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Herbst-Neuheiten 2010

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Herbst-Neuheiten 2010 D Herbst-Neuheiten 2010 mae_he_nh10_01_16.indd 3 19.08.2010 13:03:2513:03:43 Uhr Digital-Startpackung „Polizei“ !)dbhHT58 29131 Digital-Startpackung „Polizei“. 230 Volt. wagen beladen mit einem Polizei-Helikopter. Alle Wagen Control Mobile Mobile Central Digital Funktionen Vorbild: ER 20 „Hercules“ und 3 Güterwagen in Polizei- mit Relex-Kupplungen. Unit Station Station 2 Station Gestaltung. Länge über Puffer ca. 55,7 cm. Modell: Diesellokomotive in „Polizeilackierung“ mit Inhalt: 12 gebogene Gleise 24130, 6 gerade Gleise Spitzensignal x x x x funktionsfähigen Blaulichtern und polizeitypischem 24188 und 6 gerade Gleise 24172. Gleisanschlussbox. Lichtfunktion 1 x x x x HIGHLIGHTS Geräusch „Martinshorn“. Mit Digital-Decoder und Schaltnetzteil 230 V/36 VA. Mobile Station mit Lokkarte. Spezialmotor. 4 Achsen über Kardan angetrieben, Haft- Erweiterungsmöglichkeiten mit den C-Gleis-Ergänzungs- Betriebsgeräusch x x x x • Mobile Station inklusive vorprogram- reifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht- packungen und dem gesamten C-Gleis-Programm. Direktsteuerung x x x x mierter Lokkarte. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. • Lokomotive in Metallausführung. 1 Mannschaftswagen, 1 Niederbordwagen beladen Einmalige Serie. mit einer mobilen Einsatzzentrale, sowie 1 Niederbord- • Blaulichter und „Martinshorn“ digital € 279,95 * schaltbar. • Spielwelt mit Action: Polizei-Einsatz- zug mit abnehmbarem Helikopter und Einsatzzentrale. 29131 6x6x 12x EXCLUSIV 3/2010 2 mae_he_nh10_02_03.indd Abs1:2 19.08.2010 13:04:3113:04:50 Uhr ! Einmalige Serien 2010. 3 mae_he_nh10_02_03.indd Abs1:3 19.08.2010 13:04:3713:04:50 Uhr Diesellokomotive BR V 200.0 Control Mobile Mobile Central !)XehNT3 Digital Funktionen Unit Station Station 2 Station 39804 Diesellokomotive. Einmalige Serie. Vorbild: Schwere dieselhydraulische Lokomotive Bau- Spitzensignal x x x x reihe V 200.0 der Deutschen Bundesbahn (DB). Mehr- Spitzensignal hinten aus x x x x zwecklokomotive in klassischer purpurroter Farbgebung Die Baureihe V 200.0 ist die ideale Loko- mit markantem Schriftzug „Deutsche Bundesbahn“, im motive für den klassischen Schnellzug Diesellok-Fahrgeräusch x x x x HIGHLIGHTS Betriebszustand um 1958. „Blauer Enzian“, der zusammen mit dem Signalton x x x x Modell: Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Schnellzugwagen-Set 42610 gebildet Direktsteuerung x x x x • Schwere Metallausführung. Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb werden kann. Softdrive Sinus, wartungsfreier Motor in kompakter Bremsenquietschen aus x x x • Hochleistungsantrieb Softdrive Sinus in Bauform. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrich- kompakter Bauform. Druckluft ablassen x x x tungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal Dieses Modell fi nden Sie in Gleichstrom- • Vorbildgerechte Zugzusammenstellung und 2 rote Schlußlichter konventionell in Betrieb, digital Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der „Blauer Enzian“, mit Schnellzugwagen- schaltbar. Seitlich und frontal angesetzte Griffstangen Artikel-Nummer 22373. Set 42610. aus Metall. Kupplungen gegen geschlossene Front- schürzen austauschbar. Länge über Puffer 21,0 cm. € 399,95 * ! Einmalige Serien 2010. 4 mae_he_nh10_04_05.indd Abs2:4 19.08.2010 13:05:2313:05:36 Uhr © K. Klein, Sammlung T. Estler 5 mae_he_nh10_04_05.indd Abs2:5 19.08.2010 13:05:2613:05:36 Uhr F-Zug „Blauer Enzian“ Vorbildgerechte Teller-Puffer an den Endwagen statt der Mit dem Schnellzugwagen-Set 42610 und der Diesel- !+jU3| bisherigen Puffer-Stummel. Alle Wagen mit serien mäßig lokomotive 39804 kann der klassische Schnellzug 42610 Schnellzugwagen-Set F-Zug „Blauer Enzian“. eingebauter Innenbeleuchtung. Innenbeleuchtung „Blauer Enzian“ vorbildgerecht nachgebildet werden. Vorbild: 5 verschiedene Schnellzugwagen unterschied- mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Ein Wagen ist licher Bauarten der Deutschen Bundesbahn (DB). bereits mit einem Schleifer ausgestattet. Stromfüh- Dieses Wagen-Set fi nden Sie in Gleichstrom- 1 Endwagen WRPw4üe mit Gepäckraum, Maschinen- rende Kupplungsdeichseln in den Normschächten zur Ausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikel- raum, Küche und Speiseraum, 3 Mittelwagen A4üe, Stromversorgung des ganzen Wagen-Verbandes sind Nummer 23373. 1. Klasse, 1 Endwagen A4üe, 1. Klasse mit Aussichts- bereits vormontiert. Aufgedruckte Zuglaufschilder und HIGHLIGHTS raum. Farbgebung stahlblau. Umgebaute Wagen des Ordnungsnummern. Einmalige Serie. früheren Henschel-Wegmann-Zuges. Eingesetzt für den Gesamtlänge über Puffer 126,5 cm. • Vorbildgerechte Änderungen der Schnellzug- F-Zug „Blauer Enzian“. Zuglauf München – Augsburg – Gleichstromradsatz je Wagen 4 x 700580. € 349,95 * wagen. Würzburg – Bebra – Hannover – Hamburg Altona. Betriebszustand um 1958. • Mit Diesellokomotive 39804 korrekter Zug „Blauer Enzian“ möglich. Modell: Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Innen- einrichtungen abgestimmt auf den jeweiligen Wagen- typ. Vorbildgerechte Änderungen im Dachbereich. 42610 39804 ! Einmalige Serien 2010. 6 mae_he_nh10_06_07.indd Abs2:6 19.08.2010 13:06:2613:06:44 Uhr Der „Blaue Enzian“ stand für einen Mythos der sein, einen auswärtigen Geschäftstermin an einem Eine Ausnahmestellung unter den F-Zügen besaß der innere Ausstattung wurden den neuen Anforderungen deutschen Wirtschaftswunderzeit. Schon bald nach Tag absolvieren zu können. Natürlich funktionierte „Blaue Enzian“ auf Grund seines Wagenmaterials, des F-Zug-Verkehrs angepasst. Im stahlblau-silber- Gründung der Deutschen Bundesbahn (DB) kündigten dies bei größeren Entfernungen wie beispielsweise denn ab Dezember 1953 wurde er durch den Einsatz der farbenen Anstrich mit schwarzer Schürze bot der Zug sich die Vorboten des westdeutschen Wirtschafts- Hamburg – München nicht. In Anlehnung an das vor Wagengarnitur des ehemaligen Henschel-Wegmann- einen eleganten Anblick. wunders an. Die Verantwortlichen der DB erkannten dem Krieg gebräuchliche „FD“ lautete die Zuggattung Zuges aufgewertet. Vor dem Zweiten Weltkrieg lief Nachdem die DB den rekonstruierten Zug auf der früh, dass die Führungskräfte der Wirtschaft ein nun F-Züge, wobei das F für „Fern“ stand. Zusätzlich der Henschel-Wegmann-Zug ab dem Sommerfahrplan Deutschen Verkehrsausstellung in München von Juni zuverlässiges Verkehrsnetz benötigen würden. Kaum zum regulären Fahrpreis musste für die Fahrt ein 1936 bis Kriegsbeginn zwischen Berlin und Dresden. bis November 1953 der Öffentlichkeit präsentierte, war waren die gröbsten Schäden des Zweiten Weltkriegs F-Zuschlag gelöst werden. Die Zugläufe bekamen ab Er bediente die knapp 180 km lange Strecke mit zwei er ab Dezember 1953 fünf Jahre lang als Fernschnellzug beseitigt, bereiteten sie schon ab 1951 ein Zugnetz 1953 klingende Namen: Das Zugpaar F 55/56 (Ham- Zugpaaren pro Tag. Der schnellste Zuglauf brauchte F 55/56 „Blauer Enzian“ zwischen Hamburg und Mün- vor, das die wichtigen westdeutschen Metropolen mit burg – München – Hamburg) erhielt als erstes den für diese Distanz eine Stunde und 35 Minuten. Damit chen mit Zwischenhalten in Hannover, Göttingen, Fulda, schnellen Zügen verbinden sollte. Das sogenannte Namen „Blauer Enzian“. Mit „Gambrinus“, „Helvetia“, war der Henschel-Wegmann-Zug rund eine halbe Würzburg, Treuchtlingen und Augsburg im Einsatz. Ende F-Zug-Netz hatte seine Wurzeln im Schnelltriebwagen- „Senator“, „Roland“ und „Domspatz“ – um nur einige zu Stunde schneller als alle bisherigen Züge. Selbst heute 1956/Anfang 1957 wich die bisherige Dampfbespannung Netz der Vorkriegszeit, wies aber einen wichtigen nennen – trugen die F-Züge als ganzer Stolz der jungen gibt es bei weitem kein vergleichbares Angebot. Die nördlich von Würzburg der Dieseltraktion mit Lokomoti- Unterschied auf: Während die Deutsche Reichsbahn- Bundesbahn weitere klangvolle Namen. schnellste Verbindung zwischen Berlin und Dresden ven der neuen Baureihe V 200.0. Südlich von Würzburg Gesellschaft (DRG) vor dem Zweiten Weltkrieg das Nun, der Name „Blauer Enzian“ wurzelte nicht in dem schlägt mit rund zwei Stunden und 15 Minuten zu waren bis zur Indienststellung der neuen Elektroloks Netz der „Fliegenden Züge“ auf Berlin ausgerichtet bekannten Lied eines deutschen Schlagerbarden, das Buche. Der Wagenzug stand 1946 ausgeplündert und der Baureihe E 10 Altbaumaschinen der Reihen E 17 und hatte, verliefen die Hauptrelationen des F-Zug-Netzes kam viel später. Vielmehr war der „Blaue Enzian“ das nicht mehr einsatzfähig in Hamburg-Langenfelde. Die E 18 eingesetzt. 1959 stellte die Deutsche Bundesbahn wegen des „Eisernen Vorhangs“ von Norden nach Ergebnis eines Preisausschreibens, das unter den DB ließ ihn 1952 wieder zur Erbauerfi rma Wegmann den Henschel-Wegmann-Zug außer Dienst und im Süden. Zwischen Hamburg, Bremen, dem Rhein-Ruhr- Fahrgästen veranstaltet wurde, die mehrheitlich für die nach Kassel bringen, wo die fünf Wagen vollständig Ausbesserungswerk Neuaubing ab. Dort wurde er nach Raum und Köln, Frankfurt (Main), Stuttgart, Nürnberg, Alpenblume votierten. Möglicherweise assoziierten die aufgearbeitet, modernisiert und im Blau der F-Züge seiner endgültigen Ausmusterung 1962 verschrottet. München und Basel wurden schnelle Zugverbindungen Fahrgäste die Farbgebung und das in Alpennähe lie- lackiert wurden. Die Wagenkonstruktion selbst blieb eingerichtet, die mit wenigen Halten jeweils morgens gende Ziel des Zuges mit der im Pfl anzenreich seltenen weitgehend unverändert. Jedoch erhielten die Drehge- hin und abends zurück fuhren. Damit sollte es möglich reinblauen und leuchtenden Blütenfarbe. stelle eine vierte Federung und der Grundriss sowie die 7 mae_he_nh10_06_07.indd Abs2:7 19.08.2010
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