DM 28.08.03 12:53 Side 1

ubileumsturer J MS Richard With 10 år - 2003

10% rabatt i perioden 25/9 - 12/12 2003 til Østenfjeldske Hurtigrutevenner: Bli med på en reise i Jubileumsperioden! Skipet har gått i rute langs kysten i 10 år, noe som utgjør over 300 rundturer Bergen-Kirkenes-Bergen! Dette feirer vi og gir deg 10% rabatt i denne perioden på rundtur med MS Richard With. 12. desember legger skipet ut på selve Jubileumsturen fra Bergen. Program er under utarbeidelse.

MS Lofoten 40 år - 2004

10% rabatt i perioden 1/1 - 30/3 2004 til Østenfjeldske Hurtigrutevenner: Vi feirer skipets 40 år lange historie langs kysten ved å gi deg 10% rabatt på rundtur med MS Lofoten i denne perioden. Bli med den siste av kystens travere, generajonen som vi kal- ler tradisjonelle skip og opplev den spesielle atmosfæren om bord og nærheten til havet. Selve Jubileumsturen går fra Bergen 8. mars 2004. Program er under utarbeidelse.

Kontakt oss for mer informasjon og bestilling: Bookingavdelingen ved Tove Larsen, telefon 76 96 75 23. Oppgi ditt medlemsnr. når du bestiller.

Se våre internettsider: www.hurtigruten.com OVDS forbeholder seg retten til å gjøre endringer i programmet.

verdens vakreste sjøreise

ØHRV-nytt Nr 3 - 2003 Redaksjonen avsluttet lørdag 30. august 2003

Ansvarlige redaktører:

Trond I. Østgaard Per Lillehagen Tlf: 913 53 776 Tlf: 22 27 04 96 E-post: [email protected] E-post: [email protected]

Innhold:

Side: Side: Redaksjonens forord 1 Tidenes Hurtigrutetur? 14 M/S Andrea allikevel ikke til Norge 1 Færre korte, men flere lange HR-reiser 16 M/S Andrea besøkt i Gøteborg 1 Se og Hør på jubileumstur med Trollfjord 16 M/S Lofoten klargjøres i Harstad 2 Snodige takster på Hurtigruten 17 Nytt salgssamarbeide? 3 2-3 stk. Finnmarken på Stokmarknes 17 På jubileumstur med M/S Kong Harald 3 Aftenposten med ”Sannheten om HR” 17 Frimerkerekord på Hurtigruten 5 Muligens tur med ”Gann” Oslo-Sandefjord 18 Tidenes beste Hurtigrute-år 5 Hurtigrutedirektør avdvarer ….. 19 Ny konsernledelse i TFDS 6 TFDS med visningstur til Østlandet? 19 Saudi-Arabias oljeminister på tur med HR 6 Saltvannsveteran på Mjøstur 20 Historikk om tidligere HR-skip 7 Historiens første HR-dag i Bergen 20 M/S Midnatsol som hospitalskip 8 Spesialcruise M/S Lofoten 21 Hurtigrutemuseet berget 8 Samarbeid ØHRV-Hurtigruten 21 Ber om akkord for landfaste Finnmarken 9 ØHRV – ikke en reiseklubb …… 22 Musikerlegende på Hurtigruten 10 Nytt om M/S Lofoten 22 Kirkelig miljøseilas 10 I medvind mot nord 22 TFDS-sjef Tor Lægreid ”sjefsplanlegger” Nye medlemmer 23 for OL i Tromsø i 2014 10 Fylkesfordeling medlemmer 23 Hurtigruten er populær 11 Viktige datoer 23 OVDS splittes opp 11 Kjentmannsprøven 24 OVDS med nattestengt kafeteria om bord 12 Lesernes egen bilder 25 Dåpsgaven plassert 12 ”Småsnacks” 27 Sortland blåere og blåere 13 M/S Andrea i Gøteborg 28 OVDS med eget kontor i Chile 13 Hvor var HR-skipene på jubileumstidsp. 30 Nyplantet rognebærtre i Vardø 14 Stor ØHRV-interesse for mimreturen 14

FORSIDEN: Forsiden denne gang viser M/S Kong Harald (Årsmøteskipet vårt dette året) på vei ut fra Geiranger. Foto: Per Lillehagen.

BAKSIDEN: Bildet på baksiden er tatt om bord i M/S Nordkapp på vei ut fra Tromsø kl. 0130 natt til fredag 11. juli i år i nydelig midnattsol. Foto: Trond I. Østgaard. REDAKSJONENS FORORD Det er synd at skipet ikke besøker Norge nå i første omgang. Men til tross for den skuffelsen som åpenbart ligger i det, får vi vel glede oss over at skipet skal besøke så mange spennende reisemål i sin nye tilværelse. Det er tross alt ikke Kjære medlemmer, samarbeidpartnere, ansatte i og på mange tidligere hurtigruteskip som har fått en Hurtigruten, Hurtigruteentusiaster og venner av slik flott, eksotisk og spennende pensjonist- Hurtigruten! tilværelse!

”En sommer er over, men minnene om den består…..” synger Kirsti Sparbo så vakkert, og hvert år er det like riktig - på denne årstiden. M/S Andrea Vi nærmer oss årsmøtet, og ønsker alle påmeldte besøkt i Gøteborg velkommen om bord i M/S Kong Harald på sør fra Trondheim lørdag 20. september. Interessen Redaksjonen (Per og Trond) besøkte Andrea i er stor, med over 40 påmeldte! Gøteborg onsdag 30. juli - og fikk komme ombord. Den var sterkt forsinket, men begynte å bli ferdig. Ferdigdato var ikke avklart, men det ble antydet en uke eller to.

M/S Andrea Det har skjedd store forandringer med skipet, allikevel ikke til Norge både inne og ute. Fra å ha vært en stolt, men vi må vel kunne si litt sliten Hurtigrute, er den nå Vi har tidligere skrevet at M/S Andrea, tidligere en skikkelig luksuskrysser. Vi var over alt og M/S Harald Jarl, skulle besøke Norge to ganger i tittet. Hektisk aktivitet ombord. Det var på sommer. Det ble det dessverre ikke noe av. mange måter en helt ny båt å komme ombord i. Den kommer dessverre ikke til Norge i år slik planen var, men i mellomtiden klamrer vi oss til å håpet om at den kanskje kommer neste år.

Hovedmotoren beholdes, men det er installert nye hjelpemotorer. Det er også installert baugpropell. Kranen på fordekket er erstattet med en stor utsiktsplattform, og det er laget Det oppstod forsinkelser i ombyggingsarbeidet, gangvei forut for det som var Espolinsalongen, og de fem første cruisene som var annonsert, ble med utgang fra sidene og trapp ned til fordekket. etter hvert kansellert. Kopiene av Espolinbildene i Espolinsalongen

beholdes. Det er store fine lugarer hvor to og to Skipet er nå ute i et omfattende og verdens- av hurtigrutelugarene er slått sammen. Der omspennende cruiseprogram, med eksotiske utkikkssalongen var, er det nå to store suiter anløpsteder som bl.a. Skandinavia/Baltikum, (med badekar). Det er montert heis i trappeløpet Middelhavet, Atlanterhavskryssing, Barbados, forut. Det som var billettkontor er blitt en lugar. Brasil, Argentina, julaften og nyttårsaften i Skroget er blått der det tidligere var sort. Antarktis (det er med andre ord ikke utenkelig at Skorsteinen er blitt hvit. Det nye rederimerket er M/S Nordnorge kan komme til å møte Andrea i plassert i baugen. Det er lagt ny dørk rundt det Antarktis!), Chile, Peru, Suez-kanalen, Bermuda, hele, og nytt rekkverk. Det meste som ser ut Azorene og tilbake igjen til Europa. Programmet som teak, er også teak. Spisesalen er lett å kjenne er lagt frem til utgangen av april 2004. Norge seg igjen i, mens den nye salongen i det som var står ikke på programmet. Vi kommer til å følge kafeteria og bar, er mer endret. Der er det nå en med på de fremtidige cruiseoversiktene, og håper stor salong. Skipet er beregnet for 112 at Norge kommer med etter hvert. Selv om passasjerer. Resepsjonen er flyttet opp et dekk til skipet er totalt ombygget innvendig, og også noe hallen mellom spisesalen og "espolin-salongen" utvendig (se neste sak), hadde det jo vært artig å (det er bare en liten resepsjon i forhold til det se skipet tilbake på norskekysten i sin nye tidligere billettkontoret). Et artig innslag i tilværelse. resepsjonen er bildet av barnebarnet til den nye

1 eieren – hun som har gitt skipet sitt nye navn. Det gamle hurtigruteskipet MS «Lofoten» har i Andrea. sommer vært et velkjent del av bybildet i Harstad. Fra 24. september skal hurtigruteskipet Den som går ombord med nostalgi i blikket og inn i et nytt vikariat langs norskekysten. leter etter Hurtigruten Harald Jarl, blir nok skuffet. Riktig nok er hovedarrangementet beholdt, men det er ny tid ombord. For de av oss som aksepterer at skipet skal inn i en helt ny tilværelse, er det gledelig å se hvor mye den nye eieren har investert i oppgradering og tilpasning til skipets nye tjeneste. For egen del er redaksjonen stolt over at vår tidligere Hurtigrute får en så påkostet og fin alderdom som denne nå får. Den holder meget høy standard, og får ikke minst seile verden rundt til spennende destinasjoner (se forrige sak). Kommende julaften og nyttårsaften skal eksempelvis feires i Antarktis. Kanskje sammen med M/S Nordnorge? I den forbindelse blir skipet klassifisert for Klubben vår, ØHRV, feiret bursdag i sommer. passasjerfart ved Kaarbøverkstedet i Harstad. Den 3. juli var det tre år siden Per og Trond i - Oppdraget er viktig for oss. Vi kjempet blant redaksjonen avholdt stiftelsesmøte hjemme hos annet med Fosen Mekaniske Verft for å få det, Per (31.7.2000). Våre to første årsmøter fant sted sier direktør Stein Harald Bønes ved ombord i M/S Harald Jarl. Det andre sågar mens Kaarbøverkstedet. skipet lå i Oslo etter endt tjeneste og ble nedrent av skuelystne. Trond i redaksjonen sier dessuten: MS «Lofoten» skal ligge i tørrdokka fram til 15. -”M/S Harald Jarl var det første Hurtigrute- september. Da skal skipet ut på prøvetur. skipet jeg reiste med. Skipet har derfor en helt Om bord i båten jobbes det overalt. Et firma er i spesiell plass i mitt hjerte. Jeg gleder meg til å gang med å installere nytt brannvarslingsutstyr følge det videre i sin nye tilværelse. Samtidig er over hele båten. Et nytt EU-direktiv på området jeg også glad for at deler av skipet seiler videre skal følges. I maskinen blir en hjelpemotor ombord i M/S Trollfjord (Espolin-salongen) skiftet ut og en skal installere en ny som tok over ruten etter Harald Jarl (riktig nok nødgeneratorer. Skrog og dekkskader skal med Nordstjernen i et mellomspill).” utbedres. På dekk pusses og males det. Inne i skipet skal takplater med asbestinnhold skiftes Om vi skal bruke uttrykket om at "Evig eies kun ut. - I denne forbindelsen har ti av våre ansatte det tapte", kan vi kanskje derfor si at vi har gått kurs for dette. De har fått godkjennelse for mistet Harald Jarl for godt, men den lever blant utskifting av asbestholdige materialer på skip- og oss i vår erindring, ombord i Trollfjord og som hus. et nytt stolt cruiseskip i sin verdige alderdom. Båten skal ha hovedklassing til neste år. En del Bak i dette bladet vil du finne noen fargebilder av dette arbeidet bli gjennomført under fra redaksjonens besøk hos M/S Andrea i oppholdet er på verftet i år, forteller Bønes. Gøteborg den 30. juni i år. - Arbeidet med MS «Lofoten» er definitivt et av sommeren større oppdrag for verftet. Etter at vi hadde en rolig periode i slutten av mai og begynnelsen av juni, har det nå tatt seg bra opp. M/S Lofoten Vi har arbeid fram mot slutten av september, klargjøres i Harstad forteller Bønes. I disse dager er det flere båter på slipp ved verftet. En brønnbåt er oppe for Harstad Tidende er en utmerket dagsavis, og har mindre reparasjoner på grunn av landskjenning dessuten en fin hjemmeside (www.harstad- og en passasjerbåt som går i fart på Svalbard er tidende.no). Der fant vi denne saken med foto slept til Harstad etter å ha fått problemer med en den 29. juli i år: propell.

2 Reservebåt Også Arne Trengereid i TFDS mener selskapene MS «Lofoten» har i dag 4-5 mann fra OVDS om har mer å hente på et samarbeid på det hjemlige bord i båten som er under klargjøring i Harstad. markedet. Når båten setter kursen for Bergen i slutten av september vil den ha en besetning på 36 personer. I vintersesongen vil en ha en bemanning på 27-28 personer om bord. På jubileumstur - Jeg har vært her i flere uke og skal følge arbeidet framover i maskinen. Det er godt å med M/S Kong Harald komme tilbake til en gammel traver som dette, Deler av redeaksjonen (Trond) var med på 10- sier Terje Johansen. 1. maskinisten fra Øksfjord i års jubileumsturen med M/S Kong Harald fra Finnmark trives godt om bord i det gamle og Bergen 6. juli i år – på nøyaktig samme dato som stolte skipet. Han har solid fartstid om bord i da skipet la ut på sin aller første rundtur i maskinrommet til MS «Nord-Norge». - Det er en Hurtigruten. Til og med var det samme kaptein solid kontrast til maskinrommet til de nye om bord – Halvor Vinje. Hadde det ikke vært båtene. Jeg har vært flere turer om bord på for at Per i redaksjonen skulle på rundtur med Nordnorge. Der går alt på data. Derfor er det en M/S Polarlys dagen etter, hadde han sikkert vært solid kontrast å komme tilbake hit. Det går greit der han også, slik at redaksjonen hadde vært for meg som har jobbet lenge med slike komplett. Gyldig fravær må det imidlertid kunne maskiner. Det er nok verre for den yngre sies at han hadde. generasjonen, sier Johansen, som også i fjor var med om bord på MS «Lofoten» da den hadde sitt På kaia i Bergen var det sørget for jazzorketster vikariat for MS «Nord-Norge». som spilte de par siste timene frem mot avgang, og om bord var det både en som gikk rundt på dekk 4 med trekkspill og en med trompet. Av og

til gikk de hver for seg, og av og til sammen. Og

det var pyntet med nydelige blomsteroppsatser Nytt salgssamarbeide? hvor enn du så. Skipet var naturligvis flaggprydet fra baugmasten og hele veien over skipet i hele Avisen Nordlys i Tromsø brakte den 31.7.2003 sin lengde. Når det i tillegg kan legges til at følgende sak: skipets interiør var nypusset og polert på alle tenkelige og utenkelige steder, samt at det var DnB/Nordlandsbanken har store eierinteresser i lagt nye tepper mange steder, så har du et godt både OVDS og TFDS og krever nå bedre sam- bilde av et skip som rederi og mannskap arbeid mellom rederiene om Hurtigruten. Rede- tydeligvis setter sin ære i å holde i tipp topp riene lover svar på tiltale, skriver Nordlys. stand. D e t var rett og slett morsomt, inspirerende og imponerende å gå rundt og se Hurtigruten er viktig for begge selskapene. Det hvordan det skinte av hele skuta, så vel ute som er viktig at rederiene klarer å samarbeide på en inne. Den fremsto mer som om den skulle ut på god måte, sier Leif Teksum, konserndirektør i jomfrutur, og ikke 10-års tur. DnB og styreleder i Nordlandsbanken. DnB/Nordlandsbanken er største eier i OVDS og fjerde største eier i TFDS.

Teksum vil ikke si noe om på hvilke områder samarbeidet må forbedres eller hvor tett det skal være. Etter fusjonsbruddet har imidlertid selskapene hatt hver sin salgsadministrasjon. Det håper hurtigrutedirektøren å gjøre noe med, skriver Nordlys.

Jeg skulle ønske vi var mer samordnet på salg, sier Knut Sevaldsen i OVDS. Han forteller at rederiene nå er i dialog igjen og sier til Nordlys at oppsplittinga av salgsdelen kom som en bakrus Foto: Trond I. Østgaard, 6. juli 2003 i Bergen av fusjonsbruddet.

3 Ved utseilingen ble vi fulgt ut av intet mindre Tromsø. Det lå forventninger i luften med tanke enn fire veteranskip. Det var Børøysund som på at skipet ankom hjembyen på samme dato ledet an (som til daglig ligger i Oslo og som som for aller første gang 10 år tidligere. Og ikke seiler med skorstein og merking i original VDS- bare var det 10 år siden dette skipet ble drakt), sammen med Granvin, Atløy og introdusert, men M/S Kong Harald var den Dampen. I tillegg gikk brannspørsøyta forrerst. første av den nye typen hurtigruteskip, og En meget stilig utseiling fra Bergen kl. 2000, med dermed markerte vår ankomst til ishavsbyen heftig fløyting mellom alle skipene. Ja til og med denne torsdag den 10. juli også et 10-års cruiserskipet Albatros fløytet tre ganger til oss jubileum for den nye og moderne typen skip, fra Skolten da vi passerte der. Og vi svarte som det siden har kommet ytterligere åtte av. tilbake. Hver gang. Den delen av redaksjonen Dobbelt grunn til markering, synes redaksjonen. som var om bord (altså Trond) hadde æren av å være på Brua hos kaptein Vinje og sikkerhets- Det var derfor ikke uten en viss skuffelse det offiser Arvin Eikrem (medlem) ved utseilingen nokså raskt kunne slås fast at det ikke var noen fra Bergen, og vi var enige om at en stiligere som helst markering da vi ankom. Det stod utseiling kunne vi vanskelig få på jubileumsturen, riktignok fire musikanter og spilte på kaia, men og at dette var en stor opplevelse. det gjør det jo titt og ofte på sommerstid uansett, så det var nærmest for dagligdags å regne. Det var visstnok guidene i sightseeingbussene som stod for den underholdningen. Med hoved- kontoret til TFDS omtrent PÅ selve hurtigrutekaia, ble selv ikke forventningene om en aldri så liten gratulasjonsdelegasjon eller lignende innfridd.

Hvilken markering som ble ”Kongen ” til del etter at den seilte videre nordover fra Tromsø er redaksjonen ikke kjent med, for der snudde Trond og tok samme kveld M/S Nordkapp sørover igjen til Bergen, for øvrig med en fantastisk utseiling fra Tromsø i midnattsol. Foto: Trond I. Østgaard Kryssingen av Vestfjorden natten etter med

speilblankt hav og midnattsolen som fulgte oss Det var derimot ikke så mange entusiaster å se helt over til Bodø, var også nydelig. Men det er på kaia i Bergen denne dagen. Nå kan jo noen ha en annen historie. vært der uten å bli sett, men medlem Jan Arild

Hagen fra Ålesund (medlem nr 33) tok som Vi håper at rederiene gjør mer stas på skipene vanlig ansvar og var på plass på jubileumsturen, ved senere jubileer. Neste skip ut nå blir M/S på tur fra Ålesund til Bergen og tilbake. Vi ble Richard With (RW), som på juleturen 23. raskt enige om at det var et og annet medlem der desember fra Bergen kan markere at også den i Bergen vi hadde regnet med å treffe ved en slik går ut fra Bergen på datoen 10 år etter at første viktig anledning…… Synd for dem, for det må rundtur startet. RW startet riktig nok sin aller ha vært flott å se utseilingen slik den ble. første tur med å overta sørgående rute i Harstad

den 20. desember 1993 fra M/S Finnmarken Ved hvert anløp var det full flagging i hele (den som ligger på land på Stokmarknes nå), og skipets lengde. Av spesielle markeringer må samme dato er den faktisk på sør i Harstad også trekkes frem at deler av medlemsmassen vår i nå 10 år etter. Vi håper OVDS markerer dette! Trondheim, med Birger Lehmann i spissen, Utfordringen er herved overbrakt…… for vi vet hadde sørget for at Brannsprøyta fulgte oss ut da jo at det er mange i OVDS som leser bladet vårt! vi la i vei nordover kl. 1200, samt for at det kom journalist og fotograf fra Adresseavisen om bord Deler av redaksjon har planer om å ta del i og laget en fin reportasje om jubileet og klubben, jubileumsturen med RW i julen, og vi er også og den kom på trykk allerede dagen etter. kjent med at det er flere av våre medlemmer som

planlegger å feire julen på RW spesielt med tanke Ved innseilingen til Brønnøysund ble det skutt et på at det er jubileumstur i år. Vi venter spent….. kraftig kanonskudd for oss da vi nærmet oss kaia en halv times tid over midnatt. Trond var med til

4 Frimerkerekord over at stadig flere velger "Verdens vakreste på Hurtigruten sjøreise". Halvårstallene er ennå ikke offisielle, men selskapene legger ikke skjul på at det er snakk om en pen økning. Nok en gang er det nettutgaven av Harstad Tidende som bringer oss en interessant Det tyske markedet er sterkt. Vi registrerer med Hurtigruterelatert sak (17.7.2003): glede at også stadig flere nordmenn reiser med hurtigruten, sier Knut Næsvold som er økonomi- og driftssjef for hurtigrutene i Troms Fylkes Dampskipsselskap, TFDS.

Informasjonsansvarlig Helene Winsents i Ofoten og Vesteraalens Dampskibsselskab er også svært godt fornøyd med utviklingen. - I fjor hadde Hurtigruten totalt ca. 547000 passasjerer, og vi økte med ca. 7 prosent sammenlignet med året før. I år ligger det an til en ytterligere økning på minst fem prosent på rundreisepassasjerer, ser hun.

Av statistikken ser hun at antallet nordmenn, Posten nyter godt av at stadig flere turister reiser engelskmenn og tyskere øker. Hurtigruten har med Hurtigruten. Aldri før har Harstad markedsført seg tungt i utlandet, og ser nå postsenter levert så mange frimerker til resultatet. Dette er den første sommersesongen hurtigruteskipene. med kun nye, store skip. Den gamle generasjon hurtigrute er bare i reserve, og dagens Det er Harstad postsenter som har ansvar for å toppmoderne skip har langt større kapasitet enn levere frimerker om bord til hele hurtigrute- de gamle kystsliterne. flåten. Første halvår i år solgte Posten frimerker for 1,45 million kroner, det vil si 150.000 kroner Hver dag hele året går de elleve skipene i rute mer enn første halvår i fjor. mellom Bergen og Kirkenes. 34 steder anløpes i - Det er ny rekord, sier finanskonsulent Astrid både nord- og sørgående rute. Hurtigruten er Fjellstad Ernstsen ved Harstad postsenter. fortsatt et viktig transportmiddel for reisende og Sammen med kundebehandler Rita Normann gods langs kysten, og nettopp dette nære var hun i går om bord i "MS Midnatsol" med en forholdet til lokalsamfunnene setter turistene ny ladning. stor pris på.

De reisende verdsetter også stadig skiftende natur og vær, panoramautsikt og god service Tidenes beste ombord. Hurtigrute-år Antallet rundreisepassasjerer, de som for Oslo-avisen Aftenposten hadde i sin morgen- eksempel reiser Bergen-Kirkenes-Bergen, har en utgave og på nettutgaven den 15. juli i år pen økning. Det samme har antallet distanse- følgende store oppslag, i papirutgaven sågar på passasjerer, de som bare blir med på korte førstesiden, og artikkelen ble i papirutgaven strekninger. Stadig flere legger også kurs og supplert med bilder og intervju av fornøyde pax konferanser til hurtigruten. på tur med M/S Richard With. Det virker som om nordmenn har fått mer ferie, Hurtigruten seiler opp som den store vinner av og vil oppleve sitt eget land. Distansereiser der kampen om turistene. De elleve skipene er midt man kan ta med egen bil fra for eksempel inne i tidenes beste sesong. Trondheim til Lofoten, for så å kjøre hjem, er spesielt populære blant nordmenn, sier Knut Hittil i år har antallet passasjerer økt med minst Næsvold. fem prosent sammenlignet med samme tid i fjor. 2002 var et rekordår, og rederiene fryder seg Ny konsernledelse i TFDS

5 dir. i HR Sea Products og adm. dir i Nordic Sea På hjemmesiden til TFDS kunne vi lese følgende Holding as. i månedsskiftet juni/juli i år.

TFDS har fra og med 1. juli reorganisert Saudi-Arabias oljeminister på tur konsernledelsen i konsernet. med Hurtigruten Tor Lægreid (50) er konsernsjef/adm. dir. og har 4 konserndirektører sammen med seg i Avisa Nordland i Bodø hadde følgende artige konsernledelsen. reportasj e den 28. juni i år:

Tor Arne Antonsen (44) er utnevnt til konserndirektør – økonomi/finans. Han har ansvar for konsernets finansforvaltning, investor relations samt den overordnede økonomifunksjon og –rapportering med ledelse av fagstøtte økonomi. Han er også konsernsjefens stedfortreder. Antonsen er utdannet siviløkonom. Han har tidligere vært ansatt i ulike stillinger i Tromsbanken / Fokus Her ankommer Bank og som økonomidirektør og senere Saudi-Arabias oljeminister Ali Al-Naimi viseadm.dir. i Barlindhaug as. Han har arbeidet 6 Stamsund forkledd som helt vanlig turist. Her år i TFDS som økonomi- og finansdirektør. var det ingen råflott ankomst på rød løper og ventende limousine. Gunnar Berglund (54) er utnevnt til konserndirektør med ansvar for markeds-, Naimi og vår egen olje- og energiminister Einar organisasjons- og teknologiutvikling. Han har i Stensnes kom med Hurtigruten uten noen form tillegg fag- og lederansvaret for konsernets for spesiell oppvartning. Turen fra Bodø til støttefunksjoner innen personal, IKT og Stamsund forløp helt greit og de fleste informasjon. Berglund er utdannet ingeniør med hurtigrutepassasjerene var fullstendig uvitende tilleggsutdanning innen markedsføringsledelse og om det celebre besøket om bord på M/S omstillingsledelse. Han har tidligere vært ansatt «Finnmarken». som utviklingssjef i Tromsø Datasentral, konsernbanksjef i Sparebanken Nord-Norge og Enkelt og greit. programdirektør i Sparebank1 Gruppen. Han sverger til det enkle og var blant de siste Berglund har vært ansatt i TFDS siden mai 2002. som slapp ned landgangen i en velbrukt skinnjakke, solbriller som kunne vært kjøpt på Reinholdt Bredrup (35) er utnevnt til Esso og souvenircaps med «Finnmarken»-logo. konserndirektør – tekniske tjenester og innkjøp. Jeg vil helst bli betraktet som en vanlig mann når Han har i tillegg fag- og lederansvaret for teknisk jeg er i Norge, for det er jo det jeg er, sier den avdeling, kvalitetssikring og innkjøp. Bredrup er opprinnelige beduinen som levde på flyttefot i utdannet dr.ing. fra NTH og bedriftsøkonom fra ørkenen helt til han som voksen tok sin BI. Han har tidligere arbeidet forsker ved utdannelse i Rijad. Her ble han senere politiker SINTEF, rådgiver i A T Kearny AS og Project og har nå bestyrt landets oljedepartement de Executive i Concordia Bus Management AS. siste ni årene. Bredrup tiltrådte i TFDS i september 2002. Ikke særlig mange hadde møtt fram for å ta imot Jens Kristian Johnsen (41)er ansatt som de to svært så sentrale oljeministrene på konserndirektør operasjon og koordinering med hurtigrutekaia i Stamsund. Et par lokale opp- tiltredelse 1. juli 2003. Han får vartere, like mange nysgjerrige ballstadværinger driftsoppfølgingsansvar for virksomheten i og et par pressefolk var på plass forruten de konsernets forretningsområder reiseliv og reisende. kollektivtransport. Johnsen er utdannet siviløkonom og har i tillegg MBA fra USA. Han Torske-drøm. har tidligere vært ansatt i ulike stillinger i Den arabiske ministeren fikk et storslått møte næringslivet, bl.a. som adm. dir i Bjørn as, adm med Lofotveggen i går. Hele Vestfjordbassenget badet i sol og viste seg fra sin absolutt beste side.

6 – Det var en svært avslappende tur med Capella tilhørte serien med kombinerte passasjer- cruiseskipet, kunne Al-Naimi fortelle Avisa og godsruteskip levert midt på 80-tallet. Den lå Nordland etter at han hadde forsert Vestfjorden. ferdig ved Martens, Olsen & Co på Laksevåg i Nå gleder han seg til å ta fatt på opplevelser med desember 1885 og var det første av Bergenskes blant annet en tur ut på Lofothavet. skip hvor det var tatt spesielt hensyn til – Jeg har lenge drømt om å fiske i Lofoten som turistfarten. Som stormdekker på 873 brt og 191 det ser jeg fram til. I tillegg skal jeg få med meg fots lengde hadde den lugarer og innredning en del natur på landjorda før jeg forlater her, sa under dekk, delt i tre klasser med 1. plass akter, den sporty 68-åringen før han trakk fram det 2. midtskips og 3. forut. viktige samarbeidet med Norge på oljesektoren. Maskinen var av compound-typen på 800 ihk og Møter samene. farten var 11 knop i rute. I Bergenskes flåte var – Når det gjelder bi-lateralt samarbeid og den nærmest et søsterskip av Sirius, levert fra situasjonen på verdensmarkedet er vi fullstendig Flensburg samme år, begge beregnet for avhengig av et godt samarbeid med Norge. Al- Hamburg-ruten. Naimi beskrev samarbeidet som svært godt og er optimist når det gjelder oljemarkedet og Med Capella hadde Bergenske nå et førsteklasses fremtidige inntekter for de to landene. skip i Hurtigruten, og den seilte her fast inntil Beduinen Ali Al-Naimi drar videre fra Lofoten august 1900 da Astræa ble levert. De neste årene til Karasjok der han skal prøve lykken som ble skipet dels drevet i Hurtigruten og dels i kyst- laksefisker. Men hovedgrunnen til besøket i ruten Oslo-Finnmark, og etter levering av Lyra i Finnmark er møte med samene. 1905 vendte det tilbake dit. Det var likevel godt å ha i bakhånd, og etter at Astræas forlis i januar 1910 kom den igjen inn i Hurtigruten for en tid og gikk her til levering av Polarlys i 1912. Historikk om Selskapene satset store summer på moderni- tidligere sering og fornyelser. I 1912 fikk skipet nye kjeler, Hurtigruteskip og ved ominnredning i 1908 ble Kilde: Dag Bakka jr. Hurtigruten, sjøveien mot nord passasjerkapasiteten endret til 38 køyer på 1. Foto: K. Knudsen, Georg Salvesens samling plass, 30 på andre og 40 på tredje. På prøvetur

samme år kom farten opp i 12,4 knop. Etter påtrykk fra handelsinteresser på Vestlandet Under første verdenskrig ble flere av Bergenskes ble endepunktet for den tredje ukentlige gamle ruteskip bygget om til lastebåter . I løpet Hurtigrute lagt til Bergen. Denne ble tildelt av 1915/16 mistet også Capella salonger og Bergenske og Nordenfjeldske i fellesskap, og 5. lugarer, og fikk nå laste evne på 790 dtw. oktober 1898 gikk Capella nordover fra Bergen; den første hurtigruteseiling fra Vestlandet. I 1924 ble skipet bygget om ved Bergenskes

verksted på Lakesevågneset og fikk satt inn nytt Ruten gikk utenom Trondheim, og maskineri, en trippel maskin og kjele fra 1919, Nordenfjeldske truet nå med å bryte samarbeidet opprinnelig fra en britisk tråler. Det viste seg at med Bergenske hvis ikke Trondheim kom med i denne maskinen på 397 ihk bare gav 8,5 knops ruteplanen. Fra 5. april 1899 fikk derved byen sin fart, som var i minste laget for å holde tredje ukentlige Hurtigrute, med avganger ruteplanen. Capella var derfor moden for nordover til Hammerfest hver onsdag, fredag og utskifting da krigen kom i 1939. søndag. Vesteraalen hadde søndagsavgangene, mens Erling Jarl, Orion og Capella opprettholdt de I april 1940 var Capella på Sunnmøre og ble 28. andre rundturene. april senket i Tingvollfjorden av tyske fly. Skipet lå likevel ikke dypere enn at det kunne heves, og vraket ble av assurandørene solgt til Brødrene Anders og Gabriel Andersen på Hillevåg i Stavanger.

I tonnasjeknapphetens tid ble skipet reparert og D/S Capella satt i fart i juli 1943 under navnet Hillevaag. Det fikk nå en skiftende tilværelse, først godsrutefart,

7 etter krigen fraktfart og islandsfiske. Våren 1950 ble det befraktet til en fransk vitenskaplig ekspedisjon til Vest-Grønland, med plass for 35 Hurtigrutemuseet mann om bord. Men det gikk ikke bedre enn at berget Hillevaag fikk propellskade i isen 5. mai, og måtte På Vesterålen Online (www.vol.no) kunne vi slepes tilbake til Norge. fredag 6. juni lese følgende gladmelding:

Vinteren 1951 ble skipet overtatt av Thv. – Fantastisk artig. At det går an! jubler daglig Schjølberg-Knudsen i Kristiansand og senere på leder ved Hurtigrutemuséet, Elisabeth Holsether året innbys til Skips-A/S Songdal (Johan etter at det ble klart at staten kommer til å ta Gerrard). Hillevaag var nå landets eldste skip i ansvar for det ilandsatte hurtigruteskipet. utenriksfart inntil det i januar 1952 ble solgt til opphugging i Belgia. Det har vært arbeidet i det stille i

stortingskorridorene for å finne en løsning for

"Finnmarken", og i dag ble det klart at et flertall på stortinget går inn for statlig drift av MS Midnatsol hurtigrutemuséet. Det betyr at historien om som hospitalskip Hurtigruta skal bevares på linje med det som skjer i andre statlige muséer som feks. På hjemmesiden til TFDS ble følgende melding jernbanemuséet og flymuséet. lagt ut ved St. Hans tider:

TFDS sitt nyeste hurtigruteskip MS Midnatsol er utstyrt slik at det også skal kunne fungere som hospitalskip for Sjøforsvaret. Tirsdag 24. juni demonstrerte Sjøforsvaret og TFDS ”hospitalskipets” egenskaper i Tromsø. Sjøforsvaret sendte ut følgende pressemelding i forbindelse med demonstrasjonen:

”Hurtigruteskipet MS "Midnatsol" blir Sjøforsvarets nyeste hospitalskip. Sjøforsvaret har investert 6.5 millioner kroner for å spesialinnrede skipet til bruk som hospitalskip i både nasjonale og internasjonale oppdrag. Stokmarknes 11. juli 2003 Foto: Trond I. Østgaard I hovedsak går spesialinvesteringene til forsterkninger og utstyr på toppdekk for at – Plutselig fikk vi vår eksistensberettigelse, helikopter skal kunne lande, strømforsyning til stråler daglig leder ved Hurtigrutemuséet, hospitalet på bildekk, medisinsk gassforsyning Elisabeth Holsether. Hun påstår det er vanskelig samt utvidelse av heisene. I tillegg er det også in- å finne ord, men snakker ivrig i veg om hva som vestert i hygienekraft for hospitaldrift om bord. nå kan skje på Stokmarknes.

Hospitalskipet kan behandle inntil 200 pasienter. – Dette har fantastiske ringvirkninger. Det betyr Det vil inneholde mottaksavdeling, intensiv- noe for Stokmarknes, for Hadsel og for hele avdeling, røntgen og fire operasjonsstuer. Vesterålen. Endelig, etter 10- 12 år med dugnad Sjøforsvaret vil i samarbeid med rederiet Troms og sterk tro på at hurtigrutas historie har Fylkes Dampskibsselskap (TFDS) demonstrere betydning, må jeg si at det er et kjempeklapp på skipet i Tromsø tirsdag 24. juni. skuldra og anerkjennelse av det vi har trodd på.

Et helikopter vil for første gang lande og lette fra Holsether mener en statlig overtakelse er det skipet og et sanitetsteam om bord vil vise som vil utløse potensialet i idéen om å sette et hvordan "hospitalskipet" tar i mot pasienter, skip på land. – Det er klart at når behandler og sender ferdig behandlede pasienter museumsgjenstanden vår på 81 meter nå skal tas videre.” vare på, kan vi endelig få noe vi kan være bekjent av å vise fram, og å markedsføre skikkelig.

8 skal være villig til å overta ansvaret for Statlig drift vil også bety muligheten for å legge Hurtigrutemuséet og den ilandsatte museums- et faglig nivå på museumsdrifta over det som er gjenstanden. mulig å forsvare i dag. – Vi får mulighet til å drive med mer ordinær museumsvirksomhet Det har kostet å få hurtigruteskipet "Finmarken" som forskning i historia, innsamling, satt på land. Fem millioner kroner har stiftelsen dokumentasjon og katalogisering. Dette er så langt pådratt seg i gjeld, og denne står nå i vanskelig å få til i dag, sier Holsether. vegen for statlig overtakelse av ansvaret for Hurtigrutemuséet. Håpet blir å finne i et På Vesterålen Online var det flere lesere som spleiselag mellom fylkeskommunen og hadde lagt inn egne meninger om denne saken, kreditorene. Lederen for stiftelsen som eier noen var positive mens andre var mindre skipet, Sten Magne Engen, sier man nå vil prøve entusiastiske. Lederen i ØHRV (Trond I. å få til en frivillig akkord med kreditorene. Østgaard) la selv inn denne meldingen: – Vi tilbyr nå kreditorene 20% dividende, sier Gledelig - og en viktig dag for kystkulturen. Engen. Jeg er glad for denne nyheten. Det skulle bare mangle at ikke staten skulle ta vare på Engen avviser at konkurs er et alternativ for å få kystkulturen. Staten tar godt vare på slettet gjeld, og sier at stiftelsen nå går ut til innlandskulturen, så dette er ikke mer enn kreditorene med forslag om å gi dem dekning berettiget. Hurtigruta har betydd mye for for en femtedel av kravene mot stiftelsen. kystkulturen i 110 år nå, og fortjener så absolutt – Det beste for alle parter er å komme frem til sin honnør! Staten har dessuten vært helt en frivillig løsning, mener Engen. avgjørende for finansiering av Hurtigruta gjennom alle år, og er det fremdeles, så jeg kan Dersom man lykkes med en frivillig akkord, vil ikke forstå hvorfor private interesser skulle ta all man fortsatt stå igjen med én million i gjeld, og risiko for å ta vare på en slik tradisjonsbærer på denne håper Sten Magne Engen man skal klare å egen hånd. Det er snarere prisverdig at private få fylkeskommunen til å finansiere. har påtatt seg denne rollen i så stor grad som de har gjort til nå. Kultur er ofte ikke lønnsom i Sparebank1 er største kreditor med over tre klassisk bedriftsøkonomisk forstand, men i visse millioner kroner utestående hos stiftelsen. tilfeller må andre hensyn også vektlegges. Etter Kaarbøverkstedet og Hadsel kommune er blant min mening er dette et slikt tilfelle (her bør det de øvrige kreditorene vel for ordens skyld tillegges at jeg til daglig er direktør (rektor) ved Handelshøyskolen BI i Drammen og generelt tilhenger av bedriftsøkonomisk tankegang, men mener altså allikevel at penger ikke er alt).

Foto: Trond I. Østgaard

Ber om akkord Musikerlegende for landfaste ”Finnmarken” tok Hurtigruten

Den 18. juni i år kunne vi lese følgende på Vesterålen Online (www.vol.no): (Kilde: Hjemmesiden til OVDS, lett bearbeidet (www.ovds.no/aktuelt)). Stiftelsen som eier det ilandsatte Hurtigrute- skipet "Finmarken" ber kreditorene ettergi 80% Led Zeppelin-legenden Robert Plant var i juni på av gjelda. Gjeldslette er avgjørende for at staten en omfattende Nord-Norge turné. Som

9 transportmiddel brukte han selvfølgelig hurtig- ruten! Det er en sjeldenhet at en artist av Robert Kirkelig Plant`s format gjester Nord-Norge. Nå er det miljøseilas imidlertid et faktum, en hel uke rundt St. Hans i år holdt han fire konserter i intime omgivelser. Vi siterer fra hjemmesiden til OVDS, som på sin Samtidig gjorde han seg bedre kjent med nord- side refererer fra Bergensavisen (www.ovds.no): norsk kultur, historie og natur. Den norske kirke har invitert kirkene rundt Bakgrunnen for Led Zeppelin-legendens besøk Nordsjøen til å være med på en seilas fra var at han har latt seg begeistre av den særegne Egersund til Ålesund for å demonstrere mot nord-norske naturen og har ytret et sterkt ønske forurensningen i Nordsjøen. om å besøke landsdelen generelt og Nordkapp spesielt. Etter et tilfeldig møte med Harstad Kirken går i bresjen for å bevare Nordsjøen som Rytmiske Scene`s leder Finn-Ero Bustadmo var rent og rikt hav. Fra 22. til 25. juni gjennomføres beskjeden klar: ”Don’t forget to invite me to en seilas med forskningsskipet G.O. Sars fra Harstad”. I samarbeid med Ole Blues-festivalen i Egersund til Bergen, og med hurtigruteskipet MS Bergen, lokale arrangører i Tromsø og Lofoten Finnmarken fra Bergen til Ålesund. På veien blir ble invitasjonen sendt og i en ellers så hektisk det lagt inn dagsseminarer, og ferden går blant hverdag med utgivelse av nytt Led Zeppelin- annet innom Utstein kloster i Rogaland, Moster i stoff svarte Plant ”ja” til invitasjonen og han tar Hordaland og via Geirangerfjorden i Møre og med seg sitt eminente band The Strange Romsdal. Sensations til Nord-Norge. Om lag 60 personer skal delta på Nordsjø- Hva opplevde Plant i Nord-Norge? Han startet seilasen. Den økumeniske patriarken av med å besøke Nordkapp-platået med konsert i Konstantinopel, erkebiskop Bartholomeos, står i selveste Nordkapphallen tirsdag 17. juni, så gikk spissen blant kirkelederne som skal seile langs turen med Hurtigruten til Tromsø for konsert på norskekysten for å sette sentrale miljø- og Rica Ishavshotel torsdag 19. juni, deretter forvaltningsspørsmål i de felles nordlige fortsatte han sjøvegen til Lofoten og Kabelvåg havområdene på den kirkelige dagsordenen. hvor storslått natur ventet. Konserten i Kabelvåg Geistlige representanter fra England, Skottland, fant sted på Arbeidern lørdag 21. juni. Reisen ble Irland, Island, Tyskland, Danmark, Sverige og avsluttet mandag 23. juni med Sankthansfeiring Norge skal også være med. under åpen himmel ved idylliske Laugen i Energiminister Einar Steensnæs og festspillbyen Harstad, hvor også midnattsol- miljøvernminister Børge Brende skal bidra med seilas med verdens eldste seilende skonnert på hver sine opplegg i forbindelse med den Anna Rogde stod på programmet. kirkelige miljømarkering. Og på nettsiden til avisen VG kunne vi den 18. juni i år lese bl.a. følgende:

”Tungrockhelten virket minst like for- ventningsfull som de drøyt 300 tilhørerne som TFDS-sjef Tor Lægreid hadde fått plass i Grotten i Nordkapphallen. I en ”sjefsplanlegger” for årrekke har nemlig den 55-årige tungrockhelten OL i Tromsø 2014 fra England drømt om nettopp dette - å spille Styringsgruppen for Tromsø bys søknad om nytt og gammelt materiale foran et lite publikum vertskap for De olympiske leker i 2014 har på Europas nordligste klippe. Overraskede enstemmig valgt TFDS-direktør Tor Lægreid turister ble fra seg av begeistring da det gikk opp som leder i gruppen. Gruppens arbeid og for dem at selveste Robert Plant skulle spille i mandat er begrenset til den nasjonale søknaden kveld. Tromsø kommune sender Norges Idretts- forbund og Norges Olympiske komité (Kilde for - Fantastisk! Jeg har ikke ord! Nå er kulden tekst og foto: Bladet Tromsø). glemt, jublet campingturist Michael Barboto (26) etter den forrykende konserten”.

10

TFDS-direktør Tor Lægreid

Foto: Harstad Tidende

Hurtigruten er populær OVDS splittes opp Harstad Tidende hadde den 19. juni i år følgende artikkel på sin utmerkede hjemmeisde Avisen Fremover i Narvik hadde følgende i sin (www.harstad-tidende.no). Artikkelen er ikke nettutgave den 21. juni i år: først og fremst om Hurtigruten, men har et par meget interessante kommentarer som nok en Fra nyttår vil OVDS ASA bli organisert som gang understreker at Hurtigruten er et attraktivt morselskap for tre selskaper for henholdsvis produkt. Uthevelsene i artikkelen er gjort av Hurtigruten/reiseliv, lokaltrafikk og gods. – På redaksjonen i ØHRV for å illustrere vårt poeng. eier- og styrenivå er tanken om fusjon mellom OVDS og TFDS lenger unna enn på mange år. - Storartet valg, sa Kåre Valebrokk, om båten han og det 20-talls store pressekorpset ble I de siste dagene har spekulasjonene gått i fraktet ut til Horsevika med. Båten var intet Tromsø-avisa Nordlys om fusjons- mindre enn verdens eldste seilende skonnert, forhandlingene kan bli sparket i gang igjen, og Anna Rogde. der det spekuleres i at de to selskapene kan skille ut hurtigrutedriften i egne selskap, og la de Valebrokk er selv seileentusiast, og han storkoste fusjonere mens resten av aktivitene fortsetter i seg om bord i skonnerten. - Det hender ofte jeg egen regi. er om bord på en fullrigger utenfor Bergen eller Kristiansand, sier Valebrokk, mens han tygger HELT DØDT tørrfisk. - Men ingen av de er rene skonnerter. Så Samarbeidet om hurtigrutene og reiselivs- dette er første gang jeg er om bord på en satsingen er den aller beste på driftssiden, men skonnert, sier Valebrokk. når det gjelder fusjonsdebatten er det helt dødt på eier- og styrenivå, fastslår Hienn. - Hvorfor ville du selv inspisere stedet hvor Farmen spilles inn? Han tar bare til etterretning de siste dagenes - Det ga meg en god mulighet til å få reise offentlige debatt om styresammensetningen i med Hurtigruta. Jeg reiste rundt om Lofoten TFDS, og angivelige krav fra Tromsø om at og innom Trollfjorden i natt, det var viktig for Ronald Rindestu og Steinar Hansen må ut av meg å oppleve midnattssol underveis. Men det er styret om fusjonsforhandlingene skal komme i jo også det at jeg ønsket å se stedet der en av gang igjen. våres største suksess-serier spilles inn, fortsetter han og åpner en pils. - Når man har spist Det var under Rindestus leder Troms- tørrfisk, så må man ha øl, sier Valebrokk. delegasjonen marsjerte ut fra styremøtet da Nord Valebrokk satte kursen sørover igjen med Norges Dampskipsselskap skulle bemannes, og Hurtigruta i dag morges. slik parkerte fusjonsforsøket. De erklærte mistillit og til daværende styreleder i OVDS, Tor

11 J Strand, og forlangte at han måtte fjernes om organisasjon vil gjøre OVDS mer fleksibelt for det skulle bli noe av sammenslåingen av de to de endringene som vi ser kommer innen rederiene. transport- og reiselivsbransjen, sier styrelederen.

HØYT-TENKING I ettertid har de tilsynelatende vært mer av OVDS enn av sitt eget rederi – uten at oppmerksomheten har vært like positiv bestandig, sier en litt spiss Hienn. Nå er det, ifølge Nordlys, disse to som kreves fjernes av aksjonærer i TFDS. Det hevdes også at aksjonærer skal trykke på for å få fusjonen på skinner igjen. – Det er ikke noe som vi er kjent med, sier Ole Fredrik Hienn som legger til at det ikke er noen av de store eierne i OVDS som er kontaktet i sakens anledning. – Det være seg OVDS i Narvik, oktober 2002, foto: Trond I. Østgaard

Nordlandsbanken AS, Narvik kommune eller noen av de lokale sparebankene som betydelige eiere i OVDS, framholder han. OVDS med nattestengt Hienn heller mer til den oppfatningen at det er kafeteria om bord mindre aksjonærer i TFDS som «tenker høyt» i OVDS innførte i sommer nattestengning av Nordlys. kafeteriaen om bord i sine Hurtigruteskip.

FORSKJELLIG KURS Etter at fusjonsforsøket havarerte sist sommer, har de to rederiene mer eller mindre stukket ut hver sin kurs, der TFDS har tatt peiling på børsen med hurtigruteskipene sine. Men behovet for kapital er stort.

OVDS ser ikke mot Børsen, men har øynene rettet mot et marked der det kan finnes kapitalsterke selskap som kan gå inn som eiere i et hurtigrute/reiseliv-selskap. For også OVDS, med et driftsunderskudd for fjoråret i hundremillioners-klassen, har også behov for friske penger. Her nattestengt kafeteria på M/S Nordkapp på sør ut fra Tromsø i juli i år Foto: Trond I. Østgaard På spørsmål om OVDS har undersøkt om slike finnes, svarer Hienn. – De finnes. Han bekrefter at Narvik-rederiet har hatt ute følere både i inn- og utland på jakt etter en fremtidig og kapitalsterk medeier for hurtigrutedriften. Dåpsgaven plassert Som tidligere lesere av ØHRV-nytt kanskje BLIR I NARVIK husker, var redaksjonen tilstede ved dåpen av Men om det kommer inn nye eiere i et reiselivs- M/S Midnatsol i Hamburg i våres, og overrakte selskap eid av OVDS, skal eierforholdene i et barometer som dåpsgave til skipet. holdning-selskapet forbli som i dag.

Styret har fattet alle nødvendige vedtak for ny- Per i redaksjonen var på rundtur med skipet i organiseringen, men det er ennå ikke endelig juni i år sammen med sin Vigdis (også kjent som vedtatt om det skal skje ved at det dannes tre ”ferjedronningen”), og kunne da ved selvsyn se helt nye selskap, eller om virksomhetene at barometeret med tilhørende messingskilt med fisjoneres ut i nye virksomheter. Det eneste som hilsen fra klubben hadde kommet opp på er klart, er at dette skal skje fra nyttår. – En slik veggen.

12 annen blåfarve for å bryte opp en ensfarvet blå Redaksjonen hadde håpet at det skulle bli vegg.” plassert lett tilgjengelig for medlemmene og passasjerene, men det er visst strenge regler for opphenging på skottene/veggene i skipet, av arkitektoniske grunner. Derfor har det fått en OVDS med eget helt annen plassering – nemlig i lugaren til kapteinen! kontor i Chile

På hjemmesiden til OVDS kunne vi i midten av juni lese følgende:

OVDS ASA fortsetter sin verdensomspennende virksomhet og etablerte 26. mai i år kontor i Santiago i Chile. Kontoret er etablert i samarbeid med det Chilenske selskapet CPT Maritimas. Kontoret har foreløpig fire ansatte, og denne uken var operasjonssjef Tomas Holik og daglig leder Diego Hurtado på besøk i Narvik.

Foto: Per Lillehagen MS Nordnorges cruise i Chile og Antarktis, og OVDS’ cruisevirksomhet på Grønland, markedsføres under vignetten Voyage of Discovery (VoD). Det nye kontoret i Chile skal Sortland blåere markedsføre både OVDS’ cruise i Chile og og blåere Antarktis og Hurtigruten i Sør-Amerika. Det skal også levere tjenester til MS Nordnorge og Arbeidet med å male byen Sortland blå Chile/Antarktis cruisene og utvikle nye fortsetter, og stadig nye bygninger blir dekket av prosjekter. Det er eid 50/50 av OVDS og CPT, blåmaling. med Steinar Sæterdal fra OVDS som styreformann og Knut Sevaldsen fra OVDS som Det er artig å følge med på dette ”noe uvanlige” styremedlem. kunstprosjektet, og bilder av byen over tid viser - Vi må jo begynne helt fra bunnen av og skape at omfanget øker. Spesielt er det lett å se dette på et marked for Hurtigruten og VoD i Sør- vinterhvite dager. Amerika. Jeg tror potensialet for et marked er bra, men det tar nok litt tid før det begynner å Nettavisen Vesterålen Online (www.vol.no) vokse. Det viktigste nå er å vise dem at det meldte dette på den siste julidagen i år: finnes et alternativ til den vanlige ferieformen, at man kan ha det moro uten å dra på en ”Etter år med splid og krangel om fargevalg ”standard” ferie, sier Tomas Holik. mellom kunstner Bjørn Elvenes og Sortland kommunes prosjektgruppe ble det til slutt Han mener trenden viser at folk begynner å bli gårdeierne som gjorde opp fasit. Og den går i litt mer vågale i reisemålene sine. Og i Sør- favør av Bjørn Elvenes-farvene. Amerika følger de trenden – etter en stund. Da er det viktig å være klar når trenden slår inn. Hermetikken, den nye bowlinghallen, gården som Max møbler holder til i, og nå hjørnet av Tomas Holik har også vært ekspedisjonsleder på Lundbakk-gården, har alle fått blåfarve denne MS Nordnorge under den første sesongen i sommeren. I tillegg har Elvenes-farvene spist seg Chile og Antarktis denne vinteren, og er full av lenger oppover rådhusgata på Kvartal 14, og lovord over mannskapet om bord. faktisk malt over farvene som ble påført etter Det er første gang jeg har jobbet med et norsk anbefaling fra den kommunale prosjektgruppa. mannskap på en norsk båt, og må si jeg ble behagelig overrasket. Mannskapets innstilling var Men kommuneprosjektet er ikke dødt, for de hele tiden : Hvordan kan vi løse dette? Og siste dagene har det blitt gjort tilleggsarbeider på Hvordan kan vi gjøre dette bedre? Du hørte aldri brannstasjonen, der man nå har tatt i bruk en at noe var umulig å få til. Det er klart det er

13 kulturforskjeller, men verken profesjonelt eller OVDS sin mimretur med M/S Richard With personlig var kulturforskjellene uoverkommelige, 6. oktober fra Bergen til 40% rabatt på rundtur. sier Tomas Holik, opprinnelig fra Argentina. Bladet hadde knapt kommet i postkassene landet Han har jobbet med cruise og reiseliv over hele rundt før bestillingene strømmet inn til OVDS, verden, fra Amazonas og Barbados i sør til og vi er glade for å bekrefte at over 20 personer Færøyene og Grønland i nord. er påmeldt fra klubben. Når det gjelder hans salgsargument for Antarktis og Chile er svaret enkelt. - Fordi du aldri har sett eller kommer til å se maken. Det er alt du trodde det skulle være, bare mye bedre.

Foto: Carina Hansen, Stamsund

Tidenes Hurtigrutetur? Cruise «fra pol til pol»

I følge nettutgaven av avisen Nordlys i Tromsø den 7. august i år, skal OVDS i høst selge et Nyplantet rognebærtre cruise fra verdens nordligste by Hammerfest til i Vardø verdens sørligste by Ushuaia i Argentina med MS Nord-Norge. Turen tar hele 45 dager og vil I ØHRV-nytt 3/2002 skrev vi om Vardøs eneste koste et sted mellom 70.000 til 100.000 kroner. tre som ble pakket omtenksomt inn hver vinter. Tradisjonen tro var det barnehagebarna som Til tross for at prisen er opp mot en halv hvert år fikk det ærefulle oppdraget å pakke treet årsinntekt for en vanlig «menig», så mener ut igjen om våren. Men våren 2002 var treet OVDS det kan finnes et marked av cruise- dødt etter 45 år. Vardøhus festning var dermed fantaster med penger som har opplevd «alt», en attraksjon fattigere. men ikke et halvannen måneds cruise fra byen lengst nord i verden til verdens sørligste by. Til alles glede er det nå plantet et nytt rognebær- tre i Vardø, og det var selvfølgelig barnehage- – Selve båtturen vil koste om lag 60.000 kroner, barna som i våres fikk gleden av å plante det. men så kommer flybilletten i tillegg. Dermed vil den samlede prisen ligge på mellom 70.000 og 100.000 kroner avhengig av bosted, sier informasjonsrådgiver Helene Winsents i OVDS. Rederiet håper å få mellom 30 og 50 passasjerer til å booke dette cruiset.

OVDS tar også i år MS «Nord-Norge» ut av ruteplanen for å gå i trafikk mellom Antarktis og Chile vinterhalvåret. Mens skipet i fjor krysset

Foto: Per Lillehagen ekvator med kun sikkerhetsmannskapet om bord, håper rederiet i år at passasjerer vil slå Stor ØHRV-interesse følge med mannskapet. Før helgen bestemte OVDS og hurtigrutedirektør Knut Sevaldsen seg for mimreturen for å forsøke å selge et 45 dagers cruise fra Hammerfest til Ushuaia. I forrige utgave av ØHRV-nytt brakte vi den glade nyhet om at våre medlemmer får ta del i Ekvator og polarsirkel

14 Cruiset starter med MS Nord-Norges tur I fjor hadde rederiet 1750 passasjerer under sørover i vanlig hurtigrutedrift fra Hammerfest antarktiscruisene, noe som førte satsingen i 20. september. Etter to liggedøgn i Bergen drar balanse. I år har det vært en sterk økning i antall skipet videre med passasjerer til Las Palmas og et forhåndsbestillinger – og rederiet tror på minicruise ved Kanariøyene. Deretter legger MS overskudd. Nord-Norge kursen ut i Atlanterhavet. Passasjerene vil oppholde seg 25 dager i åpen sjø OVDS omtaler samtidig konseptet slik på sin før en når Argentina. hjemmeside (www.ovds.no):

– De passasjerene som blir med vil få oppleve å Hva gjør du når du har reist over alt i verden og krysse både polarsirkelen og ekvator, sier vært med på det meste? Eller når du har 45 Winsents i OVDS. dager til overs og ingen steder å dra? Da reiser du på cruise fra verdens nordligste til verdens I første del av cruiset vil MS Nord-Norge gå sydligste by. med full bemanning, mens en over Atlanterhavet kun vil ha sikkerhetsbemanning om bord. De vil Når MS Nordnorge 20. september drar sørover kunne handtere mellom 30-50 passasjerer. fra Hammerfest, er det en meget eksklusiv gruppe passasjerer om bord. I løpet av de neste Det er heller ikke sikkert spisesalen vil være åpen 45 dagene skal de reise fra verdens nordligste by, under denne delen av cruiset, dette er avhengig Hammerfest, til verdens sydligste by, Ushuaia i av hvor mange som booker turen. Om spise- Argentina. salen ikke er åpen vil passasjerene spise sammen Turen går først til Bergen, hvor det blir et med mannskapet i mannskapsmessa. opphold på to dager. Deretter går reisen videre til Las Palmas med andre cruiseturister fra Maten vil være like god. Og mange vil oppfatte Bergen, som skal fly tilbake til Bergen etter et det som positivt at mannskap og passasjerer vil 14-dagers Europa-cruise. Byene Ostende, leve så tett. Dette er nok heller ikke et cruise for Portsmouth, Lorient, La Rochelle, La Coruna, hvermannsen, men for spesielt interesserte, sier Lisboa, Cadiz, Tangiers og Funchal er del av Winsents. turen.

Men det er 12. oktober at eventyret starter. Da forlater skipet Las Palmas for å krysse Atlanterhavet, en tur som tar bortimot 25 dager. Det blir god tid til å kose seg i solen, med andre ord, og en ekvatordåp må også til for de som krysser ekvator for første gang. På denne delen av turen er bemanningen lav, og de som er om bord får anledning til å bli godt kjent. Dersom det ikke er mange passasjerer med på denne strekningen, kan det godt hende at du blir invitert i mannskapsmessen for å innta måltidene.

M/S Nordnorge inn til Kristiansund våren 2003 etter å ha kommet tilbake etter sin første sesong i Antarktis 3. november skal skipet være fremme i verdens Foto: Trond I. Østgaard sydligste by, Ushuaia i Argentina. De som ikke har fått nok av sjølivets gleder, kan OVDS vil markedsføre turen gjennom Hurtig- være med MS Nordnorges første 14-dagers tur rutens kontorer i Tyskland, England, USA, denne sesongen til Antarktis og Chile. Frankrike og Norge.

Når skipet kommer fram til Ushuaia, vil passasjerene fly hjem. MS Nord-Norge blir igjen Fakta om verdens nordligste til verdens for å gjennomføre åtte cruise av to ukers sydligste-cruiset: varighet i Antarktis. Skip: MS Nordnorge Dato: 20. september til 3. november.

15 Varighet: 45 dager på jubileumstur med Fra: Hammerfest, Noreg M/S Trollfjord Til: Ushuaia, Argentina

Krysser: Polarsirkelen og Ekvator Ukebladet Se og Hør har, som mange av våre Distanse: 9915 nautiske mil, eller 18.363 kilo- lesere sikkert kjenner til, leiet inn Hurtig- meter. ruteskipet M/S Trollfjord til et eget cruise i Pris: Ca. 60.000 for bare båtturen, anledning av sitt 25-års jubileum i høst. ca. 70 – 100.000 inkludert fly.

Selger: OVDS’ turoperatør Kystopplevelser i I den forbindelse tas Trollfjord ut av ruten én Bodø. Selges også i Tyskland, USA og England. rundtur. Da skal den bl.a. på Shetlandstur, før

den seiler til Oslo for å hente Se og Hør- gruppen.

Færre korte, men Se og Hør-turen er en kombinasjon av inviterte flere lange hurtigrutereiser gjester og plasser som er solgt i det åpne marked. Det er mulig å være med skipet fra Oslo via Nettavisen Vesterålen Online (www.vol.no) diverse byer underveis til Bergen, og derfra meldte føgende den 8. august i år: videre til Kirkenes. Der var det opprinnelig meningen at Se & Hør-turen skulle slutte, men Hurtigrutestatistikken for første halvår viser en det har vært så stor pågang av interessenter, at nedgang i antallet korte reiser, mens lang- turen er forlenget ned igjen til Bergen. distanseturistene drar statistikken for utseilte passasjerkilometre opp. Trollfjord kommer til Oslo mandag 22. sep- tember (rett etter klubbens årsmøte), og seiler Mens antallet passasjerkilometre med Hurtig- samme ettermiddag. Vi regner med at det blir en ruten økte med 7,0 % i første halvår, var det en del medlemmer å se på kaia da! Det blir ikke nedgang i antall passasjerer totalt sett. åpent skip for skuelystne, men det er jo artig å Det reiste 257.609 passasjerer de første seks være tilstede og se skipet i Oslo for aller første månedene i 2003 mot 260.003 reisende året før, gang uansett! en nedgang på 0,9%.

Antall biler fraktet i første halvår gikk ned fra 26.075 til 21.608, en reduksjon på 17,1%. Reduksjonen kommer som følge av at det våren 2002 gikk salgskampanjer med tilbud om gratis bil, for å gjøre markedet oppmerksom på at det er mulig å ta bilen med på Hurtigruten, skriver informasjonssjef i OVDS, Helene Winsents i en pressemelding.

Kapasitetsveksten målt i tilbudte køyer var i første halvår ca 13% - det innebærer at en første halvår 2003 ikke klarte å utnytte den økte M/S Trollfjord ut fra Trondheim på nord kapasiteten fullt ut. på sin jomfrutur, 20. mai 2002 Foto: Trond I. Østgaard Det har vært vekst i turistdelen og OVDS registerer stor vekst i særlig det tyske og svenske markedet. Men også andre europeiske marked som England, Sveits og Italia har hatt vekst. Det har vært nedgang i USA, men salget har nå tatt Snodige takster seg opp igjen de siste månedene. på Hurtigruten

Fra vårt medlem Harald Solbakken i Sandnes har vi mottatt følgende morsomme kuriositet: Se og Hør

16 ”Hva tror du er billigst når du skal reise fra skoger som "Villa Finmarken", på et ridesenter. Bergen til Kirkenes med hurtigruta: Lønner det Den vil bli plassert i direkte tilknytning til seg å kjøpe billett for hele strekningen eller blir museet. Seksjonen holder tilfredstillende det billigere å dele reisen i to, for eksempel standard, men kommer til å trenge en god del Bergen–Brønnøysund og så Brønnøysund– oppussing. Visjonen er å kunne beskue to Kirkenes?” Jeg stilte dette spørsmålet til flere utgaver av Finnmarken på Stokmarknes hver ekspeditører i billettkontoret på 80-tallet. De eneste dag, og tre flak Finnmarken på en gang svarte alltid at det selvsagt lønner seg å kjøpe én hver 11. dag. billett for hele strekningen. ”Kontrollér”, sa jeg. Forbløffelsen var stor hver gang når det viste seg Redaksjonen husker å ha sett et innslag fra dette at samlet billettpris for hele strekningen ble ridesenteret på TV for et par år siden, og det var lavere hvis du delte reisen i to. artig å se hvordan akterseksjonen nå fungerte som hybler/små leiligheter (det var muligens på Denne merkverdigheten eksisterer fortsatt i ”Norge Rundt” på NRK 1). Det var dagens prisliste. Sommerprisen Bergen–Kirkenes Hurtigrutemuseets ubestrite ildsjel og er kr 5212 fra 1/6-03. Bergen–Brønnøysund– hoveddrivkraft, kaptein og ØHRV-æresmedlem Kirkenes kommer på kr (2089+3004) = kr 5093. Sten Magne Engen, som var omviser og guide i Du kan altså spare kr 119 ved å dele reisen i to! TV-programmet. Besparelsen er størst ved å dele i Brønnøysund. Med tanke på ev. skifte av lugar, vil det på nordgående være vel så greit å kjøpe ny billett i Bodø. I så fall sparer du kr 93. På sydgående er Aftenposten med Nesna eller Sandnessjøen greie delepunkt. Besparelsen blir på 97 eller 111 kroner. ”Sannheten om Hurtigruten”

Jeg tror at denne ”feilen” i prislisten må ha Lørdag 9. august hadde Osloavisen Aftenposten eksistert lenge. Den var der iallfall i 1985, da jeg en fin artikkel hvor ”Sannheten om Hurtigruten” oppdaget den. Om mine henvendelser til skulle finnes. rederiene hadde noen betydning, vet jeg ikke, men fra 1/6-88 til 31/12-90 ble det billigst å ”Team Aftenposten” var med M/S Kong Harald kjøpe én billett for hele strekningen, slik som en fra Bergen til Bodø. De var godt utrustet med skulle vente. Men så fra 1/1-91 til denne dag har forutinntatte meninger, men dro avgårde med et det igjen vært penger å spare på å dele reisen åpent sinn. Bergen-Kirkenes i to. Reportasjen er god og bærer preg av at de lot seg Rederiene bør ta utgangspunkt i en distansetabell begeistre og at mang en antakelse raskt ble og la et regneark regne ut korrekte priser. imøtegått. Prosentvis økning av gamle priser vil jo alltid føre ”feilen” videre. Slik starter artikkelen: Alle sa det før vi dro: - Det er svindyrt å reise med hurtigruten. Båtene er stinne av folk med grått eller blått

hår. Feite amerikanere, brautende tyskere og knapt en

nordmann. Lev i troen, tenkte vi, og gikk om bord i 2 - 3 stk. Finnmarken "Kong Harald". på Stokmarknes samtidig De skriver videre om at de raskt oppdaget at det var flest nordmenn blant passasjerene, og Hurtigrutemuseet melder at arbeidet med å få overraskende mange i alderen 40 – 60 år. hjem akterseksjonen på ”gamle-gamle” Dessuten noen unge backpackere. Teamet fra Finnmarken (den fra 1912) stadig går fremover. hovedstadsavisen lot seg videre overraske over at Som mange av våre lesere vil være kjent med, det ikke var smellfullt om bord, og har vært i har dette arbeidet pågått i mange år, men nå ser kontakt med OVDS i Narvik og fått vite at: - Det det endelig ut til at brikkene faller på plass. er nemlig fullt mulig å kjøpe restplasser, og uspesifiserte reiser, på lik linje med Syden-reiser, sier Helene Museet overtar seksjonen i oktober i år. Winsents i Hurtigruten. Seksjonen står i dag dypt inne i de nederlandske

17 Etter et avsnitt hvor de begeistret forteller hvor M/S Gann, det tidligere stolte hurtigruteskipet billig de fikk reisen, sågar med en stor utvendig M/S Ragnvald Jarl fra 1956, seiler av og til en lugar og deilig frokostbuffet inkludert (de har høsttur fra Oslo til Sandefjord med passasjerer. sansynligvis reist på sommerkampanjen), Redaksjonen og medlem Ove I Hagen (Oslo) var fortsetter de sin beretning om at også prisene på med på dette i fjor, og hadde en kjempefin tur! ting om bord heller ikke er avskrekkende. De sier: Prisene om bord er det heller ikke noe å si på. En Denne turen i Oslofjorden oppstår ved at skipet baguette med ost og skinke koster 40 kroner, en stor har vært på et tokt utenlands, og så går de innom hamburger 90 kr. Et vanlig rundstykke med ost koster Oslo og setter opp en slik visningstur for 20, et horn med ost og skinke 35 kroner. Dagens potensielle passasjerer. middag får man for under hundrelappen. Vi kjøpte blant annet en solid middagsporsjon med steinbitkaker for 89 Planen for i år er ikke fastsatt da dette bladet går kroner i kafeteriaen. Et 0,4 l. glass pils koster 48 i trykken, men det vurderes tur i uke 38-39 (siste kroner. Det eneste som levde opp til myten om at det er halvdel av september), som er på tampen av så dyrt om bord, var prisen på kaffe. En vanlig kopp årets internasjonale høsttokt. Dersom det blir kostet 18 kroner, og 13 for påfyll. tur, blir det annonsert i Aftenposten, og vi vil evt. legge ut melding på klubbens hjemmeside. Det er ingen danskebåt-stemning om bord i hurtigrute- skipene. De fleste sitter rolig og bare nyter naturen. M/S Gann eies og drives av Rogaland videre- gående sjøaspirantskole i Stavanger, og skipet Vi ble også overrasket over at hurtigrutene fortsatt er en fungerer som skoleskip gjennom skoleåret. I viktig livsnerve langs kysten. Det var påfallende mye gods sommerferien gjennomføres tokt langs norske- som ble kjørt ut og inn av båten hver gang den la til kai. kysten, ”Gannturene”, for å skaffe inntekter til Flere steder fikk man dagens forsyning av dagligvarer. driften av skipet. Sommerturene går i all Og var det ikke mat, kunne det være alt fra en nyrepar- hovedsak i Hurtigruteleia, men starter i ert traktor til aviser som ble kjørt ut og inn av båtbuken. Stavanger og har artige ”avstikkere”.

Det var ingen underholdning om bord i "Kong Harald" M/S Gann er titt og ofte å se fra Hurtigruten, disse sommerdagene, og dermed lite å ta seg til for de som seilende eller i havn. Eksempelvis traff Per fra ikke var opptatt av naturskjønnheten langs skutesidene. redaksjonen tilfeldigvis vårt medlem Helga M. Eller anløpene. Det finnes en kort gang med Hamre fra Bryne på kaia i Sandnessjøen da han spilleautomater, et sjakkrom/bibliotek og et lite lekerom var på tur sørover med Polarlys i juli i år, mens for barn. Det var alt. På hurtigrutene spiller man bevisst Helga samtidig var der på sør med Gann. Som på at det er virkeligheten utenfor vinduene og på kaiene, bildet nedenfor viser, var det et artig sammen- som er opplevelsen - helt gratis. treff som ga et fint bilde.

Redaksjonen er begeistret over denne reportasjen. Teamet fra Aftenposten gir en fin skildring og har grepet fatt i mange av de sentrale poengene omkring Hurtigruten. Vi synes langt på vei at vi mellom linjene leser at dette er skrevet av en nyvunnen entusiast. Og Aftenposten har en stor lesergruppe og er en solid og troverdig avis, så dette er fin profilering av vår kjære lidenskap. Artikkelen lå også fint profilert på hjemmesiden (www.aftenposten.no), og i papiravisen ble artikkele ledsaget av fine fargebilder.

Foto: Per Lillehagen Muligens tur med M/S GANN Vårt medlem Glenn Eirik Hansen i Stokmarknes har begynt på ”Gann-skolen” nå i høst og skal Oslo - Sandefjord tilbringe året om bord! i år også

18 Hurtigrutedirektør advarer må betale resten, forklarte Sæterdal som også mot for høye havneavgifter konstaterte at økningen i sommertrafikken ikke har vært så sterk som man har håpet. Den

viktigste årsak til at Hurtigruten «flyter tungt», Avisen Nordlys i Tromsø meldte følgende i som han sa. midten av august i år (redaksjonen i ØHRV-nytt har tillatt seg på utheve et avsnitt som vi fant Før jul regner Sæterdal med at hurtigrutens spesielt interessant!): fremtid skal debatteres i Stortinget, nok en gang.

-Da vil slaget om Hurtigruten stå, sa han. Klarere advarsel kunne de ikke få, havne- direktørene samlet til landsmøte i Tromsø: For Redaksjonen minner om at vi i forrige utgave høye havneavgifter kan føre til at Hurtigruten viste en skisse til et nytt, mindre hurtigruteskip seiler forbi. utarbeidet av OVDS, og tar det med denne

gangen også - til glede for nye lesere. Skissen – Hurtigruten flyter tungt i sjøen. En alt for viser et skip omtrent på størrelse med den løssluppen økning av havneavgiftene kan vi ikke såkalte mellomgenerasjonen, dvs. nåværende leve med, sa Steinar Sæterdal, direktør i OVDS. Narvik og Vesterålen: Han holdt foredrag om Hurtigrutens fremtid under Norsk havneforenings landsmøte i Tromsø.

Det aller første anløpsstedet hurtigruten kan komme til å seile forbi er Kjøllefjord i Finnmark. Uten noe forvarsel har Kjøllefjord havn økt sine avgifter med 30 prosent, ifølge Sæterdal, noe som har gjort at hurtigruteselskapene nå vurderer om de i det hele tatt skal stoppe der. TFDS med visningstur Havnedirektør Halvar Pettersen i Tromsø til Østlandet? forklarer at havneavgiften for hurtigrutene i

Tromsø beløper seg til mellom 2.000 og 3.000 Sist høst var TFDS på visningstur på Østlandet kroner pr. anløp, men at dette slett ikke er blant med M/S Nordlys. Vi er kjent med at det de dyreste. Til sammenlikning fortalte han at vurderes å gjøre det samme i høst, og det går avgiften for de to store lekterne som nå ligger i rykter om at det kanskje blir M/S Trollfjord som Breivika beløper seg til om lag 5.000 kroner pr. får æren denne gangen. Det har vært snakket om døgn. november.

-Vi spør oss om det kan være rett at de nye og Når dette bladet trykkes var beslutning ikke tatt, større båtene skal betale mye mer når det ikke er men de som følger med på klubbens hjemmeside nødvendig med noen som helst endring av vil bli oppdatert så snart det er avklaring i saken. havneforholdene, sa Sæterdal, og fikk medhold av Pettersen. I fjor ble M/S Nordlys tatt ut en rundtur til dette

edle formål, og visningsturen gikk da fra Bergen OVDS-direktøren trodde bestemt at OVDS i via Stavanger til Oslo hvor M/S Nordlys lå noen løpet av tre år vil ha nye og mindre dager. På turen tilbake ble Fredrikstad, Larvik og hurtigruteskip klare for innsats i vinter- Kristiansand besøkt. sesongen når behovet for passasjerplasser er langt lavere enn i sommersesongen. Men han fortalte også at de nye og mindre skipene vil kunne ta nesten like mye last som de større søstrene som i dag brukes året rundt (uthevet av ØHRV-nytt redaksjonen).

Sommersesongen subsidierer vintersesongen da underskuddet ligger på rundt 400 millioner kroner. Når staten betaler 170 millioner kroner for vintertrafikken, fører det til at selskapene selv

19 hatt det fryktede Stadthavet som arena i 30 år. Og han har vært fiskeskipper på de store banker.

M/S Nordlys i Fredrikstad under visningsturen 2002. Foto: Trond I. Østgaard Halfrid Halvorsen om bord på ”Skiblandner” flankert av Pål Espolin Johnson og overstyrmann Magne Sæteren Foto: Pål Espolin Johnson

Saltvannsveteran på Mjøstur

Fra klubbens første Æresmedlem, Pål Espolin Johnson (”Æres-Pål”), har vi mottatt følgende fine historie, som er et utdrag fra en artikkel som har stått på trykk i avisen ”Gudbrandsdølen Dagningen”:

En skulle tro at seilas langs norskekysten i nesten et halvsekel var nok, men Halfrid ville ta hele kongeriket i sin favn. Da det siste gang gikk kystrute mellom Oslo og Bergen, satt hun i salongen som passasjer. Men hun slo seg ikke til ro med det. Hun hadde igjen en bit ned mot svenskekysten. Derfor dro hun til Tønsberg, tok Halfrid Halvorsen inn på hotell og reiste med ”spritruta” til Foto: Pål Espolin Johnsen Strømstad neste dag. Etter den turen var det bare hjuldamperen på Mjøsa som sto igjen.

Nå har hun fått ro i sjelen, etter Skiblandner- Historiens første turen fra Hamar til Lillehammer. Hurtigrutedag i Bergen

Hurtigrutas reisende ambassadør Pål Espolin Fra medlem Karl Henrik Stensaker i Bergen Johnson fra Lillehammer fulgte med da Halfrid fikk vi tips om at historiens første ”Hurtig- strålte på øverste dekk i sommerbrisen. De rutens dag” skulle finne sted i Bergen søndag arbeidet en gang på samme skip og er gamle 31. juli i år - med M/S Polarlys som hoved- venner. Halfrid serverte for øvrig i hans bryllup attraksjon. da de sto om bord på nordgående MS ”Håkon Jarl” ut fra Bergen en februardag for 28 år siden. Redaksjonen hadde ikke anledning til delta selv, og måtte uansett trykke dette bladet før Det fant sted et ramsalt møte på svanen: arrangementet fant sted. Vi sendte melding til På hjuldamperens kommadobru fikk Halfrid alle medlemmer med e-post adresse og møte overstyrmann Magne Sæteren, æresborger informerte om arrangementet, samtidig som vi av Måløy og opprinnelig fra Silda ved Stadt. Han la samme info ut på klubbens hjemmeside. Vi er pensjonert redningsskøyteskipper som har regner derfor med at en god del av våre

20 medlemmer i Bergensområdet fikk ta del i 2. Cruise til Bergen og retur med fly til dette fine tiltaket. Evenes/Svolvær: fra kr. 6735.

Programmet hadde følgende innhold: 3. Cruise til Bergen, 1 overnatting på Strand Arrangementet startet kl. 12.30 på Bryggen hotell i Bergen og retur med fly til med musikk, underholdning og utstilling. Evenes/Svolvær: fra kr. 7260.

- MS ”Polarlys” ankommer Bryggen 4. Cruise til Bergen og retur samme dag med MS kl. 14.00 ledsaget av veteranbåter Lofoten: fra kr. 7920. - Ca kl. 14.45- offisiell åpning ved ordfører Kristian Helland 5. Cruise til Bergen, en overnatting på Strand - Åpent skip med lunchbuffet og annen hotell i Bergen og retur fra Bergen med MS servering Richard With: fra kr. 9115. - Konkurranse med flotte premier (hurtigruteartikler) Retur fra Bergen med MS Richard With eller MS - Underholdning for barn Lofoten er i ordinær hurtigrutetrafikk. - Underholdning av kjente artister fra nord og sør. bl.a. Arthur Arntsen, Prisene gjelder best tilgjengelige lugar og full Thore Hansen (Unit Five) pensjon på hurtigruteturen. Ved overnatting på - Lysbildekåseri av Pål Espolin Johnson Strand hotell er frokost inkludert. Utflukter og transfer til/fra hurtigruten/flyplass/hotell er ikke - Utstilling av treskjærer Arthur inkludert. Johansen, Hadsel

- Utstilling av modellbåter For bestilling av reise, kontakt en av de tre - Stend fra Hurtigrutemuseet i lokalavisene. For bestilling av reise som Storkmarknes. inkluderer fly, kontakt OVDS på tlf. 76 96 76 93.

Samarbeid Spesialcruise ØHRV - Hurtigruten M/S Lofoten Klubben Østenfjeldske Hurtigrutevenner På hjemmesiden til OVDS fant vi nylig denne (ØHRV) har helt fra starten for tre år siden hatt hyggelige meldingen. Dessverre går denne turen et nært og godt samarbeid med de to samtidig som vårt årsmøte. Hurtigruterederiene OVDS og TFDS. Vi ble umiddelbart møtt med åpenhet og entusiasme, Steder som besøkes underveis er: Narvik, og har gode kontakter med mange i begge Svolvær, Reine, Svartisen, Selsøyvik, Lovund, rederier, så vel om bord som i land, som bl.a. er Brønnøysund, Kristiansund, Ålesund, Fjærland, flinke til å holde oss oppdatert på ting som skjer. Balestrand, Flåm og Gudvangen. I Flåm kan de Nå har dette gode samarbeidet resultert i at vi som ønsker det oppleve den spektakulære reisen åpner innsiden av forsiden vår til et fast med Flåmsbanen. kampanjetilbud fra OVDS til medlemmene i hver utgave fra og med denne. Vi har fått et visst Den siste dagen går ferden til Vestlandets innblikk i hvilke planer som foreligger, og ser hovedstad, Bergen. Det er lagt opp til flere frem til å kunne formidle mange gode medlems- alternative returmuligheter. tilbud fremover!

MS Lofoten er et klassisk hurtigruteskip, bygget i Samtidig er vi i god dialog med TFDS med tanke 1964 ved Akers mek. verksted. I 2000 erklærte på et samarbeid med bladet og klubben! Riksantikvaren det verneverdig. Skipet har 171 køyer og er kjent for sitt gemyttlige miljø og I annonsen vi har på innsiden av forsiden denne nøkterne komfort. gang, står det at du skal oppgi ditt medlemsnummer i ØHRV ved bestilling. Det Reisealternativer: holder imidlertid med navn, rederiet har fått 1. Cruise fra Harstad/Narvik/Svolvær til Bergen: medlemslisten av oss og kan sjekke dette selv. fra kr. 3960.

21 ØHRV – ikke en reiseklubb for til hva som har vært tilfelle tidligere da alle de tre naboer og bekjente generatorene måtte være i gang f. eks. ved ankomst/avgang i havner. Et nytt og kraftigere

nødaggregat på 240 HK er dessuten anskaffet i Den senere tid har vi hatt en del pågang av forbindelse med sprinkleranlegget. Hjelpemotor medlemmer som ønsker å melde inn naboer og og nødaggregat anno 1963 blir etter alt å dømme bekjente slik at de også kan nyte godt av donert til Hurtigrutemuseet på Stokmarknes, medlemstilbudet på mimreturen. men den trofaste Burmeister & Wain-maskinen er heldigvis fortsatt å finne på Lofoten og er blitt Det er hyggelig at mange liker Hurtigruten og grundig overhalt! vil på tur, og det er lett å forstå at et slikt tilbud er attraktivt. I tillegg til fornyelser ”i kulissene” er både spisesal, kafeteria og utsiktsalong blitt påkostet På den annen side er ikke klubben ment som en lenge etterlengtet ansiktsløftning i form av en ”reiseklubb” hvor man er med for å få gode nye tepper, gardiner og putetrekk. Rekker og tilbud. Vi er derfor grunnleggende skeptiske til listverk på de ytre dekkene er også pusset og slike innmeldinger. lakket, og en aldri så liten bulk i rekka på båtdekket (etter litt knuffing med Nordstjernen på Klubben er ment som et forum for dedikerte Fiskarstrand i vår) er rettet ut. hurtigruteentusiaster (jfr. vedtektene), hvor man er med først og fremst for å ha kontakt For øvrig er 40-årsklassingen Lofoten må med et miljø av likesinnede. At det i tillegg gjennomgå i løpet av neste vår påbegynt, noe kommer hyggelige tilbud til medlemmene, er som igjen bekrefter OVDS’ intensjoner om å en ekstra bonus, men ikke grunnen for å være beholde skipet i minst fire-fem år fremover. med. Det er heller ikke et mål for klubben å få Arbeidene som er nå er utført i Harstad har mange medlemmer. Dessuten er det ikke alene en prislapp på over syv millioner kroner, rederienes hensikt å bruke klubben som en og dette kommer i tillegg til de 4,8 millionene ”reiseklubb”, tilbudene er ment som en som ble brukt på å puste nytt liv i Lofoten høsten påskjønnelse til en utvalgt gruppe erklærte 2002, da f. eks. brannvarslere ble installert over entusiaster. hele skipet og skroget ble høytrykksspylt og nymalt. Det er med andre ord en sprek og velholdt 40-åring som kommer til å seile langs kysten i vinter. Teknisk prøvetur er planlagt 15. Nytt om september, og fem dager senere legger Lofoten M/S Lofoten som kjent ut på spesialcruise sørover til Bergen før hun går inn i Hurtigruten derfra 24/9. Fra vårt medlem Anders Johannessen i Ås Velkommen tilbake! utenfor Oslo har vi mottatt følgende hyggelige artikkel. Den overlapper litt med artikkelen vår i begynnelsen av dette bladet, men utfyller samtidig på en fin måte. I medvind mot nord Lofoten har oppholdt seg ved Kaarbøverkstedet i Harstad siden 15. juni og er snart klar for nok et Den rosa avisen ”Dagens Næringsliv” skriver i comeback i Hurtigruten som vikar for Nordnorge. en interessant artikkel onsdag 27. august i år om utviklingen i reiselivsbransjen. Der heter det at I løpet av sommeren er det blitt installert ”Hurtigruten har merket de tøffe tidene i sprinkleranlegg over hele skipet, men man får reiselivsbransjen, men melder fortsatt om vekst. Selv fortsatt seile uten brannsikre skott i hjemmekjære amerikanere lar seg lokke.” trappehallene etter avtale mellom OVDS, Riksantikvaren og Sjøfartsdirektoratet. En av de Videre intervjues Hurtigrutedirektør Arne tre originale hjelpemotorene er blitt erstattet av Trengereid i TFDS som bl.a. uttaler at Hurtig- en ny Volva Penta på 780 HK, mens de to ruten nå ser mot Japan som et fremtidig marked, øvrige Bergen Diesel-generatorene er beholdt i som til nå har ligget ubearbeidet. Han sier også reserve. Den nye motoren vil egenhendig kunne at det har vært stor økning i norske passasjerer, stå for strømforsyningen om bord, i motsetning ikke minst i aldergruppen fra 30 år og oppover.

22 Entusiastkalender Jan Nesset, Trondheim Oddmund Sivertsen, Sistranda Medlem Ketil Wigen i Ålesund er nok en gang Alf-Georg Einarsen, Sortland i gang med produksjon av sin egen kalender Evy Sandnes Amdam, Ørskog for 2004 med bilder av Hurtigruten. Finn-Tore Sortland, Bodø ”Entusiastkalender” som han selv kaller det. Hermann Pedersen, Sortland Han kommer til å tilby disse for salg under Bjørn Jenslund Kristiansen, Engavågen Tom Rune Einarsen, Sortland årsmøteturen eller bestilling via tlf. 70 13 12 00 Roger Harald Olsen, Kristiansund eller 93 89 76 31. Pris som tidligere kr 200,-. Karina Eline Kibsgård, Sørvågen

Bernt Kristian Kibsgård, Sørvågen Ketil har et rikholdig fotoarkiv med mange Ragnar Henrik Kjøde, Trondheim blinkskudd av Hurtigrutene, så vi tviler ikke på at Inger Marie Vestby, Elverum det kan være godbiter i kalenderen hans i år og. Tordis Skavøy, Florø Karl Roar Skavøy, Florø Inger Riis, Mariager (DK) Vinner av Kjentmannsprøven Anders Riis, Mariager (DK) i forrige nummer Glenn Eirik Hansen, Stokmarknes David Prytz, Frogner Oppgavene i forrige Kjentmannsprøve var Roger Normann Jenssen, Sarpsborg tydeligvis også vanskelige. Det kom inn svar fra Kjell Jonassen, Bodø bare syv medlemmer. Av disse var det fire som Nina Quale. Trondheim hadde alt rett. Jan Vincent Thue, Trondheim Ida Rystad, Trondheim De riktige svarene var at på det første bildet er Johnny Raymond Nygård, Tromsø M/S Midnatsol på vei ut fra Oslo (på vei hjem Birgit Ingebrigtsen, Trondheim fra dåp i Hamburg). På neste bilde ligger M/S Alf Ingebrigtsen, Trondheim Finnmarken ved kai i Bodø. På det tredje bildet Anders Johannessen, Ås ser vi Kjeungskjær fyr like nord for Trondheims- Morten Hjelløy, Jaren fjorden. Det fjerde bildet viser det gamle Oddbjørn A. Eidsaa Ekstrøm, Ålesund handelsstedet Selsøyvik, som ligger mellom Anne Gudrun Heier, Aurdal Rødøy og Polarsirkelen. Dette er en avstikker fra Harald Solbakken, Sandnes den vanlige leia som sørgående ganske ofte gjør. Anne Gudrun Heier, Aurdal På det siste bildet ligger M/S Nordkapp ved kai i Marita Chr. M. Eriksen, Trondheim Trondheim (som sørgående). Arnfinn Grüner, Ålvundeid Elisabeth Holsether, Stokmarknes Redaksjonen har tradisjonen tro foretatt Siri Orvall, Trondheim loddtrekning mellom de som hadde alt rett, og Jan Harald Eriksen, Trondheim utfallet ble at Hurtigrutesekken denne gang gikk Steinar Olsen, Røros til medlem: Wilma ter Haar i Tromsø. Karl Henrik Stensaker, Tertnes Torill Aae, Kristiansund Odd Leif Aae, Kristiansund Annbjørg Ingebrigtsen, Åsenfjord Nye medlemmer Rolf Ingebrigtsen, Åsenfjord Signar Kristoffersen, Loddefjord Denne gangen har vi gleden av og å ønske Willy Heimdal Sørensen, Trondheim følgende nye medlemmer velkommen inn i Knut Moen, Drammen klubben, som teller 215 personer pr. 1. sep- Vidar Moen, Drammen tember 2003:

Kjell Skeie, Vear Sigrid Furubotten, Isdalstø Totvald Furubotten, Isdalstø Torild Granhaug, Drammen Eli Britt Rognerud, Filtvet Tor Sivertsen, Trondheim

23 Fylkesfordeling medlemmer VIKTIGE DATOER: Pr. 1. september 2003 Dato Begivenhet (se egne saker) .

Akershus 15 20. September Årsmøte i ØHRV med Aust-Agder 0 sørgående M/S Kong Harald Buskerud 11 fra Trondheim Finnmark 4 Hedmark 3 22. September M/S Trollfjord i Oslo, start på Hordaland 24 jubileumscruiset for Se og Hør Møre & Romsdal 23 Nordland 22 6. oktober Mimretur, M/S Richard With Nord-Trøndelag 1 Oppland 6 13. nov Hurtigrutekveld på Sjøfarts- Oslo 26 museet i Oslo kl. 1800 Rogaland 3 (program ikke fastsatt, se Sogn & Fjordane 6 annonse i pressen og på Sør-Trøndelag 34 klubbens hjemmeside eller Telemark 3 Sjøfartsmudseets egen Troms 9 hjemmeside: Vest-Agder 6 http://www.norsk- Vestfold 5 sjofartsmuseum.no/ Østfold 7 Tyskland 3 Nederland 1 Sverige 2 Sjekk ut vedleggene og finn ut hvor de forskjellige Danmark 2 hurtigruteskipene befant seg på hurtigrutenes 110 års jubileum i sommer, og på 100-års jubileet i 1993.

24 Kjentmannsprøven – ”ØHRVs HØSTKNASK”

Selv om deltakelsen i denne konkurransen ikke har vært så veldig stor til nå, fortsetter vi med nye oppgaver å bryne seg på.

1) Hva kalles det sundet som her er i ferd 2) Hvor ligger M/S Narvik fortøyd her? med å bli passert?

Foto: Jan Arild Hagen, Ålesund Foto: Per Lillehagen

3) Hvilken havn er dette? 4) Hva kalles dette landemerket, og hvor Nord- eller sørgående? ligger det?

Foto: Per Lillehagen Foto: Per Lillehagen

5) Hvor er vi her? 6) Hvor er dette?

Foto: Per Lillehagen Foto: Per Lillehagen

25 Lesernes egne bilder

Hurtigruten (Nordlys)blir av og til liten i Geiranger Harald Jarl ved kai i Trondheim Foto: Ketil Wigen, Ålesund Foto: Kay Aardalen, Moss

Dobbeltanløp i Ålesund (Vesterålen og Midnatsol) Samseiling ut fra Bergen (Lofoten og Nordnorge) Foto: Handelshøyskolen BI Ålesund (fra egne lokaler…..) Foto: Steinar Sæterdal, Narvik

Kong Harald mot Geiranger, foto: Ketil Wigen, Ålesund Inn til Stamsund (Nordkapp), foto: Carina Hansen, Stamund

Playa del Ingles, Gran Canaria, Foto: Geir Løvbukt, Molde M/S Polarlys Foto: Ketil Wigen, Ålesund

26

Andrea i Gøteborg, Foto: Harald Solbakken, Sandnes Andrea i Gøteborg, Foto: Harald Solbakken, Sandnes

Fire Hurtigruter i Trondheim samtidig under Ski-VM i Trondheim, 18. februar 1997 (Kong Harald (seiler), Nordkapp, Polarlys og Richard With), Foto: Petter Eriksen, Trondheim

M/S Richard With i Raftsundet Foto: Carina Hansen, Stamsund

27 ”Småsnacks”

Her bringer vi noen bilder vi har funnet på internett (fotografer ukjent):

Tidligere Polarlys, nå Caribbean Mercy (www.mercyships.org) Fiskerstrand verft utenfor Ålesund med fire HR-skip samtidig (Lofoten, Nordstjernen, Nordlys og Nordnorge)

M/S Håkon Jarl med OVDS-skorstein M/S Gann, tidligere Ragnvald Jarl, slik den seiler nå

M/S Trollfjord sammen med de nye ”søsterskipene” Fornøyelig illustrasjon på trykksak i Fjord Line i Bergen. Kanskje var det på dette tids- fra rederiene for noen få år tilbake punkt kaptein Ernstsen gikk over fra Trollfjord til ny-fergen i Fjord Line (den rett bak Trollfjord, med navnet Fjord Norway))?

28 M/S Andrea (tidligere M/S Harald Jarl) i Gøteborg 30. juli 2003: (fotos: Per Lillehagen og Trond Østgaard)

Ny plattform ut til fordekket Ikke kran lenger på fordekket, men utsiktsplattform

Espolinsalongen i ny drakt (”Cormorant Lounge”) Her var det kafeteria/bar (”Kittywake Lounge”) (Cormorant = skarv)

Spisesalen med nye møbler, men samme hovedarrangement Utvidet akterdekk (bygget ut aktenfor trappen) (”Shearwater Restaurant”)

29

Nytt trappeløp forut – med heis To og to av lugarene bak kafeteriaen er slått sammen til romslige dobbeltlugarer

Tidligere billettkontor, nå lugar Andrea personlig, barnebarnet til den nye eieren/rederen Foto i resepsjonen.

Ved kai i Gøteborg, snart ferdig

30 Hvor var Hurtigruteskipene på jubileumstidspunktet?

De to skissene som følger her la medlem Anders Riis fra Danmark ut på klubbens hjemmeside i forbindelse med 110 års jubileet den 2. juli 2003. Tidspunktet som er valgt for skissene, kl. 0830, er ikke tilfeldig, det er naturligvis samme tidspunkt som D/S Vesteraalen la ut fra Trondheim på på den første hurtigruteturen i 1893. Redaksjonen takker for fantastisk flotte illustrasjoner! Skissen fra 100-års jubileet (nederst) er utarbeidet til en jubileumskonvolutt i anledning av åpningen av Hurtigrutemuseet den 2. juli 1993, mens skissen nedenfor på 110-års jubileet er laget av Anders Riis på grunnlag av 100-års skissen.

31