Årsrapport Bane NOR Eiendom AS Med Årsregnskap Og Noter.Pdf

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Årsrapport Bane NOR Eiendom AS Med Årsregnskap Og Noter.Pdf BANE NOR EIENDOM AS Årsrapport 2019 Bane NOR Eiendom 1 DETTE ER OPPDRAGET BANE NOR EIENDOM AS Bane NOR Eiendoms samfunnsoppdrag er å gjøre det Bane NOR Eiendom AS er Norges ledende knutepunktutvikler. mer attraktivt å bruke tog, samt å Vi eier, utvikler og forvalter jernbaneeiendom, og vår unike eiendoms portefølje inneholder jernbanestasjoner, togverksteder delfinansiere jernbanen. og en rekke andre jernbanerelaterte eiendommer. Tomtebanken vår omfatter et stort antall sentrumsnære eiendommer som vi utvikler til alt fra boliger til kontor- og næringsbygg, togverksteder Strategiske målsetninger: og hoteller. Levere tjenester i knutepunktene som styrker togets Som eiendomsutvikler spiller vi en viktig rolle i utviklingen av attraktivitet og skaper trafikkvekst byer og tettsteder. Vi utgjør et kompetent eiendomsfaglig miljø og er aktive i alle ledd av verdikjeden, fra idé- og reguleringsfasen, Befeste posisjonen som Norges ledende prosjektutviklings- og byggefasen til løpende drift og forvaltning. knutepunktutvikler Samfunnsoppdraget vårt er å gjøre det mer attraktivt for folk og godstransportører å benytte tog. Dette skal vi oppnå ved å utvikle Skape avkastning og verdiutvikling for eier og samfunn bærekraftige knutepunkt med miljøvennlige bygninger, ved å gjennom langsiktig utvikling og forvaltning av eiendom legge til rette for attraktive servicetilbud og effektive overganger mellom tog og andre transportmidler på stasjonene, og ved å tilby Øke effektivitet med 20 prosent innen forvaltning, gode serviceanlegg for togoperatørene på jernbanen. I tillegg er drift og vedlikehold vår virksomhet en viktig inntektskilde for vår eier, Bane NOR SF. Sikre god kundetilfredshet og et godt omdømme blant Bane NOR Eiendom AS har om lag 200 medarbeidere. Vi har kunder, samarbeidspartnere, interessenter og opinion hovedkontor i Oslo og regionskontorer i Kristiansand, Stavanger, Bergen, Skien, Trondheim og Narvik. Tiltrekke, utvikle og beholde rett kompetanse gjennom å være en attraktiv arbeidsgiver Bane NOR Eiendom 3 NØKKELTALL 941 95 % 193 Antall bygg Utleiegrad Årsverk 734 000 2 764 1 305 Innhold Forvaltningsareal i kvadratmeter Leiekontrakter Investeringer i MNOK 07 Leder Året som gikk 12 1. kvartal 12 2. kvartal 2 000 000 17,9 15 3. kvartal Utviklingspotensial Estimert markedsverdi 16 4. kvartal i kvadratmeter i eiendommer i milliarder 4 Idé 20 Knutepunkteksperten 24 Ny mobilitet i Ski 25 Myk overgang 26 Før sjarmøretappen Bygging 30 Norges ledende Finansielle nøkkeltall, MNOK Fordeling type bygg knutepunktutvikler 31 Flere boligprosjekter enn noen gang Bane NOR Eiendom AS konsern ¹ 2018 2019 32 Fra nedlagt godsområde til prestisjeprosjekt Leieinntekter 739 795 315 77 56 Stasjoner Bolig Kontor Utleie og forvaltning Salgsgevinster inkl byggherregevinster ² 1 174 442 36 Mer enn en stasjon Andre driftsinntekter 125 142 40 Enquete: Lillestrøm stasjon 42 Jakten på den perfekte leietaker Sum inntekter 2 039 1 380 47 10 36 44 «Forskyvninger» Verksted Forretning/hotell Garasje/P-hus 46 De gode hjelperne på Oslo S Bidrag fra FKV og TS ³ 259 523 Drift Driftskostnader -787 -718 31 225 144 52 Vedlikehold i en ny tid Driftsresultat 1 510 1 184 Lokstall/vognhall Lager Øvrige Eiendommer Resultat før skatt 1 425 1 108 56 Våre eiendommer Årsresultat 1 365 986 Styre og ledelse 62 Styret 64 Ledergruppen 1: Konsolidert etter IFRS 66 Styrets beretning 2: Byggherregevinster er bruttoført i årsregnskapet og består av påløpte inntekter og kostnader knyttet 71 Resultatregnskap til prosjekter i egenregi (100 % eid). 72 Balanse 3: Felleskontrollert virksomhet (FKV) og Tilknyttede selskaper (TS). Eierandeler i selskaper hvor Bane NOR Eiendom AS har betydelig, men ikke bestemmende innflytelse, og eierandeler i selskaper med 74 Kontantstrøm felleskontrollert virksomhet, er behandlet etter egenkapitalmetoden. Med betydelig innflytelse menes normalt at konsernet eier mellom 20 % og 50 % av stemmeberettiget kapital. 4: Basert på verdivurdering fra Newsec og Cushman og Wakefield per årsslutt. 45 % av markedsverdien er knyttet til utviklingsporteføljen, mens stasjoner, verksteder mm. utgjør resterende andel. 4 Bane NOR Eiendom Bane NOR Eiendom 5 LEDER Jernbanens fremtid ligger i knutepunktutviklingen Samfunnsoppdraget vårt er å få flere til å bruke tog og å skape økonomiske verdier som bidrar til å finansiere utvikling av jernbanen. For å lykkes, må vi gjøre vårt til at tog blir et naturlig og attraktivt valg i folks hverdag. ETTER ET KNAPT HALVÅR i Bane NOR Schweigaards gate, som også er Bane NORs Eiendom har jeg lært en god del. Selskapet nye hovedkontor. besitter en helt unik tomtebank og har en svært variert eiendomsportefølje. Det at Det handler om knutepunktutvikling virksomheten foregår så tett på jernbanen, Et nøkkelbegrep for oss er knutepunkt- gjør jobben ekstra spennende. utvikling. Det er her reisende, jernbanen og våre eiendommer møtes. Det er her vi Store verdier gir stort ansvar kan påvirke folk til å velge tog eller annen Den brede eiendomsporteføljen vår består kollektivtransport fremfor egen bil. Det er av gammelt og nytt, stort og smått, uut- også her vi driver by- og stedsutvikling. Ved nyttede tomter og ferdigutviklede bygg, å utvikle sentrale boliger og næringsbygg, stasjoner, verksteder, hotell, kontorbygg og skaper vi nye hjem og arbeidsplasser for mye mer. Felles for de fleste eiendommene mange mennesker som vil ha tog, buss og er at de ligger på steder hvor det går eller bane som sine naturlige transportvalg. har gått tog. Vi vil at reisende skal ha gode opple- Skalaen vi opererer i er enorm. Vi jobber velser, og jobber hver dag med å holde med et stort antall eiendomsutviklings- stasjonene rene og oversiktlige. En annen prosjekter, og forvalter og drifter en stor viktig del av stasjonsvirksomheten er å eiendomsportefølje. Mange av byggene våre drive utleie og legge til rette for kommersiell er blant landets mest besøkte. Med en så virksomhet. omfattende virksomhet, følger et stort an- svar. Vi må forvalte verdiene godt og riktig. Bærekraft på agendaen 2019 var et produktivt år i Bane NOR Jeg er mer enn gjennomsnittlig opptatt Eiendom. Etter flere år med regulerings- av bærekraft og går alltid med en pin som arbeid og bygging, åpnet vi to nye, flotte symboliserer FNs bærekraftmål, for å minne hoteller, ett ved Drammen stasjon og ett ved meg selv og andre på hvorfor vi egentlig står Porsgrunn stasjon. På Kvaleberg i Stavanger opp og går på jobb hver dag. ferdigstilte vi et nytt, moderne togverk- I Bane NOR Eiendom gjennomfører sted, og i våre mange hel- eller deleide vi mange gode miljøtiltak. Blant annet boligprosjekter, ferdigstilte vi 310 boliger. reduserer vi stadig vårt CO₂-utslipp og Selv flyttet vi inn i vårt nye, egenutviklede energi- og vannforbruk. Vi inngår grønne og BREEAM-NOR-sertifiserte kontorbygg i leiekontrakter og BREEAM-NOR-sertifiserer 6 Bane NOR Eiendom Bane NOR Eiendom 7 LEDER MILEPÆL 2019 alle nye bygg av en viss størrelse. Vi har også nylig fått forbedret våre finansierings- betingelser, mye på grunn av våre tydelige bærekraftmål. Jeg er imponert over mine medarbeideres brede kompetanse og sterke engasjement. Her står alle på for å få mest mulig ut av potensialet i eiendomsporteføljen vår. Alle brenner for eiendomsfaget, og alle er viktige bidragsytere til at vi kan lykkes med vårt samfunnsoppdrag – å få flere til å bruke tog og å skape verdier. I skrivende stund jobber vi med å få oversikt over hvordan koronapandemien påvirker oss - direkte og indirekte. Vi vurde- rer løpende hvordan vi skal håndtere denne usikre og vanskelige situasjonen på best mulig måte for våre kunder, samarbeids- partnere og medarbeidere, og for samfun- net for øvrig. Jeg vet at våre medarbeidere gjør sitt aller beste for å holde hjulene i gang og hindre spredningen av korona-viruset. Milepæl 2019 Hotell med konferanse- og møte- Comfort Hotel, Porsgrunn Antall rom: 134 Antall etasjer: 8 rom fasiliteter på stasjonen er en Åpnet 1. mars suksess. I 2019 ferdigstilte og åpnet vi ett i Drammen og ett i Porsgrunn. Quality Hotel River Station, Drammen Antall rom: 247 Antall etasjer: 14 Belegget er svært godt og etter- Åpnet 1. november spørselen er spesielt stor for møte- JON-ERIK LUNØE, administrerende direktør i Bane NOR Eiendom AS og konferanserom. 8 Bane NOR Eiendom Bane NOR Eiendom 9 1 Året som gikk 10 Bane NOR Eiendom Bane NOR Eiendom 11 ÅRET SOM GIKK 1. KVARTAL Madison kjøpte Bygulvet i Bjørvika Klar for nye tog på Grorud verksted 1 Investeringsselskapet Madison kjøpte ma- Arbeidene med å rehabilitere og forlenge joriteten av de kommersielle, publikumsret- spor 14 og 15 på Grorud verksted ble satt i tede arealene på bygulvet i Bjørvika. Oslo S gang. Hensikten er at sporene skal kunne Utvikling AS som vi eier en tredjedel av, har brukes til montering av ombord-utrustning utviklet en vesentlig del av disse arealene. på ERTMS og mottak av nye lokaltog. Pro- sjektet vil ferdigstilles i første kvartal 2020. Vi kjøpte oss opp i Oslo S Parkering Sammen med Eiendomsspar kjøpte vi alle Byggestart på Grefsen Stasjon aksjene i parkeringsselskapet Oslo S Par- På Grefsen Stasjon var det byggestart for kering AS (50/50). Parkeringsselskapet eier Hus 23 med 84 leiligheter. parkeringsanleggene ved Oslo S og Asker stasjon. Byggestart for nytt verksted i Bergen Vi startet prosessen med å rive det gamle Knutepunktkonferansen 2019 verkstedet og startet arbeidene med å bygge Transformasjon og ny bruk av gamle indus- nytt verksted for å tilpasse det til de nye triområder var hovedtema på vår egen Knu- togtypene som kommer som følge av kon- tepunkt-konferanse som gikk av stabelen kurranseutsettingen av banestrekningene. 22. januar. 370 engasjerte deltakere deltok på konferansen. Detaljreguleringen av Trondheim Stasjons- 1 senter ble vedtatt Åpning av Comfort Hotel Porsgrunn 2 Bygningsrådet i Trondheim kommune ved- 2 3 Sammen med R8 Property har vi utviklet et tok vårt forslag til utvikling av Trondheim hotell og et kontorbygg på Kammerherre- Stasjonssenter. Stasjonssenteret skal bli et løkka rett ved Porsgrunn stasjon og buss- kollektivknutepunkt for tog og busser, og terminal. Det nye hotellet ble offisielt åpnet i tillegg kan vi bygge cirka 500 boliger og 1. mars og drives av Nordic Choice-kjeden.
Recommended publications
  • Jernbanemagasinet 4 2020.Pdf
    Jernbane- magasinetNR. 4/2020 På sporet av en ny tid? Bane NOR gjør flere grep for å møte framtiden med bedre punktlighet og mer jernbane for pengene. Ansvar flyttes i jakten på smartere løsninger og skarpere kundefokus. PÅ PRØVETUR MØTE MED BANEBRYTENDE Hybrid-tog gir Den nye sjefen Stor kapasitetsøkning ny hverdag for Entur på gang Det aktuelle bildet Signerte for framtiden Jernbanedirektør Kirsti Slotsvik og arbeidet, og den offisielle signeringen vegdirektør Ingrid Dahl Hovland er både en anerkjennelse av at de signerte nylig Konnekts styrings- står overfor felles utfordringer, og at dokument. Dermed har det nasjonale løsninger krever felles innsats. kompetansesenteret for samferdsel Senteret vil knytte myndighetene, offisielt fått mandat til å representere arbeidslivet og akademia sammen de to direktoratene i arbeidet med å for å sikre kontinuerlig påfyll av sørge for riktig og tilstrekkelig kom- forskningsbasert og arbeidslivs- petanse i samferdselssektoren. relevant kompetanse. I tillegg vil Konnekts leder Adbul Basit selskapet jobbe for å gjøre samferdsel Mohammad mener det var en viktig enda mer attraktivt for framtidige milepæl å få på plass disse signa- arbeidstakere. turene. Konnekt, som ble lansert 28. februar i år, er godt i gang med FOTO ØYSTEIN GRUE 2 JERNBANEMAGASINET JERNBANEMAGASINET 3 Innspill Puls FOTO: ATB Har du fått med deg at ... … jernbanebudsjettet er Innhold mer enn doblet siden 2013. Budsjettet for neste år er på Nr. 4/2020 32,1 milliarder kroner. For 2013 lå det på 14,4 milliarder Tilpasser seg kroner. 08 Bane NOR tar grep for å … utviklingen i godstra- bedre punktligheten og bygge fikken på bane var positiv rimeligere.
    [Show full text]
  • Instruks for Informasjonstjenesten På Stasjoner Og I Tog Ved Dette Trykk Oppheves Trykk 435, Trykt I Mars 1982 Trykk
    Trykk 435 Trykt i januar 1984 Tjenesteskrifter utgitt av ~ges Statsbaner Hovedadministrasjonen Instruks for informasjonstjenesten på stasjoner og i tog Ved dette trykk oppheves Trykk 435, trykt i mars 1982 \ ' r !'·. ,' Liste over rettelsesblad. Rettelsesbladet skal etter foretatt rettelse av trykket registreres her. Rette Ises blad Rettelsesblad Innført Innført nr. Merknad nr. Merknad den av den av 1 19 2 20 3 21 - 4 22 5 23 6 24 7 25 8 26 9 27 10 28 11 29 12 30 13 31 14 32 15 33 16 34 17 35 18 36 3 Trykk 435 Side Instruks for betjening av høyttalerforsterkere i tog . 5 Informasjoner til reisende på stasjoner og i tog ......... 7 INNHOLDSFORTEGNELSE 0. Generelt ...... 7 1. Prøving, innstilling og bruk av høyttaleranlegg på stasjoner ... 7 2. Bestemmelser for stasjonenes - informasjonstjeneste .. 7 3. Prøving, innstilling og bruk av høyttaleranlegg i tog ......... 8 4. Bestemmelser for informasjons­ tjenesten i tog 9 5. Fellesbestemmelser for informasjons- tjeneste på stasjoner og i tog ......... 10 6. "Tommelfingerregler» 11 7. Andre meldinger . 11 8. Diverse informasjoner til de reisende .... 11 9. Meldinger ved togforsinke Iser - uhell .. 13 10. Tekst til bruk for høyttaler- tjenesten i fjerntog: A. Oslo-Bergen . .......... 18 B. Bergen-Oslo . ........ ......... 22 C. Trondheim-Oslo over Dovre, togene 42/44 26 D. Oslo-Trondheim over Dovre, togene 41 /43 31 E. Rørosbanen,sørgåendetog 35 F. Rørosbanen Hamar-Trondheim. 39 G. Raumabanen Dombås-Åndalsnes .. 43 - H. Raumabanen Åndalsnes-Dombås 49 5 Trykk 435 INSTRUKS FOR BETJENING AV HØYTTALERFORSTERKERE I TOG Forsterker med mikrofon er plassert i togets konduktørvogn, enten i skap eller hylle.
    [Show full text]
  • Jernbanestatistikk 2016 2 Innhold / Contents
    Jernbanestatistikk 2016 2 Innhold / Contents 05 Forord 05 Preface 06 Nøkkeltall 06 Key figures 14 Jerbanetrender 14 Trends 18 Trafikk 18 Traffic 19 Togmengde (person- og godstog) 19 Number of trains (passenger and freight traffic) 20 Antall tog per døgn i storbyområder 20 Number of trains per day in urban areas 23 Utnyttelse av strekningskapasitet 23 Line capacity utilisation 25 Persontransport 25 Passenger transport 27 Reisetid og reiseavstand mellom større byer 27 Journey time and travelling distance between 28 Godstransport major cities 29 Raskeste godstog på hovedstrekninger 28 Freight transport 30 Punktlighet 29 Fastest freight trains on main routes 31 Oppetid og forsinkelsestimer 30 Punctuality 31 Infrastructure uptime related to punctuality 32 Uønskede hendelser and delay hours 33 Jernbaneulykker etter type ulykke 34 Dyrepåkjørsler etter art 32 Incidents 35 Elgpåkjørsler per km bane 33 Railroad accidents by type 36 Driftsulykker ved togframføring 34 Animal fatalities by species 35 Number of moose fatalities per route-km 38 Infrastruktur 36 Train-related accidents 39 Nøkkeltall for det statlige jernbanenettet 41 Kvalitetsklasser og skiltet hastighet på banenettet 38 Infrastructure 42 Planoverganger 39 Key figures for the Norwegian rail network 45 Strekninger med hastighetsovervåkning 41 Quality categories and line speed 42 Level crossings 46 Økonomi 45 Lines with train speed control 47 Drift, vedlikehold og investeringer 48 Inntekter 46 Finance 49 Offentlig kjøp av transporttjenester 47 Operations, maintenance and investments
    [Show full text]
  • Instruks for Informasjonstjenesten Stasjoner ·Og I
    Trykk 435 Trykt i mars 1982 Tjenesteskrifter utgitt av Norges Statsbaner ~ovedadministrasjonen Instruks for informasjonstjenesten på stasjoner ·og i tog 2 Liste over rettelsesblad. Rettelsesbladet skal etter foretatt rettelse av trykket registreres her. Rettelsesblad Rettelsesblad Innført Innført nr. Merknad nr. Merknad den av den av 1 .2. 9.½' /ne-, !'hl¼ i~ 19 2 ~ 20 - 3 21 4 22 5 23 -- 6 24 7 25 8 26 9 27 10 28 11 29 12 30 13 - 31 I 14 ,, 32 ~. :, :: )'~·ti-~·; . ..:, - 15 ! 33 16 ~ 34' 17 35 18 36 3 Trykk 435 INSTRUKS FOR BETJENING AV HØYTTALERFORSTERKERE I - TOG Forsterker med mikrofon er plassert i togets konduktørvogn, enten i skap eller hylle. I 85- og 87 vogner er det i tillegg montert forsterker- og mikrofonkontakt i hver vogn for lokalt høyttaleranrop. Forsterker og mikrofon må da medbringes til den aktuelle vogn. Betjeningsanvisning for «Vingtor» forsterker Tilkobling av strømforsyning og høyttaler skjer ved hjelp av en 8-polet stikker som plugges inn i en tilsvarende kontakt som er felt inn i veggen ved forsterkerplassen. Mikrofonen følger vanligvis forsterkeren, men kan frigjøres fra denne ved å trekke ut en 4-polet plugg montert på forsterkerens front. - Mikrofonen innkobles ved hjelp av mikrofonknappen, grønn lampe lyser og indikerer at forsterkeren er driftsklar. Forsterkere utstyrt med «gong»-signal utløser et akustisk signalstøt ved innkobling av mikrofon. Signalet indikeres ved at gul lampe lyser og med medhør i mikrofonen. Forsterkeren er meldingsklar når gul lampe slukker. Lydstyrken er regulerbar ved hjelp av gradert volumkontroll. Hold mikrofonen ca. 5 cm fra munnen og tal rolig og med vanlig stemme.
    [Show full text]
  • Product Manual 2008 the Rauma Line
    New this year! Leisurely journeys New this year! Photo stops Europe’s most spectacular train Product Manual 2008 journeys The Rauma Line An unforgettable travel experience NSB and Raumabanen Åndalsnes AS have spent four For companies providing sightseeing experiences for years developing a completely new sightseeing tourists, the main benefits of this concept will be a experience for tourists travelling on the Rauma Line. more market-oriented timetable, higher capacity and For the first time since the railway was built, all departures commentaries in Norwegian, English and German. along the Rauma Line during the summer will operate as sightseeing services, travelling at a leisurely pace All the ingredients are now in place for tourists to and with multilingual commentaries on all trains. experience the spectacular scenery along the Rauma Line, either as part of a round trip or as a return trip for Beginning in 2008, enjoyment of the railway’s spectacular groups visiting Åndalsnes as part of a fjord cruise. scenery will be our main priority. All trains have comfortable seats and large windows providing Welcome to our new sightseeing experience on outstanding views of attractions such as the Trollveggen the Rauma Line! precipice, Kylling Bridge and the turning tunnel at Stavem. There are also delightful views of the River Rauma, famous for its salmon, which flows beside the train tracks through the Romsdalen valley. Sightseeing in focus on the Rauma Line from 2008 The beginning of June 2008 will see the launch of a completely • Journey times: Our increased emphasis on sightseeing along new sightseeing concept on the Rauma Line.
    [Show full text]
  • Årsrapport 2017
    ÅRSRAPPORT 2017 Statens havarikommisjon for transport • Postboks 213, 2001 Lillestrøm • Tlf: 63 89 63 00 • Faks: 63 89 63 01 • www.aibn.no • [email protected] Innhold Del I Leders beretning........................................................................................................ 4 Del II Introduksjon til virksomheten og hovedtall............................................................. 6 Del III Årets aktiviteter og resultater.................................................................................... 8 1 Faglig virksomhet - Luftfart...................................................................................... 9 1.1 Varsling om ulykker og hendelser................................................................................ 9 1.2 Undersøkelser..............................................................................................................10 1.2.1 Pågående undersøkelser.............................................................................................10 1.2.2 Avgitte rapporter...........................................................................................................12 1.2.3 Sikkerhetstilrådinger.....................................................................................................14 1.2.4 Utvikling de siste tre årene...........................................................................................14 1.3 Andre aktiviteter...........................................................................................................15 2 Faglig virksomhet
    [Show full text]
  • Tendering of Passenger Rail Traffic in Norway
    Tendering of passenger rail traffic in Norway Rail passenger service tender 2: «Nord» Overview of current services and traffic • Dovrebanen line • Raumabanen line • Rørosbanen line • Trønderbanen line • Meråkerbanen line • Nordlandsbanen line • Saltenpendelen line Rail passenger service tender 2: «Nord» The tender consists of seven passenger rail products: • Dovrebanen line: long-distance train services between Oslo Central Station and Trondheim Central Station. • Raumabanen line: regional train services/shuttle between Åndalsnes and Dombås, corresponding with Dovrebanen line services. • Rørosbanen line: regional train services between Hamar, Røros and Trondheim Central Station. • Nordlandsbanen line: long-distance and regional train services between Trondheim Central Station, Mosjøen, Mo i Rana and Bodø. • Trønderbanen line: local train services between Oppdal/Melhus, Trondheim Central Station and Steinkjer. • Meråkerbanen line: regional train services between Trondheim Central Station and Storlien (border station), corresponding with trains to Östersund and Sundsvall in Sweden. • Saltenpendelen regional line: local train services between Rognan and Bodø. 2 · Tendering of passenger rail traffic in Norway (Trønderbanen and Route length Saltenpendelen not 1843 km included) Number of stations served 105 Number of trains Weekday Saturday Sunday per day 57 27 30 Passenger journeys 2014 2,9 million Ticket revenue Revenue 2014 2014 1032 mill. NOK 500,8 mill. NOK Passenger km 2014 Seat km 2014 Train km 2014 532,1 million 1115,9 million 6,5 million Rail passenger service tender 2 “Nord” covers routes serving parts of Nord- land county (pop: 242.000), Nord-Trøndelag county (pop: 136.000), Sør- Trøndelag county (pop: 310.000), Møre og Romsdal county (pop: 264.000), Oppland county (pop: 189.000) and Hedmark county (pop: 195.000).
    [Show full text]
  • Skanfils Storauksjon 201
    15 456 5572 4698 5595 Skanfils Storauksjon 201 Fredag 19. og lørdag 20. januar 2018 Auksjonen avholdes i Østensjøveien 29, 0661 Oslo www.skanfil.no -------------- 12 -------------- -------------------- 14 ------------------- ----------------- 51 --------------- ---------------- 52 --------------- 60 119 ------------------------------------ 107 -------------------------------- --------------------------------- 108 --------------------------------- 119 463 474 493 661 774 ------------------- 789 ---------------- ---------------- 790 -------------- 811 812 820 1255 1328 1346 1458 2116 2 Storauksjon 201 - 19. - 20. januar 2018 1730 1619 ex 2086 2289 Kjære kunde! Dear customer! Da kan vi ønske velkommen til 2018s første auksjonsbegivenhet i We welcome all customers to Skanfil’s first main auction event of 2018, with a Skanfil. En ny flott auksjon med totalt utrop på nær 9.4 millioner. total estimate of close to 9.4 million NOK. Fredagsauksjonen starter med nok en god avdeling med numismatikk Friday Sale starts with another strong section numismatics, lots of old -------------- 12 -------------- -------------------- 14 ------------------- ----------------- 51 --------------- ---------------- 52 --------------- 60 med mye gull og sølv fra mange land, og en omfattende avdeling norske Norwegian coins back to Danish period pre-1814, and also lots of banknotes. sedler (bl.a. mange erstatningssedler). Various collectibles comprises more fine comic books (incl. old Amer. and Under diverse samlegjenstader har vi bl.a. fine partier med reklameskilt,
    [Show full text]
  • Charges for Stations
    Charges for stations Network Statement 2022 Bane NOR Charges for stations Charges for stations Contents 1. Background .......................................................................................................................................... 2 1.1 Legal basis ...................................................................................................................................... 2 2. Stations ................................................................................................................................................ 2 2.1 Breakdown of station services ...................................................................................................... 2 2.1.1 Minimum access package ....................................................................................................... 3 2.1.2 Station services ....................................................................................................................... 3 2.1.3 Commercial services ............................................................................................................... 3 2.2 Breakdown of stations ................................................................................................................... 3 2.1.1 Single-user and multi-user stations ........................................................................................ 3 2.2.2 Station services ....................................................................................................................... 4 2.2.3 Charging
    [Show full text]
  • Master's Degree Thesis
    Master’s degree thesis IDR950 Sport Management Evolution of mountaineering in Rauma and its role in destination development Irina Ilina Number of pages including this page: 141 Molde, 14.05.2018 Mandatory statement Each student is responsible for complying with rules and regulations that relate to examinations and to academic work in general. The purpose of the mandatory statement is to make students aware of their responsibility and the consequences of cheating. Failure to complete the statement does not excuse students from their responsibility. Please complete the mandatory statement by placing a mark in each box for statements 1-6 below. 1. I/we hereby declare that my/our paper/assignment is my/our own work, and that I/we have not used other sources or received other help than mentioned in the paper/assignment. 2. I/we hereby declare that this paper Mark each 1. Has not been used in any other exam at another box: department/university/university college 1. 2. Is not referring to the work of others without acknowledgement 2. 3. Is not referring to my/our previous work without acknowledgement 3. 4. Has acknowledged all sources of literature in the text and in the list of references 4. 5. Is not a copy, duplicate or transcript of other work 5. I am/we are aware that any breach of the above will be considered as cheating, and may result in annulment of the 3. examination and exclusion from all universities and university colleges in Norway for up to one year, according to the Act relating to Norwegian Universities and University Colleges, section 4-7 and 4-8 and Examination regulations section 14 and 15.
    [Show full text]
  • Lene L. Kristensen. Snow Avalanche Paths and Infrastructure Hazard
    Master Thesis, Department of Geosciences Mapping of potential snow avalanche paths and infrastructure hazard analysis A study of snow avalanches along Raumabanen railway Lene Lundgren Kristensen 2 Mapping of potential snow avalanches and infrastucture hazard analysis A study of snow avalanches along Raumabanen railway Lene Lundgren Kristensen Master Thesis in Geosciences Discipline: Environmental Geology and Geohazards Department of Geosciences Faculty of Mathematics and Natural Sciences University of Oslo 15.12.2011 3 © Lene Lundgren Kristensen, 2011 Tutors: Christian Jaedicke (NGI), Egil Syre (NGI) and Farrokh Nadim (NGI and UiO). This work is published digitally through DUO – Digitale Utgivelser ved UiO http://www.duo.uio.no It is also catalogued in BIBSYS (http://www.bibsys.no/english) All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or transmitted, in any form or by any means, without permission. Cover photo: Christian Jaedicke 4 Abstract The country of Norway has a topography and climate that facilitates snow avalanche production, especially in its northern and western parts. There is a need for extended snow avalanche mapping in areas with known avalanche activity. Increasing the knowledge and understanding of snow avalanches is an important factor for a successful land-use planning in avalanche-prone areas. In addition, more snow avalanche expertise is a prerequisite for a more detailed snow avalanche warning service. This study provides an analysis of the snow avalanche hazard along an avalanche-prone section of Raumabanen railway in Møre and Romsdal in Western Norway. The study area constitutes 57 kilometres of railway; from Bjorli in the East to Åndalsnes in the West.
    [Show full text]
  • Jernbanestatistikk 2019
    Jernbanestatistikk 2019 Innhald / Contents 05 Forord 05 Preface 06 Nøkkeltal 06 Key figures 18 Miljø 18 Environment 22 Jernbanetrendar 22 Trends 28 Trafikk 28 Traffic 30 Talet på tog per døgn i storbyområda 30 Number of trains per day in urban areas 33 Persontransport 33 Passenger transport 34 Personkilometer 34 Passenger-kilometres 35 Reisetid og reiseavstand mellom større byar 35 Journey time and travelling distance between major cities 36 Godstransport 36 Freight transport 37 Raskaste godstog på hovudstrekningar 37 Fastest freight trains on main routes 38 Punktlegheit 38 Punctuality 39 Oppetid og forseinkingstimar 39 Infrastructure uptime and delay hours 40 Kundetilfredsheit 40 Customer satisfaction 42 Utvikling i indeks for kundetilfredsheit 42 Customer satisfaction index 42 Utvikling i kunde- og trafikkinformasjon på stasjon 42 Trends in customer and traffic information at the station 43 Utvikling i tilfredsheit i Bane NOR si undersøking 43 Trends in satisfaction in Bane NORs survey among train til togselskapa companies 44 Uønskte hendingar 44 Incidents 46 Jernbaneulykker etter type ulykke 46 Accidents by type 47 Dyrepåkøyrslar etter art 47 Animal fatalities by species 47 Driftsulykker ved togframføring 47 Train-related accidents 48 Infrastruktur 48 Infrastructure 50 Nøkkeltal for det statlege jernbanenettet 50 Key figures for the Norwegian rail network 51 Planovergangar 51 Level crossings 53 Utvikling i talet på planovergangar 53 Development in the number of level crossings 54 Økonomi 54 Finance 56 Offentlege kjøp av transporttenester
    [Show full text]