DOCSLIB.ORG

BAB III HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A. Hasil Penelitian

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
BAB III HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A. Hasil Penelitian BAB III HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A. Hasil Penelitian 1. Gambaran Umum tentang PT. KAI a. Sejarah Berdirinya PT. KAI Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan kereta api di Desa Kemijen, tanggal 17 Juni 1864 oleh Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van den Beele. Pertama kali didirikan sampai pada tahun 2010, perkeretaapian Indonesia sempat beberapa kali berganti status yang awalnya Djawatan Kereta Api atau disingkat DKA sampai sekarang menjadi PT. Kereta Api Indonesia (Persero), berikut table pergantian status perkeretaapian Indonesia dari tahun ke tahun40 : Periode Status Dasar Hukum 1864 Pertama kali dibangun Jalan Rel sepanjang 26 km antara Kemijen Tanggung oleh Pemerintah Hindia Belanda 1964 – 1945 Staat Spoorwegen (SS) Verenigde IBW Spoorwegenbedrifj (VS) Deli Spoorwegen Maatschappij (DSM) 1945 – 1950 Djawatan Kereta Api IBW 40 Internet, 17 Mei 2016, WWW: http://kereta-api.co.id diakses pukul 12.50 Wib 45 1950 – 1963 Djawatan Kereta Api Republik IBW Indonesia 1963 – 1971 Perusahaan Negara Kereta Api PP. No. 22 Th. 1963 1971 – 1991 Perusahaan Jawatan Kereta Api PP. No 61 Th. 1971 1991 – 1998 Perusahaan Umum Kereta Api PP. No 57 Th. 1990 1998 – 2010 PT. KERETA API (PERSERO) PP. No. 19 Th. 1998 Keppres No. 39 Th. 1999 Akte Notaris Imas Fatimah Mei 2010 – PT. KERETA API INDONESIA Instruksi Direksi Sekarang (PERSERO) No. 16/OT.203/KA 2010 Instruksi direksi Nomor 15/OT.203/KA2010 menetapkan, dalam hal penggunaan nama organisasi Perusahaan Perseroan (Persero) PT. Kereta Api Indonesia, apabila disingkat menjadi PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Hal ini sesuai dengan surat dari Menteri Hukum dan HAM RI nomor AHU-AH.01-10-16788 tanggal 5 Oktober 2009 dan mulai berlaku sejak tanggal 11 Mei 2010. 46 PT. KAI saat ini terbagi menjadi beberapa Daerah Operasional atau biasa disingkat dengan Daop. Untuk pulau Jawa, PT. KAI membagi menjadi Sembilan Daop, yaitu41 ; 1. DAOP 1 Jakarta & Sekitarnya Jl.Taman Statsiun No.1 Jakarta (Statsiun Jakarta kota) HP 08128857205 - 081293716381 2. DAOP 2 Bandung & Sekitarnya Jl.Stasiun Selatan No.25 Bandung 40181 HP 081312393377 3. DAOP 3 Cirebon & sekitarnya Jl.Siliwangi No.82 Cirebon HP 081313003808 4. DAOP 4 Semarang & Sekitarnya Jl. MH. Thamrin No.3 Semarang 50132 HP 081575119139 5. DAOP 5 Purwokerto & Sekitarnya Jl.Jend. Sudirman No.209 Purwokerto HP 085747173600 6. DAOP 6 Yogyakarta dan Sekitarnya Jl.Lempuyangan No.1 Yogyakarta HP 085743256487 7. DAOP 7 Madiun & Sekitarnya Jl.Kompol Sunarya No.14 Madiun 63122 HP 081328392180 8. DAOP 8 Surabaya dan Sekitarnya Jl.Gubeng Masjid Surabaya 60131 HP 0812328450 9. DAOP 9 Jember & Sekitarnya Jl.Dahlian No.2 Jember HP 082337210700 Sedangkan untuk wilayah pulau Sumatera, PT. KAI terbagi menjadi tiga Divisi Regional atau biasa disebut Divre, yaitu : 1. DIVRE 1 Sumatera Utara & sekitarnya Jl.Prof.H.M. Yamin SH. No.14 Medan 2. DIVRE 2 Sumatera Barat & Sekitarnya Jl.Statsiun No.1 Padang 25127 Tlp.0751-27650 3. DIVRE 3 Sumatera Selatan & Sekitarnya Jl.Jend.Achmad Yani 13 Ulu No.541, Palembang. 41 Internet, 18 Mei 2016, WWW: https://tiket.kereta-api.co.id/?_it8tnz=MTM=#layanan diakses pukul 11.43Wib 47 4. Sub DIVRE 3.1 Kertapati & Sekitarnya Jl.Statsiun Kertapati, Palembang Tlp.0771-515555 5. Sub DIVRE 3.2 Tanjung Karang & Sekitarnya Jl.Teuku Umar No.3 Bandar Lampung 351137721-262878 Daerah operasi dipimpin oleh seorang Kepala Daerah Operasi (Kadaop) yang bertanggung jawab dibawah Direksi PT. KAI.Masing- masing daerah operasional mempunyai tugas pokok menyelenggarakan pengusahaan angkutan kereta api, serta merumuskan dan menyusun program pembinaan dan pengendalian pelaksanaan angkutan penumpang dan/atau barang di wilayah daerah operasi42. Tujuan dari pembagian wilayah per Daop dan Divre oleh PT. KAI adalah supaya bisnis dari usaha pengangkutan kereta api ini dapat berkembang dengan maksimal, dan masing-masing daerah operasional lebih fokus dalam hal perawatan sarana dan prasarana karena pelayanan kepada masyarakat sebagai pengguna jasa angkutan kereta api sangat diutamakan.43 b. Visi dan Misi PT. KAI PT. KAI mempunyai visi dan misi sebagai berikut : Visi Menjadi penyedia jasa perkeretaapian terbaik yang fokus pada pelayanan pelanggan dan memenuhi harapan stakeholders. 42 Dr. Elfrida Gultom, 2008, Hukum Pengangkutan Darat, Jakarta, Literata Lintas Media, hal: 53 43 Erfan Ardeansyah, Wawancara, Assistan Manager Humas PT. KAI Daop 4 Semarang, 21 Juni 2016 48 Misi Menyelenggarakan bisnis perkeretaapian dan bisnis usaha penunjangnya, melalui praktek bisnis dan model organisasi terbaik untuk memberikan nilai tambah yang tinggi bagi stakeholders dan kelestarian lingkungan berdasarkan 4 pilar utama: Keselamatan, Ketepatan waktu, Pelayanan dan Kenyamanan.44 2. Struktur Organisasi PT. KAI Daop IV Semarang (Terlampir) Sumber: Unit Sumber Daya Manusia PT. KAI Daop IV Semarang Keterangan mengenai tugas pokok dan tanggung jawab pada masing-masing bagian dalam struktur organisasi PT. KAI Daop IV Semarang adalah sebagai berikut45; 1) Deputy EVP Deputy Executive Vice Presidentatau kepala pimpinan mempunyai tugas dan tanggung jawab untuk tercapainya visi dan misi perusahaan melalui Daop, Divisi Regional, dan Sub Divisi Regional. 2) Manager Sarana Melaksanakan program sarana siap operasi, melaksanakan pemeliharaan rutin, pengendalian dan evaluasi kinerja sarana, menampung dan menganalisis keluhan pengguna jasa, serta melaksanakan pembinaan teknis terhadap unit pelaksana teknis Depo Lokomotif dan Depo Kereta. 44 Internet, 17 Mei 2016, WWW: http://kereta-api.co.id diakses pukul 12.50 Wib 45 Andhito, Wawancara, Junior Supervisor SDM PT. KAI Daop 4 Semarang, 25 Mei 2016 49 3) Manager Jalan Rel dan Jembatan Merumuskan dan menyusun dan melaksanakan program pemeliharaan jalan rel, sepur, simpang dan jembatan, dan mengevaluasi diseluruh wilayah Daop IV Semarang. 4) Manager Sintelis Manager Sintelis atau Sinyal, Telekomunikasi dan Listrik, mempunyai tugas merumuskan dan menyusun program evaluasi pelaksanaan program, pemeliharaan sinyal, untuk fasilitas operasi kereta api. 5) Manager Operasi a) Merumuskan penjabaran strategi da kebijakan yang berkaitan dengan tugas dan tanggung jawabnya yang telah ditetapkan kantor pusat, di wilayah Daop IV Semarang b) Terselenggaranya proses peningkatan kualitas (quality improvement) pelayanan operasional kereta api secara berkelanjutan c) Melaksanakan pemantauan, pengawasan, pemeriksaan, dan pembinaan mutu pekerjaan teknis operasi di stasiun dan dalam kereta api, administrasi teknis operasional dan keuangan di seluruh UPT stasiun, UPT crew kereta api dan Pusat Pengendali Operasi Kereta Api pada wilayah Daop IV Semarang. 50 6) Senior Manager Pengamanan a) Merumuskan penjabaran kebijakan yang berkaitan dengan tugas pengamanan dan penertiban yang telah ditetapkan Kantor Pusat di wilayah Daop 4 Semarang. b) Memastikan terselenggaranya proses peningkatan kualitas (quality improvement) keamanan dan ketertiban secara berkelanjutan, serta terjaminnya keselamatan (keamanan) operasi kereta api, baik diatas kereta api, lingkungan stasiun, maupun lingkungan Right Of Way (ROW). 7) Manager Pelayanan a) Merumuskan penjabaran strategi dan kebijakan yang berkaitan dengan hospitality pada frontliner serta pelayanan kebersihan stasiun dan fasilitas umum, kebersihan kereta api, dan fasilitas pelayanan di atas kereta api, customer care, dan pengelolaan listrik umum non fasilitas operasi kereta api di stasiun yang telah ditetapkan kantor pusat wilayah Daop IV Semarang, b) Terselenggaranya proses peningkatan kualitas kinerja pelayanan secara berkelanjutan, pengelolaan hospitality, pada frontliner serta pengelolaan resiko dibagiannya 8) Senior Manager Penjagaan a) Merumuskan, menyusun, melaksanakan program dan evaluasi penjaagaan, peertiban, pensertipikatan aset non railways, 51 update/pembaruan data dan informasi aset non railways berupa aset tanah dan bangunan termasuk aset prasarana di lintas non operasi di Daerah Operasi IV Semarang b) Melakukan mapping dan update data, informasi tentang aset non railways, serta pembuatan profil aset nonrailways di Daerah Operasi IV Semarang c) Menyusun strategi dan melakukan koordinasi dengan pihak internal maupun eksternal dalam penanganan aset bermasalah yang berkaitan dengan persewaan/kerjasama operasi maupun status kepemilikan atas asset non railways di Daerah Operasi IV Semarang d) Melakukan koordinasi dan melaporkan kinerjanya kepada VP NonRailways Assets of Java 9) Manager Pemasaran Angkutan a) Merumuskan penjabaran strategi dan kebijakan yang telah ditetapkan oleh VP Passenger Marketing (EPM), VP Freight Marketing Sales, dan Customer Care terkait dengan tugas pokok dan tanggung jawabnya dalam mengelola pelaksanaan pemasaran angkutan di wilayah Daop IV Semarang b) Terselenggaranya proses peningkatan kualitas kinerja pemasaran angkutan penumpang dan barang secara berkelanjutan, serta terjaminnya pengelolaan risiko di Seksinya 52 10) Manager Pengusahaan Aset a) Merumuskan penjabaran strategi dan kebijakan yang telah ditetapkan oleh EVP Commercialization of Assets (EAR) kantor pusat terkait dengan tugas pokok dan tanggung jawabnya dalam mengelola pelaksanaan Pengusahaan Aset Railway dan Non Railway di wilayah Daop IV Semarang b) Terselenggaranya proses peningkatan kualitas kinerja Pengusahaan Aset Railway dan Non Railway secara berkelanjutan, serta terjaminnya pengelolaan risiko Pengusahaan Aset Railway dan Non Railway di bagiannya 11) Manager SDM dan Umum a) Merumuskan penjabaran strategi dan kebijakan yang berkaitan dengan tugas pokok dan tanggung jawabnya
Load more

Recommended publications
  • Bab Ii Tinjauan Umum Kompleks Stasiun Kereta Api Pasar
    BAB II TINJAUAN UMUM KOMPLEKS STASIUN KERETA API PASAR SENEN 2.1. Stasiun Kereta Api 2.1.1 Pengertian dan Fungsi Stasiun Kereta Api Pengertian dari re-desain adalah kegiatan perencanaan dan perancangan kembali suatu bangunan sehingga terjadi perubahan fisik tanpa mengubah fungsinya baik melalui perluasan, perubahan atau pemindahan lokasi. Dalam dunia arsitektur, merancang ulang identik dengan membangun kembali sebuah karya lama yang dinilai kurang tepat guna. Redesain ini dapat dilakukan dengan beberapa cara seperti mengubah, mengurangi maupun menambahkan unsur pada suatu bangunan. Bangunan yang diredesain perlu direncanakan dengan matang untuk mendapatkan hasil yang efisien, efektif dan dapat menjawab masalah yang terjadi. Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia 2010, stasiun adalah tempat menunggu bagi calon penumpang kereta api dan sebagainya; tempat perhentian kereta api dan sebagainya. Jadi stasiun kereta api adalah suatu tempat yang berfungsi sebagai tempat kereta api berangkat atau berhenti untuk melayani naik turun penumpang, bongkar muat barang, dan keperluan operasi kereta api di mana kereta api memerlukan tempat untuk bersilang, bersusulan, berhenti, dan menyusun rangkaian kereta api. 1) Stasiun Stasiun Kereta Api merupakan prasarana kereta api sebagai tempat pemberangkatan dan pemberhentian kereta api. Peraturan Menteri No. 33 TAHUN 2011 Pasal (3) Stasiun kereta api sebagaimana dimaksud dalam Pasal 1 menurut jenisnya terdiri atas: a. stasiun penumpang; b. stasiun barang; dan/atau c. stasiun operasi. 14 Gedung stasiun kereta api merupakan bagian dari stasiun kereta api yang digunakan untuk melayani pengaturan perjalanan kereta api dan pengguna jasa kereta api. Stasiun kereta sebagai prasarana transportasi yang mendukung kelancaran sistem transportasi darat memiliki fungsi dengan faktor ekonomi dan sosial. Secara sosial stasiun menjadi publik yang berisikan interaksi antar pengguna maupun penyedia jasa.
    [Show full text]
  • Bahasa Indonesia
    Universitas Pamulang Sastra Indonesia S-1 COVER BAHASA INDONESIA Penyusun : Misbah Priagung Nursalim, S.S., M.Pd. Aryani, M.Pd Eti Hayati, S.Pd., M.Pd. Jl. Surya Kencana No. 1 Pamulang Gd. A, Ruang 212 Universitas Pamulang Tangerang Selatan - Banten Bahasa Indonesia i Universitas Pamulang Sastra Indonesia S-1 BAHASA INDONESIA Penulis : Misbah Priagung Nursalim, S.S., M.Pd. Aryani, M.Pd. Eti Hayati, S.Pd., M.Pd. ISBN : 978-623-7833-44-4 Editor : Mohamad Ramdon Dasuki Desain Sampul: Robi Maulana Tata Letak: Aden, S.Si., M.Pd. Penerbit: Unpam Press Redaksi: Jl. Surya Kencana No. 1 R. 212, Gd. A Universitas Pamulang Pamulang | Tangerang Selatan | Banten Tlp/Fax: 021. 741 2566 – 7470 9855 Ext: 1073 Email: [email protected] Cetakan pertama, 28 Juli 2020 Hak cipta dilindungi undang-undang Dilarang memperbanyak karya tulis ini dalam bentuk dan dengan cara apapun tanpa izin penerbit. Bahasa Indonesia ii Universitas Pamulang Sastra Indonesia S-1 LEMBAR IDENTITAS ARSIP Data Publikasi Unpam Press I Lembaga Pengembangan Pendidikan dan Pembelajaran Universitas Pamulang Gedung A. R.212 Kampus 1 Universitas Pamulang Jalan Surya Kencana No.1, Pamulang Barat, Tangerang Selatan, Banten. Website : www.unpam.ac.id I email : [email protected] Bahasa Indonesia/ Misbah Priagung Nursalim, S.S., M.Pd., Aryani, M.Pd., Eti Hayati, S.Pd., M.Pd.-1sted. ISBN 978-623-7833-44-4 1. Bahasa Indonesia I. Misbah Priagung Nursalim, S.S., M.Pd. II. Aryani, M.Pd. III. Eti Hayati, S.Pd., M.Pd. M121-28072020-01 Ketua Unpam Press : Pranoto Koordinator Editorial dan Produksi: Ubaid Al Faruq, Ali Madinsyah Koordinator Bidang Hak Cipta : Susanto Koordinator Publikasi dan Dokumentasi : Aden Desain Cover : Robi Maulana Cetakan pertama, 28 Juli 2020 Hak cipta dilindungi undang-undang.
    [Show full text]
  • Analysis of Ability to Pay and Willingness to Pay of Aircraft Passengers Toward Jakarta Surabaya High-Speed Train
    Advances in Engineering Research, volume 186 11th Asia Pacific Transportation and the Environment Conference (APTE 2018) Analysis of Ability to Pay and Willingness to Pay of Aircraft passengers toward Jakarta Surabaya High-Speed Train Prasetyaning D.R. Lestari, Djoko P. Utomo, Sucipto, and Asep Y. Nurhidayat growing congestion and delay problems, the Indonesian Abstract— The number of aircraft passengers who travel from Government have focused on the capacity expansion of Jakarta to Surabaya based on data from PT. Angkasa Pura II is existing transportation infrastructure, such as providing increasing rapidly every year within 2012-2017. This amount is additional capacity of highways, etc. Also, these concerns much greater when compared with the number of executive train have motivated the policy makers to acknowledge the needs of passengers that also increased in the same period of the years. a new approach that can address current congestion problems This indicates that passengers tend to choose aircraft as a mode as well as growing travel demand in the future. of transport for this route. This could be due to the shorter travel time and comfort offered. However, the high number of aircraft One of the most crowded travel route in Java Island is passengers for this route each year can lead to a decrease in between the two biggest cities, i.e. Jakarta and Surabaya. The airport capacity in serving aviation traffic demand which rapidly most popular transportation mode using by passengers in this increases. This indicates the need for alternative transportation route are aircraft and train due to their convenience and faster modes to complement the high demand of passengers on the travel time if compared to other ground fleets (bus, etc.).
    [Show full text]
  • Pendahuluan Pengaruh Kualitas Layanan Dan Harga
    Jurnal Ilmu Manajemen Volume .. … Nomor … – Jurusan Manajemen Fakultas Ekonomi Universitas Negeri Surabaya 2016 PENGARUH KUALITAS LAYANAN DAN HARGA TERHADAP KEPUASAN KONSUMEN KERETA API KELAS EKSEKUTIF ARGO BROMO ANGGREK PAGI Dewa Ayu Putu Aprilia Meranggena Putri Jurusan Manajemen, Fakultas Ekonomi, Universitas Negeri Surabaya Kampus Ketintang Surabaya 60231 [email protected] Sanaji Jurusan Manajemen, Fakultas Ekonomi, Universitas Negeri Surabaya Abstract Executive Train Argo Bromo Anggrek Pagi which is the one and only train from Surabaya to Jakarta with schedule of departure in the morning and faster than the other executive train and also have a competitive price than the others. The number of sample in this study were 220 respondents. And method of data sample using nonprobability sampling, specially using Purposive sampling. In this analysis of the data using multiple linear regression. The result of the research indicates that there is partial and simultant influence on customer satisfaction. Keywords: Quality Service, Price, Customer Satisfcaction. Diyakini bahwa kunci utama untuk mempertahankan pasar PENDAHULUAN dalam persaingan adalah memberi kepuasan pelanggan dan Transportasi merupakan suatu proses pemindahan manusia merupakan suatu hal yang selama ini ingin dicapai oleh atau barang dari satu tempat ke tempat lain dengan perusahaan. Menurut Kotler (2009 : 139), kepuasan menggunakan suatu alat bantu kendaraan darat, kendaraan konsumen merupakan tingkat dasar perasaan konsumen dari laut maupun kendaraan udara, baik umum maupun pribadi. suatu pelayanan (jasa) ataupun kualitas dari suatu produk Pada era globalisasi persaingan bisnis jasa sangatlah ketat, yang dapat didefinisikan sebagai pemenuhan kebutuhan yang untuk bertahan di dalam lingkungan ekonomi terutama dapat melebihi dari keinginan atau harapan dari konsumen. bidang jasa transportasi darat, perusahaan harus membuat strategi-strategi agar dapat bertahan dan bersaing dengan Lupiyoadi (2009:168) menyatakan bahwa salah satu competitor (Desi Ratna ; 2012).
    [Show full text]
  • Company Profile Profil Perusahaan 2019
    COMPANY PROFILE PROFIL PERUSAHAAN 2019 PT Kereta Api Indonesia (Persero) 3 PT Kereta Api Indonesia (Persero) 1 KATA PENGANTAR Preface Of The President Director Puji dan syukur Kami panjatkan ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena atas kehendak dan rahmat-Nya PT Kereta Api Indonesia (Persero) dapat melalui tahun demi tahun dengan kesuksesan yang gemilang. Kesuksesan ini tentunya tak luput dari kerja sama yang baik antar berbagai pihak, baik internal Perusahaan maupun para Pemangku Kepentingan sekalian. Praise and gratitude to the presence of God Almighty, because of His will and mercy, PT Kereta Api Indonesia can go through year after year with brilliant success. This success certainly cannot be separated from the good cooperation between various parties, both internal of the Company and all Stakeholders. EDI SUKMORO Direktur Utama | President Director 2 PT Kereta Api Indonesia (Persero) Kata Pengantar Preface Company Profile PT Kereta Api Indonesia (Persero) 2019 ini Kami susun sebagai pembaharuan sarana penyediaan informasi dan gambaran umum Perusahaan yang diperuntukkan bagi seluruh We prepared this 2019 Company Profile pemangku kepentingan. Buku ini menyuguhkan of PT Kereta Api Indonesia (Persero) sekilas tentang sejarah perusahaan, lingkup as a renewal of facilities to provide general bisnis Perusahaan, dan visi misi serta inovasi dan information and description of the Company that pencapaian Perusahaan selama tahun berjalan. is intended for all stakeholders. This book presents a Harapan Kami, semoga buku ini dapat menjadi glimpse of the history of the company, our business acuan umum yang bermanfaat bagi seluruh scope, vision and mission as well as the Company’s pihak yang berkepentingan dan dapat digunakan innovations and achievements during the year.
    [Show full text]
  • 1 BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Malasah Seiring Dengan
    BAB 1 PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Malasah Seiring dengan perkembangan zaman dan perkembangan teknologi, sektor jasa merupakan sektor yang mengalami peningkatan dari tahun-tahun sebelumnya, karena sektor ini memiliki kontribusi yang cukup besar terhadap perekonomian Negara. Seperti halnya dalam bisnis jasa transportasi di Indonesia, dari mulai transportasi darat, transportasi udara dan transportasi laut. Pebisnis dan Pemerintah juga turut ikut andil bagian dalam kegiatan memfasilitasi masyarakat, berlomba-lomba mengeluarkan transportasi publik yang bisa dimanfaatkan dalam aktivitas sehari-hari. Adanya transportasi publik, membuat sektor transportasi darat menjadi salah satu daftar pilihan utama bagi masyarakat. Selain dapat menjangkau semua lapisan masyarakat, alasan lain memilih transportasi publik adalah jarak perjalanan yang ditempuh, dan jauh dekat dengan pemukiman atau perkotaan masyarakat. Macam-macam jenis transportasi dapat ditemui, mulai daerah pedesaan hingga perkotaan. Berbagai alternatif pilihan dalam menentukan transportasi menjadi faktor penting bagi perkembangan pada sektor industri jasa. Dari sekian banyak jenis transportasi, transportasi publik dapat menawarkan penumpangnya dalam segi pelayanan, kualitas, kenyamanan, fasilitas, jaminan dan harga. Penumpang yang memanfaatkan jasa transportasi publik, dapat berinteraksi sosial dengan penumpang lainnya. Inilah yang menjadi ciri khas, ketika penumpang mau menggunakan transportasi publik, karena dapat memberikan pengalaman. Kereta api merupakan salah satu sarana transportasi
    [Show full text]
  • BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A. Tanggung
    BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN A. Tanggung Jawab PT. Kereta Api Indonesia Daerah Operasi4 Semarang atas Kerugian Penumpang Sebagai Akibat Kecelakaan Tanggung jawab PT. Kereta Api Indonesia Daerah Operasi 4 Semarang atas kerugian penumpang sebagai akibat kecelakaan sebagiamana telah tercantum dalam Pasal 157 Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian sebagai berikut: 1. Penyelenggara Sarana Perkeretaapian bertanggung jawab terhadap pengguna jasa yang mengalami kerugian, luka-luka, atau meninggal dunia yang disebabkan oleh pengoperasian angkutan kereta api. 2. Tanggung jawab sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dimulai sejak pengguna jasa diangkut dari stasiun asal sampai dengan stasiun tujuan yang disepakati. 3. Tanggung jawab sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dihitung berdasarkan kerugian yang nyata dialami. 4. Penyelenggara Sarana Perkeretaapian tidak bertanggung jawab atas kerugian, luka-luka, atau meninggalnya penumpang yang tidak disebabkan oleh pengoperasian angkutan kereta api. Serta berdasarkan Pasal 167 Undang-Undang Perkeretaapian: 1. Penyelenggara Sarana Perkeretaapian wajib mengasuransikan tanggung jawabnya terhadap penggunajasa sebagaimana dimaksud dalam Pasal 157 dan Pasal158. 2. Besarnya nilai pertanggungan paling sedikit harus samadengan nilai ganti kerugian yang diberikan kepada pengguna jasa yang menderita kerugian sebagai akibat pengoperasian kereta api. Salah satu kasus mengenai kecelakaan kereta api yang menimbulkan kerugian bagi penumpang adalah kecelakaan Kereta Api Argo Bromo Anggrek dengan
    [Show full text]
  • Analisis Kualitas Pelayanan Terhadap Kepuasan Pengguna Data Pada Perpustakaan Badan Pusat Statistik Kota Surakarta
    Prosiding: ISSN: 2621 - 1572 The National Conferences Management and Business (NCMAB) 2018 “Pemberdayaan dan Penguatan Daya Saing Bisnis Dalam Era Digital” ANALISIS KUALITAS PELAYANAN TERHADAP KEPUASAN PENGGUNA DATA PADA PERPUSTAKAAN BADAN PUSAT STATISTIK KOTA SURAKARTA Adhe Bagus Oktafian Sudibyo1 dan Dra. Hj. Istiatin, SE, MM2 Fakultas Ekonomi, Progam Studi Akuntansi Universitas Islam Batik Surakarta Jl.KH.Agus Salim No.10, Jawa Tengah 57147, Indonesia E-mail: [email protected] Dra. Eny Kustiyah, MM3 Fakultas Ekonomi, Progam Studi Akuntansi Universitas Islam Batik Surakarta Jl.KH.Agus Salim No.10, Jawa Tengah 57147, Indonesia E-mail:[email protected] ABSTRACT The purpose of this research is to know the influence of service quality which consist of Tangible, Reliability, Responsiveness, Assurance and Empathy to the satisfaction of data users at Library of Central Statistic Agency of Surakarta. both partially and simultaneously. The methodology of research, this is a quantitative descriptive study, by taking the population of all users of data in the library BPS Surakarta, which amount is not infinitely with a sample of a number of 100 people. Methods of data collection in this study include using questionnaires as a tool to obtain data on the influence of service quality impact on user satisfaction data both partially and simultaneously. Data analysis techniques used include test instrument research, multiple linear regression test, F test and t test using SPSS 23.0 for Windows. The result of this research shows that simultaneously tangible, reliability, responsiveness, assurance, emphaty have positive and significant influence to satisfaction proved by F test value equal to 22,102.
    [Show full text]
  • Epaper Radar Malang 8 November 2020
    MINGGU 8 NOVEMBER 2020 RADAR MALANG ONLINE HAL 5 HAL 4 radarmalang.jawapos.com | [email protected] | jawaposradarmalang | radarmalangonline | @radar_malang RADAR MALANG ONLINE | MINGGU 8 NOVEMBER 2020 2 JawaPos.com – PT Kereta kesehatan diantaranya profesi keberangkatan pukul 08.00 Api Indonesia (Persero) Daop 1 tenaga kesehatan (bidan atau WIB. Kereta api 7030 Argo Jakarta memberikan 10.000 perawat) dan Guru (TK hingga Parahyangan (Gambir- lembar voucher tiket kereta api SMU), Jam operasional layanan Kiaracondong) jadwal gratis untuk kelas eksekutif dan pengambilan voucher mulai keberangkatan pukul 07.50 WIB ekonomi bagi para guru dan pukul 09.00-16.00 WIB. Selanjutnya, kereta api 46 tenaga medis. Promo ini Untuk voucher eksekutif Argo Parahyangan (Gambir- diberikan dalam menyambut dilayani mulai tanggal 7-29 Bandung) jadwal keberangkatan Hari Pahlawan pada 10 November 2020 untuk pukul 18.10 WIB. Kereta api 44 November 2020. keberangkatan tgl 8-30 Argo Parahyangan Excellence “Memberi apresiasi setinggi- November 2020. Voucher (Gambir-Bandung) jadwal tingginya kepada para guru dan ekonomi dilayani mulai tanggal keberangkatan pukul 15.40. tenaga kesehatan, selaku 11-29 November 2020 untuk Kereta api 76C Gajayana pahlawan dan garda terdepan di keberangkatan tanggal 12-30 (Gambir-Malang) jadwal masa pandemi ini,” kata Direktur November 2020. keberangkatan pukul 18.00 WIB. Utama KAI Didiek Hartantyo “Voucher tidak berlaku untuk Kereta api 6 Argo Bromo dalam keterangannya, Sabtu KA Luxury dan Priority,” Anggrek (Gambir-Surabaya (7/11). imbuhnya. Pasar Turi) jadwal Didiek mengatakan, 10.000 Menunjukkan bukti identitas keberangkatan pukul 20.30 WIB voucher tersebut akan asli dan menyerahkan foto copy Lalu, kereta api 118 Brantas dibagikan di sejumlah area identitas yang menyatakan (Pasarsenen-Blitar) jadwal termasuk Daop 1 Jakarta.
    [Show full text]
  • Perusahaan, Lingkup Bisnis Along with All the Information About PT Kereta Api Indonesia Perusahaan, Inovasi Perusahaan Dan Hal-Hal Informatif Lainnya (Persero)
    Kata Pengantar Kata Pengantar 3 Preface Preface Kata Pengantar Preface Praise and gratitude to God Almighty that PT Kereta Api Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa bahwa PT Kereta Api Indonesia (Persero) with the team have completed a book Indonesia (Persero) dengan dukungan tim penyusun materi telah titled Company Profile PT Kereta Api Indonesia (Persero) menyelesaikan buku Company Profile PT Kereta Api Indonesia 2016. (Persero) tahun 2016. This book is a reference for all the stakeholders of PT Kereta Buku ini merupakan acuan umum kepada seluruh stakeholders Api Indonesia (Persero), to meet the need for information PT Kereta Api Indonesia, sehingga dapat memenuhi kebutuhan about history, business, and innovation of our company, akan informasi mengenai sejarah perusahaan, lingkup bisnis along with all the information about PT Kereta Api Indonesia perusahaan, inovasi perusahaan dan hal-hal informatif lainnya (Persero). In addition, this book becomes an alternative mengenai PT Kereta Api Indonesia (Persero). Selain itu, buku ini media in accessing any informations related to PT Kereta menjadi salah satu media alternatif dalam mengakses pencarian Api Indonesia (Persero). This book is one of the company’s informasi yang berhubungan dengan PT Kereta Api Indonesia efforts to provide reliable source of informations. (Persero). Kegiatan penyusunan buku ini merupakan salah satu upaya perusahaan untuk menyediakan sumber informasi yang May this book becomes a positive benefits to improve the terpercaya. quality service of PT Kereta Api Indonesia (Persero). Finally, I want to say thank you for you all. Semoga buku ini dapat memberikan manfaat positif yang tentunya akan meningkatkan mutu pelayanan PT Kereta Api Indonesia (Persero).
    [Show full text]
  • Desain Carbody Kereta Tidur Kompartemen Couchette
    TUGAS AKHIR – DP 141530 DESAIN CARBODY KERETA TIDUR KOMPARTEMEN COUCHETTE Islan Arifin 3413100050 [Halaman ini sengaja dikosongkan] Dosen Pembimbing: Dr. Agus Windharto, DEA 19580819 198701 1 001 Departemen Desain Produk Fakultas Arsitektur, Desain dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember 2018 i TUGAS AKHIR – 141530 DESAIN CARBODY KERETA TIDUR KOMPARTEMEN COUCHETTE Mahasiswa Islan Arifin NRP. 3413100050 Dosen Pembimbing Dr. Agus Windharto, DEA 19580819 198701 1 001 DEPARTEMEN DESAIN PRODUK FAKULTAS ARSITEKTUR, DESAIN DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2018 ii (Halaman ini sengaja dikosongkan) iii FINAL PROJECT – 141530 DESIGN CARBODY A RAILWAY SLEEPER COUCHETTE COMPARTMENT Student Islan Arifin NRP. 3413100050 Lecturer Dr. Agus Windharto, DEA 19580819 198701 1 001 DEPARTEMENT OF PRODUCT DESIGN FACULTY OF ARCHITECTURE, DESIGN AND PLANNING SEPULUH NOPEMBER INSTITUTE OF TECHNOLOGY SURABAYA 2018 iv (Halaman ini sengaja dikosongkan) v LEMBAR PENGESAHAN vi (Halaman ini sengaja dikosongkan) vii PERNYATAAN TIDAK PLAGIAT viii (Halaman ini sengaja dikosongkan) DESAIN CARBODY KERETA TIDUR KOMPARTEMEN COUCHETTE ix Nama Mahasiswa : Islan Arifin NRP : 3413100050 Jurusan : Desain Produk Fakultas : Fakultas Arsitektur, Desain dan Perencanaan Dosen Pembimbing : Dr. Agus Windharto, DEA. ABSTRAKSI Kereta api menjadi salah satu transportasi massal yang saat ini sedang berkembang dan diminati masyarakat dimana manusia menuntut kesegeraan, real-time dengan mobilitas tinggi. Peningkatan standarisasi kelas kereta api pun dilakukan untuk meningkatkan pelayanan, dalam keamanan serta kenyamanan penumpang kereta api selama perjalanan terlebih untuk penumpang dengan tujuan jarak jauh. Fasilitas untuk beristirahat menjadi kebutuhan terpenting untuk kenyamanan terlebih ketika tidur, dimana kelas terbaik pada kereta api Indonesia saat ini masih berupa kereta duduk. Di Indonesia sendiri PT.KAI pernah memiliki gerbong tidur Bima (Surabaya-Jakarta) pada tahun 1967, dan diubah menjadi gerbong duduk pada tahun 1995 dengan alasan adanya masalah sosial.
    [Show full text]
  • Evaluasi Service Quality Dan Relationship Quality Terhadap Loyalitas Konsumen Kereta Api Eksekutif Argo Bromo Anggrek
    1. Pendahuluan 1.1.Latar Belakang Masalah Kereta Api adalah transportasi darat yang populer. Di Indonesia, pada tahun 1971 Kereta Api adalah angkutan sosial yang dikelola oleh Perusahaan Jawatan Kereta Api atau PJKA. Saat itu, PJKA tidak mementingkan profit karena harga dan pendapatan dikuasai pemerintah sehingga perkembangan kereta api berjalan lambat. Pada tahun 1990 an keadaan mulai membaik, PJKA berubah menjadi PERUMKA atau Perusahaan Umum Kereta Api di tahun 1991. Saat ini, PERUMKA telah berubah menjadi PT Kereta API Indonesia atau PT KAI yang statusnya adalah Persero sejak tahun 1998. Sampai sekarang, tarif untuk kelas ekonomi serta pendapatannya dikuasai oleh pemerintah, sedangkan tarif untuk kelas eksekutif, PT KAI diberi wewenang dalam menetapkan harga untuk mendapatkan profit. Dalam statusnya yang baru tersebut, PT KAI mendapatkan peluang untuk meningkatkan pelayanan dan produktivitasnya sehingga dapat menjadi lebih baik. Konsumen pada jaman sekarang adalah konsumen yang kritis dan sangat berhati - hati dalam membelanjakan uangnya. Faktor - faktor pertimbangan utama calon konsumen dalam memilih kereta api sebagai sarana transportasi pilihan adalah hal yang sangat penting bagi PT KAI untuk memenuhi kebutuhan pelanggannya dengan merancang konsep pemasaran yang tepat. Sebab dalam wawasan pemasaran kontemporer saat ini, hanya perusahaan yang berwawasan konsumen dan pemasaran yang akan hidup, sebab perusahaan bisa memberikan nilai yang lebih baik dengan memperhatikan apa yang diinginkan dan dibutuhkan oleh konsumennya. Konsumen akan
    [Show full text]