DOCSLIB.ORG

Opmaak Kit December 2019 Klein

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Opmaak Kit December 2019 Klein December 2019 KEEP IN TOUCH 07/10/1919 V. G. V. 100 jaar K. L. M. Blauw De Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers herbergt nog vele illustere namen uit de luchtvaarthistorie van de K. L. M. Ik ga ze hier niet noemen, omdat ik vrijwel zeker onvolledig zal zijn en tevens onvoldoende bladruimte heb. Maar de Nederlandse luchtvaart en onze K. L. M. zijn wel erg verwant. Het blauwe gevoel kom je overal tegen. Om dat te illustreren hier een zeer persoonlijke bijdrage. Als James gedoopt kwam ik zeventig jaar geleden ter wereld. Zoon van Frans van Beusekom, ingenieur bij de I. E. R. A., de Instrument- en Reparatie Afdeling van de K. L. M. Later verhuisden wij naar Los Angeles waar Lockheed zijn werkgever was. Op de middelbare school zat ik naast een zoon van “Fiets” van Messel, een beroemde vlieger destijds en meesterlijk verteller van vliegervaringen. Ik was graag thuis bij hem. Niet veel later vree ik met de dochter van Jas Moll, ‘in’vlieger bij Fokker, die mij de Rijksluchtvaartschool adviseerde. En zo geschiedde. In mijn loopbaan bij de K. L. M. leerde ik het vak van veel bekende gezagvoerders die nu gepensioneerd zijn en dus lid van de V. G. V. Tijdens onze sociale activiteiten is het een feest om herinneringen op te halen met mijn helden van weleer. En op dit moment zijn er opnamen voor de achtdelige serie “De Vliegende Hollanders”, het verhaal van de jonge Fokker en Plesman, met daarin een kleine rol voor mijn zoon Jasper als B. W. K. De blauwe cirkel is rond. Zo zijn er onmiskenbaar talrijke verhalen te noteren van al mijn collega’s die hebben meegeholpen aan 100 jaar blauwe trots. Getuige de vele wenskaarten. K. L. M., van harte! Jim van Beusekom, voorzitter V. G. V. Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 2 KEEP IN TOUCH Uitstoot Colofon Bestuur Op een onzalig moment, een jaar of vijftien geleden, heeft de overheid op aandringen van Jim van Beusekom – voorzitter de milieubeweging besloten het oorspronkelijke concept van onze nationale luchthaven — Maarten van Poll – vice-voorzitter en een tangentieel banensysteem — los te laten. Om wille van de verdeling van de penningmeester lawaaioverlast over grotere bevolkingsgroepen, werden plannen gemaakt om de start- en Ruud Holswilder – secretariaat en landingsbanen van Schiphol te verspreiden over de halve provincie Noord-Holland. Als ledenadministratie eerste werd de Polderbaan aangelegd, een baan die op zo’n grote afstand van het Tjeerd Reitsma – pensioenzaken stationsgebouw ligt dat deze, met zijn eigen toren en brandweer, volgens de regels van Maarten Coster – evenementen ICAO gemakkelijk als een apart vliegveld kan worden aangemerkt. Paul van der Meij – algemene zaken In een vlaag van totale verstandsverbijstering is daarna besloten deze Polderbaan Pensioencommissie preferent te gaan gebruiken. Dat wil zeggen dat ook wanneer alle andere banen voor start Wim van Beek of landing beschikbaar zijn, toch de Polderbaan gebruikt moet worden. Dat heeft het Emile Cevat geleid tot meer dan een decennium lang verknoeien van brandstof en tijd van tientallen Kees Guijt duizenden vliegtuigen en miljoenen passagiers. Lou van Munster Ben Nijssen Inmiddels is de situatie gekanteld. Onze aarde warmt op en de noodzaak de uitstoot te Harm van der Pol verminderen overstemt de wens de protesten tegen lawaaioverlast in de hand te houden. Tjeerd Reitsma Auto’s zijn uitgerust met start-stopsystemen zodat voor ieder stoplicht de motor afslaat. Het zou ook een goed idee zijn vrachtwagenchauffeurs te verbieden de dieselmotoren te Reünie-commissie laten draaien wanneer ze stilstaan. Hetzelfde geldt voor vrachtvaarders die stilliggen in een Dennis Bakrude sluis of op een laadplaats, vaak urenlang met slechts één lijntje naar de wal en de schroef Jan Bennink in werking. Maar het preferente gebruik van de Polderbaan gaat onverminderd door want Redactie KiT dat is, na jarenlang denken en overleggen, vastgelegd op in beton gegoten convenanten. Edo Brandt Webmaster Heeft iemand al eens uitgerekend hoeveel tijd, brandstof en vervuiling dat inmiddels heeft Rob Koiter gekost c.q. opgeleverd? Nu met het oog op de klimaatverandering de noodklok is geluid over de uitstoot, denk ik dat de lawaai-argumenten ondergeschikt zijn geraakt. Website www.vgv-ned.nl Dit lijkt me een goed moment om terug te keren naar de oorspronkelijke opzet van het gebruik van Schiphol: de dichtstbijzijnde geschikte baan eerst. Een vliegveld maakt nu E-mailadres eenmaal lawaai en dat moet je niet willen verspreiden over drie hele provincies. Laten we [email protected] het kastje bij de muur houden en de lawaaioverlast bij die bewoners die er zelf voor Bankgegevens VGV hebben gekozen dichtbij een luchthaven te gaan wonen. IBAN: NL42 ABNA 0419 4881 38 BIC: ABNANL2A Edo Brandt Keep in Touch verschijnt driemaal per jaar Agenda 2019 — 7 januari Nieuwjaarsborrel Amsterdam CS Komende activiteiten — 22 april Algemene Vergadering Hotel De Witte Bergen Eemnes — 13 mei Voorjaarsreünie Airborne Museum Oosterbeek — 8 juni GVGT golftoernooi — 4 juli VOC Crew-borrel Amsterdam CS — 20 juli Vaartocht Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 3 KEEP IN TOUCH VGV Vaartocht op de Zuid-Hollandse plassen De organisatie van een vaartocht valt of staat eigenlijk met het Of iedereen alles wel heeft gezien en beleefd is nog een weer. Dus één regel wijd ik aan dit fenomeen waar wij de laatste vraag want er was zo’n geanimeerde sfeer aan boord en twee weken van juli mee te maken hadden en menigeen iedereen had zoveel aan elkaar te vertellen, vergezeld van een gesprekstof opleverde: het was namelijk een prachtige, zelfs wat broodje en een drankje, dat er misschien hier en daar wat werd warme dag. gemist van water en oevers, hetgeen ruim werd Om 11.00 uur bij Avifauna scheepten meer dan 60 VGV’ers gecompenseerd door de gezelligheid. in op de salonboot met de naam ‘Parelduiker’. Een boot waar Kortom, het moge duidelijk zijn dat het weer een heel iedereen een plekje naar eigen keuze op kon vinden, beneden in geslaagd evenement was, waarvan de foto’s ongetwijfeld een de salon aan ruime tafels, op het bovendek met een goed beeld geven. verfrissende wind, op het voordek of op het achterdek in de zon. Heleen Nossent Onder het genot van koffie met gebak én de nodige spontane reacties van deelnemers die elkaar na lange tijd weer De foto’s zijn van Heleen Nossent en Jan Bennink. Meer foto’s tegenkwamen, vertrok de boot via de Heimanswetering richting staan op de website vgv-ned.nl Braassemermeer voor een tocht van drie-en-een-half uur. Deze voerde ons langs vele pittoreske plekjes, eilanden, polders, molens, natuurgebied de Hemmen, de Wijde Aa en andere strelingen voor het oog. Gezien de vakantietijd was er ook veel vrolijk waterrecreatieverkeer hetgeen af en toe ook wel voor de nodige hilariteit zorgde. Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 4 KEEP IN TOUCH VGV Najaarsborrel in Grand Café Eerste Klas Niet zo druk bezocht als de — bijna gelijknamige — Nieuwjaarsborrel maar toch gezellig druk was het met zo’n vijftig aanwezigen. En verrassend: je ziet elk jaar nieuwe gezichten. Kennelijk is onze vereniging springlevend! Het is fijn mensen te ontmoeten die je niet iedere dag ziet maar die je toch al zowat een halve eeuw kent. Er is altijd wat bij te praten of oude herinneringen te laten herleven. De gelegenheid daartoe biedt de prachtig ingerichte Eersteklaspub, inmiddels omgedoopt tot Grand Café in het klassieke Centraal Station van Amsterdam. Geen andere afleiding dan de aangeboden drankjes en nu en dan een hapje. Al is de voornaamste peiler van het bestaansrecht van de vereniging de belangenbehartiging van de deelnemers in het KLM pensioenfonds, het bij deze gelegenheid geëtaleerde sociale aspect is voor velen ook heel belangrijk. Edo Brandt De foto’s zijn gemaakt door Paul van der Meij. Meer foto’s staan op de website vgv-ned.nl Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 5 KEEP IN TOUCH VGV OPEN golftoernooi in Alphen a/d Rijn De oplettende lezer van onze golfjournaals door de jaren heen zal 2. Team Piet van Hoek, Astrid Klaui, Martin Tooley, Patricia van bij dit verslag denken: herhaling van zetten. Inderdaad het was der Schaaf weer een prachtige dag, vele enthousiaste gezichten en reeds 3. Team Annemiek Krielaart, Wiebe Rinsema, Trijnie Brandt, veel verhalen voordat er een slag was geslagen. Pieter de Bruijne De indeling van de spelers, samengesteld door Maarten 4. Team Ron Slockers, Bert Jansen, Tanja Blekkink, Marjolijn Coster en Frans Kwaaitaal, was veelbelovend. Golfbaan Giezeman-Surig Zeegersloot is geen makkelijke baan. Lange fairways en veel 5. Team Luci Heijers-van Rooden, Bart Wiegant, Conny water. Hoeveel ballen verloren zijn gegaan durf ik niet te schatten, Brolsma, Jan Peters maar hier en daar hoorde ik zes of zeven…….? Bij binnenkomst in het clubhuis na het spelen, zag ik wel wat Dus het moge duidelijk zijn dat er weer heel wat blije (en verhitte gezichten. Van inspanning of anderszins….? Onder het inmiddels minder verhitte) gezichten huiswaarts keerden met, genot van een meestal 0,0 biertje en borrelgarnituren was het stevig geklemd in hun armen, de diverse leuke geschenken. uitwisselen van de ervaringen weer niet te stuiten. Dank aan de organisatie en voor de golfers (en natuurlijk Gelukkig dat voorzitter Jim van Beusekom (met de eventueel niet golfende partners): graag tot het volgend jaar. allesomvattende slogan Together Each Achieves More) de spelers niet al te lang in spanning hield over de resultaten: Heleen Nossent 1. Team Angelien Roovers, Roel Dunki Jacobs, Stephan van De foto’s zijn gemaakt door Heleen Nossent en Hans van Delft. der Meulen, Ingrid Somsen-de Boer Meer foto’s staan op de website vgv-ned.nl Vereniging van Gepensioneerde Verkeersvliegers December 2019 Pagina 6 KEEP IN TOUCH Pensioenrubriek Financiële positie basis van de financiële situatie per 30 Als opvolger van Bert treedt oud- november wordt in de fonds- BWK Johan Bank aan.
Load more

Recommended publications
  • Anglo-American Civil Aviation Relations, 1944-1946 Marc L
    Journal of Air Law and Commerce Volume 57 | Issue 4 Article 2 1992 Shaping World Aviation: Anglo-American Civil Aviation Relations, 1944-1946 Marc L. Dierikx J. Follow this and additional works at: https://scholar.smu.edu/jalc Recommended Citation Marc L. Dierikx J., Shaping World Aviation: Anglo-American Civil Aviation Relations, 1944-1946, 57 J. Air L. & Com. 795 (1992) https://scholar.smu.edu/jalc/vol57/iss4/2 This Article is brought to you for free and open access by the Law Journals at SMU Scholar. It has been accepted for inclusion in Journal of Air Law and Commerce by an authorized administrator of SMU Scholar. For more information, please visit http://digitalrepository.smu.edu. SHAPING WORLD AVIATION: ANGLO-AMERICAN CIVIL AVIATION RELATIONS, 1944-1946 MARC L.J. DIERIKX* M UCH HAS BEEN written about the contents and im- plications of the Chicago Convention and the 1946 Bermuda-I Agreement. Little is known, however, about the process that led up to these major aviation agree- ments. Until recent years, historical research has been hampered by legal restrictions limiting access to govern- ment records. Based on previously unstudied documents, this article discusses the Anglo-American differences un- derlying the Chicago Convention and the Bermuda-I Agreement. I. INTRODUCTION The basic positions held by Great Britain and the United States toward post-war international civil aviation are well known. In popular terminology, the British posi- tion was one of protectionism while the United States sup- ported an open skies approach. These positions stemmed largely from the different aircraft production capability of the United States and Britain in the years following 1941.
    [Show full text]
  • FOKKER and the USAAS T-3 COMPETITION by Gert P.M
    FOKKER and the USAAS T-3 COMPETITION By Gert P.M. Blüm The still unpainted F.V Monoplane shortly after its completion at Schiphol Airport, without registration. This photo dates from early 1923. (Netherland Fokker photo 466 from the Gert Blüm collection) n April 1923 in the U.S. aviation press, there appeared Foothold in the U.S. several articles on the Dutch Fokker F.V airliner. It was In the early 1920s, Anthony Fokker put a lot of energy Idescribed as a logical successor in the line of earlier Fokker and cost into selling his hardware in the U.S. A branch of his transport aircraft. Of these, the F.IV, or Air Service T-2, was Dutch company had an offi ce at 286 Fifth Ave. in New York already well known in the U.S. for its world endurance record with Robert B.C. Noorduyn in charge. With WWI still fresh and long distance fl ights. Its nonstop transcontinental fl ight had in people’s minds, the branch was named Netherlands Aircraft yet to come. Manufacturing Co. (NAMC), omitting the Fokker name, which As Anthony H.G. “Tony” Fokker stated after his four- was also dropped from the Dutch fi rm’s title at the time: N.V. minute fi rst fl ight in the F.V that it fl ew like a mob, the positive Nederlandsche Vliegtuigenfabriek (NVNV). Originally the introduction in the contemporary press was at least remarkable. Fokker name was printed only on the branch’s letterhead, When the War Department instructed the Air Service on June 24, although later on the well known logo was added.
    [Show full text]
  • Ebook Download Anthony Fokker : the Flying Dutchman Who Shaped
    ANTHONY FOKKER : THE FLYING DUTCHMAN WHO SHAPED AMERICAN AVIATION PDF, EPUB, EBOOK Marc Dierikx | 432 pages | 03 Apr 2018 | Smithsonian Books | 9781588346155 | English | United States Anthony Fokker : The Flying Dutchman Who Shaped American Aviation PDF Book Be the first to know! Interest will be charged to your account from the purchase date if the balance is not paid in full within 6 months. Opens image gallery Image not available Photos not available for this variation. The Deadly Brotherhood. The plane was damaged on a test flight and Charles Lindbergh beat him to it. The U. This website uses cookies to ensure you get the best experience on our website. Join Our Authors for Virtual Events. The Deserters. Germany had seemed the place for him in , but now the United States beckoned. Now financially secure, Fokker increasingly devoted himself to a life of luxury; he purchased a mansion, designed and built a superyacht, and socialized with America's wealthiest families. By his firm, now in partnership with General Motors, largely achieved this goal. The plane was damaged on a test flight and Charles Lindbergh beat him to it. Overige kenmerken Gewicht g. Reviews Schrijf een review. Handling time. Download Hi Res. Longtime member. Other offers may also be available. Read it Forward Read it first. Best Selling in Nonfiction See all. The Perfect Nazi. Come along for the captivating hunt for planets like our ownEnvisioning Exoplanets traces the journey VII—boasted machine guns that could fire through a whirling propeller without hitting it. This collection of 15 chronologically arranged papers is the first-ever definitive treatment of the intellectual Anderen bekeken ook.
    [Show full text]
  • Album of Erich Schatzki 1
    ALBUM OF ERICH SCHATZKI 1. 1898 – 1991 Erich Schatzki and Family Erich Schatzki, born January 23 1898, in Klafeld (Siegen) Nord-Rhein Westfalen, Germany. Died in Palo Alto, CA USA on August 28, 1991. German/American pilot, aircraft designer, manager, entrepreneur and lecturer. Son of the Jewish engineer Ferdinand Schatzki (1857–1910), Oberingenieur at the Siegener Verzinkerei AG in Klafeld-Geisweid and his wife Beate Stern from Schmallenberg. Erich S. had four brothers, who all survived the Second World War. Walter became a book seller and antiquarian in New York; Richard a famous radiologist at Boston MA, where he discovered the so-called Schatzi-ring, a throat affliction. He loved music and had at home two Steinway grand pianos. Paul studied medicine and became a well known physician in Australia and Herbert was a textile manufacturer. Their lives were strongly marked by their Jewish lineage that forced them to flee their country of birth in the 1930’s. Erich studied engineering at Hannover and Darmstadt Technische Hochschule (1923). He received his Dr.-Ing. in 1929 in Berlin. In 1933, after a successful career as a pilot and engineer at Junkers and Luft Hansa, he was forced to take refuge in Switzerland and later Holland where he designed fighter aircraft. He was forced to flee again in 1940. From 1943 to 1953 he worked as a design and development engineer for Republic Aviation on Long Island, USA, with a short interlude from 1949 to 1950 in Israel. After a stint as consultant in the USA, he lived again in Israel from 1958 to 1962, working for Israel Aircraft Industries as a Director of Engineering.
    [Show full text]
  • From Airfield to Airportcity Amsterdam Airport Schiphol Is More Than Just an Airport
    From Airfield to AirportCity Amsterdam Airport Schiphol is more than just an airport. It’s actually a modern city with runways designed around a vibrant city centre. The airport is an international hub offering multi-modal forms of transport to both people and goods, with numerous From facilities. This is what makes Amsterdam Airport Schiphol an AirportCity. A city where everyone is welcome Airfield to but where no-one lives. It’s also a city that never sleeps. AirportCity April 2019 Royal Schiphol Group +31 (0)20 601 2673 schiphol.nl youtube.com/schiphol Welcome to Amsterdam Airport In more ways than one Amsterdam Airport Schiphol is a remarkable airport. Schiphol Airport exists more than 100 years. Remarkable is also that it lies more than four metres below sea level on reclaimed land on the bottom of a former lake. Moreover, the airport is still situated on exactly the same site as where the first aircraft landed in 1916. Despite having expanded extensively, the airport has never moved from its original location. Amsterdam Airport AirportCity Schiphol is therefore the oldest international airport still on the same location. Amsterdam Airport Schiphol has the atmosphere of a metropolis and is a shining example of an AirportCity: a leading, efficient airport that provides the full range of services required by visitors and companies located there 24 hours a day, seven days a week. Royal Schiphol Group is an airport company and Amsterdam Airport Schiphol is its principal airport. We aim to create sustainable value for our stakeholders, with due regard for their various interests.
    [Show full text]
  • Letter from the Director Air France-KLM
    Air France-KLM +3.1% passenger traffic in September I Letter from the Director Air France -KLM François Robardet Representative of employees and former employee shareholders PS and PNC No. 725, October 14, 2019 If you do not see this page correctly, or if you want to read the English or Dutch versions If you do not see this page correctly, or if you want to read the English or Dutch versions, Als u deze pagina niet goed ziet, of als u de Engelse of Nederlandse versie wilt lezen , follow this link , it is here, vindt u deze yesterday The Press Review on Monday... > Air France-KLM: +3.1% passenger traffic in September (source CercleFinance) October 8 - Air France-KLM reports a 3.1% increase in total passenger traffic for September , based on a 2.4% increase in capacity, resulting in an improved load factor of 0.6 points to 89.2%. More specifically, the Passenger Network activity (Air France and KLM) saw its traffic increase by 2.4%, with a 5.4% increase in connections to North America, while the Transavia low -cost activity increased by 7.6%. For its part, Franco-Netherlands' cargo traffic fell by 3.8% last month on the basis of a 1.4% increase in capacity, resulting in a load factor that fell by 3.1 points to 57%. My comment: Since the beginning of the year, the Air France -KLM group has carried 80 million passengers, up 3.4% compared to the same period in 2018. I note that over these nine months, the load factor of the Franco -Dutch group was 6 points higher than that of the L ufthansa group (88.7% versus 82.8%); a performance to be credited to the combined Air France -KLM teams.
    [Show full text]
  • Attachment to Pdc 6A – 12/2012 Dc-2 – Uiver Memorial Aircraft Heritage Assessment
    ATTACHMENTS TO VARIOUS REPORTS PLANNING & DEVELOPMENT COMMITTEE MONDAY 10 DECEMBER 2012 ATTACHMENT TO PDC 6A – 12/2012 DC-2 – UIVER MEMORIAL AIRCRAFT HERITAGE ASSESSMENT ATTACHMENT 1 – 6A “Heritage Assessment – DC-2 Uiver Memorial Aircraft” Prepared by NBRS+Partners Wednesday 7 November 2012 HERITAGE ASSESSMENT DC-2 UIVER MEMORIAL AIRCRAFT ALBURY AIRPORT ALBURY NSW 2640 7 November 2012 FINAL NBRS & PARTNERS Pty Ltd Level 3, 4 Glen Street Milsons Point NSW 2061 Australia Telephone +61 2 9922 2344 - Facsimile +61 2 9922 1308 ABN: 16 002 247 565 Nominated Architects Graham Thorburn: Reg No.5706; Geoffrey Deane: Reg No.3766; Garry Hoddinett: Reg No 5286; Andrew Duffin: Reg No 5602 This report has been prepared under the guidance of the Expert Witness Code of Conduct in the Uniform Civil Procedure Rules and the NSW Land & Environment Court Practice Directions relating to the provision of evidence by expert witnesses. The opinions in the report represent the professional opinions of the author based on an assessment of the available information cited in the report. This document remains the property of NBRS & PARTNERS Pty Ltd. The document may only be used for the purposes for which it was produced. Unauthorised use of the document in any form whatsoever is prohibited. Heritage Assessment Draft 10 October 2012 Heritage Assessment Revised Draft 31 October 2012 Heritage Assessment Revised Draft 5 November 2012 Heritage Assessment Final 7 November 2012 ‘DC-2 UIVER MEMORIAL AIRCRAFT’ ALBURY AIRPORT ALBURY NSW 2640 HERITAGE ASSESSMENT EXECUTIVE SUMMARY ................................................................................................ 1 1.0 INTRODUCTION ................................................................................................. 1 1.1 Introduction .............................................................................................. 1 1.2 Definition of the Study Area ....................................................................
    [Show full text]
  • HOW DO MODERN NAVIES NEUTRALIZE MINES at SEA? Composed By: MARCOM Public Affairs Offi Ce
    MAGAZINE FOR HQ JFC BRUNSSUM - NOVEMBER 2016 i www.jfcbs.nato.int f www.facebook.com/jfcbs HOW DO MODERN WAR MUSEUM AMSTERDAM- NAVIES NEUTRALIZE EYEWITNESS. FACE SCHIPHOL MINES AT SEA? TO FACE WITH THE CELEBRATES ITS SECOND WORLD WAR 100TH ANNIVERSARY MILITARY DISCOUNT CENTRE WHY BUY A QUALITY CAR? 1) Quality cars are designed and manufactured to last much longer 2) Quality cars transport you and your family in the safest environment. 3) Quality cars have exceptional resale values 4) Quality cars are reliable 5) Quality cars are a pleasure to own WHY BUY BMW , VOLVO or MERCEDES? 1) BMW ,VOLVO and MERCEDES are your Quality cars 2) MASSIVE Military Discounts (Buy Quality for the price of an Average car) 3) FREE Home Shipment to the U.S.A or CANADA when you return home 4) FREE Service and Maintenance for 3 Years (U.S. Volvo models) 5) FREE European Breakdown/Recovery (incl. Hotel, flights home, rental car) 6) FREE 4 Year Warranty (3 year EU models) 7) FREE 12 Year Anti Corrosion guarantee 8) Purchase Price in YOUR Currency and protected against price increases WHY BUY FROM ROADCRAFT? 1) ROADCRAFT guarantee you the lowest price 2) ROADCRAFT guarantee the highest level of service 3) ROADCRAFT deliver to your Military Base 4) ROADCRAFT have over 30 years experience selling to Military/Diplomats 5) ROADCRAFT provide 24/7 LIFETIME SUPPORT- Unique in car sales 6) ROADCRAFT do not believe in pressure selling. We value and respect our customers! OVER 20% savings OFF Tax-Free prices www.MilitaryTaxfreeCars.com / [email protected] direct lines: 0031 646855537 MILITARY DISCOUNT CENTRE ABOUT THE COVER Belgian Frigate BNS Leopold I (F930) is refl ected in signal light glass of Spanish Frigate ESPS Almirante Juan de Borbón (F-102), during Exercise Noble Mariner.
    [Show full text]
  • September 2017 Onderhoudend Fokker Techniek Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers
    September 2017 Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers Onderhoudend De Fokker, waar Fokker Techniek vliegt hij nog Farewell Fokker DOWNLOAD THE APP AND DONATE TO WINGS OF SUPPORT www.crewtips.net/app Join us this month and help Wings of support This action is supported by: arthwork Arthur van den Hudding @VNVPresident Selectiviteit a.u.b.! Het was niet het openingsitem van eerbiedigen van mensenrechten, en dige alternatieve capaciteit beschik- het achtuurjournaal van de NOS, goed werkgeverschap volgens de baar te komen binnen Nederland om maar het werd wel erg mooi in beeld Nederlandse wetgeving. Ook blijven deze verbindingen te faciliteren. gebracht door de publieke omroep. wij van mening dat er een onafhan- Daarom is Lelystad als overflow De vakbonden in de luchtvaart, met kelijk toezichthouder moet komen, luchthaven voor Schiphol bijzonder de VNV, VNC en FNV voorop, heb- die erop toeziet dat instanties zoals belangrijk om deze alternatieve ca- ben op 7 september in de Tweede de Schiphol Group het selectiviteits- paciteit in de nabijheid van Schiphol Kamer gepleit voor selectieve groei beleid daadwerkelijk uitvoeren. Want te creëren. van de luchthaven Schiphol. onderling komen alle betrokken par- Ik ga ervan uit dat minimaal het afge- tijen er door de verschillende belan- sproken beleid uit 2008 nu geïmple- De VNV had het vertrouwen van alle gen niet uit. menteerd wordt, zodat onze werkge- luchtvaartvakbonden om namens vers op gezonde wijze kunnen hen het woord te voeren tijdens het De buitenwereld was positief ge- groeien. Dat is goed voor alle leden. rondetafelgesprek stemd over de duidelijke taal die En dat dit gebeurt op de plaats waar ‘Selectiviteitsbeleid’ in de Tweede door de vakbonden werd gesproken.
    [Show full text]
  • Wereldtijdpad Verjaardagskalender
    Wereldtijdpad verjaardagskalender © 2018 / Stichting Wereldtijdpad / IKOconsult 1 - Pierre Baron de Coubertin 17 - Al Capone (New York, (Genève, 1863), vader van de 1899), Amerikaanse gangster moderne Olympische Spelen 18 - Charles de Montesquieu 2 - Anton van Duinkerken (Bordeaux, 1689), Frans filosoof (Bergen op Zoom, 1903), Nederlands dichter 19 - James Watt (Greenock, 1736), Schots uitvinder van de 3 - John Tolkien (Bloemfontein, moderne stoommachine en het 1892), schrijver van In de Ban van eerste kopieerapparaat de Ring 20 - André-Marie Ampère 4 - Isaac Newton (Woolsthorpe- (Poleymieux-au-Mont-d’Or, by-Colsterworth, 1643), Brits 1775), Frans natuur- en natuurkundige, ontdekker van de wiskundige zwaartekracht 21 - Grigori Raspoetin Richard Nixon 5 - Conrad Adenauer (Keulen, (Pokrovskoye, 1869), Russische 1876), eerste bondskanselier van monnik en intrigant aan het hof de Bondsrepubliek Duitsland van tsaar Nicolaas II 6 - Hetty Blok (Arnhem, 1920), 22 - Francis Bacon (Londen, Nederlands cabaretière en actrice, 1561), Engels filosoof, bekend van tv-serie Ja Zuster, staatsman en wetenschapper Nee Zuster 23 - Éduard Manet (Parijs, 7 - Jan Pieterszoon Coen 1832), Frans kunstschilder die (Hoorn, 1587), gouverneur- met zijn Le Déjeuner sur l’herbe generaal van de Verenigde een schandaal veroorzaakte Oostindische Compagnie (VOC) Prinses Beatrix 24 - Frederik de Grote (Berlijn, 8 - Elvis Presley (Tupelo, 1935), 1712), koning van Pruisen Amerikaans zanger en acteur 25 - Virginia Woolf (Londen, 9 - Richard Nixon (Yorba Linda, 1882), Engels
    [Show full text]
  • Airports Council International
    AIRPORTS COUNCIL INTERNATIONAL AIRPORTS COUNCIL INTERNATIONAL Celebrating 20 Years – 1991-2011 CELEBRATING 20 YEARS – 1991-2011 20YEARS Airports Council International 1991-2011 CAH-420x210.pdf 1 2011-5-24 16:28:50 C M Y CM MY CY CMY K RZ_1_inserat_1.indd 1 25.05.11 11:22 20YEARS Airports Council International 1991-2011 Airports Council International CELEBRATING 20 YEARS – 1991-2011 Published by International Systems and Communications Limited (ISC) in conjunction with Airports Council International (ACI). Copyright © 2011. The entire content of this publication is protected by copyright, full details of which are available from the publisher. All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in retrieval systems or transmitted in any form or by any means – electronic, mechanical, photocopying, recording or otherwise – without the prior permission of the copyright owner. ISC ACI World Park Place 800 rue du Square Victoria 12 Lawn Lane Suite 1810, PO Box 302 London SW8 1UD Montreal England Quebec H4Z 1G8 Canada Telephone: + 44 20 7091 1188 Facsimile: + 44 20 7091 1198 Telephone: +1 514 373 1200 E-mail: [email protected] Facsimile: +1 514 373 1201 Website: www.isyscom.com E-mail: [email protected] Website: www.aci.aero RZ_1_inserat_1.indd 1 25.05.11 11:22 78654•SNC-AP-Airport:Ap-Airport-V2 2/05/11 18:26 Page 1 Contents ACI: Mission, Objectives, Structure 6 ACI Africa 145 Message from the Chair of the ACI World ACI Africa Intensifies its Efforts 148 Governing Board 8 By Monhla Hlahla By Max Moore-Wilton Cairo Redevelops
    [Show full text]
  • Eindhoven University of Technology MASTER New Business
    Eindhoven University of Technology MASTER New business development at ASML towards a framework for identifying, selecting, and developing new business opportunities Arts, B.J.M. Award date: 2012 Link to publication Disclaimer This document contains a student thesis (bachelor's or master's), as authored by a student at Eindhoven University of Technology. Student theses are made available in the TU/e repository upon obtaining the required degree. The grade received is not published on the document as presented in the repository. The required complexity or quality of research of student theses may vary by program, and the required minimum study period may vary in duration. General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. • Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain Eindhoven, December 2012 New business development at ASML: Towards a framework for identifying, selecting, and developing new business opportunities By Bram J.M. Arts BEng in Human Electrical Engineering Student identity number 0596717 in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Science in Innovation Management Supervisors: dr. ir. I.M.M.J. (Isabelle) Reymen, TU/e, IE&IS, ITEM Prof. dr. F. (Fred) Langerak, TU/e, IE&IS, ITEM Company supervisor: K.
    [Show full text]