Jahresbericht Rapport Annuel
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Jahresbericht 2019 Rapport annuel Inhalt Sommaire Prolog 5 Prologue 6 Editorial 9 Éditorial 10 Tätigkeiten der Vorstände und der Geschäftsstelle 12-14 Activités des comités de direction et du bureau 15-17 Mitgliederbewegungen 13-14 Mutations 17 Berichte aus den Fachbereichen Rapports des domaines spécialisées Air 18-19 Air 21-22 Europa 24 Europe 25 Schifffahrt und Reedereiagenten 26-28 Navigation et Agents maritimes 30-32 FIATA 34-35 FIATA 36-37 Warehouse & Solutions 38-39 Warehouse & Solutions 42-43 Berichte aus den Kommissionen Rapports des commissions Betriebswirtschaft 44 Économie d’entreprise 46 Bildung 49 Formation 50-51 Informatik 52 Informatique 53 Recht und Versicherung 56-57 Droit et assurance 58-59 Zoll 60-61 Douane 62-63 Projekte Projets «Kaufleute 2022» 64 «Employés de commerce 2022» 66 Relaunch E-Learning 68 Relancement E-Learning 69 Befreundete Verbände Associations amies Cargo Forum Schweiz 71 Cargo Forum Suisse 72 GeFaSuisse 75 GeFaSuisse 76 Groupement Fer/Groupement Fret 78-79 Groupement Fer/Groupement Fret 80-81 Befreundete Unternehmen Entreprises amies SafeConsult AG 82 SafeConsult SA 85 efreight AG 86 efreight AG 87 Finanzen 89-94 Finances 91-94 Anmerkung der Redaktion: In dieser Publikation wird Note de la rédaction: pour une meilleure lisibilité, les aus Gründen der besseren Lesbarkeit auf die gleichzeitige formulations féminines et masculines ne seront plus Verwendung männlicher und weiblicher Sprachformen utilisées dans cette publication. Toutes les désignations de verzichtet. Sämtliche Personenbezeichnungen gelten gleich- personnes sont valables pour les deux genres. wohl für beiderlei Geschlecht. Impressum: Herausgeber/Éditeur: SPEDLOGSWISS, Basel | Verantwortlich/Responsable: Judith Moser, Public Relations Realisation/Réalisation: ERNYVETSCH, Zürich | Porträts/Portraits: Tobias Sutter Photography, Basel Bahn-Close-Up-Fotos/Photos: Ronnie Vetsch, Zürich Inhalt/Sommaire | 3 Prolog Autor: Peter Bösch, Parlament, Bund und die Stimm- Die Mengenbündelung auf Achsen Präsident Groupement Fer berechtigten genehmigen seit Jahren und Operateure erlaubt es dabei, hohe Investitionen in den Schie- hochfrequente, qualitativ hochste- «Die Bahn steht vor einem grossen nenverkehr. Am 4. September 2020 hende Shuttleverkehre zu entwickeln. Innovationsschub», schrieb ich vor soll der Ceneri-Basistunnel feierlich Dies ist bisher gut gelungen. vier Jahren, als ich den Eröffnungs- eröffnet werden. Die 1996 begonnen text des Jahresberichts verfassen Arbeiten an der Neuen Eisenbahn- Als unsere neue, zusätzliche Aufgabe durfte. Alpentransversalen (NEAT) finden betrachte ich es, in enger Kooperation damit ihren Abschluss. Rund 23 Mil- mit SPEDLOGSWISS den künftigen In nur wenigen Jahren hat sich liarden Schweizer Franken sind bis Generationen von Spediteuren die die Welt der rollenden Güter- und dann in der neuen, schnellen und si- Vorzüge und positiven Rahmenbe- Containertragwagen tatsächlich cheren Nord-Süd-Verbindung verbaut dingungen des Güterverkehrs auf deutlich und positiv verändert. Nicht worden. Eine weitere Milliarde wird der Schiene zu vermitteln und sie für nur die geplanten Entwicklungen wie in den Ausbau der Gotthard-Achse diesen Verkehrsträger mit grossem technische Innovationen, Digitali- für LKWs mit 4 Metern Eckhöhe bis Potenzial zu begeistern. Es ist span- sierung und Liberalisierung haben Ende 2020 investiert. Gleichzeitig hat nend, aktiv bei diesen Themen mit- ihren Anteil am Revival der Schiene. der Bund dem Parlament beantragt, wirken zu können und die Anliegen Auch unerwartete Soft- und Hard- unter anderem die Trassenpreise per unserer Branche ebenso intensiv bei facts tragen das ihre dazu bei: die 2021 zu senken, um einen weiteren allen Anspruchsgruppen zu vertreten. Klimaproteste, die Thematisierung Verlagerungsanreiz zu schaffen. der CO2-Emissionen des Verkehrs, das langanhaltende Rhein-Niederwasser Die Liberalisierung des europäischen im Jahr 2017, die grüne Welle in der Verkehrsmarktes hat in den vergan- Politik. genen Jahren zu einer Vervielfachung der Angebote im Kombinierten Ver- Die Signale stehen somit auf Grün. kehr Schiene/Strasse mit der Schweiz Öko-Strom speist die Lokomotiven, geführt. Boten 2009 zwei Operateure die Personen- und Güterzüge ziehen. Verkehrsleistungen zwischen der Hybrid-LKWs mit Stromabneh- Schweiz und den Seehäfen an, sind mern reisen auf Pilot-E-Highways es zehn Jahre später bereits acht in Deutschland. Ressourcen und Dienstleister, die sich um ein Stück umweltschonender Schienenverkehr des Containerkuchens bewerben. sind indes keine Erfindung der Pro- testbewegungen und grünen Wellen, Die Liberalisierung, gepaart mit aber sie tragen massgeblich dazu Klimaschutzthemen, wird den Trans- bei, das Thema in der Öffentlichkeit formationsprozess hin zu umwelt- zu positionieren. «Unsere» SBB zum schonenden Transportarten weiter Beispiel fährt bereits heute mit einem beschleunigen. Beim Groupement Fer Anteil von 90 % Wasserkraft im verfolgen wir die Entwicklungen sehr Bahnstrommix. Damit gehört sie zu genau. Unser Ziel ist es, die Dienst- den ökologisch vorbildlichen Bahnen leister mit dem besten Angebot für Europas. unsere Mitgliedsfirmen auszuwählen. Prolog | 5 Prologue Auteur: Peter Bösch, «nos» CFF roulent déjà avec une part La libéralisation, associée aux thèmes président du Groupement Fer de 90 % de force hydraulique qui de la protection climatique, va provient d’un mix de courant de continuer à accélérer le processus de Il y a quelques années, alors que je traction. Ils figurent donc parmi les transformation vers des modes de rédigeais le discours d’ouverture du chemins de fer exemplaires sur le transport respectueux des ressources. rapport annuel, j’ai écrit : «Les plan écologique en Europe. Dans le Groupement Fer, nous chemins de fer sont confrontés à une suivons de très près les évolutions. grande vague d’innovations». Le Parlement, la Confédération et les Notre objectif est de choisir les électeurs approuvent depuis des prestataires de services qui proposent En l’espace de quelques années années des investissements la meilleure offre pour nos entre- seulement, le monde des wagons importants dans le trafic ferroviaire. prises membres. Le regroupement de roulants de marchandises et Le 4 septembre 2020, le tunnel de quantités sur des axes et des porte-conteneurs a effectivement base du Ceneri sera solennellement opérateurs permet dans ce contexte évolué de manière sensible et inauguré, marquant ainsi l’achève- de développer des trafics par navettes positive. La renaissance du rail a été ment des travaux qui ont débuté en à haute fréquence et de grande grandement favorisée non seulement 1996 sur la Nouvelle ligne ferroviaire qualité. Cela s’est bien déroulé par les évolutions prévues, comme les à travers les Alpes (NFLA). Environ jusqu’à présent. innovations techniques, la numérisa- 23 milliards de francs suisses ont été tion et la libéralisation, mais investis jusque-là dans la nouvelle Je considère que notre nouvelle également par des facteurs «doux» et liaison nord-sud, rapide et sûre. Un mission complémentaire consiste, en «durs» imprévus: les manifestations autre milliard va être investi dans le étroite collaboration avec SPEDLOG- pour le climat, la thématisation des développement de l’axe du Gotthard SWISS, à transmettre aux futures émissions de CO2 du trafic, la longue pour les camions avec une hauteur de générations de transitaires les période de basses eaux pour la 4 m aux angles d’ici fin 2020. Dans le avantages et les conditions-cadres navigation sur le Rhin pendant même temps, la Confédération a entre positives du transport de marchan- l’année 2017 et la vague verte dans la autres demandé au Parlement de dises sur le rail et à les passionner politique. baisser les prix des sillons afin de pour ce mode de transport, qui créer un autre incitatif pour le possède un grand potentiel. Il est Les feux sont donc passés au vert. Les transfert. excitant de pouvoir participer locomotives qui tirent les trains de activement à ces thèmes et de voyageurs et de marchandises sont La libéralisation du marché du représenter les intérêts de notre alimentées par du courant écolo- transport européen a conduit au cours branche de manière aussi intensive gique, et des camions hybrides des dernières années à une multipli- auprès de tous les groupes d’intérêts. équipés de pantographes circulent cation des offres dans le trafic sur des autoroutes électroniques combiné rail/route avec la Suisse. pilotes en Allemagne. Le trafic Alors que deux opérateurs propo- ferroviaire respectueux des res- saient en 2009 des services de sources et de l’environnement n’a pas transport entre la Suisse et les ports été toutefois inventé par les maritimes, dix ans plus tard, les mouvements de protestation et les prestataires sont déjà au nombre de vagues vertes, mais ceux-ci contri- huit à postuler pour obtenir une part buent dans une très large mesure à du marché des conteneurs. thématiser le problème auprès de l’opinion publique. Par exemple, 6 | Prologue Editorial Thomas de Courten Nationalrat und Präsident SPEDLOGSWISS Conseiller national et président SPEDLOGSWISS Im vorliegenden Jahresbericht 2019 uns in den kommenden Monaten und unserer Mitglieder in der Speditions- blicken wir zurück auf das letzte Jahr Jahren noch erhalten bleiben. und Logistikwirtschaft. im zweiten Jahrzehnt des immer noch neuen Jahrhunderts. Es war ein Jahr, Dennoch hinterlässt das Jahr 2019 In diesem Sinne danke ich allen das uns mit grundlegenden Verän- insgesamt einen grundsätzlich in unserem Verband engagierten Per-