DOCSLIB.ORG

Logistics in the Barents Region – Narvik As a Logistical

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Logistics in the Barents Region – Narvik As a Logistical Logistics in the Barents Region – Narvik as a logistical HUB Film https://vimeo.com/415474084?ref=fb-share&1&fbclid=IwAR1jaeqPHWDrOJVD7UfPJlDU2Xqtut1cEc9m0Od4TkSrIVvNMCPSlpayTJ8 The humble beginning • First Iron-ore shipment from Narvik in January 1903. • The mining industry has been the backbone for Narvik’s existence. • From day one the Port of Narvik has been an intermodal port connecting rail and sea transport. 118 years ago On March 6th 1903 the Managing Director of the Norwegian State Railway stated: ”...the railway’s wide reach should give our northern region a push with respect to the importance of mercantile and industrial expansion...” Port of Narvik - The gateway to the Atlantic Emissions A wide and deep gateway to the Atlantic Rail- & container Narvik terminal Kaunis Iron LKAB Deep-water quay New cruise pier RO-RO ramp Terminal North Under planning Current rail traffic through Narvik – Iron Ore A VALUE OF NOK 22 BILLIONS IS CROSSING THE BORDER BY RAIL – AND THE PORT OF NARVIK PRESENT VOLUMES (2020): • LKAB: 20 MILLION TONS • KAUNIS IRON: 2 MILLION TONS (INCREASING TO 5 MILLION TONS) NOK 44 BILLIONS NOK 22 BILLIONS NOK 12 BILLIONS 2 SHIPS LOADING 356 000 T FIGURE: IRON-ORE PRICE LEVEL OVER THE LAST 10 YEARS Current rail traffic through Narvik – Containers 80 000 NUMBER OF CONTAINER UNITS BY RAIL TO/FROM THE NARVIK TERMINAL 70 000 ✓ APPROXIMATELY 70.000 TEU IN 2019 ✓ TOTAL COMMODITY VALUE: NOK 25 BILLIONS (*) ✓ 100 HEAVY TRUCKS EVERY DAY IN/OUT OF THE TERMINAL 60 000 ✓ GROWTH SINCE 1994 ✓ TOTAL (ALL COMMODITIES) : + 760 % ✓ FISH PRODUCTS: + 1350 % 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 SOURCE: TRANSPORTUTVIKLING AS 2019 0 Current rail traffic through Narvik – Seafood Note: • Danmark & Poland – processing and further distribution to Europe and partly Asia. • The Netherlands – Norwegian fish is distributed to Asia and Africa. This is where is high accumulation of container traffic from Europe to Asia. • China processes fish for whole Asia and partly for Europe and USA. Important key factors ✓ Ofoten Railway accounts for 1% of Norway’s railway network, but it carries more than 60% of goods on rail measured in tonnage. ✓ Approx. 50% of all fish transported by train in Norway starts in Narvik. ✓ Volume 2020: Roughly 200 000 tons of seafood and 22 million tons of iron ore. ✓ Value of goods transported on the Ofoten Railway: * Container traffic NOK 25 mrd. i 2019. * Iron ore NOK 22 mrd. i 2020. Important key factors ✓ Capacity on the Ofoten Railway 2019: * 26 trains daily each way, free capacity 6 to 8 trains either direction (depending on time of day). ✓ Increase in traffic: * Kaunis Iron increases from 2 till 3 trains per day * New Malmø-/ARE Seafood train - 1 train per week * Arctic Train with 2 daily departures (passenger/charter train). ✓ The Port of Narvik and Nurminen Logistics Oy (Finland) are working together to extend the container transport of goods by rail between Asia and Helsinki to/from Narvik. Potential north - south Rail and sea transport are by far the greenest forms of transport and considering the volumes of fish that are leaving our region by road – there is a huge potential for moving goods from road to rail and sea. NUMBER OF SEAFOOD CONTAINERS BY ROAD CROSSING E10 AT BJØRNFJELL ✓ 13.300 TRUCKS IN BOTH DIRECTIONS ✓ APPROXIMATELY 133.000 TONS OUT OF NORWAY ✓ MARKET VALUE (1. HAND) 2019: CA. NOK 8 BILLIONS (CORRESPONDING TO EUR 810 MILL.) ✓ POTENTIAL FOR RAIL FREIGHT ? SOURCE: TRANSPORTUTVIKLING AS 2019 Potential east - west How do we succeed in our region? • Follow up the Joint Barents Transport Plan • Close cooperation between the railway administrations (NO,SE,FI,RU) • Work together as a region • Shortsea shipping routes • Focus on sustainability • Equal regulatory framework for all modes of transport. Energy HUB Narvik The Port of Narvik is currently taking part in several sustainability prosjects looking at identifying the energy solutions for the future. • Shore power • Energy HUB • Renewable energy/Hydrogen • Buildings • Terminals • Energy storage • Teco 2030 • New boat for the harbour • Smart City So what is the future of infrastructure in Arctic Europe? If we are to succeed in fulfilling the Ofoten Railway – Norway’s requirements expected in accordance with the «Suez Canal». Paris Accord and the UN’s Sustainability Goals – and at the same time develop and grow the Barents Region’s industries - across borders - we need to develop seamless The Swedish Iron-ore company LKAB has over the transport corridors from coast to coast – last 115 years utilised this unique stretch of railway to transport iron-ore from the mines in Kiruna, Sweden, making sure Nordkalotten as a region can to the Port of Narvik. utilise existing hubs such as Narvik and In later years import of consumer goods and export of fish using container transport on trains have grown Haparanda/Torneå. significantly. narvikhavn.no Thank you for your attention Narvik Havn er et KF i Narvik Kommune.
Load more

Recommended publications
  • The Nickel Mineralizationof the Rana Mafic Intrusion, Nordland, Norway
    • THE NICKEL MINERALIZATIONOF THE RANA MAFIC INTRUSION, NORDLAND, NORWAY. Rognvald Boyd and Carl 0. Mathiesen Norges geologiskeundersøkelse,Postboks 3006, 7001 Trondheim, Norway. NORGES GEOLOGISKE UNDERSØKELSE ABSTRACT The Råna synorogenicCaledonide intrusion in north Norway contains pentlandite+pyrrhotite+chalcopyrite+pyritedisseminationsgrading up tO 0.8% sulfide nickel in peridotite in the northwesternpart of the body. Peridotite and pyroxenite occur as bands and lenses within a peripheral zone mainly of norite, around a core mainly of quartz-norite.Crystal settling appears to have been an important process at Råna but over much of the intrusion primary structureshave been severely disturbed by the later Caledonian fold phases which also involved local overthrusting: these movements resulted in iniolding and thrustingof units of semipel- itic and calesilicate gneiss and black schist into the intrusion.The body has the form of an inverted, possibly truncated cone with its axiS plunging northwestwardsat a moderate angle. The peridotites show no obvioUs systematicvariation of sulfide or silicate mineralogy across strike. Locally, ass&iated with certain deformation zones, disseminationpasses into ma3sive mobilized sulfide ti with up to 5% nickel. The proximity of sulfide-bearingblack schists to mineralized rocks, the occurrence of graphite djsseminated in peridotite and other factors, suggest assimilationof sulfur from the Country rocks. Sulfur isotope studies do not, however, offer confirmationof the hypo- thesis that an external source ot sulfur nas had more than very local significanceat Råna. 1 NORGES GEOLOGISKE UNDERSØKELSE • INTRODUCTION The Råna mafic intrusion lies at approximately68°30'N, in steep mountainous terrain 20 km soutnwest of the iron-ore port of Narvik in north Norway (Fig.1).The present paper will give a brief description of the general geology of the complex, with a more detailed consider- ation of the sulfide-bearingareas - especially the main one at Bruvann (Fig.2) - and of the cenetic implicationsinvolved.
    [Show full text]
  • NGU Rapport 2009.076 Kvernsteinsbrudd Og Kornkverner I Ofoten Og Sør-Troms
    NGU Rapport 2009.076 Kvernsteinsbrudd og kornkverner i Ofoten og Sør-Troms 27 175,- INNHOLD: FORORD INNLEDNING KVERNER I OFOTEN OG SØR-TROMS RÅSTOFF FOR KVERNSTEIN SOMMERVIKA I EVENES KOMMUNE SVELLSHAMNA I SKÅNLAND KOMMUNE FRAMKOMMET INFORMASJON OM ANDRE UTTAKSSTEDER Sørreisa Nordreisa Karlsøy Målselv Harstad Seljeli i Vefsn INFO OM KORNMØLLER I FORBINDELSE MED UNDERSØKELSEN KONKLUSJON LITTERATUR FIGURER 1. Lokalisering av brudd i Sommervika 2. Oversiktbilde over bruddet i Sommervika 3. Sporene etter uttak i Sommervika, a - e 4. Lokalisering av brudd i Svellshamna 5. Oversiktsbilde over bruddet i Svellshamna 6. Sporene etter uttak i Svellshamna, a - e FORORD Nordland var for noen få år siden det fylket som hadde flest ansatte innenfor mineralindustri. Det har vært drevet uttak av bygningstein, mineraler og metaller som er brukt lokalt eller sendt ut av fylket. Selv om dette ikke er tilfelle i dag er mineralindustrien fremdeles viktig for fylket. Nordland har en variert geologi med mange typer bergarter og vil også i framtida kunne bli et viktig fylke for bygningstein. Fylkeskommunen har gjort en stor innsats, kanskje den største av alle landets fylker, på å øke den geologiske informasjonen for Nordland gjennom et geologisk fylkesprogram fra 1992-1999. NGU har gjort en stor egeninnsats men også trukket inn finansiering fra prosjekter som Nordland Mineral (NM) samt EU-prosjektene PNASTINA (Promotion of NAtural Stone deposits In the Northern Areas) og i dag NIBA (Natural stone deposits In Botnia Atlantica). Det er fremdeles kompetanse i fylket på drift av bygningstein selv om denne også er i ferd med å utarmes. Denne korte statusrapporten tar for seg kvernsteinuttakene i Ofoten og Sør-Troms som er dukket opp i forbindelse med arbeider i regi av NGU, NM og NIBA uten at det verken er gjort grundige litteraturstudier eller arbeider for å få en total oversikt.
    [Show full text]
  • Felles Plattform for Fusjon
    Felles plattform for fusjon (Grunnlagsdokument for sammenslåing) En fusjon mellom Universitetet i Nordland og Høgskolen i Nesna skal skape en sterk nasjonal aktør innenfor høyere utdanning og forskning som er godt egnet til å løse samfunnsoppdraget i hele Nordland. Det fusjonerte universitetet skal sikre bærekraft i et fremtidsperspektiv både for virksomheten på Helgeland og for universitetet som helhet. Versjon 2 Fra styringsgruppen for fusjon 1 Innledning Dette dokumentet presenterer en strategi for utvikling av et fusjonert universitet. Dokumentet er et omforent grunnlag for en fusjon mellom Universitetet i Nordland (UiN) og Høgskolen i Nesna (HiNe). Fusjonen vil være en omfattende prosess som vil berøre begge institusjoner i stor grad. Dette dokumentet har særlig fokus på organisering av aktivitetene på Helgeland. Dokumentet er ment å fungere som beslutningsgrunnlag for institusjonenes styrebehandling og beslutning vedrørende fusjon i institusjonenes styremøter i Juni 2015. Dette innebærer både standpunkt til fusjon, ny organisasjon, og hvordan en eventuell fusjon skal skje. Dokumentet skal gi retning for videre arbeid for implementering av fusjonen. Det legges til grunn at fusjonen skal være operativ fra 1.1.16, og det er i dokumentet fokusert på de avklaringene som må være på plass for at styrene skal kunne fatte sine vedtak, og for å få en styringsdyktig institusjon fra og med denne dato. Dokumentet er inndelt i to hoveddeler. Del 1 presenterer premissene for fusjon mellom Universitetet i Nordland og Høgskolen i Nesna. I denne delen er det derfor fokusert på å bringe klarhet i følgende: - Overordnede målsettinger/visjon for det fusjonerte universitetets virksomhet på Helgeland. - Fullmakter som skal ligge på Helgeland - Styringsstruktur for virksomheten på Helgeland Del 2 sier noe om bakgrunnen for fusjonsprosessen og hvilke politiske- og regionale hensyn og forutsetninger den endelige løsningen må ta hensyn til.
    [Show full text]
  • Alpen Skal Erstatte Arhol
    10 Saltenposten Lørdag 19. juli 2008 Alpen skal erstatte Arhol Stormen Narve sørget i januar 2006 for at kutteren «Arholmen» tilhørende Salten Veteranbåtlag falt ned av slippvogna på Rognan og totalhavarerte. Nå er tiden kommet for utskifting. KNUT F. O LSEN 97 17 89 71 SALTDAL:«Arholmen» på 43 fot var stasjonert i Saltdal, tjente Veteran- båtlaget i cirka 10 år og var på mange lofotturer. Båten ble bygd på Rognan og endte dermed et langt og strabasiøst liv der,og ring- en var sluttet. Men nå har Veteranbåtlaget fått en henvendelse og sjanse til å er- statte tapet av «Arholmen» som de ikke vil la gå fra seg. Sjelden motorskøyte – Det er nåværende eier, pensjo- nert skipstømmermann og båtbyg- ger Arne Pedersen (85) fra Forra i Ofoten som har tatt kontakt med oss, fordi han vil at hans sjeldne motorskøyte M/S «Alpen» (37 fot) som er bygd i Saltdal i 1914 skal komme tilbake til utgangspunktet. Båten er en videreføring av lister- båt, som er båter som først ble bygd på Lista i Vest-Agder. «Alpen» ble bygd på Brenne av far til Harald Pedersen som igjen starta båtbyggerlinja på Røkland. Mangler 50.000 Arne makter ikke med båten leng- re. Han har brukt seks år og 6.000 arbeidstimer på å restaurere, for- SJELDEN MOTORSKØYTE.Andreas Hals fra Veteranbåtlaget viser bilder av M/S «Alpen» og eier Arne Pedersen (85) fra Forra i Ofoten som vil at båten som er bygd i teller Andreas Hals i Veteranbåtla- Saltdal skal tilbake dit. FOTO:KNUT F. O LSEN get i Saltdal og føyer til at Arne Pe- – Vi er opptatt av at ei Saltdals- handa er 100.000 kroner.
    [Show full text]
  • The Lillevik Dyke Complex, Narvik: Geochemistry and Tectonic Implications of a Probable Ophiolite Fragment in the Caledonides of the Ofoten Region, North Norway
    The Lillevik dyke complex, Narvik: geochemistry and tectonic implications of a probable ophiolite fragment in the Caledonides of the Ofoten region, North Norway ROGNVALD BOYD Boyd, R.: The Lillevik dyke complex, Narvik: geochemistry and tectonic implications of a probable ophiolite fragment in the Caledonides of the Ofoten region, North Norway. Norsk Geologisk Tidsskrift, Vol. 63, pp. 39-54. Oslo 1983, ISSN 0029-196X. The Lillevik dyke complex occurs in an allochthonous unit and shows field relationships indicative of a transition from the mafic cumulate to the sheeted dyke zone in a segment of an ophiolite. Major and trace element chemistry confirm the MORB character of most of the diabases. Certain diabase, gabbro and trondhjemite dykes have REE patterns suggesting a later stage of ocean-island volcanism. The Lillevik complex and equivalent bodies along strike on the eastern limb of the Ofoten synform are a probable source for the mafic facies of the overlying Elvenes Conglomerate. Analogies with other areas suggest that the Lillevik complex was obducted during the Finnmarkian orogeny. R. Boyd, Norges geologiske undersøkelse, Postboks 3006, N-7001 Trondheim, Norway. The topic of this paper is a tectonically bounded gen Groups is marked by a conglomerate hori­ lens, consisting of gabbro cut by diabase and zon, the Elvenes Conglomerate, which consists gabbroic dykes and by leucocratic veins, which is mainly of matrix-supported cobbles of meta­ exposed on a shore section within the town of trondhjemite, quartzite and dolomitic marble in Narvik in North Norway. The section Iies in the a matrix of calcareous mica schist (Foslie 1941, upperrnost part of the Narvik Group of Gustav­ Gustavson 1966); this unit is currently being son (1966, 1972) (Fig.
    [Show full text]
  • Master's Degree Thesis
    Master’s degree thesis LOG950 Logistics Investigating air transports effect on regional economic development, in a Norwegian context. André Ree Number of pages including this page: 148 Molde, 23.05.2016 Mandatory statement Each student is responsible for complying with rules and regulations that relate to examinations and to academic work in general. The purpose of the mandatory statement is to make students aware of their responsibility and the consequences of cheating. Failure to complete the statement does not excuse students from their responsibility. Please complete the mandatory statement by placing a mark in each box for statements 1-6 below. 1. I/we hereby declare that my/our paper/assignment is my/our own work, and that I/we have not used other sources or received other help than mentioned in the paper/assignment. 2. I/we hereby declare that this paper Mark each 1. Has not been used in any other exam at another box: department/university/university college 1. 2. Is not referring to the work of others without acknowledgement 2. 3. Is not referring to my/our previous work without acknowledgement 3. 4. Has acknowledged all sources of literature in the text and in the list of references 4. 5. Is not a copy, duplicate or transcript of other work 5. I am/we are aware that any breach of the above will be considered as cheating, and may result in annulment of the 3. examination and exclusion from all universities and university colleges in Norway for up to one year, according to the Act relating to Norwegian Universities and University Colleges, section 4-7 and 4-8 and Examination regulations section 14 and 15.
    [Show full text]
  • K Yanite-Grade Metamorphism in the Evenes and Bogen Groups, Ofoten
    Kyanite-grade metamorphism in the Evenes and Bogen Groups, Ofoten, North Norway MARK G. STELTENPOHL & JOHN M. BARTLEY Steltenpohl, M. G. & Bartley, J. M. : Kyanite-grade metamorphism in the Evenes and Bogen Groups, Ofoten, North Norway. Norsk Geologisk Tidsskrift, Vol. 64, pp. 21-26. Oslo 1984. ISSN 0029-196X. Directly north of Ofotfjorden in northern Norway, pelitic schists within the Evenes and Bogen Groups contain the mineral assemblage garnet + biotite ± kyanite ± staurolite + white mica + quartz ± plagio­ clase. This assemblage implies metamorphic P-T minima of- 540"C and - 4. 8 kb. The rocks are thus at a higher grade than suggested by previous reports, which placed them in the greenschist facies. This indicates that several metamorphic allochthons in Ofoten, including rocks of the Narvik, Evenes, Bogen, and Niingen Groups, are all at kyanite grade, supporting recent interpretations which on structural grounds concluded that the metamorphic peak outlasted stacking of these allochthons. A proposed correlation of the Evenes Group with the Middle Ordovician-Lower Silurian Balsfjord Supergroup implies that this stacking and associated kyanite-grade metamorphism are post-early Silurian and are related to the Scandian phase of the Caledonian orogeny. M. G. Steltenpohl & J. M. Bartley, Department of Geology, University of North Carolina, Chapel Hill, North Carolina 27514, USA. Our mapping, structural analysis, and petro­ ultramafic rocks of the Narvik Group, which are graphic studies in Ofoten have concentrated on presently at kyanite grade (Foslie 1941, 1949, the structural and metamorphic development of Gustavson 1966, 1972, Hodges 1982a, Tull et al. the Caledonian nappe stack. Figure l shows a in press).
    [Show full text]
  • Regional Plan for Vannforvaltning I Vannregion Nordland Og Jan Mayen (2022-2027) - Høring Og Offentlig Ettersyn
    Vår dato: 01.03.2021 Vår referanse: 21/2905- 4 JournalpostId: 21/22532 Deres dato: Deres referanse: Org.nr: 964 982 953 Alstahaug kommune Strandgata 52 8800 SANDNESSJØEN Regional plan for vannforvaltning i vannregion Nordland og Jan Mayen (2022-2027) - Høring og offentlig ettersyn Gjeldende regional vannforvaltningsplan oppdateres nå for planperioden 2022 - 2027. Planen bygger på EUs vanndirektiv som gjennomføres i hele Europa etter samme tidsskjema. Planen skal etter vedtak i Nordland fylkesting oversendes Klima- og miljødepartementet for godkjenning. Fylkesrådet i Nordland har vedtatt å legge utkast til vannforvaltningsplan med tilhørende tiltaksprogram og handlingsprogram ut til høring og offentlig ettersyn. Plandokumentene har vært jobbet frem i samarbeid med både lokale, regionale og statlige myndigheter gjennom et vannregionutvalg og et arbeidsutvalg. Kommuner, offentlige myndigheter, organisasjoner og alle andre med interesse for vannforvaltning inviteres til å bidra med innspill, slik at vi kan få en enda bedre plan for hvordan vi skal oppnå et godt vannmiljø til glede og nytte for hele Nordlandsamfunnet. Frist for å komme med innspill til planforslaget er 31. mai 2021. Høringsdokumentene finner du her: https://www.vannportalen.no/vannregioner/nordland/plandokumenter-vannregion- nordland/planperiode-2022---2027/ Om planforslagene: 1. Forvaltningsplanen (Vårt verdifulle vann): a. Gir en overordnet beskrivelse av kunnskapen om dagens tilstand i vannmiljøet vårt. b. Beskriver hvordan vannmiljøet og vannressursene i vannregionen skal forvaltes i kommende planperiode (2022-2027). c. Redegjør for hovedutfordringer og hvordan vi skal å jobbe med disse. d. Setter miljømål for alle vannforekomster i fylket (elv, innsjø, grunnvann og kystvann). Målene er styrende for videre forvaltning og planlegging. 2. Tiltaksprogrammet: a.
    [Show full text]
  • Curriculum Vitae Einar Leknes
    CV Einar Leknes March 2020 NORCE, Departement of Social Sciences Curriculum vitae Einar Leknes *ROLE IN THE PROJECT Project manager ☐ Project partner ☐ *PERSONAL INFORMATION *Family name, First name: Leknes, Einar *Date of birth: 22.11.1956 *Sex: Male *Nationality: Norwegian *EDUCATION PhD: Disputation date: 10.11.1999. Thesis: Management by objectives, rule compliance and negotiations Decision-theoretical perspectives on the public handling of the interests of the fisheries, the environment and regional authorities connected to the approval of plans for development and operation of petroleum fields and pipelines during the period 1985 – 1997. Institute for Urban and Regional Planning/ Norwegian University of Science and Technology, Norway 1975-1981 Master: Civil Engineer Institute for Urban and Regional Planning/ Norwegian University of Science and Technology, Norway *CURRENT AND PREVIOUS POSITIONS 2018 Research Leader; Research Group: Climate, Environment, Sustainability NORCE Norwegian Research Centre, Department of Social Sciences 2013-2018 Senior Vice President, Department of Social Sciences International Research Institute of Stavanger (IRIS): 2006-2013 Research Director, Several research groups, Department of Social Sciences International Research Institute of Stavanger (IRIS) 2000-2005 Head of Research, Department of Social Sciences RF Rogaland Research: 1997-2000 Staff Engineer, HSE, Environmental Impact Assessment, Statoil ASA 1990-1997 Senior Research Scientist, Department of Social Sciences RF Rogaland Research 1986-1990 Consultant,
    [Show full text]
  • European Charter for Regional Or Minority Language
    Your ref. Our ref. Date 2006/2972 KU/KU2 ckn 18 June 2008 European Charter for Regional or Minority Language Fourth periodical report Norway June 2008 Contents Preliminary section 1. Introductory remarks 2. Constitutional and administrative structure 3. Economy 4. Demography 5. The Sámi language 6. The Kven language 7. Romanes 8. Romany 1 Part I 1. Implementation provisions 2. Bodies or organisations working for the protection and development of regional or minority language 3. Preparation of the fourth report 4. Measures to disseminate information about the rights and duties deriving from the implementation of the Charter in Norwegian legislation 5. Measures to implement the recommendations of the Committee of Ministers Part II 1. Article 7 Objects and principles 2. Article 7 paragraph 1 sub-paragraphs f, g, h 3. Article 7 paragraph 3 4. Article 7 paragraph 4 Part III 1. Article 8 Educations 2. Article 9 Judicial authorities 3. Article 9 paragraph 3 Translation 4. Article 10 Administrative authorities and public service 5. Article 10 paragraph 5 6. Article 11 Media o Article 11 paragraph 1 sub-paragraph a o Article 11 paragraph 1 sub-paragraph b o Article 11 paragraph 1 sub-paragraph c o Article 11 paragraph 1 sub-paragraph e o Article 11 paragraph 1 sub-paragraph f o Article 11 paragraph 1 sub-paragraph g o Article 11 paragraph 2 7. Article 12 Cultural activities and facilities 8. Article 13 Economic and social life Preliminary section 1. Introductory remarks This fourth periodical report describes the implementation of the provisions of the European Charter for regional or minority languages in Norway.
    [Show full text]
  • Administrative and Statistical Areas English Version – SOSI Standard 4.0
    Administrative and statistical areas English version – SOSI standard 4.0 Administrative and statistical areas Norwegian Mapping Authority [email protected] Norwegian Mapping Authority June 2009 Page 1 of 191 Administrative and statistical areas English version – SOSI standard 4.0 1 Applications schema ......................................................................................................................7 1.1 Administrative units subclassification ....................................................................................7 1.1 Description ...................................................................................................................... 14 1.1.1 CityDistrict ................................................................................................................ 14 1.1.2 CityDistrictBoundary ................................................................................................ 14 1.1.3 SubArea ................................................................................................................... 14 1.1.4 BasicDistrictUnit ....................................................................................................... 15 1.1.5 SchoolDistrict ........................................................................................................... 16 1.1.6 <<DataType>> SchoolDistrictId ............................................................................... 17 1.1.7 SchoolDistrictBoundary ...........................................................................................
    [Show full text]
  • Individ Kjønn Kommune Kommentarer Fjellområde 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Ind1086 Hann Hattfjelldal Olfjellet, D020383
    Individ Kjønn Kommune Kommentarer Fjellområde 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Ind1086 Hann Hattfjelldal Olfjellet, D020383. Voksen hann.Helgeland Merket som indre valp i Sør-Norge i 2003. X Ind568 Hann Lierne, Fauske, Saltdal,Almdalen (06), Furuhaugen, StorforsdalenBalvatn vest X X Ind1051 Tispe Rana Kjerringfjellet (07), Dourra (05) Rana øst X X Ind1100 Tispe Gällevare, Fauske Stora Sjøfallet (-06), Sorjus/SvarthammarenBalvatn nord X X X Ind1105 Tispe Hattfjelldal Moskefjellet (Vågvassfjell) Helgeland indre X Ind1115 Hann Narvik, Kiruna Gautelis, Torneträsk Ofoten indre - Sverige X X X Ind2001 Tispe Sørfold, Hamarøy, TysfjordLinàjaure, Rounasvagge, HellemobotnNord-Salten indre X X X Ind2002 Tispe Saltdal Balvatnet vest (08), Argalad (07) Balvatn X X Ind2003 Hann Tysfjord Amasjaure, Rounasvagge Nord-Salten indre X Ind2004 Tispe Sørfold Trolig yngletispa i Løyta - 08 Nord-Salten indre X X Ind2005 Tispe Saltdal Dypendal Saltfjellet øst X Ind2006† Hann Fauske, Jokkmokk, Sørfold509 km2. 8 år gammel. Grytvikmoen,Nord-Salten Løyta, Sorjus indre -(Sverige) Sverige X X † Ind2007 Hann Fauske, Saltdal Navnlausdalen, Sulis øst Balvatn X X X X Ind2008† Hann Meløy, Gildeskål Oterstranda (-07), SundsfjordfjelletSaltfjellet (4 prøver vest 21.01.08) X † Ind2009 Tispe Meløy Lysvatnet, Stor-Glomvatnet, Saltfjellet vest X X Ind2010 Hann Meløy Stor-Glomvatnet Saltfjellet vest X Ind2011† Hann Saltdal Storengskardet og Argaladdalen Balvatni -07. Skutt i Solvågtindsområdet 19. januar 2008 X † Ind2012 Hann Beiarn, Rana, Meløy Vegdalen, Burfjellet,
    [Show full text]