OnKundemagasin fra VolvoThe Corporation, nr 2 2010Move

Vi presenterer 9500 – Allsidighet på veien

Nye – den grønnere intercitybussen SAFETY THAT FITS ALL

ALCOLOCKS ARE NOT ONLY AVAILABLE FROM THE ASSEMBLY LINE. NOW YOU CAN EXTEND THIS SAFETY MEASURE TO YOUR ENTIRE FLEET. Specifically engineered to withstand dust, vibration and extreme temperatures, ALCOLOCK is compatible with all vehicles.

AVAILABLE THROUGH THE VOLVO DEALER NETWORK

As a leading producer of alcohol interlocks and breath alcohol testers, Alcohol Countermeasure Systems offers technology of superior quality. These custom solutions are fully integrated and designed to communicate with other systems in your fleet, such as GPS, GSM and telematics.

• CENELEC (EU) approved • Compatible with all vehicles

To learn more on how to integrate alcohol interlock technology into your vehicles please visit our website: acs-corp.com Effektive og miljøvennlige transportløsninger 4. Volvo 8900 er en ny, lettere og mer drivstoffef­ Våre kunder står overfor store utfordringer i dag og i frem- fektiv samt mer ergonomisk tiden. Operatørene blir stilt overfor nye strenge, men viktige intercitybuss, laget av stål og miljøkrav samtidig som myndighetene krever mer for pen- aluminium. gene. Bedrifter som driver busselskapene er under press på grunn av høye drivstoffkostnader og hard konkurranse, noe som tvinger dem til å konstant forsøke å finne mer effektive løsninger. For oss hos Volvo Bus er det viktig å støtte busselska- pene ved å tilby miljømessig kompatible og effektive løs- ninger som tiltrekker flere passasjerer på grunn av et høyt kvalitetsnivå. 7. Volvo 8900 leveres med I forbindelse med IAA, den største bussutstillingen i en pakke av ettermarkedstje­ Tyskland, lanserer vi tre store produktnyheter som dekker nester som hjelper kundene å de strenge kravene som stilles til dagens busselskaper. holde driftskostnadene nede. Nye Volvo 8900 er en helt ny intercity-buss i stål og aluminium, noe som gir en vektbesparelse på opptil 800 kg. To nye boggiversjoner med 7 og 9l motorer gir drivstoff- besparelser opptil 10 prosent. En ny førerplass som øker ­sikkerheten. Våre kunder er svært tilfredse med bussene våre og , men de har bedt om en kortere 8. Nye Volvo 9500 komplet­ og rimeligere produkt som et alternativ. Fordi produktet terer Volvo ’ bussutvalg, selvfølgelig må leve opp til standard med tanke på som er meget godt egnet til kvalitet, sikkerhet, design og lav levetidskostnad, lanserer vi kortere reiser og rutebuss­ Volvo 9500 med Volvos nilitersmotor i kombinasjon med SAFETY THAT FITS ALL trafikk. I-skift. Vi vet at høykvalitetsbusser alene ikke er tilstrekkelig til å skape effektivitet. Grundig opplærte sjåfører og bred ettermarkedsstøtte er også viktig. Volvo Bus lanserer nå en ALCOLOCKS ARE NOT ONLY AVAILABLE FROM telematikkløsning som består av tre produkter. Dette støt- ter førerne med tanke på sikkerhet og drivstoffreduksjon, et THE ASSEMBLY LINE. NOW YOU CAN EXTEND annet øker vedlikeholdseffektiviteten, og det tredje fokuserer 11. Serieproduksjonen av på passasjer- og trafikkinformasjon. THIS SAFETY MEASURE TO YOUR ENTIRE FLEET. Hybrid har star­ Med dette bruksklare tilbudet gir Volvo Bus kundene alt tet. Bussen overskrider for­ de trenger for å oppnå en effektiv og miljøvennlig virksom- Specifically engineered to withstand dust, vibration and extreme ventningene til reduksjoner i het som tiltrekker passasjerer og gir førerne det beste. temperatures, ALCOLOCK is compatible with all vehicles. drivstofforbruket.

AVAILABLE THROUGH THE VOLVO DEALER NETWORK

12. Som et resultat av et As a leading producer of alcohol interlocks and breath alcohol testers, avansert forskningsprosjekt Alcohol Countermeasure Systems offers technology of superior quality. hos Volvo Technology vet These custom solutions are fully integrated and designed to communicate hybridbussen hva som kom­ with other systems in your fleet, such as GPS, GSM and telematics. mer til å skje i de neste 2-3 minuttene. Å kan utnytte den Håkan Karlsson • CENELEC (EU) approved lagrede energien ­optimalt. President & CEO Volvo Bus Corporation • Compatible with all vehicles

To learn more on how to integrate alcohol interlock technology into your vehicles please visit our website: acs-corp.com Volvo Bussar AB Address ARHK6N, SE-405 08 Göteborg, Sverige Telefon +46 31 66 00 00 Faks +46 31 66 60 27 E-post [email protected] Web www.volvo.se

Produsert av Roxx Media Sverige, www.roxx.se Utgiver Per-Martin Johansson Prosjektadministrator Mikael Svensson Salg av avertissementer Maria Sveed Foto Volvo Bussar Redaktør Håkan Hellström Tekster Håkan Hellström, Tomas Johansson Avertissementoriginaler Theresé Adolfsén Layout Daniel P Sandin Trykkeri Printfabriken 2010/09

On The Move #2 2010 3 En grønnere intercitybuss ­ – Volvo 8900 Nye Volvo 8900 kombinerer stålets styrke med aluminiums letthet, noe som gir en interci­ tybuss som er lettere, mer drivstoffeffektiv og mer ergonomisk enn sine forgjengere. “Det finnes et økende behov for mer kostnadseffektive og miljøvennlige busser, og Volvo 8900 overholder disse kravene på alle måter,” sier Stefan Guttman fra .

­­­Text Håkan Hellström Foto Volvo

Verden over treffer politikere beslut- svært drivstoffeffektive, og med Volvo vedlikeholds- og reparasjonsarbeidet ninger om tiltak som skal redusere 8900 har bedriften klart å senke driv- både enklere og rimeligere.” utslipp, og som påvirker bussektoren i stofforbruket ytterligere som et resultat Vektreduksjonen for 8900 sam- stor grad. Busselskaper må velge busser av den lavere vekten på bussen og det menlignet med forgjengerne er 200- med lavere drivstofforbruk og lavere nye girvekslingsprogrammet. 300 kg for basisversjonen i området utslipp enn før. opptil 800 kg for 3-akselvariantene, på “Volvo Buses er svært engasjert i å Helt nytt karosseri grunnet den nye konstruksjonen. finne nye svar som reduserer miljøpå- Volvo Buses har for tiden to intercity- Karosseristrukturen består av alumi- virkningen til våre busser. Volvo 8900 modeller i Europa, , med niumsprofiler som er boltet sammen. er en intercitybuss som ikke bare over- stålkarosseri, og , med Den store fordelen ved aluminium, holder disse kravene, men også redu- aluminiumskarosseri. De blir erstattet er at det er lett og ikke-korroderende. serer kundenes driftskostnader”, sier med nye Volvo 8900, som har et helt Front- og bakmodulene er laget av Stefan Guttman, sjef for City Buses i nytt karosseri, bygget av en blanding av stål, som er lett å forme til en attraktiv Europa. materialer, blant annet stål, aluminium, design. Lavt drivstofforbruk er det viktigste glassfiber og plast. elementet for å kunne oppnå en lav “Ved å gjøre dette bruker vi de Svært allsidig levetidskostnad, og dette bidrar til en materialene som er best egnet for hver Volvo 8700 og Volvo 8500 har to for- redusert miljøpåvirkning. Den siste enkelt funksjon,” sier Stefan Guttman. skjellige karosserier og er produsert ved generasjonen av Volvos motorer er “Det reduserer bussens vekt og gjør to forskjellige fabrikker i Europa. Ved

4 On The Move #2 2010 overgang til en karosseristruktur øker med normal gulvhøyde og 12,2 meter en bussjåfør. Sikten fra en Volvo 8900 effektiviteten til Volvo Buses, da Volvo samt 13,0 meter lengde”, sier Stefan er utmerket, med store vindusflater, 8900 nå kan produseres ved begge Guttman. tredelte bakspeil og et valgfritt ryggeka- fabrikkene og produksjonen kan veksle 8900 har Volvos D7E sju- mera. Sjåføren har en justerbar klima- mellom dem avhengig av behov. liters 290-hestekrefters motor. sone, og det er rikelig med oppbeva- “Produksjonen vår blir mer fleksi- Sjulitersmotoren er også tilgjengelig for ringsplass for personlige eiendeler. bel”, sier Stefan Guttman. “Men den Volvo 8900 med i laventre utførelse Den nye konstruksjonen gir et store fordelen med en modellkonstruk- 4x2, som leveres i lengder på 12,0 og robust karosseri som bidrar til forbe- sjon er at den gjør det lettere for kun- 13,0 meter. dret kjørbarhet for sjåføren og et høyt dene våre på ettermarkedet. For de som trenger plass til flere komfortnivå for passasjerene. Den nye “Mekanikerne trenger bare gjøre seg passasjerer, finnes også en laventre konstruksjonen gjør det også lettere å kjent med én modell, og antallet reser- utførelse, som 6x2 i lengder på 13,7 oppnå et svært høyt presisjonsnivå og vedeler som må oppbevares på lager, er og 14,7 meter. For disse modeller kan kvalitet. klart redusert. Fordelene blir enda større kundene velge mellom sjulitersmotoren i de kommende årene, siden vi vil bruke og en nilitersmotor med 380 hk. Høy sikkerhet samme karosseristruktur på flere av “Vi har kunder som kun bruker For å øke passasjerenes sikkerhet har bybuss- og intercity-modellene våre.” boggi-buss i laventre utførelse som Volvo utviklet et innebygd overvå- Volvo Buses tilbyr en pakke med bybusser på grunn av den høye pas- kingskamera som kan monteres i alle ettermarkedstjenester for Volvo 8900 sasjerkapasiteten”, sier Stefan Guttman. Volvo 8900. Volvo Buses har også som hjelper kundene å opprettholde “Hittil har vi bare kunnet tilby utviklet en alkolås som er spesielt lave driftskostnader. 12-litersmotoren vår, men nå kan kun- utformet for busstrafikk. Motoren kan “Dette gjør det enklere for kun- dene velge sjulitersmotoren vår i ste- startes uten alkotest, men bremsene dene å kjøpe alt de trenger i én pakke det, noe som gir et betydelig redusert låses hvis føreren som tar testen er sammen med bussen, i tillegg til at det drivstofforbruk.” ruspåvirket. er økonomisk lønnsomt”, sier Stefan Volvo 8900 blir ikke tilgjengelig “En pålitelig buss med et lavt driv- Guttman. som leddbuss, men for kunder som stofforbruk er avgjørende for at bus�- ønsker denne typen intercitybuss, tilbyr sjåfører skal kunne tilby en effektiv Enestående synsvidde bedriften fremdeles 8500 leddbuss busstjeneste, men er ikke nok i seg Volvo 8900 blir tilgjengelig i forskjel- med en vertikal, niliters motor som selv”, sier Stefan Guttman. “Det fin- lige versjoner - en unik mulighet for er sidemontert mellom de to fremre nes en rekke andre faktorer som også busselskaper som ønsker en allsidig akslene. Leddbussmodellen har imidler- påvirker levetidskostnaden, som etter- bussflåte. tid den nye fronten og det eksklusive markedsstøtte. Her tilbyr Volvo Buses “For kunder som trenger en buss førerområdet. også nye ideer som er til stor fordel for med bagasjeplass, finnes en versjon God sikt er av største viktighet for busselskapene.”

On The Move #2 2010 5

Ta ZF med på turen. Med EcoLife blir busser mer økonomiske.

Besøk oss mellom 23. og 30. september 2010 på IAA-messen i Hannover, Tyskland, www.zf.com Hall 17, stand B17

Mindre utgifter, mer ytelse – med EcoLife kjører du fra konkurrentene. Det fullstendig nykonstruerte automatgiret senker driftsutgiftene for busser. Fordi levetiden blir lenger. Fordi programvaren TopoDyn Life reduserer forbruket. Fordi primærretarderen muliggjør slitasjefri bremsing. Og miljøet? EcoLife er skånsom med naturens ressurser. Utslippene senkes, finstøvmengden reduseres og lydnivået blir lavere. EcoLife. Et økonomisk underverk.

Drivlinje- og kjøretøyteknikk Nye Volvo 8900 leveres med en pakke med ettermarkeds­ service som hjelper kundene å opprettholde lave drifts­ kostnader. “Det gjør det lettere for operatørene å kjøpe alt de trenger sammen med bussen, i tillegg til det som er økono­ misk lønnsomt”, sier Stefan Heuman fra Volvo Buses.

­­­Text Håkan Hellström Foto Volvo

Pakke som senker driftskostnadene “Vi tilbyr to versjoner av pakken, én Finansieringsmulighetene omfatter Den utvidede karosserigarantien som omfatter finansiering og service- økonomisk leasing eller driftsleasing omfatter rust, struktur og gulv. kontrakt Gold”, sier Stefan Heuman, med tilbakekjøpsalternativ. “Volvo Buses vil også utføre en livs- fra Volvo Buses. tidskostnadsanalyse (LCC) og analyse Grunnpakken omfatter service- Utvidet garanti og drivstoff­ av kostnaden ved miljøvennlig kjøp kontrakt Blue, der Volvo Buses påtar administrasjon (GPP) for hvert parti før levering”, sier seg ansvaret for jevnlig vedlikehold og Pakken inneholder også en utvidet Stefan Heuman. “Vi vil ha en felles for- kunden betaler en fast, månedlig avgift. karosserigaranti, et kurs i miljøvennlig ståelse av disse forventede kostnadene Med servicekontrakt Gold er Volvo kjøring for bussjåfører og et telema- og ytelsen. Dette følges opp omtrent ett Buses også ansvarlige for alt repara- tikksystem som muliggjør sporing av år etter idriftsetting. GPP hjelper bussel- sjonsarbeid og reservedeler. drivstofforbruket etter buss og sjåfør. skapet å overholde ny EU-lovgivning.” “Servicekontraktene er en stor for- Sjåfører som har uvanlig høyt drivstof- “Denne pakken er utformet kun del for kunden, fordi kunden til enhver forbruk kan få hjelp til å identifisere for Volvo 8900, og gir et enkelt og tid kjenner til kostnaden av vedlikehold kjøreteknikker som sparer både driv- problemfritt eierskap”, sier Stefan på forhånd”, sier Stefan Heuman. “Det stoff og miljøet. Opplæringspakken Heuman. “Fokuset på levetidskostnader vil også si at Volvo sikrer at bussene er skreddersydd for å både redusere og drivstoffadministrasjon er spesielt alltid er i optimal stand, slik at kunden drivstofforbruket og påvirkningen på rettet mot å opprettholde lave drifts- kan fokusere fullt på trafikken.” miljøet. kostnader for kunden.”

Størst i Skandinavia på tekniske oversettelser Laser cutting Spesialister på oversettelse av teknisk dokumentasjon, Edge bending håndbøker, brosjyrer, serviceinformasjon, avtaler o s v.

• Oversettelse til og fra alle språk • Ledende innen utvikling av Welding språkteknologi • Omfattende nettverk av over- settere over hele verden • Over 40 års erfaring i bransjen Established 1968

CBG KonSult & InformatIon aB www.cbg.com Telephone +46 (0)532-123 60 www.asab.nu

On The Move #2 2010 7

åmåls_stålkonstr 54399.indd 1 09-10-02 08.45.45 Volvo 9500 – En allsidig buss til et krevende marked

8 On The Move #2 2010 Volvo 9500 – En allsidig buss til et krevende marked I fjor innførte Volvo Buses forbedrede versjoner av sine prisvinnende bussmodeller Volvo 9700 og Volvo 9900. Nå har tiden kommet for en splitter ny bussmodell på det europeiske markedet, Volvo 9500. “9500 fullfører vår serie med busser og forbedrer absolutt tilbudet vårt i dette voksende markedssegmentet”, sier Mike Ball fra Volvo Buses.

­­­Text Håkan Hellström Foto Volvo

Volvo 9500 ble første gang utstilt ved sjonskombinasjoner for å optimalisere bus- messen IAA Commercial Vehicle i sen for sitt spesifikke formål.” Hannover i september 2010, og de før- ste bussene blir tilgjengelig på markedet i 9-litersmotor begynnelsen av 2011. “Volvo 9500 har mye til felles med Volvo “Det er uten tvil en økende etterspørsel 9700 og Volvo 9900, men har samtidig i markedet for en middelstor buss som noen unike funksjoner med allsidig tilpas- Volvo 9500, og den vil forbedre hele ningsevne,” sier Arne Sehlman. modellutvalget vårt”, sier Mike Ball, vise- Volvo 9500 opprettholder Volvos lave president Business Region . drivstofforbruk og utslippsnivåer, men i ste- Volvo 9500 er 12,3 meter lang, og har det for en 13-liters motor som de to andre plass til 49 til 55 passasjerer, avhengig av bussmodellene, har den en 9-liters sekssy- oppsettet. lindret dieselmotor. “En av de største fordelene ved Volvo 9-litersmotoren har en overliggende 9500 er den tilpassede designen mellom kamaksel, fire ventiler ­per sylinder, enhets- karosseri og chassis, som er avgjørende for innsprøytere og ett topplokk i én enhet. En sikkerheten, holdbarheten og restverdien til effektiv forbrenningsprosess sammen med bussen,” sier Arne Sehlman, sjef for Coach etterbehandling av eksosen ved bruk av Support Office ved Volvo Polska i Polen, SCR-teknologi (selektiv katalytisk reduk- der bussen blir montert. sjon) vil si at motoren er miljøoptimalisert og godkjent i henhold til EUs utslipp- Full Volvo-støtte snorm Euro 5. 9-litersmotoren utvikler Volvo 9700 og Volvo 9900 har i mange år høyt moment ved lave turtall, noe som gir fått oppmerksomhet for sin kvalitet, og har motoren en utmerket trekkraft ved lave vært svært suksessrike på markedet, fordi turtall. Sammen med et bredt turtallom- de kombinerer lave driftskostnader med råde gir dette motoren god kjøreevne og både pålitelighet og komfort. krefter som alltid er tilgjengelig. “Volvo 9500 vil fortsette denne tradi- Som Volvo 9700 og Volvo 9900 leve- sjonen, men er bedre egnet til kortere turer res Volvo 9500 med Volvos I-Shift, en og bybusstjenester,” sier Arne Sehlman. 12-trinns manuell girkasse med automatgir- “Volvo 9500 gir samme utmerkede vekslesystem som gir høy kjøre- og passa- ettermarkedstilbud, inkludert finansiering sjerkomfort og utmerket drivstofføkonomi. og servicekontrakter”, sier han. “Som en Giret er nøye utformet slik at motoren kan komplett Volvo-buss får den full støtte fra levere effekt under optimaliserte forhold. Volvos servicenettverk, som uten tvil vil optimalisere restverdien til bussen.” Passer våre kjerneverdier Grunnutformingen til Volvo 9500 som Noen detaljer ved eksteriøret til Volvo ble presentert på IAA-messen kan skred- 9500 varierer fra de to andre bussmodel- dersys etter kundenes spesifikasjon. lene, for eksempel utseendet til frontlysene. “Det finnes en rekke komfortalternati- “Men den synlige forskjellen er liten,” ver til Volvo 9500s grunnleggende design, sier Arne Sehlman. “Dette er et 100 pro- som audio/video, toalett og kaffetrakter. sent Volvo-produkt som passer våre kjerne- Kundene våre kan velge en rekke spesifika- verdier Sikker, Kvalitet og Miljøvennlighet.”

On The Move #2 2010 9 Sikkens Autocoat BT: the shortcut to paintshop profitability Our high performance, cost saving, VOC compliant system

AKZO NOBEL CAR REFINISHES www.sikkenscv.com Serieproduksjon av hybridbusser igangsatt Serieproduksjonen av Volvo 7700 Hybrid har startet, og dermed dekkes markedets økende behov for en bybuss med banebry­ tende hybridteknologi. “7700 Hybrid har hittil overskredet både våre egne og kun­ denes forventninger til et redusert drivstofforbruk”, sier Edward Jobson, miljøsjef hos Volvo Buses. Hybridbussen vil redusere drivstofforbruket med oppti 35 pro­ sent og karbonutslippet med en tilsvarende mengde.

­­­Text Håkan Hellström Foto Volvo

Serieproduksjonen av Volvo 7700 utslippsfrie og stille starten”, dieselmotor enn normalt, og Hybrid og dobbeltdekkeren Volvo sier Edward Jobson. “Den en elektrisk motor som kan B5L Hybrid har startet etter år med største fordelen er redusert betjene bussen alene eller forskning og utvikling. Den 12 meter drivstofforbruk, men kundene sammen med dieselmotoren. lange Volvo 7700 Hybrid-bussen byg- rapporterer også om forbedret Når bussen bremser, utnyt- ges nå ved bedriftens Volvo Buses sin kjøredynamikk og lavt støy- tes bremseenergien og lagres fabrikk i Wroclaw, Polen, og chassiset nivå.” i batteriet, som så kjører den til dobbeltdekkeren Volvo B5L Hybrid I over ett år har Volvo Edward Jobson, elektriske motoren når bussen blir bygget i Borås, Sverige. Buses utført felttester med bus- miljøleder, Volvo aksellererer igjen. En hoved- Buses. i Nord-Irland bygger karosseriene til sene, og de første kundene har fordel ved Volvos parallelle dobbeltdekkerne. kjørt hybridbusser i normal tra- teknologi er at motoren slås “Markedsinteressen har vært fikk en god stund. Alle har gode erfa- av automatisk ved busstopp. Bussen enorm”, sier Edward Jobson. “Hittil ringer med bussene, både med tanke kan så kun startes igjen ved hjelp av har elleve europeiske land bestilt 7700 på drivstofforbruk og pålitelighet. den elektriske motoren. Dieselmotoren Hybrid, og alle hybridbussene vi produ- starter ikke før bussen når 15-20 km/ serer i år, er allerede solgt. Den eneste Høy pålitelighet time. Det gir et stille og eksosfritt miljø begrensningen i dag er vår egen pro- “Påliteligheten til 7700 Hybrid har ved busstoppene. duksjonshastighet, men fordi seriepro- vært svært høy i løpet av felttestene, En annenfordel er at bussen gir duksjon er på trappene, vil vi kunne og vi har opplevd svært få problemer,” betydelige drivstoffbesparelser uansett Sikkens Autocoat BT: øke hastigheten betraktelig.” sier Edward Jobson. hvor den kjøres. Mange eldre hybrid- Kundene forventer påviste besparel- løsninger er bare effektive i tett bytra- the shortcut to paintshop profitability Kommersielt lønnsom ser fra 25 prosent på linjer med færre fikk, men Volvos teknologi fungerer “Dette viser at hybridteknologien er stopp og mellom 30 og 35 prosent i like godt når det er lengre avstander Our high performance, cost saving, VOC compliant system økonomisk levedyktig, og at 7700 tettere bytrafikk. Noen kunder rappor- mellom busstoppene. I tillegg har pas- Hybrid dekker kundenes behov, samt terer om enda større besparelser. sasjerkapasiteten økt sammenlignet at passasjerene setter pris på den Volvos hybridbusser har en mindre med standard dieselbuss. AKZO NOBEL CAR REFINISHES www.sikkenscv.com On The Move #2 2010 11 Verdensledende i innovativ teknologi Volvo-gruppen er en av ver­ dens ledende leverandører av ny bil- og transportteknologi. Sentralt i dette engasjementet er Volvo Technologi, et senter

for innovasjon, forskning og Volvos hybridbuss er et resultat av utvikling i gruppen. Volvo Technologys forskning gjen- nom mange år på hybridteknologi. ­­­Text Håkan Hellström Foto Volvo

Volvo Technology har vært en del av deltar også i forskjellige nasjonale Malin Persson, adm. dir. for Volvo Volvos innovative og banebrytende og internasjonale prosjekter i visse Technology. forskning i over 40 år. Siden 1997 strategiske sektorer, organisert som et har dette vært en separat forretnings- felles forskningsprogram i samarbeid Dynamisk miljø enhet, som primært jobber sammen med universiteter, forskningsinstitut- Malin Persson er for tiden ansvarlig med bedriftene i Volvo-gruppen, ter, offentlige organisasjoner og andre for en bedrift med 500 ansatte, som men også med og valgte bedrifter. arbeider på viktige internasjonale are- leverandører. Volvo Technologi naer. Det meste av aktiviteten er kon- Unikt miljø sentrert rundt forskningsenheter ved Forskning og teknologisk utvikling er et Lindholmen og Chalmers vitenskaps- svært viktig spørsmål for en høytekno- park i Göteborg. logisk bedrift som er i forkant av den “Vi er som musikere fra hele ver- teknologiske utviklingen, som Volvo den, som samles til en konstant jam Buses. Volvo Technology gir et unikt session i et ekstremt kreativt og sti- miljø for utvikling av både maskinvare mulerende miljø”, sier Malin Persson i og programvare. en levende beskrivelse av den kreative Arbeidet dekker flere kjerneom- prosessen i bedriften. råder, som telematikk, ergonomi, “Vi har et ekstremt dynamisk miljø elektronikk, forbrenning, mekanikk og der vi samhandler med en rekke ope- industriprosesser. I tillegg tilbyr Volvo ratører. Det er stor åpenhet mellom Technology spesialisttjenester innen for de forskjellige kunnskapsområdene eksempel immaterielle rettigheter, stan- som konstant skaper og iverksetter dardisering og informasjonsgjenfinning. nye ideer, der vi bygger på hverandres En av de mer fremtredende områ- erfaringer, ofte i nært samarbeid med dene innen Volvo Technologys arbeid kollegene våre innen Volvo-gruppens er sikkerhet. forretningsområder og -enheter”, sier “Volvo og sikkerhet er et konsept Malin Persson. Hun konkluderer med som har eksistert fra firmaets begyn- at “det å være en del av Volvo-gruppen nelse, og vi er nå i en svært spesiell og den konstante utviklingen her, er posisjon på dette området”, sier virkelig spennende.” Malin Persson, adm. dir. for Volvo Technology.

Bli med Volvo Buses på Facebook Facebook er et av de fenomenene som vokser raskest når det gjelder sosiale medier. Det er et av mange steder der folk kan møtes og samhandle. Volvo Buses har nå laget en profil på Facebook, der folk hos busselskapene og offent- lige transportmyndigheter, Volvos ansatte og alle som er interessert i busser og drift av busselskaper kan følge utviklingen av Volvo Buses, dele sine historier og komme med kommentarer. Etter bare noen uker har Volvo Buses over 700 venner på Facebook over hele verden. Hvis du vil se profilen vår, kan du gå til www.facebook.com/volvobus

12 On The Move #2 2010 “vi gjenvinner bremseen- ergien og utnytter den så effektivt som mulig” Maria Bruce, forsker og prosjektleder hos Volvo Technology

Hybridbussene i fremtiden kan se inn i fremtiden

Avansert teknologi vil si at Leser trafikken “Målet vårt er alltid å utnytte denne hybridbussen vet hva Informasjonen produseres ved hjelp bremseenergien optimalt. Det er bort- som vil skje i løpet av de neste av GPS og kartdata, blant annet. Faste kastet å ankomme et busstopp, et rødt parametere registreres her, som veihel- lys eller en hindring i trafikken med to til tre minuttene, og kan ning, hjørner, hastighetsgrenser, bus�- nesten fulladet batteri. I stedet kan vi dermed utnytte den lagrede stopp, trafikklys og lignende. bruke mer av energien som er lagret i energien så effektivt som Bussen leveres også med to laser- batteriet like før og redusere bruken av mulig. skannere og et fargekamera. dieselmotoren, slik at drivstofforbruket “Disse skannerne leser data fra dermed blir redusert”, sier Maria Bruce. Teknologien blir nå utviklet kjøretøyet foran og måler hastigheten av Volvo Technologi, og det under gjeldende trafikkforhold, som Store muligheter kan bidra til å redusere driv­ kan variere fra hastighetsgrensen for Fra først å ha utført forskningsarbeid i stofforbruket til denne hybrid­ veien. Dermed tilsvarer informasjo- et avansert simuleringsmiljø har teamet nen fra skannerne til den dynamiske nå gått over til praktisk testing ved bussen, som allerede er lavt, trafikkflyten og utfyller den statistiske hjelp av en av de første hybridbussene med ytterligere 5-10 prosent. informasjonen fra GPS- og kartdata”, som er produert av Volvo.

­­­Text Tomas Johansson Foto Volvo fastslår Maria Bruce. Både dette og andre deler av det Fargekameraet brukes til å registrere omfattende EU-prosjektet blir klart Volvo Technologi gjør ytterligere frem- fargene på trafikklys. til presentasjon på Volvos testbane i skritt for å redusere negativ påvirkning Hällered utenfor Göteborg sommeren på miljøet. Programvare som regner Skiller mellom kjørestiler 2011. ut hvilke trafikksituasjoner bussen Det finnes også andre elementer en må “Alt går etter planen, og alt ser bra vil møte i løpet av de neste to til tre ta hensyn til. ut. Men når det er sagt, vil jeg ikke si minuttene, blir utviklet i et forsknings- “Kjørestiler kan variere kraftig fra at det er sikkert at disse bussene blir en prosjekt som er en del av et større sjåfør til sjåfør. Den nye programvaren umiddelbar kommersiell suksess. Mye EU-prosjekt kalt Automated Vehicles må kunne regne ut hvordan forskjellige er avhengig av utviklingen av kostnader for Intelligent Transport. sjåfører kjører og ta hensyn til dette i i forhold til både deler og drivstoff”, “Ved hjelp av denne informasjonen beregningene sine. sier Maria Bruce. kan vi kontrollere hybridsystemet slik All informasjonen brukes så til å “Men jeg kan se store muligheter at vi gjenvinner bremseenergien og beregne kraftfordelingen mellom die- for denne bussen i fremtiden, ikke utnytter den så effektivt som mulig,” selmotoren og den elektriske motoren. minst på fast ruter i bytrafikk” sier Maria Bruce, forsker og prosjektle- Systemet kontrollerer også girkassen ved der hos Volvo Technology. behov, slik at riktig gir alltid blir valgt.

On The Move #2 2010 13 Fremtiden er elektrisk Et økende behov før grønnere metoder for offentlig transport har ført til at elektriske busser får større og større gjennomslag som potensielle transportløsninger, og Kina er en av markedene som utnytter de teknologiske fremskrittene mest. På Shanghai World Expo i år så vi perfekte eksempler på allsidigheten og kapasite­ ten til de elektriske bussene. Volvo Buses’ fellesforetak, Sunwin Bus, har levert 156 elektriske busser til expo- området.

­­­Text Håkan Hellström Foto Sunwin

Shanghai by har gjort store investe- “Transportsektoren i Kina forandrer Alle bussene ved Expo bruker ren ringer i moderinisering og strømlinje- seg raskt for øyeblikket, og elektriske energiteknologi, og arrangementet fun- forming av den offentlige transporten kjøretøyer spiller en viktig rolle i denne gerer som en test før bussene tas i bruk før World Expo. Det omfattet å øke revolusjonen”, sier Lars-Olof Pekkari, etter at arrangementet er over. standarden på bussflåten ved å kjøpe leder for forretningsutvikling for inter- “Begrensninger i batteriteknologi har flere Volvo-busser og en sterk investe- nasjonal region ved Volvo Buses. “Det vært en årsak til at elektriske busser ring i miljøvennlige busser fra Sunwin er svært viktig for Volvo Buses å være fremdeles ikke er så ofte å se i gatene”, Bus, et 50-50-fellesforetak mellom en del av denne prosessen. Det er sier Lars-Olof-Pekkari. “Men det er i Volvo Buses og Shanghai Automotive ingen tvil om at elektriske busser er forandring, takket være ny teknologisk Industry Co. fremtiden, og takket være vårt forhold utvikling og nye batterier har nå lavere Av rammeavtalens 1500 busser til Sunwin Bus har vi en fantastisk vekt.” var omtrent halvparten Volvo-busser, mulighet til å delta.” Kostnaden ved å kjøpe inn en Volvo B7RLE og Volvo B6R. Resten “Sunwin har jobbet hardt med flåte av elektriske busser kan også var av Sunwin-merket. å utvikle nye produkter i de siste 8 være svært høy sammenlignet med en årene, og suksessen ved World Expo dieselflåte. Driftskostnadene har imid- 156 elektriske busser er et bevis på at de elektriske bussene lertid potensiale til å være mye lavere, Sunwin Bus leverte 156 elektriske har en fremtid i Shanghais gater og alle og utviklerne jobber mot å utvikle de busser, 120 med motorer drevet av andre steder.” elektriske bussene ytterligere mot sin interne batterier og 36 med superkon- fremtidige rolle. densatorer som raskt lades opp når Teknologisk fremskritt “For tiden tilbyr Volvos hybridbus- bussene stanser ved busstopp, samt I henhold til Zhou Huai, underdirektør ser en utmerket måte å bruke miljø- 150 hybridbusser. Sunwin Bus utvi- hos Urban Transport Management vennlig teknologi på”, sier Lars-Olof klet teknologien i samarbeid med den Bureau har det vært svært få proble- Pekkari. andre deleiren i bedriften, Shanghai mer med de nye kjøretøyene ved Expo Corporation. siden testvirksomheten startet i april.

Volvo Buses har fått en Bestilling på 1000 Volvo- ordre på 1000 Volvo B7RLE- busschassiser til busser til Panama City Panama City. Et lavt drivstof­ forbruk og et høyt tilgjenge­ lighetsnivå var avgjørende faktorer i forbrukerens beslut­ ning om å kjøpe kjøretøyer fra Volvo.

Panama City i Panama har over en mil- lion innbyggere. Et større program er for tiden under utvikling for å moder- nisere byens transportsystem, og de

14 On The Move #2 2010 1000 Volvo-bussene vil betjene ruter i og styrker vår ledelse innen organi- for bedriftens beslutning om igjen alle bydistriktene. serte, urbane massetransportsystemer, å kjøpe et Volvo-chassis”, sier Luis Kunden er en sammenslutning som kalt Bus Rapid Transit”, forteller Luis Carlos Pimenta. “En annen tungtvei- kalles Transmassivo, og som ledes av Carlos Pimenta, president for Volvo ende årsak til denne bestillingen, er den kolombianske bedriften Fanalca Bus i Latin-Amerika. den utmerkede servicen etter salg”. Group, som eier busselskaper i flere Alle kjøretøyer får automatgir, ABS Produksjonen av chassiset i Borås Latin-Amerikanske land og som repre- og EBS, klimaanlegg, skivebremser og starter denne måneden, og pågår til senterer en av Volvo Buses’ største elektronisk oppheng - et avansert kne- andre halvdel av 2011. Den første kunder. lesystem som senker siden av bussen komplette bussen blir klar for levering Bestillingen er på 1000 bybusser. slik at det blir lettere for passasjerene å til Panama City ved utgangen av dette Chassiset blir bygget i Borås, Sverige, gå på og av. året. mens bedriften Superpolo, et fellesfore- “Det lave drivstofforbruket til våre tak mellom Marcopolo og Fanalca, skal kjøretøyer og det høye tilgjengelig- produsere karosseriene i Colombia. hetsnivået til B7RLE-flåten kjøpt av “Denne store kontrakten beviser Fanalca Group i tidligere år i andre den overlegne kvaliteten til våre busser byer i Latin-Amerika var avgjørende

On The Move #2 2010 15 16 On The Move #2 2010 Den innledende tvilen snudde seg til ros da den amerikan­ ske tur- og charteroperatøren TraveLynx investerte i sju nye Volvo 9700-busser. “Vi trodde vi ville få pro­ blemer, men har absolutt endret mening etter at vi fikk vår Volvo 9700”, sier Tim McGatha, vedlikeholdssjef ved TraveLynx. “Jeg vil anbefale denne bussen til andre bus�­ selskaper.”

­­­Text Håkan Hellström Foto TraveLynx

“Jeg vil anbefale denne bussen til andre busselskaper”

TraveLynx har tilbudt charterreiser “Først var vi ikke så sikre på bussen, Forholdet mellom TraveLynx og og flybusstjenester i Florida i over 40 vi tenkte den ville medføre problemer”, Prevost oppsto på grunn av forholdet år. Bedriftens hovedkvarter er i byen sier han. “Men disse tankene ble gjort til mellom Groupo Plaza og Volvo Bus i Cocoa i midtre Florida og leverer fly- skamme etter at vi ble kjent med Volvo Argentina. Groupo Plaza, som har en busstjenester til og fra større flyplasser 9700.” For meg personlig har Volvo total bussflåte på 1750 busser, lette som Orlando, Melbourne og Daytona 9700s drivkjede og chassis hittil vist seg etter en middels stor, vellykket busso- International. å være svært pålitelige og robuste.” peratør i Florida, og kjøpte til slutt “Vi har mange forskjellige kunder. “9700 er svært god og jevn å kjøre”, TraveLynx i Cocoa, Florida. De kan være alt fra skoler på studie- sier han. “Drivstofforbruket er mye Groupo Plaza kjøpte, gjennom den turer til idrettslag, fra menigheter på bedre enn de andre bussene vi har. internasjonale Plaza-gruppen i USA, de utflukt til sommerleirturer, fra pensjo- Det er forholdsvis enkelt å vedlike- første to Volvo 9700-bussene gjennom nistbingo til transport fra cruisebåter hold 9700, med oppdelte hjulender, bedriften TraveLynx rundt juli 2009. til sightseeing”, sier Tim McGatha. “Vi forseglede komponenter og lange servi- Den gangen var ytterligere 5 stk Volvo leverer også transport for mannskapet ceintervaller. Jeg vil uten tvil anbefale 9700-busser bestilt og under bygging i når skipene ligger til kai.” denne bussen til andre busselskaper.” . “For øyeblikket består flåten vår Volvo 9700 ble relansert i en opp- av 37 større busser, 9 minibusser og Volvo 9700 for USA og Canada blir gradert versjon i 2009, inkludert en ny, 10 vaner”, sier Tiim McGatha. “Vi har produsert ved Volvo Buses’ anlegg kraftigere og drivstoffeffektiv 13-liters busser fra MCI, VanHool, Prevost og i Mexico. Hele motoren monteres i motor, som overholder standardene Volvo Buses.” Volvos anlegg i Hagerstown, Maryland, Euro 5 og US2010. Den nye dieselmo- USA. toren har forbedret effekt og kjøreevne, Med lanseringen i 2009 av Volvo Volvo 9700 selges gjennom men forbruker også mindre drivstoff 9700 i USA og Canada blir det solgt Prevost, som også håndterer hele etter- enn 12-litersmotoren. Den nye gene- Volvo-busser der for første gang på markedet gjennom bedriftens store rasjonen er basert på det vinnende over 20 år. Volvo Bus har vært aktive i nettverk av autoriserte servicesentre og konseptet “Coach of the Year 2008”, markedet i mellomtiden via sine kana- reservedelslagre. men er ytterligere utviklet og finjustert. diske datterselskaper, busser via merket “Dele- og servicestøtten vi får, er Konseptet vant denne prestisjefylte Prevost og transittbusser under merket langt den beste innen vår bransje”, sier prisen fordi det var det beste totaltilbu- . Tim McGatha. “Det regionale servi- det, særlig på grunn av den enestående “Før vi kjøpte Volvo 9700, vis- ceteamet er også absolutt det beste. drivlinjen, passasjer- og føreropplevel- ste jeg svært lite om bussen”, sier Ingen andre bussleverandører tilbyr så sen og eierfordelene. Tim McGatha. “Jeg visste bare at den god respons og kunnskaper. Det hjelper minnet meg om en BCI (amerikansk også at påliteligheten til Volvo 9700 luksus­buss).” har vært så bra hittil.”

On The Move #2 2010 17 Eberspächer 59074.indd 1

FACT | factnet.de w m o c . r e h c e a p s r e b e . w w The markets for vehi for markets The WE R E H C Ä P S R E B E Our product range in range Sütrak, and product Our Eberspächer companies two p the of merging the With O G N I V I R D components. separate artner with a proven track record working for you worldwide and covering the entire area of temperature control. temperature of area entire the covering and worldwide you for working record track proven a with artner ur customers increasingly want a complete solution from one source for the temperature control of their vehi their of control temperature the for source one from solution complete a want increasingly customers ur TURN TURN F O Y T I L I B O M E H T K A R T Ü S cl cl udes ever udes TEMPERATURE TEMPERATURE e heaters and ai and heaters e

| ything from heating and c and heating from ything S U B W O R R O M O T r- C A conditioning in the bus sector are gr are sector bus the in conditioning S M E T S Y S INTO INTO lim ate ate control in buses and special vehi special and buses in control you now have a competent and experience and competent a have now you MOBILE MOBILE ow ing ing cl oser together all the time. the all together oser CLIMATE cl es to specific to es 10-08-30 10.05.55 cl d es

. factnet.de | ACT F Unike dobbeltdekkerbusser til Doigs Doigs i Glasgow har fått levert en splitter ny Volvo B9TL dobbeltdekkerbuss med -karosseri. Den unike bussen gir fordelen vi tradisjo­ nelt forbinder med en Volvo- buss, på et annerledes chassis.

Bussen er spesifisert med 100 seter, med trepunkts sikkerhetsbelter, sotede ruter, fem flatskjerm-TV-er, polstret tak og sidevegger og to innvendige bord - bussen har svært høy kvalitet. Den har også en CD/DVD-spiller, kli- maanlegg og et innebygd brovarslings- system. Merket med Doigs lett gjenkjen- nelige sølvemblem er den nye dob- beltdekkeren elegant og lett å få øye på, mens Optare-karosseriet tilfører et sofistikert høykvalitetspreg. Som langvarig Volvo-kunde var Doigs sikre på at de ville få en bil “Vi føler at denne bussen er helt 2005, og Iain Forsyth forklarte at det som var pålitelig, drivstoffeffektiv og unik, fordi den tilbyr alle fordelene du var et tilfelle av tilførsel og behov. holdbar. “Setekapasiteten var nøkkelen vanligvis vil kunne forvente på luksus- “Vi vet alltid hvilken type kjøretøy for oss med tanke på dette kjøpet,” busser. Det gir også en mulighet til å ta vi ser etter, og hvis Volvo kan dekke forklarte Doigs direktør Iain Forsyth. med større grupper uten å måtte fire disse kravene, slik de har gjort med “Volvo var den eneste bedriftens som på noe når det gjelder passasjerenes dette siste kjøpet, fortsetter vi gjerne å kunne gi oss setekapasiteten vi ønsket, komfort”. komme tilbake som kunder”. med Optare-karosserie vi likte”. Doigs har spesifisert Volvo siden

Bestilling av 400 Volvo-busser til Marokko

EBERSPÄCHER SÜTRAK | B U S A C SYSTEMS Volvo Buses har fått en landet velger å la private bedrifter ta “Suksessen til Volvo Buses skyld- bestilling på 400 bybusser til over ansvaret for den offentlige trans- tes i hovedsak det at M’dina Bus la porten, for å gjøre den mer effektiv. stor vekt på levetidskostnader i inn- WE TURN TEMPERATURE INTO MOBILE CLIMATE Casablanca i Marokko. En I Casablanca har busselskapet M’dina kjøpsprosessen”, sier Jan Vandooren, hovedårsak til at Volvo fikk Bus håndtert bybusstrafikken i de siste Volvo Buses’ direktør for Afrika og The markets for vehicle heaters and air-conditioning in the bus sector are growing closer together all the time. ordren, er at bussene har en fem årene. Midt-Østen. “Innkjøpspris er én ting, Our customers increasingly want a complete solution from one source for the temperature control of their vehicles. lav levetidskostnad. M’dina Bus har for tiden 500 bus- men det viktigste for et busselskap er With the merging of the two companies Eberspächer and Sütrak, you now have a competent and experienced ser i drift og investerer nå kraftig i den totale kostnaden under levetiden partner with a proven track record working for you worldwide and covering the entire area of temperature control. Marokko hadde vært et hovedmarked en betydelig økning i bussflåten med til bussen, og dette er et sterkt punkt for Volvos busser. De har både drifts- Our product range includes everything from heating and climate control in buses and special vehicles to specific for Volvos forskjellige virksomheter ytterligere 400 busser, som blir kjøpt i mange år, og både Volvo Buses og fra Volvo Buses. pålitelighet og lavt drivstofforbruk.” separate components. er for tiden markedsle- Det omfatter chas- Vedlikeholdet av bussene vil finne sted dere i Marokko. sis, som blir montert i Casablanca. i M’dinas egne verksteder, men avta- D R I V I N G THE MOBILITY OF TOMORROW Marokko er et svært voksende Karosseriet kommer fra bedriften len omfatter opplæring av sjåfører og marked, med store investeringer i Hispano, som også har produksjons- mekanikere av Volvo Buses. Volvo vil infrastruktur, turisme og industriutvik- anlegg i Casablanca. Leveringen av også bidra med kunnskaper om proses- ling. Utvidelse av det offentlige trans- bussene starter i september i år, og sene i verkstedene. portsystemet er et stort skritt i denne er planlagt fullført innen utgangen av utviklingen. Et økende antall byer i 2011.

On The Move #2 2010 19 w ww.eberspaecher.com

Eberspächer 59074.indd 1 10-08-30 10.05.55 finance for the road ahead

If you are investing in a Volvo Bus, quality and safety must be important to you. So we are sure you’ll appreciate Volvo’s funding solutions too. and Volvo Bus offer a unique combination of products and services designed for the industry that can be individually tailored to your business needs – making sure you get the best return on your investment. Contact your local Volvo representative for more information. Volvo Bus and Volvo Financial Services - together you’re in safe hands.

www.vfsco.com