DOCSLIB.ORG

Oficialusis Leidinys L108

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Oficialusis Leidinys L108 Europos Sąjungos L 108 oficialusis leidinys ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 57 tomas Leidimas lietuvių kalba Teisės aktai 2014 m. balandžio 11 d. Turinys II Įstatymo galios neturintys teisės aktai TARPTAUTINIAI SUSITARIMAI ★ 2014 m. kovo 10 d. Tarybos sprendimas 2014/198/BUSP dėl Europos Sąjungos ir Tanzanijos Jungtinės Respublikos susitarimo dėl piratavimu įtariamų asmenų ir konfiskuoto susijusio turto perdavimo iš Europos Sąjungos vadovaujamų karinių jūrų pajėgų Tanzanijos Jungtinei Respublikai sąlygų pasirašymo ir sudarymo ........................................................................ 1 Europos Sąjungos ir Tanzanijos Jungtinės Respublikos susitarimas dėl piratavimu įtariamų asmenų ir konfiskuoto susijusio turto perdavimo iš Europos Sąjungos vadovaujamų karinių jūrų pajėgų Tanzanijos Jungtinei Respublikai sąlygų .................................................................................................. 3 REGLAMENTAI ★ 2014 m. balandžio 7 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 365/2014, kuriuo iš dalies keičiamas Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2658/87 dėl tarifų ir statistinės nomenklatūros bei dėl Bendrojo muitų tarifo I priedas ......................................................................................... 9 ★ 2014 m. balandžio 7 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 366/2014, kuriuo iš dalies keičiamas Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2658/87 dėl tarifų ir statistinės nomenklatūros bei dėl Bendrojo muitų tarifo I priedas ......................................................................................... 11 ★ 2014 m. balandžio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 367/2014, kuriuo nusta- tomas EŽŪGF išlaidoms skiriamas grynasis likutis ............................................................... 13 ★ 2014 m. balandžio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 368/2014, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 474/2006, sudarantis oro vežėjų, kuriems taikomas drau- dimas vykdyti veiklą Bendrijoje, Bendrijos sąrašą (1) ............................................................. 16 ★ 2014 m. balandžio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 369/2014, kuriuo 212-ą kartą iš dalies keičiamas Tarybos reglamentas (EB) Nr. 881/2002, nustatantis tam tikras specia- lias ribojančias priemones, taikomas tam tikriems asmenims ir subjektams, susijusiems su Al-Qaida tinklu ............................................................................................................... 52 (1) Tekstas svarbus EEE (Tęsinys antrajame viršelyje) Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį. LT Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. LT 2014 m. balandžio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 370/2014, kuriuo nustatomos standartinės importo vertės, skirtos tam tikrų vaisių ir daržovių įvežimo kainai nustatyti .................. 54 SPRENDIMAI 2014/199/ES: ★ 2014 m. balandžio 9 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas, kuriuo iš dalies keičiamos Įgyvendinimo sprendimo 2011/630/ES priedų nuostatos dėl gyvūnų sveikatos reikalavimų, susijusių su mėlynojo liežuvio ir epizootine hemoragine ligomis (pranešta dokumentu Nr. C(2014) 2256) (1) ........................................................................................................ 56 (1) Tekstas svarbus EEE 2014 4 11 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 108/1 II (Įstatymo galios neturintys teisės aktai) TARPTAUTINIAI SUSITARIMAI TARYBOS SPRENDIMAS 2014/198/BUSP 2014 m. kovo 10 d. dėl Europos Sąjungos ir Tanzanijos Jungtinės Respublikos susitarimo dėl piratavimu įtariamų asmenų ir konfiskuoto susijusio turto perdavimo iš Europos Sąjungos vadovaujamų karinių jūrų pajėgų Tanzanijos Jungtinei Respublikai sąlygų pasirašymo ir sudarymo EUROPOS SĄJUNGOS TARYBA, atsižvelgdama į Europos Sąjungos sutartį, ypač į jos 37 straipsnį, kartu su Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 218 straipsnio 5 ir 6 dalimis, atsižvelgdama į Sąjungos vyriausiojo įgaliotinio užsienio reikalams ir saugumo politikai pasiūlymą, kadangi: (1) 2008 m. birželio 2 d. Jungtinių Tautų Saugumo Taryba (toliau – JT ST) priėmė Rezoliuciją 1816 (2008), kurioje visos valstybės raginamos bendradarbiauti nustatant jurisdikciją ir tiriant bei persekiojant asmenis, atsakingus už piratavimo veiksmus ir ginkluotus plėšimus prie Somalio krantų. Tos nuostatos dar kartą patvirtintos paskesnėmis JT ST rezoliucijomis; (2) 2008 m. lapkričio 10 d. Taryba priėmė Bendruosius veiksmus 2008/851/BUSP (1), kuriuose numatyta Europos Sąjungos karinė operacija, skirta prisidėti prie atgrasymo nuo piratavimo veiksmų ir ginkluotų plėšimų jūroje prie Somalio krantų ir jų prevencijos bei sustabdymo (toliau – "operacija „Atalanta“); (3) Bendruosiuose veiksmuose 2008/851/BUSP numatyta, kad asmenys, kurie įtariami ketiną vykdyti, vykdantys ar vykdę piratavimo veiksmus ar ginkluotus plėšimus Somalio teritoriniuose vandenyse, kurie yra areštuoti ir sulai­ kyti siekiant juos patraukti baudžiamojon atsakomybėn, bei turtas, naudotas tokiems piratavimo veiksmams ar ginkluotiems plėšimams atlikti, gali būti perduodami trečiajai valstybei, kuri pageidauja vykdyti jurisdikciją pirmiau minėtų asmenų ir turto atžvilgiu, jei su ta trečiąja valstybe susitarta dėl perdavimo sąlygų tokiu būdu, kuris atitinka taikytiną tarptautinę teisę, pirmiausia – žmogaus teises reglamentuojančias tarptautinės teisės normas, kad pirmiausia būtų užtikrinta, kad niekam nebūtų taikoma mirties bausmė, joks asmuo nebūtų kanki­ namas ir nepatirtų žiauraus, nežmoniško ar žeminančio elgesio; (4) 2010 m. kovo 22 d. Tarybai priėmus sprendimą, kuriuo leista pradėti derybas, Sąjungos vyriausiasis įgaliotinis užsienio reikalams ir saugumo politikai pagal Europos Sąjungos sutarties 37 straipsnį derėjosi dėl Europos Sąjungos ir Tanzanijos Jungtinės Respublikos susitarimo dėl piratavimu įtariamų asmenų ir konfiskuoto susijusio turto perdavimo iš Europos Sąjungos vadovaujamų karinių jūrų pajėgų Tanzanijos Jungtinei Respublikai sąlygų (toliau – Susitarimas); (5) Susitarimas turėtų būti patvirtintas, (1) 2008 m. lapkričio 10 d. Tarybos bendrieji veiksmai 2008/851/BUSP dėl Europos Sąjungos karinės operacijos, skirtos prisidėti prie atgra­ symo nuo piratavimo veiksmų ir ginkluotų plėšimų jūroje prie Somalio krantų ir jų prevencijos bei sustabdymo (OL L 301, 2008 11 12, p. 33). L 108/2 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2014 4 11 PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ: 1 straipsnis Sąjungos vardu patvirtinamas Europos Sąjungos ir Tanzanijos Jungtinės Respublikos susitarimas dėl piratavimu įtariamų asmenų ir konfiskuoto susijusio turto perdavimo iš Europos Sąjungos vadovaujamų karinių jūrų pajėgų Tanzanijos Jung­ tinei Respublikai sąlygų (toliau – Susitarimas). Susitarimo tekstas pridedamas prie šio sprendimo. 2 straipsnis Tarybos pirmininkas įgaliojamas paskirti asmenį (-is), įgaliotą (-us) pasirašyti Susitarimą, kad jis taptų privalomas Sąjungai. 3 straipsnis Tarybos pirmininkas Sąjungos vardu pateikia Susitarimo 11 straipsnio 1 dalyje numatytą pranešimą (1). 4 straipsnis Šis sprendimas įsigalioja jo priėmimo dieną. Priimta Briuselyje 2014 m. kovo 10 d. Tarybos vardu Pirmininkas I. VROUTSIS (1) Susitarimo įsigaliojimo datą Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje paskelbs Tarybos Generalinis sekretoriatas. 2014 4 11 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys L 108/3 VERTIMAS Europos Sąjungos ir Tanzanijos Jungtinės Respublikos SUSITARIMAS dėl piratavimu įtariamų asmenų ir konfiskuoto susijusio turto perdavimo iš Europos Sąjungos vadovaujamų karinių jūrų pajėgų Tanzanijos Jungtinei Respublikai sąlygų EUROPOS SĄJUNGA (toliau taip pat – ES) ir TANZANIJOS JUNGTINĖ RESPUBLIKA (toliau – Tanzanija), toliau abi kartu – Šalys, ATSIŽVELGDAMOS Į: — Jungtinių Tautų Saugumo Tarybos (JT ST) rezoliucijas 1814 (2008), 1838 (2008), 1846 (2008), 1851 (2008) ir paskesnes JT ST rezoliucijas, — 1982 m. JT jūrų teisės konvenciją (UNCLOS), ypač į jos 100–107 straipsnius ir 110 straipsnį, — 2008 m. lapkričio 10 d. ES Tarybos bendruosius veiksmus 2008/851/BUSP dėl Europos Sąjungos karinės operacijos, skirtos prisidėti prie atgrasymo nuo piratavimo veiksmų ir ginkluotų plėšimų jūroje prie Somalio krantų ir jų preven­ cijos bei sustabdymo (1) (operacija „EUNAVFOR Atalanta“), su paskesniais pakeitimais, — tarptautinę žmogaus teisių teisę, įskaitant 1966 m. Tarptautinį pilietinių ir politinių teisių paktą ir 1984 m. Konven­ ciją prieš kankinimą ir kitokį žiaurų, nežmonišką ar žeminantį elgesį ir baudimą, — tai, kad šis Susitarimas neturės įtakos Šalių teisėms ir įsipareigojimams pagal tarptautinius susitarimus ir kitus tarp­ tautinių teismų steigimo dokumentus, įskaitant Tarptautinio baudžiamojo teismo statutą, TAIP PAT ATSIŽVELGDAMOS Į: — regionines iniciatyvas kovos su piratavimu srityje, pavyzdžiui, Afrikos Sąjungos (AS), Rytų Afrikos bendrijos (RAB), Pietų Afrikos vystymosi bendrijos (PAVB) įgyvendinamas iniciatyvas, Džibučio elgesio kodeksą ir 2010 m. Mauricijuje patvirtintą regioninę laivybos saugumo ir kovos su piratavimu strategiją, SUSITARĖ: 1 straipsnis Tikslas Šiuo Susitarimu nustatomos sąlygos ir tvarka, taikomos įtariamų ketinimu vykdyti piratavimo veiksmus, juos vykdančių ar įvykdžiusių asmenų, kuriuos sulaikė EUNAVFOR, ir EUNAVFOR konfiskuoto susijusio turto perdavimui iš EUNAVFOR Tanzanijai ir elgesiui su jais po tokio perdavimo. (1) OL L 301, 2008 11 12, p. 33. L 108/4 LT Europos Sąjungos oficialusis leidinys 2014 4 11 2 straipsnis Terminų apibrėžtys Šiame Susitarime: a) Europos Sąjungos vadovaujamos
Load more

Recommended publications
  • My Personal Callsign List This List Was Not Designed for Publication However Due to Several Requests I Have Decided to Make It Downloadable
    - www.egxwinfogroup.co.uk - The EGXWinfo Group of Twitter Accounts - @EGXWinfoGroup on Twitter - My Personal Callsign List This list was not designed for publication however due to several requests I have decided to make it downloadable. It is a mixture of listed callsigns and logged callsigns so some have numbers after the callsign as they were heard. Use CTL+F in Adobe Reader to search for your callsign Callsign ICAO/PRI IATA Unit Type Based Country Type ABG AAB W9 Abelag Aviation Belgium Civil ARMYAIR AAC Army Air Corps United Kingdom Civil AgustaWestland Lynx AH.9A/AW159 Wildcat ARMYAIR 200# AAC 2Regt | AAC AH.1 AAC Middle Wallop United Kingdom Military ARMYAIR 300# AAC 3Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 400# AAC 4Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 500# AAC 5Regt AAC/RAF Britten-Norman Islander/Defender JHCFS Aldergrove United Kingdom Military ARMYAIR 600# AAC 657Sqn | JSFAW | AAC Various RAF Odiham United Kingdom Military Ambassador AAD Mann Air Ltd United Kingdom Civil AIGLE AZUR AAF ZI Aigle Azur France Civil ATLANTIC AAG KI Air Atlantique United Kingdom Civil ATLANTIC AAG Atlantic Flight Training United Kingdom Civil ALOHA AAH KH Aloha Air Cargo United States Civil BOREALIS AAI Air Aurora United States Civil ALFA SUDAN AAJ Alfa Airlines Sudan Civil ALASKA ISLAND AAK Alaska Island Air United States Civil AMERICAN AAL AA American Airlines United States Civil AM CORP AAM Aviation Management Corporation United States Civil
    [Show full text]
  • U.S. Department of Transportation Federal
    U.S. DEPARTMENT OF ORDER TRANSPORTATION JO 7340.2E FEDERAL AVIATION Effective Date: ADMINISTRATION July 24, 2014 Air Traffic Organization Policy Subject: Contractions Includes Change 1 dated 11/13/14 https://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/CNT/3-3.HTM A 3- Company Country Telephony Ltr AAA AVICON AVIATION CONSULTANTS & AGENTS PAKISTAN AAB ABELAG AVIATION BELGIUM ABG AAC ARMY AIR CORPS UNITED KINGDOM ARMYAIR AAD MANN AIR LTD (T/A AMBASSADOR) UNITED KINGDOM AMBASSADOR AAE EXPRESS AIR, INC. (PHOENIX, AZ) UNITED STATES ARIZONA AAF AIGLE AZUR FRANCE AIGLE AZUR AAG ATLANTIC FLIGHT TRAINING LTD. UNITED KINGDOM ATLANTIC AAH AEKO KULA, INC D/B/A ALOHA AIR CARGO (HONOLULU, UNITED STATES ALOHA HI) AAI AIR AURORA, INC. (SUGAR GROVE, IL) UNITED STATES BOREALIS AAJ ALFA AIRLINES CO., LTD SUDAN ALFA SUDAN AAK ALASKA ISLAND AIR, INC. (ANCHORAGE, AK) UNITED STATES ALASKA ISLAND AAL AMERICAN AIRLINES INC. UNITED STATES AMERICAN AAM AIM AIR REPUBLIC OF MOLDOVA AIM AIR AAN AMSTERDAM AIRLINES B.V. NETHERLANDS AMSTEL AAO ADMINISTRACION AERONAUTICA INTERNACIONAL, S.A. MEXICO AEROINTER DE C.V. AAP ARABASCO AIR SERVICES SAUDI ARABIA ARABASCO AAQ ASIA ATLANTIC AIRLINES CO., LTD THAILAND ASIA ATLANTIC AAR ASIANA AIRLINES REPUBLIC OF KOREA ASIANA AAS ASKARI AVIATION (PVT) LTD PAKISTAN AL-AAS AAT AIR CENTRAL ASIA KYRGYZSTAN AAU AEROPA S.R.L. ITALY AAV ASTRO AIR INTERNATIONAL, INC. PHILIPPINES ASTRO-PHIL AAW AFRICAN AIRLINES CORPORATION LIBYA AFRIQIYAH AAX ADVANCE AVIATION CO., LTD THAILAND ADVANCE AVIATION AAY ALLEGIANT AIR, INC. (FRESNO, CA) UNITED STATES ALLEGIANT AAZ AEOLUS AIR LIMITED GAMBIA AEOLUS ABA AERO-BETA GMBH & CO., STUTTGART GERMANY AEROBETA ABB AFRICAN BUSINESS AND TRANSPORTATIONS DEMOCRATIC REPUBLIC OF AFRICAN BUSINESS THE CONGO ABC ABC WORLD AIRWAYS GUIDE ABD AIR ATLANTA ICELANDIC ICELAND ATLANTA ABE ABAN AIR IRAN (ISLAMIC REPUBLIC ABAN OF) ABF SCANWINGS OY, FINLAND FINLAND SKYWINGS ABG ABAKAN-AVIA RUSSIAN FEDERATION ABAKAN-AVIA ABH HOKURIKU-KOUKUU CO., LTD JAPAN ABI ALBA-AIR AVIACION, S.L.
    [Show full text]
  • Global Volatility Steadies the Climb
    WORLD AIRLINER CENSUS Global volatility steadies the climb Cirium Fleet Forecast’s latest outlook sees heady growth settling down to trend levels, with economic slowdown, rising oil prices and production rate challenges as factors Narrowbodies including A321neo will dominate deliveries over 2019-2038 Airbus DAN THISDELL & CHRIS SEYMOUR LONDON commercial jets and turboprops across most spiking above $100/barrel in mid-2014, the sectors has come down from a run of heady Brent Crude benchmark declined rapidly to a nybody who has been watching growth years, slowdown in this context should January 2016 low in the mid-$30s; the subse- the news for the past year cannot be read as a return to longer-term averages. In quent upturn peaked in the $80s a year ago. have missed some recurring head- other words, in commercial aviation, slow- Following a long dip during the second half Alines. In no particular order: US- down is still a long way from downturn. of 2018, oil has this year recovered to the China trade war, potential US-Iran hot war, And, Cirium observes, “a slowdown in high-$60s prevailing in July. US-Mexico trade tension, US-Europe trade growth rates should not be a surprise”. Eco- tension, interest rates rising, Chinese growth nomic indicators are showing “consistent de- RECESSION WORRIES stumbling, Europe facing populist backlash, cline” in all major regions, and the World What comes next is anybody’s guess, but it is longest economic recovery in history, US- Trade Organization’s global trade outlook is at worth noting that the sharp drop in prices that Canada commerce friction, bond and equity its weakest since 2010.
    [Show full text]
  • Profil Asosiasi
    PROFIL ASOSIASI NOPEMBER 2019 ISI DASAR HUKUM VISI & MISI STRUKTUR ORGANISASI UMUM JUMLAH & PERAN ANGGOTA PROGRAM KERJA ASOSIASI EXECUTIVE COMMITTEES ANNUAL GENERAL MEETINGS DASAR HUKUM DAN REFERENSI KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR : KP / 5 / AU 701 / PHB – 89 TENTANG ASOSIASI PENERBANGAN NASIONAL ATAU INDONESIA NATIONAL AIR CARRIERS ASSOCIATION TANGGAL 23 NOPEMBER 1989 AKTE NOTARIS TITIEK IRAWATI S.S.H. , PERIHAL AKTA : PERNYATAAN KEPUTUSAN RAPAT TENTANG ANGGARAN DASAR ASOSIASI PERUSAHAAN PENERBANGAN NASIONAL ATAU DISEBUT INDONESIA NATIONAL AIR CARRIERS ASSOCIATION (INACA) NO.: 8.- TAHUN 2000 (lihat akte 15 feb 2010) pasal 10) AKTE NOTARIS TITIEK IRAWATI S.S.H. , PERIHAL AKTA : PERNYATAAN KEPUTUSAN RAPAT TENTANG ANGGARAN DASAR ASOSIASI PERUSAHAAN PENERBANGAN NASIONAL ATAU DISEBUT INDONESIA NATIONAL AIR CARRIERS ASSOCIATION (INACA) NO.: 42.- TANGGAL 15 JUNI 2006 AKTE NOTARIS TITIEK IRAWATI S.S.H. , PERIHAL AKTA : PERNYATAAN KEPUTUSAN RAPAT TENTANG ANGGARAN DASAR ASOSIASI PERUSAHAAN PENERBANGAN NASIONAL ATAU DISEBUT INDONESIA NATIONAL AIR CARRIERS ASSOCIATION (INACA) NO.: 69.- TANGGAL 15 FEBRUARI 2010 AKTE NOTARIS TITIEK IRAWATI S.S.H. , PERIHAL AKTA : PERNYATAAN KEPUTUSAN RAPAT TENTANG ANGGARAN DASAR ASOSIASI PERUSAHAAN PENERBANGAN NASIONAL ATAU DISEBUT INDONESIA NATIONAL AIR CARRIERS ASSOCIATION (INACA) NO.: 44.- TANGGAL 28 SEPTEMBER 2010 AKTE NOTARIS TITIEK IRAWATI S.S.H. , PERIHAL AKTA : PERNYATAAN KEPUTUSAN RAPAT TENTANG ANGGARAN DASAR ASOSIASI PERUSAHAAN PENERBANGAN NASIONAL ATAU DISEBUT INDONESIA NATIONAL AIR CARRIERS ASSOCIATION
    [Show full text]
  • Black List of the Air Operators
    25th June 2015 LEGAL ANNOUNCEMENT The civil air transportation authorities of each member states of the European Union may check only the aircrafts of the airlines that provide flights to and from the airports of the European Union; and due to random nature of such checks, it is not possible to check each aircraft that lands at each European Union airport. The fact that the airline is not indicated on the list of the Association does not automatically mean that such company complies with the respective safety standards. If the company that is currently indicated on the list of the Association assumes that it complies with the necessary technical standards and requirements indicated in the respective international safety standards, it might request the Committee to initiate the proceedings to withdraw it from the list. All possible effort was made to verify the exact identity of all airlines indicated on the list of the Association – particularly with regard to the following properties: specific (and unique) letter codes for each airline by the ICAO organisation of the country that has issued the certificate as well as the certificate numbers (or the operating licence) of the air transport operator. Nevertheless, the complete verification was not in all cases possible due to the general lack of information on some airlines that could be borderline with the respected international system of the air transportation or entirely inconsistent with it. For this reason we cannot exclude the fact that there might be companies that conduct their business activities in good faith under the same business name as some of the airlines indicated in the list of the Association.
    [Show full text]
  • (Eu) 2015/ 2322
    12.12.2015 EN Official Journal of the European Union L 328/67 COMMISSION IMPLEMENTING REGULATION (EU) 2015/2322 of 10 December 2015 amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community (Text with EEA relevance) THE EUROPEAN COMMISSION Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air passengers of the identity of the operating carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/CE (1), and in particular Article 4(2) thereof, Whereas: (1) Commission Regulation (EC) No 474/2006 (2) established the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union, referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005. (2) In accordance with Article 4(3) of Regulation (EC) No 2111/2005, some Member States and the European Aviation Safety Agency (‘EASA’) communicated to the Commission information that is relevant in the context of updating that list. Relevant information was also communicated by certain third countries. On the basis of that information, the Community list should be updated. (3) The Commission informed all air carriers concerned, either directly or through the authorities responsible for their regulatory oversight, about the essential facts and considerations which would form the basis for a decision to impose on them an operating ban within the Union or to modify the conditions of an operating ban imposed on an air carrier which is included in the Community list.
    [Show full text]
  • BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Permasalahan Proses
    BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Permasalahan Proses perkembangan globalisasi pada awalnya ditandai dengan kemajuan dalam bidang teknologi dan komunikasi, kemudian dari kemajuan bidang tersebut mempengaruhi sektor-sektor lain dalam kehidupan seperti dalam bidang politik, ekonomi, sosial, budaya dan transportasi (Musa, 2015). Transportasi merupakan bidang kegiatan yang sangat penting dalam kehidupan masyarakat Indonesia bahkan dunia (Kadarisman, Yuliantini dan Majid 2016). Transportasi merupakan sarana yang sangat penting dalam memperlancar roda perekonomian, memperkukuh persatuan bangsa dan kesatuan serta mempengaruhi semua aspek kehidupan bangsa dan negara (Wiyono, 2011). Salah satu jenis transportasi yang sangat dibutuhkan oleh manusia dalam memenuhi kebutuhannya adalah transportasi udara (Oey, 2014). Transportasi udara sangat penting karena merupakan transportasi tercepat dibandingkan dengan transportasi lainnya sehingga memiliki efisiensi waktu bagi penggunanya (Afni, 2013). Transportasi udara adalah setiap kegiatan dengan menggunakan pesawat udara untuk mengangkut penumpang, kargo, dan/atau pos untuk satu perjalanan bandar udara atau lebih. Sarana dalam transportasi udara adalah pesawat terbang (Setiani, 2015). 1 Transportasi udara di Indonesia terus menerus mengalami perkembangan yang cukup pesat, hal ini dapat dilihat dari banyaknya jumlah maskapai yang beroperasi di Indonesia. Tercatat pada website resmi Direktorat Jenderal Perhubungan Udara pada tahun 2019 terdapat duapuluh maskapai yang beroperasi melayani penumpang antara lain yaitu, Garuda Indonesia Airlines, Trigana Air Service, Pelita Air, Indonesia AirAsia, Lion Air, Wings Air, Cardig Air, Tri-MG Airlines, Nusantara Air, Sriwijaya Air, Kalstar Aviation, Express Air, Asialink, My Indo Airlines, Jayawijaya Dirgantara, Citilink, Transnusa Aviation Mandiri, Batik Air, Indonesia Air Asia Extra dan NAM Air. Jenis maskapai penerbangan di Indonesia dibagi menjadi dua yaitu maskapai dengan pelayanan full (full service carrier) dan maskapai tarif rendah (low cost carrier).
    [Show full text]
  • EU) No 659/2013 of 10 July 2013 Amending Regulation (EC
    L 190/54 EN Official Journal of the European Union 11.7.2013 COMMISSION IMPLEMENTING REGULATION (EU) No 659/2013 of 10 July 2013 amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community (Text with EEA relevance) THE EUROPEAN COMMISSION, the framework of Regulation (EC) No 2111/2005 and its implementing Regulation (EC) No 473/2006, with competent authorities and air carriers of the states of Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Curaçao & St Maarten, Republic of Guinea, India, Iran, Union, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Mozambique and Nepal. The Air Safety Committee also received updates from the Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the Commission about technical consultations with the European Parliament and the Council of 14 December 2005 Russian Federation and concerning monitoring of on the establishment of a Community list of air carriers subject Bolivia, Tajikistan and Turkmenistan. to an operating ban within the Community and on informing air passengers of the identity of the operating carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/CE ( 1 ), and in particular (6) The Air Safety Committee has heard presentations by Article 4 thereof ( 2), EASA about the results of the analysis of audit reports carried out by the International Civil Aviation Organi­ sation ('ICAO') in the framework of ICAO’s Universal Whereas: Safety Oversight Audit Programme ('USOAP'). Member States were invited to prioritize ramp inspections on (1) Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March air carriers licensed by states in respect of which 2006 ( 3 ) established the Community list of air carriers Significant Safety Concerns ('SSC') have been identified which are subject to an operating ban within the by ICAO or in respect of which EASA concluded that Union referred to in Chapter II of Regulation (EC) No there are significant deficiencies in the safety oversight 2111/2005.
    [Show full text]
  • L 190 Oficiālais Vēstnesis
    ISSN 1977-0715 Eiropas Savienības L 190 Oficiālais Vēstnesis 56. sējums Izdevums latviešu valodā Tiesību akti 2013. gada 11. jūlijs Saturs II Neleģislatīvi akti REGULAS ★ Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 654/2013 (2013. gada 10. jūlijs), ar ko groza Komisijas Regulu (ES) Nr. 185/2010 attiecībā uz ES aviācijas drošības novērtējuma kontrolsarakstiem trešo valstu subjektiem ( 1) . 1 ★ Komisijas Regula (ES) Nr. 655/2013 (2013. gada 10. jūlijs), ar ko nosaka kopējus kritērijus tādu apgalvojumu pamatojumam, kas attiecas uz kosmētikas līdzekļiem ( 1 ) . 31 ★ Komisijas Regula (ES) Nr. 656/2013 (2013. gada 10. jūlijs), ar ko nosaka pārejas pasākumus attiecībā uz Horvātijā izdotas suņu, kaķu un mājas sesku pases paraugu ( 1 ) . 35 ★ Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 657/2013 (2013. gada 10. jūlijs), ar kuru izdara grozījumu Īstenošanas regulā (ES) Nr. 1079/2012, ar ko nosaka prasības balss sakaru kanālu atstatumam Eiropas vienotajā gaisa telpā ( 1 ) . 37 ★ Komisijas Regula (ES) Nr. 658/2013 (2013. gada 10. jūlijs), ar ko groza II un III pielikumu Eiropas Parlamenta un Padomes Regulā (EK) Nr. 1223/2009 par kosmētikas līdzekļiem ( 1 ) . 38 ★ Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 659/2013 (2013. gada 10. jūlijs), ar ko groza Regulu (EK) Nr. 474/2006 par darbības aizliegumam Kopienā pakļauto gaisa pārvadātāju Kopienas saraksta izveidi ( 1 ) . 54 Komisijas Īstenošanas regula (ES) Nr. 660/2013 (2013. gada 10. jūlijs), ar kuru nosaka standarta importa vērtības atsevišķu veidu augļu un dārzeņu ievešanas cenas noteikšanai . 82 (Turpinājums nākamajā lappusē) Cena: EUR 7 ( 1 ) Dokuments attiecas uz EEZ Tiesību akti, kuru virsraksti ir gaišajā drukā, attiecas uz kārtējiem jautājumiem lauksaimniecības jomā un parasti ir spēkā tikai ierobežotu laika posmu.
    [Show full text]
  • Digital Repository Universitas Jember Digital Repository Universitas Jember
    DigitalDigital RepositoryRepository UniversitasUniversitas JemberJember LIBERALISASI INDUSTRI PENERBANGAN INDONESIA STUDI KASUS: DAMPAK BEROPERASINYA LOW COST CARRIER TERHADAP PERTUMBUHAN PARIWISATA DI BALI (AVIATION INDUSTRY LIBERALISATION IN INDONESIA CASE STUDY: LOW COST CARRIER OPERATION’S IMPACT TOWARDS TOURISM GROWTH IN BALI) SKRIPSI Oleh REZKA NUR AULIA NIM 100910101054 JURUSAN ILMU HUBUNGAN INTERNASIONAL FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK UNIVERSITAS JEMBER 2017 i DigitalDigital RepositoryRepository UniversitasUniversitas JemberJember LIBERALISASI INDUSTRI PENERBANGAN INDONESIA STUDI KASUS: DAMPAK BEROPERASINYA LOW COST CARRIER TERHADAP PERTUMBUHAN PARIWISATA DI BALI (AVIATION INDUSTRY LIBERALISATION IN INDONESIA CASE STUDY: LOW COST CARRIER OPERATION’S IMPACT TOWARDS TOURISM GROWTH IN BALI) SKRIPSI diajukan guna melengkapi tugas akhir dan memenuhi salah satu syarat untuk menyelesaikan Studi Program Ilmu Hubungan Internasional (S1) dan mencapai gelar Sarjana Sosial Oleh REZKA NUR AULIA NIM 100910101054 JURUSAN ILMU HUBUNGAN INTERNASIONAL FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK UNIVERSITAS JEMBER 2017 2 DigitalDigital RepositoryRepository UniversitasUniversitas JemberJember MOTO Janganlah kamu berduka cita, sesungguhnya Allah berserta kita (At Taubah:40)1 1 Departemen Agama Republik Indonesia. 2004. Al-Quran dan Terjemahannya. Bandung: PT Sya’amil Cipta Media. 3 DigitalDigital RepositoryRepository UniversitasUniversitas JemberJember SURAT PERNYATAAN Saya yang bertanda tangan di bawah ini : Nama : Rezka Nur Aulia NIM : 100910101054
    [Show full text]
  • B COMMISSION REGULATION (EC) No 474/2006 of 22
    02006R0474 — EN — 18.05.2017 — 029.001 — 1 This text is meant purely as a documentation tool and has no legal effect. The Union's institutions do not assume any liability for its contents. The authentic versions of the relevant acts, including their preambles, are those published in the Official Journal of the European Union and available in EUR-Lex. Those official texts are directly accessible through the links embedded in this document ►B COMMISSION REGULATION (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (Text with EEA relevance) (OJ L 84, 23.3.2006, p. 14) Amended by: Official Journal No page date ►M1 Commission Regulation (EC) No 910/2006 of 20 June 2006 L 168 16 21.6.2006 ►M2 Commission Regulation (EC) No 1543/2006 of 12 October 2006 L 283 27 14.10.2006 ►M3 Commission Regulation (EC) No 235/2007 of 5 March 2007 L 66 3 6.3.2007 ►M4 Commission Regulation (EC) No 787/2007 of 4 July 2007 L 175 10 5.7.2007 ►M5 Commission Regulation (EC) No 1043/2007 of 11 September 2007 L 239 50 12.9.2007 ►M6 Commission Regulation (EC) No 1400/2007 of 28 November 2007 L 311 12 29.11.2007 ►M7 Commission Regulation (EC) No 331/2008 of 11 April 2008 L 102 3 12.4.2008 ►M8 Commission Regulation (EC) No 715/2008 of 24 July 2008 L 197 36 25.7.2008 ►M9 Commission Regulation (EC) No 1131/2008 of 14 November 2008 L 306 47 15.11.2008 ►M10 Commission Regulation (EC)
    [Show full text]
  • World Airliner Census 2015 WORLD AIRLINER CENSUS World Airliner Census 2015 World Airliner Census 2015
    FL IGINTERNHTAT IONAL WORLD AIRLINER CENSUS 2015 WORLD AIRLINER CENSUS WORLD AIRLINER CENSUS 2015 WORLD AIRLINER CENSUS 2015 pared to wait for equipment that they need as soon as possible, Toulouse and Seattle have been in the envious position over the past few years of enjoying robust demand for their existing aircraft MAKING IT types, even though their successors are waiting in the wings. This has not been the case in wide- bodies, where production of, for example, the A330 is tailing off as Airbus prepares to intro- COUNT duce the A330neo. Our annual snapshot of the global airliner fleet shows CLOSE TALLIES The A320 family still tops the list of most popu- deliveries of current single-aisle types are holding up, lar mainline aircraft, although it is just pipped if while the 787 has debuted in the top 10 mainline aircraft older-generation Boeing 737s are added to the tally. In total there are some 6,100 Boeing nar- rowbodies in service (not counting the 717 and earlier McDonnell Douglas variants, of which MURDO MORRISON LONDON According to Flightglobal’s latest annual air- there are 666), compared with 6,052 of the A320, DATA ANALYSIS ANTOINE FAFARD liner census – a breakdown of the world’s fleet which does not, of course, have an earlier vin- of commercial aircraft by type and operator – tage equivalent. A year ago, it looked like the irlines, it seems, cannot get enough of numbers of current-generation A320s and 737s A320 would soon overtake the 737 if old and Airbus and Boeing narrowbodies. With in service rose by 7.9% and 9.1%, respectively.
    [Show full text]