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HYBRID-PROTOTYP Fahrbericht DAF XF Ecochamps

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HYBRID-PROTOTYP Fahrbericht DAF XF Ecochamps 95. Jahrgang Deutschland € 8,90 Österreich € 9,80; Schweiz sfr 12,50 7/2018 BeNeLux € 10,20; Italien € 12,00 Erste Fahrt Volvo 9700/9900 Die neue Referenz der Schweden Nachschlagewerk: + WhoW Is Who NFZ 2018 Der Rat- geber für Fuhrpark- profis Test DAF CF 450 Erneuert, gut und günstig Vorstellung Scania L-Cab Kabine und kompakter Motor für die City-Distribution Report E-Lkw von Orten Jetzt bis 18 Tonnen Messe Trends der IFAT Alternative Antriebe im Fokus lastauto.de HYBRID-PROTOTYP Fahrbericht DAF XF EcoChamps Premiere Volvo FE und FL Test VW Amarok V6 Report E-Busse von Solaris Jetzt auch rein elektrisch Kraft und Luxus im Pick-up Blick in die Fuhrparkpraxis EDITORIAL | IMPRESSUM [ 3 ] Liebe Leserinnen, liebe Leser, in dieser Ausgabe dominieren Nutzfahrzeu- sich solchen Antrieben nicht mehr verschließen. ge und Omnibusse mit elektrischem Antrieb. Dass der alternative Antrieb in der Transport- Die verschiedenen Hersteller setzen bewuss- praxis aber nach wie vor Schwächen besitzt, da- te Akzente bei der Elektromobili- von zeugt beispielsweise der DAF EcoChamps. tät. Der Hintergrund dürfte jedoch Und diese offenen Flanken sind immer noch die mehr politischer Natur als Überzeu- gleichen wie seit Anbeginn der Erprobung von Die Schwächen der E-Mobilität sind die gleichen wie seit Anbeginn der Erprobung gung sein. Seit „Dieselgate“ hat der elektrischen Antrieben – Reichweite, Kosten, Ge- E-An trieb einen immensen Bedeu- wicht. Wenig hat sich daran geändert. Ich blei- tungszuwachs erfahren. Das jüngs- be daher bei meiner Meinung: Die Mobilität von te Urteil der EU gegen Deutschland, Waren und Personen über größere Distanzen als wonach die Kommunen mehr acht die berühmte Tour rund um den Kirchturm wird auf die Luftqualität geben müssen, vorerst der Diesel sicherstellen. Aber wie wäre wird das noch verstärken. Und das, es, über die Emissionen der Schifffahrt zu spre- obwohl E-Fahrzeuge kurz- bis mit- chen? Das würde vermutlich in Hamburg größe- telfristig kaum aus der Nische im City-Distri- re Effekte erzielen, als dort aufgrund des EU-Ur- butionseinsatz herausfahren dürften. Inwiefern teils einzelne Straßen für Euro-5-Lkw zu sperren. sich kleine Umbauer gegenüber den Serienpro- duzenten behaupten können, bleibt abzuwarten. Die Redakteure Fakt ist, dass sie die Großen vor sich her treiben von lastauto omnibus werden – Konkurrenz, ob groß oder klein, be- bei Facebook: lebt schließlich das Geschäft. Selbst technolo- Thomas Rosenberger, Chefredakteur lastauto.de/rosenberger gisch konservative Unternehmen – und das ist an [email protected] lastauto.de/wagner dieser Stelle im besten Sinne gemeint – können Abonnenten-Service, Impressum Einzelheftbestellung, Redaktionsanschrift: Gründer: Karl Theodor Vogel, Paul Pietsch Anzeigenverwaltung: Die Zeitschrift lastauto omnibus und alle enthaltenen Redaktionsanschrift: Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, Anzeigenabteilung Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Handwerkstraße 15, 70565 Stuttgart lastauto omnibus, Carmen Brix, Leuschnerstraße 1, Mit Ausnahme der gesetzlich zugelassenen Fälle ist eine Tel.: 07 11/7 84 98-31, 70174 Stuttgart Verwertung ohne Einwilligung des Verlages strafbar. Für Fax.: 07 11/7 84 98-88 Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 59 vom 01.01.2018. unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos übernimmt E-Mail: [email protected], Rubrizierte Anzeigen: KombiMarkt-Anzeigen preisliste der Verlag keine Haftung. Namentlich gekennzeichnete Internet: www.lastauto-omnibus.de Nr. 12 Beiträge stellen nicht unbedingt die Meinung der Redaktion Private Stellengesuche nur € 1,50 inkl. Mehrwertsteuer für dar. Ratschläge der Redaktion erfolgen nach bestem Wissen Chefredakteur: Thomas Rosenberger 1 mm Höhe bei 43 mm Breite; Chiffregebühr (falls bestellt): und Gewissen unter Ausschluss jeglicher Haftung. Höhere Ressortleiter Test & Technik: Julian Hoffmann € 10,00 Gewalt entbindet den Verlag von der Lieferungspflicht. Erfüllungsort und Gerichtsstand: Stuttgart Ersatzansprüche können in einem solchen Fall nicht Redaktioneller Koordinator Transporter: Markus Bauer anerkannt werden. Alle Rechte vorbehalten. Redaktion: Johannes Roller, Knut Zimmer Vertrieb: Bernd Steinfeldt (Ltg.), Gerlinde Braun, Sylvia Fischer, Josephine Ohl © by EuroTransportMedia Verlags- und Redaktionsassistenz: Uta Sickel Veranstaltungs-GmbH E-Mail: [email protected] Abonnenten-Service, Bestellung Einzelhefte: Ständige Mitarbeiter: Michael Kern, Vertrieb Einzelverkauf: Partner Medienservices GmbH, ISSN 0023-866X Thorsten Wagner, Oliver Willms, Ralf Becker Julius-Hölder-Str. 47, 70597 Stuttgart, Tel.: 0711/7252-441; lastauto omnibus Kundenservice, Mitarbeiter dieser Ausgabe: Ralf Vester Fax: 0711/7252-380; E-Mail: info@partner-medienservices. Zenit Pressevertrieb GmbH Grafik/Produktion: Frank Haug (Ltg.), Oswin Zebrowski, de; www.partner-medienservices.de Postfach 81 06 40, 70523 Stuttgart Hilde Bender, Florence Frieser, Monika Haug, Vertrieb Abonnement und Bestellservice: Unterstützer von Marcus Zimmer lastauto omnibus Kundenservice, Zenit Pressevertrieb Telefon: +49(0) 7 11/72 52-282 Text: schlussredaktion.de GmbH, Postfach 81 06 40, 70523 Stuttgart, E-Mail: [email protected] Fax: +49(0) 7 11/72 52-333 Fotoabteilung: Thomas Küppers, Ralf Wackes Herstellung: Thomas Eisele, Motor Presse Stuttgart Ständige Fotografen: Karl-Heinz Augustin, Jacek Bilski E-Mail: [email protected] GmbH & Co. KG www.lastauto-omnibus.de/shop Verlag: EuroTransportMedia Verlags- und Druck: Dierichs Druck+Media GmbH & Co. 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Mitglieder des DEKRA e. V. erhalten im Rahmen ihrer Fax: +49(0) 7 11/7 84 98-88 Leiter Vermarktung: Werner Faas, Mitgliedschaft 25 % Rabatt auf den Abopreis. Berufsschüler, Tel.: 07 11/7 84 98-96 Auszubildende und Studenten erhalten gegen Vorlage E-Mail: [email protected] Vermarktung Markt: Norbert Blucke, eines entsprechenden Nachweises einen Nachlass von www.lastauto-omnibus.de Tel.: 07 11/7 84 98-94 40 % gegenüber dem Einzelpreis im Handel. www.eurotransport.de lastauto omnibus 7/2018 [ 4 ] INHALT | 7/2018 Hybrider Prototyp Fahrbericht: DAF XF EcoChamps I Seite 14 12 Im Bild I City-Stromer 28 Vorstellung I Scania City-Lkw Inhalt UPS will seine konventionell angetriebene Eine neue kompakte Kabine und ein neuer, Ausgabe 7/2018 Flotte durch futuristisch gestaltete sieben Liter großer Motor machen die Zustellfahrzeuge ersetzen. künftigen Stadtprofis der Schweden aus. 3 Editorial | Impressum 14 Fahrbericht I DAF XF EcoChamps 32 Report I E-Lkw von Orten Die Premieren elektrisch angetriebener Im Rahmen eines EU-Projekts hat DAF vier Der Umrüster rundet sein Angebot mit Nutzfahrzeugmodelle legen zu. Das spiegelt Jahre lang den Einsatz eines recht kosten- einem batterieelektrischen 18-Tonner aber nicht deren Bedeutung in der Praxis. günstigen Hybridantriebsstrangs erforscht. nach oben ab. Wir sind den Technologieträger gefahren. 6 Technik aktuell I Nachrichten 36 Connected Transport I Logistik-Start-ups EU-Kommission schlägt CO2-Emissions- 18 Vorstellung I Volvo FE und FL Electric Ihr Ziel ist es vor allem, die Prozesse zu normen für Lkw vor, Irizar baut elektrischen Schon 2019 sollen die beiden rein elektrisch verschlanken und zu beschleunigen – eine 18 Tonner. Sonderteil zu den jüngsten angetriebenen Lkw-Modelle in Serie vom Übersicht wichtiger junger Unternehmen. Neuheiten im Segment der Anhänger Band laufen – vorher stehen groß angelegte und Aufbauten. Kundenerprobungen auf der Agenda. 10 Im Bild I Schwertransport 22 Test I DAF CF 450 Ein Schwertransport der Superlative: Ein Auch der kleine Bruder des XF hat eine 272 Tonnen schwerer Transformator auf Erneuerung erfahren. Die ist gelungen, wie seinem Weg nach Kupferzell. die Ausfahrt auf die Teststrecke zeigt. Titelmotive: DAF, Volvo Group I Fotos Inhalt: Thomas Küppers, DAF, MAN, Scania lastauto omnibus 7/2018 INHALT | 7/2018 [ 5 ] Premiere: Neue L-Kabine von Scania Test: VW Amarok V6 TDI Für die Stadt gemacht | Seite 28 Mehr als nur rohe Kraft | Seite 44 40 Nachlese I Kommunal-Messe IFAT 56 Report I E-Bus-Flottenpraxis 80 Vorschau I lastauto omnibus 8/2018 Im Fokus der Aussteller aus den Bereichen Krakau und Jaworzno verfügen über eine Vier Lowline-Zugmaschinen im direkten Lkw und Aufbauten standen insbesondere stattliche Flotte von Solaris E-Bussen. Vergleich, großes Spezial zum eCitaro von emissionsarme Alternativen zum Diesel. Wir haben den dortigen Betreibern über die Mercedes und der Renault Alaskan auf der Schulter geschaut und Eindrücke von der Transporter-Testrunde sowie ein erster 44 Test I VW Amarok V6 TDI täglichen Praxis gesammelt. Ausblick auf die kommende
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