Fagrapport Flom Og Overvann Hokksund Rev: 03A Dato: 01.02.2017
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Side: 3 av 34 Dobbeltspor Gulskogen- Dok.nr: MIP-00-A-00225 Fagrapport Flom og overvann Hokksund Rev: 03A Dato: 01.02.2017 INNHOLDSFORTEGNELSE SAMMENDRAG ...................................................................................................................................... 4 1 INNLEDNING ................................................................................................................................... 5 1.1 HENSIKT ..................................................................................................................................... 5 1.2 BESKRIVELSE AV PROSJEKTET ..................................................................................................... 5 1.2.1 Korridoralternativer ............................................................................................................ 6 1.2.2 Stasjonsområder ................................................................................................................ 7 1.2.3 Nullalternativet ................................................................................................................... 8 2 METODE .......................................................................................................................................... 9 2.1 KONSEKVENSUTREDNING ............................................................................................................. 9 2.2 DATAGRUNNLAG .......................................................................................................................... 9 3 DAGENS SITUASJON .................................................................................................................. 10 3.1 DELSTREKNING GULSKOGEN-MJØNDALEN .................................................................................. 10 3.2 DELSTREKNING MJØNDALEN-HOKKSUND .................................................................................... 12 3.3 HOKKSUND STASJON ................................................................................................................. 13 3.4 HYDROLOGI .............................................................................................................................. 14 4 VURDERING AV KORRIDORALTERNATIVENE ......................................................................... 18 4.1 GULSKOGEN-MJØNDALEN .......................................................................................................... 18 4.1.1 Indre korridor.................................................................................................................... 18 4.1.2 Midtre korridor .................................................................................................................. 19 4.1.3 Ytre korridor ..................................................................................................................... 19 4.2 MJØNDALEN-HOKKSUND ............................................................................................................ 20 4.2.1 Nordre korridor ................................................................................................................. 20 4.2.2 Søndre korridor ................................................................................................................ 21 4.3 HOKKSUND STASJON ................................................................................................................. 21 5 ANLEGGSFASEN ......................................................................................................................... 23 5.1 DOBBELTSPOR .......................................................................................................................... 23 5.2 HOKKSUND STASJON ................................................................................................................. 23 6 HENSETTINGSANLEGG .............................................................................................................. 24 6.1 INNLEDNING .............................................................................................................................. 24 6.2 BESKRIVELSE AV PROSJEKTET ................................................................................................... 24 6.3 DAGENS SITUASJON................................................................................................................... 25 6.3.1 Gulskogen/Pukerud ......................................................................................................... 25 6.3.2 Langum/Narverud ............................................................................................................ 25 6.4 VURDERING AV ALTERNATIVER FOR HENSETTING ......................................................................... 26 6.4.1 Gulskogen/Pukerud ......................................................................................................... 26 6.4.2 Langum/Narverud ............................................................................................................ 26 6.5 SAMMENSTILLING AV KONSEKVENSER ......................................................................................... 26 6.6 ANLEGGSFASEN ........................................................................................................................ 27 7 DOKUMENTINFORMASJON ........................................................................................................ 28 7.1 REFERANSELISTE ...................................................................................................................... 28 7.2 FIGURLISTE ............................................................................................................................... 28 7.3 TABELLISTE ............................................................................................................................... 28 8 VEDLEGG ...................................................................................................................................... 29 Side: 4 av 34 Dobbeltspor Gulskogen- Dok.nr: MIP-00-A-00225 Fagrapport Flom og overvann Hokksund Rev: 03A Dato: 01.02.2017 SAMMENDRAG Generelt om temaet Flom og overvann er en utfordring som er ventet å skape enda større problemer for infrastruktur i fremtiden enn i dag, med stadig hyppigere og kraftigere nedbørhendelser. Ny jernbane skal sikres mot en flomhendelse med 200 års gjentaksintervall i år 2100, dvs. at man skal ta hensyn til forventede kli- maendringer. Planområdet mellom Gulskogen og Hokksund er en flomutsatt strekning. Senest i 2012 med uværet Frida ble området rammet av en kraftig flom. Planområdet følger Drammenselva, og det er flere større og mindre sidevassdrag som krysser de ulike korridorene. I Drammenselva er flom- vannstander tidligere beregnet av NVE. I Drammenselva er det ikke ventet økning av flomstørrelsene i fremtiden, på grunn av at dette er et vassdrag der de største flommene er vårflommer hvor snøsmel- ting er viktig. I sidevassdragene, som har nedbørfelt fra ca. 530 km2 til langt under 1 km2, er det ventet at flomstørrelsene vil øke i fremtiden. Den største utfordringen for flomsikring av ny jernbane vil være sidevassdragene. Det vil være fare for at stikkrenner og kulverter blir delvis tilstoppet under flomhen- delser, og at kapasiteten følgelig blir redusert. Det er også fare for at bekker vil ta nye veier oppstrøms jernbanen, og at bekkene treffer banen et annet sted enn normalt. I Strykenåsen (også kalt Strøms- åsen i Drammen) har de små bekkene tidligere også forårsaket flomskred. Det er ikke registrert skred her i NVEs skreddatabase, men det kan skyldes at skred ikke har rammet infrastruktur. Skreddataba- sen kan dermed ikke brukes til å si noe sikkert om gjentaksintervallet for flomskred her. Det er også ventet at flomskred vil inntreffe hyppigere i fremtiden grunnet klimaendringer. Delstrekning Gulskogen-Mjøndalen Indre korridor ligger i nedkanten av Strykenåsen. Utfordringen her er sidebekkene som kommer ned åssiden. De vil transportere mye materiale som kan tilstoppe stikkrenner. Det har også i nyere tid vært flomskred her, slik at flomskred ned på banen er en utfordring. Midtre korridor følger i hovedsak dagens jernbanelinje. Utfordringen her er sidebekkene, og tilstopping av stikkrennene. En ny bane må ikke bli en større barriere for flomavledning enn dagens bane. Ytre korridor ligger ned mot Drammenselva. Jernbanen må derfor legges på et høyt nok nivå til å være flomsikker ved flom i Drammenselva. Nærheten til Drammenselva innebærer imidlertid at banen sted- vis er utsatt for ras og utglidninger forårsaket ved erosjon. En bekk som har erodert kraftig skal også krysses. Delstrekning Mjøndalen-Hokksund Nordre korridor går gjennom Steinberg. Deler av korridoren er flomutsatt ved flom i Drammenselva. Jernbanen må derfor heves til flomsikkert nivå. Korridoren går såpass langt unna elva at erosjonsut- løste ras foreløpig er vurdert som lite sannsynlig. Søndre korridor går utenom Steinberg og lenger fra Drammenselva enn nordre korridor. Korridoren er ikke flomutsatt ved flom i Drammenselva. Loeselva utgjør neppe et problem for denne korridoren, da banen vil gå på et stort bruspenn høyt over elva. Side: 5 av 34 Dobbeltspor Gulskogen- Dok.nr: MIP-00-A-00225 Fagrapport Flom og overvann Hokksund Rev: 03A Dato: 01.02.2017 1 INNLEDNING 1.1 Hensikt Denne rapporten inneholder beskrivelse og vurderinger for tema Flom og overvann for alternative kor- ridorløsninger for etablering av dobbeltsporet jernbane mellom Gulskogen og Hokksund. Rapporten er utarbeidet