ŠKODA AUTO VYSOKÁ ŠKOLA, O.P.S.
Studijní program: B6208 Ekonomika a management Studijní obor: Podniková ekonomika a management provozu
ANALÝZA KONKURENČNÍCH MODELŮ AUTOMOBILU ŠKODA KODIAQ
Nikolay SPITSYN
Vedoucí práce: Ing. Josef Bradáč, Ph.D.
Tento list vyjměte a nahraďte zadáním bakalářské práce
2
Prohlašuji, že jsem bakalářskou práci vypracoval samostatně s použitím uvedené literatury pod odborným vedením vedoucího práce.
Prohlašuji, že citace použitých pramenů je úplná a v práci jsem neporušil autorská práva (ve smyslu zákona č. 121/2000 Sb., o právu autorském a o právech souvisejících s právem autorským).
V Mladé Boleslavi dne ......
3
Rád bych touto cestou poděkoval Ing. Josefu Bradáčovi, Ph.D za odborné vedení bakalářské práce, poskytování cenných rad a informačních podkladů. Děkuji mu také za trpělivost a čas, který mi v průběhu vypracovávání této práce věnoval.
4
Obsah
Úvod ...... 9 1 Sportovní užitkové vozidlo (SUV) ...... 10 1.1 Definice SUV ...... 10 1.2 Historický vývoj SUV ...... 11 1.3 Klasifikace SUV ...... 13 2 SUV Škoda Kodiaq ...... 16 2.1 Celkové rozměry SUV Škoda Kodiaq ...... 17 2.2 Design exteriéru SUV Škoda Kodiaq ...... 18 2.3 Interiér SUV Škoda Kodiaq ...... 19 2.4 Technická data ...... 21 2.4.1 Podvozek ...... 21 2.4.2 Pohon ...... 21 2.4.3 Motorizace ...... 22 2.5 Bezpečnost ...... 22 2.6 Komfortní asistenční systémy ...... 24 2.7 Zelené technologie ...... 25 2.8 Parkovací asistenční systémy a prvky ...... 25 2.9 Rodina Kodiaq ...... 27 2.9.1 SUV Škoda Kodiaq základní model ...... 27 2.9.2 SUV Kodiaq Scout ...... 28 2.9.3 SUV Kodiaq Sportline ...... 29 2.9.4 SUV Kodiaq RS ...... 30 2.10 Konektivita ...... 31 2.11 Simply Clever prvky ...... 34 3 Praktická část ...... 36 3.1 Výběr konkurenčních SUV pro porovnání s vozem Škoda Kodiaq ...... 36 3.2 Krátká charakteristika konkurenčních SUV ...... 39 3.2.1 SUV Volkswagen Tiguan Allspase ...... 39 3.2.2 SUV Hyundai Tucson ...... 40 3.2.3 SUV Toyota RAV 4 ...... 41 3.3 Porovnání konkurenčních vozidel s SUV Škoda Kodiaq ...... 41 3.3.1 Vnější rozměry a design exteriérů ...... 42
5
3.3.2 Vnitřní rozměry a design interiérů ...... 44 3.3.3 Bezpečnost ...... 47 3.3.4 Motorizace, výkon, dynamika a spotřeba paliva ...... 48 3.3.5 Terénní schopnosti ...... 51 3.3.6 Porovnání ceny konkurenčních SUV ...... 51 3.3.7 Výsledky hodnocení konkurenčních SUV ...... 53
Závěr ...... 54
Seznam literatury ...... 55
Seznam příloh ...... 59
6
Seznam použitých zkratek a symbolů
ABS Anti-lock Braking System
ACC Adaptive Cruise Control
ACT Active Cylinder Management
AP Automatická převodovka
ASR Anti Skid Regulation
AUX-IN Auxiliary connector
B-SUV Mini SUV
CO2 Carbon dioxide
C-SUV Compact SUV
ČR Česká Republika
DCC Dynamic Chassis Control
DCT Dual-Clutch Transmission
DSG Direkt Schalt Getriebe (direct-shift gearbox)
D-SUV Full-size SUV
DVD Digital Versatile Disc
EDL Electronic Differential Lock
E-SUV Extended-length SUV e-SVT Electric Continuously Variable Transmission
GB Gigabyte
GPS Global Positioning System
ICC In Car Communication
KESSY Keyless Entry Start and Exit Systém
L&K Laurin & Klement
LED Light-Emitting Diode
LTE Long Term Evolution
7
MQB Modularer Querbaukasten
MSR Motor Schleppmoment Regelung
NCAP The European New Car Assessment Programme
POI Point Of Interest
QI (Chinese) Wireless power transfer using inductive charging
RAV Recreational Active Vehicle
RS (German) RennSport
SDA Svazu Dovozců Automobilů
SUV Sport Utility Vehicle
TFT Thin Film Transistor
TNGA Toyota New Global Architecture
USA United States of America
USB Universal Serial Bus
VW Volkswagen
WLAN Wireless Local Area Network
XDS+ (rozšíření EDS) Elektronische Differentialsperre
8
Úvod
Je nesporným faktem, že celosvětovým automobilovém trhem v současné době vládnou sportovní užitková vozidla. SUV v minulém roce tvořila víc než třetinu všech prodejů osobních automobilů ve světě. Výjimkou není ani Česká republika. SUV jsou aktuálně nejprodávanější obchodní kategorií v ČR. Automobilový průmysl nemohl nezareagovat na významné změny poptávky a v roce 2016 uvedl na trh osobních vozidel SUV Škoda Kodiaq. Společnost Škoda Auto od této doby slaví se svým novým SUV velké úspěchy.
Tato bakalářská práce se zabývá porovnáním SUV Škoda Kodiaq s nejbližšími konkurenty na českém trhu. Bakalářská práce je tvořena třemi základními částmi.
V rámci první časti bakalářské práce je uvedena definice třídy sportovních užitkových vozidel. Dále je stručně popsána historie a vývoj této třidy vozidel a jejich klasifikace.
Druhá část se věnuje SUV Škoda Kodiaq. Jsou zde uvedena technická data, popis základních rysů mladoboleslavského SUV, asistenční a bezpečnostní systémy a prvky a také charakteristiky celé modelové řady SUV Škoda Kodiaq.
Poslední praktická část se zabývá zjištěním nejbližších konkurentů SUV Škoda Kodiaq v České republice a srovnávací analýzou automobilu Kodiaq a vybraných vozidel. Dále následuje hodnocení pozice SUV Škoda Kodiaq na českém trhu a také jsou nastíněny problematické aspekty. Na závěr jsou navržena možná opatření, která by pomohla zvýšit konkurenceschopnost SUV Škoda Kodiaq.
9
1 Sportovní užitkové vozidlo (SUV)
1.1 Definice SUV
SUV je zkratka pro anglický výraz Sport Utility Vehicle pocházející z USA, kterou lze přeložit do češtiny jako sportovní užitkové vozidlo. Tato zkratka se ujala pro automobily se zvýšeným podvozkem a s karoserií v podobě kombi, navzdory skutečnosti, že nemají ani se sportem ani s užitkovostí skoro nic společného.
SUV se klasifikuje jako lehké vozidlo, které často plní funkci rodinného automobilu. Základem úspěchu této třídy je její univerzálnost. Vývoj SUV se stal odpovědí na spotřebitelskou poptávku. Velkou výhodou SUV je kombinace terénních vlastností, sportovních rysů, většího vnitřního a zavazadlového prostoru s komfortem a ovladatelností silničních osobních vozidel.
Složitost popsání termínu SUV je již v tom, že neexistuje jediná univerzální definice tohoto pojmu. Odborníci na automobilový průmysl a novináři používají různé formulace a odlišné definice charakteristik automobilů třídy SUV. Na jediné platné definici SUV se neshodl ani automobilový průmysl, а navíc existují v používání tohoto termínu i regionální rozdíly.
Slovníky také nabízejí různé formulace. V online slovníku Merriam-Webster hlavní definice Sport utility vehicle zní takto: „a rugged automotive vehicle similar to a station wagon but built on a light-truck chassis“. Což v překladu znamená „robustní automobilové vozidlo podobné kombi, ale postavené na podvozku lehkého nákladního automobilu“. Překvapivé tvrzení, že v konstrukci SUV se užívá podvozek lehkého nákladního automobilu, pochází z historie vývoje této třídy. V původních SUV se užívaly podvozky pick-upu, které se v USA klasifikují jako lehké nákladní automobily. Slovník Collins English Dictionary uvádí: „An SUV is a powerful vehicle with four-wheel drive that can be driven over rough ground. SUV is an abbreviation for 'sport utility vehicle'“, což lze přeložit jako: „SUV je výkonný vůz s pohonem čtyř kol, které může jezdit na hrubém povrchu. SUV je zkratka pro 'sportovní užitkové vozidlo'“. Další slovník Learne’s Dictionary říká, že SUV je „a large vehicle that is designed to be used on rough surfaces but that is often used on city roads or highways“. V české variantě: „velký vůz, který je určen pro použití na hrubém povrchu, ale často se používá na silnicích nebo dálnicích“. Existuje hodně dalších pojetí SUV. Nabízí se shrnutí, že Sport Utility Vehicle, též
10
sportovní užitkové vozidlo čili SUV je chápáno jako téměř každé vozidlo se samonosnou karoserií v podobě kombi, se zvýšenou světlou výškou a s pohonem dvou nebo čtyř kol, které je určeno k použití jak na silnicích, tak i v lehkém terénu (Merriam-Webster, 2018), (Collins Dictionary, 2018), (Learner's Dictionary, 2018).
1.2 Historický vývoj SUV
Stejně jako neexistuje jediná definice třídy SUV, tak neexistuje jediný názor ohledně toho, jaké auto lze pojmenovat jako první SUV. Merriam-Webster slovník uvádí poprvé termín „Sport Utility Vehicle“ v roce 1969. Korporace Jeep použila poprvé termín „Sport Utility Vehicle“ v roce 1974 ve svých brožurách s popisem první generace Cherokee. Začátek historie SUV však musíme hledat již ve čtyřicátých letech minulého století.
Automobily podobné typu sportovních užitkových vozidel patřily mezi lehká vojenská nebo lehká komerční užitková vozidla. Tím nejvýznamnějšími z nich je Willys MB, známý jako Jeep, ale i Dodge WC 4×4. Nejranějšími příklady vozů SUV na podvozku lehkého nákladního automobilu, s pohonem všech kol a s karoserií typu kombi jsou vozy Chevrolet Suburban Carryall (1935) (obr. 1), Willys Jeep Station Wagon (1947), Jeep Truck (1949) a International Harvester Travelall.
Zdroj: https://www.hemmings.com/magazine/hmn/2011/03/Chevrolet-Suburban/3696111.html# PhotoSwipe1540755260336
Obr. 1 Chevrolet Suburban Carryall (1935)
11
Po válce patřily k prvním civilním automobilům s pohonem všech čtyř kol Willys Jeep (1945) a Land Rover z roku 1948. V roce 1955 se v Rusku dostal do sériové výroby vůz GAZ M-72 (obr. 2). Šlo o první SUV s polonosnou karoserii. Byl kombinací podvozku vojenského terénního vozidla GAZ-69 a karoserie na bázi osobního automobilu Poběda (1GAY, 2017), (Lavrjonov, 2015).
Zdroj: http://www.kolesa.ru/uploads/bnnews/2015/07/05/73b4ec92d2340cf9849fe31d47fbea29.jpg, http://www.kolesa.ru/article/kto-na-samom-dele-pridumal-krossover-2015-07-06
Obr. 2 GAZ M-72 (1955)
Dále následovaly modernější Jeep Wagoneer (1963), Toyota Land Cruiser FJ-55
(1968), Chevrolet Blazer (1969), a Land Rover Range Rover (1970) (1GAY, 2017).
Přestože původně měla SUV prakticky bez výjimky konstrukci s nenesoucí karosérii na rámu, stále více výrobců začalo představovat vozidla s polonosnou a samonosnou karosérií.
Ruská Lada Niva (1977) byla jako první na světě malým třídveřovým terénním vozem se samonosnou karosérií a pohonem všech kol. Je zajímavé, že automobil zůstává ve výrobě skoro v původním stavu již více než čtyři desetiletí, ale stále je velmi oblíbený díky vynikajícím terénním schopnostem a nízké ceně (АВТВАЗ, 2015).
V roce 1984 začala sériová výroba Jeep Cherokee XJ (obr. 3), což bylo první SUV se samonosnou karosérií. Jednalo se o vůz se značnými terénními schopnostmi, předními a zadními pevnými nápravami a pohonem všech kol. Podle Roberta Casey, kurátora oddělení dopravy v muzeu Henry Forda, se Jeep Cherokee XJ stal prvním SUV v moderním pojetí tohoto termínu (Kennedy, 2016).
12
Zdroj: https://www.autoevolution.com/cars/jeep-cherokee-1984.html#agal_2
Obr. 3 Jeep Cherokee XJ (1984)
Jeep Cherokee XJ se nabízel jako alternativa k automobilům s karosérií typu kombi a k terénním vozům jako auto kombinující schopnosti obou dvou tříd. Nové SUV mělo optimální velikost, komfortní interiér a prezentovalo se jako rodinný vůz s většími možnostmi. Základem velkého úspěchu SUV Jeep Cherokee XJ se stala právě tato marketingová politika a výborné technické vlastnosti vozu (Jeep, 2019).
SUV se stala populární ve Spojených státech, Kanadě, Indii a Austrálii v 90. letech 20. století a na začátku 21. století. Kupující zaujaly kabiny se zvýšenou polohou sezení, lepší výhled a pocit bezpečnosti. SUV v plné výbavě často nabízely třířadé sezení a byly více schopné vléct přívěsy. Ke zvýšení popularity SUV přispěly i nízké ceny ropy.
Zájem o SUV rostl nejen v Americe, ale i na celém světě. V roce 1989 představila Toyota na tokijském autosalonu koncepční SUV Recreational Active Vehicle – RAV (Recreational Active Vehicle – rekreační vůz pro aktivní životní styl) s pohonem všech 4 kol a samonosnou karosérií. V tento den se zrodila nová třída kompaktních SUV. Na trhu model Toyota RAV4 debutoval v roce 1994 a okamžitě se stal bestsellerem (Toyota of North Miami, 2019).
1.3 Klasifikace SUV
Osobní automobily se v Europě obvykle rozdělují do několika obchodních tříd, k nimž existuje několik klasifikací. Třídy nejsou stanoveny jenom podle velikosti nebo délky vozu. Hranice mezi segmenty jsou neostré i kvůli jiným faktorům, jakými jsou například cena, image nebo rozsah doplňkové výbavy vozidla.
13
V USA jsou třídy automobilů přesně definované federální normou podle souhrnného objemu prostoru pro cestující a pro zavazadla a podle hmotnosti auta bez posádky a nákladu.
Třída SUV se tak rozděluje do pěti skupin podle velikosti:
• Mini SUV – subkompaktní SUV: hmotnost vozidla je menší než 1 350 kg a stín je menší než 7,4 m2 • Small SUV – kompaktní SUV: hmotnost vozidla 1 350–1 700 kg • Midsize – středně velká SUV: hmotnost vozidla 1 700–2 150 kg • Large – SUV v plné velikosti (SUV s plným rozměrem): hmotnost vozidla 2 150–2 600 kg • Very Large – SUV s prodlouženou délkou (prodloužené SUV): hmotnost vozidla větší než 2 600 kg nebo stín větší než 10,7 m2 (Highway Loss Data Institute, 2006, s. 4)
Příklady SUV patřících do těchto skupin jsou uvedené v tabulce 1.
Tab. 1 Příklady SUV
Obchodní třída Název Délka, mm Šířka, mm Výška, mm Hmotnost, kg
Opel Mokka 4 280 1 775 1 646 1 293–1 386 Mini SUV (subkompaktní Kia Soul 4 140 1 800 1 603–1 628 1 170–1 450 SUV) Mini Countryman 4 097 1 996 1 561 1 265–1 405 Honda BR-V 4 453 1 735 1 666 1 206–1 241 Skoda Yeti 4 223 1 793 1 691 1 345–1 505 Small SUV (kompaktní SUV) Nissan Qashqai 4 315 1 783 1 606 1 297–1 535 Honda CR-V 4 510 1 780 1 578–1 770 1 569–1 608 Mercedes-Benz GLC 4 656 1 890 1 639 1 735–1 845 Midsize SUV (středně velká SUV) Volkswagen Touareg 4 754 1 928 1 726 2 097–2 506 BMW X6 4 482 1 662 1 689 2 145–2 265 Audi Q7 5 086–5 164 1 983 1 737 2 205–2 265 Large SUV (SUV v plné velikosti) Nissan Armada 5 255 2 002 1 999 2 529–2 705 Chevrolet Suburban GMT800 5 697–5 700 2 045 1 958–1 890 2 175–2 715 Very Large SUV (SUV Cadillak Escalade ESV 5 697 2 045 1 880 2 739–2 800 s prodlouženou délkou)
Zdroj: Vlastní zpracování
Na obr. 4 je uveden vývoj prodeje obchodní třídy SUV v porovnání se dvěma nejprodávanějšími obchodními třídami v ČR za období leden 2015–prosinec 2018.
14
Zdroj: vlastní zpracování dle (Svaz Dovozců Automobilů, 2018)
Obr. 4 Vývoj prodeje SUV na českém trhu v letech 2015–2018
15
2 SUV Škoda Kodiaq
SUV Škoda Kodiaq byla jednou z nejočekávanějších novinek značky Škoda. Koncept „Vision S” byl představen v březnu 2016 na ženevském autosalonu, světová premiéra vozu Škoda Kodiaq proběhla 1. září 2016 v Berlíně. Konečná verze vozu byla prezentována na pařížském autosalonu 29. září 2016, kde byly také představeny technické charakteristiky nového SUV. První vozy SUV Škoda Kodiaq byly zákazníkům dodány v únoru 2017. Od té doby je o Škodu Kodiaq velký zájem.
Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq
Obr. 5 SUV Škoda Kodiaq v sedmimístném provedení
Základem SUV Škoda Kodiaq je modulární podvozková platforma VW Group MQB (Modularer Querbaukasten), kterou používá také například Volkswagen Tiguan a SEAT Ateca. Škoda Kodiaq se v různých zdrojích řadí buď ke kompaktním SUV, nebo ke středně velkým SUV. Díky délce 4,7 m se vyrábí jak v pětimístném, tak i v sedmimístném provedení (obr. 5). Kodiaq je v nabídce s pohonem předních kol nebo ve verzi s pohonem všech kol. V nejvýkonnější verzi je schopen utáhnout až 2,5 t.
SUV Škoda Kodiaq dostalo název podle poddruhu medvěda hnědého z Aljašky, medvěda kodiaka, který je pojmenován podle ostrova Kodiak. Stejnojmenné město Kodiak přejmenoval místní úřad na počest nového SUV na jeden den na Kodiaq (Škoda Auto Česká republika, 2018a).
16
2.1 Celkové rozměry SUV Škoda Kodiaq
SUV Škoda Kodiaq je největší vozidlo mladoboleslavské automobilky. Přestože Škoda Superb je s délkou 4 803 mm o 106 mm delší, Kodiaq je širší, vyšší a těžší. Na obr. 6 jsou uvedeny aktuální rozměry vozidla.
Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq/kodiaq-technicke-detaily
Obr. 6 Rozměry SUV Škoda Kodiaq v pětimístném provedení
Váha vozidla s benzínovým motorem se pohybuje od 1 527 kg do 1 707 kg, SUV s dieselovým motorem má hmotnost o něco vyšší, pohybuje se mezi 1 677 kg a 1 761 kg. Udávaný objem zavazadlového prostoru bez rezervního kola je v sedmimístném provedení 270 l, při zadních sedadlech sklopených do podlahy objem vzroste na 630 l.
V pětimístné variantě je objem zavazadelníku 720 l, maximální objem zavazadlového prostoru po sklopení opěradel prostřední řady sedadel vzroste na 2 005 l. V pětimístné variantě je objem zavazadelníku 720 l a při sklopených opěradlech druhé rady dosahuje 2 065 l. Objem nádrže je 58–60 l. Světlá výška činí 1 940 mm, rozvor 2 788 mm, rozchod vpředu je 1 586 mm, rozchod vzadu 1 576 mm (Škoda Auto Česká republika, 2018a).
17
2.2 Design exteriéru SUV Škoda Kodiaq
Hlavním designérem SUV Škoda Kodiaq je Jozef Kabaň. Program pro nové SUV odstartoval na přelomu let 2012 a 2013.
Zdroj: http://www.skoda-avto.ru/models/kodiaq/design
Obr. 7 Exteriér SUV Škoda Kodiaq
Základní myšlenkou byla silná identita vyjádřená prostřednictvím výrazného a robustního vzhledu, důraz byl kladen na čisté linie a harmonické proporce. Design nového SUV (obr. 7, obr. 8) se jednoznačně povedl, což potvrzuje ocenění Red Dot Award, které SUV Škoda Kodiaq získalo v roce 2017 za vynikající produktový design (Škoda Auto Česká republika, 2018d).
Zdroj: http://www.skoda-avto.ru/models/kodiaq/design
Obr. 8 Exteriér SUV Škoda Kodiaq
18
Celkově je design nového SUV velmi emocionální. Souhra dynamických křivek a ladných linií tvoří krystalické formy, takže SUV Škoda Kodiaq je zcela nepřehlédnutelné. Díky své výšce a krátkým převisům působí Kodiaq poměrně robustním dojmem. Čelní maska chladiče je tvořena chromovaným rámem se 13 vertikálními zdvojenými lamelami a je velmi výrazná. Přední poměrně úzké světlomety s řadou LED diod pro denní svícení a zadní klínovitá LED světla s krystalickou strukturou ve vnější části dodávají vozu eleganci.
Hlavní LED světlomety jsou složené za tří reflektorů: vnější reflektor patří potkávacím světlům, vnitřní dálkovým a statické světlo pro zatáčení se nachází mezi nimi. LED denní svícení je součástí standardní výbavy pro halogenové světlomety (obr. 9).
Zadní LED světlomety doplňují LED svítilny sestavené z 51 diod. Ukazatel změny směru jízdy je umístěn uvnitř typického tvaru C, nad ním je brzdové světlo (obr. 9) (Škoda Auto Česká republika, 2018e).
Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq/kodiaq-svetla
Obr. 9 Přední a zadní LED světlomety
2.3 Interiér SUV Škoda Kodiaq
Hlavními přednostmi interiéru 4,7 m dlouhého SUV Škoda Kodiaq je prostor a ergonomická vyváženost. Jako jediné ve své třidě nabízí sedm sedadel, avšak ne na úkor komfortu cestujících. Sedadla druhé řady jsou sklopná, podélně posuvná о 18 cm a dělená v poměru 60:40, mají také polohovatelná opěradla. Zavazadlový prostor (obr. 10) je největší ve své třídě, při sklopených opěradlech zadních sedadel je k dispozici zhruba 2 000 l.
19
Oproti exteriéru má interiér mnohem konzervativnější tvary. Čelnímu panelu dominuje displej multimediálního systému. Výdechy ventilace se nacházejí po straně obrazovky infotainmentu. Veškeré přístroje a další ovládací prvky jsou pro koncernová vozidla typické. Materiály vnitřního provedení se liší podle verze výbavy, kterou si zákazník vybere. Existují čtyři výbavové stupně, a to Aktiv, Ambition, Style a Laurin & Klement (jsou popsány v podkapitole č. 2.9.1).
Zdroj: http://master.skoda-auto.com/models/kodiaq/clever-inside/
Obr. 10 Zavazadlový prostor Škoda Kodiaq
SUV Škoda Kodiaq nabízí volitelná přední a zadní vyhřívaná sedadla, přední sedadla navíc mají možnost vybavení funkcí ventilace. Panoramatické střešní okno s elektricky ovládanou sluneční clonou prosvětluje interiér a vizuálně zvětšuje kabinu automobilu. Třízónová klimatizace umožňuje nastavení rozdílné teploty pro řidiče, spolujezdce na předním sedadle a pro pasažéry zadní časti kabiny. Zákazníci si mohou zvolit vyhřívané čelní sklo s fólií ClimaCoat, která nejen zajištuje vyhřívání, ale také brání pronikání tepla do interiéru. Škoda Kodiaq také nabízí volitelné decentní ambientní osvětlení, které je umístěno po stranách interiéru. Je možné vybrat si z deseti odstínů. Podle kompletace může být Kodiaq vybaven bezklíčovým systémem KESSY pro automatické odemykání a zamykání. Systém rozezná klíč na vzdálenost 1,5 m od vozidla. Motor se v tomto případě startuje stisknutím tlačítka. Nové SUV také nabízí více než třicet důmyslných úložných prostor a různých přihrádek, což také zvyšuje celkový komfort. K dispozici jsou rovněž USB konektory, analogový univerzální vstup AUX-IN a jako volitelný prvek zásuvka 230 V. Sound System Canton dosahuje celkového výkonu 575 W, tvoří jej deset reproduktorů včetně reproduktorů v přístrojové 20
desce a subwooferu v zavazadlovém prostoru. Schránka na mobilní telefon Phone box umožňuje bezdrátové induktivní dobíjení smartphonu podle standartu QI a zesiluje signál střešní antény (Škoda Auto Česká republika, 2018f).
2.4 Technická data
2.4.1 Podvozek Jak již bylo uvedeno výše, základem vozidla Škoda Kodiaq je modulární podvozková platforma VW Group MQB (Modularer Querbaukasten). Na přední nápravě se používá zavěšení MacPherson se spodními trojúhelníkovými rameny a příčným zkrutným stabilizátorem. Na zadní nápravě se užívá víceprvkové zavěšení s podélnými příčnými rameny a příčným zkrutným stabilizátorem.
Brzdový systém je kapalinový dvouokruhový, diagonálně propojený s podtlakovým posilovačem. Brzdy vpředu a vzadu jsou kotoučové. Vpředu se používají kotouče s vnitřním chlazením a jednopístové plovoucí třmeny.
Řízení je hřebenové přímočinné s elektromechanickým posilovačem (Škoda Auto Česká republika, 2018f).
2.4.2 Pohon Škoda Kodiaq se dodává s pohonem předních kol, nebo ve variantě s pohonem všech kol 4×4. Ve variantě 4×4 se používá nejnovější verze inovativního pohonu všech kol s elektronicky ovládanou vícelamelovou spojkou. Pohon všech kol je nabízen v kombinaci se čtyřmi motory:
• benzínový 2,0 TSI/140 kW; • dieselové 2,0 TDI/110kW, 2,0 TDI/140 kW a 2,0 TDI/176 kW.
Tím se zajišťuje optimální jízdní dynamika, vysoká úroveň aktivní bezpečnosti a ekonomičnosti provozu.
Distribuce točivého momentu na všechna čtyři kola je automatická a závisí na úrovni trakce povrchu. Ideální poměr točivého momentu přenášeného na zadní kola vypočítává řídicí jednotka, úpravy se provádějí pomocí rozdílného tlaku na lamely spojky (Škoda Auto Česká republika, 2018f).
21
2.4.3 Motorizace Kodiaq je nabízen se pěti motorizacemi. Základní motorizací je benzínový motor 1,5 TSI ACT 110 kW, který se může pojit s manuální šestistupňovou převodovkou nebo s automatickou sedmistupňovou převodovkou DSG a s pohonem předních kol. Další benzínovou motorizací je motor 2,0 TSI 140 kW, který se pojí s pohonem všech kol a sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG. Vznětové motorizace zastupují motory 2,0 TDI/110 kW, který se spojuje se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG nebo manuální šestistupňovou převodovkou a pohonem všech kol. Může být také spojen pouze s pohonem přední nápravy a sedmistupňovým automatem DSG. Další variantou je vznětový motor 2,0 TDI/140 kW, který se výhradně pojí s automatickou převodovkou DSG a pohonem 4×4. Nejsilnějším motorem je vznětový 2,0 TDI/176 kW, který se spojuje s automatem DSG a pohonem všech kol. V zahraničí je také nabízen benzínový motor 1,4 TSI/92 kW. Dodává se ovšem bez systému ACT (Škoda Auto Česká republika, 2018f).
Technické údaje jsou uvedeny v přílohách č. 1 a č. 2.
2.5 Bezpečnost
Škoda Kodiaq přináší do kategorie SUV střední třídy celou řadu bezpečnostních prvků a asistenčních systémů, které většinou bývaly doménou drahých luxusních vozů. Výsledkem takové politiky je velmi vysoká úroveň bezpečnosti.
V roce 2017 dosáhlo SUV Škoda Kodiaq maximálního počtu 5 hvězd v hodnocení bezpečnosti organizace Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). Euro NCAP hodnotí na základě vlastních nezávislých zkoušek úroveň bezpečnosti automobilu ve čtyřech kategoriích: ochrana dospělých, ochrana dětí a chodců a aktivní bezpečnost. Vůz Škoda Kodiaq v provedení Ambition získal 92procentní hodnocení ochrany dospělých cestujících, ochrana dětí se pohybovala na 77 %, za ochranu chodců dostal 71 % a aktivní bezpečnost je na úrovni 54 %. V testech bočního nárazu do překážky dosáhl dokonce plného počtu bodů. Tyto výsledky nezávislých testů potvrdily, že Škoda Kodiaq nabízí optimální úroveň ochrany pro všechny členy posádky (Škoda Auto Česká republika, 2018g).
22
SUV Škoda Kodiaq je vybaveno mnohými bezpečnostními prvky a systémy, které pomáhají předcházet nebezpečným situacím. Některé ze systémů předvídají reakce řidiče a tím jsou schopny zabránit kolizi v automatickém režimu. Seznam aktivních bezpečnostních systémů je uveden v tabulce 2.
Tab. 2 Aktivní bezpečnostní systémy
Systém Popis Aktivace ABS zamezuje zablokování kol při nouzovém brzdění, na kluzkém povrchu Brzdový asistent zvyšuje tlak v brzdovém při nouzovém brzdění okruhu MSR zabraňuje zablokování kol při zpomalování na hladkém povrchu ASR zamezuje prokluzu kol při rozjezdu a zrychlování na kluzkém povrchu EDL přenos většího množství mo- při zrychlování nebo jízdě do kopce při mentu na kolo s větší trakcí nízké trakci jednoho z poháněných kol XDS+ simuluje funkci samosvorného trvale diferenciálu Elektronická kontrola informuje řidiče o stavu trvale tlaku v pneumatikách pneumatik Hill-Hold Control zabraňuje rozjetí dozadu ve stoupání přesahujícím pět stupňů a zhasnutí motoru Blikání brzdových snižuje nebezpečí nárazu při náhlém brzdění světel zezadu Omezovač rychlosti omezuje rychlost vozidla nastavením nejvyšší rychlosti řidičem Blind Spot Detect upozorňuje řidiče na trvale automobily v mrtvém úhlu Traffic Jam assist udržuje jízdu v pruhu, zrychluje aktivace řidičem a brzdí v závislosti na okolní situaci Driver Alert rozpoznává únavu řidiče trvale Emergency Assist zabraňuje nehodě v důsledku při žádných pohybech volantu a žádné zdravotní indispozice řidiče reakce řidiče na varovné signály
Zdroj: vlastní zpracování dle https://az749841.vo.msecnd.net/sitescscz/alv1/34b1d7f9-0a88-4353- bacf-ad6c0ef60bb6/kodiaq-katalog.999ee758ded61e3dfbe1bdf17a7d290a.pdf
Pasivní bezpečnostní prvky a systémy mají za úkol zmírnit následky nehody v případě, že k ní dojde. Posádku při kolizi chrání pevná karoserie s deformačními zónami a celkem devět airbagů: airbag řidiče a spolujezdce (obr. 11), hlavové airbagy, kolenní airbag řidiče, boční airbagy vpředu a vzadu. Součástí sériové výbavy jsou výškově stavitelné tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači a systém Isofix pro dětské sedačky na zadních sedadlech. V případě nehody dojde k aktivaci blikačů, dveře se automaticky odemknou a přeruší se přívod paliva.
23
Zdroj: http://master.skoda-auto.com/models/kodiaq/safety
Obr. 11 Pasivní bezpečnost: airbag řidiče a spolujezdce
Při hrozbě kolize přivře systém Crew Protect Assist (systém proaktivní ochrany cestujících) boční okna i střešní okno a přitáhne bezpečnostní pásy na předních sedadlech. Pokud dojde k nehodě, aktivuje se systém Multi-Collision Brake a multikolizní brzda zamezí nekontrolovanému pohybu vozidla (Škoda Auto Česká republika, 2018f).
2.6 Komfortní asistenční systémy
SUV Škoda Kodiaq je vybaveno celou řadou komfortních asistenčních systémů, které pomáhají řidiči a tím zvyšují komfort a usnadňují každodenní jízdu.
Funkce dálkových světel kontroluje Auto Light Assist. Systém se spustí automaticky při dosažení rychlosti 60 km/h a podle dopravní situace rozsvěcí nebo zhasíná dálková světla. V případě, že se v protisměru blíží vozidlo nebo řidič dojíždí vůz vpředu, Auto Light Assist ztlumí dálková světla.
Bezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla při určené rychlosti udržuje Adaptivní tempomat (ACC). Systém využívá motor a brzdy pro automatické zrychlení nebo zpomalení automobilu podle potřeby a kombinuje funkce tempomatu a radarovou kontrolu vzdálenosti od vozidla vpředu.
Systém rozpoznání dopravního značení vizuálně skenuje prostředí před vozem a automaticky rozeznává dopravní značky. Dopravní značení se porovnává s daty získanými z navigačního systému, na přístrojovém panelu se zobrazují rychlostní limity, zóny zákazu předjíždění, související značky konce těchto omezení a další instrukce (Škoda Auto Česká republika, 2018f).
24
2.7 Zelené technologie
SUV Škoda Kodiaq dodržuje vysoké ekologické standardy. Použití ekologických technických řešení pomáhá snížit spotřebu paliva a tudíž i emise výfukových plynů.
Jedním z režimů, které nabízí systém volby jízdního profilu, je Eco režim pro ekologicky uvědomělé řidiče s prioritou úsporné jízdy. Specifickou vlastností Eco režimu (Driving Mode Select) je funkce volnoběhu u vozů s převodovkou DSG. Pokud řidič zcela povolí plynový pedál, vyřadí automatická převodovka na neutrál a udržuje rychlost rozjetého vozidla bez zpomalení motorem.
Doporučení řazení pomáhá řidiči zvolit správný rychlostní stupeň, což zlepšuje ekonomičnost jízdy a zvyšuje jízdní komfort. Symboly v pravém horním rohu displeje zobrazují zařazený stupeň nebo doporučují řazení vyššího či nižšího stupně.
Snížit spotřebu paliva o více než 0,5 l/100 km umožnuje technologie vypínání válců (ACT technologie). Při nízkém zatížení ACT dočasně vypíná zapalování ve druhém a třetím válci. ACT se aktivuje mezi 1 400 a 4 000 otáčkami, při točivém momentu mezi 25 a 100 Nm a v rychlostech do 130 km/h.
Start-Stop systém vypíná motor pokaždé, když běží naprázdno. Aktivuje se automaticky po nastartování motoru a může být manuálně vypnut.
Snížit spotřebu benzínu také pomáhá systém rekuperace brzdné energie, a to díky přeměně kinetické energie na elektrickou. Při brzdění motorem generuje alternátor elektřinu, která se ukládá do baterie nebo se využívá v elektrických palubních systémech (Škoda Auto Česká republika, 2018f).
2.8 Parkovací asistenční systémy a prvky
SUV Škoda Kodiaq svým zákazníkům nabízí více asistenčních systémů, které značně usnadňují parkovaní a zvyšují bezpečnostní aspekt tohoto procesu.
Panoramatický kamerový systém Area View zobrazuje na displeji infotainmentu prostor kolem vozidla zachycený širokoúhlými kamerami umístěnými vpředu, vzadu vozu a také ve zpětných zrcátkách.
Park Assist polosamočinně navádí automobil do vybraného parkovacího prostoru. Pomocí senzoru systém vyhledává vhodný volný prostor. Dále pomáhá 25
řidiči s parkovacími manévry tím, že automaticky otáčí volantem a směruje vůz po optimální trajektorii do parkovacího prostoru. Řidič v procesu parkování musí jenom podle potřeby brzdit nebo zrychlovat. Park Assist také dokáže pomoci s výjezdem z těsných parkovacích prostorů.
Asistenční systém pro manévrovaní s přívěsem Trailer Assist přebírá kontrolu nad vozidlem při pomalém couvání (obr. 12).
Při hrozbě nárazu do překážky auto samočinně zabrzdí Manoeuvre Assist, který využívá signály parkovacích senzorů.
Přední a zadní parkovací senzory pomáhají řidiči při parkování a doplňují systém Park Assist.
Zdroj: http://www.skoda-avto.ru/mobile/models/kodiaq/comfort
Obr. 12 Manévrovaní s přívěsem
Zadní parkovací kamera v pátých dveřích Rear Viewer se aktivuje při zařazení zpátečky a na infotainmentu se zobrazuje její obraz. Na základě natočení volantu se na obrazu ukazují vložené dynamické naváděcí linie ukazující směr, kam vůz pojede.
Při couvání vozu z parkovacího místa řidiči pomáhá asistenční systém Rear Traffic Alert, který sleduje prostor za vyjíždějícím autem a detektuje vozidla, která se blíží k místu manévru ze stran. Při hrozbě kolize zazní výstražný signál. Kritickou stranu zobrazí Rear Traffic Alert na displeji infotainmentu nejprve žlutou, pak červenou barvou, v nouzovém případě se vozidlo zastaví automaticky (Škoda Auto Česká republika, 2018f).
26
2.9 Rodina Kodiaq
Kompletní portfolio Kodiaq zahrnuje mimo základního modelu Kodiaq i tři deriváty. Tím je model Kodiaq Scout, Kodiaq SportLine a vrcholné provedení RS. Do sériové výroby nabíhaly jednotlivé verze SUV postupně. V současné době se prodávají všechny čtyři varianty: základní model Kodiaq, Kodiaq Scout (od 928 900 Kč), Kodiaq Sportline (od 848 900 Kč) a sportovní vrcholná verze Kodiaq RS, který je nabízen zákazníkům od 1 189 900 Kč.
2.9.1 SUV Škoda Kodiaq základní model Pro základní model SUV Škoda Kodiaq (obr. 13, obr. 14) existují čtyři výbavové stupně: Aktiv (od 702 900 Kč), Ambition (od 755 900 Kč), Style (od 821 900 Kč) a luxusní modifikace Laurin & Klement (od 985 900 Kč). Kompletace odpovídající každé verzi jsou uvedeny v přílohách č.3 – č.6.
Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq
Obr. 13 SUV Škoda Kodiaq
Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq)
Obr. 14 Interiér SUV Škoda Kodiaq
27
Kodiaq nabízí Adaptivní podvozek (DCC) s voličem jízdních režimů Driving Mode Select, který umožnuje řidiči upravit chovaní SUV výběrem z předdefinovaných profilů: Normal, Sport nebo Comfort (Škoda Auto Česká republika, 2018a).
2.9.2 SUV Kodiaq Scout
SUV Kodiaq Scout (obr. 15) se nabízí zákazníkům od 928 900 Kč. V této verzi nejlépe ožívá inspirace vypůjčená od medvěda kodiaka. Scout se od standardního provedení odlišuje designovými prvky, které mu dávají robustnější vzhled. Rámeček masky chladiče, střešní nosiče, rámečky kolem bočních oken, ochranné prvky pod nárazníky a kryty zpětných zrcátek jsou provedeny ve stříbrném odstínu. Vnitřní dekory Kodiaqu Scout se odlišují použitím plastů připomínajících dřevo (obr. 16).
Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq-scout)
Obr. 15 SUV Škoda Kodiaq Scout
Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq-scout
Obr. 16 Interiér SUV Škoda Kodiaq Scout
28
Ráfky 19" kol, které jsou speciálně navržené pro Scout, také dodávají vozu robustnosti. V základní verzi má Scout pohon 4×4 se systémem Haldex a paket pro špatné cesty se zakrytováním podvozku. V nabídce je benzínový motor (2,0 TSI/140 kW) a dva naftové motory (2,0 TDI/110 kW a 2,0 TDI/140 kW), vždy kombinované s pohonem všech kol. Model Škoda Kodiaq Scout je vybaven režimem Off-Road pro jízdu v terénu, který se aktivuje stisknutím tlačítka na středovém panelu přístrojové desky. Podle potřeby se při jízdě v terénu aktivuje asistent pro rozjezd do kopce nebo asistent pro sjíždění svahu, který automaticky udržuje konstantní rychlost (Škoda Auto Česká republika, 2018b).
2.9.3 SUV Kodiaq Sportline Verze Sportline (obr. 17) nabízí bohatou základní výbavou. Jedná se o SUV s pohonem všech kol, s dvoulitrovým turbo dieselovým motorem, který je kombinovaný s automatickou sedmistupňovou převodovkou DSG, nebo manuální šestistupňovou převodovkou.
Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq-sportline
Obr. 17 SUV Škoda SportLine
Design exteriéru derivátu Sportiline se liší černými prvky: má černě orámovanou masku chladiče a černé kryty zpětných zrcátek. V černém provedení jsou také lišty kolem bočních oken a střešní nosiče. Sportline dostal specifické přední a zadní nárazníky. Masivní plastové lišty ve spodní části dveří jsou lakované v barvě vozu. Model Sportline je standardně opatřen devatenáctipalcovými koly z lehkých slitin. Za příplatek může být také vybaven dvacetipalcovými ráfky.
29
Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq-sportline)
Obr. 18 Interiér SUV Škoda Kodiaq Scout
Nejvýraznějším prvkem výbavy interiéru Sportline (obr. 18) jsou sportovní sedadla s integrovanou opěrkou hlavy a tužšími bočnicemi. Bočnice jsou čalouněné v kombinaci kůže a materiálu Alkantara se stříbrným prošitím. Výplně dveří jsou také čalouněné Alcantarou. Multifunkční tříramenný volant je potažený kůží, pedály jsou kryty ušlechtilou ocelí. Plast lišty na přístrojové desce imituje karbonové krytí. Nové ukazatele na displeji dávají informace o aktuálním výkonu motoru, tlaku v turbíně, o teplotách oleje a chladicí kapaliny a o možném přetížení motoru. Kodiaq Sportline má šest jízdních profilů. Tím jsou režimy Normal, Comfort, Eco, Individual, Snow a Sport. Zvolení profilu má značný vliv na chování automatické převodovky, reakce plynového pedálu a odezvu volantu (Škoda Auto Česká republika, 2018c).
2.9.4 SUV Kodiaq RS „Škoda Kodiaq RS je bezesporu sportovní vrcholná verze modelové řady Kodiaq. Specifický přední a zadní nárazník, designové prvky v černé lesklé barvě, loga RS, dvacetipalcová kola z lehké slitiny Xtreme se sedmnáctipalcovými brzdami a viditelné koncovky výfuku zdůrazňují dynamický, progresivní vzhled a vyjadřují aktivní životní styl.“ (Oliver Stefani, šéfdesigner společnosti Škoda Auto)
Verze RS (obr. 19, obr. 20) je aktuálně nejdražším a nejsilnějším provedením SUV Škoda Kodiaq. Jde o vůz poháněný exkluzivním čtyřválcovým naftovým motorem s dvěma turbodmychadly o objemu 2,0 l, který má maximální výkon 176 kW (240 k) a dosahuje maximálního točivého momentu 500 Nm. Jedná se o nejvýkonnější sériový vznětový motor v historii automobilky Škoda. Vůz se rozjíždí z 0 do 100 30
km/h za 7,4 s, maximální rychlost je 220 km/h. Kodiaq RS drží časem 9 min 29,84 s rekord tratě Nordschleife v Nürburgringu v kategorii sedmimístných SUV.
V provedení RS společnost Škoda poprvé představuje akustický Systém Dynamic Sound Boost, který se dodává v standardní výbavě a zvýrazňuje sportovní charakter SUV. Součástmi standardní výbavy jsou také adaptivní podvozek DCC, volba jízdního režimu Driving Mode Select, progresivní řízení, inteligentní pohon všech kol a virtuální kokpit s karbonovým vzhledem (Škoda Auto Česká republika, 2019k).
Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq-rs
Obr. 19 SUV Škoda RS
Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq-rs
Obr. 20 Interiér SUV Škoda RS
2.10 Konektivita
Služby ŠKODA Connect se skládají ze 3 balíčků. První z nich, Infotainment Online, poskytuje informace a možnost správy navigačních služeb, případně rozšíření funkcí infotainmentu. Dalším balíčkem je služba Care Connect, která
31
umožňuje ovládání některých funkce vozu prostřednictvím chytrého telefonu nebo ŠKODA Connect Portálu a zajišťuje spojení se servisními partnery. Třetí součástí je tísňové volání Emergency Call.
Služba Infotainment Online podporuje funkci Online Traffic Information, která upozorňuje řidiče v reálném čase na stav provozu na vybrané trase. Aplikace Google Earth (k dispozici pro systém Columbus) vloží trasu do topografických náhledů map Google a Google Street View umožní zobrazit cílovou destinaci. Informační balíček zahrnuje také aktualizaci map, informace o aktuálních cenách benzínu a parkovištích, online zprávy, předpověď počasí a možnost přípravy Vlastních bodů zájmu (Personal POI) . Infotainment Online je k dispozici zdarma po dobu jednoho roku od data nákupu automobilu, poté je k dispozici za příplatek.
Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq/kodiaq-konektivita
Obr. 21 Navigační Infotainment Amundsen
Care Connect se skládá ze 2 druhů služeb: Proaktivní servis pro spojení se servisním partnerem a vzdálený přístup k vozu pro správu automobilu na dálku.
Tísňové volání Emergency Call se aktivuje v případě kolize. Jakmile kontrolní jednotka airbagu zaznamená větší nehodu, Emergency Call automaticky iniciuje spojení s tísňovou linkou. Systém odesílá údaje o poloze havarovaného vozidla, počty pasažérů a závažnosti kolize. Řidič nebo pasažéři mohou také zavolat o pomoc stisknutím příslušného tlačítka. Hlasové spojení se udržuje do příjezdu záchranných složek (Škoda Auto Česká republika, 2018i).
K dispozice jsou čtyři typy zařízení:
32
• Infotainment Swing • Infotainment Bolero • Navigační Infotainment Amundsen • Navigační Infotainment Columbus
Infotainment Swing (obr. 22) s displejem o rozměru 6,5 palce je dodáván ve standardní výbavě. Může být doplněn o funkce Bluetooth pro smartphone a ŠKODA SmartLink. SmartLink podporuje standardy Apple CarPlay, Android Auto a MirrorLinkTM. Po připojení telefonu ke konektoru USB se na displeji systému infotainmentu zobrazí příslušné hardwarové prostředí.
__ _ __Infotainment Swing__ _ _ _Navigační Infotainment Bolero_ Navigační Infotainment Columbus_
Zdroj: http://master.skoda-auto.com/models/kodiaq/connectivity#SliderModuleWebPart
Obr. 22 Tipy Infotainmentu
Infotainment Bolero (obr. 22) je vybaven osmipalcovým barevným dotykovým displejem TFT s vysokým rozlišením podporujícím funkce multitouce. Má také k dispozici funkci palubní komunikace ICC (In-Car-Communication), která přenáší hlas řidiče pomocí reproduktorů do zadní části vozu.
Navigační Infotainment Amundsen (obr. 21) s 6,5" kapacitním barevným dotykovým TFT displejem rozšiřuje možnosti systému Bolero pomocí navigační funkce, zvláštního režimu zobrazení pro jízdu v terénu nebo manévrování v
úzkých parkovacích místech. Kromě rádia a navigace lze skrze infotainment navigaci Amundsen ovládat i nastavení vozu, a to prostřednictvím tlačítka Car na ovládacím panelu MIB.
Nejvyšší varianta infotainmentu je navigační systém Columbus (obr. 22) s 8" dotykovým barevným displejem, pamětí o kapacitě 64 GB a DVD mechaniku. S infotainmentem Columbus je možné využívat webovou aplikaci MyDestinations, která umožnuje vygenerovat z mapy zvláštní cíle (vCard), obrázek s GPS
33
souřadnicemi (které lze použít pro navigování) a rovněž přípravu vlastních bodů zájmu (Personal POI) pro nahrání do navigace. Díky modulu LTE, který je k dispozici jako volitelné příslušenství, může mít Škoda Kodiaq vysokorychlostní připojení k internetu. Prostřednictvím přístupového bodu WLAN mohou cestující používat svá zařízení k vyhledávání na internetu, prohlížení obrázků a odesílání e- mailových zpráv (Škoda Auto Česká republika, 2018h, Škoda Auto Česká republika, 2018j).
2.11 Simply Clever prvky
Slogan „Simply Clever” začal koncern Škoda používat od roku 2016. Toto heslo vyjadřuje tradiční důraz mladoboleslavských vývojářů a designérů na „jednoduchou promyšlenost“ vozidel značky Škoda. Simply Clever je také označením různých zajímavých prvků a drobných atraktivních ozvláštnění vozů Škoda. Těch je v Kodiaqu přes třicet, přičemž sedm prvků je zcela nových.
Zdroj: http://master.skoda-auto.com/models/kodiaq/clever-inside/
Obr. 23 Ochrana hran dveří
Jako příklad lze uvést zcela novou plastovou ochranu hran dveří (obr. 23), která se automaticky vysouvá při otevírání dveří a chrání jejich hranu od případného poškrábání. Nebo paket pro spaní, který obsahuje nastavitelné sklopné opěrky hlavy a deku na přikrytí. Úplně novým chytrým prvkem je také sklopné tažné zařízení, které se aktivuje stisknutím tlačítka v zavazadlovém prostoru. Dveře zavazadlového prostoru mohou být volitelně vybavené virtuálním pedálem (obr. 24), který využívá senzor ve spodní části nárazníku. Pro bezdotykové otevírání nebo zavírání pátých dveří stačí jen pohnout nohou pod senzorem dopředu a
34
dozadu. V obou předních dveřích jsou schránky na deštník, držáky pro tablety upevněné na opěrkách hlavy předních sedadel, sklápěcí stolky umístěné na zadní straně opěradel, odkládací schránka Jumbo box pod nastavitelnou loketní opěrkou, škrabka na led ve víčku palivové nádrže, vyjímatelné LED svítilny, háčky, sítě a cargo elementy v zavazadlovém prostoru… to vše jsou další příklady chytrých řešení Simply Clever (Škoda Auto Česká republika, 2018a).
Zdroj: http://master.skoda-auto.com/models/kodiaq/clever-inside/
Obr. 24 Virtuální pedál
35
3 Praktická část
Tato část bakalářské práce představuje srovnávací analýzu modelu Škoda Kodiaq a nejbližších konkurentů ve třídě SUV na českém trhu. První podkapitola je věnovaná výběru konkurenčních vozidel. Pro hodnocení pozice na trhu byly využity statistiky Svazu dovozců automobilů ČR. Dále následuje popis technických charakteristik, zhodnocení silných a slabých stránek a porovnání vybraných SUV s SUV Škoda Kodiaq. Pak se hodnotí pozice automobilu Škoda Kodiaq na českém trhu. Jsou tu také nastíněny problematické aspekty a některá řešení, která by mohla pomoci zvýšit konkurenceschopnost SUV Škoda Kodiaq. Na závěr jsou navržena možná opatření pro zlepšení stávající situace.
3.1 Výběr konkurenčních SUV pro porovnání s vozem Škoda Kodiaq
Pro analýzu trhu v segmentu SUV v České republice byly použity statistiky Svazu dovozců automobilů (SDA). Podle SDA se obchodní třída SUV dělí na čtyři podtřídy:
B-SUV (malá SUV) C-SUV (středně velká SUV) D-SUV (velká rodinná SUV) E-SUV (velká luxusní SUV)
Škoda Kodiaq spadá podle klasifikace SDA do podtřídy C-SUV, středně velká SUV. Na základě analýzy dat o registraci nových C-SUV v roce 2018 se podařilo určit lídry prodejů v České republice. V tabulce 3 jsou znázorněny výsledky teto analýzy.
Ve dvacítce nejprodávanějších SUV za rok 2018 je na první pozici SUV Škoda Karoq (6 548 kusů), SUV Škoda Kodiaq se umístila na druhém místě (6 227 kusů).
Je nutné uvést, že podle klasifikace SDA spadají do podtřídy C-SUV vozidla, která se významně liší jak rozměry, tak i technickými charakteristikami a výbavou. V tabulce 4 je uvedena statistika prodejů 20 nejprodávanějších C-SUV za období od října 2016 (datum zahájení prodejů SUV Škoda Kodiaq) do prosince 2018. Tabulka obsahuje také maximální rozměry a hmotnost vozidel. Automobily, které jsou svými rozměry nejvíce podobné SUV Škoda Kodiaq, jsou zvýrazněné žlutou (délka od 4 605 mm do 4 708 mm) а šedou barvou (délka 4 439 mm do 4 586
36
mm) a mohou být považovány za její konkurenty. Na obr. 25 je znázorněno porovnání automobilů s délkou větší něž 4 400 mm s SUV Škoda Kodiaq.
Tab. 3 Obchodní třida C-SUV v roce 2018 (seřazená od nejprodávanějších)
Zdroj: vlastní zpracování dle (Svaz Dovozců Automobilů, 2018)
Nejbližší konkurent vozu Škoda Kodiaq z hlediska prodejů je Volkswagen Tiguan. Klasický Volkswagen Tiguan je kratší než SUV Škoda Kodiaq a nenabízí sedmimístné provedení. Od druhé poloviny roku 2017 se však na českém trhu začala prodávat prodloužená verze Volkswagen Tiguan Allspace se třemi řadami sedadel a délkou 4 701 mm. Volkswagen Tiguan Allspace se proto považuje za první konkurenční vozidlo pro porovnání s SUV Škoda Kodiaq.
Na další pozici se umístil Hyundai Tucson. Je kratší o 219 mm a patří k „šedému sektoru“ v tabulce 4. Ani on nemá sedmimístní provedení, je však stále velmi populární. Navíc těsně za Hyundai Tucson je Kia Sportage se stejnou platformou a identickými technickými charakteristikami. Vzhledem k tomu, že korejské
37
automobily se na českém trhu velmi úspěšně prodávají, je Hyundai Tucson pro SUV Škoda Kodiaq konkurentem číslo dvě.
Tab. 4 TOP 20 C-SUV 2018 rok
prodej celkový max. prodej prodej
adí 10.- prodej pohotov.
ř SUV 2017 2018 max. rozměry, mm 12.2016 1.2016 - hmotnost
Po ks ks ks 12.2018, ks kg 1 Škoda KAROQ 0 1924 6548 8472 4382 х 1841 х 1607 1548 2 Škoda KODIAQ 656 5252 6227 12135 4697 x 1882 x 1676 1761 3 Dacia DUSTER 1423 5065 5290 11778 4315 x 1822 x 1625 1377 4 Volkswagen TIGUAN 687 2997 4050 7734 4486 x 1839 x 1673 1696 Volkswagen TIGUAN 4 0 0 4050 4050 4701 x 1839 x 1674 1925 Allspase 5 Hyundai TUCSON 991 3816 3424 8231 4480 x 1850 x 1660 1693 6 Nissan QASHQAI 706 3795 3945 8446 4394 x 1806 x 1590 1679 7 Kia SPORTAGE 499 2038 1937 4474 4495 x 1855 x 1645 1690 8 Ford KUGA 111 2050 1943 4104 4541 x 1856 x 1689 1653 9 Peugeot 3008 0 0 1411 1411 4365 x 1837 x 1639 1575 10 Mitsubishi ASX 467 1649 1322 3438 4365 x 1810 x 1640 1515 11 Volkswagen T-ROC 0 15 1187 1202 4234 х 1820 х 1573 1230 12 Peugeot 5008 0 0 1147 1147 4641 x 1844 x 1646 1502 13 Toyota RAV4 148 1086 1113 2347 4605 x 1845 x 1675 1703 14 Mazda CX-5 176 826 1034 2036 4550 x 1840 x 1680 1730 15 Mercedes-Benz GLC 169 984 981 2134 4656 x 1890 x 1639 2010 16 Honda CR-V 126 951 894 1971 4600 x 1855 x 1689 1617 17 Volvo XC60 234 698 788 1720 4688 x 1902 x 1658 1880 18 BMW X1 195 1166 697 2058 4439 х 1821 х 1598 19 BMW X3 172 503 629 1304 4708 х 1891 х 1676 1895 20 Seat ATECA 46 670 578 1294 4360 х 1840 х 1600 1280
Zdroj: vlastní zpracování dle (Svaz Dovozců Automobilů, 2018)
Další SUV podobných rozměrů v TOP 20 je Peugeot 3008, který však má zatím jen přední pohon, a kvůli tomu ho nelze do analýzy přidat.
Hned za vozem Peugeot 3008 se umístilo japonské SUV Toyota RAV 4 Hybrid, které je velmi zajímavé svou pozicí světového lídra v prodeji ve třídě SUV. SUV Toyota RAV 4 Hybrid je proto konkurent číslo 3.
Trojice konkurentů pro porovnání s SUV Škoda Kodiaq tedy vypadá následovně:
Volkswagen Tiguan Allspace, Hyundai Tucson, SUV Toyota RAV 4 Hybrid.
38
Porovnání délky SUV TOP 20
4750 4700 4650 4600 4550 4500 4450 4400 4350 4300
Délka SUV, mm
Zdroj: vlastní zpracování dle (Škoda Auto Česká republika 2018f)
Obr. 25 Porovnání délky C-SUV s délkou SUV Škoda Kodiaq
3.2 Krátká charakteristika konkurenčních SUV
V této podkapitole budou stručně popsány základní rysy každého z vybraných konkurenčních SUV. Detailní popis technických charakteristik SUV Škoda Kodiaq byl proveden v předchozí kapitole 3 „Škoda Kodiaq“.
3.2.1 SUV Volkswagen Tiguan Allspase
Zdroj: http://www.olfincar.cz/novinky/novy-tiguan-allspace
Obr. 26 SUV Volkswagen Tiguan Allspace
39
SUV Volkswagen Tiguan Allspace (obr. 26) má se Škodou Kodiaq podobnou modulární podvozkovou platformu VW Group MQB (Modularer Querbaukasten). Prodloužená sedmimístná verze Volkswagen Tiguan Allspace se na českém trhu začala prodávat od druhé poloviny roku 2017. Od té doby je vidět značný celkový růst prodejů SUV Volkswagen Tiguan. V roce 2016 bylo prodáno 2 029 automobilů, v roce 2017 již 2 997, v uplynulém roce 2018 to bylo již 4 050 kusů. Lze říct, že na celkové prodeje modelu Volkswagen Tiguan měla prodloužená verze SUV Tiguan Allspace značný vliv. Stejně jako u kratšího Tiguana se jedná o prostorný vyvážený automobil s vysokou variabilitou a vynikajícími jízdními vlastnostmi. Tiguan Allspace přitom nabízí osobitý styl a vysokou kvalitu materiálů a provedení. Cena nového SUV VW Tiguan Allspace se pohybuje od 668 900 Kč.
3.2.2 SUV Hyundai Tucson
Zdroj: https://www.hyundai.cz/modely/tucson-2019#model-360
Obr. 27 SUV Hyundai Tucson
Hyundai Tucson (obr. 27) vyrábí jihokorejská automobilka Hyundai od roku 2005. Od ledna 2010 se SUV začalo vyrábět i v Evropě v závodě Kia Motors Slovakia. V červenci 2011 byla zahájena výroba v České republice, a to v závodě Hyundai v Nošovicích. Hyundai Tucson má tři generace, SUV třetí generace bylo představeno 3. března 2016 na ženevském autosalonu. Od té doby slaví Hyundai Tucson velké úspěchy jak na českém, tak na evropském i na celosvětovém trhu. Přispívá k tomu poutavý design vozu a vyvážené jízdní vlastnosti v kombinaci s velmi atraktivní cenou. Modernizace v roce 2018 lehce změnila tvář i charakter rodinného SUV. Jednou z novinek je takzvaný „mild-hybrid“, hybridní pohon využívající baterii s minimální kapacitou, která není schopna vůz rozpohybovat samostatně. Hyundai Tucson se v České republice prodává již od 549 999 Kč.
40
3.2.3 SUV Toyota RAV 4 Toyota RAV4 (obr. 28) je „nejstarším“ z výše uvedených SUV. První generaci modelu RAV 4 představila Toyota již v roce 1994. V roce 2019 přišla Toyota na český trh s novou pátou generací věhlasného SUV. Je to první RAV na nové platformě TNGA (Toyota New Global Architecture). Jde o pětimístný automobil s hybridním pohonem. Přináší ale zcela odlišný design exteriéru a značně zmodernizovaný interiér. Se svým novým RAV4 se Toyota chystá udržet titul nejprodávanějšího světového SUV. V České republice se Toyota RAV4 prodává od 719 900 Kč.
Zdroj:https://images.dealer.com/ddc/vehicles/2019/Toyota/RAV4/SUV/trim_LE_836ad4/color/Super % 20White-040-251%2C250%2C249-640-en_US.jpg?impolicy=resize&w=640
Obr. 28 SUV Toyota RAV4
3.3 Porovnání konkurenčních vozidel s SUV Škoda Kodiaq
V této podkapitole bude provedena srovnávací analýza vybraných konkurenčních vozidel s SUV Škoda Kodiaq podle následujících kritérií:
- exteriér a vnější rozměry, - interiér, vnitřní rozměry a velikost zavazadlového prostoru, - variabilita provedení a technická data, - bezpečnost, - ekologičnost, ekonomičnost.
Bude využit systém hodnocení, při kterém maximální počet bodů obdrží nejlepší SUV dle každého z výše uvedených kritérií. Za první místo se přidělí 4 body, za poslední 1 bod. Celkový součet všech bodů prozradí nejlepší SUV ve vybrané čtyřce.
41
3.3.1 Vnější rozměry a design exteriérů V porovnání konkurenčních SUV se vnější rozměry automobilů mohou hodnotit jen v souvislosti s jinými přednostmi, které nabízejí. Nejdelším z vybraných SUV je Volkswagen Tiguan Allspase s délkou 4 701 mm, který je o 4 mm delší než Kodiaq. Na třetím místě je Toyota RAV4. Na posledním místě je s velkým rozdílem SUV Hyundai Tucson, které je o 219 mm kratší než Škoda Kodiaq (tab. 5).
Délka rozvoru má vliv na jízdní vlastnosti a na komfort jízdy. Největším rozvorem 2 791 mm disponuje Volkswagen Tiguan Allspace (tab. 5), o 3 mm menší rozvor má Kodiaq. Rozvor SUV Toyota RAV 4 je o 98 mm a Hyundai Tucson o 118 mm kratší než u Škody Kodiaq.
Tab. 5 Vnější rozměry
Volkswagen Škoda Kodiaq Tiguan Allspace Hyundai Toyota Tucson RAV4 5 míst 7 míst 5 míst 7 míst Vnější rozměry Celková délka, mm 4697 4701 4480 4600 Celková šířka, mm 1841 1839 1850 1855 Celková výška, mm 1607 1674 1660 1675 Rozvor, mm 2788 2791 2670 2690 Světlá výška, mm 192 200 172 190 Max. pohotovostní hmotnost, kg 1761 1925 1693 1730 Vnitřní rozměry Šířka v loktech vpředu, mm 1 527 1 527 1503 1503 1450 1468 Šířka v loktech vzadu, mm 1 510 1 511 1503 1503 1410 1432 Šířka v loktech 3.řada, mm - 1 270 - 1290 - - Efektivní prostor pro hlavu vpředu, mm 1 020 1 020 1054 1054 1001 958 Efektivní prostor pro hlavu vzadu, mm 1 014 1 015 1002 1002 996 1003 Efektivní prostor pro hlavu 3.řada, mm - 905 - 800 - - Maximální objem zavazadlového prostoru Sklopená opěradla, l 2 065 2 005 1920 1775 1503 1690 S 2. řadou sedadel, l 720 630 760 700 513 580 Se 3. řadou sedadel, l - 270 - 230 - -
Zdroj: vlastní zpracování dle (Škoda Auto Česká republika, 2018f), (Toyota Česka republika,2019), (Volkswagen Česka republika, 2019), (Hyundai Česka republika, 2019)
Na obr. 29 jsou pro porovnání exteriéru zobrazena všechna čtyři SUV. Je očividné, že vnímání designu uvedených SUV je velmi subjektivní. S jistotou lze však říct, že první dvě SUV jsou zástupci evropské školy autodesignu, zatímco
42
designéři japonské a korejské značky dávají přednost nápadným řešením, což spíš odpovídá vkusům asijských zákazníků.
SUV Volkswagen Tiguan Allspace je klasický, jednoduchý a velmi vyvážený a pečlivý v detailech. Úzká mřížka v přední části má stejnou šířku jako skoro obdélníkové světlomety. Velké logo VW zabírá celou šířku chladiče a je nepřehlédnutelné. Nárazník a mlhová světla také tvoří jednu linii. Přívody vzduchu dobře navazují na tvar mlhovek. Kliky dveří se nacházejí na boční linii. Zadní světlomety mají téměř kvádrový tvar a v elegantním nárazníku jsou integrovány dvě lichoběžníkové koncovky výfuku.
Zdroj: https://avto-russia.ru/autos/skoda/photo/skoda_kodiaq_1.jpg, https://images.dealer.com/ddc/vehicles/2019/Toyota/RAV4/SUV/trim_LE_836ad4/color/Super%20 White-040-251%2C250%2C249-640-en_US.jpg?impolicy=resize&w=640, https://avtokoreec18.ru/images/hyundai-tucson.png, http://www.olfincar.cz/volkswagen/tiguan- allspace
Obr. 29 Porovnaní designu SUV
Kaskádová šestiúhelníková maska chladiče SUV Hyundai Tucson zdůrazňuje elegantnost městského stylu. Přední světlomety dobře navazují na tvar mřížky a kombinují se s denními světly a mlhovkami. Chromované spodní lišty oken doplňují orámování mřížky chladiče. V zádní části dominují sdružené zadní
43
světlomety, které jsou protaženy k okrajům karoserie a dobře ladí s jejím celkovým tvarem a zaoblenou formou zadního okna.
Nejvíc kontroverzní design z vybraných SUV nabízí koncern Toyota. Mřížka chladiče se zúžila po stranách kvůli ohybům karoserie, nárazník je naopak masivní a široký. Hlavní světlomety mají dynamický tvar, ale nenavazuji na prolisy karoserie. Lemy blatníků jsou rozšířené, mají výřezy ve tvaru poloviny šestiúhelníku a nejsou spojeny s bočními ochrannými lištami. Při pohledu zezadu upoutají výrazné světlomety. Nárazník je však příliš velký a jeho design působí, jako by k autu nepatřil. Vcelku lze říct, že design RAV4 je přetížen lomenými liniemi.
Design exteriéru SUV Škoda Kodiaq byl popsán v podkapitole 2.2, ale je na místě zopakovat, že v roce 2017 SUV Škoda Kodiaq získala ocenění Red Dot Award za vynikající produktový design.
V tabulce 6 jsou uvedené výsledky porovnání exteriéru konkurenčních SUV.
Tab. 6 Hodnocení exteriéru konkurenčních SUV
Volkswagen Tiguan Škoda Kodiaq Hyundai Tucson Toyota RAV4 Allspace moderní dynamický klasický elegantní design městský styl, vyvážení kontroverzní design exte- design, variabilita exteriéru exteriéru proporci riéru, neotřelý vnější vzhled 4 body 3 body 1 bod 2 body
Zdroj: vlastní zpracování
3.3.2 Vnitřní rozměry a design interiérů Jak již bylo uvedeno, SUV Škoda Kodiaq a Volkswagen Tiguan Allspace nabízejí třetí řadu sedadel. SUV Toyota RAV4 a Hyundai Tucson se vyrábějí jen v pětimístném provedení. V tabulce 5 jsou uvedeny vnitřní rozměry SUV včetně objemu zavazadlových prostorů.
Zadní sedadla v SUV Škoda Kodiaq a Volkswagen Tiguan Allspace jsou podélně posuvná o 18 cm a mají nastavitelný sklon opěradel, což přispívá ke komfortu sezení. SUV společnosti Hyundai a Toyota RAV4 mají jen možnost nastavení sklonu zadních opěradel.
44
Největší šířku vzadu i vpředu má Škoda Kodiaq, Tiguan Allspace ale poskytuje o 34 mm větší prostor pro hlavu v přední části vozidla. RAV4 je užší o 59 mm vepředu a o 78 mm vzadu a šířka Hyundai je menší o 77 mm / 100 mm. Nejmenší efektivní prostor pro hlavu vepředu má RAV4 (o 62 mm méně než Kodiaq).
Šírka v loktech na třetí řadě sedadel v SUV Tiguan Allspace je 1 290 mm, což je o 20 mm víc než u Škody. Prostor pro hlavu ve třetí řadě je však v SUV Škoda Kodiaq o 105 mm větší, což má značný vliv na komfort sezení.
Z hlediska zavazadlového prostoru (tab. 5) bezesporu vede Škoda. Se sklopenými opěradly druhé řady nabízí Kodiaq 2 065 litrů v pětimístné verzi (o 145 l víc než pětimístný Tiguan) a 2 005 l v sedmimístném provedení (o 250 l víc než Tiguan). Se dvěma řadami sedadel poskytuje větší zavazadlový prostor Tiguan, ale s třetí řadou zase vede Kodiaq, který má k dispozici o 40 l víc. Ne třetím místě je Toyota RAV4 (1 690 l a 580 l), nejmenší zavazadlový prostor má Hyundai Tucson.
Pro porovnání nejlevnějších vnitřních vybavení jsou na obr. 30 a obr. 31 zobrazeny interiéry nejlevnějších modifikaci konkurenčních SUV.
Zdroj: https://www.olfincarshop.cz/cms/osobni_vozy/BW23BX20/barvy/modra-silk-metaliza/1_4.jpg, https://www.skoda-suv.ru/images/news/14_06_kodiaq_kompl/active_salon.jpg
Obr. 30 Porovnání interiéru SUV Škoda Kodiaq Active a WV Tiguan Allspace Trendline
Interiér SUV Škoda Kodiaq nejnižšího stupně výbavy Active je prostší něž interiér odpovídajícího provedení Trendline u SUV Tiguan Allspace. Tiguan Trendline se liší chromovým dekorem a disponuje multifunkčním volantem. Obě dvě SUV nabízejí vysoce kvalitní materiály.
45
Podle manažerů Hyundai Centrum Praha s.r.o. se SUV Tucson ve verzi nižší než Tricolor téměř neobjednávají, především kvůli bezvýznamnému rozdílu v ceně. Výbava Trikolor je bohatší než u SUV Škoda Kodiaq Active, ale kvůli nižší kvalitě materiálů a designovému řešení palubní desky Hyundai Tucson vůči svému evropskému konkurentu prohrává.
Zdroj: https://d1hv7ee95zft1i.cloudfront.net/custom/blog-post/original/2019-hyundai-tucson-interior- and-cargo-space-5c808cf933e3c.jpg, https://www.autodeal.com.ph/articles/car-reviews/2019- hyundai-tucson-interior-and-cargo-space, https://media.motorbox.com/image/toyota-rav4-hybrid- 2019-prova-consumi-prezzo-del-suv-ibrido/6/2/8/628316/628316-16x9-md.jpg
Obr. 31 Porovnaní interiéru SUV Hyundai Tucson Tricolor a Toyota RAV4
Interiér v nižších provedeních SUV Toyota se vizuálně málo liší od dražších verzí, a to je výhodou v porovnání s SUV Škoda Kodiaq. Vyšší verze Toyoty RAV4 se většinou odlišují kvalitou potahu a velikostí obrazovky infotainmentu.
Co se tyká nejdražších verzí, je SUV Kodiaq ve svém vrcholovém provedení RS nesporným lídrem, a to díky luxusnímu interiéru, sportovním sedadlům s integrovanými podpěrkami hlavy a čalounění Alcantara. Multifunkční sportovní kožený volant a virtuální kokpit taktéž zdůrazňují dynamický charakter SUV.
Na druhém místě se umístil Tiguan Allspace Highline. Německé SUV boduje rafinovaným elegantním designem a vysokou kvalitou vnitřního provedení, nabízí taktéž virtuální kokpit.
SUV společnosti Toyota RAV4 se liší interiérem z kvalitních materiálů a vertikálně umístněným displejem infotainmentu. Nevýhodou je nejednotné provedení interiéru a to, že RAV4 je více zaměřeno na komfort pasažérů na předních sedadlech. Umístilo se na třetím místě.
46
Na posledním místě se kvůli nevýraznému designu a nižší kvalitě materiálu umístil Hyundai Tucson.
V tabulce 7 jsou uvedené výsledky porovnání interiéru konkurenčních SUV.
Tab. 7 Hodnocení interiéru konkurenčních SUV
Volkswagen Tiguan Škoda Kodiaq Hyundai Tucson Toyota RAV4 Allspace Rozměry kabiny a zavazadlového prostoru prostorná kabina, místo na prostorná kabina, místo na dostatek místa na nohy v nejmenší kabina, nohy ve 2. radě, možnost nohy ve 2. radě, moznost 1. řadě, nejmenší výška pětimístní provedení, sedmimístného provedení, sedmimístného provedení, pro hlavu v 1.řadě, nejmenší objem kufru největší objem kufru velký kufr 1 920/760 l pětimístní provedení, 1 503/513 l 2 065/720 l (2 005/630/270 l) (1 775/700/230 l) objem kufru 1 609/580 l 4 body 3 body 1 bod 2 body Interiér variabilita pět standardních sedm standardních čtyři standardní tři standardní provedení provedení interiéru provedení interiéru Active, provedení interiéru interiéru Trendline, Tucson, Trikolor, Style, Ambition, Style, L&K, Scout, Active, Comfort, Comfortline, Highline N Line, N Line Made in SportLine, RS Selection a Executive ČR 4 body 1 bod 2 body 3 body Design interiéru (nižší provedení) 2 body 4 body 1 bod 3 body Design interiéru (luxusní provedení) 4 body 3 body 1 bod 2 body
Zdroj: vlastní zpracování
3.3.3 Bezpečnost Všechna čtyři SUV dosáhla maximálního počtu 5 hvězd v hodnocení bezpečnosti organizace Euro NCAP. Je nutné uvést, že Euro NCAP uvádí výsledky testování klasického SUV VW Tiguan, nikoliv prodloužené verzíe Allspace, která je značně těžší. V případě SUV Hyundai Tucson a Toyota RAV4 se testovaly předchozí generace SUV.
V tabulce 8 jsou uvedené výsledky hodnocení bezpečností konkurenčních SUV.
Tab. 8 Hodnocení bezpečností konkurenčních SUV
VW Tiguan Škoda Kodiaq Hyundai Tucson Toyota RAV4 Allspace Hodnocení Euro NCAP ✭✭✭✭✭ ✭✭✭✭✭ ✭✭✭✭✭ ✭✭✭✭✭ Počet bodů 4 4 4 4
Zdroj: vlastní zpracování dle (Euro NCAP, 2019)
47
3.3.4 Motorizace, výkon, dynamika a spotřeba paliva V tabulce 9 jsou uvedena data týkající se motorizací konkurenčních SUV.
Škoda Kodiaq nabízí pět typů motorů, dva zážehové a tři vznětové, přičemž nejsilnější vznětový motor 2,0 TDI/176 kW se dvěma turbodmychadly se exkluzivně montuje do verze RS. Všechny motory jsou přeplňované turbodmychadly.
Tab. 9 Motorizace
VW Tiguan Tip Škoda Kodiaq Hyundai Tucson Toyota RAV4 Allspace
1,5 TSI/110 kW ACT 1,6 GDI DOHC D-CVVT 97 kW 2,0 Valvematik 173 kW AWD 2×4 2×4 [2,0 Valvematik 173 kW FWD]
1,6 T-GDI DOHC D-CVVT 130 kW 2,0 TSI/140 kW 4×4 4x4 [1,6 T-GDI DOHC D-CVVT Zážehové 130 kW 2×4] 2,0 TDI/110 kW 4×4 1,6 CRDI E-VGT 100 kW 4×4 2,0 TDI BMT 4MOTION [2,0 TDI/110 kW [1,6 CRDI E-VGT 100 kW 2×4] 110 kW 4×4 2×4]
2,0 CRDI E-VGT 136 kW 4×4 2,0 TDI BMT 4MOTION 2,0 TDI/140 kW 4×4 [2,0 CRDI E-VGT 136 kW 2×4] 140 kW 4×4
Vznětové 2,0 TDI BMT 110 kW 2,0 TDI/176 kW 4×4 2×4
2,5 Hybrid 176 kW AWD-i [2,5 Hybrid 176 kW FWD]
výkon hybridní soustavy 218
Hybrid kW
- 2,0 CRDI E-VGT 136 kW 4×4 Mild hybrid
Zdroj: vlastní zpracování dle (Škoda Auto Česká republika, 2018f), (Toyota Česka republika,2019), (Volkswagen Česka republika, 2019), (Hyundai Česka republika, 2019)
V nabídce SUV Hyundai Tucson jsou dva zážehové a dva vznětové motory. Nejsilnější vznětový motor 2,0 CRDI E-VGT 136 kW se může pojit s takzvaným „mild-hybridním“ pohonem. Tento mild-hybrid využívá baterii s minimální kapacitou, která není schopna vůz rozpohybovat samostatně a jen pomáhá vznětovému motoru.
SUV Volkswagen Tiguan Allspace poskytuje svým zákazníkům tři vznětové motory.
V nabídce SUV Toyota RAV4 jsou dva zážehové motory, jeden z nich (2,5 Hybrid 176 kW) zastupuje plnohodnotný hybridní pohon s celkovým výkonem hybridní soustavy 218 kW.
48
Pro porovnání dynamiky jsou v tabulce 10 uvedeny charakteristiky nejvýkonnějších motorizací pro každé SUV. Uvedená data patří SUV v pětimístném provedení. Z tabulky vyplývá, že nejrychlejším ze čtyř SUV je Škoda Kodiaq v provedení RS s dieselovým motorem 2,0 TDI/176 kW. Má maximální rychlost 221 km/h, 100 km/h dosahuje za 7,4 s.
Tab. 10 Porovnání dynamiky
VW Tiguan Škoda Kodiaq Hyundai Tucson Toyota RAV4 Allspace 2,0 Bi -TDI 1,6 T-GDI/130 kW 2,0 TDI BMT 4M 2,5 Hybrid/176 Motor 176 kW 4×4 4×4 140 kW 4×4 kW 4×4 Typ/zdvihový objem (cm3) vznětový/1 968 zážehový/1 591 vznětový/1 968 zážehový/2 487 Převodovka aut. DSG 7 aut. DCT* aut. DSG 7 aut. e-CVT Max. ryсhl.(km/h)/0-100 km/h (s) 221 / 7,4 201 / 8,9 210 / 8,2 180 / 8,1
Emise CO2 kombin. (g/km) 167 159–165 153 102–105 Spotřeba kombin. (l/100km) 6,4 6,9 –7,2 5,8 4,4–4,5
Zdroj: vlastní zpracování dle (Škoda Auto Česká republika, 2018f), (Toyota Česka republika,2019), (Volkswagen Česka republika, 2019), (Hyundai Česka republika, 2019)
V tabulce 11 jsou uvedena data nejúspornějších zážehových a vznětových motorů vybraných SUV.
Tab. 11 Porovnání spotřeby paliva a úrovní emisí
Hyundai VW Tiguan Škoda Kodiaq Toyota RAV4 Tucson Allspace
Zážehové motory (zážehový + hybrid) 1,5 TSI/110 kW 1,6 T-GDI/130 kW 2,5 Hybrid/176 kW Motorizace ACT 2×4 2×4 4×4 Max. rychlost (km/h)/ 198/9,1 201/8,9 180/8,1 zrychlení 0-100 km/h (s) - Spotřeba kombin., l/100km 6,1 6,9–7,2 4,4–4,5
Emise CO2 kombin., g/km 139 159–165 102–105 Vznětové motory 2,0 TDI 110kW 1.6 CRDi E-VGT 2,0 TDI BMT 110 Motorizace 2×4 100 kW 2×4 kW 2×4 Max. rychlost (km/h)/ 197/9,8 180/11,2 202/- zrychlení 0-100km/h (s) - Spotřeba kombin., l/100km 5,0 4,8–5,0 4,9
Emise CO2 kombin., g/km 131 126–132 128
Zdroj: vlastní zpracování dle (Škoda Auto Česká republika, 2018f), (Toyota Česka republika,2019), (Volkswagen Česka republika, 2019), (Hyundai Česka republika, 2019)
49
Na diagramu obr. 32 je uvedeno porovnání kombinované spotřeby paliva vybraných automobilů s zážehovými motorizacemi v různých variantách provedení.
Nejúspornějším zážehovým motorem je bezesporu 2,5 Hybrid/176 kW 4×4 SUV Toyota RAV4. Úspornost se v tomto případě spojuje s dynamikou a ekologičností. Takže na prvním místě je Toyota RAV4. Na druhém místě je Škoda Kodiaq, a to díky úspornému benzínovému motoru 1,5 TSI/110 kW. Nejúspornější vznětové motory mají u všech tří SUV podobné kombinované spotřeby paliva.
Zdroj: vlastní zpracování dle (Škoda Auto Česká republika, 2018f), (Toyota Česka republika,2019), (Volkswagen Česka republika, 2019), (Hyundai Česka republika, 2019)
Obr. 32 Porovnání spotřeby paliva konkurenčních SUV
V tabulce 12 jsou uvedené výsledky porovnání konkurenčních SUV podle variability motorizace, dynamiky nejsilnějších motorů a také spotřeby paliva a emisi CO2 nejúspornějších motorů.
50
Tab. 12 Hodnocení motorizací konkurenčních SUV
Volkswagen Tiguan Škoda Kodiaq Hyundai Tucson Toyota RAV4 Allspace Motorizace variabilita 4 body 1 bod 2 body 3 body Dynamika (nejsilnější motory) 4 body 2 body 1 bod 3 body
Spotřeba paliva a emise CO2 (nejúspornější motory) 3 body 2 body 2 body 4 body Zdroj: vlastní zpracování
3.3.5 Terénní schopnosti SUV Škoda Kodiaq a Toyota RAV4 disponují stejnou světlou výškou 190 mm. Světlá výška VW Tiguan je o 10 mm vyšší. Nejmenší světlá výška je u Hyundai Tucson, a je to přesně 172 mm, což má vliv na jeho schopnost terénní jízdy. Výhodou SUV Škoda Kodiaq je přítomnost derivátu Scout, který se liší ochrannými prvky pod nárazníky s větším nájezdovým úhlem, ochranným krytím spodní části vozu a exkluzivními 19" koly. Model Škoda Kodiaq Scout je vybaven režimem volby jízdního profilu Off-Road pro jízdu v terénu a režimem Snow, k dispozici je funkce Auto Hold a asistent při jízdě s kopce. VW Tiguan svým paketem „Offroad“ zajišťuje skoro stejné funkce. SUV Toyota RAV4 a Hyundai Tuсson zatím nenabízejí zvláštní terénní provedení.
V tabulce 13 jsou uvedené výsledky porovnání SUV podle terénních schopností.
Tab. 13 Hodnocení terénních schopností konkurenčních SUV
Volkswagen Tiguan Škoda Kodiaq Hyundai Tucson Toyota RAV4 Allspace 4 body 4 body 2 body 3 body
Zdroj: vlastní zpracování
3.3.6 Porovnání ceny konkurenčních SUV Porovnaní cen konkurenčních SUV je složitým úkolem kvůli rozmanité nabídce derivátů, odlišných variant motorizací a vysoké variabilitě verzí výbavy. Na diagramu obr. 33 je uvedeno porovnání ceny vybraných automobilů v různých variantách se vznětovými motorizacemi. Výjimkou je SUV Toyota RAV4, které nenabízí dieselový motor. Z diagramu vyplývá, že bezesporu nejlevnějším
51
automobilem je Haundai Tucson, a to ve všech variantách provedení. Také je zřejmé, že VW Tiguan Allspace má o něco vyšší ceny. Benzínový nehybridní RAV4 je levnější vůči svým evropským vznětovým konkurentům v prvních dvou provedeních, přičemž nabízí docela bohatou výbavu a motor o výkonu 129 kW. Nejdražším je momentálně model Tiguan Allspace Highline R-Line s dieselovým motorem o výkonu 140 kW.
Zdroj: vlastní zpracování dle (Škoda Auto Česká republika, 2018f), (Toyota Česka republika,2019), (Volkswagen Česka republika, 2019), (Hyundai Česka republika, 2019)
Obr. 33 Porovnání ceny C-SUV s vozem Škoda Kodiaq
V tabulce 14 jsou uvedené výsledky porovnání cen konkurenčních SUV.
Tab. 14 Hodnocení cen konkurenčních SUV
Volkswagen Tiguan Škoda Kodiaq Hyundai Tucson Toyota RAV4 Allspace 2 body 1 bod 4 body 3 body
Zdroj: vlastní zpracování
52
3.3.7 Výsledky hodnocení konkurenčních SUV
V tabulce 15 jsou uvedeny výsledky hodnocení konkurenčních SUV.
Tab. 15 Celkové hodnocení konkurenčních SUV
Volkswagen Tiguan Škoda Kodiaq Hyundai Tucson Toyota RAV4 Allspace 39 bodů 28 bodů 21 bodů 32 bodů
Zdroj: vlastní zpracování
53
Závěr
Cílem této bakalářské práce byla analýza konkurence vozidla ŠKODA Kodiaq. Na počátku byly zjištěny nejbližší konkurenční modely uvedeného SUV. Těmi jsou automobily Volkswagen Tiguan Allspace, Hyundai Tucson a Toyota RAV4. Následně proběhlo porovnání podle stanovených kritérií, výsledkem kterého je bodové hodnocení každého z výše uvedených vozidel.
Z těchto výsledků vyplývá, že SUV Škoda Kodiaq s 39-mi body je v daném porovnání bezkonkurenčním lídrem, což také odpovídá jeho postavení na českém trhu. Japonské SUV Toyota RAV4 s výsledkem 32 bodů se umístilo na druhé pozici. Tiguan Allspace, který je vozidlem nejvíce podobným Škodě Kodiaq, obdržel 28 bodů a umístil se na třetím místě. S velkým odstupem od lídrů a s počtem 21 bodů uzavírá analyzovanou čtveřici vozidel Hyundai Tucson.
Z výše uvedeného vyplývá, že nejbližším konkurentem pro SUV Škoda Kodiaq je SUV Toyota RAV, a to v případě, že sedmimístné provedení není rozhodujícím faktorem. Jasnou výhodou japonského SUV s hybridním pohonem je nejnižší spotřeba paliva, a tedy nejnižší úroveň emisí výfukových plynů. Úspornost se navíc v tomto případě spojuje s výbornou dynamikou. Další výhodou SUV RAV4 v porovnání s SUV Škoda Kodiaq je lepší úroveň výbavy v nižších verzích.
Jestliže je přítomnost třetí řady sedadel vyžadována, je nejbližším konkurentem SUV Škoda Kodiaq, jak se předpokládalo, VW Tiguan Allspace. V tomto případě má přednost SUV Kodiaq díky nižší ceně, variabilitě motorizací a vnějšímu provedení.
Nejlevnější SUV Hyundai Tucson má v nabídce nejslabší motory, nejmenší kabinu a zavazadlový prostor. Ve vyšším provedení N Line ale nabízí skoro všechny systémy a prvky, které má k dispozici například SUV Kodiaq v provedení Style, a to téměř za cenu provedení Kodiaq Ambition s motorem 2,0 TDI 110 kW. Je zajímavé, že při využití slabších benzinových motorů má Hyundai Tucson největší spotřebu paliva. Je zřejmé, že v případě, že rozhodujícím faktorem je cena automobilu, je SUV Hyundai Tucson atraktivní variantou.
Jako možné opatření pro zlepšení konkurenceschopnosti SUV Škoda Kodiaq navrhuje autor možné úpravy vnitřního provedení verze Active. Mohou to být některé designové úpravy pro vylepšení atraktivnosti interiéru.
54
Seznam literatury
REMEK, B. Automobil a spalovací motor Historický vývoj. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2012. ISBN 978-80-247-3538-2.
KOVANDA, J., KOLEKTIV AUTORŮ. Bezpečnostní aspekty návrhu dopravních prostředků. 1. vyd. Praha: ČVUT v Praze, Fakulta Dopravní, 2015. ISBN 978-80- 01-05893-0.
Merriam-Webster: SUV [online]. 2018. Dostupný z URL:
Collins dictionary: Sport utility vehicle [online]. 2018. Dostupný z URL:
Learner's Dictionary: SUV [online]. 2018. Dostupný z URL:
LAVRENOV, D. Кто на самом деле придумал кроссовер [online]. 2015. Dostupný z URL:
1GAY: История внедорожников и кроссоверов [online]. 2017. Dostupný z URL:
АBTOBAЗ: 50 лет истории [online]. 2015. Dostupný z URL:
KENNEDY, G. How SUVs got their shape [online]. 2016. Dostupný z URL:
JEEP: History 1980-1989 [online]. 2019. Dostupný z URL:
Toyota of North Miami: Toyota RAV4 History [online]. 2019. Dostupný z URL:
Highway Loss Data Institute: Technical Appendix [online]. 2006. Dostupný z URL:
Svaz Dovozců Automobilů: Statistiky [online]. 2018. Dostupný z URL: Škoda Auto Česká republika: Výbavové stupně [online]. 2018a. Dostupný z URL: 55 Škoda Auto Česká republika: Kodiaq Scout [online]. 2018b. Dostupný z URL: Škoda Auto Česká republika: Kodiaq Sportline [online]. 2018c. Dostupný z URL: Škoda Auto Česká republika: Škoda Kodiaq a Škoda Oktavie Combi získaly cenu «Red Dot Award» za vynikající produktový design [online]. 2017d. Dostupný z URL: Škoda Auto Česká republika: Škoda Kodiaq LED světla [online]. 2018e. Dostupný z URL: Škoda Auto Česká republika: Škoda Kodiaq Katalog ve formátu PDF [online]. 2018f. Dostupný z URL: Škoda Auto Česká republika: Euro NCAP - pět hvězd pro KODIAQ za bezpečnost [online]. 2018g. Dostupný z URL: Škoda Auto Česká republika: Care Connect [online]. 2018h. Dostupný z URL: Škoda Auto Česká republika: Tísňové volání [online]. 2018i. Dostupný z URL: Škoda Auto Česká republika: Infotainment Aktualizace [online]. 2018j. Dostupný z URL: Škoda Auto Česká republika: Škoda Kodiaq RS – SUV s DNA sportovního [online]. 2018k. Dostupný z URL: Toyota Česka republika: Nová Toyota RAV4 - katalog [online]. 2019. Dostupný z URL: 56 Volkswagen Česka republika: Tiguan Allspace [online]. 2019. Dostupný z URL: Hyundai Česka republika: Hyundai Tucson 2019 [online]. 2019. Dostupný z URL: Euro NCAP: All results & rewards [online]. 2019. Dostupný z URL: 57 Seznam tabulek Tab. 1 Příklady SUV ...... 14 Tab. 2 Aktivní bezpečnostní systémy ...... 23 Tab. 3 Obchodní třida C-SUV v roce 2018 (seřazená od nejprodávanějších) ...... 37 Tab. 4 TOP 20 C-SUV 2018 rok ...... 38 Tab. 5 Vnější rozměry ...... 42 Tab. 6 Hodnocení exteriéru konkurenčních SUV ...... 44 Tab. 7 Hodnocení interiéru konkurenčních SUV ...... 47 Tab. 8 Hodnocení bezpečností konkurenčních SUV ...... 47 Tab. 9 Motorizace ...... 48 Tab. 10 Porovnání dynamiky ...... 49 Tab. 11 Porovnání spotřeby paliva a úrovní emisí ...... 49 Tab. 12 Hodnocení motorizací konkurenčních SUV ...... 51 Tab. 13 Hodnocení terénních schopností konkurenčních SUV ...... 51 Tab. 14 Hodnocení cen konkurenčních SUV ...... 52 Tab. 15 Celkové hodnocení konkurenčních SUV ...... 53 Seznam obrázků Obr. 4 Vývoj prodeje SUV na českém trhu v letech 2015–2018 ...... 15 Obr. 5 SUV Škoda Kodiaq v sedmimístném provedení ...... 16 Obr. 6 Rozměry SUV Škoda Kodiaq v pětimístném provedení ...... 17 Obr. 25 Porovnání délky C-SUV s délkou SUV Škoda Kodiaq ...... 39 Obr. 32 Porovnání spotřeby paliva konkurenčních SUV ...... 50 Obr. 33 Porovnání ceny C-SUV s vozem Škoda Kodiaq ...... 52 58 Seznam příloh Příloha č. 1 Zážehové motory, technické údaje ...... 60 Příloha č. 2 Vznětové motory, technické údaje ...... 61 Příloha č. 3 Výbavový stupeň ACTIVE ...... 62 Příloha č. 4 Výbavový stupeň AMBITION ...... 63 Příloha č. 5 Výbavový stupeň STYLE ...... 64 Příloha č. 6 Výbavový stupeň Laurin & Klement ...... 65 59 Příloha č. 1 Zážehové motory, technické údaje 1,5 TSI/110 kW ACT 1,5 TSI/110 kW ACT 2,0 TSI/140 kW 4×4 TECHNICKÉ ÚDAJE zážehový, přeplňovaný zážehový, přeplňovaný zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, turbodmychadlem, turbodmychadlem, přímé vstřikování paliva přímé vstřikování paliva přímé vstřikování paliva Počet válců/objem (cm3) 4/1 498 4/1 498 4/1 984 Maximální výkon/otáčky (kW/min-1) 110/5 000–6 000 110/5 000–6 000 140/4 200–6 000 Maximální točivý moment/otáčky 250/1 500–3 500 250/1 500–3 500 320/1 500–4 100 (Nm/min-1) Motor Exhalační norma EU6AG EU6AG EU6AG Palivo benzin, okt. č. 95 benzin, okt. č. 95 benzin, okt. č. 95 Maximální rychlost (km/h) 200 198 211 (210) Zrychlení 0–100 km/h (s) 9,8 (9,9) 9,8 (9,9) 7,5 (7,7) Spotřeba město (l/100 km) 7,6–7,7 7,1 (7,1–7,5) 8,7 (8,7–8,9) Spotřeba mimo město (l/100 km) 5,7–5,8 5,5 (5,7) 5,9 (6,1) Spotřeba kombinovaná (l/100 km) 6,4–6,5 6,1 (6,2–6,3) 6,9 (7,0–7,1) Emise CO2 (g/km) 146–147 139 (142–143) 157–158 (160–162) Provozní vlastnosti Provozní Vnější průměr zatáčení obrysový (m) 12,2 12,2 12,2 Druh pohon předních kol pohon předních kol 4x4 hydraulicky ovládaná, dvě souosé spojky dvě souosé spojky Spojka elektrohydraulicky elektrohydraulicky jednokotoučová ovládané ovládané Pohon automatická 7stupňová automatická 7stupňová Převodovka mechanická 6stupňová DSG DSG Pohotovostní hmotnost základní 1 549–1 764 1 582–1 797 1 711–1 926 verze se 75kg řidičem (kg) (1 592–1 797) (1 625–1 830) (1 754–1 959) Užitečná hmotnost včetně řidiče 485–700 485–700 485–700 a mimořádných výbav (kg) (605–746) (605–749) (605–761) 2 174 2 207 2 336 Celková hmotnost (kg) (2 226–2 327) (2 260–2 360) (2 430–2 489) Nebrzděný přívěs (max. kg) 750 750 750 Hmotnost Brzděný přívěs – při 12% stoupání 1 800 1 800 2 200 (2 000) (max. kg) Objem palivové nádrže (l) 58 58 60 ( ) Platí pro sedmimístné provedení ACT = Active Cylinder management Technology Uváděné hodnoty byly zjištěny podle pravidel a za podmínek stanovených právními či technickými předpisy pro určování provozních a technických údajů motorových vozidel. Platí pro základní model bez mimořádných výbav. Zdroj: https://az749841.vo.msecnd.net/sitescscz/alv1/34b1d7f9-0a88-4353-bacf- ad6c0ef60bb6/kodiaq-katalog.402aa0a2a0be34d377878f200d184ee2.pdf 60 Příloha č. 2 Vznětové motory, technické údaje 2,0 TDI/110 kW 2,0 TDI/110 kW 2,0 TDI/140 kW 2,0 TDI/176 kW 2,0 TDI/110 kW 4x4 4x4 4x4 4x4 vznětový, vznětový, vznětový, vznětový, vznětový, přeplňovaný přeplňovaný přeplňovaný přeplňovaný přeplňovaný TECHNICKÉ ÚDAJE turbodmychad- turbodmychad- turbodmychad- turbodmychad- dvěma turbo- lem přímé lem přímé lem, přímé lem, přímé dmychadly, pří- vysokotlaké vysokotlaké vysokotlaké vysokotlaké mé vysokotlaké vstřikování vstřikování vstřikování vstřikování vstřikování paliva paliva paliva paliva paliva common-rail common-rail common-rail common-rail common-rail Počet válců/objem (cm3) 4/1 968 4/1 968 4/1 968 4/1 968 4/1 968 Maximální výkon/otáčky 110/ 110/ 110/ 140/ 176/4 000 (kW/min-1) 3 500–4 000 3 500–4 000 3 500–4 000 3 500–4 000 Maximální točivý 340/ 340/ 340/ 400/ 500/ -1 Motor moment/otáčky (Nm/min ) 1 750–3 000 1 750–3 000 1 750–3 000 1 900–3 300 1 750–2 500 Exhalační norma EU6AG EU6AG EU6AG EU6AG EU6AG Palivo motorová nafta motorová nafta motorová nafta motorová nafta motorová nafta Maximální rychlost (km/h) 198 197 (196) 194 (193) 210 (209) 221 (220) Zrychlení 0–100 km/h (s) 9,8 (10,0) 9,7 (9,9) 9,8 (10,0) 8,4 (8,6) 6,9 (7,0) Spotřeba město (l/100 km) 5,5 6,6 6,1–6,4 6,4–6,8 7,4 Spotřeba mimo město 4,7 5,0 5,1 5,1–5,2 5,8 (l/100 km) Spotřeba kombinovaná 5,0 5,4 5,5 (5,5 – 5,7) 5,6–5,8 6,4 (l/100 km) 2 144–145 Emise CO (g/km) 131 146 147–152 167 (145–146) Provozní vlastnosti Provozní Vnější průměr zatáčení 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 obrysový (m) Druh 2x4 4x4 4x4 4x4 4x4 dvě souosé hydraulicky dvě souosé dvě souosé dvě souosé spojky elektro- ovládaná, spojky elektro- spojky elektro- spojky elektro- Spojka hydraulicky jednokotou- hydraulicky hydraulicky hydraulicky ovládané čová ovládané ovládané ovládané Pohon automatická automatická automatická automatická mechanická Převodovka 7stupňová 7stupňová 7stupňová 7stupňová 6stupňová DSG DSG DSG DSG Pohotovostní hmotnost zák- 1 686–1 901 1 725–1 940 1 762–1 977 1 775–1 990 1 880–1 998 ladní verze se 75kg řidičem (1 720–1 934) (1 768–1 952) (1 805–1 995) (1 818–2 001) (1 913–2 016) (kg) Užitečná hmotnost včetně řidi- 485–700 485–700 485–700 485–700 498–616 če a mimořádných výbav (kg) (605–761) (596–765) (582–765) (593–765) (588–691) 2311 2350 2387 2 400 Celková hmotnost (kg) 2 421 (2 529) (2 385–2 464) (2 431–2 478) (2 450–2 541) (2 468 – 2 529) Hmotnost Nebrzděný přívěs (max. kg) 750 750 (–) 750 750 750 Brzděný přívěs – při 12% 2 300/2500* 2 300/2 500* 2 300/2 500* 2 000 1 950 (–) stoupání (max. kg) (1 425–2 000) (1 700–2 000) (1 575) Objem palivové nádrže (l) 58 60 60 60 60 ( ) Platí pro sedmimístné provedení. * V případě montáže tažného zařízení z výroby. – Tažné zařízení není k dispozici. – ACT = Active Cylinder management Technology. Uváděné hodnoty byly zjištěny podle pravidel a za podmínek stanovených právními či technickými předpisy pro určování provozních a technických údajů motorových vozidel. Platí pro základní model. Zdroj: https://az749841.vo.msecnd.net/sitescscz/alv1/34b1d7f9-0a88-4353-bacf- ad6c0ef60bb6/kodiaq-katalog.402aa0a2a0be34d377878f200d184ee2.pdf 61 Příloha č. 3 Výbavový stupeň ACTIVE Základní výbava Interiér ! ESC nikl. ABS, MSR, ASR, EDS, ! Automatická dvouzónová HBA, DSR, RBS, MKB klimatizace Climatronic ! 7 airbagů ! Maxi DOT ! Front Assisi – sledování odstupu ! Infotainment Swing s 6,5" barevným od vpředu jedoucího vozidla včetně dotykovým displejem automatického zpomalování ! Aux-In, USB vpředu a brzdění ! Látkové čalounění Active ! Pedestrian monitor – ochrana ! Dekorační lišty – Nano Grey Metallic chodců ! Interiérový chrom paket ! Kontrola tlaku v pneumatikách ! Manuálně a výškově nastavitelné ! Omezovač rychlosti sedadlo řidiče a spolujezdce ! Elektromechanická parkovací brzda ! Zadní sedadla dělená v poměru ! 17“ kola z lehké slitiny Ratikon 60:40, sklopná a podélně posuvná ! LED zadní svítilny ! Odkládací schránka Jumbo Box ! Elektrické ovládání oken vpředu s nastavitelnou loketní opěrkou a vzadu ! Držák nápojů ve výplních předních ! Elektricky ovládaná a vyhřívaná dveří (1,5 l) a zadních dveří (1 l) vnější zpětná zrcátka s odkládací schránkou ! Centrální zamykání s dálkovým ! Držáky na výstražné vesty ovládáním v předních a zadních dveřích ! Vnější zpětná zrcátka a vnější kliky ! Dvě madla ve středové konzole dveří lakované v barvě vozu Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq 62 Příloha č. 4 Výbavový stupeň AMBITION Základní výbava Interiér ! Přední mlhové světlomety ! Látkové čalounění Ambition ! Signalizace vzdálenosti ! Dekorační lišty Antracit Light při parkování vpředu a vzadu Brushed ! Tempomat ! Odkládací schránka na deštník ! Easy Start včetně deštníku (ve výplních dveří ! Ochrana bočních hran předních řidiče a spolujezdce) a zadních dveří ! Zadní loketní opěrka s držákem ! Střešní nosič černý nápojů ! Odkládací kapsy na vnitřní straně opěradel předních sedadel ! Síťový program (3 sítě: 1 horizontální, 2 vertikální) ! Odkládací síťka na středové konzole na straně spolujezdce ! Osvětlení prostoru pro nohy vpředu ! Prahové nástupní lišty ! 2 Cargo elementy ! Infotaiment Bolero Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq 63 Příloha č. 5 Výbavový stupeň STYLE Základní výbava Interiér ! Chromované lišty oken ! Látkové čalounění Style ! LED hlavní světlomety ! Dekorační lišty – Wales ! Zadní světlomety LED High ! Osvětlení prostoru pro nohy vpředu ! Zadní parkovací kamera a vzadu ! Střešní nosič stříbrný ! Elektricky nastavitelné sedadlo ! 18" kola z lehké slitiny Triton řidiče s bederní opěrou, s pamětí ! Sound System Kanton (9 reproduktorů a subwoofer) s výkonem 575 W ! KESSY – bezklíčové odemykání, zamykání a startování ! Vyhřívání předních a zadních sedadel Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq 64 Příloha č. 6 Výbavový stupeň Laurin & Klement Základní výbava Interiér ! Chromová maska chladiče ! Dekorační lišta Piano Black ! Specifický přední a zadní nárazník s plaketkou L&K ! Boční lišty v barvě vozu ! Kožené čalounění L&K ! Plaketa L&K na blatníku ! Ambientní osvětlení interiéru ! Adaptivní tempomat do 160 km/h ! Dekorační prahové lišty (ACC) ! Kryty pedálů z ušlechtilé oceli ! Asistent hlídání mrtvého úhlu ! Elektricky nastavitelné sedadlo řidiče (BLIND SPOT DETECT) i spolujezdce ! Adaptivní podvozek včetně Driving ! Infotainment Amundsen 8" s navigací mode Select s Off-road funkcí ! Sound System Canton ! Area view – panoramatický ! Vyhřívání předních a zadních sedadel kamerový systém ! Vyhřívaný volant ! Parkovací asistent ! Elektrické víko kufru ! Progresivní řízení ! Virtuální pedál ! Vyhřívané čelní sklo ! 19" kola z lehké slitiny Sirius, antracitová Zdroj: http://www.skoda-auto.cz/modely/kodiaq/kodiaq 65 ANOTAČNÍ ZÁZNAM AUTOR Nikolay Spitsyn STUDIJNÍ OBOR 6208R088 Podniková ekonomika a management provozu Analýza konkurenčních modelů automobilu Škoda Kodiaq NÁZEV PRÁCE VEDOUCÍ PRÁCE Ing. Josef Bradáč, Ph.D. KATEDRA KLAT - Katedra ROK ODEVZDÁNÍ 2019 logistiky, kvality a automobilové techniky POČET STRAN 65 POČET OBRÁZKŮ 33 POČET TABULEK 15 POČET PŘÍLOH 6 STRUČNÝ POPIS Cílem bakalářské práce je analýza konkurence vozidla ŠKODA Kodiaq na českém trhu. Uvedený model se porovnává s nejbližšími konkurenčními modely vybraných značek. Teoretická část se skládá ze dvou kapitol. V rámci první časti je uvedena definice třídy sportovních užitkových vozidel a stručně popsána historie a vývoj této třidy. Druhá část se věnuje SUV Škoda Kodiaq. Jsou zde uvedena technická data, popis základních rysů, asistenční a bezpečnostní systémy a prvky, a také charakteristiky celé modelové řady SUV Škoda Kodiaq. Praktická část se zabývá zjištěním nejbližších konkurentů SUV Škoda Kodiaq v České republice a srovnávací analýzou Škody Kodiaq a vybraných vozidel. V závěrečné kapitole jsou popsáni výsledky porovnaní a navržena možná opatření, která by pomohla zvýšit konkurenceschopnost SUV Škoda Kodiaq. KLÍČOVÁ SLOVA Analýza konkurence, ŠKODA Kodiaq, konkurenčními modely, SUV, výsledky porovnaní. ANNOTATION AUTHOR Nikolay Spitsyn FIELD 6208R088 Business Management and Production Analysis of competitive models of Skoda Kodiaq THESIS TITLE SUPERVISOR Ing. Josef Bradáč, Ph.D. DEPARTMENT KLAT - Department YEAR 2019 of Logistics, Quality and Automotive Technology NUMBER OF PAGES 65 NUMBER OF PICTURES 33 NUMBER OF TABLES 15 NUMBER OF APPENDICES 6 SUMMARY The aim of this bachelor thesis is to analyze the competition of ŠKODA Kodiaq vehicle on the Czech market. This model is compared with the closest competing models of selected brands. The theoretical part consists of two chapters. In the first part there is a definition of the class of sport utility vehicles and briefly describes the history and development of this class. The second part is dedicated to Škoda Kodiaq SUV. There are technical data, description of basic features, assistance and safety systems and features as well as characteristics of the entire Škoda Kodiaq SUV model line. The practical part deals with finding the closest competitors of Škoda Kodiaq SUV in the Czech Republic and comparative analysis of Škoda Kodiaq and selected vehicles. The final chapter describes the results of the comparison and suggests possible measures to help increase the competitiveness of Škoda Kodiaq SUV. KEY WORDS Competition analysis, ŠKODA Kodiaq, competitive models, SUVs, comparison results.