FINLAND: Finland has 2 Core Network Corridors crossing its country: The North Sea-Baltic Corridor stretches from the North Sea ports Antwerp, Rotterdam, Amsterdam, Bremen and Hamburg through Poland to the Belarus border and to the Baltic countries' ports Klaipeda, Ventspils, Riga and Tallinn as well as to Helsinki. It covers rail, road, airports, ports, RRT's, inland waterway as the "Mittelland Kanal" and "Motorway of the Sea" links to Finland. The key project is "Rail Baltic(a)", a UIC standard gauge railway between north-eastern Poland, Kaunas, Riga and Tallinn. The Scandinavian-Mediterranean Corridor extends from the Finnish-Russian border and the Finnish ports of HaminaKotka, Helsinki and Turku-Naantali via a "Motorway of the Sea" to Stockholm and with a branch from Oslo, through southern Sweden, Denmark, Germany, where the ports of Bremen, Hamburg and Rostock are connected, western Austria to the Italian ports La Spezia, Livorno, Ancona, Bari, Taranto, Naples and Palermo and "Motorway of the Sea" links to Malta. It comprises rail, road, airports, ports, RRT's and "Motorway of the Sea" sections. The key projects are Fehmarnbelt fixed link and Brenner base tunnel. The corridors and key projects which contribute to completing them are set out on the following page.
What are the key benefits? The multimodal TEN-T Core Network with the Core Network Corridors will strongly contribute to European cohesion and strengthen the internal market. A more competitive economy will produce higher employment. Enhanced multimodality on a better rail, inland waterways and maritime infrastructure within the multimodal TEN-T, as well as innovative technologies in the field of transport, will induce modal shift, reduce congestion on road, cut emissions of greenhouse and polluting gases and boost transport safety and security.
The new infrastructure policy in Europe Transport is vital to the European economy, without good connections Europe will not grow or prosper. The new European infrastructure policy will put in place a powerful European transport network across 28 Member States, connected to neighbouring countries and the rest of the world, to promote growth and competitiveness. It will connect East with West and replace today's transport patchwork with a network which is genuinely European. The new policy triples EU financing to 26 € billion for transport in the period 2014 – 2020, at the same time it refocuses transport financing on a tightly defined core network. The core network will form the backbone for transportation in Europe's Single Market. By 2030, it will remove bottlenecks, upgrade infrastructure and streamline cross border transport operations for passengers and businesses throughout the EU. Its implementation will be pushed ahead by the setting up of 9 major transport corridors that will bring together Member States and stakeholders and will allow to concentrate tight resources and to achieve results. The new TEN-T core network will be supported by a comprehensive network of routes, feeding into the core network at regional and national level. The aim is to ensure that progressively, throughout the entire EU, the TEN-T will contribute to enhancing internal market, strengthening territorial, economic and social cohesion and reducing greenhouse gas emissions. Taken as a whole, the new transport network will deliver: - safer and less congested travel - smoother and quicker journeys - as well as less impact on the climate.
Projects that could receive financing from the "Connecting Europe Facility" (CEF): Taking into account the long-distance benefits of improvements in a corridor, the following tables comprise, apart from projects in the country concerned, also measures in corridor sections beyond its borders.
North Sea – Baltic port interconnections, (further) development of Helsinki - Tallinn Ports, MoS multimodal platforms and their interconnections, icebreaking capacity, MoS
Scandinavian – Mediterranean port interconnections, rail upgrading, icebreaking HaminaKotka – Helsinki Port, rail capacities
Helsinki Rail airport-rail connection
RU border – Helsinki Rail Works ongoing
Helsinki – Turku Rail Upgrading
Turku/Naantali – Stockholm Ports, MoS port interconnections, icebraking capacity
Bothnian Corridor: Lulea – Oulu Cross-Border Rail studies and works
Other Core Helsinki – Oulu Rail upgrading of sections Network
RAIL ROAD NODE NAME AIRPORT MARITIME PORT INLAND PORT TERMINAL
Eckerö Comprehensive
Enontekiö Comprehensive Hanko Comprehensive
Helsinki Core (Vantaa)* Core
Ivalo Comprehensive
Joensuu Comprehensive
Jyväskylä Comprehensive
Kajaani Comprehensive
Kaskinen Comprehensive
Comprehensive Kemi Comprehensive (Kemi-Tornio)
Kilpilahti (Sköldvik) Comprehensive
Kittilä Comprehensive
Kokkola Comprehensive
Core (Hamina) Kotka-Hamina Core (Kotka)
Kouvola Core
Kruunupyy Comprehensive
Kuopio Comprehensive
Kuusamo Comprehensive
Lappeenranta Comprehensive
Maarianhamina Comprehensive Comprehensive
Oulu Comprehensive Comprehensive
Pietarsaari Comprehensive
Pori Comprehensive Comprehensive
Rauma Comprehensive
Rautaruukki/Raahe Comprehensive
Rovaniemi Comprehensive Savonlinna Comprehensive
Tampere Comprehensive Comprehensive
Core (Turku) Turku-Naantali Core (Turku) Core (Naantali)
Vaasa Comprehensive 12-9-2013
TRANS-EUROPEAN TRANSPORT NETWORK TEN-T CORE NETWORK CORRIDORS
Euroopan laajuinen liikenneverkko Liikenneyhteydet SUOMI
SUOMI: Suomen alueella on kaksi ydinverkon liikennekäytävää:
Pohjanmeri–Itämeri-käytävä, joka ulottuu Pohjanmeren satamista (Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam, Bremen ja Hampuri) Puolan kautta Valko-Venäjän rajalle ja Baltian maiden satamiin (Klaipeda, Ventspils, Riika ja Tallinna) sekä Helsinkiin. Käytävään sisältyy rautateitä, maanteitä, lentoasemia, satamia, rautatie-/ maantieterminaaleja ja sisävesiliikennettä, koska Mittelland Kanal -kanaalilla ja merten moottoritiellä on yhteys Suomeen. Keskeinen hanke on Rail Baltic(a), joka on UIC-standardiraideleveyden rata Koillis-Puolan, Kaunasin, Riikan ja Tallinnan välillä. Skandinavia–Välimeri-käytävä ulottuu Suomen ja Venäjän rajalta ja Suomen satamista (Hamina/Kotka, Helsinki ja Turku/Naantali) merten moottoritietä pitkin Tukholmaan ja haarautuu Oslosta Etelä-Ruotsin kautta Tanskaan ja Saksaan, jossa siihen yhdistyvät Bremenin, Hampurin ja Rostockin satamat, läntisestä Itävallasta Italian satamiin (La Spezia, Livorno, Ancona, Bari, Taranto, Napoli ja Palermo) ja merten moottoritietä pitkin Maltalle. Siihen sisältyy rautateitä, maanteitä, lentoasemia, satamia, rautatie-/maantieterminaaleja sekä merten moottoriteitä. Keskeisiä hankkeita ovat Fehmarnin salmen kiinteä yhteys ja Brennerin tunneli. Helsinki Turku Naantali Hamina Kotka Käytävät ja niiden päätökseen saattamista edistävät keskeiset hankkeet esitetään seuraavalla sivulla. Oslo Tallinn Örebro Tärkeimmät hyödyt Stockholm Multimodaalinen TEN-T -ydinverkko, johon ydinverkon liikennekäytävät sisältyvät, edistää voimakkaasti Euroopan yhteenkuuluvuutta ja vahvistaa sisämarkkinoita. Ventspils Kilpailukykyisempi talous lisää työllisyyttä. Lisääntynyt multimodaalisuusGothenburg ja Riga parempi rautatie-, sisävesi- ja meriliikenneinfrastruktuuri multimodaalisessa TEN-T Glasgow -verkossa sekä innovatiivinen teknologia kuljetusalalla saavat aikaan siirtymistä eri Edinburgh liikennemuotoihin, vähentävät ruuhkia teillä, alentavat kasvihuonekaasupäästöjä ja Klaipeda Belfast saastuttavia kaasupäästöjä sekä lisäävät liikenteen turvallisuutta ja turvatoimia.Copenhagen Malmö
Trelleborg Vilnius Gdynia/Gdansk Kaunas Dublin EuroopanManchester uusi infrastruktuuripolitiikka Rostock Liverpool Bremen Szczecin/Swinoujscie Liikenne on erittäinBirmingham tärkeää EU:n taloudelle. Hyvät yhteydet ovat edellytysHamburg Euroopan kasvulle ja menestykselle. Euroopan uudella infrastruktuuripolitiikalla luodaan 28Amsterdam jäsenvaltioon ulottuva tehokas eurooppalainen liikenneverkko, jolla on yhteys naapurimaihin ja muualle Cork Felixstowe Utrecht Osnabrück Berlin Poznan maailmaan ja joka edistää kasvua ja kilpailukykyä. Verkko yhdistää idänMagdeburg ja lännen ja korvaa nykyisen liikenteen hajanaisen kokonaisuuden aidosti eurooppalaisella verkolla.Rotterdam Warsaw London Hannover Frankfurt/Oder Zeebrugge Uudella politiikalla kolminkertaistetaan EU:nAntwerp liikennepolitiikkaan myöntämä rahoitus 26 miljardiin euroon vuosina 2014–2020 ja samalla Düsseldorf kohdennetaan Doverse tiukasti määriteltyyn ydinverkkoon. Ydinverkko muodostaa liikenteen selkärangan Euroopan sisämarkkinoilla. Sen avulla Southampton Gent Dresden Wroclaw päästään vuoteen 2030Calais mennessä eroon pullonkauloista,Cologne uudistetaan infrastruktuuria ja sujuvoitetaan rajatylittävää liikennettä, mistä Lille Brussels Prague hyötyvät niin Lematkustajat Havre kuin yritykset kaikkiallaLiege EU:ssa.Frankfurt Ydinverkon toteuttamista vauhditetaan perustamallaOstava yhdeksänKatowice keskeistä liikennekäytävää, jotka tuovat jäsenvaltiot ja sidosryhmät yhteen Würzburgja joiden avulla saadaan keskitettyä niukat resurssit ja tuloksia aikaan. Mannheim Nuremberg Uutta TEN-T -ydinverkkoa tuetaanLuxembourg kattavalla verkolla, jonka reitit on liitetty ydinverkkoon alueellisellaBrno ja kansallisella tasolla. Tavoitteena Stuttgart Regensburg Zilina on varmistaa, että TEN-T edistää vähitellenMetz koko EU:ssa sisämarkkinoiden vahvistamista, alueellisen, taloudellisen ja sosiaalisen Passau yhteenkuuluvuuden lujittamistaParis sekä kasvihuonepäästöjen vähentämistä. Vienna Bratislava Kaiken kaikkiaan uusi liikenneverkko takaa Strasbourg Munich Wels/Linz - turvallisemman ja vähemmänDijon ruuhkautuneen liikenteenInnsbruck Basel Graz Budapest Brașov Klagenfurt Arad - sujuvamman ja nopeamman matkustamisen Sulina tec - pienemmät vaikutukset ilmastoon. Udine Timișoara Trieste Novara Verona Bucharest Lyon Ljubljana Zagreb Constanța Venice Bordeaux MilanTransport Koper Rijeka Craiova Turin TEN Maps & layout by Bilbao Bologna Ravenna Burgas Genova Sofia Vitoria La Spezia Ancona Valladolid Marseille Livorno Perpignan Porto Zaragoza Aveiro Barcelona Rome Bari Madrid Tarragona Thessaliniki Lisbon Naples Taranto Valencia Igoumenitsa Sines Seville Murcia Gioia Tauro Antequera/Bobadilla Palermo Athens/Piraeus Lefkosia Patras Cartagena Limassol Algeciras
Valletta Hankkeet, jotka voivat saada rahoitusta Verkkojen Eurooppa - välineestä:
Kun otetaan huomioon liikennekäytävän parannusten laajakantoiset edut, seuraaviin taulukkoihin sisältyy asianomaisessa maassa sijaitsevien hankkeiden lisäksi myös toimenpiteitä, joita toteutetaan käytävien osuuksilla sen rajojen ulkopuolella. Pohjanmeri–Itämeri Satamien yhteenliitännät, multimodaalikeskusten ja niiden yhteenliitäntöjen Helsinki – Tallinna Satamat, merten moottori-tiet (jatko)kehittäminen, jäänmurtovalmiudet, merten moottoritiet Skandinavia–Välimeri Satamien yhteenliittäminen, rautatien Hamina/Kotka – Helsinki Satama, rautatie parannus, jäänmurtovalmiudet Helsinki Rautatie Rautatieyhteys lentoasemalle Venäjän raja – Helsinki Rautatie Työt meneillään
Helsinki – Turku Rautatie Parannus Satamien yhteenliittäminen, Turku/Naantali – Tukholma Satamat, merten moottori-tiet jäänmurtovalmiudet
Pohjanmaan käytävä: Luulaja – Oulu Rajanylitys Rautatie Tutkimukset ja työt Helsinki – Oulu Muu ydinverkko Rautatie Osuuksien parannus
RAUTATIE-/MAANTIE- SOLMUKOHDAN NIMI LENTOASEMA MERISATAMA SISÄSATAMA TERMINAALI Eckerö Kattava Enontekiö Kattava Hanko Kattava Helsinki Ydin (Vantaa)* Ydin Ivalo Kattava Joensuu Kattava Jyväskylä Kattava Kajaani Kattava Kaskinen Kattava Kemi Kattava (Kemi-Tornio) Kattava Kilpilahti (Sköldvik) Kattava Kittilä Kattava Kokkola Kattava Kotka/Hamina Ydin (Hamina) Ydin (Kotka) Kouvola Ydin Kruunupyy Kattava Kuopio Kattava Kuusamo Kattava Lappeenranta Kattava Maarianhamina Kattava Kattava Oulu Kattava Kattava Pietarsaari Kattava Pori Kattava Kattava Rauma Kattava Rautaruukki/Raahe Kattava Rovaniemi Kattava Savonlinna Kattava Tampere Kattava Kattava Turku/Naantali Ydin (Turku) Ydin (Turku) Ydin (Naantali) Vaasa Kattava
Lisätietoa:
http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/index_en.htm tec http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/revision-t_en.htm http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/tentec/tentec-portal/site/index_en.htm
Transport Maps & layout by TEN Maps & layout by