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Du Réseau Routier Sur Le Territoire Du Département De Santé Communautaire Du Centre Hospitalier Sainte-Marie

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Du Réseau Routier Sur Le Territoire Du Département De Santé Communautaire Du Centre Hospitalier Sainte-Marie vjf J P J UNE IDENTIFICATION ET UNE ANALYSE sins mmrn DU RÉSEAU ROUTIER SUR LE TERRITOIRE DU DÉPARTEMENT DE SANTÉ COMMUNAUTAIRE DU CENTRE HOSPITALIER SAINTE-MARIE HE 5614.5 B47 1989 k Déparlement de santé communautaire T CENTRE DE DOCUMENTATION Institut national de santé publique du Québec 4835, avenue Christophe-Colomb, bureau 200 Montréal (Québec) H2J 3G8 Tél.: (514) 597-0606 à UNE IDENTIFICATION ET UNE ANALYSE BU RESEAU ROUTIER SUR ITOIRE DU DEPARTEMENT 1 ANTÉ COMMUNAUTAIRE DUC E HOSPITALIER SAINTE-MARIE YLVIEBERNIER r Dépôt légal - 3e trimestre 1989 Bibloihèque nationale du Québec Bibliothèque nationale du Canada Département de santé communautaire Centre hospitalier Ste-Marie 3350, boulevard Royal Trois-Rivières (Québec) G9A 514 Table des matières Remerciements VIII Àvant-propos IX Sommaire XI Introduction 1 Chapitre premier - Problématique 3 1.1 Objectifs de l'étude .... 7 Chapitre II - Revue de la littérature 9 2.1 Démarche d'identification des sites dangereux 11 2.2 Causes d'accident et solutions possibles 14 Chapitre III - Méthodologie 19 3.1 Définition des termes de l'étude 21 3.2 Territoire à l'étude 22 3.3 Source de données 23 3.4 Critique des données 25 3.5 Processus d'identification des sites dangereux 25 Chapitre IV - Résultats 29 4.1 CLSC des Chenaux 33 4.2 CLSC Cap-de-la-Madeleine 59 4.3 CLSC Les Forges 81 4.4 CLSC Valentine-Lupien . 117 4.5 CLSC Lotbinière-Ouest 129 4.6 CLSC Nicolet-Yamaska . 149 4.7 Résultats de l'analyse des correspondances 165 4.8 Priorisation des sites dangereux 175 III Chapitre V- Discussion ]$l Conclusion ]$5 Annexe 1- Rapport d'accident de véhicules automobiles 187 Annexe 2- Définition des variables de l'étude ]Çl Annexe 3- Postes de la Sûreté du Québec sur ie territoire du DSC 211 Annexe 4- Territoire du DSC, accidents de la route par CLSC, 1979- 1985 215 Annexe 5- Distribution des accidents, des victimes et des conducteurs selon les variables et les sites dangerèux, analyse descriptive 219 Annexe 6- Étude des contributions, analyse des correspondances 245 Bibliographie * 249 IV Liste des tableaux Tableau 1- Code des variables utilisées pour l'analyse des correspondances 168 Tableau 2- Priorisation des sites dangereux J79 Liste des figures Figure J- Sites dangereux du réseau routier xii Figure 2- Les principales routes du DSC 24 Figure S- Territoire du CLSC des Chenaux : accidents de la route, 1979-1965 36 Figure 4- Croquis du site 1 3$ Figure 5- Croquis du site 2 42 Figure 6- Croquis du site 3 46 Figure 7- Croquis du site 4 52 Figure 8~ Croquis du site 5 Figure 9- Territoire du CLSC Cap-de-la-Madeleine : accidents de la route. 1979-1965 62 Figure 10- Croquis du site 6 64 Figure 11- Croquis du site 7 68 Figure 12- Croquis du site 8 72 Figure 13- Croquis du site 9 75 Figure 14- Territoire du CLSC Les Forges : accidents de la route, 1979-1985 84 Figure 15- Croquis du site 10 Q6 Figure 16- Croquis du site 11 92 Figure 17- Croquis du site 12 95 Figure 18- Croquis du site 13 100 Figure 19- Croquis du site 14 104 Figure 20- Croquis du site 15 108 Figure 21- Croquis du site 16 ;/2 Figure 22- Territoire du CLSC Vaientine-Luplen : accidents de la route, 1979-1965 120 Figure 23- Croquis du site 17 /22 Figure 24- Croquis du site 18 ... 126 V Figure 25- Territoire du CLSC Lotbinière-Ouest : accidents de ta route, 1979-1985 132 Figure 26- Croquis du site 19 134 Figure 27- Croquis du site 20 140 Figure 28- Croquis du site 21 744 Figure 29- Territoire du CLSC Nicolet-Yamaska : accidents de la route. 1979-1985 152 Figure 30- Croquis du site 22 154 Figure 31- Croquis du site 23 158 Figure 32- Croquis du site 24 7 62 Figure 33- Représentation graphique de l'analyse des correspondances (facteur 1) 170 Figure 34- Représentation graphique de l'analyse des correspondances (facteur 2) 171 VI équipe de recherche: - Sylvie Bernier, conseillère en recherche. Département de santé communautaire (DSC), Centre Hospitalier (CH) Ste-Marie : direction de la recherche et participation à la rédaction du rapport; - Édith Ellefsen, agente de recherche, DSC CH.Ste-Marie : identification et analyse des sites dangereux et rédaction du rapport; avec la collaboration de: - Michel Bertrand, géographe consultant : conseiller pour I 'aspect géographique du document, visites et relevés sur les sites dangereux, conception et réalisation des cartes et des croquis; - Claude Desjardins, technicien en recherche: DSC, CH Ste-Marie : traitement informatique des données de la RAAQ; - Daniel Dumont, agent de recherche, DSCi CH Ste-Marie ; support à l'exploitation informatique des données de la RAAQ; - Lise Gauthier, mathématicienne. Département de mathématiques et informatique. Université du Québec à Trois-Rivières : conseillère pour l'analyse, pour le traitement Informatique des données et pour la rédaction de l'analyse des correspondances; - Marc Nolin, conseiller en information et en promotion de la santé, DSC. CH Ste-Marie : photographie des sites dangereux et présentation graphique du document. VII Remerciements Les auteurs tiennent à remercier; pour leur collaboration : - Monsieur Jacques Carie, Sûreté municipale de Trois-RMères-Ouest; - Monsieur André Chartrand, Sûreté municipale de Cap-de-la-Madeleine; - Monsieur Jean-Maurice Normandin, Sûreté municipale de Trois-Rivières; - Monsieur Pierre Lavoie, Sûreté du Québec, Bureau dè sécurité routière; - Monsieur Réal Grondin, ministère des Transports du Québec (Trois-Rivières); - Mesdames Nicote Bilodeau. Thérèse Brunelle etJohanne Comeau, secrétaires. Vill Avant-propos La présente étude a été rendue possible grâce à une subvention du Fonds pour la formation de chercheurs et l'aide à la recherche (FCAR) dans le cadre de son programme "Opérations de recherche thématique volet "Action concertée sur la sécurité routière' offert conjointement avec la Régie de l'assurance automobile du Québec (RAAQ). Comme ce document se veut à la fois un outil d'action et un rapport scientifique, une attention particulière a été apportée à sa présentation. U est donc rédigé de façon synthétique et comprend de nombreux éléments visuels (cartes, croquis, photos). IX Sommaire Cette étude comporte deux objectifs, soit la localisation des endroits du réseau routier présentant une fréquence élevée d'accidents avec dommages corporels et matériels et la détermination des caractéristiques d'accidents pour chaque site dangereux identifié. Elle a été effectuée à partir des données d'accidents su/venus durant la période 1963-1985. Ces données proviennent du fichier des rapports d'accidents de la Régie de l'assurance automobile du Québec. Au total. 14 183 accidents ont été étudiés dont 3 506 accidents corporels et 10 677 accidents avec dommages matériels seulement. Les sites ont été retenus à partir de critères de fréquence et de gravité. Le processus d'identification des sites dangereux a permis de retenir 24 sites dangereux sur le territoire du DSC du CH Ste-Marie. Chacun de ces sites a été décrit géographiquement ainsi que selon certaines variables qui ont été regroupées dans trois catégories : les caractéristiques, ie contexte des accidents et l'action des véhicules et des conducteurs impliqués. Les résultats de l'analyse descriptive sont présentés par territoire de Centre local de services communautaires (CLSC). Une analyse des correspondances a permis de faire ressortir deux profils d'accidents caractéristiques de plusieurs sites dangereux identifiés dans cette étude. Le premier profil semble caractérisé par des accidents survenant aux intersections (chaussée droite, présence d'une conduite normale chez les conducteurs, collision entre des véhicules), alors que le deuxième profil paraît associé à la structure de la route (chaussée courbe, absence d'une conduite normale chez au moins un des conducteurs impliqués, particulièrement la présence de dérapage, collision du véhicule avec un objet fixe). Cette analyse a également démontré l'apport important des conditions climatiques et du moment de la journée dans la problématique des sites dangereux. À partir de l'indice des dommages matériels équivalents (DME)f une méthode de priorisation des accidents basée sur la fréquence et la gravité des accidents, 11 sites dangereux ont été retenus. La figure 1 présente les 24 sites dangereux identifiés sur le territoire du DSC et met en relief les 11 sites prioritaires. Ce sont par ordre d'importance, les sites : 3 (pont de Batiscan); 18 (Loulseville); 19 (pont Lavlolette); 16 (Pointe-du-Lac. section 13 km); 13 (les "cinq coins', Trois-Rivières); 21 (autor. 55 et boul. desAcadiens, Bécancour, secteur Saint-Grégoire); 17 (Saint-Antoine-de-la-Rivière-du-Loup); 6 (Sainte-Marthe-du-Cap-de-la-Madeleine); 11 (carrefour Laviolette, Trois-Rivières); 4 (pont de Champlain) et 15 (Pointe-du-Lac, section 1,1 km). \ i XI Figure 1 M*r*l Btr trend, 1988 Seu'<«« Miniiièrt du iroMpom (tu Ouéb*c,l986 D'oprèl *» tfvmèu d* lo l'ouwOftM outemotfedu Ou*b*c, 1943 >1965 XII Cette étude suggère des pistes d'Interventions concernant la problématique des sites dangereux. Il serait souhaitable que les intervenants en sécurité routière et la communauté se mobilisent pour que les corrections nécessaires soient apportées aux sites dangereux identifiés. D'autres études devraient être effectuées par les différents spécialistes dans ce domaine et devraient prévoir l'utilisation de méthodologies variées. Enfin, il faudrait privilégier la mise en place d'un système de surveillance des sites dangereux. Pour ce faire, il s'avère essentiel d'améliorer la qualité des données que nous possédons à l'heure actuelle, principalement par l'ajout d'observations sur le terrain. Certaines modifications devraient aussi être apportées au système de repérage d'accident existant (Mercator) et au fichier d'accidents de la Régie de l'assurance automobile du Québec. XIII Introduction Les accidents de la route constituent une des principales causes de mortalité et de morbidité chez les jeunes.
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