DOCSLIB.ORG

Foreign Ownership in Norwegian Enterprises

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Foreign Ownership in Norwegian Enterprises FOREIGN OWNERSHIP IN NORWEGIAN ENTERPRISES SAMFUNNSØKONOMISKE STUDIER NR. 14 FOREIGN OWNERSHIP IN NORWEGIAN ENTERPRISES UTENLANDSKE EIERINTERESSER I NORSKE BEDRIFTER By/Av Arthur Stonehill STATISTISK SENTRALBYRÅ CENTRAL BUREAU OF STATISTICS OF NORWAY OSLO 1965 Forord Den avhandlingen som her legges fram som nr. 14 i serien Samfunns- økonomiske studier, er utarbeidd av amerikaneren Arthur Stonehill. Materialet til avhandlingen samlet han under opphold i Norge i tida 1962 til 1964. Det omfatter resultatene av intervjuer og enquéte-undersøkelser som dr. Stonehill selv foretok, opplysninger fra Industri- og håndverksdeparte- mentet og Norges Bank og diverse statistiske oppgaver som er utarbeidd av Statistisk Sentralbyrå. Manuskriptet ble i hovedsak utarbeidd mens dr. Stonehill var tilsatt i Statistisk Sentralbyrå, men fikk sin endelige form etter at han var vendt tilbake til U.S.A. På grunnlag av denne avhandlingen er Arthur Stonehill tildelt graden doctor of philosophy ved University of Cali- fornia, Berkeley. Det materiale som er samlet og analysert i denne avhandlingen, kaster nytt lys over de utenlandske investeringer i norsk næringsliv. Avhandlingens første del gir en inngående historisk analyse av norsk kapitalimport og direkte utenlandske investeringer i norske bedrifter og foretak fra 1814 til 1964. Forfatteren analyserer sammenhengen mellom utenlandsk finansiering, betalingsbalansen og den totale investeringsvirk- somhet innenfor den industrialiseringsprosess Norge gjennomgikk. Analysen omfatter også en undersøkelse av virkningene av skiftende konjunkturer og norsk lovgivning. De større utenlandsk-finansierte foretakenes oppkomst og betydning følges fra næring til næring gjennom de hovedfaser utviklingen har gjennomløpt i dette tidsrommet. I annen del av avhandlingen reiser forfatteren spørsmålet om de uten- landske investeringene har vært til fordel eller ulempe for norsk økonomi. Svaret på et slikt spørsmål vil delvis måtte avhenge av de vurderinger som legges til grunn. Men skal vurderingene ha noen mening, må de bygge på det best mulige kjennskap til de konkrete virkninger av disse investeringene. Forfatteren tar for seg de forskjellige grupper som er velferdsmessig avhengig av de foretakene det gjelder: de ansatte, norske og utenlandske investorer, og det norske samfunn generelt. For å belyse virkningene for disse gruppene undersøker han om det kan påvises ulikheter når bedrifter under varierende grad av utenlandsk kontroll sammenliknes med andre norske bedrifter med omsyn til vekst og stabilitet overfor konjunktursvingninger: i sysselsetting og lønnsutbetalinger, investeringspolitikk, utbytter og skatte- grunnlag etc. Denne analysen bygger på materiale for tidsrommet 1952—1962. I det omfattende statistiske materialet inngår bl. a. en så vidt mulig fullstendig liste over norske foretak med helt eller delvis utenlandsk eier- kapital pr. 31/12 1962. Et sammendrag på norsk er tatt inn bakerst i boken. Statistisk Sentralbyrå, Oslo, 14. juni 1965. Petter Jakob Bjerve. Preface Number 14 in the series «Samfunnsøkonomiske studier» (Studies in National Economy), which is presented here, is the result of an investigation, which was carried out by the U.S. citizen, Arthur Stonehill. The basic data for the treatise were compiled during the author's sojourn in Norway in the period 1962 to 1964. They entail the results of interviews and postal enquiries carried out by Dr. Stonehill himself, as well as informa- tion supplied by the Department of Industry, the Bank of Norway, and in the form of statistical tabulations, by the Central Bureau of Statistics. Dr. Stone- hill completed the first draft of the manuscript during an engagement in the Central Bureau of Statistics, but worked out the final version after his return to the U.S.A. On the basis of this thesis Arthur Stonehill has been awarded the degree of doctor of philosophy at the University of California, Berkeley. The data and analysis given in this study throw new light upon the role of foreign investments in the Norwegian economy. Part I contains a thorough historic analysis of Norwegian import of capital and of direct foreign investments in Norwegian establishments and enterprises from 1814 to 1964. The author analyses the relationships between foreign financing, the balance of payments and total investments in the course of the industrialization process which occurred in Norway in this period. The analysis also comprises a study of the effects of changing eco- nomic conditions and of Norwegian legislation. The start and importance of all the major companies with foreign capital is traced through the various faces of development in the economy in this period. In Part II the author raises the question whether the foreign investments have been altogether beneficial for the Norwegian economy or not. The answer to this question will partly depend upon the chosen standards of valuation. But if the valuations are to be meaningful, they must be based on the best possible knowledge of the specific effects of these investments. The author examines the effects for each of the groups whose welfare depends on the enterprises concerned: the employees, Norwegian and foreign investors and the Norwegian society in general. In order to estimate the wel- fare effects for these groups, he investigates whether differences appear when establishments under varying degrees of foreign control are compared with other Norwegian establishments. The comparisons are made in terms of growth and stability in relation to trade cycle fluctuations in: employment, wage payments, investment policy, dividends and taxable income etc. This analysis is based on data for the period 1952—1962. The extensive amount of statistical data also includes a complete list of Norwegian enterprises with total or partly foreign ownership per December 31st 1962. A summary in Norwegian is given at the end of the publication. Central Bureau of Statistics, Oslo, 14 June 1965. Petter Jakob Bjerve. Forfatterens merknader Forfatteren ber om å få uttrykke sin takk til følgende personer og insti- tusjoner som på forskjellige måter har ytt hjelp i arbeidet: 1. Den oppnevnte bedømmelseskomité ved University of California, Berkeley, med professorene Howard Ellis (formann), K. Roland Artie, Leo Spier og Choh-Ming Li, som gav meg full frihet til å legge opp avhandlingen på min egen måte. 2. The American-Scandinavian Foundation, som tildelte meg Hans Christian Sonne- stipendiet for 1962—1963. 3. The Ford Foundation Doctoral Dissertation Loan Program, som gav ytterligere finansiell støtte i 1962—1964. 4. Sosial- økonomisk institutt ved Universitetet i Oslo, som gav kontorrom, assistent- hjelp og anledning til å følge forelesninger og delta i seminarer gitt av Trygve Haavelmo, Leif Johansen og Erik Brofoss. 5. Erik Brofoss, som fore- slo emnet og stilte verdifullt materiale til disposisjon, samtidig som han ytte hjelp, ikke minst gjennom å gi verdifull kritikk av opplegg og manu- skriptutkast. 6. Reidar Melien og Hans Heli som hjalp til med å stille opp spørreskjema for enquéte-undersøkelsen. Tallene i Appendix II ble opprinne- lig samlet for Meliens formål. 7. De bedrifter som gav intervjuer og svarte på postundersøkelsen. 8. Nils Bakke, Sverre Hove, Einar Jensen og Øyvind Sundsbø i Statistisk Sentralbyrå, som hjalp til med å skaffe fram en betydelig del av det statistiske materialet og gav mange verdifulle forslag. 9. Odd Aukrust og Per Sevaldson i Statistisk Sentralbyrå, som har gitt mange verdi- fulle forslag til revisjon av det opprinnelige manuskript. 10. Min hustru, Kari, som utarbeidde mange av tabellene og de grafiske framstillinger. 11. Guri Husby som har gjort et glimrende arbeid med maskinskrivning av manuskriptet. Oslo, 14. juni 1965. Arthur Stonehill. Author's note I would like to thank those who were especially helpful in preparing the paper. 1. Professors Howard Ellis (Chairman), K. Roland Artie, Leo Spier, and Choh-Ming Li who were my PhD dissertation committee in Berkeley and gave me maximum freedom to develop the paper in my own way. 2. The American-Scandinavian Foundation which awarded me the Hans Christian Sonne Fellowship 1962—1963. 3. The Ford Foundation Doctoral Dissertation Loan Program which gave me additional financial support 1962—1964. 4. The Institute of Economics, Oslo, which gave me office space, clerical help and the opportunity to attend lectures and seminars with Trygve Haavelmo, Leif Johansen and Erik Brofoss. 5. Erik Brofoss for suggesting the topic, offering a lot of material help, many helpful criticisms, and reading the manuscript. 6. Reidar Melien and Hans Heli for helping prepare the survey questionnaire. The Appendix II data were collected originally for use by Melien's office. 7. The foreign-owned enterprises which gave me interviews and answered the mail survey. 8. Nils Bakke, Sverre Hove, Einar Jensen and Øyvind Sundsbø of the Central Bureau of Statistics, who were responsible for working out the production, tax, and time series statistics. They also made many valuable suggestions. 9. Odd Aukrust and Per Sevaldson of the Central Bureau of Statistics for the many valuable suggestions in revising the manuscript. 10. My wife, Kari, who helped prepare many of the tables and graphs. 11. Miss Guri Husby for the magnificent typing job. Oslo, 14 June 1965. Arthur Stonehill. Innhold Side Oversikt 11 Del I. Historisk oversikt over framveksten av foretak med utenlandsk eier- kapital i Norge 1814—1964 j 13 Kapittel I. Historisk oversikt over internasjonale investeringer i Norge 1814—1962 , 15 Kapittel
Load more

Recommended publications
  • Possible Solutions for Zero Emission Railways. Case Study
    Possible Solutions For Zero Emission Railways MOZEES Workshop - 22nd – 23rd October: CIENS, Oslo – Forum Dag Aarsland, Senior Advisor Possible Solutions for Zero Emission Railways MANDAT Forprosjekt NULLFIB- NULLutslippsløsninger For Ikke-elektrifiserte Baner Non-electrified lines • 1395 km (approx. 1/3rd) of total 4150 km is non- electrified. • Estimated cost for electrification for Nordlandsbanen would be = 1- 1,3 Billion €. Other lines (Meråker line and Trondheim- Stjørdal) will be electrified. • Diesel consumption for all lines per year is approx. 16 mill/litre • Fuel consumption for a Cargo-train for example, Trondheim-Bodø is approx. 8000 litres (roundtrip). Freight train passing mountain Saltfjellet on the Nordland line. Considering four alternatives Transition from fossil-based to zero-carbon for passenger-trains, freight-trains and on-track- machines. Study of: • Hydrogen • Biogas • Biodiesel • Battery Deadline for the feasibility study is end of 2019. Bodø, terminus of the Nordland line Hydrogen operation – assessment by the end of 2019 • The Norwegian Government Transport Committee has requested the Railway Directorate to investigate the possibility of a test project with hydrogen operation of railway vehicles. • The directorate shall before end of 2019 assess the cost and feasibility of a pilot project. Alstom hydrogen powered train Feasibility study of battery operation • Feasibility study of battery-operation for Nordlandsbanen (Trondheim – Bodø). • Length 728km, 162 tunnels, 256 bridges, challenging operation conditions. • Including the line from Rana mines to Mo I Rana. Snow clearing on tracks on the mountain Saltfjellet on the Nordland line Contributors Electrification Is it possible in a cost-effective way only to electrify sections of the line? Horisontal profile – Nordland line What do the train manufacturers think? Consepts for passenger train with locomotive and coaches.
    [Show full text]
  • Markedet Overtar
    RAPPORT 2:2020 O Roar Eilertsen og Paul Bjerke Markedet overtar Konsekvenser av jernbanereformen 2 Forord Valget i 2021 vil få enorm betydning for utviklingen av norsk jernbane- sektor. Hvis de blå vinner, vil jernbanereformens omfattende oppsplitting og markedsgjøring fortsette. Hvis de rødgrønne vinner vil politikken bli lagt om, og videre fordyrende og byråkratiserende konkurranseutsetting bli stoppet. Med mer høyrepolitikk er konsekvensene for de mange tusen ansatte i sektoren usikker, og det er store sjanser for at passasjerene må betale mer for å reise med tog. I denne rapporten belyser vi både hva som har skjedd så langt etter at reformen ble innført fra 1. januar 2017, hvilke planer som foreligger, og erfaringer med tilsvarende politikk i andre land. Og vi viser hvordan de mange titalls milliarder kronene som hvert år bevilges til jernbaneformål brukes. Rapporten konsentrerer seg om persontrafikken med tog. Gods med tog ble konkurranseutsatt fra 2008, som følge av EUs jernbanepakke 2, og blir ikke berørt her. I arbeidet med rapporten har vi snakket med ledelse og tillitsvalgte i jernbanen, vi har studert budsjettdokumenter og årsrapporter, og vi sammenfatter internasjonal forskning på erfaringer med konkurranse- utsetting av jernbanen. Tusen takk til alle som har stilt opp, brukt tid på oss og delt kunnskap med oss. Rapporten er utarbeidet av undertegnede i De Facto – Kunnskapssenter for fagorganiserte på oppdrag fra Norsk Jernbaneforbund. Takk til ledelsen i NJF, som på en utmerket måte har lagt til rette for arbeidet vårt. Vi håper at rapporten kommer til nytte i fagbevegelsens arbeid med å utvikle en framtidsrettet politikk for jernbanen, uten den ansvarspulverisering, ressurssløsing og usikkerhet som dagens jernbanepolitikk medfører.
    [Show full text]
  • Forstanderskapsmøte I
    Sparebanken Sør 2nd quarter 2014 Information – reminder… Sparebanken Pluss and Sparebanken Sør merged with effect from January 1st 2014. Sparebanken Pluss was the acquiring bank in the merger and was renamed Sparebanken Sør. As a result, all comparative figures in the financial statements are historical figures from Sparebanken Pluss. As the official figures do not reflect the actual development during the period regarding the merged bank, pro forma figures have been used for information- and comparison purposes. Pro forma financial information has been compiled in order to show the merged bank adjusted as if the transaction had been carried out with effect from January 1st 2013. Pro forma financial information has solely been compiled for guidance purposes and there is greater uncertainty linked to pro forma financial information than the historical information. In addition, the recognition of negative goodwill has been excluded in the key figures presented. The merger complies with the rules set out in IFRS 3 and has been executed as a transaction. Sparebanken Sør's net assets have been recognized in Sparebanken Pluss' balance sheet as of January 1st 2014. Negative goodwill has arisen as a result of the fact that the value of net assets does not correspond with the fee paid in the merger. To prevent dilution of the equity ratio, negative goodwill has been recognized in its entirety immediately after the merger was completed and transferred directly to the dividend equalization fund. (see the separate note on the merger). Negative goodwill has been excluded from both the actual accounting figures and the comparative figures.
    [Show full text]
  • 1892 Konfirmanter 1
    1892 Konfirmanter 1 Nr. Ind- Konfirmantens Fødsels- Dåps- Fødested Oppholdssted Foreldrenes navn og stilling Vaksinert Kunnsk. Anmerk. skrevet fulle navn dato dato karakter ________ 01. Jens Langfeldt 16.09.78 22.09.78 Oftenæs Nye Hellesund Skibsfører Anton Fritz Langfeldt 30.07.79 megetgodt Søgne Søgne og hustru Inga Tobine Jensdtr. Langfeldt 02. Johan Arndt 26.10.77 04.11.77 Bergstøl Stray Abeidsmand Torjus Asbjørnsen 07.09.92 megetgodt Torjussen Greipstad Torridal og hustru Anne Regine Andersdtr. Stray 03. Aksel Ingeman 15.05.78 30.05.78 Hævaager Dversnes Sømand Kristen Aslaksen og 16.05.88 godt Kristensen Søgne Randøsund hustru Talette Mathilde Olsdtr. 1893 Konfirmanter 2 Nr. Ind- Konfirmantens Fødsels- Dåps- Fødested Oppholdssted Foreldrenes navn og stilling Vaksinert Kunnsk. Anmerk. skrevet fulle navn dato dato karakter ________ 01. Peder Erlandsen 22.09.79 Kristianssand Kristianssand Arbeider Johan Erlandsen og 19.04.93 megetgodt Aflagt kunnskaps- hustru Torborg Gundersdtr. – godt prøve 01.10.93. 02. Hans Laurits 23.02.78 10.03.78 Stangenes Stangenes Skipper Hans Hermansen og 04.08.90 megetgodt Do. Hermansen Randøsund Randøsund hustru Thalette Hansen 03. Aslak Olsen 10.10.78 Rabbersvig Rabbersvig Gaardbr. Ole Aanensen Rabbersvig 11.09.93 godt Do. Randøsund Randøsund og hustru Inger Aasille Aslaksdtr. 04. Anne Marie 02.11.78 Lund Prestvigen Skipper Nils Gabriel Andersen og 15.03.82 megetgodt Do. Andersen Oddernes Oddernes hustru Hanne Marie, f. Kristensen 05. Maren Severine 30.08.78 Prestvigen Prestvigen Dampskibsfører Lars Vilhelm Lund 22.06.85 megetgodt Do. Lund Oddernes Oddernes og hustru Maren Søverine Jørgensdtr. 06. Anna Baroline 15.10.79 Kristianssand Hundsøen Skomager Aanen Aanensen og 18.11.91 megetgodt Do.
    [Show full text]
  • Report Race to Electrification – Norway in Pole Position Booklet.Pdf
    Urban Insight is an initiative launched by Sweco The theme for 2019 is Urban Energy, describing In our insight reports, written by Sweco’s 2019 to illustrate our expertise – encompassing both various facets of sustainable urban develop- experts, we explore how citizens view and local knowledge and global capacity – as the ment as regards energy usage, renewable use urban areas and how local circumstances URBAN ENERGY leading adviser to the urban areas of Europe. energy and energy efficiency – with future can be improved to create more liveable, This initiative offers unique insights into challenges and opportunities in the new sustainable cities and communities. REPORT sustainable urban development in Europe, energy landscape. from the citizens’ perspective. Please visit our website to learn more: RACE TO ELECTRIFICATION swecourbaninsight.com – NORWAY IN POLE POSITION SWECOURBANINSIGHT.COM URBAN INSIGHT 2019 URBAN INSIGHT 2019 URBAN ENERGY URBAN ENERGY RACE TO ELECTRIFICATION RACE TO ELECTRIFICATION – NORWAY IN – NORWAY IN POLE POSITION POLE POSITION RACE TO ELECTRIFICATION – NORWAY IN POLE POSITION EIRIK HORDNES iii 1 URBAN INSIGHT 2019 URBAN INSIGHT 2019 URBAN ENERGY URBAN ENERGY RACE TO ELECTRIFICATION RACE TO ELECTRIFICATION – NORWAY IN – NORWAY IN POLE POSITION POLE POSITION IMAGINE AN ELECTRIFIED FUTURE. CONTENTS 1 INTRODUCTION 4 2 DEFINING ELECTRIFICATION 6 NOISE AND POLLUTION ARE GONE. 3 WHY AND WHAT DO WE NEED TO ELECTRIFY? 10 4 CASE STUDY: MEET THE ELECTRON 18 THE AIR YOU BREATHE IS CLEAN. 5 CAN TRANSPORT IN NORWAY BECOME FULLY ELECTRICAL? 24 HEALTH-RELATED SOCIETAL 6 INDUSTRY – A “HARD-TO-ABATE” SECTOR 36 7 THE BUILDINGS SECTOR – NORWAY AS AN OUTLIER 42 COSTS ARE REDUCED – FREEING 8 CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS 46 UP RESOURCES FOR OTHER 9 ABOUT THE AUTHORS 52 10 REFERENCES 54 INVESTMENTS THAT WILL BRING MEANING AND JOY TO PEOPLE’S LIVES IN THE CITY.
    [Show full text]
  • The Norwegian Railway Museum
    2009 On track for More! Photo: RuneFossum,Jernbanefoto.no Parliament Jernbaneverket in Norwegian Government society Ministry of Ministry of Fisheries and Transport and Coastal Affairs Communications Norwegian Railway Inspectorate Norwegian Coastal Public Road Avinor AS Administration Administration (airports) The national transport agencies jointly Train companies formulate proposals for the National Transport Plan (NTP) Passengers Freight shippers Ownership In 1996, the former Norwegian State Railways (NSB) was split into a train company, NSB BA, and an infrastructure manager, the Norwegian National Rail Administration (Jernbaneverket). Jernbaneverket owns: • Railway lines • Platforms and waiting areas • Stations built since 1996 • Electrification equipment • Signals and interlockings • Traffic control systems • Telecommunications systems Our core processes • Planning, designing and constructing rail infrastucture • Operating and maintaining rail infrastructure • Allocation track capacity • Operational traffic management Our tasks • To provide Norway’s train companies with a safe and efficient transport system • To plan, improve and maintain the rail network, including stations and freight terminals • To manage rail traffic • To plan and produce timetables • To allocate track capacity between different train companies Our core areas • Safety, Punctuality and Customer Satisfaction • Productivity and Quality • Competence and Culture Our organizational structure National Transport Plan (NTP) 2010-2019 The Government’s White Paper for the
    [Show full text]
  • Visitasforedrag Kvinesdal Fjotland Og Feda Sokn .Pdf
    DEN NORSKE KIRKE Agder og Telemark biskop Visitasforedrag ved bispevisitasen i Kvinesdal-, Feda- og Fjotland sokn 1. – 6. september 2015 INNLEDNING Kjære menigheter i Kvinesdal-, Feda- og Fjotland sokn! Nåde være med dere, og fred fra Gud vår Far og Herren Jesus Kristus. Jeg har gledet meg til å være sammen med dere i rammen av en visitas. Etter å ha vært prest i 16 år i dette prostiet, er det derfor på mange måter som å være hjemme igjen. En visitas åpner for et dypere kjennskap til menighet og samfunn. Takk for at dere har lukket meg inn i deres utfordringer og muligheter. Forrige visitas i Kvinesdal, Feda og Fjotland var i 2003. Visitasen er en synlig del av mitt tilsyn som biskop med den lokale kirke. Det har vært viktige dager. Jeg ber om at visitasen må bli slik dere i visitasmeldingen ønsket. Jeg siterer: ”Vi håper at dagene vil gi mulighet til å tenke gjennom det arbeidet menighetene står i til daglig, gi veiledning til nye veivalg, samt gi inspirasjon i arbeidet videre.” FORBEREDELSE En visitas er mer enn at biskopen besøker menigheten en liten uke. I forkant skriver sokneprestene sammen med kirkeverge og råd en visitasmelding. Det er en beskrivelse og vurdering av det som har skjedd siden forrige visitas og av situasjonen i dag. Jeg oppfordrer menigheten til å lese denne meldingen. Det er et offentlig dokument. Til denne visitasen har jeg fått en bred og god melding som forteller om menigheter som jobber trofast og planmessig. Umiddelbart var det tre positive ting i visitasmeldingen som jeg merket meg.
    [Show full text]
  • Stortingsvalget 1965. Hefte II Oversikt
    OGES OISIEE SAISIKK II 199 SOIGSAGE 6 EE II OESIK SOIG EECIOS 6 l II Gnrl Srv SAISISK SEAYÅ CEA UEAU O SAISICS O OWAY OSO 66 Tidligere utkommet. Statistik vedkommende Valgmandsvalgene og Stortingsvalgene 1815-1885: NOS III 219, 1888: Medd. fra det Statist. Centralbureau 7, 1889, suppl. 2, 1891: Medd. fra det Statist. Centralbureau 10, 1891, suppl. 2, 1894 III 245, 1897 III 306, 1900 IV 25, 1903 IV 109. Stortingsvalget 1906 NOS V 49, 1909 V 128, 1912 V 189, 1915 VI 65, 1918 VI 150, 1921 VII 66, 1924 VII 176, 1927 VIII 69, 1930 VIII 157, 1933 IX 26, 1936 IX 107, 1945 X 132, 1949 XI 13, 1953 XI 180, 1957 XI 299, 1961 XII 68, 1961 A 126. Stortingsvalget 1965 I NOS A 134. MARIENDALS BOKTRYKKERI A/S, GJØVIK Forord I denne publikasjonen er det foretatt en analyse av resultatene fra stortings- valget 1965. Opplegget til analysen er stort sett det samme som for stortings- valget 1961 og bygger på et samarbeid med Chr. Michelsens Institutt og Institutt for Samfunnsforskning. Som tillegg til oversikten er tatt inn de offisielle valglister ved stortingsvalget i 1965. Detaljerte talloppgaver fra stortingsvalget er offentliggjort i Stortingsvalget 1965, hefte I (NOS A 134). Statistisk Sentralbyrå, Oslo, 1. juni 1966. Petter Jakob Bjerve Gerd Skoe Lettenstrom Preface This publication contains a survey of the results of the Storting elections 1965. The survey appears in approximately the same form as the survey of the 1961 elections and has been prepared in co-operation with Chr. Michelsen's Institute and the Institute for Social Research.
    [Show full text]
  • 18-621 Buss Rutetabell & Linjerutekart
    18-621 buss rutetabell & linjekart 18-621 Ballangen Vis I Nettsidemodus 18-621 buss Linjen Ballangen har 9 ruter. For vanlige ukedager, er operasjonstidene deres 1 Ballangen 07:40 - 16:05 2 Ballangen 07:50 - 12:15 3 Ballangen Skole 07:50 4 Elveslett 15:50 5 Framnes Torg 06:45 6 Henrikhaugen 14:05 7 Kjelde 14:05 8 Kjeldebotn 08:45 - 15:50 9 Narvik Rutebilstasjon 06:15 - 14:05 Bruk Moovitappen for å ƒnne nærmeste 18-621 buss stasjon i nærheten av deg og ƒnn ut når neste 18-621 buss ankommer. Retning: Ballangen 18-621 buss Rutetabell 13 stopp Ballangen Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 07:40 - 16:05 tirsdag 07:40 - 16:05 Kjelde onsdag 07:40 - 16:05 Rognmo torsdag 07:40 - 16:05 Kjeldebotn Skole fredag 07:40 - 16:05 Kjeldebotn Nærbutikk lørdag Opererer Ikke Pundsvika søndag Opererer Ikke Djupvika Franzefoss 18-621 buss Info Retning: Ballangen Hestvika Stopp: 13 Reisevarighet: 25 min Bøstrand Linjeoppsummering: Kjelde, Rognmo, Kjeldebotn Skole, Kjeldebotn Nærbutikk, Pundsvika, Djupvika, Bøstrand Skole Franzefoss, Hestvika, Bøstrand, Bøstrand Skole, Toppåsen, Ballangen Skole, Ballangen Toppåsen Ballangen Skole Kirkeveien 5, Ballangen Ballangen Sentrumsveien 69, Ballangen Retning: Ballangen 18-621 buss Rutetabell 36 stopp Ballangen Rutetidtabell VIS LINJERUTETABELL mandag 07:50 - 12:15 tirsdag 07:50 - 12:15 Narvik Bussterminal onsdag 07:50 - 12:15 Breibakken Kongens Gate 18, Narvik torsdag 07:50 - 12:15 Havna fredag 07:50 - 12:15 Havnegata 1A, Narvik lørdag Opererer Ikke Kleivhammarn søndag Opererer Ikke Fagernesveien 24, Norway Kleivskrenten
    [Show full text]
  • Energy Saving in Transport of Goods – a Pilot Project in Rural Natural Resource Based Industries
    Rapport 4/2001 Energy saving in transport of goods – a pilot project in rural natural resource based industries Final report from the European Commission SAVE -project XVII/4.1031/Z/97-229 By Otto Andersen1, Kyrre Groven1, Eivind Brendehaug1, Outi Uusitalo2, Ulla Suutari2, Jarkko Lehtinen2, Peter Ahlvik3 and Hans Hjortsberg3 1Western Norway Research Institute 2VTT - Finland 3Ecotraffic R&D AB - Sweden WNRI Report Title: Report number: Energy saving in transport of goods – a pilot project in rural 4/2001 natural resource based industries. Date: February 2001 Grading: Open Project title: Number of pages Energy saving in transport of goods – a pilot project in rural natural resource based industries. Researchers: Otto Andersen, Kyrre Groven, Eivind Project responsible: Brendehaug, Outi Uusitalo, Ulla Suutari, Jarkko Lehtinen, Karl G. Høyer Peter Ahlvik and Hans Hjortsberg Financed by: Subject heading European Commission DG XVII energy saving, goods transport, measures and actions, rural resource based industries Summary This report presents the results from a project on energy saving in transport of goods. It has been a pilot project in rural natural resource based industries in three Nordic countries. The main object of the project has been to develop and implement actions, strategies and measures for improved energy efficiency in transport of goods. The project has used 3 cases of natural resource based industries, one from each of the three Nordic countries Norway, Sweden and Finland. The cases are fish export in Norway, wood (paper) export in Finland and agricultural products (mainly grain) in Sweden. Pilot actions have been carried out in one company each in Norway and Finland and in two companies in Sweden.
    [Show full text]
  • Stortingsvalget 1949
    NORGES OFFISIELLE STATISTIKK XI. 13. STORTINGSVALGET 1949 Élections en 1949 pour le «Storting» UTGITT AV STORTINGETS KONTOR OSLO I KOMMISJON HOS H.ASCHEHOUG & CO. 1950 ARBEIDERNES AKTIETRYKKERI, OSLO Forord. Ved avfattelsen av nærværende statistikk er fulgt det samme system som ved de tidligere statistiske utgivelser etter valgene i 1921, 1924, 1927, 1930, 1933, 1936 og 1945. Første del inneholder de alminnelige statistiske opplysninger (tabeller 1—4) og er utarbeidet av kontorsjef i Stortinget, Gunnar Hoff. Annen del omfattende den politiske fordeling av stemmene på grunnlag av de listestemmer som er fait på hvert enkelt parti, er avfattet av fullmektig i Stortinget, Karl Bjørnstad. Under arbeidet som er utført på grunnlag av de skjematiske oppgaver fra valgstyrenes formenn har man i stor utstrekning måttet sammenholde og supplere disse opplysninger med distriktsvalgstyrenes oppgjør og øvrige valgdokumenter som har vært innsendt til Stortingets kontor. Oslo i mars 1950. Gunnar Hoff. Karl Bjørnstad. Valgdistrikter m. v. I tiden siden 1. oktober 1945 er foretatt følgende endringer med hensyn til jurisdiksjonsgrenser og navn: 1. Ved lov av 11. juli 1947 er Aker og Oslo sammensluttet. 2. Nordland fylke: Ved kongelig resolusjon av 19. mars 1948 er Stamnes her- red forandret til Sandnessjøen herred. 3. Hordaland fylke: Ved kongelig resolusjon av 18. april 1947 er Austerheim herred delt i Austerheim og Fedje herreder. Antallet av stemmeberettigede i hele riket utgjorde i 1949 ialt 2 172 454, mens antallet i 1945 var 2 000.008. Tilveksten utgjorde således 172 446. Av det samlede antall stemmeberettigede var 1119 134 kvinner eller 51.51 pst. mot 1027 359 eller 51.37.
    [Show full text]
  • Not for Release, Publication Or Distribution, in Whole Or in Part
    NOT FOR RELEASE, PUBLICATION OR DISTRIBUTION, IN WHOLE OR IN PART DIRECTLY OR INDIRECTLY, IN AUSTRALIA, CANADA, JAPAN, HONG KONG OR THE UNITED STATES OR ANY OTHER JURISDICTION IN WHICH THE RELEASE, PUBLICATION OR DISTRIBUTION WOULD BE UNLAWFUL. THIS ANNOUNCEMENT DOES NOT CONSTITUTE AN OFFER OF ANY OF THE SECURITIES DESCRIBED HEREIN. Rana Gruber AS: Contemplated secondary sale and listing on Euronext Growth Oslo Mo i Rana, 11 February 2021. Rana Gruber AS (“Rana Gruber” or the “Company”), one of the largest mining and iron ore beneficiation companies in Norway, has engaged Clarksons Platou Securities AS, DNB Markets, a part of DNB Bank ASA, and SpareBank 1 Markets AS (the “Managers”) to advise on and effect a contemplated secondary sale of up to NOK 925 million in existing shares in the Company (the “Offering”). "We have a leading position with more than 200 years of mining experience, a vast resource base and ambitions to become the first CO2-free iron ore producer by 2025. I’m proud of all my colleagues and the job we are doing every day, providing customers in various industries with iron ore for use in cars, buildings, and other consumer goods. A listing of the shares will enhance access to a diverse capital base, while at the same time maintaining a strong backbone of northern Norwegian capital with LNS Mining as the main owner," says Gunnar Moe, CEO of Rana Gruber. "The planned listing on Euronext Growth Oslo will create an opportunity for new investors to take part in Rana Gruber’s development and value creation together with existing owners.
    [Show full text]