OnMagazine promotionnel The de Volvo Corporation Move n° 2 2010

Voici le Volvo 9500 – Polyvalence sur la route

Le nouveau – l’autobus interurbain vert SAFETY THAT FITS ALL

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4. Le Volvo 8900 est un ­efficaces et écologiques nouvel autobus interurbain associant acier et aluminium, Nos clients sont confrontés actuellement à des défis majeurs plus léger, consommant et cela n’est pas prêt de changer. Les décideurs imposent moins de carburant et plus aux exploitants d’autobus des normes environnementales ergonomique. extrêmement strictes tout en exigeant davantage de lignes. Sous la double pression de coûts élevés du carburant et d’une concurrence acharnée, les exploitants de lignes d’auto- cars doivent trouver des solutions toujours plus efficaces. Pour les aider à faire face à ces contraintes, Volvo Bus leur propose des solutions écologiques et rentables dont le niveau de service élevé séduit davantage de voyageurs. 7. Avec le Volvo 8900, est À l’occasion de l’IAA, le salon des véhicules industriels proposé un ensemble de et transports de voyageurs. Qui se déroulera en Allemagne, service après-vente qui aide nous lançons trois produits majeurs parfaitement adaptés le client à maîtriser ses coûts aux exigences de plus en plus lourdes qui pèsent sur les d’exploitation. exploitants. Fabriqué en matériaux légers, le châssis entièrement nou- veau du Volvo 8900, le dernier né de nos autocars interur- bains, diminiue le poids du véhicule de jusqu’à 800 kg. Les deux nouveaux moteurs 9 et 7 litres réduisent la consom- mation de jusqu’à 10 % en configuration trois essieux. Le nouvel habitacle conducteur renforce la sécurité. 8. Le nouveau Volvo 9500 est Bien qu’extrêmement satisfaits des modèles plus adapté à des trajets plus et 9900, nos clients nous ont demandé une alternative plus courts et au service de ligne courte et moins coûteuse. Doté du moteur Volvo 9 litres et et complète ainsi la gamme de la boîte de vitesses I-Shift, le nouveau Volvo 9500 est SAFETY THAT FITS ALL d’autocars Volvo Bus. conforme aux normes Volvo en matière de qualité, de sécu- rité, d’esthétique et de coût du cycle de vie. Nous savons que qualité n’est pas nécessairement syno- nyme d’efficacité. Des conducteurs convenablement formés ALCOLOCKS ARE NOT ONLY AVAILABLE FROM et un large support après-vente jouent également un rôle essentiel. Volvo Bus lance aujourd’hui une solution télé- THE ASSEMBLY LINE. NOW YOU CAN EXTEND 11. La production en série du matique composée de trois produits. Le premier intéresse Hybride a démar- les conducteurs, puisqu’il renforce la sécurité et abaisse la THIS SAFETY MEASURE TO YOUR ENTIRE FLEET. ré ; ce véhicule dépasse les consommation, le deuxième rend l’entretien plus efficace attentes en matière de réduc- et le troisième concerne l’information des passagers et les Specifically engineered to withstand dust, vibration and extreme tion de la consommation de conditions de circulation. temperatures, ALCOLOCK is compatible with all vehicles. carburant. Cette offre clé en mains réunit toutes les conditions préalables pour que les clients AVAILABLE THROUGH THE VOLVO DEALER NETWORK Volvo Bus proposent des ser- vices efficaces et écologiques 12. Grâce à un projet qui séduisent les passagers et sophistiqué de recherche As a leading producer of alcohol interlocks and breath alcohol testers, les conducteurs les plus per- Volvo Technology, le véhi- formants. Alcohol Countermeasure Systems offers technology of superior quality. cule hybride saura ce qui These custom solutions are fully integrated and designed to communicate va se passer dans les 2 à with other systems in your fleet, such as GPS, GSM and telematics. 3 minutes suivantes. Il peut alors employer l’énergie Håkan Karlsson • CENELEC (EU) approved ­stockée au maximum. Président-directeur général Volvo Bus Corporation • Compatible with all vehicles

To learn more on how to integrate alcohol interlock technology into your vehicles please visit our website: acs-corp.com Volvo Bussar AB Adresse ARHK6N, SE-405 08 Göteborg, Suède Téléphone +46 31 66 00 00 Fax +46 31 66 60 27 E-mail info. volvo.com Web www.volvo.se

Produit par Roxx Media Sverige, www.roxx.se Directeur de publication Per-Martin Johansson Chef de projet Mikael Svensson Publicité Maria Sveed Photos Rédacteur Håkan Hellström Textes Håkan Hellström, Tomas Johansson Originaux des annonces publicitaires Theresé Adolfsén Mise en page Daniel P Sandin Imprimerie Printfabriken 2010/09

On The Move #2 2010 3 Un autobus interurbain vert – Le Volvo 8900 Associant la résistance de l’acier à la légèreté de l’aluminium, le nouveau Volvo 8900 est un autocar interurbain plus léger, offrant un meilleur rendement énergétique et plus ergonomique que ses prédécesseurs. « Les véhicules présentant un meilleur rapport qualité/prix et moins polluants sont de plus en plus demandés. Le Volvo 8900 répond totalement à ces attentes », ­souligne M. Stefan Guttman de Volvo Bus.

­­­Texte Håkan Hellström Photo Volvo

Les politiciens du monde entier pren- tue un facteur doublement important toute nouvelle carrosserie dcomposée nent des mesures en faveur de l’en- puisqu’elle abaisse le coût du cycle de de plusieurs matériaux (acier, alumi- vironnement qui visent à réduire les vie et contribue à réduire l’impact sur nium, fibre de verre et matière plas- émissions qui touchent de plein fouet l’environnement. La dernière généra- tique). le secteur des autobus et des autocars. tion de moteurs Volvo offre un ren- « Nous utilisons les matériaux les Les exploitants doivent choisir des dement énergétique élevé. De plus, en mieux adaptés à chaque fonction », sou- véhicules qui consomment moins et raison de son poids plus faible et de ligne M. Stefan Guttman. « Ils allègent le polluent moins qu’auparavant. sa nouvelle boîte de vitesses, le Volvo véhicule, facilitent la maintenance et les « Volvo Bus est tout à fait déterminé 8900 parvient à réduire davantage réparations et en abaissent le coût. » à trouver de nouvelles solutions qui rédui- encore la consommation. Par rapport à ses prédécesseurs, la sent l’impact de ses véhicules sur l’envi- version de base du 8900 pèse 200 à ronnement. Le Volvo 8900 est un autocar Une carrosserie entièrement nouvelle 300 kg de moins et jusqu’à 800 kg de interurbain qui, non seulement répond Volvo Bus propose actuellement deux moins pour les variantes 3 essieux. à ces exigences, mais diminue aussi les modèles interurbains différents en La structure de la carrosserie est coûts d’exploitation des clients », rappelle Europe : le avec carrosse- constituée de profilés en aluminium M. Stefan Guttman, directeur de Bus rie acier et le avec carros- boulonnés entre eux. L’aluminium urbains en Europe. serie aluminium. Ils seront remplacés présente deux avantages : légèreté et Une faible consommation consti- par le nouveau Volvo 8900 doté d’une résistance à la corrosion. Les modules

4 On The Move #2 2010 avant et arrière sont en acier, un maté- plusieurs versions, une possibilité par- teur haut de gamme. riau facile à mouler dans des formes ticulièrement intéressante pour les Les conducteurs d’autobus ont esthétiques. exploitants souhaitant disposer d’un impérativement besoin d’une bonne parc polyvalent. visibilité. Grâce aux vastes surfaces Un rendement amélioré « Pour les clients qui ont besoin de vitrées, aux rétroviseurs en trois parties Les Volvo 8700 et 8500 sont équipés compartiments à bagages, une version à et à la caméra de recul en option, celle de carrosseries différentes et fabriqués hauteur de plancher normale est dispo- du Volvo 8900 est exceptionnelle. Le dans des usines européennes différentes. nible en longueurs 12,2 et 13,0 mètres », siège du conducteur possède un chauf- Le recours à une unique structure de précise M. Stefan Guttman. fage réglable et des compartiments de carrosserie renforce l’efficacité de Volvo Le 8900 est équipé du moteur rangement généreux sont à sa disposi- Bus, car il est possible de fabriquer le 7 litres 290 cv D7E de Volvo. Le tion pour ranger se objets personnels. Volvo 8900 dans les deux usines et la moteur 7 litres est également dispo- La carrosserie rigide améliore la production peut être transférée de l’une nible sur le Volvo 8900 4x2 à plan- maniabilité pour le conducteur et le à l’autre en fonction de la demande. cher surbaissé, qui existe en versions niveau de confort pour les passagers. « Notre production sera plus souple 12,0 et 13,0 mètres. Le niveau de précision et la qualité de », indique M. Stefan Guttman. « Mais Pour ceux qui ont besoin de trans- construction sont également très élevés. le gros avantage d’une structure unique porter davantage de passagers, une ver- est de faciliter les activités d’après-vente sion à entrée surbaissée est également Une sécurité vitale pour nos clients. » proposée en 6x2 et longueurs 13,7 Pour renforcer la sécurité des passa- « Les mécaniciens n’ont besoin de et 14,7 mètres. Dans ces versions, les gers, Volvo a développé une caméra connaître qu’une seule version et le clients ont le choix entre le moteur 7 de surveillance intégrée que l’on peut nombre de pièces de rechange à tenir litres et un moteur 9 litres de 380 cv. installer dans toutes les versions du en stock diminue nettement. Dans les « Certains clients utilisent notre véhi- Volvo 8900. Volvo Bus a également années à venir, cet avantage s’étendra cule à entrée surbaissée exclusivement développé un dispositif Alcolock, à plusieurs de nos autobus et de nos en ville en raison du nombre élevé de spécifiquement conçu pour les auto- modèles interurbains sur lesquels nous passagers qu’ils peuvent transporter. », bus. Le moteur peut démarrer sans utiliserons la même structure de carros- précise M. Stefan Guttman. « Jusqu’ici, éthylomètre, mais les freins demeurent serie. » nous ne pouvions leur proposer que notre verrouillés si le conducteur qui souffle Volvo Bus propose avec le Volvo moteur 12 litres, mais maintenant ils peu- dans l’appareil est en état d’ébriété. 8900 une offre de services après-vente vent lui préférer notre moteur 7 litres, qui « Des autobus fiables à faible qui aide ses clients à abaisser leurs consomme beaucoup moins de carburant. » consommation de carburant sont essen- coûts d’exploitation. tiels pour rentabiliser l’activité des exploi- « Outre l’intérêt financier, nos clients Un champ de vision exceptionnel tants, mais cela ne suffit pas », affirme peuvent acheter plus facilement ce dont Le Volvo 8900 n’existera pas en ver- M. Stefan Guttman. « Plusieurs autres ils ont besoin avec le véhicule dans le sion articulée, mais nous continuerons facteurs, tels que l’assistance après-vente, cadre d’une seule offre », poursuit M. à proposer le Volvo 8500 articulé avec peuvent également affecter le coût du Stefan Guttman. moteur vertical de 9 litres monté laté- cycle de vie. En ce domaine aussi Volvo ralement entre les deux essieux avant. Bus propose de nouvelles idées béné- Une grande polyvalence Le modèle articulé possède néanmoins fiques pour les exploitants. » Le Volvo 8900 sera disponible dans le nouvel avant et l’habitacle conduc-

On The Move #2 2010 5 Technologie ZF – un choix intelligent. Car avec EcoLife arrive la reprise.

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Diminution des coûts, augmentation des performances – avec EcoLife vous bravez toutes les crises. Entièrement repensée, cette boîte de vitesses automatique permet de réduire les frais d’exploitation des autobus / autocars. Car sa durée de vie a été considérablement améliorée. Car le logiciel TopoDyn Life assure une diminution de la consommation. Car le ralentisseur primaire permet un freinage sans usure. Et l’environnement, direz-vous ? La automatique EcoLife ménage les ressources naturelles, réduit les émissions de gaz d’échappement et de particules – et est en outre plus silencieuse. EcoLife. Le miracle économique.

Transmissions et liaisons au sol Le nouveau Volvo 8900 est proposé avec une offre de ser- vices après-vente qui aide les clients à abaisser leurs coûts d’exploitation. « Outre son intérêt finan- cier, cette offre permet aux exploitants d’acheter plus facilement tout ce dont ils ont besoin en même temps que le véhicule », indique M. Stefan Heuman de Volvo Bus.

­­­Texte Håkan Hellström Photo Volvo

Une offre permettant de réduire les coûts d’exploitation « Nous en proposons deux versions, le crédit-bail opérationnel avec option L’extension de garantie de la carros- dont une comprend le financement et le de rachat. serie couvre la corrosion, la structure et contrat de service Gold », précise M. le plancher. Stefan Heuman, chez Volvo Bus. Extension de garantie et gestion du « Volvo Bus analyse également le L’offre de base comporte le contrat carburant coût du cycle de vie (LCC) et le coût de de service Blue, qui confie à Volvo Bus L’offre comporte également une exten- l’approvisionnement écologique (GPP) l’entretien systématique du véhicule sion de garantie pour la carrosserie, de chaque lot avant livraison », souligne moyennant une mensualité fixe. Avec la formation des conducteurs à la M. Stefan Heuman. « Nous convenons le contrat de service Gold, Volvo Bus conduite économique et un système des résultats LCC et GPP escomptés, se charge aussi des réparations et des télématique permettant de suivre la qui seront suivis pendant une année pièces de rechange. consommation de carburant par véhi- d’exploitation environ. Le GPP aide l’ex- « Les contrats de service constituent cules et par conducteurs. Il est possible ploitant à respecter la nouvelle législation un gros avantage pour les clients, car ils de sensibiliser les conducteurs dont la européenne. » connaissent toujours le coût de l’entretien à consommation est inhabituellement « Cette offre spécifique au Volvo l’avance », poursuit M. Stefan Heuman. élevée à l’éco-conduite, une technique 8900 facilite la vie du propriétaire et « Cela signifie aussi que Volvo maintient de conduite moins gourmande en assure sa tranquillité d’esprit », conclut toujours les véhicules en parfait état et que carburant et plus favorable à l’environ- M. Stefan Heuman. « L’objectif de la le client libéré de toutes contraintes peut se nement. L’offre de formation, conçue gestion du coût du cycle de vie et de la consacrer uniquement à son activité. » sur mesure, a pour but de réduire la gestion du carburant est de maintenir Volvo propose deux possibilités de consommation et l’impact sur l’envi- les coûts d’exploitation au niveau le plus financement : le crédit-bail financier et ronnement. bas possible pour le client. »

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On The Move #2 2010 7

åmåls_stålkonstr 54399.indd 1 09-10-02 08.45.45 Volvo 9500 – Un autocar polyvalent pour un marché exigeant

8 On The Move #2 2010 Après le lancement l’année dernière de versions améliorées des modèles primés Volvo 9700 et , Volvo Bus annonce l’arrivée immi- Volvo 9500 nente sur le marché européen d’un modèle totalement nouveau, le Volvo 9500. – Un autocar polyvalent « Le 9500 complétera notre gamme d’autocars et améliorera défini- tivement notre offre sur un segment de marché en pleine expansion », affirme M. Mike Ball de Volvo Bus. pour un marché exigeant ­­­Texte Håkan Hellström Photo Volvo Après une première apparition au salon 9700 et 9900, mais aussi des spécificités qui des véhicules industriels et transports de lui confèrent sa polyvalence », poursuit-il. voyageurs, IAA de Hanovre en septembre Par exemple, bien que le Volvo 2010, il sera commercialisé début 2011. 9500, comme tous les Volvo, se caracté- « Le marché recherche de plus en plus des rise par une faible consommation et de autocars de taille moyenne comme le Volvo faibles niveaux de pollution, il n’est pas 9500 et ce modèle apportera un plus à notre équipé d’un moteur 13 litres comme les gamme », souligne M. Mike Ball, vice prési- deux autres, mais d’un moteur diesel six dent de Autocars Europe. cylindres de 9 litres. Long de 12,3 m, le Volvo 9500 pourra Le moteur 9 litres comporte un arbre transporter de 49 à 55 passagers en fonc- à cames en tête, quatre soupapes­ par tion de son agencement. cylindres, des injecteurs-pompes hydroélec- « L’intégration de la carrosserie et du troniques et une culasse d’un seul tenant. châssis constitue l’un des principaux avan- Grâce à son processus de combustion effi- tages du Volvo 9500 et joue un rôle essentiel cace et au post-traitement des gaz d’échap- dans la sécurité, la longévité et la valeur pement à l’aide de la technologie SCR résiduelle du véhicule », affirme M. Arne (Selective Catalytic Reduction), le moteur Sehlman, directeur du Bureau de support est optimisé pour polluer le moins possible des autocars chez Volvo Polska (Pologne), et conforme aux normes d’émissions Euro où le véhicule sera assemblé. 5 de l’UE. Le couple élevé à bas régime du moteur 9 litres lui confère une excel- Assistance Volvo totale lente puissance de traction à régime réduit. Associant faibles coûts d’exploitation, fia- Associée à la large plage de régimes, cette bilité et confort, les Volvo 9700 et 9900 caractéristique assure une bonne maniabi- sont réputés pour leur excellence depuis de lité et une puissance toujours disponible. nombreuses années et remportent un grand Comme les Volvo 9700 et 9900, le succès commercial. Volvo 9500 est équipé de l’I-Shift Volvo, « Le Volvo 9500 poursuivra cette tradi- une boîte de vitesses manuelle à 12 rap- tion, mais il convient mieux aux trajets et ports avec changement de vitesse automa- aux lignes longue distance courts », souligne tique qui associe un confort de conduite M. Arne Sehlman. élevé pour le conducteur et les passagers « Le Volvo 9500 bénéficiera de la même et une faible consommation de carburant. offre après-vente haut de gamme, dont le finance- La transmission est conçue pour que le ment et les contrats de service », poursuit-il. « Ce moteur délivre de la puissance dans des véhicule 100 % Volvo profitera de l’assistance conditions optimisées. du réseau de service Volvo, ce qui ne manquera pas d’en optimiser la valeur résiduelle. » Valeurs fondamentales Le Volvo 9500 de base présenté au Certains détails extérieurs, tels que l’aspect salon IAA peut s’adapter aux demandes des phares, distinguent le Volvo 9500 des des clients. deux autres modèles. « La version de base du Volvo 9500 « Mais les différences visibles sont comporte diverses options de confort telles mineures », remarque M. Arne Sehlman. que lecteur audio/vidéo, toilettes et machine « Il s’agit d’un pur produit Volvo qui respecte à café. Nos clients auront le choix entre plu- nos valeurs fondamentales de sécurité, de sieurs combinaisons de spécifications pour qualité et de souci de l’environnement. » adapter le véhicule à leurs activités. »

Moteur 9 litres « Le Volvo 9500 possède de nombreuses caractéristiques communes avec les Volvo

On The Move #2 2010 9 Sikkens Autocoat BT: the shortcut to paintshop profitability Our high performance, cost saving, VOC compliant system

AKZO NOBEL CAR REFINISHES www.sikkenscv.com Démarrage de la production en série de l’autobus hybride

La production en série du Volvo 7700 hybride, un autobus doté d’une technologie hybride révolutionnaire, répond à une demande croissante du marché. « Jusqu’ici, le 7700 hybride a dépassé les attentes de nos clients et les nôtres en termes de baisse de la consommation », se félicite M. Edward Jobson, directeur environnemental chez Volvo Bus. L’autobus hybride réduira la consommation et les émissions de carbone jusqu’à 35 %.

­­­Texte Håkan Hellström Photo Volvo

La production en série du Volvo 7700 apprécient son démarrage non Les véhicules Volvo hybride et du Volvo B5L hybride à polluant et silencieux », affirme hybrides sont équipés d’un petit deux étages est le fruit de plusieurs M. Edward Jobson. « Les clients moteur diesel et d’un moteur années de recherche et développe- voient d’abord la baisse de la électrique, qui fonctionnent ment. Le Volvo 7700 hybride de 12 consommation, mais ils rap- indépendamment ou conjointe- mètres est en cours de fabrication à portent également une meilleure ment. L’énergie de freinage utili- l’usine Volvo de Wroclaw (Pologne) dynamique de conduite et un sée et stockée dans une batterie et le châssis du Volvo B5L hybride à fonctionnement plus silencieux. » Edward Jobson, alimente le moteur électrique deux étages sortira des ateliers de Borås Depuis plus d’un an, Volvo directeur environ- lorsque le véhicule accélère à (Suède). Wrightbus (Irlande du Nord) Bus mène des essais de terrain nemental chez nouveau. L’arrêt automatique Volvo Bus fabriquera la carrosserie des véhicules à avec les véhicules et les pre- du moteur à l’arrêt constitue deux étages. miers clients conduisent leurs autobus un avantage essentiel de la technologie « Ces véhicules ont suscité un énorme hybrides dans la circulation normale parallèle Volvo. Le véhicule ne redé- intérêt », souligne M. Edward Jobson. depuis un certain temps déjà. Tout le marre qu’à l’aide du moteur électrique. « Pour le moment, onze pays européens monde a acquis une expérience consi- Le moteur diesel ne se met en route ont commandé des 7700 hybrides et dérable de ces autobus en matière de qu’à une vitesse de 15 à 20 km/heure. tous les autobus hybrides qui seront consommation et de fiabilité. Résultat : des arrêts d’autobus sans bruit fabriqués cette année sont déjà vendus. ni pollution. Nous ne sommes limités actuellement Une fiabilité élevée Autre avantage : le véhicule que par notre taux de production, mais à « Les essais de terrain ont démontré la consomme beaucoup moins quelles mesure que la production en série avan- fiabilité très élevée du 7700 hybride et que soient les conditions de circulation. cera, nous pourrons considérablement nous n’avons rencontré que très peu de De nombreuses solutions hybrides Sikkens Autocoat BT: monter en puissance. » problèmes », rappelle M. Edward Jobson. d’autres constructeurs ne sont efficaces Les clients ont signalé des écono- que dans les embouteillages urbains, the shortcut to paintshop profitability Commercialement viable mies d’au moins 25 % sur les lignes alors que la technologie Volvo donne « Cette situation prouve la viabilité avec peu d’arrêts et de 30 à 35 % sur aussi d’excellents résultats quand les Our high performance, cost saving, VOC compliant system commerciale de la technologie hybride. les trajets où les encombrements sont arrêts sont espacés. De plus, le nombre Visiblement, le 7700 hybride répond aux fréquents. Certains clients mentionnent de passagers transportés est supérieur à attentes de nos clients et les passagers même des économies plus importantes. celui des véhicules diesel standard. AKZO NOBEL CAR REFINISHES www.sikkenscv.com On The Move #2 2010 11 Leader mondial de l’innovation technologique Le groupe Volvo compte parmi les leaders mondiaux des nouvelles technologies auto- mobiles et de transport. Volvo Technology, son centre de recherche et développement, L’autobus hybride de Volvo est le est entièrement dédié à l’inno- résultat de nombreuses années de recherche dans les technolo- vation. gies hybrides au sein de Volvo Technology. ­­­Texte Håkan Hellström Photo Volvo

Sous une forme ou sous une autre, instituts de recherche, des organismes Un environnement dynamique Volvo Technology est indissociable publics et d’autres entreprises. Mme Malin Persson dirige actuelle- des activités de recherche révolution- ment une entreprise forte de 500 naires de Volvo depuis plus de 40 ans. Un environnement unique en son collaborateurs répartis dans le monde Devenu une unité stratégique distincte genre entier. L’essentiel de l’activité se en 1997, il travaille principalement La recherche et le développement concentre dans les centres de recherche avec les sociétés du Groupe Volvo, technologique sont des activités cru- de Lindholmen et du Chalmers mais aussi avec Volvo Cars et des four- ciales pour les entreprises de haute Science Park de Göteborg. nisseurs triés sur le volet. Il participe technologie d’avant-garde telles que Mme Malin Persson décrit le pro- également à divers projets de recherche Volvo Bus. Volvo Technology consti- cessus créatif qui anime son entreprise collectifs nationaux et internationaux tue un environnement de dévelop- en termes imagés : « Nous sommes dans des secteurs stratégiques, en col- pement de matériels et de logiciels comme des musiciens des quatre coins laboration avec des universités, des unique en son genre. du globe qui se retrouvent pour laisser La télématique, l’ergonomie, libre cours à leur créativité et donner un l’électronique, la combustion, la méca- concert permanent dans une ambiance nique et les process industriels sont extrêmement stimulante ». ses domaines de prédilection. Volvo « Nous fonctionnons dans un envi- Technology dispense également des ronnement extrêmement dynamique où services spécialisés, par exemple en interagissent divers opérateurs. Il n’existe matière de propriété intellectuelle, de aucune barrière entre les différentes standardisation et de récupération des spécialités qui imaginent et appliquent données. en permanence de nouvelles idées. Nous La sécurité constitue l’une de ses échangeons nos expériences, souvent en principales préoccupations. étroite collaboration avec nos collègues « Volvo et la sécurité sont intimement des divisions et des unités stratégiques liés depuis la naissance de l’entreprise du Groupe Volvo », poursuit-il avant de et nous occupons aujourd’hui une place conclure : « Il est vraiment passionnant très particulière en ce domaine », affirme de faire partie du groupe Volvo et du Mme Malin Persson, PDG de Volvo flux constant de ses activités de dévelop- Mme Malin Persson, PDG de Volvo Technology. Technology. pement. »

Retrouvez Volvo Bus sur Facebook

Véritable phénomène, Facebook est l’un des médias sociaux qui se développe le plus rapi- dement. Il s’agit de l’un des nombreux endroits où les gens peuvent se rencontrer et nouer des relations. Sur le profil Facebook de Volvo Bus, le personnel des opérateurs et des autorités de transport public, les employés de Volvo et toute personne intéressée par les autobus et le secteur du transport urbain peuvent suivre le développement de Volvo Bus, faire part d’anecdotes en rapport avec les véhicules et fournir leurs commentaires. Au bout de quelques semaines à peine, Volvo Bus compte déjà plus de 700 amis du monde entier sur Facebook. Pour voir notre profil, rendez-vous à l’adresse : www.facebook.com/volvobus.

12 On The Move #2 2010 « Nous récupérons l’énergie de freinage et l’utilisons le plus efficacement possible » Mme Maria Bruce, chercheuse et chef de projet chez Volvo Technology L’autobus hybride de demain pourra prédire l’avenir La technologie avancée qui équipe cet autobus hybride lui permet calculer la distribution de la puissance d’anticiper ce qui va se passer deux à trois minutes à l’avance et entre le moteur diesel et le moteur élec- trique. Le système commande également donc d’utiliser l’énergie emmagasinée le plus efficacement possible. la boîte de vitesses et sélectionne toujours En cours de développement par Volvo Technology, cette tech- le bon rapport. » nologie pourrait réduire la consommation des véhicules hybrides « Notre but est d’utiliser au mieux de 5 à 10 % supplémentaires. l’énergie de freinage. Arriver à un arrêt, à un feu ou à un blocage de la circulation avec ­­­Texte Tomas Johansson Foto Volvo une batterie quasi pleine est du gaspillage. Volvo Technology a encore progressé L’autobus est également équipé de Il vaut mieux consommer une part plus en matière de réduction de l’impact deux scanners laser et d’une caméra importante de l’énergie emmagasinée dans sur l’environnement. Le logiciel qui cal- couleur. la batterie juste avant et moins recourir au cule les conditions de circulation que « Ces scanners relèvent les données rela- moteur diesel, donc abaisser la consomma- l’autobus va rencontrer dans les deux tives aux véhicules qui précèdent l’autobus tion », poursuit Mme Marie Bruce. à trois minutes suivantes est en cours et mesurent leur vitesse dans les conditions de développement dans le cadre d’un de circulation existantes, qui peuvent diffé- Un rôle majeur projet de recherche qui s’inscrit dans le rer de la limitation de vitesse de la route. Après avoir effectué ses recherches à grand projet de l’UE intitulé « Highly Les informations fournies par les scanners partir d’une simulation très pointue, Automated Vehicles for Intelligent correspondent donc au flux dynamique du l’équipe est passée aux tests pratiques Transport ». trafic et complètent les statistiques issues sur l’un des premiers autobus hybrides « Ces informations nous permettront de du GPS et des données cartographiques », fabriqués par Volvo. commander le système hybride de manière poursuit Mme Maria Bruce. Ce volet du projet ambitieux de à récupérer l’énergie de freinage et à l’utili- La caméra couleur indique la cou- l’UE et d’autres seront présentés sur ser le plus efficacement possible », explique leur des feux tricolores situés plus loin. la piste d’essai Volvo de Hällered, à la Mme Maria Bruce, chercheuse et chef périphérie de Göteborg, à l’été 2011. de projet chez Volvo Technology. Prise en compte des différences de « Tout se déroule comme prévu et style de conduite les choses s’annoncent bien. Ceci étant, Lire la circulation Mais il faut également prendre en je n’irai pas jusqu’à dire que ces auto- Les informations proviennent du compte d’autres facteurs. bus remporteront un succès commercial GPS et des données cartographiques, « Les styles de conduite peuvent être immédiat. Beaucoup dépendra du déve- entre autre. Des paramètres fixes tels très différents. Le nouveau logiciel doit loppement des coûts des composants et du que angle de déclivité de la route, aussi pouvoir déterminer le style de carburant », conclut Mme Maria Bruce. virages, limitations de vitesse, arrêts conduite des différents conducteurs et en « Mais ce véhicule aura un rôle du véhicule, feux tricolores, etc., sont tenir compte dans ses calculs. majeur à jouer dans l’avenir, en particu- enregistrés. Toutes les données servent ensuite à lier sur les lignes fixes urbaines. »

On The Move #2 2010 13 L’avenir appartient à l’électrique L’autobus électrique est devenu une solution potentielle incontournable à une époque où la nécessi- té de mettre en place des modes de transport public écologiques apparaît plus pressante. La Chine est l’un des pays les plus déterminés à profiter du progrès technologique en la matière. Cette année, l’Expo universelle de Shanghai a illustré à la perfection la polyvalence et la capacité des autobus électriques. Sunwin Bus, la joint venture de Volvo Bus, a livré 156 de ces véhicules pour la zone de l’exposition.

­­­Texte Håkan Hellström Photo Sunwin

La ville de Shanghai a consacré un « Le secteur du transport chinois problèmes. Tous les autobus mis en cir- investissement de grande envergure à connaît une transformation rapide et culation pour la manifestation, qui sert la modernisation et à la rationalisation les véhicules électriques jouent un rôle de test avant leur utilisation à l’exté- de ses transports en commun avant de premier plan dans cette révolution », rieur quand elle sera terminée, utilisent l’Expo. Pour augmenter le niveau de affirme M. Lars-Olof Pekkari, directeur des technologies à énergie propre. son parc d’autobus, elle a acheté des du développement stratégique pour la « La relative rareté actuelle des auto- véhicules Volvo supplémentaires et région International de Volvo Bus. « bus électriques dans nos rues s’explique investi massivement dans des véhicules Il est très important pour Volvo Bus de entre autre par les limites technologiques écologiques de Sunwin Bus, une joint faire partie du processus. Les autobus des batteries », explique M. Lars-Olof venture à 50-50 entre Volvo Bus et électriques sont incontestablement l’ave- Pekkari. « Mais les choses changent grâce Shanghai Automotive Industry Co. nir et notre relation avec Sunwin Bus aux nouvelles avancées technologiques Environ la moitié de ce contrat nous donne une opportunité fabuleuse et au développement récent de batteries cadre de 1 500 autobus est à la d’être présents. » moins lourdes. » marque Volvo (B7RLE et B6R) et le « Les nouveaux produits sont le fruit Le coût d’acquisition d’un parc reste à la marque Sunwin. de 8 années de travail acharné de la d’autobus électriques peut également part de Sunwin et le succès des autobus s’avérer très supérieur à celui d’un parc 156 autobus électriques électriques à l’Expo universelle prouve diesel. Mais les coûts d’exploitation sont Sunwin Bus a livré 156 autobus élec- qu’ils ont un avenir dans les rues de potentiellement beaucoup plus faibles et triques, dont 120 équipés d’un moteur Shanghai et d’ailleurs. » les ingénieurs en charge du développe- alimenté par des batteries embarquées ment travaillent à faire évoluer les auto- et 36 dotés de super condensateurs qui Progrès technologique bus électriques afin qu’ils remplissent se chargent rapidement aux arrêts, ainsi Selon M. Zhou Huai, directeur adjoint encore mieux leur rôle dans l’avenir. que 150 véhicules hybrides. La société du Bureau de gestion du transport « Pour l’heure, les autobus hybrides a développé les technologies en coo- urbain, les essais des véhicules élec- Volvo constituent une excellente solution pération avec son partenaire, Shanghai triques sur le site de l’Expo commencés écologique », souligne M. Lars-Olof Automotive Industry Corporation. en avril n’ont révélé que très peu de Pekkari.

Volvo Bus a reçu commande Une commande de 1000 de 1000 châssis Volvo B7RLE pour Panama City. ­autobus Volvo à Panama City La faible consommation de carburant et le niveau élevé de disponibilité ont été des fac- teurs décisifs dans la décision d’achat du client.

Panama City, capitale du Panama, compte plus de un million d’habitants. Un programme ambitieux de moder- nisation du système de transport de la ville est actuellement en cours. Les

14 On The Move #2 2010 1000 autobus Volvo seront exploités « Ce gros contrat est une preuve de la « La faible consommation de carbu- sur des itinéraires parcourant tous les qualité supérieure des véhicules de notre rant de nos véhicules et le haut niveau quartiers de la ville. marque et il renforce notre leadership de disponibilité démontré par les châssis Le client est un consortium pana- dans le domaine des systèmes de transit B7RLE exploités par Fanalca Group méen appelé Transmassivo et mené urbain de masse, les systèmes Bus Rapid ces dernières années dans d’autres villes par l’entreprise colombienne Fanalca Transit », estime Luis Carlos Pimenta, d’Amérique Latine ont été décisifs dans la Group. Cette dernière, propriétaire de président of Volvo Bus Amérique décision d’acheter à nouveau des châssis plusieurs opérateurs dans différents latine. Volvo », constate Luis Carlos Pimenta. pays d’Amérique Latine, est un des Tous les véhicules seront équipés « L’excellence de notre service après-vente plus gros clients de Volvo Bus. d’une boîte de vitesses automatique, nous a fourni un autre argument de poids Les 1000 châssis seront fabriqués à des systèmes ABS et EBS, de la clima- pour remporter cette commande. » Borås, en Suède, tandis que les carros- tisation, de freins à disques et d’une La production des châssis débutera ce series seront fabriquées en Colombie suspension électronique, un système mois-ci à Borås et durera jusqu’au deu- par la société Superpolo, une coen- sophistiqué de baraquage du véhicule xième semestre 2011. Les premiers véhi- treprise détenue par Marcopolo et facilitant la montée à bord et la des- cules complets seront prêts à la livraison Fanalca. cente des passagers. à Panama City à la fin de cette année.

On The Move #2 2010 15 16 On The Move #2 2010 L’incertitude a fait place aux louanges lorsque US Tour et le f´reteur TravelLynx ont investi dans 7 nouveaux autocars Volvo 9700. « Nous pensions avoir des problèmes mais une fois le Volvo 9700 acheté, nous avons complètement changé d’opi- nion », constate Tim McGatha, responsable de l’entretien chez TravelLynx. « Je recommanderai cet autocar à d’autres sociétés. »

­­­Texte Håkan Hellström Photo TraveLynx « Je recommanderais cet ­autocar à d’autres sociétés. » TravelLynx offre des services de des problèmes. Mais après l’avoir acheté, fiabilité du Volvo 9700 ait été si bonne fréteur et de navettes d’aéroport nous avons changé d’opinion sur le jusqu’ici aide aussi. » (Orlando, Melbourne et Daytona) en Volvo 9700. En ce qui me concerne, Floride depuis plus de 40 ans. Le siège la transmission et le châssis du Volvo La relation entre TraveLynx et de la société se trouve à Cocoa, une 9700, ils se sont avérés fiables et d’une Prévost est née de la collaboration ville du centre de la Floride. conception assez robuste. » entre Groupo Plaza et Volvo Bus en « Nos clients sont très variés : des « Le 9700 est très agréable à Argentine. Groupo Plaza, qui dispose écoles partant en excursion, des équipes conduire, et très confortable », ajoute-t-il. d’une flotte de 1750 véhicules au total, sportives, des paroissiens, des seniors « La consommation de carburant est de 2 cherchait un opérateur prospère de allant au bingo, des excursions pour les à 3 miles par gallon inférieure à celle de taille moyenne en Floride et a fini par touristes débarqués d’un paquebot de nos autres autocars. L’entretien du 9700 racheter TraveLynx. Groupo Plaza, par croisière », explique Tim McGatha. est relativement aisée avec des moyeux de le biais de International Plaza Group « Nous proposons également des services roue standardisés, des composants étan- aux États-Unis, a acheté les deux de navettes aux membres de l’équipage chéisés et des intervalles de révision espa- premiers autocars Volvo 9700 pour lorsque les navires sont à quai. » cés. Je recommanderais sans hésitation cet TraveLynx en juillet 2009. À cette « À l’heure actuelle, notre flotte compte autocar à d’autres sociétés. » époque, cinq 9700 supplémentaires 37 autocars, 9 minibus et 10 camion- avaient été commandés et étaient en nettes. Nos autocars sont de marque Le Volvo 9700 est fabriqué pour les cours de fabrication au Mexique. MCI, VanHool, Prévost et Volvo Bus. » États-Unis et le Canada dans l’usine Le Volvo 9700 a été lancée à de Volvo Bus au Mexique. Le moteur nouveau en 2009 en une version amé- Grâce au lancement en 2009 du Volvo est entièrement assemblé dans l’usine liorée, avec un nouveau moteur de 9700 aux États-Unis et au Canada, Volvo de Hagerstown, au Maryland, 13 litres plus puissant, plus économe les véhicules de marque Volvo y sont aux États-Unis. et répondant aux normes Euro 5 et vendus pour la première fois depuis Le Volvo 9700 est vendu par le US2010. Ce nouveau moteur diesel plus de 20 ans. Avant cela, Volvo Bus biais de Prévost qui gère également offre plus de puissance et un meilleur est resté présent sur le marché grâce à entièrement l’après-vente grâce à son comportement et surtout consomme ses filiales canadiennes, sous la marque réseau étendu de centres agrés d’en- moins de carburant que le moteur 12 Prévost pour les autocars et sous la tretien et ses entrepôts de pièces de litres. Cette nouvelle génération est marque pour les autobus. rechange. une amélioration du concept ayant « Je ne savais pas grand-chose « Le service en matière de pièces de reçu le prix « of the Year 2008 ». du Volvo 9700 avant de l’acheter », rechange et d’entretien que nous recevons Ce prix prestigieux a été obtenu grâce reconnaît Tim McGatha. « Je savais est de loin le meilleur de la branche », à des atouts complets, en particulier seulement qu’il me rappelait un BCI (une estime Tim McGatha. « L’équipe d’en- concernant sa transmission exception- marque américaine d’autocars de luxe). » tretien régionale est de loin la meilleure, nelle, le confort des passagers et du « Au départ, nous n’étions pas très aucune autre société n’offre ce niveau chauffeur et les avantages qu’en retire sûrs du véhicule, nous pensions avoir d’écoute et de compétence. Le fait que la le propriétaire.

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FACT | factnet.de w m o c . r e h c e a p s r e b e . w w The markets for vehi for markets The WE R E H C Ä P S R E B E Our product range in range Sütrak, and product Our Eberspächer companies two p the of merging the With O G N I V I R D components. separate artner with a proven track record working for you worldwide and covering the entire area of temperature control. temperature of area entire the covering and worldwide you for working record track proven a with artner ur customers increasingly want a complete solution from one source for the temperature control of their vehi their of control temperature the for source one from solution complete a want increasingly customers ur TURN TURN F O Y T I L I B O M E H T K A R T Ü S cl cl udes ever udes TEMPERATURE TEMPERATURE e heaters and ai and heaters e

| ything from heating and c and heating from ything S U B W O R R O M O T r- C A conditioning in the bus sector are gr are sector bus the in conditioning S M E T S Y S INTO INTO lim ate ate control in buses and special vehi special and buses in control you now have a competent and experience and competent a have now you MOBILE MOBILE ow ing ing cl oser together all the time. the all together oser CLIMATE cl es to specific to es 10-08-30 10.05.55 cl d es

. factnet.de | ACT F Véhicules Uniques en leur genre pour Doigs Doigs of Glasgow a pris livrai- son d’un tout nouveau Volvo B9TL à deux étages avec car- rosserie Optare. Ce véhicule unique possède les avantages traditionnels d’un autocar Volvo, mais sur un châssis d’autobus.

Doté de 100 sièges d’autocar standard, de ceintures de sécurité à trois points, de vitres teintées, de cinq écrans plats de télévision, d’un toit et de parois avec finition prestige et de deux tables intérieures, ce véhicule est extrême- ment luxueux. Il comporte également un lecteur de CD/DVD, la climati- sation et un système d’alerte du pont intégré. Avec ses flancs ornés du blason argenté de Doigs reconnaissable entre de sièges constituait un critère essentiel sans remettre en cause le confort des tous, ce nouvel autobus à deux étages pour nous », explique M. Iain Forsyth, passagers. » élégant ne passe pas inaperçu, d’autant directeur de Doigs. « Volvo était le seul M. Iain Forsyth a expliqué que Doigs que sa carrosserie Optare lui confère constructeur capable de nous fournir la choisit Volvo depuis 2005 pour une sophistication et finition de grande capacité que nous souhaitions, avec la simple question d’offre et de demande. « qualité. carrosserie Optare qui nous plaisait. » Nous savons toujours exactement le type de Client de longue date de Volvo, « Ce véhicule est unique parce qu’il véhicule que nous recherchons et si Volvo Doigs savait qu’il obtiendrait un véhi- possède tous les avantages d’un auto- peut répondre à nos demandes, comme avec cule fiable, peu gourmand en carburant car de prestige. Il nous permet aussi de ce dernier achat, nous sommes plus qu’heu- et à longue durée de vie. « Le nombre transporter des groupes plus importants reux de faire à nouveau appel à lui. »

Commande de 400 autobus Volvo pour le Maroc Volvo Bus a reçu une com- clé de ce développement. Un nombre Bus attache une grande importance au EBERSPÄCHER SÜTRAK | B U S A C SYSTEMS mande de 400 autobus pour la croissant de villes du pays décident de coût du cycle de vie pendant le processus confier le transport public à des socié- d’approvisionnement », explique M. Jan ville marocaine de Casablanca. tés privées afin d’en améliorer l’efficaci- Vandooren, directeur de Volvo Bus WE TURN TEMPERATURE INTO MOBILE CLIMATE Le faible coût du cycle de té. À Casablanca, la société M’dina Bus pour l’Afrique et le Moyen Orient. vie des véhicules constitue la gère le trafic des autobus depuis 5 ans. « Le prix d’achat est une chose, mais le The markets for vehicle heaters and air-conditioning in the bus sector are growing closer together all the time. principale raison du choix de M’dina Bus, qui exploite déjà 500 coût total du véhicule pendant sa vie est Our customers increasingly want a complete solution from one source for the temperature control of their vehicles. véhicules, investit actuellement dans un critère encore plus important pour un Volvo. With the merging of the two companies Eberspächer and Sütrak, you now have a competent and experienced l’acquisition de 400 véhicules Volvo opérateur d’autobus. Et c’est justement partner with a proven track record working for you worldwide and covering the entire area of temperature control. Le Maroc est un marché important pour compléter son parc. le point fort des autobus Volvo, réputés Sa commande porte sur le châs- pour leur fiabilité et leur faible consom- Our product range includes everything from heating and climate control in buses and special vehicles to specific pour différentes sociétés du groupe Volvo depuis des années, mais Volvo sis qui sera monté à mation. » Les ateliers de M’dina se separate components. Bus et Volvo Trucks y sont actuelle- Casablanca. La carrosserie sera four- chargeront de l’entretien des véhicules, ment leaders. nie par Hispano, qui possède aussi mais le contrat prévoit la formation D R I V I N G THE MOBILITY OF TOMORROW Le Maroc connaît une phase d’ex- des usines sur place. La livraison des des conducteurs et des mécaniciens par pansion marquée par des investisse- autobus commencera en septembre Volvo Bus et l’apport de connaissances ments majeurs dans les infrastructures, de cette année et devrait se terminer sur les processus des ateliers. le tourisme et le développement avant fin 2011. industriel. L’élargissement du système « Si Volvo Bus a remporté ce marché, de transport public constitue une étape c’est en grande partie parce que M’dina

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