Nº 11 La clave de laMovilidad la revista de Confebus Revista de información sobre el transporte de viajeros por carretera Nº 11 Director Rafael Barbadillo Subdirectora Victoria de Mora-Figueroa Redacción y colaboradores Pedro Barea Natalia Esteban Joaquín Juan-Dalac José Manuel García Óscar Martínez S U M A R I O Borja Moreno Antonio Pomares Editorial Jaime Rodríguez Albert Viladrich CONFEBUS SUMMIT 2019: #MejorEnBus 04 Secretaría Confebus Mª José Alamego El presidente de CONFEBUS continuará liderando el Consejo del Trans- 06 porte y la Logística de la CEOE Publicidad Departamento propio CONFEBUS aplaude la decisión del Pleno del Parlamento que avala el 07 modelo español de autobús Tel.: 91 4319864 - [email protected] Primera reunión del año de la Junta Directiva de la Confederación 10 Edita CONFEBUS crece como Confederación alcanzando los 2.500 asociados 13 CONFEBUS, Confederación Española de Transporte en Autobús Entorno nacional Méndez Álvaro 83. Oficina 14. 28045 Madrid Se publica la modificación del ROTT 16 Tel.:91 431 98 64 www.confebus.org - [email protected] Los autobuses mantendrán la velocidad máxima en 90 km/h en carreteras 18 convencionales El CNTC traslada sus preocupaciones a los Directores Generales de 20 Transporte ACUTRAVI (Cuenca) CAR (Asturias) El autobús sigue siendo el modo más seguro de la carretera 22 ADIVA (Valencia) CONFEBUS-MADRID El Gobierno aprueba el Programa MOVES 24 ANECETA (Estac. Auto- ESTABUS (Estac. Auto- buses) buses) El transporte interurbano en autobús consolida su recuperación 27 AETIVA (Zaragoza) FANDABUS (Andalucía) AETURA (Alicante) Unión Europea FECAV (Cataluña) ALERBUS (León) La Comisión aboga por “Un planeta limpio para todos” 42 ANET (Navarra) FEBT (Baleares) FEDA (Albacete) El Parlamento rechaza aplicar la regla de los 12 días a servicios discrecio- 46 APETAM (Málaga) nales nacionales ARTEX (Extremadura) FEDINTRA (Andalucía) ASEMTRAEX (Extrema- FET HUESCA La Presidencia Rumana de la UE presenta su política de transporte a la 47 Comisión dura) FPTI (Alicante) ASETRA (Segovia) FROET (Murcia) 50 ASOBUS (Alicante) Autonomías TRANSGACAR (Galicia) ASOVAL (Alicante) Foro de expertos ASVIBUR (Burgos) TRAVIMUR (Murcia) UPAVISAN (Santander) La seguridad vial en el transporte de viajeros comienza en el propio asien- 77 BUSINTRA (Nac. Urba- to del conductor nos) La necesidad de una verdadera política de movilidad 79 Cómo ahorrar sin perjudicar la seguridad de la flota 81 ¿Puede ser el hidrógeno el combustible que supla a los hidrocarburos en 82 CONFEBUS el futuro? Copyright El material informativo, tanto gráfico como literario, que incluye la evistar CONFEBUS no podrá ser utilizado, ni en todo ni en parte, por ningún otro Empresa 86 medio informativo, salvo autorización expresa de la dirección de la misma, salvo si se cita claramente su procedencia. Tampoco se podrá emplear Nombramientos y reconocimientos 102 como base de anuncios o cualquier otra propaganda sin la mencionada autorización. La dirección de esta publicación no comparte necesaria- mente los artículos firmados en éste ni en ningún otro número. A prueba: El nuevo Scania Interlink GNL 117 Reportaje: Grandes mejoras tecnológicas y de consumos en 121 la última generación de autocares Irizar Industria 124 Socios Colaboradores 136 Sumario-Editorial 2/11/10 19:43 Página 4 Una transformación radical del transporte de la Unión Europea se está organizando con la elabora- Futura ción del nuevo Libro Blanco que marcará la política CONFEBUScomún SUMMIT de transporte 2019: para los próximos #MejorEnBus 10 años, hasta 2020, y que previsiblemente se publicará a mediados del mes de diciembre. políticaLa Movilidad de está sufriendo una profunda transformación hacia un nuevo Los pilares principales sobre los que descansará la paradigma. Hasta el momentofutura política eran dela transporteUnión Europea serán la descarboniza- y los gobiernos na- transportecionales los que marcabanción las de políticas la actividad de del transporte. sector, basándose Sin embargo, para desde hace unos años se está produciendoello en la disociación un delcambio uso de losy combustiblesson los ayuntamientos fó- siles y el crecimiento de la demanda de movilidad, los que actualmente lideranla prestación estas políticas. de servicios de movilidad de alta cali- dad producidos con los menores recursos, así como la creación de un verdadero mercado único de Considerando los aspectos medio ambientales, energéticos, tecnológicos transporte con la abolición de las barreras actual- y de intermodalidad, la Confederaciónmente existentes entreEspañola los modos de y Transporte sistemas nacio- en Autobús organiza, el próximo 27 nales.de marzo en Madrid, el CONFEBUS SUMMIT 2019, que pretende convertirsePara conseguir en un estos evento objetivos, de referencia la Comisión sesobre cen- la gestión de la movilidad. trará en la gestión de la demanda de transporte, la tecnología y en la eliminación de algunas trabas al mercado único, que delimitarán las características Los contenidos que se debatirándel transporte refrendan del futuro. el carácter estratégico que en múltiples vertientes –garante de la movilidad sostenible y accesible a toda Según datos de la Comisión, el sector de transporte la población- reviste nuestradebería actividad, ser capaz dellamada reducir susmás emisiones que nunca entre un a liderar la transición hacia una movilidad45% y un más60% entre responsable 1990 y 2050. conEl reto el es entorno.enorme Tendre- porque de 1990 a 2008 las emisiones crecieron un mos, además, la fortuna 24%,de contarprincipalmente con la por visión el uso deindiscriminado una nutrida del represen- tación de los agentes quevehículo mejor privado. conocen el desarrollo, retos y tendencias del sector en España. El borrador del nuevo Libro Blanco fija el transporte urbano como el segmento que mayor potencial La pujanza del bus en nuestrotiene para país, reducir evidenciada sus emisiones medianteen la aportación la poten- a la ge- ciación de los transportes colectivos, el uso de la bi- neración de actividad económica,cicleta y a pie, empleo para ello ypropone recursos el uso tributarios de tasas y para las administraciones públicas,de incentivoses sin duda por prácticas fruto delecológicas. desempeño Con estas de nuestro tejido empresarial, hoy díaprácticas más lassólido emisiones y moderno. del transporte No urbano obstante, po- afronta drían reducirse en más del 80%, según datos de la también la adaptación a unaComisión. evolución tecnológica con pocos precedentes conocidos, para las que deberá redoblar esfuerzos y acercar el autobús al También, se refiere al transporte interurbano ci- nuevo contexto digital entando todas al transportesus dimensiones. en autocar y al ferrocarril como modos para reducir las emisiones. El futuro del bus tambiénSegún dependerá la información del degrado que disponemos, de apoyo el institucional trans- de las administraciones, queporte deben en autobús articular y autocar paquetes tendrá deun papelmedidas rele- que faci- liten de manera efectiva vantela transición en la futura a políticala movilidad de transporte, sostenible ya que es en aras de un modo eficaz y eficiente que contribuye, no solo fomentar la sustitución dela la reducciónvehículo de particular las emisiones por de gasesmodos contami- de transporte colectivo. nantes, sino que además es el más económico, es seguro y socialmente rentable. Pero para ello es ne- cesario dotarlo de las infoestructuras e infraestruc- Desde la Confederación hemosturas necesarias, querido como promover carriles bus este y estaciones primer deCONFEBUS SUMMIT para ofrecer unautobuses, foro que SAEs, aglutinará Galileo…. a los expertos y key players del Sector y donde se daránEn Asintra a conocer siempre hemoslas últimas creído entendencias el gran poten- y retos de la movilidad. cial que nuestro modo tiene. Bienvenida sea la nueva política de transporte, es inteligente y soste- nible. No te lo pierdas, ¡te esperamos! 4 EDITORIAL CONFEBUS El presidente de CONFEBUS continuará liderando el Consejo del Transporte y la Logística de la CEOE El presidente CONFE- BUS, Rafael Barbadillo, continuará ostentando la presidencia del Con- sejo del Transporte y la Logística de la Confe- deración Española de Organizaciones Em- presariales (CEOE), tal y como se acordó en la Junta Directiva de la CEOE del pasado mes de diciembre de la que también continuará siendo miembro. La decisión se tomó en la primera junta directi- va liderada por el nuevo presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, en la que además de aprobarse la composición Comisión de Transportes de BUSINESSEURO- de la mayoría de los Órganos consultivos de la PE, miembro del Comité Ejecutivo y Junta Direc- CEOE también se eligió a cuatro nuevos vicepre- tiva de CEIM, del Consejo de Administración del sidentes, así como al presidente de la Fundación Consorcio Regional de Transportes de Madrid CEOE y a los 56 miembros del Comité Ejecutivo. y del Comité de Coordinación Aeroportuaria de Madrid, así como director de la Revista CONFE- BUS y del Máster en Dirección y Gestión de Em- Rafael Barbadillo es presidente de CONFEBUS presas de Transporte de Viajeros por Carretera, desde 2017 cuando nació la Confederación tras que organiza CONFEBUS y que está impartido la unión de las dos principales organizaciones por ESIC Marketing & Business School. empresariales del sector de transporte de via- jeros, ASINTRA y FENEBUS. Es licenciado en Ciencias Empresariales por la Universidad CEU Asimismo, ha sido distinguido por el Ministerio San Pablo, Máster en Agencias y Transportes y de Fomento