Frankfurt (Main) West – – Friedberg (S 6)

Im Rahmen des Programms „ RheinMain plus“ wird die bestehende Strecke zwischen Frankfurt (Main) West und Friedberg in zwei Baustufen ausgebaut. Für die S-Bahn S 6 werden unter anderem zwei neue Gleise errichtet und elf Verkehrsstationen modernisiert. Dadurch kann der S-Bahn-Verkehr künftig auf eigenen Gleisen fahren, was kürzere Fahrzeiten und einen stabilen 15-Minuten-Takt an allen Stationen ermöglicht. Im ersten Quartal 2018 wurde mit den Bauarbeiten für die 1. Baustufe zwischen Frankfurt (Main) West und Bad Vilbel begonnen. Für die 2. Baustufe läuft derzeit das Planfeststellungsverfahren.

Visualisierung: Zwischen Frankfurt (Main) West und Friedberg werden zwei neue Gleise mit einer Länge von 29,9 Kilometern für die S-Bahn S 6 gebaut [Quelle: Deutsche Bahn AG]

Projekt

Im Rhein-Main-Gebiet leben und arbeiten rund 5,8 Millionen Menschen. Täglich nutzen Tausende die öffentlichen Verkehrsmittel. Bereits heute umfasst das S-Bahn-Netz des Rhein-Main-Verkehrsverbundes über 300 Kilometer. Strecken wie die der S 6 zwischen Frankfurt (Main) West und Friedberg stoßen an ihre Kapazitätsgrenze. Gerade zu den Hauptverkehrszeiten sind viele Züge unterwegs. Derzeit benötigt die S-Bahn S 6 für die rund 16 Kilometer lange Strecke von Frankfurt nach Bad Vilbel rund 26 Minuten. Dabei wird der Fahrplan durch viele Ausnahmen eingeschränkt: Abweichende Fahrzeiten je nach Uhrzeit und Richtung sowie

https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/s6-frankfurt-friedberg PDF erzeugt am 04. Oktober 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 1 planmäßige Standzeiten, wenn schnellere Züge die S-Bahnen überholen, haben Auswirkungen auf den S-Bahn- Verkehr.

Durch den Bau von zwei zusätzlichen Gleisen für die S 6 zwischen Frankfurt (Main) West und Friedberg im Rahmen des Programms „Frankfurt RheinMain plus“ können der S-Bahn-Verkehr und der Regional- /Fernverkehr voneinander getrennt werden. Bei der Nutzung von vier Gleisen können unterschiedliche Zuggeschwindigkeiten und Haltekonzeptionen berücksichtigt und aufeinander abgestimmt werden. So wird die S 6 an allen Stationen halten, die Regional- und Fernbahnen nicht. Das ermöglicht eine optimale Streckennutzung und schafft wesentliche Voraussetzungen für einen zuverlässigen Personenverkehr. Die bisher in den Fahrplan einkalkulierten Überholzeiten schnellerer Züge gehören nach dem Ausbau der Vergangenheit an, was für die S-Bahnen kürzere Fahrzeiten und einen einheitlichen 15-Minuten-Takt in den Hauptverkehrszeiten morgens und abends ermöglicht.

Dafür müssen unter anderem auf einer Länge von 29,9 Kilometern zwei neue Gleise gebaut werden. Die S-Bahn verkehrt künftig auf den östlichen Gleisen. Insgesamt elf Verkehrsstationen werden modernisiert. Alle Bahnsteige werden auf eine einheitliche Länge von 210 Metern und eine Höhe von 96 Zentimetern ab Schienenoberkante gebracht. Damit ist zukünftig das stufenlose Ein- und Aussteigen in die Züge möglich. Zusätzlich werden 36 Überführungen über Schienen, Straßen sowie Geh- und Radwege neu gebaut oder erweitert. Zudem ist vorgesehen, entlang der Strecke auf einer Länge von 31,3 Kilometern Schallschutzwände zu errichten.

Was ist das Programm „Frankfurt RheinMain plus“?

Das Projekt „Frankfurt (Main) West – Bad Vilbel – Friedberg (S 6)“ gehört zum Programm Frankfurt RheinMain plus (kurz: FRMplus). Dieser Masterplan für den Ausbau des Schienennetzes sorgt dafür, dass Millionen Menschen in Zukunft noch schneller, bequemer und barrierefrei ans Ziel kommen. Das schafft keiner allein. Daher kooperieren der Bund, das Land Hessen, die Stadt Frankfurt, der Rhein-Main- Verkehrsverbund (RMV) sowie die Deutsche Bahn und machen den Schienenverkehr in der Region fit für die Zukunft. Der Nah- und Fernverkehr im Rhein-Main-Gebiet und in ganz Hessen wird von diesen Projekten profitieren.

Weitere Informationen zum Programm und den weiteren Projekten unter FRMplus.de

Zeitplan Das Projekt wird in zwei Baustufen realisiert. Detaillierte Informationen zu einzelnen Baustellen können Sie auch dem Baustellen-Journal der Projektseite entnehmen.

1. Baustufe (Frankfurt West – Bad Vilbel)

Seit Anfang 2016 wurden bereits vorbereitende Arbeiten durchgeführt und Vorkehrungen zum Umweltschutz getroffen. Beispielsweise wurden Ersatzlebensräume für Zauneidechsen geschaffen. Zudem wurden die Baustraßen errichtet, über die die Logistik für die Baustelle abgewickelt wird. Dadurch wird der Baustellenverkehr in den Ortskernen weitestgehend vermieden.

Der symbolische Spatenstich für diesen Abschnitt fand am 19. Dezember 2017 statt. Aufgrund von Anpassungen bei den bauvorbereitenden Arbeiten begannen die Hauptbauarbeiten der 1. Baustufe im ersten Quartal 2018. Bis voraussichtlich Ende 2023 werden zwischen Frankfurt West und Bad Vilbel auf rund 13 Kilometern Länge zwei neue Gleise errichtet, fünf Stationen modernisiert sowie 14 Eisenbahn- und

https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/s6-frankfurt-friedberg PDF erzeugt am 04. Oktober 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 2 Fußgängerüberführungen neu gebaut bzw. erweitert.

Zusätzlich werden rund 19 Kilometer Schallschutzwände und 17 Stützwände errichtet.

Seit 17. August 2020 fahren die Züge auf einem zweieinhalb Kilometer langen Streckenabschnitt zwischen und Frankfurt (Main) West nicht mehr auf dem alten, sondern bereits auf einem neu gebauten, zusätzlichen Gleis. Das erste der beiden bestehenden Gleise kann so außer Betrieb genommen und umgebaut werden, damit Platz für den neuen Haltepunkt entsteht. Gleichzeitig wird mit dem Bau des vierten Gleises begonnen.

In Bad Vilbel wird derzeit die Eisenbahnüberführung (EÜ) „Homburger Straße“ fertiggestellt. Außerdem entstehen sowohl in der Bad Vilbeler Innenstadt als auch an der Bundesstraße B 3 zwischen und Bad Vilbel Stützwände für den neuen, verbreiterten Bahndamm.

In den nächsten Monaten wird zwischen dem und Berkersheim sowie in Bad Vilbel und Ginnheim der Bahndamm verbreitert. In Eschersheim werden Stützwände errichtet.

2. Baustufe (Bad Vilbel – Friedberg)

Für den Streckenabschnitt Bad Vilbel – Friedberg läuft derzeit das Planfeststellungsverfahren. Bei diesem gesetzlich vorgeschriebenen Genehmigungsverfahren werden Behörden und Bürger beteiligt.

Es ist vorgesehen, zwei Gleise auf einer Länge von 16,9 Kilometern sowie 17 Eisenbahn-, Straßen-, Geh- und Radwegbrücken neu zu errichten. Fünf Eisenbahn- und Straßenbrücken müssen erweitert werden.

Weiterhin ist geplant, sechs Verkehrsstationen zu modernisieren und Schallschutzwände auf 12,3 Kilometern Länge neu zu bauen.

Anwohnerinfo

Beeinträchtigungen durch Nachtarbeiten in Bad Vilbel im Oktober 2021

In den Nächten von Dienstag/Mittwoch, 5./6., bis Donnerstag/Freitag, 7./8. Oktober 2021, bauen wir Fundamente auf freier Strecke zurück. Gearbeitet wird jeweils von 22 bis 6 Uhr zwischen dem Berkersheimer Weg, der Pestalozzistraße und der Martin-Luther-Straße.

Diese Arbeiten sind sehr kurzfristig im Bauablauf nötig geworden und können leider nicht zeitlich verschoben werden. Damit der Zugverkehr so wenig wie möglich beeinträchtigt wird, können diese Arbeiten nur in den nächtlichen Zugpausen durchgeführt werden. Beeinträchtigungen durch Lärm lassen sich dabei leider nicht vermeiden.

Für die Unannehmlichkeiten bitten wir um Entschuldigung. Weitere Informationen unter www.s6-frankfurt- friedberg.de

Beeinträchtigungen durch Nachtarbeiten in Bad Vilbel, Eschersheim und Frankfurter Berg im Oktober 2021

Im Rahmen des Projektes „Eigene Gleise für die S 6“ finden in Bad Vilbel, Frankfurt-Eschersheim und am Frankfurter Berg nächtliche Bauarbeiten statt.

In Bad Vilbel werden zwischen der Johannes-Gutenberg-Straße, Paul-Ehrlich-Straße, über die Röntgenstraße bis zur Friedberger Straße auf Höhe „Im Rosengarten“ Oberleitungs- sowie

https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/s6-frankfurt-friedberg PDF erzeugt am 04. Oktober 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 3 Entwässerungsarbeiten durchgeführt.

Gearbeitet wird in folgenden Zeiträumen, jeweils von 22 bis 6 Uhr:

in den Nächten von Sonntag/Montag, 3./4., bis Donnerstag/Freitag, 7./8. Oktober 2021 in den Nächten Donnerstag/Freitag und Freitag/Samstag, 14./15. und 15./16. Oktober 2021 in den Nächten von Montag/Dienstag, 18./19., bis Freitag/Samstag, 22./23. Oktober 2021

In Eschersheim finden zwischen der Niedwiesenstraße, Am Ginnheimer Hang, Woogstraße, über die Ginnheimer Waldgasse, bis zur Reichelstraße, Wilhelm-Epstein-Straße, der Maybachbrücke und dem Bockenheimer Wiesenweg Schleifarbeiten statt.

Von Montag, 4. Oktober (23 Uhr), bis Dienstag, 5. Oktober 2021 (6 Uhr), ist dafür die Strecke gesperrt.

Zudem wird in Eschersheim zwischen der Niedwiesenstraße und der Maybachbrücke neues Bahndammmaterial mittels Bahnwagen über die bestehende Strecke angeliefert, abgekippt und anschließend verteilt.

Die Anlieferungen finden in folgenden Zeiträumen, jeweils von 21 bis 6 Uhr statt:

in den Nächten von Sonntag/Montag, 3./4., bis Dienstag/Mittwoch, 5./6. Oktober 2021 in der Nacht Donnerstag/Freitag, 7./8. Oktober 2021 in der Nacht Sonntag/Montag, 10./11. Oktober 2021 in der Nacht Donnerstag/Freitag, 14./15. Oktober 2021 in den Nächten Montag/Dienstag und Dienstag/Mittwoch, 18./19. und 19./20. Oktober 2021

Am Frankfurter Berg werden Gründungsarbeiten durchgeführt. Die Arbeiten finden zwischen dem Ebereschenweg, Rotdornweg, über den S-Bahnhof Frankfurter Berg, bis zum Berkersheimer Weg und der Heinrich-Plett-Straße, jeweils von 22 bis 6 Uhr, in folgenden Zeiträumen statt:

in den Nächten von Sonntag/Montag, 3./4., bis Donnerstag/Freitag, 7./8. Oktober 2021 in der Nacht Sonntag/Montag, 10./11. Oktober 2021 in der Nacht Mittwoch/Donnerstag, 13./14. Oktober 2021 in den Nächten von Montag/Dienstag, 18./19., bis Donnerstag/Freitag, 21./22. Oktober 2021

Trotz des Einsatzes moderner Arbeitsgeräte und Technologien sind Beeinträchtigungen durch Lärm und Staub leider nicht zu vermeiden. Die Lautstärke wird auf ein Minimum reduziert. Wir bitten um Entschuldigung für die Unannehmlichkeiten.

Weitere Informationen unter www.s6-frankfurt-friedberg.de

Sperrung der Eisenbahnüberführungen „Niedwiesenstraße“ und „Fußweg Friedhof Eschersheim“ in Eschersheim

Im Frühjahr 2021 wurden zwei weitere Eisenbahnüberführungen (EÜ) gesperrt, um diese für die künftig viergleisige Strecke zu verbreitern.

EÜ „Niedwiesenstraße“

Die EÜ „Niedwiesenstraße“ wird von Montag, 3. Mai (0 Uhr), bis voraussichtlich Ende Dezember 2021 gesperrt sein. Eine Umleitung ist sowohl für Fußgänger:innen als auch für Radfahrer:innen vor Ort ausgeschildert.

Für die Verbreiterung der Niedwiesenstraße wird von der Eschersheimer Landstraße bis über die

https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/s6-frankfurt-friedberg PDF erzeugt am 04. Oktober 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 4 Höllbergstraße, Kurhessenstraße und den Treunerweg gebaut. Daher sind im Umkreis des Treunerwegs und der Kurhessenstraße Halteverbotszonen vorgesehen. Der Treuerweg muss zudem komplett gesperrt werden.

Seit Anfang April 2021 werden bereits Arbeiten wie Teilschüttungen, Ampeleinrichtungen, Versetzung des Eingangstors zum Höllbergspielplatz und die Einrichtung von Ausweichbuchten durchgeführt. Dafür sind nur zeitlich begrenzte Sperrungen notwendig.

EÜ „Fußweg Friedhof Eschersheim“

Von Montag, 3. Mai 2021, bis Ende 2023 ist die EÜ „Fußweg Friedhof Eschersheim“ gesperrt. Fußgänger:innen und Radfahrer:innen können auf die Maybachbrücke oder über den Bahnübergang „Lachweg“ ausweichen. Die Umleitungen sind vor Ort ausgeschildert. Außerdem wird die Fahrtrichtung der Dreihäusergasse aufgrund der Baustellenarbeiten so geändert, dass die Einfahrt vom Lachweg ausgeht und die Ausfahrt in Richtung Alt-Eschersheim verläuft.

Weitere Informationen unter www.s6-frankfurt-friedberg.de

Geänderte Verkehrsführung auf der Bundesstraße B 3 bis 2022

Auf der Bundesstraße B 3 wurde seit 21. September 2020 zwischen dem Preungesheimer Dreieck und Bad Vilbel-Massenheim in Höhe der Niddabrücke eine knapp ein Kilometer lange Baustelle eingerichtet. Die Fahrstreifen sind in beiden Fahrtrichtungen verengt und die Geschwindigkeit im Baustellenbereich ist reduziert. Die geänderte Verkehrsführung auf der B 3 bleibt voraussichtlich bis Anfang/Mitte 2022 bestehen.

Die Baustelle ist erforderlich, weil die B 3 an dieser Stelle eine Behelfsabfahrt erhält. So kann der Baustellenverkehr für den S 6-Ausbau über neue Baustraßen und eine temporäre Hilfsbrücke über die direkt zur darunter gelegenen Eisenbahnbaustelle gelangen. Die Behelfsabfahrt an der B 3 ist Teil des mit den Städten Frankfurt am Main und Bad Vilbel abgestimmten optimierten Logistikkonzepts für den Ausbau der Bahnstrecke.

Weitere Informationen unter www.s6-frankfurt-friedberg.de

S-Bahnhof Frankfurter Berg: Provisorischer Fußgängersteg in Betrieb

Seit 23. März 2020 können Sie den neuen provisorischen Fußgängersteg am S-Bahnhof Frankfurter Berg nutzen, um zu den Bahnsteigen zu gelangen. Mit der Inbetriebnahme des Stegs wurden die beiden bislang zur Verfügung stehenden Fußgängerunterführungen stillgelegt.

Langfristig ist als barrierefreier Zugang am westlichen Ende des Bahnsteigs eine neue Fuß- und Radwegüberführung sowie ein Aufzug und ein Treppenabgang mit Rampen geplant. Die künftige Fuß- und Radwegüberführung ist zudem als Verknüpfung zur geplanten neuen Endhaltestelle der U-Bahn U 5 konzipiert.

Weitere Informationen sowie eine Übersicht unter www.s6-frankfurt-friedberg.de

Sperrung der Brücke „Homburger Landstraße L 3003“ in Frankfurt (Main) bis 2021

Bis voraussichtlich 2021 bauen die Stadt Frankfurt (Main) und „Hessen mobil“ die Überführung der Homburger Landstraße L 3003 neu. Dafür wird zunächst eine Behelfsbrücke errichtet, über die der Verkehr während der anstehenden Bauarbeiten fließen kann. Seit Mitte März 2020 ist dafür die bestehende Überführung halbseitig gesperrt. Sie kann jedoch weiterhin von beiden Seiten befahren werden (Ampelregelung).

Für eventuell entstehende Unannehmlichkeiten bitten wir um Verständnis. Weitere Informationen unter www.s6-frankfurt-friedberg.de

https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/s6-frankfurt-friedberg PDF erzeugt am 04. Oktober 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 5 Inbetriebnahme der „Ringstraße“ in Bad Vilbel am 27. Januar 2020

Am 27. Januar 2020 wurde die „Ringstraße“ in Bad Vilbel in Betrieb genommen. Seitdem gilt die neue Verkehrsführung, die Sie der folgenden Grafik entnehmen können.

Die „Ringstraße“ ist Bestandteil des mit der Stadt Bad Vilbel abgestimmten Verkehrs- und Logistikkonzepts und kann in beide Fahrtrichtungen genutzt werden – sowohl für den öffentlichen Verkehr als auch für den Baustellenverkehr. Sie dient während der Arbeiten an der Straße „Am Sportfeld“ der Erschließung des Wohngebiets und der Schulen. Für die Straße „Am Sportfeld“ gilt von der Einmündung „Am Sportfeld“/„Huizener Straße“ bis zur Saalburgstraße eine Einbahnstraßenregelung.

Weitere Informationen unter www.s6-frankfurt-friedberg.de

Grafik Veränderte Verkehrsführung über die „Ringstraße“ in Bad Vilbel (Stand Dezember 2019)

Beeinträchtigungen an der EÜ „Homburger Straße“ in Bad Vilbel

Am 26. November 2018 wurde mit den Arbeiten zur Verbreiterung der Eisenbahnüberführung (EÜ) „Homburger Straße“ begonnen. Bis zum Abschluss der Arbeiten muss eine Straßenseite gesperrt werden. Dafür wurden bei dem Teil der Unterführung, der aus Richtung Homburger Landstraße auf die Kasseler Straße führt, die Straße verbreitert und die Gehwege zurückgebaut. Der Autoverkehr wird somit stadtein- und stadtauswärts über diesen Teil geführt. Für Fußgänger wurde eine veränderte Wegeführung eingerichtet. Diese und weitere Informationen unter www. s6-frankfurt-friedberg.de

Bürgertelefon eingerichtet

Für direkt von den Bautätigkeiten betroffene Anwohnerinnen und Anwohner:innen wurde ein Bürgertelefon eingerichtet. Von Montag bis Freitag, jeweils 9 bis 17 Uhr, ist ein Mitarbeiter unter der Telefonnummer 0160 9746 4165 erreichbar.

Bei allgemeinen Anfragen zum Bauprojekt nutzen Sie bitte weiterhin die Kontaktmöglichkeiten unter www. s6-frankfurt-friedberg.de.

Baustellenverkehr

Die Baustellen werden über das öffentliche Straßennetz und vorhandene baustellenparallele Straßen und Wege sowie über die neuen und bestehenden Gleise angefahren. Eine Übersicht der geplanten Baustellenlogistik unter www.s6-frankfurt-friedberg.de

Weitere Anwohnerinformationen auch unter www.s6-frankfurt-friedberg.de

Downloads

Downloadbereich unter www.s6-frankfurt-friedberg.de

Fahrplanänderungen

Einschränkungen im Zugverkehr

Während der Arbeiten sind auch Einschränkungen im Zugverkehr notwendig. Detaillierte Informationen für die Züge der Deutschen Bahn unter bauinfos.deutschebahn.com, weitere Informationen unter www.s6-frankfurt- friedberg.de sowie unter www.rmv.de

https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/s6-frankfurt-friedberg PDF erzeugt am 04. Oktober 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 6 Mediagalerie

Am Frankfurter Berg wird das Gleisbett für die Lage Die Arbeiten zur Herstellung des Bahndamms in Grafik: Streckenübersicht der S-Bahn S 6 zwischen der neuen Schienen an das Niveau der Bestandsgleise Berkersheim schreiten zügig voran (Juni 2020) (1) Frankfurt (Main) West und Friedberg [Quelle: angepasst. Hierzu müssen insgesamt 4.000 Tonnen [Quelle: Uli Planz] Deutsche Bahn AG] Kies pro Woche eingebracht werden. Diese werden zum größten Teil per Bahn angeliefert (Juni 2020) [Quelle: Uli Planz]

Die Arbeiten zur Herstellung des Bahndamms in Berkersheim schreiten zügig voran (Juni 2020) (2) Seit 23. März 2020 ist am Bahnhof Frankfurter Berg Seit 1. März 2020 fahren Busse wieder ungehindert [Quelle: Uli Planz] ein neuer provisorischer Fußgängersteg in Betrieb. zwischen und Berkersheim über die Die beiden bislang zur Verfügung stehenden Harheimer Brücke (März 2020) [Quelle: Deutsche Fußgängerunterführungen wurden stillgelegt (März Bahn AG/Keith Egloff] 2020) [Quelle: Deutsche Bahn AG/Keith Egloff]

Zur Verbreiterung des Bahndamms bei Eschersheim Seit 1. März 2020 ist die Harheimer Brücke zwischen In Berkersheim wird der neue Bahndamm errichtet wird dieser treppenförmig abgetragen, sodass der Harheim und Berkersheim wieder nutzbar. (Februar 2020) [Quelle: Deutsche Bahn AG/Keith neue Damm mit dem bestehenden „verzahnt“ werden Fußgänger:innen und Radfahrer können die Nidda mit Egloff] kann. Das sorgt für einen stabilen Dammkörper Hilfe eines Stegs überqueren (März 2020) [Quelle: (November 2019) (1) [Quelle: Deutsche Bahn Deutsche Bahn AG/Keith Egloff] AG/Keith Egloff]

Im Bereich des Bahnhofs Bad Vilbel (Nordkopf) Im Bereich des Bahnhofs Bad Vilbel (Nordkopf) wurden vier Weichen eingebaut. Zudem fanden auf wurden vier Weichen eingebaut. Zudem fanden auf einer Länge von rund 300 Metern Anpassungen am einer Länge von rund 300 Metern Anpassungen am Zur Verbreiterung des Bahndamms bei Eschersheim Oberbau statt (Juni 2019) (1) [Quelle: INGE Oberbau statt (Juni 2019) (2) [Quelle: INGE wird dieser treppenförmig abgetragen, sodass der Bauüberwachung S6] Bauüberwachung S6] neue Damm mit dem bestehenden „verzahnt“ werden kann. Das sorgt für einen stabilen Dammkörper (November 2019) (2) [Quelle: Deutsche Bahn AG/Keith Egloff]

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Seit Ende 2018 wird die Eisenbahnüberführung (EÜ) Seit Ende 2018 wird die Eisenbahnüberführung (EÜ) Bevor der Bahndamm bei Eschersheim für die beiden „Homburger Straße“ in Bad Vilbel verbreitert (Mai „Homburger Straße“ in Bad Vilbel verbreitert (Mai zusätzlichen Gleise verbreitert wird, muss zunächst 2019) (1) [Quelle: DB Netz AG/Keith Egloff] 2019) (2) [Quelle: DB Netz AG/Keith Egloff] der Bestandsdamm gesichert werden (Mai 2019) [Quelle: DB Netz AG/Keith Egloff]

Um den Bestandsdamm bei Eschersheim zu sichern, Für das Fundament der neuen Eisenbahnüberführung Damit die Unterführung „Am Ginnheimer Wäldchen“ werden unter anderem bis zu acht Meter lange „Reichelstraße“ bohrt ein Bohrgerät Löcher, in die während der Arbeiten keine Schäden nimmt, wird sie Bodennägel eingebracht (Mai 2019) [Quelle: DB Netz Bewehrungskörbe eingelassen und anschließend mit mittels einer Holzkonstruktion verstärkt (März 2019) AG/Keith Egloff] Beton verfüllt werden (März 2019) [Quelle: DB Netz [Quelle: DB Netz AG/Keith Egloff] AG/Keith Egloff]

In Frankfurt-Ginnheim werden derzeit In Frankfurt-Ginnheim werden derzeit Zwischen Berkersheim und Frankfurter Berg wird Bodenverbesserungen durchgeführt, um die Bodenverbesserungen durchgeführt, um die derzeit ein Durchlass unter dem Bahndamm Tragfähigkeit des Bodens für die neue Trasse zu Tragfähigkeit des Bodens für die neue Trasse zu verlängert, da er künftig alle vier Gleise unterqueren erhöhen (September 2018) (1) [Quelle: DB Netz erhöhen (September 2018) (2) [Quelle: DB Netz muss. Die Entwässerungsrohre dienen dazu, Wasser AG/Keith Egloff] AG/Keith Egloff] unter dem Bahndamm hindurch zu leiten und verhindern somit ein Aushöhlen des Damms (September 2018) (1) [Quelle: DB Netz AG/Keith Egloff]

Zwischen Berkersheim und Frankfurter Berg wird Am 19. Dezember 2017 fand der symbolische derzeit ein Durchlass unter dem Bahndamm Spatenstich für die 1. Baustufe (Abschnitt Frankfurt verlängert, da er künftig alle vier Gleise unterqueren West – Bad Vilbel) statt [Quelle: DB Netz AG] muss. Die Entwässerungsrohre dienen dazu, Wasser Zwischen Frankfurt (Main) West und Friedberg unter dem Bahndamm hindurch zu leiten und werden zwei neue Gleise mit einer Länge von 29,9 verhindern somit ein Aushöhlen des Damms Kilometern für die S-Bahn S 6 gebaut [Quelle: (September 2018) (2) [Quelle: DB Netz AG/Keith Deutsche Bahn AG/Lothar Mantel] Egloff]

https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/s6-frankfurt-friedberg PDF erzeugt am 04. Oktober 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 8

links: S-Bahn am Bahnhof Frankfurt-Frankfurter Berg, rechts: S-Bahn unterwegs bei Wöllstadt [Quelle: Regionalbahnen im Bahnhof Bad Vilbel [Quelle: S-Bahnen (links) und Güterzüge (rechts) im Deutsche Bahn AG/Lothar Mantel] Deutsche Bahn AG/Lothar Mantel] Haltepunkt Berkersheim – beide müssen sich die Gleise teilen [Quelle: Deutsche Bahn AG/Lothar Mantel]

Grafik: Übersicht zur 1. Baustufe [Quelle: Deutsche Bahn AG]

https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/s6-frankfurt-friedberg PDF erzeugt am 04. Oktober 2021 © Deutsche Bahn AG Seite 9