DOCSLIB.ORG

The Performance of a Full Face Tunnel Boring Machine (TBM) in Tarabya (Istanbul)

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
The Performance of a Full Face Tunnel Boring Machine (TBM) in Tarabya (Istanbul) Underground Space Use: Analysis of the Past and Lessons for the Future – Erdem & Solak (eds) © 2005 Taylor & Francis Group, London, ISBN 04 1537 452 9 The performance of a full face tunnel boring machine (TBM) in Tarabya (Istanbul) N. Bilgin, C. Feridunoglu & D. Tumac Istanbul Technical University, Mining Engineering Department, Istanbul, Turkey M. Cnar, Y. Palakci, O. Gunduz & L. Ozyol Tinsa Co., Istanbul, Turkey ABSTRACT: The performance of a full face tunnel boring machine (Herrenknecht TBM) was evaluated within the research program of this study. TBM having a diameter of 2.9 m and cutting power of 560 kW was used to excavate the tunnel of 13270 m in length, which was situated between Sariyer and Baltaliman. The main rock formations are Paleozoic aged sedimentary rocks, limestone, sandstone-siltstone, andesite dykes and sed- iment fillings. The project was commissioned to Tinsa – Öztas¸ – Hazinedaroglu – Simelko consortium. The performance of TBM was recorded continuously for detailed shift analysis. A limestone block having dimen- sions of 0.4 ϫ 0.5 ϫ 0.4 m, representing majority of the rock formations was collected from one of the shafts. This rock block was subjected to full scale instrumented laboratory cutting tests using a disc cutter taken from the TBM. The relationship between thrust force and depth of cut was compared to the one obtained in the field. It is concluded that accumulated data and instrumented full scale rock cutting tests may serve as a valuable tool to predict the performance of full face tunnel boring machines in any type of rock formation. 1INTRODUCTION It is estimated that in the coming years the under- ground construction in Europe and in the other parts of the world will increase tremendously, typical exam- ples are tunnels, microtunnels, storage caverns (oil, gas, waste etc.). Mechanical rock excavation offers many advantages over conventional drill and blast techniques. These include improved safety, minimal ground dis- turbances, elimination of blast vibration, reduced venti- lation requirements etc. In addition, mechanical boring is capable of providing much higher rates of advance at lower cost than drill and blast excavation. A degree of uncertainty is always present on selecting equip- ment, predicting machine performance, estimating job duration, costs etc. However accumulated and pub- lished data from tunneling projects serve to improve predicting the machine performance and scheduling of job duration, this paper is prepared under this objective. Figure 1. The general layout of the Tarabya Tunnel. 2 DESCRIPTION OF THE TUNNEL PROJECT AND TUNNEL GEOLOGY and Büyükdere bays around Istanbul Bosphorus. The tunnel having a length of 13,270 m and final diam- Tarabya tunnel is a part of sewerage project, which is eter of 2 m is situated between Saryer and Baltaliman planned to clean the sea pollution in Istinye – Tarabya as seen in Figure 1. 19 shafts are connected to the main 821 tunnel with 15 tunnels being oval in shape with a size 3 DESCRIPTION OF TBM AND WORK STUDY of 1200/1800 mm. Cross section of the main tunnel is ON MACHINE ASSEMBLAGE given in Figure 2. The tunnel mainly passes through limestone and shale rock formations of Silurian- General characteristics of Herrenknecht TBM used in Devonian age and sandstone, siltstone rock forma- tunnel drivage are given in Table 2. tions of Carboniferous age. Some magmatic intrusions TBM came to the field in 31 May 2000 and and sediment fillings are encountered in tunnel route. machine assemblage time took 30 days. Table 3 sum- Summary of the rock properties obtained from ten- maries machine assemblage time for different jobs. der document is given in Table 1. The figures in Table 1 A typical view of TBM is given in Figure 3. represent a tunnel length of 8847 m. The second part of the tunnel was also commissioned to the same con- tractors. However the second part of the tunnel was driven mainly in sediment fillings in majorities. Table 2. General characteristics of TBM used in Tarabya Tunnel. Some limestone samples were taken from the tun- nel face in 18.09.2000 and 11.10.2000 for testing in the TBM excavation diameter 2915 mm laboratories. It is noted that the compressive strength TBM shield diameter 2870 mm of the rock samples taken from the face could be dif- Disc number 20 ferent than given in general documents. The compres- Disc diameter 305 mm (edge width 10 mm) sive strength values of the samples were 80 Ϯ 7MPa Max. rotational speed 16 rpm and 119 Ϯ 16 MPa. Max. torque applied 725 kNm Number of thrust cylinders 6 Max. thrust force 3750 kN (250 bar) Max power 620 kW Table 3. Machine assemblage time for different jobs. Preparation of the shaft bottom 6% Descending the cutting head and shield 7% Pushing cutting head and shield to face 7% Preparation of the rails for back-up system 3% Descending the back-up system 3% Preparation of the steel arch supporting the first rig 3% Assemblage of back-up and hydraulic system 25% Preparation of the conveyor band 3% Assemblage of the laser measuring system 7% Assemblage of the cooling system 7% Test running of TBM 11% Electrical breakdown 15% Figure 2. Cross section of the main tunnel. Cooling system breakdown 3% Table 1. Summary of the rock properties encountered in tunnel route. Rock Compressive Tensile Elastic formation % Strength strength modulus of the total (MPa) (MPa) (MPa) ϫ 103 Limestone 65% 44–81 4–5 9–15 Shale 17% 55–59 2.4 9–10 Sandstone- Siltstone 12% 59 – – Dykes 1% 32–40 3 6–7 Sediment Filling 5% – – – Figure 3. Typical view of TBM. 822 4 RECORDING THE PERFORMANCE OF TBM between 36 to 41%, which is a quite high compared to other applications. The machine utilization time was The tunnel excavation started in July 2000 and fin- found to change between 15% to 55% in general. ished in November 2004. The performance of TBM Machine utilization time is one of the most impor- was recorded continuously for detailed shift analysis. tant factors in determining the machine advance rate. Table 4 is a summary of overall performance for As seen from Figure 8, an increase in machine uti- 7700 m of tunnel drivage. lization time from 15% to 55%, increases the machine The performance of the TBM between chainage advance rate from 0.2 m/h to 0.8 m/h. Machine utiliza- 981 and 7700 m are summarized in Figures 4–7. As tion time is defined as the ratio of the net cutting time seen from these figures the average machine utiliza- of the machine to the total working time; i.e., shift time. tion time is 35%, breakdowns are between 24 to 27% of shift time. However it is interesting to note that the share of disc changing within the breakdown time is Table 4. Overall TBM performance for 7700 m of tunnel drivage. The best shift advance 18 m The mean shift advance 4.5 m The worst shift advance 0.75 m The best daily advance 24.75 m The mean daily advance 11.50 m The worst daily advance 0.75 m The best monthly advance 531 m Figure 6. Machine performance between chainage The mean monthly advance 376.7 m 2500–7700. The worst shift advance 144.75 m Figure 7. Classification of breakdowns between chainage Figure 4. Machine performance between chainage 2500–7700. 981–2260. 0.9 0.8 y = 0.0143x - 0.01 2 0.7 R = 0.7078 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 Advance rate (m/h) 0.1 0 051015 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 Machine utilization (%) Figure 5. Classification of breakdowns between chainage Figure 8. The relationship between machine advance rate 981–2260. and machine utilization time between chainage 981–2260. 823 5 FULL SCALE ROCK CUTTING TESTS acquisition card included eight independent channels. IN THE LABORATORY AND ESTIMATION Data recording rate is adjustable up to 50000 Hz. OF THE MACHINE CUTTING RATE The hydraulic cylinders can move the sample box in which the rock sample is cast with concrete to The main objective of the laboratory rock cutting tests eliminate pre-failure of the specimen. The cutter is was to see how the in situ measured machine perfor- fixed with a tool holder directly to the dynamometer. mance values were close to the predicted values from The specific energy obtained by dividing mean rolling laboratory rock cutting tests, which will contribute to force to yield (volume of rock removed per unit rock cutting mechanics for further industrial applica- length) is a key factor in determining the efficiency tions. For 4 mm depth of cut the measured net cutting of cutting process. It is advisable to work with opera- rate was 9 m3/h. Figure 9 represents the relationship tional parameters given minimum specific energy between disc thrust force and depth of cut measured which is obtained for a given cutter spacing/depth of in the field for 1 rev/min when excavating limestone cut ratio. formation. The philosophy behind the laboratory rock cutting Full-scale rock cutting tests were carried out in the tests lies in the reality that as a basic rule of rock laboratory using the cutting rig as outlined in Figure 10. cutting mechanics, for a given cutting tool and rock The rig was designed and manufactured within NATO- formation, optimum specific energy is obtained for a TU excavation project. A high quality aircraft alu- defined s/d ratio. Specific energy is the energy to minum block equipped with strain gauges is used as a excavate a unit volume of rock (kWh/m3) and s/d is dynamometer to record thrust forces up to 50 t.
Load more

Recommended publications
  • Architectural and Historic Preservation of Old Houses Baltazzi's Old
    ARCHITECTURAL AND HISTORIC PRESERVATION OF OLD HOUSES BALTAZZI’S OLD PROPERTIES IN ISTANBUL Houses- Appartments - Mansions-Yalis - Hans and Farms Introduction I am happy to have concluded this research which I had in mind for a long time. I was of course encouraged by the positive trend of continuing group research on the history of Levantines. This work is also aimed as a message to encourage the preservation of the architectural and historical heritage of the city of Istanbul and I am grateful for the help from friends and the efficient assistance of my offices in both cities. The Baltazzi famiy, although since the XVIIIth century were living in Izmir have also maintained close relations from that time with the capital Istanbul due to their business activites in finance and banking as well as due their close relations with the Ottoman Court. Some other Levantive and Greek families such as the Whittals, the La Fontaines, the Mavrogordato, the Sevastopoulos to cite a few also acquired a range of proprieties and hade members of these numerous families resident in both cities and various neighbourhoods. 1- HOUSES The emminent authority on Ottoman Banking History Pr. Haydar Kazgan and many other authors mention that the first permission to a foreigner to own a house was given in recognition of the services rendered to the Sultan to my great great grand father the Banker Emanuele Baltazzi around 1850 whereas the official permission for foreigners to own real-estate was granted only in 1867. Where was this house situated? Akylas Millas in his “Pera Crossroads of Constantinople” gives as location the Bonmarche at Istanbul Grand Rue de Pera (today Istiklal Caddesi of Beyoğlu) saying “The Bartoli brothers famous for Au Bon Marche department store occupied the ground floor of a neo-classical building erected in 1870 on the site of the residence of Manolaki Valtadji efendi which burnt in the frequent fires which occurred in Pera”.
    [Show full text]
  • Formation of Watersides on the Bosporus and Spatial Development of Bosporus Waterside Gardens
    INTERNATIONAL JOURNAL OF ELECTROINCS; MECHANICAL and MECHATRONICS ENGINEERING Vol.3 Num 2 pp.(571-577) FORMATION OF WATERSIDES ON THE BOSPORUS AND SPATIAL DEVELOPMENT OF BOSPORUS WATERSIDE GARDENS Petek JAWDET ABDULLA Department of Architecture, Faculty of Architecture, Istanbul Aydin University, Florya, Istanbul/Turkey E-mail: [email protected] Abstract- As one of the unique beauties of Bosporus, Bosporus watersides have been composed and formed through long ages along the Bosporus. Not only an architectural form and a residential type, the Bosporus watersides also were being a part of the culture in which they were built. They project the life traditions of the ages in which they were built. Their users were using those buildings as summer resorts, comprised of a hall, wide rooms, kitchen and other components. The gardens of the watersides also have had their own characteristics, and they were setting out unique beauties. The gardens of the watersides in Bosporus were beyond comparison by their organizational schemes and landscape designs. The watersides were designed with a garden within the bounds of spatial possibilities. The gardens were decorated with colorful flowery plants. Many watersides, which were built in Bosporus, have reached until today. As a type of residences, these buildings are among the most important buildings of Bosporus. The Bosporus watersides have unique architectural samples and features and they need to be well preserved. However, it has been identified that some of those structures have disappeared in time. There are many causes for such a removal. By analyzing these causes, we need to preserve these buildings better nowadays. Bosporus watersides and their gardens today need a better protection by effective policies to be produced.
    [Show full text]
  • Bisi Community Newsletter
    october 2011 Thirty Fifth Edition BISI COMMUNITY NEWSLETTER GUIDING STATEMENT OF THE BRITISH INTERNATIONAL SCHOOL ISTANBUL The British International School Istanbul provides a caring international environment, fostering cultural diversity. Individual students achieve their full academic potential, inspired to become lifelong learners and responsible citizens of the global community. YOUR COMMUNITY! YOUR NEWS! 1 Message from Pre/Primary School October Events in Pre and Primary School We celebrated our Autumn Festival on the 14th. We started the day with an assembly organised by Years Reception, One and Two. They told the whole school about autumn traditions around the world, for example Thanksgiving and Halloween. In the spirit of thanksgiving, we collected dry foods, milk, fruit juice, cheese and toiletries. The Year 6 chil- dren from the Etiler Campus delivered our donations to the Little Sisters of the Poor. The Little Sisters distribute the goods to the needy in Istanbul. On the same day, it was Breast Cancer Awareness Day. We had a Bake Sale to raise money for this important cause. The Pre, Primary and Secondary school parents baked cakes and the Secondary school students sold the cakes to the Pre and Primary students at morning play. Thank you to Years Reception, One and Two for organising a super assembly, Efe (Head of the Secondary School Student Council) for arranging the Bake Sale, and all the parents who supported the school in our two charitable causes on the same day! The PTA were very busy this month. They set up their Board of Control and their committees of Campus, Communica- tion, Curriculum, Social and Charity.
    [Show full text]
  • Sarıyer İlçe Tarım Müdürlüğü 2012 Yılı Raporu
    IM VE 2012 HAYVANCILIK HAYVANCILIK İLÇE MÜDÜRLÜĞÜ SARIYER GIDA TAR SARIYER GIDA Sarıyer Gıda Tarım ve Hayvancılık İlçe Müdürlüğü ÇALIŞMA RAPORU Sarıyer İlçesi Hükümet Konağı Ferahevler Mahallesi Deniz Sokak No:3 [Tel: (212) 299 7275] [Faks: (212) 299 9618] SARIYER İLÇE GIDA TARIM VE HAYVANCILIK MÜDÜRLÜĞÜ “Eğer milletimizin büyük ekseriyeti çiftçi olmasaydı biz bugün dünya yüzünde bulunamayacaktık." (1923) “Millî ekonominin temeli ziraattır. Bunun içindir ki, ziraatta kalkınmaya büyük önem vermekteyiz. Köylere kadar yayılacak programlı ve pratik çalışmalar, bu maksada erişmeyi kolaylaştıracaktır.” (1937) M. KEMAL ATATÜRK 2 SARIYER İLÇE GIDA TARIM VE HAYVANCILIK MÜDÜRLÜĞÜ İÇİNDEKİLER: I-İLÇEMİZ SARIYER II- KURUMSAL YAPI 1. Personel Durumu 2. Bina ve Araç Durumu III- TARIMSAL YAPI 1. Arazi Varlığı ve Bitkisel Üretim a. Meyvecilik b. Sebzecilik c. Örtü Altı Sebze Yetiştiriciliği d. Süsü Bitkileri Yetiştiriciliği 2. Hayvan Varlığı ve Hayvansal Üretim 3. Zirai Mücadele İlaç ve Alet Bayii 4. Yem Bayilerimiz 5. Özel Poliklinik, Klinik ve Pet-Shoplar 6. Kooperatifler 7. Su Ürünleri IV- İLÇE MÜDÜRLÜĞÜMÜZ ÇALIŞMALARI 1. Bitkisel Üretim ve Bitki Sağlığı Şubesi Çalışmaları 2. Hayvan Sağlığı, Yetiştiriciliği ve Su Ürünleri Şubesi Çalışmaları 3. Koordinasyon ve Tarımsal Veriler Şubesi Çalışmaları 4. Kırsal Kalkınma ve Örgütlenme Şubesi Çalışmaları 5. Gıda ve Yem Şubesi Çalışmaları 6. İdari ve Mali İşler Şubesi Çalışmaları V- BASINDA BİZ 3 SARIYER İLÇE GIDA TARIM VE HAYVANCILIK MÜDÜRLÜĞÜ BAŞLARKEN MİSYONUMUZ: -İlçemizde azalan tarım alanlarında, birim
    [Show full text]
  • 40B Otobüs Zaman Çizelgesi Ve Hat Güzergah Haritası
    40B otobüs saatleri ve hat haritası 40B Beşiktaş İskele →Sarıyer Web Sitesi Modunda Görüntüle 40B otobüs hattı (Beşiktaş İskele →Sarıyer) arası 3 güzergah içeriyor. Hafta içi günlerde çalışma saatleri: (1) Beşiktaş İskele →Sarıyer: 06:20 - 23:30 (2) Sarıyer →Beşiktaş İskele: 14:30 - 23:10 (3) Sarıyer →Sarıyer: 06:00 - 19:30 Size en yakın 40B otobüs durağınıbulmak ve sonraki 40B otobüs varış saatini öğrenmek için Moovit Uygulamasını kullanın. Varış yeri: Beşiktaş İskele →Sarıyer 40B otobüs Saatleri 51 durak Beşiktaş İskele →Sarıyer Güzergahı Saatleri: HAT SAATLERİNİ GÖRÜNTÜLE Pazartesi 06:20 - 23:30 Salı 06:20 - 23:30 Beşiktaş İskele Hasfırın Caddesi, Caglayan Çarşamba 06:20 - 23:30 Beşiktaş Meydan / Levent Yönü Perşembe 06:20 - 23:30 Eski Yıldız Caddesi, Caglayan Cuma 06:20 - 23:30 Barbaros Bulvarı / Levent Yönü Cumartesi 06:20 - 23:25 Barbaros Bulvarı, Caglayan Pazar 06:20 - 23:25 Yıldız Teknik Üniversitesi Ertuğrul Sitesi Barbaros Bulvarı, Caglayan 40B otobüs Bilgi Darphane / Levent Yönü Yön: Beşiktaş İskele →Sarıyer Barbaros Bulvarı, Caglayan Duraklar: 51 Yolculuk Süresi: 72 dk Balmumcu / Levent Yönü Hat Özeti: Beşiktaş İskele, Beşiktaş Meydan / Barbaros Bulvarı, Caglayan Levent Yönü, Barbaros Bulvarı / Levent Yönü, Yıldız Teknik Üniversitesi, Ertuğrul Sitesi, Zincirlikuyu Metrobüs Darphane / Levent Yönü, Balmumcu / Levent Yönü, Zincirlikuyu Metrobüs, Zincirlikuyu, Zincirlikuyu Levent / Maslak Yönü, Fabrikalar, 4.Levent / Maslak Yönü, Sultan Selim Mahallesi, Levent / Maslak Yönü Seyrantepe Yolu / Maslak Yönü, İTü Rektörlüğü, Maslak
    [Show full text]
  • Buyuk$Ehir T.C Istanbul Buyuksehir Belediye
    UKOME KARARI T.C ISTANBUL BUYUKSEHIR BELEDIYE BASKANLIGI I S T . A N B U L TARIH 19.08.2015 BUYUK$EHIR ULASIM KOORDINASYON MERKEZI KARARI BELEDIYESI SAYI 2015/5-10.c UKOME, Istanbul Biiyiik$ehir Belediye Ba~kanhgi Genel Sekreter Sn . Dr. Hayri BARA4~LI Ba$kanhgt.nda 19.08.2015 gun ve saat 15 :00'da gundemindeki konulari gorii$mek azere toplandi . Ilgi: a) 07 .01 .2015 tarih ve 2015/1-1 .E sayili UKOME Karari. b) 07.08.2015 tarih ve 2015/240 sayili Istanbul Minibusguler Esnaf Odasi yazisi . c) 12.08.2015 tarih ve 2015/244 sayili Istanbul Minibusruler Esnaf Odasi yazisi . c) Toplu Ula~im Hizmetler Mudurlugunun 19 .08.2015 tarih ve 1812 sayili yazisi ile ekli raporu . TEKLIF : Sarryer Bolge cali~ma Grubu Guzergah revizyonu teklifi . TOPLU ULASIM HIZMETLERI MUDURLUGU RAPORU : Ilgi (9) Toplu Ula$im Hizmetleri Mudurlugu yazisi ekli raporunda ; Ilgi (a) UKOME Karan ile Sariyer bolgesi hatlari, "Sariyer Bolge cali$ma Grubu" adi altinda birle$tirilerek, I hat 17 guzergah ve 308 arar olarak karar altma almmi~tir . Ilgi (b) Istanbul Minibusculer Esnaf Odasi yazisinda Sariyer Bolge cali*ma Grubu'ndaki B07 ile B 12, B 15 ile B 17 ve B10 ile B11 guzergahlarmm uzun mesafeler boyunca paralel gitmesinden dolayi verimli rah~amadigi belirtilmi§tir . Yine Istanbul Minibusculer Esnaf Odasi'nm ilgi (c) yazisinda ; 308 aracin Sarryer Bo1ge cah§ma Grubu olarak havuz sistemi cercevesinde birle~tirilmesinden oturu guzergah ve arac sayilarinda problem ya~andigi bu sebeple yeniden dUzenlenmesi gerektigi belirtilmi~tir . Toplu Ulasim Hizmetleri Muddrlnkii Degerlendirmesi ; Ilgi (b) ve (c) sayili yazilarda belirtilen sorunlarm cozumune ili~kin Mudurlugumuzce yapilan arazi ve buro gah~malan neticesinde Sariyer Bolge cali~ma Grubu'ndaki yer clan guzergahlarda yeniden duzenle yapilmasi hususu uygun mutalaa edilmi5tir .
    [Show full text]
  • Sarıyer Toplam Yatırım
    İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ YATIRIMLARI Toplam Yatırım 624 Milyon YTL Sarıyer (Altıyüz Yirmi Dört Milyon YTL) İLÇELERİMİZE HİZMETE 4 YILDIR HIZ KESMEDEN DEVAM 04 05 06 07 08 MAHALLE MAHALLE SoKAK SoKAK SARIYER’E HİzMETE hız kesmeden DEvAM İstanbul için büyük hayallerin peşinden koşmaya devam ediyoruz. Hayalleri gerçeğe dönüştürmek için önümüzdeki tüm engelleri kaldırarak 365 gün 24 saat prensibiyle yeni rekorlara imza atmak için çalışıyoruz! Baltalimanı Tem Bağlantı Yolu Sarıyer Büyükdere Caddesi Haydar Aliyev Parkı Emirgan Korusu Sarıyer Dereağzı Baltalimanı Atıksu Ön Arıtma Tesisi Sarıyer Metin Oktay Spor Tesisi Nafibaba Turbesi At Ahırları Restorasyonu ULAŞIM ‰ Rumeli Hisarı-İstinye Arası Sahil Yolu Bordür,Tretuvar ve Altyapı İnş. ‰ Kuruçeşme-Rumeli Hisarı Arası Sahil Yolu Bordür,Tretuvar ve Ortak Altyapı İnş. ‰ Sarıyer Büyükdere Caddesi Atatürk Oto Sanayi Kavşağı İnşaatı ‰ Sarıyer Büyükdere Cad. İstinye Kavşağı ve Bağlantı Yolları İnş.(Tarabya Kavşağı) ‰ İstinye Bayırı Caddesi (K1 Kavşağı) İTÜ Nükleer Giriş Kapısı Önü ‰ İstinye Bayırı Caddesi (K2 Kavşağı) Borsa Önü ‰ Baltalimanı TEM Bağlantı Yolu Etiler Kavşağı Viyadüğü ÇEvRE- DoĞALGAz ‰ Toplam Doğalgaz Abone Sayısı 102.932 dir ‰ Avrupa TEM-1 (FSM Köp.-Mahmutbey Kav. Arası) Orta ve Yan Refüj Yeşil Alanların Bakım Onarımı ile Yeni Yeşil Alanların Tanzimi İşi ‰ İstanbul Genelinde Eski ve Kovuk Ağaçların Rehabilitasyonu ‰ İstanbul Genelinde Yeni Parkların Yapımı, Mevcut Park ve Yeşil Alanların Revizyonu ile Olimpiyat Stadı Etrafı Ağaçlandırma ve Bakımları İşi. ‰ Beyoğlu Yakası ve Alt Kademe Belediye Sınırları Parkları ve Yeşil Alanların Bakım ve Onarımı İşi ‰ Avrupa 3.Bölge ( Sarıyer Bölge Şefliği) Parkları ve Yeşil Alan Bakım ve Onarımı İşi. ‰ Avrupa 2.Bölge Parkları ( Açıkhava-Aşiyan) Yeşil Alanların Bakım ve Onarımı İşi ‰ Avrupa Yakası 1.Bölge TEM ve E-5 Karayolu Güzergahı Yeşil Alanlarının Bakım ‰ Avrupa Yakası İlçe ve Alt Kademe z (Eyüp, Gaziosmanpaşa, Sarıyer Parkları) Belediyelerinde Semt Parkı Yapılması İşi.
    [Show full text]
  • Peyzaj Degisimlerinin Analizi: Istanbul Sariyer Ornegi
    İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ DOKTORA TEZİ PEYZAJ DEĞİŞİMLERİNİN ANALİZİ: İSTANBUL, SARIYER ÖRNEĞİ Gül Aslı AKSU Peyzaj Mimarlığı Anabilim Dalı Peyzaj Mimarlığı Programı Danışman Prof. Dr. Adnan UZUN Kasım, 2012 İSTANBUL İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ DOKTORA TEZİ PEYZAJ DEĞİŞİMLERİNİN ANALİZİ: İSTANBUL, SARIYER ÖRNEĞİ Gül Aslı AKSU Peyzaj Mimarlığı Anabilim Dalı Peyzaj Mimarlığı Programı Danışman Prof. Dr. Adnan UZUN Kasım, 2012 İSTANBUL Bu çalışma İstanbul Üniversitesi Bilimsel Araştırma Projeleri Yürütücü Sekreterliğinin 10375 Numaralı Doktora Tezi Projesi ile desteklenmiştir. ÖNSÖZ Araştırma boyunca değerli desteklerini, önerilerini ve yönlendirmelerini esirgemeyen, birçok konuda anlayış göstererek çalışmamı özgür bir ortamda gerçekleştirmeme imkan veren danışman hocam Prof. Dr. Adnan UZUN’a teşekkürü borç bilirim. Yoğun çalışma temposuna rağmen, tez izleme toplantılarına katılıp, gerek altlık verilerin oluşturulması, gerek analiz yöntemlerinin tercih edilmesi hususlarında değerli önerilerini esirgemeyen, sayın hocam Prof. Dr. Nebiye MUSAOĞLU’na ve doktora yapmak konusunda bana cesaret veren, kritik aşamalarda kritik eleştirileriyle araştırmayı olgunlaştırmama yardım eden, sayın hocam Prof. Dr. Aytuğ AKESEN’e; tezimin mekansal analiz boyutunu kurgulamam sırasında verdiği büyük destekten ötürü, değerli hocam Doç. Dr. Şermin TAĞIL’a ve doktora öncesi araştırmalarımda bana sağladıkları değerli katkılardan ötürü Dr. Harald KUTZENBERGER’e ve Dr. Gabriele KUTZENBERGER’e; Sarıyer’i örnek alan olarak seçmemi teşvik eden, değerli hocam Yard. Doç. Dr. Nurgül ERDEM’e teşekkür ederim. Tezimin her aşamasında bana verdiği destek ve tez kurgularımda sağladığı bilimsel katkı, ayrıca yardımsever yaklaşımından dolayı Dr. Mert EKŞİ’ye ve altlık verilerin temin edilmesinde destek sağlayan Araş. Gör. Simay KIRCA’ya; tezimin sosyolojik boyutuyla ilgili sağladıkları katkıdan ötürü Yard. Doç. Dr. Serap KELEŞ’e, Dr. Burçak ERDOĞAN ONUR’a ve Uzman Psikolojik Danışman Pınar EKŞİ’ye teşekkür ederim.
    [Show full text]
  • Istanbul Karaköy Contextual Design
    Istanbul·Turkey architectural design workshop · March 2015 · March design workshop architectural Istanbul Karaköy contextual design analysis, transformation and implementation of site specific elements in architecture Istanbul·Turkey architectural design workshop · March 2015 content 4 introduction 6 design area 8 lectures lecture 1 · Istanbul – introduction history / urban development, Beyoglu / Karaköy – curent situation and future perspectives lecture 2 · Contextual design strategies – methods of analysis / transformation and implementation lecture 3 · Sulaimani – history and current urban development / traditional architecture and typologies as initials orf modernisa- tion lecture 4 · Finding a new architectural language in Iran; an ongoing search lecture 5 · Tourism and urban revitalization, exam- ples of sustainable urban renewal 12 student work 36 annex 46 editorial 47 impressions page 3 Within the framework of the cooperation project “Dialogue in Architec- introduction ture, Urban Design and Management for Curriculum Development” bet- ween BTU and the University of Sulaimani in the Kurdish region of Iraq, we will hold the joint architectural workshop in Istanbul, focussing on the current debate concerning the fast socio-economic changes and their im- pact on the architecture and urban fabric of the city. Our study area will be the Karaköy quarter, which is part of the northern historical centre of Istanbul, enclosed by the Golden Horn and the Bosporus, neighbouring the Galata tower. The existing functional mixture of small workshops, trade and residential units that characterise this area is highly threatened since the latest plans have designated this quarter for developing touristic infrastructure. Beginning with an on-site research of the parameters that define the site, we will try to develop different concepts for functionally mixed buildings that are derived from and adapted to the context, as modules to be imple- mented in the course of a gradual upgrading process of the existing fabric.
    [Show full text]
  • SARIYER BELEDİYE BAŞKANLIĞI 2015 - 2019 Dönemi Stratejik Planı
    SARIYER BELEDİYE BAŞKANLIĞI 2015 - 2019 Dönemi Stratejik Planı İÇİNDEKİLER SUNUŞ ........................................................................................................................ 1 MİSYON BİLDİRİMİ ..................................................................................................... 3 VİZYON BİLDİRİMİ ..................................................................................................... 4 TEMEL DEĞERLER .................................................................................................... 5 I. SARIYER HAKKINDA GENEL BİLGİLER .............................................................. 6 I.1 COĞRAFYA VE İKLİM ....................................................................................... 6 I.2 TARİH ................................................................................................................... 9 I.2.1 Sarıyer’de Bulunan Tarihi Eserler ............................................................... 11 I.3 DEMOGRAFİ ..................................................................................................... 16 I.3 DEPREM ............................................................................................................ 21 I.3 HAVA KALİTESİ ............................................................................................... 22 II. EKONOMİK VE SOSYAL YAPI ............................................................................ 24 II.1 EKONOMİ ........................................................................................................
    [Show full text]
  • Arşiv Belgeleri Işiğinda Beylerbeyi Ve Emirgan Camileri
    T.C. SAKARYA ÜNİVERSİTESİ SOSYAL BİLİMLER ENSTİTÜSÜ ARŞİV BELGELERİ IŞIĞINDA BEYLERBEYİ VE EMİRGAN CAMİLERİ YÜKSEK LİSANS TEZİ Neziha BEZCİ Enstitü Anabilim Dalı : İslam Tarihi ve Sanatları Tez Danışmanı: Doç. Dr. Mehmet Memiş MAYIS-2019 ÖNSÖZ İslam Sanatları ve Tarihi Anabilim dalında Osmanlının son dönem mimarisi üzerine yapılan bu çalışmanın motivasyonunu lisansı Sanat Tarihi bölümünde yapmamız oluşturmaktadır. Yüksek lisansın ders döneminde özellikle tarih yazımı üzerine aldığımız dersler Sanat Tarihi disiplinini de sorgulamamızı mümkün kılsa da zihnimizin halen bir Sanat Tarihçi gibi çalıştığı ortadadır. Her tez eksiktir derler ki bu tezin de eksikleri anlattıklarımdan daha fazladır. Örneğin keşf defterlerine ulaşılabilse ve o defterleri tarama vaktimiz olsaydı tez daha tamam olacaktı. Osmanlı arşivlerinin henüz araştırmacıların kullanımına açılmamış kısımlarında muhtemelen bizim anlatımımızı destekleyecek yeni belgeler çıkacaktır. Nihayetinde bu çalışma da daha önce I. Abdülhamid vakfiyesi ve birkaç onarım belgesine dayanan çalışmaların anlam dünyasını yeni belgelerle genişletmiştir. Bu çalışmanın fantastik hedefi ise görsel bağlama oturan yeni bilgi akışlarına alt yapı oluşturmaktır. Eksikler de tamamlandıktan sonra iki dakikalık bir Emirgan ya da Beylerbeyi Camisinin geçirdiği değişimlerin görsel geçişi oluşturulabilse herhalde kütüphanelerin tozlu raflarına mahkûm olacak bu tezden daha etkili olacaktır. Yazarken anlaşıldı ki böylesi bir tez için üç yıl bile çok az bir süredir. Zira hem arşivlerde neyi nasıl arayacağını öğreneceksiniz hem de bulduğunuz arşiv belgelerini bir anlam dünyasında yorumlayacak ve şimdiye kadar yazılmış literatürü de gözden kaçırmayacaksınız. Tezin bitmiş olması aslında bize Osmanlıca okumalarımız akıcı hale gtirmekle kalmadı bütün bu yeni yetenekleri de kazandırmış oldu. Yüksek Lisans süreci akademik çalışmanın metodolojisini kavramak için yapılan bir ön çalışmaysa, bu tezden fazlasıyla öğrenilmiştir. Sanat Tarihi Lisansından sonra İslam Sanatları ve Tarihi Yüksek Lisansı yapmak da büyük kazanç hanemize yazılmıştır.
    [Show full text]
  • 25Y Otobüs Zaman Çizelgesi Ve Hat Güzergah Haritası
    25Y otobüs saatleri ve hat haritası 25Y Hacıosman Metro →Yeni Uyum Web Sitesi Modunda Görüntüle 25Y otobüs hattı (Hacıosman Metro →Yeni Uyum) arası 2 güzergah içeriyor. Hafta içi günlerde çalışma saatleri: (1) Hacıosman Metro →Yeni Uyum: 06:15 - 22:10 (2) Yeni Uyum →Hacıosman Metro: 06:10 - 23:00 Size en yakın 25Y otobüs durağınıbulmak ve sonraki 25Y otobüs varış saatini öğrenmek için Moovit Uygulamasını kullanın. Varış yeri: Hacıosman Metro →Yeni 25Y otobüs Saatleri Uyum Hacıosman Metro →Yeni Uyum Güzergahı 38 durak Saatleri: HAT SAATLERİNİ GÖRÜNTÜLE Pazartesi 06:15 - 22:10 Salı 06:15 - 22:10 Hacıosman Metro Çarşamba 06:15 - 22:10 Siteler Yolu Perşembe 06:15 - 22:10 Ferahevler Yolu / Tarabya Yönü Cuma 06:15 - 22:10 Tarabya Bayırı / Tarabya Yönü Cumartesi 07:05 - 20:00 Huzur Mahallesi Pazar 07:05 - 20:00 Huzur Evler / Tarabya Yönü Tarabya / Tarabya Bayırı Yönü 25Y otobüs Bilgi Köybaşı Caddesi, Paşabahçe Yön: Hacıosman Metro →Yeni Uyum Tarabya İSkelesi Duraklar: 38 Yolculuk Süresi: 38 dk Hat Özeti: Hacıosman Metro, Siteler Yolu, Marmara Üniversitesi Ferahevler Yolu / Tarabya Yönü, Tarabya Bayırı / Tarabya Yönü, Huzur Mahallesi, Huzur Evler / Tabya Altı / Sarıyer Yönü Tarabya Yönü, Tarabya / Tarabya Bayırı Yönü, Köybaşı Caddesi Tarabya İSkelesi, Marmara Üniversitesi, Tabya Altı / Sarıyer Yönü, Kireçburnu, Kefeliköy, Kireçburnu Çayırbaşı / Sarıyer Yönü, Çayırbaşı Merkez / Sarıyer Yönü, Balıkçılar Çarşısı / Sarıyer Yönü, Kefeliköy Büyükdere Mahallesi, Beyaz Park / Sarıyer Köybaşı Caddesi Yönü, Sefaret / Sarıyer Yönü, Kocataş Sahil, Sarıyer Merkez / Sarıyer Yönü, Şehit Mithat Çayırbaşı / Sarıyer Yönü Yılmaz Caddesi, Hüseyin Kalkavan Mesleki Ve Teknik Anadolu Lisesi, Yusuf Ziya Stadı, Şifa Çayırbaşı Merkez / Sarıyer Yönü Suyu, Selvi Sokak, Kirazlık, Şifa Yolu, Bahçeler / Yunus Emre Yönü, Sarıyer Evleri, Yunus Emre Balıkçılar Çarşısı / Sarıyer Yönü / Kılyos Yönü, Yazgülü / Uyum Sıt.
    [Show full text]