Télécharger Le

www.mobilidees.re # 4 - JUIN - JUILLET - AOUT 2021 Ce magazine vous est offert - Ne pas jeter sur la voie publique… La passiondesvélos! Sulliman Mooland... arrive àlaRéunion L’énergie dufutur HYDROGENE La boucleduBassinVitalavec KarOuest L’ilet FleursJaunes RANDO BUS… 100% ELECTRIQUE… Salon Automobile de Shangaï 2021

EXEMPLAIRE UT # O OFFERT 4 A

J #4

U U

I I

N N

T T

E E

- -

L L

J J L L I I U U

mobil’édito Pas droit à l’erreur…

ors de la réunion annuelle qui s’est tenue à Londres le 5 juin dernier, les membres du G7 (Allemagne, Canada, États-Unis, France, Italie, LJapon et Royaume-Uni) ont conclu un accord sur un taux mondial d’impôt sur les sociétés d’au moins 15%. Les Gafa, à savoir les quatre entreprises les plus puissantes du monde : Google, Apple, Facebook et Amazon devront désormais passer à la caisse comme tout le monde. Il était temps ! Autre bonne nouvelle la transition écologique semble passer à la vitesse supérieure. Le Président des Etats-Unis, Joe Biden vient de dévoiler un plan colossal de quelque 2 000 milliards de dollars pour moderniser les infrastructures américaines trop polluantes afin d’atteindre la transition écologique. En France, le Président de la République, Emmanuel Macron a décidé de tout miser sur les énergies renouvelables avec le déblocage de 7 milliards d’euros pour développer l’hydrogène sur tout le territoire. Près de chez nous, nos voisins mauriciens, qui devraient bientôt inaugurer l’exten- sion de leur tramway jusqu’à Rose Hill, ont passé commande de plusieurs dizaines de bus électriques pour remplacer leur flotte actuelle. Chez nous, la Civis en a fait de même, avec six nouveaux véhicules électriques de 50 places pour desservir la ligne Saint-Pierre / Saint-Louis. Des entreprises locales associées au géant mondial de l’hydrogène ont décidé d’investir 30M€ pour réaliser la première unité de production d’hydrogène à partir de l’électricité produite par le solaire, et ce afin d’alimenter des bus en énergie. Pour l’heure, une première station solaire de recharge pour véhicule électrique a vu le jour à Saint-Pierre, et d’ici peu une centaine de stations similaires devraient être installées autour de l’île. Les 11600 véhicules électriques qui roulent au quotidien sur notre île pourront alors se recharger pratiquement partout, d’autant que le nombre d’immatriculation de voitures électriques double chaque année à La Réunion. # 4 JUIN 2021 Ainsi, loin du tumulte des élections régionale et départementale, la vie magazine Trimestriel édité par continue et surtout le monde bouge. Malgré les difficultés de la crise LA BELLE IDEE sanitaire liée au Covid-19 et à la Dengue qui fait des ravages sur l’île, l’esprit SARL au capital de 1 000€ d’entreprendre réunionnais continue à inventer, innover pour faire de notre enregistrée au RCS de Saint-Pierre île un leader régional dans la transition écologique. Même François Caillé, SIRET : 791 779 366 affirmant que, «la transition énergétique, ce ne sont plus seulement des mots Adresse : 3 chemin de la Pointe mais bien une réalité quotidienne », n’a plus de doute sur cette mutation 97425 - Les Avirons irréversible. Directrice de Publication : Il faudra néanmoins que les pouvoirs publics, les politiques locales soient au Josie Reilhac rendez-vous de cette révolution industrielle de l’énergie qui apportera Co - fondateurs et Rédaction : également un nouveau souffle aux différents modes de transport de l’île. Les Lilan Reilhac acteurs privés, bien que motivés, ne pourront seuls atteindre cet objectif de Jean-Pierre Vidot (0692 626 654) transition énergétique. Une fois installées, les nouvelles majorités régionale @ : mobilidé[email protected] et départementale devront rapidement s’atteler à ce défi. Elles n’auront pas Mise en page : le droit à l’erreur, car les attentes sont fortes. COCO STUDIO Profitant de ces élections, les professionnels, les associations, mais aussi les Impression : ICP Roto usagers de la route ont attiré l’attention des candidats sur les enjeux de fond Dépôt légal à parution que représentent les déplacements au quotidien ou la livraison de marchan- N° ISSN : 2741-8219 dises au plus près des consommateurs. La situation du coma circulatoire est connue de tous, et les Réunionnais attendent beaucoup de ces élections de 20 et 27 juin prochaines. Suivez toute l’actualité des Cela dit, les conditions de campagne, l’absence de réunions publiques, deux transports et de la mobilité durable scrutins en un, ainsi que la probabilité d’une participation électorale réduite à sur peau de chagrin ont de quoi inquiéter sur l’issue de ces élections. www.mobilidees.re D’autant que l’abstention risque encore une fois d’être la grande gagnante. La Rédaction

sommaire La boucleduBassinVitalavec Kar Ouest Quand lesréseaux sociauxdisjonctent Interview deBrunoFontaine (FNTV) Le réseau Estival danslatourmente Interview deSantiGay deTransdev Un nouveau réseau derecharges L’hydrogène arrive àlaRéunion L’ilet FleursJaunesavec Estival Salon automobiledeShanghai Les enjeuxdesélections Rando Busu5O Rando vélo u48 Le sentierlittoral Nord ladi...lafé u62 les nouveautés vélo Actualité u12 Dossiers u22 A laUneu16 Sulliman Mooland, techno u64 Audi Q3hybruide Scooter Piaggio Pour lamobilité La passionvélo Auto u40 Opel e-Corsa Fiat 500-e 30 34 45 36 28 Runcharge recharge lesvoitures électriques Vi souviens Lesimages dela Réunion lontan La fiat500 électrique L’hydrogène arrive

mobil’zoom

Les travaux sur le Barachois appelés à durer...

8 Noeud incontournable entre le Nord et l’Ouest de l’île, fréquenté par plus de 50 000 automobilistes par jour, le Barachois est en travaux. Et c’est appelé à durer entre les travaux actuels du nouveau Pont et la jonction avec la NRL et ceux de la future NEO (Nouvelle Entrée Ouest) une fois que la décision sur le choix du tracés sera prise, l’enquête publique ayant privilégié une nouvelle portion de Digue en mer. C’est pas gagné !!!

9 zistoir’par Téhem

10 11

mobil’actu Electro’Ker : Un rallye VE Solidaire

Le Rallye-VE Solider’, rallye de découverte du Guichard regroupe des stands d’associations et patrimoine, se déroule cette année sur la com- d’entreprises partenaires. Le Groupe Caillé, enga- % mune de Saint-Benoit, commune partenaire. A gé depuis longtemps dans la transition énergé- 100 tique, va exposer de nombreux modèles de voi- travers ce rallye touristique, il s’agira de découvrir Le constructeur Fiat (Fiat-Chrysler), qui vient Saint-Benoit autrement, hors des sentiers battus. tures électriques dans la zone dédiée aux Comprenant pas loin de 100 questions et mobilités : plus de 10 modèles seront présentés de rejoindre le groupe PSA au sein d’une énigmes, les fins limiers devront répondre aux au public. nouvelle entité baptisée Stellantis sera sans questions, découvrir des sites parfois oubliés, et Des entreprises concernées par l’électro-mobi- doute la première marque européenne à ne parcourir la commune avec leur voiture électrique lité ou les énergies renouvelables présenteront en gérant leur parcours. leurs activités. Enfin, des associations informe- proposer que des véhicules 100% électriques Pas de course de vitesse, pas de moyenne exi- ront le public sur leurs missions, comme l’AFRH d’ici 2030. « Entre 2025 et 2030, notre gamme gée, pas de zone chronométrée, le plaisir de la pour la maladie de Verneuil, l’AFD 974 pour le découverte doit avant tout primer, en sécurité et diabète, DYS-Semblable, HandiSoleil ou encore de produits deviendra progressivement dans les règles du code de la route. Asetis. électrique uniquement. Ce sera un change- Le Village Electro’Ker, situé au Complexe Felix ment radical pour Fiat », a indiqué le patron de Fiat, Olivier François. Une décision qui fait Six Bluebus électriques pour la Semittel écho à celles de plusieurs pays, dont le Royaume-Uni, d’interdire la vente de véhicules Six bus électriques ont été commandé par la Civis et viennent renouveler le parc de véhicules thermiques à compter de 2030. propres. « La Civis bénéficie du plan de relance du gouvernement. Cette enveloppe permet de com- mander ces six Bluebus du groupe Bolloré qui peuvent accueillir 22 passagers. Leur prix d’achat r € LA VOITURE ELECTRIQUE RENTABLE est d’environ 250 000 , soit le double d’un bus à Dans une étude qu’elle vient de publier, moteur thermique » explique Mathieu Chichery, l’UFC-Que Choisir a comparé la rentabilité Directeur général délégué de la Semittel. Ils viendront renforcer les réseaux essentielle- d’une voiture électrique par rapport aux ment dans les grandes villes. versions thermiques ou hybrides. L’organisme se base sur le coût total de détention qui comprend l’achat, l’ensemble des charges supportées par un automobiliste en France. Rétrofit : des aides existent ! Ainsi la différence entre prix d’achat et celui de revente en tenant comptant des bonus et malus, de l’énergie consommée, des frais d’assurance, et des opérations d’entretien. Financée par l’European Climate Foundation, l’étude a reçu sa mission du Bureau européen des unions de consommateurs (BEUC) et de neuf de ses membres représentant autant de pays. Dans tous les cas de figure (première main, occasion) et quelque soit la catégorie (citadine, SUV…) la voiture électrique se montre la plus rentable.

r LE LITHIUM EXTRAIT DE L’EAU DE MER L’ université des sciences et technologies du roi Abdallah (en anglais King Abdullah Le retrofit consiste à convertir Depuis l’adoption d’un arrêté En principe, l’installation d’un University of Science and Technology ou une voiture thermique en voi- paru le 13 mars 2020, l’homolo- kit de rétrofit coûte moins cher KAUST) envisage à terme d’extraire le lithium ture électrique. C’est en Califor- gation du véhicule n’est plus que d’acheter une voiture élec- - essentiel pour les batteries - à partir d’eau de nie qu’est né ce système de nécessaire à la condition d’utili- trique neuve. Les entreprises transformation destiné à redon- ser un kit de rétrofit électrique annoncent des tarifs de base mer. Une cellule électrochimique à membrane ner vie à d’anciennes voitures lui-même homologué et de le tournant autour de 8 000 € à 10 LLTO (Titanate de lithium, lanthane) perforée en respectant les préconisations faire installer par un profession- 000 € pour une petite citadine permet de laisser passer les ions lithium tout prises par les gouvernements nel établi en France et habilité offrant 80 à 100 Km d’autono- en bloquant le sodium, le magnésium et le contre la pollution automobile. par le fabricant du kit. mie. Depuis le 1er juin 2020, le potassium présents dans l’eau de mer à des Concrètement, il faut retirer le Seuls les véhicules de tou- rétrofit peut bénéficier de la moteur thermique, le réservoir risme de plus de 5 ans (voitures, prime à la conversion. Cette concentrations beaucoup plus élevées. Il serait et le pot d’échappement d’une camions et camionnettes de prime est de 1 100 € pour les donc possible d’obtenir du lithium pour les voiture diesel ou essence pour moins de 3,5 tonnes, deux et deux roues, tricycles et quadricy- batteries des véhicules électriques mais aussi les remplacer par un moteur trois roues), à l’exception des cles, de 5 000 € pour les camion- de l’hydrogène pour les piles à combustible. électrique, des batteries et une véhicules immatriculés en véhi- nettes et pour les voitures, elle prise pour la recharge. Le rétrofit cule de collection , peuvent lé- est fonction du revenu fiscal de concerne tous les types de véhi- galement accueillir un kit rétro- référence du bénéficiaire pou- cule. fit électrique. vant aller de 2500 à 5000 €.

VENEZ FAIRE LA REVE-OLUTION ELECTRIQUE AVEC NOUS… ACTE 3 La recharge d’un V.E. en habitat collectif !

L’association REUNION VEHICULES ELECTRIQUES (REVE) a pour but de promouvoir la mobilité électrique sur l’Ile de la Réunion et de fédérer les propriétaires de voitures électriques (VE) depuis 2019. Elle prône aussi l’utilisation des énergies renouvelables comme source d’électricité pour recharger les batteries des 2500 voitures 100% électriques en circulation à ce jour.

Autant en maison individuelle, le problème de la recharge ne se pose pas. Autant en immeuble ou en habitat collectif, la recharge utilisateurs et offre l’évolutivité nécessaire pour accueillir dans les de son VE peut poser problème. C’est souvent une cause de meilleures conditions (coûts, délais, sécurité) les futurs besoins. non-achat d’un VE, car les locataires d’un immeuble hésitent à Elle offre une mutualisation des coûts. acquérir ce type de véhicule, faute d’informations claires sur le L’étape centrale d’un projet d’infrastructure collective est le vote sujet. en assemblée générale. 1) Trop peu le savent, mais tous les utilisateurs de véhicules La copropriété doit anticiper ce vote en identifiant le besoin à électriques qui résident dans une mono propriété ou une court et moyen termes et les possibilités techniques d’une copropriété (copropriétaire, locataire, occupant de bonne foi) infrastructure collective. peuvent faire valoir « le droit à la prise » afin d’installer à leurs Une ou des visites du site peuvent être préparées en amont et frais une solution de recharge sur leur place de parking, que la associer un représentant du conseil syndical, le syndic de place soit couverte, extérieure, close ou non. copropriété et le ou les partenaires identifiés ainsi que le 2) Ce droit a même été renforcé depuis Décembre 2020, par le Gestionnaire du réseau public de distribution d’électricité. décret du 24 décembre 2020, dont l’évolution principale concerne L’établissement d’un ou plusieurs devis contenant des critères la réduction des délais de procédure. Ainsi, le propriétaire ou le communs permet à la copropriété de comparer les différentes syndic de copropriété n’a maintenant que trois mois (une fois la solutions. notification reçue) pour s’opposer au projet et, pour ce faire, saisir Les copropriétés ont le choix entre 3 architectures principales : le tribunal judiciaire, contre six mois auparavant (art. R136-2 CCH). 1) la création d’une infrastructure collective alimentée en aval 3) Rappelons que le propriétaire ou le syndic ne peut s’opposer à d’un compteur électrique des services généraux ; l’équipement des emplacements de stationnement d’installations 2) la création d’une infrastructure collective alimentée en aval sans motif sérieux et légitime. Un des cas où la copropriété peut d’un nouveau compteur électrique dédié ; s’opposer à la demande du locataire, c’est quand celle-ci a choisi de 3) la création d’une infrastructure collective constituée d’une déployer une infrastructure de recharge collective pour ses colonne électrique alimentant des compteurs individuels pour locataires (voir du côte des copropriétés, plus bas). chaque borne de recharge. 4) En l’absence de saisine du tribunal, le locataire peut réaliser les Ces architectures sont valables pour les parkings de copropriétés travaux dans les trois mois suivants la notification au propriétaire situés en sous-sol comme en extérieur. Chacune a ses avantages et ou au syndic de copropriété (contre six auparavant). Si le syndicat ses points d’attention. des copropriétaires qui s’est opposé au motif qu’il souhaite réaliser Enfin pour la gestion de l’infrastructure de recharge, les les travaux ne s’exécute pas dans les six mois, le demandeur peut copropriétés ont le choix entre deux principales options. procéder aux travaux lui-même. Soit elle investit elle-même. La copropriété fait alors réaliser un 5) Quel que soit le cas de figure, un passage en assemblée devis pour la mise en place d’une infrastructure collective et fait générale est requis pour présenter le projet de travaux. Pour cela, valider le budget travaux en Assemblée générale. le syndic inscrit le sujet à l’ordre du jour de la prochaine assemblée Soit la copropriété fait financer l’infrastructure par un tiers-in- générale qui fera l’objet d’une simple information. Il s’agit pour le vestisseur qui peut également être un opérateur. syndic de rendre compte auprès de l’ensemble des coproprié- Dans ce cas, la copropriété n’a pas à faire voter de budget travaux taires. Cela ne débouche sur aucun vote. A noter que cette puisque l’ensemble des investissements liés à l’infrastructure présentation en assemblée générale ne peut retarder le projet collective sont pris en charge par le tiers-investisseur. d’équipement. Si la prochaine assemblée générale est prévue Voila ce que l’on peut dire, du côté des copropriétés. postérieurement à la date des travaux, le syndic rendra compte des Pour terminer, Il existe différentes aides et subventions pour travaux déjà effectués. faciliter l’investissement dans une infrastructure de recharge pour 6)Enfin, le nouveau décret prévoit que la notification du contrat véhicule électrique, que ce soit pour le particulier ou pour les signé entre le bénéficiaire et le prestataire déclenche un délai de 2 copropriétés, afin de réduire le reste à charge mais cela fera sans mois pour signer la convention avec le propriétaire ou le syndic de doute l’objet d’un REVE Acte4, au prochain n° de Mobil’Idées. l’immeuble (art. L111-3-9 CCH). Bailleurs, syndics ou copropriétés ou tout simplement locataire, Voilà ce que l’on peut dire, du côté du locataire. n’hésitez pas à nous contacter pour plus de précisions sur ces Concernant maintenant les copropriétés, celles-ci doivent sujets. anticiper les besoins de leurs occupants et réfléchir à des solutions Electriquement vôtre. collectives qui permettront de réduire les coûts et délais d’installation pour chacun des demandeurs et renforceront l’attractivité de G. WELMENT -Président de REVE [email protected] la copropriété. *Source : Site AVERE France & Guide pour l’installation de bornes de Une infrastructure collective permet d’alimenter les premiers recharge de véhicules électriques en copropriété. 13 mobil’actu La première station solaire de recharge pour véhicule électrique a été inaugurée Run Charge, la station service de demain...

La société Run Charge va déployer un réseau composé d’une centaine de stations de charge solaire sur toute l’île. Les bornes sont alimentées, non pas sur le réseau EDF mais par l’énergie solaire des panneaux photovoltaïques. Une première à La Réunion qui se prépare activement à la transition écologique. par Lilian Reilhac

a France figure aujourd’hui Caillé, doubler (voir encadré). Ce sont cules électriques lorsque nous avons parmi les pays européens les à ce jour 11 600 voitures électriques constaté que 7% des nouvelles immatri- plus équipés en points de re- qui sont sur les routes réunionnaises. culations sont des voitures rechar- chargeL publics pour voiture élec- Il était donc temps qu’à La Réunion geables », explique David Amiel, Pdg trique. Comme le paysage automo- des initiatives soient prises pour pré- de Run Charge. bile français tend à se muer vers parer les Réunionnais à cette grande De plus en plus de Réunionnais sen- l’électrique, l’infrastructure de re- mutation mondiale du secteur de sibles à la décarbonisation s’inté- charge se doit donc suivre le mouve- l’automobile. ressent et font l’acquisition de véhi- ment et se développer. D’ici la fin La première initiative locale est née cules électriques. « Mais en même d’année 2021, avec le soutien du gou- en plein confinement, par le rappro- temps, le constat est alarmant, les in- vernement, dans le cadre du soutien chement de deux solaristes péi qui frastructures de recharges sur l’île sont au secteur automobile français, le ont racheté la société Free Energie insuffisant comparées au parc de - voi nombre de bornes de recharge de- implantée à Saint-Leu et qui propose tures », souligne Thierry Garcia, di- vrait atteindre les 100 000. Plusieurs des solutions dans l’utilisation des recteur général de Run Charge. Par constructeurs, dont le géant Tesla, énergies renouvelables. C’est ainsi ailleurs, sur les 143 points de charge ont déjà massivement investi dans les que David Amiel et Thierry Garcia ont situés dans les lieux accessibles au stations de recharge électrique sur mutualisé leurs compétences respec- public, on note 60% qui sont généra- l’ensemble du territoire. tives pour créer à La Réunion la pre- lement hors service faute de mainte- A La Réunion plus de 4 000 véhicules mière station solaire de recharge nance. Il y a aussi l’aspect inéquitable électriques ont été vendus en 2020 et électrique baptisée Run Charge. sur la vitesse de recharge entre ce chiffre devrait, selon François « Nous nous sommes intéressés aux véhi- constructeurs automobiles. 14 « Exemple sur une borne de courant al- combrière solaire d’une puissance de d’aides publiques à travers le disposi- ternative, le plus utilisé à La Réunion, 22 à 36 kwc. L’énergie produite par le tif du Feder. Ce projet a permis égale- les véhicules Renault se rechargent en 22 soleil est entièrement dédiée à l’aliment la création d’une quarantaine kw alors que les autres marques se re- mentation de quatre bornes mises à d’emplois directs. chargent entre 7 et 11 kw », soutien Da- la disposition des véhicules. Pour pal- Facile d’utilisation, l’automobiliste a vid Amiel. Actuellement, les bornes lier aux problèmes récurrents de le choix entre une carte badge ou le existantes sont alimentées par l’élec- mise « hors service », la maintenance Smartphone en téléchargeant l’appli- tricité du réseau EDF. Sachant que « à la fois préventive et curative a été cation dédiée pour effectuer au préa- 87% de l’électricité produite à La Réu- confiée à l’entreprise Ilio Systems. Toutes lable le paiement de la recharge. Le nion est d’origine fossile. « Il est donc les stations ont un suivi de production à tarif est 0,30€ le kWh, sachant qu’une normal que celle ou celui qui souhaite distance 7j/7 et 5 personnes qualifiées heure de charge coûte 2,10€ et que 2h effectuer une démarche écologique et ont été recrutées afin de pouvoir interve- de recharge permet d’effectuer une vertueuse avec une voiture électrique, nir sur l’ensemble de l’île, avec un stock centaine de km. elle ne s’y retrouve pas ». conséquent de pièces de rechange pour Une nouvelle station service est née garantir la continuité du service,» in- dans le paysage réunionnais. Le choix du solaire pour produire dique Thierry Garcia. l’énergie nécessaire aux voitures A court terme, Run Charge devrait Run charge en chiffres - 100 stations électriques déployer 100 sites similaires sur l’en- - 12,7 millions d’euros d’investissements semble du territoire. Y compris à Ci- - Le projet a bénéficié des aides du Feder à La première station de recharge a vu laos et Salazie où la demande est hauteur de 35% le jour le 11 juin dernier sur la com- forte. Ce défi technologique a néces- - 40 emplois directs e mune de Saint-Pierre, sur le parking sité la mobilisation de trois entre- - Coût de la recharge pour 100 km : 4,50 pour un temps de charge de 2h du Tennis Club saint-pierrois. Ce prises pour un coût d’investissement - Coût au km : 0,045 ct e contre 0,073 ct e pour point de recharge est composé d’une de 12,7 millions d’euros dont 35% un moteur diesel.

Le point de vue d’un importateur automobile, François Caillé

« La transition écologique ce ne sont plus des mots mais bien un vécu quotidien » Patron des concessions Peugeot, Porsche et MG, François Caillé se félicite de l’initiative de Run Charge. « Nous devons à La Réunion nous presser de mettre en place des infrastructures telles que les stations solaires comme Run Charge. Depuis bientôt deux ans, la vente de véhicules électriques explose. Sur certains modèles comme la marque MG, nous n’avons même pas le temps de communiquer que les voitures sont déjà vendues avant leur arrivée au Port. Cette année le nombre d’immatriculations devrait encore doubler. Nous devons suivre le rythme. Il faut savoir que d’ici 2024, aucun constructeur ne produira encore des voitures diesel. C’est terminé ! Nous vivons actuellement une réelle mutation du secteur liée aux évolutions du comportement des consommateurs, de plus en plus attentifs au réchauffement climatique. La transition écologique ce ne sont plus des mots mais bien un vécu quotidien. Avec le bonus écologique, le gouvernement nous pousse, de gré ou de force, vers cette transition énergétique. Vous savez c’est comme le vaccin, il n’est pas obligatoire, mais si vous voulez voyager, vous êtes obligé de vous faire vacciner… »

15 16 fratrie, Sulliman Mooland, propose désormais uneoffre complémentaire à la mobilité, le vélo cargo, mobil S’il est tombé dans le monde des transports depuis -le tout groupe petit Mooland -le dernier de la qui se décline aussi bien en version entreprise que familiale. Avec le soutien du groupe familial, ’ une d’autres projets dans le domaine de la mobilité électrique sont àl’étude. La passiondesvélos! Sulliman Moolandveut démocratiser lesvélos cargo par Jean-Pierre Vidot ourire en tranche papaye, le nature, de gravir les échelons. soir à Saint-Paul face au boulo- regard bleu rieur, Sulliman Entre-temps le groupe se développe, drome. Cette aventure dure une Mooland explique aux pro- remporte des marchés de transport belle année, le temps d’accepter une meneurs qui se trouvent ce scolaire. Il rejoint ses frères sur le offre de rachat pour cette petite en- jourS là à Bois Madame à Sainte-Ma- terrain et part compléter sa forma- treprise. On lui propose de réinté- rie, lieu de notre séance photo, tous tion quelques années plus tard chez grer l’entreprise familiale comme les avantages des vélos cargos élec- des transporteurs métropolitains, le directeur des achats du groupe qui triques qu’il vient de recevoir. Des groupe Lacroix. compte alors plus de 260 bus. engins destinés aussi bien aux en- « Je devais gérer la production, l’opti- treprises de livraison qu’aux fa- Il achète un fourgon, le trans- misation des moyens, les frais de main- milles à la recherche d’une nouvelle forme, débauche de meilleur tenance, explique t-il. L’arrivée d’in- solution de mobilité. pizzaiolo de Saint-Paul et s’installe ternet a véritablement ouvert le marché Pourtant rien de prédestinait le sous l’enseigne Planet Pizza notamment dans nos contacts avec les dernier né de la fratrie Mooland à constructeurs. » Il boucle ses valises, vendre des vélos électriques. Il a tra- A son retour, le groupe Mooland part dans les salons professionnels vaillé très vite dans le groupe spé- qui a racheté la Setcor, lui confie la comme Automechanika à Francfort cialisé dans le transport des voya- direction technique d’une filiale qui sans parler ni anglais ou allemand, geurs. « J’ai quitté l’école assez compte une centaine de bus et 110 noue des contacts avec des fournis- rapidement, raconte t-il. Je passais collaborateurs qui roulent entre seurs. « Nous avions, dit-il, un parc de déjà tout petit tout mon temps dans les Saint-Paul et Salazie. Une expé- véhicules assez homogène et l’une des ateliers à laver les cars et à passer le ba- rience qu’il qualifie enrichissante solutions pour réaliser des économies lai. Notre Père voulait que, depuis tout surtout sur le plan humain. était de rationaliser tout cela, d’identi- petit, on connaisse la valeur du tra- « J’ai beaucoup travaillé avec nos fier les pannes les plus fréquentes et de vail. J’ai donc appris tout jeune à chauffeurs que je qualifie d’ambassa- disposer en atelier des pièces suffisantes connaître comment fonctionne un ate- deurs car c’est eux qui sont l’image de pour éviter au maximum l’immobili- lier. » l’entreprise sur le terrain, dit t-il. On a sation des bus. Il a aussi fallu faire Après avoir balayé les ateliers et ap- effectué un gros de travail de restructu- preuve d’imagination et on a inventé pris tout ce qu’il y a à savoir sur le ration. » un kit anti-siphonnage pour mettre fin fonctionnement d’un bus, il se re- Mais en 2001, il le besoin de faire à certaines pratiques très à la mode à trouve dans les bureaux à saisir les une pause, de découvrir autre chose, cette époque. » factures à une époque où tout se fai- se fait sentir. Il achète un fourgon, le Très proche de ses collaborateurs, sait à la main. Les ordinateurs ne transforme, débauche de meilleur Sulliman Mooland obtient d’excel- vont arriver que dans les années 90, pizzaiolo de Saint-Paul et s’installe lents résultats dans un climat « de le temps pour Sulliman, curieux de sous l’enseigne Planet Pizza chaque confiance, d’écoute et d’échanges »

17 18 osldr et cméec. l se Il compétence. cette consolider de et atelier activité relancerson de permettait lui gouvernement le par place en mise vélo pouce de coup le Mais revendeurs. leurs satisfaire àavoir mal et du demandes les sous et quefournisseursles allaient crouler exploser allait demande la que imaginer sans trottinettes, triques, élec- vélos vélos, de stocks des ler écou- pour promotion de campagne grande une faire de décide il prise re- la A 2020. mai 31 au mars 11 du tions detravail optimales. condi- des équipes ses service à rantissant ce sur place après-vente de la norme Iso 2001 ga en mise la pour cours en sont études Des pés. équi- totalement atelier véhicules tenance chez les clients grâce à deux main- la de font qui salariés niciens tech- deux ses garder de permet lui qui aussi Ce collectivités. plusieurs travaille pour Il parc. du totalité la puis Poste la de électriques vélos premier des l’entretien de un partie une temps dans récupérer à sit la rue Maréchal Leclerc. de bas au tout Saint-Denis, de celui que garder ne pour Saint-Pierre de le magasin une ferme fait Il affaire. bonne réellement a s’il mande ventesdes et chuteen libre, de- se il rence déjàimportante. sur l’île venait renforcer une low-cost concur sportive enseigne grande assistance à l’arrivéesi d’unemême - électrique vélos les notam- avec - ment activité cette sur tentiel po véritable un existe qu’il compte rend se Mooland Sulliman tualité, n’estd’acencore pas Covid - crise la vélo et désirait s’en séparer. Même si l’enseigneCulture de franchise une ouvert avaitl’automobile an - dans nées des après qui Dindar, Siddick avec 2017 en rencontre Jusqu’àune du mal à se fixer de nouveaux a objectifs. il lesquelles pendant années primes d’intéressement. avec notamment la mise en place de La crise Covid l’obligera de fermerl’obligera de Covid crise La La suite lui donnera raison. Il réus- puis jaunes gilets des crise Avecla Il fait un break qui durera plusieurs redécouvre le plaisir de travailler mobil passion l’univers pour du vélo et Il se découvre aussi unevéritable avec des collaborateurs ’ une très compétents - - - tcs E cte eain e confiance de relation les cette pièces, Et stocks. les anticiper posé, pro le blème soit quelque client le panner dé- faut Il fonctionne. public service service ce que ce à contribue de on Poste, la pour prestataire est on Quand dit-il. service du culture cette groupe, marché du travail. le sur rares plus en plus de denrées compétents, très collaborateurs des avec travailler de plaisir le couvre redé- et vélo du l’univers pour passion véritable une aussi découvre le jour avec tout le financier du poids « Green Mobility Réunion adonc vu Ils ont, comme moi je l’aije moi commeleont,dans Ils eu groupe Mooland - d’insertion enfaveur desjeunes… projets de possibilité la et métiers nouveaux de création la avec min, che- de bonhomme son fait clients qui colis leschez acheminés suite la par sont leurs déposer viennent camions des où villes l’entréedes à prépare.nion, maisons’y » Réu - la à choses des vision encorecette jusqu’à trois enfants … Mais on n’a pas transporter peut parent un où famille version une aussi existe Il repas. des livrercolis,à des servent électriquesgo Sulliman explique Mooland. voies les plier multi vont municipalités les cela de côté à et circulation la en interditsà plus plus de être vont centre-villes Les du fait des embouteillages, à se garer… nier kilomètre où il a du mal à circuler der- du angoisse cette ville en livrent liers. pourentreprisesles - queparticu les de envisagerbien aussi cargo vélos des proposer celui pouvoir comme projets, de d’autres Et seurs. et fournis- clients rassurer de effet du groupe Mooland, ce qui a financier eu pour poids le tout avec jour le métier. » decoeur aveccomplémentson en vient qui mobilité, de transport, de activité une C’est électriques. vélos des pement dévelop du l’intérêt tout compris a Il aussi visionnaire que l’a été notre Père. est familial Il d’extraordinaire. groupe chose duquelque fait a qui man, enjeux ayant prisdel’importance. les familial, groupe le vers tourné pour le TCO. électriquesEt pour cela, il s’est re- vélos 125 de parc d’un marché remporté pour la fourniture un entreprise, cette de loppement de plus enplus… » s’ouvrequi métier C’estun Poste. la de électriques motos des maintenance la également récupérer de permis a nous A suivre ! logistique plate-formed’uneL’idée « vu donc a Réunion Mobility Green « Nouvellefuture étape dévedansle - J’ai la chance d’avoir un frèred’avoirLoq chanceJ’aiun la l a or e tasotus qui transporteurs les pour a y Il En métropole, ces vélos car- vélos ces métropole, En - - - pour leur tournée quotidienne. Les quotidienne. tournée leur cargo pour vélo de postiers ses plus en ou livraison d’une d’une intervention. temps le rer, ga se à facile plus et ville en culer cir cargobikemieux de permet leur le électriciens, plombiers, que tels artisans, livreurs, les les pour Enfin piloter. à simple et voiture, qu’une cher moins c’est Ensuite carbone. sobriété de modèle un reste cargo technologies, vélo le électrique, l’assistance nouvelles dont les avec Ensuite, matinale. vivre de joie une en un tour de manège et contribue à transforme se trajet chaquemiliale, autant duit sé- déplacement de mode nouveau bin àl’école, ou pour leloisir. familles de chéru - l’utilisentleur méresconduire pour de et péres de dizaines de- des n’en que il moins pas villes, meure nos de cœur le RéunionLa n’ail encorepas envahit à l’instant, pour si, Même ville». en est entrain de redessiner la mobilité véloqui le que telplacements doux, dé- des marché le sur spectaculaire entrée une fait a cargo vélo le ans, « sûr, pas n’estce ailleurs), par (voir Mooland s’intéressent àce nouveau mode S D’ailleurs, La Poste équipe de plus de équipe Poste D’ailleurs,La cealors, qu’est-ceMaisque fait qui nouvelle hausse de plus de 60% A LaRéunion, le «cargobike » investit de plus enplus les rues ont bondi deont 60%etles bondi profes quelques années, le vélo cargo augmentation de plus de 50% Entre 2018et2019,les ventes apparition, etles collectivités en 2020etse préparent àune ines om Sulliman comme sionnels Covid-19 du erait-ce là aussi un effet positif sionnels ont enregistré une Encore confidentiel ilya des grandes métropoles. par Charles Voiret usu qe eus trois depuis que puisque fait de plus enplus son ? D’abordl’ambiancefa ? ? Pour les profes- les Pour ? de transport. en 2021. Le Vélo cargo :unmarché prometteur - - - - ville deSaint-Denis. dizaines de cargobike pour le centre d’une service en mise la sur vélo du sur un projet avec les professionnels de circulation (voirailleurs).partravaille Cinor La difficultés les nuer dimi- de susceptibles transports de s’inté- aussi ressentprèsnouveaude ce de mode locales collectivités grandes familles définies par définies l’usage familles grandes deux cependant distingue on mais lis... co des portant les en embouteillages dans faufiler se pour ni-cargo un très grand bagages, roueporte possèdentdes mi- qui la longtails et des avant, guidon le est entre chargement créer de espace grand un où front-loader des triporteurs, vélos de- de sign de matière en utilisateurs besoin des au répondre pour ginalité d’oririvalisentconstructeurs les là, - lourd, souvent jusqu’à 200 kg. Au-de - essen- caractéristique tielle une aussi Et piloter. le pour dessus personne une moins au et roues deux moins Le choix est vaste dans cet univers cet dans vaste est choix Le Le vélos cargo, c’est un vélo qui à au i et at or otr du porter pour fait est il : Une vaste gamme existe l tasot u rt t le et fret du transport le : entre le triporteur et le vélo cargo avec par exemple des exemple par avec - tonne personnelle. Que du bon ! car emprunte votre et bouteillages vous em- les passagers, réduit forme, en aux maintient et pilote au plaisir du procure cargo en rouler burant etl’entretient. car le l’achat, sûr bien incluant en citadin, véhicule qu’un fois cher moins 4 minimum au est électrique cargo vélo d’un d’usage cout le que issues du VTT. motorisations puissantes aux grâce réunion la à de reliefs les chargédans 200kg vélo un piloter de facile maintenant est Il électrique. tance l’assis- de l’essor à grâce tamment no vite développent se mais temps transporter au moinsdeuxenfants. de permettent vélos des plupart la puisque enfants jeunes avec milles fa des locale la quotidienne mobilité dans excellent cargos vélos les une très bonne réponse. sont cargosvélos des ronnementale envi - emprunte faible de la et plus 100kg) (souvent chargement de capacité la rapidité, la lequel challenge pour vrai un est urbaine son livrai- la dans kilomètre dernier du transport de personnes. La question u eà e apcs économiques, aspects des delà Au montrent études nombreuses De e cro eitn dpi long depuis existent cargos Les personne, de transport au Quant - - - - - 19

20 la Communication. de et l’Information Technologiesde phérique au sein du nouveau service la Sodiparc, en charge du projet télé- de septembrechargé2020 àmission de mois le depuis est Jaglade dric Cé- motos, de et mécaniques sports de Passionné fort. plus le été a pays Cédric Jaglale, chargé» de mission surle projet téléphérique… chargée de l’exploitation de la ligne,ons’active la partie pour opérationnelle avec commandes aux techniques etfinaliser lestravaux sur les différentes stations. Dans les bureaux de la Sodiparc, qui sera opérationnel. Sur le terrain, les équipes de la Cinorsont autravail valider pour les différentes options Dans quelques moisle téléphérique urbain deentre Saint-Denis, le Bois de Nèfles et le Chaudron sera I in e rdsiat e jeune ce prédestinait ne Rien mobil Tout doitêtreprêtpourletéléphérique génieur. Finalement, l’appeldu Finalement,génieur. lides de formule Un, comme in- bo ces sur travailler voulait l ’ isés urbain... Maispasque! Cédric Jaglale, chargé demissionàlaSodiparc - tique, lespatial, lesmobilités… l’automobile,pour l’aéronaunieurs - spécialisée dans la formation d’ingé- suivre des études à Estaca, une école pour métropole en part il 2014, en S Bac un Après fonctions. telles de occuper à ans 24 de Saint-Andréen o rv ? nérr n éui de écurie une Intégrer ? rêve Son à la Réunion est la plus forte Sa volonté de revenir par Jean-Pierre Vidot e vls lcrqe e ds objets des et électriques vélos des l’éco-mobilité, spécialisation de domaine de le dans année une fait venir à la Réunion est la plus forte. Il rede volonté cette sa école, prestigieuse de 2019 en Diplômé projets. des et publics marchés des maine do le dans notamment terrain, du réalités les avec contact prend il où l’aéroportGarrosRoland à de union d’études,Ré- latravaillerrevient à il Formule Un. Lors de son stage de fin - connectés. les poses des principaux équipe- « Je voulais, explique t-il, travailler ments : la charge de travail, avec un sur mon île dans un domaine qui im- compte à rebours qui s’accélère est pacte directement la vie des gens. » importante mais toutes les équipes Ingénieur en mobilité, sa rencontre tiennent à ce que les délais prévus avec Julien Tennenbaum, président soient respectés. « Sur la partie exploi- de Transdev Océan Indien sera déter- tation, il faut s’assurer que tous les minante dans sa recherche d’emploi. postes soient prêts à fonctionner au bon Il est embauché à la Sodiparc , qui moment, explique Cédric Jaglale. Il y gère les mobilités pour le compte de aura une opération de communication la Cinor en charge de l’exploitation vis à vis des usagers avant le mois d’oc- du téléphérique urbain de Saint-De- tobre et la mise en service du téléphé- nis. Un projet nouveau, innovant qui rique. On aura aussi à travailler sur la va directement impacter la vie quoti- partie maintenance en coordination dienne de milliers de dionysiens. avec les équipes techniques. » Si le projet téléphérique reste prio- Toutes les équipes tiennent à ce que ritaire, d’autres dossiers sont en les délais prévus soient respectés cours sur les projets liés à la mobilité dans les différentes communes de la Et dont la mise en œuvre demande Cinor : les marchés publics sur les de sérieuses compétences , du choix bus, les carburants, les parcs de sta- et de la mise en place des bornes de tionnement, les vélos électriques et billetterie et de compostage des les voies dédiées à ce nouveau mode tickets pour accéder aux cabines de transport. jusqu’aux diverses informations à Sans oublier l’autre projet de télé- destination des voyageurs. phérique entre la Montagne et Contacts avec les différents fournis- Saint-Denis dont les travaux de- seurs après les choix techniques, pré- vraient, si tout va bien, démarrer en parer le paramétrage des différents 2022. appareils, coordonner les projets et Mobilan Le réseau de transport urbain de l’Est est freiné dans son élan de mutation, la faute à une gouvernance inexpérimentée…

Rêves et désespoir à la SEM Estival !

Pour relever ses défis de mobilité dans l’Est, la Cirest mise tout sur la transformation de la SEM Estival en SPL (Société publique locale). Elle devrait être la pionnière à La Réunion dans cette nouvelle gouvernance totalement publique. Encore faut-il que les compétences et les moyens soient au rendez-vous. Selon notre confrère du Quotidien, les premières décisions de Ludovic Alamelou, Pdg de la Sem, ont de quoi inquiéter l’ensemble du personnel alors que les usagers désespèrent sur une amélioration de l’offre de transport dans l’Est.

par Lilian Reilhac

22 festé leur désintérêt. Seule la Cirest mani- catégoriquement ont TCO le et Casud Cinor,la la Civis, La élus. des auprès lobbying leur relancer pour majorité profité de changements des ont d’AGIR dirigeants les cipales et communautaires de 2020, des réseaux detransports publics. ajoutée dans la gestion et le développement valeur aucune n’apporte et usagers des priorité la pas n’est gouvernance de que mode de changer également considèrent élus Les population. la avec ou interne conflitsde éluslors les donc et vité collecti- la ligne première en pose estimant que la gestion en régie ex mobilité de organisatrices torités ré- des seaux de transport. En vain, les Au- d’organisation chaîne la toute maîtriser de Histoire SPL. en public transport de SEM leur mer transfor de communautaires élus les convaincre de tenté ont locales collectivités des techniques sables transport public), quelques respon- de Réseaux des Indépendante tion Ges- la pour (AssociationAGIR par Sem etSPL. opté pour la transformation de simplementleur tout ont collectivités certaines structures, nouvelles de créer de lieu l’outil.Au de nement maîtriser fonction - le régie une de pour comme concur même la voire de rence, champ le réduire de coup du et publics marchés des règles des sortir de permettait nel juste- ment que ce nouvel outil opération fait - le sur motivées étaient ellesmétropole,2010, en en jour le tataires. pres- ses directement choisir de et concurrence la de règles les outre passer de collectivités aux mettant per locale) publique (Société la SPL créer de l’idée née qu’est ainsi C’est publics. marchés de sations pas- des lors concurrence en mises riat privé, devaient malgré tout être actionna leur de raison en mixte), d’économie(Sociétés Sem actuelles les que considéré avait qui d’Etat E Aprèsrécentesles élections muni - Depuisquelques années,soutenus voient SPL premières les Lorsque La Cirest, séduite par la SPL ocuin d Conseil du les suivi conclusions avait ropéenne n 2005,la Cour de justiceeu------’nrpie d tasot e de « Transdev. et transports de d’entreprises constitués privés actionnaires des séparer se devra majoritaire naire action- Cirest temps,la premier un Dans cours. en actuellement dure, procé- la sur délibéré récemment ont élus Les SPL. en Estival Sem la de transformation une pour opté a tion de l’Est est le territoire le plus le territoire le est l’Est de tion d’aggloméra Communauté la tant, soin criant d’investissements. Pour est Estival be- un a celuidouteaucunqui sans Réunion, La de bains vail. tra du retour au soir le Idemaxes. retrouvent se coincées aux principaux qui voitures de kilomètres des sont ce matin Le l’Est. dans ments à déplace- de est l’originedifficultés des publics transports les dans d’investissements l’absence nées, an- des fil Au l’île. de régions cros mi- autres aux rapport par retard écono énorme un développementaccuse l’Est que mique le dans à l’image des autres réseaux du bus. transport de offre d’une bénéficier pouvoirpopulationde la de attente forte une a y qu’il et l’île de partie cette sur immense est tâche la que ligner Ludovic Alamelou, conscient consultationsde forme un sous à privées appel d’entreprises maximum fera qu’on évident est pourrons pas tout traiter en interne. Il Sem Estival pour rassurer, « « co-traitants rables des parer résultats cette nouvelle gouvernance ». premiers les voir ment pionniers et nous espérons très rapide- les effectivement serons Nous trique. kilomé- coût surtout, du maîtres serons Et des nous territoire. le répartition sur la lignes maîtriser - rons pour nous et fluidité en gagnerons « momentanée d’entreprises). (Groupement GME et du Estival mandataire Sem la de général teur direc- Président actuel Alamelou, actionnaires des table la de autour Cirest la rejoindre devraient Département le et Région Des Cinq réseaux de transports ur uniquement n’estpas ce effet, En sé- se pourra SPL future la Ainsi, Estival réseau du Pdg le Selon Grâce à cette transformation, nous transformation, cette à Grâce Estival, du retard àrattraper ». Mais, indique le Pdg de la de Pdg le indique Mais, ». or e rmlcr La remplacer, les Pour , rcs Ludovic précise », », tient à sou - »,à tient nous ne indési de ------23

24 de transport séduisante. ler l’outil et de construire une offre contrô mieux de ainsi permettant Une évolution de la SEM en SPL, lui ailleurs). par (voir Alamelou dovic Lu- de personne la en du nom, même urbain réseau du mandataire d’unPdg laEstival,lade Sem à tête « gouvernanceune pour opté a Selly Patrice Cirest, la de Président de collectifs.ports du par le développement des trans- enten- bien passe cela Et attractif. territoireun l’Est soit que afin tion situa cette à remédier à politique volonté une affiche des-Palmistes) communes Saint-Benoît, Sainte-Rose et Plaine- six Bras-Panon, Salazie, (Saint-André, regroupe qui circulation. de difficultés des raison en sous-ex ploité mais atout certes, Un touristique National. Parc du 60% étendu de La Réunion, où se trouve i u esne e ecr moins encore et personnel du ni communautaires, élus des tentes semble pas être à la hauteur des at ne Estival Sem la de gouvernance nouvelle la la de hasardeuse Quotidien, gestion du confrère par notre Révélés ‘Cirest). mobilité de l’autoritégagnéavoir organisatrice Dès sa prise de fonction en qualité Cirest la de majorité nouvelle La as ol, a éeto semble déception la voilà, Mais mobil innovante embarrassant la pour Cirest Un Pdg inexpérimenté et ’ idées ae l désignation la avec » - - - - dans l’Ouest, ce sont 61 lignes qui lignes 61 sont ce l’Ouest, dans d’exemple,titre A communes. desservantsix lignes Estival 39 que lignes, compte de cinquantaine une exploitent similaires urbains transport actuelle de l’offre améliorer d’abord faudrait ment, « pas l’ensemble des salariés qui esti- bonne une image delaSem Estival ». donner pour cessaires « que mant affir en gestionnaire mauvais un d’êtredéfend se Alamelou Ludovic de 250 000€. plus de déficit un afficher pu de la collectivité, l’entreprise aurait tion sanitaire. Sans les subventions situa la à due difficile financière traverse, elle aussi, une crise économique Estival et Sem la publics, transportsde réseau opérateurs de de la Cirest. le maire de Bras Panon et le Président notamment communautaires, élusn’ontles appréciéspar été pas so ciale, paix par le Pdg Ludovic Alamelou, la acheter pour salaires de augmentations et des promotions des gamme, génération, dernière de Iphone haut fonction des enjeuxdemobilités pour l’Est. Alors qu’enAlors moyenne, réseauxdes partage ne que explication Une Faire mieux avec les mêmes moyens Quotidien, du colonnes les Dans Et pour cause, à l’instar des autres de voiture d’une L’acquisition avant de travailler l’image, il ces décisions étaient né- étaient décisions ces ». ». - - - a tant besoin. en qui l’Est de celui comme ritoire contribuentl’attractivitéà d’un ter transport de offre véritablequ’une population de son réseau de bus, et prendre la par Patrice appropriation qu’une Selly, Président fait le dont taires, communau- a élus aux conscience Estival Sem la actuellement traverse que tion ges- mauvaise de et gouvernance ticulièrement les usagers. par et population laavec partagée identitaire absence d’une souffre Estivalréseau le Kar’Ouest,encore ou Citalis Alternéo, que tels bains, sible par rapport aux autres bus ur vi- revoir.Peu à réseau du l’image tisse de cette situation. Et puis il y a pour bus leursdéplacements,de besoins pâ des dépendante et nie lation, généralement la plus dému- Plaine-Des- Palmistes déplorent éloignées, la que leur popu- et plus Salazie comme les communes de km/an. millions 3,9 et Kar’Ouest pour an km/an et 5,8 millions de voyageurs/ pour Estival contre 7,47 millions de km/an de sont millions 2,5 manifestes. écarts les transportés, gers passa de nombre le et parcourus qui kilomètres ce de nombre le concerne En bus. 67 pour lignes 53 avec Carsud réseau le avec raison bus. On peut faire la même compa 80 de plusavec TCO, le composent qui communes cinq les desservent n coe s sr, a rs de crise la sûre, est chose Une des maires les Régulièrement ------d’abandonner lesiteBourbier quiaccueillait les services nous avons établi unnouveau Nous planning. avons décidé relancer lamachine. En quelques semaines, avec les cadres, j’ai pumettre àprofit mon expérience danstransports les pour assurer leservice public. Depuismonarrivée àlaSem Estival, Nous étions obligés defaire appelàdelasous-traitance pour véhicules. septbus Dix survingttrois étaient hors service. des salariés.Acela s’ajoute l’état dedélabrement du parc de né d’un management besoins des usagers maladaptéaux et ment démotivés, abandonnés par leurhiérarchie. Un malaise quiaétéoublié. J’ail’humain découvert des salariés totale- L.A. -Au delà del’exploitation, ce quim’a frappé c’est de votre arrivée ? MOBIL’ :Comment avez-vous trouvé la SEM Estival lors transports sécuriser pour les usagers. transport etde mobilités douces dans l’Est. Ilannonce d’ores etdéjà,la création d’une Brigade des de la SEM, est persuadé que sa stratégie etsa gestion permettront de développer unemeilleure offre de Estival. Malgré les incertitudes qui pèsent actuellement sursa fonction, le Président Directeur Général Conseiller municipal de Bras Panon, Ludovic Alamelou se veut être celui qui restructurera le réseau « Avec laSPL,l’avenirduréseauEstival Ludovic Alamelou,Président Directeur Général delaSEMEstival sera radieux !» L.A. -Une SEM comme Estival est avant tout uneentreprise. MOBIL’ :Pourquoi cela va t-il fonctionner dans l’Est ? Général, quinefonctionnait pas dans l’Est. Selly ont voulu mettre finà ce ticket Président /Directeur l’image d’un politique. Or, les élus delaCirest, etlePrésident L.A. -Un simpleprésident deconseil d’administration, donne Réunion, pourquoi ce choix ? MOBIL’ :-Vous deSEM êtes de transport leseulPDG àLa avec surleurs eux difficultés etde l’avenir deleur entreprise. consacre montemps à rencontrer les conducteurs, àéchanger meilleures conditions àPaniandy. Tous les vendredis je d’exploitation du réseau Estival les installer pour dans de 25

mobil’idées

Qui dit entreprise, dit patron. Avoir deux dirigeants, à mon MOBIL’ : Donc vous n’êtes pas sûr d’avoir plus de moyens, sens, est souvent mal interprété par la population, particuliè- notamment financiers de la collectivité ? rement les usagers du réseau Estival et perturbe aussi les L.A. - Notre objectif est de déployer le réseau actuel et même si relations en interne. En quelques semaines ce choix porte déjà cela paraît ambitieux, être dans un proche avenir le leader des ses fruits : nous avons entrepris une nouvelle organisation du réseaux urbains de La Réunion. Nous avons notre destin en fonctionnement de l’exploitation d’Estival, en peu de temps main. A nous professionnels, d’être force de proposition, de nous avons redonné confiance aux salariés. On est passé de la convaincre, d’être proches des usagers. Vous savez avec la crise nuit à la lumière. sanitaire, comme sur l’ensemble des réseaux de transport de l’île, nous avons enregistré une baisse significative de la MOBIL’ : Qu’est-ce qui a motivé la transformation de la fréquentation et donc des recettes, la Cirest nous a aidé avec SEM et SPL ? une dotation d’environ 200 000 €. Je suis confiant. Avec la L.A. - Malgré les outils de contrôle à sa disposition, la SPL, l’avenir du réseau Estival sera radieux ! collectivité ne parvenait pas à imposer ses orientations et ses décisions sur l’exploitation du réseau. Elle a donc souhaité MOBIL’ : Quels sont les prochains chantiers pour le reprendre la main et pour ce faire le statut de SPL permet réseau Estival ? désormais à la Cirest de maîtriser toute la chaîne d’exploita- L.A. - Pour faire face aux problèmes d’insécurité, nous allons tion de son réseau urbain. Dans une zone sinistrée comme très bientôt mettre en place une Brigade des transports l’Est, le seul moyen de se déplacer pour une grande majorité équipée de caméra piéton. Pour rassurer les usagers, il faut d’habitants, c’est le bus. La preuve c’est qu’en 6 ans, nous qu’il y ait du visuel. Les missions de la Brigade seront axées avons eu une augmentation de la fréquentation de 72%. La sur la fraude, les incivilités et la médiation prévention. Dans transformation de la SEM Estival en SPL est la meilleure l’Est, nous aurons également notre offre de service vélo à solution pour offrir à la population un réseau digne de l’Est. assistance électrique, à l’image de celui de Citalis.

MOBIL’ : Avec la SPL, vous aurez davantage de moyens en MOBIL’ : Cette Brigade des transports ne vient pas en provenance de la Cirest ? doublon avec CMS (contrôle, médiation et sureté) de L.A. - En tout cas, dans un premier temps, le fait de reprendre Transdev Service Réunion qui enregistre quand même la main, on essaiera de faire mieux avec les moyens d’au- de bons résultats sur l’ensemble des réseaux ? jourd’hui. Mais il est évident, que notre objectif est de profiter L.A. - C’est totalement différent. Ce n’est pas une brigade de de la transformation de la Sem en SPL pour mettre en place répression. Mais des agents sur le terrain pour rassurer les une nouvelle offre de transports publics sur notre territoire, voyageurs. Nous allons privilégier la pédagogie. C’est une notamment sur Saint-André et Saint-Benoît. approche différente. Cette Brigade des transports sera composée de trois équipes de trois agents formés assermentés.

mobil’idées Les enjeux des déplacements et des transports pour les années qui viennent… Santé et mobilité, les clefs des élections régionales !

Penser la mobilité à plusieurs échelles sera un véritable défi pour les nouvelles majorités régionales et départementales. Pour sortir La Réunion du coma circulatoire, il faudra faire preuve d’innovation avec des modes de déplacements multiples, à pied en bus, à vélo, par câble et à moyen terme par rail. Les résultats des scrutins des 20 et 27 juin seront déterminants pour l’avenir de l’île.

par Lilian Reilhac La Réunion, où la Dengue et d’un militant. le Covid-19 continuent à faire Comment les candidats aux élec- des ravages, où le coma circu- tions régionales et départementales latoireA prend chaque année 1 mois et envisagent-ils la place des transports demi de vie des automobilistes, la dans leur projet de développement santé et la mobilité sont au cœur des régional, avec quelles priorités, quels débats de ces consultations électo- leviers d’action publique et surtout rales. quels moyens financiers ? Le matin il faut pratiquement 2h en L’association TDIE (Transport déve- voiture pour rallier Saint-Benoît à loppement intermodalité environne- Saint-Denis, Saint-Pierre à Saint-De- ment) a décliné les enjeux d’orienta- nis, 1h30 pour Saint-Joseph à Saint- tion politique de mobilité, à partir des Pierre… compétences des collectivités régio- Les candidats, notamment aux ré- nales et départementales dont l’exé- gionales l’ont bien compris : celle ou cutif sera renouvelé les 20 et 27 juin celui qui apportera une solution du- prochains en France et dans les rable aux problèmes de déplacements Outre-mer. On peut retenir cinq ques- sur cette île, sera « le roi de La Réu- tions majeures qui ont été adressées à nion » pour reprendre l’expression toutes les têtes de listes pour une poli- 28 n addt u éetos locales élections aux candidat un presse ce numéro de Mobil’idées, pas ? ports trans- des régionale politique la de dimensions différentes les sur gion ré- la de services des l’expertise cer envisagerdoit-elle et renfor de port, trans- de systèmes des mutation la grammesrecherchede nécessairesà pro des financement au activement nique perspective tur contrat deplan Etat-Région ? la fu- du négociation la de notamment dans tissement, d’inves- matière en Région la de tés ment moyens quels ? et objectifs quels rou - avec et tiers), (ferroviaires publics transports des tarification la et l’usage main quels objectifs, etquels leviers ? avec logistique, stratégie une loppe déve - région la que nécessaire voire eet régional pement trans- : ports des durable régionale tique u evc d l ms e œve du projet dedéveloppement œuvre régional ? en mise la de service au transports des politique la à donner lhue ù os etn sous mettons nous où l’heure A tech- expertise et Recherche • Ifatutrs t investisse- et Infrastructures • de- mobilité de services Quels • Ls rnprs otl e dévelop de outil transports, Les • • Fretlogistique • et : : : quelles doivent être les priori- la Région doit-elle participer participer doit-elle Région la ati fie vle l’offre, évoluer faire faut-il : : est-il opportun, est-il ul objectifs quels - - - et qoiin, oamn les domicile / travail sefont enbus. notamment déplace - quotidiens, des ments seulement 7% jour. tivevoiturela n’aà le toujoursvu pas alterna une foyer, du dépense pale princi - la réunionnais ménages de beaucoup pour représentent ments sociation TDIE. n’avait répondu aux questions de l’as- lités dont le développement est porté lui de régulateur des nouvelles mobi - ce- également est il infrastructures, les dans l’investissement plus n’est Réunion Région la particulièrement Météo par enregistrés France. pluie de 70mm dès déclenchés basculements éventuelles chutes de pierres et de mettre fin aux aux rapport par curité sé- d’assurerla que d’air. n’avocation Elle peu un apportera qui littoral aussi teillages quotidiens. embou eux - récurrents sont aux bus confrontés les que c’est Le problème transport. de l’offre sé publics ont, autant se peut, moderni- transports de réseaux de opérateurs chiffrece n’a pas évolué alors que les Alors que les transports et déplace - et transports les que Alors e ôe e cletvts oae et locales collectivités des rôle Le du route Nouvelle la n’estpas ce Et années, dernières ces de cours Au Transporteurs etusagers du vélo sur la mêmelongueur d’onde - - départe et régionales élections aux candidats les sur pression la mettre de façon Une également. multiplier se semblenombre l’île, leur de coins des dehors en villes. A chaque opération aux quatre et cy cœur au pistes clables de davantage réclamer pour populaires manifestations des multiplient vélo du faveur associa en tions les collectif, en re - groupées que, point Au véritables cyclables. de pistes à réaliser mal pour du suivre ont aussi, eux publics, no qe e funser ot du mal àsuivre lerythme. ont fournisseurs les que union demandevéloLa en telleest Ré La à - douches. et parkings personnel leur hôpitaux lui de l’Ouest ont mis à disposition de des ce- et Bellepierre de CHU le comme entreprises, Des quotidiens. déplacements ses pour à l’utiliser dans la mesure du possible l’usagerlouéà est trique s’engage élecqui - assistance à vélo le mois, par tractif.quarantained’eurosPourune at très location de service un mais bientôtet Kar’Ouestlis offrent désor Cita prometteur.Alternéo, essor un connaît électrique assistance à vélo le Ainsi, privées. initiatives des par Un rythme soutenu que les pouvoirs Des sections de voies dédiées aux bus quasiment transparentes et inefficaces - - - - - 29

30 ieu e evc) Pu rpd à qu’un cher rapide moins œuvre, en mettre Plus service). de niveau haut à (Bus BHNS le pour opte sion profes- la de représentant le nales, par les candidats aux élections régio de la FNTV deLaRéunion. Président Fontaine, Bruno souligne attractifs bus les rendre à drons - parvien nous que bus aux temps du C’est en faisant embouteillagesgagner de la vitesse et les dans bloqués en transports communcarsles si continuent êtreà les développer lez encombrées de l’île. « voies et ville de entrées les sur taxis bus,collectif, transport au réservées l’importance de développer une des voies candidats les tous dans à adressée charte préconise, de voyageurs) transports des nationale ration ment transparentes etinefficaces. quasi- sont bus voies de sections ces que d’aménagement, problématique la de vu au complexe et titanesque tellement est tâche la mais années, dernières ces de cours au entrepris été ont efforts des Certes commun. en transports aux dédiées voies de réalisation la à conditionnée bus des mentales. Aux différents projets rails proposés (Fédé- locale FNTV la président Le l’attractivitépour même de est en Il mobil ’ idées Comment vou- », ? - esmn mblt. e ipt an- impôt, Cet mobilité. versement le sur impact un forcément aura qui entreprises des économique crise la cause, pour Et mandat. prochain du lors commun en transports de tière ma en collectivités des projets des financement le péril en mettre rait pour perdure qui sanitaire crise la effet,moyens. En des question la ser po se peut on circulation, de cultés diffi- les résorber quatrepour l’île de coins aux projets des annoncent affichés pour les élections régionales développe - candidats les que l’île.Alors de ment au indispensables jets guerre taine dekilomètres. tren- une sur Saint-Leu,jusqu’à sion Posses- La desservir devrait projet au cours de la mandature actuelle. Ce principe d’un BHNS sur son territoire le validé ont Ouest) Côte la de toire mode detransport performant ». peuvent plus attendre ne 20, 30 ans pour avoir un Réunionnais Les tion. situa la l’urgencede vu avantageux, « rail, par transport et mlr tu, e ef e la de nerf le tout, malgré Reste (TerriTCO - du élus les l’heure Pour Une politique de mobilité fragilisée : le financement de ces pro ces de financement le : par la crise sanitaire le BHNS est plusBHNS est le - - - - - nr ls an ds lcer réu- nionnais les20et27juinprochains. électeurs des mains les entre seau detransport public. ré- leur flot Cirest) à maintenir de CaSud, tentent Civis, TCO, Cinor, (Région, mobilités de organisatrices Autorités les l’île, sur Bruxelles, de loin et proche fois la à attendant, En oubliée.pas soit ne celle-ci que pour Réunion La de couleursdéfendre les de départementale et régionale tés majori- nouvelles des défis premiers des l’un donc sera Ce servis. mieux currentes lourdeurs administratives. ré- des raison en retard du pris ont milliards700 d’euros versés états aux des hauteur à engagements les dont national Relance de Plan le sur qués Du coup tout le monde a les yeux bra moribondes. sont publiques fi - nances les aussi, là Mais locales. tivités trous, que les subventions des collec - tion desbus. fréquenta la de diminution la recettes à liée de perte la s’ajoute cela A recul. un enregistre entreprises des salariale masse la sur prélevé port appeléversementtransciennement - Le sort de la mobilité est désormais est mobilité la de sort Le les d’être risquent premiers Les les boucher pour plus, reste Ne - -

32 un moisetdemiedeleurvieauxembouteillages.C’estinsupportable !» temps n’est plus « rêves aux », actes. maisbienaux Dans unecharte La Fédération nationale des transports de voyageurs, par la voix de briguent unfauteuil àla Région Réunion. Pour Bruno Fontaine, le mobil adressée àtous les candidats, le chef d’entreprise suggère unepoli son président, entend biense faire entendre par les candidats qui tique de mobilité plus raisonnée etresponsable de la part de la « Chaque année,lesRéunionnaissacrifientdansl’indifférence ’ idées nouvelle majorité régionale. par Lilian Reilhac Bruno Fontaine, Président delaFNTV - nale etDépartementale sont détermi B.F. -Ilest clair queces élections Régio la prochaine décennie ? définir l’avenir deLa pourRéunion sentiment sur ce scrutinqui doit et Départementale. Quel estvotre campagne desélections Régionale MOBIL’: voyageurs. lesecteurdes transportspour de millions d’euros financières depertes Auports. total ce sont environ 10 des activités des entreprises detrans âgées… quireprésentent environ 30% touristes, les associations depersonnes nelles telles quesorties declasses, les s’ajoutent celles des activités occasion d’environ 8millions d’euros. Acela enregistré derecettes des pertes B.F. -Les opérateurs deréseaux ont réunionnaises detransport ? financièrespertes desentreprises MOBIL’: sanitaire. vulecontextebien permanentes qui nesont plus intemporelles mais usagers etdenossalariés.Des mesures place assurer pour lasécuritédes masques… quenous avons dû mettre en de distanciation, gel hydro alcoolique, investissements indispensables, mesures années. Acela ilfaut ajouter lecoût des enregistrée aucours deces dernières coup d’arrêt brutal àladynamique recettes. LeCovid-19est venu mettre un moins defréquentation, doncmoins de contraintes sanitaires, moins debus, diminuées de70%.En raison des entreprises locales ont vuleurs activités opérateurs deréseaux detransports, les du premier confinement, l’ensemble des B.F. -Au cœur mêmedelapandémie, publics àLaRéunionports ? Covid-19 sur lesecteur destrans- peut-on retenir del’impact dela sanitaire sans précédent. Que demi lemondesubi unecrise MOBIL’: » « Quipayelagratuité?» Nous sommesenpleine Onestimeàcombien les Depuis bientôt unan et - - - - nantes pour le quotidien des Réunion- politique, mais il faut au préalable au vu du coma circulatoire qui a trop naises et des Réunionnais. Et pour s’assurer de pouvoir faire face à duré à La Réunion, il nous faut agir cause, à raison de 1h45 par jour, nous l’augmentation de la fréquentation vite et prioriser les solutions qui consacrons chaque année un mois et des réseaux de bus par une augmenta- allient pragmatisme et mise en œuvre. demie de notre vie aux embouteil- tion de l’offre de transport. Et cela a Il faut prendre en compte les coûts lages. C’est devenu insupportable pour un coût. Comment y faire face ? faramineux de certains projets, même la population. On peut se satisfaire D’autant, si la gratuité se fait sur le s’ils tiennent la route, et leur mise en que les questions de mobilité ont réseau interurbain, Car Jaune, œuvre. On ne peut plus attendre ; solu- occupé une place prépondérante dans mécaniquement il faudra également tionnons au plus vite en améliorant cette campagne électorale par tous les compenser les conséquences financières l’attractivité de l’offre des transports candidats. La Région Réunion, sur les réseaux urbains. Car, celui qui en commun. devenue Autorité organisatrice de effectue le voyage entre Saint-Pierre et mobilité depuis janvier 2017 avec la Saint-Louis actuellement sur le réseau MOBIL’ : Souhaitez-vous un récupération du réseau interurbain Alternéo, demain avec la gratuité il meilleur partage de la politique Car Jaune est désormais le chef de fil abandonnera Alternéo pour le réseau des déplacements entre les de l’intermodalité. Pour la FNTV, Car Jaune gratuit ! C’est exactement le collectivités et les professionnels ? trois défis s’imposent à la nouvelle système des vases communiquant B.F - Nous vivons tous dans un majorité qui sortira des urnes des 20 et système organisé, où les compétences 27 juin prochains : faciliter la reprise « Il faut une vision des uns et des autres sont clairement de l’activité après la crise sanitaire, définies. Mais aujourd’hui, dans cette définir des objectifs de mobilité par partagée de la mobilité quête commune d’efficacité, nous une politique d’aménagement de voies entre élus et pensons à la FNTV que élus et réservées aux bus, et enfin soutenir les professionnels » professionnels autour d’une table projets de décarbonisation des pour, de façon partagé, travailler à transports tel que le process hydro- améliorer la mobilité des Réunionnais gène. Pour atteindre ces objectifs, deux MOBIL’ : Craignez-vous que les serait pertinent. Aux élus la décision conditions : une politique volontariste moyens ne soient pas au ren- et la responsabilité avec le sentiment en faveur des mobilités et une maîtrise dez-vous pour développer davan- d’avoir été compris par les profession- plus pertinente des moyens financiers tage les transports publics ? nels. des collectivités. B.F. - Ce n’est pas une question de moyens mais de choix stratégiques. MOBIL’ : L’Europe mise beaucoup MOBIL’ : Chaque liste a soumis aux Nous avons pleins de solutions qui sur l’hydrogène pour préparer la électeurs leur programme pour s’offrent à nous aujourd’hui. Les transition énergétique. La Réunion une meilleure mobilité. En tant experts indépendants de la mobilité doit-elle profiter de cette innova- que Président de la FNTV et d’une sont unanimes à nous dire qu’il faut tion ? et comment ? manière générale est-ce que ces revoir l’offre des transports en B.F. - Bien sûr. Ceci est au stade projets reflètent les attentes de la commun en faisant des investisse- d’expérimentation et il est de notre population ? ments pas si lourds comme les voies devoir d’explorer toutes les solutions B.F. - Je comprends que les candidats dédiées et augmenter la fréquence de de transport à faible émission de ne peuvent s’empêcher de mettre en passage. Si on prenait que ces deux carbone afin de protéger et préserver le avant des projets qui font rêver la décisions, la vie des Réunionnais se sanctuaire écologique qu’est notre Ile population. Mais aujourd’hui au vu verrait nettement améliorée. Quant Intense. des bouchons qui paralysent notre aux projets ferroviaires qui font rêver, économie, il nous faut être terre à il ne faut pas oublier les erreurs du MOBIL’ : Comment voyez-vous la terre. La Réunion mérite qu’on passé et y aller doucement car ceux-ci mobilité de demain à La Réunion ? n’endette plus les communes et qu’on vont alourdir les dettes des communes. B.F. -La mobilité de demain se doit trouve des solutions rapidement. Et ces A titre d’exemple, le coût de l’implan- d’être multimodale. Il y a des solutions solutions existent déjà ; il suffit tation du bus à haut niveau de service simples et pragmatiques qui s’offrent d’améliorer les offres existantes. est plus du quart de celui du projet déjà à La Réunion et qui ne nécessitent RunRail : € 7,5 millions/km pour le pas d’investissements lourds et qui MOBIL’ : Proposer la gratuité des BHNS contre € 30 millions d’euros/km peuvent être mises en opération transport : est-ce une bonne pour le RunRail. Ajouté à cela, la mise rapidement. Je pense au vélo, aux initiative ? en œuvre des projets ferroviaires sera pistes cyclables, aux voies dédiées aux B.F. -En théorie la gratuité des longue. bus à haut niveau de service, à une transports publics permet une plus grande fréquence de passages des augmentation de la fréquentation. MOBIL’ : Pouvez-vous décrire la bus et à leurs amplitudes horaires Mais la gratuité n’est pas une recette vision de votre organisation étendues. miracle pour autant. Car le principal syndicale d’une mobilité capable problème c’est son financement. Il faut de répondre aux attentes des bien que quelqu’un le paye. La FNTV Réunionnais ? n’est pas opposée à une telle décision B.F. - La vision de la FNTV est simple ;

33 mobil’isés Santi Gay-Radjassegarane, Directrice de Transdev Services Réunion Faciliter le quotidien des Réunionnais Sandrine H. Delisle @

par Jean-Pierre Vidot

34 Il y a des entreprises qui sont de véritables révélateurs de talents. Santi Gay- Radjassegarane, originaire de Saint-Louis, vient de prendre la direction de Transdev Services Réunion, en charge notamment du réseau Car Jaune. Parcours d’une passionnée des mathématiques qui a mis les datas au service du marketing. MOBIL’ : Vous vouliez déjà travail- expérience très enrichissante, nous pays, nous permet de bénéficier de ler dans le monde des transports avons préféré revenir nous installer à nombreux retours d’expérience. A La ? La Réunion pour fonder une famille. Réunion, nous pouvons identifier les Pas du tout. J’ai fait des études de Pendant les 2 années qui ont suivi, solutions innovantes qui pourraient mathématiques à Saint-Louis puis à j’ai fait le choix de privilégier ma vie répondre aux enjeux de mobilité de l’Université de la Réunion. Mais je familiale à une carrière profession- notre territoire et de les adapter à nos trouvais que c’était trop abstrait et nelle. Par la suite, ne trouvant pas besoins spécifiques. Ces deux der- que cela manquait d’échanges et de d’emploi correspondant à mes nières années, j’ai également supervi- lien avec le quotidien des gens. Je me attentes, j’ai décidé de créer ma sé le bureau d’Etudes et Méthodes. suis donc orientée vers une école propre entreprise : un site de ventes Cela m’a permis de mettre l’analyse d’ingénieurs en métropole. Mais c’est aux enchères en ligne. des données de transports au service une expérience qui ne correspondait d’une plus grande transversalité dans pas non plus à mes attentes. J’ai les projets menés. finalement fait un double master : à la Réunion sur les méthodes qualita- MOBIL’ : On vient de vous offrir un tives et la modélisation pour l’entre- « Le Groupe Transdev, nouveau challenge à la direction prise et à Sciences Po Toulouse, où j’ai par son implantation dans de TSR. Cela correspond à vos étudié l’économie du tourisme de nombreux pays, nous envies ? international. J’aime avoir une permet de bénéficier de C’est un honneur pour moi d’être là ! approche scientifique des choses, C’est un challenge que je relève avec prendre les données comme fil nombreux retours beaucoup d’enthousiasme. Je souhaite conducteur pour faire quelque chose d’expérience… » utiliser la diversité de mes expériences de concret. pour accompagner mes équipes à relever les futurs défis de TSR. A mon MOBIL’ : La rencontre entre cet sens, continuer à mettre l’humain au intérêt pour l’analyse des données MOBIL’ : Toujours loin de votre centre de l’entreprise, est essentiel et le monde de l’entreprise s’est domaine de prédilection, la data ? pour répondre à nos objectifs. Ce sera bien passée ? J’avais besoin de savoir ce que je une de mes priorités. Je me suis lancée sur le marché du pouvais accomplir et ce que j’étais travail à 23 ans avec un premier capable de faire. J’ai beaucoup MOBIL’ : Comment avez-vous emploi chez SFR où j’ai découvert le appris, depuis le « débuggage » du abordé cette nouvelle fonction ? marketing. Cela a été une véritable site jusqu’à la livraison en passant Je suis en phase de découverte et révélation : l’analyse des données et le par la prise de vues des objets. Cette d’observation des différents métiers, et marketing sont indissociables : ce idée était peut-être un peu trop je passe beaucoup de temps à échan- sont 2 éléments indispensables pour avant-gardiste à ce moment-là. Je me ger avec mes équipes afin de bien la prise de décision et le pilotage suis ensuite lancée comme consul- comprendre les enjeux de chacun des d’une activité. Mais j’ai su à un tante en marketing en montant ma métiers que nous avons au sein de moment donné qu’il fallait faire autre seconde entreprise, Data Marketing l’entreprise. Il y a de très bons chose. OI. Que ce soit pour une petite professionnels à TSR et j’ai la chance entreprise ou un grand groupe, la d’être très bien entourée. Notre MOBIL’ : Dans le domaine de la connaissance particulière de leur mission est de toujours améliorer le donnée ou pour un changement marché à travers la data est un réseau Car Jaune avec les moyens qui plus radical ? élément essentiel à la stratégie. J’ai sont mis à notre disposition. Et nous Après 8 ans chez SFR, je suis partie découvert le monde du transport en ne pouvons réussir que si tout est bien pour des projets plus personnels. J’ai intervenant sur une mission pour coordonné et que nous avançons pris une année sabbatique et, avec Transdev, notamment sur la stratégie ensemble. mon mari, nous sommes allés en digitale de Car Jaune. Huit mois plus Australie avec l’idée de monter une tard, suite à un départ, on m’a MOBIL’ : Vous avez à un certain activité là-bas. J’ai travaillé dans des proposé de reprendre le poste de moment privilégié votre vie de domaines bien loin de ce que je faisais responsable du service Marketing. Je famille. Vous arrivez à gérer vies à La Réunion : restauration, ven- me suis rendue compte que cette professionnelle et familiale ? danges,… Ce sont des choses qui fonction permettait d’agir sur le Ma famille garde une place primor- rendent humbles et qui vous re- quotidien des gens à travers quelque diale et j’ai la chance d’avoir mis en mettent les pieds sur terre. On sort de chose d’absolument nécessaire, leur place avec mon mari une organisa- sa zone de confort, on remet les mobilité. Le Groupe Transdev, par tion qui permet de préserver cette vie compteurs à zéro. Même si ce fut une son implantation dans de nombreux familiale. 35 36 L’hydrogène sera dans les bus réunionnais plus vite qu’on le croit. devenir l’un des principaux piliers de la transition énergétique. Relance 7milliards d’euros, dont 2milliards en2021et2022,pour République, la filière hydrogène va recevoir, dans le cadre du Plan de Soutenue par le gouvernement etparticulièrement le Président de la (CO2). C’est pour cela que le gouver le que cela pour C’est(CO2). carbone de dioxyde de énormément l’eaudifférence de émet processus le hydrocarbures.des la partir à Maisà produit est d’hydrogène molécule la véhicules, usagesquotidiens. nos électriques, pour bref, industries... tèmes sys- les alimenter pour illimitée gie éner une comme experts les par rée de son abondance sur Terre, transition considé- vu au la est, l’hydrogène à énergétique, course cette nucléaire. Dans et fossiles énergies des réduire l’usage de afin années nières nombreux de ingénieurs depuis ces der pied d’arrache travaillent quels les- sur projets les sont drogène,tels B Iveco aprésenté àLyon sur Bus Natural Power Il faut savoirfaut qu’aujourd’huiIl de 95% mobil L’hydrogène, énergiedufuturpourlesmobilités t or mm ain à hy à avions même voire et hydrogène à trains drogène, us à hydrogène, bateaux à hy ’ idées L’Etat accélère ledéveloppement desénergies propres avec l’hydrogène - - - - - éeopmn d lhdoèe le l’hydrogène, de développement drogène deshydrocarbures. àpartir d’hyproduction la à due françaises, tonnes de de CO2, soit 3% des émissions millions neuf de l’émission née an- chaque évitant en l’industrie de trolyse afin de décarboner une partie vient des énergies renouvelables. pro l’électricitéutilisée si selon vert ou décarboné ensuite est obtenu gaz le oxygène, et hydrogèneséparer de permet électrique courant un Ainsi, d’électrolyse.procédé le l’eaupar de d’hydrogène molécule la de traction production. de chaîne la dans CO2 de génère ne décarboné, c’est à dire qui n’utilise ni de relancedévelopperpour l’hydrogène plan son dans insisté a nement as et srtge ainl du nationale stratégie cette Dans développerespèrel’élecFrance La - l’ex par possible aujourd’hui C’est - - - rante. prépondé- place une occupent ports trans- des et mobilité la de secteur tion industrielle. révolu - troisième la de piliers cinq des l’un sera l’hydrogène que ment esti- écono Rifkin Jérémie comme Certains mistes, quotidienne. vie notre et société notre révolutionner doute aucun sans va qu’il c’estparce gène décarboné. électrogène alimenté avec de l’hydro groupe un à grâce illuminée rement entiè- fut Eiffel tour la l’Etat, de tion détermina la illustrer pour comme l’hydro gène. En à attendant, le 25 mai dernier, grâce commun en ports selon les experts, avoir plus de trans- Si l’Etat mise autant sur l’hydrogène En se projetant en 2100, il devrait, il 2100, en projetant se En par Lilian Reilhac - - - - puis l’année dernière. Aux dernières Auxl’année dernière.puis de- jour le vu ont hydrogène à cules combustible. à piles de équipés bus huit de flotte une pour recharge de station d’une l’exploitation et fabrication la pour associés sont GNVERT se filiale sa et ENGIE Pyrénées. Béarn le dans Pau vice en France sur l’agglomération de ser en mise été a hydrogène bus de duite à partir de l’hydrogène et à l’air. qui électriquesl’énergie à fonctionnerontgrâce pro voitures les et bus procheavenir,un les sontnombreux dans Ainsi, combustible. à piles aux du CO2, est devenue une réalité grâce place la re- à d’eau vapeur la de qui jettent véhicules Des l’hexagone. danspublics transports les dans tion Indien enmisant également surla mobilité hydrogène océan zone la dans pionnier le être veut se Réuniontransition écologique,courseLa la verscette Dans O Des stations service àhydrogèneDes stationsservice existent déjà enEurope. Leurarrivée àla Réunion n’est qu’une question detemps l Ruin ds rjt d véhi - de projets des Réunion, la A ligne première une ans, deux a y Il e ls n ls o appari- son plus en plus de fait l’hydrogène décennies, quelques depuis parle en n « On estentrain decréer notre propre pétrole » - - er or osme l’électricité consommer pour seur produire de « l’électricité afin photovoltaïque de champ un construire L’installation à consiste fossiles. carburants n’aurontappelaux seaux faire à plus écono Ensuite, ré- de opérateurs les puisquemique, ther actuels. en moteurs miques km les par avec et moyenne passager par duit pro gCO2 154 des disparition quasi la avec considé- écologique D’abord sont rables. transports des teur d’une électricité « enjeux Les Réunion. La à commun en transports les décarboner de est l’hydrogène.L’objectifde loppement groupe Akuo, spécialisé dans le déve- le renouvelables, énergies des diale groupe Transdev du associé à la référence mon- celui doute est aucun avancé sans plus Le innovants. jets pro ces de accélération une permis même aurait Covid-19 le nouvelles, verte verte , ’n électroly d’un », » dans le sec------thodes chez Transdev. Mé- et d’Etudes Bureau responsable des usagers détriment au ce et places de coup - prennentbeau lourdessontet batteries les Car bus. les dans batteries le des poids limiter pour solution une aussi est L’hydrogèned’électricité.production la produire décarboner de ainsi et énergieverte une de permet nous qui soleil le car ici nous bénéficions d’un avantage majeur, différemment, réfléchi avons l’approchenion différente.est « Réu- la fossile,à du partir à produite ment desbus. d’approvisionne station d’une - enfin d’un stockage tampon d’hydrogène et « i n érpl lhdoèe est l’hydrogène métropole en Si Pour cet ingénieur,l’hydrogèneest cet Pour verte lancer l’hydrogène àLaRéunion Un partenariat public privé pour » et la convertir en hydrogène, , xlqe ain Joliton Damien explique », Nous 37

38 Comment çamarche ? accueil un reçu a 2020, décembre en d’énergie, production de lations instal- les encadrant autorité (CRE), l’Energie de Régulation de mission an. km/ 000 60 de l’équivalent soit jour, effectuerchacun environ par km 200 pouvant Est Nord du urbain réseau le sur expérimental, titre en à service, mis seront places 70 de triques élec - véhicules cinq Pau, de drogène hy lignes aux Contrairement dron. Chau- Sainte-Suzanneau de desserte réseauurbain Citalis, assurequi laet pilote « projet un temps premier un ton. dansbone l’air car- du diffuser sans surtout et cultés diffi sans franchir peuvent électriques moteurspuissants les que et thermiques moteurs les énormément sollicitent qui dénivelés les Réunion, La l’hydrogèneà durant la journée. « le bus maximum au d’exploiter afin nuit s’effectue la qui et bus un mn pour 10 de durée d’une recharge de mité à 6h trouve son intérêt. Un plein rechargehicule,de avectempsli- un vé- du bord à installée renouvelable l’électricité de avec rechargeable rie jour,parmoyenne km 200 - batte une en effectuent qui bus les Pour mant. perfor et plus efficace plus rend le qui Ce véhicule. le l’énergiedans de geux car c’est une façon d’embarquer avanta très énergétique vecteur un c’est cequ’onappelleune« énergieverte ». mais celleproduitepardesphotovoltaïques, on utilisenonpasl’électricitéduréseau EDF plus innovant quepourproduirel’hydrogène, Le projetd’hydrogèneréunionnaisest d’autant pile àcombustible. temps réelàbordduvéhiculeaumoyen d’une d’hydrogène : l’électricitéestdoncproduiteen dont l’énergieeststockéesousforme Les busélectriquesàhydrogènesontdes stockage desénergiesrenouvelables. est aujourd’huiunformidablevecteurde rouler unvéhicule, unbus. Encelal’hydrogène pérenne jusqu’àsonutilisation, pourfaire ainsi séparépeutêtrestockédemanière électrique desourcerenouvelable. L’hydrogène dioxygène etenhydrogène, grâceàuncourant l’eau. Elleconsisteàdécomposerl’eauen méthode laplusefficaceestl’électrolysede Pour produiredel’hydrogène« vert», la e rjt éà rsné l Com- la à présenté déjà projet Le dans proposent Akuo et Transdev Zéro émission Zéro mobil ’ idées », soutien Damien Joli- » sur la ligne 31 du 31 ligne la sur » Autre avantage de - - - - d’Etudes etMéthodes chez Transdev Damien Joliton, responsable Bureau tn éaeet rsdn d la de Président également étant Sidelecprenante.du président tie Le égalementpar Réunion)est La de té d’électriciintercommunal - (Syndicat situer dans les bas afin d’éviter les km superflus pour les bus. d’éviter afin bas les dans situer impérativementse doit qui recharge de station la réalisationde la à saires néces- sont photovoltaïques neaux no tamment surleur besoindefoncier. Akuo, et Transdev compagner ac- à disposé Cinor poids,la de allier un trouvé ont qui projet du moteurs très favorable. Sur cette problématique, le Sidelec problématique,le cette Sur ’ntlain e 70 2 e pan- de m2 700 2 de L’installation pro aux ailes des donner quoi De 30 M€d’investissements nécessaires - - - io, a asrle nr ls deux institutions devrait être facilitée. les entre passerelle la Cinor, hydrogène. pour La Réunion de réaliser ce projet le sujet en mettant en avant l’urgence CGTR, Maurice Gironcel avait abordé tion surla ligne31. l’expérimentapour pilote opérateur tant du réseau urbain Citalis, comme exploi- Sodiparc, la à feu son donné u iiu axule peuvent s’ajouter auxquelles celles del’Europe. minimum au 50% de autour tournent qui l’Etat de aides des pardotés culièrementbien loppement de l’hydrogène sont - parti leur déve- de projets et Les aménagement. bus des l’acquisition pour 10M€ et hydrogène système le pour connaître une accélération. échéances devrait projet les le passées, électorales Mais énergies. l’autorité des de auprès instruction en toujours est dossier Le fixée. été n’a expérimentation cette de service en Lors de l’assemblée générale de la de générale l’assemblée de Lors a olciié , a aler, déjà ailleurs, par a, collectivité La D’un coût estimé à 30M€ dont 10M€ or ’er acn dt d mise de date aucune l’heure Pour - port autonome port et les énergies vertes, trans- le sur décennies dernières ces sur depuis milite Transdev l’innovation, construit d’entreprise ne culture Kéolis ou veulentperdrepas temps.de Avec sa Transdev comme mobilités, de groupes principaux les énergétique cette l’Europefrançais,l’Etatpar lancéeet transition Dans la Réunion. à course La à geurs voyade transports des monde le ser qu’estbouleverl’hydrogèneverte va lencieux. si- particulièrement sont fines,et …) NOx, (particules locaux polluants ni serre de effet à gaz aucun d’eau, vapeur de peu n’émettentqu’un ils : aussi sont « Ils l’hydrogène. à fonction- nant véhicules des avantages seuls les là n’estpas ce Et minutes). 10 (environ essence à voitures similaire aux recharge de temps un et mie de plus de deux cents kilomètres) autono véhicules (une classiques aux électriques rapport par nomie l’auto de significatif allongement un : avantage double un présente gène EnAllemagne, Mercedes offre déjà aux opérateurs des à Bus hydrogène P ’rié d cte ovle énergie nouvelle cette L’arrivée de zéro émission Dès 2023, lesconstructeurs n’auront plusdebusthermiquesdans leurcatalogue ot e cmu, l’hydro commun, en ports de véhicules comme les trans- flottes de exploitants les our » en fonctionnement - - - - - aides « à prêt est vernement installer unréseau destations… production économique, et propre d’hydrogène la augmenter niques, méca les développer : faire à reste activement planchent constructeurs nombreux de pourquoi explique qui Ce gène. sible reste, à l’heure actuelle, l’hydro l’alternativeplaupas,- plusgrands la bus. les pour diesel moteurs des briquer fa de droit le dés n’aurontplus ils 2035, cause, pour Et catalogue. leur bus ou cars à moteur thermique des dans plus figureront ne qu’ils noncé an - tous ont chinois, constructeurs les compris y Iveco,Mercedes,Man, énergé- transition tique. la de pointe la et réunionnais faire de l’île un territoire qui se veut à transporteurs les avecs’imposer entend groupe le que l’hydrogène.Réunion dont La C’està or aiie l tasto, e gou- le transition, la faciliter Pour à approchant diesel du fin La comme bus de constructeurs Les Le renouvellement des DSP dj eitne, svi un savoir à existantes, déjà » dans la lignede mire sur le sujet, même si toutsi sujet,même le sur accélérer les accélérer - - - un camion et30.000€pour unbus. pour € 50.000 à s’élèveactuellement sion Car jaune dés2023. interurbain réseau dud’exploitation contrat du renouvellement de dure procérelancer- la doit Région La fet, ef public).En service (délégationde DSP des plupart la de nouvellement re - du ans trois voyageursà de ports majeur pour les entreprises de transdev et Akuo avec la Cinor a un intérêt Trans- par porté d’hydrogène projet gétique. respectanténer transitionlahicules une vé- des charges,obligationcontractuellepour des cahier leur dans pro bable que les collectivités vont fort exiger est Il Kar’Ouest. et Citalis course àla transition énergétique. cette dans Réunion La de voyageurs de transports des acteurs les pour té démarche. Cinor et au TCO on envisage la même la A Bolloré. de Bluebus société la à mander six nouveaux bus électriques qiaet e la de équivalent u eà e ’set clgqe le écologique, l’aspect de delà Au Idem dans la foulée pour Alternéo, pour foulée la dans Idem uor’u l Cvs in d com- de vient Civis la Aujourd’hui Désormais, le temps semble comp semble temps le Désormais, as or od lud, qui lourds, poids pour mais rm à a conver la à prime - - - - - 39

mobil’auto Le salon automobile de Shanghaï 2021 a bien eu lieu…

Des nouveautés 100 % électriques !

En Europe les traditionnels r Salons de l’Automobile qui se Audi renforce sa gamme e-tron tiennent à Paris, Genève ou Présent avec quatre modèles, le constructeur allemand a présenté e concept A6 Francfort sont depuis plus d’un e-tron qui sera la future grande berline routière de la marque ainsi que sa version an en panne Covid. sportive RS e-tron avec une configuration de 475 chevaux pour une mise sur orbite Mais en Chine les affaires de 0 à 100 kilomètres heures en 4 secondes. Un électron de plus pour tenter de continuent avec des Salons où court-circuiter la Mercedes EQS et la Tesla Model S. L’Audi concept Shanghai (ci-dessous) est un petit SUV électrique de 4,87 m prévu les constructeurs automobiles pour embarquer jusqu’à 7 passagers, prévu essentiellement pour le marché chinois européens n’ont pas d’autres très friand de ce genre de modèles. choix, sous peine de disparaître de l’un des marchés les plus porteurs au monde, d’être présents même si les règles de saine concurrence n’ont jamais réellement existé. Le Salon de Shanghai est le plus ancien du pays et l’un des plus grands avec un millier d’expo- sants et 12 halls d’exposition et symbolise parfaitement la volonté des Chinois de devenir les leaders mondiaux des véhicules électriques.

40 r C5 X pour Citroën La C5 millésime 2021 dévoilée à Shanghai en Première Mondiale est tout à fait inclassable : entre berline, suv et break. Avec sa calandre à deux étages, ses Chevrons qui la traversent d’un bout à l’autre. La partie avant semble tout droit tirée de la dernière C4. Appelée Versailles C5 X en Chine, la nouvelle grande berline Citroën est perçue comme une voiture imposante, audacieuse et innovante qui même l’élégance du coupé à la praticité des breaks et SUV. Son intérieur propose un contenu technologique fort…

r Ford Evos A mi-chemin entre la berline et le SUV, le Ford Evos devrait remplacer à terme la Mondeo avec des lignes assez proches de celles de la C5 X et un arrière de Mustang. L’intérieur sera 100 % technologique avec un écran tactile de 27 pouces. Construitsur la même plate-forme que le récent Kuga, l’Evos proposera une large gamme de motorisations dont des versions hybrides et hybrides rechargeables. La Ford Evos repose sur des roues de 19 pouces et possède une carrosserie bicolore avec une finition blanche prédominante combinée à un toit noir.

r Toyota et le bZ4X bZ est l’acronyme de Beyond Zero, soit au-delà de zéro. Ce slogan symbolise la volonté de la marque de ne pas se contenter de proposer des véhicules zéro émission, mais d’aller «au-delà pour faire progresser l’environnement, les individus et la société dans son ensemble.» bZ servira donc à nommer les véhicules électriques de Toyota, à la manière d’ID chez Volkswagen. Le 4 signifie que c’est un véhicule compact, le X que c’est un crossover, qui a été conçu avec Subaru qui aura aussi sa version. Le constructeur donne peu d’infos sur la partie technique mais évoque la présence de panneaux solaires pour gagner en autonomie… 41 mobil’auto

r HONDA e-prototype

Après la petite Honda-e et le Sports EV Concept qui en dérive, changement de cap avec le SUV Honda e:prototype. Il préfigure le futur HR-V dans sa version électrique. Il est équipé de la troisième génération du système Honda Connect qui repose en grande partie sur la reconnaissance vocale. Et qu’il sera capable de faire fonctionner des appareils électroména- gers intelligents, d’effectuer des achats en ligne tout en conduisant, d’accéder aux fonctions du véhicule via un téléphone intelligent et d’effectuer des mises à jour en ligne et en temps réel.

r ORA punk cat Les constructeurs Chinois ne copient pas, ils s’inspirent de ce qui se fait ailleurs. Nul doute que ce concept baptisé Punk Cat a été inspiré de la VW Cox et repose sur une base 100% électrique. À bord, les matériaux bling-bling sont omniprésents et se marient aux nouvelles technologies. L’écran tactile dédié au système d’info-divertissement a une taille XXL. Quant à son nom, trois des quatre modèles du catalogue du constructeur Ora , filiale du groupe GreatWall Motors, s’inspirent de l’animal : Good Cat, White Cat et Black Cat.

r VW iD 6 Le nouveau SUV 100 % électrique, le Volkswagen ID.6 a la particularité de pouvoir disposer d’une troisième rangée de sièges dans une version X et serait réservé exclusivement au marché chinois. Comme ses cousins européens, il sera disponible avec des batteries de 58 kWh et 77 kWh qui lui offrent une autonomie comprise entre 436 km et 588 km selon le cycle d’homologation China NEDC. La batterie est située sous la cabine passager, ce qui abaisse le centre de gravité. Les Chinois auront droit à une version sportive, l’ID.6 GTX dotée d’une transmission 4MOTION et de deux moteurs électriques cumulant 305 chevaux.

mobil’auto r GENESIS g80

Genesis a officiellement présenté son premier modèle grand tourisme (GT, de l’italien gran turismo) aux côtés de la version électrique de son modèle G80. Il sera doté de deux moteurs électriques d’une puissance cumulée de 380 ch avec un peu moins de 500 kilomètres d’autonomie. Cette version est égale- ment dotée de diverses technologies de pointe qui mettent l’accent sur la durabilité. Le toit solaire intégré dans la toiture peut générer de l’électricité en utilisant la lumière du soleil grâce à un panneau solaire qui augmente l’efficacité énergétique.

r LEXUS LF-Z Avec le concept LF-Z Electrified, Lexus annonce le style de ses futurs modèles en arborant des lignes plus pures et sculptées que les productions Lexus actuelles. Pour ce véhicule électrique, les designers ont fait évoluer la calandre avec un dessin fermé et sans cerclage chromé. On remarque également les caméras en lieu et place des rétroviseurs latéraux ainsi que les poignées de porte affleurantes, qui se déploient et s’escamotent automatiquement. Lexus précise que le LF-Z Electrified repose sur une plateforme dédiée à l’électrique : “Une étape fondamentale dans la réalisation de l’objectif de la stratégie Lexus Electrified.”

r MERCEDES eqs Véritable classe S électrique, l’EQS reprend les codes esthétiques des modèles 100% électriques de la marque : calandre pleine, bandeau lumineux à l’avant comme à l’arrière. La planche de bord est recouverte d’un écran incurvé derrière lequel se cachent trois dalles OLED. Affichant jusqu’à 524 ch grâce à ses deux moteurs électriques (en attendant une version de 762 ch), l’EQS peut passer de 0 à 100 km/h en moins de 5,5 secondes et se montrer très maniable grâce à ses roues arrière directrices. Sa grosse batterie de 107,8 kWh de capacité lui permettrait de parcourir jusqu’à 700 kilomètres sans passer par le case “recharge”.

44 immédiatement et lui confère tout son confèreluison tout et immédiatement air de famille qui permet de l’identifier ment pour l’énergie électrique. spéciale- modèle son de la conception pensant en blanche feuille d’une est repartie Turin de firme La l’arrière. à l’accès faciliter pour tagoniste en qui offre une porte supplémentaire » an- 3+1 portes, « version une 3 dans et berline cabriolet en décline se qui troisième la génération, nouvelle toute d’une bien et bel mais version d’unes’agiténième pas ne Il pansion. ex pleine en marché un à s’attaquer pour 500, Fiat la portefeuille, son de vendue plus la voiture la choisi ment séduire… chic etbranché que qui nepeut véritable réussite avec son côté version àzéro émission, est une première àinaugurer une 2030,la500, petite l’horizon gamme 100%électrique à Si Fiat aannoncé faire une L Même si la nouvelle 500 conserve un un nouvelleconservela 500 si Même pour créer Stellantis a logique- PSA à s’associer de vient américano-italien qui groupe e FIAT propose uneversion électriquedesapetiteemblématique500 Plein d’atouts…pourplaire! - - différents bénéficie menus. Elle d’une les entre naviguer de permettant lant vo au commandes les complète, sez as- révèle se l’instrumentation rique, CarPlay et Android Auto. 100 % numé Apple- avec compatible tactile écran anime l’ensemble. nouveauté de vent un équipements, aux carrosserie la de que ainsi sation, motori- la à plateformela de charme, À l’intérieur, on profite d’un grand d’un profite on l’intérieur, À - pide encourant continu à85kW. ra borne une sur % 80 à 0 de minutes 35 juste et triphasée kW 11 de borne une sur heures 4 domicile, à heures cle WLTP (240kmenmoyenne). nomie annoncée à320kmselon lecy kWhauto 42 une pourde lithium-ion motorisationchbatterie 118 une de et ( Prix métropole( Prix àpartir de24500E 15 pour donnée est recharge La ) - - - 45

46 atre tn itgé à lt os le sous plat à intégrée étant batterie Sa moins d’autonomie. plus pour consommer d’énergie de permettent spéci- jantes fiques. Plus aérodynamiques, des celles-ci s’ajoutent coffre le et portes des montant re- le trouvesur l’on que » e « marquages subtils thermiques. ToutAuxmicro-détails. de jouesur se cousines ses de trique élec- version cette différencier pour lionne. lapetite de technique fiche la tique l’iden- à reprend et PSA de triques.) élec- et thermiques version les ligne, même la sur produire de permet qui allemande de la 208électrique ! donc unetrès proche cousine motorisations. L’Opel Corsa est Peugeot? Citroën etDS.Etdes formes des marques françaises Qualität des »bénéficie plate- revendique la «Deutsche 2017, la marque qui Opel, Intégrée augroupe PSA depuis E Côté design, il n’y a pas grand-chose mobil CP ue in modulaire ligne une : (CMP plateforme même la sur duite pro est e-Corsa, s’appelle lle Une bellecousinegermanique… ’ auto - ovnine, vc n oat de volant un plus avec beaucoup conventionnel, conduite revanche, de un poste par remplacé En ici est l’i-Cockpit communes. sont vitesses, de levier le comme pièces, ment avec la Peugeot e-208. Certaines possible de ne pas faire le rapproche- préservé. est ainsi litres) (309 coffre les du lume que vo Le gamme. la de d’habilitémodèles autres niveau même le offre électrique Corsaplancher, la Même si l’univers est différent, im- différent, l’universest si Même Opel Corsa Electrique - 5 950 35 de partir de 337 kmselon lecycle WLTP. autonomie une pour mologuée ho est allemande petite La kWh. 50 de d’unekg, 345 de batteries capacité de pack un par animé ch) (136 kW se 100 de capot électrique moteur un le trouve Sous rendez-vous. au est qualité la mais triste plutôt gène, normale.taille L’ensemble homo est gique de8000E ). A découvrir chez Jules Caillé Autos à Autos Caillé Jules chez découvrir A E ( os ou écolo bonus hors - - - ment disponibles sur le virtual cock virtual le sur disponibles ment égale- sont qui Infos flux. des tition répar la consommations, les comme l’hybridation à dédiées informations plusieurs s’ajoutent ultra où performante multimédia embarquée logie techno une par comblés plus de une fois seront tech high de férus les et C’estergonomiquechoisis.lumineux, matériaux des que perçue bien aussi une fois deplus on apprécie la qualité où l’intérieur à job. Idem le font fique spéci- badge un et gauchel’aileavant classique : une trappe de recharge sur le Q3 hybride d’une version thermique différencient choses de peu versions, Sportback, badgée 45TFSI E… matique Q3etde sa déclinaison plug innhybride de son emblé- propose uneséduisante version C’est le cas aussi chez Audi qui brident leur gamme àtout va. leur empreinte carbone hy guère le choix réduire etpour Tous les constructeurs n’ont A élns as e multiples de dans déclinés sont modèles construc- les dont teurs d’autres l’instar Sans hybride,pasdesalut! - Audi Q345TFSiEhybriderechargeable - - - ac cmié séèe 25 ch 245 couple un pour à GTE) Golf la (comme s’élève combinée sance puis- La ch. 116 de électrique moteur un à ch,associé 150 l de 1,4 TFSI,fort les hybrides du groupe : le 4 cylindres tous par utilisée connue, bien nique nomie. l’état de charge de la batterie et l’auto récupération, la recharge), ou bride hy (électrique, conduite wattmètre, la un de l’état un plus en avec pit Le Q3 45 TFSI e propose une méca une propose e TFSI 45 Q3 Le - - - tance depuis sonsmartphone. dis- à climatisation la et minuterie la chargement,le contrôler de client au L’applicationmyAudigratuite permet recharge.de câble le utilisant en min 45 rechargéeêtreh peut 3 batterie en noncer un rayon d’action de 51 d’ankm.La - et km/h 140 jusqu’à électrique kWh permet au Q3 PHEV d’évoluer en maximal de 400 Nm. La batterie de 13 ( Tarif métropole àpartir de49000E) 47

rando’vélo Sentier littoral Nord 21 kilomètres de bonheur (aller) !

Il fait la joie de tous ceux, qui de Saint-Denis à Sainte-Suzanne, aiment pédaler par plaisir ou par nécessité. Le sentier littoral Nord a bénéficié ces dernières années d’aménagements qui l’ont rendu très populaire auprès de la population des trois communes. par Jean-Pierre Vidot

Pédaler du Barachois jusqu’au parc cès facile au sentier. Mais la « totale » Sainte-Marie est une halte incontour- du Bocage à Sainte-Suzanne sans se fait au départ du Barachois. On nable. presque jamais emprunter la route et longe le front de mer jusqu’à la Ri- De là, certains vont à l’une de ses ex- croiser des voitures. C’est quasiment vière des Pluies où l’on emprunte un trémités pour remonter sur plusieurs le bonheur que vivent tous ceux qui passage aménagé sous le pont qui au- kilomètres le long de la piste de l’aé- fréquentent de façon régulière le sen- rait besoin d’un coup de neuf et de roport. Mais en cette période de tra- tier littoral Nord. Nombreux sont quelques petits travaux. vaux, l’accès au Port de Sainte-Marie d’ailleurs ceux qui l’empruntent au reste interdit. Pas d’autre choix donc quotidien pour venir travailler sur Le font de mer de Sainte-Marie est d’emprunter l’ancienne route natio- Saint-Denis en vélo électrique et évi- lui aussi parfaitement aménagé pour nale fermée à la circulation jusqu’à ter ainsi des heures d’embouteillage. les amoureux de plein air et de vélo. Sainte-Marie et qui passe en dessous Un parcours pensé, imaginé pour du parc de Bois Madame, très appré- les familles avec des ouvrages d’art On traverse ensuite la zone de Gillot cié des pique-niqueurs et autres qui permettent le franchissement de le long de la quatre voies avant de bi- amoureux de la nature. petites ravines comme celles du Bu- furquer vers le Port de Sainte-Marie A moins de faire une halte sur les tor et de Sainte-Suzanne. De nom- où une grande descente, en roue points de boissons et de restauration breux parkings aménagés tout au libre, vous fait imaginer un retour un traditionnellement installés sur le long de ces 21 km permettent un ac- peu moins sympathique. Le Port de Port mais qui bénéficient de locaux 48 A la Mare, les cyclistes retrouvent avec bonheur l’ancienne route nationale qui longe le Port et le parc de Bois Madame.

Juste avant Sainte-Suzanne, un temple tamoul en bord de mer accueille lors des célébrations des dizaines de fidèles…

49 rando’vélo

La cascade du Niagara a l’air calme en temps normal… Mais lors des grands évènements pluvieux, elle est impressionnante ! provisoires face à l’usine de la Mare. bout d’une longue allée bordée de co- vière Sainte-Suzanne. Le font de mer de Sainte-Marie est cotiers. Mais celle-ci, en cette période Le lieu de prédilection des adeptes lui aussi parfaitement aménagé pour particulière, a cessé ses activités. Elle de canoé et de kayak qui profitent des les amoureux de plein air et de vélo. est fermée aux visiteurs qui peuvent eaux calmes du Bocage et de celles, Mais le reste du parcours vaut son pe- en temps normal découvrir le proces- plus tourmentées du stade en eaux sant de coups de pédale. On a le choix sus de fabrication de la vanille et vives qui accueillent chaque année entre une voie tout béton le long de acheter une grande variété de pro- les meilleurs spécialistes mondiaux. l’ancienne nationale et une ancienne duits. Difficile, une fois à Sainte-Suzanne, piste côtière avec en sous bois, une De retour sur le sentier littoral, c’est de ne pas aller voir les chutes du piste large et accueillante qui conti- l’occasion de tester son VTT sur une Niagara. Au bout d’un petit chemin nue jusqu’à la Ravine des Chèvres. Là piste gazonnée et bosselée le long goudronné au milieu d’un champ de aussi, une jonction vous permet de d’un champ de canne à sucre qui vous canne à sucre, la cascade offre aux récupérer une piste en goudron le conduira à l’entrée de Sainte-Suzanne spectateurs ses différents visages. long de la quatre voies vers Sainte-Su- et son célèbre phare de Bel Air, classé Calme généralement, elle se dé- zanne. Ou de vous remettre en piste aux monuments historiques. Il abrite chaîne après les périodes de forte avec comme hors d’oeuvre selon les l’office de tourisme de Sainte-Su- pluie, projetant ses embruns à des saisons, des tapis de caramboles zanne et est devenu un lieu d’exposi- centaines de mètres à la ronde. murs qui peuvent provoquer tion et de visite. Vous avez ensuite le choix, après quelques glissades. On découvre d’an- une halte casse-croûte au Bocage de ciens vestiges de la voie de chemin de La cascade Niagara offre aux revenir par le même chemin ou pour fer qui desservait l’est de l’île. Après spectateurs ses différents visages. les plus sportifs, vous offrir un -sur un petit pont, une petite descente plus d’effort. Remonter le chemin de vous amène sur le font de mer vers Mais pour ceux qui veulent aller la Renaissance jusqu’à un magnifique un temple tamoul qui, lors des diffé- plus loin, une route passe sous le cé- radier arboré et faire une halte au rentes célébrations, fait le plein de fi- lèbre phare et vous plonge quelques Bassin Rond. Poursuivre ensuite vers dèles. secondes dans l’obscurité. Il faudra Bagatelle et reprendre la route du gé- Vous pouvez aussi remonter sur faire attention aux quelques cabris néral Ailleret (D 51) jusqu’à Sainte-Ma- votre droite le chemin du temple , re- qui paissent le long de la côte jusqu’à rie, retrouver le sentier littoral et re- passer sous la quatre voies et décou- rejoindre une vaste aire de pique venir sur Saint-Denis. Avec les vrir un vieux domaine créole qui nique aménagée à proximité de la ca- alizées, cette fois-ci dans le dos. abrite les installations de la Vanille- serne des pompiers, le long de la Facile ! raie, au Domaine du Grand Hazier, au côte, jusqu’à l’embouchure de la Ri-

50 Le phare de Bel Air a connu une histoire fantastique, il abrite aujourd’hui l’office du Tourisme… Ci-dessous, le Bocage.

UN SENTIER PEDAGOGIQUE Le sentier Littoral Nord, sentier pédagogique et écologique : la CINOR a organisé tout au long du sentier littoral trois étapes pédagogiques sur chacune des communes de la Région Nord pour sensibiliser les promeneurs à l’utilité du tri. Quinze panneaux sont implantés tout le long du parcours. Des questions sont posées sur des panneaux et la réponse se trouve à l’étape suivante. Ce parcours du tri se veut ludique et peut se faire tout en s’amusant en famille et est bien entendu adapté aux enfants, la génération plus facilement sensibilisée aux problèmes d’environnement et d’écologie.

51 52 baie de Saint-Paul valent le déplacement. Enplus dubassin, déconseillé baignades aux trempettes,et panoramas debeaux la sur premiers des vie Eneffet, des torique.vestiges la de témoignent Saint-Paulois 1665. dés caractèreégalementrevêtun Vital his Bassin sentier lenaturelle sensible, zone Classé rando Court de2,5km,mais1h45d’évasion! ’ bus avec La boucleduBassinVitalàSaint-Paul par Lilian Reilhac - a découverte du Bassin Vital sitent davantage d’efforts. Plus haut, il droits des petites murailles ro- est relativement courte. Mais, ne faut pas hésiter à reprendre son cheuses. Le sentier tourne sur la avec cette particularité, dés le souffle à l’ombre des tamarins et pro- droite, longeant le rempart et arrive à départ,L d’attaquer une montée « cos- fiter des panoramas sur la ville de des points de vue sur le bassin, une taud » sur les 2,5 km que constitue le Saint-Paul et sa baie, tout en appré- soixantaine de mètres en contrebas. trajet. On marche sur des pierres ciant le fruit du tamarin mur, certes Plus loin, le sentier longe une fa- noircies par le soleil. Il est donc re- un peu collant mais riche en vita- laise pour se rapprocher de la Ravine commandé de s’équiper de bonnes mines. Jardin, plutôt rocheuse. D’énormes chaussures adaptées aux sentiers ro- La rando continue sur une descente rochers n’ont pu être déplacés pour la cheux. Mais avant cela, on pénètre très escarpée au milieu d’un champ réalisation du sentier mais on passe dans une petite forêt de manguiers et d’énormes roches qu’il faut parfois facilement entre eux. On laisse le de tamarins sur une centaine de enjamber. prochain sentier qui part à gauche re- mètres, très appréciés par les joindre la rue du Hangar pour Saint-Paulois pendant la saison des Sentier de roches massives prendre à droite et grimper vers le fruits. En cette période du mois de village sur le Sentier Cheval, réhabili- mai, on peut cueillir ou ramasser les A l’approche du Bassin Vital, on té par l’association Bac Rouge. On tamarins mûrs pour la confection de trouve un croisement de deux sen- peut faire un saut au bassin « Can- pâtes ou de limonade. tiers près d’un bois rouge, un arbre nard », avec deux « n », sûrement une Très vite on longe la falaise où des tortueux. Son tronc sculpté naturelle- erreur d’orthographe d’un des ou- grottes envahies de racines sont diffi- ment et facilement reconnaissable vriers de l’association en charge de cilement accessibles. On peut admi- par ses petites feuilles. La descente l’entretien du site. On arrive un peu rer les caprices de la nature à travers au bassin est quelque peu acroba- essoufflé au Chemin Zéphir pour les imposants arbres tortueux que tique. Ce n’est pas le plus beau bassin franchir la petite passerelle sur la Ra- certains randonneurs tentent sou- de La Réunion, mais l’effet miroir est vine Jardin afin de débuter la des- vent de décrypter les formes… garanti avec la falaise. Attention aux cente sur le béton. Les mollets sont alors sollicités sur moustiques qui n’hésitent à vous har- Presque à la fin du chemin de la ran- une pente raide qui laisse parfois la celer. donnée, puisqu’on doit tourner à place à de faux plats et raidillons ro- La montée se poursuit, assez raide, gauche et rejoindre le parking sous cheux. De hautes marches néces- sur des marches qui longent par en- les bambous.

53 54 octroyer en1674« une vieillehabitation àSaint-Paul tendante d’uncôtéà appartenait àuncertainJacques Fontaine, colonarrivéen1665quis’estvu tessons deverreetlafaïence. Selontoutevraisemblance, lapropriété vestiges unpeuplusdisperséssurlequel ontétédécouvertsquelques terrasses etconstructionsenpierresèche. Ainsi lazonehauteprésentedes réalisée. Cequiapermisdedresserunplantopographique desnombreuses archéologique dirigéeparGeorgesLemaire etMarineFerrandis aété l’inscrire commeespacenaturelsensible. En2013, uneopération En 2007, leConseilDépartementalaprocédé à l’acquisitionfoncièrepour La Réunion, lesecteuraétéhabitéparlespremiers habitantsdeSaint-Paul. Selon lesrechercheseffectuéesparl’associationGRAHTERetl’Universitéde subsistent aujourd’hui, sinon quelquesvestigesmisàjourparleshistoriens. bâtisses, enclos etlieuxdeculte. Decespremièresconstructions, rienne des terresdébutentainsiquelaconstructionsommairepremières naissance au« Tête DureetLaforge, soitàquelquesencabluresdel’Etang, cequidonne une vingtainedecolonsaupieddesfalaisesentrelesravinesJardin, Bassin, En 1665, EtienneRegnault, premiergouverneurdel’île, décided’installer chemin desRaphias. au toponymedu« Le sitedeBassin Vital situédanslesecteurdela Tour desRochesestassocié Un peud’histoire rando ’ Vieux Saint-Paul ». Dèslors, défrichementetmiseenculture bus Vieux Saint-Paul », entrelecheminduBassin Vital etle avec et joursfériés. A consulter leshorairessurlesitekarouest.re Saint-Paul à9h57. A noterquelaligne65 n’estpasenserviceleweek-end avons récupérélebusàl’arrêt9h39 pour unearrivéeengareroutièrede Après pratiquementdeuxheuresdebalade etdecontemplation, nous départ engareroutièreà7h30, arrivésurplaceaudépart dusentierà7h40. Pour notre RandobusavecleréseauKar’Ouest, nousavonsoptépourun ces deuxarrêtsdebus. kilomètre dedistancel’unel’autre. Ledépartdusentiersesituantentre visiteur alechoixentrelesarrêtsMoulin àeauouLaperrière, situéàun dizaine ouunequinzainedeminutesavant l’horairedepassageducar. Le Pour leretour, ilestconseillerdes’assurerd’arriveràl’arrêtbusune ou enfamille. organiser aisémentcettebaladeverslaboucleduBassin Vital, entreamis Kar’Ouest. Avec unefréquencemoyenne d’environ50minutes, onpeut Vital depuislagaredeSaint-Paul enempruntant laligne65duréseau Il vousfaudraenvironunevingtainedeminutespourrejoindrel’arrêtBassin Le réseau Kar’Ouest vous emmènedirectement surlesite terre. venue remplacerlapremièreégliseenbois, détruiteparuntremblementde historiens ontégalementrelevéunechapelleenpierrebaptisée1707, tout l’espacedeterredepuissonhabitationjusqu’àlaravineLaforge ». Les la PlainedesPorcs etdel’autreàla ravineduPrécipice(ravineJardin), plus

rando’bus avec L’Ilet Fleurs Jaunes La beauté à portée de main

Sympathique randonnée qu’est le sentier Fleurs Jaunes au cœur de Salazie. Une bouffée d’air pur et de senteurs dans cet immense jardin fleuri, et ce à quelques minutes en bus de Saint-André. On y retrouve la vie simple et authentique des hauts où agriculture rythme avec nature.

par Lilian Reilhac

56 a randon- plusieurs décennies. née vers Culture maraîchère, l’Ilet Fleurs champs de chouchou, JaunesL démarre mais aussi un impor- sur la route même tant élevage de coqs. de Salazie, plus D’ailleurs une puis- précisément celle sante sono diffuse en qui mène vers le permanence de la mu- quartier de Bois de sique de Bob Marley ou Pomme qui offre de la musique mauri- de magnifiques cienne, sans doute points de vue sur la pour dissuader les visi- Rivière du Mât. teurs mal intentionnés Entre les habita- qu’il y a du monde dans tions souvent ca- les poulaillers. chées au milieu Plus loin, en longeant d’une végétation les petites maisons luxuriante, l’eau fleuries, des enfants est omniprésente. gesticulant sur un Le sentier fréquen- trampoline abandonné té quotidienne- s’amusent à souhaiter ment par les rive- la bienvenue aux ran- rains est bien donneurs tout en sug- entretenu et facile gérant de goûter aux d’accès. On marche succulentes petites d’abord sur une goyaves pays. route bitumée sur quelques centaines Le sentier inconnu de mètres, très peu des braconniers utilisée par les automobilistes, et On rencontre ensuite donc sans danger. une bifurcation à Le sentier lui droite qui mène à même se trouve à quelques cases puis on gauche après un poursuit dans diverses petit oratoire dédié cultures sur un sentier à Saint-Expédit, lui parfois caillouteux qui aussi bien entrete- se termine à la der- nu par les croyants. nière case entourée de De là on aperçoit pieds de goyaviers, et déjà le départ du un peu plus de dix ans, afin de dé- d’une pancarte indi- sentier, juste dans l’angle de la route senclaver la douzaine d’habitations quant une propriété privée. Aucune qui finira plus loin en cul de sac. que compte le quartier. Ce qui a per- possibilité de continuer aussi faut-il Le sentier, bien indiqué, débute à mis également au réseau Estival faire demi-tour par le même itiné- l’ombre sous les filaos et franchit d’étendre le service public et les raire. plus loin une passerelle métallique transports scolaires jusqu’à Fleurs Il y aurait, selon les habitants de dominant la Rivière des Fleurs Jaunes avec la ligne 84. l’Ilet Fleurs Jaunes, un sentier ré- Jaunes, noyée dans les bambous et cent traversant la rivière du Mât et les imposants pieds de longanis. Bob Marley et serin pays qui rejoindrait le Col des Bœufs, Attention aux éventuelles glis- comme musique puis La Nouvelle, mais ce chemin sades dûes aux feuilles mortes et de « marron » serait surtout connu des l’humidité. De bonnes chaussures La vallée est toujours bordée de fi- braconniers… cramponnées sont recommandées. laos, de jamrosades, de goyaves Nous n’avons pas le temps de nous Le niveau de l’eau varie en fonction pays et encaissée où l’on peut voir la y aventurer. Après avoir vidé notre de la saison et on repère quelques Rivière du Mât 1000 m plus bas. banquette de cari ti’jacques en guise bassins qui peuvent inciter à la bai- Quelques lacets permettent de fran- de déjeuner à l’ombre d’un filaos et gnade à condition de trouver le sen- chir la première pente, en sous- profité encore des paysages somp- tier qui mène aux berges. bois, et la montée est ensuite régu- tueux du cirque de Salazie, nous de- Le site de l’Ilet Fleurs Jaunes est lière jusqu’au bout de la randonnée. vons rejoindre le centre ville pour également accessible par une nou- On arrive à la petite vallée, où des récupérer notre bus prévu à 14h04 velle route bétonnée réalisée il y a agriculteurs se sont installés depuis devant l’hôtel de ville.

57 rando’bus avec

Fleurs Jaunes accessible avec les bus Estival d’une demi-heure de trajet. Pour le retour, nous avons à notre Une randonnée familiale telle que celle de l’Ilet Fleurs Jaunes à Salazie disposition deux départs de la mairie de Salazie : 14h04 et 16h49 est un bon compromis pour une remise en forme. On peut ainsi marcher (dernier passage de la ligne 82). Le dimanche et jours fériés, un départ à plus d’une heure à la fois isolé mais pas si reculé du village de Salazie. 8h30 et 12h04 le retour : 12h04 ou 16h49. La faible fréquentation de la D’autant que le réseau de transport de l’Est, Estival vous emmène ligne 82 desservant le cirque de Salazie justifie ces fréquences de 4h. directement sur place, au départ de la mairie de Salazie. Ce qui évite de La ligne 82 fonctionne le dimanche et jours fériés. Les horaires et laisser sa voiture en ville souvent encombrée, mais surtout de profiter itinéraires sont à consulter sur le site estival.re pleinement des paysages verdoyants du cirque et des nombreuses cascades le long de la route. Il s’agit de la ligne 82. La balade étant relativement courte, nous quittons la gare de Saint-André à 9h45 pour une arrivée à destination de la mairie de Salazie vers 10h20, soit un peu plus

58 On arrive à une petite vallée, où des agriculteurs se sont installés depuis plusieurs décennies. Culture maraîchère, champs de chouchou, mais aussi un important élevage de coqs.

59 sivi souviens…

Le premier bus… En 1980, le premier bus de la Semittel sur la commune de Saint-Pierre. On reconnaît sur la photo, à droite, l’ancien sénateur-maire Alfred Isautier. Un bus Renault de 30 places qui desservira les communes de Saint- Pierre et de Saint-Louis, adhérentes à l’ancien SIVOMR (Syndicat intercommunal de villes d’outre-mer de La Réunion) transformé en CIVIS en 1997.

Les belles à bicyclette A l’époque tout le monde n’avait pas de voiture, beaucoup se déplaçait à vélo. Comme ces demoiselles le jour des premières Florilèges de l’île au Jardin de l’Etat à Saint-Denis dans les années 1960. L’occasion de mettre en avant la beauté des filles créoles mais aussi leur vélo embelli de fleurs. Contrairement à ce que l’on peut penser, elles concourraient à la plus belle bicyclette.

60 « Avis à la population ! » Dans les années 1950, soit il y a soixante dix ans, les informations officielles étaient transmises à la population par le garde-champêtre de la commune appelés « le tambour ». C’est ainsi qu’on annonçait les pandé- mies, notamment les vagues de paludisme, les campagnes de vaccination, les coupures d’eau et d’électrici- té… Aujourd’hui submergés de supports de communication, d’internet, parfois nous avons du mal à faire la différence entre la vraie information et les fake news. C’était une autre époque on communiquait en direct, même le chien était à l’écoute pour savoir si le tambour allait annoncer une campagne de ramassage de chiens errants.

Parle pa On n’a jamais su son nom, ni si réellement, ce sans domicile fixe des années 1950 – 1960 ne pouvait pas parler, ou sinon il faisait semblant… En tout cas, tout le monde l’avait baptisé « Parle pa ». Il sillonnait les rues de Saint-De- nis avec un journal enroulé entre les mains. « Parle pa avait une vision particulière du monde. Sa journée il le passait souvent devant les grilles de la BNCI, aujourd’hui BNP Paribas, rue Juliette Dodu où il préconisait un grand nettoyage en minant la mitraillette avec son journal.

61 62 #3 - JANVIER 2021 r VOIR LAVIERGE r AMENDEPAS HONORABLE leurs remarques, critiques, etpas assez sans doute leur satisfaction. Dans unesociété oùla communication est omniprésente, les usagers n’hésitent pas àexprimer surle web Les usagersselâchent! mobil ’ ladi...lafé S ur

les R éseaux r VOIR LAVIERGE…2 r C’ETAIT MIEUXAVANT !

sociaux … r UN COUP DE L’AUTO… r TROTTINETTE TURBO…

r A CAUSE KOMEN ?

r CA MON KAMARAD CA !

r 10 ANS DE RETARD

63 techno’mobiles… Piaggio joue la carte du scooter électrique

Le One cible les jeunes !

Piaggio complète sa gamme et annonce l’arrivée du Piaggio ONE. Celui-ci a été officiellement révélé lors du salon automobile de Pékin sur le réseau Tik Tok Il sera décliné en équivalent 50 et en 125 cm3 et vendu à un tarif moins élevé que celui de la Vespa Elettrica.

ancé pour séduire une nouvelle génération d’utilisateurs, le Piaggio One est ap- pelé à devenir la tête d’affiche deL la marque sur le marché de la mo- bilité électrique. Il sera disponible en trois versions : One, One+ et One Ac- tive. L’entrée de gamme, le One dispose d’une batterie de 1,4 kWh (autonomie de 55 km), d’un moteur de 1,2 kW (couple de 85 Nm), lui autorisant une vitesse maximale de 45 km/h (équivalent 50 cm3). La version One+ se distingue par une batterie de 2,3 kWh et une autonomie qui atteint 100 kilomètres. Le modèle One Active dispose de la même batterie de 2,3 kWh, mais le moteur a cette fois une puissance maximale de 2 kW, le couple passe ainsi à 95 Nm et la vitesse monte à 60 km/h, pour une autonomie moyenne d’environ 85 km.

64 r vélo signé BMW !

BMW dévoile un tout nouvel ambassa- deur de sa gamme Active Hybrid, avec l’e-bike. Pour le constructeur, ce dernier vise à démontrer une nouvelle fois à quel point une technologie innovante et un design abouti peuvent converger vers un concept à la fois « élégant et unique ». Il est équipé d’une toute nouvelle technologie, qui lui permet de profiter d’un boost de puissance. Le moteur électrique intégré peut évidemment être activé à la demande de l’utilisateur, et fournir une puissance de 250W pour une autonomie de 100 km. Côté tarif, ce BMW Active Hybrid e-bike est proposé chez certains revendeurs, au tarif de 3400 euros. r GIANT Fathom Le Fathom E Pro est construit sur une base de cadre en ALUXX SL avec une géométrie trail ultra ludique. Il est équipé d’une batterie EnergyPak 500 Wh élégamment intégrée au tube diagonal et de la console RideControl ONE au guidon. Le moteur SyncDrive Pro que vous pouvez paramétrer via l’application Giant RideControl App vous offre jusqu’à 360% d’énergie en plus de votre propre force. Ce cadre est conçu pour fonctionner en harmonie avec les 120 mm de suspension avant. Avec ses roues de 29 pouces, il est capable de s’attaquer à tous les types de terrains, même très techniques. r TREK Verve Le Verve+ est un vélo hybride développé en pensant à votre confort lors des trajets quotidiens et des balades de loisir. Il est doté d’un système Bosch capable de vous aider à maintenir une vitesse maximale de 25 km/h et est proposé de série avec des accessoires tels que des feux intégrés, des garde-boue et une béquille. Les utilisateurs du «Verve Plus» bénéficient d’un système fiable, facile d’approche et d’utilisation, intuitif, et très performant. Le Trek Verve Plus est monté avec la série «Bosch Active Line» qui propose une motorisation de 250 Watts. I

65 techno’mobiles…

Le Trixie est un tricycle, vélo cargo au look vintage pouvant transporter jusqu’à trois enfants r TRIXIE cargo à l’arrière et un adulte et un enfant à l’avant ainsi que vos courses, devenant une véritable alternative à la deuxième automobile en zone urbaine. Il est doté de siège en cuir vintage, de ceintures de sécurité enfant et ses fixations de type isoforme pour « verrouiller » les porte-bé- bés. Ce vélo dispose de tous les équipements requis pour vous balader en toute sécurité et confort avec votre famille. Il combine un superbe look vintage et une technologie de pointe.

r TAG Synopsis La première montre connectée de TAG la manufacture de Saint-Imier, a par la suite donné naissance à deux autres générations dont la dernière en date a été introduite en mars 2020. La manufacture vient de dévoiler de nouvelles déclinaisons de ses bracelets ainsi que le nouveau cadran Synopsis pour sa montre connectée. Développé en interne par les horlogers de la maison, ce nouveau cadran offre à son propriétaire un accès simplifié aux informations essentielles, tout en lui permettant d’optimiser sa productivité et une large personnalisation. Il est possible de choisir jusqu’à six options pour créer la combinaison qui reflète le mieux ses préférences et ses besoins.