KJELLER ER HELE NORGES FLYPLASS! 1912–2020 Avinor og Luftfartstilsynet: Forslag til program for introduksjon av elektrifiserte fly i kommersiell luftfart INNSPILL til «Forslag til elflyprogram» VERDIFULL INFRASTRUKTUR FOR FRAMTIDEN! INNSPILL Forslag til elflyprogram «Samferdselsdepartementet (SD) har gitt Avinor og Luftfartstilsynet i oppdrag å utvikle forslag til et program for innfasing av elektrifiserte fly i Norge». S ALPHA ELECTRO: Pipistrel Alpha Electro var det første elektriske motorflyet i Norge, med baser på Gardermoen og Kjeller. Flyet hadde «first flight» for pressen 18. juni 2018 på Gardermoen , med fartøysjef Dag Falk-Petersen og passasjer statråd Ketil Solvik-Olsen. 2 KJELLER 108 år – 1912–2020 «Programmet skal utformes i henhold til Utredningsinstruksen, hvilket i praksis betyr at det skal anbefales mål, tiltak og virke­ midler for innfasing av elektrifiserte fly». KJELLER 108 år – 1912–2020 3 INNSPILL Forslag til elflyprogram S 100% ELEKTRISK: Olav Mosvold Larsen fra Avinor sammen med stortingsrepresentant Liv Kari Eskeland (H) før flygning i Pipistrel Alpha Electro LN-ELA i 2018. 4 KJELLER 108 år – 1912–2020 KJELLER 108 år – 1912–2020 5 I. infra. u... ”UI. .I ...l .— an.... '. II. l..J. ..T ..* ...... J.Fr H. H ul... .....—.I— ..... l11 IoJILJI1 ka...... .au... n.. .lu-511. f...-...... ...ur . ! r i ? '" I III- n.. 5:34.! l.": flå-... {I _ IF f . ). 1-1- ; .1 f '. .r' I 1'. I H l- '5. IJ. I I p- "! 5 Ji f i, i l ' ". .T :l 'I =! J 'N. ll. l. I} LI- .hu—..— A' I g.] '!- P . 1'. I i” "1 6. I.. 11,7— INNSPILL Forslag til elflyprogram S TAKEOFF: Testpilot Anders Håkensen i DH82A Tiger Moth LN-ADC passerer LSK og Åråsen etter takeoff på bane 12 lørdag 10. august 2013. 8 KJELLER 108 år – 1912–2020 Det vises til invitasjon fra Samferdelsdepartementet om innspill til «Forslag til program for introduksjon av elektrifiserte fly i kommersiell luftfart». Kjeller har vært base for det første elektriske motorflyet, Pipistrel Alpha Electro , fra sommeren 2018 til høsten 2019. En lang rekke politikere, nærings topper og andre interesserte inn­ og utland er blitt invitert til Kjeller for testflygninger med LN­ELA. Samferdselsdepartementet har ifølge «Forslag til elflyprogram» opplyst at forslaget/rapporten «sammen med blant annet NOU 2019:22 «Fra status­ symbol til allemannseie – norsk luftfart i forandring» og rapporten «Teknologi for bærekraftig bevegelsesfrihet og mobilitet» fra Ekspertutvalget for «Europas teknologi og fremtidens transportinfrastruktur levert 27.06.19, skal inngå kulturminneår 2018 markerer som grunnlag for omtale av elektrifisering av luftfarten i Stortingsmeldingen et vendepunkt i om Nasjonal Transportplan (NTP) som kommer våren 2021. Det begrenser Europas sta­ dig økende imidlertid ikke Regjeringens mulighet til å fremme forslag som er relevante kulturarv­ for elektrifisering av luftfarten for Stortinget før ny NTP legges frem». bevegelse. […] Tids punktet for handling er nå!» Flere utredninger og rapporter fra myndighetene tar ikke for seg helheten innen luftfarten. Det er derfor svært positivt at FOU 2019:22 nettopp etterlyser en ny strategiplan for hele luftfarten. Mye av aktivitetene innen allmenn flysegmentet har stor betydning innen rekruttering, utdanning, trening og mestring. Det er av avgjørende betydning at allmennflysegmentet rustes kraftig opp i årene framover til å møte nye utfordringer og behov. Ifølge ledelsen i Avinor er det «behov for et forsterket nettverk av småfly­ plasser rundt Oslo og andre større byer i Norge». KJELLER 108 år – 1912–2020 9 INNSPILL Forslag til elflyprogram S ELFLY: Øyvind Nyberg flyr selv Pipistrel Q GLEDE: Barnehagebarn og S INSPIRASJON: Kjeller flyplass er en av de Virus. Her foran Alpha Electro som var det ansatte fra Krabat barnehage største og viktigste inspirasjonsparkene vi har i første 100% elektriske motorflyet i Norge. stortrives på Kjeller. Norge. Her RR232 «RAB» i norske farger i 2016. 10 KJELLER 108 år – 1912–2020 Allmennflysegmentet kan styrkes ved å etablere et nytt statlig selskap, eventuelt et søsterselskap til Avinor‚ som får ansvar for å ivareta eksisterende småflyplasser og anlegg, samtidig som ny infrastruktur i form av flyplasser planlegges, prosjekteres og etableres. Det kan eksempelvis finansieres med 2–3 prosent av flyseteavgiften. Slik kan småflyvirksomheten styrkes år for år. Flyplassene på Hamar, Kjeller og Bømoen kan inngå som nasjonal «Kjeller flyplass infrastruktur i det nye selskapet. Salget av 91 dekar fra AIM Norway til Aspelin kan bli og skal Ramm høsten 2016 bør også reverseres. bli et nasjonalt og internas­ jonalt fyrtårn Det er sannsynlighet for at nye flysystemer vil skape helt nye bransjer, som knyttet til åpner for nye tilbringertjenester til de store flyplassene. Dette vil være en ny norsk luftfarts­ historie». type «hub», som kan ligge utenfor TMA, men nær offentlig transport. Kjeller er et godt eksempel på en ideell framtidsrettet løsning på dette behovet. Styreleder Per Harald Grue i Norges Kulturminne vern under åpningen av Flydagen på Kjeller 3. juni 2018 KJELLER 108 år – 1912–2020 11 INNSPILL Forslag til elflyprogram S FLYDAGEN: Flydagen på Kjeller ble Q Filmfestival: TopGun med Tom Cruise var hovedattraksjon da arrangert for 30. gang i 2018. Her et bilde Filmfestivalen AERO ble arrangert på Kjeller for første gang i 2018. fra 2011. 12 KJELLER 108 år – 1912–2020 Litt om kulturarven og infrastrukturen på Kjeller flyplass; Kriteriene for vern av flyplassen overlapper med kriteriene for vern av flyplassen som kulturlandskap. Det handler med andre ord om et historisk og særpreget landskap i et stadig ekspanderende urbant miljø. Kjeller er en «grønn lunge», et levende flyhistorisk museum og springbrett for et av Norges største forsknings­ og innovasjonsmiljøer. Norges Kulturvernforbund vil sikre at «Kjeller flyplass kan bli og skal bli et nasjonalt og internasjonalt fyrtårn knyttet til norsk luftfarthistorie». Som arnested for norsk flygning har Kjeller vært sentral i pionértiden Regjeringen og etableringen av norsk luftfart, luftsport og luftmakt. oppfordrer alle til å tenke nytt og være mer in­ Norsk Luftseiladsforening inviterte til «Landsinnsamling til Luftflaate» i novative, skape ny teknologi , 1912 og finansieringen av Hærens to første fly av typen Maurice Farman nye løsninger Longhorn MF.7, en lastebil og øvrig utstyr til oppstart av flyoperasjoner. og nye virksom­ Første treningsflygninger på Kjeller fant sted 21. september 1912 med heter som på sikt kan erstatte oppvisninger påfølgende dag. deler av dagens oljeinntekter . De første to årene fra 1912 til 1914 ble Hærens flyvevesen og armeens flyveplass på Kjeller etablert og driftet med midler fra landsinnsamlingen og private bidragsytere i regi av Norsk Luftseiladsforening. Roald Amundsen var som kjent første flyelev på Kjeller og tok landets første internasjonale flysertifikat (kalt ‘Patent’) 11. juni 1914. Flygningene på Kjeller gjorde det mulig for Roald Amundsen og hans besetninger å tenke nytt og utradisjonelt i kappløpet for å være først på Nordpolen. Det resulterte i svært dristige ekspedisjonsflygninger med Dornier Do J Wal KJELLER 108 år – 1912–2020 13 INNSPILL Forslag til elflyprogram «Kjeller Flyhistoriske Forening (KFF) ble stiftet i 1994 og har som mål å ivareta unike luftfartshistoriske verdier på Kjeller, samt etablering av et bedriftsmuseum for Luftforsvaret Logistikkorganisasjon/FLO Kjeller og Flyfabrikken/AIM Norway». 14 KJELLER 108 år – 1912–2020 I 2019 feirer Kjeller flyplass 107 år og 70 år med jetjagerfly ! Flydagene/Kjeller Airshow arrangeres 16. juni 2019. Foto: Forsvaret/FLO Kjeller/KFF KJELLER 108 år – 1912–2020 15 INNSPILL Forslag til elflyprogram S BIRDDOG: Niels Mykleby flyr Cessna Q LANDING: Jan Mayen og Kjeller har Norges to eneste feltflyplasser i Birddog – et av våre populære og sjeldne Forsvaret . Rullebanen på Kjeller ble anlagt i 1949, og var ferdig anlagt og god- veteranfly på Kjeller. kjent dagen før Vampire B-AT landet 22. oktober. Landingen markerte starten på jetalderen på Kjeller. 16 KJELLER 108 år – 1912–2020 N24 og N25 i 1925 og flygningen over Nordpolen natt til 12. mai 1926 med luftskipet Norge. Allerede som første flyelev på Kjeller var målet for Roald Amundsen klart. Han var overbevist om å utnytte flygningens muligheter for å komme først til Nordpolen . 12 år etter de første flygningene på Kjeller lyktes han med dristige planer og en stor porsjon heltemot. Nå kan Kjeller Polpunktet ble passet 12. mai 1926 kl 02:20 og et norsk, italiensk og flyplass bli en test om våre amerikansk nasjonalflagg ble kastet ned mot isen. Det var første gang et politikere har luftfartøy gjennomførte en flygning mellom Europa og Amerika over Arktis . evnen til å tenke nytt, og se nye Etter 72 timers flygning under delvis dramatiske forhold krasjlandet luftskipet muligheter, ved Teller i Alaska. eller fortset­ ter å holde fast i tidligere Det var 25 år etter at Roald Amundsen og hans besetninger hadde erobret LSK­triangel­ Sydpolen. Roald Amundsens personlighet og meritter inspirerte nasjonale «drømmer» med storstilt storheter som Bernt Balchen og Thor Solberg. utbygging av boligblokker midt på den Før, under og etter 1. verdenskrig 1914–1918 vokste aktiviteten på Kjeller nest eldste fly­ betydelig, med store utvidelser i areal samt etableringen av nye hangarer plassen i verden og andre bygg. Store deler av datidens flyplassområde ble tatt i bruk som – en uerstattelig verdensarv. landings plasser, som var vanlig med flytyper på 1920­ og 1930­tallet. «Flyplassen Kjeller ble utvidet og stelt; i september 1935 var den blitt 1000 m lang og 800 m bred», skriver Vera Henriksen i Luftforsvarets Historie Bind 1 «Fra opptakt til nederlag». ‘Kjeller – Hele Norges flyplass’ mener en bevaring av Kjeller bør innbefatte dagens lengde på rullebanen for å sikre aktiv bruk av kulturarven og samtidig KJELLER 108 år – 1912–2020 17 INNSPILL Forslag til elflyprogram S DEN YTRE FLYvEPLASS (DYF): Den ytre flyveplass (DYF) med Q FIESELER STORCH: Tor Nørstegård med Hundremeteren og Ole Reistad-hangaren var arnestedet for norsk luft- ‘First Flight’ med Fieseler Storch LN-WNS makt, i samme område som i dag kalles Småflyhavna. 7. oktober 2017 på Kjeller flyplass. 18 KJELLER 108 år – 1912–2020 gi plass til videreutvikling av området på flyplassens premisser .