Windpark Höflein Ost Projektbeschreibung

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Windpark Höflein Ost Projektbeschreibung Windpark Höflein Ost Projektbeschreibung Projekt Windpark H öflein Ost Standort Gemeindegebiete Höflein, Verwaltungsbezirk Bruck a. d. Leitha, Niederösterreich Auftraggeber Windpark Höflein Ost GmbH & Co KG Geschäftsführer: Michael Hannesschläger Matthias Pober Fischamender Straße 12 2460 Bruck an der Leitha Ein Unternehmen der Energiepark Bruck/Leitha GmbH Ausgabedatum 14.08.2012 Seitenzahl 33 Projektleiter Gerhard Lamprecht (Technik) Elfi Salletmaier (Koordination) Energiewerkstatt Consulting GmbH Katztal 37 · 5222 Munderfing ·Austria tel +43 7744 20141-0 fax +43 7744 20141-41 UID: ATU 656 47 678 office @ews-consulting.at FBNr.: FN 344782h www.ews-consulting.com LG Ried/Innkreis Windpark Höflein Ost Projektbeschreibung Inhaltsverzeichnis 1 Zusammenfassung des Vorhabens .........................................................................4 1.1 Grundzüge des Vorhabens inkl. Raumbedarf und Infrastruktur ......................................... 4 1.2 Kenndaten des Vorhabens.......................................................................................... 5 1.3 Umfang und Grenzen des Vorhabens ........................................................................... 5 1.3.1 Vorhabensumfang .................................................................................................... 5 1.4 Vorhabensgrenze ..................................................................................................... 6 1.5 Lage ...................................................................................................................... 6 1.5.1 Allgemeines ............................................................................................................. 6 1.5.2 Lage in Relation zu Siedlungen und Wohnbauland .......................................................... 8 1.5.3 Lage außerhalb von Schutzgebieten und „Ausschlussflächen“ ........................................... 8 1.6 Technische Angaben ............................................................................................... 10 1.6.1 Technische Daten der Enercon E-101 - 3,0 MW, 135 m Nabenhöhe ................................. 10 1.6.2 Darstellung der Windenergieanlage ........................................................................... 11 1.7 Ertrag, Windbedingungen und Turbulenzintensität........................................................ 12 1.8 Infrastruktur.......................................................................................................... 13 1.8.1 Windparkinterne Verkabelung ................................................................................... 13 1.8.2 Kranstellflächen, (Vor-)Montageflächen und Lagerflächen .............................................. 15 1.8.3 Verkehrskonzept .................................................................................................... 15 1.8.4 Weitere Infrastruktureinrichtungen in der Bauphase ..................................................... 18 1.8.5 Flächenbedarf ........................................................................................................ 18 1.9 Bauphase .............................................................................................................. 19 1.9.1 Zeit- und Ablaufplan ............................................................................................... 19 1.10 Rückbau- und Nachsorgephase ................................................................................. 20 2 Zusammenfassung der Umweltverträglichkeitserklärung ......................................21 2.1 Beschreibung der Umwelt und der zu erwartenden Auswirkungen auf die Umwelt .............. 21 2.1.1 Positive Auswirkungen............................................................................................. 21 2.1.2 Methodik und Untersuchungsräume ........................................................................... 22 2.1.3 Schutzgut Mensch .................................................................................................. 22 2.1.4 Schutzgut Landschaft .............................................................................................. 24 2.1.5 Schutzgut Klima und Luft ......................................................................................... 25 2.1.6 Schutzgut Boden .................................................................................................... 25 2.1.7 Schutzgut Wasser................................................................................................... 25 2.1.8 Schutzgut Tiere, Pflanzen und deren Lebensräume ....................................................... 26 2.1.9 Schutzgut Kultur- und Sachgüter .............................................................................. 29 2.2 Maßnahmen und integrative Bewertung...................................................................... 30 2.2.1 Maßnahmen .......................................................................................................... 30 2.2.2 Integrative Bewertung der Umweltauswirkungen ......................................................... 31 2.2.3 Gesamtbeurteilung des Vorhabens ............................................................................ 33 14 .08.2012 | Seite 2 von 33 Windpark Höflein Ost Projektbeschreibung Abbildungsverzeichnis Abbildung 1: Situationsplan des Windparks Höflein Ost mit den benachbarten Windparks ................ 7 Abbildung 2: Nächstgelegene Schutzgebiete zum geplanten Windpark.......................................... 9 Abbildung 3: Darstellung der Windenergieanlage Enercon E-101 - 3 MW [Quelle: Enercon] ............. 11 Abbildung 4: Schema des gesamten Windparknetzes ............................................................... 14 Abbildung 5: Zufahrt und Wegenetz für den Baustellenverkehr .................................................. 16 Tabellenverzeichnis Tabelle 1: Abstände zu den umliegenden Schutzgebieten ....................................................... 8 Tabelle 2: Technische Daten der WEA-Type Enercon E-101 - 3,0 MW, 135 m Nabenhöhe [Quelle: Enercon] ........................................................................................................ 10 Tabelle 3: Energieertragsberechnung Windpark Höflein Ost ................................................... 12 Tabelle 4: Anzahl der PKW-Fahrten und des Zeitaufwands in der Bauphase .............................. 17 Tabelle 5: Anzahl der PKW-Fahrten und des Zeitaufwands in der Betriebsphase ........................ 18 Tabelle 6: Flächenbedarf – Gesamtaufstellung ..................................................................... 18 Tabelle 7: Ablaufplan zur Errichtung des Windparks ............................................................. 20 Tabelle 8: Zusammenfassende Übersichtstabelle zur Darstellung von Sensibilität, Eingriffsausmaß, Auswirkungserheblichkeit, Ausgleichbarkeit und verbleibende Auswirkungen im Schutzgut Tiere, Pflanzen und deren Lebensräume ................................................ 28 Tabelle 9: Maßnahmen zur Vermeidung, zur Geringhaltung und zum Ausgleich nachteiliger Auswirkungen ................................................................................................. 31 Tabelle 10: Synoptische Bewertung aller Schutzgüter und Teilaspekte....................................... 32 14 .08.2012 | Seite 3 von 33 Windpark Höflein Ost Projektbeschreibung 1 Zusammenfassung des Vorhabens 1.1 Grundzüge des Vorhabens inkl. Raumbedarf und Infrastruktur Zweck des Windparks ist die nachhaltige, risikoarme und klimaschonende Erzeugung elektrischer Ener- gie durch die Nutzung der Windenergie am Standort Höflein Ost, welcher nachweislich sehr gut für die Windenergienutzung geeignet ist. Der Windpark Höflein Ost ist ein Beitrag zur Produktion elektrischer Energie in Österreich und verringert so die Stromimporte nach Österreich und die Abhängigkeit von nicht heimischen Energieträgern. Durch die Errichtung des Windparks Höflein Ost wird ein Beitrag zur Erreichung EU- und weltweiter Umweltschutzziele geleistet und auch die nationalen und regionalen Inte- ressen werden berücksichtigt. Das Vorhaben dient dem europäischen und dem österreichischen Ziel ei- ner verstärkten Nutzung erneuerbarer Energien. Die entscheidenden Kriterien zur Wahl eines Standortes für die Windenergienutzung sind beim gegen- ständlichen Vorhaben berücksichtigt und gegeben. Dazu gehören das vorhandene Windpotential und die zu erwartenden Energieerträge, die erforderlichen Abstände zu den Wohnnachbarschaften, die Erschlie- ßung der Standorte durch ein ausreichendes Wegenetz, die Möglichkeit der Netzanbindung und die Lage außerhalb von diesbezüglich sensiblen Schutzgebieten. Nicht unwesentlich ist, dass die Anlagen des Windparks Höflein Ost nahe von bestehenden Windparks geplant sind, mit denen sie eine optische Ein- heit bilden. Die Planung trägt auf Grund dieser Konzentration mit den Windenergieanlagen (u.a.) des Windparks Scharndorf I sowie mehreren weiteren im Raum geplanten Windparks auch dem Niederöster- reichischen Raumordnungsgesetz 1976 idgF. (NÖ ROG 1976) sowie der häufig von Naturschutzseite ar- tikulierten Forderung Rechnung, Windenergieanlagen an geeigneten Standorten zu konzentrieren. Im betroffenen Gebiet wurde durch die Kombination der gewählten Standort- und Technologievariante ein dem Stand der Technik entsprechendes und hinsichtlich Energieertrag und Umweltauswirkungen bestmögliches Ergebnis erzielt. Die allgemein günstige Lage in diesem windhöffigen Gebiet konnte durch eine Energieertragsprognose, in welcher
Recommended publications
  • SERVICEHEFT 2016 Wir Wünschen Gute Fahrt! Besuchen Sie Uns Auf
    SERVICEHEFT 2016 Wir wünschen gute Fahrt! Besuchen Sie uns auf: und asfi nag.at Inhalt Infos auf einen Blick ................................... 4 Maut auf Autobahnen/Schnellstraßen Das aSFINAG Service Center .................... 6 Maut sichert ausbau und Betrieb .............24 Österreichs autobahnen/Schnellstraßen .. 7 Vignettenpflicht für Kfz bis 3,5 t hzG .........25 Das macht die aSFINAG ............................ 9 Vignettentypen ..........................................26 Für Sie rund um die Uhr im Einsatz ...........10 tarife für Kfz bis 3,5 t hzG ..........................28 anbringen der Vignette .............................29 Verkehrssicherheit auf Autobahnen/Schnellstraßen Vignettenverkaufsstellen .......................... 30 Verkehrssicherheit hat oberste Priorität ....12 Sondermaut für Kfz bis 3,5 t hzG ..............31 Passen Sie Ihre Geschwindigkeit an .........13 Bezahlen der Sondermaut.........................32 nebel, hagel, Regen und Schnee .............14 Unterwegs auf Autobahnen/Schnellstraßen Keine Chance dem Sekundenschlaf .........15 aSFINAG Verkehrsinformationen ............. 36 Reisen mit Kindern ....................................16 Rastmöglichkeiten .....................................37 Gurte und Kindersitze retten leben ..........17 aSFINAG Rastplätze ................................ 38 Verhalten bei Pannen, Unfällen, Bränden ..18 Raststationen ............................................41 Zu Ihrer Sicherheit im tunnel .....................19 Überwachung der Geschwindigkeit ......... 46 Sicherheitshinweise
    [Show full text]
  • Bericht NR (Gescanntes Original) 1 Von 6
    213 der Beilagen XVIII. GP - Ausschussbericht NR (gescanntes Original) 1 von 6 213 der Beilagen zu den Steno graphischen Protokollen des Nationalrates XVIII. GP Bericht des Finanzausschusses über den Antrag (192/A) der Abgeordneten notwenigen Maßnahmen dennoch durchzuführen, Brennsteiner, Auer und Genossen betreffend bedarf es einer außerbudgetären Finanzierung. In ein Bundesgesetz, mit dem das ASFINAG-Ge­ der vorliegenden ASFINAG-Gesetz-Novelle wird setz 1982, BGBl. Nr.591, zuletzt geändert eine ausgewogene Erhöhung des Haftungsrahmens durch das Bundesgesetz BGBl. Nr. 136/1989, des Bundes um 12 Milliarden Schilling auf 77,4 Mil­ geändert wird (ASFINAG-Gesetz-NoveUe liarden Schilling an Kapital und ebensoviel an 1991) Zinsen und Kosten vorgenommen. Mit dieser Erhöhung des Haftungsrahmens Die Abgeordneten Brennsteiner, Auer und können neben den bereits durch die ASFINAG-No­ Genossen haben am 20. Juni 1991 den gegenständli• velle 1988, BGBL Nr. 235, an die Tauernautobahn chen Antrag im Nationalrat eingebracht und wie AG zur Errichtung und damit an die ASFINAG zur folgt begründet: Finanzierung übertragenen Bundesstraßenstrecken, insbesondere die im wesentlichen noch nicht begonnenen Bundesstraßenstrecken Umfahrung "I. Straßenbau : Klagenfurt der A 2 Süd Autobahn, Umfahrung Zell/See der B 311 Pinzgauer Straße und Umfah­ 1. Nach den Erfordernissen des Vekehrs und zur rung Lofer der B 311/B 312 Loferer Straße, auch Ermöglichung einer entsprechenden Infrastruktur neue Strecken errichtet werden. Es handelt sich sind - entsprechend dem gesetzlichen Auftrag des hiebei um die A 4 OSt Autobahn zwischen Parndorf Bundesstraßengesetzes - wesentliche und drin­ (B 50) und der Staats grenze bei Nickelsdorf (Art. I gende Ausbauten im hochrangigen Straßennetz Z 7) und um die A 9 Pyhrn Autobahn zwischen durchzuführen, die bedeutende Mittel erfordern.
    [Show full text]
  • Baustart Für Neue Autobahnmeisterei Bruck an Der Leitha
    PRESSE Baustart für neue Autobahnmeisterei Bruck an der Leitha Im Fokus: Optimales Service für Nutzerinnen und Nutzer der A 4 Ost Autobahn und der A 6 Nordost Autobahn Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft | A-1011 Wien, Rotenturmstraße 5-9 Postfach 983 | Tel.: +43 (0) 50 108 10000 | Tel.: +43 (0) 50 108 10020 | [email protected] | www.asfinag.at Modernste Infrastruktur für High-Level Service • Ab 2019: neue Autobahnmeisterei in Bruck an der Leitha auf dem letzten Stand der Technik • Die 82 Autobahnkilometer der A 4 und der A 6 werden zukünftig zentral vom neuen Betriebsstandort betreut • Die derzeitigen Autobahnmeistereien Parndorf und Schwechat werden aufgelassen Ihre Gesprächspartnerin/Ihre Gesprächspartner: • Hans NIESSL, Landeshauptmann Burgenland • Ludwig SCHLERITZKO, Landesrat für Finanzen und Mobilität Niederösterreich – in Vertretung von Landeshauptfrau Johanna Mikl-Leitner • Mag. Hans Peter DOSKOZIL, Landesrat für Kultur, Infrastruktur und Finanzen Burgenland • Mag.a Karin ZIPPERER, Vorstandsdirektorin ASFINAG • Dr. Klaus SCHIERHACKL, Vorstandsdirektor ASFINAG • DI Andreas FROMM, Geschäftsführer ASFINAG Bau Management GmbH • Dr. Josef FIALA, Geschäftsführer ASFINAG Service GmbH • Mag. Helmut MIERNICKI, Geschäftsführer ecoplus • Richard HEMMER, Bürgermeister der Gemeinde Bruck an der Leitha ASFINAG Autobahnmeisterei in Bruck: zentraler Standort für Top- Betreuung der A 4 und der A 6 Noch vor der Wintersaison 2019/2020 eröffnet die ASFINAG für die A 4 Ost Autobahn und die A 6 Nordost Autobahn eine neue, hochmoderne Autobahnmeisterei bei Bruck an der Leitha. Damit werden auf knapp drei Hektar die beiden derzeit noch bestehenden Standorte Parndorf im Burgenland und Schwechat in Niederösterreich zusammengefasst. Die 40 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter betreuen zukünftig die 82 Autobahnkilometer der A 4 ab der Landesgrenze Wien/Niederösterreich sowie der A 6 zentral, von nur einem Betriebsstützpunkt aus.
    [Show full text]
  • SERVICE BOOKLET 2017 We Wish You a Safe Journey! MORE INFO with AR+ the Service Booklet Now Offers You Even Over the Page
    SERVICE BOOKLET 2017 We wish you a safe journey! MORE INFO WITH AR+ The service booklet now offers you even over the page. Why not watch our more additional information - pictures or ASFINAG company film as an intro- exciting videos - there’s so much to dis- duction? You can play it whenever you cover. like by activating the AR+ function on Look out for pages with the AR+ your smartphone and holding it over an (Augmented Reality) logo. Open the ASFINAG logo. “ASFINAG AR+” function in the ASFINAG “Unterwegs” app and hold your mobile Give it a try today: Visit us on: and asfinag.at Download Open Hold your smartphone “UNTERWEGS” ASFINAG AR+ over a page with AR+ and start the app symbol and get started 24 HOURS AT YOUR SERVICE CONTENTS Info at a glance ........................................... 4 Toll stickers for vehicles ASFINAG Service Center ........................... 6 up to 3.5 tonnes GVW .............................. 25 Motorways and expressways in Austria ..... 7 Types of toll sticker ................................... 26 What ASFINAG does .................................. 9 Rates for vehicles Working for you around the clock ............ 10 up to 3.5 tonnes GVW .............................. 28 Road safety Affixing the toll sticker .............................. 29 on motorways and expressways Toll sticker points of sale .......................... 30 Road safety is the top priority .................. 12 Special toll for vehicles Adjust your speed .................................... 13 up to 3.5 tonnes GVW .............................. 31 Fog, hail, rain and snow ........................... 14 Payment of special toll ............................. 32 Never risk micro-sleep ............................. 15 Travelling with children ............................. 16 On the road on motorways and expressways Seat belts and child safety seats save lives .................................................. 17 ASFINAG traffic information ....................
    [Show full text]
  • PDF-Dokument
    Bundesrecht konsolidiert Kurztitel Bundesstraßengesetz 1971 Kundmachungsorgan BGBl. Nr. 286/1971 zuletzt geändert durch BGBl. I Nr. 5/2017 §/Artikel/Anlage Anl. 1 Inkrafttretensdatum 14.01.2017 Text Verzeichnis 1 Bundesstraßen A (Bundesautobahnen) Nr. Bezeichnung Beschreibung der Strecke A 1 West Autobahn Wien/Auhof (B 1) – Knoten Steinhäusl (A 21) – Knoten St. Pölten (S 33, S 34) – Knoten Linz (A 7) – Knoten Haid (A 25) – Knoten Voralpenkreuz (A 8/A 9) – Knoten Salzburg (A 10) – Staatsgrenze am Walserberg A 2 Süd Autobahn Knoten Wien/Inzersdorf (A 23/B 17) Knoten Wiener Neustadt (S 4) – Knoten Seebenstein (S 6) – Wechsel – Knoten bei Riegersdorf (S 7) – Knoten Graz/Ost – Knoten Graz/West (A 9) – Pack – Knoten Klagenfurt/Nord (S 37) – Knoten Villach (A 10/A 11) – Staatsgrenze bei Arnoldstein, einschließlich Knoten Graz/Ost – Graz/Liebenau (Sternäckerweg) A 3 Südost Autobahn Knoten Guntramsdorf (A 2) – Knoten Eisenstadt (S 31) – Wulkaprodersdorf – Staatsgrenze bei Klingenbach A 4 Ost Autobahn Wien/Stadionbrücke (B 221/B 227) – Knoten Prater (A 23) – Knoten Wien/Simmering (A 22) - Knoten Schwechat (S 1) – Knoten Bruckneudorf (A 6) – Staatsgrenze bei Nickelsdorf A 5 Nord/Weinviertel Autobahn Knoten Eibesbrunn (S 1) – Wolkersdorf – Staatsgrenze bei Drasenhofen A 6 Nordost Autobahn Knoten Bruckneudorf (A 4) – Staatsgrenze bei Kittsee A 7 Mühlkreis Autobahn Knoten Linz (A 1) – Knoten Linz/Hummelhof (A 26) – Unterweitersdorf (S 10) A 8 Innkreis Autobahn Knoten Voralpenkreuz (A 1/A 9) – Knoten Wels (A 25) – Staatsgrenze bei Suben A 9 Pyhrn Autobahn
    [Show full text]
  • Liste Der GO-Vertriebsstellen
    ASFINAG Maut Service GmbH GO-Vertriebsstellen. Immer in Ihrer Nähe. GO-Vertriebsstellen. Immer in Ihrer Nähe. PLZ Ort Straße Name Telefon Wien 1030 Wien Erdberger Lände 30 BP – Wien Prater 017154826 1100 Wien Triester Straße 104 BP – Wien-Inzersdorf 016674134 1100 Wien Grenzackerstraße 2–4 Turmöl (Doppler) – Wien 016024548 1110 Wien 7. Haidequerstraße 2 OMV – Simmering 017685313 1120 Wien Altmannsdorfer Straße 117 BP – Wien-Altmannsdorferstraße 016678737 1140 Wien Wientalstraße/Auhofbrücke 40 OMV – Auhof 019792586 1210 Wien Brünner Straße 57 c BP – Wien-Floridsdorf 012782239 1220 Wien Gewerbeparkstraße ON 1 BP – Wien-Hirschstetten 017344935 Niederösterreich 2000 Stockerau Josef-Jessernigg-Straße 3 Groiss Transport- & Handels GmbH – Stockerau 022666344325 2000 Stockerau A 22 Donauufer Autobahn, OMV – Stockerau 0226663406 Fahrtrichtung Wien 2020 Hollabrunn Wiener Straße 136 eni ServiceStation – Hollabrunn 02952458112 2054 Kleinhaugsdorf Grenzstraße 1 Ewald Raupold (Kfz-Meisterbetrieb GmbH) 0338570550 2100 Korneuburg Wiener Straße 46 eni ServiceStation – Korneuburg Ost 0226272275 2100 Korneuburg Ost A 22 Donauufer Autobahn, km 18 eni ServiceStation – Korneuburg Ost 0226274589 2123 Wolfpassing A 5 Nord/Weinviertel Autobahn, OMV – Wolfpassing 0224589003 Fahrtrichtung Süd, An der Brünner Straße 137 2165 Drasenhofen Drasenhofen 361 Busterminal Route B 7 Kramer OG – Drasenhofen 0255485698 2193 Hobersdorf Wiener Straße 91 OMV – Hobersdorf 025736010 2201 Gerasdorf Alfred-Fröhlich-Straße 1 eni Service Station – Gerasdorf 0224620646 2232 Deutsch-Wagram
    [Show full text]
  • Environmental Conflicts in Austria from 1950 to 2015
    SOCIAL ECOLOGY WORKING PAPER 1 6 9 Stefan Wendering Env ironmental Conflicts in Austria from 1950 to 2015 ISSN 1726 -3816 May 2016 Stefan, Wendering (2016): Environmental Conflicts in Austria from 1950 to 2015 Social Ecology Working Paper 169 Vienna, May 2016 ISSN 1726-3816 Institute of Social Ecology Vienna (SEC) Alpen-Adria-Universitaet Klagenfurt, Vienna, Graz (AAU) Schottenfeldgasse 29 1070 Vienna, Austria www.aau.at/sec sec. [email protected] © 2016 by Institute of Social Ecology Vienna Environmental Conflicts in Austria from 1950 to 2015* von Stefan Wendering * Masterarbeit verfasst am Institut für Soziale Ökologie (IFF-Wien), Studium der Sozial- und Humanökologie. Diese Arbeit wurde von Assoc. Prof. Mag. Dr. Martin Schmid betreut und von Dipl. Ing. Dr. Willi Haas vorbegutachtet. Abstract During the second half of the 20th century, Austria experienced a fundamental transition of its energy regime. Within few years oil replaced the predominant regime of biomass and coal. This change had not only radical impacts on society's production and consumption patterns but most notably on society's relationship to nature. During the post-war modernisation process, nature and landscapes were dramatically transformed by human biophysical activities. However, with growing impacts, this development was increasingly questioned by parts of society and environmental conflicts emerged. The master thesis assembles Austria's environmental conflicts that took place around the transition's material manifestations dams, power plants, infrastructure projects described through the prism of social ecology. A comprehensive review of literature, newspapers and the internet, supplemented by selected experts and contemporary witness interviews, created an extensive list of 108 environmental conflict cases in Austria after World War II.
    [Show full text]
  • Spojenie S Letiskome Enviromentálna Správa
    Zmena celospolkovej hlavnej dopravnej siete SPOJENIE S LETISKOM ENVIROMENTÁLNA SPRÁVA IMPRESSUM Iniciátorka podľa § 2 ods. 1 zákona SP-V (Gesetz über die strategische Prüfung im Verkehrsbereich) ÖBB-Infrastruktur AG A-1020 Viedeň, Praterstern 3 Koordination Ing. Franz Biribauer Obsahové spracovanie RaumUmwelt® Planungs-GmbH A-1070 Viedeň, Neubaugasse 28 Realizačný tím Dipl.-Ing. Gabriele Bürger Dipl.-Ing. Marielis Fischer Dipl.-Ing. Ernst Mattanovich Dipl.-Ing. Felix Sternath Preklad Max Granert GmbH D-21465 Reinbek, Schloßstraße 7 Viedeň, január 2017 Zmena celospolkovej hlavnej dopravnej siete SPOJENIE S LETISKOM Vyhlásenie železničnej dráhy „Viedeň - Flughafen Wien (letisko Viedeň) - Bruck / Leitha - štátna hranica pri obci Nickelsdorf“ za vysokovýkonnú trasu ENVIROMENTÁLNA SPRÁVA ZMENA CELOSPOLKOVEJ HLAVNEJ DOPRAVNEJ SIETE ENVIROMENTÁLNA SPRÁVA Vyhlásenie železnice „Viedeň - letisko Viedeň - Bruck an der Leitha - štátna hranica pri obci Nickelsdorf“ za vysokovýkonnú dráhu KRÁTKY PREHĽAD ÖBB-Infrastruktur AG (Rakúske spolkové železnice, a.s.) navrhuje vyhlásiť železnicu „Viedeň - Flughafen Wien (letisko Viedeň) - Bruck an der Leitha - štátna hranica pri obci Nickelsdorf“ za vy- sokovýkonnú dráhu. Táto dráha bude integrovať letisko Flughafen Wien do medzinárodnej siete želez- ničnej dopravy, posilní mesto Bruck an der Leitha ako regionálny dopravný uzol a odľahčí existujúcu vý- chodnú dráhu Ostbahn. Vysokovýkonná dráha predstavuje časť transeurópskej dopravnej siete (TEN- T). Tým sa splnia ciele pre vznik výkonnej osi osobnej diaľkovej dopravy medzi Viedňou a Budapešťou resp. Viedňou a Bratislavou so začlenením Flughafen Wien (letiska Viedeň), vytvorí sa regionálny do- pravný uzol v meste Bruck an der Leitha a odstránia sa kapacitné nedostatky na existujúcej Ostbahn. V hlavnej diaľkovej doprave medzi Viedňou a Győrom bude možné v integrovanom pravidel- nom cestovnom poriadku dosiahnuť plánovaný čas 60‘.
    [Show full text]
  • Zeichenerklärung A4 -Ost Autobahn 326
    744 Haugschlag 764 744•745 764 745 763 745 746 764 763 Reingers 763 763 746 175 740 741 744 762 763 763 745 746 760 746 763 740 764 Litschau 762•763 Waldkirchen 175 an der Thaya 762 763 762•763 760 741•760 Kautzen 762 763 761 762 761 760 761 761 763 765 743 760 Eisgarn 761 Dobersberg Eggern 766 763 763 765 765 761 761 743 761 763 741•760 175 761 764 761 Gastern 761 765 Karlstein an der Thaya 765 766 765 761 766 743 762 760 761 743 761 764 762 747 765 766 747 765 767 875 886 766 765 Drosendorf Stadt 740 762 Heidenreichstein 761 766 886 762 766 743 779 765 764 779 765 876 779 764 741 762•764 764 766 767 767 886 802 779 881 882 741 743 768 777 761 Hardegg 777 764 778 779 Thaya 766 802 761 764•767 875 742 762 741 Pfaffenschlag bei 875•886 886 741 Raabs an 875 882 Alt-Nagelberg 747•769 Waidhofen an der Thaya 881 740 777 der Thaya 768•779175•760 766 742 741 Langau 766•767 876 778 886 761 768 777 764 742 Amaliendorf 777 778 875 741•742 175 778 E 180 727 728 760 766 886•887 ÖBB 740 761 762 766 767 769 767 740•742 742 777 778 770 771 775 778 779 882 768 886 Waidhofen an 884 875•876 778 875 der Thaya 769 884 742 887 876 875•876 180 883 884 775 778 768 777 884 740 • 769 941 886•887 876 768 Geras 740 Vestenpoppen 881 742 884 883 886 887 769 883 886 875 Schrems 728 Groß-Siegharts 887 886 776 771 Dietmanns 768•882 742 749 Japons 876 775 769 1 726 741 742 776 170 776 883 883 1 748 751 775 749 871 769 • 775 776 887 725 756 758 759 777 760 751 886 872•876 Weitersfeld 771 887 883 883 Gmünd 170 885•887 815 750 749 776 772 886 755 885 755 • Ludweis 887 775
    [Show full text]
  • Parlamentarische Materialien
    14159/AB XXIV. GP - Anfragebeantwortung (elektr. übermittelte Version) 1 von 6 14159/AB XXIV. GP Eingelangt am 17.06.2013 Dieser Text wurde elektronisch übermittelt. Abweichungen vom Original sind möglich. BM für Verkehr, Innovation und Technologie Anfragebeantwortung An die GZ. BMVIT-11.000/0019-I/PR3/2013 Präsidentin des Nationalrats DVR:0000175 Mag.a Barbara PRAMMER Parlament 1017 W i e n Wien, am . Juni 2013 Sehr geehrte Frau Präsidentin! Die Abgeordneten zum Nationalrat Mag.a Fuhrmann, Kolleginnen und Kollegen haben am 17. April 2013 unter der Nr. 14433/J an mich eine schriftliche parlamentarische Anfrage betreffend Verkehrssituation auf der Ost Autobahn A4 gerichtet. Diese Anfrage beantworte ich – laut Auskunft der ASFINAG - wie folgt: Zu den Fragen 1 bis 8: ¾ Wie viele PKW befuhren durchschnittlich täglich in den Monaten Jänner bis Dezember in den Jahren 2008, 2009, 2010, 2011 und 2012 den niederösterreichischen Streckenabschnitt der Ost Autobahn A4 in Fahrtrichtung Wien? ¾ Wie viele PKW befuhren durchschnittlich täglich in den Monaten Jänner bis Dezember in den Jahren 2008, 2009, 2010, 2011 und 2012 den niederösterreichischen Streckenabschnitt der Ost Autobahn A4 in Fahrtrichtung Staatsgrenze? ¾ Wie viele LKW befuhren durchschnittlich täglich in den Monaten Jänner bis Dezember in den Jahren 2008, 2009, 2010, 2011 und 2012 den niederösterreichischen Streckenabschnitt der Ost Autobahn A4 in Fahrtrichtung Wien? ¾ Wie viele LKW befuhren durchschnittlich täglich in den Monaten Jänner bis Dezember in den Jahren 2008, 2009, 2010, 2011 und 2012 den niederösterreichischen Streckenabschnitt der Ost Autobahn A4 in Fahrtrichtung Staatsgrenze? ¾ Wie viele PKW befuhren durchschnittlich täglich in den Monaten Jänner bis Dezember in den Jahren 2008, 2009, 2010, 2011 und 2012 den burgenländischen Streckenabschnitt der Ost Autobahn A4 in Fahrtrichtung Wien? Dieser Text wurde elektronisch übermittelt.
    [Show full text]
  • Tierschutz Beim Transport
    Tierschutz beim Transport Kontrollplan für das Jahr 2020 1 Inhaltsverzeichnis Einleitung .................................................................................................................................................. 3 1. Definitionen ....................................................................................................................................... 4 1.1. Zuständige Behörde ..................................................................................................................... 4 1.2. Kontrollorgane ............................................................................................................................ 4 1.3. Tiertransportkontrolle .................................................................................................................. 5 1.4. Berichtspflicht ............................................................................................................................. 5 2. Qualitative Risikoanalyse ..................................................................................................................... 6 2.1. Risikoidentifizierung .................................................................................................................... 6 2.2. Risikofaktoren ............................................................................................................................. 6 2.3. Risikobewertung .........................................................................................................................
    [Show full text]
  • Generalsanierung Auf Der A4 Ost Autobahn — World of PORR
    World of PORR 167/2015 PORR Updates Generalsanierung auf der A4 Ost Autobahn Auf einer Länge von rund 9 km wurde die A4 heuer im ausgestattet wurde. Die Hauptfahrbahn wurde mit 12 m Bereich der Anschlussstellen Neusiedl/See und Gols/Weiden Masten und ebenfalls Natriumdampfhochdruckleuchten inklusive dem Autobahnzubringer Gols/Weiden ausgeführt. generalsaniert. Den Zuschlag für den Bau erhielt eine Arbeitsgemeinschaft unter wesentlicher Beteiligung der Außerhalb des angegebenen Bereiches der TEERAG-ASDAG AG. Die ASFINAG investierte in diese Generalerneuerung der A4 Ost Autobahn wurden zwei Sanierung EUR 24 Mio. Schilderbrücken und zwei Kragarme im Bereich der AST Parndorf errichtet. Begonnen wurde mit der Generalsanierung nach den Die Straßenausrüstung der A4, der AST Gols/Weiden und Osterferien. In vier großen Bauphasen wurden des Zubringers wurde erneuert. Die bestehenden Fahrbahneinrichtungen wie Leitschienen erneuert und die Leitschienen wurden zum Teil wiederverwendet. Fahrbahndecke tiefgreifend in Ordnung gebracht. Ziel der Baumaßnahme war die Erhöhung der Verkehrssicherheit und Sämtiche Arbeiten waren Anfang November 2015 des Fahrkomforts. fertiggestellt. Im Zuge der Baumaßnahmen erfolgte eine Instandsetzung des Oberbaues der A4 Ost Autobahn (beide Richtungsfahrbahnen) von km 44,000 bis 52,500 inkl. Rampen der im Baubereich gelegenen Anschlussstelle Gols/Weiden sowie des Zubringers der AST Gols/Weiden zur B 51. Der bestehende Fahrbahnquerschnitt der Hauptfahrbahn mit einer Breite von i.d.R. 11,50 m (bzw. 12,50 m bei der neuen AST Neusiedl/Gewerbegebiet) wurde unverändert beibehalten. Aufgrund der erforderlichen Oberbauverstärkung war eine Anhebung der Nivellette um 5 cm gegenüber dem Bestand erforderlich. Ausgenommen davon waren nur die direkt befahrenen Maschineller Asphalteinbau Brückenobjekte. Da in diesen Bereichen keine Erneuerung Bild: PORR AG der Randbalken erfolgte, war eine Beibehaltung der Bestandshöhen erforderlich.
    [Show full text]