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www.ffsa.org www.ffsa.tv LE MAGAZINE DES LICENCIÉS Juin 2011 - N° 94

CRK Ile de France

ERDF MASTERS KART La FFSA, Partenaire

ÉVÉNEMENT DU KART TOUT L’ÉTÉ AVEC CARS 2

ÉDITORIAL

par Nicolas Deschaux Président de la Fédération Française du Sport Automobile

Un karting pour tous e karting est souvent cité comme l’expression la plus pure du pilotage. C’est même ainsi que les plus grands champions automobiles en parlent. Face à ces éloges flatteurs sur L ce sport, il est de notre devoir d’en faire inlassablement la promotion. Le karting pour tous est notre mission, et c’est notamment dans cette optique qu’ont été créées il y a quelques années les Ecoles Françaises de Karting. Nous pouvons nous réjouir aujourd’hui de voir leur nombre augmenter très régulièrement. En détaillant les palmarès, les observateurs avertis pourront remarquer que ces anciens élèves et diplômés des EFK sont à présent aux avant-postes des compétitions régionales et nationales, ce qui est un vrai motif de satisfaction pour tous ceux qui oeuvrent à la promotion de ces écoles. Le karting pour tous, c’est aussi vibrer aux côtés d’Esteban Ocon et Esteban Boccolacci, sélec- tionnés pour représenter la France dans le Trophée Académie, tout comme Lucille Cypriano qui a su se distinguer pour représenter les féminines au nom de la CIK dans cette compétition de haut niveau. Nous aurons l’occasion d’aller les soutenir ainsi que l’ensemble de la déléga- tion française présente au Championnat du Monde M18 qui fera étape en France à Essay fin août. Après Varennes-sur-Allier en début de saison, c’est un autre circuit français qui a été choisi pour un événement international, soulignant une fois encore la qualité d’organisation des clubs français. Le karting pour tous, c’est enfin dix lieux et dix dates cet été dans toute la France au cours desquels Disney et la FFSA s’associent dans le cadre de la sortie du film CARS 2. L’occasion pour des centaines d’enfants de découvrir le karting sur un circuit parfaitement sécurisé au volant de machines innovantes que sont les karting électriques mis à disposition. Une source d’énergie que l’on retrouvera en fin de saison avec les ERDF Masters Kart, pour le grand retour du karting à Bercy. Un événement exceptionnel auquel la FFSA est également associée et au cours duquel nous aurons la joie de voir, aux côtés des juniors que nous retiendrons, les plus grands pilotes automobiles du moment !!

FRANCE AUTO karting n°94 // Juin 2011 // 3 sommaire

...... ACTUalités P6 9

événement estival ...... P10 ERDF Masters Kart de Bercy Juin 2011 Photo de couverture : Laury Thillemann (Miss France 2012) et Jean-Éric Vergne (© KSP) compétitions nationales ...... P12 Orages et haut niveau 10 France Auto karting n°94 est édité par la FFSA événement tournée ...... P14 32, avenue de New-York 75016 Paris Du kart tout l’été avec CARS 2 Directeur de la publication : Nicolas Deschaux Rédacteur en Chef : Commission régionale ...... P16 12 Georges Colin Rédaction : Fabrice Connen, Georges Colin, La CRK Ile de France René Martorell Direction artistique et mise en page : organisation fédérale ...... P20 MAYA press (www.mayapress.net) Commissions Karting, elles travaillent pour vous Crédits photos : Agence KSP, Agence DPPI, 14 Jacky Foulatier, Eric Sévère, Trophée académie ...... P22 Tristan Valette, Xdr Ont également On compte sur vous ! collaboré à ce numéro : (textes et/ou photos) : Paul Anselme, Auto Sport Expérience pilote ...... P24 Academy, Frédéric Billet, Jean-Christophe Burlat, Tino Didier André : retour aux sources Cacopardo, Jean-Claude Constans, Claire Didier, CRK 20 Ile-de-Fance,Philippe Kalmes, Michel Lemarié, Emmanuel Technique Pilotage ...... P26 Pander, Éric Sévère Impression : Le freinage Delta Color - 30900 Nîmes Contact rédaction : France AUTO Histoire technique ...... P28 32, avenue de New-York 75 781 Paris Cedex 16 Karting, 55 ans d’évolution (partie 2) 22 Tél : 01 44 30 28 72 Fax : 01 42 24 17 43 ...... Email : [email protected] résultats compétition P30 Régie publicitaire : LM Sports & Communication Championnats et Coupes de France 2011 19, rue Ernest Michel 34000 Montpellier ...... Directeur de la publicité : CHAMPIONNATS RÉGIONAUX P28 Albert Lancry Tél : 04 67 58 66 55 Le classement après les trois premières manches Fax : 04 67 58 08 88 24 Abonnement : Tarif 2011 : 24€/an efk ...... P35 Prochaine parution : Septembre 2011 Mirecourt et Rumilly Ce magazine a été tiré à : 13 000 exemplaires Numéro ISSN : 1771-8503 Juridique décisions ...... P36 France Auto Karting est imprimé sur papier mixte 28 symbol freelife 100% FSC dont 25% de papier recyclé Calendrier 2011 ...... P38 provenant des forêts gérées durablement. Vos prochains rendez-vous

4 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94

ACTUALITÉS

SUPERKART 250 Vinualès en tête de l’Europe Interview Vainqueur de la course 2 de la première épreuve du Championnat de France à Dijon, Emmanuel Vinualès a confirmé son potentiel au cours de Prem’s l’ouverture du Championnat d’Europe Superkart à Magny-Cours. La poussée du « pack France » était effective dès les essais, avec une magistrale & Der’ pole-position signée Laurent Marchandise dont on se souvient qu’il avait effectué ses débuts dans Alexandre Vromant Gautier Becq la catégorie ici même quelques mois plus tôt. Extrêmement disputée, la Course 1 verra la victoire Né le 23 janvier 2000, Alexandre Après des débuts en Minikart en finale de Gavin Bennet avec un Emmanuel Vinualès Vromant est tombé, bien aidé par loisirs, en 2007, Gautier Becq (11 ans blotti dans son sillage, Laurent Marchandise et son papa, dans le grand bain de la depuis le 28 février dernier) écume Cyril Vayssié, respectivement cinquième et sixième, compétition karting huit ans plus tard. les pistes de karting de France finissant à moins de trois secondes du leader. A l’issue de la première manche 2011, et de Navarre en compétition Le duel Bennett/Vinualès était relancé en Course disputée à Ancenis, il pointait en tête depuis l’an dernier. Avec succès 2 avant que le Britannique ne connaisse des du Championnat de France Minime. comme en a témoigné sa victoire à soucis de carburation, laissant son rival tricolore Normal, la course a eu lieu sous l’eau, Ancenis, théâtre de l’ouverture du s’envoler vers une indiscutable victoire. Encore son élément de prédilection… Championnat de France Cadet. une fois très brillant, ce n’est que dans l’ultime tour que Laurent Marchandise cédait aux attaques Ton dernier kart ? de l’Allemand Daniel Hentschel pour accrocher un Ton premier Kart ? C’était juste une semaine avant Ancenis : beau podium devant Cyril Vayssié. Au classement Un Minikart. Papa faisait du karting. Cela me un beau Sodi, motorisé par José Ferro et du Championnat d’Europe, Vinualès arrivera en faisait un peu rêver. les frères Boulineau. leader pour la second manche prévue à Most en Ta première course ? République Tchèque, tandis que Marchandise et A Villerperdue, en Minikart et dans le cadre du Ta dernière course ? Vayssié complètent un top 5 dans lequel on compte Championnat Régional de la CRK Centre. C’était Ancenis en Championnat de France Cadet. tout de même trois Français ! en 2008. Ton dernier exploit ? Ta première victoire ? La victoire en finale à Ancenis. Tout A l’issue de la même course. Sous la pluie. s’est très bien passé, même si nous nous sommes trompés dans les pressions de Ta première émotion ? pneus... Je m’en suis sorti en restant Quand j’ai battu Etienne Mordret en Minikart à constant. Villerperdue en 2008. C’était encore sous la pluie ! Ton dernier regret ? Ton premier regret ? Depuis le début de l’année, il n’y en a pas Ma première Coupe de France en Minikart à eu beaucoup. Ne pas avoir été Champion Soucy, en 2008… de France Minime en 2010. Ton premier exploit ? Ta dernière contrariété ? C’était quand j’ai terminé quatrième de la Coupe A Soucy cette année lors du Championnat de France à Essay en 2009. Je termine deuxième de la CRK Normandie. Ca ne marchait de la finale du samedi et troisième de celle du pas et en plus, nous avons connu des dimanche. Et encore sous la pluie ! problèmes de pneus. Ta première fierté ? Ta dernière photo ? Cette même Coupe de France à Essay. J’en garde Celle de l’agence KSP, parue notamment en un très bon souvenir. Mais j’espère bien être un illustration d’un communiqué de la FFSA. jour Champion de France… Ton dernier objectif à ce jour ? Ta première photo ou article ? Etre Champion de France Cadet 2011. Je C’était en 2008 dans la Nouvelle République, le compte sur ma régularité et les qualités de quotidien de ma région, suite à une course du mon nouveau châssis. Championnat Régional. nationale les écoles franÇaises de karting à l’honneur L’ASK Rosny 93 et son EFK peuvent être fières de leurs progénitures. en 2008. Sur les dix pilotes récompensés cette année-là, huit ont fait leurs Thomas Bostjancic, Thomas Hodier et Maxime Vayrou, trois Volants d’Or débuts en compétition, dont Thomas Bostjancic, Thomas Hodier et Maxime 2008, ont trusté les trois premières places en pré-finale et en finale de la Vayrou. Ces trois jeunes espoirs du Karting remercient aujourd’hui l’ASK troisième journée du Championnat Régional à Soucy. Depuis l’avènement Rosny 93 à leur manière en offrant au club un podium 100% Rosny 93 dans de son école de pilotage en 2006, l’ASK Rosny 93 met un point d’honneur à la catégorie Nationale (toujours très relevée en IDF), lors de la troisième former des jeunes pilotes pour la compétition. Labellisée Ecole Française de journée du Championnat Régional d’Ile de France. Karting fin 2007, l’EFK Rosny 93 décore ses premiers lauréats des Volants

6 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94 ENTRETIEN Jean-Pierre Deschamps, Président de la CNK

Président, l’actualité du karting est rester en aluminium. Nous allons en informer A Ancenis, théâtre de la première dense en ce début d’été, que retenez- l’ensemble des constructeurs, et avant le début manche du championnat de France vous des dernières semaines ? de la saison prochaine, nous inspecterons chaque Minime/Cadet, on a également noté un beau plateau au niveau de la Coupe de Après quelques inquiétudes, je suis satisfait du matériel en collaboration avec les importateurs France Féminine déroulement des GPO FFSA. Avec l’apport d’une afin de valider leur conformité. Dans le même catégorie complémentaire, l’on arrive à des C’est exact, et le nombre d’inscrites aurait pu esprit, nous avons imaginé un relooking de ces plateaux conséquents pour les organisateurs et être encore plus nombreux sans la concurrence karts dont la carrosserie se rapprochera de celles le public. A Ostricourt j’ai été impressionné par le de date du mois de juin toujours chargé au utilisées dans les catégories seniors. niveau de la Nationale qui est une catégorie qui niveau des examens étudiants. La course fut par a vraiment pris son envol à présent. Je remarque ailleurs passionnante même si elle fut entachée A u niveau des moteurs, des aussi qu’au sein de cette formule se distinguent changements sont-ils envisagés ? de quelques débordements. Sur un plan général, notamment des anciens élèves d’EFK, ce qui je déplore un certain climat de tensions que l’on Notre rêve serait de faire appel à une même base pour moi est un signal fort de l’évidence de ces rencontre sur certaines courses. Or cette tension de motorisation qui serait déclinée sur l’ensemble écoles. se répercute inévitablement sur les officiels qui des catégories jeunes du Minikart au Cadet en sont des bénévoles. Comme un arbitre dans le Les catégories jeunes sont d’ailleurs passant par le Minime. La réduction des coûts au cœur de la réflexion fédérale en ce football, nul n’est à l’abri de commettre une ainsi engendrée sera profitable à tous. C’est un moment n’est-ce pas ? erreur. A s’en prendre systématiquement, et vrai sujet pour parvenir à disposer d’un moteur Nous avons effectivement voté récemment parfois avec une haine inadmissible, aux officiels moderne, refroidi par eau, moins bruyant et l’ouverture des catégories Minimes/Cadets à et aux bénévoles, l’on menace l’avenir de notre peu polluant. Aujourd’hui, et ça alimente notre l’ensemble des constructeurs de châssis, et non sport dont l’organisation est essentiellement plus aux seuls français, ce qui allait à l’encontre du réflexion, je note une légère désaffection du Cadet. basée sur le tissu associatif. On ne peut pas droit européen. Ce changement sera effectif au 1er C’est évident que c’est une catégorie qui mérite pratiquer comme cela un sport dans un climat janvier 2012. Le règlement reste très strict avec d’évoluer quand l’on se rend compte que le coût de haine et de menaces. Il en va du respect un dessin de cadre imposé ainsi que des pièces d’exploitation d’un kart type Nationale est devenu de nos bénévoles et de la pérennité de nos économiques comme les moyeux qui doivent nettement moindre que celui du Cadet. organisations.

CHAMPIONNAT DE FRANCE UNIVERSITAIRE L’EIGSI La Rochelle 1 à bon port !

L’Ecole d’Ingénieurs en Génie des au long de la journée du mardi et douzième à l’issue de la séance les pilotes de l’UHP Nancy tirent Systèmes Industriels de la Rochelle 31 mai. Le site d’Actua Karting a qualif, les deux collectifs présentés les plus gros marrons du feu en a enlevé de main de maitre la ainsi réuni les 17 trios issus des par l’EIGGSI La Rochelle attendent décrochant la médaille d’argent cinquième édition du Championnat établissements d’enseignement en fait l’heure de la course, disputée mais sans pour autant inquiéter les de France Universitaire de Karting. supérieur de France et de Navarre, sous une pluie encore plus dense, kartmen de l’EIGSI 1 qui ont pris le Le trio vedette constitué par les sur la cinquantaine ayant participé pour changer la donne. Les large depuis bien longtemps. L’ENS Charentais a dominé l’Université aux épreuves qualificatives sur tout Charentais s’en donnent à cœur Cachan sauve la face en s’adjugeant Henri Poincaré de Nancy, l’Ecole le territoire. Sous les yeux des joie durant les premiers tours, la troisième place finale. Normale Supérieure de Cachan et représentants de la FFSA et de la simplement empêchés de tourner en les quatorze autres équipes en lice. FFSU, les étudiants/kartmen ont rond par le trio de l’ENS Cachan. Et > Le top 10 2011 Organisé par le Comité régional du commencé par affronter… la pluie, puis arrivent l’instant des premiers 1. EIGS La Rochelle 1 – Sport U de Lyon et l’Ecole Nationale invitée surprise de la matinée. Sur relais et… des premiers errements. 2. UHP Nancy – 3. ENS des Travaux Publics de Vaulx en une piste largement détrempée, Si l’EIGSI La Rochelle 1 s’en tire Cachan – 4. ENSMA Poitiers 1 Velin sous l’égide de la Fédération les essais qualificatifs voient Sup avec les honneurs, son deuxième 5. EIGSI La Rochelle 2 – 6. HEI – 7. ENI St Etienne – Française du Sport Universitaire de Co Clermont creuser un écart team concède de trop précieuses 8. Sup de Co Clermont – et de la FFSA, l’événement karting substantiel sur l’UHP Nancy (déjà secondes pour conserver une place 9. ENSMA Poitiers 2 – réservé au monde étudiant a élu aux avant postes) et l’Université sur le podium… Aussi performants 10. Etudiants de St Lô. domicile en terre lyonnaise tout de Picardie. ‘Seulement’ huitième sur la piste que dans les stands,

FRANCE AUTO karting n°94 // Juin 2011 // 7 ACTUALITÉS CLIN D’ŒIL

RESEAU DES EFK Cloé Bertrand, L’actu des Ecoles lauréate du jeu Club Métro Françaises de Karting

Cette mini-rubrique, dédiée au réseau des EFK, est ouverte à l’ensemble Proposé par le Club des Ecoles de Françaises de Karting qui souhaitent faire part à tous de leurs Métro, la communauté opérations spécifiques ou de toutes autres informations utiles. La Rédaction des lecteurs du quotidien demande aux responsables de transmettre les informations qu’ils jugeront utiles gratuit éponyme, le jeu de faire paraitre dans France Auto à Arnaud Sepval ([email protected]). concours permettant à • Le nouveau site Internet des EFK est actuellement en cours de réalisation. une jeune fille de prendre Confié à l’agence Alerte Orange, ce nouvel outil sera disponible en juillet. part à la Coupe de France Féminine qui s’est déroulé • La nouvelle version du Carnet du Pilote, rappelant notamment les à Ancenis début juin et dont fondamentaux du karting, sera prochainement mise à la disposition de vous retrouverez le compte- toutes les EFK. rendu dans ce numéro, a • Nouvel outil pédagogique destiné à tous les titulaires du BPJEPS et du réalisé un véritable tabac. DEJEPS, le guide du moniteur sera également distribué dans le réseau. En effet, en l’espace de quatre jours, quelque 2000 • L’EFK Karting Energies (85) candidates avaient répondu a dévoilé ses nouvelles activités, dont le développement d’un volet électrique !, à l’appel ! Désignée par le sort, Cloé Bertrand, originaire de la lors d’une récente journée d’inauguration. capitale, a eu la chance de participer à sa première compétition. • L’EFK Corcoué sur Lognes (44) Cette membre de la première heure du Club Métro, adepte du a de son côté organisé une journée ‘portes ouvertes’ qui lui a valu d’enregistrer karting de loisir, a vécu un week-end mémorable. Même si ses de nouvelles inscriptions et a permis à tous de découvrir ses infrastructures. chronos (jugés très prometteurs pour une débutante !) l’ont simplement vu frôler les portes de la finale, Cloé a regagné Paris la • L’EFK Karting Energies (85) tête remplie de bons souvenirs et surtout avec l’envie de renouveler est à la recherche d’un moniteur BPJPEPS mention ‘karting’. l’expérience... > C ontact : Isabelle Pacquier au 06 33 78 81 46 email : [email protected] CHAMPIONNAT M18 ET TROPHEE ACADEMIE Un Championnat du Monde à Essay Françaises de Karting Après Varennes-sur-Allier, théâtre du succès du avec un objectif visé de quinze compétiteurs Trophée d’Europe du Sud qualificatif pour la phase pour l’occasion. Pour fêter l’événement, le circuit finale des Championnats d’Europe KF2 et KF3, d’Essay mettra les petits plats dans les grands avec c’est au tour du circuit d’Essay d’accueillir en 2011 de nombreuses animations, dont un simulateur une compétition internationale. L’équipe de l’ASK de pilotage de haut niveau, une montgolfière K61 et son président Claude Gripon recevront pour survoler le site, une calèche à cheval, des pour l’occasion les pilotes du Championnat du danseuses professionnelles et un groupe musical Monde M18 et du Trophée Académie. Près de qui animera à tous moments les différents pôles 130 concurrents sont ainsi attendus dans l’Orne, Ces Championnats de Monde seront aussi du paddock. Les amateurs de tourisme et de rassemblés comme l’a inauguré la CIK l’an passé au l’occasion de célébrer une grande première en gastronomie pourront également profiter de sein de structures individuelles fournies directement France avec la mise sur pied d’une Coupe de l’Espace Orne-Normandie qui regroupera des par la CIK. Au niveau du Trophée Académie, 43 France Handikart qui acceptera tous types de stands de dégustation et de vente de produits représentants de pays sont attendus, certaines matériel, pour un classement qui pourrait être locaux, ainsi qu’un point d’informations afin de nationalités étant l’occasion d’un sacré challenge pour séparé 2 temps/4 temps. Toutes les énergies sont proposer différentes adresses et visites touristique l’équipe organisatrice, responsable notamment de déployées pour réunir pour la première fois un aux visiteurs. Rendez-vous en Normandie les trouver les drapeaux de chaque pays présents ! plateau complet dans cette nouvelle catégorie, 27 et 28 août !

CRK CHAMPAGNE – ARDENNE C’est fait ! La Commission Régionale de Karting Champagne-Ardenne vient d’ouvrir un site Internet à l’attention de ses licenciés, futurs licenciés, simples curieux et passionnés. www.crk-champagne-ardenne.fr

8 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94 Pascal Belmaaziz Guillaume de Ridder Léo Roussel GPO FFSA Le point après Ostricourt

Trois courses ont eu lieu dans le cadre des GPO FFSA, et après Varennes-sur-Allier et Angerville, ce fut au tour du circuit d’Ostricourt d’accueillir ces Championnats de France, complétés par la présence de la première manche d’un Championnat de France Nationale de haut niveau.

KZ2 KF3 Donnant le ton d’un week-end placé sous la domination du pilote dans Esteban Ocon a effectué un impressionnant cavalier seul, un cran au-dessus chaque catégorie, Thomas Mich a effectué un cavalier seul, menant les de toute concurrence. Derrière le pilote de l’Equipe de France, Valentin débats quasiment de bout en bout. Les duettistes de chez Sodi, Charles Moineault a encore une fois démontrée sa vitesse de pointe en effectuant Fiault et Anthony Abbasse, complètent le podium le samedi après un long une belle remontée. Le dimanche, Paolo Besancenez montait d’un cran duel, tandis qu’un autre homme fort en la personne de Morgan Weber a dans la hiérarchie cette fois devant Hubert Petit qui confirme sa montée en été pénalisé par un bris de chaine en pré-finale. Bis repetitae le dimanche, puissance après ses bonnes performances d’Angerville. Au Championnat, avec un Thomas Mich intouchable, cette fois suivi de Clément da Silva et le doublé d’Ocon lui permet de comptabiliser une avance conséquente sur Charles Fiault. Au Championnat de France, ce double succès marque un Besacncenez et Boccolacci, moins en verve que d’habitude à Ostricourt. tournant dans la physionomie de la compétition, permettant à Mich de creuser l’écart en tête devant Weber, Fiault, Gaillard et Abbasse. NATIONALE Première des trois manches du nouveau Championnat de France, cette KF2 étape était très attendue. Quatrième du Championnat 2010, Antoine Dominateur en ce samedi, ce fidèle du Championnat qu’est Guillaume Jouvanceaux signaIt le meilleur temps des essais, avant d’être relayé dans de Ridder semble en difficultés dans les premiers tours de la finale. les manches par Marco de Peretti. Celui-ci confirme en préfinale tandis L’impression est confirmée quand Enzo Guibbert puis Léo Roussel le que le poleman Jouvanceaux est contraint à l’abandon. La finale ne va débordent, le second nommé prenant bien vite le leadership de la course être qu’un long et impressionnant cavalier seul du corse de Peretti qui pour ne plus la quitter. prend ainsi date pour le reste du Championnat. Derrière lui, la bagarre Remettant à plat ses réglages en concertation avec l’équipe DAEMS, le est plus indécise, alors qu’avec Séphora Lorenzo et Adeline Prudent, l’on Belge de Ridder reprend sa marche en avant pour signer cette fois une compte deux féminines dans les dix premiers. A l’orée du dernier tour, victoire sans appel. Pascal Belmaaziz finit second devant Léo Roussel tandis que Jouvanceaux est parvenu à remonter de la 33ème à la 10ème qui fête son second podium du week-end. Un peu moins de réussite mais place, un accrochage se produit pour la course au podium entre Séphora d’intéressants points tout de même pour Victor Sendin qui mène les débats Lorenzo et Mathias Vaison, laissant le champ libre à Maxime Vayrou et au Championnat devant Roussel et Belamaaziz, eux-même suivis par un François-Xavier Venet, venu quant à lui du quinzième rang. duo belge à surveiller, Vermeylen et de Ridder.

CHAMPIONNAT EURO ENDURANCE Sarthe-RTKF sans l’ombre d’un doute

Trois épreuves ont été courues dans le cadre du Mag dont les habituels pilotes Julien Rabineau, Du côté du Groupe 2 enfin, la bataille y fait rage Championnat Euro Endurance, dont deux d’entre Nicolas Granju et Matthieu Ponsart faisaient cette avec un troisième vainqueur en trois courses. elles comptant pour le titre national. Après fois équipe avec le leader du Championnat de La victoire d’étape revient à Martin Pierce, Arvillers et Douvrin, c’est au Mans qu’étaient France KF2, Victor Sendin, en vue de l’épreuve associé à Bonze et Jamie Billings sur le kart attendus les 39 équipages inscrits, prouvant des 24 Heures. Ce podium leur permet de Brands-Hatch-Screenwyn. La dixième place des encore une fois la bonne santé de cette catégorie. remonter second au Championnat, profitant réguliers pilotes de Nantes-Technikart, Maxime Après son faux pas d’Arvilliers sur problèmes des soucis de la seconde équipe Sarthe-RTKF Lemonnier, Paul Thénot et Pascal Huteau leur mécaniques, l’équipage Sarthe RTKF au grand au Mans. Belle performance également de Pays de permet de pointer en tête du classement de cette complet avant les 24 Heures du Mans avec Wilfrid Loire-Technikart qui pointera toujours aux avant- catégorie. Prochain rendez-vous le 25 juin pour Lecarpentier, Anthony Abbasse, Charles Fiault postes pour finir troisième devant les revenants les 6 Heures de Rouen, sur un circuit d’Anneville et Antoine Poulain s’est ressaisie et, après son de l’équipe Cotentin-Intermarché, ex-champions qui inaugurera son nouveau tracé pour une succès de Douvrin, a fait un nouveau sans faute dans cette discipline. Nicolas Scelles, Pierre inédite épreuve en semi-nocturne avant le grand chez elle au Mans. Vainqueur avec trois tours Couasnon et Charles Poncelet sont de retour, et choc des 24 heures début septembre. d’avance, le quatuor s’impose à La Manche-Kart certainement pas pour de la figuration !

FRANCE AUTO karting n°94 // Juin 2011 // 9 événement bercy

rencontre Jean-Eric Vergne et Laury Thillemann (alias Miss France 2012) ont testé le kart 100% électrique qui sera utilisé lors du prochain ERDF Master Kart de Bercy.

ERDF MASTERS KART DE BERCY La FFSA, partenaire de l’événement karting électrique !

Organisé sur des karts exclusivement propulsés par l’énergie électrique, les Masters Kart effectueront leur come back les 10 et 11 décembre prochains à Bercy où les stars de la F1 sont une nouvelle fois attendues en nombre ! Au même titre qu’ERDF, TF1, National Citer, Sodi, la Mairie de Paris..., la FFSA a décidé de s’engager aux côtés de l’équipe d’organisation emmenée par Philippe Streiff.

10 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94 maîtres d’œuvre Philippe Streiff et Hervé Bodinier (à droite), les initiateurs de l’événement karting 100% électrique. ERDF Masters Kart de Bercy 2011 Les grandes lignes n Date/lieu : 10 et 11 décembre au Palais Omnisports de Paris – Bercy. n Organisateurs : Philippe Streiff et Hervé Bodinier, tous les deux à l’origine des Masters Karting en 1993. n Le concept : spectacle sportif, première démonstration d’une performance 100% électrique en karting de compétition. n Le plateau attendu : 20 pilotes vedettes issus de la F1, du rallye, de l’Endurance et de la moto + 10 pilotes juniors issus du karting sélectionnés par la FFSA. n Ils ont couru à Bercy (1993/2001) : Alain Prost, Michael Schumacher, Damon Hill, Jacques Villeneuve, Fernando Alonso, Robert Kubica, Léwis Hamilton, Sébastian Vettel, Jenson Button, Olivier Panis, Sébastien Bourdais, Stéphane Sarrazin, Franck Montagny… pRÉSIDENT Nicolas Deschaux, Président de la FFSA, n Le kart 2011 : Sodi STX, une machine 100% lors de la conférence de présentation de électrique qui a fait l’objet de deux années de l’ERDF Masters Kart de Bercy. développement. Moteur de type brushless en 65V, à rotor interne et aimants permanents développant une puissance de 15kW (34 cv), équivalent à celle d’un kart de compétition classique. Deux packs de batteries utilisant la technologie NCM (nickel, Cobalt, Manganèse). Vitesse de pointe 100 km/heure, poids de 115 kg. n La piste : placée sous l’égide de la FFSA, la course se déroulera sur une piste de 550 mètres avec une moyenne de 8 mètres de large. n Label : l’ERDF Masters Kart de Bercy a reçu le label Worldgreen Sports, notamment en raison de la pose d’un enrobé composé de matériaux recyclés et qui sera lui- même recyclé à l’issue du meeting. n Capacité d’accueil du POPB : 12 000 personnes n Programme : une dizaine de courses et séances d’essais le samedi 10 décembre de 20 heures à 23h30 et le dimanche 11 de 15 heures à 18h30. n Format des courses : 10 environ avec 10 à uatre points nous ont convaincus d’apporter notre soutien aux promoteurs du 14 pilotes en piste. Les deux plateaux en lice, pilotes stars prochain ERDF Masters Kart de Bercy », déclarait Nicolas Deschaux, lors et pilotes juniors ne se rencontreront pas. Par contre, les Qde la conférence de presse organisée le mardi 3 mai à Paris. « En premier deux jours seront identiques avec un vainqueur junior et lieu, il y a bien sûr le facteur humain. Nous avons beaucoup de respect pour Philippe vainqueur star à chaque fois. Streiff et nous sommes admiratifs des actions que ce très grand passionné de sport n Prix des places : de 35 à 55 euros. automobile initie. Ensuite, il y a la dimension sportive tant chacun se souvient de la promotion formidable que les premiers ‘Bercy’ avaient été pour la discipline karting ! n Billetterie : sur Internet (www.erdf-marsters- Troisièmement, nous sommes persuadés que l’impact médiatique de la manifestation kart.com, www.bercy.fr et www.fnac.com), dans tous sera aussi remarquable qu’il y a dix ans, notamment grâce à la vitrine exceptionnelle les points de vente habituels (Virgin, Auchan, Cultura, que devraient de nouveau composer les pilotes attendus, pour beaucoup issus de la Cora…), par téléphone au 0 892 390 49, sur place au POPB. Formule 1. Enfin, l’exemplarité de cet événement, 100% électrique, rejoint totalement les valeurs que la FFSA défend et les axes stratégiques vers lesquelles elle oriente sa n Accès : métro (lignes 6 et 14, station Bercy), RER A politique générale. » et D (station gare de Lyon, sortie POPB), bus (lignes 24 En plus de la gestion sportive que ses officiels assureront (notamment au niveau et 87, station Bercy), parking (P1, P2 et P3, portes 38 et de la Direction de Course et de la sécurité des pilotes) et de la valorisation du 30). réseau national des Ecoles Françaises de Karting qu’elle proposera à tous de n Retombées télévisuelles (à ce jour) : découvrir, la FFSA organisera la sélection préalable des dix pilotes internationaux Eurosport (deux directs prévus) et Eurosport 2 (deux qui participeront à la compétition réservée aux Juniors ! Une façon de mettre directs prévus). les pilotes de F1 de demain, en condition. n Site Internet : www.erdf-masters-kart.com

FRANCE AUTO karting n°94 // Juin 2011 // 11 COMPÉTITIONS nationales féminine, Minime, cadet ORAGES ET HAUT NIVEAU Sympathique affiche que celle de la Coupe de France Féminine associée à la première étape du Championnat de France Minime/Cadet. Réunies pour la seule fois de l’année, ces dames venues en nombre conséquent à Ancenis ont donné un beau spectacle en piste malgré des conditions météo difficiles, les Minime/Cadet, à leur habitude, formant un peloton de haut niveau.

C’est la CRK Bretagne-Pays de Loire qui avait l’honneur de recevoir ces trois événements majeurs de la saison sur le circuit d’Ancenis en Loire-Atlantique. A noter qu’une fois encore un beau plateau de 41 Féminines était présent malgré la « concurrence » de dates du mois de juin, synonyme de préparation d’examens pour certaines jeunes femmes contraintes donc à renoncer à cette seule confrontation de l’année entre elles.

FEMININE PRUDENT DANS L’ORAGE n La dynamique CRK Midi-Pyrénées se n Au premier tour, Lorenzo part en tête à distingue en engageant dix féminines dans queue et perd de nombreuses places. cette Coupe de France, une équipe mêlant n Adeline Prudent s’échappe en tête et expérience avec des pilotes confirmées possède près de trois secondes d’avance à ainsi que de nouvelles venues. mi-course. n Championne en titre, Séphora Lorenzo n La pluie redouble et Ingrid Girard se fait donne le ton et s’impose aux chronos menaçante sur Adeline Charpentier pour le devant Charlotte Morelli. gain de la seconde place. n Toutes deux remarquées à la première e Manche du championnat de France n De sa lointaine 16 place en pré-finale, Nationale, Adeline Prudent et Séphora Caroline Martel remonte fort dans le Lorenzo se partagent les victoires de peloton et pointe à présent quatrième manches. tandis que Séphora Lorenzo rentre dans le top 10. n Un temps orageux s’installe sur le circuit d’Ancenis le dimanche avec des n Les positions se resserrent en fin de passages plus ou moins pluvieux. Séphora course. A la tête du groupe de chasse, Lorenzo, à l’aise dans ces conditions, Charpentier doit céder en toute fin de reprend l’avantage en pré-finale devant course à Martel déchainée. Suivent Girard Eva Benes et Adeline Charpentier en grosse et Valentine Houlette en lutte elles aussi progression. pour le podium final, tandis que Lorenzo n Confusion dans les tours de chauffe de la arrache la sixième place dans les derniers finale après un problème technique pour la mètres. pilote en pole, Séphora Lorenzo. Le départ n Adeline Prudent s’impose avec une est quand même donné avec l’ordre de faible avance sur Caroline Martel et Adeline grille d’origine. Charpentier qui complètent le podium.

12 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94 CADET BECq INTOUCHABLE n Nathan Hucher est le plus rapide aux chronos devant Gautier Becq et Maxime Brient. n Becq et Hucher inversent leur position dans les manches dans un peloton qui évolue peu. n L’arrivée de la pluie pour la phase finale bouleverse la hiérarchie sauf en tête où Becq continue de dominer devant Gabriel Aubry, à son aise sous la pluie, et Paul Boutonnet en progression de quatre places. Valentin Bréaux et Maxime Brient sont contraints à l’abandon. n Gautier Becq domine la finale et s’impose au niveau national dès ses débuts dans la catégorie Cadet. n Nathan Hucher en difficultés en pré- finale a retrouvé un haut niveau de performance, remonte second et signe le meilleur tour en course. n Gabriel Aubry signe un nouveau podium, tandis que Maxime Brient est l’auteur d’une splendide remontée de 17 places pour revenir quatrième devant Paul Boutonnet.

MINIME VROMANT PRINCE DE LA PLUIE n Arthur Lehouck signe la pole-position en n Place à la pluie le dimanche qui sourit n Lehouck remonte et engage une belle étant le seul à passer sous les 62 secondes à Nathan Hédouin bien remonté devant bagarre avec Nathan Hedouin. Thomas Rouchy abandonne tandis qu’Alexandre au tour devant Alexandre Retou et Jules Guiot et Alexandre Vromant, auteur du record du tour six dixièmes plus rapide Schmit et Marouane Aimouch-Deguilhem Bollier. se distinguent. que la tête de course ! Auteur d’une petite n Lehouck, Retou et Paul Guiod se faute, Lehouck est quant à lui cinquième. n Intouchable, Vromant s’impose devant distinguent dans les manches, tandis que Lehouck, vainqueur de son duel avec n Sous une pluie forte, Alexandre Vromant Hedouin. Extraordinaire remontée de Jules Bollier dégringole au classement prend rapidement les rênes de la course Luca Antonucci qui gagne la bagatelle avec le plein de points en troisième en finale, enchaînent les meilleurs tours et de 22 places en finale pour achever son manche. creuse rapidement un écart important. parcours au pied du podium.

FRANCE AUTO karting n°94 // Juin 2011 // 13 événement tournée Du kart tout l’été avec CARS 2

> Les dates de la tournée À l’occasion de la sortie du film CARS 2, produit par cars 2 les studios Disney Pixar, la FFSA et Disney créent n 25 juin : Disneyland Paris un événement dans l’Evénement en s’associant de n 28 et 29 juin : Besançon (place de la Révolution) nouveau autour d’une animation exceptionnelle ! n 4 et 5 juillet : Dijon (mail de Laborde) Ainsi, la tournée que les deux entités n 9 et 10 juillet : Chalons en Champagne organiseront, avec pour support le kart électrique, (parking Carrefour, Croix Dampierre) fera étape dans 10 villes de France. n 14 et 15 juillet : Strasbourg (presqu’ile André Malraux) n 20 et 21 juillet : Vénissieux uvrir à tous les enfants de 7 à 12 ans un entièrement dédié au nouveau film d’animation (parking Carrefour, bd Joliot Curie) circuit non polluant aux couleurs du de Disney. Ofilm CARS 2 dont des millions de jeunes La Fédération Française du Sport Automobile sera n 25 et 26 juillet : Castres (place Soult) devraient être friands, telle est l’entreprise que présente sur chacun des sites de la tournée estivale. n 30 et 31 juillet : Portet sur Garonne Disney et la FFSA entendent mener à bien du 24 Une équipe de moniteurs diplômés accompagnera (parking Carrefour, bd de l’Europe) juin au 10 août prochains. les jeunes visiteurs tout au long de leur évolution n 3 et 4 août : Nice Sur 2000 m2, nos chères têtes blondes pourront en piste. Les petits champions repartiront avec le (Esplanade de Lattre de Tassigny) revêtir une combinaison de pilote et s’initier à Diplôme des Ecoles Françaises de Karting, le réseau n 9 et 10 août : Longjumeau la conduite en toute sécurité et dans le respect national que la FFSA souhaite faire découvrir ou (cour de l’Ecole Jules Ferry) de l’environnement. Chaque jour, 200 enfants redécouvrir auprès du plus grand nombre de jeunes pourront être accueillis dans cet espace récréatif, français, franciliens et provinciaux.

14 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94 Zoom

À propos des Ecoles Françaises de Karting Ouvert depuis septembre 2007, le réseau des Ecoles Françaises de Karting compte aujourd’hui trente structures réparties sur l’ensemble du territoire national. Les missions de ces écoles, accessibles dès l’âge de 7 ans et toutes ‘labellisées’ par la FFSA, sont d’enseigner les bases du pilotage, de faciliter l’accès à la pratique du karting de compétition et de sensibiliser les élèves au respect des règles de comportement et de sécurité qui s’imposent à tous en compétition, sur la route et plus généralement dans la vie de tous les jours. Dispensé par des moniteurs de pilotage diplômés d’Etat, le cursus pédagogique s’articule autour de cinq points (sécurité et réglementation circuit, sécurité et réglementation route, pilotage, atelier mécanique et évaluation) et donne lieu à l’attribution de quatre niveaux de pilotage : le Premier Volant, le Volant de Bronze, le Volant d’Argent et le Volant d’Or. > Site Internet officiel : www.ffsa-efk.org

À propos de CARS 2

Dans CARS 2, Flash McQueen la star des circuits automobiles, et son fidèle compagnon Martin la dépanneuse reprennent la route pour de nouvelles aventures. Les voilà partis pour courir le tout premier Grand Prix Mondial, qui sacrera la voiture la plus rapide du monde ! Mais la route du championnat est pleine d’imprévus, de déviations et de surprises hilarantes, surtout lorsque Martin se retrouve entraîné dans une histoire comme il n’en arrive qu’à lui : une affaire d’espionnage international ! Ecartelé entre son désir d’assister Flash McQueen dans cette course particulièrement difficile et celui de mener à bien une mission d’espionnage top secrète, Martin se lance Au-delà de l’initiation à la conduite, des règles dans un voyage bourré d’action et une élémentaires de sécurité et de citoyenneté, ce sera course-poursuite explosive sur les routes du pour eux l’occasion de passer un agréable moment Japon et de l’Europe, suivi par ses amis et en famille grâce aux différentes animations proposées regardé par le monde entier. Sur la route, par Disney et la FFSA : découverte du jeu CARS 2 Flash et Martin trouveront de l’action, sur les bornes PlayStation 3, dégustation de boissons de l’humour effréné et de tout nouveaux lactées Candy Up, démonstration d’appareils personnages – agents secrets, redoutables électroménagers Ariston et Hotpoint… méchants et adversaires décidés sur les circuits automobiles… La tournée CARS 2 démarrera le 24 juin en un lieu incontournable, qui sera également le théâtre > CARS 2 sortira le 27 juillet 2011 en de l’avant-première du nouveau film d’animation : Disney Digital 3D™ et IMAX® 3D dans les Disneyland Paris ! salles équipées.

FRANCE AUTO karting n°94 // Juin 2011 // 15 COMMISSION RéGIONALE LA CRK ILE-DE-FRANCE Le karting y est né un beau jour d’octobre 1959 lors du salon nautique de Paris. Depuis, l’Ile de France est toujours restée la locomotive de notre sport à travers la révélation d’un très grand nombre de champions, la mise sur pied d’événements majeurs malgré le paradoxe d’un très faible nombre de circuits du fait des contraintes immobilières de la région. Son président Jean-Pierre Deschamps nous en parle avec la passion qui le caractérise !

Le mot du président Jean-Pierre DESCHAMPS

n Âge : 65 ans. mécanique et d’automobiles. J’ai notamment possédé une Alpine A110, une BMW Alpina et une Porsche > Contact CRK n Fonctions : Président de la Commission Nationale de Carrera RS 2,7L. Comme me le disent mes fils, Karting, président de la CRK et du Comité Automobile Ile j’aurais dû les garder ! Je n’ai jamais couru, mais je Jean-Pierre Deschamps de France, président de l’ASK Rosny 93. tournais en entrainement sur les circuits. Mes activités 8, Rue des Ricochets professionnelles dans le domaine de la mécanique et n Expérience : 21 ans à la présidence de la CRK Ile de France, la soudure ont rapidement pris le pas avant que je ne 93100 Montreuil licencié automobile depuis 1967. revienne au bord des circuits cette fois en karting à la Tel : 01.42.87.48.05 / Fax : 01.42.87.47.85 fin des années 1980, avec mon fils Alexandre en tant Web : http://www.karting-rosny93.com n Raisons d’une passion : « J’ai pris ma première licence que pilote ». à l’AGACI à Montlhéry en 1967. J’étais passionné de

Le cadre de la CRK Comité Automobile que je préside également. Ce a finalement achevé son parcours à la cinquième Notre CRK a un historique très important dans groupe d’amis fonctionne depuis vingt ans de la place de la Coupe de France Féminine derrière le karting. C’est à Paris, que le premier kart a sorte, je pense que c’est exceptionnel à ce niveau. des concurrentes autrement plus expérimentées. été dévoilé en France, c’est à Paris qu’ont été Outre la compétition, cette équipe s’est attachée Toujours au niveau des jeunes, deux pilotes organisés les Masters de Bercy en 1993 et pendant à démocratiser le karting avec des actions de de l’Ile-de-France vont représenter notre pays plusieurs années, une épreuve qui aura un impact découverte à destination des jeunes. Ces opérations dans le Trophée Académie avec Esteban Ocon, extrêmement bénéfique sur notre sport. C’est karting dans la ville font chaque année faire du kart lauréat de la sélection FFSA, et Lucille Cypriano également en Ile-de-France, à Noisiel, qu’a été à 1700 jeunes, tandis que 400 enfants et jeunes qui de son côté représentera les féminines dans inaugurée la première piste indoor par la famille adolescents suivent la formation de l’EFK sur le cette compétition après s’être imposée dans une Boullion. Notre région a organisé également de site PSA à Aulnay-sous-Bois. La multiplication opération de promotion et de détection mise en nombreux Championnats du Monde sur des des ces actions sociales en collaboration, et c’est œuvre par la CIK. Je note également avec grand circuits qui ont disparu comme Villacoublay important, avec les services de la sécurité routière plaisir que chacune des trois catégories des GPO ou Thiverval, mais plus récemment Angerville nous ont permis de travailler main dans la main FFSA sont pour l’heure menées par des pilotes et Carole ont également accueilli ces épreuves avec le ministère de la Jeunesse et des Sports et de l’Ile-de-France planétaires. Ce dernier circuit auquel on ne pense de bénéficier d’aides du Conseil Général de Seine- pas immédiatement lorsque l’on parle de notre Saint-Denis pour la promotion du karting. Le devenir de la CRK sport a organisé depuis près de vingt ans de grandes Notre souhait est de continuer à travailler dans compétitions nationales, deux Championnats du L’actualité de la CRK le sens de la réduction des coûts. Les catégories Monde et cinq Championnats d’Europe, il ne faut L’on voit que cette année, notre région n’organisera élitistes ne concernent pas la base de nos licenciés, pas l’oublier ! Depuis 21 ans que nous dirigeons pas un grand nombre d’épreuves majeures. Notre alors qu’à l’inverse, on note chez nous le succès la CRK, nos efforts ont porté sur la création d’une effort à l’heure actuelle porte sur la formation des de la Nationale qui a pour elle de permettre des équipe soudée, chacun avec des tâches bien jeunes avec nos Ecoles Françaises de Karting. frais de maintenance très réduits. On peut très réparties. La récompense de ces efforts et de ce Nous avons été pionniers en ce domaine, et bien se faire plaisir au volant d’un kart sans avoir suivi a permis à notre région de bénéficier d’un nous commençons à en toucher les dividendes un engin très sophistiqué et très puissant. Les palmarès hors norme avec 5 titres mondiaux, en compétition. Dernier exemple en date avec gens n’ont plus envie de contraintes mécaniques et une kyrielle de couronnes européennes et la jeune Valentine Houlette, 13 ans et qui il y a trop élevées. Ils veulent courir, se confronter au françaises. Ce palmarès est également complété encore deux ans était en formation dans l’EFK chronomètre et à d’autres concurrents si possible à par de probants résultats en automobile dans un Rosny 93. Après s’être battue pour le podium, elle armes égales. Il nous faut à l’avenir des catégories

16 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94 qui répondent à ces attentes que ce soit chez les jeunes et les moins jeunes. Au niveau des circuits, Carole est pour le moment mis entre parenthèses. Le site sera réhabilité ou déplacé, toujours en Seine- Saint-Denis, et nous pourrons alors réorganiser des compétitions majeures dans cette discipline du long circuit dont notre CRK a tant fait la promotion. Outre Angerville dont je salue la qualité des organisations, j’ai également bon espoir que dans un ou deux ans la société Kartland mène à bien son projet de piste internationale à Moissy-Cramayel. Cela aurait un effet forcément bénéfique au niveau de nos licenciés.

Les 10 points clés

les champions géographie La liste est interminable. Les frères La CRK se compose de huit départements que sont 7 Gérard et Marc Boulineau, Gilles 1l’Essonne (91), les Hauts-de-Seine (92), les Yvelines Fabre, Laurent Aïello, Emmanuel (78), Paris (75), La Seine-et-Marne (77), La Seine-Saint- Collard, Jean-Christophe Boullion, Denis (93), Le Val-de-Marne (94) et le Val-d’Oise (95). Eric Hélary, Franck Lagorce, Eric Gassin, Christophe Vassort, Jean-Christophe Ravier, Arnaud Kozlinski, Patrice et Thomas Mich, Alain Colin, Anthony Abbasse…

les clubs

18 ASK composent la CRK. 2 les licenciés 1600 licenciés. les RENDEZ-VOUS 3 8 Compétitions organisées dans l’année : 20. les circuits

Deux circuits organisent des compétitions avec Angerville LES Spécificités de la CRK principalement et Mantes-la-Jolie à présent essentiellement 4 réservée à de l’entraînement. Nous sommes une CRK avec un passé énorme et 9 beaucoup de licenciés, mais le fait de ne pouvoir disposer que d’un seul vrai circuit de compétition les espoirs à Angerville nous limite dans notre évolution. Je suis certain que l’apport d’un autre circuit de Léo Roussel, Anthoine Hubert, Esteban Ocon, Paolo compétition générerait un nombre important de Besancenez, Etienne Mordret, Valentin Moineault, nouvelles licences. 5 Rémy Deguffroy, Victor Sendin et bien d’autres encore.

LE Meilleur souvenir

Les grands moments de la CRK EN 2011 « Le premier titre mondial remporté avec Jean- 10 Christophe Ravier fut un bon souvenir. Mais le plus Angerville a récemment accueilli la seconde manche des fort reste sans doute celui d’Arnaud Kozlinski à Macao. 6 GPO FFSA. Il n’y aura pas d’autres grandes courses de Notre « Koko » était passé à deux reprises tout près du ce type cette année chez nous, hormis en fin de saison sacre, et là sous la pluie, à l’autre bout du monde, le le traditionnel Trophée de l’Armistice comptant pour le voir enfin remporter ce titre fut une sacrée émotion ! » Championnat d’Endurance. J.P. Deschamps

FRANCE AUTO karting n°94 // Juin 2011 // 17 COMMISSION RéGIONALE

acteur Alain COLIN

Nous organisons de 10 à 14 épreuves ❝par an, allant de la course club au Championnat du Monde.

à pleins de nouveaux adeptes de notre sport. Au France Racing Team. Notre équipe a atteint un bout du compte, à Angerville vous pouvez rouler très bon niveau à présent avec des pilotes comme six jours sur sept, vous restaurer et trouver toutes Rémy Deguffroy ou Victor Sendin. Faire vivre un les pièces dont vous avez besoin. team de course qui a des ambitions dans des catégories nationales et internationales réclame Les anciens qui se souviennent du petit circuit des efforts très importants. Ils ne sont en fait jamais d’Angerville et de son ruban de bitume perdu au milieu des colzas apprécieront le chemin à Angerville, mais toujours à droite ou à gauche parcouru ! pour des courses ou des tests. Nous sommes Nous proposons effectivement un service également pas mal impliqués dans les différents complet à l’attention du kartman. Nous sommes championnats Rotax. Bref, une activité intense Alain, après une belle « carrière » derrière importateurs Tony Kart et Kosmic pour la France, qui mobilise au total 11 personnes plus quelques le volant, vous êtes une des figures avec un réseau d’une dizaine de revendeurs sur mécaniciens free lance. incontournables du karting francilien, le territoire. Ce sont deux marques à très forte surtout quand on est du côté d’Angerville. A travers votre longue expérience du karting Quel y est votre rôle ? notoriété, ce qui nous met une certaine pression, de compétition, quelle catégorie vous paraît Je gère depuis maintenant 14 ans les deux pistes mais une pression positive. Et puis c’est toujours pertinente aujourd’hui ? d’Angerville, avec d’un côté l’ancien circuit de plus facile de travailler avec des vrais pros. Personnellement, j’aime le kart pour le kart. Ce compétition devenu piste de loisir, et de l’autre A propos de professionnels, votre service n’est peut-être pas très commerçant ce que je vais le tracé compétition créé en 1997. Nous avons vu course TFK Racing Team a vu le jour il y a dire, mais qu’importe au bout du compte de quel passer beaucoup de pilotes sur cette piste et on a vu trois ans, non sans résultats. machine on dispose. Ce n’est pas parce que l’on a évoluer pas mal de jeunes vers le plus haut niveau. Je n’ai jamais vraiment coupé les ponts avec la beaucoup de chevaux, des pneus tendres et des Nous organisons de 10 à 14 épreuves par an, allant compétition. J’aime trop le kart pour ça ! Nous freins avant que l’on se fait d’avantage plaisir par de la course club au Championnat du Monde. avons toujours plus ou moins animé une structure rapport à un kart moins performant. A ce titre, Nous travaillons pour cela en étroite collaboration course avec des pilotes comme Alexandre Prémat je trouve la catégorie Nationale très bien faite. Le avec l’ASK Angerville qui est très dynamique et ou Julien Piguet, mais également en Endurance matériel est sympa, assez performant, mais surtout qui est le pilier des organisations sur ce site. A avec notamment moi-même au volant ! Nous avons simple d’emploi et faible en coûts d’entretien. Elle nous de nôtre côté de proposer un endroit le plus à l’époque raté de peu la victoire aux 24 heures a maintenant très bien pris. Il y a un non niveau attractif possible pour les clients et les licenciés. du Mans avec des moteurs Rotax. Et puis il y comme on a pu le voir à la première manche du Nous avons également une importante activité de a trois ans, nous avons effectivement décidé de Championnat de France à Ostricourt où, avec séminaires d’entreprises sur l’autre circuit, ce qui faire les choses en plus grand en collaborant avec 70 pilotes présents, ce n’était déjà pas si évident nous permet de faire découvrir et pratiquer le kart Olivier Bruneau en mettant sur pied Tony Kart de se qualifier en finale !

Les circuits compétition

Mantes-la-Jolie (78) Développement : Angerville (91) 705 m x 7 m Développement : 1200 m x 8 m

Circuit de Karting Villeneuve d’Angerville 91670 Angerville Tel : 01.69.95.12.58 Circuit de la Butte Verte Port : 06.09.90.31.28 01.69.95.01.69 RN13 Fax : 01.34.78.12.83 Fax : 01.69.95.12.58 78200 Mantes-la-Jolie Mail : [email protected] Mail : [email protected] Tel : 01.34.78.12.83 http://pisteasmkarting.monsite-orange.fr http://www.askangerville.fr

18 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94 LES 18 Associations Sportives DE LA COMMISSION ILE DE France

ASK Angerville ASK Dammarie les Lys ASK Marne la Vallée Président : Dominique Thirouin Président : Patrick Bertin Président : Marc Bruneau 22, rue de la Chapelle-Villeneuve 20, rue des Fosses Rouges 30-40, avenue des Frères Lumière 77590 Bois le Roi 93370 Montfermeil 91170 Angerville Tél. : 01 60 69 63 52 Tél. : 01 41 70 31 04 Tél. : 01 64 95 20 38 Fax : idem Fax : 01 40 70 31 02 Fax : 01 69 95 05 82 Email : [email protected] Email : [email protected] ASK Meudon Site Internet : www.askangerville.org ASK Dassault St Cloud Président : Bernard Galibert Président : Stéphane Guillemot 7, avenue Henry IV 5, rue Camille Claudel ASK AS Mantaise 92190 Meudon 78420 Carrières sur Seine Président : Jean-Pierre Vosnier Tél. : 01 41 14 94 02 Tél. : 01 47 11 55 62 60, rue du parc Fax : 01 47 11 45 35 95510 St Cyr en Arthies ASK Paris Tél. : 01 34 78 12 83 ASK Dourdan Président : Alain Pilate 103, rue des Morillons Fax : idem Président : Denis Capietto 75015 Paris Email : [email protected] 18, rue des Carnutes 78830 Bonnelles Tél. : 01 56 56 50 88 Site Internet : http://pisteasmkarting. Tél. : 01 30 41 47 10 Fax : 01 45 31 73 28 monsite.wanadoo.fr Fax : idem Email : [email protected] Email : [email protected] ASK Beltoise Karting ASK Rosny 93 Président : Eric Tournier ASK Entente Sportive Président : Jean-Pierre Deschamps ZA Trappes Elancourt Renault 8, rue des Ricochets Avenue des Frères Lumière Président : Hervé Michau 93100 Montreuil C/o Laurent Richard 78190 Trappes Tél. : 01 42 87 48 05 11, route de Versailles Fax : 01 42 87 47 85 Tél. : 01 30 69 78 80 78114 Magny les Hameaux Email : [email protected] Fax : 01 34 82 82 20 Tél. : 06 20 67 41 58 Site Internet : www.karting-rosny93.com Fax : 01 76 86 99 67 ASK Brétigny Email : [email protected] ASK Sens Paris Président : Jean-Pierre Langlois ASK JBH Président : Fabrice Odelot 15 bis, rue Robert Schumann 19, rue des Cordelières Président : Franck Juret 94480 Ablon sur Seine 75013 Paris 3, rue George Sand Tél. : 01 58 77 03 06 Tél. : 06 07 27 53 60 94550 Chevilly Larue Email : [email protected] Tél. : 01 41 80 97 48 Email : [email protected] Email : [email protected] ASK Cormeilles en Vexin 95 ASK Wissous Racing Kart Président : Patrick Pereira Nicolau Président : Bernard Daffniet ASK Kartland 77 ZI de Villemilan Aérodrome de Pontoise Président : Eric Chappard Piste de Karting 6, boulevard Arago 95650 Boissy l’Aillerie 77550 Moissy Cramayel 91320 Wissous Tél. : 01 48 20 29 80 Tél. : 01 64 41 96 61 Tél. : 01 60 11 13 13 Email : [email protected] Fax : 01 64 10 83 84 Fax : 01 60 11 76 75 Site Internet : www.askcormeilles.fr Email : [email protected] Email : [email protected]

FRANCE AUTO karting n°94 // Juin 2011 // 19 organisation fédérale COMMISSIONS KARTING ELLES TRAVAILLENT POUR VOUS

Travaillant sous l’autorité de la Commission Nationale de Karting, les groupes de travail répartis eux-mêmes en Commissions ont pour mission de réfléchir et d’être force de propositions du karting de demain. Paul Leclerc et Daniel Vast, présidents des Commissions règlements sportifs, championnats ainsi que de la formation nous en expliquent leur fonctionnement.

ans tous nos choix et nos actions, l’objectif épreuves de type national. « Auparavant, chacun « Nous sommes partis du constat avec les organisateurs « fixé par la CNK est toujours le même : être faisait un peu les choses de son côté », signale Daniel que les catégories internationales KF2, KF3 et KZ2 ne D attractif pour le licencié et faire baisser les Vast. « Nous avons donc essayé de globaliser le calen- suffisaient pas à assurer un plateau suffisant pour la coûts », nous rappelle en introduction Daniel Vast, drier en mettant en place des dates communes pour les viabilité de leurs épreuves. Le rôle des Commissions de président sortant de la Commission championnat championnats régionaux. Ce premier point n’est déjà la FFSA étant justement de compléter celui de la CIK et nouveau président de la Commission formation. pas évident, car d’une région à l’autre, les conditions et de définir des catégories de promotion nationales, il « Nous devons toujours avoir ce leitmotiv en tête, météo peuvent être très différentes. Pour élaborer ce a été décidé d’adjoindre une autre épreuve à ces com- mais il est évident que nos axes de travail tiennent calendrier, nous attendons en premier lieu la publi- pétitions. Nous avons ainsi instauré le Championnat de également compte du ressenti de chacun sur le terrain cation des dates des épreuves internationales. Après France Nationale qui est un excellent support pour les où nous sommes très présents en tant qu’officiels ou on tient compte des congés scolaires, et on commence GPO, tout comme par exemple les catégories Rotax et organisateurs ». à bloquer des dates. C’est une vraie gymnastique, les X30 pour lesquelles nous nous sommes mis d’accord Créée il y a deux ans, la Commission des cham- car outre les championnats nationaux, il faut aussi avec les professionnels qui ont créé et qui organisent pionnats s’est fixée deux missions. L’élaboration s’accorder avec les coupes de marque et les impératifs ces coupes de marque. Les plateaux ainsi constitués d’un calendrier national et régional, ainsi que la de tel ou tel circuit ! ». Dernier exemple en date satisfont l’ensemble et valorisent ce type de manifes- définition d’un cahier des charges à l’adresse des pour la Commission championnat avec les GPO : tations ».

20 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94 Formation Les très jeunes pilotes sont une priorité pour la Commission Nationale de Karting.

LA REFERENCE DES ORGANISATEURS Nous avons décidé de travailler sur un règlement type tenant compte des « La définition d’un cahier des charges unique pour tous les organisateurs procède également de la même expériences vécues par chacun sur le terrain. réflexion. D’un organisateur à l’autre, il pouvait y avoir des prestations et des interprétations différentes. en provenance de l’ensemble du territoire. Notre rôle envisagés lors des réunions de la Commission : Nous avons décidé de travailler sur un règlement type n’est surtout pas de révolutionner le règlement sportif « Une réflexion pourrait être étudiée prochainement tenant compte des expériences vécues par chacun sur du karting qui repose sur une expérience de dizaines sur la position du poleman sur la grille de départ. On le terrain. Tout est abordé dans ce document, comme d’années, mais plutôt de le faire évoluer par petites réfléchirait alors sur l’opportunité de récompenser un par exemple le nombre de personnes nécessaires au touches en fonction des nouveaux formats d’épreuves, peu plus celui-ci afin qu’il bénéficie d’une position plus bon déroulement de l’épreuve, le nombre d’officiels, des nouveaux matériels ou de l’évolution des normes de avantageuse dans la phase de départ. On pourrait les emplacements dans le paddock, le gardiennage, sécurité. Une bonne part de bon sens rentre également par exemple le décaler un peu comme cela se fait en l’accueil, la restauration, les moyens de secours, etc, en en jeu au moment d’élaborer ces règlements ». automobile ». somme tout ce qui concerne l’ordonnancement d’une Outre l’élaboration d’un règlement, les membres des Commissions tiennent bien évidemment compétition et qui est contractuel entre l’organisateur AU SERVICE DU KARTING d’une course à caractère nationale et la FFSA. Étant compte des expériences vécues sur le terrain moi-même des deux côtés de la barrière, puisqu’orga- comme nous l’explique encore Paul Leclerc : Un cas concret a récemment été étudié par la com- « Il y a bien entendu la théorie d’un côté et la réalité nisateur au sein de mon club l’ASK Angerville, nous mission règlement sportif, avec le cas du « défaut ne perdons jamais de vue les contraintes et l’intérêt de du terrain de l’autre. C’est pour cela qu’il faut savoir de maîtrise ». « Le défaut de maîtrise signifie qu’un définir des règlements simples et pas forcément trop ceux-ci dans l’élaboration de tels cahiers des charges ». pilote a mal contrôlé son kart et pu ainsi faire une faute précis et complexes à appliquer. Dans le domaine sans que celle-ci soit exécutée de manière délibérée. du sportif, il faut parfois avoir à se prononcer dans Président de la Commission règlement sportif C’est souvent le cas lors d’une manœuvre de freinage l’urgence car les courses ne durent qu’une poignée de et tout nouveau président de celle dédiée aux mal exécutée. Or jusqu’ici les textes prévoyaient une minutes. Les règlements doivent tenir compte de ces championnats, Paul Leclerc au même titre que pénalité de trois places ou carrément la disqualifica- contraintes, car ça n’est parfois pas si simple à gérer Daniel Vast fait état d’une longue expérience dans tion de la course. Nous avons trouvé que la marge dans le feu de l’action. Cette notion de rapidité de le karting. « Dans le domaine du règlement sportif, de manœuvre était réduite entre les deux sanctions jugement est primordiale et nécessiterait une formation notre travail concerne des problèmes rencontrés sur possibles. Nous avons donc décidé de modifier les sur le terrain et une mise en situation qui pourrait être le terrain par les différents officiels. Forts de ces infor- textes pour être plus flexible à ce niveau. A partir profitable pour de futurs officiels. Ce cas est typique- mations, en collaboration avec le pole karting de la de maintenant, dans le cas d’un défaut de maîtrise, ment le genre de débats que l’on pourra avoir dans FFSA, nous nous efforçons de trouver des solutions. on pénalisera le pilote fautif à hauteur du préjudice le futur avec nos amis de la commission formation. Notre Commission se réunit deux fois par an et compte commis sur un autre. Concrètement, on le replacera A partit du moment où cela profite au karting et aux dix membres en son sein. Elle est composée de repré- derrière celui qui a subi cette erreur de pilotage ». Des licenciés, c’est passionnant ! » sentants des CRK, ce qui permet d’entendre des avis projets et des axes de réflexion sont également

FRANCE AUTO karting n°94 // Juin 2011 // 21 Trophée académie

ON COMPTE SUR VOUS ! Lucille Cypriano et Esteban Ocon ont été l’un et l’autre à l’honneur ces dernières semaines. L’une pour avoir été choisie par la commission Femmes & Sport Automobile de la CIK-FIA, l’autre pour avoir remporté la sélection de la FFSA pour représenter la France dans le Trophée Académie. Fort de son succès, Lucille rejoindra Esteban et Dorian Boccolacci (voir en premières pages) dans cette compétition internationale, portant bien haut tous les deux les espoirs de la France. Impressions de grands espoirs.

Quel fut votre parcours jusqu’à cette en Minime et en Cadet, j’ai fini second du Trophée tests physiques, d’équilibre et de réflexe. Nous étions sélection ? Margutti KF3 en 2010, 7e de la Winter Cup et 7e de la 9 candidates venues de pays différents. Il y avait Lucille Cypriano : « Mon père étant gestionnaire de Coupe du Monde, toujours en KF3. Depuis l’an passé, plusieurs européennes, une turque et même une deux pistes de kart à Reims, je me suis naturellement j’ai été intégré à la filière Gravity Management. Ils me australienne. Le lendemain, on nous a emmenées retrouvé derrière un volant à six ans. Ca m’a tout procurent une aide financière et gèrent ma carrière. Je sur un circuit français que personne ne connaissait. de suite plu, et dès 7 ans, j’ai commencé à rouler en suis également membre de l’Equipe de France depuis Nous avions trois séances d’essais libres pour nous Minikart. J’y ai signé pas mal de podiums, puis je suis 2010 ». familiariser avec le matériel du Trophée Académie, passé en Minime où j’ai fini troisième de la Bridgestone c’est à dire les châssis Parolin et les moteurs FIM. Cup et 7e au Championnat de France. Passage en Vous avez l’un et l’autre été choisis avec Nous avons été ensuite confrontées sur six minutes de KF3 l’an passé avec une dixième place finale en GPO d’autres pilotes en vue d’une sélection. chrono. J’y ai fait le meilleur temps avec 3 dixièmes de FFSA, sans oublier une pole position à la Coupe Comment se sont déroulées ces épreuves ? seconde d’avance, et j’ai donc remporté la sélection ». de France Féminine. Je suis par ailleurs membre L.C : « La FFSA m’a contacté pour m’apprendre que E.O : « Douze pilotes ont été sélectionnés pour une du programme 10/15 de la FFSA depuis 2010 » j’étais sélectionnée parmi les pilotes françaises pour série de tests psychologique et physique, ainsi qu’une Esteban Ocon : « On m’a acheté un kart quand représenter la France dans le cadre de la sélection évaluation en anglais. Faisant partie du team Coca- j’avais six ans, et moi aussi j’ai commencé la compétition féminine organisée par la CIK/FIA. Je me suis donc cola l’an passé où il y avait pas mal d’indonésiens, j’ai à 7 ans en Minikart. Cela fait donc maintenant 7 ans rendue en Suisse au siège de la CIK/FIA. Les sélections fait beaucoup de progrès en anglais grâce à eux, ce que je cours. J’ai remporté les Championnats de France ont duré deux jours. Le premier fut consacré à des qui fait que j’ai à présent un assez bon niveau dans

22 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94 pilotes

Je suis très contente de représenter ❝les couleurs de la France dans ce championnat avec Esteban.

Lucille Cypriano > 14 ans > Habite à Reims (51) > Club : ASK Sens

Esteban Ocon > 14 ans > Habite près d’Evreux (27) > Club : ASK Rosny 93 ❝ Je suis très motivé et mon objectif est bien sûr de ramener le trophée chez nous !

cette langue ! La semaine d’après, six d’entre nous plus haut niveau. Leurs conseils ont été précieux Académie que met à notre disposition la FFSA. Outre furent conviés à un autre test, sur piste cette fois, pour chacune de nous. Je suis aussi très contente les essais collectifs début juin, on ira faire des tests à avec un matériel du Trophée Académie. Le principe de représenter les couleurs de la France dans ce Ortona et Essay qui sont les deux premiers circuits du était simple, nous avions dix minutes chronométrées, championnat avec Esteban. On se connaît depuis calendrier. Pour Bahreïn ça va être plus compliqué ! » et c’est tout ! Pas d’essais libres, juste suffisamment longtemps puisqu’on a débuté ensemble en Minikart ! » de temps pour bien soigner son installation dans le E.O : « C’est pour moi un honneur de représenter En dehors des compétitions, quel est votre kart. Je suis passé en sixième position sans savoir ce la France dans un trophée où il y autant de pays quotidien ? qu’avaient fait les autres car les temps n’étaient pas représentés. C’est une expérience très importante pour L.C : « je suis en troisième dans une école au Mans. communiqués. J’ai réussi une bonne série de tours moi, je vais découvrir une nouvelle compétition, des Trois fois par semaine, on nous emmène à l’Auto Sport sans faire de faute. Quand on nous a annoncé les nouveaux circuits, dont celui de Bahreïn. Je suis très Académy pour des entrainements physiques et des résultats, j’ai appris que j’avais été le plus rapide avec motivé et mon objectif est bien sûr de ramener le cours d’anglais. J’ai aussi déjà suivi sur place deux deux dixièmes de seconde d’avance sur les autres, trophée chez nous ! » stages du Programme 10/15 de la FFSA. Le week-end c’était gagné ». je rentre chez moi à Reims. Il y a aussi ma saison en Comment allez-vous vous préparer en KF3 que je ne néglige pas. C’est un programme très Que représente pour vous le fait d’être attendant ces compétitions ? intense, et j’ai eu un peu de mal à m’y habituer au lauréat ? Lucille notamment, cela fait de L.C : « Je vais participer aux deux jours de tests officiels début, mais maintenant ça va ! » vous la meilleure féminine au Monde chez avec tous les pilotes début juin, ce qui permettra de voir E.O : « Je suis en troisième et je suis les cours du les Juniors ? un peu la hiérarchie. Je crois ensuite pouvoir disposer CNED par correspondance, ce qui me permet de L.C : (Rires) « Ca, je ne sais pas ! Je suis en tout cas d’un kart Parolin-FIM mis à ma disposition par la travailler où que je sois. J’envoie mes devoirs par super contente d’avoir été retenue par la CIK pour CIK-FIA afin de pouvoir m’entraîner à son volant et courrier et je reçois les corrigés. Sinon en plus du représenter la gent féminine dans une compétition mieux le connaître. Je vais également travailler ma Trophée Académie, j’ai un programme très complet internationale comme le Trophée Académie. C’est condition physique pour être bien en forme pour la en KF3 avec mon équipe Genis Kart qui a fait pour moi une grande fierté comme le fut aussi celle première course début juillet en Italie à Ortona ». auparavant courir Fernando Alonso. Outre les de rencontrer et de bénéficier des conseils d’Yvan et E.O : « Je poursuis ma saison en KF3 ce qui me GPO FFSA, je fais aussi la WSK Euro Series, le Cathy Muller lors des sélections. Ils ont tellement permet de rouler souvent, et en parallèle, nous allons Championnat d’Europe et la Coupe du Monde. C’est d’expérience dans le karting et l’automobile au commencer à nous entrainer avec le matériel Trophée pas mal ! »

FRANCE AUTO karting n°94 // Juin 2011 // 23 EXPéRIENCE PILOTE

2011 Cette année Didier André participe au Championnat FIA GT3 au volant d’une Audi R8.

DIDIER ANDRÉ Retour aux sources Il a été leader du karting français dans les années 1990. Après une carrière automobile réussie aux États-Unis, il roule au plus haut niveau en Endurance. Mais n’a pas oublié le kart. La preuve : il anime les pelotons de KZ 125 Gentleman.

’est un parcours très particulier que nal, Didier lui a toujours réservé une place de un Alpha à moteur RKD et pneus Vega. Je crois celui du pilote lyonnais Didier André. choix dans son coeur. Au point d’avoir repris que ça reste le plus beau cadeau que j’ai reçu C Figure de proue du kart français, il a la compétition à 37 ans et de faire la course en terme d’émotion. terminé deuxième du Championnat d’Europe devant dans les pelotons de KZ 125 Gentleman. FA en 1990, derrière Eddy Coubard à Bordeaux- On dit que le vélo, ça ne s’oublie jamais. Mais Et cela a été le grand bain de la compétition ? Mérignac. En quelques saisons, Didier André pas que... Oui, et cela a bien marché tout de suite. J’ai s’est constitué un palmarès exceptionnel. Passé gagné des courses, et je me suis aligné dans à l’auto, il a été considéré comme l’un des plus Comment avez-vous connu le karting ? mon premier Championnat de France en 1986. sûrs espoirs tricolores, mais la réussite n’a pas D’une manière un peu particulière. Mon père J’ai fait la pole, et j’ai terminé troisième par été immédiatement au rendez-vous. Alors, coup aimait les belles autos, mais sans esprit de inexpérience. J’ai toujours été très physique, de poker, il est allé tenter sa chance sur le conti- compétition. La rencontre avec un kart s’est et à l’époque, je jouais aussi au football à nent nord-américain. Et là, le Frenchie a connu faite dans le parking de l’entreprise familiale de Vourles, un club de l’agglomération lyonnaise. le succès de façon fulgurante. Indylight, IRL, transport, dans la région lyonnaise. Un jour, un la carte de visite s’est chargée de performances membre du personnel est venu essayer un kart J’ai continué les deux, mais il arrivait de temps de tout premier ordre. Retour en France après qu’il avait remonté. Un engin des années 1960 en temps à mon équipe de jouer à dix, parce quelques saisons de gloire. La nouvelle case avec gros tube, siège métallique et réservoir que je participais à une compétition de kart. Il départ est celle de l’Endurance. Là non plus, ça en fer rond, équipé d’un moteur de tondeuse a donc fallu choisir, ce que je fis pour entamer ne traîne pas, jusqu’à cette glorieuse quatrième McCulloch. Bien sûr, je suis monté dedans et mes saisons de cadet. Là encore, beaucoup de place aux 24 Heures du Mans 2010 au sein bien sûr cela m’a plu. Un peu plus tard, pour victoires dans une ambiance que j’appréciais. de l’équipe Oreca. Et le kart, dans tout ça ? le Noël de mes onze ans, on m’a offert un vrai On partait dans un fourgon conduit par un ami Parallèlement à sa carrière de pilote internatio- kart de minime. Je m’en souviens encore, c’était de la famille et c’est tout.

24 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94 Quand cela est-il devenu sérieux ? En 1989, mon frère aîné Jérôme, au vu de mes résultats, a monté une structure pour me Mon premier kart reste le plus beau permettre de viser des objectifs élevés. J’ai été pris ❝ en mains par Christian Boudon, qui était basé à cadeau que j’ai jamais reçu. Solliès-Pont dans le Var. Toute la semaine j’étais au lycée, le vendredi soir je prenais le train et je passais le week-end chez Boudon qui m’emmenait Servia. Les cinq premiers étaient admis dans Nouveau départ ensuite ? rouler sur le circuit Paul Ricard et ensuite sur la Filière Elf, structure précurseur de l’Auto Avec plusieurs objectifs parallèles. Trouver de les compétitions. C’était une existence assez Sport Academy. Mais pour moi, c’était l’année bons baquets, ce que j’ai pu réaliser avec Oreca particulière mais qui me convenait parfaitement. du Bac. Mon père m’a placé en pension à Paris pour qui j’ai roulé en proto à moteur Chrysler- La seule exigence de mon père était : « tant que (à Lyon je connaissais trop de monde !)... et Mopart. J’ai apprécié l’Endurance, et notamment j’ai eu mon Bac. Ensuite, j’ai intégré l’écurie l’école suit, tu peux faire du kart ». la quatrième place absolue au Mans obtenue Winfield en Formule 3. en 2010 avec Soheil Ayari et le britannique C’est donc devenu très sérieux ? Andy Meyrick . Et puis, je veux progresser sur Oui. On est arrivé au niveau mondial avec Pour quels résultats ? le plan personnel. Pour cela j’ai créé P.One, des résultats extraordinaires : troisième de la Pas terrible. Il faut dire que mon oncle Charles- Coupe du Monde 1990 au Japon et cinquième Pierre, qui codirigeait le Groupe Charles André société de management et d’événementiel, et du Championnat du Monde 1992 à Ugento avec mon père, est décédé dans un accident de je suis la formation au Diplôme d’État JEPS à de Formule K. Je me battais avec les pilotes la circulation. C’était un passionné qui aidait l’Auto Sport Academy. Enfin, pour le plaisir, je italiens Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli, Danilo notamment Eric Bernard, Ludovic Faure, Erik me suis remis au karting. Rossi. En France, mes adversaires se nommaient Comas, et bien sûr moi-même. J’avais vingt Stéphane Sarrazin, Nicolas Minassian, Bruno ans, je n’avais plus le même entourage humain Avec quels objectifs ? autour de moi, j’étais perdu. En karting, j’avais Lucotte, Ludovic Baetz, Christophe Vassort, Je suis licencié au Lyon Kart Master Club, je Tanguy Moulet, Rodolphe Landais. été super bien entouré, et là, tout a été plus m’entraîne sur le circuit Actua et je roule sur difficile pour moi. J’ai voulu tout arrêter. du matériel Interpid à moteurs Foti. J’ai un Aviez-vous des soutiens ? DIDIER ANDRÉ En premier lieu, celui de l’importante entreprise Comment avez-vous rebondi ? programme de dix courses en KZ Gentleman et de transport Groupe Charles André, et Elf En tentant un pari. Celui d’aller tenter ma chance je disputerai le Championnat de France. En fin avec qui nous faisions des tests de carburants aux États-Unis. Mon père m’a accordé deux ans de saison, je goûterai également au Long Circuit spéciaux, le service de recherches de l’Institut pour réussir. Je suis parti en 1995 disputer deux dans la course de Lyon. Pour le fun, certes, mais Français du Pétrole étant basé à Solaize. courses d’une catégorie voisine du GT, en Camaro, avec un appétit de victoires qui n’est pas apaisé. à Toronto et Sebring. J’ai pris des contacts et je me J’ai terminé deuxième du Comité en réalisant Et ce fut le passage à l’auto ? suis retrouvé en Indylignt. J’ai été vice-champion deux poles sur trois. En commençant par la Formule Campus en et j’ai continué sur ma lancée, mais d’une manière 1993. Cela a moyennement marché, j’ai connu un peu invisible en France. Didier André, pilote et homme heureux ? beaucoup d’abandons. Il faut dire qu’en karting, j’avais un style très spectaculaire, avec des mises Pourquoi le retour en Europe ? Totalement. Je suis marié, j’ai deux enfants, à l’équerre au freinage, et cela ne convenait pas Parce que le siège de la société qui finançait Marion et Clément. Je pratique plusieurs du tout à la Campus. J’ai néanmoins terminé mon écurie était situé à New-York dans les Twin sports (triathlon, course à pied), et je pilote cinquième du championnat gagné par Oriol Towers, et qu’elle a disparu le 11 septembre 2001 ! en compétition. Quoi de mieux ?

Partager l’expérience

Didier André est devenu pilote automobile professionnel et sa carrière est internationale. Mais la passion du karting ne l’a jamais quitté. À tel point qu’il a repris la compétition et qui’il projette de se réinsérer aussi dans le milieu avec une autre corde à son arc : « En préparant le Diplôme d’État JEPS, je m’oriente vers le coaching. J’ai une importante expérience à partager et je le ferai dans les meilleures conditions à travers ma société P.One basée à Lyon. Le projet est d’encadrer de tout jeunes kartmen au début de leur carrière et de leur éviter de tomber dans certains pièges. Après, s’ils veulent passer à l’auto, je serai là aussi pour les orienter.

retour aux sources Majoritairement, les débutants rêvent de Formule 1. Mais ils doivent savoir qu’il Après avoir marqué les n’y a pas que cela dans la course automobile et qu’il y a aussi de belles carrières années 1990, Didier André a à réaliser dans d’autres disciplines, notamment en Endurance. Et aussi rester retrouvé le volant d’un Kart en compétition cette année. dans le karting qui s’est bien professionnalisé ces dernières années ».

FRANCE AUTO karting n°94 // Juin 2011 // 25 Technique Pilotage

LE FREINAGE

Quatrième et dernière partie de notre dossier ayant trait à la technique de pilotage, nous allons cette fois-ci aborder le paramètre clé du pilotage et de la performance qu’est le freinage.

’adage pourrait être « qui veut aller vite par le freinage aidera à inscrire le châssis dans le amont d’un virage. Appliquez-vous à freiner à sa maîtrise son freinage » ou quelque chose sens de la courbe dans laquelle vous entrez. hauteur, puis reculer peu à peu ce repère pour L comme cela. Karting, voiture, même vous obliger à stopper votre élan de plus en plus combat, autant écraser une pédale d’accélérateur Timing : tard. Quand la limite comme à s’approcher, il est ne demande aucune science particulière, autant Trop tôt ou trop tard ? intéressant de constater combien le pilote se met à le maniement de la commande des freins réclame « sauter » avec générosité sur ses freins ! Sans aller une certaine dextérité. jusqu’au tête à queue ou au bac à graviers en face, « Lâche tes freins » est certes un bon conseil, mais On fera ici une différence entre l’action de ralentir le kartman sentira de lui-même où se trouve le à bon escient, d’autant que comme l’aurait dit que l’on pratique quand on conduit un véhicule, panneau « trop tard ». Un freinage optimum vous M. de La Palice, plus on accélère, plus on va vite. et l’action de freiner telle qu’on l’entend sur un Le pilotage n’étant au fond qu’une succession emmènera jusqu’au point du virage où vous serez circuit ou tout au moins en compétition. Dans d’accélérations et de freinages, un bon tour en mesure de reprendre l’accélérateur. Ce timing le second cas, cette technique aura pour but une chronométré va être le résultat du temps passé parfait entre fin de freinage et reprise en quasi manœuvre aussi efficace que possible dans un but à accélérer. Pour optimiser ce temps, il aura fallu simultané de l’accélérateur vous permettra de de performance optimale. Car ici cette action de un freinage aussi court qu’efficace afin d’être en juger de votre efficacité. Si votre freinage est trop freinage aura un double but, ralentir le kart bien mesure de reprendre le plus rapidement possible précoce, vous resterez alors un laps de temps sans sûr, mais aussi le placer ou en d’autres termes les gaz. action sur le frein ou l’accélérateur en attendant l’engager en virage. En voiture, le transfert des Le premier souci en piste va donc être de freiner le le moment propice pour vous relancer. Ce laps masses généré par le freinage sur les roues avant plus tard possible. Pour les débutants, un exercice de temps se chiffrera par de la performance permet d’accroître le pouvoir directionnel du train simple à mettre en oeuvre permet de sentir assez envolée, multipliée par autant d’hésitations à antérieur. Cette technique n’a pas vraiment cours rapidement la limite d’un freinage. Faites en autant de virages, aboutissant fatalement à un en karting, mais le léger déséquilibre provoqué sorte que quelqu’un vous place un repère en chrono médiocre.

26 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94 Règle d’or du freinage, il ne faut jamais perdre de vue qu’une roue bloquée a moins d’adhérence qu’une roue qui tourne.

A l’inverse un freinage trop tardif va décaler ce le lâcher de frein et la reprise des gaz. Cette limite du blocage, celui-ci aura pour effet de timing idéal entre le freinage et l’accélération. notion prend tout son sens dans la définition faire décrocher le train arrière vers l’extérieur En arrivant trop fort dans une courbe, vous allez du freinage dégressif. En fin de décélération, alors du virage. Au volant, on s’efforcera de contrôler au mieux devoir prolonger plus longtemps cette que votre pied n’appuie plus que légèrement la dérive du train arrière sans chercher à l’annuler zone de freinage, repoussant d’autant votre phase sur la commande de gauche et s’apprête à la totalement, tout en maintenant le freinage afin de réaccélération. Au pire vous allez manquer quitter, vous devez être en mesure de commencer d’entretenir le dérapage. A la fin de la phase du votre point de corde et virer au large dans la à reprendre un filet de gaz pour relancer la freinage, il faudra alors passer du contre-braquage courbe en essayant de contrôler comme vous le machine. Cette absence de « temps mort » au au braquage dans le sens du virage tout en pouvez votre kart à présent hors trajectoire. Dans niveau des commandes vous permettra également gardant un maximum de vitesse. En procédant tous les cas, si votre vitesse d’entrée en virage aura de mieux maîtriser votre kart, l’action de freiner de la sorte, l’intérêt est de profiter de l’adhérence été spectaculaire, elle le sera nettement moins ou d’accélérer permettant de le stabiliser et de latérale des pneus pour mieux se freiner tout en sortie de difficultés, pénalisant d’autant votre le plaquer au sol. Dans le cas contraire, un kart en inscrivant très tôt votre kart vers le virage, vitesse dans la portion suivante du circuit. équipé de pneus très performants pourra alors lui permettant ensuite de tourner plus aisément rentrer dans de délicates séances de talonnage jusqu’au point de corde. Attention toutefois ne lors de ces levers de pied intempestifs, le châssis pas abuser de cette technique qui peut avoir pour Technique : n’étant maintenu au sol par aucune force. Pas de blocage ! effet de casser exagérément l’élan du kart ce qui sera préjudiciable à la performance. Comme le rappelle Esteban Ocon : « Il faut toujours soigner Règle d’or du freinage, il ne faut jamais perdre Freinage en appui : de vue qu’une roue bloquée a moins d’adhérence Un peu, pas trop ! sa vitesse de passage en virage. Par exemple dans un qu’une roue qui tourne. Il faudra donc bien long virage, si l’on a besoin de freiner, on va éviter de s’attacher à freiner le plus fort possible, tout en Image ô combien séduisante du karting en glisse provoquer un travers en freinant sèchement, mais restant juste en-dessous du seuil de blocage. au freinage avec les pilotes contre-braquant seulement se contenter d’effleurer la pédale de freins Si vous arrêtez la rotation des roues, celles- dans le sens opposé du karting, le freinage en pour ralentir un peu et garder ainsi de la vitesse dans ci se mettent à « fuser » sur la piste, pouvant appui est la récréation du kartman. Le matériel le virage ». Évident non ? vous amener au tête à queue, voire à caler le actuel pneus et châssis ayant progressé en terme L’on comprendra également que la technique moteur ce qui n’est pas franchement un gage d’adhérence, cette technique consistant à faire du freinage en appui ne soit pas vraiment de de performances ! pivoter le kart vers le virage à l’aide des freins mise dans les catégories de karts à boîte de Pour une décélération efficace, il faut en premier a aujourd’hui moins cours. Le surplus de grip, vitesses. Leurs puissants freins avant assurant lieu une action franche, mais pas brutale, sur la mais aussi le poids en hausse des karts incitent une décélération très efficace, les pilotes freinent commande. En cas de blocage, il faudra diminuer à limiter les dérives afin d’éviter de perdre du la plupart du temps bien en ligne, descendent une légèrement la pression sur la pédale afin de temps tout en conservant un maximum d’élan en à une les vitesses avant de plonger dans le virage relancer la rotation des roues. L’on aborde ici le courbe. Comme nous l’explique Esteban Ocon, et profitent de la puissance moteur et de la boîte point fondamental de la technique du freinage leader du Championnat de France KF3 : « Sur une de vitesses pour s’en arracher au plus vite. qui se doit d’être dégressif. Forte à l’attaque du piste où la trajectoire est assez gommée, on évitera les Un dernier mot enfin sur les karts à frein avant freinage, la pression sur la commande doit aller freinages en travers sous peine de faire surchauffer manuel. Ceux-ci apportent une indéniable décroissant au fil que la vitesse diminue afin de les pneus qui au bout de deux tours perdront de leur puissance supplémentaire au freinage, permettant rester en permanence à la limite du blocage. Un efficacité ». de repousser nettement les distances de celui-ci. freinage trop hésitant dans les premiers mètres Cette technique peut cependant être utile dans Un accessoire diablement utile dans les vous obligera à intensifier la puissance de le cas d’une piste sans dépôt de gommes ou dépassements et qui permet aussi de stabiliser décélération, risquant à tout moment de bloquer présentant une faible adhérence. Dans ce cas, l’avant du kart en entrée de virage, notamment les roues et de perdre le contrôle du kart. on fera un léger « appel » du volant dans le sens quand les pneus perdent un peu d’efficacité, mais Nous parlions tout à l’heure du timing idéal du virage à venir une fraction de seconde avant pas forcément gage d’un surcroît de performance permettant une action presque simultanée entre d’attaquer le freinage. Energique et à l’extrême pure, surtout s’il est mal maîtrisé !

FRANCE AUTO karting n°94 // Juin 2011 // 27 HISTOIRE TECHNIQUE

Partie 2 Karting, 55 ans d’évolutioN D’artisanal, le karting devient peu à peu industriel au fil des années 1960 et 1970. Plusieurs marques conquièrent le marché tandis que les progrès de certains composants comme par exemple les pneumatiques imposent de nouveaux standards.

près les balbutiements du karting évoqués dans le précédent Après ces errements, le retour à un certain classicisme fut de mise, à numéro de France Auto Karting, l’on a vu que très rapidement, l’exception de nouveaux dessins de cadre dits « en pointe », une idée A s’inspirant pour cela de ce qui se fait en moto et en automobile, développée par le père de Ronnie Peterson pour son fils qui allait par la le kart va bénéficier d’une importante évolution technique. Moteurs spéci- suite être un grand pilote de Formule 1. Novateurs, les Robardie vont fiques, freins à disques, train avant triangulé comme sur le fameux Tecno donner naissance à toutes sortes de répliques de la part de la concurrence, Cobra, tout a déjà été inventé ou presque. La tentation est dès lors grande avec notamment en Allemagne les excellents châssis Taïfun et un peu plus pour les constructeurs de pousser encore plus loin les investigations, quitte tard en France les non moins performants ensembles Nissag. à glisser peu à peu du karting à l’automobile et à « réinventer » la voiture de course, version ultra compacte. La formule F4 naquit ainsi dans les DE 4 A « 2 ROUES » ! années 1960, utilisant un moteur 250cc installé dans un petit châssis de Mais c’est en 1977 qu’un nouveau vrai défi se pose aux techniciens du monoplace avec des suspensions. Cette nouvelle catégorie un tantinet karting. L’arrivée sur le marché des pneumatiques Bridgestone change la hybride était censée représenter l’élite du karting, les pilotes gradés de donne. Leurs performances sont sans commune mesure avec tout ce qui l’époque se voyant même un court laps de temps obligés d’y courir. La s’est fait jusqu’ici. L’adhérence générée par ces gommes dont la particularité formule ne connut cependant pas le succès escompté et disparut rapide- est de présenter une bande de roulement et des flancs arrondis est telle que ment des tablettes des instances dirigeantes. les karts partent sur deux roues dans les forts appuis, rendant le pilotage

28 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94 révolution Bridgestone a été le premier manufacturier à proposer une bande de roulement sur ses pneus de compétition.

parfois périlleux. Les cadres, calculés jusqu’ici pour des pneus très durs travaillent exagérément, et l’on ne compte plus les chaines sautées pour cause de contraintes trop élevées en terme de torsion des tubes ! Face à ce phénomène, les constructeurs réagissent, élargissent les châssis, agrandissent les voies et la taille des tubes, tandis que l’axe arrière passe très vite de 25 à 40 mm de diamètre ! Les meilleurs moteurs dépassent maintenant les 25 ch, les karts qui ne sont encore que quelques bouts de tubes ornés de plaques numéro sont encore très légers, et entre freinages en travers ou « deux roues » en appui, le pilotage pur et le sens de l’équilibre que réclament ces machines prend ici tout son sens comme le rappellera toujours le grand Ayrton Senna. Face à l’accroissement régulier des capacités d’adhérence des pneumatiques, un constructeur imagine un nouveau dessin de cadre, qui, à l’image de Tecno vingt ans plus tôt va tracer une nouvelle voie. DAP lance sur le marché son Greyhound, un châssis élargi dans sa partie arrière et renforcé d’un double berceau. Le cadre présente également la particularité de mixer les diamètres de tubes avec des traverses de 30 mm et des longerons de 28 mm. Par ailleurs, ceux-ci viennent en se resserrant puis en s’évasant le long du réservoir d’essence, là où jusqu’ici les tubes étaient parallèles. Un tel design permet de faire davantage travailler le cadre et de mieux lui faire jouer son rôle de différentiel. Explication : pour tourner, du fait de son axe arrière rigide, un châssis de kart a besoin de faire légèrement se soulever la roue arrière intérieure. Dans le cas contraire, tant que les deux roues postérieures Karting, sont posées au sol, elles ont tendance à pousser en avant le kart, le faisant fortement sous-virer. En améliorant, grâce à ce nouveau profil de cadre, le travail du châssis dans sa partie centrale, DAP donne à son Greyhound une agilité supplémentaire en entrée de courbe, notamment dans le cas 55 ans d’évolutioN de circuits recouverts de gommes et offrant un niveau d’adhérence très élevé comme c’est souvent le cas dans de grandes épreuves.

QUAND LE LOISIR INSPIRE LA COMPETITION Alors que les années 1990 voient l’émergence d’une nouvelle clientèle à la La firme Rotax avec recherche d’un karting davantage orienté loisir que compétition, permettant par exemple l’avènement de l’embrayage remplaçant opportunément le son modèle Max a changé démarrage « à la poussette », un constructeur français remet au goût du jour un type de technologie. Sodikart, puisque c’est de cette marque dont l’approche culturelle du il s’agit, défie le reste du monde avec son Futura. Le kart nantais présente la particularité d’un châssis triangulé avec des éléments de train avant karting. indépendants du châssis. De nombreux réglages peuvent être ainsi réalisés, tandis qu’un inédit et puissant système de frein à rattrapage de jeu est adapté. Novateur et efficace, le Futura fonctionne différemment des karts et pratiquants occasionnels devaient se contenter de matériel avant tout traditionnels, ayant notamment l’avantage de peu user ses pneumatiques. développé pour la compétition, donc fragile et pointu à exploiter, Rotax Sodikart, Champion du Monde en 1993 grâce à David Terrien et son prend le problème à l’envers avec son Max. Ce propulseur issu de la Futura, devra cependant revoir sa copie, et afin de clarifier les soupçons moto permet un haut niveau de performances tout en offrant un confort d’une éventuelle suspension déguisée, doit fixer par le biais de soudures ses d’utilisation et un niveau de fiabilité jusqu’ici inconnu. Le changement fameux triangles supportant le train avant. Une vague de châssis triangulés est profond et va dicter les règles à venir du karting. Désormais plus un plus ou moins inspirés du Futura fleurira ça et là au sein de la concurrence, kart ne sera dépourvu d’embrayage, de démarreur et de limitateur de avant un grand retour au classicisme dans les années 2000. régime, tandis que la technologie du refroidissement liquide se généralise. Entre-temps c’est du côté des moteurs que la révolution est venue. La firme Comme pour le Rotax, la cylindrée universelle passe peu à peu de 100 à Rotax avec son modèle Max a changé l’approche culturelle du karting. Ce 125cc, tandis que les catégories des karts à boîte de vitesses profitent de nouveau propulseur avec embrayage, démarreur et refroidissement liquide ces changements réglementaires pour attirer une clientèle plus nombreuse s’affranchit des servitudes habituelles du kartman. Si jusqu’ici débutants à la recherche de hautes performances.

FRANCE AUTO karting n°94 // Juin 2011 // 29 résultats compétition CHAMPIONNATS ET COUPES DE FRANCE 2011 Etat des lieux général La rédaction dresse sous ce tableau l’état d’avancement des compétitions majeures sur le sol hexagonal à la date du 6 juin 2011.

Meeting Date Circuit Finale 1 Finale 2 Classement provisoire 1. Besancenez P • 2. Palou A 1. Moineault V • 2. Ocon E Championnat de France KF3 26 et 27 mars Varennes • 3. Ocon E • 3. Rueda F

1. Boccolacci D • 2. Ocon E 1. Boccolacci D • 2. Mordret E KF3 7 et 8 mai Angerville • 3. Petit H • 3. Gérard B

1. Ocon E • 2. Moineault V 1. Ocon E • 2. Besancenez P 1. Ocon, 665 • 2. Besancenez, 535 • 3. Boccolacci, 478 KF3 28 et 29 mai Ostricourt • 3. Besancenez • 3. Petit H • 4. Moineault, 452 • 5. Mordret, 427

1. Baron A • 2. Guibbert E 1. Roussel L • 2. Sendin V Championnat de France KF2 26 et 27 mars Varennes • 3. Compère V • 3. Vermeylen K

1. Belmaaziz P • 2. Sendin V 1. Sendin V • 2. Vermeylen K KF2 7 et 8 mai Angerville • 3. Pizzitola A • 3. Belmaaziz P

1. Roussel L • 2. Guibbert E 1. De Ridder G • 2. Belmaaziz P 1. Sendin, 624 • 2. Roussel, 561 KF2 28 et 29 mai Ostricourt • 3. Belmaaziz, 516 • 4. Vermeylen, 499 • 3. Sendin V • 3. Roussel L • 5. De Ridder, 466 1. Weber M • 2. Pesce Y 1. Mich • 2. Benoit Championnat de France KZ2 26 et 27 mars Varennes • 3. Lucati Y • 3. Lavanant

1. Mich T • 2. Weber M 1. Abbasse A • 2. Mich T KZ2 7 et 8 mai Angerville • 3. Goupy J • 3. Lavanant T

1. Mich T • 2. Fiault C 1. Mich T • 2. Da Silva C 1. Mich, 710 • 2. Weber, 510 KZ2 28 et 29 mai Ostricourt • 3. Abbasse A • 3. Fiault C • 3. Fiault, 508 • 4. Gaillard, 496 • 5. Abbasse, 487

1. Becq G • 2. Hucher N 1. Becq G, 100 • 2. Aubry G, 72 Championnat de France Cadet 4 et 5 juin Ancenis • 3. Aubry G • 3. Hucher N, 68 • 4. Boutonnet P, • 5. Lawrence C

1. Vromant A • 2. Lehouck A 1. Vromant, 84 • 2. Hédouin N, 82 Championnat de France Minime 4 et 5 juin Ancenis • 3. Hédouin N • 3. Lehouck A, 62 • 4. Guiod P, 52 • 5. Schmit A

1. Prudent A • 2. Martel C Coupe de France Féminine 4 et 5 juin Ancenis • 3. Charpentier A

1. Sarthe – RTKF • 2. Sarthe – RTKF Endurance 12 et 13 mars Arvilliers • 3. La Rochelle – Malevault Sport

1. De Peretti M • 2. Vayrou M 1. De Peretti, 100 • 2. Vaison, 66 Championnat de France Nationale 28 et 29 mai Ostricourt • 3. Venet FX • 3. Vayrou, 56 • 4. Bidard, 45 • 5. Lorenzo, 44

1. Vayssié C • 2. Riley J 1. Vinuales E • 2. Vayssié C 1. Vayssié C, 46 • 2. Lehtinen V et Vinuales E, 29 Championnat de France Superkart Dijon 26 et 27 mars Dijon • 3. Lehtinen V • 3. Chilcott R • 4. Chilcott R, 25 • 5. Lacoste A, 23

1. Finkelstein A • 2. Ricci T Coupe de France Rotax 7 et 8 mai Angervielle • 3. Gravouille M

1. Charon J • 2. Rouxel F Coupe de France Rotax Max 7 et 8 mai Angerville • 3. Gardin C

1. Cout A • 2. Janicaud PH Coupe de France X30 26 et 27 mars Varennes • 3. Pastorek S

1. Porte P • 2. Breton L Coupe de France X30 Gentleman 26 et 27 mars Varennes • 3. Allemand P

30 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94 Meeting Date Circuit Finale 1 Finale 2 Classement provisoire 1. Besancenez P • 2. Palou A 1. Moineault V • 2. Ocon E Championnat de France KF3 26 et 27 mars Varennes • 3. Ocon E • 3. Rueda F

1. Boccolacci D • 2. Ocon E 1. Boccolacci D • 2. Mordret E KF3 7 et 8 mai Angerville • 3. Petit H • 3. Gérard B

1. Ocon E • 2. Moineault V 1. Ocon E • 2. Besancenez P 1. Ocon, 665 • 2. Besancenez, 535 • 3. Boccolacci, 478 KF3 28 et 29 mai Ostricourt • 3. Besancenez • 3. Petit H • 4. Moineault, 452 • 5. Mordret, 427

1. Baron A • 2. Guibbert E 1. Roussel L • 2. Sendin V Championnat de France KF2 26 et 27 mars Varennes • 3. Compère V • 3. Vermeylen K

1. Belmaaziz P • 2. Sendin V 1. Sendin V • 2. Vermeylen K KF2 7 et 8 mai Angerville • 3. Pizzitola A • 3. Belmaaziz P

1. Roussel L • 2. Guibbert E 1. De Ridder G • 2. Belmaaziz P 1. Sendin, 624 • 2. Roussel, 561 KF2 28 et 29 mai Ostricourt • 3. Belmaaziz, 516 • 4. Vermeylen, 499 • 3. Sendin V • 3. Roussel L • 5. De Ridder, 466 1. Weber M • 2. Pesce Y 1. Mich • 2. Benoit Championnat de France KZ2 26 et 27 mars Varennes • 3. Lucati Y • 3. Lavanant

1. Mich T • 2. Weber M 1. Abbasse A • 2. Mich T KZ2 7 et 8 mai Angerville • 3. Goupy J • 3. Lavanant T

1. Mich T • 2. Fiault C 1. Mich T • 2. Da Silva C 1. Mich, 710 • 2. Weber, 510 KZ2 28 et 29 mai Ostricourt • 3. Abbasse A • 3. Fiault C • 3. Fiault, 508 • 4. Gaillard, 496 • 5. Abbasse, 487

1. Becq G • 2. Hucher N 1. Becq G, 100 • 2. Aubry G, 72 Championnat de France Cadet 4 et 5 juin Ancenis • 3. Aubry G • 3. Hucher N, 68 • 4. Boutonnet P, • 5. Lawrence C

1. Vromant A • 2. Lehouck A 1. Vromant, 84 • 2. Hédouin N, 82 Championnat de France Minime 4 et 5 juin Ancenis • 3. Hédouin N • 3. Lehouck A, 62 • 4. Guiod P, 52 • 5. Schmit A

1. Prudent A • 2. Martel C Coupe de France Féminine 4 et 5 juin Ancenis • 3. Charpentier A

1. Sarthe – RTKF • 2. Sarthe – RTKF Endurance 12 et 13 mars Arvilliers • 3. La Rochelle – Malevault Sport

1. De Peretti M • 2. Vayrou M 1. De Peretti, 100 • 2. Vaison, 66 Championnat de France Nationale 28 et 29 mai Ostricourt • 3. Venet FX • 3. Vayrou, 56 • 4. Bidard, 45 • 5. Lorenzo, 44

1. Vayssié C • 2. Riley J 1. Vinuales E • 2. Vayssié C 1. Vayssié C, 46 • 2. Lehtinen V et Vinuales E, 29 Championnat de France Superkart Dijon 26 et 27 mars Dijon • 3. Lehtinen V • 3. Chilcott R • 4. Chilcott R, 25 • 5. Lacoste A, 23

1. Finkelstein A • 2. Ricci T Coupe de France Rotax 7 et 8 mai Angervielle • 3. Gravouille M

1. Charon J • 2. Rouxel F Coupe de France Rotax Max 7 et 8 mai Angerville • 3. Gardin C

1. Cout A • 2. Janicaud PH Coupe de France X30 26 et 27 mars Varennes • 3. Pastorek S

1. Porte P • 2. Breton L Coupe de France X30 Gentleman 26 et 27 mars Varennes • 3. Allemand P

FRANCE AUTO karting n°94 // Juin 2011 // 31 CHAMPIONNATS RÉGIONAUX

Qualificatifs pour bon nombre de Coupes de Nord Picardie Le classement après France, les Championnats Régionaux ont une nouvelle fois été âprement disputés. Minime KZ125 Gentleman les trois premières Retrouvez l’intégralité des résultats catégorie 1 - Lahennier Matthis 1 - Bailly Thomas manches par catégorie dans cette double page. 2 - Cohet Romain 2 - Bethfort Thierry 3 - Huryn Pierre 3 - Redondi Raphaël Lorraine BOURGOGNE Île de france Cadet Rotax Max Alsace FRANCHE COMTÉ Minikart Minikart 1 - Yokohama Kentaro 1 - Ucci Giovanni Minikart Rotax Max 2 - Flambard Yann 2 - Carton Alexandre 1 - Fauquet Florian 1 - Nicolino Henri-Jean 3 - Candas Nicolas 3 - Rezende Hugo 2 - Goeury Thomas 2 - Fraysse Kilian 1 - Poussant S 1 - Him A 3 - Lucotte Enzo 3 - Hergott Jolan 2 - Heyert T 2 - Morelli C Nationale Rotax Master 3 - Antoine M 3 - Laurent M Minime Minime 1 - Lehouck Arthur 1 - Guerra Quentin 1 - Sacco Olivier 1 - Bollier Jules Minime Rotax Master 2 - Jouvanceaux Lucas 2 - Guiod Paul 2 - Gilliers Dylan 2 - Foulon Pierre 3 - Rouchy Thomas 3 - Crucifix Benito 3 - Boudinot Michel 3 - Baudot Geoffrey 1 - Kuntzmann F 1 - Pion L Cadet Cadet 2 - Daku F 2 - Feld D KZ125 Open 1 - Cardinali Lucas-Enzo 1 - Becq Gabriel 3 - Thomassin B 3 - Bourdiaux C 2 - Baverel Paul 2 - Aubry Gabriel 1 - Grimonpont 1 - Laurier Kévin 3 - Lefol Harry 3 - Pouliquen Alexandre Antoine 2 - Chaline Samuel Cadet X30 2 - Dhase Jonathan Nationale Nationale 3 - Ardykowski Yann 3 - Corchart Simon 1 - Jouvanceaux Antoine 1 - Vayrou Maxime 1 - Buessinger T 1 - Borges-Martin M 2 - Reviriault Emmanuel 2 - Hodier Thomas 2 - Gasperment- 2 - Bourassin J 3 - Rocard Antoine 3 - Renaudin Julien Braye C 3 - Renaux C RHÔNE ALPES 3 - Brard E KZ125 KZ 125 1 - Dupont Mickaël 1 - Goupy Julien Minikart Nationale X30 gentleman 2 - Chatelain Romain 2 - Cresson Yohann 3 - Tissot Alexandre 3 - Renaux Johan 1 - Lehman Enzo KZ125 Gentleman KZ 125 Gentleman 2 - Cardot Matis 1 - Guldiken T 1 - Buchholtz E 3 - Berto Loïc 2 - Longhino K 2 - Koessler F 1 - Benoit-Gonnin Ludovic 1 -Dziadus Laurent 3 - Sitter P 3 - Derue M 2 - Vuillermoz Yan 2 - Maddalena Eddie Minime 3 - Lambert Gérard 3 - Mullot Francis 1 - Laforge Téo Rotax Max Rotax Max KZ125 X30 Access 2 - Andlauer Julien 1 - Magnin Charles 1 -Cousin Jules 3 - Cifarelli Morgan 2 - Pennequin Jean-Baptiste 2 - Badet Mathieu 1 - Kussmaul JF 1 - Delsaux U 3 - Jeanvoine Vincent 3 - Anstett Alexandre Cadet 2 - Guth C 2 - Arifi A 3 - Bauer S 3 - Mineur J Rotax Master Rotax Master 1 - Stanescu Théo 1 - Chauvin Xavier 1 - Bracquart Cyrille 2 - Lacote Julien 2 - Schild Christophe 2 - Bourdon Mathieu 3 - Rieux Augustin KZ125 Gentleman DD2 3 - Dessenne Christophe 3 - Dos Santos Bruno Nationale X30 X 30 1 - Cirelli E 1 - Robinet G 1 - Prudent Adeline 2 - Portmann B 2 - Antoine M 1 - Laborde Teddy 1 -Bandrabur Anthony 2 - Esgueva Dyonis 3 - Harmuth P 3 - Robinet L 2 - Tomaselli Eric 3 - Midali Luca X30 Gentleman 3 - Méquinion Jérémy KZ 125 1 - Plat Gabriel normandie 2 - L’Orphelin Guy 1 - Ramon Eric 3 - Busseret Emmanuel Champagne Ardenne 2 - Suaton Nicolas Minikart KZ 125 Gentleman KFS125 3 - Francioli Arnaud Cadet KZ 125 Gentleman 1 - Picque Alexandre 1 - Lainé Patrice 1 - Samsonnens Rijen 2 - Huray Ayrton 2 - Galmiche Olivier 1 - Herblot Vincent 1 - Bessière Georges 3 - Hennaff Théo 3 - Liard Christophe Nationale 2 - André Didier 3 - Tréfoulet Frédéric Minime Rotax Max Limousin 1 - Crucifix Benito 2 - Vatat Jeanne Rotax Max 3 - Laurier Aurélie 1 - Hédouin Nathan 1 - Lesaulnier Aymeric KZ 125 2 - Sanson Julien 2 - Tesnière Charles 1 - Bonnier Quentin KZ125 3 - Morel Thomas 3 - Martin Clément 1 - Roi Sans Sac Nicolas 2 - Rambaud Sébastien 1 - Chayoux Florent 2 - Pejout Bertrand 3 - Ceribella Anthony 2 - Miel Sébastien Cadet Rotax Master 3 - Poirson Romain 3 - Wattelet Jean-Baptiste Rotax Master 1 - Jud Ladislas 1 - Surville Jean-Louis KZ 125 Gentleman KZ125 Gentleman 2 - Homont Louis 2 - Loret Bertrand 1 - El Khechen Rami 1 - Planchon Olivier 1 - Pinot Stéphane 2 - Martinand Nicolas 3 - Mesnil Bastien 3 - Elart Pascal 2 - Jain Sébastien 3 - Loreau Jérôme 3 - Nau Jean-Michel Rotax Max Nationale X 30 1 - Mathelin Florian X30 X30 1 - Bidard Maxime 1 - Merle Emmanuel 2 - Croquet Camille 1 - De la Brosse Baptiste 2 - Martel Caroline 2 - Touvenel Henrik 1 - Richard Sébastien 3 - Chauffert Gauthier 2 - Digard Romain 3 - Fayet Antoine 3 - Bérel Kévin 2 - Pastorek Sébastien Rotax Master 3 - Barbé John 3 - Vacheyrou Kévin KZ 125 X 30 Gentleman 1 - Joly Romain X30 Gentleman X30 Gentleman Open 1 - Savouret Franck 1 - Kreitschi Michel 1 - Le Duigou Ronan 1 - Fiers Jérome 1 - Laurier Kévin 2 - Deuve Sébastien 2 - Cave Frédéric 2 - Pignoux Pierre 2 - Lamande Bruno 2 - Bourdin Gauthier 3 - Biondollilo Arthur 3 - Gricourt Alexandre 3 - Lippens David 3 - Faudevet Samuel 3 - Nossof Gaël

32 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94

CHAMPIONNATS RÉGIONAUX

bretagne AQUITAINE AUVERGNE cENTRE pays de loire Minikart Minikart Minime Minikart 1 - Peyrussan Mateo 1 - Charroin Guillaume 1 - Lambert Simon 1 - Barrère Axel 2 - Ledoyen Louis 2 - Rivera Vincent 2 - Ratton Martin 2 - Petit Florian 3 - Ferré Kilian 3 - Rambeau Jules 3 - Poulin Teddy 3 - Rongier Valentin Minime Minime Minime Cadet 1 - Breuil Marina 1 - Schizzi Lucas 2 - Ville Nicolas 1 - Vromant Alexandre 1 - Fernandez Antoine 2 - Pichard Arnaud Evan 3 - Minaire Adrien 2 - Leuillet Tom 2 - Tavarés Kévin 3 - Pineau Antoine 3 - Leuillet Gabin 3 - Lacoste Thomas KZ 125 Cadet 1 - Gerval Matthieu Cadet KZ 125 1 - Brient Maxime 2 - Frazao Fabien 1 - Houille Thomas 1 - Lavergne Fabien 2 - Beaud Marty 3 - Humbey Gaëtan 2 - Dabert Pauline 2 - Barthés Kévin 3 - Delhumeau Baptiste KZ 125 Gentleman 3 - Lawrence Chay 3 - Antunes-Cardoso Mario Nationale 1 - Lassalas Franck KZ 125 2 - Carret Michel KZ 125 Gentleman 1 - Lorenzo Séphora 3 - Méchin Patrick 1 - Berteaux Marc 2 - Degaraby Robin 2 - Fontenille Vincent 1 - Bille Jérôme 3 - Laurent Thomas Rotax Max 3 - Mathé Ludovic 2 - Paranthéon Paul 3 - Marguerite Cédric KZ 125 1 - Bourdu Sébastien Rotax Max 2 - Romulus Lucas Rotax Max 1 - Savard Yannick 1 - Finkelstein Alexandre 2 - Josse Teddy 2 - Cailliault Joan 1 - Cussac-Picot Vivien 3 - Lambert Benoit X 30 3 - Marteau Sylvain 2 - Loubère Pierre 1 - Breuil Sébastien KZ 125 Gentleman Rotax Master 3 - Pedegert Bastien 2 - Cuisinier Cyril 1 - Boisnard Erwan 3 - Potain Mickaël Rotax Master 1 - Blanchet Nicolas 2 - Savard Eric X 30 Gentleman 2 - Mendes David 3 - Savard Thierry 3 - Nau Francis 1 - Martin Philippe 1 - Devaux Didier 2 - Vigano Serge Rotax Max 2 - Racamier Thierry 3 - Fulchic Frédéric 3 - Pozzoli Marc X 30 1 - Guinée Benjamin 1 - Mendoza Patrice X 30 KFS Junior 2 - Renet Aurélien 2 - Boirat Philippe 3 - Petit Kévin 1 - Ronzier Adrien 1 - Roche Nicolas 3 - Girard Ingrid 2 - Rigoni Angèle 2 - Lucbert Jérôme Rotax Master 3 - Valentin Brice KFS 100 3 - Lesca Steven 1 - Rouxel Franck KFS Sénior 1 - Fouquez Jean-François X 30 Gentleman 2 - Repesse Patrick 2 - Aubert Alexandre 3 - Birot Michaël 1 - Darlavoix Marine 3 - Delecheneau Mickaël 1 - Charczy Lionel 2 - Méchin Jean-Pierre X 30 KFS Jeunes 2 - Gambeau Claude 3 - Porte Jérémy 3 - Chanu Jean-Guy 1 - Beauvillain Nicolas 1 - Artero Victor 2 - Baudoin Marion 2 - Couillaud Thomas 3 - Avrillon Valentin 3 - Le Bon Hakim Réunion Provence alpes X 30 Gentleman côte d’azur corse Classements non parvenus à la rédaction. (classements qualificatifs) 1 - Beaupy Jean-Pierre Midi PyrénéeS

Minikart KZ 125 Gentleman Minikart X30

1 - Pourchaire Théo 1 - Racca Didier languedoc roussillon 1 - Small Liam 1 - Lopes Jérémy 2 - Bachelet Lucas 2 - Quaix Fabrice 2 - Pages Clément 2 - Amiel Nicolas 3 - Parmentier Enzo 3 - Leloup Claude 3 - Montandraud Kilian 3 - Verheyde Thomas Minikart KZ 125 X30 Access Minime X30 Gentleman Minime Rotax Max 1 - Scibilia Thomas 1 - Sanchez Yoann 1 - Machado Charles 1 - Antonucci Luca 1 - Montandraud Patrick 2 - Clément Thibault 2 - Lavie Pascal 2 - Poli Axel 2 - Chassagne Maxime 2 - Genin Nicolas 1 - Sarfati Jean-Noël 1 - Pozzoli Xavier 3 - Mallet Anaïs 3 - Gilbert Thomas 3 - Saltet Renaud 3 - Marserou Vincent 3 - Boyer Thierry 2 - Guichard Jonathan 2 - Bourrelly Maxime 3 - Boinnot Rudy 3 - Breuer Grégory Cadet X30 Access Minime KZ 125 Gentleman KFS 100 Jeunes Cadet Rotax Master 1 - Frayssinet Lucas 1 - Bordagi Clément 2 - Walters Lucas 2 - Albert Jérémy 1 - Soguel Flavian 1 - Madaille Laurent 1 - Choukroun Axel 3 - Bousquet Gaston 3 - Carmes Alexis 1 - Ripoll Rémy 2 - Venier Jonas 2 - Loriol Pascal 2 - Pellegrini Marion 1 - Gotti Florian 2 - Biélatowicz Pascal 3 - Barral Dylan 3 - Mary Howard 3 - Ribeiro Romain Nationale KFS Jeune 3 - Dambielle Olivier 1 - Felicioni Enzo 1 - Josse Estéban Cadet X 30 KFS 100 2 - Gimenez Sébastien 2 - Aubourg Guillaume Nationale X30 3 - Drouet Thomas 1 - Soguel Andy 1 - Verrier Loïc 1 - Suzanne Thomas KZ 125 KFS 100 1 - De Peretti Marco 1 - Argentano Jérôme 2 - Sobrevia Viny 2 - Lafille Adrian 2 - Aué Didier 2 - Coudert Anthony 2 - Rinaudo Thibault 3 - Castillou Axel 3 - Mourgues Thibaut 3 - Benoit Didier 1 - Emmanuel Jérémy 1 - Marie Leslie 3 - Flori Jean-Pierre 3 - Panet Jordan 2 - Théron Laurent 2 - Darnes Guillaume Nationale X 30 Gentleman TTI Carbone 3 - Baroghel Johan 3 - Cacheux Emmanuel KZ 125 X 30 Gentleman KZ 125 Gentleman Féminine 1 - Rossel Léo 1 - Ferretti Bruno 1 - Boukehla Régis 1 - Matelli Franck 1 - Mari Alain 1 - Ait Ouaret Hakim 1 - Marie Leslie 2 - Siniscalchi Aurélien 2 - Chipault Sylvain 2 - Théron Alexandre 2 - Michon Olivier 2 - Danis Michel 3 - Boulay Olivier 3 - Charpy Nicolas 3 - Jault Florent 2 - Montalegre Nicolas 2 - Thomas Sandra 3 - L’Homme Syvain 3 - Alberto Fabrice 3 - Dauga Stéphane 3 - Moine Cindy

34 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94 Nouveauté PÉDAGOGIE ECOLES FRANCAISEs DE KARTING Mirecourt et Rumilly aussi !

Après Corcoué, Fontenay le Comte et Salbris, les circuits de Mirecourt et Rumilly rejoignent la liste des Ecoles Françaises de Karting. Deux tracés réputés qui viennent renforcer le réseau des EFK sur la façade est du pays.

EFK Mirecourt EFK Rumilly

Créée en 2000 sur une initiative de la communauté avons également voulu répondre à la demande des C’est en 1986 que la piste de Rumilly a vu le jour. de communes de Mirecourt et des villages parents, et en concertation avec notre président de Si quelques grandes épreuves allaient bientôt être avoisinants, la piste de karting de Mirecourt- CRK, Dominique Bondant, nous avons décidé de organisées sur le circuit de Haute-Savoie, celui-ci Juvaincourt va très vite être homologuée pour créer une EFK. Travailler avec des jeunes et les voir allait être contraint de s’orienter totalement vers recevoir des grandes compétitions, comme en évoluer est passionnant, et c’est aussi notre avenir. Ma le loisir en 1994 pour des questions de nuisances 2001 avec les Championnats de France Minime femme est en train de passer son BPJEPS pour une sonores. Après avoir utilisé conjointement du et Cadet. Reprise en 2006 par Damien Levorato école qui devrait être opérationnelle en septembre. 2 temps et du 4 temps, c’est depuis trois ans et sa société Freekart 88, la piste va connaître un De nombreux clients qui ont l’habitude de venir ici uniquement que ce type de machines roulent à nouvel essor. « Nous avons entrepris des travaux en séminaires ou avec leurs Comités d’entreprise ont Rumilly. Aux manettes depuis l’origine, Charles de remise en état de la piste et des bâtiments afin de appris la nouvelle avec joie et sont très intéressées Germain connaît tout du karting : « pratiquant, remettre à niveau l’ensemble du site. Il faut savoir pour leurs enfants. Même son de cloche du côté de pilote, constructeur et concepteur de châssis, gérant que nous ne sommes pas très loin des frontières, et notre communauté de communes qui est très active de circuit, j’ai à peu près tout fait dans le kart depuis 85% de la fréquentation de notre circuit est l’œuvre et se montre elle aussi très concernée par cette notion mes débuts dans ce milieu en 1969 ». Accueillant d’étrangers venus de Suisse, du Luxembourg et de formation des enfants, aussi bien dans un cadre au quotidien entreprises et clients occasionnels d’Allemagne. Pour assurer la pérennisation de notre sportif que dans celui d’apprendre à maîtriser tout pour la location, Charles Germain et son équipe circuit, nous l’avons également ouvert aux deux simplement un véhicule ». n’ont jamais perdu de vue la formation : « je suis roues, et notamment à la catégorie Supermotard moi-même moniteur depuis longtemps, titulaire de avec une cylindrée limitée à 650 cc. Pour répondre différents brevets dont le BPJEPS. J’ai formé et encadré à leur demande, nous avons également tracé en > Contact de nombreux pilotes en compétition. Et si aujourd’hui, complément une piste de terre de 450 mètres de je ne suis plus impliqué dans des programmes de long. Cela nous permet de remplir notre planning Damien Levorato course, notre rôle est ici de créer des passerelles entre en complément de l’activité karting ». 240, rue de Champagne - Aéropole Sud-Lorraine le loisir et la compétition. En décidant d’adopter le Une discipline qui n’est pas délaissée à Mirecourt, 88500 Juvaincourt label EFK, nous allons mettre tout en œuvre pour Tél : 03.29.37.60.60 avec l’organisation de sept compétitions par an que les jeunes, s’ils le souhaitent, soient aptes à courir http://www.freekart88.com sur le circuit vosgien. « Outre la compétition, nous en sortant de l’école. Notre mission s’arrêtera là, car nous n’avons pas le temps de nous engager en compétition, mais notre expérience en ce domaine nous permettra de prodiguer une formation de qualité. Pas de coaching ou d’entraîneurs plus ou moins bidon chez nous, nous connaissons notre métier et nous avons pour ambition d’en faire profiter les élèves de notre EFK qui devrait débuter ses cours en juillet ».

> Contact Charles Germain Base de loisir des Pérousses mirecourt 74150 Rumilly Le complexe de Mirecourt, ici vu ciel, fait son entrée dans le Tél : 04.50.64.62.90 réseau national des Ecoles Françaises de Karting. http://www.kartingderumilly.fr décisions COMMISSION NATIONALE DE KARTING

Extraits des décisions de la CNK du 5 avril 2011

La Commission Nationale de Karting s’est réunie à Paris le mardi 5 avril 2011, sous la présidence de Jean-Pierre Deschamps.

COMMISSION CNK • Commission Loisirs et Jeunes Président : Olivier Cèbe • GROUPE DE TRAVAIL SUPERKART Membres : Jean-Paul Chétail – Christophe Contre – Patrick Durand – Jean- La CNK valide la composition du Groupe de Travail Superkart ci-après : Pierre Langlois –Michel Luce – Richard Micoud – Dominique Vidal. Président : Eric Sevère Groupe de Travail Constructeurs Membres : Jean-Christophe Bourlat – Pierre Focque– Jean Roumeaux – Président : Patrice Sabatier Christian Seroux. Membres : Alain Colin – Laurent Coppet – Gilbert Dannonay – Fabien Invité permanent : Didier Hamelin Lopez – Christian Marchandise – Patrice Mich – Gildas Mérian – Thierry Seminger – Dominique Tiercelin. • MOTEUR MINIKART La CNK précise que le moteur Minikart changera à compter du 1er janvier • Groupe de Travail Energie renouvelable et développement durable 2012 pour passer, en compétition, sur une base 2 temps. Une consultation Président : Yves Madeline a été adressée aux principaux constructeurs. Membres : Benoît Bremond – Joseph Burlat – Thierry Delepine – Guillaume • ECOLES FRANCAISES DE KARTING Langlais – Michel Peurière – Alain Ponce. Les membres de la CNK décident d’accorder le label Ecole Française de Groupe de Travail formation Président : Karting aux structures de Mirecourt-Juvaincourt (54) et de Rumilly (74). Daniel Vast Membres : Nathalie Bernard – Marc Contremoulin – Gilbert Damon – • COMMISSIONS ET GROUPES DE TRAVAIL KARTING Philippe Decaud – Jean-Pierre Leferme. Commission Règlements et Championnats • Groupe de Travail technique Président : Paul Leclerc Président : Jacques Jacquemin Membres : Jean-Claude Baué – Sylvie Bussi – Jean-Claude Descazaux – Membres : Jean-Pierre Avenel – Jean-Pierre Baudry – Gérard Duchatelle – Jean Lenormand – Bernard Lerche – Jean-Jacques Pendanx – Guy Rivière Jean-Charles Dumont – François Lauer – René Nencioni – Alain Pauvert – Patrick Vizatelle. – Jean-Antoine Veyries.

36 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94 calendrier 2011 Vos prochains rendez-vous Le calendrier de vos épreuves du 19/06 au 21/08

Date Manifestation ASK Organisatrice Téléphone E-mail

19 juin Championnat Régional Lorraine-Alsace Hautes-Vosges (88) 03 29 08 64 18 [email protected]

19 juin Course Club ‘Bernard Rocci’ Lyon (69) 06 21 23 91 23 [email protected]

19 juin 2e manche du Trophée de Lyon Lyon (69) 06 21 23 91 23 [email protected]

19 juin Course Club Les Rencontres Elceka Montpellier Occitan (34) 04 67 52 45 55 [email protected]

19 juin Trophée Bruno Garcia Philippe Orsi 3e journée Club Pays Agenais (47) 05 53 67 02 00

05 61 01 31 89 24 au 26 juin Trophy International Bruno Grana Club Pays d’Olmes (09) [email protected] 06 85 10 95 92

25 et 26 juin 41e anniversaire ASK CSFM Française de Mécanique (62) 03 21 40 85 06 [email protected]

25 et 26 juin Demie Finale Rotax Enclos (25) 03 81 39 90 50 [email protected]

25 juin 6 Heures d’Anneville Rouen (76) 06 79 45 85 88 [email protected]

26 juin Challenge Minarelli Ouest Ancenis (44) 02 40 83 12 30 [email protected]

26 juin Course Club Le Coteau Le Coteau (42) 04 77 72 88 65

2 et 3 juillet Coupe de France Long Circuit à Croix-en-Ternois Côte d’Opale (62) 06 88 15 64 02 [email protected]

Championnat de France Minime/Cadet et 2 et 3 juillet Enclos (25) 03 81 39 90 50 [email protected] Coupe de France Minikart à Septfontaine 06 78 13 77 64 3 juillet Course Club Trophée d’été Reims KC (51) [email protected] 03 26 66 17 95

3 juillet Course Club à Bicêtre Puma Forez (42) 04 77 31 69 36 [email protected]

4 juillet Course Club 6 Heures de Dumbea Calédonin (NC) 00 687 78 68 28 [email protected]

04 93 42 80 77 9 et 10 juillet 5e Grand Prix de Montauroux Golfe Juan (06) [email protected] 06 88 99 62 76

9 et 10 juillet Trophée Kart Mag K61 (61) 02 33 36 88 10 [email protected]

9 juillet 4e journée Championnat Régional Centre-Poitou Karting Mer (41) 02 54 81 39 02 [email protected]

14 juillet Course Club Prix de la Ville de Sens Sens (89) 03 86 86 59 48 [email protected]

16 et 17 juillet Défi France KFS ACO (72) 02 43 21 32 97 [email protected]

16 et 17 juillet Finale Bridgestone Cup à St Amand St Amand Montrond (18) 06 22 40 34 60 [email protected]

17 juillet Trophée de Bretagne Laval (53) 06 26 02 66 02 [email protected]

17 juillet 4e journée Trophée de Normandie Rouen (76) 06 79 45 85 88 [email protected]

23 et 24 juillet 2e journée Sens Trophy Sens (89) 03 86 86 59 48 [email protected]

23 et 24 juillet 2e manche du Trophée Grand Lyon ASK Savoie (73) 04 79 54 97 99 [email protected]

30 et 31 juillet Championnat de France Minime/Cadet à Muret CRK Midi Pyrénées (31) 06 80 40 49 88

31 juillet Course Club Prix de la Ville d’Abbeville Abbeville Somme Karting (80) 03 22 26 41 89 [email protected]

6 et 7 août Grand Prix de Menton Menton (06) 06 14 83 22 92 [email protected]

20 et 21 août Championnat de France GPO à Laval Laval (53) 06 26 02 66 02 [email protected]

38 // Juin 2011 // FRANCE AUTO karting n°94