OnEin Kundenmagazin derThe Volvo Bus Corporation #2 Move 2007 Volvo 9700 Reisebus des Jahres 2008 WHEREISYOURFLEET INTELLIGENTTRANSPORTSYSTEMFORPUBLICTRANSPORTATION

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2 ON THE MOVE #2 2007 6. Reisebus des Jahres in Bayern “Dass der 9700 ‘Reisebus des Volvo 9700 zum Reise- Jahres 2008’ geworden ist, bus des Jahres gekürt überrascht mich nicht”, sagt Nico Schoenecker, Die Nachricht, dass der Volvo 9700 zum Reisebus des Geschäftsführer Autobus Jahres 2008 ernannt wurde, hat mich glücklich und Oberbayern. stolz gemacht. Dies zeigt, dass es uns gelungen ist, einen Reisebus zu entwickeln, der die strengen Anforderungen der Kunden, Fahrer und Betreiber eines Busses erfüllt, auf dem das Markenzeichen Volvo prangt.

Der Titel Reisebus des Jahres ist nichts, was man einfach erwarten kann. Es war allerdings intern unser ausgemacht- es Ziel, trotz extrem harten Wettbewerbs. 8. Luxus auf der Straße Der Volvo 9900 ist seit einem Der Hauptgrund für diesen Erfolg liegt darin, dass es Jahr auf dem Markt und ist uns gelungen ist, einen Reisebus in der höchsten Klasse einzigartig in seiner Klasse. zu bauen, indem wir eine enge Zusammenarbeit mit unseren Kunden hatten, die uns über ihre Anforderungen und Wünsche für aktuelle und zukünftige Busse genauestens informierten. Wir haben sehr genau 12. Investition in die Zukunft hingehört, unsere Produkte attraktiv für die Passagiere Die Transportunternehmer der gemacht und gleichzeitig niedrige Betriebskosten sicher- dänischen Hauptstadt gestellt, d.h. die Produktivität für unsere Kunden wurde Kopenhagen investieren in gesteigert. sauberere Stadtbusse und ent- scheiden sich für Euro V und Der Volvo 9700 und der Volvo 9900 wurde beide auf EEV von Volvo. einer gemeinsamen Plattform mit modernem Design und Komfort für die Passagiere entwickelt. Die neue Fahrerumgebung in Verbindung mit neuen Sicherheitsfunktionen bietet dem Fahrer einen sicheren und effizienten Arbeitsplatz, an dem alle Instrumente 15. Mit einem Volvo Bus übersichtlich zu sehen sind. Durch unsere SCR- haben Sie die Wahl Technologie und einen optimierten Antriebsstrang mit In einem Volvo Bus stecken I-Shift ist es uns gelungen, Leistung zu steigern und eine Anzahl technischer gleichzeitig vorbildlich effizient Kraftstoff zu sparen. Lösungen für die heutigen Dabei erfüllen wir die ständig schärfer werdenden Umweltanforderungen - und Umweltauflagen, indem wir Motoren anbieten, die be- für die von morgen. reits dem Euro V Standard und EEV entsprechen und mit alternativen Kraftstoffen gefahren werden können.

Die Jury des Wettbewerbs "Reisebus des Jahres" und ich sind davon überzeugt, dass der Volvo 9700 ein Reisebus der allerhöchsten Qualität ist. 16. Gold wert Warum nicht einmal eine Durch den Gold-Servicevertrag Probefahrt machen? Überzeugen mit Volvo kann die nieder- Sie sich selbst! ländische Armee ihre eige- nen Busse maximal auslas- ten. Håkan Karlsson President & CEO Volvo Bus Corporation

Volvo Bussar AB Anschrift Arendal, SE-405 08 Göteborg, Schweden Telefon +46 31 66 00 00 Fax +46 31 66 60 27 E-Mail [email protected] Internet www.volvo.se

Herstellung: Roxx Media Sverige, www.roxx.se Hrsg.: Per-Martin Johansson Projektleiter Mikael Svensson Anzeigenverkauf Margareta Karlsson Bild Simon Johansson, Göran Karlsson, Volvo Redaktion Håkan Hellström Text Håkan Hellström, Mark Pocock, Göran Karlsson, Simon Johansson, Koen Mortelmans Annoncenoriginale Niclas Örnros Layout Peter Lorentzon Druck Printfabriken 2007/10

ON THE MOVE #2 2007 3 exceptional grip! with more milageand buses City and Coaches for innovations new Michelin’s Industry www.michelintransport.com Environment-friendly 600ml unipack Environment-friendly 600ml Optimal opentime Excellent non-sagproperties primerless cold-applied, One-component, UV-resistant Suitable forbondingandgapfilling, Short SafeDrive-Away Time Fully compatiblewithoriginalproduct Y SikaTack rear Sika Services AG, Sika Services our windo best choice ws on üfnis1,C-08Zrc,Switzerland, CH-8048Zürich, Tüffenwies 16, for buses, ® -MOVE the replacement coaches and T ransportation of trucks. MICHELIN XCoach MICHELIN XInCity windshields, MICHELIN DurableTechnologies MICHELIN DurableTechnologies Up to15%morekilometerswith an exceptionalandlastinggrip. Up to20%moremileagewith outstanding andlastinggrip. www.sika.com for urbanapplications 295/80 R22.5XD The allpositiontyre for coachoperators side The allseasontyre 275/70 R22.5 and Text Simon Johansson, Bild Volvo Volvo 9700 ausgezeichnet mit dem internationalen Titel Reisebus des Jahres 2008

Der Reisebus Volvo 9700 erhielt die Auszeichnung Internationa- den die Fahrt mit dem Volvo 9700 als angenehm. Kommentare dazu: ‘Die ler Reisebus des Jahres 2008, nachdem eine Jury führender zweite I-Shift Getriebe-Generation ist Fachjournalisten die neuesten Reisebuskonstruktionen unter die perfekt, ‘Die Synchronisierung von Lupe genommen hatte. Gangwechsel und Motor war außerge- wöhnlich’, und ‘ein tolles Fahrzeug’. Um der Jury ein sach- und fachgerecht- hochwertig, und Volvo bekam die beste Volvo war schon immer für seine es Urteil zu ermöglichen, wurde in der Gesamtwertung. Sicherheit bekannt. Der 9700 geht in Schweiz ein drei Tage dauernder Test, Besonders stark zeigte sich Volvo dieser Richtung noch einen Schritt der CoachEuroTest, veranstaltet. Die beim Fahrerlebnis für die Passagiere. weiter und führt den FUPS Juroren hatten für ihre Urteilsfindung Der ansteigende Boden, der das Gefühl Unterfahrschutz als Standard ein. eine Reihe von Faktoren zu berücksich- eines Theaterraums vermittelt, bot Der Besitzer wird die Qualität zu tigen. Sie achteten auf Innovation, einen unerreichten Reisegenuss. Alle schätzen wissen, die Gewissheit, dass Komfort, Leistung, Fahrgefühl, Sitze ausgestattet mit Dreipunkt- Fahrer und Passagiere zufrieden sein Sicherheit, Stil und eine Menge anderer Sicherheitsgurten, boten ausgezeichne- werden und dass dieser Reisebus dazu Faktoren, die für Passagiere, Fahrer, ten Komfort. ‘Ein Bus für Reisende’, geschaffen ist, sein ganzes Leben lang Betreiber und Wartungsteams eines wurde dazu bemerkt. einen Profijob auszuführen. Reisebusses von Belang sind. Die teil- Gleichermaßen beeindruckend: Die nehmenden Busse waren allesamt Fahrerperspektive. Die Juroren empfan-

ON THE MOVE #2 2007 5 Thomas Arnhold, Betriebsleiter und Nico Schoenecker, Geschäftsführer Autobus Oberbayern

Text Simon Johansson, Bild Simon Johansson Autobus Oberbayern en

Dabei spielt nicht nur der kontinuierliche Transportauftrag für 2008’ geworden ist, überrascht mich nicht. Dieser Bus kombiniert Volvos den FC Bayern München eine Rolle, das Unternehmen war auch Sicherheit, Flexibilität und einer der Hauptakteure mit seinen Omnibussen bei der Fußball- Qualitätsdenken.” WM 2006. Und im Herbst stehen schon die MTV Awards auf Auf die Frage, was am 9700 das dem Programm. Mit 180 Bussen ist Autobus Oberbayern eines Beste sei, antwortet Nico Schoenecker zunächst “der Bus als Ganzes”, aber der führenden Transportunternehmen in Deutschland. nach kurzem Nachdenken führt er das Getriebe an. Als ‘On The Move’ mit der ein gutes Produkt. Diese Kombination “I-Shift ist das beste Getriebe auf Geschäftsleitung des Transport- haben wir in Volvo gefunden.” dem Markt. Es hat ein gutes unternehmens in München an einem Fahrverhalten und spart Kraftstoff. Spätsommertag zum Essen verabredet Reisebus des Jahres Unsere Fahrer finden das sehr gut.” war, verhielt sich das Wetter, gelinde Nico Schoenecker erzählt, wie das gesagt, wechselhaft. Während im Interesse immer stärker wurde, als der Sicherheit und Service Restaurant die Wienerschnitzel serviert neue Volvo 9700 letztes Jahr vorge- Autobus Oberbayern ist nicht nur der wurden, bekam man draußen das rein- stellt wurde. Das Modell entspricht dem Transporteur für den Fußballclub Bayern ste Aprilwetter vorgesetzt. Dagegen Fuhrunternehmen und seinen Kunden München, sondern versorgt auch ver- wäre nichts auszusetzen, wechselndes genau, und so wurde ein Reisebus geor- schiedene Events (wie z. B. die MTV Wetter ist bestimmt erfrischend, aber dert, der im Januar diesen Jahres ausge- Awards) und betreibt Nahverkehrs- wenn es zum Geschäftsklima kommt, liefert wurde. dienste in München. Alles in allem dann ist das schon anders, betont der “Wir wünschen uns einen Reisebus, fahren 180 Busse in Europa für das Geschäftsführer Nico Schoenecker. Da an dem alles dran ist. Keinen Bus, bei Unternehmen. Thomas Arnhold ist der braucht man Stabilität. dem man auf einem Fahrgestell auf- Betriebsleiter der Firma und für den “Wir streben danach, langfristige bauen und mit Zubehör ausrüsten Fuhrpark verantwortlich. “Die Sicherheit Partnerschaften aufzubauen, 20 bis 30 muss, wie in bestimmten anderen ist am Wichtigsten”, hebt er hervor, und Jahre”, erläutert er. “Ein starker und Märkten”, sagt er. fügt sehr realistisch hinzu: “Natürlich stabiler Partner ist genauso wichtig wie “Dass der 9700 ‘Reisebus des Jahres müssen wir nachts gut schlafen können.”

6 ON THE MOVE #2 2007 FAKTEN/Volvo 9700

Im Jahr 2006 wurden der Volvo 9700 und der Volvo 9900 mit einem neuen, modernen Aussehen vorgestellt. Motor. Der Motor des neuen Volvo 9700 ist ein kraftstoffsparender Sechszylinder Diesel, DH12E. Ein elektronisch gesteuerter Zwölfliter-Motor mit 4-Ventil-Technologie, obenliegender Nockenwelle und separatem Einspritzer für jeden Zylinder. Getriebe. Der Volvo 9700 ist mit dem populären I-Shift-Getriebe erhältlich. Das Gangwechselsystem kombiniert Robustheit und Zuverlässigkeit eines Schaltgetriebes mit dem Komfort und der Flexibilität einer Getriebeautomatik. Sicherheit. Volvo Buses bietet als erster Hersteller der Welt einen Unterfahrschutz, der die Gefahr von Verletzungen für Fahrer und Passagiere eines Pkw bei Frontalzusammenstößen vermindert. Sicherheitsausrüstung. Elektronisch gesteuerte Scheibenbremsen (EBS), Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP), leistungsfähige Hauptscheinwerfer, Hochleistungs-Bremsleuchten, Sicherheitsgurte für Fahrer und Passagiere, Sitzerhöhungen für Kinder und vieles mehr. Guter Arbeitsbereich für den Fahrer. Die Fahrerumgebung bietet hohen Komfort und eine gute Übersicht. Die Instrumententafel hat eine deutliche, leicht verständliche Instrumentierung mit einem großen, klaren Display für die Fahrtinformation. ntscheidet sich für Volvo

“Am Wichtigsten die die Sicherheit München in diesem Sinne eine gute “Autobus Oberbayern ist einer der des Fahrers und der Passagiere. Falls Arbeit leistet.” Großen in der deutschen etwas passiert, besteht bei einem Bus Transportbranche und es ist sehr zufrie- immer die Gefahr, dass viele Leute denstellend, dass dieses Unternehmen betroffen sind. Darum sind eine gute “Ein Bus braucht Service uns als Kooperationspartner ausgewählt Fahrerumgebung und entsprechende und Ersatzteile über hat”, sagt er. “Es handelt sich um einen Unterstützungssysteme sehr wichtig. einen langen Zeitraum wichtigen Kunden, den wir in Das kann man gar nicht genug hervor- Verbindung mit der Einführung einer heben”, betonte er. hinweg. Deswegen ist es neuen Produktlinie gewinnen konnten.” Er erachtet, dass Volvo diese wichtig, zuverlässige Für Autobus Oberbayern ist es Anforderungen mit dem 9700 erfüllt wichtig, eine gemischte Flotte zu besitz- hat. Aber um das gute Sicherheits- Partner zu haben” en, sich nicht auf eine Marke festzule- niveau und den Passagierkomfort auf- gen. Momentan sind etwa 80 Prozent recht zu erhalten, braucht ein Bus lau- Nico Schoenecker und unseres Fuhrparks EvoBus-Fahrzeuge, fenden Service. Die Kosten dafür Thomas Arnhold. ein Verhältnis, das nicht ganz stimmt. müssen im Preis für den Bus mitbe- Es sind zu viele. Wir sehen also mit rechnet werden. Also ist es sehr Nico Schoenecker stimmt zu: vorsichtigem Optimismus der wichtig, sich die Nutzungsdauer und “Den ersten Bus verkauft ein Zusammenarbeit mit Volvo entgegen. tatsächlichen Kosten vor einem Kauf Verkäufer des Herstellers. Den nächs- “Im Moment hat Volvo bei uns die genau anzusehen. ten die Werkstatt. Dies gibt den Probezeit”, sagt Nico Schoenecker. “In “Wir fahren einen Bus etwa acht Ausschlag, ob wir von einer Marke sechs Monaten entscheiden wir dann Jahre lang, bevor wir ihn weiterverkau- erneut etwas ordern.” darüber, ob wir weitere Busse von fen. In dieser Zeit brauchen wir laufen- Volvo bestellen.” den Service und neue Ersatzteile. Der Wichtiger Kunde Nach einer kurzen Pause fügt er Service muss schnell und zuverlässig Volvo begrüßt Autobus Oberbayern lächelnd hinzu: sein, so dass Ausfälle nach Möglichkeit natürlich als neuen Kunden. Bengt “Aber so wie es gerade aussieht, vermieden werden. Ich finde, dass das Gustafsson, CEO für Volvo Busse werden wir in den nächsten Wochen Volvo Truck und Bus Center hier in Deutschland: schon etwas ordern...”

ON THE MOVE #2 2007 7 Die Tourismusindustrie boomt weltweit, und dementsprechend hohe Erwartungen hat der Durchschnittstourist. Immer besser informierte Verbraucher wissen in immer stärkerem Maße über ihre Rechte und Pflichten Bescheid. Der neue Volvo 9900 ist ein Zweckfahrzeug, geschaf- fen für einen Fuhrunternehmer, der seinen Passa- gieren das Beste vom Besten bieten will. Neueste Verbesserungen, innen und außen, erhöhen die Exklusivität dieses Reisebusses noch weiter.

Text Håkan Hellström, Bild Volvo Der neue Volvo 9900 Kraft und Eleganz

Bisher bedeuteten Busreisen stickige Äußere Merkmale ausgestattet, wodurch ein besserer Luft und holprige Fahrt. Das war ein- Damit sich der Volvo 9900 auch Kontrast zum Nummernschild entsteht. mal! Ein hohes Komfortniveau und äußerlich von seinem "kleinen" Bruder Die obere Linie der Frontscheibe wurde Sicherheit für Passagiere und Fahrer, 9700 abhebt, kreierte das Volvo durch eine schwarze Maskierung und sowie saubere, moderne Innenaus- Designteam ein paar äußere gerundete Ecken akzentuiert. Optional stattung sind für die Reiseunternehmen Unterscheidungsmerkmale. sind zusätzlich auch dunkle Seiten- von heute Pflicht. Um diese Alle Aspekte der Außenkonstruktion und Rückfenster erhältlich. Anforderungen erfüllen zu können, prä- wurden zu einem modernen und Die seitlichen Kühlerschutzgitter sentiert Volvo den neuen Volvo 9900, exklusiven Design verbessert, sichtbar bekamen einen neuen Look, wodurch das Flaggschiff der Reisebusse. In dieser aus jeder Richtung: Front, Heck und die Leisten und der Einzugsbereich sehr erfolgreichen Reisebus-Modellreihe Seiten. Eine neue silberfarbene Einlage vergrößert wurden, das Interface ist ist auch der Volvo 9700, kürzlich zum in der hinteren Motorraumabdeckung jedoch gleich geblieben. Die Grillgitter Reisebus des Jahres 2008 gekürt. Beide verleiht dem Heck des Reisebusses haben Diamantform und die Fahrzeuge zeichnen sich durch einen exklusiven Touch. Linienführung ist diagonal angeschrägt, Sicherheit, Rentabilität, Leistung und Die Front des neuen Volvo 9900 was der Linie des gesamten Volvo das spezielle "Volvo-Feeling aus. wurde mit einer tieferen Grilleinlage 9900 entspricht.

8 ON THE MOVE #2 2007 Innere Änderungen Jubilee, welches zum ersten Mal auf 9900 verleihen diesem Reisebus ein Im Passagierbereich verstärken neue der Busworld Europe in Kortrijk vor- noch luxuriöseres und hochwertigeres Details den modernen Stil des Volvo gestellt wird. Jedes Farbthema verfügt Ambiente”, sagt Arne Sehlman, Volvo 9900. Neue Beleuchtungseinheiten über passende Dachlinien, Buses Product Manager. “Das macht über den Passagiersitzen bieten sowohl Seitenwände, Böden, Vorhänge und den Volvo 9900 wirklich zum heraus- verbesserte Hintergrundbeleuchtung als Polster in wechselnden helleren und ragenden Fahrzeug dieser Sparte. Bei auch stärkere Leseleuchten für die dunkleren Tönen. der Vorstellung vor einem Jahr reagier- Passagiere. Die Gepäckfächer sind Der Fahrerraum wurde ebenfalls auf te der Markt sehr positiv. Trotz vieler ähnlich wie in einem Flugzeug, ausges- den neuesten Stand für den Volvo neuer Details wurden die bekanntesten tattet mit breiteren Abdeckgriffen für 9900 gebracht. Zu den Neuerungen und einzigartigen Features des Volvo bessere Handhabung und einfacherem gehören Instrumententafelmuster und 9900, wie die schräge Fensterlinie, der Zugriff auf das Handgepäck. Farben, gefärbte Verkleidungen und Theaterboden und die separate Der Volvo 9900 ist jetzt in elf Lederlenkrad. Fahrertüre, selbstverständlich beibe- Farbthemen verfügbar, von denen vier halten. ” exklusiv für den Volvo 9900 sind. Das Luxus und Raffinesse 11. und neueste Farbthema ist das “Die letzten Änderungen am Volvo

FUPS verringert die Gefahr von Verletzungen

Volvo Buses ist weltweit der erste Hersteller, der das Darin enthalten ist ein Stahlteil hinter der vorderen Frontunterfahrschutzsystem (FUPS, Front Underrun Stoßstange, das verhindert, dass ein Fahrzeug unter den Bus Protection System) einsetzt, um die Gefahr schwerer gedrückt werden kann. Eine spezielle Konstruktion in dem Verletzungen bei Kollisionen mit Pkws zu reduzieren. Unterfahrschutz absorbiert die Aufprallenergie durch gesteuer- FUPS ist ein Nachfolger für FIP (Front Impact Protection), te Verformung. Dabei wird auch die eigene Deformationszone das von Volvo Buses vor zwei Jahren eingeführt wurde. FIP ist des Fahrzeugs mit verwendet. eine verstärkte Frontpartie, welche einen zusätzlichen Schutz Das FUPS bietet im Falle einer Kollision auch einen für den Busfahrer und Reiseleiter bei Frontalkollisionen bietet. Schutz für die unteren Vorderkomponenten des Busses. Das in diesem Jahr von Volvo Buses vorgestellte FUPS ist Standard bei den Reisebussen Volvo 9700 und Volvo 9900.

ON THE MOVE #2 2007 9 Wie Sie Ihren Kraftstoffverbrauch um bis zu 10% reduzieren

Text Mark Pocock, Bild Delaine Buses

“Wir holen eine Meile extra fein auf unsere genauen Bedürfnisse Optimierung der pro Gallone aus unseren Volvo abstimmen. So sind unsere Busse leis- Kraftstoffeffizienz B9TL Bussen heraus (7,2 Mei- tungsstärker beim Anfahren aus dem Heutzutage haben Volvo Busse elektro- Stand. Das brauchen wird z. B. bei der nische Steuergeräte (ECUs), mit denen len pro Gallone oder 39 Liter Fahrt in einem Kreisverkehr. Die der Motor, das Getriebe, die Bremsen, pro 100 Kilometer - eine Leistung wird dann reduziert, sobald die Aufhängung - sogar die Verbesserung um mehr als 16 der Bus eine Geschwindigkeit von 10 - Drehscheibe bei Gelenkbussen - alle Prozent). Und wir sind mit 15 km/h erreicht hat, um Kraftstoff zu zusammen in einem Netzwerk verbun- sparen,” fügt er hinzu. den sind. Die Leistung jeder einzelnen unserem verbesserten Kraft- Komponente kann genauestens einge- stoffverbrauch höchst zufrieden.” Eine Spar-Strategie stellt werden, um den Kraftstoff- Das sagt Anthony Delaine- Claes Westberg ist der Volvo verbrauch zu optimieren. Desweiteren kann man durch das Smith, Managing Director, Kraftstoffmanagement-Experte mit Sitz in Göteborg. “Busbesitzer sollten eine Auslesen der ECU-Informationen eines Delaine Buses, einem britisch- Anzahl verschiedener Faktoren berück- jeden Busses das Kraftstoffmanagement en Busunternehmen in Bourne, sichtigen, um den Kraftstoffverbrauch analysieren. Beispiel: Leerlaufdrehzahl, Lincolnshire. ihrer Busse zu reduzieren. Warum? Bei starke Beschleunigung oder starkes der Umsetzung einer guten Bremsen, und das Fahrverhalten des Delaine Buses war das erste Unter- Kraftstoffspar-Strategie sind ganze 10 Fahrers insgesamt. Dies sind alles nehmen im Vereinigten Königreich, das Prozent der Jahreskosten einzusparen.” Faktoren, die den Kraftstoffverbrauch den neuen Volvo B9TL geordert hat. Und das ist richtig Geld! in allerhöchstem Maße beeinflussen. Im Moment verfügt man über 18 Herr Westberg fügte hinzu: “Der Und zwar in einem solchen Ausmaß, Volvo Busse in einem Fuhrpark mit 21 wahrscheinlich wichtigste Faktor für die dass Volvo nun Fahrertrainings- Fahrzeugen. Man plant, in naher Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist programme anbietet, durch die eine Zukunft die Flotte komplett mit Volvo die Konfigurierung des Busses, d. h. entsprechende Kompetenz erworben auszustatten. eine genaue Anpassung an die spezifi- werden kann, die es ermöglicht, dann Herr Delaine-Smith erklärte weiter: schen Bedürfnisse, die der jeweilige den Kraftstoffverbrauch zu senken. “Wir betreiben einen lokalen Busservice, Betrieb erfordert. Ich würde sagen, die- Claes Westberg hat auf seinen welt- bei dem die typische Route in der Stadt ser Faktor ist der absolut weiten Reisen, bei denen er Volvo- beginnt, dann aufs Land geht und dann Entscheidende.” Kunden über gutes Kraftstoff- wieder zurück. Im Schnitt auf ziemlich “Es ist ja offenbar, dass ein management berät, festgestellt, dass das ebenen Strecken. Wir bekamen da von Busunternehmen mit Stadtrouten und größte Problem bei den Busfahrern die Volvo die Empfehlung, hierfür in unse- vielen Anfahrten und Stopps keinen fehlende weiche Fahrtechnik sein ren neuen Bussen das Überlandgetriebe Bus braucht, der für Überlandfahrten dürfte, die einen geringen Verbrauch einzusetzen.” und Autobahnstrecken konstruiert erst ermöglicht. “Manche Busfahrer nei- “Aufgrund des elektronischen wurde. Denn dafür sind Motor, gen dazu, beim Anfahren zuviel Gas zu Managements für den Antriebsstrang Getriebe und Hinterachse sehr unter- geben und die Bremsen übermäßig ein- konnten wir die Leistung unserer Busse schiedlich eingerichtet”, setzte er fort. zusetzen.”

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ON THE MOVE #2 2007 11 “Es ist wichtig, dass wir alle etwas für die Umwelt tun.”

Jesper Kaas Petersen Umweltbeauftragter bei Movia

Text Göran Karlsson, Bild Göran Karlsson, Volvo Kopenhagen investiert in abgasreinere Busse mit Euro V und EEV von Volvo

Im Oktober vollzieht die Stadt Kopenhagen mit mehr als einer Million Einwohnern einen weiteren Schritt in Richtung einer reineren Umwelt. Dann wird der kommunale Stadtverkehr mit einer Flotte von rund 600 Bussen mit rund 40 Euro V Busse ausgerüstet, und dazu kommen noch einmal 24 Volvo Busse mit EEV Standard.

Diese Investition ist Teil der prioritier- eine Kommune verwendet”, sagt Jesper wird, über Behörden- und ten Umweltstrategie des Kaas Petersen, Umweltbeauftragter bei Landesgrenzen hinweg. Dazu kommt, Verkehrsverbundes Movia und der Movia. “Unsere Rolle ist die dass die durch die Politik und Öffent- kommunalen Behörden. Gleichzeitig ist Koordination der Busdienste innehalb lichkeit gestellte Forderung nach stärke- dies auch eine Konsequenz aus den unserer geographischen Region. Wir rem Umweltschutz eine technologische EU-Anforderungen für reduzierte stellen eine vermittelnde und beraten- Entwicklung hervorgerufen hat, die Emissionen. de Instanz dar, die eine Verbindung immer schneller wird. Ein Beispiel Selbst wenn für die Umsetzung der zwischen den Kommunalen dafür sind Dieselmotoren, die noch vor neuen Emissionsvorschriften nach Euro Einrichtungen, den Fuhrunternehmen wenigen Jahren mit ihren starken V noch zwei Jahre Zeit bleiben, bietet und den Fahrzeugherstellern hält. Aber Emissionen als Umweltsünder galten. Volvo als einer der wenigen Hersteller es ist klar, dass wir durch unsere Rolle Die Dieselmotoren von heute sind bereits heute Busse an, die diesen auch Einfluss auf diese Entscheidungen radikal verändert: Sauberer, erfüllen Normen entsprechen. Diesen Umstand haben, besonders, wenn dadurch bereits Euro V und EEV und die hatte Movia berücksichtigt und als Umweltfragen berührt werden. Umweltbelastung ist nahezu unbedeut- Koordinator für den öffentlichen end.” Nahverkehr auf Själland dafür gesorgt, Der Blick aufs Ganze dass die umweltfreundlichste “Noch vor wenigen Jahren ging es der Ein Beitrag zum Umweltschutz Alternative von den Fuhrunternehmen Politik und den Verkehrsbetreibern vor- In den letzten Jahren haben die von der und kommunalen Einrichtungen den rangig um den lokalen Umweltschutz Politik in Gang gesetzten Aktivitäten Zuschlag bekam. Aber Movia trifft und die ‘lokalen’ Emissionen. Diese für den Umweltschutz große nicht die letzte Entscheidung. Betrachtungsweise hat sich aber geän- Fortschritte gemacht. Es wurden “Nein, wir sind Berater und können dert zu einer mehr ganzheitlichen Umweltzonen eingeführt, das stellte nicht letztendlich darüber entscheiden, Perspektive, bei der die Verantwortung den Verkehr vor hohe Anforde- welchen Bustyp ein Unternehmer oder für die Umwelt als kollektiv angesehen rungen.

12 ON THE MOVE #2 2007 Vom Vergnügen, Euro V anzubieten

Die Tage, an denen am falschen Ende gespart wurde, sind gezählt. Derzeit resultieren Investitionen in umweltfreundliche Technologien oft in einem Wettbewerbsvorteil. Ein Betrei- ber, der umweltfreundliche Busse anbieten kann, hat bei Ausschreibun- gen die Nase vorn!

Die meisten Verkehrsunternehmen haben erkannt, dass sie bei Ausschreibungen auf die gewachsenen Anforderungen durch die Politik und Öffentlichkeit eingehen und sichere, kom- fortable, wirtschaftlich sinnvolle und nicht zuletzt umweltfreundliche Busse anbieten müssen. “Ab 2008 müssen Busse und Lkw mindestens “Ja, dieser Trend war in den letzten Jahren der Euro2 Norm entsprechen und dazu sehr deutlich”, sagt Fredrik Röstad, Director Partikelfilter haben. Zusätzlich dazu gelten ab Volvo Buses, Dänemark. “Heutzutage gilt: Je 2010 die entsprechenden Anforderungen auch für sauberer, desto besser! Und abgesehen von kon- Lkw und Busse, die Euro 3 erfüllen. Unsere Busse kreten Umweltauflagen sind ‘saubere Busse’ auch haben bereits diesen Standard und zusammenge- als Goodwill-Faktor ein wertvoller Unternehmens- nommen haben wir mit den kürzlich hergestellten bestandteil für Reiseunternehmen.” Euro V Bussen so weit wie nur möglich unseren Beitrag zu einer spürbaren Umweltentlastung leist- Sauber - ohne Filter en können”, sagt Jesper Kaas Petersen. Fredrik verfolgt die Entwicklungen in Dänemark genau, besonders in Kopenhagen. In laufendem Dialog “Die involvierten Politiker, Betreiber und Mit der Verantwortung für rund 1.300 Busse auf andere Beteiligten haben ein großes Umwelt- Själland, von denen rund 600 im Kopenhagener bewusstsein entwickelt”, sagt er. “Movia, zustän- Kommunalverkehr eingesetzt sind, spielt Movia dig für das Beschaffungswesen der Kommune, eine bedeutende Rolle, nicht nur für die aktuelle hat einen Mindestanforderungskatalog für Bus- Entwicklungsarbeit, sondern auch für die künftige Emissionen festgelegt. Unsere Kunden, z. B. Weiterentwicklung. Als einer der schätzungsweise Reisebusunternehmen, setzen die Latte jedoch 3.000 internationalen Parter der UITP steht Movia sogar noch höher an. Sie tun dies, weil sie sich für einen laufenden Erfahrungsaustausch, verfolgt über den signifikanten Wertvorteil im Klaren alle Entwicklungen und fördert diese: sind, den es ihnen verschafft, wenn sie ‘saubere’ “Wir halten einen kontinuierlichen Dialog mit Busse anbieten können. Dies kommt Volvo Volvo, einem Spitzenreiter der Entwicklungsarbeit. natürlich sehr entgegen, denn wir konnten Ich denke, dass die Busse von morgen sehr geringe bereits im Frühjahr Busse nach Euro V Norm lie- Umweltbelastungen verursachen werden. Dazu fern. Unsere Busse entsprechen den Anforde- kommt, dass Kraftstoff, Material und andere rungen von Euro V und EEV ohne den Einsatz Produkte wesentlich umweltschonender produ- von Partikelfiltern. Dadurch kann sich der Kunde ziert werden dürften, als dies heute der Fall ist. die umständlichen und teueren Filterreinigungen Und kombinierte Technologien, bei denen die sparen und unsere Busse haben niedrigere Motoren für mehrere Kraftstoffarten ausgelegt Betriebskosten. Dass wir auch EEV-Busse liefern, sind, werden zum Standard. Volvo kann durch die emissionsmäßig sogar der Euro V Norm diese Technologie bereits jetzt ‘saubere’ Busse genügen, stärkt unseren Wettbewerbsvorteil herstellen, die der Euro V Norm entsprechen, beträchtlich - auf einem Markt, in dem man wodurch die Umweltbelastung nochmals ein händeringend nach sauberen Dieselmotoren Stück verringert wird. Es gibt also allen Grund, fragt. Das beweist auch der Liefervertrag für zuversichtlich in die Zukunft zu blicken”, glaubt 46 Euro V Busse und 26 EEV Busse für Jesper Kaas Petersen. Kopenhagen”, vermerkt Fredrik Röstad mit Zufriedenheit.

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Gas, Biodiesel oder Hybrid - Mit Volvo haben Sie die Wahl

Zunehmend schärfere Emis- zu reduzieren sind. Dank der einzigarti- Rohstoffen gewonnen wird. Er kann in sionsvorschriften der EU wer- gen SCR-Technologie kann Volvo herkömmlichen Dieselmotoren ein- bereits jetzt für die meisten Busse gesetzt werden. Biodiesel verursacht nor- den für die Hersteller auch Dieselmotoren anbieten, die Euro V malerweise etwa 60 Prozent geringere weiterhin eine Herausforde- konform sind. Der Umstand, dass die Nettoemissionen von Kohlendioxyd als rung für die Entwicklung fort- Volvo Motorentechnologie bereits den erdölbasiertes Dieselöl, da es selbst über geschrittener Motorentechnolo- zukünftigen Euro V Anforderungen die Photosynthese in Pflanzen aus entspricht, bedeutet, dass Volvos atmosphärischen Kohlendioxiden gebil- gien sein. In einem Volvo Bus Kunden sicher sein können, dass ihre det wird. stecken eine Anzahl techni- Investition zukunftssicher ist und die scher Lösungen für die heuti- Nutzungsdauer des Busses entspre- Erdgas oder Biogas gen Anforderungen - und für chend länger ist. In vielen Ländern Der gasbetriebene Volvo Busmotor hat stellt der Einsatz von Euro V gerechten Emissionen, die noch unter den Euro V die von morgen. Motoren einen klaren wirtschaftlichen und EEV Grenzwerten liegen. Darüber Anreiz dar. hinaus ermöglicht das Motorenkonzept, Euro IV, Euro V und EEV sind auch künftige Anforderungen nach Euro europäische Emissionsnormen: In die- EEV V und EEV zu meistern. Der Motor sem Regelwerk werden Höchstwerte EEV (Environmentally Enhanced kann mit Erd- oder Biogas betrieben für Abgasemissionen festgelegt, welche Vehicle) ist ein freiwilliger EU werden und wurde vorrangig für den in der EU verkaufte Neuwagen haben Emissionsstandard, für den die immer stärker nachgefragten Einsatz im dürfen. Die Regelung betrifft Emissionsgrenzwerte noch niedriger als Stadtverkehr entwickelt. Dank eines Kohlenmonoxyd, Kohlenwasserstoff, Euro V angesetzt sind, besonders für Dreiwegekatalysators konnten die Stickstoffoxid und Feinstäube. Feinstäube. Der EEV Standard ist be- Emissionswerte drastisch gesenkt wer- reits in mehreren europäischen Städten den. Bei der Verwendung von Biogas ist Euro IV als Umweltnorm eingeführt. Ein künfti- der Emissionswert von Kohlendioxid Euro IV wurde 2006 eingeführt und ger Euro VI Standard wird wahrschein- neutral. sieht eine Reduktion der Emissionen lich ähnliche Grenzwerte wie EEV von Stickstoffoxid und Feinstäuben um besitzen. Die SCR-Technologie von Hybridrevolution für schwere Fahrzeuge 30 bzw. 80 Prozent vor. Um der Euro Volvo ermöglicht die Erfüllung der Hybride Antriebsstränge - das bedeutet IV Norm zu entsprechen, hat Volvo EEV-Vorgaben. Sie ist heute für einen riesigen Fortschritt in Sachen SCR entwickelt (Selective Catalytic Volvos 12-Liter 340 PS Motor, und Emissionswerte und Kraftstoffverbrauch. Reduction), ein System für die den 7-Liter Motor verfügbar. Ab Das Volvo Hybridkonzept für Busse bie- Nachbehandlung von Abgasen, durch Dezember 2007 wird EEV auch für tet maximale Kraftstoffeinsparung auf das Stickstoffoxide im geforderten die 9-Liter Motoren mit 260 PS und Routen mit häufigen Brems- und Umfang für Euro IV und auch Euro V 310 PS verfügbar sein. Beschleunigungsvorgängen, zum Beispiel reduziert werden, indem diese in im Stadtbusverkehr. Aber im Gegensatz harmloses Stickstoffgas und Biodiesel zu den meisten anderen Hybriden auf Wasserdampf umgewandelt werden. Im Vergleich mit anderen dem Markt kann auch auf Überland- Das SCR-Konzept bewirkt sowohl Biokraftstoffen wie Ethanol hat strecken und im zwischenstädtischen höhere Effektivität und erheblich Biodiesel einen großen Vorzug: Verkehr eine signifikante geringeren Kraftstoffverbrauch als frü- Flexibilität. Eine Anzahl von Volvo Kraftstoffeffizienz erreicht werden. here Motorengenerationen, als auch Busdieselmotoren sind mit Biodiesel Testfahrten mit dem Prototyp haben niedrige Feinstaubemissionswerte. kompatibel. Jeder Volvo-Motor, der gezeigt, dass bis zu 35 Prozent Biodiesel benutzt, kann auch reguläres Kraftstoffeinsparung möglich sind. Die Euro V Dieselöl sowie synthetischen Volvo Hybridbusse werden nun eine Euro V wird 2009 umgesetzt werden, Dieselkraftstoff verwenden. längere Testserie durchlaufen. Nach wobei die Emissionen von Biodiesel ist ein dieselgleicher Einschätzung des Unternehmens wer- Stickstoffoxid um weitere 40 Prozent Kraftstoff, der aus biologischen den Hybridbusse von Volvo innerhalb

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GL BROCHURE EMEA.indd 1 25-04-2007 16:30:56 Text Koen Mortelmans, Bild Niederländische Streitkräfte Gold wert für Hollands Armee

Die Streitkräfte der Niederlande möchten ihre eigenen Volvo unseren eigenen Fuhrpark maximal auszunutzen, so dass möglichst wenig Busse maximal auslasten, damit so wenig wie möglich an zivile externe Aufwendungen enstehen. Aus Dienstleister abgegeben werden muss. Das ist mit Hilfe des diesem Grund haben wir auf einen Volvo Gold Servicevertrages möglich, durch den sowohl Vertrag hingearbeitet, der sowohl korrektive als auch präventive Wartungs- und Überholungs- Instandsetzungen als auch vorbeugende Wartungen und Überholungen arbeiten geleistet werden. umfasst.” Der Servicevertrag Gold von Volvo entspricht genau diesen Die Zeiten, als Soldaten den Weg zum sofort einsatzbereit”, sagt Hauptmann Vorstellungen. Einsatz auf harten Bänken unter der Dave Mekking von der Road Die Armee benutzt schon seit lan- Plane eines Lasters verbringen mussten, Transportation Product Group der gem Volvo Lastwagen. Dass die Wahl sind vorbei. Die Streitkräfte der Defense Traffic and Transportation auf Volvo fiel, war nichtsdestotrotz Niederlande benutzen schon seit Organization der niederländischen kein Ergebnis der angenehmen Jahren komfortable Busse für den Armee. “Wir benutzen für diese Erfahrungen mit den Lastern. “Das Personaltransport. Fahrten sogar Reisebusse. Ungefähr ein wäre auch nicht möglich. Wir haben Drittel dieser Transporte geschieht mit ein striktes Ausschreibungsverfahren. Reisebusse für lange Fahrten eigenen Fahrzeugen, der Rest wird als “Nach einer komfortablen Busfahrt - Transportauftrag an Zivilunternehmen Positive Erfahrungen auch ohne Videofilm - ist ein Soldat vergeben. Wir versuchen, vorrangig Die 11 neuen Volvo Busse mit der 10-

Businesspartner to Volvo Bus since 1988

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16 ON THE MOVE #2 2007 Jahres-Servicevereinbarung Gold sind Nutzungsdauer des Fahrzeugs. Das Geschäftsvolumen noch begrenzt. “Der seit Februar unterwegs. “Unsere Kostenrisiko für Reparatur und Markt wird wachsen”, prognostiziert Erfahrung war sehr positiv. Als kleinere Wartung liegt tatsächlich bei uns. Um Dirk Rosendal. “Weil durch das Probleme mit nachträglichen Extrakosten für Reparaturen im Outsourcing von Wartungs- und Zusatzausrüstungen wie DVD-Playern Ausland (z. B. Rückholung oder Vor- Reparaturarbeiten für Busunternehmen in ein paar der Busse auftraten, wurden Ort-Reparatur) zu vermeiden, legen und Transporteure, wie der diese unverzüglich in die Werkstatt wir großes Gewicht auf die vorbeugen- Transportdienst der Armee, eine genommen und Volvo und der Volvo- de Wartung. Die Busse kommen bessere Konzentration auf den haupt- Vertragspartner Harbers Trucks haben anhand eines festen Zeitplans an die sächlichen Wirkungsbereich ermöglicht alles schnell und ordentlich geregelt. Reihe. In diesem Fall haben wir zwei wird: Transportieren. Dazu kommt, Auf jeden Fall hat unser Management Überholungen pro Jahr ausgewählt. dass die Werkstattausrüstung für einen vor, das Gesamtkonzept mit Während dieser geplanten Bus allgemein teuerer und komplexer Serviceverträgen auch zukünftig Wartungsüberholungen werden vorbeu- ist. Für die relativ bescheidenen fortzusetzen.” gende Wechsel für Teile durchgeführt, Werkstätten von Kleinbetrieben oder Volvo Bus Netherlands und Harbers die noch nicht ganz das Ende ihrer Mittelständlern wird es immer schwie- Trucks haben für diesen Auftrag eng Nutzungsdauer erreicht haben. riger, ihre Busse selbst zu warten und zusammengearbeitet, der auf dem Dadurch minimieren wir die meisten zu reparieren. Daher sehe ich den One-Stop Service für Wartung und eventuellen Probleme im Einsatz und Übergang zu langfristigen umfassenden Reifenwechsel basiert. “Wir hätten gern die Busse können maximal ausgelastet Wartungsverträgen als einen Vorgang, noch weitere ähnliche langfristige werden.” der Schritt für Schritt erfolgt. Die Verträge”, erläutert Dirk Rosendal Evolution lässt sich nicht aufhalten.” (Harbers Trucks). “Dadurch haben wir Klar evolutionär eine gewisse Auftragssicherheit für den Harbers hat für Volvo Lastwagen be- Händler und begrenzen das Eigenrisiko reits eine Reihe von Serviceverein- des Kunden für die gesamte barungen laufen, aber bei Bussen ist das

ON THE MOVE #2 2007 17 THE EASIEST WAY TO SAVE FUEL: KEEP DRIVING

R MARATHON LHS II AND LHD II P LESS ROLLING RESISTANCE Real mathematical geniuses: Marathon LHS II and LHD II long- haul tyres from Goodyear. They make the impossible come P true: By combining up to 7% less rolling resistance with more mileage. A top result that was confirmed by TÜV Süd in a test with the best competitor tyre.* For you, that means saving up BECAUSE NOT ALL TIRES to 2.4% on fuel. Work it out for yourself. ARE THE SAME _

* Rolling Resistance, Wet Braking and Noise Tests conducted by TÜV SÜD Automotive in June 2007 between Goodyear Marathon LHS II, Marathon LHD II and two premium competitors with tyres of the dimension 315/70 R 22,5 (Report 76223133-1) Der 9. Juni 2007 als Hoch- zeitstag war natürlich der glücklichste Tag für Peteris Ziemanis und Aija Ziemane. Und unglaublich, aber wahr - ein Volvo 9700 spielte dabei eine große Rolle.

Text Håkan Hellström Bild Volvo Hochzeitsfest auf der Straße Die Hochzeitszeremonie fand in der versucht, dem vorausfahrenden Brautpaar Verbindung zu Volvo Bussen. Kirche von Augstrozes, im Bezirk nachzukommen, was nicht immer ganz “Es war aber tatsächlich nicht mein Vidzemes im nördlichen Teil des einfach ist. Um die Gefahr auszuschalten, Einfall, sondern der meiner Frau, den Bus Baltenstaates Litauen statt. Alles war ganz dass einer der Hochzeitsgäste eine der für die Feier zu verwenden”, sagt er. “Wir so, wie eine traditionelle litauische wichtigen Brückenzeremonien verpassen hatten das schon einige Wochen im Hochzeit zu sein hat, mit einer könnte, wurde ein Volvo 9700 einbestellt. Voraus geplant, und alle Hochzeitsgäste Ausnahme. Es gehört zu den litauischen “Der Volvo 9700 hat es möglich fanden die Idee sehr gut. Besonders, weil Hochzeitstraditionen, dass alle gemacht, alle 57 Hochzeitsgäste auf ein- es am Tag der Hochzeit ziemlich heiß Hochzeitsgäste dem Brautpaar auf eine mal auf die Siebenbrückentour mitzu- war, und der Volvo 9700 hat eine sehr Landpartie folgen, in deren Verlauf das nehmen”, sagt Peteris Ziemanis. “Das war gute Klimaanlage!” Paar an sieben verschiedenen Brücken ein sehr guter Tag für uns alle und es hat Der Volvo 9700 gehört dem regiona- anhält. Der Bräutigam trägt seine Braut sehr viel für uns bedeutet, dass alle unsere len Busunternehmen von Valmiera, VTU- dabei über jede der sieben Brücken, ein Freunde bei der Tour dabei sein konnten.” Valmiera. Er wurde Ende April 2007 aus- Symbol für Glück. Das bedeutet norma- Als regionaler Verkäufer für Volvo geliefert. Da war es der neueste Bus lerweise, dass sich eine lange Karawane Lastwagen in Valmiera hat Peteris Litauens und überhaupt der erste Euro IV von Fahrzeugen in Bewegung setzt, und Ziemanis natürlich eine spezielle Reisebus im ganzen Baltikum.

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ON THE MOVE #2 2007 19 Coachoftheyear2008!

VOLVO 9700

The European bus trade press has made up its mind. In the face of tough competition, the Volvo 9700 was named Coach of the Year 2008. It is easy to understand that the new design, the unique safety features and the smooth driveline caught the eye of the judges! Volvo 9700 was considered to offer the best all round package for passengers, drivers and operators as well. The words of the judges speak for themselves: ‘It’s a travellers coach’, ‘a superb vehicle to drive’, ‘this is a coach built to do a job professionally for a full life’. Want to make your own verdict? Please contact your Volvo dealer.

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