Große Anfrage Und Antwort Des Senats

BÜRGERSCHAFT DER FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG Drucksache 21/253 21. Wahlperiode 12.05.15

Große Anfrage

der Abgeordneten Dennis Thering, Franziska Grunwaldt, Birgit Stöver, Dennis Gladiator, Carsten Ovens (CDU) und Fraktion vom 15.04.15

und Antwort des Senats

Betr.: Verkehrsmetropole Hamburg – Ausgangslage zu Beginn der 21. Wahl- periode und Entwicklungsmöglichkeiten

Die verkehrliche Infrastruktur auf dem Wasser, dem Land und auf Schienen stellt die Lebensadern unserer Stadt dar. Die CDU-Bürgerschaftsfraktion hat sich daher in den vergangenen Jahren mit einer Vielzahl von parlamentarischen Initiativen für eine zukunftsgerichtete Verkehrspolitik in Hamburg eingesetzt.

Der am 8. April 2015 von SPD und GRÜNEN vorgestellte Koalitionsvertrag gibt jedoch Anlass zur Sorge, wie es um die Zukunft der Verkehrsmetropole Hamburg bestellt sein wird. Ohne den Begriff ein einziges Mal zu nennen, soll vor allem am irrsinnigen Busbeschleunigungsprogramm festgehalten und sollen auch die von der SPD eingeführten P+R-Gebühren nicht zurückge- nommen werden. Stattdessen soll einseitig der Radverkehr „radikal“ zulasten aller anderen Verkehrsteilnehmer ausgebaut werden. Leidtragende dieser Politik wären Autofahrer und die Nutzer des öffentlichen Personennahver- kehrs (ÖPNV), für dessen Weiterentwicklung Rot-Grün lediglich den bereits bekannten Ausbau des U-Bahn-Netzes bereithält. Wohlwissend, dass die Realisierung dieser Pläne frühestens in 15 Jahren erfolgen könnte und dass die Geisterhaltestelle am Hamburger Hauptbahnhof noch heute von den grandios gescheiterten U-Bahn-Plänen der SPD aus den 1970er-Jahren zeugt.

Umso wichtiger ist es, zu Beginn der 21. Wahlperiode der Hamburgischen Bürgerschaft eine Bestandserhebung zur Verkehrssituation in Hamburg durchzuführen und dabei auch Prognosedaten für die Entwicklung in den kommenden Jahren zu erfragen.

Vor diesem Hintergrund fragen wir den Senat:

Der Senat beantwortet die Fragen teilweise auf Grundlage von Auskünften des Ham- burger Verkehrsverbundes (HVV), der Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN), der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein AG (VHH), der AKN Eisenbahn AG (AKN), der KVG Stade GmbH & Co. KG (KVG), der Deutschen Bahn AG (DB), der Hamburg Port Authority (HPA) und von HAMBURG WASSER wie folgt:

I. Motorisierter Individualverkehr

1. Wie hat sich die Nutzung des motorisierten Individualverkehrs seit 2011 jahresweise entwickelt und wie stellt sie sich aktuell dar? Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

Basis der Daten sind die jährlich stattfindenden Verkehrszählungen in Hamburg. Hier- nach hat sich der motorisierte Individualverkehr seit 2011 wie folgt entwickelt: Jahr 2011 2012 2013 Entwicklung 100 % 99,3 % 99,5 % Verwertbare Angaben für 2014 liegen noch nicht vor. 2. Liegen dem Senat beziehungsweise der zuständigen Behörde, den Lan- desbetrieben und/oder öffentlichen Unternehmen Prognosen zur Ent- wicklung des motorisierten Individualverkehrs in Hamburg vor? Wenn ja, wie lauten jeweils die zentralen Prognosewerte/-szenarien für die kommenden Jahre und/oder Jahrzehnte? 3. Welche Untersuchungen zur Entwicklung des motorisierten Individual- verkehrs liegen dem Senat, der zuständigen Behörde, den Landesbe- trieben und/oder öffentlichen Unternehmen vor? 4. Welche Gutachten zur Entwicklung des motorisierten Individualverkehrs wurden vom Senat beziehungsweise der zuständigen Behörde, den Landesbetrieben und/oder öffentlichen Unternehmen seit 2011 in Auftrag gegeben? Bitte jahresweise sowie unter Angabe des Fertigstellungster- mins und der Kosten aufschlüsseln. Im Rahmen der Auftragsvergabe zum Aufbau und Betrieb eines kleinräumigen Ver- kehrsmodells für Hamburg wird in den kommenden Jahren eine Verkehrsprognose für das Jahr 2030 erarbeitet werden. Im Rahmen von Einzeluntersuchungen werden für den jeweils betroffenen Raum Gut- achten zur Entwicklung des motorisierten Individualverkehrs (MIV) erstellt. Für die von Hamburg verfolgten Aus- und Neubauprojekte des Bundesfernstraßennet- zes liegen folgende Einzelprognosen vor: - achtstreifiger Ausbau der Bundesautobahn BAB A1 zwischen Autobahnkreuz (AK) Hamburg-Ost und Landesgrenze Hamburg/Niedersachsen (HH/Ni) mit Prognose- berechnung und Planfallberechnungen für das Jahr 2025 (erstellt im Jahr 2013) Link: http://daten.transparenz.hamburg.de/Dataport.HmbTG.ZS.Webservice.GetRessour ce100/GetRessource100.svc/d70b4f85-bfaf-4fe8-b15c- 5c8e7611b703/Akte_740.1400-008_002.pdf - Neubau A 26, Ost – AK HH-Süderelbe (A 7) bis Autobahndreieck (AD)/Anschluss- stelle (AS) HH-Stillhorn (A 1), Verkehrsprognose 2025 und Berechnung von Plan- fällen (erstellt im Jahr 2013) - BAB A 7, sechs-/achtstreifige Erweiterung von der AS HH-Othmarschen bis zur Landesgrenze Hamburg/Schleswig/Holstein (HH/SH) mit Prognose 2025 (erstellt im Jahr 2009, derzeit in Überarbeitung auf Prognosehorizont 2030) Link: http://www.hamburg.de/contentblob/2724084/data/dl-ul-15-1- kapazitaetsnachweis-der-anschlussstellen-bericht.pdf - Verlegung Wilhelmsburger Reichsstraße Verkehrsprognose 2025 und Berechnung von Planfällen (erstellt im Jahr 2010) Link: http://www.hamburg.de/contentblob/2789050/data/dl-17- verkehrsuntersuchungen-0-1-verkehrsprognose-2025-und-berechnung-von- planfaellen-schlussbericht.pdf - Neubau BAB A 26 zwischen Stade und BAB A 7 Verkehrsprognose und Berech- nung von Untersuchungsfällen (erstellt im Jahr 2011) Link: http://daten.transparenz.hamburg.de/Dataport.HmbTG.ZS.Webservice.GetRessour ce100/GetRessource100.svc/d2a16917-fd53-423f-b67b- 0131da4fb19a/Akte_740.1400-008_002.pdf

2 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

Diese Untersuchungen wurden im Auftrag des Bundes von der Deutschen Einheit Fernstraßenplanungs und -bau GmbH (DEGES) beauftragt. Kosten liegen daher nicht vor. Die Untersuchungen können unter hamburg.de beziehungsweise dem Hamburger Transparenzportal (http://suche.transparenz.hamburg.de/) eingesehen werden. Darüber hinaus liegt seit 2012 das Gesamtmobilitätskonzept für den Süderelberaum vor. Siehe: http://www.hamburg.de/bwvi/gesamtmobilitaetskonzept-fuer-den- suederelberaum/. Die Gesamtkosten dieses 2010 vergebenen Gutachtens betrugen 249.000 Euro. Im Rahmen von Einzelprojekten werden zusätzlich kleinräumige Verkehrsprognosen erstellt. 5. Welche Ziele für die Entwicklung des motorisierten Individualverkehrs hat der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde in der 21. Wahl- periode? Der Senat strebt eine schrittweise Verschiebung des Modal Split vom MIV zum Umweltverbund an. 6. In den Kontenbereichen und Produktgruppen welcher Einzelpläne sind für 2015/2016 finanzielle Mittel in welcher Höhe für den motorisierten Individualverkehr veranschlagt? Bitte etwaige Zweckbindungen beziehungsweise Verwendungsauflagen mit angeben. Eine Abgrenzung von investiven Maßnahmen, die eindeutig dem MIV zurechnen sind, ist nicht möglich, da im Rahmen von Straßenbaumaßnahmen auch die Interessen anderer Verkehrsteilnehmer berücksichtigt werden oder umgekehrt auch bei Maß- nahmen für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) der motorisierte Individual- verkehr betroffen ist. Eine Abgrenzung zum Güter- und Wirtschaftsverkehr (Frage III. Güter-und Wirtschaftsverkehr, 6.) ist ebenfalls nicht möglich. In der Liste der Investiti- onen sind Investitionsprogramme und Einzelinvestitionen aufgeführt, die überwiegend den motorisierten Individualverkehr betreffen. In dem Aufgabenbereich 269 Verkehr und Straßenwesen sind investive und konsumtive Mittel, die überwiegend dem motorisierten Individualverkehr nutzen, in den Investitionen und Produktgruppen veranschlagt: Produktgruppe Kontenbereich* Plan 2015 ** Plan 2016 Konsumtiv in Tsd. EUR in Tsd. EUR 269.01 Kosten aus lfd. Ver- 3.594 3.344 waltungstätigkeit 269.02 Erlöse 10.586 10.606 269.02 Kosten aus lfd. Ver- 101.318 108.836 waltungstätigkeit 269.02 Kosten für Transfer- 5.548 4.698 leistungen 269.02 Sonstige Kosten 74 74 269.03 Erlöse 150 167 269.03 Kosten aus lfd. Ver- 16.096 16.243 waltungstätigkeit * Die Kontenbereiche Personalkosten und Abschreibungen sind in der Aufstellung nicht berücksichtigt. ** In SNH wird der Haushaltsplan auf der Produktgruppenebene erstellt, sodass an dieser Stelle auch nur die kumulierte Planungszahl dargelegt werden kann. Darüber hinaus können weitere konsumtive und investive Mittel aus dem zentralen Programm des Aufgabenbereichs 269 Verkehr und Straßenwesen im Rahmen der dort verfügbaren freien Mittel bereitgestellt werden. Eine spezielle Veranschlagung für investive und konsumtive Maßnahmen des motorisierten Individualverkehrs findet nach der Systematik Strategische Neuausrichtung des Haushaltswesens (SNH) nur für Einzelinvestitionen statt.

3 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

Investition Saldo 2015* in Tsd. Saldo 2016* in Tsd. EUR EUR Öffentliche Straßen und 17.278* 23.696* Wege Konstruktive Ingenieurbau- 10.087 10.657 werke Erschließung HafenCity 0 0 Flächenentwicklung Bahnflä- 4.932 6.282 chen Altona Aufhebung der Bahnüber- 750 750 gänge Wandsbek Anlagen des Parkraummana- 0 0 gements P+R-Anlage mit Parkhaus in 0 0 Poppenbüttel RABT, Ausstat. Brücken- u. 6.262 0 Straßentunnel Harburger Schlossinsel 0 0 Hohenfelder Bucht 0 0 GI Brücke Deelböge 0 0 GI Brücke Hannoversche 0 0 Straße GI Ericusbrücke 0 0 GI Hoheluftbrücke 0 0 Umgehung Finkenwerder 0 0 GI Billhorner Brückenstraße 0 0 GI Meiendorfer Straße 0 0 GI Unterer Landweg 0 0 GI Borsigstraße 1.800 0 GI Straßburger Straße 1.332 0 GI Alte Landstraße 1.800 2.790 Inv. i. Zusammenh. m. Bun- 950 475 desfernstraßen RZ FA MR Neu, Ausb Grund- 13.487 13.487 inst. Straße RZ FA MR-Erschließung 2.644 3.960 ZZ FA MR-EMS 1.400 1.400 * Der Saldo ist die Differenz zwischen Einzahlungen und Auszahlungen. Diese Beträge stehen vollumfänglich für Ausgaben zur Verfügung. Investitionen, bei denen der Saldo in 2015 oder 2016 null beträgt, werden entweder aus Resten oder aus dem Zentralen Programm finanziert. 7. Wie hat sich die Zahl der in Hamburg zugelassenen Pkws und Motorrä- der seit 2011 entwickelt? (Bitte jahresweise und nach Pkws und Motor- rädern sowie nach Bezirken und Stadtteilen getrennt aufschlüsseln.) Wie viele Pkws und Motorräder sind aktuell in Hamburg zugelassen? Die Daten sind der folgenden Tabelle zu entnehmen. Eine Aufschlüsselung nach Bezirken und Stadtteilen sieht das vom Landesbetrieb Verkehr verwendete IT-Ver- fahren nicht vor und kann daher nicht erfolgen. Stand Anzahl Pkw Anzahl Krafträder 01.01.2011 725.845 49.051 01.01.2012 731.283 49.843 01.01.2013 738.610 50.769 01.01.2014 742.320 51.465 01.01.2015 750.510 52.128 31.03.2015 752.080 51.616

4 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

8. Carsharing: Die folgenden Angaben basieren auf Auskünften der Carsharing-Anbieter. Die abgefragten Anbieter haben teilweise keine Angaben gemacht und sind dazu auch nicht verpflichtet. a) Wie hat sich die Zahl der Carsharing-Anbieter seit 2011 jahresweise entwickelt? 2011 2012 2013 2014 4 4 6 6 b) Wie hat sich die Kapazität, also die Autoflotte, dieser Anbieter seit 2011 jahresweise entwickelt? Bei vier der sechs Anbietern hat sich die Kapazität folgendermaßen entwickelt: 2011 2012 2013 2014 4 4 6 6 c) Wie haben sich die Nutzerzahlen der Carsharing-Angebote seit 2011 jahresweise entwickelt? Bei zwei der sechs Anbietern haben sich die Nutzerzahlen folgendermaßen entwickelt: 2011 2012 2013 2014 3.000 3.600 26.227 59.758 d) Wie viele und welche Carsharing-Anbieter sind aktuell in Hamburg aktiv? In Hamburg sind zurzeit sechs Carsharing-Anbieter aktiv. Hierbei handelt es sich um stationsgebundene und stationsungebundene Anbieter. Diese sind: Cambio, CiteeCar, Greenwheels, Flinkster, DriveNow, Car2Go. e) Wie stellt sich aktuell die Kapazität, also die Autoflotte, dieser Anbie- ter dar? Cambio: 120 Kfz CiteeCar: 130 Kfz DriveNow: 436 Kfz Greenwheels: 56 Kfz. Die anderen abgefragten Anbieter haben keine Angaben gemacht und sind dazu auch nicht verpflichtet. f) Wie stellen sich die Nutzerzahlen der Carsharing-Angebote aktuell dar? Aktuell sind in Hamburg 69.210 Nutzer bei zwei Anbietern registriert. Von anderen Anbietern liegen keine Nutzerzahlen vor.

II. Öffentlicher Personennahverkehr und Schienenpersonenverkehr

1. Wie hat sich die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs und Schienenpersonenverkehrs seit 2011 jahresweise entwickelt und wie stellt sie sich aktuell dar? Nachfrageentwicklung im Tätigkeitsgebiet des HVV in Millionen Fahrgästen Jahr 2011 2012 2013 2014 2015 (Prognose) (Prognose) Mio. Fahrgäs- 696,7 712,2 728,6 735,9 743,3 te 2. Liegen dem Senat beziehungsweise der zuständigen Behörde, den Lan- desbetrieben und/oder öffentlichen Unternehmen Prognosen zur Ent-

5 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

wicklung des öffentlichen Personennahverkehrs und Schienenpersonen- verkehrs in Hamburg vor? Wenn ja, wie lauten jeweils die zentralen Prognosewerte beziehungsweise -szenarien für die kommenden Jahre und/oder Jahrzehnte? Der HVV prognostiziert für das Jahr 2015 eine Nachfragesteigerung von 1 Prozent. In der Mittelfristplanung ab 2016 erwartet der HVV eine jährliche Nachfragesteigerung von 1,5 Prozent. Darüber hinaus liegen dem Senat keine Prognosen vor. 3. Welche Untersuchungen zur Entwicklung des öffentlichen Personennah- verkehrs und Schienenpersonenverkehrs in Hamburg liegen dem Senat, der zuständigen Behörde, den Landesbetrieben und/oder öffentlichen Unternehmen vor? 4. Welche Gutachten zur Entwicklung des öffentlichen Personennahver- kehrs und Schienenpersonenverkehrs in Hamburg wurden vom Senat beziehungsweise der zuständigen Behörde, den Landesbetrieben und/ oder öffentlichen Unternehmen seit 2011 in Auftrag gegeben? Bitte jahresweise sowie unter Angabe des Fertigstellungstermins und der Kosten aufschlüsseln. HOCHBAHN Es wurden seit 2011 folgende Gutachten erstellt:  Verkehrsmodellerstellung einschließlich Verkehrsmodelluntersuchung „Wirtschaft- lichkeit Busbeschleunigung MetroBus-Linie 5“ und „Busnetz im Bereich Flughafen“, Fertigstellung September 2012, Kosten 49.800 Euro  Standardisierte Bewertung „ÖPNV-Erschließung der östlichen HafenCity“, Fertig- stellung Januar 2013, Kosten 103.500 Euro  Verkehrsmodelluntersuchung „Wirtschaftlichkeit Busbeschleunigung MetroBus- Linien 2 und 3“, Fertigstellung September 2013, Kosten 7.000 Euro  Verkehrsmodelluntersuchung „Wirtschaftlichkeit Busbeschleunigung MetroBus- Linie 6“, Fertigstellung Februar 2014, Kosten 7.000 Euro  Verkehrsmodelluntersuchung „Wirtschaftlichkeit Busbeschleunigung MetroBus- Linie 7“, Fertigstellung März 2014, Kosten 7.000 Euro  Verkehrsmodelluntersuchung „Busnetze Harburg und Bramfeld“, Fertigstellung März 2014, Kosten 10.000 Euro  Nachfrageprognosen zum langfristigen Netzausbau der Hamburger U-Bahn, Fer- tigstellung Oktober 2014, Kosten 84.800 Euro  Verkehrsmodelluntersuchung „Wirtschaftlichkeit Busbeschleunigung MetroBus- Linien 20 und 25“, Fertigstellung November 2014, Kosten 7.000 Euro  Konzeptstudie „U-Bahn-Netzerweiterung“, Fertigstellung November 2014 mit ergänzenden Untersuchungen bis Mai 2015, Eigenleistung der HOCHBAHN sowie ergänzende Ingenieurleistungen für bauliche und bautechnische Fragestellungen in Höhe von voraussichtlich 282.900 Euro AKN: Zur Elektrifizierung der AKN-Strecke Eidelstedt-Kaltenkirchen wurde eine standardisierte Bewertung gemeinsam durch die Länder Hamburg und Schleswig-Holstein in Auftrag gegeben (Abschluss Juli 2014; Gesamtkosten 195.000 Euro). DB/S-Bahn Hamburg GmbH:  Vorentwurfsplanung S4 (Ost) Hamburg-Hasselbrook – Bargteheide, Fertigstellung November 2013; Gesamtkosten 3.184.044,00 Euro.

6 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

 Standardisierte Bewertung S4 Hamburg – Bad Oldesloe, Fertigstellung: Die Stan- dardisierte Bewertung ist in Arbeit, die Kosten stehen erst nach Abschluss fest. VHH Es liegen zwei Untersuchungen zur Entwicklung des öffentlichen Personennahver- kehrs vor. Die Potenzialanalyse zur MetroBus-Linie 3 wurde im Juni 2014 abgeschlossen, Kos- ten 38.000 Euro. Die verkehrliche Bewertung von Verknüpfungen auf der MetroBus- Linie 15 wurde im Juli 2013 abgeschlossen, Kosten 15.000 Euro. 5. Welche Ziele für die Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs und Schienenpersonenverkehrs in Hamburg hat der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde in der 21. Wahlperiode? Ziel ist die ständige Weiterentwicklung des ÖPNV in Hamburg. Hierfür plant der Senat folgende Projekte:  Weiterführung des barrierefreien Ausbaus der U-Bahn-Haltestellen  Weiterführung des Programms zur Optimierung des Busverkehrs  Fortführung und Intensivierung der Erprobung neuer Antriebstechnologien im Bus- verkehr mit dem Ziel einer Marktreife und Regelbeschaffung ab Ende der Legisla- turperiode  Inbetriebnahme der U4-Haltestelle Elbbrücken  Bau und Inbetriebnahme einer neuen U1-Haltestelle Oldenfelde  Baubeginn einer U4-Verlängerung zur Horner Geest sowie im Fall einer erfolgrei- chen Olympiabewerbung zum Kleinen Grasbrook  Fortführung und Konkretisierung der Planungen für eine neue U-Bahn-Linie U5 Der Senat wird prüfen, inwieweit das S-Bahn-Angebot weiter ausgebaut werden muss und gegebenenfalls bis 2016 weitere Züge nachbestellt werden müssen. Das S-Bahn- Angebot nach Harburg soll verstärkt werden. Der Senat wird bei der S-Bahn Hamburg dafür Sorge tragen, dass die S-Bahn-Station Elbbrücken und die S-Bahn-Station Ottensen in dieser Legislaturperiode gebaut und in Betrieb genommen werden. Die AKN-Strecke von Eidelstedt bis Kaltenkirchen soll zur S-Bahn-Linie S 21 ausgebaut werden. Mit dem Bau der S 4 vom Hauptbahnhof in Richtung Ahrensburg und Bargteheide wird nach erfolgreichem Planfeststellungsverfahren und finanzieller Einigung mit dem Bund begonnen. Ein Datum kann hierfür derzeit nicht genannt werden. 6. In den Kontenbereichen und Produktgruppen welcher Einzelpläne sind für 2015/2016 finanzielle Mittel in welcher Höhe für den öffentlichen Per- sonennahverkehr und Schienenpersonenverkehr veranschlagt? Bitte etwaige Zweckbindungen beziehungsweise Verwendungsauflagen mit angeben. In dem Aufgabenbereich 269 Verkehr und Straßenwesen sind investive und konsumtive Mittel für den öffentlichen Personennahverkehr und Schienenpersonenver- kehr in den Investitionen und Produktgruppen veranschlagt: Investitionen Saldo* 2015 in Tsd. Saldo* 2016 in Tsd. EUR EUR Busbeschleunigungsprogramm I 24.000 24.000 barierrefr. Ausb. Schnellbahnhal- 0 0 test. Ausbau der AKN, 2. und 3. Bauab- 0 0 schnitt Verlängerung der U4 0 0 Verbindungsbauwerk U-S-Bahn 0 0 Elbbrücken

7 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

Investitionen Saldo* 2015 in Tsd. Saldo* 2016 in Tsd. EUR EUR Umbau des ZOB Barmbek 0 0 ZOB Bergedorf 0 0 Schnellbahnanbindung Flughafen 0 0 Bau der U-Bahn Linie 4 in die 0 0 HafenCity Förd. v. Maßn. aus Fördermitteln 6.600 6.600 Dritter (insbesondere Regionalisie- rungmittel und GVFG-Mittel als Einzahlungen des Investionspro- gramms) * Der Saldo ist die Differenz zwischen Einzahlungen und Auszahlungen. Diese Beträge stehen vollumfänglich für Ausgaben zur Verfügung. Investitionen, bei denen der Saldo in 2015 oder 2016 null beträgt, werden entweder aus Resten oder aus dem Zentralen Programm finanziert. Produktgruppe Kontenbereich* Plan 2015** Plan 2016 konsumtiv in Tsd. EUR in Tsd. EUR 269.01 Erlöse 170.017 172.470 269.01 Kosten für Transfer- 41.400 41.400 leistungen 269.02 Erlöse 10.586 10.606 269.02 Kosten aus lfd. Ver- 101.318 108.836 waltungstätigkeit 269.02 Kosten für Transfer- 5.548 4.698 leistungen 269.02 Sonstige Kosten 74 74 269.04 (insbesondere Erlöse 144.850 148.577 Regionalisierungsmittel) 269.04 Kosten für Transfer- 142.409 144.553 leistungen * Die Kontenbereiche Personalkosten und Abschreibungen sind in der Aufstellung nicht berücksichtigt. ** In SNH wird der Haushaltsplan auf der Produktgruppenebene erstellt, sodass an dieser Stelle auch nur die kumulierte Planungszahl dargelegt werden kann. Die Regionalisierungsmittel und die Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz(GVFG)- Mittel unterliegen einer Zweckbindung. Der Einsatz der Regionalisierungsmittel ergibt sich aus dem Regionalisierungsgesetz (RegG). Die GVFG-Mittel werden von Ham- burg beim Bund beantragt und stellen eine maßnahmenbezogene Förderung dar. In der Liste der Investitionen sind Investitionsprogramme und Einzelinvestitionen auf- geführt, die überwiegend den öffentlichen Personennahverkehr und Schienenperso- nenverkehr betreffen. Darüber hinaus können weitere konsumtive und investive Mittel aus dem zentralen Programm des Aufgabenbereichs 269 Verkehr und Straßenwesen im Rahmen der dort verfügbaren freien Mittel bereitgestellt werden (zum Beispiel Entflechtungsmittel, die der Zweckbestimmung des Entflechtungsgesetzes (EntflechtG) unterliegen). Eine spezielle Veranschlagung für investive und konsumtive Maßnahmen des öffentlichen Personennahverkehrs und Schienenpersonenverkehrs findet nach der Systematik der Strategischen Neuausrichtung des Haushaltswesens (SNH) nur für Einzelinvestitionen statt. 7. Wie hat sich das Fahrgastaufkommen auf den einzelnen Bus- und Bahn- linien in Hamburg seit 2011 entwickelt? Bitte jahresweise aufschlüsseln. Zur Fahrgastentwicklung auf den Buslinien liegen keine Daten für den Vergleichszeit- raum vor. Für Zwecke der Einnahmeaufteilung erfolgt eine turnusmäßige Zählung und Befragung von Fahrgästen im Abstand von fünf Jahren, sodass bei den manuell erho-

8 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253 benen Buslinien keine Fahrgastentwicklung zwischen 2011 und 2014 aufgezeigt werden kann. Auf den Schnellbahnlinien werden die Fahrgastzahlen mittels automatischer Zählgerä- te (AFZS) kontinuierlich ermittelt. Die Werte sind den nachfolgenden Tabellen zu entnehmen. Die Bearbeitung dieser AFZS-Daten der U-Bahn aus dem Jahr 2014 ist noch nicht abgeschlossen. U-Bahn-Fahrgäste, durchschnittlicher Tageswert Linie/Jahr 2011 2012 2013 U1 320.895 326.709 323.643 U2 206.556 222.978 210.190 U3 215.623 251.395 240.336 U4 25.443 S-Bahn-Fahrgäste, durchschnittlicher Tageswert Linie/Jahr 2011 2012 2013 2014 S1 196.887 193.441 209.164 212.854 S11 37.184 36.934 38.323 39.237 S2 11.913 11.798 11.137 13.182 S21 120.278 120.534 126.491 127.241 S3 192.436 196.787 207.205 209.682 S31 94.060 96.456 106.695 107.729 8. Wie wird sich das Fahrgastaufkommen auf den einzelnen Bus- und Bahnlinien in den kommenden Jahren entwickeln? Siehe Antwort zu II. 2. 9. Wie haben sich jeweils die Zahl der in HVV-Bussen gelösten Fahrkarten und die Zahl der HVV-Abonnementkarten seit 2011 entwickelt? Bitte jahresweise aufschlüsseln. Anzahl der in HVV-Bussen gelösten Fahrkarten in den Jahren 2011 bis 2014: Jahr Absatz in Tausend 2011 28.159 2012 33.476 2013 33.228 2014 31.546 Der Absatz von HVV-Abonnementkarten hat sich seit 2011 wie folgt entwickelt: Jahr Gesamt Abonnenten in Tausend 2011 661,4 2012 684,7 2013 705,5 2014 716,8 10. Wie hat sich die Zahl der mit dem Handy (mobilTicket) oder zum Selbst- ausdruck erworbenen HVV-Fahrscheine seit 2011 entwickelt? Bitte jahresweise aufschlüsseln. Die Fahrkarte zum Selbstausdruck wurde im Oktober 2010 eingeführt. Die verkauften Fahrkarten entwickelten sich in den Jahren 2011 bis 2014 wie folgt: Verkaufte Fahrkarten zum Selbstausdruck: Absatz Jahr in Tausend 2011 140 2012 212 2013 322 2014 411

9 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

Das HandyTicketing wurde im HVV zum Juni 2007 eingeführt und bis zum Juni 2014 über das System HandyTicket Deutschland (HTD) angeboten. Ab November 2012 wurde das deutlich komfortablere MobilTicketing der Firma EOS UPTRADE einge- führt. Die verkauften Fahrkarten entwickelten sich wie folgt: Verkaufte Fahrkarten HandyTicketing: Jahr Absatz in Tausend Summe Handy- HTD MobilTickets tickets 2011 449 449 2012 667 34 700 2013 546 893 1.439 2014 161 1.877 2.038 11. Wurden die in der Antwort auf Frage 7. der Drs. 20/11486 angeführten zusätzlichen 15 Fahrkartenautomaten für die MetroBus-Linie 5 wie geplant im Jahr 2014 aufgestellt? Wenn nein, warum nicht? Auf der MetroBus-Linie 5 wurden im Jahr 2014 an insgesamt zwölf zusätzlichen Standorten Fahrkartenautomaten aufgestellt und in Betrieb genommen. Durch Verzö- gerungen bei der Bereitstellung der Stromanschlüsse konnten drei Standorte nicht mehr im Jahr 2014 realisiert werden. Diese werden 2015 fertig gestellt. 12. Bleibt es bei den in der Antwort auf Frage 7. der Drs. 20/11486 ange- führten insgesamt 19 zusätzlichen Fahrkartenautomaten, die im Jahr 2015 auf den MetroBus-Linien 2,3,5 und 6 aufgestellt werden sollen? Wenn nein, warum nicht? Ja. 13. Wie haben sich die HVV-Tarife seit 2011 entwickelt? Bitte jahresweise aufschlüsseln. In den Jahren 2011 bis 2015 gab es Tarifanpassungen in folgender Höhe: 1. Januar 2011: 3,2 Prozent 1. Januar 2012: 2,8 Prozent 1. Januar 2013: 3,5 Prozent 1. Januar 2014: 3,2 Prozent 1. Januar 2015: 2,6 Prozent 14. Schließt der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde aus, dass die zuständigen städtischen Stellen in der 21. Wahlperiode Planungen für den Bau eines Straßenbahnnetzes in Hamburg durchführen? Ja. 15. Wie hat sich die Zahl der Gewaltdelikte auf Bahnhöfen und in Bahnen in Hamburg seit 2011 jahresweise entwickelt und wie bewerten der Senat beziehungsweise die zuständigen Behörden diese Entwicklung? Lassen sich aus diesen Daten Bahnhöfe und Verkehrslinien herauslesen, wo es verstärkt zu Gewaltdelikten kommt? Wenn ja, um welche Bahnhöfe und Verkehrslinien handelt es sich? Die bundeseinheitlich geltende Polizeiliche Kriminalstatistik (PKS) enthält keine gesonderten Erfassungskriterien für Delikte rund um den öffentlichen Personennah- verkehr (ÖPNV). Die räumliche Erfassung in der PKS erfolgt in ihrer kleinsten Einheit nach Ortsteilen. Nach Art der Tatörtlichkeit wird nicht differenziert. Der Bereich von Bahnhöfen und Bahnen (Verkehrslinien) wird somit als Tatort nicht gesondert erfasst. Daher sind die in diesem Bereich begangenen Straftaten mit der PKS nicht auswert- bar.

10 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

Zur Beantwortung dieser Fragen wäre eine Durchsicht aller Hand- und Ermittlungsak- ten des erfragten Zeitraums bei der Polizei erforderlich. Die Auswertung von mehreren Hunderttausend Akten ist in der für die Beantwortung einer parlamentarischen Anfra- ge zur Verfügung stehenden Zeit nicht möglich. Im Übrigen liegen keine Erkenntnisse vor. 16. Welche Prognosen beziehungsweise Szenarien zur Entwicklung des Verkehrs auf den einzelnen Linien/Strecken, die über die Landesgrenzen hinwegführen, liegen dem Senat beziehungsweise der zuständigen Behörde, den Landesbetrieben und/oder den öffentlichen Unternehmen vor? Es liegen vor: Der Landesnahverkehrsplan (LNVP) bis 2017 des Landes Schleswig- Holstein, das SPNV-Konzept 2009 der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersach- sen (LNVG). Die Erkenntnisse der einzelnen Verkehrsunternehmen sind: HOCHBAHN Die in der Antwort zu II. 3. und II. 4. genannten Untersuchungen „Standardisierte Bewertung ÖPNV-Erschließung der östlichen HafenCity“ und „Nachfrageprognosen zum langfristigen Netzausbau der Hamburger U-Bahn“ enthalten Nachfrageprogno- sen, die sich auf das gesamte HVV-Gebiet beziehen. AKN Die standardisierte Bewertung zur Elektrifizierung der Strecke Eidelstedt-Kalten- kirchen sowie der landesweite Nahverkehrsplan des Landes Schleswig-Holstein beinhalten unter anderem Prognosen und Szenarien zur Entwicklung des Verkehrs auf AKN-Strecken. Auf diese wird verwiesen. VHH Es gibt Annahmen, die in den regionalen Nahverkehrsplänen der Kreise getroffen werden. Die VHH erfährt von konkreten Maßnahmen meist als Teilnehmerin an Aus- schreibungen. Zurzeit gibt es konkrete Planungen in Norderstedt, die im Zusammen- hang mit der Ansiedlung eines Unternehmens im Gewerbegebiet Nordport im Ortsteil Garstedt stehen. 17. Welche Streckenabschnitte beziehungsweise Trassen werden aktuell am stärksten in Anspruch genommen? Bitte die zehn am stärksten in Anspruch genommenen Streckenabschnitte beziehungsweise Trassen inklusive Fahrgastaufkommen angeben. Die stärksten Streckenabschnitte und das durchschnittliche Fahrgastaufkommen sind in der nachfolgenden Tabelle dargestellt. Ø Belastung pro Streckenabschnitte Werktag (Mo-Fr) Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor 239.693 Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord 179.977 Hammerbrook (City Süd) – Hauptbahnhof 138.764 Veddel (BallinStadt) – Hammerbrook (City 126.932 Süd) Stadthausbrücke – Jungfernstieg 113.767 Hauptbahnhof – Dammtor (Messe/CCH) 111.983 Veddel (BallinStadt) – Wilhelmsburg 111.216 Landungsbrücken – Stadthausbrücke 109.290 Reeperbahn – Landungsbrücken 108.201 Harburg – Wilhelmsburg 100.496 18. Welche Baumaßnamen (abseits des Busbeschleunigungsprogramms) plant der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde für den öffent- lichen Personennahverkehr und/oder den Schienenpersonenverkehr in den kommenden Jahren?

11 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

Der Senat plant in den nächsten Jahren folgende Schienenverkehrsmaßnahmen im ÖPNV:  S-Bahn-Station „Ottensen“,  Umbau und Fertigstellung der S-Bahn-Station „Barmbek“(DB AG) und des ZOB Barmbek,  S-Bahn-Station bei den Elbbrücken und Übergang zur Haltestelle der U4,  Bau S21 Eidelstedt-Kaltenkirchen (Fertigstellung Dezember 2019)  Bau S4 Hasselbrook-Bad Oldesloe (Fertigstellung circa 2024)  S-Bahn-Abstellanlagen (Zugbildungsanlagen) in Eidelstedt und Stellingen,  Planung und Bau der Haltestelle Oldenfelde auf dem Ostast der Linie U1 zwischen den Haltestellen Farmsen und Berne,  Streckenverlängerung der U-Bahn Linie U4 einschließlich des Baus der Haltestelle Elbbrücken,  Planung und Baubeginn der Streckenerweiterung der U-Bahn Linie U4 Richtung Horner Geest mit voraussichtlich zwei Haltestellen,  Fortsetzung des barrierefreien Ausbaus von U-Bahn-Haltestellen,  Erneuerung und Sanierung von Brückenbauwerken auf den U-Bahn Linien U1 und U3,  Neubau einer U-Bahn Linienwerkstatt auf der U-Bahn Linie U2 zwischen den U-Bahn-Haltestellen Legienstraße und Billstedt,  Umbau und Kapazitätserweiterung der Busumsteigeanlage Hamburg – Harburg,  Bau eines Busbetriebshofes am Standort Gleisdreieck (Nähe U-Bahn-Haltestelle Sengelmannstraße). 19. Wie hoch waren die Bußgeldeinnahmen wegen Schwarzfahrens für die verschiedenen Verkehrsmittel seit 2011? Bitte jahresweise sowie nach U-Bahn, S-Bahn und Bussen aufschlüsseln. HOCHBAHN Einnahmen aus Fahrgeldhinterziehung (erhöhtes Beförderungsentgelt) in Tausend Euro 2011 2012 2013 2014 2015* U-Bahn 1.499 1.149 1.085 968 126 Bus 435 219 199 219 39 * bis 28.02. AKN Jahr/Linie A1 A2 A3 2011 55.788,81 Euro 12.752,20 Euro 3.489,50 Euro 2012 93.082,39 Euro 22.122,27 Euro 8.549,23 Euro 2013 102.572,17 Euro 24.353,15 Euro 11.225,21 Euro 2014 106.224,26 Euro 27.912,68 Euro 10.347,50 Euro Der Rückgang der Einnahmen steht im engen Zusammenhang mit der seit 2012 gel- tenden HVV-Regelung zum Vorneeinstieg in den Bussen (starker Rückgang der Fahr- geldhinterziehungen). DB 2011 2012 2013 2014 2015 1.244.349 Euro 1.768.409 Euro 1.490.499 Euro 1.562.511 Euro Keine Angaben

12 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

KVG Die Einnahmen aus erhöhtem Beförderungsentgelt betragen für das Hamburger Bedienungsgebiet rund 4.000 Euro im Jahr. Eine genaue Abgrenzung zwischen der Erhebung in Hamburg und dem Umland wird nicht erfasst. VHH Erhöhtes Beförderungsentgelt 2011 2012 2013 2014 (eB)/Jahr eB-Nachforderung 10.541,15 6.428,47 € 5.430,97 € 6.589,45 € € eB-Schadensersatzleistung 294.730,25 179.731,96 152.709,29 172.314,64 € € € € Gesamt 305.271,40 186.160,43 158.140,26 178.904,09 € € € € 20. Wie hat sich die Zahl der Fahrkartenkontrolleure in Hamburg seit 2011 entwickelt? Bitte jahresweise sowie nach U-Bahn, S-Bahn und Bussen aufschlüsseln. 21. Wie viele Fahrkartenkontrolleure gibt es aktuell in Hamburg? Bitte nach U-Bahn, S-Bahn und Bussen aufschlüsseln. HOCHBAHN 2011 2012 2013 2014 2015* Mitarbeiter Prüfdienst Hamburger 87 87 88 89 91 Hochbahn-Wache (HHW)

* bis 28.02. Ein Teil der Mitarbeiter der Hochbahn-Wache ist multifunktional ausgebildet und kann sowohl im Prüfdienst als auch im Sicherheitsdienst eingesetzt werden. Die Berech- nung der Mitarbeiterzahl für den Prüfdienst ergibt sich daher aus der Umrechnung der Prüfstunden. Die Verteilung der Mitarbeiter/-innen des Prüfdienstes auf U-Bahn und Bus erfolgt seit 2012 im Verhältnis von 50:50. AKN Die AKN setzt keine eigenen Fahrkartenkontrolleure ein. Die Prüfertätigkeit erfolgt über einen externen Dienstleister. Durchschnittlich werden jährlich etwa 8.500 Prüfer- stunden (Gesamt-AKN) beauftragt. KVG Die KVG hat für ihr gesamtes Bedienungsgebiet (HVV und außerhalb des HVV- Bedienungsgebietes) 30 Mitarbeiter mit Prüfberechtigung. Einen reinen Prüf- und Kon- trolldienst gibt es nicht. Die Mitarbeiter sind auf sogenannten Mischarbeitsplätzen, Fahrdienst/Prüfdienst und Betriebslenkung/Prüfdienst, beschäftigt. VHH Die Arbeitsleistung im Prüfdienst ergibt sich aus den Vorgaben des Hamburger Ver- kehrsverbundes (HVV). Die Vorgaben haben sich wie folgt entwickelt: Jahr Mitarbeiter 2011 14,3 2012 14,5 2013 15,1 2014 15,8 2015 16,1 Bis zum Jahr 2013 gab es separate Prüfvorgaben für die Pinneberger Verkehrsgesell- schaft mbH (PVG) und VHH.

13 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

Bei der VHH wird der Prüfdienst in der Regel über sogenannte Mischarbeitsplätze abgedeckt. Dies bedeutet, dass rund die Hälfte der Arbeitszeit tageweise im Fahr- dienst und die andere Hälfte im Prüfdienst geleistet wird. Im angefragten Zeitraum waren jeweils 35 bis 40 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter mit der Prüfleistung beauftragt. Derzeit sind es 38 Personen. DB AG Der Prüfdienst der DB-Sicherheit übernimmt die Prüftätigkeiten in den Zügen und an den Stationen. Das Team besteht aus rund 30 Mitarbeitern. Darüber hinaus sind alle Mitarbeiter der DB-Sicherheit prüfberechtigt, das heißt Mitarbeiter des Sicherheits- und Ordnungsdienstes im Einsatzgebiet der S-Bahn Hamburg kontrollieren ebenfalls die Fahrkarten. Der Sicherheits- und Ordnungsdienst besteht aus 270 Mitarbeitern.

III. Güter- und Wirtschaftsverkehr

1. Wie hat sich die Nutzung des Güter- und Wirtschaftsverkehrs seit 2011 jahresweise entwickelt und wie stellt sie sich aktuell dar? Hierzu liegen den zuständigen Behörden für Hamburg keine Daten aus diesem Zeit- raum vor. 2. Liegen dem Senat beziehungsweise der zuständigen Behörde, den Lan- desbetrieben und/oder öffentlichen Unternehmen Prognosen zur Ent- wicklung des Güter- und Wirtschaftsverkehrs in Hamburg vor? Wenn ja, wie lauten jeweils die zentralen Prognosewerte beziehungsweise -szenarien für die kommenden Jahre und/oder Jahrzehnte? Das Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik, Bremen, hat im Auftrag der Ham- burg Port Authority die Umschlagpotenzialprognose aktualisiert. Nach Berechnungen ergibt sich für den Hamburger Hafen aus den Prognoseszenarien ein Korridor von 13,6 bis 19,3 Millionen TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) im Jahr 2025 und von 15,4 bis 25,2 Millionen TEU im Jahr 2030. 3. Welche Untersuchungen zur Entwicklung des Güter- und Wirtschaftsver- kehrs in Hamburg liegen dem Senat, der zuständigen Behörde, den Landesbetrieben und/oder öffentlichen Unternehmen vor? Die Studie zur Neujustierung des Prognosekorridors für das Containerumschlagpo- tenzial im Hamburger Hafen sowie die Untersuchengen des Bundes http://www.bmvi.de/DE/VerkehrUndMobilitaet/Verkehrspolitik/Verkehrsinfrastruktur/Pro gnosen/prognosen_node.html. 4. Welche Gutachten zur Entwicklung des Güter- und Wirtschaftsverkehrs in Hamburg wurden vom Senat beziehungsweise der zuständigen Behörde, den Landesbetrieben und/oder öffentlichen Unternehmen seit 2011 in Auftrag gegeben? Bitte jahresweise sowie unter Angabe des Fertigstellungstermins und der Kosten aufschlüsseln.  Leercontainerprognose für den Hafen Hamburg, Potenzialprognose des see- und landseitigen Leercontainerverkehrs für die Jahre 2015, 2020 und 2025, März 2011, 5.600 Euro  Wettbewerb um Ladungsanteile zwischen den Nordrangehäfen, September 2011, 29.000 Euro  Strukturanalyse Hafen Hamburg 2010, Entwicklung 2008 bis 2010/2011 und Abgleich mit Prognoseergebnissen im Rahmen der Erstellung des Hafenent- wicklungsplans, Januar 2012, 96.000 Euro  Neujustierung des Prognosekorridors für das Containerumschlagpotenzial Hafen Hamburg, November 2013, 10.000 Euro.

14 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

 Studie zu innovativen und alternativen Transportsystemen für den Einsatz im Hamburger Hafen, November 2011, 30.000 Euro  Prognose des Umschlagpotenzials und des Modal Splits des Hamburger Hafens für die Jahre 2020, 2025 und 2030, Auftrag noch nicht abgeschlossen, 192.000 Euro  Feinräumige Verteilung Containerverkehr im Hamburger Hafen 2013, Auftrag noch nicht abgeschlossen,15.600 Euro 5. Welche Ziele für die Entwicklung des Güter- und Wirtschaftsverkehrs hat der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde in der 21. Wahlperi- ode? Die Prognose zum Umschlagspotential des Hafens lässt einen deutlichen Anstieg des hafenbedingten Güterverkehrs erwarten. Eines der zentralen Handlungsfelder der Verkehrspolitik des Senats ist es, die Erreichbarkeit der Welthandelsstadt, insbesondere auch für den Güter- und Wirtschaftsverkehr zu sichern. Im Rahmen der Verkehrsentwicklungsplanung werden auf diesem Handlungsfeld in dieser Legislaturperiode Ziele und Strategien entwickelt. Für den Zeitraum bis 2025 wird unter anderem die Stärkung der Schieneninfrastruktur notwendig. Zum anderen müssen die überregionalen Anbindungen für den hafenbedingten Straßengüterverkehr verbessert werden. Verkehrsmanagement im Hafen stellt eine wichtige Voraussetzung zur Optimierung der verkehrlichen Kapazitäten dar. 6. In den Kontenbereichen und Produktgruppen welcher Einzelpläne sind für 2015/2016 finanzielle Mittel in welcher Höhe für den Güter- und Wirt- schaftsverkehr veranschlagt? Bitte etwaige Zweckbindungen beziehungsweise Verwendungsauflagen mit angeben. Siehe zunächst bezüglich der straßenbezogenen Ansätze die Antwort zu I. 6., dane- ben sind im Einzelplan 7 der Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation (BWVI) in der Produktgruppe 27005 „Hafen“ vier Investitionsprogramme mit einem Gesamtvo- lumen von rund 124 Millionen Euro für die Jahre 2015 und 2016 veranschlagt. Dar- über hinaus sind für die HPA Transferleistungen in Höhe von 61,7 Millionen Euro im Jahr 2015 und in Höhe von 56,8 Millionen Euro im Jahr 2016 vorgesehen. All diese Mittel dienen der Planung, dem Ausbau und dem Unterhalt von Hafeninfrastruktur und damit dem Güter- und Wirtschaftsverkehr. Der Verlustausgleich für die AKN (Güterverkehr) ist in der Produktgruppe 269.01 in dem Kontenbereich Kosten aus Transferleistungen veranschlagt. In diesem Kontenbe- reich stehen in den Jahren 2015 und 2016 jeweils 41.400.000 Euro zur Verfügung, die auch für weitere Transferleistungen der Produktgruppe eingesetzt werden. Eine spezielle Veranschlagung für den Güter- und Wirtschaftsverkehr findet nach der Systema- tik des SNH nicht statt. Eine Abgrenzung zum motorisierten Individualverkehr (I, Moto- risierter Individualverkehr, 6.) ist nicht möglich. 7. Wie haben sich die Anteile zwischen den Verkehrsträgern (Modal Split) im Güterverkehr seit 2004 entwickelt und wie stellen sich diese aktuell dar? Wenn möglich, explizit für Hamburg, ansonsten für Deutschland angeben. Diese Zahlen liegen für die Bundesrepublik Deutschland vor (Quelle: Verkehr in Zah- len). Der Modal-Split im Binnenländischen Güterverkehr einschließlich Straßengüternah- verkehr hat sich seit 2004 wie folgt entwickelt (Anteile der Verkehrsbereiche am Ver- kehrsaufkommen (t)):

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012* 2013* Eisenbahnen 8,6 8,5 8,8 8,8 9,0 8,4 9,4 9,2 9,2 9,2 Binnenschifffahrt 6,3 6,4 6,2 6,1 5,9 5,5 6,0 5,4 5,6 5,6 Straßenverkehr 82,5 82,5 82,6 82,8 82,9 83,7 82,3 83,2 83,0 83,0

15 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012* 2013* Rohrfernleitungen 2,5 2,6 2,4 2,2 2,2 2,4 2,3 2,1 2,2 2,2 * Bei den Werten für 2012 und 2013 handelt es sich teilweise um vorläufige Werte Der Modal Split im Binnenländischen Güterverkehr ohne Straßengüternahverkehr hat sich seit 2004 wie folgt entwickelt (Anteile der Verkehrsbereiche am Verkehrsauf- kommen (t)): 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012* 2013* Eisenbahnen 15,3 14,9 15,2 15,2 15,5 14,4 15,3 15,5 15,4 15,5 Binnenschifffahrt 11,2 11,1 10,7 10,5 10,2 9,4 9,9 9,2 9,4 9,4 Straßengüter- 69,0 69,4 69,9 70,4 70,5 72,2 71,0 71,7 71,5 71,5 fernverkehr Rohrfernleitungen 4,5 4,5 4,1 3,8 3,8 4,1 3,8 3,6 3,7 3,6 * Bei den Werten für 2012 und 2013 handelt es sich teilweise um vorläufige Werte 8. Liegen dem Senat beziehungsweise der zuständigen Behörde, den Lan- desbetrieben und/oder den öffentlichen Unternehmen Untersuchungen vor, die eine Prognose der Entwicklung der Anteile zwischen den Ver- kehrsträgern (Modal Split) im Güterverkehr beinhalten? Wenn ja, wie lauten die Prognosedaten? 9. Welche Anteile zwischen den Verkehrsträgern (Modal Split) im Güter- verkehr strebt der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde an? Derzeit liegen keine aktuellen Untersuchungen zur Prognose des Modal Split vor. Im Rahmen der Auftragsvergabe zum Aufbau und Betrieb eines kleinräumigen Ver- kehrsmodells für Hamburg wird in den kommenden Jahren eine Verkehrsprognose für das Jahr 2030 erarbeitet werden. Die voraussehbare Steigerung des Güterverkehrsaufkommens erfordert eine Stärkung aller Verkehrsträger. Es besteht Bedarf für zusätzliche Bahnkapazitäten, damit zu erwartende Steigerungen beim Güterumschlag im Hafen nicht hauptsächlich über die Straße abgewickelt werden müssen. Der Hafenentwicklungsplan formuliert bezüglich der Entwicklung des Anteils der Verkehrsträger folgende Ziele: Ausgehend von 62 Prozent Lkw, 36 Prozent Bahn und 2 Prozent Binnenschiff im Jahr 2010 wird 57 Pro- zent Lkw, 41 Prozent Bahn und 2 Prozent Binnenschiff für 2025 prognostiziert. Aber auch die Stärkung der Leistungsfähigkeit der Binnenschifffahrt und der Hoch- seeschifffahrt sowie des Fernstraßennetzes liegen im vitalen Interesse der Stadt. Die Luftfracht wird für spezielle Zwecke weiter an Bedeutung gewinnen.

IV. Radverkehr

1. Wie hat sich die Nutzung des Radverkehrs seit 2011 jahresweise entwickelt und wie stellt sie sich aktuell dar? Das Radverkehrsaufkommen in Hamburg wird an 38 sogenannten Fahrradpegeln an einem möglichst repräsentativen Tag pro Jahr regelmäßig erhoben. Auch unter Berücksichtigung der Streuung der Jahreswerte – zum Beispiel aufgrund der Witte- rung – hat das Radverkehrsaufkommen seit 2011 an den 38 Fahrradpegeln kontinuierlich zugenommen, was Rückschlüsse auf ein insgesamt in Hamburg steigendes Radverkehrsaufkommen zulässt:

Jahr 2011 2012 2013 2014 Summe Radfahrer abso- 35.500 42.300 43.700 52.200 lut Summe der Radfahrer an den 38 Fahrradpegeln; Werte auf 100 gerundet

16 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

2. Liegen dem Senat beziehungsweise der zuständigen Behörde, den Lan- desbetrieben und/oder öffentlichen Unternehmen Prognosen zur Ent- wicklung des Radverkehrs in Hamburg vor? Wenn ja, wie lauten jeweils die zentralen Prognosewerte beziehungsweise -szenarien für die kommenden Jahre und/oder Jahrzehnte? Nein. 3. Welche Untersuchungen zur Entwicklung des Radverkehrs in Hamburg liegen dem Senat, der zuständigen Behörde, den Landesbetrieben und/oder öffentlichen Unternehmen vor? Keine. 4. Welche Gutachten zur Entwicklung des Radverkehrs in Hamburg wurden vom Senat beziehungsweise der zuständigen Behörde, den Lan- desbetrieben und/oder öffentlichen Unternehmen seit 2011 in Auftrag gegeben? Bitte jahresweise sowie unter Angabe des Fertigstellungster- mins und der Kosten aufschlüsseln. Keine. 5. Welche Ziele für die Entwicklung des Radverkehrs hat der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde in der 21. Wahlperiode? Unter Bezug auf die Koalitionsvereinbarung der den Senat tragenden Fraktionen und auf die Radverkehrsstrategie für Hamburg (Drs. 18/7662) strebt der Senat an, Ham- burg zu einer „Fahrradstadt“ zu entwickeln und für den Radverkehr Qualitätsverbesse- rungen im Rahmen einer ganzheitlichen Radverkehrsförderung zu erreichen. Ziel ist es, die Fahrradnutzung in Hamburg deutlich zu steigern und ein Willkommensklima für Radfahrerinnen und Radfahrer zu schaffen. Dies soll über eine Reihe von Maßnah- men (siehe Antwort zu 12. d)) erreicht werden. 6. In den Kontenbereichen und Produktgruppen welcher Einzelpläne sind für 2015/2016 finanzielle Mittel in welcher Höhe für den Radverkehr veranschlagt? Bitte etwaige Zweckbindungen beziehungsweise Verwen- dungsauflagen mit angeben. In dem Aufgabenbereich 269 Verkehr und Straßenwesen sind investive und konsumtive Mittel für den Radverkehr in den Investitionen und Produktgruppen veranschlagt. Eine Abgrenzung von investiven Maßnahmen, die eindeutig dem Radverkehr zurechnen sind, ist nicht möglich, da im Rahmen von Straßenbaumaßnahmen auch die Interessen anderer Verkehrsteilnehmer berücksichtigt werden. In der Liste der Investitionen sind Investitionsprogramme und Einzelinvestitionen aufgeführt, die überwiegend den Radverkehr betreffen. Investition Saldo 2015* in Tsd. Saldo 2016 in Tsd. EUR EUR Bike+Ride und Anlagen 0 0 zum Fahrradparken** Veloroute 11 – Harburger 5.000 7.000 Chaussee ZZ FA MR-Förderung Rad- 1.349 1.349 verkehr*** * Der Saldo ist die Differenz zwischen Einzahlungen und Auszahlungen. Diese Beträge stehen vollumfänglich für Ausgaben zur Verfügung. ** Die benötigten Finanzmittel sind in dem Zentralen Programm (Investitionsprogramm Förd. v. Maßn. aus Fördermitteln Dritter) veranschlagt. *** Zweckzuweisung Fachamt Management des öffentlichen Raums – Förderung des Radver- kehrs

17 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

Produktgruppe Kontenbereich* Plan 2015** Plan 2016 konsumtiv in Tsd. EUR in Tsd. EUR 269.01 Kosten aus lfd. Ver- 3.594 3.344 waltungstätigkeit 269.02 Kosten aus lfd. Ver- 101.318 108.836 waltungstätigkeit 269.02 Kosten für Transfer- 5.548 4.698 leistungen 269.03 Kosten aus lfd. Ver- 16.096 16.243 waltungstätigkeit * Die Kontenbereiche Personalkosten und Abschreibungen sind in der Aufstellung nicht berücksichtigt. ** In SNH wird der Haushaltsplan auf der Produktgruppenebene erstellt, sodass an dieser Stelle auch nur die kumulierte Planungszahl dargelegt werden kann. Darüber hinaus können weitere konsumtive und investive Mittel aus dem zentralen Programm des Aufgabenbereichs 269 Verkehr und Straßenwesen im Rahmen der dort verfügbaren freien Mittel bereitgestellt werden. Eine spezielle Veranschlagung für investive und konsumtive Maßnahmen des Radverkehrs findet nach der Systematik des SNH nur für Einzelinvestitionen statt. 7. Die bisherige Strategie für den Radverkehr sah vor, den Anteil des Rad- verkehrs bis 2015 auf 18 Prozent zu steigern. Wurde dieses Ziel erreicht? Wenn nein, warum nicht? Wenn ja, gibt es neue Zielsetzungen hinsichtlich des Radverkehrsan- teils? Der Anteil des Radverkehrs am Gesamtverkehrsaufkommen, das heißt an allen zurückgelegten Wegen (Modal Split) wird über Haushaltsbefragungen ermittelt. Daten für Hamburg liegen nur für die Jahre vor, in denen die bundesweite Studie „Mobilität in Deutschland“ (MiD) durchgeführt wurde. Bei der letzten Befragung im Jahr 2008 wurde für Hamburg ein Radverkehrsanteil von 12,2 Prozent ermittelt. Das Bundesministe- rium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) bereitet zurzeit eine Aktualisierung der MiD-Studie für das Erhebungsjahr 2016 vor, deren Ergebnisse voraussichtlich im Jahr 2017 verfügbar sein werden. Insofern ist eine Aussage zur Zielerreichung zurzeit nicht möglich. Die Steigerung der an den Fahrradpegeln gemessenen Zahlen um knapp 50 Prozent seit 2011 spricht dafür, dass Hamburg das Ziel erreicht. Im Übrigen siehe Antwort zu IV.1. 8. Wie viele StadtRAD-Stationen gibt es aktuell und wie soll sich deren Anzahl in der 21. Wahlperiode entwickeln? Bitte Planzahlen jahresweise aufschlüsseln. Mit Stand zum 30. April 2015 sind 143 StadtRAD-Stationen in Betrieb. Zusätzlich zu dem durch den Senat beschlossenen Ausbau um 40 Stationen (Drs. 20/13584), von denen ein Teil bereits heute in Betrieb ist, wird im laufenden Jahr die Einrichtung 30 weiterer Stationen angestrebt. Bis zur notwendigen Neuausschreibung des Betreiber- vertrags für die Zeit ab 2019 sind zwischen 2016 und Ende 2018 keine neuen Statio- nen vorgesehen. Dies resultiert aus den Abschreibungszeiträumen für neue Stationen und den daraus für die Freie und Hansestadt Hamburg entstehenden erhöhten Kos- ten. Im Zuge des für die Zeit ab 1. Januar 2019 zu schließenden neuen Betreiberver- trags wird jedoch eine weitere Ausdehnung des Bedienungsgebiets angestrebt. Genaue Stationszahlen können noch nicht genannt werden, da zunächst das Kun- denpotenzial abgeschätzt werden muss.

18 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

Jahr 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Geplante Ge- von 175 von 175 von 175 von 175 Keine Keine samtzahl Stati- bis zu bis zu bis zu bis zu Angaben Angaben onen 205 205 205 205 möglich möglich

9. Wie viele StadtRäder gibt es aktuell und wie soll sich deren Anzahl in der 21. Wahlperiode entwickeln? Bitte Planzahlen jahresweise aufschlüs- seln. Mit Stand zum 30. April 2015 sind derzeit 1.800 StadtRAD-Fahrräder in Betrieb. Diese Zahl wird im laufenden Jahr 2015 um weitere 350 Fahrräder erhöht werden (Drs. 20/13584). Im Übrigen siehe Antwort zu 8.

Jahr 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Geplante Keine Keine Gesamtzahl 2.150 2.150 2.150 2.150 Angaben Angaben Fahrräder möglich möglich

10. Im laufenden Jahr sollen die Ergebnisse einer bundesweiten Erhebung zur Radverkehrsnutzung vorgelegt werden. Wann genau ist mit der Ver- öffentlichung dieser Ergebnisse zu rechnen? Dem Senat ist keine bundesweite Erhebung zur Radverkehrsnutzung bekannt, deren Ergebnisse in diesem Jahr vorgelegt werden sollen. Nach Auskunft des Deutschen Instituts für Urbanistik (Difu) wird es voraussichtlich 2016 bundesweite Veröffentli- chungen geben (zum Beispiel „Radverkehr in Zahlen“, „Fahrradmonitor“), die der Fra- gestellung entsprechen. Im Übrigen siehe Antwort zu 7. 11. In den aktuellen Koalitionsverhandlungen hatten SPD und GRÜNE ein „Bündnis für den Radverkehr“ angekündigt. Wer soll diesem Bündnis angehören, wer soll dem Bündnis vorsitzen, welche städtischen Finan- zierungsbeiträge wird es für das Bündnis geben und welchen Arbeitsauf- trag wird das Bündnis erhalten? Der Koalitionsvertrag zwischen den beiden Regierungsparteien sieht ein „Bündnis für Radfahren“ vor, ähnlich dem „Vertrag für Hamburg“ (vergleiche http://www.hamburg.de/contentblob/4479010/data/download-koalitionsvertrag- 2015.pdf). Eine Konkretisierung und Operationalisierung dieses Ziels soll in den nächsten Wochen und Monaten erfolgen. 12. Im Koalitionsvertrag haben SPD und GRÜNE die Anhebung des Rad- verkehrsanteils auf 25 Prozent angekündigt. a) Wie hat sich der Radverkehrsanteil in Hamburg seit 2011 entwickelt und wie hoch liegt er aktuell? Siehe Antwort zu 7. b) Ist die Anhebung des Radverkehrsanteils auf 25 Prozent aus Sicht des Senats beziehungsweise der zuständigen Behörde machbar? Auf Basis eines Kurzgutachtens „Expertenbasierte Potenzialanalyse Radverkehr“ formuliert der Nationale Radverkehrsplan (NRVP) 2020 der Bundesregierung einen möglichen Anteil des Radverkehrs am Modal Split in städtischen Kommunen von etwa 16 Prozent im Jahr 2020. Diese pauschale Angabe ist je nach Ausgangslage weiter zu differenzieren. In einer Stadt wie Hamburg ist ein deutlich höherer Anteil in den 2020er-Jahren auch unter günstigen Voraussetzungen ambitioniert, unter Berücksichtigung der die Rad- verkehrsnutzung begünstigenden geografischen und stadträumlichen Randbedingun- gen (vor allem flache Topografie, dichte Stadtquartiere mit hoher Zieldichte) aber grundsätzlich möglich. Unter Berücksichtigung der geplanten Förderung des Radver- kehrs und der verbesserten Angebote für den Radverkehr sollte sich der seit Jahren positive Trend der Steigerung des Radverkehrsaufkommens (siehe Antwort zu IV. 1.) fortsetzen.

19 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

c) Welche Kosten sind nach Ansicht des Senats beziehungsweise der zuständigen Behörde für die Anhebung des Radverkehrsanteils auf 25 Prozent zu veranschlagen? Zur Ermittlung valider Kostensätze müssen zunächst die im Koalitionsvertrag formu- lierten Ziele operationalisiert und die vorgesehenen Maßnahmen weiter konkretisiert werden. Zudem kann die Wirkung einzelner Maßnahmen auf den Modal Split grund- sätzlich stets nur grob abgeschätzt werden. Die genauen Wirkungszusammenhänge mit Angabe exakter Prozentsätze können aufgrund mangelnder wissenschaftlicher Ansätze und vielfältiger, teils qualitativer Einflussfaktoren, nicht hergestellt werden. Im Übrigen bleibt die Wahl des Verkehrsmittels eine individuelle Entscheidung der Ham- burgerinnen und Hamburger. d) Welche Maßnahmen sind nach Ansicht des Senats beziehungsweise der zuständigen Behörde für Anhebung des Radverkehrsanteils auf 25 Prozent notwendig? Wie in der Antwort zu 12. c) formuliert, kann wissenschaftlich nicht exakt benannt werden, welche konkreten Einzelmaßnahmen welche Wirkung auf den Modal Split haben. In der Koalitionsvereinbarung und in der Radverkehrsstrategie für Hamburg (Drs. 18/7662) sind jedoch eine Reihe von Maßnahmen aufgeführt, die eine deutliche Steigerung des Radverkehrsanteils bewirken sollen, um das Ziel von 25 Prozent in den 2020er-Jahren zu erreichen. So ist es zum Beispiel geplant, ein „Bündnis für Rad- fahren“ mit den Bezirken zu schließen und einen Fahrradkoordinator einzusetzen. Die Verkehrssicherheit soll erhöht sowie der Ausbau der stadtteilübergreifenden Routen und der sonstigen Infrastruktur (zum Beispiel Fahrradstraßen, Radfahr- und Schutz- streifen) vorangetrieben werden. Außerdem ist es geplant, das Bike+Ride-Entwick- lungskonzept (Drs. 20/14485) zügig umzusetzen, das StadtRAD-System weiter aus- zubauen und eine Kampagne durchzuführen, die zu einer häufigeren Fahrradnutzung motiviert. e) In welchen deutschen Städten mit über 500.000 Einwohnern liegt der Radverkehrsanteil bei mindestens 25 Prozent und wie hoch ist der Radverkehrsanteil aktuell in den deutschen Großstädten mit über 500.000 Einwohnern? f) In welchen europäischen Städten mit einer Einwohnerzahl über 500.000 liegt der Radverkehrsanteil aktuell bei mindestens 25 Pro- zent? Modal-Split-Anteile des Radverkehrs in deutschen und europäischen Städten können über die Internetseite des TEMS-Projekts der European Platform on Mobility Mana- gement abgerufen werden (http://www.epomm.eu/tems/). Eine Sortierung nach Stadt- größen und weiteren Indikatoren ist möglich. Dabei sind die teils unterschiedlichen Erhebungsmethoden zu beachten.

V. Fußverkehr

1. Welche Ziele für die Entwicklung des Fußverkehrs hat der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde in der 21. Wahlperiode? Es ist Ziel des Senats, neben dem Radverkehr auch die Bedingungen für den Fußver- kehr als wichtiger Säule der Nahmobilität weiter zu verbessern. So ist es geplant, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und zum Beispiel die Querbarkeit von Straßen zu verbessern. Darüber hinaus sollen die Aufenthaltsqualität für Fußgänger im öffentlichen Raum gesteigert und die Barrierefreiheit und Bewegungsfreiheit erhöht werden. Es ist geplant, nicht mehr benötigte Radwege zugunsten von Gehwegen zurückzubauen und im Rahmen des Erhaltungsmanagements von Straßen stets zu prüfen, ob die Bedingungen für den Fußverkehr optimiert werden können. Das bewährte Fußgänger- leitsystem soll die Orientierung in der Stadt verbessern und es ist geplant, dieses im Jahr 2015 zu erweitern.

20 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

2. In den Kontenbereichen und Produktgruppen welcher Einzelpläne sind für 2015/2016 finanzielle Mittel in welcher Höhe für den Fußverkehr veranschlagt? Bitte etwaige Zweckbindungen beziehungsweise Verwen- dungsauflagen mit angeben. In dem Aufgabenbereich 269 Verkehr und Straßenwesen, Einzelplan 7, sind die kon- sumtiven Mittel für den Fußverkehr in den Produktgruppen veranschlagt. Für den Fußverkehr gibt es im Aufgabenbereich 269 Verkehr und Straßenwesen keine Ein- zelinvestitionen, die überwiegend dem Fußverkehr zugeordnet werden können. Inves- tive Maßnahmen des Fußverkehrs können aus dem Investitionsprogramm Öffentliche Straßen und Wege oder aus den investiven Zuweisungen an die Bezirke finanziert werden. Im Rahmen von Baumaßnahmen der Verkehrsinfrastruktur werden auch die Interessen anderer Verkehrsteilnehmer berücksichtigt.

Produktgruppe Kontenbereich* Plan 2015** Plan 2016 konsumtiv in Tsd. EUR in Tsd. EUR 269.02 Kosten aus laufende 101.318 108.836 (lfd.) Verwaltungstä- tigkeit 269.03 Kosten aus lfd. Ver- 16.096 16.243 waltungstätigkeit * Die Kontenbereiche Personalkosten und Abschreibungen sind in der Aufstellung nicht berücksichtigt. ** In SNH wird der Haushaltsplan auf der Produktgruppenebene erstellt, sodass an dieser Stelle auch nur die kumulierte Planungszahl dargelegt werden kann. Konsumtive und investive Mittel für den Fußverkehr können bei Bedarf auch aus dem zentralen Programm (Produkt Sonderprogramm Verkehr u. Straßenwesen beziehungsweise Investitionsprogramm Sonderprogramm Verkehr u. Straßenwesen) des Aufgabenbereichs 269 Verkehr und Straßenwesen im Rahmen der dort verfügbaren freien Mittel bereitgestellt werden. Eine spezielle Veranschlagung für investive und konsumtive Maßnahmen des Fußverkehrs findet nach der Systematik des SNH nicht statt.

VI. Busbeschleunigungsprogramm

1. Wie viel Geld wurde seit Beginn des Busbeschleunigungsprogramms bis heute dafür aufgewendet? Bis zum 31. März 2015 wurden für das Programm der Busoptimierung rund 47 Millio- nen Euro aufgewendet. 2. Welche Beträge sind in den kommenden Jahren wann für welche Maß- nahmen verplant? Bitte jahresweise sowie nach Betrag, Einzelmaßnah- me und Bezirken aufschlüsseln. Siehe Anlage 1. 3. Sind die Teilprojekte des Ausbauziels A im Zeitplan und werden, wie in Drs. 20/11486 in der Antwort auf Frage 1. angeführt, bis 2016 umgesetzt? Wenn nein, wo kommt es weswegen zu Verzögerungen und inwieweit kommt es dadurch zu Kostensteigerungen? Generell befinden sich die Maßnahmen des Ausbauziels A im Zeitplan. Verschiebun- gen werden derzeit erwartet im Bereich: - Sievekingplatz/Johannes-Brahms-Platz, da eine Abhängigkeit von Leitungsarbei- ten besteht, - Max-Brauer-Allee/Holstenstraße, da dort ein umfangreicheres Bürgerbeteiligungs- verfahren vorgesehen ist

21 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

- Luruper Chaussee/Ebertallee, da eine Abstimmung mit der Bebauung der Trab- rennbahn erforderlich ist Kostensteigerungen werden nach gegenwärtigem Kenntnisstand nicht erwartet. 4. Wie viele Bäume wurden seit Beginn des Busbeschleunigungspro- gramms bis heute gefällt? Bitte die Gesamtzahl der gefällten Bäume angeben und zusätzlich nach Straßenzügen aufschlüsseln, in denen die Baumfällungen vorgenommen wurden. 5. Wie viele zukünftige Baumfällungen sind aktuell bereits geplant und wo sollen diese vorgenommen werden? Linie Teilprojektbezeichnung Gefällte Zukünftige Fällun- Bäume gen (Schlussver- (Stand April schickt) 2015) 04+21 Eidelstedter Platz 29 03 Bornheide 46 02 Hst Tannenberg bis Engelbrecht- 4 weg 03 Hst Kressenweg 1 02 Hst Große Rainstr, Friedensallee, 1 Celsiusweg 03 KP Stresemannstr/Kieler Str – 3 Stufe I 03 von Sauer-Straße 4 03 Neuer Pferdemarkt-Feldstraße 19 05 KP Kollaustr – Niendorfer Str inkl. 14 Papenreye 05 KP Siemersplatz 9 05 KP und Hst Niendorf Markt 10 05 KP Grindelberg – Hallerstr 7 05 KP und Hst Grindelhof 2 05 KP Edmund-Siemers-Allee – 2 Grindelallee 06 Mühlenkamp 1 07 KP Fuhlsbüttler Str – Alte Wöhr 2 07 Hst Fuhlsbüttler Str 2 07 Gründgensstr 31 25 Hst. U Burgstraße 8 Summe 183 12 6. Wo gibt es aktuell Baustellen im Zusammenhang mit dem Busbeschleu- nigungsprogramm und für welchen Zeitraum ist die Bauphase jeweils angesetzt? Lange Reihe 03 – 06/2015 Mühlenkamp 04 – 06/2015 Feldstraße bis Neuer Pferdemarkt 10/2014 – 10/2015 Haltestellen Bornheide 11/2014 – 08/2015 7. Welche neuen Baustellen sind wo und für welchen Zeitraum bereits fest eingeplant? Für folgende Maßnahmen, für die bereits eine Schlussverschickung vorliegt, sind neue Baustellen fest eingeplant: U-Burgstraße 07 – 10/2015 Haltestelle Eppendorfer Park 08 – 09/2015 Haltestelle UK Eppendorf 08 – 09/2015

22 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

Haltestelle Löwenstraße 08 – 09/2015 Nordheimstraße/Eichenlohweg 05 – 08/2015 Haltestelle Große Rainstraße 10 – 11/2015 Haltestelle Friedensallee 03 – 04/2015 Bahrenfelder Chaussee/Von-Sauer-Straße 03 – 08/2015 Kaltenkircher Platz 08 – 11/2015 Im Übrigen siehe http://www.via-bus.de/. 8. Welcher durchschnittliche Zeitgewinn wurde für die betroffenen Buslinien durch die bereits abgeschlossenen Baumaßnahmen erzielt? Nach Abschluss der Arbeiten an der MetroBus-Linie 5 wurde die Fahrtzeit auf dem Teilstück vom Hauptbahnhof-ZOB bis U-Niendorf Markt im Fahrplan um sechs Minu- ten reduziert. Andere Metrobuslinien sind bislang noch nicht komplett hergestellt. Sinnvolle Angaben zum Zeitgewinn sind daher noch nicht möglich.

VII. Verkehrsmittelübergreifend

1. Wie haben sich die Anteile zwischen den Verkehrsträgern (Modal Split) im Personenverkehr seit 2004 entwickelt und wie stellen sich diese aktuell dar? Wenn möglich explizit für Hamburg, ansonsten für Deutschland angeben. Der Modal Split für die Wege der Hamburger Bewohnerinnen und Bewohner wird aus den Untersuchungen zur MiD (Mobilität in Deutschland) gewonnen. In dem Zeitraum ab 2004 wurde die Erhebung lediglich im Jahr 2008 durchgeführt. Entwicklungen kön- nen daher nicht aufgezeigt werden. Die Ergebnisse sind: 31 Prozent MIV-Fahrer, 11 Prozent MIV-Mitfahrer, 18 Prozent ÖPV, 12 Prozent Fahr- rad, 28 Prozent zu Fuß. Im Übrigen siehe Antwort zu IV.7. 2. Liegen dem Senat beziehungsweise der zuständigen Behörde, den Lan- desbetrieben und/oder den öffentlichen Unternehmen Untersuchungen vor, die eine Prognose der Entwicklung der Anteile zwischen den Ver- kehrsträgern (Modal Split) im Personenverkehr beinhalten? Wenn ja, wie lauten die Prognosedaten? Aktuelle Prognosen zur Entwicklung des Modal Split liegen dem Senat nicht vor. Im Übrigen siehe Antwort zu I. 2. – 4. 3. Welche Anteile zwischen den Verkehrsträgern (Modal Split) im Perso- nenverkehr strebt der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde an? Siehe Antwort zu I. 5. 4. Bei welchen Bundesfernstraßen oder Landesstraßen in Hamburg wird sich die Nutzung in den kommenden Jahren deutlich erhöhen? 5. Bei welchen Bundesfernstraßen oder Landesstraßen in Hamburg wird sich die Nutzung in den kommenden Jahren deutlich verringern? Die Nutzung aller Autobahnen in Hamburg wird zukünftig überwiegend auf den Tran- sitstrecken A 1 und A 7 zunehmen. Aus diesem Grund wird zum Beispiel die A 7 diesen zukünftigen Belastungen angepasst. Die bereits durchgehend sechsstreifige A 1 ist für den achtstreifigen Ausbau im Bundesverkehrswegeplan 2015 angemeldet. Auf den Stadtstraßen ist die Belastung weitestgehend konstant beziehungsweise leicht rückläufig. Anpassungen werden vorhaben- und anlassbezogen vorgenommen. Eine deutliche Verringerung der Verkehrsbelastung ist nicht zu erwarten.

23 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

6. Wie hat sich die Zahl der Rechtsabbiegerpfeile in Hamburg seit 2011 entwickelt? Bitte jahresweise stadtweit und nach Bezirken aufschlüsseln. Die erfragten Daten zum Verkehrszeichen 720 (Grünpfeil) sind in der folgenden Tabel- le dargestellt: Bezirk 2011 2012 2013 2014 2015* Hamburg-Mitte 65 58 57 57 55 Altona 23 23 23 23 23 Eimsbüttel 19 19 19 19 18 Hamburg-Nord 23 23 23 23 23 Wandsbek 34 32 32 32 28 Bergedorf 11 11 11 11 11 Harburg 19 19 18 17 17 Gesamt 194 185 183 182 175 * Stichtag 21. April 2015. 7. Wie bewertet der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde die zahlenmäßige Entwicklung der Rechtsabbiegerpfeile in Hamburg seit 2011? 8. Plant der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde, die Zahl der Rechtsabbiegerpfeile in den kommenden Jahren zu erhöhen? Wenn ja, in welcher Größenordnung und welche Kosten sind dafür veranschlagt? Wenn nein, warum nicht? Die Entwicklung der Grünpfeile entspricht den verkehrlichen Anforderungen. Es ist nicht geplant, die Anzahl der Grünpfeile zu erhöhen. Die Anzahl der montierten Grünpfeile ist aufgrund unterschiedlicher Maßnahmen/Faktoren in dem betrachteten Zeitraum leicht verringert worden. Gründe hierfür sind insbesondere - der Einsatz verkehrsabhängiger Signalsteuerungen sowie allgemein verbesserter Signaltechnik, - der Umbau von signalisierten Knotenpunkten, - die vermehrte Berücksichtigung der Inklusion, zum Beispiel durch Ergänzung von akustischen Signalgebern, - veränderte Streckenführungen für Schulwege sowie - das vermehrte Nichteinhalten der mit dem Grünpfeil verbundenen Verhaltensvor- schriften. 9. Wie hat sich die Zahl der Lichtsignalanlagen (LSA), die durch Kontakt- schleifen ausgelöst werden, seit 2011 entwickelt? Bitte jahresweise stadtweit und nach Bezirken aufschlüsseln. 10. Wie viele LSA gibt es aktuell und wie viele werden dadurch durch Kon- taktschleifen ausgelöst? Bitte stadtweit angeben und nach Bezirken auf- schlüsseln. Der LSA-Bestand in den Bezirken Hamburgs und deren Ausstattung kann nur tages- aktuell einer internen Datenbank entnommen werden. Aussagen über Bestände und deren genaue Ausstattung in der Vergangenheit sind nur bedingt möglich. Die Daten aus der Vergangenheit sind nur über die Gesamtmenge vorhanden. Felder, zu denen keine Daten vorhanden sind, sind nachstehend grau hinterlegt.

Stadtgebiet Gesamt davon mit Jahr Gesamt Schleifen April 2015 1726 838

24 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

Stadtgebiet Gesamt davon mit Jahr Gesamt Schleifen 2014 1727 2013 1733 2012 1732 2011 1720 Bezirke Jahr Hamburg-Mitte Altona Eimsbüttel Gesamt Ge- Gesamt mit Gesamt mit mit Gesamt Gesamt samt Schleifen Schleifen Schleifen April 2015 359 180 215 103 257 117

Jahr Hamburg-Nord Wandsbek Bergedorf Harburg Gesamt Gesamt Gesamt Ge- Gesamt Ge- Ge- Ge- mit mit mit samt mit samt samt samt Schleifen Schleifen Schleifen Schleifen April 152 77 2015 322 163 348 166 73 32 11. Plant der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde in den kommenden Jahren eine Erhöhung der Zahl der LSA, die durch Kontakt- schleifen ausgelöst werden? Wenn ja, in welcher Anzahl und was für Kosten sind dafür veranschlagt? Es ist davon auszugehen, dass Neubauten von Lichtsignalanlagen mit einer verkehrs- abhängigen Steuerung ausgestattet werden. Sensoren zur Erfassung des Verkehrs- aufkommens sind neben den Schleifen auch Kameras, Infrarotkameras, Radardetek- toren und Magnetfeldsensoren. Eine weitere Maßnahme ist die bedarfsgerechte Optimierung von Bestandsanlagen. Es handelt sich hier erfahrungsgemäß um circa 15 Anlagen pro Jahr. Die Implemen- tierung von Schleifen beziehungsweise von Kameras oder anderer Sensorik sind hier nur Teilkosten der Optimierungsmaßnahme, welche zwischen circa 50.000 und 250.000 Euro liegen kann. Im Rahmen der Busoptimierung ist geplant, weitere 197 Knoten zu optimieren.

VIII. Unfallgeschehen

1. Wie viele Verkehrsunfälle haben sich seit 2011 in Hamburg ereignet? Bitte jahresweise seit 2011 unter Angabe der Anzahl der Personenschä- den und für die verschiedenen Verkehrsmittel aufschlüsseln. Die Verkehrsunfalldaten sind durch eine Abfrage der Unfalldatenbank Elektronische Unfalltypensteckkarte (EUSka) am 17. April 2015 ermittelt worden. Für das Jahr 2015 liegen Verkehrsunfallzahlen bis zum 28. Februar 2015 vor; diese Zahlen sind vorläu- fig. Die Anzahl der Verkehrsunfälle der erfragten Jahre lautet: Jahr 2011 2012 2013 2014 2015* Anzahl Verkehrsunfälle 66.118 65.727 64.995 65.703 9.841 * Stichtag 28. Februar 2015

25 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

Die Anzahl der an den Unfällen beteiligten Verkehrsmittel (Beteiligungsgruppen) ist in der folgenden Tabelle dargestellt: Beteiligungsgruppe* 2011 2012 2013 2014 2015** Bus 1.685 1.753 1.905 1.813 269 Fußgänger 1.603 1.479 1.450 1.408 264 Krad 1.067 938 923 1.027 32 Lkw 15.784 14.793 14.390 14.902 2.023 Mofa/Moped 579 541 495 516 45 Pkw 96.689 97.308 96.754 97.861 15.030 Radfahrer 3.342 3.249 3.238 3.514 322 Sonstige Fahrzeuge/ohne Angabe 8.757 8.899 8.620 8.586 1.382 Sonstige Kfz 1.579 1.340 1.107 919 134 Gesamt 131.085 130.300 128.882 130.546 19.501 * Bei einem Verkehrsunfall können mehrere Beteiligte unterschiedlicher Gruppen oder der gleichen Gruppe beteiligt sein. ** Stichtag 28. Februar 2015. Die Anzahl der verunglückten Personen (aktiv Beteiligte und Mitfahrer) nach Art der Verkehrsbeteiligung ist der folgenden Tabelle zu entnehmen: Beteiligungsgruppe* 2011 2012 2013 2014 2015** Bus 453 414 472 407 50 Fußgänger 1.127 1.128 1.059 1.066 218 Krad 575 512 521 548 17 Lkw 177 181 173 184 21 Mofa/Moped 294 287 244 295 19 Pkw 4.931 5.142 4.762 4.957 756 Radfahrer 2.208 2.204 2.212 2.420 221 Sonstige Fahrzeuge/ohne Angabe 15 10 6 7 0 Sonstige Kfz 41 47 25 26 12 Gesamt 9.821 9.925 9.474 9.910 1.314 * Bei einem Verkehrsunfall können mehrere Beteiligte unterschiedlicher Gruppen verunglü- cken. ** Stichtag 28. Februar 2015. 2. Wie viele Verkehrstote hat es seit 2011 gegeben? Bitte jahresweise seit 2011 aufschlüsseln sowie das Verkehrsmittel der Opfer und die Unfallur- sache angeben. Die Anzahl der bei der Polizei registrierten Verkehrstoten, die zu den Verkehrsunfällen registrierten Hauptunfallursachen der Hauptverursacher und die Verkehrsbeteiligung der getöteten Personen sind in der Anlage 2 dargestellt. Die Verkehrsunfalldaten sind in EUSka am 17. April 2015 ermittelt worden. Für das Jahr 2015 liegen Verkehrsunfallzahlen bis zum 28. Februar 2015 vor; diese Zahlen sind vorläufig. Zur Beantwortung der Fragestellung ist die erste Ursache des Hauptunfallverursa- chers aufgeführt und die Ursachen sind in standardisierte Ursachengruppen zusam- mengeführt worden. Die Hauptunfallursache kann von der getöteten Person selbst oder einem anderen am Verkehrsunfall Beteiligten verursacht worden sein. 3. Wo hat es seit 2011 Unfallhäufungsstellen in Hamburg gegeben, was wurde veranlasst, um das dortige Unfallrisiko zu senken und inwieweit waren diese Maßnahmen erfolgreich? Zu den bis einschließlich dem Jahr 2013 registrierten Unfallhäufungsstellen siehe Anlage 3.

26 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

Die Auswertung der im Jahr 2014 neu hinzugekommenen Unfallhäufungsstellen ist derzeit noch nicht möglich; diese Daten können frühestens ab Juni 2015 zur Verfü- gung gestellt werden. Die in der Anlage 3 dargestellten Maßnahmen basieren auf den Erkenntnissen der örtlichen Straßenverkehrsbehörden und Recherchen mit EUSka. Die Tabelle dient den örtlichen Straßenverkehrsbehörden für die tägliche Arbeit als Arbeitsgrundlage. Die Unfallhäufungsstellen werden nach Bildung von Prioritäten sukzessiv abgearbei- tet. Konkrete Maßnahmen werden von den zuständigen Dienststellen jeweils dort getroffen, wo sich aus einer eingehenden Analyse des Unfallgeschehens und der Unfallursachen sinnvolle beziehungsweise zielgerichtete bauliche, signaltechnische oder andere Ansätze zur Unfallbekämpfung ableiten lassen. Dort wo dies aufgrund einer im Hinblick auf die Örtlichkeiten und Unfallursachen diffusen und heterogenen Unfalllage bisher nicht möglich war, sind diese noch nicht näher bewertet worden. Dementsprechend können hierzu Maßnahmen noch nicht angeführt werden. Das Unfallgeschehen wird dort im Hinblick auf die Entwicklung geeigneter Maßnahmen weiterhin erfasst und ausgewertet. 4. Im Jahre 2000 wurde in Hamburg eine Unfallkommission gegründet. a) Welche finanziellen Mittel stehen der Unfallkommission seit 2011 zur Verfügung und inwieweit wurden diese Mittel abgerufen? Bitte jahresweise und unter Angabe der jeweiligen Haushaltstitel beziehungsweise Kontenrahmen angeben. Mittel für die Unfallkommission wurden in dem Zeitraum 2011 bis 2014 in dem Titel 7200.741.10 veranschlagt. In den Haushalten 2011/2012 und 2013/2014 sind in der Erläuterung unter Ziffer 2 „Baumaßnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit“ die folgenden Beträge als Kassenmittel: 2011: 4.500.000 Euro, 2012: 4.500.000 Euro, 2013: 2.000.000 Euro, 2014: 2.000.000 Euro ausgewiesen. Die Veranschlagung für den Haushalt 2012/2013 hat sich an den Ergebnissen der Vorjahre orientiert. Die Veranschlagung gibt nur einen Anhaltspunkt, welche Mittel bereitgestellt worden sind. Der tatsächliche Mitteleinsatz (siehe Ergebnisse 2013/ 2014) kann davon abweichen, solange das Titelsoll nicht überschritten wird. Die Mittel, die in den Jahren 2011 bis 2014 für Maßnahmen der Unfallkommission eingesetzt worden sind, ergeben sich aus der nachfolgenden Übersicht. Haushaltsjahr Finanzierung aus Titel 7200.741.10 2011 579.000 EUR 2012 1.265.000 EUR 2013 2.417.000 EUR 2014 2.904.000 EUR In der Übersicht sind nur die Finanzmittel aufgeführt, die aus dem kameralen Titel 7200.741.10 finanziert worden sind. Vorschläge der Unfallkommission, die im Zusam- menhang mit anderen Baumaßnahmen umgesetzt werden oder wurden, sind nicht berücksichtigt. b) Welche finanziellen Mittel sind für die Unfallkommission für die Jah- re 2015 und 2016 veranschlagt und in welchem Kontenbereich erfolgt dies? Die Mittel für Maßnahmen, die durch die Unfallkommission vorgeschlagen werden, sind Teil des Investitionsprogramms Öffentliche Straßen und Wege (Saldo 2016: –17.278.000 Euro, Saldo 2016: –23.696.000 Euro) und der Kosten aus laufender

27 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

Verwaltungstätigkeit in der Produktgruppe Infrastruktur (2016: 101.318.000 Euro, 2016: 108.836.000 Euro). Darüber hinaus können weitere konsumtive und investive Mittel aus dem zentralen Programm des Aufgabenbereichs 269 Verkehr und Straßenwesen bereitgestellt werden. Eine spezielle Veranschlagung für Maßnahmen der Unfallkommission findet nach der Systematik des SNH nicht statt. c) Wie viele Fälle hat die Unfallkommission seit 2011 bearbeitet? Bitte jahresweise unter Angabe der genauen Unfallstellen, der beschlossenen Maßnahmen, der jeweiligen Kosten, der Realisierungszeit- punkte und gegebenenfalls den Ergebnissen der Wirksamkeitsprü- fung aufschlüsseln. Zu den in den Jahren 2011 bis 2014 durch die Unfallkommission neu aufgenommenen 21 Unfallhäufungsstellen siehe Anlage 4.

IX. Baustellenplanung und -management

1. Welche Großbaustellen, bei denen Straßen oder Fahrbahnen ganz oder zeitweise gesperrt werden müssen, sind derzeit vom Senat bis 2020 geplant und in welchem Zeitraum werden diese jeweils eingerichtet werden? Bitte genauen Standort, Grund der Baustelle, Einrichtungs- und Fertigstellungszeitpunkt angeben sowie eine Aufteilung nach Zuständig- keit des Landes, der Bezirke und der Hamburg Port Authority vorneh- men. Siehe Anlagen 5 und 6. Für Großbaustellen gibt es keine feststehende Definition. Für die Beantwortung werden diejenigen Maßnahmen genannt, deren Kosten einen Wert von 6 Millionen Euro (voraussichtlich) übersteigen. Diese Grenze orientiert sich an der Veranschlagung von Einzelmaßnahmen im Haushalt. Maßnahmen dieser Größenordnung werden nach aktuellem Kenntnisstand lediglich im Bundesfernstraßen-, Hauptverkehrsstraßen- und Hafenstraßennetz geplant. Die Maßnahmen im Zuständigkeitsbereich der Bezirksäm- ter liegen unterhalb dieser Wertgrenze und sind daher nicht mit aufgeführt. 2. An welchen der unter IX. 1. genannten Baustellen wird im Mehrschicht- betrieb gearbeitet? An welchen nicht und warum nicht? An hochbelasteten Verkehrswegen wird die Bauausführung grundsätzlich im Mehr- schichtbetrieb, in Wochenendarbeit und Nachtarbeit unter Berücksichtigung der wirt- schaftlichen, technischen und zeitlichen Angemessenheit geplant und durchgeführt. Dabei sind die entsprechenden gesetzlichen Bestimmungen einzuhalten. Im Übrigen siehe auch Drs. 20/7532 und Drs. 20/12800. Für Maßnahmen in der Baulast des Bundes gelten folgende Bestimmungen: Baustel- len mit einer Dauer von mehr als 24 Stunden sind mindestens im Zwei-Schichten- betrieb (Arbeiten an allen Werktagen unter vollständiger Ausnutzung des Tageslich- tes) zu planen und auszuschreiben. Umstellungen der Verkehrsführungen finden regelhaft nur in verkehrsarmen Zeiten wie nachts oder am Wochenende statt Im Übrigen siehe Anlagen 5 und 6. 3. Welche Kosten werden durch die unter IX. 1. aufgeführten Baumaßnah- men jeweils nach bisherigem Planungsstand verursacht und wer kommt dafür jeweils auf beziehungsweise aus welchen Haushaltstiteln werden diese finanziert? Siehe Anlagen 5 und 6. Bei vielen Maßnahmen ist der Planungsstand noch nicht so weit fortgeschritten, um belastbare Kostenermittlungen durchzuführen. Die Haushaltssystematik des Doppelhaushalts 2015/2016 sieht keine Finanzierung über Haushaltstitel vor. Die Finanzierung erfolgt vielmehr über Investitionsprogramme sowie Produktgruppen. Hierzu siehe Drs. 20/13000.

28 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

4. Bei welchen der unter IX. 1. genannten Baustellen werden Umleitungs- strecken eingerichtet werden, wie werden diese verlaufen, gibt es auf den jeweiligen Umleitungsstrecken weitere Baustellen und wie verzögert sich durch die jeweilige Umleitungstrecke die Fahrzeit? Es ist gängige und bewährte Praxis, dass Umleitungsstrecken nur ausgewiesen werden, wenn Straßen für den Verkehr gesperrt werden. Ausweichstrecken werden nicht ausgewiesen. Die Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer sind in ihrer Ent- scheidung frei, alternative Verkehrsmittel und alternative Wegstrecken zu nutzen. Im Übrigen siehe Drs. 20/12801. Für jede Maßnahme werden individuelle Verkehrsführungspläne entsprechend der jeweiligen Bauphase erarbeitet, für die neben groß- und/oder kleinräumigen Umleitun- gen auch die Reduzierung der Fahrstreifenzahl oder unter Umständen Vollsperrungen sowie Kombinationen dieser Möglichkeiten infrage kommen. Darüber hinaus werden grundsätzlich weitere Maßnahmen geprüft (zum Beispiel Umschaltungen von Licht- signalanlagen). Im Übrigen siehe Drs. 20/8982. Für Maßnahmen in der Baulast des Bundes gelten folgende Bestimmungen: Bau- maßnahmen auf Fernstraßen werden regelhaft unter Verkehr durchgeführt. Durch Einengung oder Verschwenkung wird der Verkehr an der Baustelle vorbeigeleitet und muss nicht von der Fernstraße abgeleitet werden. Müssen Anschlussstellen gesperrt werden, wird der Verkehr über sogenannte Bedarfsumleitungen geführt. Dies sind in der Regel fest ausgeschilderte Routen, die von der Straßenverkehrsbehörde (Polizei) angeordnet sind. Fahrzeitverluste, die sich aus Umleitungsverkehren ergeben, werden nicht erhoben. Im Übrigen siehe Anlagen 5 und 6. 5. Auf welchen Straßen und Straßenabschnitten plant der Senat derzeit bis 2020 die Einrichtung von Radfahrstreifen, in welchem Zeitraum genau sollen diese eingerichtet werden und inwieweit wird dadurch jeweils die Zahl der Fahrspuren reduziert? In der Beantwortung der Anfrage sind Projekte angegeben, bei denen Radfahrstreifen oder Schutzstreifen neu eingerichtet werden sollen. Schutzstreifen werden wie Rad- fahrstreifen auf der Fahrbahn markiert und besitzen einen ähnlichen baulichen Cha- rakter. Ob Fahrspuren reduziert werden, kann erst angegeben werden, wenn ein Projekt detailliert durchgeplant ist. Der Entwicklungsstand der in der nachstehenden Tabelle angegebenen Maßnahmen variiert sehr stark. Wo derzeit schon eine Aussage zur Reduktion von Fahrstreifen getroffen werden kann, wurde dies dargestellt. In den übrigen Fällen wurde nichts eingetragen. Allerdings können sich im weiteren Pla- nungsverlauf noch andere Lösungen ergeben. Abkürzungen der Bezirke: M = Hamburg-Mitte A = Altona E = Eimsbüttel N = Hamburg-Nord W = Wandsbek B = Bergedorf H = Harburg

29 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

Geplante Radfahr-/Schutzstreifen an Hauptverkehrsstraßen

Bezirk Straße Maßnahme Reduktion von voraussichtliche Fahrspuren Realisierung M Veloroute 1/2 Radfahrstreifen 2015 – 2018 Graskeller – Stadt- hausbrücke – Kaiser- Wilhelm-Straße von Rödingsmarkt bis Johannes-Brahms- Platz M Veloroute 1/2 Radfahrstreifen je Richtung ein 2015 Feldstraße – Neuer Fahrstreifen Kamp von Sieveking- platz bis Neuer Pferdemarkt M Veloroute 9 Radfahrstreifen nein 2015 Abschnitt Ausschläger Allee von Brücke über die Gleise zum Kraft- werk Tiefstack bis Grusonstraße M Veloroute 10 Radfahrstreifen nein 2016 Abschnitt Überseeallee – Versmannstraße von Baakenbrücke bis Baakenwerder Straße M Veloroute 10 Radfahrstreifen nein 2016 Abschnitt Baakenwer- (im Trogbereich der Straße – Zweibrü- unter der Brü- ckenstraße cke: Radwege) von Versmannstraße bis DB-Brücke M Glockengießerwall – Radfahrstreifen nein 2016 Lombardsbrücke von Ernst-Merck- Straße bzw. Raboisen bis Ferdinandstor M Hammer Landstraße, Radfahrstreifen 2016 Sievekingdamm bis Wichernsweg M Hammer Landstraße - Radfahrstreifen 2017 / 2018 Horner Landstraße, Wichernsweg bis Washingtonallee M Holstenwall Radfahrstreifen 2017 / 2018 Ostseite von Millern- torplatz bis Johannes- Brahms-Platz M Johannisbollwerk – Radfahrstreifen nein 2016 Vorsetzen – Baumwall Südseite von Bei den St. Pauli Landungs- brücken bis Nieder- baumbrücke

30 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

Bezirk Straße Maßnahme Reduktion von voraussichtliche Fahrspuren Realisierung M Liebigstraße, Ber- Radfahrstreifen nein 2016 zeliusstraße bis Wöhlerstraße M Shanghaiallee Radfahrstreifen nein 2015/2016 von Shanghaibrücke bis Überseeallee M Überseeallee Schutzstreifen nein Baufortschritt von Am Sandtorpark HafenCity bis Baakenbrücke M Unterer Landweg Radfahrstreifen nein 2017 / 2018 von S-Bahnhof Bill- werder-Moorfleet bis Liebigstraße A Bahrenfelder Chaus- Radfahrstreifen nein 2016 see von BAB A 7 bis Von-Sauer-Straße A Bahrenfelder Chaus- Radfahrstreifen nein 2016 see – Luruper Chaus- see von BAB A 7 bis 50 m östlich Kielkamp A Ebertallee von Osdor- Schutzstreifen nein 2015 fer Weg bis Notkestra- ße A Elbchaussee von Ho- Schutzstreifen Wegfall der un- 2017 / 2018 henzollernring bis Teu- echten Zwei- felsbrück streifigkeit A Luruper Chaussee Schutzstreifen nein 2016 Bereich Albert- Einstein-Ring A Neuer Pferdemarkt Radfahrstreifen nein 2015 Ostseite von Neuer Kamp bis Schulterblatt A Rugenfeld Radfahrstreifen je Richtung ein 2015 – 2016 von Osdorfer Land- Fahrstreifen straße bis 100 m öst- lich Rugenbarg E An der Radfahrstreifen nein 2015 Verbindungsbahn – Bundesstraße von Rentzelstraße bis Grindelallee E Eppendorfer Baum Schutzstreifen nein 2016 von Klosterstern bis Haus Nr. 9 E Grindelallee Radfahrstreifen nein 2015 von Haus Nr. 5 bis Sedanstraße E Hallerstraße Radfahrstreifen nein 2017 von Grindelallee bis Rothenbaumchaussee

31 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

Bezirk Straße Maßnahme Reduktion von voraussichtliche Fahrspuren Realisierung N Veloroute 4 Radfahr-/ Wegfall der un- 2015 Abschnitt Bebelallee Schutzstreifen echten Zwei- von Hudtwalckerstraße streifigkeit bis Deelböge N Alsterkrugchaussee Radfahrstreifen Wegfall der un- 2014 – 2015 von Röntgenstraße bis echten Zwei- Etzestraße streifigkeit N Drosselstraße Radfahrstreifen nein 2015 Südseite von Krü- sistraße bis Fuhlsbütt- ler Straße N Fuhlsbüttler Straße Radfahrstreifen nein 2014 – 2015 von Drosselstraße bis Heidhörn N Hufnerstraße Radfahrstreifen nein 2015 Ostseite von Drossel- straße bis Hell- brookstraße N Krausestraße Radfahrstreifen Wegfall der un- noch nicht termi- von Bramfelder Straße echten Zwei- niert bis S-Bhf. Friedrichs- streifigkeit berg N Kuhmühle Radfahrstreifen nein 2015 von Armgartstraße bis Ifflandstraße N Lübecker Straße Radfahrstreifen nein 2016 Südseite von Steinhauerdamm bis Alfredstraße und von Elisenstraße bis Freiligrathstraße N Maria-Louisen-Straße Radfahr- nein 2015 von Streekbrücke bis /Schutzstreifen Barmbeker Straße N Nordschleswiger Radfahrstreifen nein noch nicht termi- Straße niert von Oberschlesische Straße bis Tiroler Straße N Straßburger Straße Radfahrstreifen nein 2015 – 2016 von Krausestraße bis Nordschleswiger Stra- ße N Langenhorner Chaus- Radfahrstreifen 2019 see werden geprüft von Alsterkrugchaus- see bis Stockflethweg N Langenhorner Chaus- Radfahrstreifen nein 2016 see Landesgrenze bis Stockflethweg

32 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

Bezirk Straße Maßnahme Reduktion von voraussichtliche Fahrspuren Realisierung N/W Brombeerweg – Alte Radfahrstreifen je Richtung ein 2015 Landstraße – Ulzbur- Fahrstreifen ger Straße von Hummelsbütteler Landstraße bis Hins- beker Berg N/W Nordheimstraße – Radfahrstreifen nein 2015 Steilshooper Allee von Sahlenburger Straße bis Eichenlohweg W Alte Landstraße, Radfahrstreifen je Richtung ein 2015 Poppenbütteler Weg Fahrstreifen bis Emekesweg W Barsbütteler Straße Radfahrstreifen nein 2016 von Gleiwitzer Bogen bis Schleemer Bach W Berner Heerweg Radfahrstreifen nein 2015 Südostseite im Bereich U-Bahn-Haltestelle Berne W Holzmühlenstraße – Schutzstreifen nein 2014 – 2015 Lesserstraße von Friedrich-Ebert- Damm bis Tilsiter Straße W Rahlstedter Straße Radfahrstreifen nein 2015 von Haus Nr. 88 bis Weesenbergallee (ab Haus Nr. 135 nur Ost- seite) W Rolfinckstraße, Schutzstreifen nein 2016 Wellingsbüttler Weg bis Saseler Chaussee W Saseler Chaussee, Radfahrstreifen nein 2016 – 2017 Stadtbahnstraße bis Alte Schmiede W Scharbeutzer Straße Radfahrstreifen nein 2015 beidseitig von Bargte- heider Str. bis Bolten- hagener Str. Südseite von Bolten- hagener Str. bis Rahlstedter Weg W Stadtbahnstraße Radfahrstreifen nein 2016 – 2017 von Saseler Damm bis Saseler Chaussee B Bergedorfer Straße Radfahrstreifen nein 2015 Südseite von Vierlan- denstraße bis Neuer Weg

33 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

Bezirk Straße Maßnahme Reduktion von voraussichtliche Fahrspuren Realisierung H Veloroute 11 Radfahrstreifen nein 2017 – 2018 Abschnitt Hannover- sche Straße – Moor- straße – Wilstorfer Str. – Harburger Ring – Eißendorfer Straße von Buxtehuder Straße bis Wilhelmstraße einschl. Anbindung Bahnhof Harburg H Friedhofstraße Schutzstreifen nein 2015 von Bremer Straße bis Beerentalweg H Schlossmühlendamm Radfahrstreifen nein 2017 / 2018 von Harburger Ring bis Buxtehuder Straße

Geplante Radfahr-/Schutzstreifen an Bezirksstraßen

Bezirk Straße Maßnahme Reduktion voraussichtli- von Fahrspu- che Realisie- ren rung M Veloroute 4 Schutzstreifen nein 2015 Abschnitt Neuer Jungfernstieg von Colonnaden bis Esplanade M Velorouten 5/6 Radfahr-/ nein 2015 Abschnitt Ballindamm Schutzstreifen Von Jungfernstieg bis Glockengießerwall M Veloroute 9 Schutzstreifen nein 2014 – 2015 Abschnitt Ausschläger Allee von Rothenburg- straße bis Ausschläger Elbdeich M Veloroute 10 Schutzstreifen nein 2016 Abschnitt Nieder- georgswerder Deich von Georgswerder Bo- gen bis Hövelweg M Caffamacherreihe – Radfahr-/ nein 2015 Fuhlentwiete von Axel- Schutzstreifen Springer-Platz bis Valentinskamp M Diagonalstraße von Radfahrstreifen nein 2015 Hammer Landstraße bis Osterbrook und von Eiffestraße bis Erste Diagonalbrücke M Glacischaussee Radfahrstreifen Wegfall der 2015 von Feldstraße bis unechten Millerntorplatz Zweistreifigkeit

34 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

Bezirk Straße Maßnahme Reduktion voraussichtli- von Fahrspu- che Realisie- ren rung M Hammer Steindamm Schutzstreifen nein 2015 von Sievekingsallee bis Carl-Petersen-Straße M Lange Reihe Schutzstreifen nein 2015 Nordwestseite von Lohmühlenstraße bis Schmilinskystraße A Sülldorfer Kirchenweg Schutzstreifen nein noch nicht termi- von S-Bahn-Brücke niert Blankenese bis Sülldorfer Landstraße (drei Bauabschnitte) A Halbmondsweg Schutzstreifen nein 2015 von Elbchaussee bis Agathe-Lasch-Weg A Reventlowstraße Schutzstreifen nein 2015 / 2016 Ostseite von Agathe- Lasch-Weg bis Walderseestraße E Veloroute 2 Schutzstreifen nein 2016-2017 Abschnitt Weidenallee von Kleiner Schäferkamp bis Schäferkampsallee E Heußweg Schutzstreifen nein 2015 – 2017 von Henriettenstraße bis Stellinger Weg E Osterstraße Schutzstreifen nein 2015 – 2017 von Methfesselstraße bis Schulweg N Veloroute 5 Schutzstreifen nein 2015 Abschnitt Rümkerstraße von Otto-Speckter- Straße bis Steilshooper Straße N Alte Wöhr Schutzstreifen nein nicht terminiert von Saarlandstraße bis Fuhlsbüttler Straße N Langenfort Schutzstreifen nein 2015 von Fuhlsbüttler Straße bis Otto-Speckter- Straße N Maienweg Radfahrstreifen nein nicht terminiert Südseite von Sengelmannstraße bis Planstraße 2 N Meister-Francke-Straße Radfahrstreifen nein 2015 Westseite von Nordheimstr. bis Meister-Bertram-Straße

35 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

Bezirk Straße Maßnahme Reduktion voraussichtli- von Fahrspu- che Realisie- ren rung N Mühlenkamp Schutzstreifen nein 2014 – 2015 von Körnerstraße bis Semperstraße N Papenhuder Straße – Schutzstreifen nein 2015 Hofweg von Hartwicusstraße bis Averhoffstraße N Rathenaustraße Schutzstreifen nein 2015 von Hausnummer 6 bis Alsterdorfer Damm N Wiesendamm Radfahrstreifen ein Fahrstrei- 2015 Südseite von fen entfällt Goldbekufer bis Saarlandstraße W Fabriciusstraße Radfahr-/ nein 2016 – 2017 von Richeystraße bis Schutzstreifen Steilshooper Allee W Steilshooper Straße Radfahrstreifen nein 2016 – 2017 von Schmachthäger Straße bis Steilshooper Allee B Veloroute 8 Radfahrstreifen nein 2015 Knoten Lohbrügger Landstraße/Bergedorfer Straße/Weberade B Veloroute 8 Radfahrstreifen nein 2015 Abschnitt Ludwig- Rosenberg-Ring von Sander Markt bis Alte Holstenstraße B Hans-Duncker-Straße Radfahrstreifen Wegfall der 2015 von Moorfleeter Deich unechten bis Mittlerer Landweg Zweistreifigkeit

6. Wie möchte der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde zukünf- tig die Koordination von Baustellen optimieren, um Staus möglichst zu begrenzen? Werden dafür neue Stellen geschaffen? Die übergeordnete Koordinierung von Baumaßnahmen in Hamburg wird seit vielen Jahren zuverlässig von der Koordinierungsstelle für Baumaßnahmen in Hauptver- kehrsstraßen und Bundesfernstraßen (KOST) in Zusammenarbeit mit vielen verschiedenen Dienststellen der Stadt wahrgenommen. Diese Arbeitsweise hat sich bewährt und wird nicht grundsätzlich infrage gestellt. Siehe hierzu auch Drs. 20/7321. In Umsetzung der Koalitionsvereinbarung wird eine vertiefte Kooperation mit dem Bau- stellenmanagement im LSBG vorbereitet. Im Zusammenhang damit werden weitere Optimierungsmöglichkeiten geprüft. 7. Wie hat sich die Zahl der Nutzer beziehungsweise der Downloads der App „A7-Nord“ seit der Einführung entwickelt? Seit Publizierung der A7-Nord-App am 5. März 2015 im iTunes-Store (iOS) und im Play-Store (Android) wurde die A7-Nord-App insgesamt 38.500-mal (Stand 16.4.2015) heruntergeladen (Stand 16.3.2015 – 28.100 Downloads).

36 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

8. Welche Nutzer- beziehungsweise Download-Zahl strebt der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde bei der App „A7-Nord“ in den kommenden Jahren an? Es wurden keine konkreten Download-Zahlen als Zielwert festgelegt. Grundsätzlich strebt die zuständige Behörde an, für diesen neuen, zusätzlichen Stra- ßenverkehrsinformationskanal A7-Nord-App so viele Nutzer wie möglich zu gewinnen. 9. Was hat die Entwicklung der App „A7-Nord“ gekostet und wer hat diese Kosten getragen? Die Entwicklungskosten für die A7-Nord-App belaufen sich auf rund 60.000 Euro brut- to. Die Kosten trägt die Behörde für Wirtschaft, Innovation und Verkehr, Amt für Ver- kehr und Straßenwesen. 10. Was kostet der Betrieb der App „A7-Nord“ und wer trägt diese Kosten? Die jährlichen Pflege- und Wartungskosten belaufen sich auf 3.570 Euro brutto. Die Kosten trägt die Behörde für Wirtschaft, Innovation und Verkehr, Amt für Verkehr und Straßenwesen.

X. Parken

Eine Statistik über Parkplätze im Sinne der Fragestellung wurde bisher, auch unter vorangegangenen Senaten, nicht geführt. Im Übrigen ist die Zahl der Parkplätze beim Parken am Fahrbahnrand und auf durchgehenden Seitenstreifen von der Länge der Fahrzeuge und dem Verhalten der Fahrzeugführer im Hinblick auf ein „platzsparendes Parken“ gemäß § 12 Absatz 6 Straßenverkehrs-Ordnung abhängig. Siehe im Übrigen auch Drs. 20/13635. 1. Wie hat sich die Zahl der Parkplätze in Hamburg seit 2011 jahresweise entwickelt und wie stellt sie sich aktuell dar? Bitte nach ober- und unter- irdisch angelegten Parkplätzen und nach Bezirken aufschlüsseln. Im Jahr 2011 stellte sich die Parkplatzsituation im Hamburger Hafen wie folgt dar: 783 Lkw-Parkplätze auf Sammelparkplätzen und im Seitenraum öffentlicher Straßen im Jahr 2011. Im Jahr 2015 stehen auf Sammelparkplätzen und im Seitenraum öffentlicher Straßen 823 Lkw-Parkplätze zur Verfügung. Pkw-Stellplätze stehen im Hamburger Hafen im öffentlichen Raum kaum zur Verfü- gung, diese werden in der Regel auf den vermieteten Flächen vorgehalten. Im Übrigen siehe Vorbemerkung zu X. 2. Erachtet der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde die aktuelle Zahl der Parkplätze in Hamburg als ausreichend? Wenn nein, wo liegen die Defizite? 3. Erachten die Bezirksämter die aktuelle Zahl der Parkplätze in den einzelnen Bezirken als ausreichend? Wenn nein, welche Bezirke sind betroffen und wo liegen die Defizite? Ja. Die Anzahl von Parkplätzen wird als überwiegend ausreichend betrachtet. Im Hafen Hamburg sind in den Nachtstunden die Parkflächen für den Lkw-Verkehr nicht ausreichend. Im Tagesverlauf sind allerdings ausreichend Stellflächen für Pkw und Lkw im öffentli- chen Verkehrsraum im Hamburger Hafen vorhanden. Im Übrigen siehe auch Drs. 20/13635.

37 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

4. Welche Prognosen beziehungsweise Szenarien zur Entwicklung der Parkplatzahlen liegen dem Senat beziehungsweise der zuständigen Behörde, den Landesbetrieben und/oder öffentlichen Unternehmen aktuell vor und wie lauten die Prognosedaten? Die Prognose erfolgt als Fortschreibung der Stellplatznachfrage der Lkw-Verkehre in Abhängigkeit vom Transportaufkommen des Hafens. Ausgehend von den heutigen Daten wird der zukünftige Stellplatzbedarf linear mit der Prognose des Lkw-Trans- portaufkommens – vor allem von Containern – im Hafen Hamburg verknüpft. Die Prognose des Lkw-Transportaufkommens hängt von folgenden Einflussgrößen ab:  der Prognose der Umschlagsmengen im Hafen,  der Entwicklung der Verteilung des Weitertransports auf Transhipment und Hinter- landverkehre sowie  der Verteilung der Hinterlandverkehre auf die Verkehrsmittel Lkw, Bahn und Bin- nenschiff (Modal Split). Das Lkw-Verkehrsaufkommen im Hafen wird bis zum Jahr 2030 nach derzeitigen Prognosen stark ansteigen. Daraus ist in erster Näherung eine gleichartige Entwick- lung der Stellplatznachfrage beziehungsweise des -bedarfs für den Schwerverkehr im Hafen Hamburg abzuleiten. Der heutige Stellplatzbedarf steigt gemäß der Annahme um circa 600 Stellplätze bis zum Jahr 2030. Zukünftiges Ziel des smartPORT ist, Lkw- Fahrten zu vermeiden oder so zu steuern, dass ein Parken im Hafen nicht oder nur kurzzeitig erforderlich wird. Im Übrigen siehe Vorbemerkung zu X. 5. Wie hat sich die Zahl der Park-and-Ride-Plätze in Hamburg seit 2011 jahresweise entwickelt und wie stellt sie sich aktuell dar? Es erfolgt keine jahresweise Erhebung der P+R-Plätze in Hamburg. Die Zählung aus dem Jahr 2012 ergab etwa 9.300 Stellplätze in den P+R-Anlagen. Die Zählung aus Anfang 2015 ist noch nicht ausgewertet. 6. Erachtet der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde die aktuelle Zahl der Park-and-Ride-Plätze in Hamburg als ausreichend? Mit Drs. 20/9662 wurde das P+R-Entwicklungskonzept beschlossen, in dem kurz-, mittel- und langfristige Entwicklungsbedarfe an P+R-Stellplätzen dargestellt sind. 7. Welche Prognosen beziehungsweise Szenarien zur Entwicklung der Park-and-Ride-Plätze liegen dem Senat beziehungsweise der zuständi- gen Behörde, den Landesbetrieben und/oder öffentlichen Unternehmen aktuell vor und wie lauten die Prognosedaten? Siehe Antwort zu 6. Prognosedaten liegen nicht vor. 8. Plant der Senat beziehungsweise die zuständige Behörde die Rücknah- me der eingeführten Park-and-Ride-Gebühren? Nein.

XI. Politik und Verwaltung

1. Wie hat sich der Personalbestand des Amtes für Verkehr und Straßen- wesen seit 2011 entwickelt? Bitte jahresweise sowie nach Beschäftigten und Stellen inklusive Vakanzen aufschlüsseln. Das Amt Verkehr und Straßenwesen mit dem Aufgabenbereich Verkehr wurde im Zuge der Neustrukturierung der Behörden am 1. Mai 2011 der Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation (BWVI) zugeordnet. Zuvor war der Aufgabenbereich bei der Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt (BSU) angesiedelt. Der zugehörige Stel- lenbestand ist erst im Nachgang zur BWVI verlagert worden. Vor diesem Hintergrund ist als Startwert der Datenbestand 30. Juni 2011 vermerkt. Die betreffenden Werte können nachstehender Aufstellung entnommen werden:

38 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

Stichtag Summe aller Besetzungsanteile Freie Stellen Stellen¹ (Vakanzen)² 30.06.2011 141,5 128,6 (12,9) 01.01.2012 134,3 120,6 8 01.01.2013 131,3 124,1 4 01.01.2014 125,3 116,81 7 01.01.2015 123,3 115,5 6 ¹ Die Verringerung des Stellenbestandes erklärt sich mit dem Vollzug von neun kw-Ver- merken, der Auflösung von fünf Projektstellen sowie Stellenstreichungen. ² Neben den zum Stichtag tatsächlich freien Stellen existieren zusätzlich freie Stellenanteile für nicht in Vollzeit wahrgenommene Funktionen (Teilzeit); diese Differenzierung ist erst ab dem Übergang des Datenbestandes zur BWVI, ab dem 01.01.2012, möglich. 2. Wie wird sich der Personalbestand des Amtes für Verkehr und Straßen- wesen in den Jahren 2015/2016 planmäßig entwickeln? Bitte jahresweise sowie nach Beschäftigten und Stellen aufschlüsseln. Grundsätzlich wird von einer gleichbleibenden Personalausstattung ausgegangen. Die personalwirtschaftlichen Auswirkungen für das Amt Verkehr und Straßenwesen durch die Bewerbung für die Olympischen Spiele, die Umsetzung der politischen Schwer- punkte des Koalitionsvertrages und dem der BWVI insgesamt vorgegebenen Abbau von Vollzeitäquivalenten sind zum gegenwärtigen Zeitpunkt noch nicht absehbar und unterliegen verschiedenen Faktoren wie etwa der Fluktuation durch Altersabgänge und Stellenwechsel. 3. Wird das Amt für Verkehr und Straßenwesen in der 21. Wahlperiode in der Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation (BWVI) angesiedelt bleiben? Wenn nein, wo wird das Amt für Verkehr und Straßenwesen stattdessen angesiedelt? Ja. 4. In den Jahren 2017 und 2018 wird Hamburg den Vorsitz der Verkehrs- ministerkonferenz der Länder (VMK) übernehmen und hat, wie in der VMK üblich, in den zwei Jahren davor den stellvertretenden Vorsitz inne. a) Welche Maßnahmen plant die zuständige Behörde im Jahr 2015 im Rahmen des stellvertretenden VMK-Vorsitzes? b) Welche Themen wird die zuständige Behörde im Jahr 2015 im Rahmen des stellvertretenden VMK-Vorsitzes auf die Agenda der VMK setzen? c) Welche Themen mit einem Bezug zu Hamburg wird die zuständige Behörde im Jahr 2015 im Rahmen des stellvertretenden VMK- Vorsitzes auf die Agenda der VMK setzen? Die Rolle des stellvertretenden Vorsitzes der Verkehrsministerkonferenz (VMK) beschränkt sich auf die Vertretung des Vorsitzlandes, falls dieses bei einer Sitzung verhindert ist. Unabhängig davon wird Hamburg seine Interessen und die für Hamburg relevanten Themen in die VMK einbringen. 5. Wie hat sich die Zahl der zivilen Video-Motorräder der Polizei seit 2011 jahresweise entwickelt, wie viele gibt es aktuell und wie wird sich deren Zahl in den kommenden Jahren entwickeln? Die Polizei verfügt über ein Motorrad, welches mit Video-Nachfahrtechnik (ProViDa) ausgerüstet ist. Die Anzahl hat sich seit 2011 nicht verändert. Die Anschaffung weiterer Video-Motorräder ist derzeit nicht geplant. 6. Wie viele Polizeiverkehrslehrerinnen und Polizeiverkehrslehrer (PVKL) haben seit 2011 an den Polizeikommissariaten (PK) gearbeitet? Bitte jahresweise sowie nach PK aufschlüsseln.

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Anzahl Polizeiverkehrslehrer Polizeikommissariat 2011 2012 2013 2014 2015* PK 11 1 1 1 1 1 PK 17 2 2 3 3 3 PK 21 1 1 1 1 1 PK 23 3 3 3 3 3 PK 24 2 2 2 2 2 PK 25 3 3 3 3 3 PK 26 2 2 2 2 2 PK 27 1 1 1 1 1 PK 31 2 2 2 2 2 PK 33 2 2 2 2 2 PK 34 2 2 2 2 2 PK 35 4 4 4 4 4 PK 36 3 3 3 2 3 PK 37 2 2 2 2 2 PK 38 5 5 5 5 4 PK 41 2 2 2 2 2 PK 42 4 4 4 4 3 PK 43 5 5 5 5 5 PK 44 2 2 2 2 2 PK 46 4 4 4 4 4 PK 47 2 2 2 2 2 Gesamt 54 54 55 54 53 * Stichtag 31. März 2015. 7. Wie hat sich die Zahl der Verkehrslehrer bei der Verkehrsdirektion seit 2011 entwickelt? Bitte jahresweise aufschlüsseln. Jahr Anzahl 2011 17 2012 17 2013 18 2014 17 2015* 17 * Stichtag 31. März 2015. 8. Wie hat sich die Zahl der seit 2011 durch PVKL erteilten Unterrichts- stunden entwickelt? Bitte jahresweise aufschlüsseln. Jahr Stunden 2011 26.599 2012 25.550 2013 25.741 2014 26.744 2015* 6.751 * Stichtag 31. März 2015.

40 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

Anlage 1 PSP Teilprojekt 2016 2017 2018 Bezirk MB6 Lange Rei- he+LSA+Hast. AK 600.000 € 0 € 0 € Hamburg- 11419-99-01 St.Georg Mitte MB6 KP Kirchenallee / Hamburg- 300.000 € 0 € 0 € 11800-99-01 Lange Reihe Mitte MB6 LSA Am Sandtorkai Hamburg- 100.000 € 0 € 0 € 11802-99-01 - Speersort Mitte Hamburg- 150.000 € 0 € 0 € 11803-99-01 MB6 Hst. Auf dem Sande Mitte MB6 Hst. Michaeliskirche Hamburg- 400.000 € 0 € 0 € 11805-99-01 bis Paulinenstraße Mitte MB3 LSA Großer Burstah-Neuer Pferde- 50.000 € 0 € 0 € Hamburg- 11608-99-01 markt Mitte MB3 LSA Steinstraße bis Hamburg- 700.000 € 0 € 0 € 11768-99-01 Tiefstack Mitte MB3 KP Stresemann- Hamburg- 300.000 € 0 € 0 € 11796-99-01 straße/ Kieler Straße Mitte MB3 LSA Rugenbarg Hamburg- 230.000 € 0 € 0 € 11539-99-01 und Bornheide Mitte MB3 LSA Stresemann- Hamburg- 400.000 € 300.000 € 0 € 11865-99-01 straße Mitte MB3 KP Sievekingplatz/ Hamburg- 0 € 500.000 € 0 € 12104-99-01 Joh-Brahms-Platz Mitte MB3 KP Stresemann- Hamburg- 500.000 € 0 € 0 € 12105-99-01 straße / Ruhrstraße Mitte MB3 KP Stresemann- Hamburg- 700.000 € 300.000 € 0 € 12106-99-01 straße / Alsenstraße Mitte MB3 KP Kaltenkircher Hamburg- 200.000 € 0 € 0 € 12107-99-01 Platz Mitte MB3 Hst. Hbf. / Steintor- Hamburg- 300.000 € 0 € 0 € 12111-99-01 wall Mitte Hamburg- 200.000 € 200.000 € 0 € 12112-99-01 MB3 Hst. U Steinstraße Mitte Hamburg- 200.000 € 200.000 € 0 € 12113-99-01 MB3 Hst. Spaldingstraße Mitte Hamburg- 200.000 € 200.000 € 0 € 12114-99-01 MB3 Hst. Lippeltstraße Mitte Hamburg- 400.000 € 0 € 0 € 12116-99-01 MB3 Hst. Nagelsweg Mitte MB3 Hst. Billhorner Brü- Hamburg- 400.000 € 0 € 0 € 12117-99-01 ckenstraße Mitte MB3 Hst. Billhorner Röh- Hamburg- 400.000 € 0 € 0 € 12118-99-01 rendamm Mitte MB3 Hst. Billhorner Müh- Hamburg- 200.000 € 0 € 0 € 12120-99-01 lenweg Mitte MB3 Hst. Rothenburger Hamburg- 200.000 € 0 € 0 € 12121-99-01 Marktplatz Mitte MB3 Hst. Billhorner Hamburg- 200.000 € 0 € 0 € 12122-99-01 Deich Mitte Hamburg- 200.000 € 0 € 0 € 12123-99-01 MB3 Hst. Thiedingreihe Mitte MB3 Hst. Zollvereins- Hamburg- 200.000 € 0 € 0 € 12124-99-01 straße Mitte MB3 Hst. Kraftwerk Hamburg- 200.000 € 0 € 0 € 12127-99-01 Tiefstack Mitte

41 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

PSP Teilprojekt 2016 2017 2018 Bezirk MB25 LSA Borgf. Str- Hamburg- 600.000 € 0 € 0 € 12131-99-01 Hammerbr.str. Mitte MB25 KP Borgf. Str / 1.500.000 Hamburg- 0 € 0 € 12389-99-01 Ausschl. Weg € Mitte Hamburg- 22.000 € 0 € 0 € 11440-99-01 MB25 Hst U-Burgstraße Mitte MB25 Hst. Carl- Hamburg- 120.000 € 0 € 0 € 11811-99-01 Petersen-Straße Mitte MB3 Feldstraße bis Altona/HH- 400.000 € 0 € 0 € 11611-99-01 Neuer Pferdemarkt Mitte HH- MB25 LSA, Burgstraße 900.000 € 0 € 0 € Mitte/HH- 11438-99-01 bis Winterhuder Weg Nord MB2 LSA Barnerstraße 400.000 € 0 € 0 € 11400-99-01 bis Celsiusweg Altona 11601-99-01 MB2 Hst. Friedensallee 100.000 € 0 € 0 € Altona 11602-99-01 MB2 Hst. Gaußstraße 0 € 0 € 200.000 € Altona MB2 Hst. Schützenstra- 0 € 0 € 200.000 € 11603-99-01 ße (Süd) Altona 11911-99-01 MB2 Hst. Celsiusweg 2.000 € 0 € 0 € Altona MB2 LSA Luruper HS m. KP Elbgaustraße inkl. 700.000 € 0 € 0 € 11421-99-01 LSA Altona 11409-99-01 MB3 Bornheide 300.000 € 0 € 0 € Altona MB20/25 LSA Holstenstr - Bf Altona, LSA Julius- 0 €0 €0 € 11859-99-01 Leber-Straße Altona MB20/25 LSA Holstenstr - Bf Altona , LSA Max- 0 € 800.000 € 0 € 11859-99-02 Brauer-Allee Altona MB20/25 Hst. S Holsten- 0 € 400.000 € 0 € 11861-99-01 straße Altona MB20/25 Hst. M-Brauer- 0 € 400.000 € 0 € 11862-99-01 A. Mitte Altona MB20/25 Hst. Gericht- 0 € 395.000 € 0 € 11863-99-01 straße Altona 11864-99-01 MB20/25 Hst. Bhf. Altona 0 € 300.000 € 0 € Altona MB2/3 KP Luruper 1.000.000 1.000.000 3.000.000 11426-99-01 Chaussee / Ebertallee € € € Altona MB2/3 Regenwasser-BA 200.000 € 50.000 € 0 € 11867-99-01 Vorhorngraben Altona MB2/3 LSA Luruper Chaussee/ Bahrenf. 500.000 € 0 € 0 € 12158-99-01 Chaussee Altona MB2/3 KP Bahrenf. 1.800.000 Chaussee/Von-Sauer- 0 € 0 € € 12159-99-01 Straße Altona MB2/3 KP Stresemann- 400.000 € 0 € 0 € 12160-99-01 straße /Bornkampsweg Altona MB20/25 Doormannsweg 1.500.000 500.000 € 0 € 11858-99-01 / Alsenstraße € Eims./Alto. MB20/25 LSA Gärtnerstr- 400.000 € 0 € 0 € 11854-99-01 Schulweg Eimsbüttel MB6 Papenhuder Stra- 1.600.000 Hamburg- 0 € 0 € 11408-99-01 ße, einschl. LSA € Nord MB6 KP Borgweg + LSA 2.000.000 Hamburg- 0 € 0 € 11417-99-01 Barmb. Straße € Nord 11801-99-01 MB6 LSA Hofweg 40.000 € 0 € 0 € Hamburg-

42 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253

PSP Teilprojekt 2016 2017 2018 Bezirk Nord MB20 KP Hebebrand- 2.500.000 Hamburg- 500.000 € 0 € 11435-99-01 straße / Rübenkamp € Nord MB20 LSA Überseering - Hamburg- 480.000 € 0 € 0 € 11437-99-01 Ohlsd. Straße Nord Hamburg- 100.000 € 0 € 0 € 11434-99-01 MB20 Hst. Manilabrücke Nord Hamburg- 200.000 € 0 € 0 € 11436-99-01 MB20 Hst. Sydneystraße Nord MB20 Hst. New-York- Hamburg- 200.000 € 0 € 0 € 11719-99-01 Ring Nord Hamburg- 200.000 € 0 € 0 € 11913-99-01 MB20 Hst. Kapstadtring Nord MB20 Tessenowweg bis 1.500.000 Hamburg- 700.000 € 0 € 12128-99-01 Überseering € Nord Hamburg- 180.000 € 0 € 0 € 11812-99-01 MB25 Hst. S Landwehr Nord Hamburg- 130.000 € 0 € 0 € 11813-99-01 MB25 Hst. Uferstraße Nord MB25 Hst. Beethoven- Hamburg- 140.000 € 0 € 0 € 11814-99-01 straße Nord Hamburg- 130.000 € 0 € 0 € 11815-99-01 MB25 Hst. Hebbelstraße Nord MB25 Dorotheenstraße / Hamburg- 400.000 € 200.000 € 0 € 11816-99-01 Poßmoorweg Nord Hamburg- 100.000 € 0 € 0 € 12129-99-01 MB25 Hst. U Wartenau Nord Hamburg- 200.000 € 0 € 0 € 12130-99-01 MB25 Hst. U Mundsburg Nord MB20/25 KP,LSA Win- Hamburg- 800.000 € 200.000 € 0 € 11441-99-01 terh. M-Leinpfad Nord MB20/25 Hst. U Hudt- Hamburg- 500.000 € 0 € 0 € 11443-99-01 walckerstraße Nord MB20/25 Hst. U Hamburg- 300.000 € 0 € 0 € 11444-99-01 Kellinghusenstraße Nord MB20/25 Hst. J.- Hamburg- 500.000 € 0 € 0 € 11445-99-01 Reincke-Stieg Nord MB20/25 KP + LSA Ep- 1.500.000 Hamburg- 500.000 € 0 € 11914-99-01 pendorfer Markt € Nord MB7 Kn. Nordheimstraße 40.000 € 0 € 0 € 11430-99-01 / Eichenlohweg Wandsbek

43 Drucksache 21/253 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode

Anlage 2 Beteili- gungs- gruppe Hauptursachengruppe* 2011 2012 2013 2014 2015** Gesamt Bus Rotlichtverstoß 2 2 Fußgän- Fahrbahnüberquerung ger durch Fußgänger 7 13 7 2 1 30 Fehlverhalten gegenüber Fußgänger 2 2 4 2 10 Geschwindigkeit 5 1 2 1 9 Ruhender Verkehr 1 1 Sonstige Fehler des Fahrzeugführers 1 1 Sonstige Fußgängerfeh- ler 1 1 2 Wenden/Rückwärtsfahren 2 1 1 4 Krad Abbiegen 1 1 1 2 5 Einfahren 2 2 Geschwindigkeit 1 1 1 3 6 Nebeneinanderfahren 1 3 1 5 Rotlichtverstoß 1 1 1 3 Sonstige Fehler des Fahrzeugführers 1 1 Überholen 1 1 Vorfahrt/Vorrang 3 3 Wenden/Rückwärtsfahren 1 1 2 Lkw Abstand 1 1 Geschwindigkeit 2 2 Mofa/ Moped Geschwindigkeit 1 1 Pkw Abbiegen 1 1 Einfahren 1 1 2 Fehlverhalten gegenüber Fußgänger 1 1 Geschwindigkeit 5 5 3 1 14 Rotlichtverstoß 1 3 4 Sonstige Fehler des Fahrzeugführers 1 1 Straßenbenutzung 1 1 Radfahrer Abbiegen 2 1 5 8 Geschwindigkeit 1 1 Rotlichtverstoß 1 1 2 Sonstige Fehler des Fahrzeugführers 2 1 2 5 Überholen 1 1 Vorfahrt/Vorrang 1 2 3 Gesamt 34 33 26 38 4 * Bei einem Verkehrsunfall können mehrere Personen getötet werden. Die Ursache ist entsprechend oft der Zahl der dabei getöteten Personen signiert. ** Stichtag 28. Februar 2015

44 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen

A 24, km 0,3 - 0,0 Unter Beobachtung 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt Achtern Born / Bornheide -Nord- Erneuerung der Fahrbahnmarkierungen Noch keine Aussage möglich Achtern Born / Bornheide -Süd- Erneuerung der Fahrbahnmarkierungen Noch keine Aussage möglich Achtern Styg / Luruper Hauptstraße Überwachung, Erneuerung abgefahrener Leitboys Noch keine Aussage möglich Ackermannstraße / Barcastraße / Buchtstraße / Graumannsweg Adenauerallee Einfahrt Busbahnhof Adenauerallee / Brockestraße Große Streuscheibe bereits installiert, 2013 erfolgten Veränderungen durch die Velo-Route 8 Noch keine Aussage möglich Adenauerallee 10 Unter Beobachtung Arbeiten Veloroute beendet, Auswirkung noch unbekannt Adolph-Schönfelder-Straße / Beethovenstraße / Schutzstreifen in der Weidestraße für Radfahrer Noch keine Aussage möglich Biedermannplatz Adolph-Schönfelder-Straße / Hamburger Straße / Rotlichtüberwachung Noch keine Aussage möglich Wagnerstraße Ahrensburger Straße / Eickhoffweg Aufstellen von Zeichen 209-30, Auftragen Gegenstrichmarkierung Noch keine Aussage möglich Ahrensburger Straße 77-97 Ahrensburger Straße 97-99 Ahrensburger Straße / Holstenhofweg / Ölmühlenweg Geschwindigkeitsüberwachungsanlage verhindert bereits schwerere Verkehrsunfälle; Vorbereitung für die Unfallkommission Ahrenshooper Straße / Scharbeutzer Straße Gegenläufigkeit des Radverkehrs ist aufgehoben; Radwegebenutzungspflicht ist aufgehoben; Noch keine Aussage möglich Umsetzung erfolgte 2014 Alsenplatz / Augustenburger Straße Alsenplatz / Eimsbütteler Straße Alsenplatz / Langenfelder Straße Alsenstraße / Gefionstraße Alsenstraße / Holstenplatz / Stresemannstraße Roteinfärbung von Radwegen Roteinfärbung Ende 2012 durchgeführt; Rückgang der verletzten Fußgänger / Radfahrer um 50 Prozent

Alsterchaussee / Fährdamm Markierungen erneuert, Roteinfärbung der querenden Radwegefurt über den Fährdamm 2013 Der Knoten wurde im Rahmen des Umbaus der ausgeführt, Straße Harvestehuder Weg zur Fahrradstraße entsprechend angepasst und befindet sich in der Überprüfung Alsterdorfer Straße / Braamkamp Überwachung im Rahmen der Möglichkeiten Alsterdorfer Straße / Dorothea-Kasten-Straße Überwachung im Rahmen der Möglichkeiten Keine aktuellen Erkenntnisse hinsichtlich der Wirksamkeit Alsterglacis / Kennedybrücke Der gesamte Knoten wird aktuell überplant Die Umbaumaßnahmen Alsterglacis / Kennedybrücke sind vom Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer für 2015 geplant Alsterkrugchaussee / Borsteler Chaussee / Deelböge / Die Anzahl der Verkehrsunfälle relativiert sich bei Betrachtung der enormen Verkehrsbelastung, somit Rosenbrook vorerst keine weiteren Maßnahmen

Alsterkrugchaussee / Erdkampsweg / Langenhorner Anlage 3 Chaussee Alsterkrugchaussee / Flughafenstraße / Sengelmannstraße Alsterkrugchaussee / Orchideenstieg Alsterkrugchaussee / Preetzer Straße / Schlehdorn Alsterkrugchaussee / Sengelmannstraße / Zeppelinstraße

Alsterkrugchaussee 429 45 Alstertor / Ballindamm Alstertwiete / An der Alster Für Velo-Route 5 ist Umbau geplant, seit 2013 durch größere Baumaßnahmen unterschiedliche Noch keine Aussage möglich Verkehrsführungen

Seite 1 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 46 Alte Kollaustraße / Kollaustraße / Nedderfeld Der Knoten wurde 2014 umgebaut, ein Busfahrstreifen wurde auf der Kollaustraße eingerichtet (2013) Zu kurzer Zeitraum für eine Erfolgskontrolle

Alte Landstraße / Poppenbüttler Weg Grundinstandsetzung geplant Baumaßnahmen seit 13.04.2015; Unfalllage hat sich entspannt Alte Schmiede / Bergstedter Chaussee Grünrückschnitt, Roteinfärbung Radwegefurt (erneuert 08/12) Noch keine Aussage möglich Alte Wöhr / Fuhlsbüttler Straße / Langenfort Unfallkommission 2012, einige Maßnahmen umgesetzt, Knoten wurde im Rahmen Busbeschleunigung Noch keine Aussage möglich 2014 umgebaut Alte Wöhr / Rübenkamp Überplanung wegen Schutzstreifen Alte Wöhr Alter Zollweg / Berner Straße Markierung erneuert, beidseitig Zeichen 120 angeordnet Noch keine Aussage möglich Alter Zollweg / Rahlstedter Weg Alter Zollweg / Bekassinenau Markierung erneuert Oktober 2013 erfolgt Altonaer Straße / Max-Brauer-Allee / Schulterblatt Einrichtung von Schutz- bzw. Radfahrstreifen, Radfahreraufstellfläche vor Lichtzeichenanlage Noch keine Aussage möglich Altonaer Straße / Kleiner Schäferkamp / Schanzenstraße

Altonaer Straße / Bartelsstraße Altonaer Straße / Vereinsstraße Am Alten Zoll / Schiffbeker Weg Unter Beobachtung Am Alten Zoll ohne Nummer, Mitte Unter Beobachtung Am Bahnhof / Weidenbaumsweg Am Centrumshaus Roteinfärbung der Radwegefurt sowie Gefahrzeichen Radweg. Wirksamkeitsprüfung abgeschlossen. Noch keine Aussage möglich Lichtzeichenanlage 2014 auf LED-Technik umgestellt Am Exerzierplatz / Eißendorfer Straße Am Felde / Braunschweiger Straße Am Felde 140 Am Güterbahnhof / Weidenbaumsweg Am Hasenberge / Maienweg Am Knill / Rahlstedter Weg 2014 Markierung erneuert Noch keine Aussage möglich Am Langberg / Bergedorfer Straße / Heidhorst Am Luisenhof / August-Krogmann-Straße Unter Beobachtung Am Nobistor / Bertha-Keyser-Weg / Lincolnstraße Am Pulverhof / Stein-Hardenberg-Straße Veränderung an der Schaltung der Lichtzeichenanlage Rückgang der Unfallzahlen auf 0 Am Saalehafen / Rampenstraße Markierungen erneuert Noch keine Aussage möglich Am Schulwald / Tangstedter Landstraße Am Stadtrand / Friedrich-Ebert-Damm Am Wall / Hans-Fitze-Straße Knoten umgebaut Noch keine Aussage möglich Am Zollhafen / Wilhelmsburger Platz Neuordnung Radverkehr geplant. Die Maßnahmen sind zurzeit noch nicht umgesetzt Amandus-Stubbe-Straße / Andreas-Meyer-Straße / Anschlussstelle Moorfleet Amsinckstraße / Süderstraße Unter Beobachtung Amsinckstraße Höhe Tankstelle Unter Beobachtung Amsinckstraße unter Brücke Nordkanalstraße Unter Beobachtung Amsinckstraße vor Allgemeinem Deutschen Automobilclub 2013 / 2014 Baustellenbereich Noch keine Aussage möglich

Amsinckstraße / Schulzweg Unter Beobachtung Amsinckstraße / Högerdamm Nord Unter Beobachtung Amsinckstraße / Klostertor Unter Beobachtung Amsinckstraße / Nagelsweg Unter Beobachtung Amsinckstraße / Spaldingstraße Unter Beobachtung Amtsstraße / Busbahnhof Unter Beobachtung An der Alster / Ferdinandstor Umbau 2015 Noch keine Aussage möglich An der Alster / Ferdinandstor / Kennedybrücke An der Alster / Holzdamm Veränderung der Markierungen für Radfahrer Noch keine Aussage möglich

Seite 2 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen

An der Alster / Kennedybrücke Markierungen erneuert. Veränderung der Vorwegweisung Noch keine Aussage möglich 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt An der Alster / Lohmühlenstraße stadtauswärts Grünrückschnitt regelmäßig veranlasst, Radmarkierungen - analog Zeichen 237 wurden angepasst Noch keine Aussage möglich

An der Alster / Lohmühlenstraße stadteinwärts An der Alster 1-3 An der Alster 13 gegenüber An der Alster 13-16 Überwachung Noch keine Aussage möglich An der Alster 20-21 An der Alster 33-35 An der Alster 52 An der Alster 7 Roteinfärbung des Radweges Noch keine Aussage möglich An der Alster 74 Hauptfahrbahn Markierungen erneuert Noch keine Aussage möglich An der Alster 81-85 An der Alster, Wasserseite Nebenfläche Neuplanung der Radwege in Vorbereitung An der Alten Süderelbe / Aue-Hauptdeich Verlängerung durchgezogene Linie Zeichen 295, Verlängerung der Pfeilgruppen, Anbringen Noch keine Aussage möglich Zusatzschild -Achtung Gegenverkehr- An der Feldmark / Kieler Straße 2014 Anzahl der Verkehrsunfälle rückläufig, keine Verletzten An der Verbindungsbahn / Rentzelstraße Knotenumbau in Planung An der Walddörferbahn / Friedrich-Ebert-Damm Unter Beobachtung Anckelmannsplatz / Anckelmannsstraße Richtung Osten 2013 / 2014 baustellenbedingte unterschiedliche Verkehrsführung Noch keine Aussage möglich

Anckelmannsplatz / Nordkanalstraße Richtung Süden 2013 / 2014 baustellenbedingte unterschiedliche Verkehrsführung Noch keine Aussage möglich Anckelmannsplatz Richtung Spaldingstraße Unter Beobachtung Andreas-Meyer-Straße / Unterer Landweg Andreas-Meyer-Straße / Halskestraße Unter Beobachtung Anita-Sellenschloh-Ring (Nord) / Tangstedter Landstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich

Anita-Sellenschloh-Ring (Süd) / Tangstedter Landstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich

Anna-Susanna-Stieg / Schleswiger Damm Anschlussstelle Allermöhe / Hans-Duncker-Straße Örtlichkeit in der Überplanung Anschlussstelle Curslack (A 25) / Curslacker Heerweg Grünrückschnitt, Arbeiten auf Bundesautobahn beendet Noch keine Aussage möglich Anschlussstelle Harburg Anschlussstelle Harburg bis Süderelbe Anschlussstelle Jenfeld Süd / Schiffbeker Weg Unter Beobachtung Anschlussstelle Öjendorf Ost / Glinder Straße Unter Beobachtung Anschlussstelle Öjendorf West / Glinder Straße Unter Beobachtung Archenholzstraße / Öjendorfer Weg Unter Beobachtung Armbruststraße / Kieler Straße Armgartstraße / Kuhmühle Umbaumaßnahmen gerade abgeschlossen, Werbesäule wurde versetzt Noch keine Aussage möglich Armgartstraße / Mundsburger Damm Arnoldstraße 66-76 Asbeckstraße 1-7 Auenstieg / Wandsbeker Chaussee Unter Beobachtung Nicht mehr als Unfallhäufungsstelle ausgewiesen Auf dem Felde / Krohnstieg August-Bebel-Straße / Holtenklinker Straße Augustenburger Straße / Kaltenkirchener Straße Radwegebenutzungspflicht aufgehoben in 2013 Leichte Verringerung der Unfallzahlen Augustenburger Straße / Kieler Straße Radwegebenutzungspflicht aufgehoben in 2013 Veränderung der Unfallzahlen kaum spürbar 47 August-Kirch-Straße / Bahrenfelder Chaussee / Luruper Überwachung, Markierung Zeichen 295 zur Verdeutlichung der Fahrstreifen Noch keine Aussage möglich Chaussee August-Krogmann-Straße 1-15

Seite 3 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 48 August-Krogmann-Straße / Berner Heerweg / Rahlstedter Unter Beobachtung Weg Ausschläger Allee / Grusonstraße Unter Beobachtung Ausschläger Weg ohne Nummer Unter Beobachtung Averhoffstraße / Winterhuder Weg Bachstraße / Hans-Henny-Jahnn-Weg Schutzstreifen Weidestraße, Kurvengeometrie verändert Noch keine Aussage möglich Baererstraße / Maretstraße Bahrenfelder Chaussee / Bahrenfelder Steindamm / Erneuerung Markierungen, Überwachung Noch keine Aussage möglich Bornkampsweg / Stresemannstraße Bahrenfelder Chaussee / Mendelssohnstraße Kompletter Knotenumbau in Planung Bahrenfelder Chaussee / Woyrschweg Überwachung, Umbau in Planung Bahrenfelder Chaussee 41 Überwachung Noch keine Aussage möglich Bahrenfelder Chaussee / Regerstraße Umbau ( auch Radfahrstreifen ) im Rahmen Busbeschleunigung 2014/2015 geplan Bahrenfelder Marktplatz / Friedensallee Erneuerung Markierungen, zusätzlich Zeichen 295, Rückschnitt Straßenbegleitgrün, Optimierung der Noch keine Aussage möglich Vorwegweisung Bahrenfelder Steindamm / Beim Alten Gaswerk Bahrenfelder Steindamm / Thomasstraße / Umbau des Knotens wegen Neubau S-Bahnhof geplant Schützenstraße Bahrenfelder Steindamm / Stahltwiete Überwachung Noch keine Aussage möglich Bahrenfelder Straße / Barnerstraße Bahrenfelder Straße / Bergiusstraße / Nöltingstraße Bahrenfelder Straße / Gaußstraße Bahrenfelder Straße / Lobuschstraße Bahrenfelder Straße / Zeißstraße Balduinstraße / Bernhard-Nocht-Straße Ballindamm / Bergstraße Ballindamm / Ferdinandstor Umbau in 2015 In Arbeit Barcastraße / Sechslingspforte Spaltpfähle in Nebenflächen zur Sichtverbesserung Noch keine Aussage möglich Bärenhof / Langenhorner Chaussee wird zusammen mit dem Knoten Stockflethweg überplant Umbau voraussichtlich 2015 Bargkoppelweg / Berner Straße Unter Beobachtung Bargteheider Straße 83 Unter Beobachtung Bargteheider Straße / Berner Straße / Meiendorfer Straße Markierung erneuert, besonders Linksabbieger Bargteheider Straße / Berner Straße Noch keine Aussage möglich / Oldenfelder Stieg Bargteheider Straße / Boytinstraße / Kohövedstraße Unter Beobachtung Bargteheider Straße / Scharbeutzer Straße 2013 Knoten komplett umgebaut Noch keine Aussage möglich Barmbeker Markt / Hamburger Straße / Dehnhaide Unter Beobachtung Barmbeker Straße / Eppendorfer Stieg Überwachung Noch keine Aussage möglich Barmbeker Straße / Semperstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Barmbeker Straße 171-175 Überwachung Noch keine Aussage möglich Barnerstraße / Behringstraße / Friedensallee Barnerstraße / Gaußstraße Barnerstraße / Lessingtunnel Tunnelumbau geplant, geänderte Radfahrerführung (Radfahrstreifen) eingerichtet in 10.2014 Noch keine Aussage möglich Barsbütteler Straße 33 Unter Beobachtung Barsbütteler Straße/ Öjendorfer Damm / Rodigallee Unter Beobachtung Basselweg / Koppelstraße Umbau 2014 Noch keine Aussage möglich Baumwall / Niederbaumbrücke Ost Beatlesplatz / Lincolnstraße / Reeperbahn Bebelallee / Hudtwalckerstraße Die Radwegführung ist in der Neuplanung Umsetzung der baulichen Maßnahmen voraussichtlich 08/2015-11/2015 Beerenweg / Stresemannstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Behringstraße / Jürgen-Töpfer-Straße Unter Beobachtung Behringstraße / Griegstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich

Seite 4 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen

Behringstraße / Stiegkamp Überwachung Noch keine Aussage möglich 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt Behrmannplatz Bei den Höfen / Görlitzer Straße/ Öjendorfer Damm Unter Beobachtung Noch keine Aussage möglich Bei den St. Pauli Landungsbrücken / Hafentor Bei den St.Pauli Landungsbrücken / Helgoländer Allee Knoten wurde umgebaut Noch keine Aussage möglich Bei den St.Pauli Landungsbrücken Vorplatz Bei der Friedenseiche / Lornsenplatz Überwachung des ruhenden Verkehrs Keine Veränderung der Unfallzahlen Bei der Johanniskirche / Max-Brauer-Allee Bei der Reitbahn / Eulenstraße Bei der Reitbahn / Große Brunnenstraße Beim Berliner Tor / Beim Srohhause Veränderte Verkehrsführung durch Umbaumaßnahmen und Erneuerung des Fahrbahnbelages in 2013 Noch keine Aussage möglich

Beim Farenland / Meiendorfer Mühlenweg Unter Beobachtung Beim Grünen Jäger / Neuer Pferdemarkt / Thadenstraße Beschilderung für Veloroute wurde erneuert und optimiert (2013) Noch keine Aussage möglich

Beim Schäferhof / Langenhorner Chaussee Umbau der Nebenflächen in Planung Beim Schlump / Bundesstraße Beim Schlump / Schäferkampsallee Markierungen erneuert Noch keine Aussage möglich Beim Schlump / Grindelallee / Grindelberg Knoten 2013 umgebaut Noch keine Aussage möglich Beim Strohhause 10-14 Beim Trichter / Reeperbahn Bekassinenau / Berner Heerweg April 2014 Markierung erneuert Noch keine Aussage möglich Bellevue / Gellertstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Bergedorfer Straße / Weidenbaumsweg (Ost) Bergedorfer Straße 106 bis Am Brink Bergedorfer Straße / Eisenbahnbrücke Bergedorfer Straße / Kurt-A.-Körber-Chaussee Bergedorfer Straße / Reinbeker Redder Bergedorfer Straße / Sander Damm Fahrbahnmarkierungen erneuert Noch keine Aussage möglich Bergedorfer Straße / Vierlandenstraße Umbaumaßnahmen in 2012 Noch keine Aussage möglich Bergedorfer Straße 10 Bergedorfer Straße Anschlussstelle Billstedt Ost Bergedorfer Straße / Moorfleeter Straße Anschlussstelle Unter Beobachtung Nord Bergedorfer Straße / MoorfleeterStraße Anschlussstelle Unter Beobachtung Süd Bergedorfer Straße 124-130 Bergstedter Chaussee / Lottbeker Weg Überwachung Noch keine Aussage möglich Bergstraße Bergstraße / Mönckebergstraße Berliner Tor / Lohmühlenstraße / Lübeckertordamm / Knoten muss durch die Schließung des Straßenzuges Berliner Tor (ab Mitte 2013) komplett neu Noch keine Aussage möglich Steindamm betrachtet werden Berlinertordamm Unter Beobachtung Bernadottestraße / Fischers Allee Berner Brücke / Berner Kreuz Rechtzeitige Wegweisung / Tafel "Einordnen" in Höhe Berner Brücke / Kriegkamp; 2013 teilweise Noch keine Aussage möglich Fahrbahnerneuerung, Markierung erneuert Berner Brücke / Kriegkamp 49 Berner Chaussee / Mützendorpsteed Berner Heerweg / Berner Bahnhof Unter Beobachtung Berner Heerweg / Ebeersreye Unter Beobachtung

Seite 5 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 50 Berner Heerweg / Neusurenland Unter Beobachtung Berner Straße / Redderblock Unter Beobachtung Bernhard-Nocht-Straße / Davidstraße Bernstorffstraße / Gilbertstraße Beselerplatz Überwachung Noch keine Aussage möglich Beselerplatz / Beselerstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Biedermannplatz / Volkmannstraße Unfallanalyse 2014 wegen Streulage keine Maßnahmen getroffen Billbrookdeich / Moorfleeter Straße Nachmarkierung 2012 Noch keine Aussage möglich Billbrookdeich / Rote Brücke Teilerneuerung der Markierung, Haltverbot in einem Teilbereich und Reduzierung auf 30 km/h für eine Noch keine Aussage möglich Fahrtrichtung in 2009; Knoten Anfang 2014 der Unfallkommission übergeben Billhorner Brückenstraße Richtung Süd vor Unter Beobachtung Anschlussstelle Zweibrückenstraße Billhorner Brückenstraße / Amsinckstraßer Richtung Süd Unter Beobachtung

Billhorner Brückenstraße / Billhorner Röhrendamm Unter Beobachtung Billhorner Brückenstraße / Zweibrückenstraße Richtung Unter Beobachtung Nord Billhorner Brückenstraße Richtung Nord Anschlussstelle Unter Beobachtung Billhorner Röhrendamm Billhorner Brückenstraße Richtung Nord / Billhorner Unter Beobachtung Röhrendamm Billhorner Brückenstraße Richtung Nord hinter Unter Beobachtung Amsinckstraße Billhorner Brückenstraße Richtung Nord vor Billhorner Unter Beobachtung Röhrendamm Billhorner Brückenstraße Richtung Süd / nördliche Zufahrt Unter Beobachtung

Billhorner Brückenstraße Richtung Süd hinter Billstraße Unter Beobachtung

Billhorner Brückenstraße vor Abzweigung Amsinckstraße Unter Beobachtung

Billhorner Deich Brücke - Schwindsuchtbrücke Unfallkommission: Regelung durch Lichtzeichenanlage Umsetzung in 2015 Billstedter Hauptstraße / Moorfleeter Straße / Schiffbecker Nachmarkierungen in 2011 und 2013 Noch keine Aussage möglich Weg Billstedter Hauptstraße / Horner Landstraße/ Unter Beobachtung Washingtonallee

Billstedter Hauptstraße / Kreuzkirchenstieg Unter Beobachtung noch Anlage3 Binnenfeldredder / Röpraredder Veränderung der Radwegeführung geplant Bismarckstraße / Hoheluftchaussee Umbauarbeiten im Zuge der Busbeschleunigung Bismarckstraße 83-85 Bismarckstraße / Osterstraße Blankeneser Landstraße / Sülldorfer Kirchenweg Unter Beobachtung Bleichenbrücke / Neuer Wall Bleickenallee / Hohenzollernring Blumenau / Uhlandstraße / Wartenau Sonnenblende an Lichtzeichenanlage nachgerüstet Noch keine Aussage möglich Bodenstedtstraße / Hospitalstraße / Max-Brauer-Allee Umplanung erfolgt im Zuge des Umbaus der Max-Brauer-Allee Bogenstraße / Grindelallee / Rutschbahn Knotenumbau 2013 Noch keine Aussage möglich Bogenstraße / Schlankreye Markierung erneuert, Beschilderung verbessert, unter anderem Großtafel für Tempo 30 vor Schulen Noch keine Aussage möglich

Borgfelder Straße / Anckelmannstraße / Ausschläger Weg Unter Beobachtung

Seite 6 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen Borgweg / Wiesendamm Diagonal Gelbblinker wurde als 300'er Signal ausgeführt; Neuasphaltierung des Knotens mit Noch keine Aussage möglich 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt optimierten Fahrbahnmarkierungen in Vorbereitung Börnestraße / Menckesallee / Wandsbeker Chaussee Hinweis auf gegenläufige Radfahrer Menckesallee, Versetzen von Verkehrszeichen Noch keine Aussage möglich Bornkampsweg / Holstenkamp / Schnackenburgallee Zunächst temporärer Umbau der Kreuzung im Rahmen der Busbeschleunigung Noch keine Aussage möglich Borsteler Chaussee / Klotzenmoor Deutlichere Beschilderung Noch keine Aussage möglich Borsteler Chaussee / Papenreye / Spreenende Böttcherkamp / Rugenbarg Knotenumbau im Rahmen Busbeschleunigung in 2013 erfolgt Noch keine Aussage möglich Braamkamp /Jahnring Veränderte Verkehrsführung wegen einer Baustelle Ohlsdorfer Straße Noch keine Aussage möglich Bramfelder Chaussee / Bramfelder Dorfplatz Bramfelder Chaussee / Haldesdorfer Straße Prüfung Einbau von Leitboys in der Bramfelder Chaussee Ergebnis steht aus Bramfelder Chaussee / Maimoorweg Prüfung Zeichen 295 StVO (stadteinwärts) und Aufbringen Pfeilgruppen (geradeaus und links) Ergebnis steht aus Bramfelder Chaussee / Seekamp Bramfelder Chaussee / Sorbusallee Bramfelder Chaussee / Wandsbeker Straße Bramfelder Chaussee 1 Bramfelder Chaussee 246-252 Bramfelder Chaussee / Berner Chaussee Bramfelder Chaussee / Fabriciusstraße Bramfelder Chaussee / Steilshooper Allee Knoten wurde 2010 umgebaut, Linksabbieger Steilshooper Allee stadteinwärts neu markiert (Zeichen Noch keine Aussage möglich 295) und mit Nagelreihe verlängert sowie die Radwegefurten rot eingefärb Bramfelder Chaussee 311 Bramfelder Chaussee 32-38 Bramfelder Chaussee 64-66 Bramfelder Dorfplatz 8 Parkstreifen wurde aufgehoben und mit einer Grenzmarkierung belegt, Busse haben mehr Platz zum Noch keine Aussage möglich Wenden. Bramfelder Straße / Drosselstraße / Krausestraße Unfallkommission hat Ummarkierung beschlossen. Linksabbiegen untersagt. Noch keine Umsetzung der Maßnahme erfolgt Bramfelder Straße / Flachsland / Pfenningsbusch Verkehrsunfallanalysen 2009 und 2012 (Radfahrer), unter anderem Gelbblinker installiert in 2013 Noch keine Aussage möglich Bramfelder Straße / Habichtstraße Überwachung Brandenburger Straße / Klütjenfelder Straße Anordnung Zeichen 625 Keine Unfallhäufungsstelle mehr Brandstwiete / Domstraße Brandtstwiete / Willy-Brandt-Straße Bredowstraße / Unterer Landweg Bauliche Umgestaltung in der Prüfung Breite Straße / Pepermöhlenbek Breitenfelder Straße / Löwenstraße Breitenfelder Straße / Curschmannstraße

Breitenfelder Straße / Gärtnerstraße / Hoheluftchaussee Kompletter Knotenumbau Noch keine Aussage möglich noch Anlage3

Breitenfelder Straße / Lenhartzstraße Breitenfelder Straße 88-90 Bremer Reihe / Kirchenallee Bremer Straße / Maldfeldstraße Bremer Straße / Friedhofstraße Unfallhäufungsstelle liegt der Unfallkommission vor, Umgestaltung des Knotens für 2015 geplant Bremer Straße / Langenberg Roteinfärbung der Radwegefurt wurde angeregt Bremer Straße 149 Brennerstraße 3-5 Brockdorffstraße/ Liliencronstraße Fahrbahnsanierung und neue Markierung Fußgängerüberweg 2013 Noch keine Aussage möglich

51 Brockestraße / Kurt-Schumacher-Allee Unfallhäufungsstelle seit 2009, wurde bereits umfangreich betrachtet, u.a. Verlegung der Signalisierung Noch keine Aussage möglich wurde durchgeführt. Mögliche Verbesserung durch Fahrbahnverschwenkung mit Einbau einer Mittelinsel

Seite 7 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 52 Brombeerweg / Hummelsbütteler Landstraße Wurde im 2013 neu markiert Noch keine Aussage möglich Brombeerweg / Ratsmühlendamm Wurde im Herbst 2013 umgebaut Noch keine Aussage möglich Brookdamm / Holtenklinker Straße / Justus-Brinckmann- Straße Brunnenhofstraße / Lerchenstraße / Thadenstraße Buchtstraße / Schwanenwik / Mundsburger Damm Einmündung wird im Rahmen der Busbeschleunigung umgeplant Noch keine Aussage möglich Budapester Straße / Neuer Pferdemarkt Roteinfärbung der Radwegefurt Anfang 2011 Noch keine Aussage möglich Budapester Straße / Simon-von-Utrecht-Straße Umplaung der gesamten Budapester Straße Noch keine Aussage möglich Budapester Straße 23-30 Umplaung der gesamten Budapester Straße Noch keine Aussage möglich Budapester Straße 47-51 Umplaung der gesamten Budapester Straße Noch keine Aussage möglich Budapester Straße/ Clemens-Schultz-Straße Umplaung der gesamten Budapester Straße Noch keine Aussage möglich Bugenhagen 9 Bulckestraße / Oesterleystraße Anordnung von Zeichen 299 "Grenzmarkierung für Halt- und Parkverbote" vor und hinter der Noch keine Aussage möglich Einmündung Bulckestraße Bundesautobahn A 1 Landesgrenze bis Anschlussstelle Harburg Bundesautobahn A 7 Autobahndreieck Südwest Bundesstraße / Edmund-Siemers-Allee Knotenumbau 2013/2014 Noch keine Aussage möglich Bundesstraße / Rentzelstraße Keine aktuellen Erkenntnisse Burchardplatz Bürgerweide / Anckelmannsplatz Richtung Süd 2013/2014 Baustellenbedingte unterschiedliche Verkehrsführung - keine weiteren Maßnahmen Bürgerweide / Bahnhof Berliner Tor Richtung Süd Unter Beobachtung Bürgerweide Richtung Süd / Wallstraße Unter Beobachtung Bürgerweide Richtung Süd Wallstraße Höhe Bahnhof Unter Beobachtung Bürgerweide Richtung Wallstraße / Sievekingallee Unter Beobachtung Bürgerweide südlich Wallstraße Unter Beobachtung Bürgerweide Überweg Jungestraße Unter Beobachtung Bürgerweide / Alfredstraße Unter Beobachtung Bürgerweide/Bahnhof Berliner Tor - Richtung Wallstraße Unter Beobachtung

Burgstraße / Hammer Landstraße stadteinwärts Unter Beobachtung Burgstraße 45 Unter Beobachtung

Buurredder / Langenhorner Chaussee noch Anlage3 Buxtehuder Straße 1 Buxtehuder Straße / Großer Schippsee Buxtehuder Straße / Moorburger Straße Buxtehuder Straße / Schloßmühlendamm Buxtehuder Straße / Seehafenbrücke Buxtehuder Straße 28 Buxtehuder Straße 62 Buxtehuder Straße 78 Knoten wurde umgebaut Noch keine Aussage möglich Caffamacherreihe / Valentinskamp Überwachung Noch keine Aussage möglich Charlottenburger Straße / Schöneberger Straße Unter Beobachtung Charlottenstraße / Sophienallee Christian-Förster-Straße / Wrangelstraße

Seite 8 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen Christian-Förster-Straße 7-11 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt Clemens-Schultz-Straße / Hein-Hoyer-Straße Conventstraße / Papenstraße Unter Beobachtung Conventstraße / Wandsbeker Chaussee Neumarkierung Einmündung Conventstraße, Nagelreihe nachgerüstet zum Verhindern des falschen Noch keine Aussage möglich Abbiegens Curschmannstraße / Martinistraße Curslacker Brückendamm / Neuengammer Hausdeich Curslacker Neuer Deich / Anschlussstelle Bergedorf Richtung Hamburg-Centrum Curslacker Neuer Deich / Lehfeld Roteinfärbung der Radwegefurt Noch keine Aussage möglich Curslacker Neuer Deich 62-66 Stopp-Schild auf Privatgrund aufgestellt Tendenz: weniger Unfälle Curslacker-Neuer-Deich / Sander Damm / Rückbau Verkehrsinsel und Oberflächensanierung Noch keine Aussage möglich Vierlandenstraße Cuxhavener Straße / Geutensweg / Scheideholztwiete Erneuerung der gesamten Markierung im Knotenbereich Radfahrerunfälle rückläufig Cuxhavener Straße / Neugrabener Bahnhofstraße / Süderelbebogen Cuxhavener Straße / Waltershofer Straße Cuxhavener Straße 380 Änderung der Beschilderung auf dem Grundstück der Tankstelle und Auftragen einer Blockmarkierung Einbiegeunfälle und Radfahrerunfälle rückläufig. 2014 auf dem Radweg an den beiden Grundstücksüberfahrten keine Unfallhäufungsstelle mehr. Cuxhavener Straße 407 Erneuerung der Markierung Noch keine Aussage möglich Dag-Hammarskjöld-Platz Dammtordamm / Marseiller Straße Danziger Straße 22-26 Danziger Straße / Lange Reihe Bauliche Veränderungen im Rahmen des Busbeschleunigungsprogramms, Arbeiten dauern an Noch keine Aussage möglich Danziger Straße/ Soester Straße Danziger Straße / Steindamm Überwachung der 2-Reihe-Parker Noch keine Aussage möglich Davidstraße / Erichstraße / Herbertstraße Davidstraße / Hein-Hoyer-Straße / Reeperbahn Deelböge / Inselstraße Deelböge / Ochideenstieg Deelbögenbrücke Überwachung Noch keine Aussage möglich Dehnhaide / Friedrichsberger Straße Bauliche Maßnahmen für 2016 geplant Dehnhaide / Stuvkamp Deichtorplatz Umbau in 2015/2016 Dennerstraße / Mildestieg Detlev-Bremer-Straße / Simon-von-Utrecht-Straße Detlev-Bremer-Straße / Reeperbahn / Taubenstraße Diekmoorweg / Eberhofweg / Wördenmoorweg noch Anlage3 Dithmarscher Straße / Probsteier Straße Versetzen von Zeichen 205, Einrichtung von Haltverboten, Rückschnitt Straßenbegleitgrün Noch keine Aussage möglich Dockenhudener Straße / Erik-Blumenfeld-Platz Erneuerung der Fahrbahnmarkierungen für zu Fuß Gehende, Rad Fahrende und Haltlinien Noch keine Aussage möglich Domstraße / Willy-Brandt-Straße Donnerstraße / Große Brunnenstraße Doormannsweg / Fruchtallee Dorotheenstraße 2-36 Überwachung Noch keine Aussage möglich Dorotheenstraße 54-58 Neuordnung des ruhenden Verkehrs durch Umbau der Nebenflächen und verbesserter Markierung Noch keine Aussage möglich Dovenfleet / Meßberg / Willy-Brandt-Straße Dovenfleet / Willy-Brandt-Straße

53 Dratelnstraße 21 Aufstellung von Zeichen 511-20, Anbringung von Verkehrsleitsäulen unter den vorhandenen Zeichen Noch keine Aussage möglich 222-20. Installation von reflektierenden Markierungsknöpfen auf der Fahrbahn. Drosselstraße / Hufnerstraße / Rübenkamp Knoten umgebaut 2011/2012, neue Bewertung 2014 Nicht mehr als Unfallhäufungsstelle ausgewiesen

Seite 9 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 54 Ebertallee / Luruper Chaussee Überwachung, Nachmarkieren Noch keine Aussage möglich Ebertallee / Notkestraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Ebertallee / Osdorfer Weg Ebner-Eschenbach-Weg / Rahel-Varnhagen-Weg Fußgängerlichtsignalanlage über Unfallkommission beschlossen 2014 installiert Eckerkamp / Saseler Chaussee Entscheidung Unfallkommission; Umbau mit Vollsignalisierung, erfolgte 11/2013 Noch keine Aussage möglich Eckerkoppel / Traberweg / Walter-Heitmann-Straße Unter Beobachtung Eckhoffplatz Überwachung Noch keine Aussage möglich Edgar-Roß-Straße / Erikastraße Ehestorfer Weg / Vahrenwinkelweg Ehestorfer Weg / Weusthoffstraße Ehrenbergstraße / Schillerstraße Eichenstraße / Ottersbekallee Eidelstedter Platz / Holsteiner Chaussee Eidelstedter Weg / Methfesselstraße Eiffestraße / Ausschläger Weg Unter Beobachtung Eiffestraße / Rückersweg Entfernung eines nicht benötigten, die Sicht behinderden Lichtmastes angeordnet Noch keine Aussage möglich Eiffestraße 492-498 Unter Beobachtung Eiffestraße 506-578 vor Borstelmannsweg Unter Beobachtung Eiffestraße 64 Unter Beobachtung Eiffestraße 76-78 Unter Beobachtung Eiffestraße Richtung B5 Höhe Braußpark Unter Beobachtung Eiffestraße / Diagonalstraße Veränderte Radfahrerführung ab August 2014 Noch keine Aussage möglich Eiffestraße / Schurzallee-Nord Richtung Centrum Unter Beobachtung Eilbeker Weg / Schellingstraße Pfeilgruppen auf Fahrbahn markiert Noch keine Aussage möglich Eilbeker Weg / Seumestraße Eilbektal / Friedrichsberger Straße Markierung wird überprüft Noch keine Aussage möglich Eilbektal / Krausestraße / Mühlenstraße / Stormarner Rückschnitt Straßenbegleitgrün Noch keine Aussage möglich Straße Eilbektal / Maxstraße Unter Beobachtung Eilenau / Lerchenfeld / Wartenau Deckenerneuerung Eilenau Noch keine Aussage möglich Eilenau / Wagnerstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Eimsbütteler Chaussee / Nagels Allee

Eimsbütteler Marktplatz / Kieler Straße noch Anlage3 Eimsbütteler Marktplatz / Eduardstraße Eimsbüttler Marktplatz / Fruchtallee / Heußweg / Lappenbergsallee Eißendorfer Pferdeweg / Heimfelder Straße Eißendorfer Straße 55 Überwachung 2013 keine Unfallhäufungsstelle mehr, Örtlichkeit wird dennoch weiter beobachtet Eitnerweg / Hummelsbütteler Weg Unter Beobachtung Ekenknick 4 / Lohkampstraße Elbchaussee / Halbmondsweg Überwachung Noch keine Aussage möglich Elbchaussee / Hans-Leip-Ufer Überwachung Noch keine Aussage möglich Elbchaussee / Hohenzollernring Fahrbahnummarkierungen geplant im Rahmen der neuen Radverkehrsführung Noch keine Aussage möglich Elbchaussee / Holztwiete Überwachung Noch keine Aussage möglich Elbchaussee 168-172 Fußgängerlichtzeichenanlage bereits angeordnet Noch keine Aussage möglich Elbgaustraße S-Bahnbrücke Elbgaustraße 69

Seite 10 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen

Elbgaustraße (Einfahrt Parkhaus) Piktogramm auf Radweg vor der Tiefgaragenausfahrt im März 2012 aufgebracht 2014 Unfallage konstant, Unfallfolgen reduziert 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt Elbgaustraße / Farnhornweg Überwachung Noch keine Aussage möglich Elbgaustraße / Furtweg Elbgaustraße / Redingskamp Elbgaustraße / Weidplan Umgestaltung der Busanlage wird geprüft Ergebnis steht aus Elbgaustraße / Fangdieckstraße Linksabbiegeverbot, Richtungspfeil auf Radweg, Überwachung Noch keine Aussage möglich Elbgaustraße / Luruper Hauptstraße Richtungspfeile Radweg ergänzt Noch keine Aussage möglich Elbgaustraße / Spreestraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Elbgaustraße / Wischhofsweg Elfsaal / Schiffbeker Weg Einmündungsumbau erfolgt Mai/Juni 2015 Elisenstraße / Lübecker Straße Nach Behandlung Unfallkommission: Hinweisschild, Markierungen, Veränderung Lichtsignalanlagen- Noch keine Aussage möglich Schaltung, Vollsignalisierung Emil-Andresen-Straße / Julius-Vosseler-Straße Emilienstraße 28-34 Emmy-Beckmann-Weg / Märkerweg Englische Planke / Ludwig-Erhard-Straße / Neanderstraße

Eppendorfer Baum / Eppendorfer Landstraße / Lehmweg / Lenhartzstraße Eppendorfer Baum 27 Eppendorfer Baum / Klosterstern Mitte 2013 Roteinfärbung der Radwegefurten, Neumarkierung der Fußgängerüberwege und Die Überplanung des Kreisverkehrs ist noch nicht Blockmarkierungen der Radfurten, Aufbringen von Richtungspfeilen auf dem Radweg vor, mittig und abgeschlossen. Die Langzeitbetrachtung zu den hinter dem Kreisverkehrsarm. Zielgerichtete Überwachungsmaßnahmen im Zusammenhang mit durchgeführten Maßnahmen läuft. Radfahrunfällen; derzeit Überplanung des Kreisverkehrs Eppendorfer Landstraße / Kümmellstraße Eppendorfer Landstraße / Martinistraße Eppendorfer Landstraße / Lokstedter Weg Die Markierung werden erneuert Noch keine Aussage möglich Eppendorfer Landstraße / Schrammsweg Ein Werbeträger war ungünstig im Einmündungsbereich platziert. Der Werbeträger wurde versetzt. Keine Unfallhäufungsstelle mehr

Eppendorfer Markt / Ludolfstraße Eppendorfer Marktplatz / Heinickestraße Eppendorfer Weg / Goebenstraße Eppendorfer Weg / Hoheluftchaussee Umbau im Zuge der Busbeschleunigung 2014. Noch keine Aussage möglich Eppendorfer Weg / Meißnerstraße Eppendorfer Weg / Moltkestraße Erdkampsweg 33-35 Wird in 2014/2015 endgültig umgestaltet Die Bauarbeiten im Erdkampsweg laufen noch Erdkampsweg 43 Wird in 2014/2015 endgültig umgestaltet Die Bauarbeiten im Erdkampsweg laufen noch

Erikastraße/ Lokstedter Weg Einbahnstraße eingerichtet, Überwachung Noch keine Aussage möglich noch Anlage3 Erlenkamp / Mundsburger Damm Unfallanalyse 2014, Überwachung Noch keine Aussage möglich Ernst-Kabel-Stieg / Lübecker Straße Überwachung Noch keine Aussage möglich Ernst-Merck-Straße / Georgsplatz / Glockengießerwall Umbau in 2015/2016 Erste Brunnenstraße / Ludwig-Erhardt-Straße Esmarchstraße / Thedestraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Esmarchstraße / Virchowstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Esplanade Parkstreifen Esplanade / Lombardsbrücke / Neuer Jungfernstieg Essener Straße / Tarpen Faberstraße / Lappenbergsallee Fabriciusstraße / Steilshooper Allee 55 Fahrenort / Jevenstedter Straße Überwachung Noch keine Aussage möglich Fahrenort / Luruper Hauptstraße Roteinfärbung der Radwegefurt nach Umbau in 2013 nicht wieder hergestellt, soll wieder markiert Noch keine Aussage möglich werden.

Seite 11 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 56 Fahrenort / Sprützmoor Überwachung Noch keine Aussage möglich Fährhausstraße / Hofweg Fährstraße / Dierksstraße Haltverbot im Bereich der Einmündung (Fährstraße 39) zur Verbesserung der Sichtbeziehung Noch keine Aussage möglich eingerichtet; Haltlinie neu markiert. Fährstraße / Veringstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Falkenried 57-63 Farmsener Weg / Saseler Chaussee Unter Beobachtung Noch keine Aussage möglich Farnhornstieg / Hellgrundweg Überwachung Noch keine Aussage möglich Feldstraße 45-50 Umbau Neuer Pferdemarkt/Neuer Kamp/Feldstraße (Busbeschleunigungsprogramm, gesonderte Arbeiten noch nicht beendet Busspur, Radfahrstreifen) Baubeginn 2014 Ferdinand-Beit-Straße / Lindenstraße Ferdinandstraße / Glockengießerwall Finkenwerder Ring, Brücke Ost Finkenwerder Ring, Brücke Süd Finkenwerder Ring, Brücke West Finkenwerder Ring, Süd-Ost Finkenwerder Ring, vor LZA Altenwerder Hauptdeich Finkenwerder Straße / Köhlbrandbrücke Noch keine Aussage möglich Finkenwerder Straße / Vollhöfner Weiden Anordnung zur Griffigkeitsuntersuchung der Fahrbahn, Anordnung von jeweils 2 Zeichen 114 und 274- Asphaltierungsarbeiten 2014 durchgeführt 55, Finkenwerder Straße vor Zoll-auswärts Finkenwerder Straße zwischen Bundesautobahn und Dradenau Finkenwerder Straße, Richtung Süden, vor Hornsand Überplanung: durchgehender dreistreifiger Ausbau in 2015 Arbeiten noch nicht durchgeführt Fischmarkt / Große Elbstraße Flagentwiet / Holsteiner Chaussee Roteinfärbung der Radwegefurten auf der Fahrbahn. Zusatzzeichen 1000-32 ( Radfahrer kreuzen) Unfallzahlen rückläufig wurde erneuert. Austausch Zeichen 205 gegen Zeichen 206 (Stoppschild) mit Zeichen 294 (Haltlinie) angeordnet,

Flotowstraße / Weidestraße Schutzstreifen Weidestraße Noch keine Aussage möglich Flughafen / Rampe 8/10 bereits Leitboys aufgestellt Noch keine erkennbare Verbesserung Flughafen Rampe 8.1 und 10.1 Es wurden Verkehrszeichen aufgestellt, die auf die Gefahr hinweisen Noch keine erkennbare Verbesserung Flughafenstraße / Langenhorner Chaussee Schild "Linksabbieger Gegenverkehr beachten" bereits aufgestellt Noch keine Aussage möglich Flughafenstraße / Weg beim Jäger Verkehrsunfallanalyse in Vorbereitung Flurstraße/ Osdorfer Landstraße Foorthkamp / Langenhorner Chaussee Knoten wurde im Frühjahr 2013 umgebaut Noch keine Aussage möglich Frahmredder / SaselerChaussee

Frahmstraße 28-32 Anordnung von Zeichen 283-10 und 283-20 "absolutes Haltverbot" Noch keine Aussage möglich noch Anlage3 Franzosenkoppel / Spreestraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Frauenthal / Harvestehuder Weg Frickestraße 63-79 Überwachung Noch keine Aussage möglich Friedensallee / Griegstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Friedensallee 37 - 47 Friedensweg / Langelohstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Friedrich-Ebert-Damm / Angerburger Straße Friedrich-Ebert-Damm / Helbingtwiete Friedrich-Ebert-Damm 160-166 Unter Beobachtung Unfallzahlen rückläufig Friedrich-Ebert-Damm 93 Friedrich-Ebert-Damm zwischen Ebeersreye und Überwachung Noch keine Aussage möglich Eckerkoppel Friedrich-Ebert-Damm / Ivo-Hauptmann-Ring Unter Beobachtung Noch keine Aussage möglich Friedrich-Ebert-Straße / Blankenburger Weg

Seite 12 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt Friedrich-Ebert-Straße / Max-Zelck-Straße Friedrich-Ebert-Straße / Niendorfer Gehege Friedrich-Frank-Bogen / Ladenbeker Furtweg Friedrich-Schütter-Platz / Mundsburger Damm Fahrbahnbelag und Markierung werden überprüft Noch keine Aussage möglich Friedrich-Schütter-Platz / Schürbeker Bogen / Schürbeker Unter Beobachtung Steigende Unfallzahlen stehen im Zusammenhang mit Straße der Baumaßnahme Kuhmühle Fritz-Reuter-Straße 28-34 Frohbösestraße / Holstenkamp Frohmestraße / Heidlohstraße Frohmestraße 123 Frohmestraße zwischen Wählingsallee und Oldesloer Straße Fruchtallee / Sandweg Fruchtallee / Emilienstraße Fruchtallee / Eppendorfer Weg Markierung erneuern Bislang keine Umsetzung Fruchtallee / Schäferkampsallee Der Knoten war im Bewertungszeitraum von mehreren großen Baumaßnahmen betroffen, die eine Noch keine Aussage möglich sachliche Bewertung verhindern Fruchtallee 123 Fruchtallee 83-107 Fuhlsbüttler Straße / Wellingsbütteler Landstraße Lichtzeichenanlage wird umgebaut Umbau hat noch nicht stattgefunden Fuhlsbüttler Straße 387-389 Knoten wurde im Rahmen der Busbeschleunigung umgebaut Noch keine Aussage möglich Fuhlsbüttler Straße 401 Knoten wurde im Rahmen der Busbeschleunigung umgebaut Noch keine Aussage möglich Fuhlsbüttler Straße 407 Knoten wurde im Rahmen der Busbeschleunigung umgebaut Noch keine Aussage möglich Fuhlsbüttler Straße / Drosselstraße Unter Beobachtung Noch keine Aussage möglich Fuhlsbüttler Straße / Genslerstraße / Heidhörn Knoten wurde im Rahmen der Busbeschleunigung umgebaut Noch keine Aussage möglich Fuhlsbüttler Straße / Hellbrookstraße Knoten wurde im Rahmen der Busbeschleunigung umgebaut Noch keine Aussage möglich Fuhlsbüttler Straße / Im Grünen Grunde Fuhlsbüttler Straße / Nordheimstraße Knoten wurde im Rahmen der Busbeschleunigung umgebaut Noch keine Aussage möglich Fuhlsbüttler Straße / Schmuckshöhe Knoten wurde im Rahmen der Busbeschleunigung umgebaut Noch keine Aussage möglich Fuhlsbüttler Straße 324 Knoten wurde im Rahmen der Busbeschleunigung umgebaut Noch keine Aussage möglich Fuhlsbüttler Straße 711-715 Knoten wurde im Rahmen der Busbeschleunigung umgebaut Noch keine Aussage möglich Fuhlsbüttler Straße 743-749 Knoten wurde im Rahmen der Busbeschleunigung umgebaut Noch keine Aussage möglich Fuhlsbüttler Straße/ Rübenkamp Knoten wurde im Rahmen der Busbeschleunigung umgebaut Noch keine Aussage möglich Fürstenmoordamm / Moorburger Hauptdeich Aufstellung der Zeichen 274 (zulässige Höchstgeschwindigkeit 50Km/h) beidseitig, Umschaltung der Noch keine Aussage möglich Lichtzeichenanlage auf längere Räumzeiten der Linksabbiegespur, Ergänzung der Staubemessung, phantomfreie Optik und Einsetzen von Kontrastblenden an der Lichtsignalanlage.

Furtweg / Reichsbahnstraße Zeichen 274-53 (30 km/h) wurde am 24.01.2011 für den Einmündungsbereich angeordnet Noch keine Aussage möglich noch Anlage3 Garstedter Weg Busbahnhof Gärtnerstraße / Mansteinstraße Gärtnerstraße / Wrangelstraße Gaußstraße / Nernstweg Gazellenkamp / Oddernskamp Gehlengraben / Tangstedter Landstraße Gehlengraben / Willersweg Geibelstraße 55-61 Im Betrachtungszeitraum Baustelle Noch keine Aussage möglich Gellertstraße / Scheffelstraße / Sierichstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Georgswerder Bogen / Veddeler Straße 2013: Für ein Jahr geänderte Verkehrsführung durch den Neubau der 1. Peuter Brücke an der AS Noch keine Aussage möglich

57 Georgswerder Nord. Beobachtung der weiteren Unfallage 2014: Rückbau des Knotens nach Fertigstellung der Peutebahnbrücke im März 2015 Georg-Wilhelm-Straße / Harburger Chaussee Deckensanierung für 2016 in Planung Noch keine Aussage möglich

Seite 13 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 58 Georg-Wilhelm-Straße / Kornweide / Hohe-Schaar-Straße Umbau 2013/2014 Noch keine Aussage möglich

Georg-Wilhelm-Straße / Mengestraße / Bei der Umbau 2013/2015 Noch keine Aussage möglich Wollkämmerei Georg-Wilhelm-Straße / Vogelhüttendeich Schaltung der Lichtzeichenanlage verändert Noch keine Aussage möglich Georg-Wilhelm-Straße 189 Zeichen 283 -10 und 283-20 im Seitenstreifen angeordnet. Zusätzlich wurden in dem Bereich Leitboys Unfallzahlen rückläufig aufgestellt. Die Maßnahme wurde am 07.11.2013 umgesetzt. Gerberstraße / Schomburgstraße Gerhard-Hauptmann-Platz Gertrudenkirchhof Geschwister-Scholl-Straße 131-147 Änderung der Aufstellung für den ruhenden Verkehr angeordnet und umgesetzt. Unfallzahlen rückläufig Glacischaussee / Holstenglacis / Sievekingplatz Glacischaussee / Millerntorplatz Glashütter Landstraße 41 Richtung Norden Glinder Straße / Reinskamp Unter Beobachtung Glinder Straße / Oststeinbeker Weg Umrüstung der Lichtzeichenanlage 11.2014 auf neuen Stand, Linksabbieger von Oststeinbek in den Anzahl der Unfälle auf gleichbleibendem hohem Oststeinbeker Weg mit eigener Signalisierung Niveau / nach 5 Radfahrer-Verkehrsunfällen in 2012 sind die Zahlen mit 1-2 Verkehrsunfällen pro Jahr rückläufig Glockengießerwall Kino Gluckstraße / Wagnerstraße Unter Beobachtung Unfallzahlen rückläufig Goernestraße / Heilwigstraße Goernestraße 11-17 Goetheallee / Goethestraße / Max-Brauer-Allee Umplanung erfolgt im Zuge des Umbaus der Max-Brauer-Allee Goetheallee 9-11 Gojenbergsweg / Justus-Brinckmann-Straße Goldschmidtstraße / Schüttstraße Gorch-Fock-Wall / Jungiusstraße Gorch-Fock-Wall 11 Gorch-Fock-Wall 3 Gothaer Weg / Schiffbeker Weg Unter Beobachtung Gräpelweg / Wentorfer Straße Radwegefurt in Rot hergestellt Grellkamp / Krohnstieg / Wrangelkoppel Grevenweg / Von-Graffen-Straße Unter Beobachtung Noch keine Aussage möglich Griegstraße / Othmarscher Kirchenweg Überwachung Noch keine Aussage möglich Grindelallee / Grindelhof Der Knoten wird derzeit im Rahmen des Busbeschleunigungsprogramms umgebaut Noch keine Aussage möglich Grindelallee / Heinrich-Barth-Straße Der Knoten wird derzeit im Rahmen des Busbeschleunigungsprogramms umgebaut Noch keine Aussage möglich

Grindelberg / Isestraße 2013 Roteinfärbung der Radwegefurten nach Verkehrsunfallanalyse 2010/2012 erfolgt! Die Noch keine Aussage möglich noch Anlage3 Radverkehrsführung auf der östlichen Nebenfläche wird aktuell überplant Grindelberg / Oberstraße / Schlankreye Groß Flottbeker Straße / Osdorfer Weg / Zum Hünengrab Überwachung Noch keine Aussage möglich

Große Bahnstraße / Kieler Straße Große Bahnstraße / Holstenkamp Große Bergstraße / Louise-Schroeder-Straße / Thedestraße Große Bergstraße / Virchowstraße Große Bergstraße / Max-Brauer-Allee / Paul-Nevermann- Umbau Paul-Nevermann-Platz geplant Noch keine Aussage möglich Platz Große Bergstraße 250 - 258 Große Bergstraße 261 Große Brunnenstraße / Keplerstraße

Seite 14 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen

Große Brunnenstraße 102 - 104 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt Große Elbstraße 9 / Fischauktionshalle Große Freiheit / Schmuckstraße / Simon-von-Utrecht- Straße Große Holl Süd / Kandinskyallee Nachmarkierung der Radwegefurt Noch keine Aussage möglich Großer Schippsee 29 Großmannstraße / Billhorner Deich Unter Beobachtung Großmannstraße / Billstraße Unter Beobachtung Großmoordamm / Anschlussstelle Harburg Mitte Ost Anordnung Zeichen 101, Zusatzzeichen 1006-36 Noch keine Aussage möglich Großmoordamm / Anschlussstelle Harburg Mitte Grünrückschnitt, Verkehrszeichenstandorte optimiert Noch keine Aussage möglich Grotenbleken / Poppenbüttler Landstraße 2014: Fahrbahnmarkierung Grotenbleken modifiziert Noch keine Aussage möglich Grundstraße / Lappenbergsallee Grundstraße 6-10 Parkdeck Güntherstraße / Lübecker Straße Unter Beobachtung Habichtstraße / Lämmersieth Unter Beobachtung Habichtstraße / Steilshooper Straße Zeichen 138 "Achtung Radfahrer" aufgestellt Noch keine Aussage möglich Hachmannplatz Hachmannplatz / Heidi-Kabel-Platz Haferweg / Kieler Straße Haldesdorfer Straße / Hegholt (Süd) Halenreie / Waldweg Unfallkommission seit 2013 tätig, Umbau mit Einrichtung Lichtzeichenanlage und zusätzlichen Noch keine Aussage möglich Abbiegefahrstreifen Hallerstraße / Rothenbaumchaussee Hamburger Berg / Reeperbahn Hamburger Straße / Heitmannstraße Sonnenblende nachgerüstet Noch keine Aussage möglich Hamburger Straße / Humboldtstraße Hamburger Straße / Marschnerstraße Unfallanalyse 2014: Streulage, keine Maßnahmen, in Beobachtung Hamburger Straße / Mundsburger Damm / Winterhuder Überwachung Noch keine Aussage möglich Weg Hamburger Straße / Wohldorfer Straße Sperrflächen wurden erweitert, Aufhebung der Gegenläufigkeit, Sichtbeziehung verbesser Noch keine Aussage möglich Hammer Landstraße Richtung Billstedt / Sievekingdamm Unter Beobachtung

Hammer Landstraße / Burgstraße Unter Beobachtung Hammer Landstraße Richtung Billstedt hinter Grevenweg Unter Beobachtung

Hammer Steindamm / Carl-Petersen-Straße Unter Beobachtung Hammer Steindamm / Hasselbrookstraße Neumarkierung veranlasst Noch keine Aussage möglich Hammer Steindamm / Seumestraße / Wandsbeker Nach Behandlung in Unfallkommission Neubau 2012/2013, Linksabbiegen aus Hammer Steindamm Keine signifikante Veränderung, weitere Behandlung in Chaussee erlaubt der Unfallkommission noch Anlage3 Hammer Steindamm / U-Bahnhof Einrichtung Tempo-30-Strecke Noch keine Aussage möglich Hammer Straße 27-31 Umbau des Bahnübergangs Noch keine Aussage möglich Hammer Straße / Kreisverteiler Horn Rotlichtüberwachungsanlage in Vorbereitung Noch keine Aussage möglich Hammer Straße / Pappelallee Umbau des Bahnübergangs Noch keine Aussage möglich Hammerbrookstraße / Frankenstraße Unter Beobachtung Hammerbrookstraße / Kurt-Schumacher-Allee / Lindenplatz Hammerbrookstraße / Norderstraße Umbaumaßnahmen (unter anderem Querungshilfen) Veränderungen noch nicht feststellbar Hammerbrookstraße / Gotenstraße 2013 / 2014 baustellenbedingte unterschiedliche Verkehrsführung - keine weiteren Maßnahmen Hannoversche Straße / Ausfahrt Busbahnhof 59 Hannoversche Straße / Buxtehuder Straße / Moorstraße Abgabe an Unfallkommission, Planung mittelfristig: Umbau Knoten, Aufbau einer Schilderbrücke. Noch keine Aussage möglich Bereits durchgeführt: Änderung Fahrbahnmarkierung (2010), Installation Verkehrsführungselemente (2013), Änderung Vorwegweiser (2014)

Seite 15 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 60 Hannoversche Straße / Hohe Straße / Winsener Straße Baustelle Kann durch das PK 44 erst nach Abschluss der Bauarbeiten und Herstellung der ursprünglichen Verkehrsführung geprüft werden. Hannoversche Straße / Neuländer Straße Markierungen erneuert (2012, 2014), Änderung Wegweisung in Planung Noch keine Aussage möglich Hannoversche Straße / Zufahrt Einkaufszentrum Neuordnung des Radverkehrs in Planung Noch keine Aussage möglich Hannoversche Straße / Seevestraße Roteinfärbung Radwegefurt (2009, Erneuerung 2013), Neubau Lichtzeichenanlage im Zusammenhang Noch keine Aussage möglich mit dem Binnenhafenverkehrskonzept Hannoversche Straße Fußgängerlichtsignalanlage Busbahnhof Harburger Chaussee / Höhe Busbahnhof 2013: Aufstellung von Zeichen 120 in Verbindung mit Zeichen 276 beidseitig Noch keine Aussage möglich Harburger Chaussee 119 Harburger Ring / Herbert-Wehner-Platz Harburger Ring / Schwarzenbergstraße Harburger Ring 20 Harksheider Straße / Moorhof Aufhebung Radwegebenutzungspflicht mit gegenläufiger Benutzung 2013. 2014: Anordnung Noch keine Aussage möglich Pfeilmarkierungen auf dem Radweg Harvestehuder Weg / Krugkoppel Hasenhöhe / Sülldorfer Landstraße Hasselbrookstraße / Hirschgraben Sichtverhältnisse geprüft, Stopp-Schild versetzt, Markierungen erneuert Noch keine Aussage möglich Hasselbrookstraße / Landwehr Markierungen erneuert Noch keine Aussage möglich Hauskoppel / Kirchlinden Unter Beobachtung Leichter Rückgang der Unfallzahlen seit 2012 Hebebrandstraße / Rübenkamp Hebebrandstraße / Überseering Markierung erneuert Situation ist entschärft Hebebrandstraße Höhe Schachcafe Umbauplanung wegen Busbeschleunigung Heckkatenweg / Kurt-A.-Körber-Chaussee Vor kurzem Radwegefurt und Markierungen des Fußgängerüberweges erneuer Noch keine Aussage möglich Heckscherstraße / Quickbornstraße Heckscherstraße 27-39 Heegbarg / Saseler Damm Deckenerneuerung 2013 Noch keine Aussage möglich Heegbarg 35 Ausfahrt Parkhaus 2014: Änderung der Beschilderung mit Zeichen 101 und Zusatzzeichen 1007-31, Einbau einer Noch keine Aussage möglich Leitschwelle Heestweg / Scharbeutzer Straße Grundinstandsetzung 2013, Radwegführung neu Noch keine Aussage möglich Hegestraße 27-33 Hegestraße 9-21 Hegtum / Meckelfelder Weg / Winsener Straße Heidacker / Pinneberger Chaussee Roteinfärbung der Radwegefurt am 05.07.2012 aufgebracht Heidenkampsweg Richtung Nord / Billstraße 2013 / 2014 baustellenbedingte unterschiedliche Verkehrsführung - keine weiteren Maßnahmen Heidenkampsweg Richtung Süd / Grüner Deich 2013 / 2014 baustellenbedingte unterschiedliche Verkehrsführung - keine weiteren Maßnahmen

Heidenkampsweg / Amsinckstraße Richtung Süd Unter Beobachtung noch Anlage3 Heidenkampsweg / Billstraße Richtung Berliner Tor Unter Beobachtung Heidenkampsweg / Gotenstraße 2013 / 2014 baustellenbedingte unterschiedliche Verkehrsführung - keine weiteren Maßnahmen Heidenkampsweg / Süderstraße 2013 / 2014 baustellenbedingte unterschiedliche Verkehrsführung - keine weiteren Maßnahmen Heidenkampsweg Billebrücke Richtung Süd 2013 / 2014 baustellenbedingte unterschiedliche Verkehrsführung - keine weiteren Maßnahmen Heidenkampsweg Richtung Nord / Bullerdeich 2013 / 2014 baustellenbedingte unterschiedliche Verkehrsführung - keine weiteren Maßnahmen Heidenkampsweg Richtung Nord / Süderstraße 2013 / 2014 baustellenbedingte unterschiedliche Verkehrsführung - keine weiteren Maßnahmen Heidenkampsweg Richtung Nord / Anckelmannplatz 2013 / 2014 baustellenbedingte unterschiedliche Verkehrsführung - keine weiteren Maßnahmen Heidi-Kabel-Platz 1-3 Heidkampsredder / Lohbrügger Landstraße Hein-Hoyer-Straße / Seilerstraße Hein-Hoyer-Straße / Simon-von-Utrecht-Straße Hein-Möller-Weg / Sander Damm Heinrich-Hertz-Straße / Winterhuder Weg Heinrich-Plett-Straße / Oelsnerring Bau einer Querungshilfe ("Sprunginsel") in 2014 Noch keine Aussage möglich

Seite 16 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen Helgoländer Allee / Millerntorplatz 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt Henriette-Herz-Ring / Nettelnburger Landweg Hermannstal / Rennbahnstraße Hermannstal / Sandkamp Unter Beobachtung Hermannstal / Kattensteert / Legienstraße Unter Beobachtung Hermelinweg 7-19 Unter Beobachtung Herrengraben / Martin-Luther-Straße Herrengraben / Ludwig-Erhard-Straße Hertogestraße / Horner Landstraße Unter Beobachtung Heukoppel 32-34 Heußweg / Osterstraße Heußweg 44 Einrichtung eine Radfahrstreifens auf der Fahrbahn zur Entflechtung der Fußgänger und Radfahrer in Noch keine Aussage möglich Planung Hindenburgstraße / Maienweg Hindenburgstraße / Rathenaustraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Hinrichsenstraße / Landwehr / Landwehrplatz Unter Beobachtung Hirschgraben / Wandsbeker Chaussee Markierung Wandsbeker Chaussee erneuert Noch keine Aussage möglich Hofweg / Karlstraße Hofweg / Uhlenhorster Weg Högerdamm 30 Unter Beobachtung Högerdamm vor Tankstelle Unter Beobachtung Hohe Liedt / Tangstedter Landstraße Hoheluftchaussee / Troplowitzstraße Hoheluftchaussee 118 Hoheluftchaussee 13-61 Baumaßnahme Deckenerneuerung und Busbeschleunigung im Jahr 2014. Einschränkungen durch Noch keine Aussage möglich Hochbaumaßnahmen. Hohenwischer Straße 39-49 Anordnung zur Griffigkeitsuntersuchung der Fahrbahn, Anordnung Zeichen 114, Reduzieren der Nach Deckenerneuerung keine Verkehrsunfälle mehr Geschwindigkeit auf 30 km/h durch Wegebaulastträger aufgrund Fahrbahnschäden, Holsteiner Chausee / Auffahrt Bundesautobahn A 23 in Richtung Norden Holsteiner Chaussee / Wiebischenkamp 2015 Umbau im Rahmen der Maßnahmen Erhaltungsmanagement für Stadtstraßen Holsteiner Chaussee 55 Rückschnitt von Straßenbegleitgrün Noch keine Aussage möglich Holsteiner Chaussee / Anschlussstelle Eidelstedt Süd Holsteiner Chaussee / Halstenbeker Straße Einmündung wird im Rahmen des A 7 Deckelbaues umgebaut. Noch keine Aussage möglich

Holsteiner Chaussee / Wählingsallee noch Anlage3 Holsteiner Chaussee 274 Holsteiner Chaussee / Pinneberger Straße / Oldesloer Straße Holsteinischer Kamp / Wagnerstraße Unfallanalyse 2014. Streulage, wird weiter beobachtet Holstenglacis / Tschaikowskyplatz Holstenhof / Holstenhofkamp Bauliche Veränderung bei Fahrbahnsanierung 2013, Leitboys und Radwegeinfärbung Noch keine Aussage möglich Holstenhofweg 50-52 Unter Beobachtung Holstenhofweg / Rodigallee Unter Beobachtung Holstenplatz Holstenstraße / Kieler Straße / Stresemannstraße Knotenumbau Ende 2013 durchgeführt Kein Rückgang der Unfallzahlen 61 Holstenstraße / Königstraße / Reeperbahn Umbau geplant Ende 2015, Knoten in Unfallkommission Holstenstraße / Max Brauer Allee Abdeckung der Lichtzeichenanlage Noch keine Aussage möglich

Seite 17 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 62 Holstenstraße / Pepermölenbek / Reeperbahn + Nebenfahrbahn Holstenstraße 156, Nebenfahrbahn Holstenstraße 174 - 190 Holstenstraße zwischen Holstenplatz und Suttnerstraße Umplanung erfolgt im Zuge des Umbaus der Max-Brauer-Allee

Holstenstraße / Louise-Schroeder-Straße / Simon-von- Umbau 2016, dann mit Begegnungsverkehr in Louise-Schröder-Straße Utrecht-Straße Holstenwall / Johannes-Brahms-Platz / Sievekingplatz Holstenwall / Ludwig-Erhard-Straße Holtenklinker Straße / Pollhof Höltigbaum / Sieker Landstraße Holzdamm / Ernst-Merck-Straße Unter Beobachtung Holzdamm 14-24 Holzmühlenstraße / Auf dem Königslande Überwachung Weiterhin hohe Anzahl von Abbiegeunfällen Holzmühlenstraße / Walddörferstraße Holzmühlenstraße 19-21 Anordnung Zeichen 120 Noch keine Aussage möglich Hongkongstraße / Koreastraße Horner Landstraße / Pagenfelder Straße Unter Beobachtung Horner Landstraße 380 Freihalten eines Sichtdreieckes am 14.05.13 angeordnet Noch keine Aussage möglich Hudtwalckerstraße 24-28 Erneuerung der Fahrbahnmarkierungen Noch keine Aussage möglich Hugh-Greene-Weg / Julius-Vosseler-Straße Hühnerposten / Schultzweg Knoten wurde umgebaut Noch keine Aussage möglich Hühnerposten 2 Hummelsbütteler Landstraße 5-11 Wurde in 2014 umgebaut Noch keine Aussage möglich Immenhof / Mundsburger Damm 36 Neu asphaltiert und markiert Noch keine Aussage möglich Immenhof / Schürbeker Straße Überwachung Noch keine Aussage möglich Isestraße / Klosterallee Unter Beobachtung Jahnbrücke / Lauensteinstraße / Rübenkamp Unter Beobachtung Verkehrsunfallzahlen rückläufig Jarrestraße / Saarlandstraße Überwachung Keine aktuellen Erkenntnisse hinsichtlich der Wirksamkeit Jarrestraße 3-11 Überwachung Keine aktuellen Erkenntnisse hinsichtlich der Wirksamkeit

Jenfelder Allee 66 Unter Beobachtung Noch keine Aussage möglich noch Anlage3 Jenfelder Allee / Jenfelder Straße Fahrbahnsanierung März 2013 Noch keine Aussage möglich Jenfelder Allee / Sonnenweg / Tonndorfer Hauptstraße Unter Beobachtung Jenfelder Alllee / Kuehnstraße 2012 Kreuzungsbereich in Richtung Jenfelder Au umgebaut (u.a. seperater Linksabbieger Jenfelder Noch keine Aussage möglich Allee in die Kuehnstraße) Jenfelder Allee / Rodigallee / Schiffbeker Weg Erneuerung Fahrbahnbelag, bauliche Veränderung: neuer Rechtsabbieger Jenfelder Allee Richtung Noch keine Aussage möglich Rodigallee stadteinwärts,Linksabbieger Jenfelder Allee Richtung Rodigallee stadtauswärts, Lichtzeichenanlage angepasst Johanniswall / Steinstraße Johnsallee / Rothenbaumchaussee Julius-Leber-Straße / Max-Brauer-Allee Umplanung erfolgt im Zuge des Umbaus der Max-Brauer-Allee Juliusstraße / Schulterblatt / Susannenstraße Julius-Vosseler-Straße / Koppelstraße Der Knoten wurde im Zuge der Busoptimierung komplett umgebaut (2013). Noch keine Aussage möglich Julius-Vosseler-Straße / Vizelinstraße

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Julius-Vosseler-Straße / Oddernskamp Der Knoten soll im Zuge der Busoptimierung umgebaut werden. 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt Jungfernstieg 22 Jungfernstieg / Neuer Jungfernstieg Jungiusstraße / Marseiller Straße Justus-Brinckmann-Straße / Wentorfer Straße Kalckreuthweg / Osdorfer Weg Überwachung Noch keine Aussage möglich Kaltenkircher Platz / Stresemannstraße Kampweg / Nettelnburger Straße / Randersweide Kantstraße / Wandsbeker Chaussee Unter Beobachtung Karlshöhe 1 - 3 Karolinenstraße / Lagerstraße Kattensteert / Schiffbeker Höhe / Schiffbeker Weg Nachmarkierungen in 2012 Keine weiteren Maßnahmen Kattunbleiche / Königsreihe / Litzowstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Katzbachstraße / Spreestraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Kellinghusenstraße / Ludolfstraße Kennedybrücke Kennedybrücke / Ferdinandstor Kieler Straße / Basselweg Verkehrssituation wird durch vorgesehenen Umbau des Knotens Kieler Straße / Volksparkstraße / Sportplatzring sowie der ab 2015 vorgesehenen Umgestaltung der Anschlussstelle Stellingen im Zusammenhang mit dem Ausbau der A 7 verändert Kieler Straße / Brunkhorstweg Kieler Straße / Elbgaustraße Kieler Straße / Kronsaalsweg Kieler Straße 303 Kieler Straße 333-421 Kieler Straße 370 Kieler Straße 433 Verkehrssituation wird durch für 2014 vorgesehenen Umbau des Knotens Kieler Straße / Verkehrsunfallentwicklung in Obacht Volksparkstraße / Sportplatzring sowie der ab 2015 vorgesehenen Umgestaltung der AS Stellingen im Zusammenhang mit dem Ausbau der A 7 beeinflusst Kieler Straße 438 Verkehrssituation wird durch vorgesehenen Umbau des Knotens Kieler Straße / Volksparkstraße / Sportplatzring sowie der ab 2015 vorgesehenen Umgestaltung der Anschlussstelle Stellingen im Zusammenhang mit dem Ausbau der A 7 verändert Kieler Straße 678 2014 neuer Fahrbahnbelag aufgebracht Unfallzahlen rückläufig Kieler Straße 719 Verkehrssituation wird durch den für 2014 vorgesehenen Umbau des Eidelstedter Platzes im Rahmen Noch keine Aussage möglich der Busbeschleunigung verändert Kieler Straße Anschlussstelle Stellingen Rampe Nord Umbau der AS Stellingen im Rahmen der Erweiterung der A 7 ab 2015 Noch keine Aussage möglich noch Anlage3 Kieler Straße / Pelikanstieg Verkehrssituation wird durch für 2014 vorgesehenen Umbau des Knotens Kieler Straße / 2014 Rückgang der Verkehrsunfälle im Vergleich zu Volksparkstraße / Sportplatzring sowie der ab 2015 vorgesehenen Umgestaltung der Anschlussstelle 2012, kein Verletzter Stellingen im Zusammenhang mit dem Ausbau der A 7 beeinflusst Kieler Straße / Anschlussstelle Stellingen Rampe Ost Kieler Straße / Gutenbergstraße Unter Beobachtung Auswirkungen des Umbaus Kieler Straße / Sportplatzring / Volksparkstraße auf die Unfallbelastung durch verbotswidriges Linksabbiegen in die Gutenbergstraße Kieler Straße / Langenfelder Damm Kieler Straße / Ophagen

63 Kieler Straße / Privatweg Zeichen 295 und 209-30 StVO angeordnet Noch keine Aussage möglich Kieler Straße / Reichsbahnstraße Einmündung wurde im Rahmen der Maßnahmen Busbeschleunigung 2013 umgestalte Leichte Reduzierung der Anzahl und Unfallfolgen Kieler Straße / Sportplatzring

Seite 19 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 64 Kieler Straße / Volksparkstraße Kieler Straße / Wördemannsweg Kieler Straße 191 / Torstraße Kieler Straße 345 Kieler Straße 399 Verkehrssituation wird durch für 2014 vorgesehenen Umbau des Knotens Kieler Straße / Noch keine Aussage möglich Volksparkstraße / Sportplatzring beeinflusst Kieler Straße 421 Verkehrssituation wird durch für 2014 vorgesehenen Umbau des Knotens Kieler Straße / Verkehrsunfallentwicklung in Obacht Volksparkstraße / Sportplatzring sowie der ab 2015 vorgesehenen Umgestaltung der Anschlussstelle Stellingen im Zusammenhang mit dem Ausbau der A 7 beeinflusst Kielkamp / Luruper Chaussee Überwachung Noch keine Aussage möglich Klaus-Groth-Straße 28-30 Zurzeit Baustellenbereich Kleine Brunnenstraße / Rothestraße Kleine Seilerstraße / Simon-von-Utrecht-Straße Kleiner Burstah / Willy-Brandt-Straße Kleiner Schäferkamp Höhe Schäferstraße Klopstockstraße / Palmaille Klosterstern / Oderfelder Straße Mitte 2013 Roteinfärbung der Radwegefurten, Neumarkierung der Fußgängerüberwege und Umbau abwarten Blockmarkierungen der Radfurten, Aufbringen von Richtungspfeilen auf dem Radweg vor, mittig und hinter dem Kreisverkehrsarm. Derzeit Überplanung des Kreisverkehrs Klosterstern / Rothenbaumchaussee Mitte 2013 Roteinfärbung der Radwegefurten, Neumarkierung der Fußgängerüberwege und Umbau abwarten Blockmarkierungen der Radfurten, Aufbringen von Richtungspfeilen auf dem Radweg vor, mittig und hinter dem Kreisverkehrsarm. Derzeit Überplanung des Kreisverkehrs Klosterwall / Steintorwall Köhlbrandbrücke / Breslauer Straße Regelmäßige "Wartung" der Fahrbahnmarkierungen Unfallzahlen sind rückläufig Köhlbrandbrücke / Finkenwerder Straße Regelmäßige "Wartung" der Fahrbahnmarkierungen in der Knotenzufahrt und im Knoten Noch keine Aussage möglich Köhlbrandbrücke / Neuhöfer Damm / Roßdamm Regelmäßige "Wartung" der Fahrbahnmarkierungen Noch keine Aussage möglich Kohlentwiete / Stresemannstraße Kollaustraße / Niendorfer Straße Einmündung wird im Rahmen des Busbeschleunigungsprogramm umgebaut. Kann erst in der neuen Auswertung überprüft werden.

Kollaustraße / Papenreye Kollaustraße / Vogt-Cordes-Damm Kollaustraße 170 Hinweisschilder auf Tankstellengelände sollen auf die Unfallgefahr hinweisen Noch keine Maßnahmen durch den Pächter durchgeführt. Wird 2015 neu überprüft. Kollaustraße 200 Im Ausfahrtsbereich der Tankstelle wurden auf Privatgelände Hinweisschilder "Achtung Radfahrer" Noch keine Aussage möglich angebracht

Kollaustraße 39 noch Anlage3 Kollaustraße 71-73 Koppelstraße 49 Koppelstraße / Lokstedter Grenzstraße Koppelstraße vor Hotel Koppelstraße vor Tankstelle Kornweide / Otto-Brenner-Straße Aufstellung eines Hinweisschildes mit Warnung für den Gegenverkehr, welches im März 2013 installiert Noch keine Aussage möglich wurde. Veränderte Schaltung der Lichtsignalanlage. Anordnung eines weiteren Zeichens 205 im Rechtsabbieger. Kösterbergstraße / Rissener Landstraße Austausch der verblichenen Zeichen 205 "Vorfahrt gewähren", Zeichen 306 "Vorfahrtstraße" und Noch keine Aussage möglich Zeichen 222-20 "vorgeschriebene Fahrtrichtung-rechts vorbei" veranlasst Kreisverteiler Horn / Hammer Straße / Sievekingsallee Roteinfärbung der Radwegefurt 2012 Noch keine Aussage möglich West Kreisverteiler Horn / Sievekingsallee Ost Unter Beobachtung

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Kressenweg / Rugenbarg Vollständiger Einmündungsumbau mit neuer Lichtzeichenanlage in 2013 erfolgt Noch keine Aussage möglich 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt Kreuzweg / Kurt-Schumacher-Allee Anordnung von Zeichen 295 prüfen, verbesserte Wegweisung in Vorbereitung Noch keine Aussage möglich Kreuzweg / Steindamm Kleine Veränderungen im Rahmen der Velo-Route durchgeführt Noch keine Aussage möglich Kreuzweg 1 - 7 Unter Beobachtung Krohnstieg Ausfahrt Tiefgarage Höhe Langenhorner Chaussee Krohnstieg / Langenhorner Chaussee Krohnstieg / Niendorfer Straße Krohnstieg / Reekamp Im März 2014 wurde ein Haltverbot vor der Einmündung im Reekamp angeordnet. Die Einmündung wirdNoch keine Aussage möglich in die Planung einer Neubebauung im Umfeld mit einbezogen Krohnstieg / Tangstedter Landstraße Krohnstieg Höhe Buskehre Krohnstieg Höhe Tankstelle Krohnstiegtunnel Kuhmühle / Graumannsweg Umbau nach Sielsanierung in 2015 Noch keine Aussage möglich Kümmellstraße 5-7 Kupferdamm / Rahlstedter Weg 27.02.2014 Anpassung der Signalzeiten, adaptive Steuerung Noch keine Aussage möglich Kurt.-A.-Körber-Chaussee / Sander Damm Kurt-A.-Körber-Chaussee / Oberer Landweg Kurt-Schumacher-Allee / Julius-Kobler-Weg Unter Beobachtung Kurt-Schumacher-Allee / Nagelsweg Markierung prüfen Noch keine Aussage möglich Kurt-Schumacher-Allee / Repsoldstraße Markierung verbessert, Roteinfärbung des Radweges über die Repsoldstraße angeregt Noch keine Aussage möglich Kurveneck / Langenhorner Chaussee Ladenbeker Furtweg / Oberer Landweg Lamp`lweg / Max-Brauer-Allee Landwehr / Wandsbeker Chaussee Unter Beobachtung Lange Mühren / Mönckebergstraße Lange Reihe 104-112 Unter Beobachtung Noch keine Aussage möglich Lange Reihe 2 Unter Beobachtung Lange Reihe 77-87 Straße wird im Rahmen der Busbeschleunigung überarbeitet, teilweise werden Seitenstreifen breiter undNoch keine Aussage möglich Mittelinseln geschaffen (rückläufige Zahlen der 2.-Reihe-Parker werden erwartet) Lange Straße 10-20 Langenhorner Chaussee / Neubergerweg Langenhorner Chaussee / Stockflethweg Knoten wird in 2015 umgebaut Langenhorner Chaussee / Suckweg noch Anlage3 Langenhorner Chaussee / Tarpen Langenhorner Chaussee / Wördenmoorweg Unter Beobachtung Unfalllage hat sich im Jahr 2014 entspannt Langenhorner Chaussee 108-114 Langenhorner Chaussee 161-165 Langenhorner Chaussee 188-190 Knotenumbau Weiterhin viele Unfälle, aber keine mit Personenschäden Langenhorner Chaussee 216 Langenhorner Chaussee 292 Langenhorner Chaussee 655-657 Der Straßenabschnitt wird voraussichtlich in 2015 umgebaut Langenhorner Chaussee 674 Der Straßenabschnitt wird voraussichtlich in 2015 umgebaut 65 Langenhorner Chaussee 92 Langenhorner Chaussee in Höhe Jet-Tankstelle Lappenbergsallee / Methfesselstraße

Seite 21 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 66 Lappenbergsallee / Schwenckestraße Lerchenfeld / Oberaltenallee Neumarkierung wird veranlasst Noch keine Aussage möglich Lerchenfeld / Schürbeker Bogen Vorbereitung Unfallkommission Lerchenstraße 15-19 Lesserstraße / Tilsiter Straße Leunastraße / Leverkusenstraße / Schleswiger Straße Liebigstraße/ Wöhlerstraße Knoten wurde 2013 umgebaut Noch keine Aussage möglich Lindenallee 20 Lindenstraße / Steindamm Überwachung Noch keine Aussage möglich Lippmannstraße / Max-Brauer-Allee Lohbrügger Kirchstraße / Lohbrügger Landstraße Lohbrügger Markt / Ludwig-Rosenberg-Ring Fahrbahndecke und Markierungen in 2012 erneuert Unfallzahlen leicht rückläufig Lohkampstraße / Pinneberger Chaussee Lokstedter Weg / Tarpenbekstraße Lokstedter Weg / Wendloher Weg Lombardsbrücke Strecke Umbau in 2015 Lombardsbrücke / Nebenfahrbahn Ferdinandstor Umbau in 2015 Lornsenstraße / Schomburgstraße Überwachung Keine Veränderung der Unfallzahlen Lübecker Straße / Mühlendamm / Steinhauerdamm Asphaltierung und Neumarkierung 2012, Knoten wird überplant Noch keine Aussage möglich Lübecker Straße / Neubertstraße Lübecker Straße 15 Lübeckertordamm / Sechslingspforte / Wallstraße Luckmoor / Luruper Hauptstraße Nach Provisorium 2013 (Einengung des überbreiten Einmündungsbereichs) endgültiger Umbau als Noch keine Aussage möglich Gehwegüberfahrt 2014 Ludwig-Erhard-Straße / Rödingsmarkt / Willy-Brandt- Knotenumbau 2014 Noch keine Aussage möglich Straße Ludwig-Erhard-Straße / Zeughausmarkt Ludwig-Rosenberg-Ring / Sander Damm / Ulmenliet Luruper Hauptstraße / Lüttkamp Fertigstellung Einkaufszentrum-Lurup NEU! Noch keine Aussage möglich Luruper Hauptstraße / Stückweg Diverse Umbaumaßnahmen im Rahmen der Busbeschleunigung Noch keine Aussage möglich Luruper Hauptstraße 136 Fertigstellung Einkaufszentrum-Lurup NEU! Noch keine Aussage möglich Luruper Hauptstraße 170 Diverse Umbaumaßnahmen im Rahmen der Busbeschleunigung Noch keine Aussage möglich Luruper Hauptstraße/ Swattenweg Diverse Umbaumaßnahmen im Rahmen der Busbeschleunigung Noch keine Aussage möglich Maienweg / Sengelmannstraße Maienweg 86 - 90 Maldfeldstraße Anschlussstelle Marmstorf Mannesallee zwischen Veringstraße und Weimarer Straße Überwachung Noch keine Aussage möglich noch Anlage3 Manshardtstraße / Rudolf-Roß-Allee Unter Beobachtung Manshardtstraße / Schiffbeker Weg Nachmarkierung 2012 Noch keine Aussage möglich Manshardtstraße / Stoltenstraße Unter Beobachtung Martinistraße / Tarpenbekstraße Martinistraße 83 Anpassung der Beleuchtung angemahnt Noch nicht umgesetzt Max-Brauer-Allee / Neue Große Bergstraße Umplanung erfolgt im Zuge des Umbaus der Max-Brauer-Allee Max-Brauer-Allee / Stresemannstraße Knoten seit 2012 in Unfallkommission Max-Brauer-Allee / Suttnerstraße Max-Brauer-Allee 53-55 Meiendorfer Mühlenweg / Volksdorfer Weg Schaltung der Lichtzeichenanlage 2011 geändert, Verlängerung Grünphase Meiendorfer Mühlenweg / Noch keine Aussage möglich Deckenerneuerung 2013 Meiendorfer Straße/ Spitzbergenweg Ausbau Meiendorfer Straße Kreisel zurzeit In Arbeit, Fertigstellung Oktober 2015 Mengestraße / Anschlussstelle Wilhelmsburg -West 2013: Verlängerung / Aufweitung des Rechtsabbiegestreifens Rampe West in Richtung Neuenfelder Noch keine Aussage möglich Straße.

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Mengestraße / Reinstorfweg 2013: Aufstellung einer Spuraufteilungstafel 2014: Markierung von zusätzlichen Richtungspfeilen Noch keine Aussage möglich 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt angeordnet Merkenstraße / Möllner Landstraße / Steinbeker Unter Beobachtung Marktstraße Methfesselstraße / Osterstraße Millerntordamm Millerntordamm / Millerntorplatz Millerntorplatz / Reeperbahn / Zirkusweg Mohnhof Teilummarkierung des Knotens in Planung Mokrystraße / Vogelhüttendeich Anordnung einer Grenzmarkierung Zeichen 299, um den erforderlichen Abbiegeradius zu ermöglichen. Noch keine Aussage möglich Bei gleichbleibender Unfallage wird ein mehrstufiges Verfahren seitens PK 44 geprüft. Sperrung der Mokrystraße für Fahrzeuge, welche Länger als 10 Meter sind oder eine Tonnenbeschränkung, so dass diese aus der Industriestraße nur nach rechts in die Fährstraße fahren dürfen. Abbinden der nördlichen Industriestraße unter Einbeziehung der politischen Gremien und der Anlieger.

Mönckebergstraße / Steintorwall Moorburger Bogen / Stader Straße Moorburger Elbdeich / Waltershofer Straße Moorstraße / Seeveplatz Moorstraße 9 Mottenburgers Straße / Nöltingstraße / Ottenser Überwachung Noch keine Aussage möglich Hauptstraße / Rothestraße Mühlenkamp 45-63 Der Mühlenkamp wird zur Zeit im Rahmen der Busoptimierung umgebaut Noch keine Aussage möglich Mundsburger Damm / Papenhuder Straße Asphaltierung und Neumarkierung 2013 Noch keine Aussage möglich Mundsburger Damm ohne Nummer Überwachung Noch keine Aussage möglich Nagelsweg / Norderstraße Nedderfeld / Offakamp Nedderfeld / Rosenbrook / Tarpenbekstraße Umbau 2014 erfolgt. Noch keine Aussage möglich Nedderfeld zwischen Offakamp und Nederfeld-Center Nettelnburger Landweg / Rahel-Varnhagen-Weg Neue Burg / Willy-Brandt-Straße Neue Straße (Kehre) Neuenfelder Straße / Dratelnstraße Mehrfache Anpassung der Signalisierung und Verkehrsführung Noch keine Aussage möglich Neuer Kamp / Neuer Pferdemarkt Umbau Neuer Pferdemarkt / Neuer Kamp / Feldstraße (Busbeschleunigungsprogramm, gesonderte In Arbeit Busspur, Radfahrstreifen) Baubeginn 2014 Neuer Kamp / Sternstraße Umbau Neuer Pferdemarkt / Neuer Kamp / Feldstraße (Busbeschleunigungsprogramm, gesonderte In Arbeit Busspur, Radfahrstreifen) Baubeginn 2014

Neuer Kamp 19-25, Nebenfahrbahn noch Anlage3 Neuer Kamp 30 Umbau Neuer Pferdemarkt / Neuer Kamp / Feldstraße (Busbeschleunigungsprogramm, gesonderte In Arbeit Busspur, Radfahrstreifen) Baubeginn 2014 Neuer Pferdemarkt Umbau Neuer Pferdemarkt / Neuer Kamp / Feldstraße (Busbeschleunigungsprogramm, gesonderte In Arbeit Busspur, Radfahrstreifen) Baubeginn 2014 Neuer Pferdemarkt / Schanzenstraße / Schulterblatt Umbau Neuer Pferdemarkt / Neuer Kamp / Feldstraße (Busbeschleunigungsprogramm, gesonderte In Arbeit Busspur, Radfahrstreifen) Baubeginn 2014 Neugrabener Bahnhofstraße 12 Neueinrichtung von Bushaltestellen von September bis November 2014, Fußgängerüberweg Noch keine Aussage möglich übersichtlicher gestaltet Neuhäuser Damm / Veddeler Brückenstraße Anordnung von 2 Zeichen 206 mit Zusatzzeichen 1006-36 inklusive Haltlinie. Nachmarkierung der Noch keine Aussage möglich Einmündung sowie Neuhäuser Damm bis Peutestraße angeordnet. Aufgrund der baulichen Gegebenheiten herrscht vor Ort eine schwierige Einsehbarkeit der Einmündung. 67 Neuhöfer Straße / Nippoldweg Neuländer Straße / Anschlussstelle Harburg Umbau zu Kreisverkehr. 10/2012 Freigabe. 11/2012 wegen Falschfahrern in den Kreisverkehr zusätzlichNoch keine Aussage möglich Zeichen 267 angeordnet

Seite 23 von 30 rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 68 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen Neuländer Straße / Anschlussstelle Neuland West Neuländer Straße / Großmoorbogen Anordnung Zeichen 206 -auch beidseitig- blieb ohne Wirkung. Noch keine Aussage möglich Neuwiedenthaler Straße / Waltershofer Straße Anpassen der Bordkante für den Geh- und Radweg, Ummarkierungen der Fahrstreifen, Umschaltung Noch keine Aussage möglich der Lichtsignalanlage Niendorfer Marktplatz Fußgängerschutzgitter sind im Bereich der Kreuzung installiert. Noch keine Aussage möglich Nincoper Deich -Kurvenbereich- Anordnung zur Griffigkeitsuntersuchung der Fahrbahn, Reduzieren der Geschwindigkeit von 60 auf 50 Noch keine Aussage möglich km/h, Abbau überflüssiger Verkehrszeichen, weitere Anordnung für Aufstellen von Zeichen 103 (scharfe Kurve), Anbringen von rot/gelben Richtungstafeln und Anbringen Unterfahrschutz für Motorradfahrer. Mehrmaliges Mähen des Straßenbegleitgrünes veranlasst. In der Unfallkommission am 09.07.2014 vorgestellt Nobistor 33-37 Nordheimstraße / Meister-Francke-Straße Knoten wird im Rahmen der Busbeschleunigung umgebaut Unfallzahlen rückläufig Nordheimstraße / Sahlenburger Straße Nordkanalstraße / Hammerbrookstraße Unter Beobachtung Nordkanalstraße / Nagelsweg Unter Beobachtung Nordkanalstraße vor Heidenkampsweg Unter Beobachtung Nordschleswiger Straße / Alter Teichweg Baumaßnahme im I. Quartal 2015 abgeschlossen Noch keine Aussage möglich Nordschleswiger Straße / Eulenkamp Abbau von Zeichen 222-20 Noch keine Aussage möglich Nordschleswiger Straße / Straßburger Straße Nordschleswiger Straße / Wandsbeker Allee / Austausch Zeichen 205 gegen Zeichen 206, Aufstellen von Zeichen 101, Abgabe an Unfallkommission Walddörferstraße Nordschleswiger Straße zwischen Dulsberg Nord und Baumaßnahme im I. Quartal 2015 abgeschlossen Noch keine Aussage möglich Dulsberg Süd Notkestraße / Osdorfer Landstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Ochsenwerder Landscheideweg / Oortkatenweg Fahrbahnmarkierung erneuert Noch keine Aussage möglich Offakamp / Osterfeldstraße 2013 Vollsignalisierung für den Knoten. Unfallzahlen rückläufig Ohlsdorfer Straße 1-3 Ab dem 05.05.14 Einbahnstraße in Richtung Jahnring Ohlsdorfer Straße / Winterhuder Marktplatz Überwachung Noch keine Aussage möglich Ohnhorststraße 18 Aufbringen/Erneuerung von Fahrbahnmarkierungen insbesondere der Radwegefurten inklusive Noch keine Aussage möglich "Fahrrad"-Piktogramm Oldesloer Straße / Bundesautobahn A 7 Auffahrt Richtung Norden

Oldesloer Straße / Bundesautobahn A 7 Auffahrt Richtung Lichtsignalanlage wurde geprüft, technischen Möglichkeiten sind ausgeschöpft. Süden Bereich wird im Rahmen der Überdeckelung der A 7 umgebaut.

von der Straße Wunderbrunnen aus noch Anlage3 Oldesloer Straße / Frohmestraße Oldesloer Straße / Kriegerdankweg Oldesloer Straße / Swebenweg Einmündung wird 2015 neu asphaltiert Noch nicht umgesetzt Oldesloer Straße / Wunderbrunnen Einmündung wird im Rahmen des BAB A 7 Deckel umgebaut.

Oldesloer Straße / Zum Niendorfer Grenzhaus Oldesloer Straße/Bundesautobahn A 7 Auffahrt Schnelsen Vorfahrt achten ist beidseitig aus Richtung Swebenweg aufgestellt. Bereich wird im Rahmen des BAB A 7 Deckel umgebaut.

Ölmühlenweg 4 Unter Beobachtung. Unfallzahlen rückläufig, Streulage Osdorfer Landstraße / Rugenbarg Grünrückschnitt auf den Mittelinseln und Baumschnitt zur Erhöhung des Lichtraumprofils am 09.07.13 Noch keine Aussage möglich veranlasst Osdorfer Landstraße 133

Seite 24 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen

Osdorfer Landstraße 162 Anordnung von Zeichen 101 "Gefahrenstelle" mit Zusatzzeichen 1006-36 "auffahrende Fahrzeuge" Noch keine Aussage möglich 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt angeordnet Osdorfer Landstraße 188-198 Osdorfer Landstraße 33-29 Überwachung Noch keine Aussage möglich Osdorfer Weg / Theodorstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Osdorfer Weg / Anschlussstelle Bahrenfeld Ost Erneuerung Markierungen, zusätzlich Zeichen 295, Rückschnitt Straßenbegleitgrün, Optimierung der Noch keine Aussage möglich Vorwegweisung Osdorfer Weg / Anschlussstelle Bahrenfeld West Erneuerung Markierungen, zusätzlich Zeichen 295, Rückschnitt Straßenbegleitgrün, Optimierung der Noch keine Aussage möglich Vorwegweisung Osterfeldstraße 21-39 Untersagen des Linksabbiegens durch Zeichen 209-20 und 295 Noch keine Aussage möglich Osterstraße / Schulweg Osterstraße 122-134 Osterstraße 177-187 Osterstraße 46-52 Osterstraße 90 Oswaldstraße / Sievekingsallee Unter Beobachtung Pagenfelder Platz Unter Beobachtung Paul-Dessau-Straße Überwachung Noch keine Aussage möglich Paul-Nevermann-Platz / Präsident-Krahn-Straße Umbau Paul-Nevermann-Platz in 2014/2015 Noch keine Aussage möglich Paul-Nevermann-Platz 5 Pepermölenbek / Trommelstraße Petersweg Peutestraße / Veddeler Marktplatz / Neuhäuser Damm Aufstellung einer Spuraufteilungstafel im Neuhäuser Damm. Erneuerung der Markierungen im Noch keine Aussage möglich Knotenbereich. Anbringen von Kontrastblenden. Veränderungen der Signaltechnik (LED, phantomarme Optik) 2014:Nachmarkierung des gesamten Knotens inklusive der Einmündungen und Neuhäuser Damm bis Veddeler Brückenstraße. Änderungen an der Signalisierung (phantomfreie Optik, Anbringen von Kontrastblenden). Pezolddamm / Tucholskyring Unter Beobachtung Pieperweg / Schenefelder Landstraße Pinneberger Chaussee / Nebenfahrbahn Pinneberger Straße / Egenbüttler Weg Plöner Straße / Stresemannstraße Poppenbütteler Weg / Lademannbogen-Ost Poppenbütteler Weg 193-197 Poppenbüttler Landstraße / Stadtbahnstraße Poppenbüttler Landstraße / SaselerDamm Neumarkierung des Einmündungsbereiches im Jahr 2013 erledigt; Neuanlage Radwegefurt Noch keine Aussage möglich Rahlstedter Bahnhofstraße/ Rahlstedter Straße Unter Beobachtung Rahlstedter Bahnhofstraße / Scharbeutzer Straße Grundinstandsetzung Ende Januar 2014 beendet Noch keine Aussage möglich Rahlstedter Straße / Schweriner Straße Unter Beobachtung Umbau in Planung noch Anlage3 Rahlstedter Weg 10 / Bücherhalle Zeichen 121-20 weiter nach vorn versetzen Keine Veränderung der Unfallzahlen Rahlstedter Weg / Scharbeutzer Straße Adaptive Lichtsignalsteuerung eingebaut Rückgang der Radfahrerunfälle Rathenaustraße / Sengelmannstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Rathenaustraße / Wilhelm-Metzger-Straße Umbau des Knotens abgeschlossen Noch keine Aussage möglich Reclamstraße / Busbahnhof Billstedt Ost Fußgängersignale wurden abgedeckt Noch keine Aussage möglich Reclamstraße/Schiffbeker Weg Markierung 2012 erneuert, Zeichen für Radfahrer 2013 erneuert Leichter Rückgang der Unfallzahlen Reeperbahn / Silbersackstraße / Talstraße Umgestaltung des Taxenstandes Noch keine Aussage möglich Reeperbahn 48-61 Reeseberg / Nöldekestraße Rennbahnstraße / Am Husarendenkmal 69 Rennbahnstraße / Robert-Schuman-Brücke / Ab 26.03.2014 geänderte Verkehrsführung und Lichtsignalanlage Schaltung im Zusammenhang Rückgang der Radfahrerunfälle Jüthornstraße Trogbauwerk Hammer Straße Rennbahnstraße 100 Unter Beobachtung

Seite 25 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 70 Rennbahnstraße 77-83 Unter Beobachtung Rennbahnstraße 98 Unter Beobachtung Rennbahnstraße / Tribünenweg Kreuzungsbereich in 2013 im Rahmen des Busbeschleunigungsprogramm baulich verändert Noch keine Aussage möglich Richardstraße / Wandsbeker Chaussee Ritterstraße / Wagnerstraße Unter Beobachtung Ritterstraße / Wandsbeker Chaussee Nachmarkierung Rückläufige Unfallzahlen Robert-Koch-Straße 36 Robert-Schuman-Brücke / Schloßstraße Baumaßnahme im I. Quartal 2015 abgeschlossen Noch keine Aussage möglich Robert-Schuman-Brücke zwischen Wandsbeker Marktstraße und Schloßstraße Rodigallee / Osterkamp Rödingsmarkt / Steintwiete Rönneburger Straße / Winsener Straße Roonstraße 25-29 Rothenburgsorter Marktplatz Unter Beobachtung Rothestraße 45-47 Rübenkamp / Steenkoppel Bereich wird im Rahmen der Busbeschleunigung komplett umgebaut Rugenbarg 274-276 Anordnung Absperrelemente Noch keine Aussage möglich Ruhrstraße / Stahltwiete / Stresemannstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Rungedamm / Wilhelm-Iwan-Ring Aufstellung von Baken Unfallzahlen rückläufig Rüterstraße / Schädlerstraße / Wendemuthstraße Erneuerung der Markierung, Rückschnitt des Straßenbegleitgrüns und der Grundstückseinfriedung , Abgabe an Unfallkommission 07.02.2014 Saarlandstraße (Kurve Freilichtbühne) Teilweise wurde die Asphaltdecke abgeschliffen. Keine Unfallauffälligkeit mehr Saarlandstraße / Alte Wöhr Umsetzung der Radverkehrsneugestaltung soll in 2015 erfolgen Sand Sander Damm / Weidenbaumsweg Roteinfärbung der Radwegefurt, Nachmarkierung des Knotens und Nachrüstung eines Gelb-Blinkers an Noch keine Aussage möglich der Furt Sandmoorweg / Wedeler Landstraße Umbau des Einmündungsbereich Noch keine Aussage möglich Saseler Damm / Stadtbahnstraße 07/2012: Begrünung auf den Fahrbahnteilern entfernt, Einbau Pflaster auf den Fahrbahnteilern Noch keine Aussage möglich Saseler Markt-Sackgasse Flächenneuplanung anhängig / Einrichtung Strecke Haltverbot im Konfliktbereich 01/2014 Unfalllage besteht weiter Saseler Chaussee / Stadtbahnstraße Grünrückschnitt, Neumarkierung 11/2011, Entscheidung der Unfallkommission: Umbaumaßnahmen / Noch keine Aussage möglich Modifizierung Lichtsignalanlage / 2013: Neuer Signalgeber Linksabbieger Stadtbahnstraße

Saseler Damm 45 Unter Beobachtung Schedestraße / Tarpenbekstraße Schellerdamm / Veritaskai Schenefelder Landstraße / Sülldorfer Landstraße Grünrückschnitt auf den Mittelinseln/Straßenbäumen und Baumschnitt (Privatgrund) veranlasst. Noch keine Aussage möglich Schiffbeker Weg / Steinfeldstraße Unter Beobachtung noch Anlage3 Schiffbeker Weg 76 Unter Beobachtung Schinkelstraße 2-10 Überwachung Noch keine Aussage möglich Schlenzigstraße / Vogelhüttendeich In 2014 Umbau der Einmündungen auf die Vorfahrtsstraße als Überfahrt unter Beibehaltung der Noch keine Aussage möglich Vorfahrtsregelung und vorfahrtsregelnden Verkehrszeichen. Schleswiger Damm /Bundesautobahn A 7 Auffahrt Schnelsen West Schloßmühlendamm Schnackenburgallee / Anschlussstelle Volkspark Ost Überwachung Noch keine Aussage möglich Schomburgstraße zwischen Hospitalstraße und Gerberstraße Schrammsweg 2-24 Schützenstraße / Stresemannstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich

Seite 26 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen

Schwarzenbergstraße 31 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt Sechslingspforte / Schwanenwik Einmündung wird im Rahmen der Busbeschleunigung umgeplant Noch keine Aussage möglich Sengelmannstraße / Suhrenkamp Sentastraße / Weidestraße Stopp-Schild, Radfahrstreifen, Sperrfläche angeordnet Noch keine Aussage möglich Sieker Landstraße 29-33 Unter Beobachtung Sieldeich / Passierzettel Seit Dezember 2014 erfolgt die Grundsanierung der Zweibrückenstraße mit entsprechenden Noch keine Aussage möglich Verkehrsbeeinträchtigungen. Die Umleitungsstrecke wurde über Passierzettel eingerichtet. Dadurch entsteht ein sehr hohes Verkehrsaufkommen in dem Bereich. Zurzeit wird eine komplette Umgestaltung der östlichen Hafenananbindung geplant. Baubeginn Ende 2015. Dadurch ergibt sich eine neue Verkehrsführung mit der Abbindung Passierzettel als Durchgangsstraße.

Siemersplatz Der Knoten wurde 2013 komplett umgebaut. Dabei wurden Abbiegebeziehungen aus dem Kernknoten inNoch keine Aussage möglich den Randbereich verlegt Sierichstraße / Andreasstraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Sierichstraße / Willistraße Überwachung Noch keine Aussage möglich Sierichstraße / Poelchaukamp Überwachung Noch keine Aussage möglich Sievekingallee / Hammer Steindamm Unter Beobachtung Sievekingallee / Landwehr Unter Beobachtung Sievekingallee / Sievekingdamm Unter Beobachtung Simon-von-Utrecht-Straße / Schmuckstraße / Talstraße

Simon-von-Utrecht-Straße 64-67 Sonnenweg / Stein-Hardenberg-Straße Unter Beobachtung Spadenteich 1-8 Unter Beobachtung Noch keine Aussage möglich Spaldingstraße / Nagelsweg Unter Beobachtung Spaldingstraße 160 Unter Beobachtung Spaldingstraße 53-57 vor Repsoldstraße Unter Beobachtung Spaldingstraße / Hammerbrook Unter Beobachtung Spitalerstraße / Steintorwall Sportplatzring 25 Knotenarm wurde im Rahmen der Umgestaltung Kieler Straße / Sportplatzring / Volksparkstraße in Noch keine Aussage möglich 2014 verändert St.Pauli Fischmarkt / Große Elbstraße Radwegefurt wurde rot markiert Noch keine Aussage möglich St.Pauli Fischmarkt 27 Stader Straße / Anschlussstelle Heimfeld Stader Straße 203c (Krankenhaus)

Stader Straße 302 noch Anlage3 Stader Straße zwischen Milchgrund und Eißendorfer Pferdeweg Steilshooper Allee / Eichenlohweg Knoten wird im Rahmen der Busbeschleunigung 2015 umgebaut Steilshooper Allee / Abfahrt Famila Steilshooper Allee / Ellernreihe Ellernreihe (Nord) Fahrstreifenmarkierung in Geradeaus/rechts und Links geändert Noch keine Aussage möglich Steilshooper Allee / Gustav-Seitz-Weg Steilshooper Allee / Steilshooper Straße Steilshooper Allee / Alfred-Mahlau-Weg Steilshooper Allee / Fußgängerüberweg in Richtung 71 Farmsen Steilshooper Allee / Haldesdorfer Straße Steilshooper Allee / Steilshooper Straße

Seite 27 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 72 Steindamm 1-35 Steindamm 47 - 49 Überwachung 2. Reihe Parker Noch keine Aussage möglich Steindamm 58 Einbau einer Nase zur Seite Hauptfahrbahn hinter der Einmündung (wurde umgesetzt Noch keine Aussage möglich Steindamm 62-68 Steindamm 75 - 77 Steinhauerdamm / Wallstraße Umbau nach Brückensanierung, Markierungsknöpfe gesetzt Noch keine Aussage möglich Steintorplatz Kreuzung wurde im Rahmen des Ausbaus der Velo-Route 8 im Sommer 2013 erheblich umgestaltet. Noch keine Aussage möglich

Steintorplatz Parkplatz am Museum Steintorplatz Parkplatz Klockmannhaus Umbau des Knotens im Zuge Velo-Route 8 abgeschlossen Noch keine Aussage möglich Stellinger Weg 7 Stephansplatz Umbau Herbst 2012 Unfallzahlen rückläufig Stillhorner Weg Anschlussstelle Stillhorn West Aufstellung von Zeichen 101 mit Zusatzzeichen 1006-36 im Bereich der Abfahrt. Zusätzlich an der Noch keine Aussage möglich Einmündung beidseitig Zeichen 205 mit Zusatzzeichen 1006-36 Stillhorner Weg / Finkenriek Aufstellung von Zeichen 206 mit einer Haltlinie. Zusätzlich das Zeichen 138-10 mit Zusatzzeichen 1000- Unfallzahlen rückläufig 30. Stralsunder Straße 1-3 Straßburger Straße / Dehnhaide / Krausestraße Veränderung Signalgeber, Beseitigung Grünbewuchs Noch keine Aussage möglich Straßburger Straße / Dithmarscher Straße / Weißenburger Grundinstandsetzung ab 2015 Straße Stresemannstraße 7-17 Aktuell Umbau im Rahmen Busbeschleunigungsprogramm Stresemannstraße 115-119 Entscheidung Unfallkommission: Maßnahmenplanung mit Busbeschleunigungsprojekt Stresemannstraße 149-159 Stresemannstraße 165-169 Stresemannstraße 173-177 Stresemannstraße 212-218 Stresemannstraße 232-242 Stresemannstraße 258-262 Stresemannstraße 268 Stresemannstraße 280 Baustelle beendet Seit dem Ende der Baustelle sind die Unfallzahlen rückläufig Stresemannstraße 341-361 Richtungspfeile auf Radweg angeordnet Noch keine Aussage möglich Stresemannstraße 40-48 Stresemannstraße 60-62 Stresemannstraße 65-69 Süderstraße / Ausschläger Weg Unter Beobachtung Süderstraße / Luisenweg Unter Beobachtung

Süderstraße 81 Unter Beobachtung noch Anlage3 Sülldorfer Brooksweg / Herwigredder Anordnung von Zeichen 206 "Stop. Vorfahrt gewähren" Baum-/Heckenschnitt veranlasst Noch keine Aussage möglich Sülldorfer Mühlenweg / Wittland Süntelstraße / Wogenmannsburg Swebenweg / Krohnstiegtunnel Tarpen / Tarpenring / Walter-Schmedemann-Straße Theodor-Heuss-Platz Die Umbauarbeiten im Rahmen der Brückenbauarbeiten der Deutschen Bahn AG und des Noch keine Aussage möglich Busbeschleunigungsprogramms sind abgeschlossen. Die Radverkehrsführung ist noch in der Planung.

Tilsiter Straße / Allensteiner Straße Tonndorfer Hauptstraße 71 Unter Beobachtung Tresckowstraße 1-5 Troplowitzstraße / Wiesingerweg

Seite 28 von 30 Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen Troplowitzstraße 3 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt Uferstraße / Wagnerstraße Überwachung Nicht mehr als Unfallhäufungsstelle ausgewiesen Unterer Landweg ohne Nummer Unterer Landweg vor Andreas-Meyer-Straße Veddeler Brückenstraße / Neue Elbbrücke Unter Beobachtung Veddeler Brückenstraße vor Neue Elbbrücken 2013: Baustelle Neue Elbbrücken von 12/2010 bis 06/2012. Baustelle ist beendet. Noch keine Aussage möglich Veddeler Damm / Reiherdamm Regelmäßige "Wartung" der Fahrbahnmarkierungen in der Knotenzufahrt und im Knoten Noch keine Aussage möglich Veddeler Straße / Peutebahnbrücke Seit November 2013 wechselnde Verkehrsführung durch den Neubau der Peutebahnbrücke. Diese Noch keine Aussage möglich Maßnahme wird bis April 2015 andauern. Veddeler Straße / Wilhelmsburger Brücke Veringstraße / Stübenplatz Umplanung des Bereiches zum Verkehrsberuhigten Geschäftsbereich durch das Bezirksamt Hamburg- Mitte. Baubeginn in 2015. Vierländer Damm / Billhorner Deich Unter Beobachtung Vizelinstraße 50 VolkdorferDamm / Volksdorfer Grenzweg Grünrückschnitt 2012 / Neumarkierung 2012 Noch keine Aussage möglich WalddörferStraße / Stephanstraße Walddörferstraße / Elsässer Straße Überwachung Noch keine Aussage möglich Wallstraße / Bürgerweide Richtung Alster Nachmarkierung 2013 erfolgt Noch keine Aussage möglich Wallstraße Richtung Bürgerweide Unter Beobachtung Walter-Dudeck-Brücke / Hörstener Straße / Schlachthofstraße Wandsbeker Zollstraße / Efftingestraße / Holzmühlenstraße Wandsbeker Allee / Kattunbleiche Wandsbeker Allee 15 Wandsbeker Chaussee 246 Überwachung Noch keine Aussage möglich Wandsbeker Marktstraße / Kattunbleiche Überwachung Noch keine Aussage möglich Wandsbeker Marktstraße / Wandsbeker Allee / Robert- Vorstellung in der Unfallkommission Schuman-Brücke Wandsbeker Marktstraße zwischen Hammer Straße / Brauhausstraße und Wandsbeker Königstraße Wandsbeker Marktstraße zwischen Ring 2 und Umbaumaßnahmen im I. Quartal 2015 abgeschlossen Noch keine Aussage möglich Fußgängerlichtsignalanlage Quarree Wandsbeker Marktstraße zwischen Ring 2 und Unter Beobachtung Kattunbleiche Wandsbeker Marktstraße / Schloßstraße / Wandsbeker Überwachung und Rückbau Berliner Lösung Noch keine Aussage möglich noch Anlage3 Königstraße Wandsbeker Marktstraße / Wandsbeker Chaussee / Umbaumaßnahmen im I. Quartal 2015 abgeschlossen Noch keine Aussage möglich Brauhausstraße / Hammer Straße Wandsbeker Straße / Haldesdorfer Straße Wandsbeker Zollstraße / Puvogelstraße Wandsbeker Zollstraße 115-119 Wandsbeker Zollstraße 166 Wandsbeker Zollstraße 87 Weg beim Jäger / Geschäftsfliegerzentrum Einmündung wird zurzeit umgebaut Der Umbau ist noch nicht abgeschlossen

73 Weg beim Jäger / Paeplowstieg Wendenstraße / Luisenweg Unter Beobachtung Wentorfer Straße / Schlebuschweg Beidseitiges Haltverbot angeordnet und in 2015 umgesetzt Noch keine Aussage möglich

Seite 29 von 30 rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 74

Ort Maßnahmen Erfolgskontrolle der Maßnahmen Wichernsweg / Droopweg Unter Beobachtung Wiesendamm / Hauersweg Abschluss der Hochbaumaßnahmen (Schule) Keine Unfallauffälligkeit mehr Willy-Brandt-Straße 64 Wilstorfer 69 / Ausfahrt Parkhaus Wilstorfer Straße / Kalischer Straße Unter Beobachtung Winsener Straße / Am Frankenberg Winsener Straße / Vinzenzweg Winsener Straße / Buchholzer Weg Winsener Straße 10-12 Winsener Straße 185 / Rönneburger Kirchweg Winsener Straße 51 - 65 Winsener Straße 32-54 Winterhuder Weg / Zimmerstraße Winterhuder Weg 78 Überwachung Noch keine Aussage möglich Wohldorfer Damm 16-20 2014: Umbau der Parkbucht Noch keine Aussage möglich Wördemanns Weg Fußgängerüberweg 2014 Anstieg der Unfallzahlen. Seit Januar 2015 im Rahmen der Baumaßnahme "Stellinger Deckel" Noch keine Aussage möglich signalisierter Blockverkehr Wrangelstraße 61-65 noch Anlage3

Seite 30 von 30 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt 2011 Unfallstelle Maßnahmen Realisierungszeitpunkt Ergebnisse Bergstraße / Mönckebergstraße Mittelinsel ist installiert worden. Die Möblierung (Steinbänke) Ab 01.08.2012 Die getroffenen Maßnahmen haben die Unfalllage nicht entschärft. in den Einmündungsbereichen wurden vorgezogen. Wiederholt waren Busfahrer und Radfahrer an den Unfallgeschehen beteiligt. Die Verkehrsinsel wurde schon mehrmals überfahren. Zurzeit findet eine Überplanung im Rahmen der Busbeschleunigung statt. Stephansplatz / Gorch-Fock-Wall / Signalgeber K 29 a für die Linksabbieger aus dem Ab 28.11.2012 Die Anzahl der Verkehrsunfälle konnten insgesamt reduziert Dammtorstraße / Esplanade / Dammtordamm tiefer gesetzt. werden. Dammtorwall Signalgeber K 29b („Wiederholer“ auf der Verkehrsinsel hinter Konfliktfläche) wird mit einer Kontrastblende versehen.

Das Verkehrszeichen 272 (Wendeverbot) an den Betonpfeiler versetzt. Bei nächster Gelegenheit soll für K 29 a ein kurzer Ausleger installiert werden, so dass das Linksabbiegesignal auch vor dem Knoten erkennbar ist. Für die Busse soll, wie bereits geplant, ab der nächsten signaltechnischen Anpassung eine Gelbphase von drei Sekunden vorgesehen werden.

Fußgängerlichtzeichenanlage am südlichen Ende des Haltestellenbereichs in der Dammtorstraße und Installierung Fußgängerschutzgitter auf der gesamten Länge der Haltestelle.

2012 Abendrothsweg / Falkenried Einengung des Knotens in den Einmündungsbereichen. Die 01.10.2013 Die Anzahl der Verkehrsunfälle konnte ganz erheblich reduziert Einengungen sollen so weit wie möglich erfolgen (4,75 m), um werden. den gewünschten Effekt (Reduzierung der gefahrenen Geschwindigkeiten) sicher zu stellen. Fuhlsbüttler Straße / Alte Wöhr / Knoten wurde kompakter und übersichtlicher gestaltet. 30.11.2014 Ergebnisse der Maßnahmen können frühestens nach 1 Jahr valide Langenfort ausgewertet werden. Saseler Chaussee / Eckerkamp / Vollsignalisierung des Knotens. 30.10.2013 Die Anzahl der Verkehrsunfälle konnten reduziert werden. Waldingstraße

Saseler Chaussee / Stadtbahnstraße Sofortmaßnahmen: Die Auslegermasten werden mit 24.08.2012 Anlage 4 Kontrastblenden versehen. Die Signalgeber K28 und K9Z (Linksabbieger im Nachlauf) werden mit 300er Signalgebern versehen. Umbau des Knotens in Planung Umsetzung der Maßnahmen voraussichtlich Ende 2016. Nordschleswiger Straße / Verbesserung der Sichtachse durch Versetzen der Umsetzung für 2016 geplant. Walddörferstraße / Wandsbeker Allee Mittelinseln, kompaktere Gestaltung des Knotens. 75

Seite 1 von 3 rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 76 Unfallstelle Maßnahmen Realisierungszeitpunkt Ergebnisse Stresemannstraße / Max-Brauer-Allee / Umbau des Knotens, einschließlich der Eisenbahnbrücke. Maßnahmen befinden sich in Planung. Wohlersallee (Sternbrücke) Rahel-Varnhagen-Weg / Edith-Stein- Bau einer Lichtsignalanlage. 22.08.2014 Daten zu Ergebnissen der Maßnahmen können frühestens nach 1 Platz / Ebner-Eschenbach-Weg Jahr valide ausgewertet werden. Bramfelder Straße / Drosselstraße / Änderung der Wegweisung und Ummarkierung des Knotens. Maßnahmen befinden sich in der Vorbereitung. Krausestraße

2013 Waldweg / Halenreie und Halenreie / Umbau mit Einrichtung von Lichtsignalanlagen und 05.12.2014 Daten zu Ergebnissen der Maßnahmen können frühestens nach 1 Kattjahren zusätzlichen Abbiegestreifen. Jahr valide ausgewertet werden. Holstenhofweg / Holstenhofkamp Die Radwegefurt wird rot eingefärbt und die durchgezogene 11.10.2013 Die Anzahl der Verkehrsunfälle konnte erheblich reduziert werden. Mittellinie wird mit Leitboys versehen.

Alsterdorfer Straße / Carl-Cohn-Straße Bau eines Kreisverkehrs. Maßnahme für Herbst 2016 geplant.

Nincoper Deich Aufstellen eines Dialogdisplays. Maßnahme befindet sich in der Abstimmung.

2014 Rote Brücke / Billbrookdeich Verkehrszeichen aufgestellt beziehungsweise umgesetzt. 15.08.2014 Daten zu Ergebnissen der Maßnahmen können frühestens nach 1 Jahr valide ausgewertet werden. Betonelemente im Parkstreifen aufgestellt. Billhorner Deich Brücke Signalisierung der Engstelle. 21.04.2015 Daten zu Ergebnissen der Maßnahmen können frühestens nach 1 Jahr valide ausgewertet werden. Rüterstraße / Schädlerstraße / Ummarkierung des Knotens. Maßnahmen befinden sich in Vorbereitung. Wendemuthstraße Wandsbeker Marktstraße / Signalgeber K4b und K4c in Größe 300 mm und 04.09.2014 Daten zu Ergebnissen der Maßnahmen können frühestens nach 1 Wandsbeker Allee / Robert-Schuman- Mastverlängerung montiert. Grün von Signalgeber K3b und Jahr valide ausgewertet werden. Brücke K3c abgedeckt.

Seite 2 von 3 Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg – 21. Wahlperiode Drucksache 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt Unfallstelle Maßnahmen Realisierungszeitpunkt Ergebnisse Ahrensburger Straße / Holstenhofweg / Nachmarkierung des Knotens erfolgt 24./25.03.2015 Daten zu Ergebnissen der Maßnahmen können frühestens nach 1 Ölmühlenweg Jahr valide ausgewertet werden. Gesonderte Signalisierung (Nachlauf) des Linksabbiegers in Betrieb genommen. Überprüfung des Reibungsbeiwertes ist beauftragt worden. A 7 / A 23 Dreieck Nordwest, Richtung Verlängerung der durchgezogenen Linie, Installierung CB- Maßnahmen sind in der Vorbereitung. Süden Funk für LKW-Führer in mehreren Sprachen.

Buxtehuder Straße / Großer Schippsee Einrichtung einer Sperrfläche, Rotmarkierung der 13.03.2015 Daten zu Ergebnissen der Maßnahmen können frühestens nach 1 Radwegefurt, Aufstellung von Leitelementen. Jahr valide ausgewertet werden. 77

Seite 3 von 3 IX Baustellenplanung und - management rcsce2/5 BürgerschaftderFreienund Hansestadt Hamburg–21.Wahlperiode 21/253 Drucksache 78 Anlage 5 zu Drs. 21/253 Großbaustellen auf Hauptverkehrs- und Bundesfernstraßen Frage 1 Frage 2 Frage 3 Frage 4 Mehrschichtbetrieb Straße Art Abschnitt von Abschnitt bis Datum von Datum bis ja nein Kosten Umleitungsstrecke BAB A25 Herstellung der Deckschicht aus OPA AS-Neuallermöhe-West AS- Bergedorf Jul. 15 Aug. 15 X 6.000.000,00 € noch in Planung BAB A253 Grundinstandsetzung + Rampen AS- Harburg- Mitte AS- Wilhelmsburg- Süd Apr. 16 Okt. 16 X 7.000.000,00 € noch in Planung Deichtorplatz Umgestaltung Umgestaltung ab 2018 X - noch in Planung Ferdinandstor Umgestaltung Kreuzungsbereich Glockengießerwall Kreuzungsbereich 16.03.2015 Okt. 15 X 11.150.000,00 € siehe Wallringtunnel Umleitungsstrecken für LKWs 2017 2017 10.040.000,00 € Hammer Straße Radfahrstreifen Grenzknick Jüthornstraße X großräumig eingerichtet Jahnring EMS Jahnbrücke Braamkamp 2017 2017 X - Langenhorner Chaussee Radverkehr Alsterkrugchaussee Stockflethweg 2018 2018 X > 6,0 Mio. - AS- Schnelsen (Rifa Süd): Umgestaltung des Schleswiger Damm Knotens Oldesloer Straße BAB A7 Jun. 15 Aug. 15 X - Straßburger Straße Grundinstandsetzung Krausestraße Nordschleswiger Straße Okt. 15 2016 X 7.200.000,00 € noch in Planung Unterer Landweg GI Bredowstraße Liebigstraße 2018 2018 X 12.100.000,00 € noch in Planung Verlegung sowie nördl. und südl. Anschluss an Wilhelmsburger Reichsstraße das Straßennetz 2019 - Wallringtunnel Wallringtunnel, Nachrüstung nach RABT Ballindamm Deichtorplatz Jan. 15 Jun. 17 X 24.500.000,00 € Glockengießerwall / Steinwall abhängig von Finanzierung und Hannoversche Straße, Bw.Nr. 527, Sperrpausen DB, voraussichtlich Hannoversche Straße Grundinstandsetzung Seevestraße Buxtehuderstraße 2018-2019 X >9.000.000,00 noch in Planung

Helma- Steinbach-Weg / Waschingtonallee, Vierbergen / Schiffbeker Weg, Bw.Nr. 592, Legienbrücke, abhängig von Finanzierung, Riedweg/Kattensteert, Billstedter Legienbrücke Grundinstandsetzung Helma-Steinbach-Weg Steinfeldstraße voraussichtlich 2016-2017 X 10.000.000,00 € Hautpstraße abhängig von Finanzierung und Bw.Nr. 204A, Amsinckstraßenbrücke, Planung, voraussichtlich 2017- noch in Planung, voraussichtlich Amsinckstraße Grundinstandsetzung Högerdamm Lippeltstraße 2019 noch in Planung 9.200.000,00 € i.R. nu Verkehrsverschwenkung abhängig von Finanzierung und Planung, voraussichtlich 2019- noch in Planung, voraussichtlich Liebigstraße Bw-113, Liebigbrücke Billstraße Billbrookdeich 2020 noch in Planung 8.200.000,00 € Wöhlerstraße, Borsigstr.. Billstr. abhängig von übergeordneter Schiffbeker Weg Bw.Nr. 593, Schiffbeker Brücke Reclamstraße Gothaer Weg Planung, frühestens 2017 noch in Planung - noch in Planung

Am Kaiserkai, Großer Grasbrook, Am Kaiserkai HafenCity, Mahatma-Gandhi-Brücke Neubau Am Sandtorkai Am Kaiserkai Mai. 14 Okt. 15 X 11.828.000,00 € Am Sandtorkai A26 Neubau A26 West: A7 bis Lgr. BAB A7 Landesgrenze SH 2017 2021 X 214.000.000,00 € noch in Planung Hannoversche Straße Veloroute 11 Harburg Innenstadt 2017 X 13.200.000,00 € noch in Planung

bauzeitliche Verkehrsführung 2014 2024 275.900.000,00 € nach Möglichkeit unter Aufrechterhalten der bisherigen BAB A7 nördlich der Elbe Erweiterung Anschlussstelle Othmarschen Landesgrenze Schleswig-Holstein X Anzahl an Fahrstreifen

bauzeitliche Verkehrsführung BAB A7 einschl. Ausbau 2017 2022 41.600.000,00 € nach Möglichkeit unter Anschlussbereich Autobahnkreuz Aufrechterhalten der bisherigen BAB A26 West Neubau Landesgrenze Niedersachsen Süderelbe X Anzahl an Fahrstreifen bauzeitliche Verkehrsführung nach Möglichkeit unter 2019 2025 41.800.000,00 € Aufrechterhalten der bisherigen BAB A26 Ost Neubau BAB A7 BAB A1 X Anzahl an Fahrstreifen Anlage 5

bauzeitliche Verkehrsführung 2014 2019 56.800.000,00 € nach Möglichkeit unter Aufrechterhalten der bisherigen BAB 253 / B75 Wilhelmsburger Reichsstraße Verlegung Bau-km 0+050 Bau-km 4+600 X Anzahl an Fahrstreifen

Hamburg Wasser Entlastl. Marienthal Ernst Albers Str. notwendige Leitungsbaumaßnahme 21.02.2013 31.08.2015 x Transportsiel Isebek, 2.BA notwendige Leitungsbaumaßnahme 09.09.2013 23.05.2016 x Lämmersieth, Osterbekstammsiel notwendige Leitungsbaumaßnahme 16.07.2014 21.06.2016 x Transportsiel Wallring notwendige Leitungsbaumaßnahme 15.08.2015 22.12.2017 x Ausschläger Weg und 2 Düker notwendige Leitungsbaumaßnahme 15.02.2016 15.12.2017 x Anschlusssiel Hafenstraße notwendige Leitungsbaumaßnahme 19.08.2016 20.09.2019 x Stammsiel Eilenau /Kuhmühlenstammsiel notwendige Leitungsbaumaßnahme 09.01.2017 22.12.2017 x IX Baustellenplanung und - management

Anlage 6 zu Drs. 21/253 Großbaustellen im Hafengebiet

Frage 1 Frage 2 Frage 3 Frage 4 21/253 Drucksache Bürgerschaft derFreienund Hamburg –21.Wahlperiode Hansestadt Mehrschichtbetrieb Straße Art Abschnitt von Abschnitt bis Datum von Datum bis ja nein Kosten Umleitungsstrecke Köhlbrandbrücke GI Westrampe,Ostrampe + Überg. Achse 100+15 Altenwerder Damm Neuhöfer Damm 28.03.2015 31.10.2015 * * ** nein Köhlbrandbrücke Einbau ÜKOs Achse 15+100 Altenwerder Damm Neuhöfer Damm 31.05.2015 31.05.2015 * * ** nein Köhlbrandbrücke Einbau ÜKOs Achse 15+100 Altenwerder Damm Neuhöfer Damm 30.08.2015 30.08.2015 * * ** nein Köhlbrandbrücke 6 mobile Überfahrten einbauen Altenwerder Damm Neuhöfer Damm 07.11.2015 * * ** nein Köhlbrandbrücke GI Ostrampe + Überg. Achse 30 + Brückenlager Pfeiler 100 Altenwerder Damm Neuhöfer Damm 04.04.2016 27.11.2016 * * ** nein Köhlbrandbrücke 3 mobile Überfahrten ausbauen Altenwerder Damm Neuhöfer Damm 31.03.2016 01.04.2016 * * ** nein Köhlbrandbrücke 3 mobile Überfahrten einbauen Altenwerder Damm Neuhöfer Damm 03.12.2016 * * 22,7 Mio.€ für alle Maßnahmen 2015-2016 nein Fußgänger Brücke Zellmannstraße Grundinstandsetzung Waltershofer Damm 2017-2020 * * ** in Klärung Ernst August Deich Erneuerung 2017-2020 * * ** Hovestraße Erneuerung 2017-2020 * * ** Rethedamm, nördlich der Rethehubbrücke Erneuerung 2017-2020 * * ** Veddelkanalbrücke Bw. 3b Neubau Klütjenfelder Straße 2017-2019 * * ca. 20 Mio.€ in Klärung Rethebrücke Neubau 2010 2018 * * 152,6 Mio nein Bahnbrücke Kattwyk Neubau 2014 2020 * * 214 Mio nein Östliche Anbindung HHR, Tunnelstraße Umgestalltung, Ausbau 01.06.2016 01.09.2017 * * 6,0 Mio nein Peutestraße-westlich Peuter Elbdeich Erneuerung 2017-2020 * * ** Ellerholzdamm Erneuerung, Umplanung 2017-2020 * * ** Wilhelm Weber Straße Erneuerung, Umplanung 2017-2020 * * ** Hohe Schaar bis Kattwykbrücke Erneuerung 2017-2020 * * ** Hohe Schaar ab Kattwykdamm bis Eversween Erneuerung 2017-2020 * * ** Hovestraße Erneuerung 2017-2020 * * ** Konsul-Ritter-Straße Erneuerung, Umplanung 2017-2020 * * ** Waltershofer Damm - Kurt Eckelmannstraße Erneuerung 2017-2020 * * ** Georgswerder Damm Erneuerung, Umplanung 2017-2020 * * ** Oberwerder Damm Erneuerung, Umplanung 2017-2020 * * ** Einsiedeldeich Erneuerung 2017-2020 * * ** Ewersween Erneuerung, Umplanung 2017-2020 * * ** Nippoldstraße Erneuerung 2017-2020 * * ** Fürstenmoor Damm Erneuerung 2017-2020 * * ** Ellerholzschleusenbrücken Bw. 25b,26b 01.01.2016 30.06.2017 * * 7.100.000,00 € in Klärung 2.Peuter Brücken Bw. 98,99 Grundinstandsetzung Hovestraße 2017-2109 * * ** in Klärung 1. Ellerholzrampe Bw. 115 Grundinstandsetzung Veddeler Damm und Roßdamm 2017-2019 * * ** in Klärung 2. Ellerholzrampe Bw. 108 Grundinstandsetzung Veddeler Damm und Roßdamm 2017-2019 * * ** in Klärung 1. Argentinienbrücke Bw.122 Grundinstandsetzung Veddeler Damm und Roßdamm 2017-2019 * * ** in Klärung 2. Argentinienbrücke Bw. 111 Neubau Veddeler Damm und Roßdamm >2019 * * ** in Klärung Klütjenfelder Hochstraße Bw. 106 Grundinstandsetzung Klütjenfelder Straße >2017-2019 * * ** in Klärung Argentinienbrücke, Bw. 109 Grundinstandsetzung Reiherdamm 2017-2019 * * ** in Klärung

Grevenhofbrücke Bw.92 Grundinstandsetzung Ellerholzdamm 2017-2019 * * ** in Klärung Anlage 6 Grevenhofschleusenbrücke Bw. 96 Grundinstandsetzung Reiherdamm 2017-2019 * * ** in Klärung Querkanalbrücke Bw. 8 Grundinstandsetzung Worthdamm 2017-2019 * * ** nein Freihafenelbbrücke Bw. 82 Grundinstandsetzung oder Neubau Freihafenelbbrücke 2017-2019 * * ** in Klärung Kattwykdammbrücke Bw. 185 Grundinstandsetzung Erneuerung Kattwykdamm 2017-2019 * * ** in Klärung Finkenwerder Brücke Bw. 53 Neubau Finkenwerder Straße >2019 * * ** in Klärung Finkenwerder Ringbrücke Süd Bw. 203 Fahrbahnübergänge u. Lager Finkenwerder Ring 2016 * * ** in Klärung Kattwykbrücke Bw. 183 Grundinstandsetzung, Erneuerung Kattwykdamm 2017-2019 * * ** Reiherstiegschleusenbrücken Erneuerung Hohe-Schaar-Straße >2019 * * ** in Klärung Verkehrsanbindung Burchardkai-Waltershofer Brücke Bw. 41b Ersatzneubau Altenwerder Damm 2015-2017 * * ** ja, über Rugenberger Damm Verkehrsanbindung Burchardkai-Waltershofer Brücke Bw. 187 Ersatzneubau Waltershofer Damm > 2019 * * ** in Klärung Neuenfelder und Cranzer Hauptdeich Erneuerung 2017-2019 * * ** Spreehafenbrücke Bw.129 Grundinstandsetzung Klütjenfelder Straße 2017-2019 * * ** in Klärung Brandenburger Brücke Bw.181 Grundinstandsetzung Brandenburger Straße 2017-2019 * * ** in Klärung Überführung Straße am Bahndamm Bw. 16b Grundinstandsetzung oder Neubau Am Moldauhafen >2019 * * ** in Klärung Überführung Tunnelstraße Bw. 17b Grundinstandsetzung oder Neubau Am Moldahafen >2019 * * ** in Klärung

* Mehrschichtbetrieb -Anmerkung Im Rahmen der gesetzlichgen Vorgaben und in Abhängigkeit der Witterungsverhältnisse soll die bauliche Maßnahme optimiert werden

** Kosten die Planung der Baumaßmahme ist im Detailierungsgrad noch nicht soweit fortgeschritten um die Kostenerrmittlung durchzuführen 79