Mémo Droits/Tarifs Cheminot National Et International
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Mezinárodní Komparace Vysokorychlostních Tratí
Masarykova univerzita Ekonomicko-správní fakulta Studijní obor: Hospodářská politika MEZINÁRODNÍ KOMPARACE VYSOKORYCHLOSTNÍCH TRATÍ International comparison of high-speed rails Diplomová práce Vedoucí diplomové práce: Autor: doc. Ing. Martin Kvizda, Ph.D. Bc. Barbora KUKLOVÁ Brno, 2018 MASARYKOVA UNIVERZITA Ekonomicko-správní fakulta ZADÁNÍ DIPLOMOVÉ PRÁCE Akademický rok: 2017/2018 Studentka: Bc. Barbora Kuklová Obor: Hospodářská politika Název práce: Mezinárodní komparace vysokorychlostích tratí Název práce anglicky: International comparison of high-speed rails Cíl práce, postup a použité metody: Cíl práce: Cílem práce je komparace systémů vysokorychlostní železniční dopravy ve vybra- ných zemích, následné určení, který z modelů se nejvíce blíží zamýšlené vysoko- rychlostní dopravě v České republice, a ze srovnání plynoucí soupis doporučení pro ČR. Pracovní postup: Předmětem práce bude vymezení, kategorizace a rozčlenění vysokorychlostních tratí dle jednotlivých zemí, ze kterých budou dle zadaných kritérií vybrány ty státy, kde model vysokorychlostních tratí alespoň částečně odpovídá zamýšlenému sys- tému v ČR. Následovat bude vlastní komparace vysokorychlostních tratí v těchto vybraných státech a aplikace na český dopravní systém. Struktura práce: 1. Úvod 2. Kategorizace a členění vysokorychlostních tratí a stanovení hodnotících kritérií 3. Výběr relevantních zemí 4. Komparace systémů ve vybraných zemích 5. Vyhodnocení výsledků a aplikace na Českou republiku 6. Závěr Rozsah grafických prací: Podle pokynů vedoucího práce Rozsah práce bez příloh: 60 – 80 stran Literatura: A handbook of transport economics / edited by André de Palma ... [et al.]. Edited by André De Palma. Cheltenham, UK: Edward Elgar, 2011. xviii, 904. ISBN 9781847202031. Analytical studies in transport economics. Edited by Andrew F. Daughety. 1st ed. Cambridge: Cambridge University Press, 1985. ix, 253. ISBN 9780521268103. -
Bilan LOTI De L'interconnexion Du RER D Châtelet
Mars 2006 O L E G N A ’ D s e u q c a J - n a e J Bilan LOTI de l'Interconnexion du RER D Châtelet - Gare de Lyon 2/52 SOM M AIRE Résumé et conclusions......................................................................................................................5 1. Introduction .....................................................................................................................................9 2. Historique et objectifs du projet .........................................................................................1 1 2.1. Historique du Réseau Express Régional (RER) et du projet...................................1 1 2.2. Les objectifs du projet.............................................................................................................1 4 2.3. Les conditions de réalisation de l’opération ...................................................................1 6 3. Consistance, coûts et modalités de financement .....................................................1 8 3.1. Les principales caractéristiques du projet.......................................................................1 9 3.2. Les coûts d’investissement et d’exploitation..................................................................2 0 3.3. Coûts d’exploitation..................................................................................................................2 1 3.4. Le financement de l’investissement ..................................................................................2 3 4. Evolution de la situation -
Dossier De Presse Travaux Ete.Pdf
LES GRANDS TRAVAUX ÉTÉ 2020 DOSSIERDOSSIER DEDE PRESSE PRESSE TRAVAUXTRAVAUX D’ÉTÉD’ÉTÉ 20202021 EN EN ÎLE-DE-FRANCE ÎLE-DE-FRANCE : : LALA MAINTENANCE ET LA MODERNISATIONMODERNISATION DESDES INFRASTRUCTURESINFRASTRUCTURES SURSUR LESLES RÉSEAUXRÉSEAUX RATPRATP ETET SNCF SNCF SE SE POURSUIVENT POURSUIVENT LES GRANDS TRAVAUX ÉTÉ 2020 Édito Pour Île-de-France Mobilités, la RATP et SNCF Réseau, la maintenance et la modernisation des infrastructures ferroviaires de transport sont une priorité. DOSSIER DE PRESSE Dans ce cadre, les deux entreprisesTRAVAUX investissent D’ÉTÉ 2020 ENchaque ÎLE-DE-FRANCE année : massivement avec Île-de-FranceLA MAINTENANCE Mobilités, ET LAla RégionMODERNISATION Île-de-France DES INFRASTRUCTURES et l’État pour entretenir, moderniserSUR et LES développer RÉSEAUX RATP le réseauET SNCF SEferroviaire POURSUIVENT francilien : renouvellement des trains, travaux d’envergure sur les 2 différentes lignes pour garantir sécurité et fiabilité. Cet été, malgré la poursuite de la crise du Covid19, les travaux se poursuivent afin de moderniser le réseau de transport francilien, et le rendre plus fiable et confortable. Point sur les travaux prévus cet été. 02 Juin 2021 LES GRANDS TRAVAUX ÉTÉ 2020 Sommaire ACCOMPAGNER LES VOYAGEURS DURANT TOUTE LA DURÉE DES TRAVAUX . 6 -Une information complète et personnalisée pour faciliter les trajets de chacun -Des agents présents sur le terrain pour répondre à toutes les questions POINT SUR LES TRAVAUX PRÉVUS SUR LE RÉSEAU RER . 10 - Le RER - Les travaux du RER et la ligne • Zoom au sud de la ligne • Zoom au nord de la ligne et ligne DOSSIER DE PRESSE - Le RER - Le RER TRAVAUX D’ÉTÉ 2020 EN ÎLE-DE-FRANCE : - Le RER LA MAINTENANCE ET LA MODERNISATION DES INFRASTRUCTURES LES TRAVAUX SUR LES AUTRES LIGNES DU RÉSEAU SNCF . -
If You Arrive by Plane
Practical information: How to get to INSEAD? Follow the link below to get directions to the INSEAD Europe campus: http://www.insead.edu/campuses/europe If you arrive by plane You can take both Taxi or Train to go to Fontainebleau Orly airport is nearer than Roissy Charles de Gaulle airport to INSEAD 1. First option : By taxi from the airport to INSEAD Time: 1 hour and a half – 2 hours Price: 100 to 140 euros (can be shared between different participants taking the same taxi) From Orly : more or less 1hour to 1hour and a half – around 100 euros From Roissy Charles de Gaulle 1 hour and a half to 2 hours – around 140 euros From the airport, you can book a taxi in advance from this taxi list http://www.insead.edu/sites/default/files/assets/dept/campus/docs/fbl-taxi-list-2016.pdf Please click here for the estimated fare https://drive.google.com/file/d/0B_5ndt2FPRKBU1RaOTE2OWZmR0E/view?pref=2&pli=1 2. Second option : By Train from the airport From any airport, you can go to Paris and then to Fontainebleau. It should take more or less same time than by taxi and it costs less Time: 1hour and a half – 2 hours Price: around 50 euros Step 1 : from airport to “Gare de Lyon” train station (inside Paris) - From Charles de Gaulle airport to Paris-Gare de Lyon (train station Gare de Lyon): o Take the RER B from “Aeroport Paris-Charles de Gaulle” to “Gare du Nord” o Then RER D from “Gare du Nord” to “Gare de Lyon” 40 minutes – around 22 euros - From Orly airport to Paris-Gare de Lyon (train station Gare de Lyon): o Take the OrlyVal from “Orly Sud” to “Anthony RATP”. -
Accomodations Workshop X Avril2017.Pdf
21, avenue Carnot 91886 MASSY Phone : (+33)1/69328020 - Fax : (+33)1/69328025 Mail : [email protected] http://www.mercure.com/fr/hotel-1176-hotel-mercure-paris-massy-gare-tgv/index.shtml ACCESS : Located in the heart of Massy business district and 2 minutes from the TGV station and RER B and C stations. 2A Place de l’Union Européenne 91300 Massy Phone : +33 1 691 883 50 - Fax : +33 1 601 074 29 Mail : [email protected] http://www.adagio-city.com/fr/hotel-8696-aparthotel-adagio-access-paris-massy-gare/index.shtml ACCESS : Nearby SNCF Massy RER C station, which is a 2-minute walk from the TGV station and RER station 18-20 Rue Emile Baudot 91120 PALAISEAU Phone (+33)1/64539000 - Fax (+33)1/64471780 Mail : [email protected] http://www.novotel.com/fr/hotel-0386-novotel-massy-palaiseau/index.shtml ACCES : 10 minutes walk from the TGV station and RER B and C stations. 6 rue du Saule Trapu 91300 MASSY Phone : (+33)1/60112030 - Fax : (+33)1/60119553 Mail : [email protected] http://www.ibis.com/fr/hotel-1689-ibis-massy/index.shtml ACCES : Located in the area of activity « Moulin », and 3km from Massy TGV station 6 rue Christophe Colomb - 91300 MASSY Phone : +33 (0)1 60 19 20 20 Mail : [email protected] http://www.sejours-affaires.com/plan-residence-hoteliere-aparthotel-massy-247.html ACCES : 10 minutes walk from the TGV station and RER B and C stations. 2 Rue François Leroux, 91400 ORSAY Phone : 01 64 86 17 47 Booking by Hôtel info : https://www.hotel.info/hotel/detail?hs_hmid=375099&lng=fr&hs_arrival=19.03.2017&hs_departure =20.03.2017&hs_persons=2&hs_step=2&hs_validate=1&hs_persons_total=2&oc=de- DE&hs_rooms=1&dcc=EUR&hotelagentllc=7998699&subagentcode=FR_localuniversal ACCES : Located at 4 minutes walk from Le Guichet station (on RER B line), take RER at Le Guichet station to Massy Palaiseau station At the station, take the TransEssonne 91.06 (B,C) or 91.10 bus DIRECTIONS ACCESS USING PUBLIC TRANSPORT 2 itineraries are possible: from the Massy-Palaiseau station or the Lozère station. -
How Tokyo's Subways Inspired the Paris
Feature Evolution of Urban Railways How Tokyo’s Subways Inspired the Paris RER (Interconnection with SNCF Suburban Lines) Louis Sato and Philippe Essig Introduction Original Master Plan in 1965 for RER A and Sceaux Line Extended to Châtelet (Les Halles) Station Each time a new idea prevails, the initial Cergy Pontoise Valmondois difficulties are forgotten fairly quickly. In (Second north–south axis) le Bourget Montesson (First north–south axis) town planning and transportation, it is always difficult to design and execute a Saint-Germain RER A project that alters long-established la Defense practices. However, during the last 30 Etoile Auber Châtelet Fontenay years, many metropolises worldwide Bry-sur-Marne Nation RER A Luxembourg Noisy-le-Grand have seen revolutions in the fields of Gare de Lagny Meaux transportation and urban traffic. Lyon This article recalls the situation 30 years Trappes (Second north–south axis) ago when a study of the Tokyo subway guided the design of the central station of Robinson Evry the Paris RER. (First north–south axis) Boissy St-Leger Paris Urban Network (Sceaux Line) in Early 70s In 1970, the Paris urban railway network was based on principles dating back to the 1972 New RER Concept turn of the century when the Paris metro was built. Commuter trains of French Ville Nouvelle National Railways (SNCF) terminated de Cergy Pontoise at the Paris stations of Saint-Lazare, Orry-la-Ville Aeroport Montparnasse, Austerlitz, Lyon, Est and Roissy CDG Nord and there was no line crossing Paris. The same situation applied to the Régie RER D Mitry-Claye Autonome des Transports Parisiens (RATP) Sceaux commuter line serving the southern suburbs, which stopped at Luxembourg RER B Poissy RER A Station. -
Grands Travaux Été 2021 Guide D
GUIDE D’ACCOMPAGNEMENT GRANDS TRAVAUX ÉTÉ 2021 DU 15 JUILLET AU 21 AOÛT INCLUS PONTOISE St-Ouen L’Aumône St-Ouen L’Aumône Liesse Pierrelaye Montigny Beauchamp Franconville - Le Plessis-Bouchard Cernay Ermont-Eaubonne St-Gratien Épinay-sur-Seine Gennevilliers Les Grésillons Aucun RER C / Gares ouvertes St-Ouen Aucun RER C / Gares fermées Porte de Clichy Départ et terminus des trains Péreire Levallois Neuilly Porte Maillot Avenue Foch Avenue Henri Martin Boulainvilliers Avenue du Président Kennedy Pont deInvalides l’Alma MUSÉE D’ORSAY Saint-Michel-Notre-Dame Champ de Mars PARIS AUSTERLITZ Javel Tour Eiffel Pont du Garigliano Bibliothèque François Mitterrrand VERSAILLES CHÂTEAU Issy Val de Seine Ivry-sur-Seine RIVE GAUCHE Porchefontaine Issy Meudon Vitry-sur-Seine St-Cyr Val Fleury VERSAILLES Viroflay Chaville Rive Gauche Vélizy CHANTIERS Les Ardoines Petit Jouy ST-QUENTIN Les Loges EN-YVELINES Vauboyen Jouy-en-Josas Choisy-le-Roi Rungis PONT DE RUNGIS Chemin La FraternelleAÉROPORTORLY D’ORLY VILLE Bièvres d’Antony Les Saules Massy Verrières Igny Villeneuve-le-Roi Ablon MASSY Longjumeau PALAISEAU Athis Mons Chilly Mazarin Juvisy Gravigny-Balizy Savigny-sur-Orge Petit Vaux + D’INFORMATIONS appli Île-de-France Mobilités SAINT-MARTIN D’ÉTAMPES DOURDAN transilien.com Assistant SNCF maligneC.transilien.com agents SNCF SOMMAIRE LE PROGRAMME DES TRAVAUX D’ÉTÉ LES CONSÉQUENCES SUR VOS DÉPLACEMENTS 5 DES ITINÉRAIRES BIS 6 VOTRE APPLI MA LIGNE C 16 LES DISPOSITIFS D’ACCOMPAGNEMENT LA COMMUNICATION DIGITALE 18 LA COMMUNICATION EN GARE 19 PRENEZ LE BON TRAIN 20 VOS HORAIRES 24 INFORMATIONS UTILES TITRES DE TRANSPORT 35 TRAVAUX SUR LES AUTRES LIGNES 37 NOS CONSEILS POUR VOS ITINÉRAIRES TOURISTIQUES 38 NOS CONSEILS POUR REJOINDRE LES GARES ET AÉROPORTS 42 FOIRE AUX QUESTIONS 46 2 LE PROGRAMME DES TRAVAUX D’ÉTÉ Le confort et la sécurité de nos voyageurs qui empruntent le RER C sont une priorité. -
TGV Rhin - Rhône Bulletin D’Information Sur Les Transports Publics De Suisse Romande Et De France Voisine Jean-Pierre Chevènement (Sp)
Décembre 2011 No 12 Transports romands TGVRhin - Rhône Bulletin d’information sur les transports publics de Suisse romande et de France voisine Jean-Pierre Chevènement (sp) EDITORIAL Lien fédérateur franco-suisse Un projet suisse autant que français e TGV Rhin-Rhône est naturel- lement un TGV franco-suisse. Je veux noter l’importance de la liaison avec Bâle, Zurich et Berne: là Lsont les principaux bassins de popula- tion. Avec la réalisation de la deuxième tranche de la branche Est Belfort-Mul- house, Bâle est à trois heures de Paris. De même, la réouverture d’une liaison cadencée Belfort-Delle-Delémont- Bienne va offrir aux Jurassiens un accès aisé à la gare TGV de Belfort- Montbéliard, à Meroux. Bien entendu, je n’oublie pas les Suisses de la région lémanique: Lau- sanne accessible à partir de Dijon et Dole qui bénéficiera de la réalisation Vue aérienne de la gare Besançon - Franche-Comté TGV, implantée près d’Auxon. (photo sncf/arep) de la branche Ouest Dijon-Montbard prévue à l’horizon des années 2020 et Genève par la ligne du Haut-Bugey. amais sans doute, ligne fer- maire de Belfort, qui avait com- crédits. La Suisse elle-même par- Le TGV Rhin-Rhône est riche de pos- roviaire n’a fédéré autant pris, dès 1985, l’importance de ticipa au financement d’une ligne sibilités futures. La branche Sud vers d’acteurs de l’Arc jurassien cette étoile. Car le TGV Est Stras- construite hors de son territoire, Lyon offrira aux Suisses un accès faci- franco-suisse et n’a mobilisé bourg – Paris menaçait de couper mais qui a l’avantage de l’amar- lité à la Méditerranée, à la Provence, au Jautant d’énergie pour mener à la Franche-Comté, le sud de l’Al- rer au réseau européen à grande Languedoc et à l’Espagne. -
Benefits of Punctuality for the Paris Suburban Railway Network
THE ARTS This PDF document was made available from www.rand.org as a public CHILD POLICY service of the RAND Corporation. CIVIL JUSTICE EDUCATION Jump down to document ENERGY AND ENVIRONMENT 6 HEALTH AND HEALTH CARE INTERNATIONAL AFFAIRS The RAND Corporation is a nonprofit research NATIONAL SECURITY POPULATION AND AGING organization providing objective analysis and effective PUBLIC SAFETY solutions that address the challenges facing the public SCIENCE AND TECHNOLOGY and private sectors around the world. SUBSTANCE ABUSE TERRORISM AND HOMELAND SECURITY TRANSPORTATION AND INFRASTRUCTURE Support RAND WORKFORCE AND WORKPLACE Browse Books & Publications Make a charitable contribution For More Information Visit RAND at www.rand.org Explore RAND Europe View document details Limited Electronic Distribution Rights This document and trademark(s) contained herein are protected by law as indicated in a notice appearing later in this work. This electronic representation of RAND intellectual property is provided for non- commercial use only. Permission is required from RAND to reproduce, or reuse in another form, any of our research documents for commercial use. This product is part of the RAND Corporation technical report series. Reports may include research findings on a specific topic that is limited in scope; present discus- sions of the methodology employed in research; provide literature reviews, survey instruments, modeling exercises, guidelines for practitioners and research profes- sionals, and supporting documentation; or deliver preliminary findings. All RAND reports undergo rigorous peer review to ensure that they meet high standards for re- search quality and objectivity. Benefits of Punctuality Improvements for the Paris Suburban Railway Network Eric Kroes, Hugues Duchateau, Laurence Phillipart, Marco Kouwenhoven Prepared for the Syndicat des Transports d’lle de France The research described in this report was prepared for the Syndicat des Transports d’Ilse de France. -
Forfaits Tickets
w Forfaits Navigo Forfaits Tickets et tickets POUR TOUS JEUNES TICKET T+ CARTE SCOLAIRE BUS LIGNES Pour un trajet sur la totalité des réseaux rer dans Paris, métro, RÉGULIÈRES tramway, funiculaire, bus et T Zen. Transports en Île-de-France POUR TOUS JEUNES Abonnement annuel pour un aller-retour par jour de classe Ticket t+ entre le domicile et l’établissement scolaire. À l’unité 1,90 € NAVIGO IMAGINE R ÉTUDIANT Carte scolaire bus lignes régulières Tarifs applicables Carnet de 10 14,50 € er Prix variable selon le département au 1 août 2016 Forfait valable toute l’année destiné aux étudiants de moins Sous réserve du respect de certaines conditions SEMAINE • MOIS • ANNUEL Carnet de 10 (tarif réduit) 7,25 € et la distance parcourue Forfaits valables une semaine (du lundi au dimanche) pour de 26 ans. Navigo Semaine, un mois (du premier au dernier jour du mois) IMAGINE R ÉTUDIANT pour Navigo Mois ou un an, par tacite reconduction (payable TICKET D’ACCÈS À BORD TICKET JEUNES WEEK-END Tous les zonages sont concernés par prélèvements mensuels ou au comptant) pour Navigo Annuel. Pour un seul trajet en bus, sans correspondance. Forfait valable une journée de façon illimitée selon les zones 1-2, 1-3, 1-4, 1-5 choisies (samedi, dimanche ou jour férié) pour les jeunes de 333,90 € Ticket d’accès à bord NAVIGO NAVIGO NAVIGO 2-3, 2-4, 2-5 « Toutes zones » moins de 26 ans. SEMAINE MOIS ANNUEL *** Vendu à l’unité uniquement dans les bus 2 € 3-4, 3-5 Zones Les zonages concernés 4-5 1-3 4 € 1-2, 1-3, 1-4, 1-5 22,15 € 73,00 € 803,00 € TICKET « ORIGINE-DESTINATION » Tarif public hors frais de dossier (8 € par an). -
The Hsr As an Innovative and Ecological Mode of Transport
MEST Journal DOI 10.12709/mest.05.05.02.07 THE HSR AS AN INNOVATIVE AND ECOLOGICAL MODE OF TRANSPORT Antoaneta Kirova “Todor Kableshkov” University of Transport, Sofia, Bulgaria ©MESTE JEL Category: L92, O18, R41 Abstract High-speed rails (HSR) connects major cities in developed countries, as listed in the table below. Internationally HSR is developed only in Europe, aiming at the use of trans-European transport network (TEN-T) to link all high-speed lines on the continent into a proper integrated European high-speed network. In terms of the economic development, it is considered that HSR redirects development from one area to another and as far as safety is concerned, most potential rail passengers accept aviation as a safer mode of transport. Another positive outcome is the provision of a better choice of travel mode for public transport users, who already have a lot of options represented by a low-cost bus, a fast plane or a personalized car trip. The general review proves, that besides discussing pros and cons, among which the huge investments, the lack of certainty in the future use of HSR there are positive signs of development. The new trends envisage HSR for freight as well passenger traffic. Still, there is a danger that newer technologies in transportation will boost forward in the time necessary to build a high-speed route. The question who will use the high-speed lines, when air travel provides the high speed, the self- driven cars allow for independent travels and public carriers provide Internet access and comfort to work on board remains. -
Download TGV Lyria Timetables from 30 August to 11 December 2021
Timetables 30 August 11 December 2021 Paris Geneva Paris Lausanne Exceptional modifications Timetables, types of train and train (1)(2) (2) (1) (2)(5) (3)(5) (1) (1) (4)(5) 9761 9763 9765 9773/83 9775 9777 9781 9761 9261 9269/79 9775 9777 9277 numbers are given on an indicative Paris-Gare de Lyon Dep.. 06:18 08:18 10:18 12:18 14:18 16:18 18:18 Paris-Gare de Lyon Dep. 06:18 07:56 11:56 14:18 16:18 17:56 basis and could be further modified, especially in case of works or changes Dijon Dep. - 09:34 13:34 - - 19:34 Bourg-en-Bresse Dep.. 08:12 10:12 12:12 14:12 16:12 18:12 20:12 in the sanitary situation. Dole Dep. - 09:59 13:59 - - 19:59 Nurieux Dep.. - - - - - - 20:38 For regular updates, please visit your Mouchard Dep. - - - - - 20:16 Bellegarde Arr. 09:00 11:00 13:00 15:00 17:00 19:00 21:00 usual points of sale, SNCF or SBB Frasne Arr. - 10:42 14:42 - - 20:42 railway stations, and our website tgv- Geneva Arr. 09:29 11:29 13:29 15:29 17:29 19:29 21:29 Vallorbe Arr. - 10:57 14:57 - - 20:57 lyria.com. Lausanne Arr. 10:15 18:15 20:15 Lausanne Arr. 10:15 11:52 15:37 18:15 20:15 21:37 (3) (6) BUSINESS 1ÈRE BUSINESS 1ÈRE Runs on Mo > Fr Daily Su Daily Daily Daily Daily Runs on Mo > Fr Daily Daily Su Daily Daily (1) Service to Lausanne only on Sundays.