DOCSLIB.ORG

Energy Saving in Transport of Goods – a Pilot Project in Rural Natural Resource Based Industries

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

Rapport 4/2001 Energy saving in transport of goods – a pilot project in rural natural resource based industries Final report from the European Commission SAVE -project XVII/4.1031/Z/97-229 By Otto Andersen1, Kyrre Groven1, Eivind Brendehaug1, Outi Uusitalo2, Ulla Suutari2, Jarkko Lehtinen2, Peter Ahlvik3 and Hans Hjortsberg3 1Western Norway Research Institute 2VTT - Finland 3Ecotraffic R&D AB - Sweden WNRI Report Title: Report number: Energy saving in transport of goods – a pilot project in rural 4/2001 natural resource based industries. Date: February 2001 Grading: Open Project title: Number of pages Energy saving in transport of goods – a pilot project in rural natural resource based industries. Researchers: Otto Andersen, Kyrre Groven, Eivind Project responsible: Brendehaug, Outi Uusitalo, Ulla Suutari, Jarkko Lehtinen, Karl G. Høyer Peter Ahlvik and Hans Hjortsberg Financed by: Subject heading European Commission DG XVII energy saving, goods transport, measures and actions, rural resource based industries Summary This report presents the results from a project on energy saving in transport of goods. It has been a pilot project in rural natural resource based industries in three Nordic countries. The main object of the project has been to develop and implement actions, strategies and measures for improved energy efficiency in transport of goods. The project has used 3 cases of natural resource based industries, one from each of the three Nordic countries Norway, Sweden and Finland. The cases are fish export in Norway, wood (paper) export in Finland and agricultural products (mainly grain) in Sweden. Pilot actions have been carried out in one company each in Norway and Finland and in two companies in Sweden. The project constituted 3 main phases: 1) Basic analytic activities, 2) Pilot actions in the “case”-companies and 3) Actions and measures in regional policies. Phase 1 included an analysis of transport means, transport volumes, load factors and energy use in transport of goods in the 3 Nordic countries. Historical data back to 1970 and prognosis up to year 2020 for the three major modes of goods transport road, rail and sea were analysed. This phase also included a literature survey of energy saving in transport of goods. Phase 2 included pilot actions at three levels; reduction of fuel consumption, increased load factor and transfer of goods from road to rail and sea. In Phase 3 an analysis of measures and actions in regional policies for energy saving in the goods transport in the 3 Nordic countries was carried out. Other publications from the project Andersen, O., O. Uusitalo, P. Ahlvik, H. Hjortsberg, K. Groven and E. Brendehaug. Energy in transport of goods. Nordic Examples. VF-Rapport 6/99.Vestlandsforsking, Sogndal. Andersen, O., O. Uusitalo, J. Lehtinen, P. Ahlvik, H. Hjortsberg, K. Groven and E. Brendehaug. Pilot actions for energy saving in transport of goods. Nordic Examples. VF- Rapport 2/2001.Vestlandsforsking, Sogndal. Andersen, O., U. Suutari, H. Hjortsberg, K. Groven and E. Brendehaug. Measures and actions in regional policies for energy saving. VF-Rapport 3/2001.Vestlandsforsking, Sogndal. ISBN nr 82-428-0197-5 Price: ISSN: 0803-4354 NOK 200,-, SEK 200,- FIM 140,- i Preface This report presents the results of a pilot action project under the European Commission DG XVII –programme Specific Actions for Vigorous Energy Efficiency (SAVE). The content of the report is the sole responsibility of the publishers, and it does not in any way represent the views of the Commission or its services. The main object of the project has been to develop and implement actions, strategies and measures for improved energy efficiency in transport of goods. The report is edited and partly written by researcher Otto Andersen at Western Norway Research Institute, who also has been responsible for co-ordinating the project. The report is based on contributions from several other researchers both at Western Norway Research Institute and the two partners Ecotraffic R&D in Sweden and VTT Building and Transport in Finland. Each contribution is however based on comments and suggestions by all three partners. Several people within the transport sector have contributed to the content of the report, and we are most thankful for all their help. Karl Georg Høyer has headed the project. Sogndal, February, 2001 Karl G. Høyer ii Table of contents 1. INTRODUCTION AND BACKGROUND OF THE PROJECT............................................................. 1 2. METHODOLOGY ...................................................................................................................................... 3 2.1. METHODOLOGY FOR PHASE 1................................................................................................................... 3 2.2. METHODOLOGY FOR PHASE 2................................................................................................................... 3 2.3. METHODOLOGY FOR PHASE 3................................................................................................................... 4 3. ENERGY USE IN TRANSPORT OF GOODS......................................................................................... 7 3.1. THE SITUATION IN EUROPE....................................................................................................................... 7 3.2. ENERGY USE IN TRANSPORT OF GOODS IN NORWAY ................................................................................. 7 3.2.1. Historical and present data ............................................................................................................. 7 3.2.2. Prognoses for the future ................................................................................................................ 17 3.3. ENERGY USE IN TRANSPORT OF GOODS IN FINLAND ............................................................................... 18 3.3.1. Historical and present data ........................................................................................................... 19 3.3.2. Prognoses for the future ................................................................................................................ 36 3.4. ENERGY-USE IN TRANSPORT OF GOODS IN SWEDEN................................................................................ 40 3.4.1. Historical and present data ........................................................................................................... 40 3.4.2. Prognoses for the future ................................................................................................................ 60 4. COMPARISON OF VOLUME AND ENERGY USE IN GOODS TRANSPORT IN THE 3 NORDIC COUNTRIES ....................................................................................................................................................... 67 4.1. TRANSPORT VOLUME.............................................................................................................................. 67 4.2. ENERGY USE........................................................................................................................................... 69 4.3. ENERGY EFFICIENCY .............................................................................................................................. 71 5. ENERGY SAVING IN TRANSPORT OF GOODS – A LITERATURE REVIEW............................ 77 5.1. STRATEGIES FOR ENERGY SAVING IN TRANSPORT OF GOODS .................................................................. 77 5.1.1. Reduced fuel consumption in today’s goods transport .................................................................. 77 5.1.2. Increased load factors in lorries.................................................................................................... 82 5.1.3. Transfer of goods from road to rail- and sea transport................................................................. 82 6. THE NORWEGIAN CASE....................................................................................................................... 87 6.1. THE CASE COMPANY WAAGAN TRANSPORT........................................................................................... 87 6.1.1. Domestic offices and offices abroad.............................................................................................. 87 6.2. METHODOLOGY FOR THE PILOT ACTIONS IN THE NORWEGIAN CASE ...................................................... 87 6.2.1. Data collection .............................................................................................................................. 88 6.3. ENERGY EFFICIENCY .............................................................................................................................. 89 6.4. EFFECT OF DRIVING STYLE, LOAD FACTOR AND TOPOGRAPHY ............................................................... 91 6.5. DESCRIPTION OF ACTIONS AND THE NECESSARY CONDITIONS FOR THEIR IMPLEMENTATION.................. 95 6.5.1. Actions to reduce fuel consumption............................................................................................... 95 6.5.2. Actions to increase load factor...................................................................................................... 96 6.5.3. Actions at the transfer of goods level............................................................................................. 97 6.5.4. Necessary conditions for implementing actions ............................................................................98
Recommended publications
  • Report Race to Electrification – Norway in Pole Position Booklet.Pdf

    Report Race to Electrification – Norway in Pole Position Booklet.Pdf

    Urban Insight is an initiative launched by Sweco The theme for 2019 is Urban Energy, describing In our insight reports, written by Sweco’s 2019 to illustrate our expertise – encompassing both various facets of sustainable urban develop- experts, we explore how citizens view and local knowledge and global capacity – as the ment as regards energy usage, renewable use urban areas and how local circumstances URBAN ENERGY leading adviser to the urban areas of Europe. energy and energy efficiency – with future can be improved to create more liveable, This initiative offers unique insights into challenges and opportunities in the new sustainable cities and communities. REPORT sustainable urban development in Europe, energy landscape. from the citizens’ perspective. Please visit our website to learn more: RACE TO ELECTRIFICATION swecourbaninsight.com – NORWAY IN POLE POSITION SWECOURBANINSIGHT.COM URBAN INSIGHT 2019 URBAN INSIGHT 2019 URBAN ENERGY URBAN ENERGY RACE TO ELECTRIFICATION RACE TO ELECTRIFICATION – NORWAY IN – NORWAY IN POLE POSITION POLE POSITION RACE TO ELECTRIFICATION – NORWAY IN POLE POSITION EIRIK HORDNES iii 1 URBAN INSIGHT 2019 URBAN INSIGHT 2019 URBAN ENERGY URBAN ENERGY RACE TO ELECTRIFICATION RACE TO ELECTRIFICATION – NORWAY IN – NORWAY IN POLE POSITION POLE POSITION IMAGINE AN ELECTRIFIED FUTURE. CONTENTS 1 INTRODUCTION 4 2 DEFINING ELECTRIFICATION 6 NOISE AND POLLUTION ARE GONE. 3 WHY AND WHAT DO WE NEED TO ELECTRIFY? 10 4 CASE STUDY: MEET THE ELECTRON 18 THE AIR YOU BREATHE IS CLEAN. 5 CAN TRANSPORT IN NORWAY BECOME FULLY ELECTRICAL? 24 HEALTH-RELATED SOCIETAL 6 INDUSTRY – A “HARD-TO-ABATE” SECTOR 36 7 THE BUILDINGS SECTOR – NORWAY AS AN OUTLIER 42 COSTS ARE REDUCED – FREEING 8 CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS 46 UP RESOURCES FOR OTHER 9 ABOUT THE AUTHORS 52 10 REFERENCES 54 INVESTMENTS THAT WILL BRING MEANING AND JOY TO PEOPLE’S LIVES IN THE CITY.
  • Næringslivets MILJØ- Og SAMFUNNSANSVAR Næringslivet I Regionen Er I Stor Grad Bevisst På Miljø- Og Samfunnsansvaret De Har Overfor Bedriften, De Ansatte Og Samfunnet

    Næringslivets MILJØ- Og SAMFUNNSANSVAR Næringslivet I Regionen Er I Stor Grad Bevisst På Miljø- Og Samfunnsansvaret De Har Overfor Bedriften, De Ansatte Og Samfunnet

    5/2014 • EN KANAL FOR NÆRINGSLIVET FOR EN KANAL Næringslivets MILJØ- og SAMFUNNSANSVAR Næringslivet i regionen er i stor grad bevisst på miljø- og samfunnsansvaret de har overfor bedriften, de ansatte og samfunnet. Begrepet Corporate social responsibility er satt på dagsorden. Side 6 – 13 MILJØFYRTÅRNET CONSTEELS Frikult er Miljøfyrtårn, og det RINGVIRKNINGER passer perfekt til bedriftens ide- Celsa Armeringsstål AS sin ologi som satser på bærekraftig investering i forvarme- og utvikling lokalt og globalt. renseprosjektet Consteel har Side 7 hatt positive ringvirkninger for ansatte og samfunn. Et medlemsmagasin fra: Side 10 Mye tyder på at framtidens MONO – kunder“ vil foretrekke de bedriftene et magasin som er gode bidragsytere til et for nærings- bærekraftig samfunn. livet i Rana- regionen • Utgiver: Ranaregionen Næringsforening (RNF) • Ansvarlig redaktør: Trine Rimer • Opplag: 1200 • Redaksjon: Mye i media AS; Økonomi og ansvarlighet Anette Fredriksen Roger Marthinsen Bedrifter skal være lønnsomme, slik har det vært i alle tider. I dagens moderne samfunn • Grafisk produksjon: forventes det i tillegg at næringslivet skal ha full kontroll på utfordringer knyttet til Mye i media – MYME0407 dårlige arbeidsforhold og etikkbrudd, miljøutfordringer og produkter som ikke holder mål. • Foto: Og behovet for ansvarlig forretningsskikk er viktigere enn noen gang. Rami Abood Skonseng Regjeringen beskriver næringslivets samfunnsansvar, eller «Corporate Social Respons- Øyvind Gregersen • Neste utgave: Desember 2014 ibility» (CRS), som det virksomheter gjør frivillig for å integrere sosiale og miljømes- • Distribusjon: sige hensyn i sin daglige drift. Selv om det kan være vanskelig å forene lønnsomhet og Alle medlemsbedrifter i RNF, ansvarlighet, så begynner et slikt utvidet perspektiv å få fotfeste. Stadig flere ledere leg- politikere og Mo i Rana Lufthavn ger vekt på at samfunnsansvar og bærekraft gir merverdi for ansatte, kunder, investorer og partnere, for samfunnene vi opererer i, og for miljøet.
  • Innkalling Og Saksliste Til LMU-Møte 1

    Innkalling Og Saksliste Til LMU-Møte 1

    Møtebok: Styret for Nord universitet (20.12.2018) Styret for Nord universitet Dato: 20.12.2018 kl 08.30 - ca 15.00 Sted: Møtesal 4233, Campus Levanger Til: Vigdis Moe Skarstein Bjørg Tørresdal Reidar Bye Aslaug Mikkelsen Anders Söderholm Lisbeth Flatraaker Asbjørn Røiseland Roar Tromsdal Espen Leirset Roald Jakobsen Emma Svarva Giskås Mathias Lauritzen Kristian Nordvik Bruset Vigdis Moe Skarstein styreleder 1 Saksliste Vedtakssaker 112/18 Godkjenning av protokoll fra møtet 25. oktober 3 113/18 Rektor rapporterer 20. desember 16 114/18 Budsjettrammer 2019 og status avsetninger 17 115/18 Handlingsplan for forskning og økt forskningsproduksjon 2019 - 2023 43 116/18 Revidering av akkreditering ph.d. i studier av profesjonspraksis - strategi og framdrift for videre arbeid 49 117/18 Status i arbeid med dokumentasjon til NOKUT-tilsyn med systematisk kvalitetsarbeid. 58 118/18 Rapport om utdanningskvalitet 2017/2018 72 119/18 Rapport og prognoser for doktorgradsprogrammene høst 2018 168 120/18 Orientering om RSA og etablering av prosjekt for utdanning av sykepleiere i Nordland og Trøndelag 173 121/18 Langtidsdagsorden 20. desember 176 122/18 Referater 20. desember 178 kl 11.00 Tilsynsdirektør Øystein Lund: Om NOKUTs revidering av akkreditering ph.d. i studier av profesjonspraksis kl 12.00 Lunsj 2 112/18 Godkjenning av protokoll fra møtet 25. oktober - 18/00194-7 Godkjenning av protokoll fra møtet 25. oktober : Godkjenning av protokoll fra møtet 25. oktober Arkivsak-dok. 18/00194-7 Saksansvarlig Bjørn Olsen Saksbehandler Eva Helene Skaiaa Saksgang Møtedato 20.12.2018 GODKJENNING AV PROTOKOLL FRA MØTET 25. OKTOBER Forslag til vedtak: Styret godkjenner protokollen fra møtet 25.
  • Jernbanestatistikk 2004

    Jernbanestatistikk 2004

    Jernbanestatistikk 2004 1 Innhold Contents Forord 3 Preface 3 Sammenstillig av nøkkeltall 2004 4 Summary of key figures 2004 4 Det nordiske jernbanenettet 5 The Nordic railway network 5 Nøkkeltall infrastruktur i de nordiske land 5 Nordic railways – key figures 5 Baneprioriteter 6 Line priority 6 Nøkkeltall for det statlige jernbanenettet 7 Key figures for Norway’s public rail network 7 Trafikk 8 Traffic 8 Togmengde/togtetthet (person- og godstog) 8 Train density (passenger and freight traffic) 8 Totalt antall tog pr. døgn i Oslo-området 9 Total number of trains per day in Greater Oslo area 9 Persontrafikk 10 Passenger traffic 10 Antall reiser med tog (1000) 10 Passenger journeys (1000) 10 Antall personkilometer (mill.) 11 Passenger-kilometres (million) 11 Totalt antall persontog pr. døgn i Oslo-området 11 Total number of passenger trains per day in Reisetid og reiseavstander mellom større byer 12 Greater Oslo area 11 Avstandstabell langs jernbane (km) 12 Journey time and travelling distance between major cities 12 Raskeste tog på strekningen (tt:mm) 12 Distance by rail (km) 12 Reisehastighet for raskeste tog på strekningen, Fastest train on route (hh:mm) 12 avstand regnet langs vei (km/h) 13 Average speed of fastest train on each route Utvikling i reisetid for persontog 1960 - 2004 13 based on road distance (km/h) 13 Godstrafikk 14 Passenger train journey times, 1960–2004 13 Antall tonn transportert med tog (1000) 14 Freight traffic 14 Antall tonnkilometer (mill.) 15 Tonnes transported by rail (1000) 14 Punktlighet i toggangen 16 Tonne-kilometres (million) 15 Punktlighet i toggangen 2004 16 Train punctuality 16 Utvikling i punktlighet 1993 - 2004 18 Train punctuality 2004 16 Uønskede hendelser 19 Punctuality trends 1993–2004 18 Driftsulykker 19 Incidents 19 Sammenstilling av ulykker 2004 19 Accident 19 Driftsulykker ved togframføring 1993 - 2004 19 Accidents in 2004 19 Dyrepåkjørsler 20 Train-related accidents 1993–2004 19 Dyrepåkjørsler 1997-2004 20 Animal fatalities 20 Dyrepåkjørsler etter art i 2004 20 Animal fatalities 1997-2004 20 Antall elgpåkjørsler pr.
  • Administrative and Statistical Areas English Version – SOSI Standard 4.0

    Administrative and Statistical Areas English Version – SOSI Standard 4.0

    Administrative and statistical areas English version – SOSI standard 4.0 Administrative and statistical areas Norwegian Mapping Authority [email protected] Norwegian Mapping Authority June 2009 Page 1 of 191 Administrative and statistical areas English version – SOSI standard 4.0 1 Applications schema ......................................................................................................................7 1.1 Administrative units subclassification ....................................................................................7 1.1 Description ...................................................................................................................... 14 1.1.1 CityDistrict ................................................................................................................ 14 1.1.2 CityDistrictBoundary ................................................................................................ 14 1.1.3 SubArea ................................................................................................................... 14 1.1.4 BasicDistrictUnit ....................................................................................................... 15 1.1.5 SchoolDistrict ........................................................................................................... 16 1.1.6 <<DataType>> SchoolDistrictId ............................................................................... 17 1.1.7 SchoolDistrictBoundary ...........................................................................................
  • Kommunevalgene 1919

    Kommunevalgene 1919

    NORGES OFFISIELLE STATISTIKK. VI. 189. KOMMUNEVALGENE 1919. (Élections en 1919 pour les conseils communaux et municipaux.) UTGITT AV DET STATISTISKE CENTRALBYRA. KRISTIANIA. I KOMMISJON HOS H. ASCHEHOUG & CO. 1920. Kommunevalgene 1907 med oplysninger om valgene i 1901 og delvis i 1904 se Norges Offisielle Statistikk, rekke V, 61; Kommunevalgene 1910, 1918 og 1916, se rekke V, 137 og rekke VI, 12 og 110. Kristiania — Arbeidernes Aktietrykkeri. Innhold. — Table des matières. Side (pages). Innledning. — Introduction 1* Tabell 1. Kommunevalgene i landdistriktene. Sammendrag fylkesvis. — Élections aux conseils communaux dans les districts ruraux, par préfecture. ........................ 2 — 2. Antall stemmeberettigede, avgivne stemmer og valgte repre- sentanter i de enkelte herreder. ~ Nombre des électeurs inscrits, des voies et des membres élus dans les communes rurales . 8 — 3. Kommunevalgene i byene. •—Élections aux conseils municipaux des villes 28 — 4. Antall stemmeberettigede og avgivne stemmer m. v. i de"mnrdre byer. — Nombre des électeurs inscrits et des votants, etc. dans les villes non-spécifiées au tableau précédent 33 — 5. De offisielle valglisters stemmetall ved forholds valg i land- distriktene. Sammendrag fylkesvis. — Élection proportionnelle dans les districts ruraux: nombre de voix des bulletins val- ables répartis sur partis, par préfecture 34 — 6. Representantplassenes fordeling på de enkeite partigruppers lister ved forholdsvalg i landdistriktene. Sammendrag fylkes- vis. — Élection proportionnelle dans les districts ruraux: représentants élus répartis sur partis, par préfecture 36 — 7. De offisielle valglisters stemmetall ved forholdsvalg i byene. — Élection proportionnelle dans les villes: nombre de voix des bulletins valables répartis sur partis 38 8. Representantplassenes fordeling på de enkelte partigruppers lister ved forholdsvalg i byene. — Élection proportionnelle dans les villes: représentants élus répartis sur partis 40 Innledning.
  • Nordvik Starter Byggeprosessen Og Flytter Toyota Virksomheten Inn I Midlertidige Lokaler

    Nordvik Starter Byggeprosessen Og Flytter Toyota Virksomheten Inn I Midlertidige Lokaler

    Bodø: Driftsleder Gøran Skogstad hos Nordvik er igang med byggeprosessen. 26-06-2019 10:05 CEST Nordvik starter byggeprosessen og flytter Toyota virksomheten inn i midlertidige lokaler. Allerede fra mandag 1. juli er Toyota på plass i nye midlertidige lokaler på Stormyra. Adressen vil fortsatt være den samme men bruktbiler flyttes ned i kjelleren på Nordvik-bygget og bruktbilhallen blir kundemottak for verksted og salghall for nye Toyota. - Byggeprosessen har vært under planlegging en god stund og nå er vi i gang med første trinn. Deler av det eksisterende bygget skal rives, så dermed må vi inn i midlertidige lokaler. Vi håper og tror at løsningen vil fungere godt for våre kunder, forteller driftsleder Gøran Skogstad. Bruktbil kjeller Hele kjelleren i Nordvik-bygget er pusset opp og bruktbilene våre flyttes hit. Bilselgerne er å finne her og i de blå containerkontorene plassert ved innkjøringen til bilanlegget. Endringen er en mileperle for oss, siden salg av bruktbil har foregått i samme bilhall siden slutten av 60-tallet, forteller Gøran Skogstad. Kundemottak for verksted og salgshall for nye Toyota Vi flytter inn i den tidligere bruktbilhallen og etablerer kundemottak for verksted her. Kundene vil kjenne igjen alle elementene fra Toyota butikken med blant annet kundelounch med kaffebar. Nybilene er også å finne de i samme lokalene, vi kommer egentlig til å få litt bedre plass til dem enn det vi har hatt til nå, forteller Gøran Skogstad. Innkjøring og parkering Innkjøringen til bilanlegget vil fortatt være den samme, rett over Statens Vegvesen og City Nord. Men forskjellen vil være at man parkerer til høyre med det samme man kommer inn på området.
  • Folketelling 1960 Hefte IV

    Folketelling 1960 Hefte IV

    NORGES OFFISIELLE STATISTIKK XII 133 FOLKETELLING 1960 HEFTE IV UTDANNING POPULATION CENSUS 1960 Volume IV Education STATISTISK SENTRALBYRÅ CENTRAL BUREAU OF STATISTICS OF NORWAY OSLO 1964 Tidligere utkommet Folketellingen 1960: Markedstall Første hefte. Folkemengde og areal etter administrative inndelinger. Tettbygde strøk i herredene. Bebodde øyer. Annet » Folkemengden etter kjønn, alder og ekteskapelig status. Tredje » Folkemengden etter næring, stilling og sosial status. Folketellingen 1950: Første hefte. Folkemengde og areal i de ymse administrative inndelinger av landet. Hus- samlinger i herredene. Annet » Folkemengden etter kjønn, alder og ekteskapelig stilling. Riket, fylkene og de enkelte herreder og byer. Tredje Folkemengden etter hovedyrket i de enkelte kommuner og fylker. Fjerde Oversikt over yrkesstatistikken. Detalj oppgaver for riket. Femte Barnetallet i norske ekteskap. Sjette Personer 15 år og mer etter utdanning. Sjuende Trossamfunn. Åttende Personer født i utlandet. — Fremmede statsborgere. — Bruken av samisk og kvensk. Niende Husholdningenes sammensetning. Tiende Boligetatistikk. Population census 1960: Market data First volume. Population and area by administrative divisions. Densely populated areas in rural municipalities. Inhabited islands. Second » Population by sex, age and marital status. Third » Population by industry, occupation and status. Population census 1950: First volume. Population and area of the various administrative sections of the country. Agglomerations in rural municipalities. Second » Population by sex, age and marital status. The whole country, counties, rural municipalities and towns. Third » Population by principal occupation in the rural and town municipalities and counties. Fourth » A survey of statistics on occupation. Detailed figures for the whole country. Fifth » Fertility of marriages. Sixth » Persons 15 years of age or more by education. Seventh » Religious denominations.
  • Det-Norske-Myrselskap-1939

    Det-Norske-Myrselskap-1939

    MYRENE I HELGELANDS KYSTDISTRIKTER. 127 MYRENE I HELGELANDS KYSTDISTRIKTER. Av Aasul» LØddesøl og Oscar Hovde. Ill 5. Myrene i Dønnes herred. Nordenden av Dønna, vestsiden av Løkta og Tomma samt ØY• gruppen Asvær med flere mindre øyer utgjør Dønnes herred (jfr. kartblad IV). Samlet utgjør herredets landareal 84,48 km-, HeT• redets myrareal utgjør i alt 4160 dekar. Herav er 60 % grasmyr, 20 1_-;-,, lyngrik mosemyr, 17 % grasrik mosemyr og 3 % lyngmyr. Det meste av myrene ligger på Dønna. Her finnes ca. 3735 dekar myr, hvorav 2/3 er grasmyr og ½ er fordelt mellom grasrik og lyngrik mosemyr og lyngmyr. Landskapet Ligger her forholdsvis lavt, det høgste punkt - toppen av Dønnestjellet - ligger bare 127 m o. h. En stor del av arealet består imidlertid av snaue, avrundede fjellknau• Eer. Myrene ligger i liten høgd, ca. 10-30 mo. h., og er som regel lange og smale med retning nordøst-sørvest. De er videre som regel flate Tabell 14. Oversikt over brenntorvmyrer i Dønnes herred. ----. -- -----·- ,. -- ----- ----- - - - Myrer med G' . Brenn- r JJen-: torv- ' brenntorv nom-: I -- -- - - - •· - Fortorv- itt I lagets , Masse U de Myras navn eller Sl l l s-. idlc , . n · r- ingsgrnd Total- .Brerm- 1111 1 3 heliggenl1et d bd ere m 1r areal torv- Y. e tyk- (råtorv) , g ur 111 etter areal 1 kelse i ' v. Post dekar dekar 111 m Nord for Dønnes gård. 35 30 1,5 0,5 15,000 Sand H6 Mel. Dønnes og Sørøyvågen 130 20 0,8 0,5 I 10,000 Sand H5-6 Åkvlkrnyr» ..... 800 200 1,5 1,0 ' 200,000 Sand H6 Mellom Skei og Glein.
  • Helsetilstand Og Påvirkningsfaktorer for Helse I Dønna Kommune

    Helsetilstand Og Påvirkningsfaktorer for Helse I Dønna Kommune

    Helsetilstand og påvirkningsfaktorer for helse i Dønna kommune Foto: Erlend Haarberg Vedtatt av Kommunestyret i sak 35/16 26.04.16 Arkivsak 16/185 1 Innhold Innledning ................................................................................................................... 4 Forankring .............................................................................................................................. 4 Kilder og valg av tema ............................................................................................................ 5 Sosioøkonomiske helseforskjeller .......................................................................................... 6 Oppdatering ............................................................................................................................ 8 Folkehelseprofil for Dønna kommune 2015 ........................................................................... 9 Befolkningssammensetning ...................................................................................... 10 Folkemengde ........................................................................................................................ 10 Framskrivninger .................................................................................................................... 11 En flerkulturell kommune ..................................................................................................... 13 Status befolkningssammensetning .......................................................................................
  • Trans Baltic Task 5.5 the Market for Intermodal Transport in the Trans Baltic Port-Hinterland Corridor to the Ferry Link Gdynia – Karlskrona”

    Trans Baltic Task 5.5 the Market for Intermodal Transport in the Trans Baltic Port-Hinterland Corridor to the Ferry Link Gdynia – Karlskrona”

    ody Rapport 2010:X Trans Baltic task 5.5 The market for intermodal transport in the Trans Baltic Port-Hinterland Corridor to the ferry link Gdynia – Karlskrona Fredrik Bärthel Edith Sorkina Michael Malmquist Trans Baltic task 5.5 The market for intermodal transport in the Port- Hinterland Corridor to the ferry link Gdynia – Karlskrona PREFACE During the spring 2012 Vectura has accomplished the study ”Trans Baltic task 5.5 The market for intermodal transport in the Trans Baltic Port-Hinterland Corridor to the ferry link Gdynia – Karlskrona”. The study has been accomplished in close co-operation with the client Region Blekinge and the shipping line Stena Line. This report is the final reporting of the project and includes description and analysis of the market conditions as a basis the establishment of an intermodal hinterland connection to/from the Port of Karlskrona The work has been accomplished by the following researchers; Lina Wells, Vectura Consulting (Project Leader until March 1st, 2012) Fredrik Bärthel, Vectura Consulting (Project Leader from March 1st, 2012) Edith Sorkina, Vectura Consulting Michael Malmquist, Vectura Consulting Marcin Wolek, Protrans (subconsultant) This report has been written by Fredrik Bärthel and Edith Sorkina, Vectura Consulting, who also are responsible for the content of the report. A steering group has been appointed to work in close co-operation with the researchers. Vectura want to address a thank you to the study's funders, the person listed above as well as others who favorably, for example, to be interviewed, contributed to this study could be conducted in a positive spirit, and that interesting results and valuable information emerged.
  • Norwegian High Speed Rail Assessment 2010-2012

    Norwegian High Speed Rail Assessment 2010-2012

    Norwegian High Speed Rail Assessment 2010-2012 Summary of Phase 2 Works Jernbaneverket 26 May 2011 Notice This document and its contents have been prepared by Atkins Transport planning and Management and are intended solely for Jernbaneverket‘s information and use in relation to the Norwegian HSR Assessment Project. Atkins Transport Planning and Management assumes no responsibility to any other party in respect of or arising out of or in connection with this document and/or its contents. Document History Job number: 5101627 Document ref: NHS Ph2 Summary Report_v2.0_issued 260511.docx Revision Purpose Description Originated Checked Reviewed Authorised Date Rev 1.0 First Draft JT TH JT WL 11/05/11 Rev 2.0 Final report incorporating JT TH JT WL 26/05/11 Client comments Client signoff Client Jernbaneverket Project Norwegian High Speed Rail Assessment Document title Summary of Phase 2 Works Job No. 5101627 Copy No. 1 Document reference Jon Tindall Address: 3100 Century Way Thorpe Park Leeds LS15 8ZB UK Email: [email protected] Telephone: +44 113 306 6010 Table of contents Chapter Pages 1. Introduction 6 1.1. This Document 6 1.2. The Study 6 1.3. Concepts to be Assessed 7 1.4. The Material 7 1.5. Structure of the Document 9 2. Market Analysis 10 2.1. Introduction 10 2.2. Subject 1: Demand Potential for HSR Services in Norway 10 2.3. Subject 2: Analysis of Expected Amount of Ticket Revenues 17 2.4. Subject 3: Passenger Choice – Preferences for Travel & Means of Transport 23 2.5. Subject 4: Location & Services of Stations/Terminals 27 2.6.