Omslagsbilden Forestaller Amphions Galjonsbild Sartryck Ur Sjo"Historisk

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Omslagsbilden Forestaller Amphions Galjonsbild Sartryck Ur Sjo Omslagsbilden forestaller Amphions galjonsbild • Sartryck ur Sjo"historisk cirsbok 1959-60 Amp hi on, konungens skonert Av Stig Fogelmarck Bild 1. Amphion, modell utfiird 1902- 04 under ledning av konteramiralJ. Hagg. Sjiihistoriska museet. 2 I. En kri/nika fl)rsta dagarna i juli 1778 befann sig Gustav III tillsammans med prinsarna Ferdi­ nand av Braunschweig-Liineburg, drottning Juliane Maries broder, och den danske generalissimus prins Ferdinand Karl av Braunschweig-Bevern i Karlskrona. Man ha­ de tidigare bevistat ett stort frimurarmote pa Maltesholm i Skane och nu ville kung­ en passa pa att visa upp for de kungliga gasterna vad flottbasen i Blekinge agde av militara och marina sevardheter. Bland dessa senare fanns aven att skada kungens just fardigstallda lustfartyg Amphion.l (Bild 1.) Claes Julius Ekeblad, som horde till kungens svit, berattar om fartyget: >>Chapman a bati pour le conte du Roi ·un sorte de fregatte appelle Amphion de cette nouvelle construction, fait pour pouvoir aller dans le Melar, et meme en mer en cas gu'il voulut aller en Russie encor une foi.« Och entusiastiskt till agger han: >>c' est un bijou pour I' ordonnance des apparte­ ments, puis gu'il y a tout un logement pour le Roi, un pour Ia Reine, pour des da­ mes du palais et pour tout le monde, des dorures sans fin des peintures charmantes sur les lambris, bref on croirait etre dans le plus bel appartement a Stockholm.«2 Har ombord pa detta festliga fartyg gav Gustav III supe for sina kungliga gaster pa dack under suntaltet.3 Den allmanna entusiasmen var stor och kungen bestamde sig, trots hovmarskalken von Diibens betankligheter, for att foreta den stundande hemresan till Stockholm sjovagen i stallet for som officiellt planerats per vagn. Och torsdagen den 2 juli embarkerade Gustav III tillsammans med en utvald svit om sex herrar. Fredrik Axel von Fersen vet beratta: »Man hade mycken moda att forma konungen att taga med sig ombord, en officer af amiralitetet, for att leda manovern med denna nya chebegue, som ej hade nagon annan befalhafvare, an en gamma! 1 Foreliggande kronika bygger i mycket pa Tors ten Lenks uppsats: Kung!. skonerten »Amphion«. Land och Folk arg. 1, Stockholm 1938. For ytterligare detaljer rora.nde Amphions historia hanvisas till Gunnar Unger: Skeppsholmsbilder, Stockholm 1946, sid 309 ff. -Jag viii har framfora min tacksamhet till kommendorkapten Edward Hamilton och manndirektor Gustaf Halldin for vardefulla rad och upp· lvsningar; till fotograf Lennart Nenkler for utmarkt hjalp med bildmaterialet. 2 KB. Ep. E. 6:1 - Brev fdin Claes Julius Ekeblad till Britta Horn 2. juli 1778. Se ocksa Nils Erd. mann: Vid hovet och pa adelsl!odsen, Stockholm 1926. sid 240 f. - For uppl!iften om Ekeblads brev tackar jag professor Giista Berg. 3 G.J. Ehrensvard: Dagboksanteckninl!ar ford avid Gustaf III :s hof II, Stockholm 1877, s. 327. 3 copvardiekapten, hvars skicklighet och uppforande voro foga kanda. Riksradet Sparre, i egenskap af chef for krigs- och sjodepartementerna, ofvertalade slutligen Konung­ en; och riksradet Falkengren, amiral och president i amiralitetscollegium, embarqu­ erade med Konungen.<<4 Det overflodande berom som slosades pa Amphions inredning och utsmyckning fick inte nagon motsvarighet vid bedomningen av fartygets sjovardighet. Resan till Stockholm kom att bjuda pa flera aventyrligheter och det stod klart att Amphion inte agnade sig for segling i oppna sjon. Hon var ju av konstruktoren narmast tankt att brukas i Malaren. Motigheterna borjade redan vid starten: man kom inte ut ur hamnen utan fick ankra upp och invanta fredagsmorgonen. Nar man da lattade kom en vindil som brackte storseglets gaffel.5 Kungen lat sig emellertid inte avskracka och efter nod­ torftiga reparationer stack man till sjoss. Uppgifterna om resans vidare forlopp avviker nagot. Medan Ekeblad, som sjalv deltog, berattar att allting i borjan gick val, meddelar Ehrensvard att Amphion av storm blev skild fran nagra smarre foljeskepp, som bl.a. medforde provianten. Kungen och hans svit skulle darfor ha fatt noja sig med ett mycket enkelt kosthall: artsoppa och stockfisk.6 Pa en punkt ar emeller­ tid berattarna eniga: angoringen av Stockholms skargard holl pa att sluta ilia. Pa lordagskvallen den 4 juli kl. 8, da man befann sig pa kanonskotts hail fran Landsort, kom en plotslig by fartyget att kranga over och en forfarlig forvirring utbrot bland saval passagerare som den ovana besattningen. En kastby fran motsatt hail tycks ha hjalpt fartyget att her resa sig och sa smaningom kom man in pa lugnare vatten.7 Trott pa sjolivet eller kanhanda bara som sedvanligt ivrig att na malet, gick kung­ en i land redan vid Dalaro och korde, arfoljd endast av en page, landvagen till Drott­ ningholm.8 Det narmast foljande arets notiser rorande Amphion ar av en annan och mer idyl­ lisk karaktar. Vi forflyttas forst till Drottningholm, en sommardag 1779. Det ar den 22 juli, drottningens namnsdag, vilken firas med mycken festlighet. Flera fartyg, bland dem Amphion, lag pa viken utanfor slottet >>alia rag kladda med differenta flaggor<<. Salut skots med 148 skott, hovkapellet gjorde musik och det gavs sere­ nad.9 Hedvig Elisabeth Charlotta berattar hur man efter hogtidlig kur sag en opera comique pa teatern, och hon fortsatter sa: »Efter spektaklets slut gafs det supe och illumination, under vilken i synnerhet kungens utmarkt vackra fartyg »Amfion<< visade sig i all sin glans; detta fartyg ar dock en sa dalig seglare, att kungen knappast vagar { F. A. von Fersen: Historiska skrifter IV. Stockholm 1869. s. 47. 5 Ekeblad. not 2 a a. 6 Fersen. not 4 a a. s. 47. 7 Ekeblad. not 2 a a. 8 Fersen. not 4 a a.'s. 47. 9 Ehrensvard. not~ a a. I. s. 249. 4 Bild 2. J.D. Schoultz: Am phi on vid konung Gustav III: s avresa fdin skargards­ flottan den 18 augusti 1790. Detalj av olj emalning. Sji:ihistoriska museet. foretaga nagon resa pa detsamma. Efter att ha tillrackligt hafva beundrat >> Herr Am­ fions << alia behag, drog vi oss alia tillbaka, ganska uttrottade af dagens anstrangning­ ar.<<10 Amphions daliga rykte som seglare var tydligen redan grundligt befast. Vid denna namnsdagsfest figurerar Amphion aven i en bellmansdikt, i ett hyll­ ningskvade till drottningen dar skalden tecknar en ljuvlig sommarstamning vid Drottningholm : >> Morgon-Solen pragtigt glimmar, Skogen dagas langt ifran, Och pa vattnet Amphion Med sin gyllne lyra simmar Under trumslag, sang och skott.<< 11 Senare under den festliga sommarsasongen 1779 - det var detta ar i augusti som det bekanta divertissementet >> La Prise de Ia Roche Galtare<< uppfordes med stort upp­ bad- figurerar Amphion pa nytt. Den 17 september skulle Gustav III flytta over till Gripsholm och han onskade foreta den 7 mil langa farden ombord pa Amphion. Det blev verkligen en fard med forhinder: storm och annan otjanlig vaderlek fordroj­ de seglatsen och forst den 21 pa kvallen kunde det pa Gripsholm vantande hover i kvallningen urskilja Amphions segel i f)arran. Kungen roddes iland med den lika­ ledes av Chapman ritade kungsslupen Vasaorden och forklarade sig helt tillfreds med att oformodat ha fatt tillbringa fyra dagar till sjoss. Ehrensvard tillfogar emel­ lertid : >> De af suiten tycktes dock vara glade at komma i land .<< 12 Och Hedvig Elisabeth Charlotta bidrar som vanligt med en kommentar: >>Jag hoppas, att kungen for framtiden undviker detta verkligen farliga och obehagliga satt att fardas, ty det kan latt en vacker dag banda nagon olycka, sa osakert som hans fartyg Amfion ar i synnerhet vid vissa vindar.<< 13 - En period da Amphion ofta skymtar i memoarlitteraturen ar under kriget 1788- 90. Fartyget fyllde da under langa perioder den viktiga funktionen som kungligt re­ sidens och kansli. Det var kungens a vsikt att i juni 1788 foreta overfarden till Fin­ land pa sitt kara lustfartyg. Men som sa manga ganger tidigare spelade fartygets bristande sjovardighet in och det blev till slut jakten Amadis som fick fortroendet att fora majestatet over Alands hav. 14 Amphion tog sig emellertid sa smaningom over och den 2 juli anlande hon till Helsingfors. Ombord befann sig da her konung­ en med svit och besattning som tillsammans utgjorde 150 man. Hur det dagliga liver 10 Hedvig Elisabeth Charlottas dagbok L Stockholm 1908. s. 196. 11 Carl Mikael Bellmans skrifter utgivna av Bellmanssallskapet. Dikter till Gustaf III och konunga­ huset. Stockholm 1938, s. 56. -Jag tackar docent Olof Bvstrom for hans upplysningar om Amphion i Bellmansdiktningen. 12 Ehrensvard. not 3 a a, I. s. 325 f. 13 Hedvig Elisabeth Charlotta, not 10 a a. s. 208. 14 Lenk. not 1 a a. s. 10. 5 gestaltade sig ombord har drastiskt tecknats av en av dem som var med, Jan af Silh~n. I hans >>En manad pa Amphion<< berattas om de obekvama forhallanden som radde pa det egentligen for lustfarder avsedda fartyget. ,J den ena av konungens sangkammare Jigger generalmajoren de Pollet och i kajutan kammarjunkaren Mol­ lersward, vilka tillbringa dagarna hos oss. I kavaljerssalen, som Titulus vet ar ganska trang, bo oversten, baron Cederstrom, flygeladjutanten v. Marian och baron von Ungern Sternberg, major Cazal, stabsadjutanten baron Hamilton, kong!. sekretera­ ren Ehrenstrom, livmedikus Salomon; i matsalen, som ar nagot storre, generalmajo­ ren baron Otto Wrede, overadjutanten greve von Rosen, stabsadjutanten Palmfelt, de Pollet och jag, major Brelin, kapten de Ia Mule och baron Leijonhjelm, livknek­ ten, ridpagen och kammarpagen. I sma hytter logera fartygschefen, fanrik Mester­ ton, fortifikationsoverstelojtnanten von Kjerting och lojtnanten Nycander. Alia dessa jamte dagligen och stundeligen kommande och gaende vistas i de tva omfor­ malda rummen. Och om man vill gora sig ett riktigt begrepp om den trangsel, vari vi befinna oss, bor man besinna, att matsalen upptages av ett bord, sa stort att ko­ nungens talrika betjaning knappast har det hogst nodvandiga rummet till uppass­ ningen; att detta bord tillredes redan kl.
Recommended publications
  • Skeppsbyggmastareh Fuedrik Hesrik Af Chapmahs Arkiv H 25
    SKEPPSBYGGMASTAREH FUEDRIK HESRIK AF CHAPMAHS ARKIV H 25 GöteBorgs mussum erhöll 1879 ett antal handlingar ur den kände ekeppebyggmäetaren Fredrik Henrik af Chapaans (1721-1808) arkiv, huvudsakligen hrev till denne. Givare var skeppebyggmästarens adoptivsons son, översten Carl Edvard af Chapman. Mr Göteborgs museums handskriftssamling år 1892 överlämnades till det nygrundade Göteborgs stadsbibliotek överfördes även af Chapmans arkiv dit. Det adelsdiplom för släkten af Chapman, som ingick i arkivet, finnes dock fortfarande på museet. Breven till af Chapman rör huvudsakligen hans verksamhet som skeppsbyggare i Karlskrona för svenska örlogsflottans räkning. Fram­ för allt galler detta breven från flottans högste chef, general­ amiralen Henrik af frolle och dennes efterträdare, överamiralen Carl August Ehrensvärd. I arkivet ingår även två kondoleansskrivel- ser till F. H. af Chafmans adoptivson, Gustaf Adolf af Chapman, 1 anledning av faderns bortgång. Förutom brev omfattar arkivet en beskrivning av ätten af Chap­ mans vapen (1774) samt två hyllningsverser till Fredrik Henrik af Chapman. Verserna har tillskrivits Carl Michael Bellman (se brev från Ije bibliotekarie Nils Afzelius den 20/9 1957.) Arkivet har förtecknats i kronologisk ordning i G. Brusewltz handskrivna Katalog öfver Göteborg musei arkif, bd 2 och omfattar där Ser. 68, nr 1405-1463» Förteckningen har närmast regestform och ger utförliga referat av och citat ur breven. Den ordning, som Brusewltz infört, har bibehållits och ett utdrag av hans katalog omfattande af Chapmans arkiv återfinnes nedan som Bilaga B. Ett brevskrivareregister utgör Bilaga A. FÖRTEGKNIHO Volymnr Tid Anmärkningar 1 1749‘‘1806 Skrivelser ooh krev till F. E. af Chapman 1749~i808 o. odat. (Brusevitzt Ser. 66t nr 1405, 1407-1461.) Brevskrivareregister se Bilaga Ä Beskrivning av ätten af Chapmans vapen 1774• (Brusewits» Ser.
    [Show full text]
  • Medieval Shipping
    Medieval Shipping A Wikipedia Compilation by Michael A. Linton Contents 1 Caravel 1 1.1 History ................................................. 1 1.2 Design ................................................ 1 1.3 See also ................................................ 2 1.4 References ............................................... 2 1.5 External links ............................................. 2 2 Carrack 6 2.1 Origins ................................................ 8 2.2 Carracks in Asia ........................................... 10 2.3 Famous carracks ............................................ 10 2.4 See also ................................................ 12 2.5 References ............................................... 12 2.6 Further reading ............................................ 12 2.7 External links ............................................. 12 3 Cog (ship) 13 3.1 Design ................................................. 14 3.2 History ................................................. 14 3.3 Gallery ................................................. 15 3.4 See also ................................................ 15 3.5 References ............................................... 15 3.5.1 Footnotes ........................................... 15 3.5.2 Bibliography ......................................... 15 3.6 External links ............................................. 15 4 Fire ship 16 4.1 History ................................................. 16 4.1.1 Ancient era, first uses ....................................
    [Show full text]
  • A Galeassz, Vagyis a Gálya És Az Oldalütegsoros Vitorlás „Kényszerházassága”
    A galeassz, vagyis a gálya és az oldalütegsoros vitorlás „kényszerházassága” Dr. Balogh Tamás © 2013 TIT – Hajózástörténeti, -Modellező és Hagyományőrző Egyesület 1 1 Tartalom: Bevezetés – az „őstípust” jelentő gályák 3 Milyen is egy galeassz? 7 A galeasszák átalakulása – a késői galeasszák 25 Összegzés 44 Források 44 2 Hibridhajók I. A galeassz – vagyis a gálya és az oldalütegsoros vitorlás „kényszerházassága” Bevezetés – az „őstípust” jelentő gályák: A gálya az ókortól szinte megszakítások nélkül a Földközi-tenger térségének meghatározó hajótípusa maradt. Az ókori és a bizánci hajókhoz képest a reneszánsz, majd a XVI-XVII. század idejére azonban jócskán megváltozott. A hajó eleje ágyúkkal, a tatja fényűző felépítménnyel gazdagodott. Az elülső fel- építmény alatt az előre néző ágyúkat úgy helyezték el, hogy középen egy nagy, jobbra és balra két-két, nagyobb hajókon három-három kisebb ágyú kapott helyet. Változás történt a vitorlázatban is: senki sem tudja, hogy miért, de az ókori négyszögletes vitorlák eltűntek és helyébe a latin vitorla lépett. A gályák egy latin árbocot viseltek, a nagyobbak kettőt. 1. ábra: Földközi-tengeri gálya típusok a XV-XVI. században 2. ábra: XVI. századi hadigálya robbantott képe 3 3. és 4. ábra: a La REALE francia díszgálya Megváltozott az evezés módja is. Valószínű, hogy a török kadirgról vették át, amelyen már a XIII. szá- zadban az evezőpadokhoz bilincselték az evezősöket, s azok a korbács ütésére erejük megfeszítésével 10-12 órán át forgatták a nehéz lapátokat. A gályarabok, bármilyen idő volt is, akár napsütés, akár vihar, aludni is ülve aludtak. Aki erejét vesztette, azt mint fölösleges terhet, behajították a tengerbe. Hajósze- rencsétlenség esetén pedig a gályarabok a hajóval együtt a tengerbe vesztek.
    [Show full text]
  • Militärhistorisk Tidskrift 2001
    MILITÄRHISTORISK TIDSKRIFT 2001 MILIT ÄRHISTO RISI( TIDSI(RIFT Redaktion: Gunnar Åselius och Per Iko MILITÄRHISTORISKA2001 AVDELNINGEN STRATEGISKA INSTITUTIONEN FÖRSVARSHÖGSKOLAN © 2001 Militärhistoriska avdelningen och respektive författare Omslagsbild: Officerskadetteri östtyska Volksmarine. MHA ISSN 0283-8400 Försvarshögskolan, Stockholm 2001 Tryckning: Elanders Gotab 37772, Stockholm 2001 Innehåll 7 Förord 9 Socialistiska amiraler Iakttagelser rörande amiralsutnämningarna i Östtyskland Klaus-R Böhnw 47 Blitzkrieg - ett utvecklat koncept eller slumpens skördar? Peter Lord 73 Wennerströmaffären - ett nationellt trauma Magnus Petersson och Lars Ulfving 91 Statlig styrning eller fri föreningsverksamhet? - Försvarsupplysning i Sverige under andra världskriget Magnus Hjort 149 Män i armen - En studie av befälskårerna i Linköping 1960-1970 Johan Dietrichson Recensioner 205 Att illustrera stormakten, anmälan av Jonas Nordin 208 Skärgårdsflottan, anmälan av Gunnar Åselius 215 John Keegan: Det första världskriget, anmälan av Gunnar Åselius 218 Bosse Schön: Svenskarna som stred för Hitler och Där järnkorsen växer, anmälan av Ingvar Sjöblom 225 Guida Knopp: Hitlers krigare, anmälan av Klaus-R Böhme 233 Kjetil Skogrand och Rolf Tamnes: Fryktens likevekt, anmälan av Magnus Petersson 239 Svensk militärhistorisk atlas, anmälan av Torbjörn Nilsson 242 Hodder Stjernswärd: Balaklavasyndromet, anmälan av Bengt Wallerfelt 248 Ben Shephard: A War of Nerves, anmälan av Mattias Klawitter Författarna Klaus-R Böhme (f 1935), Täby. Tidigare medarbetare och chef vid Militärhistoriska avdelningen, Försvarshögskolan. Hans svenska avhandling behandlade bremisk-verdiska statsfinanser under svensk stormaktstid. Bland senare skrifter märks ett fler­ tal om svensk luftförsvarsdoktrin. Johan Dietrichson (f 1967), Linköping. Kapten och tidigare yr­ kesofficer vid Livgrenadjärbrigaden, numera reservofficer vid Livregementets husarer. Filosofie magister i historia och inne­ havare av en lärarexamen. Magnus Hjort (f 1965), Stockholm.
    [Show full text]
  • Sotilaita Ja Siviilejä − Viaporin Väestö Vuonna 1806
    Sotilaita ja siviilejä − Viaporin väestö vuonna 1806 Pro gradu -tutkielma Sampsa Hatakka 2.5.2011 Suomen ja Pohjoismaiden historia Helsingin yliopisto Sisällysluettelo 1. Johdanto ........................................................................................................................ 1 1.1. Tutkimusaihe ja tutkimuskysymykset .................................................................... 2 1.2. Henkikirjat ja rippikirjat väestöhistoriallisina lähteinä .......................................... 5 2. Armeijan laivasto .......................................................................................................... 7 2.1. Upseeristo ............................................................................................................. 11 2.2. Aliupseeristo ......................................................................................................... 15 2.3. Komppanioiden miehistö...................................................................................... 20 2.4. Virkamiehistö ....................................................................................................... 26 2.5. Käsityöläiset ......................................................................................................... 30 3. Varuskuntarykmentit ja tykistö ................................................................................... 33 3.1. Leskikuningattaren henkirykmentti ...................................................................... 38 3.2. Jägerhornin rykmentti ..........................................................................................
    [Show full text]
  • SVEABORG Tre Riken – En Fästning 1748–2021 VIAPORI – SUOMENLINNA Kolmen Valtakunnan Linnoitus 1748–2021
    VIAPORI – SUOMENLINNA Kolmen valtakunnan linnoitus 1748–2021 SVEABORG Tre riken – en fästning 1748–2021 VIAPORI – SUOMENLINNA Kolmen valtakunnan linnoitus 1748–2021 SVEABORG Tre riken – en fästning 1748–2021 Toimittaneet – Redaktörer Jussi Nuorteva & Päivi Happonen Ehrensvärd-Seura ry Samfundet Ehrensvärd rf Alkusanat Förord Helsingin Sanomat uutisoi 15.3.1921, että edellisenä Den 15 mars 1921 rapporterade dagstidningen Helsingin päivänä Suomenlinnan Ehrensvärd-salissa oli pidetty Sanomat om ett möte som hållits dagen innan i Ehren­ kokous, johon osallistui parikymmentä henkeä. Ko- svärdsalen på Sveaborg. Mötet, som hade ett tjugotal kouksessa oli päätetty perustaa yhdistys edistämään deltagare, beslutade att grunda en förening som skulle Suomenlinnan muinaismuistoja koskevaa ohjelmaa. arbeta för genomförandet av programmet för fornmin­ Yhdistyksen perustamista valmistelleessa kokouksessa, nena på Sveaborg. Till den framtida föreningens ordfö­ joka oli järjestetty jo 13.3.1921, tulevan yhdistyksen rande utsåg mötet, som hölls egentligen redan den 13 puheenjohtajaksi valittiin apteekkari Edvard Stigzelius mars 1921, apotekare Edvard Stigzelius. Till sekreterare ja sihteeriksi Suomenlinnan intendenttinä toiminut tai- utsågs konstnär Heikki Tandefelt, som var intendent för teilija Heikki Tandefelt. Sveaborg. Kannen kuva ja kuvalähteet/ Pärmbild och bildkällor s. 468 Yhdistyksen tarpeellisuutta perusteltiin sillä, ”että Grundandet av föreningen motiverades med att fin­ valtio nykyisen taloudellisen ahdinkotilan takia ei tar- ska staten var
    [Show full text]
  • Dag-Bok Hållen På Kongl Galere Flottan Åren 1789 Och 1790 Samt Fångenskapen I Ryssland. Av Anders Winberg
    Dag-Bok hållen på Kongl Galere Flottan åren 1789 och 1790 samt Fångenskapen i Ryssland. Av Anders Winberg . Bearbetad och utgiven vid Stockholms Stadsmuseum 1967. Anders text i muséets utgåva är skannad, kommenterad och publicerad av Tom Dahlstedt, för- sta gången 2005, med tillstånd av Stockholms Stadsmuséum. Detta är version 1.4 (februari 2009). Innehållsförteckning Ur Stadsmuéets förtext 1967: ............................................................................................................... 2 Introduktioner kring Anders Winberg och Sjökriget i Finska viken ......................................... 2 Jonas Berg 1967: ................................................................................................................................. 2 Tom Dahlstedt 2005:.......................................................................................................................... 3 Om Anders Winberg........................................................................................................................... 3 Skärgårdsflottan ................................................................................................................................. 4 Sjökriget 1788 - 1790 i stora drag ........................................................................................................ 6 Kartor över Finska Viken och södra Finland… ...................................................................................... 7 1789. .........................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Finland/Sweden Historical Wars
    GRANHOLM GENEALOGY Finland/Sweden Historical Wars 1 INTRODUCTION This book describes the historical times of the wars and battles when Finland was still a part of Sweden. It precedes the history of when Finland became independent, which is in the book “Finland’s Independence, the Birth” . I have not included all battles but enough to give a picture of how we have almost constantly been at war. It is also about our relatives at those times. In most cases I mention a person only once, although that person has been part of many other battles. Many of the persons are the Swedish and Finnish rulers and officers when Sweden was a major European power. The following words from the “Tales of Ensign Stål” by Runeberg illustrate the accomplishments of these heroes in the poem set to music in the “March of the Björneborgers”. The poem mentions just four battlefields. In this book I have listed many more from the First Crusade almost 900 years ago to the brief fight in 1854 at Halkokari in my hometown Gamlakarleby in Finland. “Sons of fathers brave who bled On Poland’s sand on Narva’s moor, At Leipzig, Lützen, never stinting. Think not Finland’s might is dead, Still with hostile blood a battlefield is red.” You can listen to this message our distant relatives send us, their descendants and relatives at http://www.youtube.com/watch?v=ypwjJedZPIg and see some the war scenes at http://www.youtube.com/watch?v=54YSkW4sJU4&feature=related Some of the persons described are our direct ancestors, most are distant cousins from common ancestors.
    [Show full text]
  • The 1789 Battle of Svensksund
    The 1789 battle of Svensksund Two separate naval battles took place at Svensksund, just outside the modern city of Kotka, during the war of Gustavus III. The first battle of Svensksund took place on the 24th of August 1798 (the 13th of August according to the Russian Julian calendar), a year before the more known second battle of Svensksund. In both battles, the Russian Army Fleet outnumbered the Swedish Army Fleet. The Russian fleet was more superior in men and vessels, but both fleets were considerably smaller in the first battle of 1789 than in the latter battle of 1790. In the 1789 battle, the Swedish fleet consisted of 5000 men dispersed over one light frigate, six turuma-class, one hemmema-class, three udema- class and one pojoma-class archipelago frigate. In addition, the fleet had also 20 gun sloops, four mortar longboats, four cannon longboats and five galleys. On the opposing side the Russian fleet consisted of a total of 12 000 men and a frigate, eight chebecs, five brigs, three bomb vessels, 18 galleys, 29 half-galleys, 12 gun sloops and three cutters plus the auxiliaries. The open sea fleet commanded by Ivan Balle, which consisted of a squadron of three frigates, seven chebecs and a few dozen of smaller ships, provided support to the Russian army fleet. The Russian fleet numbered 107 vessels whereas the Swedish fleet had 44 vessels. The duel at Korkeasaari. The fleet commander Ehrensvärd and his officers are observing the battle from Majansaari. J.T. Schoultz. O 03939, The Maritime Museum of Sweden.
    [Show full text]
  • The Black Horse and Ironside - the Personal Account of Nils Bruncrona of the First Battle of Svensksund
    The Black Horse and Ironside - The personal account of Nils Bruncrona of the first Battle of Svensksund Marcus Lepola 2019. Captivating personal accounts occasionally emerge from the pages of history. One such story emerges from the diary of the Swedish Lieutenant, Nils Abraham Rabbe, later knighted Bruncrona. Bruncrona was a veteran of the War of Gustavus III and was taken prisoner during the first battle of Svensksund in 1789. Bruncrona was born in Uppsala, Sweden in 1763. His father held a position at Uppsala University as professor of law. His father died early and the whole family had to move to Finland to live with a relative in Sagu parish. Nils enrolled in to the Swedish Army fleet at an early age. He also partook in two expeditions to the Atlantic and the Mediterranean. In 1789 he was adjutant on board the admiralty ship Björn Järnsida (Ironside), a turuma frigate named after a famous Viking warrior. The Ironside was under the command of Count C.A. Ehrensvärd. Bruncrona kept a journal during the war and the following article is mostly a rendering of his original accounts written in Swedish complemented with the battle report by Prince Nassau-Siegen. Turuma-class frigate. Jacob Hägg. Swedish Maritime Museum, OB766. Preparing for battle In the early morning of the 24th of August, 1789, Bruncrona returned to the Ironside. He had been working all night, overseeing the sinking of three scuttle ships in the narrow of Svensksund as a defensive measure. The wirk had to be done in haste and there was no time to block the second entranceway, the narrow passage between the Island of Tiutinen and Majanssariand.
    [Show full text]