Dirk Raudies Suma Y Siguepudieron Impedir Que El Piloto Nipón Repitiera.Resultadoy, En Consecuencia, Sumase Su

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Dirk Raudies Suma Y Siguepudieron Impedir Que El Piloto Nipón Repitiera.Resultadoy, En Consecuencia, Sumase Su Tsujimura, Kazuto Sakata, Achira Saito y Noboru Ueda, to MOTOCICLISMO/G.P. DE JAPON;0] Aspar sólo fue noveno y GirÓ dos COn Honda, junto con el alemán RaIf Waldmann (Aprilia), provocó una importante criba respecto al re.sto de competi volvió a caer y podría pasar nuevamente por el quirófano dores. Los adelantamientos en este grupo fueron constan tes y, aunque en alguna ocasión dio la impresión de que Sa kata sería capaz de adquirir una cierta ventaja, sus compa triotas no se lo permitieron,. aunque finalmente tampoco Dirk Raudies suma y siguepudieron impedir que el piloto nipón repitiera.resultadoy, en consecuencia, sumase su AGENCIAS • SUZUKA - . tercer segundo puesto de la El tiráno del octavo de litro temporada 1 alemán Dirk Raudies (Honda) consiguió su tercer Los españoles en esta triunfo consecutivó de la temporada al vencer de A sus 29 años, el veterano alemán es aún casi un des afortunados.cilindrada no El mejorestuvieron fue el forma inapelable en el Gran Premio de Japón de 125 conocido. Pero controla el Campeonato con total au cc, haciendo inútiles los esfuerzos de sus perseguidores. toridad. Algunos malévolos dicen que su secreto es la valenciano Jorge Martínez Raudies se escapó desde el inicio de la prueba y puso tierra gasolina, pero la verdad es que lleva seis triunfos con ‘Aspar’ (Honda-Mediterrá de por medio, apoyándose en la intensa batalla que a sus es secutivos: el último G.P. del pasadoaño, las dos carre fha), en la novena posición, •paldasrnantenía un pelotón de siete hombres. Cuando esta ras del Open Ducados y los tres G.P. de este año. Su — “queno me satisface, aun ventaja fue de unos cinco segundos, el a!emán aminoró el rit secreto es triple: un gran trabajo en invierno, es su que no cabe duda de que es mo y se dedicó simplemente a mantener la diferencia. propio técnico y además pesa sólo 49kg., 506 menos Dirk Raudies;1] tamos efectuando algunos No por ello la carrera dejo de tener emoción. La batalla que cualquiera de sus rivales, lo que se nota en 125 cc. _____________________ progresos. He estado en el que por la segunda plaza mantuvieron los japoneses Takeshi segundo pelotón y en los compases iniciales de la ca-. rrera he visto que podía seguir el ritmo del primero. Pero salía - retrasado y eso se paga. Espero que en Jerez las cosas vayan mucho mejor. Lo importante es que, al parecer, comenza mos a ir por el buen camino”. Aspar, sin embargo, no pudo finalmente seguir el ritmo de Aoki y Nakajyro, lo que hubiera podido llevarle a luchar por la sexta plaza. Yeso queJorge ha bía sido el segundo piloto más rápido en el ‘warm-up’, lo que Lu le hacía albergar ciertas esperanzas. 19ABR El vasco Herri Torrontegui (Aprilia-Kutxa) fue undécimo 1993 lugar meritorio si tenemos en cuenta que sij moto no es.of i cia!. Torrontegui estuvo’ muy cerca dé poder superar asu compañero Petrucciani en la misma línea y acabar décimo, a rueda de Aspar. El cartagenero Manuel Hernández (Aprilia) ocupó la decimonovena posición y el valenciano Julián Mira- lles (Honda) debió.abandonar por rotura de cambio. Pero el peor parado fue el catalán Carlos Giró (Apri. ha-Ducados), que coleccionó su tercera caída en los tres Aiii $.)U.).’. Grandes Premios disputados. “Salía desde atrás y uno de mis rivales cayó justo delante mío, .de forma que no pude evitar lo”, declaró el piloto barcelonés, bastante desolado. Para Giró, que a priori era uno de los aspirantes al título, el proble ma se agrava porque no sólo no ha podido puntuar, todavía, La SUPERBOWL es una competición dé Público, acompañantes, novias, mujeres sino que en la caída parece haberse torcido la placa que. le Fútbol -Sala organizada al estilo america- y los propios jugadores disfrutarán de un fue implantada hace apenas doce días en la Dexeus para re ducir la fractura de clavícula que se produjo en Malasia, y no. Se combina el deporte con espectá- auténtico show a la ámericana que les culo y actMdades complementarias para hará inolvidable y trepidante su pasó por esto le obligaría a pasarnuevamente por el quirófno apenas quincedíasantesdelG.P. deEspañaénierez. jugadores y espectadores. la SUPERBOWL. La MAJOR INDOOR SOCCER de USA y’ Todas las noches marchosas fiestas tro MEILAND de Barcelona son los organiza- picales, con música en directo, sorteos, dores de este eventoalque ya el año 1990, concursos, Vidoclips en pantalla gigante, GUINNES le otorgó el récord de la mayor Festival de Karaoke con importantes pre TRIAL;0] El Mundial-comenzó competición multitudinaria popular por mios... Durante el día refrescante piscina y equipos. En la edición 91 se pul- sólarium, animadoras, Cheers con sorpresas y color español verizó el record con la mascota Leaders, oficial,. participación de 1.000 sorpresa, regalos degus equipos (MIL), 10.000 ju- . taciones comerciales, Marc Colórné, gadores y 6.000 partidos. ginkamas ... Además, jugados en 200 horas. H ttDIEJ%Ift DTT»WT’A A TUI A servicio durante ininterrumpido las 24 horas - aplastante QUIEN PUEDE PARTICIPAR . INSCRIPCION - . de bares, cervece ría y fast food, así EFE • WARKEN-ETTELBRUCK Las cámaras de iv. A TODAS LAS como servicio de 1 joven español Marc Colomé (Beta) protagonizó la captarán jugadas de CAT1C i—- seguridadypersonal sorpresa al ganar el Trial de Luxemburgo, primera equipos de toda España “,‘-‘ ‘I médico a pie de pista prueba del presente Campeonato del Mundo, que y extranjeros que se da- “ cualquier para impre tuvo un neto color español, con cuatro de nuestros pilotos rán cita en la SUPERBOWL. - visto. entre los cinco primeros clasificados. Los que esperaban un -. Esta competición se juega . - duelo entre Jordi Tarrés (Gas Gas) y Tommy Ahvala (Aprihia) por categóría de edades. parti Parase vieron sorprendidos por la soberbia actuación de Colomé, que no dio opción a nadie desde la primera vuelta. Sus 14 (Benjamín, Alevín, Infantil, Cadete, 1 1 debésis cipar de pasar rápi Juvenil, .Senior, Femenino) y dado su .damente por nuestras oficinas de PASEO puntos contrastan con los 32 deI segundo clasificado, que crácter festivo, es ideal tanto para con- VALLE .HEBRON 258 y s queráis más infor ;no fue otro que Amós Bilbao (Montesa). El triunfo de Colomé - se gestó en una.excelente primera vuelta. La prueba consta juntos de alto nivel de juego como para mación llámar al ba de 14 kms. y 14 zonas, con tres vueltas. otros que nó aspiran a los 1500 dólares de Jordi Tarrés sólo pudo-ser quinto en esta primera ca premio pero quieren despedir la tempo rrera, superado inclusopor Joan Pons (Gas Gas), cuarto. Ta rada deforma divertida y espectacular. u rrés incurrió en dos tontos ‘fiascos’ en la primera zona (1 y 2 vuelta) y además penalizó 10 puntos por tiempo. ‘Clasificación: 1. Colomé (Beta), 14 puntos; 2. Bilbao (Montesa),. 32; 3. Ahvala (Aprilia), 38; 4. Pons (Gas Gas), 46; 5. Tarrés (Gas Gas), 48;6. Mighio (GasGas),49.;1].
Recommended publications
  • BORN INTO RACING 60S and 70S
    THE APRILIA SUCCESS STORY BORN INTO RACING With 294 Grand Prix races won in Road Racing World Championship, Aprilia holds the record for the most wins of any European manufacturer in the history of maximum motorcycle competition. These are joined by an impressive 54 world titles: 38 in Road Racing World Championship (20 in 125 and 18 in 250), 7 in Superbike (Rider and Manufacturer double win in 2010, 2012 and 2014, manufacturers in 2013) and 9 in Off Road disciplines (7 in Supermoto and 2 in Trial). In December 2004 Aprilia becomes part of the Piaggio Group which, with the reorganisation of the Noale Racing Division, takes the Veneto-based brand to victories in World Championship Motorcycle Racing and broadens the horizons of sport activity: from the return to the off road discipline, world rally to the début – in 2009 – of the Aprilia RSV4 in World Superbike. During the same period Aprilia has also accumulated 28 World Titles and a countless collection of European and national titles. Every weekend, all over the world, Aprilia motorcycles take to the track on international and local circuits, holding high the honour of Italian and European motorcycling, feeding the biker's desire to race and raising up young riders destined to enter into the world championship world. 60s and 70s Aprilia begins manufacturing motorcycles at the end of the 60's and already in 1970 produces a motocross "fifty" which would evolve into a 125, until arriving at the first competition motocross bike in the mid 70's. After the début in the Motocross sport in 1975, Aprilia enters World Championship Motorcycle Racing to challenge the unbeatable Japanese in the extremely competitive 250 class.
    [Show full text]
  • GENERAL CATALOGUE 2019 Our History Is Our Future
    Ride Regina. Be one of us! P.C13D19EC GENERAL CATALOGUE 2019 Our history is our future. The Wall of Champions. In 2019, Regina will celebrate its Innocenti’s “Lambretta”. The original Bayliss, Biaggi, Lorenzo, Rossi, by combining innovation with an 100th anniversary. The company design of Lambretta did not have a Everts, Cairoli, Herlings, Eriksson, outstanding and consistently high quality 1949 Bruno Ruffo 250cc Class 1974 Phil Read 500cc Class 1987 Jorge Martinez 80cc Class 1995 Petteri Silvan Enduro 125cc 2003 Anders Eriksson Enduro 400cc 2011 Antonio Cairoli MX1 was founded in 1919, initially transmission by chain, but after the Prado, level has allowed Regina 1950 Umberto Masetti 500cc Class 1974 M. Rathmell Trial 1987 Virginio Ferrari TT F1 1995 Anders Eriksson Enduro 350cc 2003 Juha Salminen Enduro 500cc 2011 Ken Roczen MX2 1950 Bruno Ruffo 125cc Class 1975 Paolo Pileri 125cc Class 1987 John Van Den Berk 125cc MX 1995 Jordi Tarrés Trial 2004 James Toseland WSBK 2011 Greg Hancock Speedway manufacturing chains and freewheels problems experienced with the cardan and Remes to be a market leader, 1951 Carlo Ubbiali 125cc Class 1975 Walter Villa 250cc Class 1987 Jordi Tarrés Trial 1995 Kari Tiainen Enduro 500cc 2004 Stefan Everts MX1 2012 Marc Marquez Moto 2 for bicycles. In those days, the transmission, the company asked for appreciated the enabling it to serve 1951 Bruno Ruffo 250cc Class 1975 R. Steinhausen/J. Huber Sidecar 1988 Jorge Martinez 80cc Class 1996 Max Biaggi 250cc Class 2004 Juha Salminen Enduro 2 2012 Max Biaggi WSBK
    [Show full text]
  • DOOHAN CLINCHES MALAYSIAN GRAND PRIX TITLE (Bernama
    13 APR 1997 Grand Prix-Malaysia DOOHAN CLINCHES MALAYSIAN GRAND PRIX TITLE SHAH ALAM, April 13 (Bernama) -- Australian Michael Doohan began his campaign for his fourth consecutive world title in style by clinching the 500cc event in the Malaysian Motorcycle Grand Prix at the Shah Alam Circuit here today. Doohan, who had three victories at the 3.505km track here but finished a poor fifth last year, claimed his 35th grand prix victory with his Honda machine by breaking the six-year-old lap record of one minute 25.100s. He clocked 1:24.840s on the 13th lap in a wet condition, erasing the old mark set by American John Kocinski enroute to winning the first Malaysian Grand Prix in 1991. Last year's runner-up Alex Criville of Spain kept his tussle for world title by taking the second spot, 11.796 seconds slower than Doohan's winning time of 47 minutes 11.545 seconds. Nobuatsu Aoki of Japan, a rookie for 500cc, surprised even himself as he finished third ahead of defending champion, Luca Cadalora of Italy while Nobuatsu's twin brother Takuma ended in fifth position. Japan's Tadayuki Okada, who took the pole position after setting the fastest time in the qualifying practice, had a poor outing when he could only finish 10th due to some mechanical problem with his bike. "I picked the right tyres but I was not really pushing myself today. I tried to pull away from the others but I was quiet surprise as the Aoki brothers gave a strong challenge," said Doohan.
    [Show full text]
  • Las Clasificaciones - -
    Pasa por debajo de uno de los Air Fence’ y va a dar contra la columna de neumáticos. Queda cubierto por los protectores de aire y por las ruedas y los asistentes de carrera tienen algún problema en encontrarle Dos filas de columnas de 10 neumáticos,unidosentresi. La caída fue en la 5 vuelta, en la curva Madijkeií La pierna de Crivillé quedó a a- escasos centímetros del guardar- JI rail, situado tras los neumáticos. Los ‘Air Fence’ son las protecciones las que / impacta el piloto. Están llenas de aire comprimido y atadas entre sí. [Kocinsi/Li1 -a WITERDIEP 3 ,ts 1 salirse de la curva. K pasa por debajo del ‘Air Fence’ y queda atrapado bajo las ruedas. Tardan más de un minuto en sacarle, mientras grita y aguanta todo el peso de la fila de neumáticos. GTBOCHT RAMSHOEK 1 NDEVEEN (1 k _» 1 • u 1 DEBULT 4 o A “u a ) r .. ¡ rdo;1] LAS CLASIFICACIONES - - - . ‘-- - -;0] ... 500 C. 250 CC 125 CC 1.Okada(Jap/Hon)-4112732 1. capirossi (ItalHon) 3804730 1. Azuma (Jap/Hon) 3809395 2. Roberts (UsNSuzuki) a 7”316 2. Rossi (ItafAprilia) 0”180 a 2. Ueda (Jap/Honda) 0’317a 3. Gibemau (Esp/Hon) a 7”404 3. McWilliams (GBR/Apr) a 0”534 3. Locatelli (Ita/Aprilia) a0”343 4.Aoki(Jap/Suzuki)a 10”941 4. Ukawa (Jap/Honda) a0”537 4. Alzamora (Esp/Hon) a 8”842 5. Biaggi (ItaiYam) 1 a0”980 5. Nakano (Jap/Yamaha) a 0742 5. Scalvini (Ita/Aprilia) - a 9’204 6. Abe (JapiYamaha) a1 6”271 6.
    [Show full text]
  • R Practice CLASSIFICATION
    Johor Computerised results and timing service FIM Road Racing World Championship Grand Prix MARLBORO MALAYSIAN GP 125cc Free Practice Nr. 2 8 3860 m. Classification Rider Nation Team MOTORCYCLE Time Lap Total Gap Top Speed 1 41 Youichi UI JPN Team Yamaha Kurz Aral YAMAHA 1'34.894 13 19 198.5 2 20 Masao AZUMA JPN Mac Motors Liegeois Comp. HONDA 1'35.249 18 21 0.355 0.355 201.8 3 8 Gianluigi SCALVINI ITA Team Polini Inoxmacel HONDA 1'35.255 17 20 0.361 0.006 197.0 4 4 Kazuto SAKATA JPN UGT 3000 APRILIA 1'35.302 21 22 0.408 0.047 199.6 5 32 Mirko GIANSANTI ITA OXS Matteoni HONDA 1'35.329 16 19 0.435 0.027 199.6 6 2 Noboru UEDA JPN Givi Honda LCR HONDA 1'35.442 16 16 0.548 0.113 199.5 7 15 Roberto LOCATELLI ITA Team Polini Inoxmacel HONDA 1'35.483 12 16 0.589 0.041 200.7 8 13 Marco MELANDRI ITA Benetton Matteoni HONDA 1'35.567 16 17 0.673 0.084 198.1 9 10 Lucio CECCHINELLO ITA Givi Honda LCR HONDA 1'35.986 4 17 1.092 0.419 195.9 10 62 Yoshiaki KATOH JPN Team Semprucci Biesse-Group YAMAHA 1'36.084 18 19 1.190 0.098 198.6 11 5 Masaki TOKUDOME JPN Docshop Racing APRILIA 1'36.206 16 19 1.312 0.122 202.1 12 39 Jaroslav HULES CZE Team UGT 3000 HONDA 1'36.228 19 21 1.334 0.022 197.9 13 3 Tomomi MANAKO JPN Team UGT - 3000 HONDA 1'36.695 18 18 1.801 0.467 196.6 14 23 Gino BORSOI ITA Motoracing s.r.l.
    [Show full text]
  • Pure Racing Breed Now Within Reach the Alchemists Kenth Öhlin
    PERFORMANCE ÖHLINS ADVANCED SUSPENSION TECHNOLOGY #2 2006 Kenth Öhlin -The Soul of the Brand Meet the man behind the Öhlins brand. Since 1976, he has been dedicated to offer the best possible suspension tech- nology for motor enthusiasts around the world. The Alchemists From the deep forests of the Swedish inland, the most exquisite components are made by passionate hands. Performance Magazine visits the alchemists that turn metal into gold. Pure Racing Breed Now Within Reach A new era is just about to change the way we look at high tech front forks. The FGR700 is nothing but pure racing technology. Dear reader I am very proud to present this second issue of PERFORMANCE in connection to our 30-year anniversary here at Öhlins Racing. We will of course present our new technologies and products that will be launched during this autumn but we will spend quit some time to look back in the rear-view mirror, with interviews with members of the staff that has been a part of our company since the beginning. We also want to give you the inside stories of some of our most faithful suppliers and distributors. It has been quit a journey, from the day I started this company back in 1976 up until today with approximately 200 employees, hundreds of suppliers, more then 20 OEM partners, distributors in 50 countries and thousands of dealers that can offer our prod- ucts to the enthusiasts on the street and off-road all over the world. I must not forget all the great professional riders, drivers and teams that put their faith in our products and support in the outermost demanding situations where every second counts and every flaw is the difference between winning and loosing.
    [Show full text]
  • Capirossi Amia-Nemici
    pagininaa 20 I' UnitàS Lunedì 23 maggio 1994 MOTOMONDIALE. Il duello Capirossi-Biaggi infiamma le 250. Terzo Doriano Romboni ' Classe 125:1 ) D. Raudies (Ger- Honda) 35.55.273; 2)N. Ueda (Gia- Capirossi Honda) 4.001;3)G.McCorv (Aus- Apnlia) 4.282;4)P.Oettl (Ger- Aprilia) 16.007; S)K. Sakata (Già- Aprilia) 16.04 7:6) S. Perugini (Ita- Aprilia) 16.687; 8) F. Gresini (Ita- Honda) 17.001:9)E.Cuppini (Ita- Aprilia) 22.597; 13)B. Casanova (Ita- Honda) 23.944; 19)LCecchinello (lta-Honda) 1.04.411:20)G. Debbia (Ita-Aprilia) 1.04.536. -,. -•:• •. Classe 250:1 )L. Capirossi flta- Honda) 35.29.052; 2) M. Biaggi (Ita- Aprilia) 0.500; 3) D. Romboni (Ita- amia-nemici Honda) 19.434; 4)T. Okada (Gia- Honda) 19.604; 5) R-Waldmann (Ger-Honda) 19.663; 15)A.Gramigni Il motomondiale delle 250 parla sempre più ita­ (Ita-Aprilia) a 1 giro. ., Classe 500:1 ) M. Doohan (Aus-; liano. A Salisburgo Capirossi beffa Biaggi sul Honda) 34.54.120;2)K.Schwantz (Usa-Suzuki) 12.610;3)A.Criville traguardo. Ottimo terzo posto dello spezzino (Spa-Honda) 28.928; 4) S. Itoli (Gia- Honda) 21.230; 5)J.Kocinski (Usa- Cagiva) 24.306; 14)C. Migliorati (ita- Doriano Romboni. Nelle 500 imprendibile l'au­ Roc-Yamaha) a 1 giro, 22) L straliano Doohan. Male Cadalora. Cadalora (Ita-Yamaha) a 6 gin Lttallano Massimiliano Biaggi 2" a Salisburgo nella gara delta 250cc Fischer/Ap hCCINI •i SALISBURGO 11 Motomondiale io mi sentivo più veloce e il mio avrei mollato fino sotto la bandiera 125 potrebbero aver imboccato un veloce come Salisburgo.
    [Show full text]
  • STATISTICS 2013 July 10Th Eni Motorrad Grand Prix Deutschland #08 Sachsenring
    Official statistics compiled by Dr. Martin Raines STATISTICS 2013 July 10th eni Motorrad Grand Prix Deutschland #08 Sachsenring MotoGP™ Riders Profile CAREER 2013 CAREER 2013 Starts 193 (95 x MotoGP, 49 x 250, 49 x 125) 7 4. Andrea Dovizioso Starts 175 – all MotoGP 7 5. Colin Edwards Wins/best result 10 (1 x MotoGP, 4 x 250, 5 x 125) 4th Best result 2nd x 5 9th Podiums 63 (22 x MotoGP, 26 x 250, 15 x 125) 0 Podiums 12 (12 x MotoGP) 0 Poles/best grid 14 (1 x MotoGP, 4 x 250, 9 x 125) 3rd Poles/best grid 3 (3 x MotoGP) 16th Last Win GBR/09 - Last Win - - Last Podium ARA/12/3rd - Last Podium GBR/11/3rd - Last Pole JPN/10 - Last Pole CHN/08 - » In 2008, Dovizioso qualified 4th at the Sachsenring and finished the race as » Edwards’ 4th place finish in 2007, after qualifying down in 13th place on top Michelin rider in 5th the grid, is his best result at the Sachsenring circuit » At the German GP in 2009 he qualified down in 11th place on the grid and then » Qualified 13th and finished 12th last year at the German GP retired from the race on the 26th lap with machine problems Age: 27 Age: 39 » He finished 5th in 2010 after winning a battle with Simoncelli and Hayden, with the three riders crossing the line covered by less than a second » In 2011 he finished 4th in Germany, and last year he was 3rd - his first GP podium finish at the Sachsenring circuit CAREER 2013 CAREER 2013 Starts 112 (25 x MotoGP, 33 x Moto2, 54 x 125) 7 6.
    [Show full text]
  • RIO DE JANEIRO • Segunda-Feira • 18 DE SETEMBRO DE 1995 Para O
    JOBMâL DO BRASIL. DO BRASIL ©JORNAL SA I995 RIO DE JANEIRO • Segunda-feira • 18 DE SETEMBRO DE 1995 PregoPreço para o Rio;Rio: R$ 1,00 —- — — — —, Maccelo Marcelo Theobald : ¦ . ;:... .. .-, .. .......:——r—7—rr;—::—.... < v..,. —, 1,1 $ <f —^.wa#! iniinmnii1iiii'iiii*iiiZjfc- "f"'*'!*:\''-fL: .". ¦•¦.' ¦''/'.' ''¦ * r ' •¦ ': ' "' ' ' ' ¦ * •. • - ¦¦. ",' ''¦'¦"''••a •¦ ,/*rT S, , yi ..': '*' -; - •¦ • i>' . ..'•;... i .* Cadalora venceu, (2) Doohan (1) manteve a liderangaliderança e Barros (9)ficou(9) ficou em oitavo~~~ SávioSavio dá show de bola e da show de bola e Brasil mais de perde FlamengoHangngyglt^ygncer volta a vencer US$Ug| 4 bilhoesbilhões com 0 Flamengo do técnico Was- O piloto italiano Luca Cadalora Em Xangai, na China, a Seleção hington Rodrigues voltou a vencer. venceu a prova das 500 cilindradas, a Brasileira de Vôlei feminino, derro- A equipe fez uma boa partida e não principal, no GP Rio de Motociclis- tada pela dos Estados Unidos por 3 teve dificuldades para derrotar o mo, l Ia etapa do Mundial de veloci- a 2, não conseguiu conquistar o exportações falsas Juventude por 2 a 0, ontem à tarde, dade, que reabriu ontem o Autódro- bicampeonato do Grand Prix. A em Caxias do Sul (RS), alcançando mo Nélson Piquet, em Jacarepaguá. partida foi equilibrada, e as norte- Investigações feitas técnicos da Re- de sigilo bancário dos sua segunda vitória no Campeona- Mas o australiano Michael Doohan, americanas venceram no tie-break, por para quebra com ceita Federal comprovam que 10% a suspeitos, para permitir a identifica- to Brasileiro de Futebol. Sávio que chegou em segundo, continua parciais de 15/9, 15/10, 4/15, 5/15 e 15/12.
    [Show full text]
  • Maximum Speed
    Jerez Computerised results and timing service FIM Road Racing World Championship Grand Prix 125cc GRAN PREMIO MARLBORO DE ESPAÑA Free Practice Nr. 1 4423 m. Top Speed Rider Nation Team Motorcycle Km/h 8 Gianluigi SCALVINI ITA Inoxmacel Fontana Racing APRILIA 210.1 21 Arnaud VINCENT FRA C.C. Valencia APRILIA 209.7 1 Kazuto SAKATA JPN M.T.P. - Team Pileri HONDA 209.3 4 Masao AZUMA JPN Playlife Racing Team - Liegeois HONDA 208.5 54 Manuel POGGIALI RSM Team Kappa APRILIA 208.5 32 Mirko GIANSANTI ITA Team Kappa APRILIA 208.1 5 Lucio CECCHINELLO ITA Givi Honda LCR HONDA 208.1 18 Reinhard STOLZ GER Polini HONDA 207.3 6 Noboru UEDA JPN Givi Honda LCR HONDA 206.1 17 Steve JENKNER GER Marlboro Team ADAC APRILIA 205.7 44 Alessandro BRANNETTI ITA Future Strategies APRILIA 205.7 7 Emilio ALZAMORA SPA Via Digital Team HONDA 204.9 9 Frederic PETIT FRA Racing Moto Sport APRILIA 204.5 22 Pablo NIETO SPA Festina-Derbi DERBI 204.2 10 Jeronimo VIDAL SPA C.C. Valencia APRILIA 203.8 13 Marco MELANDRI ITA Playlife Racing Team - Liegeois HONDA 203.8 23 Gino BORSOI ITA Semprucci Biesse-Group APRILIA 203.8 26 Ivan GOI ITA Matteoni Racing HONDA 203.0 15 Roberto LOCATELLI ITA Vasco Rossi Racing APRILIA 202.6 16 Simone SANNA ITA Polini HONDA 202.6 11 Max SABBATANI ITA Matteoni Racing HONDA 201.5 29 Angel NIETO Jr. SPA Via Digital Team HONDA 201.5 41 Youichi UI JPN Festina-Derbi DERBI 201.5 56 Adrian ARAUJO SPA Fast Racing HONDA 200.7 12 Randy DE PUNIET FRA Scrab Competition APRILIA 199.6 20 Bernhard ABSMEIER GER Mayer-Rubatto Racing APRILIA 199.6 57 Luis COSTA SPA Metrakit RACC HONDA 197.4 55 Antonio ELIAS SPA R.A.C.C.
    [Show full text]
  • Rossi Grabs Chance on Sakata's Mistake (NST 14/04/1997)
    14/04/1997 Rossi grabs chance on Sakata's mistake Harris Taib YOUNG Valentino Rossi capitalised on a final corner mistake by Japanese Kazuto Sakata to win the 125cc category in the Marlboro-Malaysian Grand Prix at the Shah Alam Circuit yesterday. The 29-lap race was so heatedly contested between the two, who were out manoeuvring one another every lap for the lead. Sakata, astride a Aprilia, had overtaken Rossi going into the final lap of the race. Late on the brakes coming into the final corner, his machine slipped momentarily, but allowing just enough time for the 18-year-old Italian to pass and take the chequered flag. "It was a very funny race," said Rossi, who rides for the Nastro Azzurri Aprilia team, during the post-race Press conference. "The track was very slippery and Sakata made a mistake." The damp conditions on the circuit forced even the leading riders to clock in above the 1 minute 40 second mark, which was 10 seconds slower than qualifying times. Rossi, who qualified in pole position, did not appear to have a promising race when he had a bad start. But he regained his composition after the few opening laps. "I had to go very fast at the beginning of the race. When I saw Tomomi Manako in front of me, I knew I could overtake him and break away to chase for the lead. "Towards the end the race got slower." In third place was Noboru Ueda on a Honda, followed by Italian Mirko Giansanti on another Honda, Aprilia's Masaki Tokudome, Spaniard Jorge Martinez and Manako.
    [Show full text]
  • GP Austria 71-97
    Großer Preis von Österreich 1971 - 1997 50ccm 125ccm 250ccm 350ccm 500ccm Seitenwagen 1. Jan de Vries (NL), Kreidler 1. Angel Nieto (E), Derbi 1. Silvio Grassetti (I), MZ 1. Giacomo Agostini (I), MV Agusta 1. Giacomo Agostini (I), MV Agusta 1. Arsenius Butscher/Josef Huber (D), BMW 1971 2. Angel Nieto (E), Derbi 2. Gilberto Parlotti (I), Morbidelli 2. Günter Bartusch (DDR), MZ 2. Werner Pfirter (CH), Yamaha 2. Keith Turner (NZ), Suzuki 2. Georg Auerbacher/Hermann Hahn (D), BMW 3. Rudolf Kunz (D), Kreidler 3. Barry Sheene (GB), Suzuki 3. Gyula Marsovszky (CH), Yamaha 3. Steve Ellis (GB), Yamaha 3. Eric Offenstadt (F), Kawasaki 3. Richard Wegener/Adi Heinrichs (D), BMW 1. Angel Nieto (E), Derbi 1. Börje Jansson (S), Derbi 1. Giacomo Agostini (I), MV Agusta 1. Giacomo Agostini (I), MV Agusta 1. Klaus Enders/Ralf Engelhardt (D), BMW 1972 2. Gilberto Parlotti (I), Morbidelli 2. Jarno Saarinen (SF), Yamaha 2. Hideo Kanaya (JAP), Yamaha 2. Guido Mandracci (I), Suzuki 2. Heinz Luthringshauser/Hans-Jürgen Cusnick (D), BMW 3. Kent Andersson (S), Yamaha 3. John Dodds (AUS), Yamaha 3. Renzo Pasolini (I), Aermacchi 3. Bo Granath (S), Husqvarna 3. Karl Venus/Rainer Gundel (D), BMW 1. Kent Andersson (S), Yamaha 1. Jarno Saarinen (SF), Yamaha 1. Janos Drapal (H), Yamaha 1. Jarno Saarinen (SF), Yamaha 1. Klaus Enders/Ralf Engelhardt (D), BMW 1973 2. Börje Jansson (S), Maico 2. Hideo Kanaya (JAP), Yamaha 2. Walter Villa (I), Yamaha 2. Hideo Kanaya (JAP), Yamaha 2. Jeff Gawley/Peter Sales (GB), König 3. Angel Nieto (E), Morbidelli 3. Chas Mortimer (GB), Yamaha 3.
    [Show full text]