Associazione Transdolomites
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Associazione Transdolomites L’associazione Transdolomites, è turisticamente attraverso il trasporto ferroviario e se stata fondata nel 2006 con lo scopo di per la val di Cembra questa soluzione può rappresen- promuovere le tematiche inerenti la tare l’occasione per uscire da un secolare isolamento mobilità ed il turismo sostenibile nel- ed accedere a nuove opportunità di sviluppo una delle le valli da Fassa, Fiemme e Cembra. quali potrebbe essere ad es. il turismo dolce. Questo attraverso l’organizzazione In una nuova politica della mobilità la ferrovia da sola di convegni, promuovendo ricerche non potrà mai essere la vera soluzione del problema e studi sulle forme alternative di traffico. Essa è il tassello di un mix di soluzioni che trasporto in ambiente alpino e do- devono fare parte una offerta completa facente par- lomitico condividendo i contenuti della Convenzione te del pacchetto di mobilità che dovrà essere compo- delle Alpi. Quest’ultima è il primo accordo internazio- sto dai piani della mobilità locali che sarà prioritario nale per la protezione e la promozione dello sviluppo promuovere quanto prima. Mobilità locale che nella sostenibile di una regione di montagna transfrontaliera dimensione sovravalliva la ferrovia avrà il compito di tutelando al tempo steso stesso gli interessi economici mettere in rete. Tutto ciò significa promuovere la mo- e culturali delle popolazioni residenti negli 8 Stati che bilità sostenibile su gomma nelle brevi percorrenze, assieme all’Unione Europea hanno sottoscritto la Con- quella su ferro per le medie e lunghe distanze integran- venzione nel 1991 . do a ciò il trasporto su fune. Agricoltura di montagna, energia, pianificazione ter- Un grosso errore sarebbe però pensare che la ferrovia ritoriale e sviluppo sostenibile,foreste montane, pro- sia solo la soluzione per spostare persone. tezione della natura e tutela del paesaggio, difesa del Essa al contrario rappresenta un’importantissima suolo , trasporti e turismo sono i protocolli di attua- occasione per ridefinire l’assetto di un territorio , in zione della Convenzione delle Alpi e di conseguenza questo caso da Trento sino ad arrivare a Penia. Questo rappresentano i settori di attività di Transdolomites. sarà possibile se essa andrà a servire il più alto numero La nostra associazione si è distinta sino ad oggi per possibile di paesi e se soprattutto potrà svilupparsi per l’attività che riguarda la mobilità . Mobilità è uno dei la maggior parte del percorso alla luce del sole. Così termini maggiormente in vigore in questi ultimi anni e facendo ad es. ogni stazione non si limiterà ad essere lo sarà sempre più in futuro perché essa non significa un semplice punto di transito ma potrà proporsi come solo movimentare persone ma in senso più compiu- spazio attivo generatore di attività aperto al sorgere di to la totale riorganizzazione del territorio andando a nuove attrezzature temporanee o permanenti. coinvolgere ogni settore rappresentato dai Protocolli Ecco perché appare insensato pensare ad un traccia- della Convenzione. to che porti benefici solamente ai punti di partenza ed Il tema forte di Transdolomites dal 2009 a questa par- arrivo ( ad. es. Borgo Valsugana e Cavalese) così come te è stato quello di promuovere il trasporto ferrovia- è insensato ipotizzare una spesa di 875 milioni di Euro rio nelle valli dell’Avisio come vera alternativa all’uso per 20 muniti di viaggio per collegare gli appena citati dell’auto privata per muoversi all’interno delle valli , centri urbani. da una valle all’altra e da ognuna di esse anche in dire- Ferrovia perciò che non va giudicata come costo bensì zione Trento e viceversa. come investimento per il territorio. La visione che sta alla base del nostro ragionamento si chiede se è possibile riqualificare e riposizionare le Massimo Girardi valli le valli di Fassa e Fiemme trasportisticamente e Presidente di Transdolomites Comitato per la ferrovia nelle valli dell’Avisio Non posso che essere onorato di quanto attiene al turismo ma oserei dire un futuro per inserire un mio pensiero in me- le generazioni che verranno e che potranno avere una rito ad un ipotetica soluzione di possibilità in più di rimanere legati al territorio ma nel mobilità alternativa per i nostri contempo essere connessi alla città. territori. Da anni con gli amici Personalmente credo che il tema della mobilità sia uno di Transdolomites cerchiamo di degli elementi principali su cui si misurano crescita e portare avanti un confronto su potenzialità di un territorio questo tema con le valli, con Da questi convincimenti nasce lo spirito che fin ora ci chi le governa e con la politica provinciale. Abbia- ha spinto e che ci fa trovare la forza e lo stimolo quoti- mo fatto davvero un sacco di iniziative per cercar di diano per dar sostegno a quest’iniziativa. far crescere l’indispensabile coscienza e conoscenza dei problemi legati alla mobilità ma soprattutto alle Fabio Vanzetta soluzioni concrete ed attuabili in grado di garantire Presidente Comitato della ferrovia non solo competitività e sviluppo a breve termine per per le valli dell’Avisio In un’epoca in cui è d’obbli- blemi che deriverebbero da smaltimento dei materiali go parlare di salvaguardia di scavo, imprevisti durante gli scavi, danneggiamento dell’ambiente, argomento di falde acquifere, costi enormi, ecc…, come è possibi- nel quale tutti siamo coin- le solo pensare ad un progetto che porterebbe i turisti volti a vario titolo, credo in galleria quando da poco tempo le Dolomiti sono state fermamente che la solu- dichiarate patrimonio dell’umanità? Le nostre bellezze zione più valida per ri- vanno esaltate, non nascoste!!! durre il traffico e l’inqui- La ferrovia non deturpa l’ambiente, non taglia il bosco namento sia la ferrovia. a metà e si inserisce perfettamente nell’ambiente, non Attualmente si sta ripro- inquina, ha bisogno di una sede larga meno della metà ponendo con forza que- di quella necessaria per una strada, ha sede propria e sta soluzione per le Valli quindi non risente assolutamente di problemi per traf- di Cembra, Fiemme e Fassa, fico, ingorghi ed incidenti stradali. grazie soprattutto all’associazione Transdolomites ed Vorrei fare un appello soprattutto a tutte le Ammini- al suo Presidente Massimo Girardi. Il problema del strazioni delle tre valli: appoggiatelo questo progetto traffico sta aumentando ogni anno di più ed a causa della ferrovia, con forza e convinzione. I tempi sono di esso moltissimi turisti ormai scelgono altre mete di lunghi, sicuramente saranno altre Amministrazioni villeggiatura: questo deve far riflettere molto perché che porteranno avanti il progetto, ma è ormai di vita- essendo la nostra una provincia la cui economia si le importanza che la ferrovia per Cembra, Fiemme e basa prevalentemente sul turismo significa che la fase Fassa diventi immediatamente realtà, questa volta non di declino è già iniziata e serve a breve una soluzione possiamo “perdere il treno”!!! Sono convinto che il tre- valida ed efficace. nino dell’Avisio potrà diventare la nuova “perla delle Le idee sono molte, ma certo è estremamente urgente Dolomiti” e porterà alle tre valli nuova vita, più econo- passare subito dalle parole ai fatti. Non voglio dilun- mia, più turisti e soprattutto… meno traffico. garmi in aspetti tecnici, ma sinceramente dirò che la soluzione proposta dalla Provincia è veramente poco Paolo Corrà credibile ed irrealizzabile. Sul progetto Metroland, che autore del libro “Le ferrovie del Trentino” prevederebbe 170 km di gallerie, proporrò solo una mia componente Direttivo Comitato considerazione: lasciando perdere tutti gli enormi pro- Negli ultimi anni il tema della di trasporto adeguato a raggiungere tali opere e servizi mobilità sta assumendo un sovracomunali. ruolo centrale nelle discus- Sempre in tema di mobililità già da qualche anno è in sioni delle pubbliche ammi- corso una discussione su una “idea” che è stata abboz- nistrazioni di Valle. I patti zata dalla Provincia di Trento: “Metroland”. Si tratta di territoriali, la nascita della una ipotesi di collegamento veloce tra la città capoluogo Comunità di Valle e un nuovo e la periferia trentina con pochissimi o addirittura nulli senso di comunità più vici- collegamenti sul percorso. Di questa idea la Provincia no ai cittadini rispetto al vecchio di Trento ne ha fatto accenno sui quotidiani, internet e Comprensorio, stanno inducendo delle riflessioni e forse è stata oggetto di qualche conferenza. Nel frat- hanno portato la Comunità di Valle a costituire un ta- tempo alcuni territori hanno avviato delle opportune e volo di lavoro su questo tema e affidare una indagine democratiche discussioni e ciò sta accadendo anche in sulla mobilità al fine di delineare la situazione di valle Valle di Cembra. ed agire di conseguenza. Ai più tale ipotesi di collegamento ferroviario è parsa In valle di Cembra già da tempo sono stati fatti investi- futuristica, eccessivamente costosa e, con i tempi di menti sulle infrastrutture viarie quali le gallerie di Gio- crisi che stiamo attraversando, forse anche inopportu- vo e Faver, circonvallazione di Albiano, i lavori ancora na. Sono certamente riflessioni pertinenti che possono in atto tra Grauno e Capriana. Altri dovranno ancora essere accettate dai cittadini ma non altrettanto dagli essere fatti come il collegamento con Pinè a partire Amministratori i quali devono, per loro natura, pro- dalle Piramidi, Lisignago, Valda ecc. grammare il futuro e non solo quello di “legislatura” ma Appare però chiaro che le strade da sole non risolvo- bensì avere lungimiranza e