DOCSLIB.ORG

Ebook Infoka 2014.Pdf

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Ebook Infoka 2014.Pdf LAYANAN INFORMASI JADWAL KA LAYANAN INFORMASI JADWAL KA KATA PENGANTAR PT. Kereta Api Indonesia Persero) senantiasa berupaya melakukan peningkatan pelayanan kepada masyarakat pengguna Kereta Api khususnya kemudahan dalam memperoleh informasi Jadwal Perjalanan Kereta Api. Sehubungan dengan pemberlakuan Grafik Perjalanan Kereta Api (GAPEKA) tahun 2014 yang berlaku mulai 1 Juni 2014, maka sebagai salah satu media, guna memperoleh informasi perjalanan KA diterbitkan Buku Info KA "Jadwal Perjalanan Kereta Api 2014". Selain dalam format hardcopy, kami juga menyajikannya dalam bentuk e-book yang dapat didownload di website http://tiket.kereta-api.co.id, dengan format e-book. Buku "Jadwal Perjalanan Kereta Api 2014" akan lebih praktis dan lebih informatif. Demikian disampaikan semoga bermanfaat, terima kasih telah menggunakan jasa Kereta Api. Bandung, April 2014 PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Pemasaran Angkutan Penumpang i DAFTAR ISI Kata Pengantar i Daftar Isi ii Jadwal Perjalanan Kereta Api di Jawa KA Argo Bromo Anggrek (Jakarta - Surabaya PP) 1 KA Argo Sindoro (Semarang - Jakarta PP) 1 KA Argo Muria (Semarang - Jakarta PP) 2 KA Sembrani (Jakarta - Surabaya PP) 2 KA Gumarang (Jakarta - Surabaya PP) 3 KA Fajar & Senja Utama Semarang (Semarang - Jakarta PP) 3 KA Menoreh (Semarang - Jakarta PP) 4 KA Kertajaya (Surabaya - Tanjungpriok PP) 4 KA Tawang Jaya (Semarang - Pasarsenen PP) 5 KA Tegal Arum (Tegal - Jakartakota PP) 5 KA Bangunkarta (Jakarta - Jombang PP) 6 KA Argo Jati (Cirebon - Jakarta PP) 6 KA Cirebon Ekspres (Cirebon - Jakarta PP) 7 KA Argo Lawu (Solo - Jakarta PP) 9 KA Taksaka (Yogyakarta - Jakarta PP) 9 KA Bima (Jakarta - Surabaya PP) 10 KA Argo Dwipangga (Jakarta - Solo PP) 10 KA Gajayana (Malang - Jakarta PP) 11 KA Fajar Utama Yogyakarta (Yogyakarta - Jakarta PP) 11 KA Senja Utama Yogyakarta (Yogyakarta - Jakarta PP) 12 KA Senja Utama Solo (Solo - Jakarta PP) 12 KA Majapahit (Malang - Pasarsenen PP) 13 KA Gayabaru Malam Selatan (Surabaya - Jakartakota PP) 14 KA Argo Parahyangan (Bandung - Jakarta PP) 15 KA Harina (Bandung - Semarang - Surabaya PP) 17 KA Ciremai Ekspres (Bandung - Cirebon PP) 18 KA Argo Wilis (Bandung - Surabaya PP) 19 KA Turangga (Surabaya - Bandung PP) 19 KA Lodaya (Solo - Bandung PP) 20 KA Mutiara Selatan (Bandung - Surabaya PP) 21 KA Ajisaka (Lempuyangan - Kutoarjo PP) 21 KA Malabar Ekspres (Malang - Bandung PP) 22 KA Pasundan (Kiaracondong - Surabaya PP) 23 KA Kahuripan (Kediri - Kiaracondong PP) 24 KA Bengawan (Solo - Tanjungpriok PP) 25 KA Progo (Lempuyangan - Pasarsenen PP) 25 KA Bogowonto (Yogyakarta - Pasarsenen PP) 26 KA Gajahwong (Yogyakarta - Pasarsenen PP) 26 ii DAFTAR ISI KA Sancaka (Yogyakarta - Surabaya PP) 27 KA Malioboro Ekspres (Yogyakarta - Malang PP) 28 KA Purwojaya (Cilacap - Jakarta PP) 28 KA Sri Tanjung (Lempuyangan - Surabaya - Banyuwangi PP) 29 KA Sawunggalih (Pasarsenen - Kutoarjo PP) 30 KA Logawa (Purwokerto - Surabaya - Jember PP) 31 KA Kutojaya Utara (Kutoarjo - Pasarsenen PP) 32 KA Kutojaya Selatan (Kutoarjo - Kiaracondong PP) 32 KA Serayu Pagi (Purwokerto - Jakartakota PP) 33 KA SerayuMalam (Purwokerto - Jakartakota PP) 34 KA Mutiara Timur Siang (Surabaya - Banyuwangi PP) 35 KA Maharani (Surabaya - Semarang PP) 35 KA Mutiara Timur Malam (Surabaya - Banyuwangi PP) 36 KA Sarangan Ekspres (Surabaya - Madiun PP) 36 KA Probowangi (Banyuwangi - Surabaya PP) 37 KA Penataran Ekspres (Surabaya - Blitar PP) 38 KA Tegal Ekspres (Tegal - Pasarsenen PP) 39 KA Kamandaka (Purwokerto - Semarang PP) 39 KA Kalijaga (Solo - Semarang PP) 40 KA Brantas (Kediri - Tanjungpriok PP) 40 KA Krakatau (Kediri - Merak PP) 41 KA Matarmaja (Malang - Pasarsenen PP) 42 KA Tawang Alun (Malang - Banyuwangi PP) 43 Peta Perjalanan Kereta Api di Pulau Jawa 44 Peta Perjalanan Kereta Api di Sumatera 45 Jadwal Perjalanan Kereta Api di Sumatera KA Siantar Ekspres (Siantar - Medan PP) 47 KA Putri Deli (Medan - Tanjungbalai PP) 47 KA Sribilah (Medan - Rantauprapat PP) 49 KA Sriwijaya (Kertapati - Tanjungkarang PP) 51 KA Rajabasa (Kertapati - Tanjungkarang PP) 51 KA Sindang Marga (Kertapati - Lubuklinggau PP) 52 KA Serelo (Kertapati - Lubuklinggau PP) 52 KA Sibinuang (Pariaman - Padang PP) 53 Internet Reservation 56 Contact Center 121 57 Rail Agent 58 Channel Alternatif Reservasi Tiket KA 59 Persyaratan & Ketentuan Angkutan Penumpang KA 60 Keterangan Besaran Reduksi 63 Layanan Perjalanan Paket Rombongan 67 iii JAKARTA - SEMARANG - SURABAYA KA ARGO BROMO ANGGREK Eksekutif Sb.Pasarturi - Gambir Gambir - Sb.Pasarturi KA. 1 KA. 2 Stasiun Stasiun Dtg Brkt Dtg Brkt Surabaya Pasarturi - 08.15 Gambir - 09.30 Semarang Tawang 11.38 11.44 Cirebon 12.06 12.12 Pekalongan 12.53 12.56 Pekalongan 13.47 13.50 Cirebon 14.29 14.35 Semarang Tawang 14.59 15.05 Jatinegara 17.03 17.05 Surabaya Pasarturi 18.30 - Gambir 17.15 - Sb.Pasarturi - Gambir Gambir - Sb.Pasarturi KA. 3 KA. 4 Stasiun Stasiun Dtg Brkt Dtg Brkt Surabaya Pasarturi - 19.45 Gambir - 21.30 Semarang Tawang 23.08 23.15 Cirebon 00.06 00.14 Cirebon 01.54 02.00 Semarang Tawang 02.57 03.04 Jatinegara 04.27 04.29 Surabaya Pasarturi 06.30 - Gambir 04.39 - KA ARGO SINDORO Eksekutif Sm.Tawang - Gambir Gambir - Sm.Tawang KA. 11 KA. 12 Stasiun Stasiun Dtg Brkt Dtg Brkt Semarang Tawang - 06.00 Gambir - 17.00 Pekalongan 07.09 07.13 Cirebon 19.37 19.45 Tegal 07.56 08.00 Tegal 20.39 20.44 Cirebon 08.55 09.00 Pekalongan 21.28 21.34 Jatinegara 11.29 11.31 Semarang Poncol 22.40 22.42 Gambir 11.41 - Semarang Tawang 22.47 - 1 JAKARTA - SEMARANG - SURABAYA Eksekutif KA ARGO MURIA Sm.Tawang - Gambir Gambir - Sm.Tawang KA. 13 KA. 14 Stasiun Stasiun Dtg Brkt Dtg Brkt Semarang Tawang - 16.00 Gambir - 07.15 Pekalongan 17.09 17.13 Cirebon 09.51 09.58 Tegal 17.56 18.00 Tegal 10.52 10.56 Cirebon 18.54 19.02 Pekalongan 11.40 11.45 Bekasi 21.16 21.18 Semarang Poncol 12.51 12.53 Jatinegara 21.32 21.35 Semarang Tawang 12.58 - Gambir 21.44 - Eksekutif KA SEMBRANI Sb.Pasarturi - Gambir Gambir - Sb.Pasarturi KA. 45 KA. 46 Stasiun Stasiun Dtg Brkt Dtg Brkt Surabaya Pasarturi - 18.15 Gambir - 19.35 Lamongan 18.51 18.55 Cirebon 22.12 22.22 Bojonegoro 19.47 19.52 Tegal 23.16 23.25 Cepu 20.22 20.26 Pekalongan 00.07 00.11 Semarang Tawang 22.08 22.15 Semarang Tawang 01.20 01.26 Pekalongan 23.23 23.27 Cepu 03.08 03.12 Tegal 00.11 00.16 Bojonegoro 03.42 03.46 Cirebon 01.10 01.20 Lamongan 04.36 04.39 Jatinegara 03.48 03.50 Surabaya Pasarturi 05.15 - Gambir 04.00 - 2 JAKARTA - SEMARANG - SURABAYA KA GUMARANG Eksekutif I Bisnis Sb.Pasarturi - Jakartakota Jakartakota - Sb.Pasarturi KA. 71 KA. 72 Stasiun Stasiun Dtg Brkt Dtg Brkt Surabaya Pasarturi - 15.30 Jakarta Kota - 15.30 Lamongan 16.07 16.11 Pasarsenen 15.42 15.50 Babat 16.35 16.38 Cirebon 18.36 18.42 Bojonegoro 17.08 17.12 Tegal 19.40 19.45 Cepu 17.42 17.47 Pemalang 20.08 20.10 Ngrombo 18.52 18.54 Pekalongan 20.36 20.40 Semarang Tawang 19.39 19.55 Semarang Tawang 21.54 22.10 Pekalongan 21.09 21.15 Ngrombo 22.54 22.56 Pemalang 21.42 21.44 Cepu 00.02 00.07 Tegal 22.07 22.11 Bojonegoro 00.37 00.42 Cirebon 23.09 23.18 Babat 01.13 01.16 Jatinegara 01.56 01.58 Lamongan 01.40 01.43 Pasarsenen 02.07 02.10 Surabaya Pasarturi 02.20 - Jakarta Kota 02.21 - Bisnis KA FAJAR UTAMA SEMARANG KA SENJA UTAMA SEMARANG Sm.Tawang - Pasarsenen Pasarsenen - Sm.Tawang KA. 111 KA. 112 Stasiun Stasiun Dtg Brkt Dtg Brkt Semarang Tawang - 08.00 Pasarsenen - 19.45 Weleri 08.35 08.37 Cirebon 22.32 22.40 Pekalongan 09.18 09.22 Tegal 23.38 23.44 Pemalang 09.49 09.52 Pemalang 00.07 00.09 Tegal 10.15 10.20 Pekalongan 00.36 00.41 Cirebon 11.20 11.27 Weleri 01.22 01.24 Jatinegara 14.06 14.08 Semarang Tawang 01.59 - Pasarsenen 14.17 - 3 JAKARTA - SEMARANG - SURABAYA Ekonomi AC KA MENOREH Sm.Tawang - Pasarsenen Pasarsenen - Sm.Tawang KA. 133 KA. 134 Stasiun Stasiun Dtg Brkt Dtg Brkt Semarang Tawang - 21.00 Pasarsenen - 08.00 Weleri 21.33 21.35 Jatibarang 10.10 10.12 Pekalongan 22.13 22.18 Cirebon Prujakan 10.45 10.55 Pemalang 22.43 22.45 Tegal 11.46 11.58 Tegal 23.06 23.13 Pemalang 12.19 12.21 Cirebon Prujakan 00.04 00.11 Pekalongan 12.46 12.51 Bekasi 02.31 02.33 Weleri 13.30 13.32 Jatinegara 02.48 02.50 Semarang Tawang 14.05 - Pasarsenen 02.59 - Ekonomi AC KA KERTAJAYA Sb.pasarturi - Tanjungpriok Tanjungpriok - Sb.pasarturi KA. 157 KA. 158 Stasiun Stasiun Dtg Brkt Dtg Brkt Surabaya Pasarturi - 20.45 Tanjung Priok - 13.35 Lamongan 21.22 21.25 Pasarsenen 13.53 14.10 Babat 21.49 21.52 Cirebon Prujakan 17.01 17.06 Bojonegoro 22.23 22.26 Tegal 18.02 18.07 Cepu 22.55 23.00 Pekalongan 18.55 19.00 Ngrombo 00.05 00.08 Semarang Poncol 20.11 20.29 Semarang Poncol 00.55 01.10 Ngrombo 21.16 21.18 Pekalongan 02.21 02.25 Randublatung 22.06 22.08 Tegal 03.13 03.18 Cepu 22.28 22.33 Cirebon Prujakan 04.14 04.19 Bojonegoro 23.03 23.08 Jatinegara 07.00 07.02 Babat 23.38 23.41 Pasarsenen 07.11 07.14 Lamongan 00.05 00.08 Tanjung Priok 07.31 - Surabaya Pasarturi 00.45 - 4 JAKARTA - SEMARANG - SURABAYA KA TAWANG JAYA Ekonomi AC Semarangponcol - Pasarsenen Pasarsenen - Semarangponcol KA. 177 KA. 178 Stasiun Stasiun Dtg Brkt Dtg Brkt Semarang Poncol - 18.45 Pasarsenen - 06.10 Weleri 19.18 19.20 Cirebon Prujakan 09.01 09.10 Pekalongan 20.01 20.06 Tanjung 09.43 09.45 Pemalang 20.33 20.35 Tegal 10.11 10.17 Tegal 20.58 21.04 Pemalang 10.40 10.42 Tanjung 21.30 21.32 Pekalongan 11.09 11.14 Cirebon Prujakan 22.04 22.12 Weleri 11.55 11.57 Bekasi 00.42 00.44 Semarang Poncol 12.29 - Jatinegara 00.59 01.01 Pasarsenen 01.10 - KA TEGAL ARUM Ekonomi AC Tegal - Jakartakota Jakartakota - Tegal KA.
Load more

Recommended publications
  • Oleh Pratoro Andi NIM 6661100667
    IMPLEMENTASI RENCANA STRATEGI PT. KERETA API INDONESIA DAERAH OPERASI 1 JAKARTA (Studi di Stasiun Merak) SKRIPSI Diajukan sebagai Salah Satu Syarat untuk Memperoleh Gelar Sarjana Ilmu Sosial pada Konsentrasi Kebijakan Publik Program Studi Ilmu Administrasi Negara Oleh Pratoro Andi NIM 6661100667 FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK UNIVERSITAS SULTAN AGENG TIRTAYASA SERANG - 2015 ABSTRAK Pratoro Andi. NIM 6661100667. Skripsi. Implementasi Rencana Strategi PT. Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 1 Jakarta (Studi di Stasiun Merak). Pembimbing I: Drs. Oman Supriadi, M.Si dan Pembimbing II: Deden M. Haris, S.Sos., M.Si Masalah dalam penelitian ini adalah rencana strategi PT. Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 1 Jakarta di Stasiun Merak belum di implementasikan dengan baik karena lokasi Stasiun Merak yang sangat berdekatan dengan PT. ASDP. Penelitian ini mengacu pada indikator proses manajemen strategi yaitu Pengamatan Lingkungan, Perumusan Strategi, Implementasi Strategi, dan Evaluasi dan Pengendalian. Indikator Penelitian tersebut menurut J. David Hunger dan Thomas L. Wheleen (2003:9). Metodelogi penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah kualitatif dengan teknik pengumpulan data yang dilakukan melalui observasi, wawancara, dan studi dokumentasi. Informan terdiri dari pegawai di Daerah Operasi 1 Jakarta, pegawai Stasiun Merak, pegawai Kereta Krakatau Ekspres, pengguna Kereta Krakatau Ekspres dan Stasiun Merak, dan masyarakat Kota Cilegon sendiri. Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan bahwa rencana strategi PT. Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 1 Jakarta belum di implementasikan dengan baik. Karena lokasi Stasiun berdekatan dengan PT. ASDP menjadikan permasalahan yang terjadi seperti aksesibilitas menuju lokasi sulit dijangkau, minat masyarakat terhadap Stasiun Merak turun dan tidak optimal pelayanannya. Maka diperlukan koordinasi dan efektivitas kerja sama transportasi antara PT.
    [Show full text]
  • Bab Ii Tinjauan Umum Kompleks Stasiun Kereta Api Pasar
    BAB II TINJAUAN UMUM KOMPLEKS STASIUN KERETA API PASAR SENEN 2.1. Stasiun Kereta Api 2.1.1 Pengertian dan Fungsi Stasiun Kereta Api Pengertian dari re-desain adalah kegiatan perencanaan dan perancangan kembali suatu bangunan sehingga terjadi perubahan fisik tanpa mengubah fungsinya baik melalui perluasan, perubahan atau pemindahan lokasi. Dalam dunia arsitektur, merancang ulang identik dengan membangun kembali sebuah karya lama yang dinilai kurang tepat guna. Redesain ini dapat dilakukan dengan beberapa cara seperti mengubah, mengurangi maupun menambahkan unsur pada suatu bangunan. Bangunan yang diredesain perlu direncanakan dengan matang untuk mendapatkan hasil yang efisien, efektif dan dapat menjawab masalah yang terjadi. Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia 2010, stasiun adalah tempat menunggu bagi calon penumpang kereta api dan sebagainya; tempat perhentian kereta api dan sebagainya. Jadi stasiun kereta api adalah suatu tempat yang berfungsi sebagai tempat kereta api berangkat atau berhenti untuk melayani naik turun penumpang, bongkar muat barang, dan keperluan operasi kereta api di mana kereta api memerlukan tempat untuk bersilang, bersusulan, berhenti, dan menyusun rangkaian kereta api. 1) Stasiun Stasiun Kereta Api merupakan prasarana kereta api sebagai tempat pemberangkatan dan pemberhentian kereta api. Peraturan Menteri No. 33 TAHUN 2011 Pasal (3) Stasiun kereta api sebagaimana dimaksud dalam Pasal 1 menurut jenisnya terdiri atas: a. stasiun penumpang; b. stasiun barang; dan/atau c. stasiun operasi. 14 Gedung stasiun kereta api merupakan bagian dari stasiun kereta api yang digunakan untuk melayani pengaturan perjalanan kereta api dan pengguna jasa kereta api. Stasiun kereta sebagai prasarana transportasi yang mendukung kelancaran sistem transportasi darat memiliki fungsi dengan faktor ekonomi dan sosial. Secara sosial stasiun menjadi publik yang berisikan interaksi antar pengguna maupun penyedia jasa.
    [Show full text]
  • Bab Ii Kondisi Objektif Dan Lokasi Penelitian
    BAB II KONDISI OBJEKTIF DAN LOKASI PENELITIAN A. Sejarah Kota Bekasi Asal nama kota Bekasi dalam sebuah referensi sebagaimana yang tertulis dalam buku “Riwayat Indonesia I”, karya Poerbatjaraka (Seorang ahli bahasa Sansakerta dan Jawa Kuno), kata “Bekasi” secara filologis berasal dari kata Candrabhaga dimana kata candra berarti “bulan” (sama dengan kata sasih, dalam bahasa Jawa Kuno) dan kata Bhaga berarti bagian. Jadi, secara etimologis kata Candrabhaga berarti bagian dari bulan. Pelafalan kata Candrabhaga berubah dengan makna yang sama menjadi Sasihbhaga, kemudian menjadi Bhagasasih, selanjutnya menjadi Bekasi hingga kini.1 Pada perkembangannya, pelafalan kata Bhagasasi mengalami perubahan. Bberbagai sumber tertulis abad ke-18 sampai abad ke-21 menerangkan nama Bekasi dengan tulisan Bekasie, Bekasjie, Bekasie, Bekasi, daan terakhir Bekasi. Nama Chandrabhaga di atas tidak terlepas dari keberadaan kerajaaan Tarumanegara, yang berdiri sejak abad ke-5 Masehi, sebagaimana tertulis dalam Prasasti Tugu, yang ditemukan di daerah Cilincing. Prasasti ini merupakan yang terpanjang dan banyak memuat keterangan mengenai Kerajaan Tarumanegara dan Sungai Candrabhaga. Kisah yang tertulis dalam prasasti tugu ini berbunyi: 1 Andi Sopandi, Sejarah dan Budaya Kota Bekasi, Wilayah Budaya Masyarakat Bekasi, (Bekasi: Penerbit Dinas Pemuda, Olahraga, Kebudayaan dan Kepariwisataan Pemerintah Kota Bekasi,), h. 1. 21 22 1. Pura Rajadhirajena guruna pinabahuna Khata Khyatam purim prapaya 2. Chandrabhagannavam yayau// Pravaddharma-dvavincad- vatsare crigunaujasa
    [Show full text]
  • Desain Interior Kereta Api Eksekutif Plus Dengan Menerapkan Tema Interior Clean Design
    TUGAS AKHIR - 141530 DESAIN INTERIOR KERETA API EKSEKUTIF PLUS DENGAN MENERAPKAN TEMA INTERIOR CLEAN DESIGN JAJANG WICAKSONO 3412100167 DOSEN PEMBIMBING : ANDHIKA ESTIYONO, S.T., M.T. NIP 19700122 199512 1 002 PROGRAM STUDI DESAIN PRODUK INDUSTRI DEPARTEMEN DESAIN PRODUK FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2017 TUGAS AKHIR - 141530 DESAIN INTERIOR KERETA API EKSEKUTIF PLUS DENGAN MENERAPKAN TEMA INTERIOR CLEAN DESIGN JAJANG WICAKSONO 3412100167 Dosen Pembimbing : Andhika Estiyono, S.T., M.T. NIP 19700122 199512 1 002 PROGRAM STUDI DESAIN PRODUK INDUSTRI DEPARTEMEN DESAIN PRODUK FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2017 (Halaman Ini Sengaja Dikosongkan) FINAL PROJECT – 141530 TRAIN INTERIOR DESIGN OF EXECUTIFE PLUS BY APPLYING THEME INTERIOR CLEAN DESIGN JAJANG WICAKSONO 3412100167 Supervisor : Andhika Estiyono, S.T., M.T. NIP 19700122 199512 1 002 INDUSTRIAL PRODUCT DESIGN STUDY PROGRAM PRODUCT DESIGN DEPARTMENT FACULTY OF CIVIL ENGINERING AND PLANNING INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2017 (Halaman Ini Sengaja Dikosongkan) 89 (Halaman Ini Sengaja Dikosongkan) ii iii (Halaman Ini Sengaja Dikosongkan) iv IDENTITAS PERANCANGAN 1. Judul Usulan : DESAIN INTERIOR KERETA API EKSEKUTIF PLUS DENGAN MENERAPKAN KONSEP TEMA INTERIOR MINIMALIS 2. Mahasiswa a. Nama Lengkap : Jajang Wicaksono b. NRP : 3412100167 3. Tema Perancangan : Transportasi 4. Objek Perancangan : Desain Eksterior dan Interior Kereta Super Eksekutif 5. Lokasi Perancangan : Surabaya 6. Hasil yang Ditargetkan : a. b. c. d.. 7. Mitra yang Terlibat v (Halaman Ini Sengaja Dikosongkan) vi ABSTRAK Realisasi peningkatan standarisasi kelas kereta api di Indonesia sudah mulai berjalan. Salah satu kelas yang sudah mengalami peningkatan standarisasi adalah kelas ekonomi menjadi ekonomi plus. Peningkatan standarisasi dilakukan dengan mereduksi jumlah penumpang dalam satu kereta dari 106 menjadi 80 kursi.
    [Show full text]
  • Speed Rail: Challenges Amid Covid-19 Pandemic
    10th Int. Conf. on Geotechnique, Construction Materials and Environment, Melbourne, Australia, 11-13 November 2020, ISBN: 978-4-909106049 C3051 A US$6.07 BILLION JAKARTA - BANDUNG HIGH - SPEED RAIL: CHALLENGES AMID COVID-19 PANDEMIC Aleksander Purba Engineering Faculty, University of Lampung, Indonesia 35145 ABSTRACT The Jakarta-Bandung high-speed railway project is one of the government's national strategic projects in the transportation sector and is expected to require a total investment of US$6.07 billion. The railway project will serve four main stations: Halim in Jakarta, Karawang in West Java and Walini and Tegaluar in Bandung regency. A total of 80 km of the railway will be elevated, while a further 16.9 km will be in tunnels. The trains will travel at 350 km per hour, cutting travel time between Jakarta and Bandung to 45 minutes, faster than the approximately three hours and a half on the Parahyangan existing train. Railway developer PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), a joint venture between Indonesian and Chinese railway companies, initially planned to finish the project and start operations in December 2021. Unfortunately, development of the project would depend on the situation of the coronavirus outbreak in the country. In order to curb the outbreak, the Jakarta government called on the public in mid-March to implement social distancing measures by studying, working and praying at home. Hence Chinese workers wanting to return to work on the Jakarta-Bandung high-speed railway project should abide by the health and safety protocols. In late March a regulation offering an exemption for foreigners working on national strategic projects from the temporary ban on foreign arrivals and transits.
    [Show full text]
  • Bahasa Indonesia
    Universitas Pamulang Sastra Indonesia S-1 COVER BAHASA INDONESIA Penyusun : Misbah Priagung Nursalim, S.S., M.Pd. Aryani, M.Pd Eti Hayati, S.Pd., M.Pd. Jl. Surya Kencana No. 1 Pamulang Gd. A, Ruang 212 Universitas Pamulang Tangerang Selatan - Banten Bahasa Indonesia i Universitas Pamulang Sastra Indonesia S-1 BAHASA INDONESIA Penulis : Misbah Priagung Nursalim, S.S., M.Pd. Aryani, M.Pd. Eti Hayati, S.Pd., M.Pd. ISBN : 978-623-7833-44-4 Editor : Mohamad Ramdon Dasuki Desain Sampul: Robi Maulana Tata Letak: Aden, S.Si., M.Pd. Penerbit: Unpam Press Redaksi: Jl. Surya Kencana No. 1 R. 212, Gd. A Universitas Pamulang Pamulang | Tangerang Selatan | Banten Tlp/Fax: 021. 741 2566 – 7470 9855 Ext: 1073 Email: [email protected] Cetakan pertama, 28 Juli 2020 Hak cipta dilindungi undang-undang Dilarang memperbanyak karya tulis ini dalam bentuk dan dengan cara apapun tanpa izin penerbit. Bahasa Indonesia ii Universitas Pamulang Sastra Indonesia S-1 LEMBAR IDENTITAS ARSIP Data Publikasi Unpam Press I Lembaga Pengembangan Pendidikan dan Pembelajaran Universitas Pamulang Gedung A. R.212 Kampus 1 Universitas Pamulang Jalan Surya Kencana No.1, Pamulang Barat, Tangerang Selatan, Banten. Website : www.unpam.ac.id I email : [email protected] Bahasa Indonesia/ Misbah Priagung Nursalim, S.S., M.Pd., Aryani, M.Pd., Eti Hayati, S.Pd., M.Pd.-1sted. ISBN 978-623-7833-44-4 1. Bahasa Indonesia I. Misbah Priagung Nursalim, S.S., M.Pd. II. Aryani, M.Pd. III. Eti Hayati, S.Pd., M.Pd. M121-28072020-01 Ketua Unpam Press : Pranoto Koordinator Editorial dan Produksi: Ubaid Al Faruq, Ali Madinsyah Koordinator Bidang Hak Cipta : Susanto Koordinator Publikasi dan Dokumentasi : Aden Desain Cover : Robi Maulana Cetakan pertama, 28 Juli 2020 Hak cipta dilindungi undang-undang.
    [Show full text]
  • Analysis of Ability to Pay and Willingness to Pay of Aircraft Passengers Toward Jakarta Surabaya High-Speed Train
    Advances in Engineering Research, volume 186 11th Asia Pacific Transportation and the Environment Conference (APTE 2018) Analysis of Ability to Pay and Willingness to Pay of Aircraft passengers toward Jakarta Surabaya High-Speed Train Prasetyaning D.R. Lestari, Djoko P. Utomo, Sucipto, and Asep Y. Nurhidayat growing congestion and delay problems, the Indonesian Abstract— The number of aircraft passengers who travel from Government have focused on the capacity expansion of Jakarta to Surabaya based on data from PT. Angkasa Pura II is existing transportation infrastructure, such as providing increasing rapidly every year within 2012-2017. This amount is additional capacity of highways, etc. Also, these concerns much greater when compared with the number of executive train have motivated the policy makers to acknowledge the needs of passengers that also increased in the same period of the years. a new approach that can address current congestion problems This indicates that passengers tend to choose aircraft as a mode as well as growing travel demand in the future. of transport for this route. This could be due to the shorter travel time and comfort offered. However, the high number of aircraft One of the most crowded travel route in Java Island is passengers for this route each year can lead to a decrease in between the two biggest cities, i.e. Jakarta and Surabaya. The airport capacity in serving aviation traffic demand which rapidly most popular transportation mode using by passengers in this increases. This indicates the need for alternative transportation route are aircraft and train due to their convenience and faster modes to complement the high demand of passengers on the travel time if compared to other ground fleets (bus, etc.).
    [Show full text]
  • Laporan Survey Kepuasan Pelanggan
    Prepared by Survey Kepuasan Pelanggan Kereta Api Semester I Tahun 2020 PT Kereta Api Indonesia (Persero) Prepare for About Project Background Design Research Methodology Pengukuran terhadap seberapa besar perusahaan berorientasi Findings customernya dapat menggunakan konsep design dari konseptual Recommendation Performa Excellence Malcolm Baldrige KPKU Riset Kuantitatif dengan metode deskriptif. Research Methodology Adalah teknik riset yang sesuai untuk melakukan capturing terhadap faktor Kepuasan dan seluruh faktor-faktor lainnya yang terkait dengan Kepuasan. • Beberapa stasiun di kota-kota besar di pulau Jawa dan Sumatera yang melayani berbagai kelas (Eksekutif, Area Survey bisnis, ekonomi dan campuran) • Face To Face Interview (Wawancara tatap muka langsung antara Interviewer dengan responden), yaitu Data Collectiong Method Questionnaire akan diisi oleh Interviewer berdasarkan hasil interview • CATI (Computer Assisted Telephone Interview), yaitu responden dihubungi melalui perangkat telepon dan interviewer akan mengisi e-questionaire. Kriteria Umum • Pernah menggunakan kereta api yang akan diteliti minimal 2 kali dalam 1 bulan terakhir Responden • Pernah mengunjungi stasiun yang akan diteliti minimal 2 kali dalam 1 bulan terakhir • Tidak memiliki anggota keluarga atau tinggal serumah dengan orang yang bekerja pada bidang riset pemasaran, atau media Responden Stasiun Responden adalah orang yang menggunakan kereta api dan pernah mengamati atau menggunakan fasilitas Kategori Responden yang ada di stasiun kereta api Responden Kereta Api
    [Show full text]
  • Pendahuluan Pengaruh Kualitas Layanan Dan Harga
    Jurnal Ilmu Manajemen Volume .. … Nomor … – Jurusan Manajemen Fakultas Ekonomi Universitas Negeri Surabaya 2016 PENGARUH KUALITAS LAYANAN DAN HARGA TERHADAP KEPUASAN KONSUMEN KERETA API KELAS EKSEKUTIF ARGO BROMO ANGGREK PAGI Dewa Ayu Putu Aprilia Meranggena Putri Jurusan Manajemen, Fakultas Ekonomi, Universitas Negeri Surabaya Kampus Ketintang Surabaya 60231 [email protected] Sanaji Jurusan Manajemen, Fakultas Ekonomi, Universitas Negeri Surabaya Abstract Executive Train Argo Bromo Anggrek Pagi which is the one and only train from Surabaya to Jakarta with schedule of departure in the morning and faster than the other executive train and also have a competitive price than the others. The number of sample in this study were 220 respondents. And method of data sample using nonprobability sampling, specially using Purposive sampling. In this analysis of the data using multiple linear regression. The result of the research indicates that there is partial and simultant influence on customer satisfaction. Keywords: Quality Service, Price, Customer Satisfcaction. Diyakini bahwa kunci utama untuk mempertahankan pasar PENDAHULUAN dalam persaingan adalah memberi kepuasan pelanggan dan Transportasi merupakan suatu proses pemindahan manusia merupakan suatu hal yang selama ini ingin dicapai oleh atau barang dari satu tempat ke tempat lain dengan perusahaan. Menurut Kotler (2009 : 139), kepuasan menggunakan suatu alat bantu kendaraan darat, kendaraan konsumen merupakan tingkat dasar perasaan konsumen dari laut maupun kendaraan udara, baik umum maupun pribadi. suatu pelayanan (jasa) ataupun kualitas dari suatu produk Pada era globalisasi persaingan bisnis jasa sangatlah ketat, yang dapat didefinisikan sebagai pemenuhan kebutuhan yang untuk bertahan di dalam lingkungan ekonomi terutama dapat melebihi dari keinginan atau harapan dari konsumen. bidang jasa transportasi darat, perusahaan harus membuat strategi-strategi agar dapat bertahan dan bersaing dengan Lupiyoadi (2009:168) menyatakan bahwa salah satu competitor (Desi Ratna ; 2012).
    [Show full text]
  • Company Profile Profil Perusahaan 2019
    COMPANY PROFILE PROFIL PERUSAHAAN 2019 PT Kereta Api Indonesia (Persero) 3 PT Kereta Api Indonesia (Persero) 1 KATA PENGANTAR Preface Of The President Director Puji dan syukur Kami panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena atas kehendak dan rahmat-Nya PT Kereta Api Indonesia (Persero) dapat melalui tahun demi tahun dengan kesuksesan yang gemilang. Kesuksesan ini tentunya tak luput dari kerja sama yang baik antar berbagai pihak, baik internal Perusahaan maupun para Pemangku Kepentingan sekalian. Praise and gratitude to the presence of God Almighty, because of His will and mercy, PT Kereta Api Indonesia can go through year after year with brilliant success. This success certainly cannot be separated from the good cooperation between various parties, both internal of the Company and all Stakeholders. EDI SUKMORO Direktur Utama | President Director 2 PT Kereta Api Indonesia (Persero) Kata Pengantar Preface Company Profile PT Kereta Api Indonesia (Persero) 2019 ini Kami susun sebagai pembaharuan sarana penyediaan informasi dan gambaran umum Perusahaan yang diperuntukkan bagi seluruh We prepared this 2019 Company Profile pemangku kepentingan. Buku ini menyuguhkan of PT Kereta Api Indonesia (Persero) sekilas tentang sejarah perusahaan, lingkup as a renewal of facilities to provide general bisnis Perusahaan, dan visi misi serta inovasi dan information and description of the Company that pencapaian Perusahaan selama tahun berjalan. is intended for all stakeholders. This book presents a Harapan Kami, semoga buku ini dapat menjadi glimpse of the history of the company, our business acuan umum yang bermanfaat bagi seluruh scope, vision and mission as well as the Company’s pihak yang berkepentingan dan dapat digunakan innovations and achievements during the year.
    [Show full text]
  • 1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Malasah Seiring Dengan
    BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Malasah Seiring dengan perkembangan zaman dan perkembangan teknologi, sektor jasa merupakan sektor yang mengalami peningkatan dari tahun-tahun sebelumnya, karena sektor ini memiliki kontribusi yang cukup besar terhadap perekonomian Negara. Seperti halnya dalam bisnis jasa transportasi di Indonesia, dari mulai transportasi darat, transportasi udara dan transportasi laut. Pebisnis dan Pemerintah juga turut ikut andil bagian dalam kegiatan memfasilitasi masyarakat, berlomba-lomba mengeluarkan transportasi publik yang bisa dimanfaatkan dalam aktivitas sehari-hari. Adanya transportasi publik, membuat sektor transportasi darat menjadi salah satu daftar pilihan utama bagi masyarakat. Selain dapat menjangkau semua lapisan masyarakat, alasan lain memilih transportasi publik adalah jarak perjalanan yang ditempuh, dan jauh dekat dengan pemukiman atau perkotaan masyarakat. Macam-macam jenis transportasi dapat ditemui, mulai daerah pedesaan hingga perkotaan. Berbagai alternatif pilihan dalam menentukan transportasi menjadi faktor penting bagi perkembangan pada sektor industri jasa. Dari sekian banyak jenis transportasi, transportasi publik dapat menawarkan penumpangnya dalam segi pelayanan, kualitas, kenyamanan, fasilitas, jaminan dan harga. Penumpang yang memanfaatkan jasa transportasi publik, dapat berinteraksi sosial dengan penumpang lainnya. Inilah yang menjadi ciri khas, ketika penumpang mau menggunakan transportasi publik, karena dapat memberikan pengalaman. Kereta api merupakan salah satu sarana transportasi
    [Show full text]
  • BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A. Tanggung
    BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A. Tanggung Jawab PT. Kereta Api Indonesia Daerah Operasi4 Semarang atas Kerugian Penumpang Sebagai Akibat Kecelakaan Tanggung jawab PT. Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 4 Semarang atas kerugian penumpang sebagai akibat kecelakaan sebagiamana telah tercantum dalam Pasal 157 Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian sebagai berikut: 1. Penyelenggara Sarana Perkeretaapian bertanggung jawab terhadap pengguna jasa yang mengalami kerugian, luka-luka, atau meninggal dunia yang disebabkan oleh pengoperasian angkutan kereta api. 2. Tanggung jawab sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dimulai sejak pengguna jasa diangkut dari stasiun asal sampai dengan stasiun tujuan yang disepakati. 3. Tanggung jawab sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dihitung berdasarkan kerugian yang nyata dialami. 4. Penyelenggara Sarana Perkeretaapian tidak bertanggung jawab atas kerugian, luka-luka, atau meninggalnya penumpang yang tidak disebabkan oleh pengoperasian angkutan kereta api. Serta berdasarkan Pasal 167 Undang-Undang Perkeretaapian: 1. Penyelenggara Sarana Perkeretaapian wajib mengasuransikan tanggung jawabnya terhadap penggunajasa sebagaimana dimaksud dalam Pasal 157 dan Pasal158. 2. Besarnya nilai pertanggungan paling sedikit harus samadengan nilai ganti kerugian yang diberikan kepada pengguna jasa yang menderita kerugian sebagai akibat pengoperasian kereta api. Salah satu kasus mengenai kecelakaan kereta api yang menimbulkan kerugian bagi penumpang adalah kecelakaan Kereta Api Argo Bromo Anggrek dengan
    [Show full text]