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14 Cuando Deport 1036

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14 Cuando Deport 1036 Documento descargado de http://www.apunts.org el 26/01/2011. Copia para uso personal, se prohíbe la transmisión de este documento por cualquier medio o formato. 101 CUANDO EL DEPORTE SE HACE ARTE Los carteles de la “Volta” RAMON BALIUS I JULI El ciclismo es uno de los deportes Lieja-Bastogne-Lieja (1892) y París- que empuja en Europa durante la segun- Roubaix (1896), auspiciada ésta por el da mitad del siglo XIX. Durante estos diario Paris-Vélo. Un personaje impor- años los avances técnicos que se produ- tante era Henri Desgrange (1865-1940), cen sobre la “máquina” permiten llegar ciclista jefe de publicidad de Clément, el desde el velocípedo de gran rueda delan- principal fabricante de bicicletas de la tera con pedales hasta la verdadera bici- época. En 1900 se fundó el diario de- cleta con neumáticos. A principios de portivo L’Auto-Vélo, el cual después de los años noventa son famosas y popula- perder un juicio por plagio, interpuesto res las 3 primeras carreras por etapas “in- por el Paris-Vélo, se denominó simple- ventadas”: Le Tour de France, fundado mente L’Auto y, desde 1945, L’Equipe. en 1903; Il Giro d’Italia, fundado en El director de L’Auto fue Henri Des- 1909, y La Volta a Catalunya, fundada grange, gracias a las gestiones de Clé- en 1911. Es tanta la popularidad de las ment, y según se explica fue su colabora- 3 competiciones, actualmente todavía dor el periodista Leó Lefèvre quien, en activas, que sus nombres se han abrevia- 1902, sin demasiada convicción, propu- do y hoy se habla del Tour, del Giro y de so la posibilidad de realizar un “Tour de la Volta, aunque esta última en algunas France”. El 19 de enero de 1903, L’Au- temporadas, por motivos que comenta- to anunció la creación de esta carrera, y remos, se denominó “Vuelta”. Aunque el 1 de julio de 1903 comenzó el primer sin duda las 3 competiciones tuvieron y Tour dirigido por Lefèvre. Se corrieron tienen sus carteles anunciadores, aquí 6 etapas con salida y llegada en París. nos referiremos únicamente a los de la Fueron 60 los participantes, de los cua- Volta. les acabaron la prueba 21; el ganador fue En Francia, en cuanto el velocípedo el francés Maurice Garin. Según parece, comenzó a rodar se organizaron carreras se denunciaron diferentes tipos de tram- en pista y poco después carreras entre pas y engaños (correr al abrigo de auto- ciudades. La primera de éstas fue la Pa- móviles, siembra de cientos de clavos en rís-Ruán, celebrada el 31 de mayo de la carretera, realización del trayecto en el 1868. La ganó el inglés James Moore, el interior de un coche e incluso en tren). cual desde entonces ha sido considerado La continuidad de la carrera en el tiem- como el primer gran campeón de la his- po estuvo en peligro, pero la voluntad de toria velocipédica. Aquellos años vieron Desgrange consiguió salvarla. En 2007 nacer les clásicas Burdeos-París (1891), se ha llegado a la 95 edición del Tour. APUNTS. MEDICINA DE L’ESPORT. 2008; 158: 101-7 Documento descargado de http://www.apunts.org el 26/01/2011. Copia para uso personal, se prohíbe la transmisión de este documento por cualquier medio o formato. 102 CUANDO EL DEPORTE SE HACE ARTE Figura 1 Cartel de la primera Volta, 1911. Figura 2 Salida de la primera Volta. En Italia, la afición ciclista estaba Al igual que en Francia e Italia, el ci- Figura 3 Sebastià Masdeu, muy enraizada en les postrimerías del si- clismo se extiende en Cataluña durante los ganador de la primera glo XIX. En Milán se publicaban 2 perió- años ochenta del siglo XIX. En 1884 se Volta. dicos dedicados al ciclismo: Il Ciclista y creó el Club Velocipèdic de Barcelona y La Tripletta. En 1896 ambos periódicos poco después el Sport Ciclista Català, pri- se unieron, y de la fusión surgió La Ga- mera entidad ciclista importante de Espa- zetta dello Sport, que tenía como finali- ña. En 1897 se fundó también en Barce- dad organizar pruebas ciclistas. La Ga- lona el Veloz Club, y entre 1888 y 1891 zetta competía editorialmente con Il aparecieron clubes ciclistas en Tarragona, Corriere della Sera, y éste, después de Valls, Mataró, Terrassa, Sabadell, Girona, participar activamente en una vuelta au- Olot y Figueres; en esta ciudad, L’Sport tomovilística a Italia, tenía el propósito Figuerenc construyó el primer velódromo de realizar una vuelta ciclista similar. La de Cataluña. La fiebre de los velódromos Gazetta y su redactor en jefe de ciclismo, creció como nunca, y había pistas en Armant Cougnet, planificaron la futura Reus, en Lleida y varias en Barcelona: vuelta. El 7 de agosto de 1908 el diario en la calle Muntaner, en la calle Aragón anunció en primera página la organiza- y en la Bonanova; esta última estaba con- ción en 1909 de la primera vuelta ciclis- siderada en 1893 la mejor de Europa. Dos ta a Italia. Il Corriere della Sera ofreció personajes notables, Claudi Rialp y Josep un premio de 3.000 liras para el vence- Elias i Juncosa, fundaron en 1895 la dor, hecho elogiable que hablaba favora- Unión Velocipédica Española. Dos años blemente de la buena voluntad de los 2 después nacía la Unión Velocipédica Ca- pués explicó las circunstancias de la mani- periódicos. La carrera se desarrolló en 8 talana. La popularidad del ciclismo puede festación de unos 500 ciclistas que, en etapas y se inició el 13 de mayo de 1909, valorarse en algunos hechos anecdóticos. Barcelona, protestaban por el mal estado con salida y llegada en Milán. El gana- Así, en 1889 La Vanguardia publicó un de las carreteras de cercanías y por el creci- dor fue Luigi Ganna y el premio obte- artículo de Santiago Rusiñol, con dibujos do importe anual –25 pesetas– que tenían nido fue de 5.325 liras, mientras que el de Ramon Casas, dedicado a una acciden- que abonar los ciclistas al Ayuntamiento director del Giro, Armant Cougnet, re- tada aventura ciclista, vivida por ambos, que por entonces presidía el Dr. Robert. cibió únicamente 150 liras, importe de que fueron de Vic a Barcelona en bicicle- En todos estos años la competición la mitad de la ganancia del último clasi- ta. En 1898 la revista quincenal Los De- ciclista se desarrollaba en los velódromos, ficado. En 2007 se disputó la 90 edición portes ofreció una crónica sobre una gran mientras que en las carreteras se corría del Giro. fiesta de Carnaval Ciclista, y un año des- únicamente con finalidad turística y ex- APUNTS. MEDICINA DE L’ESPORT. 2008; 158: 101-7 Documento descargado de http://www.apunts.org el 26/01/2011. Copia para uso personal, se prohíbe la transmisión de este documento por cualquier medio o formato. 103 CUANDO EL DEPORTE SE HACE ARTE cursionista. En 1908 se disputó con gran Figura 4 Cartel de la 7.a Volta, Figura 5 Cartel de la 10.a éxito una Volta a Tarragona, y hacia 1925. Autor: Volta, 1928. Autor: 1910 Narcís Masferrer, director del J. Segrelles. Giner. Mundo Deportivo y presidente de la Unión Velocipédica Española, y Miquel Arteman, redactor de ciclismo del mis- mo diario, decidieron crear un proyecto de “Volta Ciclista a Catalunya” y reali- zarlo en 1911. En realidad las tres pri- meras Voltes, según consta en sus carteles respectivos fueron, “Vueltas” (recorde- mos que el Mundo Deportivo se publica todavía en español). En la primera se co- rrieron 3 etapas (Barcelona-Tarragona, Tarragona-Lleida y Lleida-Barcelona), con un total de 363 kilómetros, y el ven- cedor fue Sebastià Masdeu. Los citados carteles eran monocromáticos, de dibujo muy sencillo y de autores anónimos. La carrera tuvo un parón entre 1914 y 1919 debido a la Primera Guerra Mundial. Volvió nuevamente en 1920, gracias es- Generalitat de Catalunya, con lo que la Figura 6 Cartel de la 14.a Volta, a pecialmente a Santiago Jaumandreu, con Volta volvió a ser Volta (ediciones 13. a 1932. Autor: participación de corredores extranjeros; 18.a) hasta 1936. Durante estos años la Herreros. el vencedor fue el francés Joseph Pelletier gran figura fue el navarro Mariano Ca- (figs. 1 a 3). ñardo (1906-1987), que ganó la prueba En 1922 se produjo un hecho fun- 6 veces (10.a, 11.a, 12.a, 14.a, 17.a y 18.a damental para el futuro de la Volta: la ediciones) en 10 años. Los carteles, to- constitución de la Unió Esportiva de dos multicolores, son de diferentes auto- Sants. Era el resultado de la fusión de 4 res: Segrelles (7.a), Pasarell (8.a), Granell entidades: l’Internacional F.C., el Cen- (13.a), Herreros (14.a), Martí Bas (17.a) tre d’Esports de Sants, el Velo Club de y Doll (18.a), con la excepción de los de Sants y el Club Ciclista Nou Velòdrom. los años 1928 a 1930 –los tres obra de En la Unió se formó una sección de ci- Giner– y 1933 y 1934, ambos realizados clismo, que, presidida en 1923 por Rai- por Bargalló. Hay que destacar 3 carte- mon Torres, organizó la quinta edición les de este período: el de la Vuelta 8.a, de de la Volta. Este padrinazgo sería defi- aspecto humorístico original de Passa- nitivo para la suerte futura de la Volta rell; el de la Volta 14.a, del cual era autor hasta la actualidad. La Dictadura del Herreros, que además adjuntaba el pri- General Primo de Rivera no planteó mer premio de la Generalitat, y el de la problemas lingüísticos durante los años Volta 18.a, obra de Doll, disputada en 1923 a 1925 (Voltes 5.a a 7.a), pero en junio de 1936, pocos días antes de que tiembre la 19.a Vuelta, la cual proporcio- 1926 volvió de nuevo la “Vuelta” (8.a a estallara la Guerra Civil (figs.
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