DOCSLIB.ORG

Analisis Economico, Ambiental Y Social Seat ( Grupo Volkswagen ) 2015-2018

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Analisis Economico, Ambiental Y Social Seat ( Grupo Volkswagen ) 2015-2018 ANALISIS ECONOMICO, AMBIENTAL Y SOCIAL SEAT ( GRUPO VOLKSWAGEN ) 2015-2018 Elabora: Marta Ayala Benito Julio 2019 INDICE 1. SEAT ( GRUPO VOLKSWAGEN ) ............................................................................. Pag 3 2. ANALISIS ECONOMICO ............................................................................................ Pag 5 2.1. Estructura Patrimonial ............................................................................................ Pag 5 2.1.1.Analisis Liquidez ............................................................................ Pag 6 2.1.2.Analisis Solvencia .......................................................................... Pag 6 2.2. Resultados del Ejercicio ........................................................................................ Pag 8 2.2.1.Estructura costes ............................................................................. Pag 9 2.2.2.Evolucion de la actividad y resultados ......................................... Pag 10 2.2.3.Evolucion de la productividad ...................................................... Pag 15 3. ANALISIS SOCIAL Y AMBIENTAL ....................................................................... Pag 16 3.1. Análisis plantilla .................................................................................................. Pag 16 3.2. Indicadores Genero .............................................................................................. Pag 18 3.3. Formación ............................................................................................................. Pag 18 3.4. Seguridad ............................................................................................................ Pag 19 3.5. Medioambiente ..................................................................................................... Pag 20 ANEXOS A- FICHA ECONOMICA B- FICHA AMBIENTAL Y SOCIAL Informe Económico, Ambiental y Social SEAT, Grupo Volkswagen Página 2 1. SEAT ( GRUPO VOLKSWAGEN ) SEAT, SA ( acrónimo de Sociedad Española de Automóviles de Turismo ) fue fundada en 1950 por el extinto Instituto Nacional de Industria. En 1986 el grupo alemán Volkswagen adquiere una participación mayoritaria en la compañía, y sigue perteneciendo a este grupo en la actualidad. SEAT , esta dispensada de presentar cuentas anuales consolidadas al ser dependiente directamente de Volkswagen Finance Luxemburg ( único accionista ) e indirectamente de VOLKSWAGEN AG ( Matriz del grupo ) quien está obligada a consolidar sus cuentas junto con sus filiales, en el GRUPO VOLKSWAGEN. A pesar de la dispensa de SEAT de presentar las cuentas consolidadas, las sociedades del grupo con domicilio social en España se acogen al régimen de declaración consolidada del impuesto de sociedades, 9 sociedades, de las que SEAT S.A. es la sociedad dominante. sociedades participadas por SEAT PARTICIPACION 2017 PARTICIPACION 2018 Directa Indirecta Directa Indirecta PRODUCCION (*) SEAT Cupra ( en 2017 SEAT Sport ) 100% 100% (*) Volkswagen Navarra 100% 100% DISTRIBUCION Y COMERCIALIZACION SEAT Center Arrabida Automoveis 2% 98% 2% 98% SEAT Deutschland 100% 100% SEAT Deutschland Niederlassung 100% vendida (*) SEAT Motor España 100% 100% DISTRIBUCION Y COMERCIALIZACION VW/AUDI/SKODA (*) Volkswagen Group España Distribucion 100% 100% (*) Volkswagen Group Retail Spain 100% 100% (*) Wagen Group Retail España (WGRE) 100% 100% Volkswagen Madrid 100% absorbida x WGRE Volkswagen Barcelona 100% absorbida x WGRE Leioa Wagen 100% absorbida x WGRE Levante Wagen 100% absorbida x WGRE Malaga Wagen 100% absorbida x WGRE Sevilla Wagen 100% absorbida x WGRE Valladolid Wagen 100% absorbida x WGRE Audi Retail Madrid 100% absorbida x WGRE SERVICIOS SEAT Portugal Unipessoal 100% 100% (*) SEAT Metropolis Lab Barcelona 100% 100% (*) Connected Mobility Ventures ( constituida en 2018 ) 100% * acogida a regimen de declaracion consolidada del impuesto sociedades Informe Económico, Ambiental y Social SEAT, Grupo Volkswagen Página 3 En 2018, la sociedad Wagen Group Retail España ( antigüa Audi Retail Barcelona ) , procedió a la fusión por absorción de las sociedades Volkswagen Madrid, Volkswagen Barcelona, Leioa Wagen, Levante Wagen, Málaga Wagen, Sevilla Wagen, Valladolid Wagen y Audi Retail Madrid. La producción mundial de modelos SEAT en 2018 ascendió a 528.293 vehículos, un 10,2% más que en 2017, de los cuales el 74% se fabrica en la planta de Martorell ( 390.699 ), siendo el ritmo de crecimiento aquí superior a la media mundial, un 14,5% más que en 2017. PRODUCCION MUNDIAL 2018 MODELOS SEAT Portugal Eslovaquia Alemania 3,7% 2,7% 0,5% Republica Checa 19,1% Martorell 74,0% La planta de Martorell también realiza modelos AUDI, ascendiendo la producción total 2018 a 474.300 vehículos ( un 4,1 % ) más que en 2017, alcanzando un grado de ocupación del 87% de su capacidad máxima actual. Acorde al Grupo Volkswagen, las actuaciones de SEAT se enmarcan en la estrategia 2025, basada en el desarrollo sostenible de la compañía en tres niveles: Económico: La estrategia de crecimiento se basa en la optimización de costes, asumiendo el reto de incrementar su productividad un 30% hasta el 2025, con una gestión de recursos más eficiente, desarrollando iniciativas y proyectos innovadores al amparo de la industria 4.0, que permiten crear fabricas inteligentes, digitalizadas y conectadas que puedan adaptarse a las necesidades de producción y faciliten una comunicación más eficaz. Social: Transformación y adaptación del capital humano a los retos futuros, a través de programas de formación y seguridad y salud. Informe Económico, Ambiental y Social SEAT, Grupo Volkswagen Página 4 Medioambiental: Cambio cultural enfocado a un crecimiento sostenible, en el campo de la automoción hacia el vehículo eléctrico, desarrollo de energías alternativas y conectividad de vehículos, favoreciendo la reducción de emisiones de CO2. En el presente estudio se analiza las cuentas individuales de SEAT S.A. y de sus filiales con las que se acoge a declaración consolidada del impuesto de sociedades, aunque al no estar obligadas a formular cuentas consolidadas nacionales, no se obtienen datos conjuntos del Grupo Español, sino del mundial cuya matriz es VOLKSWAGEN AG. 2. ANALISIS ECONOMICO 2.1. ESTRUCTURA PATRIMONIAL La estructura patrimonial de la matriz nacional , SEAT SA, refleja una empresa solvente, con equilibrio a largo plazo, y garantía total de reembolso de deudas de terceros, al ser el 33% de los recursos utilizados propios, y creciente desde el 2015, con importante cambio en el periodo 2016, consecuencia del elevado resultado obtenido en ese ejercicio, que no fue derivado de la actividad principal, sino por movimientos en las inversiones en el grupo, procediendo SEAT a la venta de la sociedad Volkswagen Finance, S.A. y sus filiales (Volkswagen Renting, S.L., Volkswagen Insurance Services Correduría de Seguros, S.L. y MAN Financial Services España, S.L.) a la sociedad Volkswagen AG por importe de 808 millones de euros. ESTRUCTURA PATRIMONIAL ACTIVO CORRIENTE ACTIVO NO CORRIENTE PASIVO CORRIENTE PASIVO NO CORRIENTE PATRIMONIO NETO 13% 30% 31% 33% 10% 62% 63% 68% 10% 10% 10% 73% 77% 57% 60% 59% 38% 37% 32% 27% Activo Pasivo Activo Pasivo Activo Pasivo Activo Pasivo 2018 2018 2017 2017 2016 2016 2015 2015 Informe Económico, Ambiental y Social SEAT, Grupo Volkswagen Página 5 Sin embargo no es necesario únicamente que los recursos sean superiores a las obligaciones sino que los plazos de realización de ambos estén coordinados, para evitar problemas de liquidez, en este sentido la sociedad presenta desequilibrio a corto plazo en todos los periodos. 2.1.1. ANALISIS DE LIQUIDEZ Liquidez General : Activo Corriente/Pasivo Corriente ( si < 100 → problemas liquidez ) Fondo de Maniobra: Activo Corriente – Pasivo Corriente Los datos de SEAT ( sociedad dominante en España ) y sus sociedades dependientes muestran en términos generales ratios por debajo de 100 o con escasa diferencia por encima , lo que en un principio denotaría problemas de liquidez. 2018 2017 2016 2015 Var 18-17 Var 18-15 GRUPO VOlKSWAGEN 109% 100% 88% 98% 9 11 Liquidez General SEAT 55% 63% 63% 35% -7 21 Sin embargo, la estructura de gestión financiera del grupo, justifica estos ratios bajos, ya que está centralizada para todas las empresas del grupo ( cash pooling ), con el objetivo de garantizar el equilibrio a nivel conjunto y a la vez generar un rendimiento adecuado de la inversión de los fondos excedentes. Los datos 2018 de la división financiera del Grupo Volkswagen consiguen un tasa de Beneficios antes de Impuestos s/ Ventas del 6,6% ( 6% en 2017 ) 2.1.2. ANALISIS SOLVENCIA Endeudamiento : Total Deudas / Total Pasivo Capacidad de devolución: Total Deudas / Importe Neto Cifra de Negocios Garantía Activo : ( Pasivo No Corriente + Pasivo Corriente ) / Total Activo Apalancamiento : ( Deuda Financiera Neta / Capital Empleado ) Informe Económico, Ambiental y Social SEAT, Grupo Volkswagen Página 6 Los ratios de solvencia hacen referencia a la supervivencia de la empresa a largo plazo, si su nivel de endeudamiento es adecuado, y si las fuentes de financiación externas ( financieras o comerciales ) tienen garantizado su reembolso. 2018 2017 2016 2015 Var 18-17 Var 18-15 GRUPO VOlKSWAGEN 74% 74% 77% 77% 0,2 -2,5 Endeudamiento SEAT 67% 70% 69% 87% -2,8 -19,5 GRUPO VOlKSWAGEN 138% 130% 138% 130% 7,8 7,9 Capacidad Devolucion SEAT 34% 37% 39% 42% -2,8 -7,5 GRUPO VOlKSWAGEN 48% 46% 49% 49% 2,6 -0,7 Apalancamiento SEAT -7% -41% -43% 54% 33,9 -61,2 El ratio de endeudamiento 2018
Load more

Recommended publications
  • Historia De SEAT
    HISTORIA DE LOS AÑOS 50 La "Sociedad Española de Automóviles de Turismo" (SEAT) apareció el 9 de mayo de 1950 en el despacho de un notario. Firmaron la escritura pública el INI (Instituto Nacional de Industria), cinco bancos españoles y la empresa automovilística Fiat, que aportaba su tecnología y experiencia en el sector. Además, Fiat, dada su posición de privilegio en el pacto, impuso los criterios económico-industriales por encima de los criterios políticos deseados por los miembros del estado totalitario. Gracias a este hecho, la fábrica se construyó finalmente en unos terrenos de la Zona Franca de Barcelona, muy cerca del puerto y, por lo tanto, con muy buenas comunicaciones, descartando la ubicación de las instalaciones en una zona "más española" como hubiera sido Merimé, que era la preferida por las autoridades. En los primeros tiempos de funcionamiento de la sociedad, los principales lugares de responsabilidad fueron ocupados por ingenieros militares como José Ortiz Echagüe, primer presidente de la empresa, o Luís Villar Molina, que inspeccionaba periódicamente a través de las 22 hectáreas de las instalaciones los avances en las obras de construcción de las naves montado en su caballo. Las primeras naves empezaron a levantarse poco después de que el congreso norteamericano aprobase un crédito de 62 millones de dólares fruto del final del aislamiento internacional al cual se había sometido el estado español desde la II guerra Mundial debido al triunfo, aquí, del fascismo. De todas maneras, esta apertura de fronteras fue más debido al hecho de haberse demostrado la ineficacia del embargo y a los intereses comerciales que no a la concesión de libertades.
    [Show full text]
  • SEAT Minimó: Die Revolution Der Mobilität
    Mobile World Congress SEAT Minimó: die Revolution der Mobilität / Vollelektrisch: minutenschnelles Laden, Akku einfach austauschbar / Betriebskostenvorteil für Carsharing-Anbieter von 50 Prozent / Perfekt für die Stadt: Kombination der Vorteile von Motorrad und Auto / SEAT ist Micromobility-Treiber des Volkswagen Konzerns Martorell/Weiterstadt, 25.02.2019 – Mit der Präsentation des Minimó auf dem diesjährigen Mobile World Congress macht SEAT einen großen Schritt nach vorne in seiner Strategie für urbane Mikromobilität: Das als Mobilitätsplattform entwickelte Konzeptfahrzeug bringt die Vision des Unternehmens für die urbane Mobilität von morgen zum Ausdruck. „Das Design des SEAT Minimó wurde speziell für die urbanen Mobilitätsanforderungen von morgen entwickelt, wenn es Zufahrtsbeschränkungen für Autos und nur wenige Anbieter für Mobilitätslösungen geben wird“, sagte Luca de Meo, Vorstandsvorsitzender der SEAT S.A., und fügte hinzu: „Der Minimó ist die Lösung, auf die Carsharing- Unternehmen gewartet haben: Er wird entscheidend dazu beitragen, dass Carsharing nutzbar und rentabel sein wird. Das Konzept, das wir heute vorstellen, erfüllt alle Anforderungen an den Stadtverkehr von morgen.“ Die perfekte Symbiose aus Auto und Motorrad Bei der Entwicklung des Minimó wurden die Vorteile zweier Welten kombiniert: die Sicherheit und der Komfort eines Autos mit der Agilität und dem geringen Platzbedarf beim Parken eines Motorrads. In dem vollelektrischen Konzeptfahrzeug haben zwei Passagiere bequem Platz. Dank des integrierten Akkuaustauschsystems ist das Fahrzeug bereits innerhalb weniger Minuten wieder voll aufgeladen und hat eine Reichweite von mehr als 100 Kilometer. Da diese Autos nicht zu Ladestationen gebracht werden müssen, bedeutet dieses innovative Konzept für die Anbieter von Carsharing-Services, dass sie ihre Betriebskosten effektiv um 50 Prozent senken können.
    [Show full text]
  • Der Neue SEAT Arona* Ist Die Beste Kaufoption
    Autovista-Studie Der neue SEAT Arona* ist die beste Kaufoption / Crossover-Modell mit höchster Wertbeständigkeit im Segment / Exzellentes Zeugnis für den SEAT Arona / Kaufempfehlung durch unabhängige Experten / „Neue Kunden im Flottengeschäft gewinnen” Weiterstadt/London, 02.10.2017 – Dass sich die Modelle von SEAT durch ein attraktives Design, innovative Technologie, ein hohes Maß an Sicherheit und dynamische Fahrperfomance auszeichnen, dürfte mittlerweile weithin bekannt sein. Der neue SEAT Arona*, der erste kompakte Crossover der Marke und zugleich das zweite SEAT Modell, das exklusiv im spanischen Martorell auf Basis der neuen Konzernplattform MQB A0 gefertigt wird, bildet da keine Ausnahme. Hohe Qualität und Wertbeständigkeit Im Gegenteil: So bietet der SEAT Arona zahlreiche technische Vorzüge und eine überdurchschnittlich hohe Qualität über seinen gesamten Produktzyklus hinweg. Das lässt für den jüngsten Neuzugang der SEAT Modellfamilie schon heute einen hohen Wiederverkaufswert erwarten. Zu diesem Schluss kommt eine aktuelle Studie des Beratungsunternehmens Autovista Group. Viele Faktoren entscheiden beim Autokauf Die Entscheidung zum Kauf eines neuen Autos lässt sich nicht leichtfertig treffen. Sie setzt eine sorgfältige Bewertung verschiedenster Faktoren durch den Kunden voraus – egal ob es sich dabei um eine Privatperson oder einen Firmenkunden handelt. Dabei müssen nicht nur der Kaufpreis, sondern auch die Instandhaltungskosten und der Wertverlust über die gesamte Nutzungsdauer des Fahrzeugs in die Gesamtbetrachtung einbezogen werden. Aus diesem Grund hat SEAT die beiden genannten Aspekte schon bei der Entwicklung des neuen SEAT Arona in den Mittelpunkt gestellt. Studie: SEAT Arona hat den geringsten Wertverlust Mit Erfolg: In ihrer neuesten Studie, die speziell das Segment der Kompakt- Crossover-Modelle unter die Lupe nimmt, stellen die Experten der Autovista Group dem SEAT Arona ein exzellentes Zeugnis aus.
    [Show full text]
  • BIL Swedens Nyregistreringsstatistik
    2019-05-02 Elbilar ökade på en minskad totalmarknad i april - Nyregistreringarna av laddbara bilar, dvs elbilar och laddhybrider, ökade med 44 procent i april jämfört med april förra året. Uppgången var särskilt stor för rena elbilar, plus 271 procent. Närmare hälften av de laddbara bilarna i april i år var rena elbilar, jämfört med knappt var femte i april förra året. Totalmarknaden för nya personbilar minskade däremot med 11,6 procent. Det var väntat med en nedgång då vi har den bästa högkonjunkturen bakom oss och i linje med vår prognos för året. April förra året var den bästa aprilmånaden någonsin för nya personbilar med ökad efterfrågan inför det nya skattesystemet som infördes i juli. Den nya testmetoden WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), som medfört förlängda leveranstider, har en fortsatt negativ påverkan på registreringstakten med långa leveranstider för många modeller, säger Mattias Bergman, vd för BIL Sweden. Ökad andel laddbara bilar – viktigt steg för att nå våra klimatmål - Andelen laddbara bilar av de totala nyregistreringarna var 10,1 procent i april jämfört med 6,2 procent i april förra året. Under de fyra första månaderna i år var andelen 12,4 procent mot 6,7 procent motsvarande period förra året. Det är en glädjande utveckling och ett viktigt steg på vägen mot att minska utsläppen. Det ökade antalet laddbara bilar på våra vägar sätter fingret på behovet av att utbyggnaden av laddinfrastrukturen både för hemmaladdning och snabbladdning påskyndas. Andra åtgärder som bör vidtas är att introducera styrmedel även för användandet av laddbara bilar och inte bara vid köptillfället, säger Mattias Bergman.
    [Show full text]
  • Download the Multimac Fitting Guide
    Fitting Type SUPERCLUB SUPERCLUB Vehicle 1320 1260 1200 1000 930 A B C 1200 1100 Alfa Romeo 147 Alfa Romeo 156 Alfa Romeo 159 Alfa Romeo 166 Alfa Romeo Brera Alfa Romeo GT Alfa Romeo Guilietta Alfa Romeo Mito Aston Martin DB 5/6 Audi A1 [3 door] Audi A1 [5door] Audi A2 Audi A3 (5 door) Audi A3 (3 door) Audi A3 cabriolet Audi A4 saloon/Avant/Allroad Audi A4 Cabriolet Audi A5 3­door Audi A5 5­door Audi A5 Cabriolet Audi A6 saloon/Avant/Allroad Audi A7 Audi A8 Audi Q3 Audi Q5 Audi Q7 middle Audi Q7 Rear Audi TT not Cabrio Bently Flying Spur Bently GTC Bently Mulsanne BMW 1 series BMW 1 series cabriolet BMW 2 series BMW 2 series Active T third row BMW 2 series Active Tourer BMW 2 series cabriolet BMW 3 series BMW 3 series Cabriolet BMW 4 series BMW 4 series Cabriolet BMW 5 series BMW 5­series GT BMW 6 series 2 door BMW 6 series cabrio BMW 7 series BMW i3 BMW X1 BMW X3 BMW X5 5­seat BMW X5 7­seat middle BMW X5 7­seat rear BMW X6 bench seat Chevrolet Aveo Chevrolet Captiva ­ middle row Chevrolet Captiva ­ third row Chevrolet Cruze Chevrolet Kalos Chevrolet Lacetti Chevrolet Matiz Chevrolet Orlando ­ middle row Chevrolet Orlando ­ third row Chevrolet Spark Chevrolet Tacuma Chrysler 300C Chrysler Grand Voyager middle Chrysler Grand Voyager rear Chrysler neon Chrysler PT cruiser Chrysler voyager middle row Chrysler Voyager rear row Citroen
    [Show full text]
  • The Engine Immobilizer: a Non-Starter for Car Thieves
    A Service of Leibniz-Informationszentrum econstor Wirtschaft Leibniz Information Centre Make Your Publications Visible. zbw for Economics Ours, Jan C. van; Vollaard, Ben Working Paper The engine immobilizer: A non-starter for car thieves CESifo Working Paper, No. 4092 Provided in Cooperation with: Ifo Institute – Leibniz Institute for Economic Research at the University of Munich Suggested Citation: Ours, Jan C. van; Vollaard, Ben (2013) : The engine immobilizer: A non- starter for car thieves, CESifo Working Paper, No. 4092, Center for Economic Studies and ifo Institute (CESifo), Munich This Version is available at: http://hdl.handle.net/10419/69576 Standard-Nutzungsbedingungen: Terms of use: Die Dokumente auf EconStor dürfen zu eigenen wissenschaftlichen Documents in EconStor may be saved and copied for your Zwecken und zum Privatgebrauch gespeichert und kopiert werden. personal and scholarly purposes. Sie dürfen die Dokumente nicht für öffentliche oder kommerzielle You are not to copy documents for public or commercial Zwecke vervielfältigen, öffentlich ausstellen, öffentlich zugänglich purposes, to exhibit the documents publicly, to make them machen, vertreiben oder anderweitig nutzen. publicly available on the internet, or to distribute or otherwise use the documents in public. Sofern die Verfasser die Dokumente unter Open-Content-Lizenzen (insbesondere CC-Lizenzen) zur Verfügung gestellt haben sollten, If the documents have been made available under an Open gelten abweichend von diesen Nutzungsbedingungen die in der dort Content Licence (especially Creative Commons Licences), you genannten Lizenz gewährten Nutzungsrechte. may exercise further usage rights as specified in the indicated licence. www.econstor.eu The Engine Immobilizer: A Non-Starter for Car Thieves Jan C. van Ours Ben Vollaard CESIFO WORKING PAPER NO.
    [Show full text]
  • SEAT Adds a Raft of New Features and Enhancements to Its Vehicle Line-Up
    Hola! SEAT adds a raft of new features and enhancements to its vehicle line-up ▪ The SEAT digital lives into the cabin ▪ The all-new SEAT Leon enters full production, increases its options list and improves its convenience ▪ The new SEAT Ateca 2020 starts rolling off the production line ▪ largest SUV, the SEAT Tarraco, adds new features improving its design, performance, convenience and comfort Martorell, 26/08/2020 SEAT is ramping up its product offensive with new vehicles joining the family while others receive additonal features and functionality to make them even more STAMPA desirable. New features and enhancements for the entire range and first all-electric vehicle, the SEAT Mii electric city car meets the demand to NEWS reduce the impact on the environment. The city car brings together a state-of-the-art powertrain and high levels of connectivity, but now adds DAB+ radio as standard. The technology offers access to a greater number of stations at even better audio quality. Connectivity is at the centre of the revisions to the SEAT Ibiza and SEAT Arona with both PRESSE vehicles benefitting from SEAT Connect. The technology brings new levels of digitalisation to the compact SEAT Ibiza hatchback and SEAT Arona SUV, meaning customers will be able to bring more of their connected infotainment system. Featuring in-car and out-car connectivity with online-based navigation function and services, PREMSA Full Link with Android Auto and Apple CarPlay and voice recognition for smoother, more natural interaction. But not only that, the SEAT Ibiza and SEAT Arona also now works with the SEAT Connect app.
    [Show full text]
  • Cronología De Seat
    SEAT año a año 1950 El 9 de mayo se constituye la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A., con un capital de 600 millones de pesetas, en el que participan el Instituto Nacional de Industria (INI) con el 51 % y seis bancos con el 42%. Fiat aporta el 7% restante y su licencia de fabricación. Comienzan las obras de la fábrica en la Zona Franca de Barcelona. 1951 Se instala maquinaria, así como la primera línea de montaje, soldadura, pintura, etc. en una superficie de 20 hectáreas de la Zona Franca. SEAT fomenta la industria auxiliar, apenas existente, para limitar las importaciones. 1953 El 5 de junio se inaugura la fábrica. El 13 de noviembre sale de las cadenas de montaje el primer coche SEAT: un 1400, matrícula B-87.223. Producción diaria: 5 coches. Plantilla: 925 personas. 1954 SEAT logra que su fabricación sea española en un 93%. Producción: 2.983 coches. Plantilla: 1.700 personas. 1955 El 5 de mayo se inaugura oficialmente la fábrica, cuya superficie es de casi 200.000 m2. La producción sobrepasa los 7.000 coches. 1956 Se contratan 1.000 trabajadores y se ponen en marcha nuevas secciones fabriles. Se alcanza el objetivo de producir 10.000 coches/año, con un promedio de 42 unidades/día. 1957 El 27 de junio comienza la fabricación del 600 y con él se inicia en España la etapa de la motorización masiva. Plantilla: 5.000 personas. 1958 El 600 multiplica su producción por seis. 1959 Se firma el primer Convenio Colectivo de la Compañía.
    [Show full text]
  • Download Presentation PDF, 25 Pages, 991.34 KB
    Key Figures January-December Change year-on-year 2010 2011 absolute in % Volkswagen Group: Deliveries to customers (thousand units)* 7,203 8,265 1,062 + 14.7 Sales revenue (€ million) 126,875 159,337 32,462 + 25.6 Operating profit (€ million) 7,141 11,271 4,130 + 57.8 * Including Scania and MAN (MAN consolidation period from Nov. 9 - Dec. 31, 2011) Volkswagen Group – Deliveries to Customers by Market (rounded) January-December Change year-on-year Vehicles 2011 in % Europe/Remaining markets 3,990,300 + 12.0 of which: Germany 1,153,100 + 11.4 North America 666,800 + 21.4 South America 933,300 + 5.1 Asia-Pacific 2,569,800 + 20.0 of which: China 2,258,600 + 17.4 Worldwide* 8,160,200 + 14.3 Scania 80,100 + 25.7 MAN** 24,800 x Total worldwide 8,265,000 + 14.7 * Excluding Scania und MAN ** Consolidation period: Nov. 9-Dec. 31, 2011 Volkswagen Group – Deliveries to Customers by Brand (rounded) January-December Change year-on-year Vehicles 2011 in % Volkswagen Passenger Cars 5,090,800 + 13.1 Audi 1,302,700 + 19.2 ŠKODA 879,200 + 15.3 SEAT 350,000 + 3.1 Bentley 7,000 + 36.9 Lamborghini 1,600 + 23.0 Volkswagen Commercial Vehicles 528,800 + 21.4 Scania 80,100 + 25.7 MAN* 24,800 x Total** 8,265,000 + 14.7 Global market (passenger cars) 62.0 million + 4.8 * Consolidation period: Nov. 9-Dec. 31, 2011 ** Including Scania and MAN Volkswagen Passenger Cars – Deliveries to Customers by Market (rounded) January-December Change year-on-year Vehicles 2011 in % Europe/Remaining markets 1,896,100 + 12.3 North America 496,700 + 22.2 South America 772,800 + 2.2
    [Show full text]
  • SEAT Minimo: Die Zukunft Urbaner Mobilität
    Concept Car SEAT Minimó: die Zukunft urbaner Mobilität / Vision eines emissionsfreien Mobilitätskonzepts von morgen / Konzept kombiniert die Vorteile von Pkw und Motorrad / Futuristisches Design, höchste Agilität und Praxistauglichkeit / Konzeption für privaten Gebrauch und Carsharing Martorell/Weiterstadt, 25.02.2019 – Mit der Enthüllung seines Concept Cars Minimó präsentiert SEAT die Zukunft der urbanen Mobilität auf dem diesjährigen Mobile World Congress in Barcelona. Das vollelektrische Vierradfahrzeug wurde speziell für die Herausforderungen des städtischen Fahrens entwickelt – seien es nun strengere Gesetze in Bezug auf die in Stadtbereichen erlaubten Fahrzeugtypen, die zunehmende Ermüdung durch ständige Staus oder den Mangel an Parkplätzen. Der Minimó vereint die Vorteile der kleineren Abmessungen eines Motorrads mit der Sicherheit und dem Komfort eines Pkws. Damit löst SEAT gleich mehrere Probleme, die der Stadtverkehr mit sich bringt. Das Design Das Fahrzeug zeichnet sich durch sein ausgesprochen kompaktes Design und der damit einhergehenden Agilität aus – perfekt für den Verkehr in Stadtgebieten. Das Grundgerüst des Fahrzeugs ist ein ausgesprochen steifes Chassis mit 17-Zoll- Rädern an den äußeren Karosserieecken. Trotz seiner kompakten Bauform besitzt es eine geschlossene Fahrerkabine und ist somit voll alltagstauglich und bietet mehr Sicherheit als etwa Zweiräder. In der hybriden Natur des Minimó vereinen sich die Merkmale von Pkws und Motorrädern. Deutlich erkennbar ist somit der Zweck, für den der Minimó in erster Linie konzipiert wurde: der komfortable Transport von zwei Personen in einem Fahrzeug mit möglichst kleiner Grundfläche. Mit einer Fläche von nur 3,1 m2 benötigt das Concept Car gegenüber einem konventionellen Stadtauto mit 7,2 m2 deutlich weniger Platz und passt so selbst in die kleinsten Parklücken.
    [Show full text]
  • Anaysis Phase Appendix V2
    !1 Appendix " Chapter 2: Analysis 2.1 THE BRAND Positioning As shown in figure #fixme in the report, Skoda is located in a very dense group of brands which might look similar at first glance. It is worth deep diving into this price segment to identify di#erences and similarities between brands. " First of all it is interesting to see the di#erentiation between Skoda, Seat and VW that have similar price tags. If brands are too close to each other, this might be an indication to increase di#erentiation in the future. This topic is extra relevant for two reasons. Many customers express that models of Audi, VW, Seat and Skoda look too similar. Another reason is that Skoda’s sales and reputation is rising significantly which could lead to canabalism within the group. The overall goal of di#erentiating brands within one group is to grow and take customers away from outside the group. For this reason Skoda, Seat, VW and Audi are compared on di#erent aspects than before shown in figure #fixme. " " The horizontal axis ranges from playful to serious and was chosen because german car manufacturers are known for their focus on technology and reliability. This makes them a more serious brand than for example Skoda who tries to experiment with simple and playful solution as the slogan ‘Simply Clever’ states. " !2 The vertical axis is about the target group of the brands. VW has a lot of vehicles in the large segments such as MPVs in contrast with Seat who is focusing on young people.
    [Show full text]
  • SEAT Toledo Brochure Download Spces
    SEAT Toledo. Your technical bit. Data & equipment. 2 Your Safety Reference Style Xcellence Exterior Reference Style Xcellence technical ABS + MSR + ASR + HBA + flashing brake lights Paint: Soft/Metallic Rear disc brake¹ Titanium Pack8: – – ESC + Multicollision braking system + trailer stability system Dynamic 17" 21/3 alloy wheels and exterior mirrors painted in Titanium colour Driver and passenger airbag with passenger airbag deactivation bit. Front side airbag + 2 SBR (driver & passenger) Interior + airbag label on passenger sun visor Power locking with remote control without Kessy – Head side curtain airbag (1 fixed key + 1 folding key) EU Pack²: Fuel filler door with central lock Front side airbag, head side curtain airbag, 2SBR (driver & passenger) DRL deactivation, Removabe Tow Hook airbag label on passenger sun visor Tow hook pre installation Double tone horn Toledo N19 – – iSOFiX + Top Tether Chromed air vent rings and air vent central Tyre pressure warning indicators plus + Hill Hold Control³ Multifunctional steering wheel, hand brake and gear knob – – in leather Exterior Leather multifunctional steering wheel, hand brake – Emergency 15" spare wheel4 and gear knob in leather10 Full size 15" spare wheel5 – – Leather multifunctional steering wheel with XC logo, 10 – – Urban 15" 21/1 steel wheels – – hand brake and gear knob in leather Enjoy 15" 21/1 alloy wheels + 185/60 R15 tires6 – – Interior decorative moulding on dashboard – (Multilayer mould)11 + Foot ambilight Design 16" 21/2 alloy wheels + 215/45 R16 tires7 – – Standard Beige interior + interior decorative moulding on dashboard Design 16" 21/1 alloy wheels – – 12 – – Optional (wengue wood imitation) − Not available 8 – – Design 16" 21/3 Machined alloy wheels Decorative mould in front door panel – 1 – Standard in 1.0 TSI 81 kW, 1.4 TSI 92 kW and 1.6 TDI CR 85 kW.
    [Show full text]