Information Niedersachsen und Bremen

3 | Dezember 2020

I 0 VSV 6 e hr Ja Inhaltsverzeichnis

Editorial ■ –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 3 Grußworte ■ Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Digitalisierung ––– 4 Bundesvereinigung (BSVI) –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 5 Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr ––––––––––––––––– 7 Autobahn GmbH ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 8 Landesvereinigung Bremen ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 9 Junge VSVI Niedersachsen –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 10 Grußworte ehemaliger VSVI-Präsidenten ■ Karl-Hermann Fastenau –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 11 Gerald Roloff ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 13 Grußwort aus dem Vorstand ■ Markus Brockmann –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 14 Personalien ■ Ein langes Leben mit der VSVI / Jubilare ––––––––––––––––––––––––––––––––––– 15 In der Eichstraße laufen die Fäden zusammen / Geschäftsstelle –––––––––––––––– 16 Konzept … Satz … Sieg / Gestaltung ––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 17 Junge VSVI Niedersachsen ■ Wie kommt eigentlich die Junge VSVI durch die Corona-Pandemie? ––––––––––– 18 Aktuelles ■ Zum Start der Autobahn GmbH am 1. Januar 2021 / Gespräch mit Cord Lüesse –– 22 Junge Studierende feiern ihren Abschluss in Oldenburg –––––––––––––––––––––– 25 Schwerpunkt ■ Ein Vielerlei an Schwerpunktthemen in der Info der letzten Dekade –––––––––––– 26 RRP und Termitenkot – oder: Straßenbautechnik auf neuen Wegen ?!? (FS 2010) – 26 Mobilität der Zukunft (1/2011) –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 29 Die Junge VSVI Bremen stellt sich vor (3/2011) ––––––––––––––––––––––––––––– 34 Die Konferenz der Tiere (1/2019) ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 36 „Die Information“ – das Organ der VSVI Niedersachsen ––––––––––––––––––––– 37 Seminare ■ VSVI-Seminare in Niedersachsen – Von den Sechzigern in die Zwanziger –––––––– 41 Seminarecho ■ Fahrbahnbefestigungen –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 43 Bundesvereinigung ■ Umfrage der BSVI zu den Auswirkungen der Corona-Pandemie ––––––––––––––– 47 Der Deutsche Ingenieurpreis ruft ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 52 Landesvereinigung Niedersachsen ■ VSVI-Studienreise –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 52 Bezirksgruppen ■ Braunschweig Beliebte Traditionen im Braunschweiger Verbund ––––––––––––––––––––––––––– 53 Celle Zum sechzigsten Geburtstag der Landesvereinigung –––––––––––––––––––––––– 54 Hameln Erinnerungen an die letzten zehn VSVI-Jahre ––––––––––––––––––––––––––––––– 56 Hannover Verbündete aus sechs Jahrzehnten ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 58 Emsland Eine Erfolgsgeschichte aus dem Emsland –––––––––––––––––––––––––––––––––– 60 Lüneburg Erinnerungen aus Lüneburg ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 63 Oldenburg Wo sind sie geblieben? ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 64 Osnabrück Ausflug in die Vergangenheit –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 65 Ostfriesland Reisen in unsicheren Zeiten ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 67 Landesvereinigung Niedersachsen ■ Veranstaltungen Niedersachsen –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 67 Geburtstage, Jubiläen, neue und verstorbene Mitglieder ––––––––––––––––––––– 68 Adressen Bremen ■ –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 70 Adressen Niedersachsen ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 71 Rückseite / Impressum ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 72

Die mit dem Namen des Verfassers gezeichneten Artikel stellen nicht unbedingt die Meinung des Herausgebers oder der Redaktion dar.

Titelbild Beilagenhinweis (nur für Niedersachsen) 60 Jahre VSVI und 60 Jahre VSVI Information ■ VSVI-Mund-Nasenschutz-Maske für Niedersachsen und seine Straßen Quelle: © VSVI / Visualisierung: dacorpo design Editorial Liebe Leserinnen und Leser,

unsere Vereinigung hat Wenn wir, wie bereits erwähnt, auch in die Zukunft blicken wol - Geburtstag. 60 Jahre, ein len, kommt man an dem zurzeit beherrschenden Thema Corona besonderer Anlass, den nicht sprachlos vorbei. Die Pandemie ist zurück, sie hat uns ei - wir in einer prall gefüllten nen neuerlichen Teil-Shutdown sowie die Absage unserer Mit - Festausgabe unserer Zeit - gliederversammlung in Verden und vieler Veranstaltungen der schrift mit vielfältigen Bezirksgruppen eingetragen. Grußworten und lebendi - gen Gedanken vieler Weg - Ein sorgloser Umgang mit Abstands- und Hygieneregeln im gefährten feiern wollen. Sommer hat die Gemeinschaft weiter unterminiert. Die Aus - Im Mittelpunkt steht bei sichten evozieren widersprüchliche Emotionen, besonders im allen das Wirken der Jubi - Hinblick auf das kommende Weihnachtsfest. Es ist relativ einfach larin auf den gesellschaft - zu antizipieren, dass die Pandemie andauern wird und gerade lichen Zusammenhalt und zu Weihnachten nun ambivalente Einschränkungen und Rück - gemeinsamen Gedanken - sichtsnahmen von uns allen einfordert. austausch, auf die Stabilisierung der beliebten Seminare sowie auf das Engagement der ehrenamtlichen Mitarbeiter und die Wie ausgewählte jüngere VSVI-Mitglieder die Corona-Zeit bis - Unterstützung durch zahlreiche Partner bei der Umsetzung viel - her durchlebt haben und ihre Zukunftsaussichten einschätzen, fältiger Projekte aus dem VSVI-Alltag. erfahren Sie in Fortsetzung der vorangegangenen Umfrage von der Jungen VSVI Niedersachsen. Auch die Ergebnisse einer On - Auch Präsident Markus Brockmann resümiert in einem bemer - lineumfrage der BSVI unter ihren Mitgliedern und denen der kenswerten Grußwort zum Jubiläum. Er nimmt uns mit auf eine Landesverbände ermöglichen der Leserschaft interessante Ein - abwechslungsreiche technologische Reise zwischen gestern blicke über ihren Umgang mit der Pandemie und den künftigen und morgen; sein optimistischer Ausblick stimmt hoffnungsvoll. Auswirkungen auf Personen und Institutionen.

Wir wollen aber nicht nur 60 Jahre Rückblick bieten und in Er - Die VSVI und die Redaktion bedanken sich an dieser Stelle innerungen schwelgen, sondern zugleich in die Zukunft blicken. noch mal bei den VSVI-Urgesteinen Hartmut Gärtner und Klaus Aus aktuellem Anlass beschäftigt uns die neue Autobahn Gossow, die besonders in den letzten zehn Jahren, wie auch in GmbH, die am 1. Januar 2021 ihre Arbeit aufnehmen wird. diesem Heft, unermüdlich Beiträge geliefert und ihre intellek - Hierzu haben wir den Leiter der Niederlassung Nordwest, Cord tuellen Spuren hinterlassen haben. Ein grandioser Einsatz – cui Lüesse, befragt. Er stimmt auf interessante Veränderungen bei honorem, honorem (oder so ähnlich). der Einführung der neuen Institution des deutschen Fernstra - ßenbaus ein und beantwortet praktische Fragen über künftige Nun lassen Sie sich überraschen von den zahlreichen Glück - Zuständigkeiten und Abfolgen im Berufsalltag. wünschen zu unserem Jubiläum, die Ihnen auf den folgenden Seiten unterbreitet werden. Auch etliche Bezirksgruppen haben Verstärkung in der Redaktion: Ingo Wöhleke schließt die Lücke, sich zu unserer Freude mit Rückblenden in der Mitte des Hef - die Inga Wodecki nach ihrem Weggang in der Redaktion hinter - tes dem besonderen Themenschwerpunkt verschrieben. ließ. Er wurde 1977 in Hildesheim geboren; sein Studium des In einem Jahr sieht die pandemische Lage bestimmt besser aus, Bauingenieurwesens mit der Vertiefungsrichtung Verkehrswe - auch dank neuer Impfstoffe. Helfen Sie mit, dass die belasten - sen an der Universität in Hannover schloss er 2003 mit dem den Einschränkungen bald wirken und wir nicht durch weitere Dipl.-Ing. ab. Danach arbeitete er in mehreren Büros im ganzen Shutdowns ins Stolpern und außer Takt geraten. Die Redaktion Land, bis er 2014 als Ressortleiter zur Sweco GmbH (damals wünscht Ihnen allen und Ihren Familien (trotz Corona oder ge - noch Grontmij GmbH) nach Hannover wechselte. Seit 2019 ist rade deswegen) ein besinnliches Weihnachtsfest sowie ein fro - Wöhleke dort als Bereichsleiter hes und hoffentlich gesundes neues Jahr. für den Bereich Verkehr und Was - ser in Norddeutschland verant - Bleiben Sie, so gut es geht, auf Abstand – aber nicht mit der vor - wortlich. Wir freuen uns auf in - liegenden Lektüre. spirierende Gemeinsamkeiten. Ulrich Kumlehn H b m G

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VSVI-Information Dezember 2020 | 3 Grußworte Grußwort des Niedersächsischen Ministers für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Digitalisierung Dr. Bernd Althusmann

Als Flächenland und wichtiger Wirtschafts- und Industrie - standort ist Niedersachsen auf ein gut ausgebautes und funk - tionierendes Verkehrssystem angewiesen. Auch in unserem Bundesland ist die Infrastruktur in die Jahre gekommen. Hier tragen Ingenieurinnen und Ingenieure eine entscheidende Ver - antwortung für unser Land und die Sicherung von Wohlstand und Lebensqualität. Sie formen Lebensräume aktiv und krea - tiv. Und sie planen, entwickeln und bauen für uns und die kom - menden Generationen. Um die Herausforderungen der Zu - kunft zu meistern, brauchen wir in Niedersachsen gut ausgebildete Ingenieurinnen und Ingenieure. Menschen, die auch mal um die Ecke denken, die kreativ und immer wieder von neuem bestrebt sind, unsere komplexe, schnelllebige Welt lebenswert zu formen, zu gestalten und zu erhalten. aus Anlass des 60-jährigen Jubiläums der Niedersächsischen In Zeiten eines zunehmenden Fachkräftemangels wirbt die Vereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingenieure am 17. VSVI für diesen großartigen Beruf und das Studium der Inge - November 2020. nieurwissenschaften. Die VSVI ist nicht nur eine Plattform für den Wissensaustausch, sie engagiert sich auch intensiv für die Zum 60-jährigen Bestehen der Niedersächsischen Vereinigung regelmäßige Fortbildung ihrer Mitglieder. der Straßenbau- und Verkehrsingenieure gratuliere ich den von der VSVI vertretenen Ingenieurinnen und Ingenieuren sehr Neben den Interessen der Wirtschaft liegt mir auch der ge - herzlich. sellschaftliche Zusammenhalt in unserem Land besonders am Herzen. Berufsständische Vereinigungen wie die VSVI leisten Klimawandel, Digitalisierung, Modernisierung und Ausbau der gerade in diesen schwierigen Zeiten einen wichtigen Beitrag Infrastruktur, Fachkräftemangel – sowohl weltweit als auch in dazu. Deutschland und in Niedersachsen stehen wir vor großen Her - ausforderungen. Ingenieurinnen und Ingenieure stellen sich Für die in den 60 Jahren ihres Bestehens geleistete Arbeit diesen wichtigen gesellschaftlichen Anliegen. Auch unsere danke ich der VSVI ganz herzlich und wünsche allen Mitglie - niedersächsischen Ingenieurinnen und Ingenieure aus den Be - dern weiterhin Freude und Erfolg bei ihren vielfältigen Akti - reichen Straßenbau und Verkehr leisten hierzu mit ausge - vitäten. Das Land Niedersachsen und das Niedersächsische zeichneter, engagierter Arbeit und großem Verantwortungs - Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Digitalisie - bewusstsein ihren Beitrag. Im Berufsverband der Straßenbau- rung werden auch künftig zuverlässige Partner für die in un - und Verkehrsingenieure in Niedersachsen sind über 2.200 In - serem Bundesland tätigen Ingenieurinnen und Ingenieure sein. genieurinnen und Ingenieure aus Bauwirtschaft, Ingenieurbü - ros, Verwaltungen und Hochschulen vereint. Sie bilden eine Hannover im November 2020 starke Gemeinschaft engagierter Berufskolleginnen und -kol - legen, die in den unterschiedlichsten Bereichen der Straßen - verkehrsinfrastruktur tätig sind. Dr. Bernd Althusmann Niedersächsischer Minister für Wirtschaft, Arbeit, Verkehr und Digitalisierung

4 | VSVI-Information Dezember 2020 Grußworte Grußwort der Bundesvereinigung

Dabei sind die demografischen Veränderungen und die schwin - dende Begeisterung junger Menschen für technische Fächer und Mathematik eine besondere Herausforderung und ma - chen es schwer, genügend qualifizierte Ingenieurinnen und In - genieure und damit Fachkräfte für Büro und Baustelle zu fin - den. Neben der Nachwuchsgewinnung und Fortbildung als wichtige Aufgabe unseres Verbandes müssen wir gemeinsam unserem Berufsstand Sichtbarkeit und Gehör in der Öffent - lichkeit verschaffen, sowohl nach außen wie auch nach innen.

Die Bundesvereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingeni - eure ist zusammen mit ihren Landesvereinigungen und der VSVI Niedersachsen dabei eine starke Gemeinschaft. Viele Im - pulse für den Berufsstand und die Straßeninfrastruktur entwi - ckeln sich aus der Diskussion mit den niedersächsischen Kol - leginnen und Kollegen. Liebe Kolleginnen und Kollegen, Die Politik hat die Betreuung der Straßeninfrastruktur des Bun - 60 Jahre Vereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingenieure des in Deutschland neu ausgerichtet. Wie das funktionieren Niedersachsen, das bedeutet verglichen mit einem Men - soll, wird zunehmend klarer, und die Autobahn GmbH des schenleben, die VSVI Niedersachsen ist im besten Alter. Sie ist Bundes startet zum 1. Januar 2021 bundesweit als neuer Part - eine der stärksten und aktivsten Landesvereinigungen unseres ner. Diese Neuordnung kann jedoch nur gelingen und Vorteile Dachverbandes, sie ist etabliert, und sie kann auf eine erfolg - für den Straßennutzer generieren, wenn eine gute Kommuni - reiche Arbeit zurückblicken. kation zwischen allen Baulastträgern auf Augenhöhe und fair zwischen allen am Bau Beteiligten gepflegt wird. Ich freue mich zu Ihrem 60. Jubiläum die besten Glückwünsche der Bundesvereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingeni - Gute Ideen zur Planungsbeschleunigung bei der Umsetzung eure zu übermitteln, und somit gratulieren heute der VSVI der Straßeninfrastruktur sind auf dem politischen Tisch. Diese Niedersachsen 16.000 Ingenieurinnen und Ingenieure aus Vorschläge müssen stets auch europarechtlich geprüft werden, ganz Deutschland. wenngleich andere europäische Staaten diese bereits erfolg - reich umsetzen. Hoffentlich folgt der Prüfung auch bei uns in Geburtstage sind dabei auch Markierungspunkte auf dem Deutschland politisch eine zügige und beschleunigte Umset - Weg zwischen Vergangenheit und Zukunft. zung.

Die Anforderungen, die die Gesellschaft und der Gesetzgeber Keine Nachrichten, kein Artikel, kein Bericht ohne Klimawan - mittlerweile an die Bauschaffenden im Straßen- und Ver - del. Haben wir nur Wetter- oder schon Klimaveränderung? kehrswesen und damit auch an uns und unseren Verband Scheinbar ganz Deutschland diskutiert in allen Gesellschafts - stellen, wächst stetig. Denken Sie an die Themen wie den Er - schichten und Generationen übergreifend den Klimaschutz. halt der Infrastruktur und den Investitionshochlauf, die wach - Wir Ingenieure werden mit diesen Veränderungen und er - sende Bürgerbeteiligung, die Baukultur und den Mobilitäts - kennbaren Folgen umgehen. Auf dem Prüfstand der Energie - wandel. bilanz stehen derzeit die Herstellung der Straßenbaustoffe As -

VSVI-Information Dezember 2020 | 5 Grußworte

phalt und Zement sowie der Einbau von Heißasphalten. Im Die Ingenieurinnen und Ingenieure der VSVI Niedersachsen sind Straßenentwurf sind es die Entwässerungseinrichtungen und zusammen mit der BSVI eine starke Gemeinschaft, die sich für die Dimensionierung des Straßenoberbaus, die angepasst wer - Mobilität, den Straßenbau und das Verkehrswesen engagieren. den müssen. Aber auch die Veränderung des Modal Split, die Nutzen Sie weiter die Möglichkeit Ihrer Landesvereinigung neuen Verkehrsmittel der E-Mobilität und deren Anspruch an und Ihres Berufsverbandes, um die Zukunft mit zu gestalten. die Infrastruktur bedeuten Veränderung. Die Veränderung und Dieses bedeutet, offen für Neues zu sein, erweitern Sie Ihr Wis - das Verändern ist eine der Antriebsfedern für uns Ingenieure sen und Ihre Fachkompetenz im Rahmen der exzellenten Fort - und machen den Reiz unseres Berufes aus. Routiniert stellen bildungsmöglichkeiten der VSVI Niedersachsen und beteiligen wir uns auf das Morgen und damit auf die Zukunft ein. Sie sich am Deutschen Ingenieurpreis Straße und Verkehr 2021 der BSVI. Fordern und fördern Sie Ihre Einschneidend im Jahr 2020 sind auch VSVI wie auch ihre BSVI. für uns Ingenieure die Auswirkungen „Die BSVI ist zusammen mit der Corona-Pandemie. Sie erweist sich ihren Landesvereinigungen Mit 60 Jahren ist man im besten und zunehmend als ein Katalysator für Ver - und der VSVI Niedersachsen reifen Alter, aber ausruhen bedeutet die änderungen und ändert auch in unserer Zukunft auf sich zukommen zu lassen. eine starke Gemeinschaft.“ Branche die Arbeitsform und die Ar - Dass sich die VSVI Niedersachsen nicht beitsorganisation. Zwar sind die betei - ausruht und mit all ihren Aktivitäten at - ligten Firmen, Ingenieurbüros und Ver - traktiv für ihre Mitglieder ist, zeigen Ihre waltungen im Bereich der Verkehrsinfrastruktur mit ihren Aktivitäten und Ihre rege Teilnahme an den Seminaren und Ex - Beschäftigten nicht die Gewinner dieser Pandemie, doch sie kursionen, die regelmäßig erscheinenden VSVI Informationen sind bislang wirtschaftlich insgesamt gut durch diese Zeit ge - und eine aktuelle Homepage im Internet. kommen. Mit Sorge erkennen wir jedoch, dass besonders im kommunalen Bereich die Finanzmittel für Infrastruktur knap - Im Namen der Bundesvereinigung, aber auch persönlich sage per werden und fordern hier von der Politik eine erkennbare ich allen Engagierten und Unterstützern herzlichen Dank für Position. Den Ungewissheiten der Krise kann am ehesten mit die ehrenamtliche Arbeit und den Einsatz, den Sie in sechs Jahr - Planungssicherheit begegnet werden. zehnten erbracht haben. Ich wünsche der VSVI Niedersachsen für die Zukunft viele weitere erfolgreichen Jahre. Die BSVI wünscht sich ein klares Bekenntnis zu bestehenden Planungs- und Investitionsprogrammen für die Verkehrsinfra - Mit kollegialem Gruß struktur, einen Abbau von bürokratischen Hemmnissen und ein Festhalten an der eingeleiteten Mobilitätswende. Matthias Paraknewitz Präsident

6 | VSVI-Information Dezember 2020 Grußworte Grußwort der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr

Vor wenigen Wochen habe ich als neuer Präsident mit der Lan - desbehörde für Straßenbau und Verkehr eine gut aufgestellte und äußerst leistungsfähige Behörde übernommen. Viele Kol - leginnen und Kollegen werden wir nun Ende des Jahres zum Bund verabschieden.

Eine funktionierende, moderne Infrastruktur ist für die wirt - schaftliche Entwicklung im ländlichen Raum und in den Bal - lungsräumen in Niedersachsen auch ab 2021 unabdingbar. Dazu gehört ein modernes und sicheres Straßennetz, das sich nicht nur auf die Autobahnen beschränkt.

Als neue Landesbehörde wollen und werden wir uns als eine starke und zukunftsfähige „NLStBV 2021“ neu ausrichten und uns mit dieser Neuorganisation strukturell wie organisa - Sehr geehrte Damen und Herren, torisch optimal für die künftigen Aufgaben aufstellen. Mit den neu hinzukommenden Schwerpunkten der E-Mobilität, zu Ihrem 60-jährigen Jubiläum möchte ich der VSVI Nieder - des Radverkehrs und des Verkehrsmanagements wird die be - sachsen meinen herzlichen Glückwunsch übersenden. stehende Leistungsfähigkeit um weitere Kompetenzen er - weitert. Wichtige Themen werden selbstredend in der neuen Die Randbedingungen, unter denen dieses Jubiläum gefeiert NLStBV 2021 auch weiterhin die Bundes- und Landestraßen wird, sind in vielerlei Hinsicht außergewöhnlich. Außerge - ebenso wie die Aufgabenbereiche Betrieb und Verkehr, Luft - wöhnlich durch die Corona-Pandemie, die eine Würdigung mit verkehr und Planfeststellung sein, die wir weiterhin kunden - einer Feier im eigentlich angemessenen Rahmen kaum zulässt, orientiert und effizient betreiben werden. außergewöhnlich aber auch durch die Situation der Straßen - bauverwaltungen der Länder, die mit der Herauslösung der Daher bin ich mir sicher, dass die neue Landesbehörde für Stra - Autobahnen zur Autobahn GmbH zum 1. Januar 2021 vor ei - ßenbau und Verkehr nicht nur für die beim Land verbleiben - ner der größten Herausforderung in ihrer Geschichte stehen. den Kolleginnen und Kollegen der NLStBV, sondern auch für neue Ingenieurinnen und Ingenieure ein attraktiver Arbeitge - Die VSVI Niedersachsen mit ihren über 2.200 Ingenieurinnen ber mit spannenden Aufgaben und sicheren beruflichen Per - und Ingenieuren aus der Bauwirtschaft, Ingenieurbüros, Ver - spektiven sein wird. waltungen und Hochschulen zeigt gerade jetzt, wie wichtig eine starke Gemeinschaft von engagierten Berufskolleginnen Lassen Sie uns also gemeinsam die Herausforderungen der Co - und -kollegen ist. Auch während der Corona-Pandemie laufen rona-Pandemie und der Umorganisation NLStBV 2021 an - Planung und Bau der Straßen und der Infrastrukturprojekte in nehmen und mit Neugier und Engagement auch die Chancen, Niedersachsen trotz dieser besonderen Zeit zwar nicht unbe - die darin liegen, nutzen. rührt, aber dennoch größtenteils reibungslos weiter. Eric Oehlmann Präsident

VSVI-Information Dezember 2020 | 7 Grußworte Grußwort der Autobahn GmbH

Liebe Leserinnen und Leser, liebe Kolleginnen und Kollegen, zur Autobahn GmbH Niederlassung Westfalen gehörenden die VSVI Niedersachsen feiert ein großes Jubiläum, ihren 60. VSVI-Mitglieder weiterhin bei der VSVI Niedersachsen. Und Gründungstag. Sechzig erfolgreiche Jahre, in denen durch die gleiches gilt für die Kolleginnen und Kollegen aus Stade und VSVI Niedersachsen viel bewegt und geschaffen wurde, vom Lüneburg, die sich von dort aus für die Niederlassung Nord um so wichtigen Austausch zwischen der Bauwirtschaft, den In - Autobahnprojekte wie die A 39, die A 26 und Teile der A 20 genieurbüros und den Straßenbauverwaltungen über das Mit - kümmern werden. einander Gleichgesinnter bis hin zum umfangreichen und pro - fessionellen Fortbildungsprogramm. Der Wandel in der Autobahnverwaltung bedeutet für unsere VSVI Niedersachsen also mit Sicherheit keinen Aderlass, son - Gerade in der heutigen, schnelllebigen und von vielen Um - dern vielmehr eine Bereicherung. Auch der Autobahn GmbH, brüchen und Veränderungen geprägten Zeit haben berufs - und dafür stehen nicht zuletzt wir Niederlassungsdirektorinnen ständische Organisationen wie die VSVI nichts an Bedeutung und -direktoren, ist es wichtig, berufsständische Organisatio - verloren, eher sogar an Bedeutung ge - nen wie die VSVI in bewährter Art und wonnen. Wo sonst, wenn nicht dort, Weise mit Leben zu füllen, ihre Arbeit können sich die am Bau Beteiligten un - „Der Wandel in der Autobahn - und ihr Wirken ganz im Sinne der gezwungen austauschen oder Kontakte verwaltung bedeutet für Gegenseitigkeit zu fördern. pflegen? Wo sonst gibt es ein derart unsere VSVI Niedersachsen umfangreiches Fortbildungsprogramm keinen Aderlass, sondern Aus diesem Grunde wird die Niederlas - mit hochkompetenten Referenten, das sung Nordwest der Autobahn GmbH ih - vielmehr eine Bereicherung.“ in seiner Vielfalt seinesgleichen sucht? ren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern Die VSVI Niedersachsen hat sich in den selbstverständlich ab dem 1. Januar vergangenen sechzig Jahren nicht nur 2021 die Teilnahme an den VSVI-Fortbil - bestens etabliert, sondern ist aus der Landschaft der diversen dungsveranstaltungen sowie die Mitwirkung an gemeinsa - berufsständischen Vereinigungen in Deutschland und in men Gedankenaustauschen und Exkursionen in gleicher Art Niedersachsen nicht mehr wegzudenken. und Weise ermöglichen, wie dies bislang für die Straßenbau - verwaltung Niedersachsen galt. Denn eine Vereinigung wie die Doch nichts auf der Welt ist so beständig wie der Wandel. Der VSVI lebt vom Engagement ihrer Mitglieder und der verläss - Bund übernimmt bekanntlich zum 1. Januar 2021 mit der ei - lichen Unterstützung der zugehörigen Arbeitgeber. gens dafür gegründeten Autobahn GmbH Planung, Bau und Betrieb der Bundesautobahnen von den bisherigen Auftrags - In diesem Sinne freuen wir uns als Autobahn GmbH auf die verwaltungen. Etliche Kolleginnen und Kollegen auch aus der gemeinsame Zukunft und auf die nächsten 60 Jahre VSVI Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Ver - Niedersachsen. kehr wechseln nunmehr zum Bund. Cord Lüesse Die VSVI Niedersachsen erhält also einen neuen Partner, und Direktor der Niederlassung Nordwest das gleich dreimal, denn Niedersachsen wird autobahntech - der Autobahn GmbH des Bundes nisch auf drei Niederlassungen der Autobahn GmbH aufgeteilt. Aber natürlich verbleiben die in Osnabrück ansässigen, dann

8 | VSVI-Information Dezember 2020 Grußworte Grußwort der Landesvereinigung Bremen

mer Beiträgen seit Jahren eine stabile Größe im Fortbil - dungswesen der Bauindustrie, der Verwaltungen und der In - genieurbüros darstellt.

Darüber hinaus haben wir mit unserer VSVI Information, die Sie trotz Corona-Zeiten in diesem Jahr wie gewohnt das dritte Mal in den Händen halten, ein Medium, mit dem wir ge - meinsam über Aktivitäten, Aktuelles und Interessantes berichten. Auch hier übernehmen unsere Nachbarn in kolle - gialer Unterstützung einen großen Anteil der Bearbeitung, und wir Bremer steuern ergänzende Ideen und unsere Bei - träge bei. Wir freuen uns, dass wir durch diese Zusammenar - beit die Möglichkeit haben, Aufgaben zu teilen, nicht nur räumlich, sondern auch inhaltlich eingebettet zu sein.

Liebe Kolleginnen und Kollegen, Und nicht zuletzt die enge Vernetzung zwischen den Lan - desvereinigungen lässt uns gedanklich beim 60-jährigen Be - herzlichen Glückwunsch zum 60-jährigen Bestehen der VSVI stehen mitfeiern, da doch viele Kolleginnen und Kollegen in Niedersachsen, zu 60 Jahren engagierter Verbandsarbeit und beiden Landesvereinigungen Mitglied sind. In meinem Fall ist stetiger Entwicklung. es sogar so, dass ich seit über 20 Jahren in Niedersachsen Mit - glied bin und damit deutlich länger als in meiner eigenen Bre - In diesen Zeiten ist es mir eine besondere Freude, mich mit et - mer Vereinigung. Und neben den Doppelmitgliedschaften was zu befassen, das von Stabilität und Dauerhaftigkeit ge - wird der tägliche Austausch im Rahmen der länderüber - prägt ist. Sind wir es doch heute gewohnt, jeden Tag etwas greifenden Zusammenarbeit in Projekten weiter durch die Neues zu erfahren und Änderungen unserer gewohnten Le - sich ergebende Vernetzung, durch den fachlichen Austausch bensrhythmen umsetzen zu müssen. und die gemeinsamen Fort- und Weiterbildungsveranstaltun - gen ge fördert. Die VSVI Niedersachsen hat für Bremen eine besondere Be - deutung: Nicht nur, weil Bremen und Bremerhaven einge - Insofern spreche ich nicht nur den Glückwunsch an die VSVI bettet sind in das Land Niedersachsen, umgeben von einem Niedersachsen im Namen der Bremer Landesvereinigung aus, viel, viel größeren Landesverband mit seinen vielen Bezirks - sondern auch einen herzlichen Dank für die Kooperation und gruppen, die an sich schon größer sind als unsere Landesver - die gegenseitige Unterstützung. einigung. Vielmehr ist es das Gemeinsame, das uns verbindet. Hierbei kann ich persönlich auf über zehn Jahre gemeinsame Wir freuen uns auf die weitere gemeinsame Zusammenarbeit, Zusammenarbeit zurückblicken, in denen äußerst kooperativ hoffentlich bald wieder ohne coronabedingte Einschränkungen und kollegial zentrale Aufgaben unserer Landesverbände ge - und mit wiedergewonnener Stabilität und Dauerhaftigkeit. meinsam gestaltet und entwickelt wurden. Primär steht hier - für das große Fortbildungsprogramm der niedersächsischen Markus Mey Kolleginnen und Kollegen, das gemeinsam mit unseren Bre - Vorsitzender der VSVI Landesvereinigung Bremen

VSVI-Information Dezember 2020 | 9 Grußworte Grußwort der Jungen VSVI Niedersachsen Wege ebnen, Hindernisse überwinden, Verbindungen schaffen

Diese Sachverhalte verbinden wir mit unserer täglichen Ar - beit. Mit den Straßen, Brücken, der Infrastruktur, die wir er - richten, unterhalten und sanieren. Den Weg zu neuen Kon - takten ebnen, Verbindungen zu Berufskollegen pflegen und den Horizont erweitern, das haben sich die Gründungsmit - glieder vor 60 Jahren auf die Fahne geschrieben, als sie in Peine die VSVI Niedersachsen ins Leben gerufen haben.

An diesem Grundsatz hat sich bis heute nichts geändert. Die VSVI ist immer noch eine wunderbare Plattform, um mit Be - „Die VSVI ist eine wunderbare rufskollegen zu „netzwerken“ und neue Kontakte zu knüpfen. Plattform, um mit Berufskollegen Die Seminare bieten Gelegenheit, den Wissenshorizont zu er - zu 'netzwerken' und neue weitern und schaffen es immer wieder, den doch als eher ru - Kontakte zu knüpfen.“ hig und besonnen geltenden Bauingenieur aus der Reserve zu locken und ihn an der lebhaften Diskussion teilhaben zu lassen.

Und da auch bei der Arbeit der Spaß nicht zu kurz kommen soll, sind die Kohltouren im Norden, das Spargelessen in Han - nover oder der gemeinsame Skat-Abend im Süden sicherlich schon genauso alt wie die jeweilige Bezirksgruppe. Wahr - scheinlich gibt es in Niedersachsen wohl keinen Steinbruch, keine Schleuse und keine große Autobahnbrücke, die in den letzten Jahren nicht mindestens einmal Besuch von einer gut gelaunten VSVI-Reisegruppe bekommen hat.

Auch wenn die aktuelle Situation es leider nicht zulässt, das Jahr gemeinsam ausklingen zu lassen, so schauen wir doch mit Freude und Erwartung nach vorn. Wir wollen Brücken schlagen und Verbindungen schaffen, zwischen den Interessen und Blickwickeln aller VSVI-Mitglieder. Egal, ob jung oder alt. Wer uns dabei unterstützen möchte, ist wie immer herzlichst dazu eingeladen.

60 Jahre – eine lange Zeit. Auf dass wir beim nächsten Jubiläum genauso erfreut auf das Geschaffene zurückblicken können und auch dann wieder herzliche Grußworte der jungen Mit - glieder unserer Gemeinschaft lesen können.

Robert Jüchert Junge VSVI Braunschweig

10 | VSVI-Information Dezember 2020 Grußworte ehemaliger VSVI-Präsidenten Betrachtungen zu 60 Jahren VSVI

Herzlichen Glückwunsch an die VSVI Niedersachsen zum 60. Jubiläum. Anlässlich dieses Ereignisse gilt es, Dank auszuspre - chen an die achtzehn Gründungsmitglieder und die vielen eh - renamtlichen Mitglieder unserer Vereinigung, die in den ver - gangenen Jahrzehnten die Ziele der VSVI mit Leben erfüllt haben.

In diesem Beitrag möchte ich darstellen, was die VSVI für mich persönlich bedeutet. Die Antwort ist schnell gefunden: Die VSVI hat für mich einen hohen Stellenwert. Sie stellt eine Plattform für alle IngenieurInnen des Straßenbaus in Niedersachsen dar. Die Ziele für unsere Vereinigung, die von den Gründungsvätern vor 60 Jahren formuliert wurden, gelten auch heute unverän - dert: fachliche Fortbildung, Mitwirkung bei technischen und verkehrspolitischen Fragen, Unterstützung von berufsständi - schen Bestrebungen und die Förderung des Zusammengehö - rigkeitsgefühls der Mitglieder. Im Rahmen meines beruflichen Werdeganges in der Straßenbauverwaltung habe ich an diesen Aufgaben mitgewirkt.

Mein Eintrittsdatum war das Jahr 1972. Ich befand mich in der „Die VSVI hat für mich einen Baureferendarausbildung bei der Niedersächsischen Straßen - bauverwaltung. Die Organisation der Ausbildung lag in den hohen Stellenwert. Sie stellt Händen von Konrad Hattendorf, einem der Gründungsmit - eine Plattform für alle Inge - glieder vom 17. November 1960. Weiterhin war auch der da - nieurInnen des Straßenbaus malige VSVI-Präsident, Walter Hartwigk, oberster Straßen - in Niedersachsen dar.“ bauer in der Verwaltung und ebenfalls Gründungsmitglied. Es war daher naheliegend, der Vereinigung beizutreten; das galt auch für meine anderen ReferendarkollegInnen. Wir waren in der Ausbildung, und ein Ziel der VSVI war die Förderung der technischen und wissenschaftlichen Weiterbildung. Aber auch später waren die Seminare, Fachexkursionen und Studien - fahrten eine wesentliche Bereicherung für meine Arbeit. Die fachliche Fortbildung in Form der Seminare ist eine Erfolgsge - schichte. Sie hat sich im Laufe der Jahrzehnte zunehmend ver - bessert; die jährlichen Teilnehmerzahlen zeigen, wie gut die Se - minare angenommen werden. Übrigens war ich selbst in den 90er Jahren Seminarleiter für den Fachbereich Erdbau. In die - sem Zusammenhang ist die Fördergemeinschaft der VSVI Niedersachsen zu würdigen, die als gemeinnütziger Verein mit dem Spendenaufkommen die fachliche Fortbildung unter - stützt.

VSVI-Information Dezember 2020 | 11 Grußworte ehemaliger VSVI-Präsidenten

Auch die dreimal im Jahr erscheinende Verbandszeitschrift ist Jahrestagung der BSVI mit den Vertretern der anderen Lan - ein Aushängeschild unserer Vereinigung. Die VSVI-Info enthält desvereinigungen in Wolfsburg, hier wurden wir von den Kol - Beiträge zu aktuellen Themen, Kurzfassungen über die Semi - legInnen der Stadt Wolfsburg hervorragend unterstützt. nare und Berichte aus den Bezirksgruppen, lesenswert und von hoher Qualität. Ein ganz großes Kompliment an die Redaktion. Meine beiden Nachfolger im Präsidentenamt haben erfolg - Gut finde ich, dass auch die Bremer KollegInnen ein Forum in reich die Initiative zur Gewinnung von Ingenieurnachwuchs unserer Info haben. ins Leben gerufen, in Kooperation mit dem Verband der Bau - industrie und der Ingenieurkammer. Hierzu zähle ich auch die Als ich ins Präsidium gewählt wurde, war ich für berufsstän - Auslobung des VSVI-Nachwuchspreises für hervorragende Ab - dische Fragen und für die Verbindung zur BSVI und dem Zen - schlussarbeiten von Studierenden an den Niedersächsischen tralverband der Ingenieurvereine (ZBI) zuständig. Der ZBI mit Hochschulen. Eine gute Werbung für den Beruf des Bauinge - Sitz in Berlin betreibt Lobbyarbeit für das gesamte Spektrum nieurs. der Ingenieure, aber die Mitarbeit der VSVI war umstritten und wurde kontrovers diskutiert. Nach dem Beschluss auf der Mit - Die Förderung des Zusammengehörigkeitsgefühls unter den gliederversammlung in Verden wurde die Mitgliedschaft 2005 Mitgliedern erfolgt durch die Veranstaltungen der Landesver - gekündigt. einigung, aber insbesondere durch die Bezirksgruppen, die an der Basis eine wichtige Aufgabe erfüllen. Dieses Ziel ist im Pa - Die Zusammenarbeit mit der BSVI und den anderen Landes - ragraf zwei unserer Satzung in der Aufstellung als Letztes ge - vereinigungen wurde 1998 neu organisiert: Ein Koordinie - nannt, für mich sind der Meinungsaustausch sowie das gegen - rungsausschuss, bestehend aus Mitgliedern der Landesverei - seitige Verständnis ebenfalls wichtige Grundsteine für unser nigungen, erhielt die Aufgabe, aktuelle Themenfelder Wirken als Ingenieur in der Gesellschaft. informativ und medienwirksam aufzubereiten. So entstanden in den Folgejahren eine Vielzahl von Broschüren und Flyer, die Das waren einige Bemerkungen zum Stellenwert unserer Ver - für die Außendarstellung einen hohen Stellenwert besitzen. einigung aus meiner Sicht. Ich wünsche mir, dass wir eine starke Gemeinschaft bleiben. Der Höhepunkt meiner Präsidentschaft war im Jahr 2000 die Durchführung des 40-jährigen Jubiläums in Hannover mit der Herausgabe des Buches „Straßenbau in Niedersachsen“. Eine Karl-Hermann Fastenau weitere große Aufgabe war im Jahr 2002 die Gestaltung der (Präsident der VSVI Niedersachsen von 1999 bis 2004)

12 | VSVI-Information Dezember 2020 Grußworte ehemaliger VSVI-Präsidenten 60 Jahre VSVI – „Hat die Vereinigung mich beeinflusst?“

Eindeutig ja, denn mein Berufsleben hat Wendungen genom - men, die ich mir zu Beginn meiner beruflichen Laufbahn nie hätte vorstellen können. Ein großer Teil des Unvorhergesehe - nen ist davon der VSVI zuzuschreiben.

An meinem zweiten Arbeitstag beim Straßenbauamt Hameln legte man mir ein Beitrittsformular der VSVI vor. Pflichtgemäß unterschrieb ich. Zu Beginn meiner Mitgliedschaft war ich nur Nutznießer, indem ich die Seminarangebote wahrgenommen habe.

An eine Mitarbeit in der VSVI habe ich keinen Gedanken ver - schwendet, denn meine Familie ging zu diesem Zeitpunkt vor. Das änderte sich, als ich „gebeten“ wurde, im Vorstand mit - zuarbeiten.

Ja, die Vorstandsarbeit hat bei mir einiges ausgelöst bezie - hungsweise Vorhandenes verstärkt. Eingebunden in eine „Es war mir möglich, eigene Gruppe uneitler Mitstreiter habe ich Vertrauen erfahren und Vorstellungen zur Weiterentwick - Selbstvertrauen gewonnen. Vor diesem Hintergrund war es mir lung der VSVI umzusetzen.“ möglich, eigene Vorstellungen zur Weiterentwicklung der VSVI umzusetzen.

Auch in schwierigen Situationen haben die Kollegen und Freunde mich unterstützt. Mein Wirken für die VSVI hat mir ein weiteres Mal gezeigt, dass Respekt gegenüber Mitstreitern, ein offenes Ohr für deren Anliegen sowie Verlässlichkeit und Be - harrlichkeit wichtige Voraussetzungen sind, um Projekte ge - meinsam anzugehen.

Gern denken meine Frau und ich an die gelungenen Veran - staltungen der VSVI und der BSVI zurück. Das Ehrenamt für die VSVI hat mich mit Stolz erfüllt.

Gerald Roloff (Präsident der VSVI Niedersachsen von 2005 bis 2011)

VSVI-Information Dezember 2020 | 13 Grußwort aus dem Vorstand Sechs Jahrzehnte VSVI Liebe Kolleginnen und Kollegen,

sche Dimensionierung des Oberbaus (RDO), kann das zwar nicht mehr jeder erklären, aber wir können fast jede erdenk - liche Fahrbahnbelastung dimensionieren und errechnen und vorhersagen, wann die Fahrbahn versagt.

Vom Bleientwurf sind wir mittlerweile meilenweit entfernt. Heutige Linienentwürfe haben eine Qualität, die früher locker zum Bauen gereicht hätte. Nur die Genehmigungsbürokratie hat sich in die andere Richtung entwickelt. Schade eigentlich. Der neueste Schrei ist nun BIM – Building Information Mo - deling. Das Beste daran ist, finde ich, der durchgängige Da - tenfluss und eine echte 3D-Planung. Der Weg in eine virtuelle Planung, die auch alle Bürger gut nachvollziehen können, ist schon ein großer Schritt. Ich bin gespannt, wie wir in 30 Jah - ren darüber denken. mittlerweile gibt es uns, die VSVI Niedersachsen e.V., seit 60 Jahren. Insgesamt sind mit Stand Oktober 2020 6.052 Men - Wenn ich heute über einen offenporigen, lärmmindernden As - schen Mitglied geworden. In Niedersachsen wurde eine der er - phaltbelag fahre, mache ich das mit durchschnittlich 148 PS sten Vereinigungen der Straßenbau und Verkehrsingenieure mit einer Beschleunigung von rund neun Sekunden von 0 auf gegründet und später auch die Bundesvereinigung BSVI initi - 100 km/h, und wenn ich will, weiter bis auf vmax von 240 iert. 30 Jahre danach waren es unter anderem wieder wir, die km/h. Oder vielleicht fahre ich auch schon mit einem ver - diese Idee in die neuen Bundesländer trugen. Unsere Thürin - meintlich umweltschonenden Hybrid-Fahrzeug mit einer 300 ger Kolleginnen und Kollegen bestehen mittlerweile seit 30 kW-Systemleistung (408 PS). Jahren, und im gesamten Bundesgebiet gibt es in unserem Netzwerk über 16.000 Mitglieder. Nun bin ich dort, wo ich eigentlich hinwollte, nämlich bei der Frage, wie organisieren wir Mobilität in der Zukunft? Das ist Ein Rückblick auf diese 60 Jahre ist eine sehr interessante Zeit - die Frage für die nächsten zehn Jahre, die wir beantworten reise. Beginnen wir diese mit dem typischen Kraftfahrzeug im sollten. Die derzeitige Corona-Krise hat hoffnungsvolle An - Jahr 1960. Es ist der VW Käfer mit 34 PS. Er spurtet in 35 Se - sätze gezeigt, auch wenn der ÖPNV gerade schwächelt. Jetzt kunden von 0 auf 100 km/h bei einer Höchstgeschwindigkeit ist die beste Zeit nach Antworten zu suchen und nicht in das von 120 km/h. Geteerte Straßen durchzogen die Landschaft, Vorher-war-alles-besser zurückzufallen. gesäumt von schönen Alleebäumen, die Schatten spendeten. Erste Linienentwurfe, sogenannte Bleientwürfe, wurden in Die aktuelle Krise legt seit März unser Vereinsleben ein wenig mühevoller Iteration optimiert und nicht selten waren die Er - auf Eis. Die meisten Seminare konnten zwar noch durchge - läuterungsberichte der Planfeststellungsunterlagen nicht ein - führt werden, aber alle Veranstaltungen, Treffen und letztlich mal drei Seiten lang. unsere Jubiläumsfeier mussten abgesagt werden. In ein paar Jahren, da bin ich sicher, werden wir wieder ein lebendiges Die Fahrbahnbemessung baute viele Jahrzehnte auf der vier - Vereinsleben führen können. Auf dem langen Weg lagen ten Potenzregel auf, ein solides und gutmütiges Bemes - schließlich auch andere tiefgreifende Ereignisse wie der Mau - sungsverfahren. Mühelos konnte jede Ingenieurin und jeder erbau und der Mauerfall. Und weitreichende Krisen wie die Öl - Ingenieur der Politik die Folgen von Achslasterhöhungen er - krise Anfang der 70er Jahre mit autofreien Sonntagen, an die klären. Nun, genützt hat es leider nichts. Mit den heutigen wir uns erinnern, die aber überwunden wurden. Schauen wir Möglichkeiten, zum Beispiel den Richtlinien für die rechneri - also optimistisch in unsere Zukunft.

14 | VSVI-Information Dezember 2020 Grußwort aus dem Vorstand

Abschließend noch ein kleiner oder doch eher großer Wer - sehr bitter, bitte aber dennoch um Verständnis, dass wir uns mutstropfen. Gerade unsere ehrenwerten, älteren Mitglieder darüber nicht hinwegsetzen können. müssen erleben, wie gnadenlos die Datenschutz-Grundver - ordnung zuschlägt. Ohne die aktive Zustimmung dürfen wir Ich wünsche Ihnen viel Gesundheit und ein frohes, neues nämlich keine Geburtstage oder Jubiläen veröffentlichen. Das Jahr 2021. Lang lebe die VSVI. finde ich gerade bei einer 60-jährigen Vereinszugehörigkeit Ihr Markus Brockmann

Personalien Ein langes Leben mit der VSVI

Es ist schon erstaunlich, und man kann es kaum glauben:

In unserer VSVI-Gemeinschaft sind sieben Herren, die schon im Diese lange Zeit der Mitgliedschaft hat für die Jubilare sicher November und Dezember 1960, unmittelbar nach der Grün - einen bereichernden Anteil in ihren Erinnerungen und sollte dung, in unsere Vereinigung eigetreten sind. Dieses außerge - uns Jüngeren Ansporn für eine dauerhafte und belebende wöhnliche Jubiläum wollen wir mit großer Freude besonders aktive Mitarbeit in der VSVI sein. würdigen und uns mit einer Verbeugung bei den folgenden hochbetagten Herren für ihre beeindruckende 60-jährige Treue Wir wünschen den großartigen Jubilaren weiterhin eine ge - in der VSVI bedanken. sunde und frohe Zeit.

1 Friedrich Beek, Hannover, 91 Jahre Ulrich Kumlehn 2 Siegfried Hoffmann, Alfeld, 85 Jahre 3 Hubert Kampers, Isernhagen, 85 Jahre 4 Hubert Oppermann, Verden, 84 Jahre 5 Walter Söder, Hann. Münden, 85 Jahre 6 Artur Strahl, Hannover, 95 Jahre 7 Günter Wiegand, Hildesheim, 91 Jahre.

Günter Wiegand ist das einzige noch lebende Gründungsmitglied mit der Mitgliedsnummer 5. Das Bild zeigt in der Mitte den Jubilar an seinem 90. Geburtstag im letzten Jahr; Joachim Grupe (re.) vom Präsidium und Fritz Igel von der Bezirksgruppe Hildesheim gratulieren

VSVI-Information Dezember 2020 | 15 Personalien In der Eichstraße laufen die Fäden zusammen Ein guter Geist herrscht dort in der VSVI.

„Es ist beindruckend, wie sich die VSVI allein auf Basis ehrenamtlicher Arbeit zu einem so erfolgreichen Berufsverband entwickelt hat, und ich freue mich, das Präsidium, die Bezirksgruppen und die Re daktion bei ihrer Arbeit unterstützen zu können.“

Auch bei Martina Hoffmann in der Geschäftsstelle ging es in Die Aufgaben der Geschäftsstelle waren zu diesem Zeitpunkt letzter Zeit lebhaft zur Sache. Der Grund waren das Zu - überall verteilt und ausgelagert, zum Beispiel bei der Firma sammentreffen des 60-jährigen VSVI-Jubiläums und das ak - Matthäei in Verden. Schnell wurde klar, dass diese Konstel - tuelle Coronageschehen mit den neuerlichen Shutdown und lation die Arbeit in der Geschäftsstelle unübersichtlich und den damit verbundenen Absagen und Umplanungen von mühsam machte. Nach und nach wurden alle Aufgaben wie - Veranstaltungen. der zentral in der Geschäftsstelle angesiedelt.

Auch der baubedingte provisorische Umzug von der Eich - Die Eichstraße 19 in Hannover ist der organisatorische Mittel - straße 19 ganz oben ins Nachbarhaus ganz unten brachte punkt der VSVI. Hier werden alle Verwaltungsaufgaben von Unruhe in den Arbeitsalltag. Dabei handelte es sich aber der Finanzbuchhaltung bis zur Mitgliederverwaltung und nicht um einen Absturz, sondern nur um eine temporäre Än - Veranstaltungsorganisation erledigt. Hier ist der Schnittpunkt derung der Aussichten auf das weltliche Geschehen. Viele für die Kommunikation zwischen Präsidium und Bezirks - kennen den guten Geist aus der Geschäftsstelle, vom Telefon, gruppen, Redaktion, SeminarleiterInnen und Mitgliedern. aber auch von persönlichen Teilnahmen vor Ort an Vor - Und hier können Sie letztlich Ihre Mitgliedschaft beantragen, standssitzungen und Exkursionen. persönliche Daten ändern oder auch mal Ihre Hinweise und Beschwerden anbringen. Doch Martina Hoffmann hatte noch ein Leben vor der VSVI. Sie studierte seinerzeit Landespflege (bzw. Landschaftsarchi - Die Redaktion bedankt sich bei Martina Hoffmann für ihre tektur und Freiraumplanung, wie es heute heißt), arbeitete engagierte Mitarbeit und freut sich auf ein weiteres Mit - nach dem Studium allerdings in einem Immissionsschutz - einander. büro und erstellte Lärmgutachten. Wegen der damals schlechten Aussichten in den „grünen“ Berufen hat es sie Ulrich Kumlehn 2005 eher zufällig in die Hände der VSVI getrieben. Ihre Vor - gängerin Thea Raddau war verstorben, und das Präsidium um Gerald Roloff stellte sie dann als Nachfolge für die Leitung der Geschäftsstelle ein.

16 | VSVI-Information Dezember 2020 Personalien Konzept ... Satz ... Sieg Ihr Layout gewinnt immer.

„Die VSVI hat mich seit circa 20 Jahren immer gut redaktionell begleitet, und meine Gestaltungsideen wurden stets mit in die Überlegungen einbezogen. Ich bedanke mich für das Vertrauen.“

Diese Jubiläumsausgabe bietet eine gute Gelegenheit, der Le - sig, Änderungen werden sogleich umgesetzt, kurz, es ist eine serschaft eine Person vorzustellen, die zwar kein Mitglied ist, Freude und Beruhigung, mit ihr zusammenzuarbeiten. trotzdem aber mit der VSVI Niedersachsen lange und intensiv verbunden ist. Auch bei der Entstehung des neuen Erscheinungsbilds der VSVI-Info Anfang dieses Jahres hat sich Sabine Panse mit ei - Die Rede ist von Sabine Panse, die als Diplom-Designerin schon genen kreativen Ideen in den Gestaltungsprozess der Redak - seit etwa zwanzig Jahren (annähernd seit Ende ihres Studiums tion eingebracht. an der Hochschule für angewandte Wissenschaft und Kunst HAWK in Hildesheim/Holzminden und ein Jahr an der Univer - Neben den ingenieur-technisch oft anspruchsvollen und sity of Wisconsin Stout) die Ausgaben der VSVI-Informationen schwierig umzusetzenden Texten, mit Formeln, Indizes, Klam - gestaltet. Auch wagt sie in ihrer täglichen Arbeit gern den Blick mern, algebraischen Zeichen, brilliert sie auch auf künstleri - über den Tellerrand und informiert sich im In- und Ausland schem Terrain. Dort konzipiert und entwirft sie grafische Kom - über aktuelle Gestaltungstrends. Gefühlvolle Farbkonzepte munikationsmittel, gestaltet Einladungen, Flyer, Plakate, und eine ausgefeilte Formen-Bild-Sprache zeichnen ihre Ent - Signets und Eventankündigungen. Zahlreiche gelungene Bei - würfe aus, die sie mit künstlerischem Spürsinn und großer Akri - spiele belegen ihre kreativen Ideen. Besonders hervorzuheben bie ausarbeitet. ist aus unserer Sicht ihre gekonnte Ausgestaltung der knapp 170-seitigen Festschrift zum 50-jährigen Jubiläum der VSVI Sie setzt die bei der Redaktion eingegangenen Textbeiträge Niedersachsen vor zehn Jahren. nebst Bildmaterial in eine optisch ansprechende Form, wobei sie auch die Inhalte an sich vorbeiziehen lässt. Rudimentäre Zu - Für unsere Verbandszeitschrift ist Sabine Panse eine wertvolle sammenhänge rufen bei ihr alsbald verbale Verbesserungs - Unterstützung und ein Gewinn. Die Redaktion bedankt sich vorschläge hervor. Qualitativ minderwertige Fotos bearbeitet bei ihr für die langjährige vertrauensvolle Zusammenarbeit und sie so lange, bis sie scharf und druckfähig sind sowie die vom die Gestaltung der bisher sechzig VSVI Info-Ausgaben. Es Blitzlicht violetten Farbstiche in den Augen und Datumsein - versteht sich von selbst, dass sich die Redaktion und gesamte blendungen verschwunden sind. Die fertigen Unterlagen be - VSVI Niedersachsen erwartungsvoll auf die kommenden Ein - gleitet sie bis in die Druckerei. Wenn es wieder soweit ist und sätze von Sabine Panse freut. die gestalterische Arbeit an einer neuen Ausgabe ansteht, be - ginnt die Protagonistin mit den Hufen zu scharren, und die Zü - Ulrich Kumlehn gel werden angezogen. Terminabsprachen erfolgen zuverläs -

VSVI-Information Dezember 2020 | 17 Wie kommt eigentlich die Junge VSVI durch die Corona-Pandemie?

Nachdem wir in der letzten Ausgabe über die Einschätzungen der Jungen VSVI Max B. Müller; Niedersächsische Landes - Bremen zu ihrer aktuellen Situation aufgrund der Corona-Einschränkungen be - behörde für Straßenbau und Verkehr, Zentraler Geschäftsbereich 3, Projekt - richtet haben, setzen wir nun die Interviewreihe mit ausgewählten Aussagen leitung Brückenentwurf. der Jungen VSVI Niedersachsen fort. Recht umfangreich. In der Behörde wird noch immer in unterschiedlichen Teams gearbeitet, eine Hälfte der Kolleginnen Wie sehr wird gegenwärtig deine Viktoria Graf; Projektleiterin Straßenbau und Kollegen habe ich seit Monaten Arbeitssituation von der Corona- bei Inros Lackner. nicht persönlich gesehen. In der Ar - Pandemie beeinflusst? beitsweise wird viel digitalisiert, und mit Eigentlich kaum. Klar, Termine mit der der Zeit funktionieren die Programme Lukas Müller; Projektingenieur Inge - öffentlichen Hand (wie Verkehrsaus - auch immer zuverlässiger. nieurbau bei grbv Ingenieure im Bau - schüsse) sind vorerst alle abgesagt. An - wesen GmbH & Co. KG. dere Termin können elektronisch aus - Nele Freybe; Tragwerksplanerin im Be - geführt werden. reich des konstruktiven Ingenieurbaus Bezogen auf Arbeitsinhalte und Auf - bei grbv Ingenieure im Bauwesen gaben wird meine Arbeitssituation Namenlos; Interviewpartner möchte GmbH & Co. KG. kaum merklich beeinflusst. Die Ar - nicht namentlich benannt werden. beitsabläufe hingegen haben sich durch Für interne Besprechungen werden die Pandemie deutlich geändert. Zum Einschränkungen gab es bei der Teil - vermehrt digitale Medien genutzt und Beispiel war ich in den letzten Monaten nehmeranzahl der Besprechungen im mit Erfolg angewendet. Angedachte fast vollständig im Homeoffice und na - Haus, weil im Besprechungsraum auf - gemeinschaftliche Aktivitäten zur So - hezu alle Besprechungen (intern und grund der Raumgröße nicht die Ab - zialisierung über das betriebliche Spek - extern) wurden über Videokonferen - standsregeln eingehalten werden kön - trum hinaus sind nur eingeschränkt zen abgehalten. Das war zunächst eine nen. Es gab leichte Verschiebungen der möglich. Die Projektarbeit hingegen ist neue Erfahrung und Herausforderung. politischen Gremien und Sitzungen und bei veränderter interner Kommunika - Gleichzeitig sind dadurch aber auch somit auch der Beschlüsse. Jedoch hatte tion uneingeschränkt und in gleicher neue Chancen entstanden, und es hat dieses keine zeitlichen Auswirkungen Güte möglich. ein Umdenken bezüglich digitaler Ar - auf die Bauprojekte. Grundsätzlich ist beitsweisen stattgefunden. die Projektarbeit durch die digitalen Ar - beitsweisen uneingeschränkt möglich.

Lukas Müller v b r g

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18 | VSVI-Information Dezember 2020 Jana Hoffmann; Bauleiterin bei KEMNA Welche Sorgen treiben dich vor dem Max B. Müller: Eigentlich nicht, ich er - BAU Hannover, Außenstelle Braun - Hintergrund der Corona-Pandemie warte im Gegenteil eher mehr Arbeit. schweig. um? Erwartest du schlechtere Zu - Sorge um den Arbeitsplatz habe ich im kunftsaussichten in deinem eigenen öffentlichen Dienst nicht, ich lege viel Bezogen auf meine Arbeitssituation Berufsumfeld? Wert darauf, meine Arbeit trotzdem fühle ich mich nur bedingt von der Co - fortzusetzen, damit unsere Auftrag - rona-Pandemie beeinflusst. Meine Lukas Müller: Abgesehen von den per - nehmer wissen, dass ihre Arbeit weiter - anfänglichen Bedenken, dass sich die sönlichen Sorgen (Gesundheit der Fa - hin gebraucht und bezahlt wird. Corona-Pandemie und die daraus be - milie, Freunde, Kollegen), sehe ich die dingte Umstellung unserer Arbeitsweise Zukunftsaussichten in meinem Berufs - Nele Freybe: Berufliche Sorgen oder Kon - und die der Auftraggeber negativ auf umfeld eher positiv. So habe ich keine sequenzen hat die Pandemie bei mir die Kommunikation auf den Baustellen grundsätzlichen Veränderungen in der bislang nicht ausgelöst. Hier ist lediglich auswirken, wurden nicht bestätigt. Da - Auftragslage während der Pandemie anzumerken, dass als Berufseinsteiger durch, dass Baubesprechungen nur feststellen können. Ich erwarte sogar noch ein reger Austausch mit den er - noch vor Ort auf der Baustelle stattfan - eher, dass nach der Pandemie die An - fahrenen Kollegen gewünscht ist, wel - den, konnten viele Themen direkt und zahl der Aufträge noch (kurzfristig) cher aufgrund der Situation (Homeof - unkompliziert gelöst werden. steigt, da unter anderem einige VgV- fice etc.) nicht wirklich stattfindet. Verfahren verschoben worden sind. Durch die Barriere, die sich aus Telefo - naten oder Videocall‘s ergibt, ist ein Eike Felix Pasemann; Bauleiter in der Firma Viktoria Graf: Kurzfristig erwarte ich zu - spontanes Gespräch nicht mehr mög - Walter Pasemann GmbH & Co. nächst einmal keine Auswirkungen. Ich lich. Die Weitergabe von Informationen, befürchte jedoch, dass der noch letztes Erkenntnissen, Erfahrungen ist aus mei - Tatsächlich wird meine Arbeitssituation Jahr prognostizierte zwanzigjährige ner Sicht gehemmt. nur geringfügig von der Corona-Pan - Bauboom ausbleiben wird. demie beeinflusst. So ist zum Beispiel Im privaten Umfeld von Familie, Freun - bei Baubesprechungen eine gewisse Namenlos: Aktuell nicht, abgeseh en von den, Reisen, Unternehmungen und pri - Unsicherheit bezüglich des richtigen den Akquisitionsprojekten, die vielleicht vaten Weiterbildungen (Volkshoch - Verhaltens zu erkennen, und auch im jetzt mehr in den Hintergrund treten schule) ist das Handlungsspektrum stark Bereich der Kapazitätsplanung für die könnten. Es sind eher private Sorgen eingeschränkt und die Sorge bezüglich Abwicklung von Aufträgen gibt es eine (ältere Familienmitglieder) und so möglicher Krankheitsfälle/Ansteckungs - erhöhte Unsicherheit. weiter. gefahr größer.

Nele Freybe t a v i r p

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VSVI-Information Dezember 2020 | 19 Jana Hoffmann: Ich denke, dass die lang - sehr eingeschränkt möglich. Daher ha - den. Trotzdem habe ich weiterhin Ver - fristigen Auswirkungen der Corona- ben wir uns eher digital getroffen ständnis für die Einschränkungen, so - Pandemie derzeit noch nicht absehbar (Skype, Teams, …). Das ersetzt natürlich lange sie transparent begründet wer - sind. Momentan sehe ich keine schlech - nicht ein persönliches Treffen, aber zu - den. teren Zukunftsaussichten in meinem Be - mindest bleibt man im Kontakt und rufsumfeld, da die Investitionen in den Austausch. Teilweise habe ich mich da - Nele Freybe: Die Pflege sozialer Kontakte Ausbau und die Modernisierung der In - durch sogar häufiger mit einigen Freun - ist insbesondere über die Bundesgren - frastruktur wesentlich zum wirtschaft - den getroffen als vor der Pandemie. zen hinaus schwer händelbar. Neue For - lichen Fortschritt beitragen. men des Austausches (Videotelefonie) Viktoria Graf: Total! Ich bin ein Mensch, wurden nur im Bereich der Familie ge - Eike F. Pasemann: Die Frage, wie sich die der sonst täglich unterwegs ist und da - nutzt. Neue Austauschformen auf der zukünftige Situation bezüglich des Aus - bei immer auf soziale Kontakte trifft. Arbeit ermöglichten es hingegen, unter schreibungsverhaltens der privaten und vermindertem Zeitaufwand die gleiche öffentlichen Auftraggeber entwickeln Namenlos: Im Gegenteil, durch die Pan - Informationsdichte in kürzerer Zeit zu wird, schätze ich in den kommenden demie wurden wieder alte Kontakte verbreiten. Für interne Ankündigungen Jahre ein wenig verhaltener ein als in (Freunde bzw. Verwandtschaft) ins Le - und Betriebsbesprechungen sind die der Vergangenheit. ben gerufen. Die gesamte Kommuni - medialen Gespräche durchaus auch in kation läuft über Facetime und Co. Die Zukunft vorzuziehen. Bezüglich der Pro - neue Austauschform auf der Arbeit ist jektbesprechungen ziehe ich möglichst Sind die sozialen Kontakte komplett abgesehen von vielen Telkos die Video - einen persönlichen Kontakt vor. Schon zum Erliegen gekommen? Oder gibt konferenz, wodurch sogar längere Fahr - allein zum „Networken“ ist das Ge - es regelmäßigen Austausch mit an - zeiten vermieden werden. Ich bin dafür, spräch vor und nach dem eigentlichen deren jungen Menschen, die sich in dass nach der baldigen „Normalisie - Termin Gold wert. vergleichbarer Situation befinden? rung“ mehr Telkos und so weiter statt - Gibt es vielleicht auch neue Formen finden. Jana Hoffmann: Allgemein habe ich des Austausches? meine sozialen Kontakte sehr einge - Max B. Müller: Hier ist leider viel zum Er - schränkt, die persönlichen Treffen mög - Lukas Müller: Persönliche Treffen mit liegen gekommen, mit Freunden und lichst klein gehalten und mich haupt - Freunden, Familie und so weiter waren in der Familie. Ich hoffe, dass hier wie - sächlich auf digitale Medien und beziehungsweise sind zu Beginn und der viel auflebt, wenn die Versamm - Telefonate beschränkt. Gerade der Aus - während der Pandemie nicht oder nur lungsbeschränkungen gelockert wer - tausch mit Kollegen und Freunden, die

Viktoria Graf E S

R E N K C A L - S O R N I

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20 | VSVI-Information Dezember 2020 im gleichen Gewerbe arbeiten, war sehr den können. So kann beispielsweise die Anteil digitaler Arbeit stark zugenom - interessant – insbesondere die unter - Fahrtzeit zu Besprechungen und ins men und wird mehr honoriert/geför - schiedlichen Herangehensweisen mit Büro eingespart werden, es müssen dert. Ich persönlich schätze den sozia - der Corona-Pandemie im Arbeitsalltag. nicht mehr so viele Büroräume vorge - len Kontakt im Büro sehr und ziehe aus halten werden und die Arbeitszeiten spontanen Fachgesprächen einen er - Eike F. Pasemann: Zum Erliegen gekom - können flexibler gestaltet werden. heblichen Mehrwert. Die Digitalisierung men sind die sozialen Kontakt. Zwar ist von Arbeitsprozessen ist aus meiner durch den Wegfall einiger Veranstal - Viktoria Graf: Ja, ich denke schon, dass Sicht unabdingbar und wurde ange - tungen die Vielseitigkeit des Austau - es das Thema Digitalisierung schneller sichts der Corona-Pandemie merklich sches weniger geworden, dafür intensi - vorantreibt. vorangetrieben. viert er sich an anderer Stelle. Namenlos: Ich denke, dass sich eine Jana Hoffmann: Ich gehe davon aus, dass hohe Verbreiterung und Akzeptanz für sich die Möglichkeit des mobilen Ar - Welche Chancen ergeben sich viel - Homeoffice entwickelt hat. Es wird eine beitens weiter in unserem Arbeitsalltag leicht auch aus der Corona-Pande - neue Aufgabe für die Führungspositio - etablieren wird und so eventuell auch mie? Kannst du jetzt schon absehen, nen sein, flexible Arbeitszeitmodelle im Wege für ein noch flexibleres Arbeiten dass sich Prozesse in der Arbeitswelt Unternehmen zu fördern. geebnet werden. Das mobile Arbeiten verändern und sich hier vielleicht Max B. Müller: Ich hoffe, dass die Digita - wird meiner Meinung nach jedoch auf auch Möglichkeiten der Effizienz - lisierung nun mehr Beachtung und – lange Sicht nur funktionieren, wenn steigerung oder der Verbesserung gerade im öffentlichen Dienst – besser sich die Art und Weise der Kommuni - der Arbeitsrahmenbedingungen er - finanziell ausgestattet wird. Die Vor - kation in gleichem Maße ändert (z.B. geben? züge dieser neuen Technik sollten in Videokonferenzen). Eine persönliche dieser Zeit besonders beachtet werden Interaktion mit Arbeitskollegen oder Lukas Müller: Eine deutliche Änderung und in ihnen gute Gründe dafür gese - Auftraggebern sehe ich trotz mobilen ist, wie bereits angesprochen, in der hen werden, dass Geld hier sinnvoll an - Arbeitens als wesentlichen Bestandteil digitalen Arbeitsweise zu spüren. Ich gelegt ist! der Kommunikation. denke, in Zukunft werden zum Beispiel Homeoffice und virtuelle Meetings eine Nele Freybe: Die Akzeptanz bezüglich sehr viel größere Rolle spielen, da zu Homeoffice ist sowohl auf der Seite des Redaktionelle Bearbeitung: spüren ist, dass vor allem die Effizienz Unternehmens als auch auf der des Markus Mey und Flexibilität dadurch verbessert wer - Mitarbeiters gestiegen. Parallel hat der

Max B. Müller t a v i r p

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VSVI-Information Dezember 2020 | 21 Aktuelles Zum Start der Autobahn GmbH am 1. Januar 2021

Gespräch mit Cord Lüesse, Direktor der neuen Niederlassung Nordwest mit der DEGES weitergehen wird, müs - der Autobahn GmbH, über die Fortführung bestehender Verträge, sen wir abwarten. Zuständigkeiten, Standardisierungen und die Auswirkungen der Pandemie Werden zusätzlich zu den Autobah - bei den Vorbereitungen nen auch weitere Straßen in Ihren Zuständigkeitsbereich fallen? Wie sieht es hier mit autobahnähnlichen Herr Lüesse, wie weit sind die Vorbe - tragspartner der NLStBV erhalten dazu Bundesstraßen oder insgesamt mit reitungen für die Aufnahme der Ge - derzeit entsprechende Informations - dem Bundesstraßennetz aus? Wird schäfte vorangeschritten? Kann der schreiben. Ein Großteil der bisherigen hier unterschieden zwischen maut - Start am 1. Januar 2021 gehalten Hauptansprechpartner bleiben auch be - pflichtigen Strecken und denen ohne werden? stehen, da viele MitarbeiterInnen der Mautpflicht? Landesverwaltungen zur Autobahn Wir werden am 1. Januar 2021 natürlich wechseln. Hauptansprechpartner für die Wir haben nur die Bundesstraßen in arbeitsfähig sein! Insgesamt bewältigen Baufirmen und Ingenieurbüros sind dann Bremen vom Land übernommen, in dann rund 1.100 Mitarbeiter in der ab 2021 die Außenstellen der Autobahn Niedersachsen und Hessen behalten die Niederlassung Nordwest die anstehende GmbH. Länder das Bundesstraßennetz. Solange Arbeit. Unsere Soll-Stärke liegt für 2021 die autobahnähnlichen Schnellwege bei 1.320 Stellen. Wichtig ist aber, dass Jüngst gab es einen Bericht im Han - Bundesstraßen sind, gehören sie nach zum Tag-1 der Betriebsdienst funktio - delsblatt, dass die DEGES nicht un - der Systematik dann in Niedersachsen niert, dort sind mit rund 750 Mitarbei - mittelbar in die Autobahn GmbH ein - und Hessen weiterhin den Ländern. Das tern dann mehr als 50 Prozent unserer verleibt wird. Welche Konsequenzen Thema Maut spielt in diesem Zu - Beschäftigten tätig. hat das für die Niederlassung Nord - sammenhang ebenfalls keine Rolle. west? Grob gesagt: Bundesfernstraßen mit Wie stellen Sie sicher, dass am 1. Ja - blauen Schildern gehören zu der Auto - nuar 2021 bestehende Verträge rei - Das war zwar anders gedacht, wird aber bahn GmbH, diejenigen mit gelber Be - bungslos (ohne Unterbrechungen, auch so funktionieren. Im Bereich meiner schilderung bleiben bei den Ländern. zum Beispiel bei Zahlungen) weiter - Niederlassung gibt es Projekte der DEGES laufen können? in Bremen und Hessen, die wie bisher Beim Betriebsdienst müssen wir die weiterlaufen werden. Es ändert sich Schnittstellen zwischen den Autobah - Die laufenden Verträge mit Baufirmen dann nur der Bauherrenvertreter, diese nen und dem nachgeordneten Netz ja und Ingenieurbüros werden von der Aufgabe übernehmen wir als Autobahn besonders beachten. Das wird ebenfalls Autobahn GmbH übernommen. Die Ver - GmbH von den Ländern. Wie es dann so weiterlaufen wie bisher, wenn bei -

Unsere Redakteurin Katja Pott im Gespräch mit Cord Lüesse

22 | VSVI-Information Dezember 2020 Aktuelles

spielsweise beim Schneeräumen bis zur führt. Wenn wir zusätzlich über Funk - vor allem in den Landesverwaltungen, nächsten Ausfahrt mitgeräumt wird. tionsbauverträge sprechen, haben die waren anfänglich schlecht zu koordinie - Hierzu gab es bisher auch Koopera - grundsätzlich ihre Berechtigung. Aber ren, da sich durch die unterschiedlichen tionsverträge, die wird es auch zukünf - auch bei diesen möchte ich gern die Pi - Arbeitsmodelle in den Behörden Ge - tig geben. lotprojekte zunächst beobachten und die sprächstermine nur schwer realisieren Erfahrungen in zukünftige Vergaben mit ließen. Wird die Autobahn GmbH als ein einbringen. hundertprozentiger öffentlicher Auf - Wenn Sie und Ihre MitarbeiterInnen traggeber gesehen? Kann davon aus - Wir unterstellen, dass Standardisie - Homeoffice machen, brauchen Sie gegangen werden, dass sich das Ver - rungsprozesse angestrebt werden. dann überhaupt noch die großen Bü - gabeverfahren nicht unterscheiden Liegen wir damit richtig? Für welche roräume in der Gradestraße für die wird zum bisherigen Verfahren? Bereiche konkret? Nachtragsma - Niederlassung Hannover? nagement, Präqualifizierung, Daten - Die Autobahn GmbH ist als „öffentlicher banken, …? Bei uns hat Homeoffice sehr gut funk - Auftraggeber“ anzusehen, wir arbeiten tioniert, und wir werden auch nach der mit Steuergeldern. Wir sind an das Ver - Standardisierungen wird es insbesondere Pandemie sicherlich weniger Dienstrei - gaberecht des Bundes gebunden, so - bei den Themen persönliche Schutzaus - sen machen und mehr Abstimmungen dass auch hier die Ausschreibungen wie rüstung, Fahrzeugpark und einheitlicher per Videokonferenz durchführen. Das bisher ablaufen werden. Einen Vorteil Materialstrom geben. Davon versprechen spart teilweise sehr viel Zeit, da die Rei - sehen wir allerdings darin, dass wir wir uns auch wirtschaftliche Vorteile. Prä - sezeiten wegfallen. Aber Ingenieure bundesweit operieren können und nicht qualifizierungen gibt ja heute schon in müssen sich gemeinsam an den Tisch an Landesgrenzen gebunden sind. So einzelnen Bundesländern, diese Verein - setzen, über die Pläne beugen und über können wir beispielsweise geografisch heitlichung ist für uns aber nicht Tag-1 Problemen brüten können. Das geht sinnvollere Baulose zusammenstellen relevant. Dann muss der Betriebsdienst nicht virtuell. Ja, wir brauchen die neuen oder mit größeren Baulosen wirtschaft - funktionieren, laufende Vorhaben müs - Räume definitiv. Der erste Umzug ist am lichere Ergebnisse erzielen. Durch eine sen weitergeführt und die Rechnungen Standort Hannover für März/April 2021 gesunde Mischung großer und kleinerer bezahlt werden können. geplant. Baulose werden auch klein- und mittel - ständische Unternehmen entsprechend Hat Corona bezüglich der Tag-1-The - Im Vergleich mit der Bahn-Privatisie - berücksichtigt. men Ihnen einen Strich durch die rung – wie wird sichergestellt, dass Rechnung gemacht? die Autobahn GmbH nicht (nur) eine Wie ist die Haltung gegenüber ÖPP preisgetriebene Gesellschaft wird? und artähnlichen Ausschreibungen? Die Pandemie hat uns in unseren Pla - Wie soll die Qualität sichergestellt Gibt es dazu eine bundeseinheitliche nungen zurückgeworfen. Wir waren werden? Haltung? und sind zwar arbeitsfähig, es ist aber nach wie vor schwierig, die vielen Ge - Das geht schon per Gesetz nicht. Im Meine persönliche Auffassung dazu ist, spräche und Abstimmungen zu führen – Grundgesetz (Artikel 90 Absatz 2 Satz 1 dass wir dafür jetzt die Autobahn GmbH viele Gespräche gerade zum Anfang GG, Anm. d. Red.) steht eindeutig, dass haben und keine weiteren ÖPP-Projekte gehen doch besser am Tisch als per keine Unternehmensanteile verkauft bei Bundesautobahnen benötigen. Die Videokonferenz, es geht ja schließlich werden dürfen. Der Bund ist alleiniger Ei - politisch bereits gesetzten ÖPP-Projekte auch darum, Vertrauen untereinander gentümer. GmbH heißt in diesem Falle werden aber selbstverständlich durchge - aufzubauen. Viele Gesprächspartner, nicht Gewinnorientierung.

VSVI-Information Dezember 2020 | 23 Aktuelles

Wie schätzen Sie die zukünftige Fi - Der Nutzer soll zunächst gar nicht mer - Was ist mit dem Thema BIM? nanzierung der Straßeninfrastruktur ken, dass die Betreuung zur Autobahn ein? GmbH wechselt. Er wird vielmehr davon Zu den an uns übergehenden Baupro - profitieren, dass wir großräumiger den - jekten gehören auch BIM-Pilotvorhaben. Der Finanzhochlauf der vergangenen ken und zum Beispiel Baumaßnahmen Diese werden wir selbstverständlich wei - Jahre wird aus meiner Sicht nicht so anders als bisher über Landesgrenzen ter begleiten und nach und nach inten - weitergehen. Die Finanzierung der Pan - hinweg koordinieren und steuern wer - sivieren. Allerdings ist das Thema BIM demie wirkt sich sicherlich auch beim den. In Hannover planen wir gerade die für uns nicht Tag-1 relevant. Bund auf die Investitionsmittel des Stra - neue Verkehrsmanagementzentrale in ßenbaus aus. Die zur Verfügung stehen - Kaltenweide, eine Inbetriebnahme ist für Jüngst hat eine gute Presse zu einer den Finanzmittel verbleiben aber auf ei - 2023 vorgesehen. Autobahnbaustelle im Großraum nem hohen Niveau. Hannover gezeigt, dass Baumaßnah - Welche Rolle spielen Innovationen? men auch positiv vermarktet werden Bei der Autobahn GmbH haben wir eine Wie wollen Sie diese voranbringen? können. Hat die Autobahn GmbH sehr konkrete Jahresplanung für die Fi - vor, das Instrument Marketing stär - nanzen, der Finanz und-Realisierungs - Baufirmen sind innovativ, das müssen ker zu nutzen? Wird es dafür ein plan enthält die Kosten für die folgenden wir stärker als bisher nutzen. Das kann nennenswertes Budget geben? fünf Jahre und gibt einen Ausblick auf beispielsweise über Pilotversuche und Pi - den Finanzbedarf von weiteren fünf Jah - lotprojekte eingebracht werden. Neben - Bei der Autobahn GmbH ist ein Marke - ren. Also eigentlich so ähnlich wie bisher. angebote spielen ja dabei bisher eine tingbudget vorgesehen, um unser Pro - Der Aufsichtsrat muss den Finanzie - untergeordnete Rolle. Das ist in der Ver - dukt, unsere Leistungen, besser als bisher rungsplan genehmigen. Eine Übersteue - gangenheit so gewachsen. Zukünftig ist vermarkten zu können. Wir haben dafür rung ist ebenfalls wie bisher möglich, so - aber vorstellbar, auch dieses Instrument Presseprofis eingestellt, die das hervor - dass die Finanzierung der laufenden im Rahmen der Bauvergaben stärker zu ragend machen werden. Aufgaben sichergestellt ist. nutzen. Aktuell sind wir auf die Aus - schreibungen der Länder angewiesen, Herr Lüesse, wir bedanken uns für Was hat Ihr Kunde (Nutzer der Auto - die wir zum ersten Januar übernehmen das Gespräch. bahnen) von der Umstellung zur werden. Autobahn GmbH? Das Gespräch führten Katja Pott und Jens Pohl.

24 | VSVI-Information Dezember 2020 Aktuelles Junge Studierende feiern ihren Abschluss Festakt an der Jade Hochschule in Oldenburg für 122 AbsolventInnen

Das herrliche spätsommerliche Wetter mation und Landmanagement (DVW), benumfang von der Verkehrsplanung versprach zwar eine wohlige Atmo - der Verband Deutscher Vermessungsin - über die Verkehrstechnik bis zum Stra - sphäre, die Corona-Bedingungen und genieure (VDV) und der Verein der ßenentwurf bewältigt. Die Herleitung die Schutzmasken schränkten aber den Freunde und Ehemaligen des Instituts und die Ergebnisse sind sehr klar und Umfang und die Stimmung der fest - Hörtechnik und Audiologie. anschaulich und mit Bezug zum Regel - lichen Abschlussfeier leider etwas ein. werk dargestellt. Sowohl die Breite der Die Verabschiedung der AbsolventInnen Unser mit 1.000 Euro dotierter VSVI- bearbeiteten Themen als auch die Tiefe des Sommersemesters aus dem Fachbe - Nachwuchspreis wurde an Henning Cas - der Bearbeitung haben uns beeindruckt. reich Bauwesen Geoinformation Ge - sens anlässlich seiner herausragenden sundheitstechnologie konnte somit nur Bachelorarbeit zum Thema „Umgestal - Weitere Informationen sind zu finden im kleinen Rahmen erfolgen. Vizepräsi - tung des Knotenpunktes Weserstraße / unter: dent Prof. Dr. Hero Weber und Dekan Jadeallee in Wilhelmshaven“ verliehen. https://jadewelt.jade-hs.de/magazin/ Prof. Dr. Hans-Hermann Prüser beglück - Unsere Jury befand die Arbeit des Ge - fachbereich-feiert-graduierungen/ wünschten die anwesenden Absolven - winners als absolut preiswürdig. Cassens tInnen zu Ihren Abschlüssen in den hat nicht nur einen sehr großen Aufga - Markus Brockmann diversen Studiengängen des Fachbe - reichs. Der Bereich Bauwesen stellte den größten Anteil mit immerhin 100 Die Freude über ihren Abschluss können die AbsolventInnen viel besser ohne Schutzmaske Studierenden. ausdrücken.

Nach der Überreichung der Urkunden bekamen in der Feierstunde die Abgän - gerInnen zahlreiche Preise für herausra - gende Leistungen des aktuellen Som - mersemesters sowie des vergangenen Wintersemesters verliehen.

Erstmals fand als besonderes Highlight die Vorstellung einer Abschlussarbeit statt. Matthes Caspers, der sein Studium in der Abteilung Bauwesen der Jade Hochschule absolviert hat, hielt Rück - blick auf sein Studium und stellte an - schließend die Ergebnisse seiner Mas - terarbeit über die digitale Erfassung von Erdmassen mit Hilfe von Aufnahmen ei - VSVI-Präsident Markus Brockmann und Preisträger Henning Cassens ner Flugdrohne vor. Hierfür erhielt er ei - nen von insgesamt drei Preisen, die von der Ingenieurkammer Niedersachsen ver - liehen wurden.

Weitere Preise vergaben der Verein der Förderer der Fachhochschule Oldenburg, der Gesellschaft für Geodäsie, Geoinfor - S H

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VSVI-Information Dezember 2020 | 25 Schwerpunkt Ein Vielerlei an Schwerpunktthemen in der Info der letzten Dekade

Zehn Jahre VSVI Info, das sind 30 Aus - Aus den Schwerpunktbeiträgen der letz - Mühen und Engagement verbunden und gaben mit rund 80 Schwerpunktbeiträ - ten zehn Jahre einige hervorzuheben, verdient großes Lob. gen. Nicht nur der Umfang, sondern ins - die in dieser Ausgabe noch einmal er - besondere der inhaltliche Anspruch ist scheinen sollen, ist keine leicht zu Nachfolgend die von mir getroffene Aus - einmalig und verdient große Anerken - lösende Aufgabe. Jeder Schwerpunkt - wahl … Viel Spaß beim Nachlesen. nung. Um informative und fachlich an - beitrag für sich betrachtet ist mit vielen spruchsvolle Beiträge gibt es in der Red - Gerald Roloff aktion ein stetes Ringen. • „RRP und Termitenkot oder • „Junge VSVI“ aus der Info 3/2011, Als Leser der Info ist man immer wieder Straßenbautechnik auf neuen ein Beitrag von Stefan Pohl und Lud - über den bunten Mix an Themen er - Wegen ?!“ mila Lechmann. staunt: Beiträge aus den Bezirksgrup - Ein Beitrag von Hans-Ullrich Witzick aus Endlich! Die Junge VSVI stellt sich vor. pen, Artikel über bemerkenswerte Inge - der Festschrift 2010 – 50 Jahre VSVI. Eine Veröffentlichung, die auch nach län - nieurbauwerke und auch über deren Der Autor beschreibt in der ihm eigenen gerer Zeit nochmals gelesen werden Vergänglichkeit, Seminarberichte und Art, wohin ökologischer Straßenbau und sollte. Von da ab werden die jungen Beiträge von der Jungen VSVI sowie je ökonomische Anforderungen führen VSVI-Mitglieder anders wahrgenommen. Heft ein aktuelles Schwerpunktthema. könnten, wenn Scharlatane versuchten, Die Motivation, die neuen Formate, die Hier werden Sachverhalte ins Rampen - den gesunden Ingenieurverstand auszu - Bedürfnisse von Studenten und Berufs - licht gestellt, die man scheinbar genau hebeln. einsteigern sind immer noch aktuell. kennt, deren signifikante Zusammen - hänge einem vertiefend vor Augen ge - • „Mobilität der Zukunft“ aus der Info • „Die Konferenz der Tiere“ (frei nach halten werden. Oder aber Innovationen, 1/2011, ein Beitrag von Professor Hart - Erich Kästner) aus der Info 1/2019 über die man noch nicht genug erfahren mut Topp (Festvortrag beim Festakt 50 von Bernd Brüning („ausgegraben“ hat. Auch Themen, die ein Dasein als Jahre VSVI). von Thomas Pfeiffer) zum Thema Um - Mauerblümchen fristen, aber von gro - „Wir müssen Mobilität neu denken!“ Die weltschutz im Straßenbau. ßem Interesse sind. zehn Jahre alte Abhandlung hat fast Im Prolog der Redaktion ist alles gesagt: nichts von seiner Aktualität eingebüßt. „Es wäre ein Jammer, […]“. Ja, das wäre es!

RRP und Termitenkot – oder: Straßenbautechnik auf neuen Wegen ?!?

Ein Beitrag aus der Festschrift 2010 – 50 Jahre VSVI von Hans-Ullrich Witzick

Die Technikwelt des Straßenbaues ist nur im Dunstkreis politisch handeln und ent - umgeformt überbringen in die Verste - vermeintlich immer rational, manchmal scheiden wollender, müssender Perso - henswelt rein politisch agierender Men - aber ist sie auch irrational und somit ku - nen und Gremien agieren. Diese Ingeni - schen, die überwiegend technisches Wis - rios! Das Phänomen des Kuriosen be - eure sind am ehesten vergleichbar mit sen nicht gerade zwingend als ihre gegnet aber meistens nur ganz wenigen Transformatoren oder auch Dolmet - ureigenste Vorliebe in sich tragen und die Ingenieuren, und wenn, dann denen, die schern, die technische Fachlichkeit verbal daher Technisches bereits a priori skep -

26 | VSVI-Information Dezember 2020 Schwerpunkt tisch und letztlich furchtsam beäugen. tunlichst geschickt kaschiert , aber immer Straßenbauerlobby lässt uns nicht! Sie Diese so positionierten Ingenieure wirken stringent! Sparen, weniger ausgeben, verhindert, dass wir uns durchsetzen quasi in einer Quetschfalte – jeder weniger Personal – nur noch derartiges können! Deshalb unser Hilfeschrei an die Schneider kennt diese Einzwängung – Denken ist opportun! Wie kann man Politik, deren Bemühen um billigeren zwischen politischen und technologi - Fahrbahnbefestigungen dünner machen, Straßenbau wir natürlich unterstützen!“ schen Wahrheiten. also Materialkosten sparen, natürlich bei Diese Behauptung schlug im Bereich des Beibehaltung der bisherigen Qualität? politischen Dunstkreises natürlich wie Da haben doch wir in den ersten Deka - Kann man Radwege nicht schmaler und eine Bombe ein, wie eine ersehnte den nach Ende des II. Weltkrieges aus - in der Befestigung dünner bauen? Muss Bombe: endlich billigerer Straßenbau! gebildeten Ingenieure natürlich auch man eigentlich Straßen „unterhalten“? Die Sache zwang mich, zuständigkeits - gelernt, wie man eine Trasse so legt, dass Kann man sie nicht einfach alle X Jahre halber neugierig zu werden. Ich konnte ein Massenausgleich (aus Kostengrün - einer Grunderneuerung unterziehen nicht ahnen, dass ich einen gewichtigen den) möglich ist und wie man das rech - (Wer weiß, ob sich Haushaltspolitiker Teil meiner Arbeitszeit einer solchen The - net! Da haben wir gelernt, dass man mit nach X Jahren noch an eine solche Par - matik würde widmen müssen. Ich er - einer Trasse möglichst dorthin ausweicht, lamentsentscheidung erinnern und die kundete diese Wundermethodik mit fol - wo der Boden eben nicht nur aus nicht nun zum Zeitpunkt X real erforderlichen genden Erkenntnissen: tragfähigem Matsch bis zum Erdmittel - und versprochenen Mittel bereitstellen!)? Man nehme eine gewisse Menge einer punkt besteht! Wir haben gelernt, eine Kein Geld ausgeben für Straßen, oder ihrer chemischen Zusammensetzung die Baukosten minimierende Straßent - zumindest entschieden weniger, und vor nach nicht näher offenbarten, vom Brief - rasse zu konzipieren. Und nun der allem: Wie kann man die Kosten für das schreiber vertriebenen Tinktur, aus 20 l- Schock im Übergang von den 70er zu Straßenwartungspersonal wenn schon Gebinden, verteile diese gleichmäßig (?) den 80er Jahren! Grünes Geistesgut, zu - nicht ausmerzen, so doch reduzieren; auf dem nach Abschieben der Grasnarbe nehmend auch eingebracht durch die Privatisierung des Straßenunterhaltungs - anstehenden Boden, warte eine ange - um ihre Wählergunst besorgten Alt-Par - dienstes! Das alles waren die hektischen messene (?) Regenmenge ab oder wäs - teien , verlangte von braven Straßen - Devisen der beginnenden 80er Jahre! sere selbst ganz vorsichtig (?) und ge - bauingenieuren plötzlich ökologisch un - Und genau auf diesem Nährboden nieße das Ergebnis, welches eine harte bedenklichen Straßenbau nach dem wuchsen die Kuriosa des Straßenbaues! Bodenverfestigung ist (sein soll, sein Motto: „Ihr könnt ja ruhig weiter Straßen kann, vielleicht ist, evtl. auch nicht)! bauen, aber wehe, ihr lasst euch erwi - Eine Tages gelangte in den vorbeschrie - Diese tolle Bodenverfestigung erfordere schen!“ Mit anderen Worten: Koste es, benen politischen Dunstkreis ein Schrei - nur noch eine ganz dünne bituminöse was es wolle: ein Piepmatz, obwohl nie ben folgender Tendenz: Decke, und fertig sei die Straße! Ich war gehört, geschweige denn gesehen, „Wir wissen, wie man Straßen um 50 leicht beeindruckt, vor allem aber durch konnte seines Nistraumes wegen als die Prozent billiger bauen kann! Aber die das blumenreiche Referenzschreiben ei - Trassenführung verändernder Umstand unbeanstandeter Anlass für Mehrinves - titionen ungeahnter Größenordnung Termitenhügel werden. In dieser Geisteshaltung verteu - erte sich Straßenbau kontinuierlich; nicht der Bitumenpreis, nicht der Preis für Bo - denbewegungen, nicht der Preis der an - deren Baustoffe, nicht der Preis beim Grunderwerb und den zugehörigen Nebenentschädigungen ließen die Stra - ßenbaukosten steigen, sondern die zunehmende Menge von nicht aus der rationalen Straßenbautechnologie stam - menden Fremdeinflüssen. Die Straßen - baukosten steigen; die Haushaltspolitiker knebeln die Straßenbauausgaben, zwar z t a h c a P

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VSVI-Information Dezember 2020 | 27 Schwerpunkt nes biederen Dorfbürgermeisters aus griff auf die Erfahrungen bei einer „Test - und können so den Straßenbau enorm dem Schwarzwald, das wohl tönend die maßnahme“, dem Einsatz von RRP zur verbilligen. Deshalb hat der auf dem Ter - tolle Funktionsfähigkeit einer derart er - Befestigung eines Gutshofes im Umfeld mitenhügel im Kongo Gesessenhabende stellten Fahrbahnbefestigung pries. Bes - von Hannover; die Gutsherrin , befragt der Obersten Straßenbaubehörde ange - ser noch: es lagen etliche Referenzen vor über ihre Erfahrungen mit dem Ergebnis boten, den Termitenkot zu produzieren über den geradezu grenzenlosen Be - des RRP-Einsatzes , ließ ihren ganzen und zu verkaufen, ein Produkt also, des - währungsstatus dieser Bauweise auf Frust über das Ergebnis dieser „Bau - sen Zusammensetzung nur er selbst Straßen in Indien, Australien und natür - weise“ an mir aus; körperliche Verweise kenne, natürlich! Natürlich wurde nichts lich auch in den Weiten Asiens; nur leider wurden den RRP-Vertreibern angedroht, aus diesem Geschäft! In wohl sortierter ließen die verfügbaren Reisekostenmittel sollten diese jemals wieder das Gut be - und milder Diktion wurde dieser als ernst eine Überprüfung vor Ort in Asien oder treten wollen! Das Problem „Hoffentlich zu nehmen angestrebte Schwachsinn ab - sonst wo nicht zu; zu gerne hätte ich fallen andere in Straßenbaubelangen gewehrt. auch mal im Großraum Kalkutta oder nicht gänzlich und nicht jederzeit voll - auch in den Weiten Australiens Straßen kommen und hinreichend über den Worin also liegt das Problem derartiger dieser Bauweise angeschaut und dort neuesten Stand der Technik informierte Kuriositäten? Sie entspringen den wirren die Bewährung dieser bei uns noch nicht Institutionen auf die RRP-Methode her - Hirnen technologisch Unbedarfter und so sehr bekannten Straßenbauweise be - ein!“ wurde durch informativen und bin - zugleich Profit orientierter Zeitgenossen, wundert! denden Runderlass an alle potentiellen die Zeitgeistströmungen wie z.B. „Stra - Auftraggeber für Verkehrwegebau ge - ßen muss man doch billiger bauen kön - Mit Einschaltung all meiner Informa - löst; die Ohren des Unterzeichners klin - nen“ für das Offerieren ihrer abstrusen tionskanäle ermittelte ich staatsanwalt - gen noch heute nach von den ihm zu - Ideen im politischen Raum nutzen, der lich gleich, dass die wunderliche Tinktur gemuteten verbalen Beschimpfungen natürlich jede seine Ziele potentiell unter - ein ökologisch höchst bedenkliches Ab - der RRP-Vertreiber am Telephon. Aber stützende Idee aufgreift und sei sie noch fallprodukt petrochemischer Herkunft das wurde durch die Streßresistenz des so absurd; mühevolle Aufgabe ist es aber war und dass der genannte Bürgermeis - Erlaßunterzeichners abgefedert. der dort tätigen Ingenieure, den politi - ter schon längst erfolgreich eine Klage schen Raum durch persönliche Glaub - zur Nichtigkeitserklärung seiner ur - Und noch eine Kuriosität! Da sitzt ein haftigkeit und Sachkompetenz vor dem sprünglichen Behauptung der Brauch - Mann, und der hatte das Wirtschaftsmi - Glauben an die Sinnhaftigkeit werbender barkeit der Bauweise für sich erfolgreich nisterium in Hannover letztlich auch mit Abstrusitätenhändler zu bewahren. beenden konnte. Tragisch aber war: vor seiner Thematik befasst, im Kongo auf allem diese Tinktur war unter dem Na - einem Termitenhügel. Und was stellt er Was folgt aus diesem Grunde? Scharla - men RRP (Reynolds Roadpacker) einem durch Sitzprobe fest? Der Hügel ist hart, tane bieten auch im Straßenbau immer niedersächsischen Amt für Agrarstruk - sehr hart! Genau das aber braucht man wieder neue Methoden, neue Material - tur für den Ausbau ländlicher Wege im doch an der Ober fläche einer Straße, kompositionen an; was also sollen wir Rahmen eines Flurbereinigungsverfah - oder? Und so entstand aus den Erfah - tun? Ich meine: Technik, vor allem neue rens angeboten worden; der Zuschlag rungen des Hinterteiles des auf dem Ter - Technik, muss absurd erscheinen dürfen, auf diese Abstrusität stand unmittelbar mitenhügel Gesessenen folgende logi - denn Technik ist begründbar und nach - bevor. Es gelang mir dank räumlicher sche Gedankenkette: der Termitenhügel prüfbar; unverzichtbar aber ist, dass Nähe zu dieser Vergabedienststelle und ist so hart, weil die kleinen Tropentier - Technik wahrhaftig sein muss, wenn sie dank menschlicher Nähe zu den dortigen chen den anstehenden Boden mit ihren geglaubt werden will! Entscheidungsträgern, die vorgesehene Exkrementen vermischen und ihn so un - Vergabe zu stoppen durch Übermittlung erhört verfestigen. Diese Eigenschaft Hans-Ullrich Witzick der vorliegenden Ermittlungsergebnisse. braucht ja der Straßenbau, und Termite - Besonders beeindruckend war der Rück - nexkremente sind ja Abfall, also billig,

28 | VSVI-Information Dezember 2020 Schwerpunkt Mobilität der Zukunft Festvortrag von Hartmut Topp zum 50-jährigen Jubiläum der Vereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingenieure in Niedersachsen am 19. November 2010 in Hannover

Ein Beitrag aus der Info 1/2011 von Professor Hartmut Topp (Festvortrag beim Festakt 50 Jahre VSVI) n e k i u L

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„Der Verkehrssektor muss sich auf den wenig Verkehrsaufwand an Energie, Zeit Und wir fragen uns, ob virtuelle Mobilität Abschied vom Zeitalter der fossilen und Kosten und mit weniger Umweltbe - physischen Verkehr verringern kann. Das Brennstoffe vorbereiten.“ So steht es im lastung, Gefährdung und Stress ist das war die Hoffnung. Die Geschichte von In - Koalitionsvertrag der deutschen Bundes - Ziel. Das erreicht man durch Nähe, Nah - formation und Verkehr lehrt jedoch, dass regierung von 2009. Der Übergang zu mobilität zu Fuß und mit dem Fahrrad, neue Technologien jeweils beide weiter postfossiler Mobilität wird voraussicht - durch Öffentlichen Personennahverkehr aufgeschaukelt haben. Natürlich wird lich 15 bis 25 Jahre dauern. Was künftig (ÖPNV), durch die Eisenbahn im Regio - physische Mobilität durch Telearbeit, Te - sein wird, kann allerdings nicht voraus - nal- und Fernverkehr, durch die Integra - lebanking, Fernstudien, Telekonferenzen gesagt werden, und in Umbruchsitua - tion der Verkehrsmittel im Mobilitätsver - etc. ersetzt. Aber mit virtueller Mobilität tionen erst recht nicht. Karl Popper hat bund und durch virtuelle Mobilität in wachsen der Aktionsraum und die Kon - gesagt, dass „wir einiges über die digitalen Netzen. takthäufigkeit von Firmen und Personen, Zukunft wissen oder einigermaßen gesi - so dass schließlich neuer Verkehr über chert vermuten können, dass wir aber Physische Mobilität und virtuelle Mobi - weitere Distanzen entsteht. Auch das Te - prinzipiell nicht wissen, was wir künftig lität wachsen zusammen. Das optimiert lefon hat den Verkehr nicht bremsen wissen werden, sonst wüssten wir es die Mobilität im multimodalen Verbund können; es werden mehr Termine verab - heute schon“. Das macht mich etwas aus Nahmobilität, ÖPNV, Car-Sharing redet als abgesagt. demütig, wenn ich über Zukunft rede – und Car-Pooling (Bild 1). Virtuelle Mobi - aber als Planer gehört das zu unserem lität verändert die Verkehrssysteme, aber 2. Das Ende der fossilen Mobilität Geschäft. auch unsere Vorstellungen von Raum, Heute dominiert das Auto unsere Mobi - Entfernung und Erreichbarkeit. lität. Im Personenverkehr werden 58 % 1. Mobilität – ein Grundbedürfnis aller Wege und 79 % aller Kilometer mit Mobilität ist ein Grundbedürfnis, und sie dem Auto zurückgelegt. Es gibt aller - wird weiter zunehmen. Sie wird künftig dings große Unterschiede zwischen Stadt jedoch weniger in Kilometern gemessen, und Land und auch zwischen Städten sondern orientiert sich an Erreichbarkeit gleicher Größenordnung (Bild 2). Nie - und an Chancen der Teilhabe am gesell - drige Auto-Anteile gibt es in Zürich mit schaftlichen Leben. Hohe Mobilität mit 28 %, gefolgt von Delft mit 34 % und

Bild 1: Car-Pooling, fünfte Säule im Mobilitätsverbund

VSVI-Information Dezember 2020 | 29 Schwerpunkt

Münster mit 38 %. Ganz anders sieht es Die Ölkrise 1973 führte zu ersten Dis - 3. Den Übergang gestalten aus im Ruhrgebiet mit 52 % oder in Kai - kussionen über Verkehr mit weniger Öl. Wird es einen harmonischen Übergang serslautern gar mit 54 %. Stadt und Re - Aber das Drei-Liter-Auto konnte sich ins postfossile Zeitalter geben? Oder er - gion Hannover liegen im Mittelfeld. nicht durchsetzen. Jetzt erleben wir mit wartet uns Chaos mit wirtschaftlichen Klimawandel und Peak Oil (Bild 3) die Verwerfungen und sozialen Krisen – oder Knappes Öl und der Übergang in post - Endphase des Öl-Zeitalters. Die CO2- gar Krieg um Öl? Ein solches Schre - fossile Mobilität machen physische Mo - Emissionen müssen reduziert werden, ckensszenario ist vermeidbar, je früher bilität teuer. Das trifft den Autoverkehr und das Öl wird knapp. Die steigende Öl- wir den Übergang gestalten. Noch ha - besonders. Hinzu kommen die Nutzerfi - Nachfrage der Schwellenländer trifft auf ben wir mehrere Optionen: Technische nanzierung der Straßen anstelle der ein stagnierendes Angebot. Das treibt Effizienz muss kombiniert werden mit Steuerfinanzierung und die Anrechnung den Preis, und das ist der eigentliche Änderungen unseres Mobilitätsverhal - der externen Kosten des Verkehrs aus Strukturbruch, lange bevor das Öl zu tens. Wir brauchen Energie-effiziente Umwelt- und Gesundheitsschäden. Um - Ende geht. Das Bild vom letzten Tropfen Raumstrukturen – die Stadt der kurzen gesetzt wird das durch Maut für alle Öl ist irreführend. Öl wird jetzt knapp Wege. Raumentwicklung, Stadt- und - Kraftfahrzeuge auf allen Straßen. Die und liegt überwiegend in politisch nicht Verkehrsplanung, Energiewirtschaft und Zeiten billiger Mobilität sind vorbei. Hö - dauerhaft stabilen Ländern. Die Kata - Fahrzeugtechnik müssen sich neu orien - here Verkehrskosten sind nicht populär; strophe im Golf von Mexiko hat uns tieren. sie sind jedoch ein Schlüssel zu Kosten - gezeigt, welche Risiken mit immer auf - wahrheit und mehr Markt im Verkehr, wendigerer und komplizierterer Ölförde - Die Reduktion des Problems auf das und sie führen langfristig zu einem rung verbunden sind. Elektro-Auto greift zu kurz. Es geht um neuen Gleichgewicht zwischen Mobili - mehr als Öl durch grünen Strom zu er - tätserfordernissen und Verkehrsverhal - Öl ist mit über 90 % der wichtigste Ener - setzen. Nur im Zusammenspiel aller Op - ten. Soziale Härtefälle können – dem gieträger und Schmierstoff der fossilen tionen ist ein harmonischer Übergang Wohngeld ähnlich – abgefedert werden. Mobilität. Die einzelnen Verkehrsträger möglich. Denn E-Autos können Öl-Autos unterscheiden sich allerdings im Ener - nicht eins zu eins ersetzen. Postfossile gie-Mix erheblich (Bild 4): Autoverkehr, Mobilität erfordert ein Gesamtkonzept Luftverkehr und Schifffahrt sind zu fast aus multimodaler Mobilität im Verbund, 100 % vom Öl abhängig; bei der Eisen - virtueller Mobilität, Muskelkraft-Mobi - bahn sind es in Deutschland ca. 70 %, lität in der Nähe, E-Mobilität und Infor - im ÖPNV ca. 90 %; Fuß- und Radverkehr mation und Marketing. erfordern nur Muskelkraft. Das Fahrrad ist das erste postfossile Verkehrsmittel. Wir haben in Europa relativ dichte Städte Als Pedelec mit hybridem Antrieb aus und Regionen. Der Alltagsverkehr ist mit Muskelkraft und Batterie wird es zum knapp 97 % der Wege Nah- und Regio - Vorreiter der Elektro-Mobilität. Und mit nalverkehr, und über 60 % der Wege dem Laufrad für Kinder schließt sich enden nach längstens 10 km. Unsere Bild 2: Auto-Anteile an allen Wegen der Kreis zum Velociped von Karl Drais Städte sind also tauglich für eine Mobi - im Personenverkehr (Bild 5). lität mit weniger Autoverkehr. Dichte, mischgenutzte Stadtquartiere gehen

Bild 3: Welt Peak Oil & Gas Szenario (Campbell-ASPO, 2008) Bild 4: Energieträger im Verkehr (Endenergie) Weltproduktion pro Jahr in billions of barrels of oil equivalent (eigene Darstellung)

30 | VSVI-Information Dezember 2020 Schwerpunkt nicht nur mit Energie, Zeit und Verkehr santer als draußen. Innen kommt ein Sharing und Car-Pooling (Bild 1). Multi - sparsam um, sie bieten auch Urbanität, Haushalt gut mit einem Auto aus und – modal unterwegs bedeutet: lange Fahr - Kultur und kommunikatives Umfeld. wer will – auch ohne: Car-Sharing mit ten mit der Bahn, Wege in der Stadt mit ÖPNV ist hier inzwischen eine vollwertige ÖPNV, kurze Wege mit Fahrrad und zu Es gibt in Deutschland seit Jahren einen Alternative. Städtische Strukturen mit Fuß, Fahrten auf dem Land und Zubrin - Trend zurück in die Stadt. Der wird durch mehr Mobilität bei weniger Verkehr wer - ger zum Bahnhof mit Elektro-Auto als ei - Innenentwicklung und Stadtqualität den interessanter, und autoabhängiges genes Auto, Taxi oder Car-Sharing und unterstützt. Innenentwicklung profitiert Wohnen draußen verliert an Attrakti - die Kombination der Verkehrsmittel. von vorhandener Infrastruktur und vor - vität. Multimodale Mobilität hat in den letzten handenen Nutzungen – letztlich von der Jahren deutlich zugenommen – so zum vorhandenen Stadt. So sind zu Fuß oder Postfossile Primärenergien, das sind im Beispiel in Zürich (Bild 7). mit dem Fahrrad erreichbare Ziele um Wesentlichen Sonne, Wind, Wasser, Erd - ein Vielfaches zahlreicher und interes - wärme und Biomasse. Daraus werden Öffentlicher Verkehr mit Bahnen und Strom und Wasserstoff als Sekundär - Bussen wird eine Rückgratfunktion mul - energien gewonnen oder im Fall der Bio - timodaler Mobilität übernehmen. Das masse flüssiger Treibstoff. Postfossile Mo - Auto bleibt unverzichtbar, wird aber bilität nutzt Muskelkraft zu Fuß und mit seine dominierende Rolle als Allzweck- dem Fahrrad und grünen Strom aus er - Fahrzeug einbüßen. Mit Auto nutzen neuerbaren Energien. Biomasse als mas - statt besitzen tritt die Dienstleistung Mo - senhafter Energieträger hat erhebliche bilität anstelle des Produkts Auto. Daran Nebenwirkungen: Die Produktion ist flä - arbeiten alle großen Auto-Hersteller. chenintensiv und führt zu einer Konkur - renz „Teller oder Tank“ zwischen Energie Die Kombination der Verkehrsmittel er - und Nahrung (Bild 6). fordert deren Vernetzung und Integra - tion. Schnittstellen müssen einfaches Bild 5: Das Fahrrad – 4. Multimodal im Mobilitäts verbund Umsteigen gewährleisten. Dazu werden präfossil und postfossil Städtische und regionale Mobilität wird aus ÖPNV-Haltestellen und Haltepunk - von zwei Systemen getragen: zum einen ten der Bahn Mobilitätspunkte (Bild 8) vom privaten Autoverkehr und zum an - mit Abstellanlagen für Fahrräder, Fahr - deren vom multimodalen Mobilitätsver - rad-Leihstationen, Car-Sharing-Stellplät - bund aus Nahmobilität zu Fuß und mit zen und Ladestationen für Pedelecs und dem Fahrrad, aus Öffentlichem Verkehr E-Autos. Mobilpakete sorgen für die ta - mit Bahnen und Bussen und aus Car- rifliche Integration. Aus Autofahrern werden multimodale Verkehrsteilnehmer, die kompetent das gesamte Mobilitäts - angebot nutzen.

Bild 7: Mobilität in Zürich von 1994 Bild 6: Biomasse – Teller oder Tank? bis 2005 (Stadt Zürich, 2008) z i e w h c S r

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: : o o t t o o F F Bild 8: mobil.punkt in Bremen Bild 9: Begegnungszone Zentralplatz in Biel

VSVI-Information Dezember 2020 | 31 Schwerpunkt

5. Muskelkraft-Mobilität Ansätze von Shared Space und Begeg - Reichweite, hält ältere Kunden und ge - in der Nähe nungszonen (Bild 9, s. Seite 31). winnt neue hinzu. Nahmobilität zu Fuß und mit dem Fahr - rad ist die nachhaltigste Form der Mobi - In Kopenhagen fahren 37 % der Leute 6. Elektro-Mobilität lität – umweltfreundlich und stadtver - mit dem Fahrrad zur Arbeit oder zur Aus - E-Mobilität ist längst Standard bei der träglich, leise, abgasfrei, Energie-effizient, bildung. Ihre Motive sind zu 54 % Eisenbahn und beim ÖPNV mit U-Bah - postfossil, ökologisch, flächensparend, Schnelligkeit und Einfachheit, zu 19 % nen, Stadtbahnen, Straßenbahnen und schnell auf kurzen Wegen, urban, kom - Fitness durch Bewegung, und nur 1 % Trolley-Bussen (Bild 10). Pedelecs und E- munikativ, individuell und unabhängig, tun es der Umwelt zuliebe. Der ökologi - Scooter sind Vorreiter und Schrittmacher billig, und vor allem gesund. Radfahren sche Zeigefinger wirkt also wenig, per - für die individuelle E-Mobilität. Aber das fördert Fitness und Gesundheit, und Fuß - sönliche Vorteile dagegen viel. Auch in Elektro-Auto steht medial im Mittel - gänger erzeugen Urbanität. deutschen Städten gewinnt das Fahrrad punkt. Ausreichender Bewegungsraum für Fuß - hinzu. Dabei sind die Potenziale noch gänger und Radfahrer und ein verträgli - nicht ausgeschöpft, denn noch immer Die Öko-Bilanz von E-Mobilität hängt ches Miteinander aller Verkehrsteilneh - sind knapp 50 % der Autofahrten kürzer vom Strom-Mix ab (Bild 11). In Deutsch - mer sind Grundanliegen der neuen als 5 km. Und das Pedelec verdoppelt die land mit zurzeit 16 % Anteil regenerati - ver Energien kann ein E-Auto bei CO2 mit einem Diesel oder Benziner gerade mithalten. Aber das ändert sich: Je grü - ner der Strom wird, desto besser die Wir - kung.

Im Gegensatz zum herkömmlichen Auto sind E-Autos keine Allzweck-Autos. Sie sind Kompakt-Autos mit Reichweiten um 150 km. Sie sind im Kauf deutlich teurer, im Betrieb aber billiger. Modelle für Auto nutzen statt besitzen sind also gefragt. Es geht um mehr als um den Ersatz des Öl- Autos durch das E-Auto; es geht um ein Gesamtkonzept postfossiler Mobilität. Die Probleme von Elektroautos liegen zurzeit bei den Kosten und der Lebens - dauer der Batterien, bei der Dauer der Ladevorgänge und begrenzter Reich - weite. Ein Teil wird sich technisch lösen lassen, aber letztlich wird E-Mobilität zu Bild 10: Elektro-Mobilität ist längst Standard bei ... einem anderen Mobilitätsverhalten füh - ren (müssen).

7. Was können (müssen) wir tun? Postfossile Mobilität ist mehr als Elektro- Mobilität. Sie setzt sich zusammen aus Nahmobilität mit Muskelkraft, virtueller Mobilität, multimodaler Mobilität im Mo - bilitätsverbund und Elektro-Mobilität (Bild 12, s. Seite 8). Der Übergang erfor - dert die Neuorientierung von Stadt- und Regionalplanung, Verkehrsplanung,

Bild 11: CO2-Bilanz des E-Autos (VCÖ, 2009)

32 | VSVI-Information Dezember 2020 Schwerpunkt

und -dienstleistungen mit flat rate für Im Handlungsfeld Information und Mar - den Mobilitätsverbund. Mobilitätsma - keting muss deutlich werden, dass post - nagement wird ein Schwerpunkt im Ver - fossile Mobilität mehr ist als Elektro-Mo - kehrsentwicklungsplan. bilität. Es ist für Verhaltensänderungen und für eine postfossile Mobilitätskultur Im Handlungsfeld Virtuelle Mobilität geht zu werben: Fit und gesund durch Bewe - es um die digitale Verknüpfung aller Ver - gung und Muskelkraft-Mobilität. Mobi - kehrsträger, um Navigation im Mobili - litätsmanagement in Verwaltung, Betrie - n

e tätsverbund mit Übergängen zwischen ben und Schulen muss initiiert und k i u

L den Verkehrsträgern, mit Ladestationen, vermarktet werden. Öffentlichkeitsbetei -

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m Reservieren, Buchen und Abrechnen. ligung in Verkehrsforen und anders in - l A

: Schließlich sind Logistik-Konzepte für E- stitutionalisiert wird noch wichtiger. o t o

F Commerce, Car-Sharing, Car-Pooling und Fahrrad-Verleih zu optimieren. Die Aufgaben unserer Profession der Energiewirtschaft, Fahrzeugtechnik und Straßenbau- und Verkehrsingenieure ver - Auto-Nutzung. Eisenbahn und ÖPNV mit Das Handlungsfeld Muskelkraft-Mobi - schieben und erweitern sich beträcht - Bahnen und Bussen werden im Verbund lität beinhaltet die Stärkung von Fuß- lich, um den Übergang ins postfossile mit Nahmobilität zum Rückgrat postfos - und Radverkehr im Straßenentwurf und Zeitalter mitzugestalten. Durch Bünde - siler Mobilität. in Signalprogrammen, die verkehrstech - lung der behandelten Optionen und nische und städtebauliche Bemessung Handlungsfelder erscheint ein geordne - Mobilität und Verkehr sind eng verknüpft von Stadtstraßen und die konsequente ter Übergang in postfossile Mobilität mit fast allen Lebensbereichen. Deshalb Barrierefreiheit als Design für Alle. Stra - möglich. Allerdings wird postfossile Mo - gibt es keine einfachen Rezepte oder ßen und Plätze müssen als Stadträume bilität mit weniger Verkehr auskommen großen Würfe, wie postfossile Mobilität mit urbaner Verkehrs- und Aufenthalts - müssen. Das aber bedeutet im Zu - erreicht wird. Die Wege zu postfossiler qualität gestaltet werden. Für Fahrräder sammenspiel der Optionen keine Quali - Mobilität stellen hohe Anforderungen und Pedelecs sind sichere und bequeme tätseinbuße; im Gegenteil, es eröffnet an Politik, Planung und Technik. Was Abstellmöglichkeiten zu schaffen. die Chance besserer und gesünderer können oder müssen wir, die Straßen - Mobilität mit weniger Verkehr, und bau- und Verkehrsingenieure, beitragen Elektro-Mobilität im Handlungsfeld 4 schließlich ist E-Mobilität ein enormes In - zu einem harmonischen Übergang? wird durch Ladestationen für Pedelecs vestitions- und Wachstumsprogramm. und E-Autos an Mobilitätspunkten, in Intellektuelle Mobilität und heutige Wei - Den Elementen postfossiler Mobilität Parkhäusern, an Einkaufszentren und chenstellungen sind die Schlüssel für ei - entsprechend gibt es fünf Handlungsfel - Büro- und Gewerbeparks – letztlich nen harmonischen Übergang ins post - der (Bild 12): (1) Multimodale Mobilität, durch den Aufbau einer flächendecken - fossile Zeitalter. (2) Virtuelle Mobilität, (3) Muskelkraft- den Ladestellen-Infrastruktur – gefördert. Mobilität, (4) Elektro-Mobilität und – als Diese muss städtebaulich integriert wer - Ich gratuliere der Vereinigung der Stra - Querschnittsaufgabe – (5) Information den. Darüber hinaus gilt es, Konzepte ßenbau- und Verkehrsingenieure in und Marketing. für Benutzer-Vorteile für E-Mobilität, wie Niedersachsen zu 50 Jahren erfolgrei - Ausnahmen von Einfahrverboten, von cher Fachplanung und Verbandsarbeit Im Handlungsfeld Multimodale Mobilität Citymaut etc. zu entwickeln. und wünsche Ihnen für die neuen, er - sind Nahmobilität zu Fuß und mit dem weiterten Aufgaben den gleichen Erfolg. Fahrrad, ÖPNV, Car-Sharing und Car- Pooling im Verbund zu planen. Alle Ver - Hartmut Topp kehrsträger müssen physisch, organisa - torisch und informatorisch miteinander verknüpft werden. Das erfordert die Er - weiterung von ÖPNV-Haltestellen und Bahn-Haltepunkten zu multimodalen Mobilpunkten sowie Mobilitätspakete

Bild 12: Elemente postfossiler Mobilität und Handlungsfelder des Übergangs

VSVI-Information Dezember 2020 | 33 Schwerpunkt Die Junge VSVI Bremen stellt sich vor

Ein Beitrag aus der Info 3/2011 von Stefan Pohl und Ludmila Lechmann

Seit Anfang 2011 findet sich innerhalb dentische Hilfsjobs benannt werden Insgesamt acht Kolleginnen und Kolle - der VSVI Bremen eine neue Gruppe möchten. gen der BSAG und ihrer Tochtergesell - junger Mitglieder zusammen, die einen schaft CTB sind es, die zusammen mit Bereich speziell für Studenten und Darüber hinaus möchte die „Junge dem Amt für Straßen und Verkehr den Berufseinsteiger gegründet hat. „Bild - VSVI“ junge VSVI-Mitglieder der Bre - Bau der Linie 1 steuern. Sarah Klünder, lich“ wurde die „Junge VSVI“ bereits in mer Landesvereinigung vorstellen, die Gleisbau-Ingenieurin bei der BSAG und der letzten Ausgabe vorgestellt. jeweils auf ein aktuelles Projekt Bezug Carolin Pötz, Straßenbau-Ingenieurin nehmen, z. B. eine laufende Master- bei der CTB, beantworten unsere Fra - Motivation für diese Gründung ist das thesis, eine Exkursion, den „Stamm - gen. Ziel einer Unterstützung im Studenten- tisch“ etc. bzw. Berufsalltag, ein Erfahrungsaus - Junge VSVI: Wie ist Euer beruflicher tausch und das Knüpfen von Kontak - Die Reihe startet mit einem Interview, Werdegang? ten zu erfahrenen Ingenieuren – bei - das die „Junge VSVI“ mit Sarah Klün - spielsweise auf den Fachexkursionen. der und Carolin Pötz von der Bremer Sarah Klünder: Nach meinem Abitur Beim regelmäßigen „Stammtisch“ wer - Straßenbahn AG (BSAG) und deren habe ich den Beruf der Raumausstatte - den aktuelle Bedürfnisse von Studenten Tochtergesellschaft Consult Team Bre - rin erlernt. Danach habe ich Bauinge - und Berufseinsteigern ermittelt und men (CTB) – Gesellschaft für Verkehrs - nieurwesen studiert. Während des umgesetzt. planung und Bau mbH geführt hat: Studiums habe ich bereits in der Pla - „Mit der Linie 1 beginnt die Karriere“! nungsabteilung der BSAG ein Prakti - Weitere Informationen zu den Aktivitä - Die Linie 1 ist eines von mehreren Ziel - kum absolviert und im Februar 2010 ten der „Jungen VSVI“ und dem regel - netzprojekten der BSAG und wird der - dann direkt nach meinem Abschluss mäßigen „Stammtisch“ finden Sie zeit in Osterholz umgesetzt. Das Stre - zum Bachelor of Science bei der BSAG unter www.vsvi-bremen.de. Auf dieser ckennetz wird hier seit April 2010 von im Center Infrastruktur im Fachbereich Internetseite hat die „Junge VSVI“ der derzeitigen Endwendeschleife an Gleisbau angefangen. auch ihre eigene Rubrik. der Züricher Straße um fünf Kilometer am Einkaufszentrum Weserpark vorbei Carolin Pötz: Ich habe Infrastruktur- Aktuell ist die „Junge VSVI“ beispiels - bis zum Bahnhof Mahndorf erweitert. management an der Fachhochschule weise auf der Suche nach Unterneh - Ein erster Streckenabschnitt soll bereits Frankfurt studiert und die Fachrichtung men aus Bremen „und umzu“, die auf im März 2012 in Betrieb genommen Straßenwesen & Schienengebundener der Homepage der Bremer VSVI als werden, die gesamte Strecke soll ab Verkehr vertieft. Den Abschluss Master Ansprechpartner für Praktika und stu - März 2013 befahren werden. of Engineering habe ich im Dezember

Sarah Klünder s u h s k c o r B

o t o h P

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2010 erreicht. Der Inhalt meines Studi - mir hier immer mehr Verantwortung fachliche und soziale Kompetenz zu ums kann grob in „Betreiben und übertragen wird. überzeugen. Eine besondere Rolle spielt Instandhalten von Straßen- und Schie - auch das Auftreten den Gesprächspart - nenverkehrsanlagen, Projektmanage - Carolin Pötz: Mein Aufgabenfeld ist nern gegenüber. Ich denke, das gelingt ment und Baurecht“ zusammengefasst die Örtliche Bauüberwachung des Stra - mir ganz gut! werden. Während und nach dem ßenbaus im Bereich von der Osterholzer Studium habe ich diverse Praktika Heerstraße bis Mahndorf. Dazu gehört Junge VSVI: Wie sind Eure beruflichen absolviert, unter anderem bei Stadtpla - neben dem Kontrollieren der Bauarbei - Perspektiven bei der BSAG bzw. CTB? nungsämtern im Rhein-Main-Gebiet ten auch die Koordinierung der am Bau und dem Planungsverband Ballungs - beteiligten Dritten. Zusätzlich über - Sarah Klünder: Die nächsten 2 Jahre raum Frankfurt/Rhein-Main. Seit April nehme ich Teilaufgaben der Projekt - werde ich auf jeden Fall das Team der 2011 arbeite ich bei der CTB. steuerung. Linie 1 sowie den Bau der Linie 4 in Lilienthal unterstützen. Danach stelle Junge VSVI: Welche Aufgaben habt Ihr Junge VSVI: Gleisbau ist harte körperli - ich mir vor, mein bis dahin erworbenes bei der BSAG bzw. CTB? che Arbeit. Wirst Du von Deinen Kolle - Wissen auf weiteren Neubaustrecken, gen akzeptiert? wie z. B. der Linien 1 und 8 nach Sarah Klünder: Zurzeit arbeite ich Mittelshuchting und Leeste einzubrin - hauptsächlich am Projekt der Neubau - Sarah Klünder: Naja, die „harte kör - gen. strecke der Linie 1 zum Bahnhof Mahn - perliche“ Arbeit übernehmen ja nicht dorf. In diesem Projekt wurden mir wir von der Bauoberleitung und Ört - Carolin Pötz: Im Rahmen des Ausbaus Aufgaben des Abrechnungs- und Nach - lichen Bauüberwachung, sondern die der Linie 1 möchte ich meine im Stu - tragsmanagements übertragen. Des Mitarbeiter der Baufirmen. Unsere dium erworbenen Kenntnisse durch Weiteren unterstütze ich den Bauober - Hauptaufgaben lassen sich „mit dem umfangreiche praktische Erfahrung leiter Andreas Probian in all seinen Auf - Köpfchen“ bearbeiten und ich denke, optimal vertiefen. gaben, damit ich zunächst grundsätz- ich konnte meine Kollegen überzeugen, liche Erfahrungen in diesem Aufgaben - dass ich hier die erforderliche Stärke Stefan Pohl, Ludmila Lechmann feld sammeln, aber auch bereits seine besitze. Vertretung übernehmen kann. Sobald das Projekt der Linie 4 in Lilienthal Carolin Pötz: Respekt muss man sich beginnt, wird Andreas Probian vermehrt erarbeiten. Sicher gilt das als Frau dort Aufgaben wahrnehmen, so dass besonders. Es zählt vor allem, durch

Carolin Pötz h t a r d n i W

s e n n a H

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VSVI-Information Dezember 2020 | 35 Schwerpunkt

Die Konferenz der Tiere (frei nach Erich Kästner)

Ein Beitrag aus der Info 1/2019 von Bernd Brüning

Prolog Im Hinterstübchen unseres dienstäl - testen Redakteurs Thomas Pfeiffer schlummerte – schön zugedeckt – die Erinnerung an einen ironischen Ein - wurf von der Seitenlinie über landes - pflegerischeres Engagement für eine Antragskonferenz. Nach intensiven Recherchen, sowohl im Hellen als

auch im Darknet, konnte das Objekt m o c . f der Begierde ausfindig gemacht r 3 2 1 werden. Es wäre ein Jammer, dieses - e y zeitlose Exponat unseres Mitglieds a W

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Bernd Brünig aus dem Jahr 2003 als e g n A

Leihgabe nicht erneut auszustellen. : e l l

Die Redaktion e u Q

In der Wesermarsch sollte auf sieben lität habe als das durch Gülle geklärte Jedoch die Löwen, auf deren Meinung Kilometer Länge eine Straße verlegt Wasser. Schwerwiegende Bedenken man von jeher viel Wert legte, waren werden. Seit einigen Monaten arbeite - kamen aus der Avifauna. Insbesondere zwar auch nicht betroffen, aber grund - ten Landschaftsarchitekten an den die Kiebitze fürchteten, dass zwei bis sätzlich gegen eine neue Straße. Unterlagen für den Antrag auf eine drei Gelege verlegt werden müssen, Antragskonferenz. In einer solchen vielleicht drohe sogar die Auswande - So wurde lange und heftig diskutiert Anthraxkonferenz werden die zahlrei - rung in ein FFH-Gebiet. und am Ende gab es vom Senat der chen Verbände und Behörden beteiligt. Tiere eine Resolution. Darin stand unter Davon hörte auch der Senat der Tiere. Aus dem Bereich der Libellen kam hef - anderem die Forderung, wegen der Der Ochse, der gerade routinemäßig tiger Protest. Sie forderten wortreich Überpopulation den homo sapiens zum den Vorsitz in diesem Gremium hatte, eine genaue Untersuchung der Grünen Abschuss freizugeben. Dadurch würde sah kein Problem, weil es sich bei dem Mosaikjungfer, aber die Begründung auch die Straße nicht mehr nötig sein. Planungsraum um eine flache, mono - blieb diffus. Die Fledermäuse sahen Als Folge reduziere sich von ganz allein tone Landschaft handelte, die als Wei - eine Chance, auf Kosten des Staates zu der Milchviehbestand und dadurch deland genutzt wurde, soweit das Auge neuen Fledermaushöhlen zu kommen. wiederum gäbe es Freiraum für mehr reicht. Die Eulen wunderten sich über die Artenvielfalt. Als die Kühe davon hör - Dummheit der Ingenieure, die so detail - ten, standen sie mit großen traurigen Aber schon meldeten sich die verschie - lierte Überlegungen zum Antrag auf Augen da und verstanden die Welt denen Interessengruppen. Aus dem Antragskonferenz anstellen, anstatt die nicht mehr. Denn eigentlich sollte ja Bereich der Fischfauna hatten die Straße zu planen. Aus dem Verband nur ein Stück Straße verlegt werden. Schlammpeitzger Bedenken, die in den der Schrecken versammelten sich die viehkehrenden Gräben lebten und nun Heuschrecken zum Protest. Die Lauf - Bernd Brünig in Sorge waren, dass das Oberflächen - käfer meldeten sich diesmal nicht zu wasser von der Straße schlechtere Qua - Wort. Den Elefanten war es egal.

36 | VSVI-Information Dezember 2020 Schwerpunkt „Die Information“ – das Organ der VSVI Niedersachsen 60 Jahre. Eine Idee. Eine Zeitschrift.

Bereits 1962 wurde begonnen, die Mitglieder der neu gegründeten VSVI über Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen zu informieren. Diese Informationen wuchsen mit der Zeit an, die Seitenzahlen nahmen zu und pegelten sich bis heute auf rund 60 Seiten ein. Folgend ein erstaunlicher Rückblick von unserem emsigen Ehrenmitglied Hartmut Gärtner aus den Tiefen seines umfangreichen Archivs, unter Mitwirkung von Bernd F. Künne.

Jeder gesunde Mensch kann zwei Tage Hatte das Rundschreiben bis zu diesem auf Essen verzichten, aber niemals auf Zeitpunkt nur aus Textbeiträgen bestan - Poesie. Dieser Ausspruch von Baudelaire den, so enthielt das Heft 2 des Jahres (1821-1867) muss unterschwellig in den 1967 erstmals eine Illustration, eine Köpfen der Gründerväter herumgegan - schwarzweiße Landkarte mit den regio - gen sein, als sie im Jahr 1962 damit nalen Abgrenzungen der Bezirksgrup - begannen, einmal im Jahr ein Rund - pen der VSVI. Seit dieser Zeit sind Fotos schreiben herauszugeben. In aller Be - und Abbildungen zu einem festen Be - scheidenheit beschränkte man sich auf standteil aller Ausgaben der „Informa - Prosa. Das Rundschreiben war eine tion“, wie sich das Rundschreiben seit kleine Broschüre, mit zunächst nur ei - Heft 3/67 nannte, geworden. nem einzigen Fachbeitrag, wie zum Bei - spiel „Der neuzeitliche Betonunterbau“ Das dritte Heft des Jahres 1975 trug (1963) oder „Verkehrssicherheit und erstmals auf dem Titelblatt ein farbiges Straßenbau“ (1964). Ab 1965 erschien VSVI-Logo, das durch seine senkrechte das Rundschreiben zweimal im Jahr und Schraffur aber etwas nebulös wirkte und enthielt nun zunehmend auch Beiträge, daher nicht weiter zum Einsatz kam. Das die über das rein Fachliche hinausgin - Logo in der heute bekannten Form gen, unter anderem die Protokolle der stammt vom VSVI-Mitglied Georg alljährlich stattfindenden Mitgliederver - Haack. Es wurde erstmals auf dem Ti - sammlungen, das Seminarecho, Berichte telbild von Heft 2/78 verwendet. aus den Bezirksgruppen sowie ab 1967 den Veranstaltungskalender. Besonders Im Jahr 1970 wechselte Rudolf Schnitker das Seminarecho gewann an Bedeutung, in das Präsidium über; Frank Schulmeis - weil man hierdurch die Multiplikatorwir - ter übernahm seine Stelle. 1974 verließ kung der Seminarteilnehmer verstärken Jürgen Klein die Redaktion. Dr. Volker wollte. Einschneidende Veränderungen Reinhardt trat in seine Fußstapfen. Nach brachte das Jahr 1967. Ein Redaktions - dem Tode von J.-Friedrich Bahr trat Wal - kollegium, bestehend aus Jürgen Klein, ter Hartwigk 1975 in die Redaktion ein. Oskar Lührs, Rudolf Schnitker und Sieg - Im Jahr 1979 wurde das vierköpfige ward Weinreich, das im Jahr 1970 noch Redaktionskollegium durch Hartmut durch J.-Friedrich Bahr ergänzt wurde, Gärtner auf fünf Köpfe verstärkt. nahm seine Arbeit auf.

VSVI-Information Dezember 2020 | 37 Schwerpunkt

Die Information 2/83 nennt zum letzten Nur wer ziemlich nah an den langen Be - Mit der Ausgabe 1/1996 kam Thomas Mal Frank Schulmeister als Mitredakteur. sprechungstisch trat, konnte erkennen, Pfeiffer hinzu, Ende 1996 verließ Günter Er verstarb im September 1983 im Alter wer dort in der dichten Qualmwolke Wilken die Redaktion. Dafür wirkte Pe - von 40 Jahren. Das Heft 1/84 wurde von saß. Alle rauchten Zigaretten, bis auf ter Saborowski bereits an der Info 1/97 sechs Redakteuren bearbeitet. Siegward Walter Hartwigk, der Zigarren bevor - mit. Hans-Ullrich Witzick stieg in diesem Weinreich und Dr. Volker Reinhardt, die zugte. So war das vor dreißig Jahren. Jahr zum Präsidenten unserer Vereini - aus beruflichen Gründen aus der Re- gung auf. Sein Nachfolger in der Re - daktion ausschieden, führten ihre Nach - Und dann gab es noch die Sache mit daktion wurde Gerald Roloff. folger Bernd Künne und Günter Wilken dem „Metaxa 7Sterne“. Einer aus dem in die Arbeit der Redaktion ein. Bernd Quintett hatte zu seinem Geburtstag – Bei Beginn des Jahrgangs 2000 kam der Künne sorgte dann im Jahr darauf für vielleicht war der Grund auch ein ande - Gedanke auf, Werbung in das Heft auf - ein moderneres Layout der Hefte. Das rer – solch eine Flasche des milden grie - zunehmen. Hierdurch hätte sich das Ar - Quartett Hartmut Gärtner, Walter Hart - chischen Brandys mitgebracht. Die Re- beitsvolumen erhöht. Als Verstärkung wigk, Bernd Künne, Günter Wilken daktion fand großen Gefallen an dem konnte Malte Quakenack gewonnen wurde nach sechs Jahren 1991 durch Getränk. Von da an wurde zu jedem Ge - werden. Verstärkung von Hans-Ullrich Witzick burtstag ein Fläschchen geleert. Es mus - Peter Saborowski verließ im Jahr 2002 zum Quintett. Im Jahr 1993 verstarb ste aber „Metaxa 7Sterne“ sein. die Redaktion und wurde 2003 durch Walter Hartwigk im Alter von 82 Jahren. Mathias Kohl ersetzt.

Erstes Heft, wahrscheinlich 1961; Dr. Ing. P. Schulz, Peine: Konrad-August Damm, Präsident der VSVI: „Wir sind nicht gewillt, „Der Straßenbau verfügt über mindestens 28 verschiedene Binde - eine unangebrachte Kritik an den Leistungen unseres Berufstandes mittel und unter anderem über vier verschiedene Teersorten.“ hinzunehmen.“ Teer war damals ein allseits anerkannter Baustoff. Heute haben Der Spruch zeugt vom damaligen Selbstverständnis der Vereinigung. wir Ärger damit.

38 | VSVI-Information Dezember 2020 Schwerpunkt

Gerald Roloff trat 2005 das Amt des VSVI-Präsidenten an, als Nachfolger von Karl-Hermann Fastenau. Jens Pohl über - nahm Roloffs Aufgaben in der Redak - tion.

Das Jahr 2005 war für die Mitglieder der Redaktion ein sehr trauriges Jahr. Am 4. Februar starb unsere langjährige Ge - schäftsstellenleiterin Thea Raddau im sechsundachtzigsten Lebensjahr. Eine grandiose Frau voller Energie und Le - bensfreude. Die Redaktion stand stramm, wenn sie ihre Anweisungen gab. Wehe dem, der die Klebmasse eines Pritt Stiftes mehr als ein Zehntelmillime - ter rausdrückte.

Thea Raddau war aber auch eine inten - sive Nutzerin unserer Straßenbaukünste, indem sie bis zu ihrem letzten Atemzug mit dem Auto circa drei Kilometer zu ih - rer Dienststelle fuhr und ihren Wagen in der Hochgarage, in der unser Büro unter - gebracht, war, direkt neben der Bürotür parkte. Zeugen, die mal mit ihr fahren durften, können bestätigen, dass sie der einzige Mensch in Hannover war, der Auto fahren konnte.

Im Jahr 2009 verstärkten Ulrich Kum - lehn, Markus Mey und Katja Pott das Redaktionsteam. Damit wurde ein Maxi - mum von acht RedakteurInnen erreicht, das aber bald wieder schrumpfte, als Hartmut Gärtner und Mathias Kohl das Oktett 2012 verließen. Erst im Jahr 2014 nahm es seine beachtliche Stärke durch den Zugang von Dr. Joachim Göhlmann und Inga Wodecki wieder an; sie wurde 2019 mit der Unterstützung von Ale - xander Emme noch übertroffen. Inga Wodecki hat in diesem Jahr aus persön - lichen Gründen die Redaktion verlassen; an ihrer Stelle begann im Sommer Ingo Wöhleke seine Mitarbeit.

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Wer sich bis hierher durch diesen Artikel gearbeitet hat, möge raten oder überle - gen, in welcher Anzahl und wer heute für unsere Info verantwortlich ist. Die durchschnittliche Mitarbeitsdauer im der - zeitigen Team beträgt übrigens rund zwölf Jahre. Spitzenreiter ist Thomas Pfeiffer mit sage und schreibe 24 Jahren, hart verfolgt von Malte Quakenack mit 21 Jahren.

Der Bestand und die Qualität einer der - artigen Vereinszeitschrift sind in hohem Maße von den Beiträgen der Mitglieder abhängig. Wenn es hin und wieder eines sanften Anstoßes aus der „Zentrale“ be - durfte, waren die AutorInnen, Seminar - berichterstatter und redaktionellen Mit - arbeiterInnen doch stets mit großem Fleiß bei der Sache.

Wir hoffen, dass es in Zukunft so bleibt.

Hartmut Gärtner

40 | VSVI-Information Dezember 2020 Seminare VSVI-Seminare in Niedersachsen Von den Sechzigern in die Zwanziger

In der Bewertungstabelle für Fortbil - der Haar, Kiekenap, Dr. Schmidt, Ku - dungsveranstaltungen von eins bis zehn batzky, Klein, die Professoren Lücke, Ger - (nach Umfang, Art und Inhalt) erreichen lach, Arand und „Hauptmann“ Hatten - die Seminare unserer Berufsvereinigung dorf in der Direktion Sophienstraße. die Punktzahl zwölf plus. Die Gründung der VSVI Niedersachsen war eine kon - Hoch war das Engagement der „Spit - zentrierte Aktion zwischen allen Grup - zenfunktionäre“. Im lower management pen, die die Szene des Straßenbau- und gab es, wie üblich, „Reichsbedenkenträ - Verkehrswesens vor 60 Jahren be - ger“: Einige Bauamtsleiter, die die herrschten: Dienstreiseanträge für die Seminarteil - nahme zu genehmigen hatten, umfing Niedersächsische eine rätselhafte, fast ehrlose Skepsis – • Straßenbauverwaltung (Originalton: Der einzige Sinn dieser Tref - • Bauverwaltungen der Städte fen ist es, Preisabsprachen zwischen den dungen, die von der letzten Reihe aus • Bauunternehmungen Baufirmen oder gar Bestechungen der nur schemenhaft zu erkennen sind. Hor - (Bauindustrie/Baugewerbe) Vertreter der Auftraggeber zu ermög - rible. Stattdessen gibt der Referent im • Ingenieurbüros lichen.) Ein klärendes Wort des damali - Seminar Anregungen, die von den Se - • und die Hohen Schulen (TH Hannover, gen Leiters der Niedersächsischen Stra - minarteilnehmerInnen aufgenommen, TH Braunschweig, Fachhochschulen) ßenbauverwaltung, Peter Holm, selbst verarbeitet, ergänzt, bestritten, bejubelt im Seminargeschäft aktiv tätig, wirkte werden, und zwar laut und deutlich, Alle, wirklich alle hatten das Grundan - Wunder. dazu nicht aus der Position eines Kau - liegen, dass die VSVI auf dem Gebiet der gummi gnatschenden Amis, sondern Fortbildung Zeichen setzen möge. Da - Im Vorstand der VSVI Niedersachsen war aufrechtstehend wie ein echter Preuße. mit wurde Neuland betreten, denn diese und ist ein Mitglied und Fachkollege für Bestrebungen waren im Deutschland vor das Jahresseminarprogramm als Koordi - Der im Laufe von fast 60 Seminarjahren 1960 nicht zu erkennen. Neben den Ver - nator und Betreuer der meist circa zwölf dargebotene Lehr- und Lernstoff ist na - anstaltungen der Landesvereinigung Seminarleiter verantwortlich, und das ist hezu unendlich. Zum Glück gibt es in (Hauptversammlung mit gesellschaftli - gut so. Während meiner aktiven Zeit war Deutschland eine Forschungsgesellschaft chem Anhang, Auslandsexkursion mit das (u.a.) der Kollege Wagner aus (FGSV), die mit exzellentem Fachwissen und ohne Fachbezug) und dem Jahres - „West-Niedersachsen“. Seine besonnene alle Probleme aus der Praxis, mit Vor - programm der Bezirksvereinigungen (mit Art hat zum guten Gelingen des Pro - schriften und Empfehlungen behandelt, viel Praxisbezug, aber auch mit gesell - gramms maßgebend beigetragen. Noch - beraten und angefertigt von Hunderten schaftlichen Aspekten) stellte der Aspekt mals danke. von Fachkräften aus ganz Deutschland. Fortbildung mit dem Seminarjahrespro - Dies war in fachlicher Hinsicht stets der gramm von Anfang an einen wichtigen Dreh- und Angelpunkt für eine gute Ef - rote Faden und bestimmte in allen Se - Aspekt in der Arbeit unserer Nieder - fizienz in der Fortbildung ist der Auftrag minaren den Grundtenor. sächsischen VSVI dar. an die Leiter, den (Lehr-)Stoff in semina - ristischer Form abzuhandeln und nicht in Mann der ersten Stunde auf der Seite der Nach dem ehernen Gesetz: „Männer die sterile Form eines Vortrages, begin - Seminarleiter war unser Fachkollege machen Geschichte“ sind für die Start - nend mit „Sehr geehrte…“ und endend Crome aus dem Wirtschaftsministerium phase ab 1960 die Fachkollegen zu nen - mit „Ich danke für…“ abgleiten zu las - in Hannover, Leiter der (sogenannten) nen, die die Impulse setzten: Damm, von sen, dazu 237 Dias oder andere Abbil - VOB-Stelle, der in seinem Seminar über

VSVI-Information Dezember 2020 | 41 Seminare das sehr komplexe Thema Bauvertrag Folge); die Sternstunde war jeweils der Tisch sowie lustige Kegelabende. Jeder die Tür zu einem wichtigen „Neben- Vortrag der Referenten von der Akade - Seminarteilnehmer, der einmal einen Ke - Kriegsschauplatz“ unseres Berufes auf - mie für Führungskräfte in Bad Harzburg gelabend am Waldhotel Garbsener stieß, das wie folgt betitelt werden kann: (Leiter Prof. Höhn, Erfinder des Harzbur - Schweiz miterlebt hat, wird dieses Event „Der Einfluss von Gesetzen, Verordnun - ger Modells) mit den Punkten Delegation so schnell nicht vergessen. „Aber das ist gen, Erlassen und höchstrichterlicher von Verantwortung und Führung im Mit - wieder ‘ne ganz andere Geschichte“ Entscheidungen auf aktuelle Streitfälle arbeiterverhältnis. (Zitat Ende). bei „Planung, Bau und Betrieb von Stra - ßen“. Die Wahl der Tagungsorte wurde von Zum Schluss noch ein Schmankerl de den einzelnen Seminarleitern unter - luxe: Bei der Frage des Seminarleiters, Ein Schmankerl: schiedlich behandelt und entschieden. wer denn wohl den Bericht in den VSVI- • Das Seminar dauerte zwei Tage, von Maßgebend war immer, auch für die Informationen schreiben wolle, konnte er Freitag acht Uhr bis Sonnabend, 14 Pausen und die Zeit nach dem offiziellen aus den vielarmigen Meldungen den Uhr. Ende des Seminars, eine Atmosphäre zu schnellsten wählen oder auch nicht. • Crome war der einzige Referent. schaffen, die für einen intensiven Erfah - Meistbietend versteigert wurde dieser • Langeweile kam nie auf … Grandios. rungsaustausch zwischen den Seminar - Auftrag nicht. Es war eine Sache der teilnehmerInnen ideal war. Ehre. Stets ist das Seminarprogramm unserer Vereinigung techniklastig gewesen; Für mich und meine Mentalität war die - Wie herzlich sich die Seminarfamilie schließlich haben unsere Mitglieder eine ser Aspekt im Waldhotel Garbsener verbunden fühlte, wie sehr man sich Ingenieurausbildung genossen, und sie Schweiz (Hannover, direkt südlich der gegenseitig respektierte, ist an folgender sind stolz auf den Titel „Dipl.-Ing.“ oder A 2) exzellent abgedeckt; im Raum 50 Kleinigkeit zu ersehen. Am Ende der Ge - gar „Dr.-Ing.“ Sichtbares Zeichen dieses wissbegierige und wild diskutierende samtveranstaltung stand ein Teilnehmer Selbstbewusstseins ist der Slogan „Kein Teilnehmende stellte absolut das Opti - auf und bedankte sich wortreich und Tag ohne Ing.“ Die Installation eines Spe - mum dar … und dazu der Föhrenwald herzlich im Namen aller beim Leiter des zialseminars „Führung und Manage - an der Leine und am Blauen See. Herz, Seminars für dessen „unendliche Mühe, ment“ ist leider nicht gelungen, so wich - was willst du mehr. die er bei der Vorbereitung und Durch - tig diese Thematik im täglichen führung der Veranstaltung hat aufbrin - Baubetrieb auch sein mag, von keinem Stichwort Seminar-Dauer: Die Crome- gen müssen.“ Wildfremde Menschen bestritten. und Gossowschen Dreitageseminare sind lagen sich in den Armen. längst Geschichte, der Trend geht ein - So wurde dieser Stoff, der nach semina - deutig zur Tagesveranstaltung. Ich sage: Höhepunkt: Es ist mir noch gut in Erin - ristischer Bearbeitung geradezu schreit, Schade, schade. Die Verkürzung be - nerung, dass ein Seminarleiter in der Lau - in den „benachbarten“ Seminaren ab - schränkt die Kontakte der teilnehmen - datio zum „Ayatollah auf Lebenszeit“ gehandelt, zum Beispiel in meinem Se - den Personen untereinander auf die Pau - ernannt wurde. Das waren noch Zeiten. minar Bauvorbereitung – Baubetrieb – sen und verhindert kollegial-lockere Baumaschinen (ab 1970, heuer die 50. Diskussionen am runden oder eckigen Klaus Gossow

42 | VSVI-Information Dezember 2020 Seminarecho Fahrbahnbefestigungen am 4. Februar 2020 in Braunschweig und am 27. Februar 2020 in Rostrup Leitung: Dipl.-Ing. Frank Stephan

Zu den beiden Seminaren hatte sich erfreulicherweise mit mehr als genannten Performance-Prüfungen zum 250 Personen wieder einmal ein sehr großes Teilnehmerfeld angemeldet. Tragen, zum Beispiel der Abkühlversuch und der Druck-Schwellversuch. Bei der Der Seminarleiter eröffnete das Seminar mit der Bitte, auch zukünftig Lieferung von Asphaltmischgut aus Themenwünsche anzubringen, damit stets ein interessanter Mix an Vorträgen mehreren Mischwerken soll für die As - für die unterschiedlichen Interessensgruppen aus der Straßenbau verwaltung, phaltbinder zukünftig ein abgestimmter der Ingenieurbüros, Mischguthersteller und der Prüfstellen angeboten Eignungsnachweis erfolgen, bei dem werden kann. eine ausführlichere Betrachtung diver - ser Kennwerte vorgenommen werden muss. Ändern wird sich vermutlich auch die Durchführung der Kontrollprüfun - Den Anfang machte Volker Schäfer , Neue Asphaltbinderkonzepte, der SMA gen, die an Bohrkernen erfolgen soll. Es Schäfer Consult, der allseits als Referent, 5 S und die DSH-V sind dabei im Ge - soll damit den häufig festgestellten Pro - Sachverständiger und Berater bekannt spräch. Der Eignungsnachweis soll nach benahmefehlern entgegengewirkt wer - ist. Sein Thema lautete: „Stand der einem einheitlichen Schema erstellt wer - den. Für Mängel des Schichtenverbun - neuen Generation des technischen den und um einige Aspekte ergänzt des ist vorgesehen, Abzugsregelungen Regelwerkes“ . werden. Hierbei kommen auch die so - in den ZTV Asphalt aufzunehmen.

Schäfer stellte die Bedeutung der ZTV Die interessierte Hörerschaft BEA heraus, die generell Vorrang vor den ZTV Asphalt haben, sofern es um das Bauen im Bestand, das Herstellen von Asphaltschichten in ungleichmäßi - ger Dicke, die vorbereitenden Arbeiten sowie um Maßnahmen der Instandhal - tung und -setzung geht. Diese Regelun - gen sollen zukünftig in den ZTV Asphalt, Teil 2 untergebracht werden. Die ZTV Asphalt, Teil 1 beziehen sich ausdrück - lich auf den Neubau von Asphaltschich - ten in gleichmäßiger Dicke. Im Teil 2 für die bauliche Erhaltung werden diverse Änderungen vorgenommen. Der Bereich der Voruntersuchungen soll genauer be - schrieben werden. Details wie beispiels - weise die Untersuchung von Teerin - haltsstoffen sollen präzisiert werden; weiterhin sollen bautechnisch relevante Informationen aufgenommen werden. Im Teil 1 für den Neubau wird derzeit noch diskutiert, ob und welche Bauwei - sen aufgenommen werden können. n a h p e t S

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VSVI-Information Dezember 2020 | 43 Seminarecho

Anschließend berichtete die Geologin des Ausbauasphalts verstanden. Da - lungen vor einem breiten Erfahrungs - Melanie Schäfer von der Niedersächsi - durch wird dem Auftragnehmer die hintergrund einschätzen kann. Derzeit schen Landesbehörde über „Ausbau - Möglichkeit der höchstmöglichen vorgesehene Neuerungen wie beispiels - asphalt – aus der Sicht der Straßen - Wiederverwendung und einer sachge - weise die Abzugsregelungen für den bauverwaltung“ . rechten Kalkulation gegeben. Bei den Schichtenverbund, Bedingungen für die Untersuchungen der Bohrkerne werden Lieferung von Asphaltmischgut aus Die Niedersächsische Straßenbauver - asphalttechnologische Kennwerte, wie mehreren Lieferwerken, der Kontroll - waltung sieht im Ausbauasphalt zu - zum Beispiel der Gehalt an Bindemittel, prüfung an Bohrkernen oder der Ein - nächst einmal definitionsgemäß Abfall dessen Erweichungspunkt Ring und Ku - führung von Performance-Prüfungen für zur Verwertung, jedoch ist sie sich ihrer gel oder elastische Rückstellung be - den Eignungsnachweis sieht er durchaus Verantwortung bewusst und unterstützt stimmt. Damit ist es dem Auftragneh - positiv. Es sollte aber stets bedacht wer - alle Möglichkeiten, um die Anforderun - mer erst möglich, die Eignung des den, dass Regelungen, die möglicher - gen des Kreislaufwirtschaftsgesetzes Ausbauasphalts für die Wiederverwen - weise auch vertragliche Relevanz erhal - nach einer höchstmöglichen Wiederver - dung einzuschätzen. Eine weitere Be - ten, praktikabel und umsetzbar bleiben. wendung umzusetzen. Hierbei wird das sonderheit im Hinblick auf den sachge - Beispielsweise muss für Performance- technische Regelwerk der FGSV bzw. rechten Umgang mit Ausbauasphalt ist Prüfungen eine nicht unerhebliche Be - dessen Inhalte in Bezug auf die Wieder - die Forderung des Nachweises an PAK arbeitungsdauer eingeplant werden, die verwendung von Ausbauasphalt in vol - und Phenolen des vom Mischwerk ein - für die Labore häufig nicht mehr zur lem Umfang angewendet. Alle Erlasse, gesetzten Asphaltgranulats, die in der Verfügung steht, wenn entsprechende Verfügungen und Gesetze, die in diesem Baubeschreibung formuliert wird. Aufträge erst sehr kurzfristig vergeben Zusammenhang gelten, werden den Ge - werden. Auf Grund seiner Aktivitäten schäftsbereichen der Straßenbauverwal - bei der FSGV im Bereich der Wiederver - tung in Form einer Handreichung, zu - Über die „Anwendung der neuen Ge - wendung von Asphalt (Arbeitsausschuss letzt in der Fassung aus September neration des technischen Regelwer - 7.8) ist Özipek in dieser Hinsicht be - 2019, zur Verfügung gestellt. Diese kes aus der Sicht der Bauwirtschaft“ sonders engagiert. Er erläutert, wie ein Handreichung ist auch auf der Home - referierte anschließend Vedat Özipek modernes Granulatmanagement aus - page der NLStBV zu finden. von der Johann Bunte Bauunterneh - sieht und betont, dass durch umfang - mung GmbH. reiche Untersuchungen des Asphaltgra - Weiterhin besteht gemäß VOB/A bezie - nulats die Kenntnisse über dieses hungsweise DIN 18299 die Vorgabe der Er bewertete als Vertreter eines Misch - Produkt sehr detailliert sind. Der Auf - eindeutigen und erschöpfenden Be - gutherstellers die aktuelle Entwicklung wand für Untersuchungen des Ausbau - schreibung der auszuführenden Bauleis - des neuen technischen Regelwerkes. asphalts ist höher, als der Aufwand für tungen. Hierunter werden auch die Gleichzeitig ist er auch als Dienstleister die Mischgutuntersuchungen. An einem Fragen der Teerbelastung, der Konzen - für die Einbauabteilungen seines Unter - Praxisbeispiel von der BAB A 24 konnte tration an Asbest und die Beschaffenheit nehmens tätig, sodass er die Entwick - gezeigt werden, dass die Schwankungen

Melanie Schäfer und Frank Stephan Lockere Pausenatmosphäre n a h p e t S

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bei dem Endprodukt sehr gering sind, Scherrheometer wieder erhöht. Mo - In seinem zweiten Vortrag beschäftigte auch wenn bei der betreffenden As - derne Untersuchungsprogramme um - sich Volker Schäfer mit dem Thema phalttragschicht mit 50 M.-Prozent As - fassen dabei auch eine erneute Alte - „Ausschreiben und Ausführen von phaltgranulat eine hohe Wiederverwen - rungsstufe des Bitumens, nachdem der Kompakten Asphaltbefestigungen“ . dungsquote realisiert werden konnte. Rejuvenator zugefügt wurde. Die Ruhr- Universität Bochum hat bereits mehrere Die Erfolgsgeschichte des Kompaktas - Erprobungsstrecken betreut und darüber phalts ist bereits 25 Jahre alt und die Die Optimierung der Wiederverwen - auch in der einschlägigen Fachliteratur Bauweise hat sich durch zahlreiche posi - dung von Ausbauasphalt war auch das berichtet. Die positiven Ergebnisse von tive Praxisprojekte schon lange bewährt, zentrale Thema von Nina Nytus (in labortechnischen Voruntersuchungen sodass sie erstmals in den ZTV Asphalt- Braunschweig) und von Prof. Martin lassen sich in der Praxis verifizieren, wo - StB 07 als Regelbauweise aufgenommen Radenberg (in Rostrup), beide Ruhr- bei die Menge des einzusetzenden Re - worden ist. Der Referent hat dabei eine Universität Bochum, in dem Vortrag juvenators bei der großtechnischen An - Fülle von Baumaßnahmen in ganz „Einsatz von Rejuvenatoren bei der wendung teilweise geringer gewesen Deutschland direkt betreut, bei denen Asphaltherstellung“ . ist, als ursprünglich geplant war. Die Ur - stets die Vorteile der Bauweise zum Tra - sache für diese Diskrepanz müsste noch gen gekommen sind. Die Bauweise Rejuvenatoren sind Zusätze, die ein ge - weiter erforscht werden. Für die mittler - zeichnet sich durch eine hohe Dauerhaf - altertes Bindemittel wieder in die Nähe weile am Markt vorhandenen zahlrei - tigkeit aus, die bei verschiedenen Pro - seines rheologischen Ausgangszustands chen Anbieter von Rejuvenatoren berei - jekten, wie zum Beispiel der A 31 bei Bad versetzen können. In einigen Bundes - tet die FGSV derzeit Hinweise vor, mit Bentheim oder bei der BAB A 14 gezeigt ländern wird bereits mit dem Sprung denen die Hersteller einen einheitlichen werden konnte. Als besonderes High - über zwei Sorten eine Öffnung für die Nachweis der Wirksamkeit ihrer Pro - light kann sicherlich der gestaffelte Ein - Wiederverwendung von Ausbauasphalt dukte erbringen können. Dabei sind vor - bau mit zwei Kompaktmodulfertigern ermöglicht und der Einsatz von Rejuve - gegebene Nachweise auf der Bitumen - auf der BAB A 1 zwischen Hamburg und natoren wird im Rahmen von For - ebene und auf der Asphaltebene durch Bremen gesehen werden. Die Vorteile schungsprojekten und Erprobungsstre - zu führen. Maßgebend sollen am Ende der Bauweise sind bedingt durch den cken untersucht. Nach einer Erläuterung die Performance-Eigenschaften des hohen Wärmeinhalt von zwei gemein - der rheologischen Zusammenhänge Mischguts sein, welches mit Asphalt - sam eingebauten und verdichteten wurde deutlich, dass ein Rejuvenator die granulat und dem Rejuvenator herge - Schichten. Neben der hohen Verdich - Viskosität des gealterten Bindemittels stellt worden ist. Sobald die Hinweise tung ist auch der intensive Schichtenver - reduziert. Die Menge des Rejuvenators der FGSV veröffentlicht sind, können die bund als wesentliches Qualitätskriterium wird so eingestellt, dass sich wieder die Bundesländer diese übernehmen und zu nennen. Eine dementsprechend hohe ursprüngliche Viskosität ergibt. Im Ide - für die Anwendung freigeben. Anforderung an den Verdichtungsgrad alfall wird auch der Phasenwinkel bei (mindestens 99 %) ist folglich auch in der Untersuchung im dynamischen den ZTV Asphalt-StB formuliert worden.

Nina Nytus, Vedat Özipek, Volker Schäfer und Marco Schünemann freuen sich auf die Präsentation ihrer Vorträge Nina Nytus n a h p e t S

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Erhöhte Anforderungen bestehen weiter - hat Schünemann die genannten Sorten der Einbau darf bei starkem Wind, bei hin auch an die Ebenheit. In wirtschaft - ausgewählt, weil diese bereits sehr breit Lufttemperaturen unter 10°C und bei ei - licher Hinsicht kann die kostenintensivere angewendet werden. Eine gute akusti - ner Temperatur der Unterlage unter 8°C Deckschicht etwas dünner eingebaut sche Wirksamkeit haben Deckschichten nicht erfolgen. Die DSH-V kann zur Er - werden (der Binder wird entsprechend mit einer günstigen Textur und mit einer haltung auf Oberflächen mit partiellen dicker eingebaut), sodass die Material - ausreichend hohen Offenporigkeit. Ge - Kornausbrüchen, leichten Ausmagerun - kosten geringer gehalten werden kön - nerell eignen sich Schichten mit einem gen und bis zu einem gewissen Grad bei nen. Auf der anderen Seite muss bedacht geringen Größtkorn und einem möglichst oberflächlichen Netzrissen eingesetzt wer - werden, dass die sehr aufwändigen Ge - hohen Hohlraumgehalt. Die DSH-V hat den, nicht aber bei erheblichen Kornaus - räte ein entsprechendes Einbauvolumen zwar keinen besonders hohen Hohl - brüchen oder bei großen Unebenheiten in benötigen, und aus diesem Grunde kom - raumgehalt, jedoch bewirkt die sehr feine Querrichtung. men diese zumeist nur auf Autobahnen Textur sehr gute Ergebnisse bei Lärmmes - oder auf Bundesstraßen zum Einsatz. sungen. Daneben ist dieser Belag auch Der lärmarme Splittmastixasphalt (SMA Dem Kompaktasphalt werden längere wegen seiner guten Griffigkeit sehr be - LA) wird in Empfehlungen der FGSV für Gewährleistungszeiträume zugetraut, die liebt. Die DSH-V ist derzeit noch in der lärmoptimierte Asphaltdeckschichten be - schon heute zum Beispiel bei PPP-Projek - ZTV BEA-StB 09 beschrieben, es ist je - schrieben. Es soll damit eine Alternative ten gefordert werden. Daneben ist der doch davon auszugehen, dass dieses zum Offenporigen Asphalt (PA) angebo - Kompaktasphalt auch im Hinblick auf die Mischgut in der kommenden Fassung der ten werden, die mit etwa neun bis elf Vo - Temperaturabsenkung zur Vermeidung ZTV Asphalt-StB als Regelbauweise für lumen-Prozent Hohlräumen eine höhere von Dämpfen und Aerosolen aus Bitu - den Neubau aufgenommen wird. Das Be - Lebensdauer als PA erreicht. Dabei kommt men ein möglicher Baustein für zukünf - sondere an dieser Bauweise ist der Einbau auch das hochmodifizierte PmB 40/100- tige Entwicklungen. der dünnen Schicht inklusive der Versie - 65 zur Anwendung. Die Lärmminderung gelungsschicht in einem Arbeitsgang. Da - liegt mit -4 dB(A) fast auf dem gleichen für werden spezielle Einbaugeräte benö - Niveau wie der PA. Die Empfindlichkeit Ein weiterer Vortrag aus dem Bereich der tigt, die sognannten „Sprühfertiger“, die gegenüber Schubbeanspruchungen ist zu Einbaupraxis von Marco Schünemann , zusätzliche Sprührampen und einen Tank beachten, und es sollten dementspre - Kemna Bau Andreae GmbH, rundete das zur Aufnahme der Emulsion enthalten. chend innerstädtische Einbaubereiche, Seminar ab. Er stellte unter dem Titel Die Emulsion bricht bei dem unmittelbar Kreuzungen und Parkfläche nach Mög - „Lärmmindernde Asphaltdeckschich - anschließenden Auftragen der DSH-V. Das lichkeit vermieden werden. Als Unterla - ten (DSH-V und SMA LA)“ seine Erfah - Emulsionswasser kann nur deshalb ent - gen sollte stets ein sehr verformungssta - rungen mit diesen Sonderbauweisen vor. weichen, weil das Mischgut einen ausrei - biles und hohlraumarmes Mischgut chend hohen Hohlraumgehalt aufweist. ausgewählt werden. Aus dem Paket möglicher Asphaltmisch - Durch die Sprührampen ist die Einbau - güter zur Erzielung einer Lärmminderung breite begrenzt, zum Beispiel auf sechs Der Seminarleiter beendete das Seminar Meter bei dem Sprayjet von der Firma mit dem Hinweis, dass die Vorträge auf Vögele. Auf Grund der geringen Einbau - der Homepage der VSVI Niedersachsen zu Marco Schünemann dicke muss die Verdichtung sehr nah an finden sein werden. der Bohle erfolgen. Weiterhin sind die Witterungsbedingungen zu beachten und Frank Stephan n a h p e t S

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46 | VSVI-Information Dezember 2020 Bundesvereinigung Umfrage der BSVI zu den Auswirkungen der Corona-Pandemie

Eine Onlinebefragung gibt Aufschluss über die Stimmungslage und Hand - Von Interesse bei der Bewertung der ak - lungserfordernisse auf Seiten der Politik und des Verbandes. Die Ergebnisse tuellen Situation war die Frage, wie die Stärke der Auswirkungen aktuell von der Umfrage werden nachfolgend gekürzt und auszugsweise wiedergegeben. den Mitgliedern wahrgenommen wird. Demzufolge schien sich die Corona-Krise zum Zeitpunkt der Befragung (noch) Der Kampf gegen die Corona-Pandemie 1- Die Folgen der Corona-Pan - eher milde auf die eigene berufliche Tä - stellt die Welt vor gewaltige Aufgaben demie auf die Arbeitswelten tigkeit auszuwirken. Denn während et - und macht den Ausnahme- zum Nor - Milde Auswirkungen auf die berufli - was mehr als ein Drittel dieser Gruppe malzustand. Seit Frühjahr 2020 wirkt sie che Tätigkeit mit negativem Trend „schwache“ Auswirkungen sahen, wur - bundesweit auf alle Bereiche des öffent - […] den „starke“ Auswirkungen nur von lichen Lebens und dringt in zunehmende Die Befragung zielte in einem einleiten - 15,8 Prozent gesehen. Maße in das Arbeitsleben ein. Der Lock - den Teil auf die eher allgemein ausge - down traf alle Regionen, alle gesell - richtete Einschätzung der Auswirkun - Im Hinblick auf die Ausprägung der Aus - schaftlichen Gruppen und ließ kaum ei - gen der Pandemie in Form von wirkungen auf ihre berufliche Tätigkeit nen Wirtschaftsbereich verschont. Mit Einschränkungen auf die berufliche Tä - gab etwa ein Drittel der betroffenen dem Ziel, die Auswirkungen der Pande - tigkeit der erwerbstätigen BSVI- und 1.076 Erwerbstätigen an, aktuell „eher mie in allen Wirkungsbereichen der VSVI- VSVI-Mitglieder ab. negative bis sehr negative Effekte“ fest - Mitglieder zu ermitteln und branchen - zustellen (Abb. 1). spezifisch widerzuspiegeln, hat die BSVI Aktuelle Einschränkungen ihrer beruf - im Zeitraum vom 8. Juni bis zum 10. Juli lichen Tätigkeit in Folge der Corona- Bei der Erwartungshaltung für die Zu - 2020 eine Onlineumfrage durchgeführt. Krise wurden von rund Zweidrittel aller kunft lassen Rückmeldungen dann auf An dieser konnten sich alle Mitglieder Teilnehmer (63,5 %) bejaht. Dies tat die eine eher pessimistische Sichtweise der Bundesvereinigung sowie der Lan - Gruppe der „Selbstständigen“ zu nur schließen. Denn die Mehrheit aller Be - desvereinigungen der Straßenbau- und etwas mehr als die Hälfte (57,3 %), fragten (54,7 %) erklärte, dass zukünf - Verkehrsingenieure anonym beteiligen. während es bei den Beamten mehr als tig eher negative Effekte überwiegen Von den über 16.000 VSVI-Mitgliedern in Dreiviertel (76,2 %) und bei den Ange - werden. […] Deutschland machten 2.047 davon Ge - stellten 60,1 Prozent waren. brauch. […]

Abbildung 1: Überwiegen bei den Auswirkungen aktuell positive oder negative Effekte? Frage an: Alle Erwerbstätigen, bei denen mit der Corona-Krise verbundene Einschränkungen aktuell Auswirkungen auf ihre berufliche Tätigkeit haben (N=1076).

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Neue Arbeitsformen und Arbeits - nen wurden am häufigsten „Homeof - auch gestützt durch die Produktivitäts - organisation fice“, „weniger Reisetätigkeit“ und wahrnehmung der Befragungsteil- Die Pandemie erweist sich zunehmend „flexiblere Arbeitszeiten“ genannt. Sie nehmer. als ein Katalysator für Veränderungen. stützen somit den Trend zum „New […] Corona verändert in vielen Branchen die Work“ ebenso, wie eine verstärkte Di - Zusammengefasst hat Corona neue Ar - Form, wie die Arbeit geleistet und wie gitalisierung der Arbeitskommunikation. beits- und Kommunikationsformate her - sie organisiert wird. Dies lässt sich auch […] vorgebracht und sowohl die Standorte aus den Rückmeldungen der BSVI- Die Antworten zeigen (Abb. 2) , dass der Leistungserbringung als auch die Mitglieder für deren Organisationen tendenziell die Kommunikation unter Gestaltung von Arbeitsprozessen ver - schlussfolgern. diesen Veränderungen gelitten hat. So ändert. Im Ergebnis werden diese Ver - wurden die „reduzierte Kommunikation änderungen mehrheitlich positiv be - Zunächst haben offenkundig die Arbeit - mit Projektbeteiligten“ (48,1 %) und wertet. geber auf die Einflüsse der Corona-Be - „weniger Abstimmung im Team“ (30,5 dingungen reagiert, denn 90 Prozent %) als Veränderungsformen benannt. Betriebliche Maßnahmen und die der Befragten registrierten eine Anpas - Im Zuge der Kontaktbeschränkungen Konsequenzen sung der Arbeitsformen in ihren Betrie - wurde in vielen Wirtschaftssektoren das […] ben und Verwaltungen. Gemäß der Be - Arbeiten von zu Hause zu einer Not - In diesem Teil der Befragung wird deut - wertung dieser Gruppe der Befragten wendigkeit. Das Homeoffice wird ge - lich, dass in dem befragten Wirtschafts - haben sich diese Veränderungen nicht meinhin als das Modell der Zukunft an - bereich in nahezu der Hälfte der Orga - negativ auf die Leistungsfähigkeit aus - gesehen – auch wenn es in einigen nisationen (46,6 %) noch keine betrieb- gewirkt, denn 88,2 Prozent erkannten Bereichen an seine Grenzen stößt. Die - lichen Maßnahmen in Folge der Corona- nur geringe bis überhaupt keine Ein - ser Trend zeigt sich auch in der Bewer - Krise erforderlich gewesen zu sein schie - schränkungen. Das führt unweigerlich tung der Befragungsteilnehmer, denn nen, während 39,1 Prozent die Frage zu der Frage, auf welche Weise die An - 40,5 Prozent derer, die Veränderungen nach ergriffenen Maßnahmen personel - passungen ausgestaltet worden sind. registriert haben, sehen im Homeoffice ler oder finanzieller Art bejahten. Die Der auch in anderen Sektoren festzu - eine Möglichkeit der Kostenersparnis. Letztgenannten äußerten sich darauf - stellende Wandel hin zu neuen, flexible - Etwa ein Drittel (37,2%) ist bei dieser hin zu einem Katalog von möglichen ren, zukunftsweisenden Arbeitsformen Bewertung unentschlossen. Ergänzt Maßnahmen, davon bestätigten neun findet auch in den Bereichen der Bau - werden dürften diese ökonomischen von zehn die erfolgte Erstellung eines branche und des Verkehrswesens in de - Vorteile des Homeoffice noch durch die Hygienekonzepts. nen die BSVI- und VSVI-Mitglieder tätig Nachhaltigkeitsaspekte. Diese insoweit sind, statt. Von den gebotenen Optio - überwiegend positiven Folgen werden Wirtschaftliche Maßnahmen waren zum Zeitpunkt der Befragung eher zurück - haltend umgesetzt worden. Besonders die Vertreter aus der Wirtschaft müssen Abbildung 2: Welche Formen des digitalen Arbeitens nutzen Sie im Vergleich im Hinblick auf ausbleibende Zahlungen zu vor der Corona-Krise verstärkt? weitergehende Maßnahmen wie Bean - Frage an: Alle Erwerbstätigen (N=1698) tragung von Kurzarbeit, Investitions - stopp, Einstellungsstopp, Beantragung von Krediten bis hin zu Kündigungen ergreifen. Nur ein geringer Teil der Or - ganisationen musste zu drastischeren Maßnahmen greifen.

Wirklichkeit und Wunsch bei der Kin - derbetreuung Die Corona-Pandemie bringt für berufs - tätige Eltern zusätzliche Belastungen mit sich. Diese müssen die Schließung von

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Kitas und Schulen mit ihren beruflichen schätzung spiegelt sich auch in den kung die Einführung von BIM beschleu - Verpflichtungen in Einklang bringen. Rückmeldungen der Befragungsteil - nigt werden sollte. Die Rückmeldungen Den Rückmeldungen der Befragungs - nehmer wider. Demzufolge schätzen hierzu waren über die Branchen annä - teilnehmer zufolge gibt es in nahezu 82,8 Prozent, dass sich der Fachkräfte - hernd gleich verteilt (Abb. 3). Dreiviertel der Organisationen Regelun - mangel – unabhängig von Corona – gen bei einer Einschränkung der Ar - eher bis stark in ihrem Betrieb oder ih - beitsleistung in Folge einer notwendi - rer Verwaltung bemerkbar gemacht 2- Wie Corona die Branchen gen Kinderbetreuung. […] habe. Da 80,4 Prozent der Teilnehmer trifft Es überrascht nicht, dass die bestehen - darin keinen Unterschied zu der Zeit vor Von Interesse war, wie sich die Corona- den Regelungen überwiegend als nicht Corona gesehen haben, unterstreicht Folgen in den Branchenbereichen zufriedenstellend bezeichnet worden dies die isolierte Bedeutung des Fach - nieder geschlagen haben. Dazu wurde sind. kräftemangels. eine Differenzierung der Teilnehmer- […] Rückmeldungen nach den Bereichen Die häufigsten genannten bestehenden Wirtschaft (Bauindustrie und Ingenieur - Regelungen, um Kinderbetreuung zu Potentiale von BIM büros), Verwaltung und Forschung/ ermöglichen, waren die Inanspruch - Die Digitalisierung hat sich bei der inter - Lehre vorgenommen. nahme von Urlaubstagen und das Ge - nen Kommunikation als eine Chance nerieren von Minusstunden. Auf der für die betriebliche Bewältigung der Co - Wirtschaft fordert angepasste Ver - „Wunschliste“ der Beschäftigten stan - rona-Krise herauskristallisiert. Ähnlich gabeverfahren den diese Aspekte eher im Hintergrund. könnte es auch beim Building Informa - Etwas mehr als die Hälfte aller Erwerbs - Hier waren verkürzte Arbeitszeit bei tion Modeling (BIM) sein, das in vielen tätigen (53,1 %) in den Branchen Inge - gleichem Lohn und Sonderurlaub die Organisationen im Aufbau ist und zu - nieurbüros, Bauindustrie/Baugewerbe, am stärksten präferierten Maßnahmen. künftig als Planungsmethode ange - Sonstige sahen aktuell keine negativen wendet werden soll. wirtschaftlichen Auswirkungen auf - Risikofaktor Fachkräftemangel grund der Corona-Pandemie, während Der demografische Wandel stellt seit Diese Perspektive unterstreicht auch die etwa ein Drittel wirtschaftlich negative Jahren eine der größten gesellschaft - Mehrheit der Befragungsteilnehmer. Folgen vermeldet. Maßgeblich hierfür lichen Herausforderungen dar. Eine […] waren Auftragsrückstellungen, Auf - Folge davon ist der Mangel an verfüg - Bei der Auswertung nach Branchen tragsvergabeverzögerungen und Verzö - baren Facharbeitern, der sich ungeach - wird erkennbar, dass die Bauindustrie in gerungen im Genehmigungsprozess, tet der Corona-Pandemie in vielen Wirt - BIM mehr Chancen sieht. aber auch die Absage von Aufträgen schaftsbereichen, so auch im deutschen und Verzögerung auf der Baustelle Baugewerbe, zum größten Geschäftsri - Über die Hälfte der Befragten gab an, durch Lieferengpässe. Kapazitätseng - siko entwickelt hat. 1 Diese Gesamtein - dass aufgrund der Kontaktbeschrän - pässe wegen Ausfalls von Mitarbeitern

1 Fachkräftemangel – Risiko fu ̈r die Unternehmen des Baugewerbes, Hauptverband der Deutschen Bauindustrie e.V, Quelle https://www.bauindustrie.de/zahlen-fakten/bauwirtschaft-im-zahlenbild/fachkraeftemangel_bwz/ (Abruf am 18.10.2020)

Abbildung 3: Sehen Sie in der Anwendung von BIM (Building Information Modeling) Chancen zur Beschleunigung von Verwaltungs-, Planungs- und/oder Bauprozessen? Frage an: Alle Erwerbstätigen (N=1698).

VSVI-Information Dezember 2020 | 49 Bundesvereinigung waren nicht minder wichtige Gründe für gener MitarbeiterInnen durch die Co - frageteilnehmer einschließlich Rentner wirtschaftliche Folgen. Um diese zu rona-Krise konfrontiert. […] und Pensionäre gerichtet. Homeoffice, mildern, wurden unter anderem der Beschleunigung der Digitalisierung, ver - Abbau von Bürokratie im Vergabever - Wissenschaft fehlt der persönliche änderte Dienstreiseroutinen und redu - fahren, die Modifizierungen der Verga - Austausch zierte Dienstreisen führen das Ranking beverfahren und digitale Vergaben ge - Die BSVI-Mitglieder an Lehreinrichtun - positiver Entwicklungen infolge Corona nannt. gen registrierten einen verstärkten Ein - an. Auch das Erproben des flexiblen Ar - […] satz digitaler Lehreinheiten und spra - beitens wird von etwas mehr als einem chen dem fehlenden Austausch mit den Drittel goutiert (Abb. 4). Verwaltung rechnet mit Verzögerun - Studierenden eine erhebliche Rolle zu. gen Das spiegelt sich auch im Feedback der Die Veränderungen des Dienstreisever - Von den Befragten aus der Verwaltung Lehrkräfte wider, die das fehlende haltens dürfte ein allgemein gesell - war zu erfahren, dass bei 86,8 Prozent Feedback von den Studierenden ver - schaftlicher Trend werden. Dies macht aller dort beschäftigten Teilnehmer kri - missten. die Frage interessant, wie sich in Folge senbedingt noch keine Haushaltssper - von Corona die Investitionen in ren verhängt worden sind, lediglich acht Drei Viertel aller Erwerbstätigen in For - Verkehrs infrastruktur entwickeln wer - Prozent dieser Gruppe bejahten diese schung und Lehre sowie alle in Ausbil - den. Hier erwartet die größte Gruppe Frage. Etwa zwei Drittel der Befragten dung/Studium (N=48) gaben an, dass aller Befragten, dass künftig mehr oder gaben an, dass keine Projekte krisen- es zu Corona-bedingten Ausfällen bei deutlich investiert wird (40 %), woge - bedingt unterbrochen wurden. Krisen - den Lehr- und Weiterbildungsangebo - gen über ein Drittel keine Veränderun - bedingte Unterbrechungen waren an - ten kam. Die Ausfälle waren bedingt gen erwarten. Lediglich knapp zehn gesichts von 25 Prozent derartiger durch fehlende alternative Formen zu Prozent gehen davon aus, dass die In - Rückmeldungen in der Minderheit, Präsenzveranstaltungen und fehlende vestitionen rückläufig sein werden. während Zweidrittel eine krisenbedingte technische Voraussetzungen bzw. eine Unterbrechung verneinten. Ähnlich und mangelnde Nachfrage. Uneinig waren Die Corona-Krise hat auf die inner - gleich eindeutig die Abbruchquote. 80 sich die Teilnehmer bei den Auswirkun - städtische Verkehrsmittelwahl differen - Prozent der Befragten berichteten, dass gen der Pandemie auf das Qualifika - zierte Auswirkungen. Das Fahrrad wird keine Projekte krisenbedingt eingestellt tionsniveau der derzeit Studierenden. aus Sicht von Zweidrittel der Befragten wurden. […] intensiver genutzt werden, während der ÖPNV, vermutlich in Folge des Nach - Die Verwaltung sah sich aktuell mit Aus - wirkens der Corona-bedingten Kon - wirkungen wie Verzögerungen von Pro - 3- Mehr Flexibilität und mehr taktbeschränkungen, von einem Drittel jekten durch Personalengpässe der aus - Digitalisierung – die Lehren aus eine geringere Nutzungserwartung führenden Betriebe, Verzögerungen im der Krise zu gesprochen bekommt. Beim Auto Genehmigungsprozess oder durch Ka - Die Frage nach den positiven Folgen der zeigt sich das Bild eher ausgewogen pazitätsengpässe wegen des Ausfalls ei - Corona-Krise wurde an alle 2.047 Um - (Abb. 5).

Abbildung 4: Was hat sich aus Ihrer Sicht Positives aus der Corona-Krise entwickelt? (Mehrfachauswahl möglich, max. 5 Optionen auswählbar). Frage an: Alle (N=2047)

50 | VSVI-Information Dezember 2020 Bundesvereinigung

Mit der Befragung erhielten die Er - Veränderungen erfahren. Traditionelles Landesvereinigung Hilfe bei der Vernet - werbstätigen (N=1.698) die Gelegen - Verhalten in Bezug auf den Standort des zung zwischen den Unternehmen, In - heit, ihre Erwartungen an die Politik zu Arbeitsplatzes und die Fahrt dorthin, stituten und Verwaltungen erhofften. äußern. […] Eindeutig wird von der könnten sich ebenso ändern wie die Mit 27,9 Prozent erhielten auch spezifi - Mehrheit an die Politik die Erwartungs - Dienstreisen. Hier könnten das Homeof - sche Beratungsangebote zu neuen Ar - haltung herangetragen, sich zu den be - fice und die Durchführung von dezen - beits- und Kommunikationsformen Zu - stehenden Investitionsprogrammen und tralen digitalen Kommunikationsforma - spruch, die die Vorbereitung auf die -vorhaben zu bekennen und zusätzliche ten in allen Bereichen mehr Relevanz spürbaren Veränderungen flankieren sol - Investitionen in die Infrastruktur zu ver - erhalten. len. Die politische Kommunikation anlassen. Auch das Festhalten an der […] wurde gleichermaßen als Aufgabe der Mobilitätswende ist eine wichtige For - Mit Sorge erkennt die Branche jedoch, VSVI und der BSVI gesehen (27,0 % derung. […] dass besonders im kommunalen Bereich bzw. 36,1 %). die Finanzmittel für Infrastruktur knap - […] per werden und fordert hier von der Die Pandemie ist aus Sicht der Autoren 4- Zusammenfassung Politik eine erkennbare Position. Den heute noch nicht vorbei, und es geht Die Befragung liefert angesichts der ho - Ungewissheiten der Krise kann am ehes - nun darum, mit Augenmaß die Ausbrei - hen Teilnehmerzahl ein gleichermaßen ten mit Planungssicherheit begegnet tung des Virus zu verhindern und dabei fundiertes wie auch differenziertes Stim - werden. das öffentliche Leben, die Wirtschaft mungsbild der Erwerbstätigen und der und unser Wirken als Straßenbau und Bereiche, in denen sie beschäftigt sind. Die BSVI wünscht ein klares Bekenntnis Verkehrsingenieure möglichst wenig zu Die Corona-Pandemie führt demnach in zu bestehenden Planungs- und Investi - beeinträchtigen. allen Bereichen zu einschneidenden ge - tionsprogrammen für die Verkehrsinfra - sellschaftlichen Veränderungen und da - struktur, einen Abbau von bürokrati - MR Dipl.-Ing. mit auch im Umfeld der Straßenbau- schen Hemmnissen, und ein Festhalten Matthias Paraknewitz , und Verkehrsingenieure. […] an der eingeleiteten Mobilitätswende. Präsident der BSVI Bei den Arbeitswelten und in den Orga - Dr. Frank Greßler, nisationen wird erwartet, dass der Vizepräsident der BSVI disruptive Charakter der Pandemie 5- Erwartungen an Landesver - Siegfried Gendries, Veränderungen bewirkt, die nach Ein - einigungen und BSVI Geschäftsführer Gendries schätzung der Teilnehmer der Befragung Auch an ihre jeweilige Landesvereini - Kommunikationsberatung nachhaltig sein werden. Die Digitalisie - gung und an die Bundesvereinigung rung dürfte sich dabei als eine Konse - richteten die Befragten ihre Wünsche, Der Annex mit Eckdaten und Sozio- quenz auf den unterschiedlichsten um die Corona-Pandemie in ihren Ar - demografischer Struktur der Befragung Ebenen, aber insbesondere in der Kom - beitswelten und Branchen zu bewälti - sowie die vollständige Umfrage mit wei - munikation herauskristallisieren. Auch gen. So gaben 34 Prozent der 2.047 teren Zahlen und Grafiken können bei die Mobilität könnte daraus resultierend Gesamtteilnehmer an, dass sie von ihrer der BSVI abgerufen werden.

Abbildung 5: Wie wird sich die Verkehrsmittelwahl nach der Corona-Krise innerstädtisch entwickeln? Frage an: Alle (N=2047)

VSVI-Information Dezember 2020 | 51 Bundesvereinigung Der Deutsche Ingenieurpreis ruft

Landesvereinigung VSVI-Studienreise

Das nach wie vor nicht absehbare Ende schan im September 2021 zu verschie - dafür wieder eine Landesexkursion und der Pandemie sowie eine aktuelle Reise - ben. Vorbehaltlich einer Normalisierung würden uns auf eine rege Teilnahme warnung des Auswärtigen Amtes auf - der aktuellen Situation hoffen wir, dass freu en. grund des Bergkarabach-Konflikts wir Ihnen diese Studienreise im Frühjahr haben uns dazu bewogen, die ange - 2022 anbieten können. Als „kleinen“ Claus Peter Schütt kündigte Studienreise nach Aserbaid - Ersatz planen wir im September 2021

52 | VSVI-Information Dezember 2020 Bezirksgruppe Braunschweig Beliebte Traditionen im Braunschweiger Verbund

Am 27. Juni 1961 gründeten Bauingeni - Dabei spielt es keine Rolle und bereichert gruppe gehören für viele Mitglieder und eur Heinrich Fricke, Prokurist der Bau - im Gegenteil den Austausch, dass hier Begleitungen fest zum Jahresprogramm, unternehmung Friedrich Preusse, Braun - sämtliche Altersgruppen, von Studieren - bieten sie doch immer wieder die Mög - schweig (heute Strabag AG) und den über Berufseinsteigende und alte Ha - lichkeit, persönliche Kontakte aufzu - Professor Wilhelm Mecke, Lehrstuhlinha - sen bis hin zu den nicht mehr aktiv im Be - frischen. ber für Landstraßen, Erd- und Grundbau rufsleben stehenden Personen vertreten der Technischen Hochschule Braun - sind und sich beteiligen. Und es sind alle Durch die Gründung der Jungen VSVI schweig (heute Institut für Straßenwesen Seiten repräsentiert, in denen die Stra - auch in der Bezirksgruppe Braunschweig der Technischen Universität) die Bezirks - ßenbau- und VerkehrsingenieurInnen können jüngere Interessierte, neben dem gruppe Braunschweig. Zu der Gruppe ge - beruflich aktiv sind: Studierende, Plane - Austausch mit den Älteren, sich über die hören die IngenieurInnen in den Städten rInnen, Bauausführende, Bauüberwa - speziellen Probleme im Studium oder zu und Landkreisen Braunschweig, Gifhorn, chende, Materialexperten und -lieferan - Beginn des Berufslebens mit Gleichge - Goslar, Helmstedt, Peine, Salzgitter, Wol - ten, BehördenvertreterInnen. Dadurch sinnten zu informieren und erste berufli - fenbüttel und Wolfsburg. wird ein ganzheitlicher Austausch er - che Netzwerke zu knüpfen beziehungs - möglicht, der fachlich immer auf dem ak - weise sie auszubauen. Dabei ist die Junge Die Gründungsmitglieder hatten sich un - tuellen Stand erfolgt und durch viele Ge - VSVI nicht als Konkurrenz zur etablierten ter anderem die Aufgabe gestellt, Inge - schichten und Anekdoten ergänzt wird. VSVI zu sehen; sie kann für jüngere Men - nieurInnen in den Verwaltungen und der schen der erste Schritt zur VSVI sein. Und Industrie die Möglichkeit zur Weiterbil - Der fachliche Austausch wird mittlerweile die älteren Mitglieder bleiben durch den dung zu geben. Dies sollte durch Semi - durch die stets mit hochkarätigen Refe - Austausch mit den Jüngeren fachlich auf nare und Studienreisen geschehen. rentInnnen besetzten Seminare der Lan - dem Laufenden. Zu erwähnen sind die interessanten Aus - desvereinigung wirkungsvoll unterstützt. landsreisen, wie zum Beispiel nach Prag, Dabei nehmen an den Seminaren auch Zum Schluss noch ein chronologischer Breslau und Posen, aber auch die Reisen nicht mehr aktiv im Berufsleben stehende Blick auf die Vorstände der Bezirks - innerhalb Deutschlands nach Berlin, Dres - Mitglieder teil; das zeigt die Qualität der gruppe: den, München, Karlsruhe, Hamburg und Seminare, aber auch das Interesse der Frankfurt am Main, um nur einige der Mitglieder am fachlichen, vor allem aber ab 27. Juni 1961: Vorsitzender Heinrich besuchten Ziele zu nennen. Die Reisen er - auch am persönlichen Austausch. Fricke, Stellvertreter Prof. Mecke folgten traditionell mit der Eisenbahn ab 26. Oktober 1976: Vorsitzender Klaus oder mit dem Bus. Außerdem wurden Neben der fachlichen kommt auch die Steger, Stellvertreter Rolf Arnemann Tagesreisen in den Harz, zum Elbeseiten - persönliche Kommunikation nicht zu ab 27. November 1990: Vorsitzender kanal, zum Mittellandkanal, zum Was - kurz. Das zeigt sich an den Zahlen der Jürgen Mitz, Stellvertreter Dr.-Ing. Stein - serstraßenkreuz nach Magdeburg, zum Teilnehmenden an den Veranstaltungen, hoff Schiffshebewerk Niederfinow, zu Auto - sowohl bei den Bezirksgruppen als auch ab 26. November 1996: Vorsitzender Rolf bahnbaustellen auf der A 7 und der A 39 bei der Landesvereinigung. Einige haben Arnemann, Stellvertreter Prof. Leutner im Braunschweiger Raum und zum Flug - fast schon traditionellen Charakter, und ab 2. März 1999: Vorsitzender Eike hafen Berlin-Brandenburg unternommen. sie erfreuen sich auch bei (branchen - Schwuchow, Stellvertreter Prof. Leutner fremden) PartnerInnen großer Beliebtheit. ab 15. März 2007: Vorsitzender Heinz– Auf all diesen Veranstaltungen der Be - Das zur landesweiten Mitgliederver - Georg Leuer, Stellvertreter Prof. Lorenzl zirksgruppe wie auch der Landesvereini - sammlung organisierte Beiprogramm fin - ab 22. Mai 2014: Vorsitzender Heiko gung bietet die VSVI die Möglichkeit, det dabei genauso reges Interesse wie Lange, Stellvertreter Lars Kuhn (ab 31. unterschiedlichste Personen aus ver - auch die von der Landesvereinigung Mai 2018) schiedenen Bereichen des beruflichen organisierten Studienreisen. Diese Veran - Umfelds kennenzulernen, die Kontakte staltungen sowie der mittlerweile tradi - Hartmut Poggenklas zu pflegen und sich auszutauschen. tionelle Neujahrsempfang in der Bezirks - Heiko Lange

VSVI-Information Dezember 2020 | 53 Bezirksgruppe Celle Zum sechzigsten Geburtstag der Landesvereinigung

Die Gründungsversammlung der VSVI folgte. Bis heute führt dies zu einem an - ten sowie in viele interessante Industrie - Bezirksgruppe Celle fand im September regenden Austausch zwischen Berufs - betriebe. All dies immer zusammen mit 1962 statt. Insbesondere durch die zahl - kollegen, die sich sonst oft nicht begeg - Besichtigungen reizvoller touristischer reichen Beschäftigten des ansässigen nen würden. Höhepunkt der jährlichen Landschaften und Sehenswürdigkeiten Straßenbauamtes Celle entstand rasch Zusammentreffen war immer die Mehr - in zahlreichen Ecken Europas, besonders eine beträchtliche Mitgliederanzahl. tagesexkursion. auch in Osteuropa. Meist wurden die Ziele mit dem Bus, aber auch das ein Die Aktivitäten der Bezirksgruppe entwi - Die erste dieser Veranstaltungen führte oder andere Mal mit dem Flieger ange - ckelten sich dahin, dass jährlich neben 1966 nach Berlin. Es folgten weitere steuert. Von Beginn an wurden die Stu - der Mitgliederversammlung ein Fachvor - Fahrten in die Metropolen der Nachbar - dienfahrten immer gemeinsam mit den trag oder eine Besichtigung technischer länder, zu U-Bahn-, Flughafen-, Tunnel- Ehepartnern durchgeführt, was zur Folge Betriebe im Umland sowie ein gemeinsa - und Brückenbaustellen, Neubaustrecken hatte, dass viele enge Freundschaften mes Spargelessen mit Begleitung er - der Bahn und großen Wasserbauprojek - entstanden sind, die bis heute anhalten.

Kattwykbrücke Ein kleiner Auszug unserer Ziele: 1967 – Mosel 1973 – Normandie 1977 – London 1981 – Kopenhagen 1984 – vier Städte in Polen 1990 – Rom 1995 – Böhmen 2001 – Lausitz 2006 – Dresden 2011 – Speyer, Heidelberg, Mannheim 2016 – Ostfriesland, Niederlande 2019 – Berlin Die für 2020 geplante 50. Exkursion nach Leipzig musste coronabedingt leider aus - fallen.

Insgesamt hat die Bezirksgruppe Celle Mauer Bernauer Straße, Berlin 49 Mehrtagesexkursionen erfolgreich durchgeführt. Seit Mitte der letzten De - kade wurden die Mehrtagesexkursionen auf zwei Tage begrenzt, um so auch der berufstätigen KollegInnen die Chance zur Teilnahme zu ermöglichen. Zudem legten wir zuletzt den Focus verstärkt auf Ta - gesexkursionen, die uns unter anderem nach Wolfsburg, Soltau, Salzgitter, Ham - burg und Berlin führten. Aber auch vor der eigenen Haustür in Celle gab es jede Menge zu sehen.

54 | VSVI-Information Dezember 2020 Bezirksgruppe Celle

Um das gesellschaftliche Leben zu för - Neues Schiffshebewerk Niederfinow dern, wurden regelmäßig gemeinsame Essen und zu den Jubiläumsjahren unse - rer Bezirksgruppe 1972, 1982 und 1992 große Festbälle in der Städtischen Union ausgerichtet. Ab dem Jahr 2000 wurden die traditionellen Grillabende in Her - mannsburg zu einer beliebten Zu - sammenkunft.

An den Veranstaltungen der Landesver - einigung in den Siebziger- bis Neunzi - gerjahren nahmen die Celler mit über - durchschnittlich großen Teilnehmer- zahlen jeweils mit eigenem Bus teil. In den Jahren nach der Wiedervereinigung pflegten die Celler mit der VSVI Bezirks - gruppe Dessau eine freundschaftliche Partnerschaft mit gegenseitigen Besu - Potsdam chen.

Seit es im Einzugsgebiet der Bezirks - gruppe Celle kein Straßenbauamt des Landes mehr gibt und nur noch wenige kleine Tief- und Straßenbaubetriebe so - wie einige Ingenieurbüros ansässig sind, sinkt die Mitgliederzahl der Bezirks - gruppe durch Überalterung und fehlen - dem Ingenieurnachwuchs deutlich.

Klaus Obert Dirk Rother

Retheklappbrücke im Hamburger Hafen Promenade Hafencity Hamburg

VSVI-Information Dezember 2020 | 55 Bezirksgruppe Hameln Erinnerungen an die letzten zehn VSVI-Jahre

Was ist annähernd konstant geblieben, Eine vorteilhafte Entwicklung hat sich Einige Erinnerungen an die letzten zehn was hat sich in den letzten zehn Jahren bei der Kommunikationsmöglichkeit per Jahre, bevor uns Covid-19 ausbremste, geändert? Die Mitgliederzahl ist kaum Internet entwickelt. Nur noch drei Mit - haben wir in den folgenden Bildern zu - verändert, der Altersdurchschnitt aber glieder sind nicht per E-Mail zu errei - sammengestellt. Sie bezeugen die ge - trotz einiger Neuzugänge gestiegen. Die chen. Die Verständigung kann so deut - wachsene, vertraute Gemeinschaft der Zahl der Teilnehmer bei unseren Veran - lich schneller geschehen bei gleichzeitig Bezirksgruppe Hameln und geben staltungen schwankt je nach Interesse. merklich gesunkenen Portokosten. gleichzeitig Hoffnung auf zukünftige In - Bei Jahresexkursionen in Richtung Osten Ferner stellt die Bezirksgruppe Hameln tensivierung. sind deutlich mehr Interessierte dabei seit rund acht Jahren einen der zwei als bei Fahrten in den Westen. Kassenprüfer für die Landesvereinigung. Rudolf Traut Zeit für eine Ablösung?

2010 Steinzeugwerk Frechen – In die Röhre gucken können wir später 2011 Im Hamelner Stadtwald

2012 Breslau und Magdeburg – Hundertwasserhaus „Grüne Zitadelle“ 2013 OU Aerzen

56 | VSVI-Information Dezember 2020 Bezirksgruppe Hameln

2013 Weserschleuse Minden 2014 Stadtführung Trier

2015 Kurze Hosen im Schnee – Inliner Baustelle Hameln 2015 Agaplesion Klinikbaustelle Schaumburg

2016 Hamburg und Scharnebeck 2018 Brücke A19 über den Petersdorfer See (MV)

VSVI-Information Dezember 2020 | 57 Bezirksgruppe Hannover Verbündete aus sechs Jahrzehnten

Sechzig Jahre Bezirksgruppe Hannover 1970-1974: Vorsitzender Ekkehardt 1997-2000: Vorsitzender Hans Wohl - sind für mich ein zwingender Anlass, die Eckert, Stellvertreter Hans-Georg gemuth, Stellvertreter Dr. Werner Namen der Menschen ins Gedächtnis zu Fütterer Müller, Kassenwart Friedhelm Fischer, rufen, die für das Wohl und Wehe unse - Schriftführerin Brigitte Held rer Bezirksgruppe gearbeitet haben und 1975-1977: Vorsitzender Hans Dey, viel Lebenszeit dafür opferten. Ohne sie Stellvertreter Wolfgang Weber 2001-2003: Vorsitzender Bernhard könnten wir heute nicht auf ein so schö - Ahrens, Stellvertreter Dr. Werner nes und anregendes Gemeinschaftsle - 1978-1980: Vorsitzender Wolfgang Müller, Kassenwart ben zurückblicken. Weber, Stellvertreter Hans-Peter Timm, Wolfgang Ellrott, Schriftführerin Hermann Krause Brigitte Held Ich habe daher in den alten VSVI-Infor - mationen geblättert und versucht, ein 1980-1983: Vorsitzender Wolfgang 2004-2004: Vorsitzender Bernhard möglichst vollständiges Bild der für die Weber, Stellvertreter Hermann Krause Ahrens, Stellvertreter Dr. Werner Bezirksgruppe Hannover tätig gewor - Müller, Kassenwart Wolfgang Ellrott, dene Mannschaft zu erstellen, wobei ich 1983-1989: Vorsitzender Wolfgang Schriftführer Lutz Kirsch ernstlich darum bitte, in dem Wort Weber, Stellvertreter Hermann Krause, Mannschaft sich ein Sternchen zu den - Dieter Ziese 2005-2007: Vorsitzender Dr. Werner ken. Müller, Kassenwart Wolfgang Ellrot, 1989-1991: Vorsitzender Wolfgang Schriftführer Lutz Kirsch Die Bezirksgruppe Hannover wurde am Weber, Stellvertreter Dieter Ziese, 25. August 1961 in Hannover, Hotel Thü - Kassenwart Karl-Heinrich Quakenack 2007-2008: Vorsitzender Stefan ringer Hof in der Osterstraße, gegründet. Grampler, Kassenwart Marko Bögeholz, Als Vorstand setzte der Präsident der 1991-1995: Vorsitzender K.-H. Quake - Schriftführer Lutz Kirsch VSVI, Konrad-August Damm, zunächst nack, Stellvertreter Uwe Wöbke, ein: Erster Vorsitzender Wilhelm Rosen - Kassenwart Werner Pfeiffer 2009-2010: Vorsitzender Stefan winkel und Stellvertreter Dr.-Ing. Walter Grampler, Stellvertreter Lutz Kirsch, Wagner (Hastra-Bau). 1995-1997: Vorsitzender K-H. Quake - Kassenwart Christian Hesse nack, Stellvertreter Dr. Werner Müller, Am 6. Februar 1962 erfolgte dann die im Kassenwart Hans Wohlgemuth, Clubheim des ADAC in Hannover die Schriftführerin Brigitte Held Wahl des ersten Vorstands. Für Interes - sierte ist nachfolgend die Chronologie der präsidialen Besetzungen aller Vor - stände aufgeführt, die bis heute der Be - Übersicht der niedersächsischen Bezirksgruppen (Okt. 2020) zirksgruppe Hannover verbunden waren und noch sind.

1962-1965: Vorsitzender Dr. Walter Wagner, Stellvertreter Herr Hagner

1966-1969: Vorsitzender Walter We - ber, sen., Stellvertreter Jürgen Rein - hardt I V S V

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58 | VSVI-Information Dezember 2020 Bezirksgruppe Hannover

2011-2018: Vorsitzender Stefan Beispiel für eine mehrtägige Exkursion: Hier Karlsruhe 2018 Grampler, Stellvertreter Lutz Kirsch, Kassenwart Matthias Heimsoth

2019-2020: Vorsitzender Stefan Grampler, Kassenwart Klaus Drochner

Im sechzigsten Jahr gehören der Be - zirksgruppe 377 Mitglieder an. Fachvor - träge, Exkursionen, mehrtägige Reisen und die regelmäßigen Zusammenkünfte mit mehr als fünfundzwanzigjähriger Tra - dition, wie das sommerliche Spargeles - sen, das vorweihnachtliche Grünkohles - sen und der Preisskat nach der jährlichen Mitgliederversammlung im Frühjahr füh - ren die Mitglieder fünf- bis sechsmal im Jahr zusammen. Zu den mehrtägigen Beispiel für eine Tagesexkursion (2014): Neubebauung des Klagesmarkts in Hannover, Reisen sei hier exemplarisch die Besichti - die 2019 mit dem BDA-Preis Niedersachsen ausgezeichnet wurde. gung der Baustelle „Stuttgart 21“ mit ih - ren bau- und finanztechnischen Proble - men und der Bau einer unterirdischen Straßenbahn nebst Autotunnel in Karls - ruhe (2018) genannt.

Jüngere Leserinnen und Leser wird dieser Artikel prima vista nicht vom Hocker rei - ßen, aber vielleicht doch, wenn sie ernst - haft über die Zusammenhänge in unse - rer Vereinigung nachdenken und sich entschließen, auf der vorletzten Seite un - serer „Info“ als Funktionsträger*in zu erscheinen. In Jubiläumsheften wird ih - nen dann ein besonderer Platz einge - Spargelessen mit Stefan Grampler (Mitte), der seit elf Jahren unserer Bezirksgruppe räumt. vorsteht.

Die ältere Leserschaft wird sich vielleicht in den obigen Zeilen wiederfinden oder sich daran erinnern, wer ihr oder ihm ein interessantes Erlebnis verschafft hat.

Hartmut Gärtner

VSVI-Information Dezember 2020 | 59 Bezirksgruppe Emsland Eine Erfolgsgeschichte aus dem Emsland

Die Vereinigung der Straßenbau- und Zu der Zeit waren 21 Personen Mitglied mals der Beschluss gefasst, einmal im Verkehrsingenieure Niedersachsen e.V. in der Bezirksgruppe Osnabrück. Jahr einen Gesellschaftsabend zu veran - wurde laut Satzung am 17. November stalten, eine zweitägige Fachexkursion 1960 gegründet. Bei der Gründung ge - Am 25. Mai 1966 hatte Hoffrage alle durchzuführen und Vortragsveranstal - hörten schon zwölf Personen aus dem Straßenbau- und Verkehrsingenieure der tungen mit aktuellen Themen (je nach Emsland der VSVI an. Diese Mitglieder - drei Altkreise Lingen, Meppen und Bedarf) vorzubereiten. zahl erhöhte sich ständig. Bei der Auf - Aschendorf, dem heutigen Landkreis teilung der Bezirksgruppen wurden das Emsland sowie des Landkreises Graf - Am 15. Oktober 1970 verfasste Werner gesamte Emsland und die Grafschaft schaft-Bentheim zur ersten konstituie - Schneider einen Bericht an das Präsidium Bentheim zur Bezirksgruppe Osnabrück renden Sitzung für Freitag, den 3. Juni der VSVI in Hannover folgenden Inhalts: geschlagen. 1966, um 19.45 Uhr nach Lingen zur Wilhelmshöhe eingeladen. Nach einem Die Bezirksgruppe Emsland wurde Im ersten Jahr der Gründung hatte die Lichtbildervortrag von Herrn Bahl, Wol - auf Anregung und nach Billigung des Landesvereinigung nach drei Monaten fenbüttel, zum Thema „Straßenbau und erweiterten Vorstandes am 03.Juni am 28. März 1961 bereits 290 Mitglie - Straßenverkehr in USA und Eindrücke ei - 1966 auf der Wilhelmshöhe in Lin - der. Das geschäftsführende Präsidium in ner Studienreise“ fand die konstituie - gen (Ems) in Anwesenheit eines Ver - Hannover bestand aus den Herren rende Sitzung der Bezirksgruppe Ems - treters des Präsidiums und der Be - Damm, Dr. Schmidt, Hartwig und Frie - land statt. Zum Vorsitzenden wurde zirksgruppe Osnabrück gegründet. drichs. In den Folgejahren entwickelte Heinrich Hoffrage und zum Stellvertreter Die Mitgliederzahl der Bezirksgruppe sich in den einzelnen Bezirksgruppen ein Hans Oehm, Meppen, gewählt. Emsland beträgt zurzeit 45. reges, intensiv gesteuertes Fachpro - gramm für Ingenieure. In den Folgejahren begann ein reges Ver - In den Jahren 1966 bis 1970 hat die einsleben mit vielen Aktivitäten, in er - Gruppe Veranstaltungen in Lingen In der Bezirksgruppe Osnabrück wurden ster Linie Vortragsveranstaltungen, die und Meppen durchgeführt. Diese die Herren Darrenmüller von der Stadt zum Teil bis zu 60 Personen besucht hat - Veranstaltungen behandelten im Osnabrück zum Ersten Vorsitzenden und ten. Am 16. April 1969 fand um 18 Uhr Wesentlichen die Problematiken, die Blohmeyer zum Stellvertreter gewählt. auf der Wilhelmshöhe in Lingen eine das Straßenbaugeschehen des Ems - Für die Mitglieder aus dem Emsland und Mitgliederversammlung der Bezirks - landes berühren. So wurden zum Bei - der Grafschaft Bentheim kristallisierte gruppe Emsland statt, an der etwa 40 spiel entwässerungstechnische Fra - sich aber bald heraus, dass die Fahrten Personen teilnahmen. Bei der Neuwahl gen, Fragen des zweckmäßigen nach Osnabrück zu den dort angebote - des Vorstandes wurde Heinrich Hoffrage Bindemittels und einbautechnische nen Aktionsprogrammen sehr zeitauf - Vorsitzender, Gerd Thieke Stellvertreter, Fragen behandelt. Außerdem konn - wendig waren. Die Folge war, dass kaum Günter Wieczorek Kassierer und Werner ten die Mitglieder der Gruppe bei eine Beteiligung aus dem Raum Ems - Schneider Schriftführer. verschiedenen Besichtigungen be - land/Grafschaft Bentheim erfolgte. Dies merkenswerter Einrichtungen des konnte aber nicht Sinn einer Mitglied - Diese Veranstaltung war begleitet von Emslandes (z. B. die Erprobungsstelle schaft in der VSVI sein. Fachvorträgen über die Technik des Ein - in Meppen) kennenlernen. Soweit baues von bituminösem Mischgut bekannt, wurde auch erstmalig ein Im Jahre 1966 wurde dann durch Hein - (Rheinboot Fa. Strabag) und elektroni - ganztägiges Seminar auf Gruppen - rich Hoffrage, damaliger Leiter des Stra - sche Datenverarbeitung bei Vorkalkula - ebene mit dem Thema „Sicherheit ßenbauamtes Lingen, eine große Mit - tion, Bauvertrag, Abrechnung, Planung und Verantwortung beim Bau und gliederwerbung bei allen Behörden und von Verkehrswegen und über unsere Betrieb von Straßen“ durchgeführt. Firmen im emsländischen Raum und in Heimat, das Emsland (OKD Franke, Lin - Bei diesem Seminar waren nicht nur der Grafschaft Bentheim durchgeführt. gen). Laut Sitzungsprotokoll wurde da - die Vereinsmitglieder, sondern auch

60 | VSVI-Information Dezember 2020 Bezirksgruppe Emsland

Vertreter der Polizei, der Straßenver - schlossen war. Wir veranstalteten einmal beteiligung. Nach einem Fachvertrag gibt kehrsbehörde und der Staatsanwalt - jährlich einen Tanzabend im Emslandsaal es den obligatorischen Rückblick auf die schaft beteiligt. Als Besonderheit im beziehungsweise in der alten Gaststätte Aktivitäten des vergangenen Jahres und Leben der Gruppe mag erwähnt sein, Kamp in Meppen, jährlich wurde eine einen Ausblick auf die Aktivitäten des dass sie gegenüber Außenstehenden Vortragsveranstaltung durchgeführt. Es kommenden Jahres. In den letzten zehn auch in den Veranstaltungen sich fanden Betriebsbesichtigungen im ems - Jahren standen interessante Fachvorträge stets sehr offen gezeigt hat. Diese ländischen Raum statt, die zweitägige wie zum Beispiel der vierstreifige Ausbau Verhaltensweise hat sich als zweck - Herbstexkursion rundete das Jahrespro - der E 233, die Windenergie als Motor zur mäßig und gut erwiesen. gramm ab. Energiewende und der Ausbau des Breit - gez. Schneider. bandnetzes im Emsland auf dem Pro - Mit dem Weggang von Heinrich Hof - gramm. Inzwischen war auch das großartige Se - frage zum Wirtschaftsministerium im Hier einige Impressionen dieser Veran - minarprogramm der Landesvereinigung Jahr 1971 wurde Gerhard Thieke zum staltung (s. beide Fotos unten): angelaufen. Dies fand bei den Mitglie - Vorsitzenden gewählt. Im Jahr 1994 dern der Bezirksgruppe Emsland regen übernahm Martin Zeller den Vorsitz. Die mehrtägige, in der Regel zweitägige, Zuspruch. Eine gut durchgeführte Mit - Seit dem Jahr 2014 ist Detlev Thieke Vor - Exkursion findet immer im Herbst statt. gliederwerbung erreichte, dass wir inner - sitzender der Bezirksgruppe Emsland, Diese Veranstaltungen sind stets gut be - halb von zwei Jahren die Mitgliederzahl Stellvertreter ist Jochen Brandewiede, sucht. Es wurden verschiedene Groß - auf 70 erhöhen konnten. Der Vorstand Kassenwart ist Werner Molde und baustellen im In- und Ausland besucht. hat in der Folgezeit ausgeführt, was be - Schriftführer ist Ernst Kock. Besonders erwähnen möchte ich hier die in den letzten Jahren durchgeführten Ex - Die Gründung der Bezirksgruppe Ems - kursionen in den Harz mit Besichtigung Vorsitzende: Detlev Thieke, Martin Zeller, land im Jahr 1966 war eine sehr weise der Verlegung der B 243 zwischen Bad Gerhard Thieke Entscheidung. Bis heute hat sich nichts Lauterberg und der Landesgrenze Thü - daran geändert, vier Veranstaltungen im ringen, nach Hamburg mit Besichtigung Jahr durchzuführen. Mit dieser Tradition des Airbus-Werkes, nach Emmen (ver - wurde bis dato – das aktuelle Jahr einmal schiedene Baumaßnahmen in Emmen) ausgenommen – nicht gebrochen. und Groningen (Bau des Erdgastermi - nals), nach Bad Oeynhausen (Lücken - Die Mitgliederversammlung findet im - schluss A 30) und Bielefeld (Lücken - mer Ende April und solange ich denken schluss A 33) sowie Bremerhaven und kann in der Gaststätte Röckers in Helte Stade (verschiedene Infrastrukturpro - statt. Sie wird im Schnitt von 60 bis 70 jekte). Neben dem Fachlichen kam aber Mitgliedern besucht. Im Jahr 2010 hat - auch die Geselligkeit hier nicht zu kurz (s. ten wir mit 80 Teilnehmern eine Rekord - Fotos Seite 62 oben).

Mitgliederversammlung in der Gaststätte Röckers

VSVI-Information Dezember 2020 | 61 Bezirksgruppe Emsland

Als weitere Veranstaltung wird einmal Hafen in Spelle oder am Eurohafen Ems - der Folge verschiedene Alternativen an - im Jahr eine Kurzexkursion durchgeführt. land in Haren. Zum Abschluss dieser Ver - geboten. Neben einem Oktoberfest wur - Hier werden Baustellen im näheren Um - anstaltung findet immer ein gemeinsa - den Sommerfeste in verschiedener Form feld besichtigt. In den letzten Jahren mes Abendessen statt (s. Fotos unten organisiert, teilweise ergänzt durch ein wurden verschiedene Städte und Ge - links). Rahmenprogramm wie beispielsweise meinden bereist. Aus erster Hand haben eine Kanutour (s. Foto unten Mitte). uns die Bürgermeister ihre größeren Pro - Als vierter Termin im Jahr findet eine Ver - jekte im Ort vorgestellt. Zu nennen sind anstaltung mit Begleitung statt. Bis 2003 Die Entwicklung der Mitgliederzahlen hier die Erweiterung des Fahrzeugwerkes wurde ein großer Winterball, fast immer auch in den letzten zehn Jahren zeigt, Krone in Werlte, die Erweiterung der Pa - im Saal Kamps in Meppen, durchgeführt. dass das richtige Konzept gewählt wurde pierfabrik Nordland in Dörpen oder die Da die Resonanz für eine Tanzveranstal - und es gut ist, an der Tradition mit vier Baumaßnahmen und Ansiedlungen am tung immer mehr abnahm, wurden in Veranstaltungen im Jahr festzuhalten. Die Mitgliederzahlen der Bezirksgruppe Emsland sind in den letzten Jahren von A 30 Lückenschluss bei Bad Oeynhausen, Werrebrücke; Lückenschluss A 33 219 auf erfreuliche 253 Mitglieder an - gestiegen. Entgegen dem landesweiten Trend konnten durch engagierte Mit - gliederwerbung ständig neue Mitglieder hinzugewonnen werden. Auch wenn Veranstaltungen im privaten Bereich im - mer mehr zunehmen, scheint der Wunsch nach fachlichem und privatem Austausch unter den Mitgliedern doch immer noch einen hohen Stellenwert einzunehmen. Wir werden auch weiter - hin mit großem Engagement versuchen, neue Mitglieder zu gewinnen und die aktuellen Mitglieder bei der Stange zu halten.

Wir, der Vorstand der VSVI Bezirksgruppe Emsland, wünschen der Landesvereini - gung alles Gute zum 60-jährigen Jubi - läum. Auch wenn die aktuellen Bedin - Aktueller Vorstand und die 50er Jubilare gungen mit der Corona-Krise keine zum 50-jährigen Bezirksgruppenjubiläum große Feier zulassen, wünschen wir der Kurzexkursion Nordumgehung Nordhorn 2016 VSVI weiterhin erfolgreiche Jahre. In spä - testens 15 Jahren zur 75-Jahr-Feier wer - den wir hoffentlich wieder ein rau - schendes Fest feiern können.

Detlev Thieke

Jubiläumsfeier im Emslandsaal in Meppen

62 | VSVI-Information Dezember 2020 Bezirksgruppe Lüneburg Erinnerungen aus Lüneburg

Seit dem 50. Jubiläum sind jetzt zehn Hochmoselbrücke Jahre ins Land gegangen. In dieser Zeit hat unsere Bezirksgruppe viele interes - sante Exkursionen in der näheren Um - gebung, aber auch zu unseren europäi - schen Nachbarn unternommen. In diesem Jahr sollte es etwas weiter in die Ferne gehen. Viele KollegInnen haben sich schon auf die Reise nach Kiew und Tschernobyl in der Ukraine gefreut. Doch leider ist uns dabei die Corona-Krise da - zwischengekommen. Aber wir sind hoff -

nungsvoll, diese Reise im kommenden y n t o

Jahr antreten zu können. v o N

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Nun wollen wir aber die Zeit für einen n A

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Rückblick auf die letzten zehn Jahre und t o auf die vielen Exkursionen unserer Be - F zirksgruppe nutzen. Floßfahrt auf der Isar

Auf unseren jährlichen Tagesexkursionen und den mehrtägigen Kulturfahrten hat - ten wir die Möglichkeit, imposante Bau - werke, wie zum Beispiel das Schiffshe - bewerk in Scharnebeck, einmalige Baustellen, wie den Flughafen Berlin- Brandenburg oder die Moselhochbrücke und zukunftsweisende Technologien, wie das Elektromobilitätszentrum eMo -

bility Cube in Wolfsburg zu erkunden. h c s t i

Und bei allen Exkursionen sind die Kultur e H

a und der Erfahrungsaustausch nie zu kurz l e i n gekommen. Zu erwähnen wären an die - a D

: o ser Stelle die Studienfahrt nach Koblenz t o im Jahr 2016, die Fahrt nach Schwerin im F Jahr 2017 sowie der Besuch der thürin - Tunnelquerschnitt Fehmarnbelt gischen Landeshauptstadt Erfurt im Jahr 2019.

Einen emotionalen Höhepunkt bildete die Studienfahrt nach München mit der Floßfahrt von Wolfratshausen nach Mün - chen, wo wir die bayrische Lebenskultur genießen durften. Hier haben wir aber

gelernt, dass das Bierbrauen eigentlich m o c . n r e m e f . w w w

: g n u d l i b b A

VSVI-Information Dezember 2020 | 63 Bezirksgruppe Lüneburg aus Niedersachsen stammt, genauer aus belt mit dem Auto in höchstens zehn angekündigt haben. Nach dem derzeiti - Einbeck. Auch auf dieser Studienfahrt Minuten möglich sein. Die Elemente wer - gen Planungsstand soll die Bauzeit für konnte die Gruppe eine sehr interessante den dann vom Trockendock in den Hafen den Tunnel unter dem Fehmarnbelt acht Baustelle besichtigten. Es ging zum Um - gelassen und von dort zur Absenkstelle Jahre betragen. Die Baukosten für den bau des U-Bahnhofes „Sendlinger Tor“, mit Schiffen verbracht. Tunnel in Höhe von knapp acht Milliarden welcher unter Betrieb zukunftsweisend Euro werden von Dänemark getragen. umgebaut wurde. Auf deutscher Seite wurde erst der Staatsvertrag zwischen Deutschland und Nun ist es an der deutschen Seite, die Im Jahr 2015 hatte sich eine Gruppe Dänemark verhandelt, und die Planung Planungen für die Hinterland Anbindung nach Kopenhagen aufgemacht. Auf der sind bei weitem noch nicht abgeschlos - auf Fehmarn bis nach Lübeck zügig vor - Hinfahrt konnten wir uns über Stand der sen. Die Dänen hingegen halten auf ih - anzutreiben, sodass die gewonnene Zeit Planung der Fehmarnbelt-Querung in - rer Seite allerdings bereits den Bauab - für die Querung nicht auf deutscher formieren, sowohl auf der deutschen als lauf der einzelnen Elemente und die Seite im Stau wieder verloren geht. auch auf der dänischen Seite. Man er - hierfür erforderlichen Flächen bereit. klärte uns die Schwierigkeiten der deut - Aber auch auf dänischer Seite wurde Unser Bezirksgruppe hat die Baustelle schen Bürokratie, aber auch, dass die 2015 noch nicht mit dem Bau der Pro - der Fehmarnbelt-Querung im Focus und Tunnelelemente auf dänischer Seite di - duktionsstätten vor Ort begonnen. Auch wird sie in den kommenden Jahren noch rekt bei Rodby auf Lolland gefertigt wer - jetzt, nach circa fünf Jahren, ist nur auf das eine oder andere Mal besuchen. den sollen. Der Tunnel wird in ungefähr dänischer Seite die Errichtung der Pro - Somit freuen wir uns auf die nächsten 200 Meter langen Einzel-Segmenten mit duktionsstätten sowie der Hafen, wo die zehn spannenden Jahre mit geselligen vier Röhren gefertigt. Zwei Röhren sind Tunnelelemente zu Wasser gelassen wer - und interessanten Vorträgen und Exkur - für den Zugverkehr geplant, und die den sollen, zu sehen. Zurzeit ist das Ge - sionen. übrigen zwei Röhren werden vom Stra - richt in Deutschland noch mit Klagen zur ßenverkehr genutzt. Dadurch soll die 18 Planfeststellung beschäftigt, während die André Novotny Kilometer lange Querung des Fehmarn - Dänen den Baubeginn für Januar 2021 und Daniela Heitsch

Bezirksgruppe Oldenburg Wo sind sie geblieben?

Alle Einrichtungen der Freizeitgestal - auch vor der Corona-Krise über Jahre der geringen Teilnehmerzahl nicht mehr tung, (Sportvereine, Kegelvereine usw.) hinweg eine kontinuierlich hohe Teil - aufrechterhalten werden. sowie Institutionen, die Informations - nehmerzahl verzeichneten, sieht es in veranstaltungen und gemeinsame ge - den Bezirksgruppen leider anders aus. Da dieses Problem nicht nur die Bezirks - sellige Veranstaltungen (Berufsverbände, gruppe Oldenburg betrifft, haben wir VSVI usw.) anbieten, leiden unter einem Die Bezirksgruppe Oldenburg führte vor vor vier Jahren begonnen, unsere Ver - Hauptproblem: dem Rückgang von Mit - zehn Jahren (zum 50. Jubiläum) mehre anstaltungen zum Teil gemeinsam mit gliedern. Die Gründe hierfür sind be - Veranstaltungen im Laufe eines Jahres der Bezirksgruppe Ostfriesland anzubie - kannt. Sie reichen vom Überangebot an durch. Hierzu gehörten mehrtägige Fa - ten. Von den KollegInnen aus Ostfries - Aktivitäten, der Nutzung des Internets chexkursionen ins In- und Ausland, land wird diese Vorgehensweise eben - bis zur Verknappung der frei verfügba - Stammtische mit kurzen Fachvorträgen, falls praktiziert. Durch diese gemein- ren Zeit. sowie die traditionellen Fahrradtouren. same Vorgehensweise konnten sowohl Die Veranstaltungen richteten sich zum bei uns als auch bei der Bezirksgruppe Hiervon ist zum Teil auch unsere Lan - Teil auch an die Begleitungen unserer Ostfriesland wieder Exkursionen auch desvereinigung betroffen. Während die Mitglieder. In den vergangenen Jahren ins Ausland angeboten und durchge - Weiterbildungsveranstaltungen der VSVI konnte dieses Angebot aber aufgrund führt werden. Die letzte gemeinsame

64 | VSVI-Information Dezember 2020 Bezirksgruppe Oldenburg

Exkursion führte uns im Oktober 2019 nen Aktivitäten der VSVI in Folge der Zurück zur Überschrift, wo sind sie ge - unter der Führung der Kollegen aus Ost - Corona-Pandemie die Motivation zur blieben, unsere Mitglieder? Die Bezirks - friesland nach Schottland. Über die tolle Teilnahme an den Veranstaltungen neu gruppe Oldenburg ist optimistisch, Reise hat der Kollege Schürmann in der geweckt werden muss. durch interessante Angebote in Zu - Ausgabe 1/April 2020 der VSVI-Info be - sammenarbeit auch mit anderen Be - reits berichtet. Gerade bei gemeinsamen Aus Sicht der Bezirksgruppe Oldenburg zirksgruppen die Antwort zu finden und Veranstaltungen mit anderen (meist be - stellt die Kooperation mit anderen Be - einen positiven Rückblick zum siebzig - nachbarten) Bezirksgruppen ergeben zirksgruppen eine Möglichkeit dar, die jährigen Bestehen der VSVI abgeben zu sich neue Kontakte und interessante Ge - Mitglieder zur Teilnahme an unseren Ak - können. spräche mit KollegInnen. tivitäten zu motivieren und junge Be - rufskollegInnen zu begeistern, an einem Holger Ohe Und dann kam Corona. breit gefächerten Erfahrungsaustausch Es ist an dieser Stelle zu befürchten, dass mit anderen VSVI-Mitgliedern teilzu - durch die fast zum Erliegen gekomme - nehmen und sich so weiterzubilden.

Bezirksgruppe Osnabrück Ausflug in die Vergangenheit

Die Landesvereinigung der VSVI Nieder - sellige Miteinander gefördert wird. Eine Exemplarisch sollen an dieser Stelle nur sachsen kann in diesem Jahr auf 60 der traditionsreichsten Veranstaltungen einige der Veranstaltungen genannt wer - Jahre aktive Vereinsgeschichte zurück - ist unsere jährliche Mitgliederversamm - den. So besichtigten wir 2011 den blicken, sie besteht somit zwei Jahre län - lung mit Grünkohlessen, an der bis zu Braunkohlentagebau in Garzweiler und ger als die 1962 gegründete Bezirks - 80 Personen teilnehmen. konnten uns unter anderem ein Bild von gruppe Osnabrück. Mit ihren rund 230 den damit verbundenen großen Verän - Mitgliedern gehört die Bezirksgruppe In den vergangenen zehn Jahren hat un - derungen der Landschaft machen. 2013 Osnabrück zu den ältesten Bezirksgrup - sere Bezirksgruppe ein breites Spektrum besuchten wir die Meyer Werft in Pa - pen in Niedersachsen. Erster Vorsitzen - an Exkursionen angeboten und durch - penburg und das Emsland Moormuseum der ist Jürgen Schmidt, Stellvertreter geführt. Dabei handelte es sich nicht in Groß Hesepe sowie einige Monate Horst Dallmann und Kassenwart Lars ausschließlich um die Besichtigung von später die im Rohbau fertiggestellte Elb - Renziehausen. Bauprojekten, sondern es wurden auch philharmonie. Im Jahr 2014 fand eine immer wieder Themen und interessante weitere besondere Reise statt, die eben - Als berufsständige Vereinigung bieten Orte von allgemeinem Interesse aufge - falls nicht den Straßenbau behandelte, wir Exkursionen und Fortbildungsveran - griffen und besichtigt. sondern das Thema Wasserstraßen. Be - staltungen an, bei denen auch das ge - sichtigt wurde die Neubaustelle des

Schiffshebewerk Niederfinow Besichtigung Fa. Dyckerhoff Lengerich

VSVI-Information Dezember 2020 | 65 Bezirksgruppe Osnabrück

Schiffshebewerkes Niederfinow im Zuge Ebenfalls im Nahbereich fand 2018 eine Das Jahr 2020 begannen wir dann Ende des Oder-Havel-Kanals in Brandenburg. Besichtigung der Kompostierungsanlage Januar mit unserem traditionellen Grün - Da wir bei dieser Tour durch Berlin ka - des OsnabrückerServiceBetriebs auf dem kohlessen. Bei dem ebenfalls üblichen men, erhielten wir bei einem Besuch des Gelände der ehemaligen Mülldeponie Vortrag auf dieser Mitgliederversamm - Bundeskanzleramtes auf einer geführ - Piesberg statt, verbunden mit einem an - lung erfuhren wir Näheres über die Auf - ten Besichtigung interessante Einblicke in schließenden Besuch des Steinbruches gaben und die Struktur der Autobahn die politische Zentrale der Bundesrepu - Osnabrück-Piesberg, der seinerzeit zur GmbH des Bundes. Wir sind gespannt, blik Deutschland. CEMEX AG gehörte und aktuell von der wie sich diese neue Struktur entwickeln Günter Papenburg AG betrieben wird. wird. Zum Ende des letzten Jahrzehnts unter - Zur Gewinnung und Aufbereitung des nahmen wir wieder berufsbezogene Rei - für den Straßenbau wichtigen Rohstoffes Zu diesem Zeitpunkt haben wir bereits sen und Besichtigungen. Im Jahr 2017 Gestein erhielten wir aufschlussreiche In - geplante Exkursionen und Vorträge für besuchten wir die „vor der Tür“ befind - formationen. 2020 vorgestellt, die dann leider wegen liche Baustelle B 51n Ortumgehung der Corona-Pandemie ausgefallen sind. Belm. Mit dieser Maßnahme wurde eine 2019 konnten wir bei der Dyckerhoff Gleichwohl hoffen wir, dass unter Be - seit Jahrzehnten angedachte verkehrli - AG in Lengerich einen sehr interessanten achtung der in Niedersachsen geltenden che Entlastung der Gemeinde Belm rea - Vortrag über die Historie des Zement - Corona-Regeln mit einer begrenzten Teil - lisiert. Im Herbst desselben Jahres statte - werkes in Lengerich und die Zementher - nehmerzahl künftig wieder Baustellen - ten wir dann noch dem Harz einen stellung hören; ein anschließender Rund - besichtigungen möglich sein werden. Besuch ab und erklommen den Brocken gang über das Werksgelände ver- Für 2021 beabsichtigen wir, wieder inter - sowie den Steinbruch Flechtingen der deutlichte die verschiedenen Produk - essante und informative Programm - NNG (ehemals Basalt AG). tionsabläufe. punkte anzubieten.

Jürgen Schmidt

Steinbruch Flechtingen

Mitgliederversammlung 2020

66 | VSVI-Information Dezember 2020 Bezirksgruppe Ostfriesland Reisen in unsicheren Zeiten

Unsere Bezirksgruppe hat sich aus langer Dem einen oder anderen ist auf diesen nie besser, sondern schlechter. Aktuell Tradition heraus zur Aufgabe gemacht, Reisen auch ein Licht aufgegangen, um droht Corona unseren Reisehunger gänz - unsere Mitglieder in die weite Welt zu zu erkennen, dass der Nabel der Welt lich auszubremsen. Für die Welt da drau - begleiten. Wir Ostfriesen, die wir uns vermutlich doch nicht in Ostfriesland ßen scheint es besser zu sein, uns Ost - selbst gern als „Kleinbonum im riesigen liegt. Kulturhistorisch sind wir durch friesen auf unserer heimatlichen Scholle römischen Reich sehen“, haben rein geo - sämtliche Jahrhun - zu wähnen… graphisch mit einer Randlage zu leben. derte unserer europäi - Nicht zu vergessen, die leidigen Ostfrie - schen Geschichte ge - Für uns alle, die sehr „Corona droht senwitze, die unser Völkchen gerne als zogen. Für uns stellten gern mit der VSVI auf ein wenig zurückgeblieben darstellen. die Fahrten eine unseren Reisehunger Exkursionen fahren, sind Um diesen Vorurteilen entgegenzuwir - enorme Bereicherung auszubremsen.“ aktuell schwierige Zeiten ken, begaben wir uns gemeinsam mit dar, trotzdem mussten angebrochen. Wir wün - unseren LebenspartnerInnen alle zwei wir feststellen, dass schen uns, zukünftig Jahre auf eine Auslandsexkursion. Seit immer, wenn wir gerade wieder unser weiterhin mit einer Schar wissbegieriger 2007 waren wir in Brügge, St. Peters - Reiseziel verlassen hatten, sich vor Ort KollegInnen den Kontinent erkunden zu burg, Siebenbürgen, Istanbul, Straßburg, gravierende Veränderungen eingestellt dürfen. Lissabon und Glasgow. Jede einzelne haben. Angefangen von politischen Res - Destination war ihre Reise wert, und triktionen gegenüber Oppositionellen Hilko Kruse-Edenhuizen zahlreiche Anekdoten werden uns in Er - über Bedrohungen durch Extremisten bis (Ostfriese) innerung bleiben. zum drohenden Brexit: Es wurde vor Ort

Landesvereinigung Niedersachsen Veranstaltungen in Niedersachsen

Bezirksgruppe Stade LANDESVEREINIGUNG Aufgrund der aktuellen Ent - NIEDERSACHSEN - in Planung - Siehe auch Ende April / Anfang Mai 2021 wicklungen ist die endgültige www.vsvi-niedersachsen.de Gemeinsame Studienfahrt der Bezirks - Durchführung von Veranstal - gruppen Verden und Stade tungen bei den Bezirksgrup - pen zu erfragen. Bezirksgruppe Verden Bezirksgruppe Hannover 21. Januar 2021 2. Februar 2021 16.00 Uhr Mitgliederversammlung 17.00 Uhr, Mitgliederversammlung mit Grünkohlessen im Kaiserhof Ort: Haag’s Hotel Niedersachsenhof, Lindhooper Straße 97, Verden Bezirksgruppe Osnabrück 29. Januar 2021 - in Planung - Mitgliederversammlung Ende April / Anfang Mai 2021 mit Grünkohlessen Gemeinsame Studienfahrt der Bezirks - „Zur alten Eversburg“, Osnabrück gruppen Verden und Stade

VSVI-Information Dezember 2020 | 67 Landesvereinigung Niedersachsen Geburtstage Herzlichen Glückwunsc h!

Falls Sie sich mit Ihrem Namen hier nicht wiederfinden: Zukünftig können wir hier leider nur den Mitgliedern gratulieren oder sie erwähnen, die einer Veröffentlichung Ihrer Daten schriftlich zugestimmt haben. Bitte senden Sie Ihre Einverständniserklärung – sofern noch nicht geschehen – per Brief, Fax oder Mail an die Geschäftsstelle. Das Formular finden Sie auf unserer Homepage www.vsvi-niedersachsen.de oder in zurückliegenden VSVI-Informationen.

60 Jahre 81 Jahre 85 Jahre Februar Februar Januar Michael Körber Aurich Karl-Heinz Döpkens Bad Bevensen Heinrich Ohlenbusch Hude Rolf Lieberum Hardegsen März Gerhard Schramm Einbeck Februar Uwe Kappmeier Hardegsen Wolfgang Weber Celle Diter Jakacz Braunschweig Thomas Rohlfing Dannenberg Walter Klingenhäger Lüneburg Gotthard Storz Bremen März Karl-Heinz Urban Edewecht Geerd Snuis Lüneburg April März Jörg Duensing Springe April Dieter Winkel Hameln Erwin Fette Burgwedel/Wettmar Horst Schwitalla Bersenbrück Roland Weber Dransfeld April Friedrich Kahle Neustadt 65 Jahre Hubert Oppermann Verden Januar 82 Jahre Dr. Gerhard Knoll Haren Januar Thorsten Seitz Burgdorf Gerhard Kahl Hannover 86 Jahre Hartmut Poggenklas Braunschweig Januar Heinz Bätje Celle März Fritz Meyer Verden Peter Förster-Heidenreich Oldenburg Februar Claus-Hinrich Runge Osnabrück Hartmut Meyer Emmerthal Heiko Müller Hannover Günter van Allen Leer Februar April Jürgen Horstmann Laatzen Günther Beddig Wolfenbüttel März Friedrich Glaubitz Stadthagen Hartwig Harms Weyhe Andreas Pinkau Meine Helmut Sülldorf Wennigsen Wolfgang Piroutek Wedemark 88 Jahre April Februar Emil Beeß Hankensbüttel Horst Cromberg Burgdorf 70 Jahre Harald Großmann Soltau Januar Gustav Jahns Georgsmarienhütte Gerd Münster Neustadt 90 Jahre Andreas Gummert Alfeld Februar August Lau Meppen Wolfgang Stumpe Georgsmarienhütte Bruno Zuchiatti Lingen Jürgen Reinhardt Nienburg Eckhard Raake Verden Karl-Heinz Suhr Bramsche Klaus-Peter Busse Wunstorf

April 83 Jahre Januar 91 Jahre Eckhard Bosse Braunschweig April Carl-Friedrich Haase Göttingen Gerhard Maier Wolfenbüttel Franz-Joachim Nottebaum Peine 80 Jahre Januar April Detlef Lange Braunschweig 92 Jahre Jürgen Anacker Uelzen Februar Dietrich Glage Nordstemmen Günter Holldack Lehrte Winfried Herbst Hildesheim Karl Kohlhaußen Fürstenau 84 Jahre April Februar Peter Mairose Bremen Günter Wiegand Hildesheim Bodo Benter Winsen (Luhe) Hilmar Meyer Verden Dieter Kohlstedt Wittmar Februar Jobst Stietenroth Goslar 93 Jahre Dieter Linz Wunstorf Lothar Treske Hannover Januar Gerd Winkel Neustadt a. Rbge. Horst Mutzke Northeim März März Jan Brouwer Leer Gert Löschner Nienburg Otto Müller Jever 95 Jahre Jan Wenholt Norden Januar April Prof. Wolf Scheel Stade Hans-Ulrich Kruse Cadenberge

68 | VSVI-Information April 2020 Landesvereinigung Niedersachsen

25 Jahre Mitgliedschaft 50 Jahre Mitgliedschaft

Januar Januar Jens Kaupke Soltendieck Bernd Brünig Edewecht Jürgen Horstmann Laatzen Februar Eckbert Martin Wolfenbüttel Prof. Otfried Beilke Hannover Dieter Milark Langenhagen Michael Hätscher Suderburg Gerhard Schmidt Aurich Roland Ribinski Lohne Ulrike Sackarndt Ibbenbüren Februar Alexander Simons Braunschweig Gerhard Fernitz Dörverden Frank Stephan Ilsede Heiner Vollmer Bruchhausen-Vilsen April Heinz-Peter Schulte Langenhagen März Markus Korte Bissendorf

April Hans-Heinrich Röhrs Soltau

40 Jahre Mitgliedschaft 60 Jahre Mitgliedschaft

Januar Januar Rüdiger Bleibaum Hameln Wolfgang Hagen Bergen Karl-Heinz Kruse Dahlem Günter Holldack Lehrte Eckhard Otto Oldenburg Werner Junker Northeim Ralf Patjens Stade Februar April Heinrich Ottleben Bockenem Friedrich Röhrs Verden / Aller

Wir gedenken unserer Neue Mitglieder verstorbenen Mitglieder Henning Cassens Jever Ralf Bätje, Celle Paulina Ellmann Bakum Jürgen Dröfke, Braunschweig Alexander Herrmann Hambergen Waldfried Elvers, Lüneburg Oliver Moormann Osnabrück Horst Knapmeyer, Celle Finn Wessel Bad Oeynhausen Erich Leibeke, Hannover Günther Sandfuchs, Hildesheim Klaus Stehnke, Verden Horst Wehmann, Lüneburg

VSVI-Information Dezember 2020 | 69 Landesvereinigung Bremen

Informationen aus Bremen

Aufgrund von personellen Änderungen in der Geschäftsstelle der VSVI Bremen und wegen der andauernden Beeinträchtigungen durch den erneuten Shutdown müssen die aktuellen Informationen aus Bremen weiterhin ausgesetzt werden.

Adressen VSVI Bremen

Vereinigung der Straßenbau- und Verkehrs ingenieure der Freien Hansestadt Bremen e.V.

Vorstand Kassenführung Organisation Öffentlichkeitsarbeit Dipl.-Ing. Lars Keller und Veranstaltungen und Interessenvertretung c/o F. Winkler Dipl.-Ing. Christian Schulte Dipl.-Wirtsch.-Ing. 1. Vorsitzender GmbH & Co. KG c/o pb+ Ingenieurgruppe Bernd Aschauer Dipl.-Ing. Markus Mey Hemelinger Hafendamm 22 AG c/o August Reiners c/o BPR Dipl.-Ing. Bernd F. 28309 Bremen Henrich-Focke-Straße 13 Bauunternehmen GmbH Künne & Partner, Beratende Tel. 0421 27743-0 28199 Bremen Arberger Hafendamm 16 Ingenieure mbB Fax 0421 34690-54 Tel. 0421 1746-325 28309 Bremen Ostertorstraße 38/39 Mail: [email protected] Fax: 0421 1746-366 Tel. 0421 4107-120 28195 Bremen Mail: christian.schulte@pb- Fax 0421 4107-123 Tel. 0421 33502-0 plus.de Mail: Bernd.Aschauer@ Fax 0421 33502-33 Fortbildung, Wissen - hegemann.de Mail: markus.mey@ schaft und Nachwuchs - bpr-bremen.de förderung Mitglied im AK Seminar - Prof. Dr.-Ing. Carsten-Wilm leiter Niedersachsen/Bre - Müller Strategie und c/o Hochschule Bremen men und im Koordinie - Nachwuchsförderung www.vsvi-bremen.de 2. Vorsitzender, rungsausschuss B. Sc. Juliane Richter Geschäftsführer Labor für Verkehrswesen Geschäftsstelle: und Städtebau (LaVeS) Dipl.-Ing. Enno Wagener c/o Consult Team Bremen Britta Renner Dipl.-Ing. Enno Wagener c/o Magistrat der Stadt Gesellschaft für Verkehrs - c/o Magistrat der Stadt Neustadtswall 30, Bürgermeister-Spitta- Gebäude AB, Raum 712, Bremerhaven planung und Bau mbH Bremerhaven Amt für Straßen- und Westerstraße 10-14 Allee 18 Amt für Straßen- und FB 3 28199 Bremen Brückenbau 28199 Bremen 28329 Bremen Brückenbau Fährstraße 20 Tel. 0421 16 206-14 Fährstraße 20 Tel. 0421 59 053-480 Tel. 0421 20349-133 Fax 0421 59 053-479 27568 Bremenhaven Fax: 0421 16 206-21 27568 Bremenhaven Tel. 0471 590-2184 Mail: richter@ctb- Fax 0421 20349-34 Tel. 0471 590-2184 Mail: mueller@ fbb.hs-bremen.de Fax 0471 590-2077 bremen.de Mail: [email protected] Fax 0471 590-2077 Mail: enno.wagener@ Mail: enno.wagener@ magistrat.bremerhaven.de magistrat.bremerhaven.de

70 | VSVI-Information Dezember 2020 Adressen Niedersachsen

2. Vorsitzender Nienburg 08 Ostfriesland 12 Dipl.-Ing. Lars Kuhn Hildesheim 05 Ingenieurbüro Kuhn 1. Vorsitzender 1. Vorsitzender 1. Vorsitzender Dipl.-Ing. Uwe Lange Dipl.-Ing. Hilko Kruse- + Partner mbH Dr.-Ing. Holger Pabsch Sonnengarten 14 Eden huizen, STRABAG AG Hermann-Blenk-Straße 18 c/o Ing. Büro Pabsch & Partner 31582 Nienburg Direktion Nordwest, 38108 Braunschweig Barienroder Str. 23 Tel. 05021 / 5150 Bereich Weser-Ems Tel. 0531 / 35 44 66 31139 Hildesheim [email protected] Raiffeisenstr. 7, 26603 Aurich Vereinigung [email protected] Tel. 05121 / 2094-0 2. Vorsitzender Tel. 04941 / 9 50 17 22 der Straßenbau- Organisation [email protected] 2. B.Sc. Martin Gerdes [email protected] und Verkehrs - Dipl.-Ing. Edgar Hartwig Vorsitzender An der Alpheide 29 2. Vorsitzender Föhrenhorst 103 Michael Stein, c/o KEMNA Bau 31582 Nienburg Dipl.-Ing. Heiko Schürmann ingenieure in 38440 Wolfsburg Lohweg 44, 30559 Hannover Tel. 05021 / 912292 c/o NLStBV – GB Aurich Niedersachsen Tel. 05361 / 371 58 Tel. 0511 / 67699-0 [email protected] Eschener Allee 31 e.V. Redakteur [email protected] Kassenwart 26603 Aurich Dipl.-Ing. Hartmut Poggenklas Beisitzer Dipl.-Ing .Rolf-Rainer Schuster Tel. 04941 / 9 51 - 253 Balger Straße 9, 31609 Balge Geschäftsstelle : Max-Planck-Straße 41 Dipl.-Ing. Martin Keil heiko.schuermann@nlstbv. Tel. 04257 / 417 niedersachsen.de Martina Hoffmann 38104 Braunschweig c/o Stadt Hildesheim Eichstraße 19 Tel. 0531 / 37 32 32 Redakteur und Dipl.-Ing. Anke Beck Markt 3, 31134 Hildesheim Dipl.-Ing. Friedrich Berghorn 30161 Hannover [email protected] c/o Stadt Norden Tel. 05121 / 301 - 36 12 Auf dem Acker 8 Am Markt 39, 26506 Norden Tel. 0511 / 32 53 60 Schrift- und Kassenführer Schrift- und Kassenführer 31592 Stolzenau Tel. 04931 / 923 - 339 Fax 0511 / 32 56 53 Dipl.-Ing. Henning Römer Bauing. grad. Fritz Igel Tel. 05765 / 94 27 28 [email protected] c/o Fa. August Reiners www.vsvi-niedersachsen.de Von-Wintheim-Str. 5 Schriftführer Volkmaroder Straße 37 Northeim 09 [email protected] 31141 Hildesheim Dipl.-Ing. Christian Janssen 38104 Braunschweig 1. Vorsitzender Matthäi Bauunternehmen Tel. 0531 / 23721 - 17 Tel. 05121 – 84697 Dipl.-Ing. Hans-Heiko Keppel Präsidium [email protected] c/o Eurovia Teerbau GmbH Sternkamp 14 [email protected] 26655 Westerstede Präsident Lindenstraße 28 Celle 02 Emsland 06 37520 Osterode Tel. 04488 / 511 - 312 Hon.-Prof. Dipl.-Ing. Tel. 05522/5098-32 [email protected] Markus Brockmann 1. Vorsitzender 1. Vorsitzender Dipl.-Ing. Detlev Thieke [email protected] Kassenwart Rosenrotweg 3 Dipl.-Ing .(FH )Siegmar Depping Dipl.-Ing. Arnold Buß c/o SirameDes & S.DEPPING Landkreis Emsland 2. Vorsitzender 31787 Hameln Dipl.-Ing. Hendrik Weitemeier Fohrenstraat 4 Tel. 05151 / 27849 Consult, Trift 28 Fachbereich Straßenbau 26629 Großefehn 29342 Wienhausen Ordeniederung 1 c/o Ingenieurbüro Weitemeier tagsüber: Kiefernweg 11 Tel. 04943 / 406991 Tel. 05149 / 98 70 71 49716 Meppen [email protected] Tel. 05151 / 607 178 [email protected] 37127 Dransfeld Fax 05151 / 607 499 Tel. 05931 / 44 15 66 Tel. 05502 / 9105611 Stade 13 markus.brockmann@vsvi- 2. Vorsitzender Fax: 05931/44-39-1566 [email protected] Dipl.-Ing. Klaus Obert niedersachsen.de [email protected] Schriftführer 1.Vorsitzender+Schriftführer Am Brunnen 12, 29229 Celle 2. Vorsitzender B.Eng. Belinda Bleibaum Dipl.-Ing. Adrian Andres Tel. 05141 / 5 11 92 Vizepräsident und Dipl.-Ing. Jochen Brandewiede c/o Ingenieurbu ro Lu hning Freie und Hansestadt Hamburg Schatzmeister [email protected] ̈ ̈ Bezirksamt Harburg Ludwigstraße 22 Mu ̈hlenstraße 25 Dipl.-Ing. Hans Schnibbe Kassenwart 37154 Northeim Tiefbauabteilung 49716 Meppen Harburger Rathausplatz 4 Lunzenweg 4 Dipl.-Ing. Holger Gralher Tel. 05931 / 1 28 09 Tel. 05551 / 911600 c/o Kreisstraßenmeisterei [email protected] 21073 Hamburg 27729 Vollersode [email protected] Tel. 0174 1970218 Langer Balkenweg Kassenwart Tel. 040 / 42871 3312 29331 Lachendorf Schriftführer Dipl.-Ing. Christian Reppin Adrian.Andres@harburg. hans.schnibbe@vsvi- hamburg.de niedersachsen.de Tel. 05141 / 9 16 66 40 Dipl.-Ing. Ernst Kock c/o Stadt Pattensen Schriftführer NLStBV GB Lingen Rathausplatz 1 2. Vorsitzender + Kultur und Fachliche Fortbildung Dipl.-Ing. Dirk Rother Straßenmeisterei Papenburg 30982 Pattensen Information Dipl.-Ing. Oliver Iversen c/o Ingenieurgesellschaft Oldenburger Straße 28 Tel. 05101 / 1001-425 Dipl.-Ing. Ralf Ratajczak Stadt Wolfsburg Heidt & Peters mbH 26871 Papenburg [email protected] NLStBV, GB Stade Porschestraße 49 Sprengerstraße 38 c Tel. 04962 / 9 96 11-0 Oldenburg 10 Harsefelder Straße 2, 38440 Wolfsburg 29223 Celle 21680 Stade Tel. 05361 / 28 21 69 Kassenwart 1. Vorsitzender Tel. 04141 / 601 371 Tel. 05141 / 93 88-50 Dipl.-Ing. Werner Molde oliver.iversen@vsvi- [email protected] Dipl.-Ing. Gunnar Hirsch ralf.ratajczak@nlstbv. c/o Bauunternehmung niedersachsen.de c/o Ingenieurbüro Hirsch niedersachsen.de Hameln 03 August Mainka GmbH & Co. Eike-von-Repkow-Straße 32a Kassenwart Berufsständische Fragen 26121 Oldenburg 1. Vorsitzender Darmer Esch 74, 49811 Lingen Dipl. Geol. Jens Schmitz und Geschäftsführung Tel. 0591 / 800 06-618 Tel. 0441 / 71248 Ingenieurgesellschaft Dipl.-Ing. Dietmar Kretschmer [email protected] Dipl.-Ing. Joachim Grupe Im Zwergengrund 17 Dr. Beusse mbH c/o Stadt Wolfsburg Lüneburg 07 2. Vorsitzender Elsterbogen 18 31787 Hameln Dipl.-Ing. Wilhelm Grünefeld GB Straßenbau und Projekt - Tel. 05151 / 923 01 90 1. Vorsitzende 21255 Tostedt Gru ̈nefeld Ingenieurberatung Tel. +49 163 7733877 koordination [email protected] Dipl .-Ing .Manuela Kapak-Wendt Im Schilf 24 Porschestr. 49 2. Vorsitzender c/o SM Uelzen 26133 Oldenburg Verden 14 38440 Wolfsburg Dipl.-Ing.Sven Diehn Holdenstedter Straße 92 Tel. 0441-48 55 320 Tel. 05361/ 28 - 21 36 29525 Uelzen 1. Vorsitzender c/o NLStBV GB Hameln [email protected] Dipl.-Ing. Hans Schnibbe joachim.grupe@vsvi- Tel. 0171 / 325 16 75 Roseplatz 5, 31787 Hameln Kassenwart Lunzenweg 4 niedersachsen.de Tel. 05151 / 607-332 manuela.kapak- Dipl.-Ing. Hu ̈seyin Akkurt 27729 Vollersode sven.diehn@nlstbv. [email protected] STRABAG AG Direktion Organisation Tel. 0174 1970218 niedersachsen.de 2. Vorsitzender Nordwest Bereich Weser- und Veranstaltungen [email protected] Redaktioneller Mitarbeiter Dipl.-Ing. André Novotny Ems/Gruppe Wilhelmshaven Dipl.-Ing. Claus Peter Schütt 2. Vorsitzender Dipl.-Ing. Burkhard Bu chler Igbv Ingenieurgesellschaft für Am Esch 19 26349 Jaderberg Kemna Bau Andreae GmbH ̈ Tel. 04454 / 9779 103 Dipl.-Ing. Ulrich Fricke Ruschenbrink 4 Bau- u. Vermessungswesen c/o Kreisstraßenmeisterei Verden & Co. KG 31787 Hameln -André Novotny- [email protected] Lohweg 42 Schnuckenstall 1 Tel. 05151 / 607-325 Käthe-Krüger-Straße 17 Osnabrück 11 27283 Verden/Aller 30559 Hannover burkhard.bu chler@nlstbv- ̈ 21337 Lüneburg 1. Vorsitzender Tel. 04231 / 64086 Tel. 0511 / 169907-21 niedersachsen.de Tel. 04131 / 8634-26 ulrich-fricke@landkreis- [email protected] Dipl.-Ing. Jürgen Schmidt Kassenwart [email protected] Wilhelm-Röntgen-Str. 30 verden.de Medien und Verbindung Dipl.-Ing. Holger Smits Kassenwart 49134 Wallenhorst Schriftführer zur Redaktion c/o NLStBV GB Hameln Dipl.-Ing. Thomas Schröder, Tel.: 05407-818135 Dipl.-Ing. Roman Lauchart Roseplatz 5, 31787 Hameln Katja Pott M.Sc. c/o Ingenieurbüro Schulz + [email protected] Planungsgemeinschaft Nord Tel. 05151 / 607-224 2. Vorsitzender und GmbH Stadt Wolfsburg holger.smits@nlstbv. von der Ohe Porschestraße 49 Hoefftstr. 17, 29525 Uelzen Schriftführer Große Straße 49, niedersachsen.de 27356 Rotenburg (Wu mme) 38440 Wolfsburg Tel. 0581 / 97 43 40 Dipl.-Ing. Horst Dallmann ̈ c/o Hermann Dallmann Tel. 04261 / 92 93 82 [email protected] Hannover 04 t.schroeder@ingenieurbuero- GmbH & Co. KG [email protected] uelzen.de 1. Vorsitzender + Wiesenweg 7, 49565 Bramsche Kassenwart Braunschweig 01 Kassenwart Schriftführerin Tel. 05461 / 952-16 Dipl.-Ing. Jens-Uwe Prütz 0

Dipl.-Ing. Stefan Grampler Dipl.-Ing. Daniela Heitsch [email protected] 2 1. Vorsitzender c/o EMS-JADE MISCHWERKE 0 2

c/o Stadt Hannover Igbv Ingenieurgesellschaft für Dipl.-Ing. Heiko Lange Kassenwart GmbH KG. für Straßen - r Fachbereich Tiefbau Bau- u. Vermessungswesen e Dipl.-Ing. Lars Renziehausen baustoffe b c/o NLStBV GB Wolfenbüttel Neue-Land-Straße 2 - André Novotny - c/o Oevermann Verkehrswe - In der Ried e11 m e Sophienstraße 5 30625 Hannover Käthe-Krüger-Straße 17 z gebau GmbH 4969 2Cappeln e

38304 Wolfenbüttel Tel. 0511 / 168-48854 D 21337 Lüneburg Elbestraße 60 Tel. 04471 / 88 01-19 |

Tel. 05331 / 8587-175 I stefan.grampler@hannover- Tel. 04131 / 8634-22 49090 Osnabrück pruetz@ashaltgruppe- V S

[email protected] stadt.de [email protected] Tel. 0541 / 69 118 - 10 nordwest.de V Impressum Herausgeber: Vereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingenieure in Nieder - sachsen e.V. , Vereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingenieure der Freien Hansestadt Bremen e.V. und Gemeinschaft zur Förderung der fach lichen Fort bildung der Straßenbau- und Verkehrsingenieure in Niedersachsen e.V., Eichstraße 19, 30161 Hannover, Telefon 0511.32 53 60, Fax 0511.32 56 53

Geschäftsstelle Niedersachsen: Martina Hoffmann, Eichstraße 19, 30161 Hannover, [email protected] e, www.vsvi-niedersachsen.d e Bankverbindung VSVI Niedersachsen: Deutsche Bank Hannover e.G. NEU: IBAN DE71 2507 0024 0070 5079 01 , BIC DEUTDEDBHAN

Spendenkonto Fördergemeinschaft VSVI Niedersachsen: Deutsche Bank Hannover AG IBAN DE51 2507 0024 0023 1225 00, BIC DEUTDEDBHAN

Geschäftsstelle Bremen: Britta Renner, Bgm.-Spitta-Allee 18, 28329 Bremen [email protected] e, www.vsvi-bremen.d e Bankverbindung VSVI Bremen: Die Sparkasse Bremen AG IBAN DE17 2905 0101 0001 7140 13, BIC SBREDE22

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