December 2019

KEEP IN TOUCH

07/10/1919

V. G. V.

100 jaar K. L. M. Blauw

De Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers herbergt nog vele illustere namen uit de luchtvaarthistorie van de K. L. M. Ik ga ze hier niet noemen, omdat ik vrijwel zeker onvolledig zal zijn en tevens onvoldoende bladruimte heb. Maar de Nederlandse luchtvaart en onze K. L. M. zijn wel erg verwant. Het blauwe gevoel kom je overal tegen. Om dat te illustreren hier een zeer persoonlijke bijdrage. Als James gedoopt kwam ik zeventig jaar geleden ter wereld. Zoon van Frans van Beusekom, ingenieur bij de I. E. R. A., de Instrument- en Reparatie Afdeling van de K. L. M. Later verhuisden wij naar Los Angeles waar Lockheed zijn werkgever was. Op de middelbare school zat ik naast een zoon van “Fiets” van Messel, een beroemde vlieger destijds en meesterlijk verteller van vliegervaringen. Ik was graag thuis bij hem. Niet veel later vree ik met de dochter van Jas Moll, ‘in’vlieger bij , die mij de Rijksluchtvaartschool adviseerde. En zo geschiedde. In mijn loopbaan bij de K. L. M. leerde ik het vak van veel bekende gezagvoerders die nu gepensioneerd zijn en dus lid van de V. G. V. Tijdens onze sociale activiteiten is het een feest om herinneringen op te halen met mijn helden van weleer. En op dit moment zijn er opnamen voor de achtdelige serie “De Vliegende Hollanders”, het verhaal van de jonge Fokker en Plesman, met daarin een kleine rol voor mijn zoon Jasper als B. W. K. De blauwe cirkel is rond.

Zo zijn er onmiskenbaar talrijke verhalen te noteren van al mijn collega’s die hebben meegeholpen aan 100 jaar blauwe trots. Getuige de vele wenskaarten. K. L. M., van harte!

Jim van Beusekom, voorzitter V. G. V.

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 2

KEEP IN TOUCH

Uitstoot Colofon Bestuur Op een onzalig moment, een jaar of vijftien geleden, heeft de overheid op aandringen van Jim van Beusekom – voorzitter de milieubeweging besloten het oorspronkelijke concept van onze nationale luchthaven — Maarten van Poll – vice-voorzitter en een tangentieel banensysteem — los te laten. Om wille van de verdeling van de penningmeester lawaaioverlast over grotere bevolkingsgroepen, werden plannen gemaakt om de start- en Ruud Holswilder – secretariaat en landingsbanen van Schiphol te verspreiden over de halve provincie Noord-Holland. Als ledenadministratie eerste werd de Polderbaan aangelegd, een baan die op zo’n grote afstand van het Tjeerd Reitsma – pensioenzaken stationsgebouw ligt dat deze, met zijn eigen toren en brandweer, volgens de regels van Maarten Coster – evenementen ICAO gemakkelijk als een apart vliegveld kan worden aangemerkt. Paul van der Meij – algemene zaken In een vlaag van totale verstandsverbijstering is daarna besloten deze Polderbaan Pensioencommissie preferent te gaan gebruiken. Dat wil zeggen dat ook wanneer alle andere banen voor start Wim van Beek of landing beschikbaar zijn, toch de Polderbaan gebruikt moet worden. Dat heeft het Emile Cevat geleid tot meer dan een decennium lang verknoeien van brandstof en tijd van tientallen Kees Guijt duizenden vliegtuigen en miljoenen passagiers. Lou van Munster Ben Nijssen Inmiddels is de situatie gekanteld. Onze aarde warmt op en de noodzaak de uitstoot te Harm van der Pol verminderen overstemt de wens de protesten tegen lawaaioverlast in de hand te houden. Tjeerd Reitsma Auto’s zijn uitgerust met start-stopsystemen zodat voor ieder stoplicht de motor afslaat. Het zou ook een goed idee zijn vrachtwagenchauffeurs te verbieden de dieselmotoren te Reünie-commissie laten draaien wanneer ze stilstaan. Hetzelfde geldt voor vrachtvaarders die stilliggen in een Dennis Bakrude sluis of op een laadplaats, vaak urenlang met slechts één lijntje naar de wal en de schroef Jan Bennink in werking. Maar het preferente gebruik van de Polderbaan gaat onverminderd door want Redactie KiT dat is, na jarenlang denken en overleggen, vastgelegd op in beton gegoten convenanten. Edo Brandt

Webmaster Heeft iemand al eens uitgerekend hoeveel tijd, brandstof en vervuiling dat inmiddels heeft Rob Koiter gekost c.q. opgeleverd? Nu met het oog op de klimaatverandering de noodklok is geluid over de uitstoot, denk ik dat de lawaai-argumenten ondergeschikt zijn geraakt. Website www.vgv-ned.nl Dit lijkt me een goed moment om terug te keren naar de oorspronkelijke opzet van het gebruik van Schiphol: de dichtstbijzijnde geschikte baan eerst. Een vliegveld maakt nu E-mailadres eenmaal lawaai en dat moet je niet willen verspreiden over drie hele provincies. Laten we [email protected] het kastje bij de muur houden en de lawaaioverlast bij die bewoners die er zelf voor Bankgegevens VGV hebben gekozen dichtbij een luchthaven te gaan wonen. IBAN: NL42 ABNA 0419 4881 38 BIC: ABNANL2A Edo Brandt Keep in Touch verschijnt driemaal per jaar

Agenda 2019 — 7 januari Nieuwjaarsborrel Amsterdam CS Komende activiteiten — 22 april Algemene Vergadering Hotel De Witte Bergen Eemnes — 13 mei Voorjaarsreünie Airborne Museum Oosterbeek — 8 juni GVGT golftoernooi — 4 juli VOC Crew-borrel Amsterdam CS — 20 juli Vaartocht

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 3

KEEP IN TOUCH

VGV Vaartocht op de Zuid-Hollandse plassen

De organisatie van een vaartocht valt of staat eigenlijk met het Of iedereen alles wel heeft gezien en beleefd is nog een weer. Dus één regel wijd ik aan dit fenomeen waar wij de laatste vraag want er was zo’n geanimeerde sfeer aan boord en twee weken van juli mee te maken hadden en menigeen iedereen had zoveel aan elkaar te vertellen, vergezeld van een gesprekstof opleverde: het was namelijk een prachtige, zelfs wat broodje en een drankje, dat er misschien hier en daar wat werd warme dag. gemist van water en oevers, hetgeen ruim werd Om 11.00 uur bij Avifauna scheepten meer dan 60 VGV’ers gecompenseerd door de gezelligheid. in op de salonboot met de naam ‘Parelduiker’. Een boot waar Kortom, het moge duidelijk zijn dat het weer een heel iedereen een plekje naar eigen keuze op kon vinden, beneden in geslaagd evenement was, waarvan de foto’s ongetwijfeld een de salon aan ruime tafels, op het bovendek met een goed beeld geven. verfrissende wind, op het voordek of op het achterdek in de zon. Heleen Nossent Onder het genot van koffie met gebak én de nodige spontane reacties van deelnemers die elkaar na lange tijd weer De foto’s zijn van Heleen Nossent en Jan Bennink. Meer foto’s tegenkwamen, vertrok de boot via de Heimanswetering richting staan op de website vgv-ned.nl Braassemermeer voor een tocht van drie-en-een-half uur. Deze voerde ons langs vele pittoreske plekjes, eilanden, polders, molens, natuurgebied de Hemmen, de Wijde Aa en andere strelingen voor het oog. Gezien de vakantietijd was er ook veel vrolijk waterrecreatieverkeer hetgeen af en toe ook wel voor de nodige hilariteit zorgde.

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 4

KEEP IN TOUCH VGV Najaarsborrel in Grand Café Eerste Klas

Niet zo druk bezocht als de — bijna gelijknamige — Nieuwjaarsborrel maar toch gezellig druk was het met zo’n vijftig aanwezigen. En verrassend: je ziet elk jaar nieuwe gezichten. Kennelijk is onze vereniging springlevend! Het is fijn mensen te ontmoeten die je niet iedere dag ziet maar die je toch al zowat een halve eeuw kent. Er is altijd wat bij te praten of oude herinneringen te laten herleven. De gelegenheid daartoe biedt de prachtig ingerichte Eersteklaspub, inmiddels omgedoopt tot Grand Café in het klassieke Centraal Station van Amsterdam. Geen andere afleiding dan de aangeboden drankjes en nu en dan een hapje. Al is de voornaamste peiler van het bestaansrecht van de vereniging de belangenbehartiging van de deelnemers in het KLM pensioenfonds, het bij deze gelegenheid geëtaleerde sociale aspect is voor velen ook heel belangrijk.

Edo Brandt

De foto’s zijn gemaakt door Paul van der Meij. Meer foto’s staan op de website vgv-ned.nl

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 5

KEEP IN TOUCH VGV OPEN golftoernooi in Alphen a/d Rijn

De oplettende lezer van onze golfjournaals door de jaren heen zal 2. Team Piet van Hoek, Astrid Klaui, Martin Tooley, Patricia van bij dit verslag denken: herhaling van zetten. Inderdaad het was der Schaaf weer een prachtige dag, vele enthousiaste gezichten en reeds 3. Team Annemiek Krielaart, Wiebe Rinsema, Trijnie Brandt, veel verhalen voordat er een slag was geslagen. Pieter de Bruijne De indeling van de spelers, samengesteld door Maarten 4. Team Ron Slockers, Bert Jansen, Tanja Blekkink, Marjolijn Coster en Frans Kwaaitaal, was veelbelovend. Golfbaan Giezeman-Surig Zeegersloot is geen makkelijke baan. Lange fairways en veel 5. Team Luci Heijers-van Rooden, Bart Wiegant, Conny water. Hoeveel ballen verloren zijn gegaan durf ik niet te schatten, Brolsma, Jan Peters maar hier en daar hoorde ik zes of zeven…….? Bij binnenkomst in het clubhuis na het spelen, zag ik wel wat Dus het moge duidelijk zijn dat er weer heel wat blije (en verhitte gezichten. Van inspanning of anderszins….? Onder het inmiddels minder verhitte) gezichten huiswaarts keerden met, genot van een meestal 0,0 biertje en borrelgarnituren was het stevig geklemd in hun armen, de diverse leuke geschenken. uitwisselen van de ervaringen weer niet te stuiten. Dank aan de organisatie en voor de golfers (en natuurlijk Gelukkig dat voorzitter Jim van Beusekom (met de eventueel niet golfende partners): graag tot het volgend jaar. allesomvattende slogan Together Each Achieves More) de spelers niet al te lang in spanning hield over de resultaten: Heleen Nossent

1. Team Angelien Roovers, Roel Dunki Jacobs, Stephan van De foto’s zijn gemaakt door Heleen Nossent en Hans van Delft. der Meulen, Ingrid Somsen-de Boer Meer foto’s staan op de website vgv-ned.nl

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 6

KEEP IN TOUCH Pensioenrubriek

Financiële positie basis van de financiële situatie per 30 Als opvolger van Bert treedt oud- november wordt in de fonds- BWK Johan Bank aan. We kennen hem Dekkingsgraad bestuursvergadering van december een goed uit de OPC en hebben alle Met betrekking tot de berichtgeving over beslissing genomen over de indexatie per vertrouwen in zijn inzet en kunde. de financiële positie van ons 1 januari 2020. In het verantwoordingsorgaan (VO) pensioenfonds beperken we ons tot de hebben we afscheid genomen van Wim kengetallen van de basispensioenregeling. Landelijke discussie van Beek. Ook Wim heeft vele jaren een De hoogte van de dekkingsgraad heeft in Twee hot items: pensioenakkoord en belangrijke rol bij het pensioenfonds de afgelopen twaalf maanden nogal een rekenrente. Nadat halverwege dit jaar een vervuld, waar we hem zeer erkentelijk voor rollercoaster-rit gemaakt. In 2018 lag de akkoord werd bereikt over de grote lijnen zijn. De komende termijn zijn Kees Guijt en dekkingsgraad tot eind september op van het toekomstige pensioenstelsel, is Emile Cevat onze vertegenwoordigers in ongeveer 130%. Vanaf dat moment heeft recent de dreiging van grootschalig korten het VO. Ze werken in het VO samen met deze onder invloed van dalende rentes op de pensioenen verminderd. We zeggen Hans Koppes (oud-BWK, voorzitter VVKB) een daling ingezet tot een laagste punt nog niet weggenomen, want de grens en Vivianne Smit (oud-purser, voorzitter eind augustus 2019, met een waarde van voor korten is voor dit jaar verlaagd. Indien VOC-KLM). 111%. Inmiddels is de rente weer wat de grote fondsen per ultimo dit jaar boven We wensen al onze opgekrabbeld terwijl er ook goede deze grenswaarde eindigen is er een jaar vertegenwoordigers een succesvolle rendementen zijn behaald. De tijd gekocht om een nieuw zittingstermijn toe. dekkingsgraad op moment van schrijven toekomstbestendig pensioenstelsel neer van deze publicatie is 120,6%. te zetten. Op 7 juni heeft het Stichting Pensioenclaim KLM Als gevolg van deze lage waarde Pensioenfonds op de website een Deze stichting (waarover we op 23 mei jl. heeft ook de beleidsdekkingsgraad (het nieuwsbericht gewijd aan dit een informatieve mail hebben gestuurd) twaalfmaandsgemiddelde) een daling Pensioenakkoord, inclusief een analyse heeft aangegeven definitief het ondergaan. Deze ligt nu op ongeveer van de mogelijke gevolgen voor ons pensioenfonds aan te spreken op de in 120%. pensioenfonds. hun ogen te hoge korting op de Aangezien de beleidsdekkingsgraad pensioenen vanwege de AOW-Integratie. op 30 september onder de strategisch Vertegenwoordigers Het pensioenfonds heeft hierover op 6 vereiste waarde voor volledige indexatie Per 1 oktober is een nieuwe zittingstermijn augustus een nieuwsbericht gepubliceerd. lag, heeft het fonds een reservetekort en is van drie jaar ingegaan voor de Eind november hebben de stichting het verplicht een herstelplan in te dienen. vertegenwoordigers in het pensioenfonds. en een delegatie van het Indexatieperspectief Als bestuurslid blijft Harm van der Pol ons pensioenfondsbestuur een meeting De hierboven weergegeven vertegenwoordigen. Ons andere gepland. De VGV heeft er bij het bestuur beleidsdekkingsgraad ligt ook onder de bestuurslid namens de gepensioneerden, van de stichting op aangedrongen zich grens waarbij volledige indexatie mogelijk oud-BWK Bert Oudshoorn, heeft afscheid ervan bewust te zijn dat er op is. Gelukkig beschikken we over het genomen. Bert is in totaal 22 jaar actief pensioengebied andere en grotere toeslagendepot (dat door KLM is geweest in het pensioenfonds. We danken belangen zijn, waarvoor we de goede volgestort bij de afschaffing van de hem voor de geweldige bijdrage die hij relaties met de andere partijen binnen het STROT-regeling). heeft geleverd en de uitstekende pensioenfondsbestuur intact willen Berekeningen tot nu toe met als samenwerking in de pensionado-tijd. Bert houden. uitgangspunt de meest ongunstige blijft nog aan binnen de overkoepelende getallen geven aan dat met een beperkte pensioencommissie (OPC), waar we zijn Tjeerd Reitsma bijdrage uit dit depot per 1 januari 2020 ervaring goed kunnen gebruiken. toch volledig geïndexeerd kan worden. Op

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 7

KEEP IN TOUCH Voorjaarsreünie op 13 mei 2020 in Oosterbeek

In mei 2020 hebben we in Nederland iets te vieren: 75 jaar bevrijding! Inhakend op die actualiteit hebben we besloten de voorjaarsreünie te houden in het Airborne Museum Hartenstein in Oosterbeek, op 13 mei 2020. In september dit jaar werd daar al herdacht dat operatie Market Garden 75 jaar geleden werd uitgevoerd. Voor diegenen onder u die het museum al kennen, is er nieuws: Hartenstein gaat namelijk dicht van oktober 2019 tot maart 2020. In die tijd gaat de boel binnen veranderd en vernieuwd worden; het exterieur is al prachtig gerestaureerd.

Als vanouds beginnen we met de ontvangst om 13:00 uur. Vanaf 14:00 uur worden we in groepen toegesproken door gidsen om daarna op eigen gelegenheid het museum te bekijken, Uiteraard volgt in de KIT van komend voorjaar nadere informatie. het pand leent zich niet voor rondleidingen van groepen. Vervolgens gaan we per benenwagen naar het naastgelegen Dennis Bakrude/Jan Bennink restaurant Klein Hartenstein waar we van een borrel en een (buffet)diner gaan genieten. airbornemuseum.nl

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 8

KEEP IN TOUCH Vliegende Hollanders – de productie

Juna de Leeuw meldt zich bij Kees de maken. Hierna wordt het verbouwd tot Nederlandse serie ooit. Omdat mede Groot, chef geluid, om te worden zorgappartementen. Het klooster is dankzij een oproep in Keep in Touch de ‘gezenderd’. Een klein microfoontje wordt omringd door groen en het voelt aan alsof financiën rond zijn gekomen, is de redactie verstopt in haar kleding en het we op ons eigen eilandje zitten. uitgenodigd op de set en heeft ze inzage zenderkastje zelf wordt met een elastieken We filmen hier alle scènes waarin je gekregen in de weekverslagen waaruit dit band vastgezet om haar middel. Juna’s Albert en Suze binnen hun relatie ziet. Je artikel is samengesteld. stem wordt apart opgenomen op kanaal 4 volgt hen en ook de drie en later vier De opnamen zijn dit voorjaar gestart en weggeschreven onder de naam van de kinderen. Omdat Steef (Albert) en ik het en lopen, met een paar weken vakantie, rol die zij speelt: Pia, de dochter van Albert koppel Plesman spelen van hun door tot in de herfst. en Suze Plesman. Zij is alweer de vierde negenentwintigste tot hun incarnatie van Pia die op de set verschijnt. negenendertigste zie je de kinderen in De crew is aan het filmen in een verschillende leeftijden. Hoogtepunt tot nu voormalig klooster in Hilversum waar ook toe: een kies trekken met een tang uit de de kantoor-scènes zijn gedraaid die spelen gereedschapskist van Albert.” in het eerste K.L.M.-kantoor, aan de Aan het woord is Sanne Samina Heerengracht in Den Haag. Daarin is nu Hanssen die de rol speelt van Suze een fantastisch mooi ‘twenties’ huis Plesman, de echtgenote van Albert. We nagebouwd: dat van Albert en Suze bevinden ons op de filmset van de tv-serie De hoofdrollen voor Vliegende Hollanders Plesman. Vliegende Hollanders die volgend najaar zijn natuurlijk voor vliegtuigbouwer “Het is een prachtig, groot en oud (2020) door AVROTROS wordt en oprichter van de gebouw dat al een paar jaar leeg staat. Wij uitgezonden. Met een budget van acht K.L.M. . Omdat de serie zijn de laatsten die er gebruik van mogen miljoen euro is het de duurste een kroniek is en twintig jaar van hun leven

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 9

KEEP IN TOUCH

beslaat, is er uiteindelijk voor gekozen om Daarna zijn op een laatste locatie in gelegenheid om de familie Plesman uit te die rollen door twee personen te laten een paar dagen alle opnamen gemaakt die nodigen. Een bijzonder moment: Jeroen spelen. Bram Suijker en Steef de Bot zijn spelen in het nieuwe K.L.M.-kantoor aan Plesman, achterkleinzoon van Albert in de eerste vier afleveringen te zien als de Hofweg in Scheveningen waar de Plesman en de initiator van deze serie, Fokker & Plesman tot hun veertigste K.L.M. zich in 1934 vestigde toen het komt met zijn familie de set bezoeken. levensjaar. Fedja van Huêt en Daan kantoor aan de Heerengracht uit zijn Terwijl acteurs Daan Schuurmans en Coen Schuurmans nemen het over in de tweede voegen barstte. Bril respectievelijk Albert en zijn zoon Jan helft van de serie. Plesman spelen, kijkt de familie toe hoe Casting director Job Castelijn: Intussen is in Nederland hard gewerkt aan hun (over)grootvader en oom door hen “Gevolg was wel dat we dat moesten een replica van de Fokker VII. Dit worden neergezet. “K.L.M., met Plesman,” doorvoeren in de gehele cast. Alle rollen imposante toestel is een van zegt Coen Bril terwijl hij in de scène de die in meerdere afleveringen voorkomen belangrijkste vliegtuigen geweest. De telefoon opneemt. Gelach klinkt door de worden door twee mensen gespeeld. Een replica wordt onder andere gebruikt in de ruimte, de familiegeschiedenis komt enorme puzzel, maar ontzettend leuk om scènes over de Ford Air Reliability Tour in ineens dichtbij. Voor de cast en crew is het te doen. Voor de ene rol begonnen we bij de Verenigde Staten in 1925 waarvoor in bijzonder om de familie waarover zij een de jongere acteur/actrice en voor de Hongarije de perfecte match met het serie maken zo op de set te zien.

Fedja van Huet en Bram Suijker als de oudere De Fokker VII en de jongere Anthony Fokker Lykele Muus als Koene Dirk Parmentier en Amerikaanse landschap is gevonden. Het Daan Schuurmans als Albert Plesman in het andere rol was dit andersom. Op basis toestel is op ware grootte gebouwd door nieuwe KLM-Kantoor van, onder andere, uiterlijke de Delware Company die de FVII in de overeenkomsten werd dan de tweede originele kleuren tot in de kleinste details in Ook is een begin gemaakt met het testen acteur/actrice gezocht. Dat heeft er mede oude luister heeft hersteld. Daarna is het van 3D, computer gegeneerde vliegtuigen voor gezorgd dat we een verrassende, toestel voor de filmopnamen op transport in het gedraaide materiaal. Daarbij wordt mooie, cast hebben met niet alleen maar gegaan naar Hongarije. Na een zware, onder meer gekeken of de belichting die bekende koppen.” ontzettend warme opnameperiode met tijdens het draaien op de set aanwezig is, heel veel muggen aldaar is de prachtige digitaal kan worden nagebootst. Het filmen is begonnen in Boedapest, dat replica op een gegeven moment door zijn Schiphol 1935 – “we wanen ons zich in de afgelopen jaren heeft ontpopt hoeven gezakt. Gelukkig kon het worden terug in de tijd. De façade van het oude tot de plek met de grootste studio’s en gerepareerd en zijn ook de laatst geplande Schiphol gebouw dat doorgaans gebruikt sets van Europa — ook veel Hollywood- opnamen in Hongarije met de Fokker VII wordt als onderkomen en pronkstuk voor producties maken er gebruik van. Daar zijn geslaagd. Vervolgens is na het afscheid de bezoekers van het Aviodrome, is deze de opnames gemaakt die spelen in het van de omvangrijke Hongaarse crew de week het decor van onze grootse set. Met New York van de jaren ’20 van de vorige hele Hollandse crew en cast terug naar de Uiver ervoor, oude auto’s, vijftig eeuw met Bram Suijker als Anthony Nederland gereisd. figuranten in prachtige kledij en onze Fokker en Zita Teby als Violet Austman. In het klooster Hilversum worden de geweldige cast komt deze locatie ineens Tegelijkertijd was de crew elders in opnamen gedraaid die spelen in de helemaal tot leven. Achter de monitor Hongarije de Fokkerfabriek die op het woning van de familie Plesman en in het waant de regisseur zich in Hollywood. En E.L.T.A.-terrein stond aan het nabouwen oude K.L.M. kantoor. Deze prachtige ook al produceert Topkapi al meer dan voor de scènes die zich daar afspelen. locatie biedt ook een geweldige twintig jaar films en series, nog steeds

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 10

KEEP IN TOUCH

voelen we de magie van dit werk wanneer het hotel wordt later door middel van VFX niet altijd zonnig! Wind en regen geven de de opnameleider ACTIE roept.” aan het beeld toegevoegd. nodige dramatiek aan de scènes, al is het Lisette van Dalen is mijn gastvrouw op de Op en nabij het prachtige schip de SS voor de cast en crew wat lastiger. Soms set. “Als medewerker van Topkapi Films Rotterdam is het zelfs zomers met een begin je de dag in een t-shirt om te strakblauwe hemel. Het eindigen met je regenjas en kaplaarzen schip is eigenlijk te jong aan in de modder. voor de serie dus moeten Leuk die Fokker & Plesman, maar veel onderdelen uit het achter elke sterke man staat een nog beeld worden gehouden. sterkere vrouw. Zo komen er bij Anthony Hiervoor worden green zelfs drie vrouwen voorbij. Als eerste Tetta screens gebruikt zodat de von Morgen, Fokkers eerste vrouw en mensen van de VFX het dochter van een luitenant-generaal van het schip later kunnen Duitse leger. Daarna volgt Violet Austman, aanpassen opdat het een Canadese met wie hij in New York helemaal in de tijd van de woont. Ze volgt hem op vrijwel al zijn serie past én ook nog reizen maar dat heeft zijn uitwerking op kom ik eigenlijk zelden op de set van de eens op zee vaart. haar gemoedstoestand. Eind 1928 wordt films of series die wij produceren, en al De scènes op de kade – ook weer ze opgenomen voor zenuwinzinking. Zijn helemaal niet vóór de camera. Afgelopen met veel figuranten – zullen voor een derde vrouw is Jojo de Leuw. Jojo wordt in woensdag kwam daar verandering in. Als buitenstaander enorm verwarrend zijn: 1935 door Anthony Fokker gehuurd als joodse vrouw met tekst en baby mocht ik behalve de loopplanken en een tros touw zijn huishoudster. In eerste instantie samen met mijn zoon figureren in is er namelijk niets van een schip te zien. behandelt hij de volkse jonge vrouw kortaf Vliegende Hollanders! De figuratie is een Wat ook verwarrend is, is dat diverse en autoritair. Fokker ziet pas een andere belangrijk onderdeel van de serie, zeker bij scènes uit meerdere afleveringen worden kant van haar als hij haar probeert te de grote scènes willen we veel opgenomen. Voor Anthony Fokker staan ontslaan vanwege zijn vertrek naar New toeschouwers, reizigers, voorbijgangers, daardoor zowel Bram Suijker als Fedja van York. Dat pikt Jojo niet, ze heeft de baan K.L.M. collega’s en dergelijke op de Huêt op het dek. hard nodig. Ze haalt hem over om haar achtergrond laten zien.” Regie-assistent Machteld Feltmann: mee te nemen naar New York, waar de Vliegveld Lelystad is niet alleen het “Eigenlijk film je nooit op chronologische twee een relatie krijgen. decor van Mildenhall, waar in 1934 de volgorde en daarom hou ik ook de De vrouw van Albert Plesman is Suze, gloednieuwe Uiver aan de London- continuïteit van de serie in de gaten. Als de rots in Plesman’s bestaan. Suze neemt Melbourne race begon, maar op diezelfde we bijvoorbeeld eerst een exterieur van het zijn harde werken op de koop toe, tot dat locatie worden ook de tussenstop van de huis van de familie Plesman draaien, en ene moment waarna ze samen met Uiver in Batavia én haar heroïsche weken later pas het interieur, moet ik vriendinnen gaat dansen in Hotel Des noodlanding in Albury, Australië gefilmd. ervoor zorgen dat als Suze Plesman de Indes te Den Haag. In die scène hebben Omdat ze maar niet genoeg van deur opendoet met een theedoek in haar de figuranten, dansers en castleden de vliegtuigen kunnen krijgen, hebben ze ook handen, ze die in beide gevallen bij zich meest prachtige oude kledij hebben aan De Pelikaan laten vliegen en De Kwikstaart heeft. Of wanner iemand een glas melk en je waant je even op een upper class laten crashen. Allemaal historische dat eerst in zijn linkerhand vast heeft, moet feestje in 1929. momenten die in de serie tot leven komen. hij dat in het tegenshot niet ineens in zijn Acteur Steef de Bot: Het weer werkt erg mee en dat levert rechterhand houden.” “Zesendertigduizend zeshonderd en twee vele mooie plaatjes op. In een weiland bij dagen geleden kwamen er in zes weken Zevenhoven draaien ze het terras van het Plotseling komt de herfst in beeld. Dat is tijd ongeveer vijfhonderdduizend mensen K.L.M. Hotel, dat de eerste dagen van welkom want de wisseling van weertypes naar de E.L.T.A. aan de Papaverweg in de Schiphol markeerde, tegen een maakt de serie rijker. Tenslotte bestrijkt het Buiksloterham naar vliegtuigen kijken, met schilderachtige wolkenlucht. De rest van verhaal twintig jaar en daarin was het echt als doel het Nederlandse volk enthousiast

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 11

KEEP IN TOUCH

te maken voor de Burgerluchtvaart. Nu, eerste Fokkerfabrieken, die in het Duitse én evenknie als aartsvader van onze iets meer dan honderd jaar later, probeert stonden. luchtvaarthistorie. Maar de bijzonderheid de crew dit belangrijke moment in de Coördinator Art Departement Elke zit hem in het feit dat hier daadwerkelijk geschiedenis van de K.L.M. te Faro: “Aangezien de serie zich afspeelt in het familiegraf van de familie Fokker reproduceren.” een tijdspanne van 20 jaar en bijna niets gelegen is. Anthony Fokker overleed in de Vanuit productioneel oogpunt is dit meer is zoals het toen was, is het een Verenigde Staten, waarna zijn as werd een van de spannendste momenten in de behoorlijke logistieke en creatieve overgebracht naar Driehuis en bijgezet in gehele periode. De herfstige uitdaging. We hebben op talloze plekken het familiegraf. Het gaf deze opnames een weersomstandigheden zijn verre van in Nederland en Hongarije gedraaid en extra dimensie, omdat fictie en realiteit ideaal voor de scènes van de E.L.T.A., de heel veel bestaande locaties aangepast. even letterlijk naast elkaar bestonden. luchtvaarttentoonstelling waarmee Ook hebben we veel locaties aflevering 1 opent. Normaal gesproken moeten bouwen. Gelukkig mochten kan nog wel eens een dagje worden we van veel verschillende verschoven wanneer het onverhoopt te verzamelaars en musea bijzondere hard regent of waait, maar in dit geval is er props lenen of huren, zoals zoveel geld gestoken in de voorbereiding flitspoeder-camera’s, van de draaidagen op het vliegveld van radioapparatuur, periode Midden-Zeeland dat afblazen geen optie typmachines, kinderwagens en is. De E.L.T.A.-scènes moeten op de authentieke Fokker- en K.L.M.- geplande dagen worden opgenomen, items. Tijdens deze speurtocht zelfs al moeten alle geboekte vliegtuigen ontdekten we dat Kleenex in 1929 hun Na vijf maanden zwoegen zijn de — zoals een Fokker D7, een Tiger Moth, eerste papieren zakdoekjes voor mannen opnamen tot een einde gekomen. Er is een Blériot en diverse andere antieke maakten maar dat deze rood en niet wit gevlogen boven , boven Lelystad, toestellen die bij meer dan windkracht 2 waren! Daarnaast zijn talloze ‘props’ door boven Zeeland, boven Boedapest... en vanzelf de lucht in waaien — ons zelf gemaakt, zoals de kranten uit voor de rest stiekem in de studio. Op de noodgedwongen in de hangar blijven verschillende periodes. Historisch correct, set was alles één grote ‘make-believe’. staan. In dat geval zal de regisseur met maar met de foto’s van onze acteurs en Soms zwaaiden spelers in het niets een zijn acteurs en honderd figuranten op een met het juiste nieuwsitem dat we nodig vliegtuig uit of werden er bladblazers nat grasland naar een grijze, lege lucht hebben. Of bijvoorbeeld een gebruikt voor de wind. staren! staatsieportret van koningin Wilhelmina Maar de weergoden blijken zowaar met onze actrice, een wandkleed met het Nu begint het traject van de montage, de goed gezind! Van de drie dagen valt er wapen van Fokker, en natuurlijk alle special effects, en de geluidsnabewerking slechts één een beetje in het water maar technische vliegtuigtekeningen. Een heel waarin de heleboel weer zo in elkaar wordt met de windkracht valt het mee en dus vliegtuig, de Fokker VII, moest worden gezet dat het lijkt alsof het allemaal echt is. hebben alle vliegtuigen gevlogen zoals nagebouwd, maar ook de cockpits van de beoogd! Het weer adequaat voorspellen Spin, de DVII en de Farman.” “We hopen van harte u een spectaculaire blijft moeilijk. Terwijl alle weer-apps met de Er wordt gefilmd op een historisch serie te bieden in het najaar van 2020.” grootste terughoudendheid de zeer bijzondere locatie: Begraafplaats regenkansen langzaam verminderden, Westerveld te Driehuis. Daar wordt onder Topkapi films is bekend van onder scheert de D7 door een strakblauwe lucht andere de scène van de begrafenis van andere Instinct, Layla M, De Heineken over de set. In de namiddag van de laatste Anthony Fokker gedraaid, een Ontvoering en Zwartboek, regisseur dag weten enkele acteurs zelfs nog in de gedenkwaardig moment want het Joram Lürsen maakte met hen onder meer Publieke Werken. zon een power nap te maken. markeerde niet alleen het einde van een Hierna keert de productie terug uit tijdperk maar ook het einde van de serie. Zeeland en slaat ze haar kamp op in In de laatste aflevering spreekt Albert Weesp voor de scènes die spelen in Plesman respect uit voor zijn tegenhanger

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 12

KEEP IN TOUCH Met de VG-KLM op reis Rondreis Moskou en Beste leden van de VGV, St. Petersburg

Bij dezen de reizen die wij dit jaar publiceren in Reisvogels, onderdeel van de 7-Daagse reis verzorgd decemberuitgave van Vrije Vogels, het blad van VG-KLM. door FOX Reizen Mocht u belangstelling hebben om met ons mee te gaan dan zijn er twee opties: Vertrek 19 mei, retour 25 indien u lid bent van de VG-KLM kunt u zich inschrijven via de link op de website mei van VG-KLM. Bent u (nog) geen lid dan kunt u zich op IPB-basis voor een reis aanmelden bij cees.de.vos@vg-.nl Twee unieke en machtige steden in één Voor China bestaat al een wachtlijst, op Griekenland kan nu ingeschreven reis met ongeëvenaard cultureel erfgoed! worden, op de andere reizen kunt u inschrijven vanaf 14 december a.s. 09:00 uur. Moskou, duidelijk het middelpunt van de Voor nu, veel leesplezier! Russische cultuur en rijk aan vele culturele monumenten. St. Petersburg, dat onder Cees de Vos, Voorzitter VG Reizen bevel van Tsaar Peter de Grote naar het voorbeeld van Amsterdam is gebouwd, is Rondreis China Rondreis Griekenland uitgegroeid tot een groot en indrukwekkend museum met een De John Grutterink 14-Daagse reis in mengeling van Russische en Italiaanse Memorial samenwerking met FOX Barok bouwstijlen. Vertrek 22 maart 2020, Reizen Kortom: een unieke reis!. retour 6 april 2020. Vertrek 25 april, retour 8 mei. Hoogtepunten van de reis Deze reis is een eerbetoon aan John ‘Moscow by Night’ als eerste Grutterink, de allesdoener en -kunner die Op deze reis ligt de nadruk niet alleen op kennismaking met Moskou op de avond ons helaas in februari 2019 ontvallen is. de historische bezienswaardigheden, van onze aankomst. Als hoogtepunten De allereerste reis van de VG-KLM, naar zoals Delphi en Olympia (de bakermat van verder een bezoek aan het Rode Plein China, werd door hem begeleid. Wij de Olympische Spelen), maar ook op de waar het machtscentrum van Moskou en volgen dezelfde route. Een prachtige reis, Griekse cultuur, natuurschoon, typisch Rusland zich bevindt, de prachtige vol cultuur en natuur ! Griekse plaatsjes met hun Pláka achtkleurige Basilius Kathedraal, het (dorpsplein), barretjes en tavernes. Kremlin en het metronetwerk van Hoogtepunten van de reis Moskou, een museum op zich. Chengdu, met zijn bamboe theehuizen, Hoogtepunten van de reis Vervolgens maken we kennis met het een boottocht naar de reusachtige stenen Delphi (het Orakel van Delphi), Olympia, platteland tijdens een rit met de Boeddha, overnachting bij de Wannian amfitheater Epidavros, Meteorakloosters, snelheidstrein van Moskou naar Tempel, bezoek aan het Panda Breeding treinrit door de Voraikos Kloof, het eiland St. Petersburg. In deze prachtige en Center, een tocht naar de Rietfluitgrot met Poros en niet te vergeten: Athene zelf! bruisende stad met haar weelderige zijn enorme binnenmeer en bizarre paleizen bezoeken we de rotsformaties, een onvergetelijke cruise wereldberoemde Hermitage, de Petrus & over de Li rivier, het grillige Stenen Woud, Paulus vesting, maken we een boottocht bezoeken aan lokale bevolkingsgroepen, door St Petersburg (over de Neva) en transfers met de hogesnelheidstreinen, denk aan een mooie voorstelling in het per kabelbaan naar het panorama plateau beroemde Marriinskitheater. We sluiten van de Jadendraakberg etc. deze culturele reis af met een bezoek aan het Peterhof.

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 13

KEEP IN TOUCH

Rondreis Colombia Voetreis door Rome Gehoord bij de VG-KLM

15-Daagse reis naar de 5-Daagse stedentrip Op bladzijde 8 van de IPB-regeling bij mooiste plekken van i.s.m. SRC Reizen de omschrijving ‘weduwen/weduwnaars’ Colombia Vertrek 7 oktober, retour staat dat indien van een KLM- Vertrek 26 aug 2020, retour 11 oktober pensioenfonds geen 10 sep 2020 nabestaandenpensioen wordt ontvangen, er geen IPB-faciliteiten worden toegekend. Colombia, een tropisch land met een Uit de pen van Bertus Aafjes vloeide zo’n Op ons verzoek heeft de KLM opnieuw ongelooflijke diversiteit, charme en veel 70 jaar geleden de ‘Voetreis naar Rome’. naar deze koppeling gekeken en besloten verborgen parels. Het grootste risico van Wij nemen nu natuurlijk gewoon het deze ongedaan te maken. een reis naar Colombia is dat je er wel zou vliegtuig maar vergeet vooral de De systemen moeten worden willen blijven! Gastronomie, kunst, wandelschoenen niet! Het wordt flink aangepast en wij vernemen van de KLM architectuur, cultuur, wereldberoemde doorstappen als we eenmaal in de wanneer dat gereed is. koffie, charmante dorpjes, tropische Eeuwige Stad zijn aanbeland. Touringcars In het kader van 100 jaar KLM heeft regenwouden en heerlijke stranden. worden uit de stad geweerd dus wij de KLM besloten het volgende in de IPB Kortom: voor elk wat wils! bezoeken de stad voornamelijk te voet en regeling aan te passen: met het O.V. Een betere manier om deze * IPB geboekt is mogelijk vanaf vijftien Hoogtepunten van de reis mooie stad te verkennen is er ook eigenlijk dienstjaren (was 20) Bogota, Botero museum, Goudmuseum, niet! * De korting bij ‘geboekt’ wordt 25% (was Zipaguira en de Zoutkathedraal, Villa de 20%). Leya, Paramo de Iquaqua, Pereira, Valle Hoogtepunten van de reis Dit directiebesluit zal ook gelden voor de Cocora & Filandia, koffieplantage in de Bezoek aan Vaticaans museum, Sixtijnse de gepensioneerden. Triangulo del Cafe, Medellin, Guatape, kapel, St. Pieterbasiliek en de koepel Santa Marta, Tayrona National Park, vanwaar een prachtig uitzicht over de Het KLM 100 jaar-huisje geschonken aan Barranquilla, Cartagena. stad. Wandeling door de volkswijken het actieve personeel wijkt af van het N.B. op onze website staat een link Testaccio en Trastevere. Wandeling langs huisje dat aan de C-class passagiers naar Avila reizen waarin alle details staan bezienswaardigheden zoals de wordt uitgereikt: geen schoorsteen, geen vermeld. Trevifontein, Spaanse Trappen en het seal, geen drank. Pantheon. Bezoek aan de Thermen van De KLM heeft besloten geen huisjes Caracalla en een wandeling door het aan de gepensioneerden te schenken. oude hart van Rome, langs het Jammer, maar het zij zo! Colosseum en het Forum Romanum.

The Dues Are Due!

Het bestuur nodigt de leden uit zoals statutair De leden worden aangespoord dit bij voorkeur te vastgesteld vóór het eind van de maand doen per automatisch overboeking zodat dit niet december de contributie voor 2020 ten bedrage wordt vergeten en het grote aantal te late van € 36,00 over te maken op de rekening van de betalingen wordt teruggedrongen. VGV: IBAN: NL42 ABNA 0419 4881 38 De penningmeester BIC: ABNANL2A

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 14

KEEP IN TOUCH McDonnell-Douglas DC 10-30 Part 6 Do you remember flying this one? PH-MBG and PH-MCO

PH-MBG AMS/19.11.73 Peter de Groot

PH-MBG (construction number 46891, serial number 127) was and stored in Mobile, Alabama. In February 1994 she was first flown on September 25, 1973 and delivered to transferred back to CIT Leasing. On 30 December of that year Holland on November 13 as Martinair's first widebody. She was she was registered to AVCOM Commercial , no doubt a built as a DC 10-30CF or convertible freighter. She was named lease as by the 1st of October 1995 she was back with CIT as Kohoutek after the Czech astronomer who first sighted the so N105WA. called long-period comet in March 1973. Whilst with AVCOM her registration started off as UN-10200 During a lease to the International Red Cross during although the photograph shows UN10200, followed by November and December 1979 she was renamed J Henri UN10-200 and from May 25, 1995 RA-10200. AVCOM is a Dunant, a name she retained till her retirement in October 1988. Russian company, still today according to Wikipedia, but it is Ownership had changed twice. Both involved a sale-lease back doubtful the aircraft ever saw service as all photos found deal, first with PK Finance in March 1984 and the second with were taken in Amsterdam. United Aviation Services Inc. in July 1986. Following her return to UASI she became N105WA in a lease to World Airways on October 13,1988, adorned with World's red titles and tail symbol. In August 1989 ownership changed to Intercredit Corporation and the lease continued. In October 1991 she was sub-leased to Malaysian System and received full Malaysian colours. During this lease ownership changed to CIT Leasing Corp. in June 1992 and the sub-lease ended in November 1992 with N105AW now receiving World's new colour

scheme. On October 1993 she was registered to N46891 Inc. N105WA HKG/early 90s Gerard Helmer

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 15

KEEP IN TOUCH

business jet aircraft and grew rapidly to a 30 aircraft strong fleet consisting of B 727s, B 737s, DC 9s, A300s and DC 10s.

UN10200 AMS/31.12.94 Gerard Helmer

Upon her return to CIT Leasing in October 1995 she was meant to be leased to Challengair, a Belgian wet-lease specialist but due to Belgium's refusal of a permit the intended registration of OO- OB-1749 LUX/04.07.04 Sven De Bevere HVA was not taken up and by December 29,1995 she is again Her last lease came on October 12, 2000, this time to Cielos del registered to CIT as N105WA. Peru, as OB-1749, named Petete. She would be the only one of She is photographed undergoing maintenance in Phoenix in 10 used by Cielos to carry a Peruvian registration. February 1996 and on April 3rd leased to Mexican carrier TAESA Cargo, as XA-TDC, who sub-leases her in May to Argentine airline STAF, Servicios de Transportes Aéreos Fueginos. STAF was founded in 1985 and only used this DC 10. At some point in time the aircraft returned to TAESA affiliate New Southways and her white fuselage became an all metal colour with large NSW titles.

OB-1749 MIA/03.05.08 Radek Oneksiak

XA-TDC AMS/14.09.98 Eduard Brantjes

By May 1999 the NSW titles had been removed. She continued to fly for TAESA proper, without any fuselage markings, until repossessed by CIT (as N105AM) on February 10, 2000 and OB-1749 LIM/08.11 Alexander Caldéron-Angulo stored in Phoenix and later Goodyear, Arizona. TAESA was declared bankrupt on February 21st. Cielos had started operations on June 30, 1998 with a B 707 This bankruptcy was soon after the airlines had been forced freighter and moved on to the DC 10-30s with former PH-MBG to cease all flying in the wake of an accident by one of its DC 9s and at the heyday in 2005 had 8 DC 10s on strength. It ceased on November 9, 1999. It had started operating in 1988 with operations on June 30, 2012.

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 16

KEEP IN TOUCH

PH-MCO (cn 46998 sn 267), an all passenger DC 10-30 had been delivered to Balair of Switzerland as HB-IHK on January 31st, 1979. It was leased by Martinair Holland from McDonnell- Douglas, in January 1993 following the loss of PH-MBN at Faro the month before.

PH-MCO AMS/14.08.93 Andries Waardenburg

Contrary to the refusal of the Belgian CAA in October 1995 to issue a permit to former PH-MBG to be operated by Challengair, such a permit was granted to N526MD and she became OO- HB-IHK LGB/12.78 Frank C Duarte Jr. LRM with Challengair on July 12, 1995. The same day saw the start of a wet-lease to French carrier Corsair which would last till May 25, 1997, only interrupted by a one month long sub-lease to Garuda from March 21, 1996 and a two month sub-lease to Garuda from March 15, 1997. Whilst there are photo's of her during the first lease to Garuda adorned in full Garuda livery, none exist of the second period. Following her return to Challengair in May 1997 she was again leased out, this time to Caledonian on May 28, 1997, a lease that would last until January 26, 1998. During this time ownership had changed from MDD Finance to Boeing Capital Corporation on August 8. From late January 1998 there was one further lease to Iberia HB-IHK ZRH/28.07.92 Martin Boschhuizen and after her return to Challengair on April 1st finally to Boeing on

This Balair was in fact the second Balair, the first Balair had been August 31st and temporarily stored in Nîmes with all titles founded in 1925 and was merged on March 26,1931 with Ad removed. Her N526MD registration was re-applied on May 9, Astra Aero (founded in 1919) to create Swissair. 2000 and at some stage she was ferried to Victorville and re- The second Balair started off as a flying school and configured to a freighter during December 2000. In April 2001 she commenced airline operations in June 1957 using a Vickers left her storage in Victorville and went on lease to World Airways, Viking. Its name is derived from the name of the city of Basle. wearing full World colours. The lease to World lasted until April Swissair gradually became a majority shareholder and in 1993 4th 2002 and in June she was stored again in Victorville. merged Balair with CTA to create Balair CTA. Its fleet always In November 2004 she was bought by Miami Leasing Inc. and went on lease to Arrow Air, initially operated in an all white followed closely on what Swissair operated, meaning Convair 990s, DC 9-30s, MD 80s, A 310s and DC 8-63s, sometimes livery. By 2006 the carriers name had changed to Arrow Cargo leased from Swissair. and N526MD was painted in their colours. Arrow Air had been With Martinair, PH-MCO only served for just under two years. founded by George E Batchelor in 1947 and operated DC 3s On November 14,1994 she was returned to McDonnell-Douglas, from its Torrance, California base. It halted scheduled operations became N526MD and was transferred to MDD Finance Corp.in in 1953 but continued to lease aircraft and crews to other small April 1995. airlines.

Theo Erben Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 17

KEEP IN TOUCH

caused much adverse publicity and government scrutiny, so much so that Arrow filed for bankruptcy reorganization although operations continued. In March 1995 the FAA grounded Arrow for not properly documenting maintenance but this grounding was lifted in June 1995.

OO-LRM RUN/12.95 Mickael

N526MD SJO/31.08.08 Fabricio Jiménez

In early 1999 Arrow was acquired by Fine Air but continued as a separate entity. In September 2000 Fine Air filed for bankruptcy and merged with Arrow, dropping the name Fine Air. In January 2004 Arrow was forced to file for chapter 11 bankruptcy protection and again emerged succesfully. On June 30th, 2010 Arrow ceased operations and after failing to find a buyer, was liquidated. On 20 July 2010 N526MD was flown from Miami to Opa Locka, near Miami, never to fly again, broken up during March

OO-LRM MAN/06.97 Michael Eaton and April 2012.

N526MD VCV/22.09.04 Jonathan Simmons N526MD OPF/05.03.12 Alexander Portas

Batchelor moved Arrow Air to Florida in 1964 and in May 1981 it Peter ten Duis was relaunched as charter airline. It added scheduled operations in April 1982. Among their fleet in the mid 80s one of their DC 8s LGB/Long Beach Airport, California was DC 8-55F, N4809E, which once was PH-DCW. RUN/Reunion Island On December 12, 1985, one of their DC 8-63s crashed on Acknowledgments: take-off in Gander whilst engaged in a military charter flight that JP Airline Fleets had originated in Cairo and had refuelled in Cologne. The TAHS Theo Mestrum accident in which all 248 soldiers and 8 crew lost their lives

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 18

KEEP IN TOUCH De waarheid omtrent de oprichting van de KLM

Ik merk al een lange tijd op dat over het & Travel Limited (AT&T), heeft plannen om Colijn (Kon. Petroleum) en Van Aalst ontstaan en de begintijd van de KLM veel een luchtlijn te openen tussen Engeland (Handelsmaatschappij).” onjuiste verhalen worden gepubliceerd en Nederland. Hij stuurt A.S. Baxendale In de eerste correspondentie voor de zonder te kijken naar de bronnen. Zo ook naar Nederland om te onderzoeken of aanvraag voor het predicaat zien wij de het boek van Ron Wunderink ‘Met de KLM deze Britse onderneming regelmatig op naam ‘Koninklijke Nederlandsche en de wereld rond’ waarover ‘Piloot en ons land zou mogen vliegen. De directeur- Kolonische Luchtvaartmaatschappij’. vliegtuig’ meldt: “Historisch bezien staan generaal van Posterijen en Telegrafie wijst Bij het schrijven van de particulier er wel wat ‘uitglijders’ in het boek.” Baxendale door naar Von Baumhauer om secretaris van Hare Majesteit de Koningin Als locatie voor de Eerste Luchtvaart over het commerciële en technische deel op 12 september 1919 is de naam Tentoonstelling had Plesman niet een te spreken. De directeur-generaal erkent duidelijk: “De Maatschappij mag zich dus terrein op het oog in Amsterdam-Noord, hiermee dat Von Baumhauer de voortaan noemen: Koninklijke Luchtvaart zijn wens was deze tentoonstelling in Den vertegenwoordiger is van de eerste Maatschappij voor Nederland en Haag te houden. Bij de titel ‘Koninklijk’ Nederlandse Combinatie voor Luchtpost. Koloniën.” heeft Snijders geen rol gespeeld, de Von Baumhauer heeft begin 1919 een Op 17 september wordt een brief aanjagers waren Hendrikus Colijn (oud- gesprek met A.G. Kröller van de firma Wm geschreven aan Plesman. Hij mag vanaf minister van Oorlog, voorzitter KNVvL, H. Müller & Co te Rotterdam. Kröller heeft dat moment handelen als directeur van de directeur BPM en later minister-president) zitting in de commissie die besluit tot snel op te richten maatschappij. en Jonkheer I.L. van den Berch van uitzending van een officiële regerings- In Amsterdam is een concurrerend Heemstede (secretaris KNVvL). De ELTA is commissie naar Engeland. Over deze initiatief waartoe de Nederlandsche niet de aanzet geweest tot de oprichting ontwikkelingen vermelden de notulen van Handel Maatschappij en de Twentsche van de Koninklijke Luchtvaart de Raad van Advies van Wm H. Müller & Bank behoren: het Syndicaat ter Maatschappij voor Nederland en Koloniën, Co het volgende: Bevordering van het Internationaal dat besluit was al eerder genomen. “6 Maart 1919 - Een lange bespreking Luchttransport. Het is echter duidelijk dat vond er plaats over het plan van een Nederland te klein is voor twee elkaar De oprichting van de KLM vliegdienst Londen-Amsterdam. beconcurrerende ondernemingen. Beide De toekomst van het luchtvaartverkeer is Amsterdam-Hamburg. (Combinatie groepen komen tot een vergelijk, waarbij voor de Koninklijke Nederlandsche Rotterdamsche Bankvereeniging. het Syndicaat toetreedt tot de Vereeniging voor Luchtvaart (KNVvL) zo Lippmann Rosenthal & Co en Wm H. initiatiefgroep voor de KLM. De toewijzing belangrijk dat al in augustus 1918 een Müller & Co.) De combinatie kan op den van het predicaat ‘Koninklijk’ kan hierin speciale Commissie voor Luchtvaart- steun der Nederlandsche Regeering een rol hebben gespeeld. verkeer wordt ingesteld. Deze commissie rekenen. Men wacht nu het resultaat der Op 1 oktober 1919 nodigt Kröller op besluit zelf naar Engeland te gaan om daar bespreking te Londen af om daarna tot zijn bekende uiterst vriendelijke toon Karel eventuele mogelijkheden te onderzoeken. den definitieven opzet over te gaan.” van Aalst uit aanwezig te zijn bij de A.G. von Baumhauer, lid van de oprichting van de KLM, die hij met fijn Commissie Technische Zaken, stelt een Het gaat snel en het besluit tot gevoel voor symboliek laat plaatsvinden bij getypt document samen voor het instellen oprichting van een luchtvaartmaatschappij zijn eigen vaste Haagse notaris Hendrik en bevorderen van het luchtverkeer voor is genomen. Getracht zal worden het Stoop. Op 7 oktober 1919 is de oprichting post en personen en heeft daarover al snel predicaat Koninklijk te mogen dragen. van de Koninklijke Luchtvaart gesprekken met de overheid. “De oprichters dezer maatschappij Maatschappij voor Nederland en Koloniën De Britten zitten intussen ook niet stil. zullen zijn de Heeren A.G. Kröller, Robin een feit. De functie van Plesman verandert George Holt Thomas, eigenaar van de May (Lippman Rosenthal en Co), van directeur naar administrateur! vliegtuigfabriek Aircraft Manufacturing Westerman (Rotterdamsche Company (Airco) en van Aircraft Transport Bankvereeniging) en waarschijnlijk H. Ronald Dijkstra

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 19

KEEP IN TOUCH Overleden

25 september 2019

Joe Harrington

in de leeftijd van 95 jaar in dienst van KLM van 1956 – 1962 3 oktober 2019

Wim Bergers

in de leeftijd van 89 jaar in dienst van KLM van 1956 - 1971

13 oktober 2019

Maarten Somsen

in de leeftijd van 88 jaar in dienst van KLM van 1954 – 1987

23 oktober 2019

Paul Kooman

in de leeftijd van 90 jaar in dienst van KLM van 1954 – 1984

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019

KEEP IN TOUCH Ledenmutaties

Op 1 november 2019 telde onze vereniging 559 leden en 112 geassocieerden.

Momenteel bevinden zich in onze ledenadministratie 50 leden en geassocieerden waarvan geen e-mailadres bekend is. In ons voortdurende streven om de bereikbaarheid van de leden verder te verbeteren vragen wij aan degenen die ons geen e-mailadres hebben verstrekt om dit alsnog door te geven aan [email protected] Bovendien blijkt na inzage van de statistieken van onze website dat 29% van de geadresseerden waarvan we wel een e-mail adres hebben, de door het bestuur verzonden e-mails niet opent. In verband hiermee verzoeken wij u na te gaan of u de diverse e-mails die in de loop van het jaar door het VGV-bestuur zijn verstuurd heeft ontvangen (kijk eventueel even in de spam-box). Indien dit niet het geval is wilt u dan uw huidige e-mail adres doorgeven aan: [email protected]

Rob Koiter N ieuwe leden J ubilariss en tot 1 april 2020 J.K. Wilbrink, Jan Kees en Jacqueline, ex-KLM M.H.M. Zaat, Martin en Chitra, ex-KLM 98 jaar G.J.J. Plukkel, Gerard en Toos, ex-KLM 10-01-2020 Les Sutton KLM: 1948-1978 H.J.Z.M. Helmonds, Harry, ex-KLM H.M.M. Dahmen, Henry en Jolande, ex- 94 jaar H.J. Zaar, Eric en Marion, ex-KLM 28-12-2019 Henk Vermeulen KLM: 1952-1981 R.H. Bethlehem, Rob, ex-KLM M.J. Braspenning, Mariette, ex-KLM 93 jaar C. Timmer, Kees en Ottavia, ex-KLM 17-12-2019 Frits van Vianen KLM: 1948-1982 R.J.C. Busé, Robert en Jacqueline, ex-KLM 21-01-2020 Guus van Veelen KLM: 1950-1983 H.J.E. Achterbosch, Edwin en Lies, ex-KLM 10-02-2020 Rinus Everwijn KLM: 1956-1983 F. Weber, Fred, ex-KLM T. Kok, Tim, ex-KLM 92 jaar A.H. Iwema-van Harten, Tonneke, geassocieerde KLM 04-01-2020 Wim Lodeizen KLM: 1952-1984 S. Huf, Sybe en Linda, ex-KLM S. Sapir, Robertus en Ilse, ex-KLM 91 jaar R. Hamersteen, Ron, ex-KLM 12-02-2020 Peter Hoogweg KLM: 1955-1965 F.B.M. Oude Ophuis, Felix en Marjan, ex-KLM 16-02-2020 Harry de Leeuw KLM: 1958-1985 B. Hamers, Bartel en Noor, ex-KLM 08-03-2020 Tammo Remmerswaal KLM: 1952-1985 B.J.M. Bot, Berto en Astrid, ex-KLM N.J.M. Roozen, Nico en Nanda, ex-KLM 90 jaar G.C. Wijbrandts, Gerard en Jet, ex-KLM 06-02-2020 Henk Nederlof KLM: 1952-1986 R.J.M. van den Eijnden, Raymond en Miranda, ex-KLM 06-02-2020 Hans Terlingen M.C.J. Wildschut, Mireille en Ruud, ex-Transavia T.J. van Hoorn, Tom en Annet, ex-KLM 80 jaar 13-01-2020 Donald Clayton KLM: 1960-1998

Op onze website www.vgv-ned.nl zijn in de ledenlijst de adresgegevens vermeld. Denkt u er alstublieft aan bij wijziging van post- of e-mailadres even een berichtje te sturen naar [email protected]

Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers