Mølleådalen 3Lyngby Til Øresund

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Mølleådalen 3Lyngby Til Øresund Mølleådalen - industriens vugge Mølleådalens dannelse Mølleåen var engang det vigtigste industriområde i Dan- Mølleådalen er en del af et stort forgrenet dalsystem mellem mark, og gennem århundreder blev vandkraften udnyttet. Roskilde Fjord og Øresund. Der er forskellige bud på, hvor- Nærheden til hovedstaden kombineret med Mølleåens store Malling Ole Foto: dan dalene kan være dan- og stabile vandføring, satte gang i udviklingen. Fra Lyngby net. Den ene går på, at til Øresund falder Mølleåen 19 m over en 9 km lang stræk- det er smeltevandsfl oder ning, og åen har en vandføring på 300-400 liter i sekundet. under istidens gletsjere, til Øresund Lyngby Mølleådalen 3 Møllerne blev anlagt ved indsnævringer og vadesteder, hvor som har skåret tunneldale det var lettest at stemme vandet op i mølledamme og derved ned i undergrunden. En skaffe tilstrækkeligt fald og vandreserve. anden teori går på, at der Mølleådalen er et meget smukt og dramatisk naturområde med inden istiden er sket for- stejle, skovklædte bakker, store søer, stille moser og en perlerække Mølleåen mellem Helsingørmotorvejen og Stampen. Helt tilbage til middelalderen lå der i Mølleådalen en række skydninger i de kalklag, af gamle vandmøller fra industriens barndom. kornmøller, og i 1500-tallet begyndte man at lave krudt i der ligger under jordlage- Et sammenhængende system af stier gør det muligt at vandre eller 12 Raadvad Ørholm Mølle og papir i Strandmøllen. I midten af 1600- ne. Disse forskydninger cykle langs hele Mølleådalen fra Buresø syd for Lynge, til Mølleåens Raadvad var et fabrikssamfund som Brede. Industripro- tallet blev 8 møller fra Lyngby til Øresund til små industri- har så dannet et system af udløb i Øresund, nord for Taarbæk. Raadvad med den store mølledam i for- duktionen i Raadvad begyndte i 1643, og stedet er mest møller, ikke mindst fordi kongemagten havde brug for vå- grunden. Mellem Raadvad og Øresund dale, som senere er blevet Frederiksborg og Københavns Amter har udgivet tre foldere, der kendt for sine jernvarer, der blev produceret her frem til ben og krudt til tidens store krige. anes Mølleåens forløb gennem Jægersborg gennemstrømmet af isti- giver forslag til turforløb og beskriver landskabet, naturen og kultur- 1972. Den isolerede beliggenhed var med til at skabe et Hegn. dens smeltevand. historien langs med ådalen: særligt fællesskab omkring fabrikken med skole og et aktivt Da den moderne industrialisering satte ind i første halvdel Mølleådalen 1: Buresø til Fiskebæk foreningsliv. Både de gamle arbejderboliger og fabriksbyg- af 1800-tallet, havde Mølleåens små virksomheder med de- Mere end ét navn Mølleådalen 2: Fiskebæk til Lyngby ningerne er bevarede. Nogle af bygningerne rummer i dag res gode beliggenhed og erfarne arbejdsstyrke allerede et Mølleåen udspringer i Bastrup Sø og har sit udløb i Øre- Mølleådalen 3: Lyngby til Øresund Nordisk Center til bevarelse af Håndværk. forspring og kom til at føre an i industrialiseringen. sund. Åen har fra sit udspring til Lyngby Sø fl ere lokale Ved alle 8 møller er der opsat informationstavler, der tegner navne: Mellem Bastrup Sø og Farum Sø, Hestetangsåen, Hent folderne på biblioteker og turistbureauer eller på amternes hjemmesider: www.frederiksborgamt.dk og www.kbhamt.dk 13 Ellesump et billede af møllernes historie og mangeartede produktion mellem Farum Sø og Furesø, Fiskebæk og på strækningen Ellesump er almindelig langs hele ådalen, men den er sær- af bl.a. krudt, mønter, papir, klæde, søm, knive, værktøj, he- mellem Furesø og Lyngby Sø løber åen i en gravet kanal, lig udbredt mellem Raadvad og Strandmøllen. Rødel kan, stesko, kunstlæder, kobberplader og messingvarer. Fæstningskanalen. som det eneste danske træ, vokse med rødderne permanent I 2001 blev Mølleådalen fra Lyngby Sø til udløbet i Øre- i vand. De mange stammer fra samme rod vidner om, at sund fredet i sin helhed for at sikre de meget store natur- Mølledrift træet tidligere har været skåret ned til brænde og hegn. El- mæssige, kulturhistoriske og rekreative værdier. Mølleåen forbinder de fi re store søer: Bastrup Sø, Farum Sø, lesumpen er i øvrigt et af de steder, hvor der gror fl est for- Furesø og Lyngby Sø. På sin 36 km lange vej til Øresund, skellige slags planter. har åen et fald på 29 m. Kombi- Ved Strandmøllen hvor Mølleåen har sit udløb i Øresund. neret med en stabil vandføring, 14 Mathildebroen har det skabt grundlaget for, at Mathildebroen har navn efter Christian den VII’s dron- der siden middelalderen har væ- ning Caroline Mathilde, der yndede at ride ad denne vej ret opført en lang række vand- Mølleådalen 3: Lyngby til Øresund møller. Møllerne er blevet place- sammen med Struense. Mellem Mathildebroen og Raad- Fra Lyngby Sø til Strandmøllen ved Øresund går turen gennem vad kan man i vinterhalvåret være heldig at se vandstæren ret, hvor terrænet gjorde det Mølleådalens naturskønne landskab med ellesump og rørskove, og en gang imellem isfuglen. naturligt at lave passende op- åbne søfl ader og skovbevoksede bakker. Turen er på godt 11 km og stemninger på åen. I åens nedre undervejs passerer man 8 historiske møllesteder. Ruten har ikke en 15 Strandmøllen løb var vandføringen så stor, at særskilt afmærkning, men følger eksisterende veje og cykelstier. Ved Mølleåens udløb i Øresund ligger Strandmøllen. Her møllerne fra 1600- til 1800-tal- var der papirfremstilling fra 1599 og godt 300 år frem. let kunne levere energi til nogle Produktionsmetoderne blev moderniseret, og i 1820’erne af Danmarks tidligste industri- fi k man først dampmaskiner og senere papirmaskine. Som virksomheder. den eneste mølle langs Mølleåen anvendes Strandmøllen Mølleådalen 3. Lyngby til Øresund. Københavns Amt, Teknisk Forvaltning 2005. stadig til industri, hvor der bliver produceret industrigas. Vandhjulet på gavlen ved Fotos: Københavns Amt, hvis ikke andet er nævnt. Lyngby Nordre Mølle. Kort: © Kort- & Matrikelstyrelsen. Repro og tryk: Schweitzer Kbh. N 7 Ravneholm Skov Cykelrute 0 1 km ● NNærumærum V Ø Skoven kaldes ”Det danske Schweitz” på grund af det ku- Vandresti b perede terræn med stejle skrænter og dybe kløfter. I skræn- l S ● Station terne ses gamle hulveje, og oppe på bakkerne ligger fl ere r bronzealderhøje. r Parkering r æ Toilet 1144 8 Nymølle b r 1155 r Fra midten af 1600-tallet var Nymølle kobbermølle. Gen- b Bålplads r 1133 c b 1111 r nem næsten 150 år drev mølleværket store hamre, der med l Teltplads 1122 en infernalsk larm udhamrede kobber og messingplader. I 1794 blev der også her – ligesom i Ørholm – startet en pa- c Campingplads r r Sorgenfri Slot. pirfabrik. I 1938 blev der etableret farveri, og denne virk- 3 Vandrehjem b lb 3 somhed fortsatte frem til 1974. Nymølle har bevaret sit 9 1100 1100 præg af vandmølle og industrifi lial. I dag ejes stedet af Na- m Bådudlejning 7 ● RRavnholmavnholm 4 Fuglevad Mølle tionalmuseet. f Bådfarten 8 r Nord for Sorgenfri udvider Mølleåen sig til en mølledam, og her ligger Fuglevad Mølle. Fuglevad var kornmølle det 9 Kulsviervej r 6 ● ØØrholmrholm meste af sin tid. Som fi lial af Brede Kobberværk fremstille- Tidligere bragte kulsvierne de møllen messingvarer i en periode i 1700-tallet. I den nu- trækul fra Nordsjælland til værende møllebygning fra 1874 blev der, som ved mange København. Herfra stammer l andre møller langs åen, installeret en vandturbine. I dag navnet Kulsviervej, som er en bruges åvandet til at drive en mølle som er fl yttet til Fri- imponerende hulvej i skoven, r æ landsmuseet fra Fyn. Ved Fuglevad Mølle kan man stige på der helt op i 1800-tallet ledte lokalbanen, der kører fra Jægersborg til Nærum. Banen åb- 5 BBrederede vejfarende ned til møllestedet, r ● 1 Lyngby Møllerne 2 Fæstningskanalen nede i 1900, og skulle bl.a. transportere personer og gods til hvor åen kunne passeres. Hvor Lyngby Hovedgade passerer Mølleåen ligger Nordre I perioden 1858 til 1918 blev der bygget et nyt forsvarsanlæg Mølleåens virksomheder. Mølle og Søndre Mølle. I middelalderen var her kornmølle. omkring København. Fæstningskanalen blev gravet i 1886- 10 Vandledning Men i 1640 blev der indrettet en produktion af musketter og 87, som en del af denne befæstning. I tilfælde af krig blev 5 Brede Værk Broerne over Mølleåen bærer vandledninger, der forsyner FFrilandsmuseetrilandsmuseet andre håndvåben. Den industrielle produktion kom senere til det naturlige afl øb gennem Mølleåen lukket, så vandet kun- Allerede i 1370 var der kornmølle i Brede. I 1628 blev der Lyngbys og Gentoftes borgere med drikkevand fra Sjælsø. at omfatte papir, mønter, farve, søm og forarbejdning af klæ- ne ledes via den gravede kanal gennem Lyngby til Ermelun- oprettet krudtværk, der senere blev omdannet til kobber- de. Fra 1834 opgav man industriproduktionen og nøjedes med den. Herfra kunne vandet oversvømme det lavtliggende dal- værk, og 1832 blev Brede Værk omdannet til klædefabrik. 11 Stampen at male mel. I dag er der indrettet en museumsmølle i Nordre strøg fra Utterslev Mose til Øresund, og i kombination med Omkring fabrikken opstod der et helt bysamfund med op Ved Stampen var der allerede i 1200-tallet kornmøller. Mølle, og i Søndre Mølle kan man endnu købe mel og gryn. Vestvolden kunne der på den måde skabes en forsvarsring til tusind indbyggere. Der blev gennemført sociale ordnin- Omkring 1620 blev der anlagt en stampemølle – et valse- 4● FFuglevaduglevad r æ om København. ger og opført boliger og institutioner for fabrikkens arbejde- værk – hvor nyvævet klæde blev stampet tæt og solidt. re. I dag anvender Nationalmuseet bygningerne, der bl.a. Tekstilproduktionen ophørte i 1914, hvor en brand ødelag- Lyngby Nordre Mølle er i dag museumsmølle. 3 Sorgenfri Slot og Park rummer en permanent udstilling om storproduktion og de fabrikken. Det gamle anlæg er nu væk. Den hvide byg- Mølleåen løber igennem det naturprægede haveanlæg, der småsamfund i Mølleådalen. ning er et uldspinderi, der er fl yttet hertil fra Himmerland. hører til Sorgenfri Slot.
Recommended publications
  • Ring 3 Letbane VVM
    Ring 3 Letbane VVM Hvidbog fra forudgående høring September 2014 Ring 3 Letbane VVM Udgivet af: Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transportministeriet ISBN: 978-87-91511-92-9 Ring 3 Letbane VVM Indhold 1. Indledning ..........................................................................................5 2. Sammenfattende vurdering ............................................................... 6 3. Beskrivelse af det fremlagte projekt ................................................... 7 4. Høringssvar ....................................................................................... 9 4.1. Linjeføring og stationer ........................................................... 9 4.1.1. Forslag til alternative linjeføringer og stationer ........... 10 4.1.2. Vige- og vendemuligheder ............................................ 14 4.1.3. Øvrige alternativer, hurtigbusser (BRT) og stier .......... 14 4.2. Trafikale forhold ..................................................................... 15 4.3. Støj og vibrationer .................................................................. 16 4.4. Visuelle forhold ....................................................................... 17 4.5. Håndtering af regnvand .......................................................... 17 4.6. Øvrige gener og påvirkninger ................................................. 18 4.6.1. Magnetfelter .................................................................. 18 4.6.2. Risiko for sætningsskader ............................................
    [Show full text]
  • 725 M2 Kontor I Lyngby Centrum - Råt Og Innovativt Kontormiljø
    LEJEPROSPEKT KLAMPENBORGVEJ 215, 3. SAL I 2800 KGS. LYNGBY I KLKK90447 I LWE / KWU 725 M2 KONTOR I LYNGBY CENTRUM - RÅT OG INNOVATIVT KONTORMILJØ VISUALISERING NEWSEC ADVISORY A/S Silkegade 8, 1113 København K - Tlf.: 33 14 50 70 THE FULL SERVICE PROPERTY HOUSE Banegårdspladsen 20A, 8000 Aarhus C - Tlf.: 87 31 50 70 www.newsec.dk - [email protected] KLAMPENBORGVEJ 215, 3. SAL, KGS. LYNGBY ▪ Massivt lysindfald med god udsigt ▪ Godt indeklima med køl og ventilation ▪ Trægulve og troldtektloft med LED lysarmaturer ▪ Hele 3,25 meter til loftet ▪ Innovativt kontormiljø med officepods ▪ Omklædnings- og badefaciliteter ▪ Åbent tekøkken med loungemiljø ▪ P-kælder med direkte elevatoradgang til lejemålet Leje kr. 1.400 pr. m² ekskl. drift KLKK90447 2 VISUALISERING VISUALISERING KLKK90447 3 VISUALISERING KLKK90447 4 EJENDOMMEN Ejendommen er beliggende Klampenborgvej 215, 3. sal, 2800 Kongens Lyngby, matr. nr. 10t, Kgs. Lyngby By, Kgs. Lyngby. Som Lyngbys tidligere kulturhus, er ejendommen kendetegnet ved at huse Nordisk Film Biografen med 11 sale i varierende størrelser samt flere shopping- og spisemuligheder. Med bygningens centrale beliggenhed midt i hjertet af Kongens Lyngby og lige overfor Lyngby storcenter og de mange restauranter i området er der meget liv i og omkring ejendommen. Udover gode parkeringsmuligheder i p-kælderen under ejendommen, hvor det er muligt at indgå en aftale med Q- park om månedskort eller leje af faste p-pladser, er der ligeledes parkeringsmuligheder på terræn. Der er let adgang til motorvejsnettet med både Lyngbymotorvejen og Helsingørmotorvejen inden for 5 minutters kørsel fra ejendommen. Tager man offentlig transport ligger ejendommen kun 6 minutters gang fra Lyngby S-togstation, hvorfra både B- og E-linjen giver hurtig adgang til resten af Storkøbenhavn.
    [Show full text]
  • Kommune- Og Regionsorientering
    KOMMUNE - OG REGIONSORIENTERING Supplement til Status Letbane Maj 2021 KOMMUNE- OG REGIONSORIENTERING Indhold 1. Indledning 3 1.1. Formål 3 1.2. Opbygning og indhold 3 1.3. Forbehold 3 2. Sammenfatning 4 2.1. Rydning af beplantning 4 3. Oversigt over kommende og igangværende projektaktiviteter 5 4. Kommunevis uddybning af projektaktiviteter 9 4.1. Ishøj Kommune 9 4.2. Vallensbæk Kommune 9 4.3. Brøndby Kommune 10 4.4. Glostrup Kommune 11 4.5. Rødovre Kommune 15 4.6. Herlev Kommune 16 4.7. Gladsaxe Kommune 17 4.8. Lyngby-Taarbæk Kommune 18 HOVEDSTADENS LETBANE Side 2 af 20 KOMMUNE- OG REGIONSORIENTERING 1. Indledning 1.1. Formål Kommune- og Regionsorienteringen er et supplement til Status Letbane, der er den kvartalsvise afrapportering om letbaneprojektet til bestyrelsen i og ejerne af Hovedstadens Letbane samt til staten som tilskudsmyndighed. Kommune- og Regionsorienteringen er udarbejdet med henblik at give letbanekommunerne og regionen et billede af, hvordan letbaneprojektet kommer til at påvirke deres omgivelser i den nærmeste fremtid. 1.2. Opbygning og indhold Kommune- og Regionsorienteringen er bygget op på følgende måde. Først præsenteres en samlet oversigt over de projektaktiviteter, der forventeligt finder sted i løbet af det næste halve år i letbanekommunerne. Oversigten forsøger i videst muligt omfang at belyse alle projektaktiviteter, der finder sted i løbet af de næste seks måneder. Det kunne fx være ledningsomlægninger, forberedende arbejder eller anlægsarbejder. I oversigten vil man ydermere kunne se, i hvilken letbanekommune projektaktiviteten finder sted, samt hvor lang tid projektaktiviteten forventes at vare. Slutteligt vil man i oversigten over projektaktiviteter kunne se, hvorvidt den pågældende aktivitet er beskrevet yderligere i det efterfølgende kapitel.
    [Show full text]
  • Annual Report 2019
    Hovedstadens I Letbane Hovedstadens S Letbane I/S Annual Report Annual Report Hovedstadens Letbane I/S Metrovej DK- Copenhagen S CVR number: T + E [email protected] Read more about the Greater Copenhagen Light Rail at dinletbane.dk Cover visualisation: Gottlieb Paludan Architects Layout, e-Types Printing, GraphicUnit ApS ISBN number: ---- EMÆR AN KE V T S Tryksag 5041 0473 Annual Report 2019 Contents Foreword 05 2019 In Brief 06 Directors’ Report 08 Results and Expectations 08 Status of the Greater Copenhagen Light Rail 16 Design 22 Communication 23 Safety on the Right Track 25 Corporate Management 26 Compliance and CSR Report 27 Annual Accounts 35 Accounting Policies 36 Accounts 39 Management Endorsement 59 Independent Auditors’ Report 60 Appendix to the Directors’ Report 65 Long-Term Budget 66 3 The Light Rail will run under the viaduct at Buddingevej before continuing up to Lyngby Station. Visualisation: Gottlieb Paludan Architects Annual Report 2019 Foreword The Greater Copenhagen Light Rail will be 2019 was the year in which the Light Rail In May, the design of the coming Light Rail part of the public transport network that construction activities got underway and trains was decided on. The trains will be will enable residents, commuters and busi- the project became visible in several places green and will thereby have their own iden- nesspeople to get around in an easy, fast and along Ring 3. The major preparatory works tity in relation to the other modes of trans- more environmentally friendly way. When it at Lyngby Station, Buddinge Station and the port in the Greater Copenhagen area, while goes into operation, the Light Rail will run Control and Maintenance Centre in Glostrup also making it easy to spot the Light Rail in on electricity, which is one of the most en- picked up speed and utility line owners began the cityscape.
    [Show full text]
  • Zones, Depending on How Far You’Re Going
    Tickets and travel cards in the Greater Copenhagen region When you’re a tourist, you can choose between different forms of tickets and travel cards which are all valid for both buses, trains and Metro in the Greater Copenhagen region. Your choice depends on how much and how you choose to move around during your stay. Single tickets You can buy single tickets that are valid for a stated time period and a specific number of zones, depending on how far you’re going. Single tickets are the obvious choice, if you prefer mainly to walk around town and sometimes choose to take a bus. Discount cards (Danish: Klippekort) If you plan on taking the bus, train or metro several times during your stay, it’s cheaper to use a discount card than buying single tickets. Discount cards are available for 10 journeys within two, three, four, five, six, seven, eight or all zones. If, for instance, you buy a discount card for two zones, you have to punch the number of times corresponding to the number of zones you’ll be travelling through. You can see the number of zones on the special zone maps at stations and bus stops. An example is given in the attachment of this document. On the back of the discount card, you can see how long the clip is valid. Several people can travel together on a discount card. This makes the discount card the obvious choice for a group of people who want a flexible solution when moving around town. 24‐hour ticket The 24‐hour ticket offers you 24 hours of unlimited travel by bus, train and Metro throughout all the zones of the Greater Copenhagen region.
    [Show full text]
  • Getting Around in Copenhagen
    Getting around in Copenhagen Figure 1: Overview of Copenhagen. Source: Google Maps iPhloem, 2017 Magnus Paludan, +45 27598389 Contents 1 General information 2 2 Map of DTU 3 3 Arriving at Copenhagen Airport 4 4 Scandic Webers 5 4.1 From Copenhagen Airport to hotel Scandic Webers . 5 4.2 From hotel Scandic Webers to DTU . 5 4.3 From DTU to hotel Scandic Webers . 6 4.4 From hotel Scandic Webers to Copenhagen Airport . 7 5 Best Western Mercur Hotel 8 5.1 From Copenhagen Airport to hotel Mercur . 8 5.2 From hotel Mercur to DTU . 8 5.3 From DTU to hotel Mercur . 9 5.4 From hotel Mercur to Copenhagen Airport . 10 6 Fortunen 11 6.1 From Copenhagen Airport to hotel Fortunen . 11 6.2 From hotel Fortunen to DTU . 11 6.3 From DTU to hotel Fortunen . 12 6.4 From hotel Fortunen to Copenhagen Airport . 13 7 Scandic Eremitage (Lyngby) 14 7.1 From Copenhagen Airport to hotel Scandic Eremitage . 14 7.2 From hotel Scandic Eremitage to DTU . 15 7.3 From DTU to hotel Scandic Eremitage . 15 7.4 From hotel Scandic Eremitage to Copenhagen Airport . 16 1 General information IMPORTANT: Pick-up service Thursday morning Feel free to join Sif, Katrine and Anneline as they travel from hotel Mercur to DTU Thursday morning at 8am. Feel free to join Bjørn and Magnus as they travel from hotel Webers to DTU Thursday morning at 8am. The students are found in the respective hotels' lobbies with iPhloem signs. Time Tables For time tables on public transportation please go to "Rejseplanen" at "www.rejseplanen.dk" (you can change the language to english!) Here you can plug in start point and destination and it will give you a list of routes.
    [Show full text]
  • 91 Yderste Stationer Afkortedes. Derved Mistede Passage- Rerne Fra Jægersborg, Gentofte Og Bernstorffsvej Myldre- Tidsbetjening
    Hillerødtog er i 1964 på vej op ad stigningen nord for Holte Station. Et typisk Nordbanetog med S-maskine og en stribe CL- vogne med 2. klasse og til sidst en tilsvarende CLE med rejse- godsrum. Men første vogn er en 1. klasse sidegangsvogn litra AC, som var mere populære blandt de „fine“ kunder end „akvarierne“. (HGC) yderste stationer afkortedes. Derved mistede passage- modtaget. Benyttelsen i myldretidstogene var ganske god; rerne fra Jægersborg, Gentofte og Bernstorffsvej myldre- derimod kneb det mere i aftentimerne og weekenden. tidsbetjeningen, og i 1956 indførtes derfor en yderligere Nordbanens faste tog fik hermed den endelige, typiske myldretidslinje „B-ekstra“ (kun skiltet ”B”) mellem Lyngby sammensætning, nemlig i nordenden en 1. kl. vogn litra Et Hillerødtog på vej nordpå og København H med stop ved alle mellemstationer. AL, efterfulgt af et antal (normalt 5-6) CL-vogne og en passerer vandtårnet i Holte i På Nordbanen nord for Holte var det ikke kun week- kombineret person- og rejsegodsvogn litra CLE. I en række 1964. Gennem de store vinduer endtrafikken der voksede op gennem 1950‘erne, også af ekstratogene anvendtes dog 1.kl. vogne af sidegangs- i „akvariet“ kan man se hverdagstrafikken var stigende. I 1955 var der således på typen litra AC, ligesom en del af disse tog i lighed med „flystolenes“ hvide nakke- en hverdag i september godt 6000 rejsende til stationerne weekendtrafikkens ekstratog ikke medførte CLE-vogn. betræk. (HGC) Birkerød, Allerød og Hillerød, godt 100 % flere end i 1945. Siden sommeren 1955 havde man fået fast timedrift hele dagen på Nordbanens sydlige del, og antallet af ekstratog i myldretiden var oppe på tre, ja fra 1957 fire i den aktu- elle retning.
    [Show full text]
  • VVM Letbane På Ring 3
    Letbane på Ring 3 VVM-redegørelse Maj 2015 cv cv Udgivet af: Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transportministeriet ISBN, trykt: 978-87-93292-09-3 ISBN, elektronisk: 978-87-93292-08-6 Kort vedr. trafik og støj: Copyright Geodatastyrelsen. cv cv Indhold Indhold ........................................................................................................... 1 1. Ikke-teknisk resumé ............................................................................... 1 1.1. Projektet ..................................................................................... 1 1.2. Trafik .......................................................................................... 3 1.3. Støj .............................................................................................. 6 1.4. Vibrationer .................................................................................. 7 1.5. Landskab og arkitektur ............................................................... 8 1.6. Kulturarv ..................................................................................... 8 1.7. Jord ............................................................................................. 9 1.8. Grundvand .................................................................................. 9 1.9. Afvanding .................................................................................. 10 1.10. Materialer, råstoffer og affald ................................................... 10 1.11. Luft ...........................................................................................
    [Show full text]
  • Passagerernes Tilfredshed Med Tryghed På Stationer
    Passagerernes tilfredshed med tryghed på stationer NOTAT September 2019 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 1.1 Om NPT og dataindsamlingen 4 2. Resultater 5 2.1 Stationer - opdelt på togselskaber 5 2.2 Alle stationer i alfabetisk rækkefølge 18 3. Om Passagerpulsen 31 Side 3 1. Baggrund og formål Passagerpulsen har i august og september 2019 fokus på stationer. Herunder blandt an- det passagerernes oplevelse af tryghed på stationerne. Dette notat indeholder en opgørelse over passagerernes tilfredshed med trygheden på tog- og metrostationer. Dataindsamlingen har fundet sted i forbindelse med dataindsam- lingen til Passagerpulsens Nationale Passager Tilfredshedsundersøgelser (NPT) i perio- den januar 2016 til og med september 2018. Notatet skal ses i sammenhæng med Passagerpulsens to øvrige udgivelser i september 2019: Passagerernes oplevelse af tryghed på togstationer1 Utryghed på stationer2 Notatet kan for eksempel anvendes til at identificere de stationer, hvor relativt flest passa- gerer føler sig trygge eller utrygge med henblik på at fokusere en eventuel indsats der, hvor behovet er størst. Vi skal i den forbindelse gøre opmærksom på, at oplevelsen af utryghed kan skyldes forskellige forhold fra sted til sted. For eksempel de andre personer, der færdes det pågældende sted eller de fysiske forhold på stedet. De to førnævnte rappor- ter belyser dette yderligere. 1 https://passagerpulsen.taenk.dk/bliv-klogere/undersoegelse-passagerernes-oplevelse-af-tryghed-paa-togstati- oner 2 https://passagerpulsen.taenk.dk/vidensbanken/undersoegelse-utryghed-paa-stationer Side 4 1.1 Om NPT og dataindsamlingen Resultaterne i dette notat er baseret på data fra NPT blandt togpassagerer i perioden ja- nuar 2016 til september 2018.
    [Show full text]
  • Nyhedsbrev Erhverv 4
    NYHEDSBREV ERHVERV 4. oktober 2019 I nyhedsbrevet kan du læse om: • Ejendomme til salg ved offentligt udbud • Ny lokalplan for Lundtofte erhvervsområde • Lørdag bliver byen lyserød • Kom til Leverandørforum på Lyngby Rådhus • Ny digital platform til iværksættere • Overnatningstal i kommunen • Første spadestik til LIFE • Orienteringsmøde om aktiviteter på Dyrehavegårds Jorder • Fremtidens Firskovvej godkendt • Turismenetværket mødes igen i oktober • Copenhagen Capacity lancerer nyhedsbrev for virksomheder • Copenhagen Business Hub: Tjek de nye gratis kurser • Letbanen: Igen DSB-tog gennem Lyngby Ejendomme til salg ved offentligt udbud Lyngby-Taarbæk Kommune udbyder følgende ejendomme, 2830 Virum, til salg: • matr.nr. 73b, 73a, 73f, 73e samt 74d Virum By, Virum, beliggende Malmmosevej 131, 133 og • Kaningårdsvej 38A, 38B samt 42, Du kan læse mere om udbuddene her. Ny lokalplan for Lundtofte erhvervsområde Byplanudvalget godkendte d. 12. juni forslag til lokalplanproces for Lundtofte erhvervsområde. Processen, som løber hen over efteråret 2019, indeholder en tidlig inddragelse af grundejere, virksomheder og naboer til Lundtofte erhvervsområde. Denne første fase af processen leder frem til fremlæggelse af et nyt lokalplangrundlag ultimo 2019. Du kan læse om beslutningen her. Lørdag bliver byen lyserød Lørdag d. 5. oktober bliver Lyngby lyserød, når der gennem forskellige aktiviteter sættes fokus på Kræftens Bekæmpelses kampagne ”Støt Brysterne”. Du kan opleve en lyserød parade gennem byen, deltage i danseundervisning og kreativ workshop, møde Lyngby Boldklubs superligaspillere og meget mere. På Visit Lyngbys hjemmeside kan du læse mere. Kom til Leverandørforum på Lyngby Rådhus Tirsdag d. 22. oktober kl. 14-16 har mindre virksomheder i kommunen mulighed for at møde tre større virksomheder og høre om, hvilken type opgaver de kan byde ind på.
    [Show full text]
  • Light Rail Project in Copenhagen the Ring 2½ Corridor
    Downloaded from orbit.dtu.dk on: Oct 05, 2021 Light rail project in Copenhagen the Ring 2½ corridor Andersen, Jonas Lohmann Elkjær; Landex, Alex; Nielsen, Otto Anker Published in: Trafikdage 2006 Publication date: 2006 Document Version Publisher's PDF, also known as Version of record Link back to DTU Orbit Citation (APA): Andersen, J. L. E., Landex, A., & Nielsen, O. A. (2006). Light rail project in Copenhagen: the Ring 2½ corridor. In Trafikdage 2006 General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. Light rail project in Copenhagen – the Ring 2½ corridor Jonas L.E. Andersen, Research Assistant, M.Sc., [email protected] Alex Landex, Research Assistant, M.Sc., [email protected] Otto Anker Nielsen, Professor, [email protected] Centre for Traffic and Transport (CTT), Technical University of Denmark (DTU) Bygning 115, st.tv. Bygningstorvet, 2800 Kgs. Lyngby 1. Abstract The need for high class public transport service of the increasing travel across the radial urban structure of the greater Copenhagen region was examined through planning of a light rail.
    [Show full text]
  • Jernbanehistorie Jernbanernes Teknologi- Og Kulturhistorie 2014
    RedigeRet af René S. ChRiStenSen, ASbjøRn RiiS-KnudSen, PeteR FranSen, Gitte LundageR, Mette thøGeRSen oG henRiK hARnow (AnSv.) jernbanehistorie jernbanernes teknologi- og kulturhistorie 2014 danmaRks jeRnbanemuseum indhold 3 foRoRd 4 “den fRygteligste jæRnbaneulykke” Gentofteulykken 1897 Af Lars Bjarke Christensen 26 totalfoRsvaR på skinneR Af Asbjørn Rune Riis-Knudsen iRske immigRantaRbejdeRe 44 – langs Blue Ridge-jernbanen Af Amanda B. Johnson banevogteRen 61 Hvor fandt L.A. Ring motiv og model til sit maleri “Banevogteren” (1884)? Af Henry Nielsen og Dorte Fogh 74 en udstilling om sikkeRhed! Af Anna Back Larsen 92 anmeldelseR jeRnbanehistoRie 2014 Jernbanernes teknologi- og kulturhistorie Årsskrift for Danmarks Jernbanemuseum årsskriftet udgives af Danmarks Jernbanemuseum Dannebrogsgade 24 Dk 5000 Odense C Tlf. 66 13 66 30 [email protected] www.jernbanemuseum.dk Redaktion René S. Christensen Peter Fransen Asbjørn Rune Riis-Knudsen Gitte Lundager Mette Ladegaard Thøgersen Henrik Harnow (ansv.) Grafisk tilrettelæggelse: Haurand Grafisk Tryk: Strandbygaard Grafisk Oplag 2.200 ekspl. © Danmarks Jernbanemuseum og forfatterne Eftertryk uden forfatternes eller museets tilladelse er ikke tilladt. Forsidefoto MY 1101 fotograferet ved jubilæumsarrangementet på Danmarks Jernbanemuseum den 6.-7. september 2014. Det store træf var en fejring af, at MY 1101 som det første GM-lokomotiv kom til Danmark for 60 år siden og markerede et vigtigt nybrud i jernbanernes udvik- ling her i landet. Efter en stor indsats af de frivillige medarbejdere i museets værksted på Centralværkstedet i København kunne den flot restaurerede jubilar præsenteres sammen med mange andre GM-lokomotiver fra nær og fjern (Asbjørn Rune Riis-Knudsen fot.) Bagsidefoto MY 1101 fotograferet kort efter afgang fra Tommerup i retning mod Odense.
    [Show full text]