• Bron som går över Rutiådalen är ca 90 meter lång ETAPPVIS BYGGANDE och höjdläget av Ring II är definierat så, att man på båda sidor om Rutiån kan bygga lättrafikleder ovan- På grund av att projektet omfattar tunnlar och att avstån- för högvattenståndet. den från de planskilda anslutningarna mellan dem är • Tavastehusledens planskilda anslutning planeras korta, bör Ring II från första början utföras som en väg uppta betydligt mindre utrymme än tidigare. med två körbanor. Enligt gällande tunnelbestämmelser och trafikprognoserna för Ring II får dubbelriktad trafik Bullerstörningarna från de ovan jord belägna avsnitten inte förekomma i tunnlarna. Ring II utredningsplan ökar från nuvarande nivå, men de kan dämpas genom mellan Åboleden och att tillämpa de bullerbekämpningslösningar som framförs Det verkar som om Ring II inte kommer att bli verklig- i denna plan. Förutom den östra delen av planeringsob- het inom de närmaste åren. Därför bör man, på grund av Tavastehusleden jektet hamnar endast några enskilda bostadsfastigheter växande lokala trafikproblem och utveckling av markan- på områden där dagsriktvärdet 55 dB överskrids. Även vändningen, bland annat vidta följande byggnadsåtgär- på dessa områden förblir bullernivån under 60 dB. Över- der i projektets terrängkorridor: skridningarna beror i mindre grad på bullret från Ring II, utan främst på bullret från Tavastehusleden och delvis på • Snabbförbättringsåtgärder på Åbovägen vid Ring II:s bullret från Gamla Kårbölevägen. verkningsområde. • Snabbförbättringsåtgärder på Vichtisvägen. Genom projektet minskar trafikutsläppen tack vare två • Snabbförbättringsåtgärder på Tavastehusleden. faktorer. De nya kortare avstånden minskar körprestatio- • Att delvis utföra byggandet av Ringvägen i Trestads- nerna. Å andra sidan minskar en smidigare trafik med knuten på grund av den nya markanvändningen rimliga hastigheter utsläppen och energiförbrukningen. • Att ersätta Råtorpsvägens plankorsning med en planskild anslutning till Vichtisvägen Projektets byggnadskostnader är sammanlagt ca 565 • Förbindelsen från det nya bostads- och arbetsplats- M€ (MAKU ind. 130,2). Av detta utgör kostnaderna för området Kungseken till Tavastehusleden och vidare tunnlarna sammanlagt 206 M€ och kostnaden för att till Gamla Kårbölevägen och Smyckevägen. fördubbla antalet körbanor på den nuvarande Ring II 46 • Eventuella förbättringsåtgärder i anslutning till Joker M€. Projektets nyttokostnadsförhållande är 1,40. De öv- 2-linjen vid Råtorpsvägens anslutningsområde och riga delfaktorerna i kalkylen framgår av tabellen nedan. Gruvsta anslutningsområde. Vägförvaltningen skall tillsammans med Grankulla, Esbo, Helsingfors och Vanda städer förhandla om delade kost- FORTSATTA ÅTGÄRDER nader i samband med utarbetandet av vägplanen. Utredningsplanen är en plan som skall behandlas enligt Nyttokostnadsförhållande (inledningsåret 2015) 1,40 landsvägslagen och som Vägförvaltningens centralför- valtning godkänner på förslag av Nylands vägdistrikt. Investeringskostnader (milj.euro) 616 Före den godkännande behandlingen skall planen enligt Byggnadskostnader (milj. euro ) 565 Byggnadstidens räntor (milj. euro) 50,7 landsvägslagen framläggas offentligt, så att sakägarna ges en möjlighet att göra en skriftlig anmärkning om Diskonterad nytta från trafik (milj. planen. Under tiden som planen är framlagd skickar Ny- 877 euro) från 30 års mättid lands vägdistrikt utredningsplanen på remiss till intres- restvärde (milj.euro) 33 segrupperna. underhållskostnader (3 milj. euro/år) -46 Investeringskostnader (milj.euro) -616 Utredningsplanen och beslutet om att godkänna planen Nettonuvärde (milj. euro) 248 utgör grunden för projektets fortsatta planering. I följan- de planeringsskede utarbetas en vägplan enligt lands- Nytta härrörande från trafik under prognosåret 2030 (milj. euro/år) vägslagen. tidskostnader lätta 41,3 tunga 9,4 Före byggstart måste vägplanen ha vunnit laga kraft och fordonskostnader lätta 4,0 tunga 2,2 inom planlagt område måste general- och detaljplanerna olycksfallskostnader 5,2 vara godkända. utsläppskostnader 0,3 Sammanlagd nytta (milj. euro/år) 62,5 Om projektets genomförande fattas ett separat beslut senare. Planmässig beredskap att påbörja byggandet 1 års avkastninsgrad (enligt år 2030) 10,2 % finns tidigast ca år 2015. byggnadstid 3 år, diskontoränta 5 %, restvärde 25 % inledningsåret 2015, byggnadskostnader MAKU-ind 130,2 VÄGFÖRVALTNINGEN 2008 (www.tiehallinto.fi/keha2)
Kontaktpersoner:
Vägförvaltningen Esbo stad Helsingfors stad Vanda stad Grankulla stad Ari Puhakka Eila Suojala Matti Kivelä Hannu Laakso Eero Heiskanen
p. 0204 22 11 p. (09) 81621 p. (09) 310 1673 p. (09) 83911 p. (09) 5056 335
[email protected] eila.suojala@espoo.fi matti.kivelä@hel.fi hannu.laakso@vantaa.fi eero.heiskanen@ kauniainen.fi 8 SAMMANFATTNING NULÄGE, FÖRUTSÄTTNINGAR PLANENS INNEHÅLL i vattendragen och att man OCH MÅL under byggandet värnar om Man föreslår att förlängningen av Ring II (landsväg vattenkvaliteten på lämpligt Ring II har förekommit i Esbos markanvändningsplaner 102) från Åboleden (riksväg 1) till Tavastehusleden (riks- sätt. Vid byggandet av broar sedan 1960-talet. Södra delen av Ring II mellan Väster- väg 3) skall byggas med 2 + 2 filer och 2 körbanor. Den eller trummor som går över leden och Åboleden blev färdig hösten 2000. nya 8,2 km långa sträckan mellan Åbovägen och Ta- dessa vattendrag efterföljs de vastehusleden omfattar tre vägtunnlar (bergstunnlarna i tillståndsförfaranden som fö- Miljökonsekvensbeskrivningsprocessen (MKB) för Karabacka, Tavastberga och Honkasuo), med en sam- reskrivits i vattenlagen. förlängningen av Ring II, som omfattade en preliminär manlagd längd på ca fyra kilometer. Därtill förbättras det generalplan, slutfördes år 2002. Vägförvaltningens cen- nuvarande partiet av Ring II som går mellan Åboleden För grönområden och fri- tralförvaltning beslöt år 2003 att planeringen av förläng- och Åbovägen så, att den får 2 körbanor på en sträcka luftsstråk uppstår inga märk- ningen av Ring II fortsätter. En generalplan enligt väg- på ca 2,9 kilometer. bara positiva effekter. I MKB- lagen utarbetas, som utgår från alternativet att förläng- skedet beräknades projektet ningen sträcker sig till Tavastehusleden (riksväg 3). Av de övriga huvudlederna förbättras Åboleden på en ha mest negativa effekter på ca 1,5 km lång sträcka, Vichtisvägen på en ca 2,1 km bl.a. den obyggda lövskogen Projektets mål har baserats på allmänna riksomfattande lång sträcka och Tavastehusleden på en ca 1,9 km lång i Karabacka, på de områden måluppställningar, såsom statsrådets målsättningar om sträcka. Av de nya gator som omfattas av planen är den av Gubbmossen och Gubbå- markanvändning och regionala strukturer samt kommu- ca 2 km långa Ringvägen i närheten av Vichtisvägen den ker områdena som ligger nikationsministeriets publikation “Kohti älykästä ja kestä- viktigast. mellan Trastmossavägen och vää liikennettä 2025” från år 2000. Vägförvaltningen och Tavastberga samt på de om- de städer som deltar i projektet har samarbetat för att Påtänkt hastighetsbegränsning för partiet mellan Åbo- råden av Hongasmossa och definiera projektets allmänna mål. Därtill har städerna leden och Vichtisvägen är 80 km/h och 60 km/h öster om Rutiådalen som ligger mel- delvis i samarbete definierat mera detaljerade stadsvisa Vichtisvägen. lan Myrbacka och Malmgård. målsättningar. Dessa områden är alla av stor Till förlängningen av Ring II byggs 8 nya planskilda an- betydelse för närrekreationen slutningar: Karamalmsknuten, Karaknuten, Trastmossa- Ring II:s inverkan på dygnstrafiken: den minskade trafiken med grönt och och friluftslivet. ALLMÄNNA MÅL FÖR FÖRLÄNGNINGEN AV RING II knuten, Ringvägens ensidiga anslutning, Trestadsknuten den ökade trafiken med rött på olika vägavsnitt. samt Smyckevägens och Tavastehusledens planskilda Att förbättra regionens huvudvägnät och nåbarheten till anslutningar. Av de nuvarande planskilda anslutningarna Trafiksäkerheten förbättras, då trafiken flyttas till Ring huvudstadsregionens regioncenter på Ring II skall Smedsknuten förbättras. Den nuvaran- II från det nedre nätet och de stockade lederna. Situatio- de plankorsningen vid Vichtisvägen och Råtorpsvägen nen förbättras ytterligare av den ökade säkerhet som de Att stödja utvecklandet av den planerade regionala byggs som en planskild anslutning. Ramperna vid Gruv- förbättrade lederna för lätt trafik och de nya kollektivtra- strukturen sta planskilda anslutning vid Tavastehusleden komplet- fikförbindelserna medför. teras och förses med byteshållplatser för kollektivtrafik. Att minska gatunätets genomfartstrafik och på så sätt Byggandet av Ring II kompletterar den regionala struk- förbättra trivseln och säkerheten i bostadområdena Vid dimensioneringen av trafiken har man använt tra- turen, eftersom den förenar Västerleden, Åboleden och fikprognos för året 2030 angående morgon- och kvälls- Tavastehusleden och förstärker betydelsen av dessa tra- Att säkerställa smidigheten hos den kraftigt ökande cir- rusning. Vid planeringen av områdena kring de planskil- fikmässiga knutpunkter. Ring II stöder också utvecklings- kelformiga trafiken i huvudstadsregionen da anslutningarna har man genom simuleringar försökt förutsättningarna för Myrbacka regioncentrum genom att hitta funktionellt tillfredsställande och säkra lösningar, förbättra dess nåbarhet. Att förbättra kollektivtrafikens verksamhetsförutsätt- som är förenliga med områdets markanvändningsplaner. ningar Planerna görs för begränsade områden och skall ha så Karaktären på flera bostadsområden förändras betydligt små miljöpåverkan som möjligt. från nuvarande. Byggandet av Ring II kan begränsa ut- Ring II byggs på södra sidan om den befintliga bron för vidgningen av följande områden: Karaskogen, Trastpar- lätt trafik som korsar Rutiån. Vid behov kan bron bevaras också i framtiden. ken, Friherrs, Kånala industriområde och Håkansåker. Därtill förutsätter planerna förändringar i de nuvarande stadsplanerna bl.a. gällande omgivningen kring Åbovä- Planerna för Ring II har fått rikligt med respons under de gens anslutning (Karaknuten), Trastmossen, omgivning- möten för allmänheten som hölls i samband med MKB- arna kring Vichtisvägen och Ringvägen, Smyckevägens utredningen och vid uppgörandet av utredningsplanen anslutning samt omgivningen kring Tavastehusleden. samt i de utlåtanden som gavs om MKB och vid bered- ningen av utredningsplanen. Invånare som var oroliga för Vad gäller naturens mångfald har förlängningen av sin boendemiljös kvalitet fanns längs med linjeföringen Ring II negativ verkan på en del värdefulla objekt. Den av Ring II, speciellt i Grankulla, Brännberget, Trastback- viktigaste av dessa är Rutiådalen, vars naturförhållanden en, Tavastberga, Malmgård och Kårböle. påverkas av byggandet av såväl bostadsområden som själva Ring II och dess brokonstruktioner. I Rutiådalen Planeringslösningarna för Ring II har ändrats och pre- finns för närvarande inte några svamp-, växt- eller djurar- ciserats baserat på utlåtanden och anmärkningar samt ter som är skyddade eller på annat sätt måste beaktas i utifrån konsekvensbedömningar för att minimera de planeringen. Man har försökt minimera verkningarna ge- skadliga verkningarna på bland annat följande punkter: nom att leda Ring II över det viktigaste bäckområdet med en 90 meter lång bro. • Tunnlarna är planerade för att möjliggöra så långa bergstunnlar som möjligt. Verkningarna på ytvattnen såsom Monikkobäcken och • Mellan tunnlarna i Karabacka och Tavastberga samt Rutiån är små, så länge man förhindrar att överflödigt fast över Tavastehusleden föreslås 16 meter breda eko- Tvärsektion av Ring II med 2+2 filer. material och näringsämnen från trafikområdena hamnar dukter för friluftsstråk och skidspår.
2 7 8:235
8:300 86:5
8:259 19.93
8:259 110 50. 19.60 M110 174 09
30.1 2.99 111:3
176 29.9
47.54 7.01
35.0
23 8:293
r8 .00 3 129 8:293
2 166 8 0
34.0
29.9
45.81 166
37.60 49. 302
III 3 K212 23.91
33 .66
9903:18 29.8
.00 03 61K 14.80
K4 101 22 111:4 K211 Åbovägen4 20
1 Turuntie
39.8 K3 9 61042 1 20.71
.44 Turuntie 33.5 15.26
30.1 ma 178 K213 6 9903:17 61111
14
3 18.00 21 Turku 0.6 48.73 17 K2 4 6.40 8.
18 16 36.12 49 32.4
29.8 kt 47.00 35.50
111:1
38.2 30.05 8.50 sp 61P17 224 130 4 49.48 K76 111:2 45.50 200 III 44.00 13 10
7 8:230 1 akt 1100 1
29.8
12.88 1 K75 61P18
31.3 6 29.00 8:231
35.17 kt 8
2 8:230
kt . 2 99 vr 40.6 19.70 70.00 737 K74 8:231
12
7 17
K73 19.00
44. 9 0.59 13 61091 32
9 5
3 . .73
1
3.99 3 9
9.94 1 6
19 12 21
3 15 401 .31 32.51 3 42:9 10 5
3 kt 0.0 180
.98 12 29.
61K 350 20.00 30.00 11 97:5 Törmäniitynahde 9 39.00 46:22 2 8:234 6.9 2 30.03 ar
100 9.7 0 61046 29.80 44.22 kj ar
5 112 43.41
8.49 2 Viher 12.0 5
29.6
Kavallinpelto Leikki ar 111 3 0
31.7
10 11 3 41:1
2 61.54 10
19 0. päiväkoti 40.235 33.50 8:239
6.33 5 laakson
3 27.4 kt 12 15.72 1 1.0 0 4 30.96 14
1
322 Åbovägen S9
1 Liikerak. 4.80 0
30 8:208 4 1
20kV 304 .2
97:1 7.16 Liikerakennus II
0 83.00 8:208 21.03 8:232 6 182 29. 16. Kuusiniementie 30 30.
kj 8:232 s
9 50. 30.78 50
8:208 9
22
3 2
11.37
0 1 28.11 0 29.4
1 3 29.6
8:240 1
3 3
33.68 2 41:3 9.0 67.37 34.51 0.
32.1
9 4 10 37.48 4 1:296 30.0 32.17
97:22 61097 1 61041 37.6 8:245 95.11 1:296 kt
5
3
184 2 8
20.53 kt 74.56 32 37.5
Bemböle 8:233
50.00 .5
56. L 30.9 31 10.97 3 8:233 iikerakennus 29.8 21 6.9 21 .9
084 5
6 3 kt 6
30. 34 r377
4 8:241
S6 35.55 . kj 21.98 .33 00 8 33.8
8 64.58
30.2 23.87
8 8.02 r15. vr 11.10 8:259 46:1
35 8:241 29.15 30.2 29.07
7 0
9 52.75 kt 10.05 23 0 2 46.57 9 kt 50.87 kt 188 4 3 97:3 14.99 3
r15.00 5
10 928 24.94 0 11
42 8:247 12.92 1 32. 6
8:171 9
. .2 8.9 61046 33
54 8.49 28. 7
Ts 8 3 2 10.61 18 176 6 . 3 6 05 200 9 kt kt 7 929 5 9901:0
83 3 100
9906:5 .07
5.60 8.80 357
18
19.57 8:225
5 38. 5
2 58.59 3 31.00 Liikerakennus 35.0 7 r350.00 .17 11.26
43.50 61K 37.6 9902:1
1
4 1 2.00 kt 36.50
38.05 .2
3
30.0 5 6 56.56 19.85 II
9.07 24.00 333 92:13 16.63 4 61044 45 Viherlaaksontie
3 .
33
8:224 4 5
30.4 8 1.7
6 40 19.69 31.63 13 8
0 .50 44:3
5 61G1
36.7 30.2 r35.00
Kavallinpelto 2
11.42
8 14 kt 8.62 23.78 21.68 .83 40.5 (7 7
18 22 29
0.34) 30 97:44 35. 14.90 ma kt 13.02 7 92:8 5.96 61045 3
35.6 39.3 6.00 33.50 Ostoskeskus 29.8 6 4.54 33 8:244 46 92:9 14 3.00 24 6 11 30.2 28 105 30.4 8:244 92:14 8
7 7
Kavallinkuja 26.59
26 18.47 1
8:223 38.93 37 22.62 5 V
35 ter 17 2
37.33 0 kt
36.6
74.99 8.46 3 4 i
35.26 9901:0 .
52.48 11.98 h
40. 34 I 332 27.35 110 31.52 1.96 6
59.47 32.38 veys
7 1 13.70
20.54 Kirjast erlaa 4.00
1:57M611 103 9 24 I 3
50 30.41
9903:30 .1 IV
8:222 . 2 7 4 80 4 37.3 2 30.2 kt 81 29 2 38 39
I 38 4.92
21 6 42.15 4.17 92:10 r10.00 9903:32 1 I kt 22 5 61P32 12 39.329 29.7 6.04 106 3 .8 ase
2 1 9 43 29.5 45:1
8 37 1 55.93 61P30 52.35 kson
17 2 3 19 30.1 21.50 32. 3.00
24 2 8
22 18 1 kt 30.1 30.6 jkt 25 1 6.55 19 32. 3 11 32.9 16.78 10 o 13.07 r6.00 25 ma
108 7 kt
28 8 37.5 35 8 4.13
31 5 5 12 1
Riipuspolku 20 7 14 kt 5
Kavallinpuisto 35.05 25 0 12.39 12. 8.00 jkt 6.82 6 61L5 973 00 8 7.50 2.22 9
8:221 31.2
23 0 2 21.07
12 4 3.60 38:2 15P9 13 34.34 92:12 8 2.0
30 25 4 29.6
29.6 12.15 bs 13 12
17 2 7 3.2 12 2 78
18 2 2 20.
R 2 24. 9 100 ma 12 5.
1
54.98 61092 Kavallängsgränden 34.1 110 59.03 1 39 92:6 80 71 112:1 .
53 61K
4.16 36
13 43.26 92:33 8 00
8:250 30.1 tori Viherlaakson
8.53 Kievarinpolku
0 29 2 0 37 18.39 r15.00 923 1 35.1 32.7 8 18:0M602 r10 18 0 096
1:57M503 30.5
922 107 9 2
6 51 10 11.94 8.00
5 61094 Kavallängen 44:2 18 r8.00 r12.00 10 50
25 11 12.33 18:0M602 10.96 16 .00 22 Päiväkoti
25 2 5 9903:25 61112 10.00 61.94 56
109 4 kt Alustava19 toimenpide-11 972
26
1 28 r25.00 r15.00 22.96 kt 7. 4 162 7.37 61L2 44 20 8 19 25 33.97 9906:2 36.2 36 202
160 4 30.3 29.7 61K 00 37.3 38. 33.
7 15 . .7
161 37.1 40
33 50 29
30.87 961
r10.00
61 2 924 1 17 163 30.59 79 7.05 33. kt II 33 at 22.61 kt 8 . 3 II
48. 80.00 39 .
1:57M611 22 9 1. 27
77 Rajamännynahde
8:175 300 I
28.69 30.2 alueen raja 45.
34 1
12 53.26 26.37 13.17
kt 36.0 18.78 14.24 1 35 92:11 8 24 1.92 2 44:1 . 86 16 10 30.1 79 3 28 925 79 7 35.0 40. 30.5
37 6
1:218M601 200 34
18 52.42 53.77
7.44 7.70 6 r8.00
kt 34 06 1 61P26 1:84 23 93:6 41 2
22 kt 25.00 20 4 Huoltoas 35.7 14 11 Kavallinniitynkuja 1 .6 0
kt 92:55 0
.7 27.86
8:291 03 4
Kavallparken 6 91 29.8 41.84 33.1 6 1 . 5 15 204 46.4
9 18 1 00 7.7
8 2.50 1
28.74 r88.00
41 k 8.84
kt 4 Rajatorpantie 35 28.66
II
kt 24 3
12 16161 4 9. kt 7.50 6 kt 21 27.18 . 5.50 vs 5 16.98 II 48.0
at 8 34 .3
26 28 82 1 7
61P25 31.9 23.98 9 20.00 13.
14.07 104
kt 3 6 24
4
kt 8
jkt 11.90 58
30.4 8 30 5
27.93 kt
13 2 100 7 9 r88.00
17.5 11.50 vr 17.32 39 kt 34.44 2 19 14.55
3 18.07 2
11 53 . 24.50 47
3 35 kt at
18 3.01 14
77
22 5 70.39 Rajamännynpolku 4 32.00 49.48 43. 4 1
kt 2 8.82
18:4 at 164 22 18.72 33.
4.04 27.39 1.73 e 7 .3 r100.00 4 11 03 8 5 52 .6 Kavallinniitty4 100 59 17 41.1
878:2 27 kt 33.0 m 1 16.15 31.37
7 11 2.65 29.8 53
2 7.404 32.0 5
kt 9.52
17 kt 23 1
2 .19 10.2213
12 jkt 5.64 4 r1
96:8 S8 6.2 14.56
38 kt 39 00
55 12 a 13.96 25.59
k 6.27 . 4 00
11 51.98 .8 9 2 3 6 30
17 1 K13 vr 1
165 1 4.99 33.1 1 K
II 27.06
28.21 19.89 2
20 7 941 57.14 6 kt 26.52 14
38. 1 13 4.02 11 vr 8 33.12 14 21 1 K2 12 6 7 5 3 47
5
205 43 61K .50 26.01 4 K17
1 2 kt 10 26.27 1
kt 7.9 10. kt 7
32 33.9 36:1 15 61039 II
5 Ra
8. 3 II 6.00
Asemakaava4 alue 2 6 r8.00 at 1:284 2 .8 1:57M611 30.2 1 61093 42.73 .6
42.4 16
3 14.15 sp 20 1 93:7 21 9 32.1 30.5 43.97 3 55 30.9 37
kt 3 39.
1
22 4 18 5 8 30.8 6. 1
1:57M504 s. 8 .00
1:284 45.82 38.08 4 21.02 921 26 9903:3161P31 1 11.30 27.43 kt . 32 K25 1 21 4 7 47. 21 9 212 2 . . K 7 00 18 kt kt 5 3 61036 00 39 vr 4 3 5 9
22 3 7 18 10 .5
3 14.00 r8.00 4.00 1.90 29 20 19 3 6 k 1
20.86 4 kt 4.03 35 K2 54 18.58 1 5 077 6
3 32.68 3.58 2.3
18 2 4 II sp 8.00 at 4.02 61K
Helsingintie 19 32
Solkikuja kt
8 vr 14 20.08
3 3.35
18 7 III 51.3 53 15. 9 26.73 ar 47 1-V501 400 20 4.80 61032 1
713 39.39 Rajamän
29 X
kt 30.6 .65 61K 34 57.30 96:7 K K k 34 4 20 4.00 4
27 6 5 35 17 2 K r12.00 92 16162 7.47 kt ma 30.0 207 19 17 27
6.9 25
31.8 931 10
65 1.93 200 47 927 24
25 1:57 r10.00
7.19 38. 9.32 93:5 36
18 8 5.49 4 Melueste 30.2 6 27 27.83 33.2
31 Ras. 30.0 36 2 3 13 1 9
7 .4
36 .66 Pp.tie 33.
32.0 7.0 .2 416 1 kt 4
k II r250.00 14.80 0 3 3 45.67 1 1.94
34.03 .4
vr 932 61K 37.4 .93
kt 7
14 2 14 2 5.1 sp 5
48.00
kt 15 9 61033 4
r12.00 8 22 0 358 Ras
9903:14 r20.00 42 32.0 r1 2 4
2 3.6
26.00 19.89 kt 18 0 16 30.1
33 9.2 48 352 20kV 33:2 9
tsk 5 5
166 2 0. 20.27 nynpolku 49.0 5 . kt 300 4 Espoo .57 4 9
30 30.0 38.7 23.12 r25 23 36.0 II 00 62.06 le
0 96:6 kr 2.92 III 2
19 4 51.60
kt 6 36
61 28. 7 37 60.00 r 21.52 II
.13 100.00 ikki
31 19 31 0 6.
P4 121
15533 1 36.8 4 0.00
17 ar r1 17 1 71 kt 19 .5
25,2 kt r150.00 63.33 0 8.96 4
30.2 933 1. 0
kt 3 64 61P14 36.0
5 32.7
31.3 . 3 0 7.9
10 6.1 III 46 22.68 0
kt 30.3 101
3 r
19 kt 24 101 22.0 102
19 0 ar . 21 35.6 0 19
13 kt 9901:0
102 6.3 167 r100 40
kt 8.16 61P27 39.85 15
18.5 39.20 S7 kt r180.00
kt 0
21 4 k r180.00 42.9 36.2
18 r10
23.70 31 4 16 .00 14 5 5 718 722
II 4.61 82 202 55
Toimintakeskus 1:276 61P27 r150 Alustava toimenpide-
kt 24.02
kt 30.3 0 r150.0
17 2
2 r15.00 vs
16 24.60 29
30 r10.00 26.18
k 5.40 Helsingintie 0.0 22.65 10
29 27.26 2
25 kt 61K .00
19.5 ar 28.08 17
96:17 II 20.05
.3 49.11
33 5 0 42.33 49.9 2 kt 96:55 40 0
kt . 1:139 IV 38.85 70 1
32.1
25,3 r8.00 24 37.3 55.1
kt 32.0 2 8 28.14
28 1 61P5
kt 38.49 43.9
vr 16 61096 48.4 57 32
18 1:57M503 3 33.83 3
7 9 30 3
13.33 alueen raja 079
11
IV .7
31.7 38 39.25
2 1:251 4.05 11 5 1 7 40.5 . 18 8 31.8 2 23.82 28 41 Vantaa Solkikuja 103 28 2 8 16 5
41 6 33:3 1:251 .
1 9.27 31.6
32.2 30.5 Leikki 6 8
kt 0 55
50 7 3
4 18.9
21 2 3 2 1 5:
17 9 3 kt . 6.76 9 kt 0.35 1:193
. 15.00 5 6
kt
80 39.5 60 1:193
18 ASEMAKAAVA - ALUE 0 6 kt 49.0 31.9 .
61 8 5.02
3.95 Rypälekuja 40.44
22 934 1:257 1 Viherlaakso 9
9
24 2 2
Pp.tie 1
3.17 1
3.93 9.95 0.
6 5.00 ar 200 6
64 sp 104 30 r75.00
r8.00 15 14
21 16163 kt
35 4 1
2 24 61K II 2
6 11 33:1 58 5
6 26.90 42.17
29.00 15 kt 25
96:11 kt 36.00 .13 12.12 16.56 31.8 .81 4 107 0 62 .7 0 31,8 20 4 13.35
15 11 12
37 12 70.50 43 r150.00 17.37 1 Korgvägen 4
24 7 42 4.3 40 5:940
7
7 10 27
23 30 70.81 2
63 26 22.84 50 1
kt 10.
8 61K 80 . 17.5 9 97
Druvgrän .77 20.01 111.58 5
9 .3 r75.00 21 kt 23,9 6 2
32.1 25.35 .0
30 9 155 7 1 50.6 33.58 1 97 61K 27.06 2.36 Leikki 0.5
51 24 6 9.04 937
Z 2.29 r7 32.5 0
5 32.00 106 55.96 .00 32.71 10 25 21.43 3 96:3 8 12 Viherkallion p 20 8 Pp.tie 7 3 4 31.3 96:2 31.83 19 2 3 2. 4 27 54.3 20 5 19 3 20 4 8 r75.00 24 15K 24
17 11 11 1:57M604 25,2 61101 9.0
1 1:310 8 24 5 36.2 Melueste 44 5 9 29.87 6 17 7 52 4 . 33.49 7 9903:31
30,4 .tie 33.4 Pp 48.90 20 4 32.6 Nykyinen 13
20 2 18 61096 31.2 22.00
3 5
18 24 den 30.8 Allas 4.59 68.27
24 5 Koritie 19 5 32.1 10 318 1 43.38 61P31
3 21.15 4 19 0 5 4 61K
52.2 39.98
33 II . 13 84. 4 16 1
20 7 65. 96:13 3
Leikki kt 32.5 8 5 55
5 24 4 33.1 79 1596:15 1
Vantaankoskenrata 12 Pp.tie 61P23 7 r100 50.4 2 4 2 39 1 18.56 29 8 0
II 52.
9 0 17.5 10 vr 5 48. 84.
jkt 24 44.00 19.42 33.4 kr
r15.00 liikennealueen raja 0 IV k 23 14 211 300 85 1048 ar . 52. 414 Pohjois-Kaarela 7
32 II 66.56 0 2 k 1 24113 5 50
III 0 51.8 5.00
22.00 31.9 42.03 20.95 35.9 0 1
24 4 0 05 0 6 vr 9903:2661P26 VIHERLAAKSO Viherkalliontie
30,5 Pp.tie Luumukuja
24 äiv 22.68 3 1 00 24 5 31.7
18:0M602 17 28.01 40.67 58. 24,5 2 11.19 kt 1500 29 2 3.65 37.2 13 kt 3 47.2 30.28 15.28 33 18 6 4 48.0 52 53 38.9
30 0 81 43.0 18:4 äkoti 32.3 34.1 56.8
kt 2 17
19 1 13 kt 5.68 1 20 2 17 4 18 1 26.17 8 48.97 Matildanlaakso 9 113 19 4 21,8 39 122 Ostoskesku 7. 55
20 2 8 45 Melueste 198 GRÖNDAL
2 3.84 25 2 39 13 25 12.50 14 k 33.2 1 32 35.3 9903:961P9 20 III Bemböle 32.6 .8 Puisto 31.0 30.28
ken 10.54 96:1 32.00 45
8 9.28 46 61 33.7 Ehdotettu 4
61103 85.35 32.84 27.94 78
19 3 6 2.
32.0 61098
r50.00 40 1
5 29 8 42.00 36.4 52.8 50.8
r40 98:1 tt 0 2. 29 7 Plommongränden 5:14 kt K78 29 ar 44.33 0 7
K*ytt*o Pp.tie ä 61073
Mätäoja jäte Köysitie 25.00
19 3 1:252 9 64.44 36
.00 5:14 3 5 IV 19 5 37.01
35.7 k 40
p
II 1
.00 4
30.8 2 kt .4 ikeuden supi 10 o 2.35 6 51 9 71 .5 38.48 29 8 1:57M506 6 72 1 56.8 lk
2 410 liikennealueen raja
30 17 3 1 Korutie 4
3
ak kt 61K 38.1 V
18 6 2 5
6 24.49 20 3 s u 8.00 2.
11.79 9
16 7 2 24 4 30.20 .28
2 4 2 kt 7 25 2 24 80
5 3 1:176 Gammelgård an 6 kt 0
13 30 40.7 8 10.0
16166 .31
stus 24 3
0 29.84
38.55 61P26
1:326 18.35 KAARELA 33 10.31 15538 24 0 10 19 35 8 40. 50.8 35 11 1:176 61P5 29 7 32 17 9 31.0 3
11 30.9 17.00 vr 26.30 .55
19 1 12 hakartano
1 37.1 6
23 39.9
32.8 0 10.6 2 Myyrmäki 73 ar vr 36.1 3
18 4 30.6 3.7 kt 6
1 40. 5
18:0M602 77 65.97 8
akt 18.25 64.89 100 7 58.00 20 2.54
5 2
7 30 1001 2.6 8 1076 61109 20.00
Sillan yksityiskohtainen sijainti 9 29 6 kt 24 K77 1 6.1 6 22. 64.30 3
78 40 76
9 99 106 36.00
18 3 40 21. 30
6.46 52.5
1 77 48 12
23 24 3 05 8 1:27 5
24 8 10.39 5
30.8 40.27
5
35.1 2
1 3 Korjaamo 47.61 2.33 18.35 2.6 55 5. 24 2 21.00 1.60 .6 00 1 kt r6.00 9 .00 0
vr 1
34 3K 39.16
33.69 4 3. 111 54 2 5 24.99 1 21.40 K79 10.31 r8.00 5
33 40.13 1:249 45.85 61K 3 51.6
kt 3 40.9 10 19 1 4
18 9 3 kt 20.40 04 300
4 5 7 .90 7 9901:0 . 35 ar 38.74 1:313 vr 1:321 5 k 315 4 1 47.07 .50 Leikki 12
29 6 61K Repvägen 72.79 4 22 3 058 Allas 40.39 30.98 K98 6 Esbo, Hasselbacken, Råtorps- 3 1.1 1:27 E3. k 61071 Aapramintie Korsningar för fordonstrafik 716 5 53.9 ratkaistaan Kaivoksela 3B 9 726 III 61K
r91.00 6 14 4 16 126.00
12 29.9 43.06 24 0 38.7 40.1 35.00
6 9 163 11 36.9
23 302 46 1:253 29 9 7 2 30 2 37.3 II 26 24
7 2 .
41.3 602 3 50.0 23 8 23.41 0 23 Vantaa 3 43 I
kt
Pp.tie 19 7.0 S11 33
22 33.5 Köysitie Repvägen Etel*-Kaarelan kyl* 54.73 10
18:4M604 7 8.31 22.0 Leikki 3:0
700 4 18.72 353 54L1
29 22 60.0
5 49 10 0 34 41.3 41.73
6 18 9.83 II 5
30 14
5 21 24.78 16 19 11
.8 0
29 8 16.07 35 K99 63.49 61K 17.34 38.58 6.30 2.6 1 29 5 25 3 30.4 2 14.40 .0 33.13 32.4 I 5:1000 23 9 0 082 52.0 23 8.33
30 8
30 10 24 6 40 83.71
24 0 720 0 45 99:2 2 4.85 5.40 4 38.6 43.0 17
4:19 17 20.97 2 1:321
Kaivoksela 7 30 301 5 kt 18 asemakaavassa 5.25 48.79 4.8 r10.00 ar
1:311 15
13
33.35 2 99:55 316
24 25 4
18 7 kt r10.00 10 29 29.00 34 1.83 kt 41.71+5.00 24 0 kt 76 Bemböle 3:0 19 9 0 1 18 .6 51.5
Helsinki 7 2 35.8 6 2
71 30.8 42.9 vss 30 4 158
14.90 081
7 kt kt 10.4 1 1
29 23 8 24 3 38 84
30.38 19 41.609 1:360 60 18 13.00
4 Puh 07
24 5 26.02
vägen och Kopparbergsvägen skall utföras som 14.54 13 ak 34.72 19
kt 10.1 29 7 39 0 3 k 14 och lätt trafik 9 28.23 VI .3 27 8 36.1 1 jkt 30.4 47.7 M601 II 23 3 .3 akt 18 29 7 9. 28
9.57 r1 KaransolmuVI
74 32.2 6 61099
21 . 50
18 8 0 2 25.12 29 7 56.22 kt 38.8 100 5 keskus 9.32 2. 1:360 50.
24 1 0 6 51.0
k III kt 30.2 21 39
22 12 11. 14 7 400 2 4 00 23 18.53 4
16 7 20 2 25 tr 44 7.78 5 15 II
9 20 15 29 6 21 317 kt 88 41 35. Leik 70 S12 00 1
jkt 9 38.902 38.2 E3/R4 sp 3
a YTV
29 5 .84 Leikki vss
at 055 II 57.7 97.00 kt 5.86 25.36 3 I 9
1
30.4 Kirsikkakuja 7.46 5 28.23 3 61072 8. 8 19 14.54 48.5 49. 4 20 24 1 72 20. 31.43 r10.00 3 50.8 Pp.tie ki
19 3 25 5 24 6 19 19 281 K7 895:2:41 0 30 5 25 10
29 7 24 6 22 61P23 35.2 5
Helmikuja 21 2 3 62 34.1 50.65 1 0
4 34
k 81
35.84 S10 4 205 4
kt 9 961 1 2 sn t 30 6 1:311 84.24 50.2
18.00 .64 24
29 6 3 61K kt Äppelgränden 29 6 31.33 II 6.09 7 29 5 90 at 5 22.00 41.11
24 3 75 I 52.4
29 8 k 3 .8 35.2 17 S5 99 4 1 1.5
3 18 4.83 II
53. 32 99:2 vr 1 42.9 4
E10/R5 26 27 6 1:143-M601 24 1
Pp.tie 29 4 61K 98
i Vanda samt Malmgårdsvägen planskilda lösningar. Projektet 42 19 2 5 30 3 55.47 22.42
6 12
30 7 Kaivoksela 5 25 24 12.58 29 4 17.50
32.1 E3/R8 16 15P9 26 25 0 9 kt .
24 IV 45 6 4 kt 25 4 2 00 Grönbackaväg
35 35.0
33.1 26.73 50 13.97 Leikki
k 725 69 69.57 17 4 Ras. 9 Ras 4 3 1
30 6 24 28.02 1:72 6 V .46
37 .0 25 kt 7 0 5.24 kt
26 4 42. Karaknuten 19 r91 .7
31 5 1077 vr 24 1 76.39 2 3K 30.7 128.06 0 20 ar 35.58 1 29.16 1:143-M601
L 0 30.2 kt 28 46.8
30 3 .0 29 6 17 jkt 30.5 43.97 33.0 045 .00 36. eikki 49.4
9 28 43.9
160 33.3 S4 akt 4 2
kt 61K kt 26 9903:5
4 46.4 0 05 21.47
5 Ras. 10 1:143 kt 4. 9 1:143
30 6 19 5 18 26 S70 57 Körsbärsgränden 5 1:265
878:2
3B - asemakaava 32.4 17.46 35.5
27 5
45 0 18:1 I 47.05 1:265
31 7 1 Omenakuja 3 30.8 47.9 L 18:4 20.82 1:143 8 31.50 31.50 31.50
9 724 21.51 4 Nuori vr 732 5 I 18 41 33 249 35.6 eikki 29 7 I Bemböle 8
31 7 32 3 29 2 9
21 61100 57 VI
56.3 Turuntie . 8.5 22 kt 52.78
23.94 260 0
kt 61K 1 23,7 Kilo 31 5 I 7 102 4 30 27 5 0
34 5 1 kt 61108 II 17 I
I 8 4 27 3 52.95 58.00 5 1:242 8.5 30 2 18 Asemakaava alue 26 30.9 10 58.91 1 1 64 kt at E3/R6 0
S65 I
k
23 16.02 46.9 9 r150.0 30 5 kt .70 k r10.00 33 9 49
40.9 8 08 17.5 42 42.84 soseurantalo
omfattar över 50 olika tunnlar 100 7 och Gamla Kårbölevägen i Hel- 3 1049 30.6 kt 35
30.3 9901:0 3 2.50 3 3 33 5 11.
18 9 46.83 99:8 27 9 30.2 L
laadittavana tr 5.10 1.20 72:1 1 27 . 0 3 5 a 82 2 eikki
722 47.0 100:1 1:72 24 1 Par
34 3 kt ar 9.00
210 45.0
17.96 199
35 47.4 1 50 16 8 19 kt
11 2 58.8 28
101 45 0 40 12.00 3.7 31.4 kt 29 9 21 atk 7 91 49.17 E3/R3 5 6 20.08 30.6 2 1:143 M601
71 54. ks
24 0 9 kt 0
18 5.81
10 4 2 en
33 9 6 3 r10.00 319 39.20
3 2 7 .6
0.
30,7 tr 9 43 102 6. VIHERLAAKSO VIHERLAAKSO 7 59.00 3K 9 33 7 16
18:0M602 Pärongränden tigen 4 0
7 2 34 9 1 46 7 2
S64 59 100:2 .45 17 24 1 0 61099
24 0 24.00 33.07 12 2.20 6
ar 35.04 991 13 3 32 4 24 5 Kuntorata 4 64
30 3 008 26 2
9 31.84 Asema - 43 100:3 32 8 13 24 2 7.18
18:4 320 24 1 24 67.00
30 3 30 kt kt 2 3 5 25 8 . .4
18.00 211 Kilo 35.7 214
30 2 1 0.89 33.5 00 GRÖNDAL 34.9 30 I 1:143 58
1.51 1:143 34 5 52.4
S66 7 31 43.8 6 I 4 31 .10 48.0 27,2 48.42 12 1:14 Bemböle 20.09 GRÖNDAL 40 103 33 4 4 4 II 33 6 108:5 31.5 1:14 11 5 61
30 6 37 36.3 . 27.53 48.1 0. 31 0 2 . 213 24 5 9 00 24 7 3 4
5 61 singfors. eller broar för lätt trafik och där- 11 1
30 4 8 k
46.92 8
34 5 4 0 II 28.03
19 0 27 8 3K 23 2.06
25 3 27 32 48 30 5 8 0
Honkasuon asemakaava 23.05 5 8 63 31.2
34 30 47 18 7 34.8 55 31 1 at 100 E3/R7 .0
31 2 17 35 6 30 7 31.85
24.03 47.3
30 2 18 4 tr 30.39
Ehdotettu 13 33.96
31 31.48 31.4 45 53.8 2 3 29 8 25 61K 600 8 721 59.1 51.6 122 5 30 6 0 0 9 31.00 05
kaavaton alue 81 25 4 9 25 1 38.4 14 4 kt 55 30 43.98 5 30.9 30 6 31.8 9903:23 .14 Alustava toimenpide- 29 15 61P23 1:44 31 9
1059 . 132.00 31.5 26,7 44 46.00
27 720 2 30 5 32.49 282 56.94 3
20 5:1007 18 tr 7 71:3
5
6 kt 50.13 48.2 0 32 3 26 24.13 121 23 36
28 4 36 34 2 31 4 Leikki
94 VI Kauniainen30.6 31.2 11
31,8 25 5 20 108:6 102:7 7 27 laadittavana r6.00 4 51.32
82 Päärynäkuja 102:6 731 50 31 6 31 1 II 36.6 k 14 26 at 22.73 9 31 8 27 706 396 31.7 259 70 5 14 Melueste 1:118 9 47.9 30 6 62 kt 47.3 27 0 3 6 52. 23.63 1:44 55 5:1006 9.00
5 69 2 500 3
32 4 liikennealueen raja 20.29 3 0 0 2 4 61102 1:143 29 9 2 r250.00 32,6 33 5 18:4 1 10 29 41 98.0 46. 18.5 16 8 7 26 21.04
k 9.40 Päärynäpolku 600 10.40
25 0 24 3 24 9 10.30 1:143 M601 32 1:143 Lämpökeskus 29.75 7 akt 600 31.2 till åtskilliga tvärgående plan2 - 28 r6.00 31 7 alueen raja 26 S67 29.20 1700 7 31 1 R 9.99 5
31 35 46.3 5 9
3K 6 0
17 8.00 31.70
1063 31 2 98 16 8 (6.00) 5 5 340 1:118 7.
31 9 tr 30.41 4.35 321
30 5 30 2 k r16.00 36.88 01 5:1006 Leik
30 9 18 2 2 0 31.2 0 35.3 31 2 28 38.24 46.7
31 3 24 6 25 34.37 821 2 3K 102:2 kr 283 6 11 39.44 31.3 56.1
3 28. 33 44 322 kt 68 17 9.00 163.15 4 31.5 459 32 3 32,1 6 K289 14.10 32 0 31.2 1:3 3 5 34.0 24 6.9 33,1 kt 13 45 82 6 1:43 ki 24 5 5 33.2 102:8 51 6 3 19.13 1:3 3P2 8 6 16.93 Päronstigen
Naapurinniitty 35.1 9901:0 43.3
26 3 12 12.89 1:43 33 8. 30 5 39
31 3 . 23 9901:0 32 4 II 29.62 k 400 5 073 3 34.5
33 1 28.89 6 0 30 6 19 27 29
30 32.0 KAUNIAINEN 29 32 9 1:23 45 1 3 8 0
61 32.0 28.73 2 17 789 1:198 57 9.98 100 33 5 100 31,3 k 28.44 1 r12 9
323 67 14500 3.40 tr t 22
31 8 Allas K290 15.92
.
18:4 27.
18 5 . 8 48
kt 0
28.71 7 15 36.4 2
32 S1 1.72 41.6 109 011 011 .00 7 24.4
30 7 0 0 4 993
30 7 9 102:5 ar
32,1 30
59 341 1 8.15 .6
3 717 kt 2
31 8 8 2 S13 32 1 28. 31 3 1 3.21 6
20 K47 5 100 42
27 0 4.76 42.1 0 28 Förlängningen av Ring II skilda förbindelser i anknytning 24.2
33 6 28.91
32 7 31 7 46. 47.246 1111
ökar 62 36.50 35. 32 0 35 30 5 8 5 0 53.1 1060 40.96 31 4 24 6 27 . 23 1 45.1 31 6 00 708 60 276 284 6.2 3 24 7 28 6 kt 14.81 0 35 34 kt 30 0 32 6 30 8 19 32.2 4 45 37 1:72 28 355 102:4 41.6 40 30 7 707 28.52 1:216 102:3 258 .00 34 3 31 5 3 18:3M601 32.9
24 4 tr
II 40.82 33 3 25 16 18:5 25 Allas 42.4 17 8 7 ak 32 3 31 3 r1000.00 Honkasuon tunneli Melueste kt 1057 71 29.23 47.7 45.7 9 30 4 22 20.00 35.2 28
30 6 31 1 352 t S61 41 39.0 kt
21 kt 38.57 24 6 3 2 .10 25.02 50.
30 6 8 28 3K 10 I 3K 23 .36 35
kt 730 32 1 33 6 34.7 26 8 akt 31 7 kt 32.3 275 277 1:216 51.19 0 0 2 33 30:3
31 0 27 51 k 47.0 5 31,1 351 16 8 102:1 7 26.00
30 2 1056 32.6 at kt
29 104
31 4 1:61 25 44.4 31 3 9903:200 kt kt 500 25 0 2 5
22 0 k Käyttöoikeusraja 99 9.78
KAARELA 33 32 4 25,6 0.00 S68 25,5 5 45. 30 4 27.94
326:2 4 300 278 36.
2 mellan Ring II och Ring till korsande vägar5 och gator. 1:61
32 4 at 32 1 5 200
100 17 trafiken 45.4 Nykyinen 24 5 6
28 9901:0 36.33
878:2 20kV 01 25 1 6 02 k 30 4 30 7 32 9 29 45.8 35 P2 3 30 5 32 7 36 28 GRANKULLA 64.00 350 at 34.4 4.00
30 3 30 5 2 44 2. 78.66
18 8 7 8 29 1 4 30 2 300 7 76 5
30 3 30 0 32 9 30 3 2 k akt
1 .5
24 29. 6 t kt
19 2 18.50 42
32 8 7 70 32 3 1 41.8 4 12 25 257 52 44.8 8 26,4 7.76 31,1 30.78 2 129 52 29 291 24 1 24 6 4 18 3. 46.4 32 5 24 kt 14 8 . 13 15 kt 5:1118 16 9 liikennealueen.7 50 raja 12 23 5 E3/R6 0 17 8 24 17 1 45. 2 45.2 4 32 9 30 1 11 18 25 6 8 25 2 I 2.9 k 7 46 .67 34 7 10 kt II 40 31 4 18 40.7 t 30 2 349 6 30 4 18 at Vanhakartano 33.628 Vanhakartano 2 tr 5:1024 6
kt 7 9 24 9 .15
30 5 31 4 36 26 7 19 21 9903:2 KEHÄ II 1061 39.61 1 Etel*-Kaarelan kyl* 30:2 kt 168 Gammelgård 6 20 kt
20Kv 20 kt
E10/R6 27.
31 8 P3 Gammelgård 31 8 21 7
at 7 5 Z 3 1:207 tr 8 22 24 8 0
88 27. Kuntorata 23 23 23 93 25 0 14 4 1 32 23 6 34.0 30 4 3 360
175 600 .4
25 75 Z III k
286 57 Z III på Vichtisvägen med upp till ca Lättrafiklederna som går mellan 4 3 38.9 33 20Kv 24 6 1:207 32 8 35 4 29 9 kt
5 0 kt 3 0 0 18 600 56.0
32 2 Z Z 23 4 6 30 5 30 5 30 9 1350033 2 7 kt
E10/R4 43.4
34 20Kv 92
30 6 30 5 32 1 Z 18 4 47.91
32 1 18 4 300
30 2 400 4
18 200
30,9 35 60K 7 3 120 37.9
23 2 25 2 0 0 5 0.3 31 1 Z III k 5 26 4 28 62.06 29 4 0 0 2
kt 30:7 012
24 1 33.4 54P2 Yht. 878:3:0 012 52. 4
34 2 7 5 1.43 30 4
33 4 18.5 34 8 27.52 1 33 324 7
kt Pp.tie X
30,2 18 23 6 9 31 5 31 5 32 5 4 3 KILO .7 30 7 kt .41 kt 33,8 0 0 4 599 599 .7 23 8 9 36.8
30 4 32 5 29 3 90 2:33895:2:33 9906:154L1 55 54 1:59 3
35,4 24
29 1 1.3 26 0 2
18:2 40 700 1 16 8 106.19 32 8 30 6 41.3 30 327
5 32 5 35 3 33 7 35 8 Mätäoja 69 105 33.8
1.4
35 E3/R6 kt 31 4 31 8 730 895:2:33 29 kt 33.3
30 5 19 5 24 500 100 32 2 3K 279 37.9 32 5 29 1 22 3 25 8 9901:0 30
0 0 3 49
114 34 5
27 6 tunnelpartierna i 6 riktning med 0 0 3 2 700 och på Tavastehusleden 10 1:59 35 2 23 30 53.1
0.4 .
25 400 .4 9 30 7 17 100.30 31 0 31 2 . ar
Etel*-Kaarelan kyl* 0 0 2 27
2
32,3 42.9 916 22.5 4 3 kt 0 671
31 4 27 29 5 31 6 34.6 30 8 3 kt
Z k
19
X X 4
t 800
0 5
30 28 5 21 193.00
35 3 326
70
31 1 r500.00
120.05
3
0 0 2
31 3 33 2 30 4 Meluvalli 0 0 4
38.2 6
32,9 3 35
14
0 0 2 4 4.20 170 26 33 4 30 3 27 500 31 9 31 2 30 6 35.2 9 3 100 35.3
31 5 1062 kt
Kehä35,7 II 30:10 30 5:1007 31 5 28 5 40.65 0
325 RING II 33.9 31.6
.
33 4 28 3 kt 0 0 3 kt 7
500 22 900 2 18,7 30:9 35.7 4 49 71.97
30 4 8 32 4 61 50.0
31 5 27 3 kt
33 5 30 2 131 .0
0 0 0 2 30 8 100
72 1:60 32.8
32 1 ar 35.7 323 31 28,9 27 4 30 28 8 Melueste 33 kt 1:143 3 37 9 4 1:143 400 45
9 555 3 k 5. 21
med upp till ca 5 000 fordon per Ring II skall göras så samman- 119
29 1 600 40 34 1 0 0 3
36 7 t
3
34.4 10.40 120.05 0 54.0 5 58.4
32. 7 31 4 29 7 33.4 7
33 4 62 5:1024
36.0
1: 6500
43.54 37.0 KAUNIAINEN 35 91 31 1 29 2 54P2 100 18
1 60 72 18:4 118 .7 9 3
31 4 4:19 27 3 30 3 kt 13
9 33.0 Ring II Pp.tie 600 400 7 4. 60106 27 6 r1926.00 36 31.3
32 6 KAARELA 33 kt
29 5 kt 33 8 31 9 392 34 5 3 9 15.24 724
8. 1 1 3 .1 33 4 41 171
34 29 2 39 100 2 5
33 4 kt 14 500 5:1007 3 54.5
300 32.9 34 30 30 7 26 9 27 5 31.3 . 7000 39 3 5 500 423 17 74 kt 1000 895:2:33 4 Y35 37.1 2 K 27 5 37.8 38 2 27 2 .6 5 43.9 36.63 18 III k 77 26 5 kt 10 334 37.08 570
31,9 30 7 28 6 92 10
22 2 28 8 2
5 5 6 40.21
33 55 5 3
42
30 3 13.77 30 0 27 5 5 070
36 4 57 070
. 55 37.6 38.2 37.40 35 53 5 19 4L1
40 1 6 3 vr
19 288 16.
26 6 22 .0 . 6.4
543 335 26.69 3 5 3. 25 dygn. hängande som möjligt och plan- 37.58 50
21 35 0 7
1058 5 38.25 0.
400 3 5:1024 44.8 54 8 94 37.5 2 33.7 35 2 0 0 2 0 34. 16 8 5 30 5 Alustava toimenpide-
27 3 100 64 36 3 5 33
29 35 3 9 18
5 25 4 37.4
5 Zi 110 kV .4 Y37 45.07
29 8 393 3 32
5 17 29.9
200 6 9
13000 37.50 700 3
5 200
6 35 9 400 12 36.4 191 5 KARAKALLIO 29 8 38 37.37
39 2 5 25 5 071
5 25 9 0 0 . 3 9. 5 29 6 5 700
34 5 33 8 Zi 110 kV 27 1 25 9
39.1 600 KARABACKA
19 2 . 18
3 12.18 110 kV 062 5
37 29 2 27 5 25 1 25 895:2:33 7 0 24 9 6.40 1
727 74 35 5 58.6 45
071 0 Z 3 26 1
39 0 29 3 38.6 Åbovägen 1079 700 186.00 9. 100 100 300 7 18 25 4 23 6 756 5 33 37 4 37 9 24 5 Y36 1 34.0 alueen raja 727 23 7 0 28.8 39 2 17 1019 38.62 32.2 37
38 9 200 2 P-talo 40 25 0 29.0 KEHÄ II 326 45
30 2 X 156.23 4 39 7 var 30 39,9 28.80 var 23 1 91 1100 300 41.4 26 0 23 3 35.0
9 rs 25 2 29 .4
r150.00 tsk 065 57 41 4 38 6 8 27 2 28 22 8 100 23 42. 1
40 64 32.9
30 018 43.04 .0 2 200.74 6 skilda förbindelser för lätt trafik 80 2.47
23 9 9
3 5
6 9 21 36 Käyttöoikeusraja 27 9 300 43.2 22 .76
4:19 110kV 16 5 500 8.41 1900 3
38 4 40 8 28.0
29 4 55.0 8 1
II kt 5 3
kt 5:1007 3 5 Zi 20 .2 2.68 40 3 1103 33.2 33.3 23 5 ar 27.95 40 2 kt 21 6 14000 0.3 30.61 2 50.32
38 6 24 7 var ar 18.5 4 vr
17 ASEMAKAAVATON ALUE 2 28 6 100 39 16 KAIVOKSELA 46 132 kt 190.61 39 58. var 12 kt 23 3 1 3 34
35 7 28 9 tr 8 22 7 5.9 28 7 10 5
41 6 var 100 Ehdotettu 0 57 2 12 ar k r1000.00 28 .
5 200 . 25 6 6 kt 28.1 0
95 kt 26 39 8 25 6 2
43 1 29 1 10 ar r 324 60106 2 4 21 7 20 6 384 3 kt 3 ar 150 . 3
40 7
41 7 var 100 30 3 20.97 29 3 18:4M601 895:2:41 394 31 6 47 ar k 5 11 5 22 1 .00 43 5 8 kt 22.5 kt ar 100 34.2 2 27.45 44.9 42 7 33K kt 8 39 1 28 5 var 2 16 8 159 10
9 20 6 S62 31.0
33K 39
43.2 E3/R2 kt 18 .11
11 19 KILO
7 33.6
som korsar Ring II skall utföras34.5 Gällande möj- .53 41 2 ar 5 54 r 2
23 6 59 kollektivtrafiken 100.
tr 44.5 35 var 200 33.0 6
10 liikennealueen raja 406
7 4 4 50 42 5 ar k kt 17
51 5:1024
6 2 . ar 5 29.9 4 28 2 23 2 2
kt P11 400 4 11.26
31 29 8.
4 18 8 54P1 9
44 4 kt 1 24 1 3 00
42 4 kt tr k 3 15 0 .71 414 Pohjois-Kaarela Sparregränden
Zi 5 kt ar 46 106 28 9 23 5 ar 22
ar k 110kV-linja 9 tr 0.9 5 2 23 8 21 21 7 11 24.94 800 37.
43 1 29 3 1 499 4 5 33.0 49.9
3 32.8 76.99 .
8 3 29 2 23 8 21 3 4 5
28 2 kt 4 8 8
8 ar k 1 1 3.61 kt ar kt 30 700
31.6 41 8 1 46 23 1 95 200
22 3 1 ar ar 8 30. 45 4 46
30 9 4 var 8 3
5 62 4 4 r2000.00
4 3 7 24 4 4
56 33277 20 5 8.72 7 kt 31 2 30 5 7 23
14 3 061 50 2
ar 9. kt 23 6 17
0 5 2 40 03 19 5 3 31 362 37.5 7 6 Kaarelantie Läm 13 4 kt 24 5 24 6 20 4 19 1 2 28 6 45.1 7.0 291 S63 at 4 14 22 33276 19
057 45.43 1055 35 33.7 47 3 33P33 019 . 33276 5 liggör Ring II nya snabba tvärför- med i genomsnitt 400 meters 40.1 40. var 45 2 29 5 4
tr 62 21 42 var ar k kt 21 8 1 3 50 3 ar 8
33P33 1 8 25 1 kt 5
29.2 031 13 27 4 3 22 300 10 var 25 8.05
25 12 32.5 ar k 25 1 363 3
4 8 p 34.73
kt 1 33G9 kt 1 kt 104 2 20 9 9
4 5 kt
E10/R3 5
13 2 24 9 60K
5 3 24 4
30 23 9
6 öke
26 5 25 8 22 5 .16
33G9 9.64
44
162 7 ar .75
21 3 727 32.8 K1 ar k 5 3 30 Kuntorata 2 5 Naava-aukio Kaivoksela 2 26 5 S3 5:958 27 5 30 7 kt 21 4 0 1095 364 728 . 30 6 5 25 6 032 1 6 23 0 59 37.6 03 kt 5 200 84. 87
1096 Urpupuisto 32 19 .
48 4 sk kt 25.09 43 29 2 25 1 r675.00 5 9 25 3 31.6
kt 23 5 40.2 2.93 3 23 7 32
28 2 ar 18.5 32.8
23 2 23 4 26 3 20 8 63 110 kt 23 8 22 5 1.3 44.7 us 33K 58 21 5 0 2 7 at kt 25 8 108
7 6 16 3
36 4 12 tr 11 24
31 8 33 10 33277 Z 23 0 3.5
33 4 26 1 365 446 40
38.961
24
23 8 23.36
Z 32.7
E3/R5 7
39. 51
48 29 6 31 6 7 6 kt 20 9 .9 3 18 7 100 40.0 33.5
1 3B - asemakaava 32.8 24 7 30 Vantaa
221 33P33 3 18 8 r700.00 kt ar K*ytt*oikeuden su
26 4 61 E10/R2 13 22 2 Kuntorata 28 Z 5 8.86 var 7 22 0 6 Lasten p*iv*- 366 32.7 kt
tr k bindelser mellan södra och syd- mellanrum. Projektet omfattar 11 43 3 4 2 29 1 26 4 290
5 26 9 4 27 2 kt 100
15 26 5 6 54K 8. 29.74
60 35
27 4 Tunnelin teknisten 3 8 5 11 8 2 koti 5 25 1 26 5 r150.00 4 22
31.3 800
59 3 24 0 2:13 Nykyinen . 54021
27 5 32.59 79
138 31.8 K
14.9
24 ar k 4 2 367 4. 10 138 95:2:41
kt r80.00 1098 20
var 0 20 188 53 9 63 2 35.5 1:27 45
46 kt 24 2 2
26 2 4 E2/R3 60P4 9901:0 31.3
ar k 6 20 7 7
31 8 0 900 19 5 1:143 .26 21:3 250 8. 7 5 1 6
39 0 183 307 32 7 27 3 21 5:1007 10 3 var 23 5 20 2 18 laadittavana 34.3 3 28.00 23 6 3 kt 105 34.4 0 6 10.35 P 1.9 6 Naavapolku ar k 26 9 p.tie 28.2 29 3 32.6 4 9 20 9 702 23 5. 7 Paikoitus 44
51 6 27 4 7 28 2 var
kt 48 60
4 Vanha 979 r120.00 59 32 5 39 6 kt kt ar 25 8 19 4 Zi 34.56 ar k 4 20 8 9 E3/R1 6
1:129 var 8 28 4 24 7 17 liikennealueen raja 45.87 25 25 7 19 9 33K 45 kt 1 kt 26 12
4 368 3052 39.4 10.40
3 ar k 16 8 0 41.5
17 53
23 8 var 27 3 pistus 1 08
4 1 40.76
25 5 tilojen rakennus HELSING 24 6 342 40.3 26 1 var var 3 5 7 049 n
4:19-M605 Korutie 109 3 34.4 31.5 2 33.2 n 22 .35 vj 40 32.9 17 1:129 all ar k 4 7 139 305 kt 8.658 8.02 29 8 1 2 23 9 10 IN KAUPUNKI 139 146 kt 3
30 9 1 369 187 5.90 30 5 E2/R2 27 9 20 4 21 2 0.55 24 26.56 50 30 rs 370 kt 22 8 5 19 6 20 5 45 Urputie .38 11
1108 8 57 kt ar k 65.3 4 västra Esbo och Tavastehusleden också tre 16 meter breda över- 25 16 26 2 54021
3 19 6 374 Pp.tie 371 373 375 2 V 10 4 5 52 X 5 26 2 34 7 9 22 5 9 56 33296 21 0 372 4 .0 vj 7 31.6 19 9 3 224 43.3 4:19-M609 26 2 var ar k kt 33296 7. 1 18. 4:19 20 5 32.4 kt Z 23 5 223 19 8 37.1 4 2 2 0 Ehdotettu 34.3 99 4 27 4 4 5 14 19 21 7 16 7 376 kt KILO
45 4:19 kt 56. 61 4 24 Z 54 var 26 0 6 2 3 var 23 4 21 2 20 19 Pp.tie 8 00
27 6 27 0 var Kehruutie kt 64 21. 9 kt
ar 4:19 22 5 .4 vj 27 9 5 24 3 tr 19 8 31.
24 6 2 19 16 8 34.1 2 par 19 3 126 7 26 3 4:19 08
3 2 277 26 4 VI 35.3
28 2 161 1 2 20 5 19. 5 377 45. 0 6
25 3 2 19 2 398.06 kt
27 3 180 7:248 3 kt 20. 9 21 4 4:19 16 6 27 2 341
1022 ar k 25 4 var 181 277 KARAKALLIO tsk
Naapuripellontie 9. 52 5 4
45 7 vj 22 1 8 11 KARABACKA
3 4 378 22
54 55 22 2 8 Lähderannantie 1 2 2 52 19 25 5
var 58
26 1 28 2 . 7
33 200 20 4 1.7 47 42 E10 19 8 40 4 7 var 37 var 26 8 6 1
2a 20 4 19 23 206 39.92 5 rs ar k 28 0 68 19 1 19 3 20
10 38 5 5 kt liikennealueen raja kt
3 7 33.1 40.0 9903:1 8
57 ar k 33K 3 33P114 23 622 5 23 8 8 26 0 14 Pp.tie 1 27 2 Urputie 6 E10/R139 Kehruukuja 4 18 8 var 54K 45 kt 27 9 36 2
24 2 27 12 8.09
18 2 5 Tehdas 47.2 4
1 var 48.8
26 1 33275 28 5 54 var 8 25 8 kt 55 4 1a 8 26 8
59 4 1 33.8
11 4:19 Pp.tie 51 27 4 21 2b 9 var 23 3 289 var Ojamäentie 142.
45 1 23 6 28 8 8 6 och vidare mot bl.a. Ring III och gångsbroar (ekodukter) för hög- 800 10 45 20 9 Ojamäentie Paikoitus 32.2 32.
1 23 6 10 40 57
kt 8 KAARELA 33 1 32.1 kt 41 34 1 23 5 383 2 23116 3 var 28 9 19 5 5 kt kt var 2 22 7 32 26 8 Melueste 13 var 65.76 7
67 23 1 24
52 35.1 14
92 Zi 110 kV 25 35 4 rs 5 2 22 4 1 9 23 8 22 kt var 179 5:1007
29 1 23 4 28 2 42 1 54021
53 Zi 110 kV 24 6 1 2
ar k tr 12. kt 51 25 1 1 45.7 52 22 6 6 50 182 45 1 25 2 tr 33.3 V E3/R1 02.88 1 28 0 2 ar k 19 5 Z 18:4 Lak.yht. 21:5 Asemakaavaton alue 20
44 22 3 3 19 2
29 6 7 300 7 20 4 1
5 23 8 24 19 4 70 103 26 0
13 3
4 2 Mätäjoki 26 6 1 5188 5 1
46 Yl
24 9 7 54L1 53 46 Paikoitu ar k 5 KAARELA 33 25 21 9 22 7 20 7 1 ar k 23 1 33K 32.6
51 3 20 8 HELSINKI 5 2
var 21 6 1.06 5 Kuntorata 16 8 33P112 22.13 82 kt ar k 66 20 1 15
25 3 24 6 Z 19 4 33294 22 4 18 S2 5
28 2 9 25 5 22 ar k 3 2 0.2
50 21 9 6 133 45 33L15 22 35.9 Z 402
33270 6 7 4 2 3 24 2 34 kt 3 25
Korutien eritasoliittymä Kehruutie 31.7
45 2 ar k 23 4 20 7 3 1
22 19 2 384 4
44 50 6 . 1107 144 43 10 00 1 var 230 2 20 5 137 6. var 27 1 ar 26 49 kt flygplatsen. Goda förbindelser via klassiga motionsförbindelser.
28 28 4 26 6
23 8 2 65 336 33261 ar k 0 53 1097 178 12 23 39.1 37.50
22 7 29
var 1 ar k 4 ar k 19 8 20 22 6 178.4
1 22 8 kt 7 3 Turuntie 54P1 10 0 4 0 5 6 0
5 var ar k 3 20 2 stalo 48
45 3 50 5 6 1 2 23 7 19
24 1 5 5 5 24 17 31.8 kt 8 1099 20 5 33295 19 3 4 25 143 HELSINGIN KAUPUNKI 34.7 0 kt 23 8 33L22 Etelä-Kaarelan kylä23 9 147 kt 31.8
2 23 4 var Etel*-Kaarelan kyl* 19 8 kt 54021 2 5 var 145 48227 8 57005
Koskustie 10
55 23 2 12 var 915 25 8 1213 kt 3 Alustava toimenpide-28 9 Paikoitus 17 45 47 23 4 29 5 44 5 2 kt 28 26 5 2 385 S18 1 5:1 13 7 10 30 3 57005 ar k 23 5 30 2 21 1 132 900 kt 28 5 rs . 33K ar k 127 1b 8 83 2 22 7 3 1 33.8 Lähderannantie Liiker k 2 20 0 30 4 136 143 23 5 68 21,8 21 8 4 8 9 5 45 33289 386 1:27 1092 var kt M110 1:27 Kara 56 7 1 23 6 9 23 7 16 19 2 19 6 4 192
26 23 Kerkk*polku kt kt Värttinäkuja Paikoitus Mätäjoki
6 9 8 kt 29 7 11 26 19 7 4 54.
30 ar k 23 1 47 tr K96 7500 49 kt ar k 33297 2
ar k kt 39.7
4 14 tr 26 6 29 3 20 1 33P113 kt 32.7 4:19 24 0 49 45 8 23 4 kt 19 8 33K 25 2 3 1 1 2 3 HELSINKI
1 tr 27 7 28 4 ar k 6 20 19 9 Ring II till andra linjer på de strål- 93
4 tr kt 28 9 19 5 kt 2100 0
1 4 23 1 2 387
24 0 23 8 1 40 45 4 4 5 12 6 12 alueen raja k 24 1 27 1 5 4 38 25 3 22,2 Paikoitus 4 3 3 29 2
29 24 3 23 3 4 Zi kt 34.5
25 2 var Paikoitus 29 2 kt 50 a 23 4 26 8 5 388 24 0 895:2:41 17.
4 23 4 23 3 16 8 1 7 5 21 24
7 1 ll 23 8 28 2 21 33E7 27 Tuulenpes*ntie 33274 29 4 kt 4 25 2 kt 20 1 S14 21 ion k kt 30 4 4 Smyckevägensar k 3 24 0 . 33295
0 46 2 ar k 3 389 6 65
ar 54
20 4 tr 5.
30 3 kt 20 1 ar k ar 56.00
28 54021 kt 6 3 29 7 26 kt ar k 9 Karamalmsknuten och Karaknuten 27 9 48 11 3 27 1 30 8 3 kt 23 8 3 31.7 24 0 27 2 19 2 26 7 8
1 2 7 1 33 2 25
23 5 14 29 1 19 9 9 kt 3 76 38.7 ar k 10 30 8 2 5 5 kt R
59 23 5 24 4 11 27 0 rs 8 18 2 23 6 24 Pihkatie X Vanha Nurmijärventie o ar k 29 7 390
61 4 kt 4 48 26 1 19 9 19 5 19 9 28 12 Pihkapuisto 31 7 kt ul 2
kt 47228 19 2 kt 1094 134 6. T1 Karakallion tunneli
84 52 23 7 27 9 27 Z 28 5 25 5 Koulu 5 0 38.8 0 23 3 29 5 30 6 8 Turuntie Pp.tie kt 0 5:1007 46 9 26 23 4 kt 8 27 46229 6 Z 4 21 6 29 9901:0 u kt 23 4 ar k kt 34 4 4 21 8 Åbovägen 47 kt 48 kt 3 33293 12 29 0 ar k 129 Karaportti
23 8 28 7 13 135 Paikoitustalo 21:4
Smyckevägens planskilda anslutning. En ca 90 m lång13 bro byggs över Rutiån. formiga lederna eller mellan dem 40.4 föreslås för en 09
20 ak 20 25 1
41 Lasten p*iv*koti 2 7 2 7 34 18 Bullerhinder 47 1 598
2 20 5 4:19 jäte kt 29 30.35 51 32 3 7 kt 69 ar k 23 6 2 ar k 141 1:107 tr 1 29 2 1 .7
23 177 5 9 32 4 28 5 21 8 21 7 34 2 140 4:19 1
46 25 7 23 2 6 19 8 19 3 33 8 25 1 3 K97 70.28 29 2 31 3 kt 2 Kuntorata
23 3 172 kt 15 2 Rukkilanrinne 6
32 kt 5187 260.47 8 5 4 24 31 8 33 7 15 14 Paikoitus 19 5 14 kt 33K 23 3 1100 900 3 V
3 1 ar k 335 136 4 02 58 11 29 3 27 1 6 3 kt 22 3 33 29 6 1 I 53.9 1 33 4:19 44.9 9 6 6 kt 2 288
48 3 1089 26 8 1000 T1 KarabackatunnelnK3
23 3 72 124.00 0 6 2 19 4
30 28 9 33 5 Pp 47 10 8 6 23 26 4 29 7 Pihkatie 2 5 24 1:27 planskilda anslutning ar k V kt 26 0 54K
23 5 1 5 4 22 6 kt
23 5 Tuulenpes*nkuja 23 1 8 1319 9 20 5 33290 kt kt
3 6 16 ar k 2 28 1 1
2 4:17-M606 31.3 . 22
22 9 20 2 26 tie
0 5 kt 22 1 kt 10 31 3 32 7 2 4:19 kt 23
3 1 KAARELA 33 kt var 23 0 2 20 ikoitus Pa 0 3 99 n 48 9 20 5 21 131 VI
10 31 19 6 4
n 22 5 kt 23 0 32 8 32 Rukkilantie 9 45.1 3 31.8 1:129 55. kt 5 .9 33271 24 9 29 8 ar 1 3 22 6 7 2 130 rs 32 5 5 kt
17 19,8 1 4 3 51 50 28 3 29 2 4 kt 9 2 700
Under bron byggs lättrafikleder på båda sidorRukkilanrinne om Rutiån. 22 sammanlagd sträcka på 9,7
ptr 9 23 kt 1 20 31 29 5 2 ar k 31 5 1:1 var kt 2 kt 33.1 rs 13 31 6 kt ak 6 33 1 5 .6 1 28 33.5 2 58.2
22 6 1:143 44.1 2
0 6 var
3 kt 6 29 9 kt 2 339 12 5 49 30 7 24 4 27 9 19 7 48. rs Källstrandsvägen 11 22 9 Pki 20 Paikoitus Vanha Nurmijärventie597 14 24 3 ma23 5 75 Palvelutalo var ar k ar k kt V 10 4 kt Paikoitus 33288 5 15 25 3 44.1 4 23 7 26 2 2 27 6 07 2 29 1 kt 6 118.16 9 32.3 kt 3 VII 1 ar k 11 22 .95 8 5.0 43.7 48 1 K Kehruutie kt
Etel*-Kaarelan kyl* ar k 19 5 20 146 2 32 7 .6 kt 20 2 32
1 15 22 6 30 1 82600 24 1 kt en
44 29 5 30 9 kt kt kt 596 2 30 9 148.00
5 19 6 10 0
5 12 1 33287 55
3
4 6
23 5 2 25 2 20 5 2 4 kt 5 5
6 146.61
24 0 tt 7 Le ar k 1 8.6 kt 7 47750
33272 128 .00
53 222 2 23 6
24 21 9 ä
var 28 7 4:19 ar k kt 31.4 216.56 338 2
6 22 7 2
22 5 2 100 26.0
73 035 Karakalliontie ikki 7 2 5
13 137 0 27 8 33G3 29 31 8
22 46 30 2 0 3 3 kt Karaporten 16 402 1:129 3 14.00
3 9 1
22 6 29 8 22 5 21 6 2 20 7 31 6 895:2:41 100
1 23 2 20 4 100
K*ytt*oikeud 22 kt 31 Neulastie 1617 31 10
65 2 1 20 3 1 5
Asemakaava alue kt 27 kt Z 7 36. 30 6 kt kt 19.07 1 60 22 6 7 1 8
33K 2 24 8 595 km. Av hindrens totala längd
8 33K 2 Z Rukkilanpolku kt 14 1 1 22 3 kt Tuohipolku ar k 26 4 19 Kehruuaukio 1 45.3
24 2 23 4 23 9 P kt 1 0 24
kt 176 000 kt 0 . 23 7 53.263 39 9 ar 31 6 5 1 90. 1 p.tie 5 56.1
174 6
22 5 21 0 25 9 29 4 3 220.0 kt 248 173 2 1 19 8 10 20 4 2 0.9 kt 4 ar k 0.52 66.00 3 19 4
26 2 ar k 30 6 21 21 4 30 9 24 28 1 66 Paikoitus
Tuulenpes*npolku 23 5 30 5 Pmo 594 31.1 Karaportti 7 var VI
3 6 22 3 5 151 9. Hu 26 var 1 1 4
3 Zmo 7 kt Liikerakennus 57
1101 10 25 0 175 10 8 5 kt 287
68 1 172 97 11
1 30 5 70 var 57003 5 5.00 en supistus 22 3 249 17 IV 29 45.20 3 45 Malminkartano 31.0 ar k 28 2 V ma 4:19 142 11 32 6 3 .4 57 3 21 5
0 1
29 7 2 150 33157 oltora 27 1 33262 30 32 6 16 5 43.9 112 22 4 27 9 257 2 3 5186 202
4 1 kt 20 kt al k 32 4 2
kt 4
38.73
46 33291 kt
0 7 kt 256 53.00
kt 26 33273 15 53.00
69 2 1 5
71 KAARELA 33 3 22 2 145 25
3 7 33P115 kt kt 30 3 .3
3 2 4 182509 33.7
3 26 9 3 3 Lasten 32 2 25 8 5:2 28 2 24 Alustava toimenpide- 21 6 23 0 1 171 Zi 1:109 ar k 17 7 251 39. 2 24 4 28 3 28 8 4 Paikoitus kt 19 31 8 334
19 18 1 33K 87 25 päiväkoti
5 23 33 8 5 kt 7 39.839
2 var rs kt 8
23 238 28 0 4 3 3 3 3 20 4 1 26 31 4 k
76 255 20
ar k kt 127.34
26 1 03 2 7 2 42
2 S15 2
31 4 5 5 8 2 62 71 29 4 4 7 . 90 meter lång bro på så sätt, att består 1,5 km av bullervallar 58.6 24 18 6 18 9 30 33L20 33P33 1 31 3 43.6 1 15 28 1 22 7 44 12 kt 7P17
25 6 kt 18 kt 115 286
Pmo 6 21 30.3 46
16 kt kt 13 22 7 kt ar k 22
22 8 28 9 25 5 254 22 7 27 8 4 26 7 28 8 79 23 kt .3 2 41 7 7 var 23 4 Tuohiaukio 2 alueen raja 1 14
23 2 30 6 20 6 26 7 kt
16 19 7 69 .0
26 8 84. 20 5
5 7 30 0 33K 242 17 30 5 kt 18 2 28 1 231 27 0 var 28 42 kt 36 19 2 54.43 8 2. 28 252 5
30 102 29 4 5 kt
10 5 20 3.
30 6 29 6 134 22 0 21 20 7 1 23 22 4 var 30 0 50 24 2 3 5 1 2 0 8 51
19 4 20 4 24 6 ar k 6 3 kt 8 8 7 15 19 6 ar k 2240 4. 3 8 241 1 2 58.1
23 2 22 8 2 4.50
V 63 21 7 20 0 19 3
88 3 1 4 68 141 23 1
33G6 11 Z 6
5 8 Asemakaava alue23 3 23 9 2 22 3 24 1 10 5 161
26 22 4 22 3 14 kt Tuohipolku 404 21 4 22 1 29 3 1 71 Z 54m 1:129
81 26 0
0 kt 30 4 100 32.12 55 0 253 31 30 5 Rukkilanpolku 0
kt 35 8 33 4 2.0 26.0 0 .
59 38.9 1
6 3 28 9 337 Kenttä 5
25 7 5 3 45
3 0 5 var 4 8 3 ar k 28
39 6 3 0
Paikoitus 21 0 22 2 34 8 kt 29 0 9 kt 5 ar k 8 16 8 24 2
30 5 19 9 8 403 34 3 138 21:5 38. 88 3 23,5 103 man på båda sidor om Rutiånkt kan och3 resterande 8,2 km av bul- 1 15 33L4
5 7 var 54021 kt 1 19 9 21 57002 57K Kilo 5 Monitoimitalo k 31.6 kt 1112 36 8 1092 2 2 23 1 26 9 33263 25 9 4
ar k Paikoitus 4:19 121 161 6 kt 1 31.0 34 Ehdotettu 1011
401 14 21 1 46 50 13 45 89 kt 6 30 6 1 31 7 29 1 24 9 21 4 4:19-M606 kt 0.64 22 3 2 3 19 9 36 5 VI 30 9 3 1 130 11 1.07
40 22 kt .
4:19-M605 kt 3 6 09.84 25 50.8 22 20 1 23 1 30 6 35,6 ar k 27 8 Z 37 0 Ras 23 6 36 5 5.3 37
22 9 var 1 33285 32 2 27 6 26 9 53.00
tr 4 55
30 5 18 12 23 5 7 Z 2 1 39. kt
7 3 138 23 5 7 47.48 1:129 rs 2 28 1 25 37 7 38 44.4 4:19 22 5 5 9 4
20 2 35 8 91 1 8 Kotkakuja
23 1 kt 26 6 1: 3 3.9 28
60 33264 25 8 37 2 21 8 liikennealueen raja kt 18 1
36 4 8 81 113 31.4 4
22 3 kt Karaniityntie kt 7 3
Neulastie 30 5 22 4 7 4 47.17 1 49
82 9 n 1091 5176 129
20 4 Ras Rukkilantie Paikoitus 33P70 52
30 8 7 90.00
23 2 20 9 Pp.t
77 30 8 11 37 7 ma 200
83 25 8 kt 25 5 L ar k 200 26,1 29 Malminkartanonhuippu 101 27 8 46 kt 8 23.
22 9 20 3 37 1 31 8 Sosiaalirakennus 20 2 27 46.0 1 Muuntamo 57.5 bygga lättrafikleder som25 9 går under 20 9 lerplank och bullerräcken. 9 Av 2:3 .75
24 0 3 32 4 29 26 3 Leik i 91 1 4 5
79 31 3 30 L kt 6 e n 8 33286 V 0 1:129 30 6 kt 1100 ma 1:
33K kt 1 34 11 26 1 20 5 4
2 31 43. 26 8 104 k II 12.88 kt 22 8 1102 vs 7 24 4 8 ki 30 2 1107
KAARELA 33 1 26
29 32 23 0 5074
124 1104 6 37.506 129 7 48
6 5 Käyttöoikeusraja 85 0 37 6 200 21 40.00 14 5 20 6 30 26 4 7 711
33K 5 24 0 18 35
25 8 2 29 4 kt
28 6 31 0 38 24 4 153 2
4 vr 51.0 .6
var 55.1
kt kt 30 6 20 8 5 3 22
23 7 1 .1
125 42
65 28 22 8 Paikoitus 5 8 61 6 11 76 .10-
Naapuripellontie 24 Helsinki L . 1:108 035
44 22 8 22 9 15
21 7 Kehä II Yleissuunnitelma 35.13
90 kt 35 1 Etel*-Kaarelan kyl* KAARELA 33 71.77 60 89 24 0 7 27 120 21 8 37 0 27 5 6 109. Kaarnapuisto 21 10 52 22 8 28 7 136 37 3 54 78 33P44 8 23 27 3 ar k 37 2 21 8 Karabackavägen Örngränden 25 2 13 5 . KARAKALLIO
24 8 137 34. 38 08+55.44 27 9 5 84 33P55 4 1 20 8 Z 54K 200m 2300 KARABACKA
38 5 4 58 30 3 bron, ovanför högvattenståndet. 30 bullerhindren på planerings- vs 28 8 26 2 3 Z 0 120 3 51 9 L 37 3 11 kt 34 0 55.50 27 0 48.00
22 5 Kartanonmets*ntie Turunväylä - Hämeenlinnanväylä 1:27 4:1 1:27
7 17 21 4 .1
5 64 22 7 22 37 9901:0 Ajorata 5 45 23 4 3 3 VI 57006 138 3 1.1 73 Koulu k 30 3 1 75 Pihkatie 26 4 26 5 kt 36 0 85.00 25 1 L .3 29 1 9 32 57 25 4 5 22 6 5175
12 33265 S17V 5 69 105
n 37 1 32 6 1 24 3 28 2 32.6 47 var 90.15 tr Kartanonmetsä .3 25 1 37 4 P 53 3 71 85 27 6 kt 002 51.0
123 126 6 5220 100 3 lei
p.ti 1 tr 0 3 125 74 83 28 21 5 21 1 Malminkartanontie 4 8 27 7 3 38
28 25 4 24 7 k
23 4 201 .17
31.7 6.
70.60 54.43
67 24 9 n 29.03 e ki 81.00 kr 89.30 66 22 7 3 .6 10a 385 7 Kilo 9 45.00 25 8 33 70 8.6 1106 5 3 25 9 80 Paikoitus 4 36 28 4 IV
49 72 23 0 Mo 39 1:136 21 8 L området placeras ca en fem- kt 1 11 Karakallio
57 45 Kevytliikenne 23 3 28 3 57004 41 L
22 8 23 4 8 3 1:110 28 1 kt 15 kt 29 2 27 4 36 22 7 1:89 100 1:89 66 3 Leik ta 119 31.5 895:2:41 50 53.0 . 4:17-M508 n 296 30 22 3 26 0 24 6 24 2 24 9 33.1 kt 00 28 1 1:136 16 4 5 127 28 6 11 i 702 4 108 . 22 8 1025 lo ar k toimi- 21 3 5 1.2
77 8 23 0 22 8 kt 23 2 ki
2 162
0.1
26 8 38 2 4 2 25.
22 8 1 8 3 22 2 5040 1 14 ar k 23 24 8 21 2 39 49.1 48
56 9 36
12 6
48 37 1 39
28 Z 6 50 2 3.70 4 71.30 23 6 27 6 11 Z 13 1 .297 0 100 7 200m 25 12 895:2:41 kt 45 12 51 108.0 5 .2
22 4 28 0 33 ar k 8 kt 5 ASEMA- 0
22 9 25 3 9 21 6 rs 3 55.00 .6 24 26 9 kt 33P56 0 4 26 0 51.0 10b L 21 10 27 8 ar k 13 ma 46 421 Kilo 38 6 . kt 89 1:136 0 41 3 1:118 10 1 ak 118 24 2 tedel vid platser utanför själva8 85.00 22 7 23 5 27 5 27 2 25 7 6 De viktigaste grundförstärkan- 1 31 6 tr 112 15 22 7 33280 52.3 Kotkatie
216 10
57 50 kt 2 41 2 14
215 kt 2 30.4 12
Kilo 13 22 8 11 300 42
25 12 3 4 1:1291: 19.38
23 0 22 8 106 33K 27
25 4 4 139 33 5 V 43.09 35.26
L 42 1:129 24 8 Pihkapolku 1 1:103 Örnvägen4.24 ak 37 17 Karaniityntie 1 27 300 23 8 välillä Karaniityntie 109 at 7 25 5 129 5 L KAAVATON ALUE 1 57K
1 33292
Kotkapolku ma 21.66
75 9 29 9 93.30
42 22 7 7 26 1 24 7
109 Paikoitus 1 L 57007 24 0 10
51 ASEMAKAAVA - ALUE 9903:13
3Kaarnatie 3 34 2:2
S16 19 ei
61 29 var 8 35 51.0
23 4 Paikoitus 24 6 3 5 25 3 . Kotkatie 6 57P13 69 25 5 28.46 22 8 34.3
kki 11 Malminkartanontie 4 3
36 5 ar 3.11 1 46 k .
73 9 3 23 2 120 6 108 46. 4 31 45 25 9 23 4 33235 34.5 9.14 44 6 53 22 8 22 7 4 2 5 23 4 156 .2
24 2
ak kt kt j Örnvägen80
2 12.75 21
23 23 4 23 4 32 9 5 1
22 6 Paikoitus 22 3 2 .6
33282 5.81 2 1 .28 3 2 51 genomförs på om- Ring II eller dess ramper, ef- 1 10.78 r50.00 3 6
de åtgärderna kj 16
26.02 5 1
52 V 1
54K . 0.00 5. 4 50 0
13 2.12 .0 3 9
J*lsipolku 3
1 23 5 5 23.50 26.86 sp 8.6 3 .4 7:6 9 4 68.6
4 3
k 0 37.00 22 9 8 93.61 27.00
148 4 .2
h 003 5 5 1.2 55 47.1
51. 49.84 1:129 121 2.00
6 11.47 9 1:118 57007 072 204
16 7 25
1:103 037
31.9 39.00 1:12 3 5 7.50
83.
7 27 8 1:28 1 27 rådet Gubbmossen – Gubbåker, tersom man ansåg att buller- 55 4 200 .5 40.00 vs . 30.8
43 85 8 1:117 1
26.00 .2 37.50
Suunnitelmakartta Karamalmens
Kehä II Yleissuunnitelma 2008 3 9
9 .6 55 32.9 Nykyinen 4 20 2.00 2.00 1 Ostoskeskus 7 skola 7:5 3 5 2 5 5 0.
6. 60 88. 4 50.6 00 1:11 38. 1:118 kt .
8
50.4 00 0 64.00 25 2 liikennealueen raja0
5 118 45 19 18 Pp.tie 0.6 kt .00 vid Råtorpsvägens planskilda an- bekämpning behövs även40 vid 1:4000 4 5
välillä 31.5 0
8 V 3 50 . .18 51.7 9
51.3 5 Åbovägen 048 7 1:11 1 . 75 1 57007 0 04 .19 2 50 Leikki 14 26 1:27 5 5
. 6 400 . 6. 2
93
4.11 00 2
1 4 0
7 27 45 88.41 50.8 R Turunväylä - Hämeenlinnanväylä piir. nro 10b 20 slutning, vid Ringvägens och Vi- dem. Största delen av dessa M110är 29
30.4
424 Kuninkainen 45.00 4 48.25 253 14
3
49.5 8.7 196.80 1:117 28
57G1
51.7 Ostosaukio 1:11 31
.22 8 0 .00
50
5 1 R 40.
1 6. .
Leikki 1 89 46 1.00 4 8 2500 2 2 L 18 50 R 31 21 chtisvägens planskilda anslutning, belägna vid Åbovägen i Esbo ei 49 54K 9901:0 19.00 Turuntie 16 .4 10 kki 12.00 1 . 271 5 107 1 Åbovägen 3 0.49 1.21 49.7 49.2 1.4 R 19.21 R 108
20 52.3
K2 3 23.4 7
.0 5 K 7 038 709 0 Ehdotettu 476 3 13.41 6 3 io 96.52 38.
5 00 84.29 V sk Helsinki10 36.740 8 24 R 273
57002 i 55.00 R 50 liikennealueen raja 34. vid korsningen av Ring II och Van- och Råtorpsvägen i Vanda. 106 5 895:2:41 52.6 1 00 5 42.43 117 .8
34 49 63. 4
27
Pp.tie
. 75 .
.6 0 1 4
40 1 118
45 1:117 27.50 21 13.74
R 5. 2
1 00 1:28 KARAKALLIO
KARABACKA 5 1 07 4 R 50 715 2 2
4 6 6 daforsens bana, vid Smyckevä- .1 . 4 16.71 00 57P17 12 21.0 ak 500 37.00 Suohaukant 1 kt .63 54072 144
3
11 26.70 122.00 32.00 22 ar 1 57
58.6
9903:17 6.00 1:156
K Kilo 1:156 72:1 ak 21.00 55 6 unink 21
.8 11 vss ie
9 030 49.8 gens planskilda anslutning och i Projektet omfattar sammanlagt47.5 ak 1:156 a 2008 6 23.16 inen 54.88 ar 2 4 8
0.3
1:1 18.80
ak ak 4 41 10
2
1 M501 24.50
kt 55
2 ar 895:2:41 6.50 30
2
57011
5.50 400 25.00
området kring Rutiån. På Gruvsta ca 90 broar. I flera av broarna 8 9 2
2 kt 6.95 23.00
ak 55 3 7 2 jkt 162 410 5. 25.50 4
5 2 25.5 0 35.00 40.
39 4
6.02
26 . 17 50
1 0
9901:0 1
23.00 25. 32 00
13 4 40 0.90
2
r30.00 .9 5 8 22.10 13:1 .5 0 11
grundvattenområde byggs grund- ingår trapp- och hisskonstruk- 0
13 1:29 27.50 5.00 6 1
52
10 26.00 4 Sparvhöksgränd 1:101 594 .3 3 .00 3 161 Illustration över Trastmossaknuten. 2 1
4. 2 23 5
72
23.07 23.50 4 23.00 0 2 . 37 Turuntie 4 .4 0 50 6
2 0 13:2 53 .01
2 2 Ajorata 1 7
0.0 9.
16 2 15.00
vattenskydd för nya fordonstrafik- tioner i anknytning till kollektiv- 50 7 20.50
34 3 1 5.50 4
6 20.50 29 3 57013 25
38
2 Kevytliikenne 24.50 24 3 13:88 23
34.7 50
13:9 2 . 895:2:41 1 50
3.50 1.5
2 9
38. 0 22
26 18.50
leder. Enligt planerna skall Ring II vara trafikens byteshållplatser. Man har föreslagit att största delen av gångtunnlarna 27.00 21 1 7.50
2.0 24.50 1
1 6 2 3 13:7 13:10 0 7 4.5 6
1
8 9901:0 40 0
17 10
29 3 .00 4.5 . 19
Suunnitelmakartta 00 5 27.00 1 en del av huvudstadsregionens utförs som plattbroar med ett spann. Ring II går över Rutiådalen med en ca 50 7 7
. . 164 389 0 4
0 9 20
15
.6
1 27.00 0.
14 15:8 5 1:4000 0
14.50 8
De viktigaste objekten för växande Fil- 25 . vägar- kollektivtrafiknät. 00
piir. nro 4b 27.00 kitektur är bl.a. de helheter som och hållplatsarrangemang före- 13 bildas av planskilda anslutningar, slås för varje planskild anslutning. broar, tunnlarnas mynningskon- Byteshållplatser för kollektivtra- struktioner, bullerbekämpning, Ring II ansluts till Tavastehusleden på norra sidan av Kårböle och Håkansåker. fik föreslås vid de strålformiga stödmurar, bergskärningar, belys- huvudlederna som leder till Hel- ning, telematik och miljöer för lätt trafik. blir också möjliga. Kollektivtrafikförbindelserna blir snab- singfors centrum och till anslut- bare också i det övriga väg- och huvudgatunätet, efter- ningsområdena vid Ring II samt CENTRALA KONSEKVENSER som trafikmängderna minskar jämfört med en situation anslutningarna vid Råtorpsvägen där Ring II inte fanns. De planerade byteshållplatserna och Gruvsta. Vid Vandaforsens Förlängningen av Ring II minskar trafikmängden på vid Ring II och de strålformiga huvudledernas knutpunk- bana kan busslinjernas bytesför- Ring I med ca 6 700 – 15 600 fordon/dygn (7–16 %) och ter samt vid Råtorpsvägens och Gruvsta planskilda an- bindelser till tågen på banan ske på Ring III med 6 000 – 8 600 fordon/dygn (12–16%) slutningar förbättrar kollektivtrafikens smidighet via Myrbacka station. på avsnittet mellan Åboleden och Tavastehusleden. För- längningen av Ring II minskar också trafiken på de strål- De tvärgående förbindelserna för den lätta trafiken Vid planeringen av bytesförbin- formiga lederna söder och öster om Ring II, åtminstone förbättras på de ovan jord belägna avsnitten av Ring delser mellan hållplatserna och ända fram till Ring I. På Tavastehusleden minskar trafi- II. Nätverket av lätta trafikleder kompletteras och säker- förbindelser till dem har målet va- ken med upp till 5000 (6 %), på Vichtisvägen med upp till heten förbättras märkbart. Vid alla nya huvudvägs- och rit så korta bytesförbindelser som 8000 (nästan 30 %), på Åbovägen med över 8 000 (10 gatuavsnitt eller sådana som är i behov av förbättring möjligt och svagt sluttande längd- %) och på Åboleden med upp till 13 000 (ca 10 %) fordon byggs en separat lättrafikled åtminstone på ena sidan. lutningar. Till de centrala bytes- per dygn. Därtill minskar förlängningen av Ring II trafi- Alla betydande korsningar för fordonstrafik och lätt trafik hållplatserna föreslås hissar eller ken märkbart på bl.a. Källstrandsvägen, Gröndalsvägen, utförs som planskilda lösningar. Över Ring II och Tavas- trappor enligt behov. Trestadsknuten är idag till stor del obebyggt skogsområde. Trastmossavägen, Riängsvägen och Långträskvägen i tehusleden byggs sammanlagt 3 ekodukter. 6 3 RING II UTREDNINGSPLAN MELLAN ÅBOLEDEN OCH TAVASTEHUSLEDEN Källstrand
ÖVERSIKTSKARTA ESBO Mårtensdal Råtorpsvägen VANDA
Hasselbacken
Friherrs Dalsvik Gröndal Klippsta Brännberget Riängsvägen Karaknuten Tavastberga Trestadsknuten Karabackatunneln Tavastbergatunneln Myrbacka 9km Råtorpsvägen Ring II Björkberga 8km 10km 7km 11km GRANKULLA Smyckevägens Karabacka 12km planskilda anslutning Trastbacken Gruvsta planskilda Åbovägen Fågelberga anslutning Karamalmsknuten Trastmossaknuten 13km Slutligt läge av och anslutningarna till Ringvägen bestämms i stadsplan
vägen 6km Trastmossa-
Smyckevägen Hongasmossa- Gruvsta tunneln 14km Reserv för snabbspårvagn Jättebergs Kilo
östra tunnel Vichtisvägen
Knektbro Malmgård
ESBO Kånala Tavastehusledens planskilda anslutning Håkansåker
Smedsknuten Åboleden HELSINGFORS
Ring I Tavastehusleden
Gamlas Magnuskärr
Körbana Gc - trafik
0km 0.5km 1km 2km
Trafikprognos för året 2030, trafikmängder på vägnätet med Ring II med gröna och utan Ring II med röda siffror.
4 5