125 Años De Ferrocarril En Los Molinos (1888-2013) Sergio Velasco Gigorro
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125 años de ferrocarril en Los Molinos (1888-2013) Sergio Velasco Gigorro Sergio Velasco Gigorro Estudio presentado al “I Premio de Investigación sobre la historia de Los Molinos (Madrid)” del Ayuntamiento de Los Molino. Año 2012. 2 125 años del ferrocarril en Los Molinos (1888-2013) 1. INTRODUCCIÓN ......................................................................................... 4 1.1 Sobre el presente estudio ......................................................................... 4 1.2 Historia de Los Molinos ............................................................................. 5 1.3 Los comienzos del ferrocarril en España ................................................ 15 2. LA LÍNEA GENERAL DEL NORTE .............................................................. 17 2.1. La Compañía de Caminos de Hierro del Norte de España .................... 17 2.2 Ávila versus Segovia ............................................................................... 20 2.3 La línea Villalba a Medina por Segovia ................................................... 25 2.4 Otros ferrocarriles serranos .................................................................... 31 3. LA ESTACIÓN DE LOS MOLINOS .............................................................. 39 3.1 Los comienzos ferroviarios de Los Molinos ............................................ 39 3.2 La Guerra Civil y la nacionalización del ferrocarril .................................. 49 3.3 La electrificación Villalba-Ávila-Segovia .................................................. 54 3.4. Los Molinos en la red de Cercanías ....................................................... 65 3.5. El futuro ferroviario de Los Molinos ........................................................ 80 4. MATERIAL RODANTE ................................................................................. 88 4.1. Conceptos básicos sobre material rodante ............................................ 88 4.2. Tracción de vapor .................................................................................. 89 4.3. Tracción diésel ....................................................................................... 97 4.4. Tracción eléctrica ................................................................................. 104 4.5. Material remolcado ............................................................................... 114 5. CONCLUSIONES ....................................................................................... 120 6. FUENTES ................................................................................................... 121 6.1 Bibliografía ............................................................................................ 121 6.2 Webgrafía ............................................................................................. 127 ANEXO ........................................................................................................... 128 3 Sergio Velasco Gigorro 1. INTRODUCCIÓN 1.1 Sobre el presente estudio Este estudio intenta describir la historia y evolución del ferrocarril en el municipio madrileño de Los Molinos, desde la llegada del mismo de la mano de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, de la que en el año 2013 se cumple su centésimo vigésimo quinto aniversario, hasta las consecuencias del Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías para Madrid 2009–2015 en el complejo ferroviario molinero, pasando por el proceso de creación de la Línea Imperial o Línea General del Norte, el recorrido de otras líneas de ferrocarril en la sierra madrileña, la conversión a estación del apeadero inicial, la creación y desarrollo de la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles, la electrificación de la línea, la inclusión de la estación molinera dentro de la Red de Cercanías de Madrid, el cierre del tramo Segovia-Medina del Campo o el futuro de Los Molinos desde el punto de vista ferroviario. La investigación se ha dividido en varios capítulos generales con diversos epígrafes específicos sobre cada tema, siguiendo el orden cronológico de los hechos en la medida de lo posible. Se han incluido notas aclaratorias o referencias a otras obras para ampliar los temas abordados, así como la bibliografía general y webgrafía empleada. Al final del estudio se incluye una pequeña selección de planos, mapas y fotografías relacionadas con el tema de la investigación. El autor de este estudio pretende con la presente obra abordar un tema específico de la historia de Los Molinos que hasta ahora no se ha tratado en una investigación histórica, complementando el reciente libro del madrileño Javier Agudo Martín 150 años de ferrocarril en Villalba (1861-2011)1, así como el monográfico que publicó la Asociación Plaza Mayor de Segovia con motivo del 125 aniversario de la inauguración de la línea Segovia-Medina del Campo2, ferrocarril con la que conectó la línea que atraviesa Los Molinos en 1888. La investigación pretende ser un pequeño homenaje también a los cientos de trabajadores que han prestado sus servicios en los distintos oficios vinculados al ferrocarril en la línea Villalba-Segovia en general y en la estación de Los Molinos en particular: desde jefes de estación a maquinistas pasando por guardagujas, mozos, capataces, obreros, guardabarreras, operarios, caldereros, encendedores, peones, fogoneros, guardafrenos, obreros, auxiliares, factores de circulación, limpiadores, guardas, etc. Por último, el autor quiere expresar su agradecimiento al Archivo General de la Administración, al Archivo Histórico Ferroviario de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, al Archivo Regional de la Comunidad Madrid, al Archivo Municipal del Ayuntamiento de Los Molinos y al Archivo Municipal del Ayuntamiento de Guadarrama por la inestimable ayuda prestada para la realización del presente estudio. 1 AGUDO MARTÍN, Javier: 150 años de ferrocarril en Villalba (1861-2011). Ediciones La Librería, Madrid, 2011. 2 “Segovia y el Ferrocarril”. Plaza Mayor de Segovia, núm. 7, revista de la Asociación Cultural Plaza Mayor de Segovia, 2009. 4 125 años del ferrocarril en Los Molinos (1888-2013) 1.2 Historia de Los Molinos El municipio madrileño de Los Molinos está situado en el borde occidental de la provincia de Madrid, al noroeste de la capital, de la que dista unos 50 kilómetros. Está a una altitud de 1.045 metros sobre el nivel del mar y ocupa una superficie de 19,56 kilómetros cuadrados. Limita al norte con Cercedilla, al este con Navacerrada, al sur con Guadarrama y al Oeste con el municipio segoviano de El Espinar. En su actual término municipal se encuentra el Alto de la Peñota (1.943 metros), el Cerro del Mostajo (1.717 metros) y la Peña del Cuervo (1.706 metros), así como los arroyos de los Irrios y Peñota, afluentes del río Guadarrama. Es muy probable que el término actual de Los Molinos fuera cruzado en dirección Sur-Norte por la vía XXIV del Itinerario Antonino, de Titulcia a Segovia3, calzada romana que salvaba el puerto de la Fuenfría en Cercedilla. Heredero de esta antigua vía de comunicación sería el antiguo camino a Segovia utilizado hasta el siglo XVI. Este camino discurriría en Los Molinos por la zona comprendida entre la Serranilla y el Camino Viejo de El Escorial. En el siglo XVIII esta vía se trasladaría a la zona noroeste del actual casco urbano de la población y proveniente de San Lorenzo del Escorial, conduciría hasta la población segoviana de La Granja de San Ildefonso. Existen opiniones controvertidas acerca de la utilización de la calzada romana por parte de los árabes, aunque se tiene constancia del tránsito de musulmanes de Toledo a Tordesillas por el puerto de Valat Humait (llamado Valathome por los cristianos, Tablada desde el siglo XIV hasta el XIX y puerto de Guadarrama en la actualidad). En cuanto a la presencia de esta cultura donde hoy se localiza Los Molinos, Sainz de Robles4 menciona una fortaleza árabe en el término municipal, pero no hay ninguna constancia de que dicha construcción existiera (podría enmarcarse dentro de las torres vigías que servían para la protección del camino al puerto de Tablada). La existencia del topónimo “Las Atalaya” y “La Atalaya” posiblemente describía únicamente el relieve del terreno que existía dentro de dos fincas en el extremo suroeste de la población, ya que había un promontorio natural a modo de atalaya (que sería utilizado como puesto vigía en la Guerra Civil del siglo pasado). Existe también el topónimo árabe “gibral”, para designar al primer collado situado a la izquierda de La Peñota. Según Guillermo García Pérez5, gibral remite a “gebal”, “gebel”, “djebel”, “jebel”, “xibil”... monte, cerro, pico, peñón elevado, escarpado y puntiagudo, siendo con toda probabilidad La Peñota ese cerro escarpado y un posible monte de referencia para el camino que conducía al puerto de Tablada por ser visible incluso antes de llegar a Galapagar. Tras la conquista del Reino de Toledo en el año 1085, dentro de la política llevada a cabo por los reinos cristianos, se repobló gran parte de la sierra de Guadarrama con colonos provenientes de tierras segovianas, 3 LERALTA, Javier: Madrid: Cuentos, leyendas y anécdotas. Silex Ediciones, Madrid, 2001, vol. II, pp. 13-16. 4 SAINZ DE ROBLES, Federico Carlos: Crónica y guía de la provincia de Madrid (sin Madrid). Espasa-Calpe, Madrid, 1966. 5 GARCÍA PÉREZ, Guillermo: Andanzas por las Sierras de Madrid: Literatura, toponimia y montañismo. Libros la Tienda, Madrid, 2000. 5 Sergio Velasco Gigorro dedicados en su mayoría al pastoreo. La zona fue muy disputada por