2 produktöversikt (Europa)

Introduktion

Polestar 2 är det första Batterielektriska fordonet (BEV) från Polestar, det elektriska prestandamärket. har tagits fram som ett premiumfordon inom sitt segment och började produceras för en globala marknad i början av 2020.

Polestar 2 specifikationer:

Pris vid lansering SEK 659,000

Effekt 300 kW (408 hk)

Åtdragningsmoment 660 Nm

Batterikapacitet 78 kWh

Intervall 470 km WLTP

0-100 km/h 4.7 sek

Tophastighet 205 km/h

Understryker Polestars åtagande att göra Polestar 2 till en rolig körupplevelse, bilen är också tillgänglig med ett tillämpningsbart Performance-paket. Detta lägger till justerbara Öhlins-dämpare, fyrkolviga, främre Brembo-bromsok, 20-tums smidda aluminiumhjul och skräddarsydda Continental SportContact ™ 6-däck.

Miljömedveten Polestar syftar till att påskynda övergången till mer hållbar rörlighet och Polestar 2 representerar ytterligare ett steg på denna resan. Polestar ställer stränga miljömässiga och etiska krav på sina leverantörer och är alltid ute efter att utmana material- och tillverkningsprocesserna. Ett exempel på hur varumärket tillämpar ett nytt tänkande för att driva fram förbättringar är användningen av en blockchain för att ge förbättrad spårbarhet av det kobolt som används i dess motorer. Systemet hjälper till att säkerställa att endast kobolt som har brutits på ett ansvarsfullt sätt används, vilket begränsar miljöpåverkan och skyddar mot exploatering av arbetskraft. Endast två koboltleverantörer över hela världen visade sig kunna använda denna strategi, båda är nu partners med Polestar.

Interiören i Polestar 2 är helt vegansk, vilket innebär att inga animaliska produkter har tillämpats. En av de viktigaste stegen i denna utveckling för att möjliggöra detta veganska engagemang är Polestar 2:s WeaveTech-textilinteriör. WeaveTech är betydligt lättare än läder och vid tillverkningsprocessen används en hög kvantitet av återvunna material, det är slitstarkt och låter sig enkelt rengöras. Materialet eliminerar nästan helt de skadliga ftalaterna (ämne som också kallas mjukgörare som ökar materialets flexibilitet) som finns i vinyl, ett material som vanligtvis används i bilindustrin.

Användarvänlighet Bortsett från miljöaspekten är Polestar 2:s mission att förse kunderna med den mest avskalade, intuitiva och underhållande körupplevelsen möjlig. Dess yttre och inre design påminner om den skandinaviska arkitekturens rena och enkla former tar sin börja med en yttre belysning helt med LED. New Pixel LED strålkastare med 84 enskilda pixlar och bakljus som sträcker sig över hela bilens bredd med 288 ultra- ljusstarka LED-lampor, kombinerade för att skapa en levande och effektiv belysning med en dramatisk och unik design-signatur. Polestar 2:s fem-dörrars fastbackkropp uppvisar skarpa och avgörande linjer och skapar en robust närvaro på sina standard 19-tums hjul och däck, medan Polestar 2 nästan helt saknar kromade element. Resultatet blir ett fordon vars proportioner överför komforten och användbarheten hos en SUV eller en crossover, vars utseende inspirerar sport-sedan-fantasier, och vars mekaniska och elektriska underlag levererar Polestars prestandalöfte.

Användarupplevelsen börjar så snart föraren närmar sig fordonet. Den visar omedelbart och tydligt batteriets laddningstillstånd och tillgängligt körområde. Väl inne i bilen, behöver föraren bara stänga dörren, trycka ner bromspedalen och välja önskad körriktning för att köra. Nu tillåter Polestar 2:s enpedalsdrift-system dig att köra under dagliga förhållanden med endast gaspedalen: Tryck på pedalen för att accelerera och kryssa; släpp pedalen för att bromsa fordonet. Både nivån av regenerativ bromsning som uppstår när pedalen släpps - tillsammans med styrvikt eller känsla - kan lätt justeras i fordonets inställningar.

Volvos säkerhets-DNA Polestar 2 har ett överskott av aktiva och passiva säkerhetsfunktioner i sitt Advanced Driver Assistance System (ADAS), ett direkt resultat av Polestars förhållande till . Från filhållningsstöd till Driver Alert Control och varningar och interventioner före kollision, varnar fordonet inte bara utan kan ingripa med styrning och bromsning om stödsystemet avgör att en kollision är överhängande. Polestar 2 har en framåtriktad kamera som upptäcker andra fordon, fotgängare och cyklister, och som läser vägskyltar och visar dem på den 12,3-tum stora förardisplayen.

Säkerheten förbättras genom premiären av nya krockkuddar på insidan. Inbyggd i insidan av varje framsäte, kommer de inre sidokrockkuddarna att distribueras i händelse av en sidokollision och är utformade för att ge skydd bilens främre passagerare från båda sidorna, naturligtvis med stödd av traditionella sidokrockkuddar. Totalt är Polestar 2 utrustad med åtta krockkuddar inklusive dubbla krockkuddar på framsidan, sidorna, insidan och gardinkrockkuddar.

Intuitiv drift Polestar 2 använder en 11,15-tums centrerad display för att ersätta nästan alla switchar, knappar och vred som finns i en traditionell bil. Polestar 2 är den första bilen i världen med ett infotainment-system som drivs av Android Automotive OS, utvecklat i samarbete med Google. Alla fordonets funktioner inklusive navigering, underhållning, fordonsinställningar och klimatkontroll styrs från displayen som befinner sig i mitten.

Även om flera lager med inställningar, val, funktioner och appar är tillgängliga via displayen, har det aldrig varit så enkelt som nu att komma åt dem. Operativsystemet Android Automotive representerar ett gigantiskt steg i utvecklingen och ger Polestar 2 den snabbhet, parförmåga och funktionalitet som finns i förarens smartphone. Medan typiska gränssnitt för telefonspegling erbjuder föraren tillgång till smartphone-appar, musik, telefonfunktioner, navigering och röstigenkänning som enbart speglas från enheten till bilens inbyggda infotainmentsystem, är det inbäddade Android-systemet hos Polestar 2 ett standalone automotive system i sig. Systemet integrerar Google Assistant för talssistans, Google Maps för navigation och Google Play Store.

Vägen till en verkligt personlig digital upplevelse i Polestar 2 går via ett anslutet Google-konto. Genom att ansluta ett Google-konto till bilen tillåter användaren Polestar 2 att optimera sina navigations- och talassistentupplevelser med de uppgifter som deras tillhörande Google-appar redan lagrar. Detta inkluderar favoritdestinationer från Google Maps eller restaurangpreferenser och en djup förståelse för användarens samtalston och accent som Google Assistant har lärt sig att känna igen.

Användare som inte vill logga in på sitt Google-konto i bilen behöver naturligtvis inte göra det och de kommer ändå att kunna njuta av det fullständigt anslutna och avancerade Android HMI i Polestar 2 - om än utan den extra nivån av personalisering och anpassningsbarhet.

Naturligt röstigenkänning Ett stort framsteg i fordonsmiljön är inkluderingen av Google Assistant med dess naturliga röstigenkänning, långt överlägsen den röstigenkänningen som finns i traditionella fordon. Ryggraden i denna utveckling när det gäller röstigenkänning är det faktum att Googles globala ekosystem för röstigenkänning är i drift 24 timmar per dag över hela världen, och varje kommando som uppstår tjänar till att förbättra systemets funktionalitet. Detta innebär också att fler användardialekter lättare förstås och besvaras korrekt. Med Android Automotive OS, om användaren också använder andra Google-aktiverade tjänster som Google Home, har deras Google-kontosystem redan anpassat sig till deras talmönster, vilket gör att Polestar 2 kan svara mer exakt från dag ett av relationen.

Prestandadynamik Ur en dynamisk synvinkel försöker Polestar 2 inte bara att sticka ut bland elbilarna, utan även vara en bil som befinner sig på samma nivå som de mest omtyckta fosilbaserade bilarna. Karossen är skapad av fem olika ståltyper, inklusive svårformad borstål med ultrahög hållfasthet för en överlägsen torsionsstyvhet. Batteriskyddet och Front Lower Load Path (FLLP) är tillverkade av extruderat aluminium, som skyddar det 27-modul stora och 324-celliga batteriet, stabiliserar karossen och riktar kraschbelastningar till de specifika delar av kroppen som är konstruerad för att absorbera och dämpa dem.

Denna styvhet skapar en premiumplattform som MacPherson-fjädringen framtill och det bakre multilink- fjädringssystemet kombinerar för att ge en högkvalitativ körning och utmärkta hanteringsegenskaper för alla väder- och väglag. Vid lanseringen har Polestar 2 allhjulsdrift som standard med en maximal förspänning på 50:50 fram och bak. Det tillämpningsbara Performance-paketet förstärker den dynamiska upplevelsen ytterligare med tillägg av DFV-dämpare från Öhlins, Brembo-bromsar och skräddarsydda, prestationsorienterade däck.

Polestar 2 anpassning Sex ytterfärger (Snow, Thunder, Magnesium, Midnight, Moon och Void), tre hjul- och däckpaket (19- och 20- tums), två olika kombinationer av fjädringar och bromsar, tre inre färger (Charcoal, Slate och Barley), och två inre textilier (WeaveTech och Nappa-läder) lägger till precis rätt antal kombinationer för att skapa en personlig och kuraterad konfiguration.

Exteriör

Exteriören på Polestar 2 är modernt och minimalistiskt och innehåller högklassigt säkerhetsprestanda, innovativ belysning och användarvänliga funktioner. Sammantaget reser sig exteriören hos Polestar 2 över den genomsnittliga standarden hos elbilar i sitt segment.

Polestar 2 är en dynamisk fem-dörrars fastback baserad på beprövade CMA-plattform som förbättrar användarupplevelsen genom en kombination av intelligent ergonomi och expertbeprövad paketering. Utseendet är slätt och modernt och nästan helt fritt från kromade delar. Istället förenas bilens dynamiska proportioner, som inkluderar en hög bakre taklinje och en baklucka för den bakre passagerarens rymlighet och för en ökad lastvolym, samman med standard 19-tums och 20-tums lättmetallfälgar som tillval. Valbara Brembo-bromsok och monoblockbromsok i Performance-paketet bidrar till en ytterligare visuell och kraftfull effekt. Ett panormatak i glas är standard och Performance-paketet kommer även med en högglansig takpanel i svart.

Yttre belysning är en av höjdpunkterna i Polestar 2:s design, med Pixel LED-strålkastare och dynamiska LED-dimljus framtill, LED-indikatorer som också innehåller en dagsljusljussignatur med thors hammare, och LED-bakljus med en signatur längs med bilens bredd, är designelement som är unika för Polestar 2.

Nyckelfunktioner hos exteriören i Polestar 2 inkluderar: • Femdörrars fastback-kaross • Modern avantgarde-design • Standard 19-tums hjul (5 V-ekar) • Valbara 20-tums hjul (4 stycken med V-ekrar eller 4 stycken med Y-ekrar, smidda) • Pixel LED-strålkastare • Rörelsestyrd belysning och aktivt helljus • Dimljus med kurvfunktion • LED dimljus, blinkers och bakljus

Designtema Som en produkt av ett skandinavisk designetos, minimalism och modernism, skapar Polestar 2 en ny väg för elbilar. Samtidigt assertiv och minimalistisk, ansvarsfull och effektiv, karossdesignen hos Polestar 2 belönar kunderna med en slående och unik visuell desing, praktiska och användbara proportioner och en enastående funktionalitet och användbarhet.

Polestar 2 omfattar teman som finns i både arkitektur och fordonsdesign, betonar dess form - en stark hållning tack vare en lång 2.735 mm hjulbas och standard 19-tums hjul och däck, innovativ och utsvävande LED-belysning och frånvaro av kromade detaljer - istället för att lägga till oönskade funktioner eller accenter som tillför en onödig visuell komplexitet. Resultatet är en kontrast av skarp metall, en miljövänlig bil med en luftig känsla och en dynamisk belysning som omedelbart skiljer Polestar 2 åt från alla andra bilar - oavsett drivsystem.

Nyckelspecifikationer gällande bilens exteriör

Polestar 2 Totala längd, mm 4,606 Totala bredd, mm 1 985 inkl. speglar Totala höljd, mm 1,479 (1,473 med Performance-paket) Hjulbas, mm 2,735 Markavstånd, mm 151 (146 med Performance-paket) Spår, F / R, mm 1,602/1,601 Vikt, kg 2,123

Vagnstruktur, Vagnstrukturen hos Polestar 2 består av mer än fem typer av stål, från milt till ultrahög hållfasthet för att uppnå en kompromisslös kombination av styvhet, säkerhet, hållbarhet och viktoptimering. Aluminiumförstärkningar används dessutom för den främre stötfångarbalken och batteriskyddet.

Borstål (ultrahög hållfasthet) används selektivt i viktiga områden där motstånd mot böjning och vridstyvhet är avgörande, eller där mildring av kollisionskrafter krävs. Borstål är utmanande att arbeta med och kräver speciella processer för att formas, men dess höga styvhet och låga vikt visade sig vara avgörande för att Polestar 2 skulle uppfylla de förväntade standarderna. Materialet säkerställer att hanteringen, körkomforten, ett lågt inre ljud och låga ljudnivåer, vibrationer, hårdhet (NVH) och kollisionssäkerhet hos Polestar 2 för fordonsklassen framåt.

Aerodynamik Aerodynamisk effektivitet och design samman sömlöst i Polestar 2 - form och funktion. I samma anda som den limiterade Polestar 1 electric performance hybrid GT, integrerar Polestar 2 specifika designfunktioner från olika typer av fordon för att skapa ett slående och exceptionellt funktionellt fordon med en yttre form som också är aerodynamiskt effektiv, vilket bevisas genom dess 0,278 dragskoefficient (Cd).

Till exempel sökte designteamet på Polestar en hög sittposition och gott om utrymme för god sikt och mångsidighet, och kontrade med en lång, avsmalnande fastback-taklinje och kamminspirerad bakdel för att hjälpa fordonet att bli så erodynamiskt som möjligt. De ramlösa speglarna bidrar också till förbättrad aerodynamik, med deras 30% minskning i storlek jämfört med konventionella speglar, vilket minskar dragkraften och förbättrar räckvidden.

Pixel LED-strålkastare De nya LED-strålkastarna på Polestar 2 innehåller 84 individuellt kontrollerade LED-lampor, bland det nu högsta antalet LED-lampor i en uppsättning fordonsstrålkastare och ett ledande designelement i segmentet. En integrerad funktion, aktiv rörelsestyrd belysning, lyser automatiskt upp kurvan genom att följa förarens styrsätt. Dessutom finns en kamera på vindrutans övre kant som känner igen strålkastarna på ankommande fordon eller baklyktorna på ett fordon som befinner sig direkt framför bilen. Strålkastarna stänger sedan automatiskt av enskilda pixlar för att ta bort ljus från vägbanan för upp till fem ankommande eller ledande fordon samtidigt som de bibehåller full belysning på omgivningen.

Yttre belysning Ljusa, distinkta LED-rader har implementerats runt utsidan av Polestar 2, inklusive Pixel LED-strålkastare, dimljus, indikatorer, bakljus och bromsbelysning. Utformningen av dessa ljusuppsättningar är något särskilt för Polestar 2, med vilket den kan kännas igen vid första anblick under natten såväl som i dagsljus. I detta avseende har den breda LED-ljusmatrisen är utrustats med 288 lysdioder för att uppnå önskad visuell effekt - samtidigt som fordonets synlighet för andra förare förbättras. Deras anpassningsbara funktionalitet garanterar också att bakljussignaturen är synlig även i det starkaste dagsljuset. Djärv men samtidigt minimalistisk, ljusuppsättningen kompleterar de övriga designteman som ligger bakom interiören och exteriören hos Polestar 2.

Valda detaljer inkluderar:

• Vid en hastighet upp till 40 km/h lyser LED-dimljusens kurvfunktion upp området upp till 15 grader runt fordonets främre del, vilket hjälper föraren att parkera, vrida eller köra genom grindar eller parkeringsstrukturer.

• Om bromsarna appliceras snabbt och starkt vid ett panikstopp, blinkar bromsbelysningen fyra gånger per sekund och ger ifrån sig ett tydligt meddelande till bakomvarande trafik om att potentiell fara ligger framför. När Polestar 2 saktar ner till en hastighet under 10 km/t, förblir bromsljusen tända och bilens varningsblinkers aktiveras automatiskt.

LED-belysning erbjuder andra unika fördelar i jämförelse med traditionella glödlampor, inklusive möjligheten att skapa sömlösa och stilistiska matriser som erbjuder enhetlig belysning, lång livslängd, låg energiförbrukning och en skarp belysning med snabb reaktionsförmåga.

Tillval: Dragkrok Polestar 2 erbjuder den högsta bogseringskapaciteten i sin kategori av elfordon. Dragkroken (tillval) är halvelektrisk och fälls enkelt tillbaka under bilens baksida med ett knapptryck. En maximalt bromsad nyttolast på 1500 kg (eller 750 kg obromsat) gör Polestar 2 lika praktisk och användbar som traditionella bilar i segmentet och lyfter tydligt fram dess insatser som elbil. Detta är mer än tillräckligt för att kunna dra en familjebåt, en lätt campingvagn eller en släpvagn med ATV eller cyklar. Dessutom är Polestar 2 säker att använda vid sjösättning och hämtning av båtar med en typisk ramp - inklusive att sänka fordonets bakre del i vattnet - eftesom batteriet och regulatorn är förseglade och skyddade.

Interiör

För att skapa interiören i Polestar 2 har formgivarna riktat in sig på ett tema som är modernt med lätta proportioner och två dynamiska linjer som löper igenom utrymmet. Resultatet är en modern, ren interiör som kombinerar skarpa skandinaviska arkitektoniska teman med dynamiska proportioner och en sportig presentation. Bakom denna fräscha design vilar ett hängivet engagemang för en total användarvänlighet, från den centrerade 11.15-tums displayen till förarens 12.3-tums instrumentpanel. Ljudergonimi gör varenda aspekt av åkturen (både som förare och som passagerare) i Polestar 2 till ett nöje. Dessutom är Polestar 2 resultatet av ytterligare ett steg på resan till en mer hållbar rörlighet, vad gäller material och processer utan att kompromissa med passform och finish.

Några av höjdpunkter kring interiörfunktionerna i Polestar 2 inkluderar: • En ramlös, centrerad display. • Helt veganska material som standard med black-ash-detaljer • Valbar perforerad läderklädsel med rekonstruerade trädetaljer • Hållbara material

Designtema Utformad för att omstöpa och omdefinera fordonsdesign, framdrivning, produktion och ansvar, det är inte konstigt att interiören i Polestar 2 har för avsikt att bryta ny mark. Stilistiskt överenstämmer intentionerna bakom interiörens design med exteriören hos Polestar 2 - modernt och rent, enkelt och avgörande i form, inspirerad av skandinavisk design och framför allt inriktad på användarupplevelsen.

Två nyckellinjer definerar interiören hos Polestar 2. En övre nyckellinje, representerad av frontpanelen (den traditionella instrumentbrädan eller instrumentpanelen), sträcker sig över bilens inre bredd och ovanpå dörrpanelerna. Detta separerar formellt den övre från den nedre interiören, vilket ingjuter en känsla av öppenhet, rymlighet och frihet ovan, och en känsla av täthet, soliditet och säkerhet i sittplatsen nedan. Den sjunde nyckellinjen är vertikal; den emanerar från mittkonsolen och riktar sig uppåt. På grund av detta tillför den en visuell energi och separerar förarsätet från passargerarstätet och förstärker på så vis kännslan av ett ökat personligt utrymme.

Passform och finish Genom användning av noggrant konstruerade och tillverkade material och krävande formgivning, konstruktion, tillverkning och montering syftar interiören i Polestar 2 till att bli ett ledande segmentet i kvalitet. Ett extremt fokus på gapkontroll, passform, finish och en känsla av att alla synliga och tillgängliga delar av interiören garanterar en första klassig miljö.

Mittkonsol Under många decennier av bildesign måste till synes oskrivna regler definiera var vissa artiklar och kontroller är placerade - ett främst exempel är mugghållare. Men med Polestar 2 beslutade formgivarna att medvetet se över - och i vissa fall avsiktligt bryta eller omprioritera - dessa regler. Ett klassiskt exempel: en främre mugghållare är traditionellt placerad i mittkonsolen, medan övriga mugghållare finns dolda och ihopvecklade bakom förarsätet och kan fällas fram vid behov. Denna skillnad är blygsam inom det större konstruktionssammanhanget, men den tjänar till att påminna passagerarna om att Polestar 2 är unik och försöker utmana det djupt rotade status quo.

Ramlös centrerad display och en digital driver display Inuti Polestar 2 upplevs den 11,15-tums displayen flyta, fristående, ovanför mittkonsolen. Effekten blir en display som på en gång är en del av det öppna, luftiga och fria övre området i interiören och som samtidigt, likt passageraren får en en säker plats i interiörens bas. Fri som en fågel men samtidigt säker och stabil - detta är temat. Förutom att lägga till ett element av dynamik till interiördesignen hjälper skärmens position att fokusera förarens (och vid behov, passagerarnas) uppmärksamhet på den nödvändiga informationen utan att distrahera.

Mittdisplayen är utformad så att den är synlig från även de mest extrema sidovinklar, vilket ger en centralt belägen navigations- och infotainmentdisplay som är lika användbar för passagerare som för föraren. Starka, rena och snabbtolkade teckensnitt och grafik definierar både förardisplayen och mittdisplayen, medan orange och gul höjdpunkter lockar och fokuserar uppmärksamhet utan att vara överdramatiska.

Geometri och finish Som ett nytt bilmärke är Polestar fria - och i viss mån skyldig - att transcendera industrins normer. Även inom den nedre konsolen, där den centrala tunneln som vaggar infotainment-skärmen använder starka geometriska former med glanssvart finish och svart inlägg av aska eller rekonstruerat trä, finns där en antydning till ett arkitektoniskt utformat rum. Effekten blir oväntad, intellektuell och för användaren förhoppningsvis hisnande. Konsolen har också vit LED-belysning underifrån som accentuerar huvudytans flytande utseende.

Lättanvänd Det främsta intresset hos formgivarna bakom Polestar 2 var att göra den nya bilen så enkel att använda och enkel att köra som möjligt, eftersom den är anspråkslös och modern i sin design. Uppstartssekvensen är ett bra exempel på detta, där har Polestar tagit bort olika traditionella element som inte längre behövs för ett elfordon.

Efter att ha kommit till bilen och låst upp dörrarna, genom att helt enkelt dra i dörrhandtaget "väcker" föraren automatiskt Android HMI och bilen inser att aktivitet är på gång. En sensor i sätet ersätter den traditionella startknappen och inser att föraren sitter och troligen är redo att köra. Att applicera bromspedalen initierar startsekvensen, föraren behöver bara helt enkelt stänga dörren och välja läget "Drive" eller "Reverse" för att börja köra.

Polestar 2 levereras med två nyckelhylsor och en "aktivitetsnyckel" - en vattentät nyckeltag som säkert kan integreras i sport eller äventyrsaktiviteter. En digital nyckelfunktion som använder förarens smartphone istället för nyckelhylsor eller aktivitetsnycklar kommer att finnas tillgänglig senare under 2020.

Vegan Interiör som standard Polestar 2 har som standard inte inkluderat några animaliska produkter av något slag i dess material eller konstruktion. Inspirationen bakom detta har hämtats från mode- och sportklädesbranchen som har rört sig i denna riktning under en längre tid. En viktig utveckling i denna strävan är WeaveTech-klädseln. Lättare än läder, det är också mer hållbart och lättare rengöras än de flesta vinylmaterial. WeaveTech minskar också koncentrationen av en viss kemisk förening som används i vinyl, ftalater, från det genomsnittliga 45% till bara 1 %. WeaveTech är också återvinningsbart och representerar det främsta steget av Polestars åtagande att förbättra återvinningen inom bilindustrin.

Valbar läderklädsel En läderklädsel i perforerad Nappa-läder finns tillgängligt för kunder som vill en traditionellt lyxig klädsel - denna läderklädsel är perforerad för att ge en förbättrad andningsförmåga med ett unikt och komplext "trasigt chevron" -mönster, som är unikt för Polestar 2. Materialet kommer från leverantörer som följer ansvarsfulla och etiska rutiner.

Det valbara Performance-paketet finns med guldfärgade säkerhetsbälten som matchar de guldfärgade Brembo- bromsoken,

Dual-zone klimatkontroll Dual-zone klimatkontroll-funktionen hos Polestar 2 är helt naturligt elektriskt och kan styras från den centralt belägna displayen, via röstkommandon via Google Assistant, och även via Polestar-appen på användarens smartphone innan du kliver in i fordonet. Under sommarmånaderna kan klimatkontroll-presets skapa en behagligt sval temperatur hos Polestar 2 och på vintern värms bilen upp innan du kör.

Luftfiltrering Luftfiltreringssystemet i Polestar 2 är långt mer avancerat än de gängse luftkonditioneringssystemen som du finner på kontoret eller i hemmet. Detta innebär att luften som andas av föraren och passageraren i Polestar 2 i praktiken troligen är renare - som definieras av dess ombyggda luftfiltreringssystem - än man skulle hitta utomhus eller i en typisk byggnad. Denna förmåga härrör från de miljöansvariga och ekologiskt vänliga material som används vid skapandet av Polestar 2-interiören. Effektiva dörr- och fönstertätningar erbjuder ett andra skydd mot luftföroreningar och partiklar.

Belysning Interiörbelysning spelar en viktig roll i funktionaliteten hos Polestar 2, dess tematiska design och dess användarvänlighet vilket förstärker körupplevelsen. När bilen låses upp initieras belysningen, både utanför och inuti bilen. Denna välkomstsekvens är en del av Polestar 2:s 'vakna upp'-läge som välkomnar bilens passagerare till en behaglig miljö genom att lysa upp interiören, dörrarna, den flytande tunneln i mittkonsolen, instrumentpanelen och displayen. En välkomstsekvens finns även för strålkastarna och bakljusen som skapar ett unikt och tilltalande mönster både när bilens dörrar låses och låses upp. Samtidigt projiceras en Polestar-logotyp från instrumentbrädan ovanpå glaspanoramtaket, där den är synlig både från utsidan och inuti fordonet. Detta är både en metaforisk liknelse och ett bokstavligt fenomen, för i verkligheten, oavsett var på norra halvklotet människor bor, är polstjärnan alltid synlig på natthimlen. Medan polstjärnan är vägledande för sjömän, strävar Polestar efter att vara vägledande inom bilindustrin.

Välkomstbelysning och Home Safe Lights-funktionenförbättrar säkerheten när föraren närmar sig Polestar 2 på natten, välkomstljusfunktionen aktiverar interiörbelysningen, markbelysning, parkeringsljus och bakljus i 30 sekunder. Belysningen fortsätter sedan i upp till ytterligare två minuter efter att dörren öppnats. Föraren kan aktivera funktionen Home Safe Light genom att aktivera strålkastarens stjälk när de lämnar bilen.

Lagring av gods Polestar 2 erbjuder en sammanlag lastvolym på 440 liter, 35 liter fram och 405 liter bak. Bakluckan kan öppnas elektroniskt via nyckelhylsan, Polestar-appen eller via den medföljande fotsensorn - som sträcker sig över fordonets baksida för ökad användarvänlighet. Takräket på Polestar 2 kan även bära upp till 75 kg

Infotainment

Polestar 2 är den första bilen i världen med ett infotainment-system som drivs av Android Automotive OS. Systemet, som har utvecklats i samarbete med Google, har Google Assistant, Google Maps och Google Play Store inbyggt. Alltid ansluten och alltid uppdaterad, Android Automotive OS i Polestar 2 representerar en revolution i den digitala anslutningen till en bil och integrationen av en bil i en digital livsstil.

Med Android i sin ryggrad har infotainment i Polestar 2 en användarupplevelse och ett gränssnitt som har designats internt. Detta gör Android HMI i Polestar 2 särskilt unik för Polstar med Polestars eget typsnitt och färgschema. Stora teckensnitt, starka färgkontraster och stora knappar som är lätta att hitta, säkerställer att användarupplevelsen blir enkel, intuitiv och säker, med minimal föraradistraktion.

Till de bästa infotainmentfunktionerna i Polestar 2 hör: • Android Automotive OS • Google Assistant • Google Maps • Google Play Store • Naturligt röstigenkänning • 11,15-tums touchskärm • Harman Kardon 600-watts premiumljudsystem med 13 högtalare • 15 watt induktiv telefonladdare • OTA-uppdateringar (kommer under 2020) • Polestar-app

Android HMI Android Automotive OS, kompatibelt med både Android- och iPhone-smartphones, levererar bilindustrins hittills mest avancerade infotainmentplattformen . Resultatet av tre års samarbetsutveckling mellan Google och Polestar, Android HMI (Human-machine-gränssnittet) expanderar och förbättrar användarupplevelsen av infotainment för fordon, vilket gör sin globala debut i Polestar 2.

En av dess främsta fördelar är kännedom. Många användare är redan bekanta med Android- och Google- appar från deras digitala vardag. Genom att integrera denna bekantskap i Polestar 2, tas inlärningskurvan nästan helt bort och användare känner sig som hemma.

Google Assistant Den kontinuerliga inlärningsfunktionen för Google Analytics, som sker dygnet runt hela världen, resulterar i en dramatisk förbättring för Polestar 2:s naturliga taligenkänning. Det finns flera skäl som förklarar varför Polestar 2 är så otroligt bra på att förstå röstkommandon och uppmaningar via naturliga talmönster och olika accenter. Det första är att Google använder sitt världsomspännande ekosystem av appar och produkter som är aktiverade med röstigenkänning för att kontinuerligt lära sig och förbättra sig. Varje gång en Google-enhet misslyckas med att tolka ett kommando förfinas mjukvaran automatiskt. Det andra är att Google redan känner igen förarens röst om denne använder en annan Google-enhet som tillexempel Google Home eller Android TV. Och på så viss är den naturliga röstfunktionen i Polestar 2 snabbare och mer exakt än något tidigare röstbaserat styrsystem i bilbranchen.

Google Assistant är tillgänglig i Polestar 2 genom enkla röstkommandon som "Hej Google", "Ok Google", trycka på röstkontrollknappen på ratten eller tryck på den välbekanta mikrofonikonen på mittdisplayen när denna är synlig. Google Assistant kan inte enbart användas för att läsa väderleksrapporten, navigera till en destination, hitta laddningsstationer, spela musik, läsa meddelanden från en ansluten smartphone eller till och med berätta skämt, Google Assistant kan även användas för att kontrollera fordonsfunktioner som klimatkontroll.

Anslutning till Google-funktioner inklusive Google Assistant, Google Maps och Google Play Store inkluderas i Polestar 2 under de första tre åren.

Google Maps Polestar 2 använder Google Maps som dess ursprungliga navigationsplattform. Med sin avancerade och ständigt uppdaterade navigationsteknik och förmågan att rapportera om trafiksituationer och omdirigera föraren med utmärkt noggrannhet, erbjuder Google Maps den bästa möjliga navigationsupplevelsen i Polestar 2. Den unika displayen i mitten passar perfekt för att visa kartor, som i Polestar 2 är försedda med ett unikt färgschema.

Google Maps i Polestar 2 är också optimerat för elbilar och innehåller information om batteristatus och räckvidd så att laddningsmöjligheter kan integreras i den programmerade rutten. Oavsett ruttprogrammering uppmanas Google Maps också att hjälpa förare att hitta lämplig laddinfrastruktur. "Hej Google, visa mig tillgängliga laddstationer i min närhet" är ett enkelt och effektivt sätt att hitta en laddstation och systemet kan visa antal laddpunkter, vilken typ av anslutningar de inkluderar och i vissa fall om de är gratis eller inte.

Kartan visas också i förardisplayen. När du befinner dig i navigationsläge syns en helskärmskarta med sväng-för-sväng-instruktioner som visas när en rutt programmeras. Oavsett o calm eller car-centric-läget är aktiverade visas också minimalistiska sväng-för-svämg-instruktioner.

Google Play Store Precis som på en smartphone finns nedladdningsbara appar för Polestar 2 i Google Play Store. Vid lanseringen innehåller app-paket mediaappar. Dessa appar är utvecklade för användning tillsammans med en bil och kommer att öka med tiden och uppdateras ständigt. Android-plattformen innebär också att apputvecklare nu kan utveckla appar specifikt för bilbruk.

Centrerad display Den 11,15-tums pekskärmen i mitten är det primära fysiska gränssnittet mellan föraren (eller passageraren på framsätet) och Polestar 2-infotainmentfunktioner som appar, navigering, telefon, fordonsinställningar, klimatkontroll och mer. Utformad för en enkel och intuitiv användning, liksom resten av Polestar 2, ordnar skärmen bekvämt sin hemskärm i fyra kvadranter eller plattor. Dessa fyra segment kan anpassas av föraren för att visa vilka appar de föredrar att se och använda som standard. För att ändra innehållet i segmenten kan familjära, svepande gester användas.

Segmenten befinner sig under två övriga informationsområden. Högst upp på skärmen visar statusfältet information gällande tid, Bluetooth-anslutningsstatus, laddningsstatus för trådlös telefon, internetanslutning och platstjänst. Meddelandepanelen befinner sig också längst upp på skärmen och kan, precis som på em smartphone, dras ner för att avslöja eventuella aviseringar.

Under statusfältet finns ett åtkomstfält med genvägar till fyra användarområden. Detta innehåller: • 360-graders kameravy • Funktioner • Appar och andra inställningar • Profiler

Over the Air (OTA)-uppdateringar Polestar 2 kommer att kunna uppdatera Android HMI trådlöst och automatiskt när uppdateringar blir tillgängliga. Liksom med uppdateringar av smartphone-operativsystem, som Polestar 2-kunder kanske redan är bekanta med, ges användaren valet om att tillåta att en uppdatering sker när den skjuts till fordonet eller i ett senare skede. Att köra en uppdatering begränsar inte körningen.

OTA sträcker sig dock längre än bara Android HMI. Polestar kan också uppdatera fordonsprogramvara på distans, vilket gör det möjligt för förarna att de alltid har den senaste fordonsprogramvaran, snarare än att behöva vänta på sin nästa tjänst för en uppgradering.

OTA-uppdateringar omfattas också av Polestar dataplan som ingår för de tre första ägaråren.

Polestar Connect och SOS Polestar Connect låter förare ansluta till ett Polestar callcenter som är tillgängligt 24 timmar om dygnet. Centret är bemannat av utbildade Polestar-anställda som känner till Polestar-fordonsuppställningen och kan hjälpa till med ett brett spektrum av användares behov, från hjälp med fordonsinställningar till navigering genom menyer eller tekniska eller serviceproblem med produkten. Connect callcenter görs tillgängligt genom att trycka på 'Connect' -knappen på huvudkonsolen.

En akut SOS-knapp finns också på den allmänna konsolen. Om du trycker på denna knapp i händelse av en nödsituation ansluter du fordonet direkt till en larmcentral - via ett speciellt separat SIM-kort - där akutpersonal kan hjälpa passagerare både via röstsamtal och genom att analysera kritisk data från fordonet, till exempel GPS-koordinaterna. induktiv telefonladdarePå mittkonsolen front finns en 15-watt induktiv telefonladdare. För en smartphone som är kompatibel med induktiv laddning kan användaren helt enkelt placera sin telefon på den lutande konsolen och telefonen laddas automatiskt. Laddning indikeras av en ikon i statusfältet på mittdisplayen.

USB-C-anslutningarFyra USB-C-anslutningar (två i framsidan och två på baksidan) gör det möjligt för föraren eller passagerarna att ansluta enheter som laddas utan att använda den induktiva laddningsplattan. Dessa anslutningar gör det också möjligt för passagerare att streama sin musik från sina enheter via hardwire till det inbyggda Harman Kardon 600-watt ljudanläggningen.

Ljudanläggning Harman Kardon premium-ljudanläggning är konstruerad för att endast återge en audiofil-ljudkvalité och med en effekt på 600 watt och 13 högtalare, inklusive en luftdriven subwoofer, ernjuder ljudanläggningen en perfekt ljudbild och tonal noggrannhet.

Control Simplicity Debuten av Android Automotive och engagemanget från Polestar produktplanerare, ingenjörer och designers att förenkla driften av Polestar 2 totalt sett resulterar i en nästan aldrig tidigare skådad minskning av traditionella knappar, brytare och vred i fordonets styrnätverk. Bortsett från den vertikala elektroniska växelspaken på mittkonsolen - en respektfull och uppskattande gest till gårdagens bilar - syns endast en volymknapp, ett reglage för fönstervärmaren, ett blinkersreglage och ett reglage vid ratten - är främst uppenbar. De flesta andra fordonsfunktioner styrs via röstkommandon och/eller mittdisplayen. Extra knappar finns för fönster, sidospeglar, justering av displayens ljusstyrka, styrning av bakluckan och förarsätet.

Förardisplayen Den 12,3-tums förardisplayen som är placerad bakom ratten, ger en skarp, minimalistisk och mycket informativ miljö för aktuell information - som hastighet, batteristatus, effekt- eller regenereringsnivåer, förarassistent och säkerhetsfunktioner, navigering och varningssymboler.

Tre lägen finns tillgängliga för bildskärmen: • Calm (dvs lugnt läge), som endast visar hastighet, batteristatus och effekt- och regenereringsnivåer i stor och tydlig grafik. • Car centric-läget bygger på calm-läget med tillägg så som en central bilgrafik och relaterade säkerhets- och assistansfunktioner som filhållning och Pilot Assist. • Navigationsläge, som minimerar hastighet, batteri, kraft och regenereringselement och flyttar dessa till skärmens nedre hörn och ger en stor och tydlig kartvy.

När en rutt är programmerad i Google Maps, visar kartvyn samma rutt med vägledningsinstruktioner. Om calm eller car centric-lägena är aktiva när en rutt programmeras, presenteras också minimalistiska sväng- för-sväng-instruktioner i respektive läge.

Vilolägen Polestar 2:s mjukvaruutvecklare has tagit fram ett "sömnschema" för fordonet baserat på de mest troliga mönstren hos typiska ägare. Till exempel: Från måndagar till och med fredagar, när fordonet vanligtvis används för att pendla till och från arbetet, träder ett tillfälligt tillstånd i kraft efter att Polestar 2 har parkerats efter en arbetsdag, bilens säkerhetsfunktioner aktiveras över natten, och bilen vaknar direkt nästa morgon när den låses upp av föraren. Sedan på fredagskvällen kommer bilen att falla i en djupare sömn som närmar sig 72 timmar (dvs över helgen), vilket möjliggör en snabb väckning på måndagsmorgonen samtidigt som man lägger mindre energi åt dess beredskapsläge. Och sedan, efter 72 timmar - som om Polestar 2 till exempel skulle lämnas på en flygplats medan ägaren är på resa - kommer fordonet att gå in i ett ännu djupare sömnstadium för att ytterligare minimera energiförbrukningen. I detta fall krävs några sekunder för att fordonet ska vakna vid förarens återkomst.

Elektrisk drivlina

Polestar 2 är utrustad med ett tvåmotors drivsystem som standard. Den främre och den bakre motorn är identiska i storlek och effekt, och levererar en kombinerad effekt på 300 kW/408 hk och 660 Nm vridmoment genom planetväxlar till alla fyra hjulen. Fordonets programvara koordinerar de främre och bakre motorernas funktioner för acceleration, kryssning och regenerativ bromsning, och det finns ingen fysisk anslutning mellan dem.

Några av höjdpunkterna kring interiörfunktionerna i Polestar 2 inkluderar: • Två identiska motorer, en per axel • 300 kW/408 hk och vridmoment med kombinerad effekt på 660 Nm • Tätade planetväxlar fram och bak (reduktion 8,57: 1) • Allhjulsdrift • 78 kWh litiumjonbatteri • Enpedaldrift • Regenerativ bromsning • Avancerad ECU-motorstyrenhet • Vätskekylda motorer och regulator • 8 års/160 000 km eller 70% SOH-batteri garanti • Individuellt reparerbara batterimoduler • 11 kW ombordladdare • Upp till 150 kW laddningsförmåga

Tvåmotorig drivenhet Hos Polestar 2 är den främre och bakre identiska och ger ifrån sig en effekt på 150 kW och 330 Nm vridmoment vardera. Tillsammans ger de ifrån sig en total effekt på 300 kW/408 hk och 660 Nm vridmoment. De är vätskekylda och hålls kylda via ett kylsystem som delas med litiumjonbatteriet och regulatorn, alla fyra hjulen drivs via planetväxlar.

Baserat på ett flertal driftsparametrar som trottelposition, fordonshastighet, styringång, kurvkraft och andra faktorer inklusive aktivering av dragkontroll eller elektronisk stabilitetskontroll, fördelar Polestar 2-kontrollen automatiskt och sömlöst upp till 100 procent av kraften till framhjulen och vid behov upp till 70 procent av kraften till bakhjulen. Ingen individuell vridmoment-vektorisering behövs eller tillhandahålls. Traktionsstyrning och elektroniska stabilitetsstyrfunktioner tillhandahålls av motorstyrenheten och, vid behov, automatisk aktivering av enskilda hydraulbromsar enligt traditionella fordonssystem.

Planetväxlarna smörjs och kyls med ett speciellt livslängdssmörjmedel som inte har någon schemalagd serviceintervall.

Körsträcka Det certifierade körcykel hos Polestar 2, är med ett fulladdat batteri på den kombinerade WLTP-cykel 470 km och 560 km på stadens WLTP-cykel. Det faktiska körcykeln kan variera beroende på väder, väg, körförhållanden och körstil.

Det faktiska körområdet kan variera beroende på väder, väg och körförhållanden och körstil. Polestar 2 är utrustad med en 11 kW ombordladdare och kan laddas hemma via ett standarduttag på 230 volt. För snabbladdning vid offentlig laddningsinfrastruktur kan Polestar 2 ta emot upp till 150 kW likström. För bästa resultat hemma rekommenderar Polestar installation av en vägglåda och hjälper kunderna att köpa ett lämpligt alternativ för deras behov vid köp.

Laddningstiden för det 78 kWh starka batteriet varierar beroende på vilken typ av eluttag som används.

Laddare Laddare kW Laddningstid

Standarduttag, 1-fas AC, Schuko upp till 11 Upp till 22 timmar för 0-100% laddning

Väggbox, 3-fas, AC, typ 2 upp till 11 Upp till 8 timmar för 0-100% laddning

Offentlig snabbladdare, DC, CCS upp till 150 Så lite som 40 minuter för 0- 80% laddning

Polestar 2 levereras med två laddningskablar som är lämpliga att använda med hemmaplan och typ 2 laddinfrastruktur. CCS-snabbladdningskablar tillhandahålls vid laddstationen.

Enpedaldrift och krypkörning Med enpendaldriften hos Polestar 2 kan föraren styra accelerationen, hastigheten och bromsningen med endast gaspedalen. För att tillhandahålla denna funktion tolkar fordonets ECU-programvara förarens önskan om acceleration, jämn kryssning eller bromsning och hanterar sedan motorernas effekt och de regenerativa bromsfunktioner som passar. Enkelt uttryckt, genom att trycka på gaspedalen förflyttas Polestar 2 framåt med önskad hastighet; om pedalen släpps bromsar fordonet tills dess att det stannar.

Det finns tre lägen som passar förarens önskan om regenerativ bromsning. Standardnivån ger den högsta regenereringsgraden, medan den låga inställningen minskar detta något. Båda lägena kommer får Polestar 2 att stanna. Vid det tredje läget avaktiveras den regenererande funktionen och föraren kommer nu måsta använda bromspedalen för att bromsa ner och stoppa Polestar 2.

Krypläge, som också kan deaktiveras enligt förarens preferenser, kommer att avgöra om Polestar 2 börjar krypa framåt när bromspedalen släpps (liknande en traditionell bil med automatisk växellåda) eller förblir på plats tills föraren trycker ner gaspedalen.

Regenerativ blandad bromsning Genom att frigöra gaspedalen aktiveras motorernas regenererande bromsförmåga att bromsa och stoppa fordonet, vilket hjälper till att ladda batteriet under processen. Såvida inte föraren aktiverar gaspedalen igen, kommer Polestar 2 att bromsa tills fordonet stannar (med en hastighet som bestämts i fordonets inställningar) och sedan stanna kvar när krypningen inte är aktiverad. Detta är det perfekta och bekvämaste sättet att använda Polestar 2 under blandade trafikförhållanden, till exempel i stan eller i pendeltrafik.

Regenerativ bromsning kan leda till att 100 kW energi förs tillbaka till batteriet med sin maximala hastighet. Bromsning utöver batteriets kapacitet att hantera laddning vid vilken tidpunkt som helst tillhandahålls av det hydrauliska bromssystemet. Denna så kallade "blandad bromsning" blandar både regenerativ och hydraulisk bromsning sömlöst och intuitivt så att föraren känner sig säker i sin körning hela tiden.

På grund av detta avancerade bromssystem med elektrisk förspänning används de hydrauliska bromsarna vanligtvis inte vid normal daglig drift av Polestar 2. De är emellertid alltid redo och används omedelbart vid hårdare bromsning (bromskraft på 0,3 G eller högre), eller ingripande av dragkraft, elektronisk stabilitetskontroll eller ABS. Denna avancerade funktionsförmåga är avgörande för att uppfylla Polestar 2:s personlighet, liksom dess höga körcykel per laddning, medan båda motorerna används för acceleration och regenerativ bromsning vilket hjälper till att maximera däck- och bromslivslängd.

Batteridata och kapacitet: Polestar 2:s litiumjonbatteri är säkert placerat inuti ett aluminium och stålfodral gjort av extruderat aluminium. Polestar 2:s litiumjonbatteri är utrustat med 27 separata moduler, var och en med 12 celler för totalt 324 celler, arrangerade i två nivåer. Modulerna väger 385 kg och batterimodulerna och lådan tillsammans väger knappt 499 kg, med vikten centraliserad och placerad lågt ned för maximal säkerhet, hantering och inre rymdfördelar.

Batteriet har en prestanda på 78 kWh vilket ger Polestar 2 en WLTP-cykel på 470 km under ideala förhållanden. Den totala körcykeln minskar vid mycket kalla temperaturer, men Polestar 2:s prestanda påverkas inte av höjdförhållanden, i motsats till fordon med förbränningsmotorer.

Batteriet är utformat och inbyggt i två lager för att optimera viktfördelningen, för minimal påverkan på interiören och för att förbättra passagerarnas ergonomi. Batteriets undre del är H-formad och är placerad under fram- och baksätet och i kroppens mitttunnel. Det övre lagret på batteriet är T-format, beläget under framsätet och i kroppens mittunnel. Denna unika design med två nivåer ger Polestar 2 tydliga fördelar när det gäller sittplatsrum, särskilt i interiörens bakre del, där batteriets översta lager inte tar upp någon plats av det bakre passagerarutrymmet.

Skyddshölhe i aluminium Batterihöljet är skapat av aluminiumprofiler som först bindes samman och svetsas sedan till en extruderad bottenplatta av aluminium.

Vätskekyld elektronik Vätskekylning håller batteriet vid en optimal temperatur, batteriet delar kylsystem tillsammans med de två elektriska motorerna och bilens styrenheter. Vätskekylning håller batteriet vid en optimal temperatur för förhållandena, med kylsystemet gemensamt med kylning av de två elektriska motorerna och styrenheterna. Detta uppnås genom vätskekylning tillsammans med kylflänsar som befinner sig mellan batterimodulerna, mellan batteriet och kåpan, och mellan batterilådan och fordonets underdel. Slutligen vilar batterimodulerna på speciella kylplattor som absorberar värme.

Garanti, livslängd och reparation Batteriets garanti är 8 år/160 000 km eller 70% State of Health (SOH). I praktiska termer förväntar sig Polestar att batteriets livslängd är identisk med fordonets livslängd - beroende på hur fordonet används.

Reparation av batteriet, om detta någonsin behövs, utförs av Polestar. Batteriets reparerbarhet minskar potentiella ägandekostnader utan garanti, men minskar också fordonets miljöavtryck eftersom batteriet kan repareras snarare än att helt enkelt bytas ut.

Chassi

Polestar 2:s rigida karossbygge erbjuder en ideal plattform för fordonets exakta och anpassningsbara upphängningssystem. Från körkänsla till körkomfort och från hanteringsnoggrannhet och stabilitet till anpassningsbarhet och jämn inställbarhet, Polestar 2:s upphängning, elektrisk servostyrning och regenererande och hydrauliska bromssystem bidrar till att fullända sitt övergripande uppdrag som en "förarens bil" - samtidigt komplettera dess skarpa och modern designetos.

Några av höjdpunkter kring chassit i Polestar 2 inkluderar: • Framhjulsupphängningen av McPherson-typen • Flerlänkad upphängning baktill • Elektrisk servostyrning (EPS) med justerbart motstånd • Den undre ramen i aluminium • Efterlevnadsbussningar • 19-tums aluminiumfälgar med 245/45R19 Michelin Primacy 4-däck • Alternativt 20-tum aluminiumfälgar med 245/40R20 Continental PremiumContact ™ 6-däck • Valbart performance-paket med justerbara Öhlins-dämpare, Brembo-bromsar, korsborrade bromsskivor och smidda 20-tums hjul med 245/40R20 Continental SportContact ™ 6-däck • Stabilisatorstänger fram och bak • 51/49-procent viktfördelning fram/bak

Chassits utveckling Dynamiskt tar den låga tyngdpunkten hos Polestar 2 fordonet bortom där det kan vara som en förbränningsmotor (ICE), hybrid (HEV) eller plug-in hybrid (PHEV). En annan anledning är Polestar 2:s 51/49-procent viktfördelning fram/bak. Detta möjliggörs av den främre och bakre motorn och drivlinorna, det centralt monterade batteriet och de balanserade proportioner av en fempassagerars fastback-karossstil med förvaringsfack både framtill och baktill.

Batteriets låga tyngdpunkt - beläget i ett skyddande aluminiumhölje under passagerarutrymmet - ger Polestar 2 en renodlad dynamisk karaktär, inklusive direkt styrningskänsla och en besvarande, balanserad, stabil och förutsägbar hantering. Polestar 2-förare får vad de förväntar sig - en förutsägbar, consis, logisk, besvarande, intuitiv, stabil och mest av allt, rolig hantering under alla förhållanden.

I kontrast till vissa ICE-fordonsplattformar, där ingenjörer har försökt att optimera viktfördelningen genom åtgärder som att flytta 12-voltsbatteriet till bagagerummet, möttes ingenjörerna från Polestar 2 av ett mycket gynnsammare förslag: att själva få bestämma hur den exakta viktfördelningen skulle se ut. En betydande tillgång var att kunna utforma högspänningsbatteriet med dess 27 moduler fördelat på två nivåer. Här sträcker sig batteriets lägre nivå över fordonsbredden och från fronten till fordonets bakre del mellan hjulen på ett väsentligt jämnare vis än på ett konventionellt fordon, där drivaxel eller avgassystem står ivägen. Batteriets över nivå befinner sig under sätena och mittentunneln. Detta optimerar samtidigt viktfördelningen, passagerar- och interiörvolymerna och sittergonomin.

Hjul och däck Däcken är utvecklade tillsammans med Polestar och tillverkas i enlighet med de spicifikationer som anges för Polestar 2. Genom att göra detta förstärks och bevaras bilens förarvänliga DNA och körupplevelsen av fordonet, inklusive dess körkvalitet, inre tystnad, låga ljudnivåer, vibrationer och hårdhet (NVH), styrrespons, styrfeedback, rullmotstånd och väghållning i alla betingelser.

Alla däck på Polestar 2 är speciellt framtagna för fordonet genom ett samarbete med Michelin och Continental. Varje däck är märkt med bokstäverna "POL", vilket gör dem omöjliga missa. Förutom lång livslängd och grepp oberoende av väglag, förstärker och förbättrar de unika specifikationerna för däcken Polestar 2:s elektriska servostyrning (EPS), vilket ger en mer exakt och engagerande körupplevelse under acceleration, svängning och bromsning och oavsett väderförhållanden - våt, torrt eller snöigt. Därmed bidrar dessa skräddarsydda däck direkt till att Polestar 2 uppfyller sitt rykte som en bil som erbjuder en rolig körupplevelse.

Standard 19-tums däck För dessa 19-tums däck arbetade ingenjörerna tillsammans med Michelin för att skapa unika Primacy 4-däck med lågt rullmotstånd som bidrar till Polestar 2:s långa körintervall. Med en relativt hög sidovägg erbjuder dessa 19-tums däck också en högre nivå av körkomfort.

Valbara 20-tums däck Tillgängliga för beställning till Polestar 2 är 245/40R20 Continental PremiumContact ™ 6-däck.. Dessa däck har samma bredd som de vanliga 19-tumsdäcken men har en lägre profil i 40-serien. En starkare sidovägg innebär mindre avböjning - och mer vägkänsla och grepp - när Polestar 2-föraren svänger i ett hörn och kör längs hörnlinjer, samtidigt som den ger komfort och räckvidd.

Performance-paketet finns även med unika 20-tums däck (se nedan).

Elektrisk servostyrning (EPS) Det elektriska servostyrningssystemet ger föraren en snabb, linjär och naturlig styrrespons och en utmärkt styrningskänsla. Tre nivåer av styrningsåterkoppling - tung, standard eller lätt - kan väljas för att passa förarens önskemål, som sedan lagras förarens profil i bilen. I samtliga fall förblir styrningsförhållandet detsamma, så att oavsett vad förarens preferenser är gällande känsla, kommer fordonet alltid att reagera med samma mängd motstånd gällande styrning.

Blandat bromssystem Polestar 2:s elmotorer, en dedikerad styrenhet. programvarusystem och hydrauliska skivbromsar med ABS integrerar sömlöst med en regenerativ och hydraulisk bromsning. I de flesta förväntade körmiljöer, när föraren trycker på bromspedalen, tillhandahåller Polestar 2 brake-by-wire-dirft genom en elektronisk styrenhet och ett servosystem. När föraren trycker på bromspedalen tolkar en sensor trycket, hastigheten och vikten av denna åtgärd.

Denna information behandlas sedan av ECU, som försätter elmotorerna i ett regenerativt bromsningsläge, vilket bromsar fordonet genom elektromagnetiskt motstånd, eller under mer extrema situationer, genom hydraulisk bromsning. När det senare inträffar är övergången nästan omedelbar och bromssensorn aktiverar det hydrauliska bromssystemet. Som en säkerhet vid elektroniskt fel, upprätthåller bromspedalen alltid en direkt fysisk länk till den hydrauliska huvudcylindern, vilket gör att manuell bromsning kan ske.

Valbart Performance-paket Består av premiumjusterbara Öhlins DFV-dämpare eller stötdämpare, specialiserade 20-tums smidda aluminiumlegeringshjul och Continental SportContact ™ 6-däck, speciellt förädlad fjäder- och stabilisatorstång, och Brembo-bromsar med korsborrade skivor och guldfärgade bromsok. Detta performance-paket förstärker Polestar 2:s roliga köregenskaper och visuella karaktär.

I kombination med det 20-tums smidda hjul- och däckpaketet, och speciellt inställda fjädrar och stabilisatorstänger, ger Performance-paketet de justerbara Öhlins DFV-dämparna en klart definierad boost i respons och prestanda. I överensstämmelse med Polestar 2:s minimalistiska, förarvänliga design och konstruktion har man med avsikt valt rent mekaniska dämpare.

För de mera rutinerade förarna kan Öhlins DFV-dämpare justeras manuellt genom 22 olika kombinationer av kompression och rebounddämpning. Även om 22 inställningar är tillgängliga rekommenderas tre inställningar som är lätta att urskilja, inklusive låg, medelhög och hög dämpning. Varje inställning hjälper Öhlins DFV-dämpare att leverera skräddarsydda kör- och hanteringsegenskaper anpassade till den typ av körning som favoriseras av körentusiaster. Justering av dämpare bör utföras av Polestar.

Polestar 2:s minimalistiska kontruktion och designetos, tillsammans med Öhlins DFV-dämparnas 'inställbarhet" gör bilen attraktiv för ett bredare spektrum av förare, samtidigt som det inte skapar besvär och inte kräver några extra kostnader eller komplexitet där det inte är nödvändigt.

Detaljer kring performance-paketet innehåller:

Öhlins DFV-dämpare Polestar och den svenska högeffektiva upphängningstillverkaren Öhlins började deras tekniska samarbete år 2012 - flera år före produktionen av Polestar 2. Tillskotet i det nya performance- paketet är Öhlins Dual Flow (DFV)-dämparsystem. Dämparna är utformade för väg och terräng och har en extra hydraulisk avluftningsventil i både kompressions- och rebound-kretsarna. Detta gör att dämparna nästan omedelbart kan lätta på det hydrauliska tryck som kan uppstå när fordonet stöter på en ojämnhet på vägen med hög hastighet, eller då föraren vrider styrningen snabbt för att svänga och undvika en vägfara eller liknande. De högpresterande Öhlins-dämparna tål högre dämpningsvärden för en sportigt hanteringsrespons medan de fortfarande förblir bekväma även under svåra förhållanden och ger en angenäm körkänsla.

Brembo bromsar Särskilt utvecklade för Polestar 2,levereras bromsarna i performance-paketet tillsammans med fyrkolvs Brembo-aluminium bromsok, behandlade med en värmebeständig guldfärg.

Eftersom Polestar 2 troligen kommer att kras mer aggressivt och vid högre hastigheter, erbjuder Brembo-bromsarna föraren ett större säkerhetsnät när aggressiv bromsning aktiveras. Bromsarna överträffar en bromskraft på 0,3 G. De levererar snabbt och med exakt pedalkänsla och dämpat motstånd. Brembo-bromsoken och de tvärborrade skivorna - liksom det hydrauliska systemet på standardversionen av Polestar 2 - är försedda med antispinn-funktioner, elektronisk stabilitetskontroll och ABS, och är fullt utrustade för att klara av högre hastigheter.

När Polestar 2 med performance-paketet körs i höga hastighet kan det hända att batteriet inte har någon kapacitet att ta emot regenererande bromsenergi. Vid denna punkt beror bromsning och stopp-möjligheter helt på hydraulsystemet.

20-tums däck Prestandapaketet inkluderar 245/40R20 Continental SportContact ™ 6-däck monterade på unika 4Y-ekrade smidda diamantslipade legeringshjul i aluminium med guldfärgade ventilhattar. Lågprofilerade däck som är speciellt utformade för att komplettera performance-paketets dämpare, stärker Polestar 2:s justingsförmåga, svängningsförmåga och bromsförtroende dramatiskt.

Stödsystem och säkerhetsfunktionerDe stödsystem som är inkluderade i Polestar 2 levererar en intuitiv, förarvänlig och rolig och sömlös upplevelse. Fordonet känner bokstavligen av sin omkrets hela tiden under körning, redo att varna - eller hjälpa föraren vid behov.

Polestar 2 kommer med följande stödsystem: • Pilot Assist och adaptiv farthållare • Automatisk nödbromsning som kan upptäcka fordon, fotgängare och cyklister • Vägskyltsinformation • Filhållningsstöd • Driver Alert Control • Avåkningsskydd och styrstöd • Avåkningsskydd • Varningsfunktion för korsande trafik med automatisk bromsning

Pilot Assist och adaptiv farthållare Pilot Assist ger acceleration, bromsning och styrstöd på tydligt märkta vägar med hastighet på upp till 130 km/h. Varsamma styrimpulser hjälper till att hålla bilen centrerad i sitt körfält och med en förinställd hastighet. Denna styrassistansfunktion kräver att föraren alltid har mist en hand på ratten och bär ansvaret för hur fordonet manövreras. Om systemet inte upptäcker någon input från föraren, visas en påminnelse i förarens display. Om föraren inte reagerar på den visuella varningen aktiveras en varningssignal. Om ingen ytterligare ingång upptäcks aktiverar Polestar 2 automatiskt nödstoppassistent - detta bringar bilen till ett fullständigt stopp, gradvis och säkert, aktiveraa varningslamporna och varningssignalen ljuder.

Adaptiv farthållare justerar fordonets hastighet i förhållande till fordonet framför för att hjälpa till att hålla ett stabilt avstånd som kan justeras på instrumentpanelen. Radarenheten är belägen i bilens front.

Nödstoppsassistans Denna säkerhetsfunktion kan upptäcka andra fordon såväl som fotgängare och cyklister - på dagen såväl som på natten. Denna funktion erbjuder även föraren visuella och hörbara varningssignaler såväl som bromspedalspuls vid behov. Om en kollision inte kan förhindras eller om föraren svänger in på mötande fil, kan systemet bromsa automatiskt för att hjälpa föraren att undvika eller mildra kollisionen.

VägskyltsinformationVägskyltsinformationen hjälper föraren att känna igen viktiga vägskyltar. En framåtriktad kamera upptäcker kontinuerligt trafikskyltar som är direkt relaterade till körförhållanden, till exempel hastighetsbegränsningar och förbiköpsbegränsningar medan bilen körs. En digital återgivning av den faktiska vägskyltens tecken visas i förardisplayen för att hjälpa föraren att ständigt vara uppmärksamma på aktuella begränsningar.

FilhållningsstödFilhållningsstödet kan hälpa till och reducera risken för att bilen oavsiktligt lämnar eget körfält. Den använder en framåtriktad kamera för att registrera körfältets markeringar på vägbanan och hjälpa till att övervaka Polestar 2:s position på vägen. Om fordonet närmar sig en körfältets markeringar på vägbanan, kommer systemet försiktigt att styra bilen tillbaka för att hjälpa till att hålla Polestar 2 inom sitt körfält. Om föraren oavsiktligt korsar körfältets markeringar på vägbanan kommer att föraren att varnas av haptiska vibrationer i ratten eller genom ett varningsljud. När föraren avsiktligt lämnar körfältet med blinkersignalen deaktiveras filhållningsstödet temporärt.

Skydd vid mötande trafik Med automatisk styrhjälp hjälper detta system föraren att undvika kollisioner med mötande fordon. Om föraren korsar en vägmarkering styr Polestar 2 automatiskt bilen tillbaka till mitten av filen och föraren varnas. Denna funktion fungerar från en hastighet på 60 km/h och högre.

AvåkningsskyddAvåkningsskyddet scannar kontinuerligt vägen framför Polestar 2. Om systemet känner av att bilen är på väg att köra av vägen, spänns säkerhetsbältena automatiskt åt på elektrisk väg och passagerarna försäts i en säker position. Tillsammans med Polestar 2:s robusta karossstruktur och andra skyddsfunktioner, hjälper detta till att ge det bästa skyddet vid en kollision.

Driver Alert Control En kamera utvärderar vid vägen framåt medan Driver Alert Control kontrollerar aktuella styrningsmönster för jämföra dessa med förarens vanliga körmönster. Om systemet känner av att föraren är trött eller okoncentrerad, skickar systemet ljudsignaler och visuella signaler och meddelanden till föraren via instrumentpanelen. Detta meddelande kommer då att föreslå att föraren tar en paus. Driver Alert Control fungerar i en hastighet på över 65 km/h.

Säkerhet

Med sina avancerade aktiva säkerhetsfunktioner och passiva säkerhetsfunktioner integrerade i den avancerade karosstrukturen - inklusive de nya sidokrockkuddarna - är Polestar 2 konstruerad för att inte bara vara en av de säkraste elbilarna, utan också en av säkraste bilarna totalt sett.

Några av höjdpunkter kring chassit i Polestar 2 inkluderar: • Sidokrockkuddar på insidan • Säkerhetsbur i höghållfast stål • Batteriskydd • SPOC-block • Front Lower load Path

Sidokrockkuddar på insidan Polestar 2 har nya krockkuddar på insidan. Beroende på styrkan och riktningen vid en sidokollision, kan de nya krockkuddar vecklas ut från framsätets insida för att på så sätt ge ett bättre skydd för framsätespassageraren vid en sidokollision.

Säkerhetsbur i höghållfast stålpassagerarutrymmet i Polestar 2 har förstärkts med borstål, en av de starkaste ståltyperna som finns tillgängliga. Vid en kollision hjälper borstålet till att leda bort energin från kraschen, vilket hjälper till att skydda passageraren.

Batteriskydd För att skydda batteriet på Polestar 2 i händelsen av en kollision framifrån, bakifrån eller från sidan - eller till och med om bilen skulle tippa - har batteriet försetts med ett aluminiumhölje. Denna åtgärd är inte enbart till för att skydda batteriet - utan tjänar också till att fördela kollisionskrafter eller laster genom till bilens kaross, som är utformad för att kanalisera, rikta och dämpa och sprida dessa laster. Det skyddande batterhöljet bidrar således direkt till att hölja den totala säkerhetsnivån för Polestar 2.

SPOC-block Severe Partial Offset Collision Block – eller ‘SPOC-block avgörande element för att skydda batteripaketet vid allvarlig påverkan utifrån. Allvarig påverkan utifrån (t.ex vid en kollision), kan skada hjulen och andra komponenter. SPOC-blocket hjälper till att rikta dessa delar utåt och bort från fordonets kaross, snarare än mot batteripaketet och fotutrymmet.

Front Lower Load Path I framsidan av Polestar 2-chassiet hjälper Front Lower load Path (FLLP) till att absorbera energi direkt vid frontal påverkan. Detta är en viktig utveckling och framsteg för Polestar 2 som en elbil, eftersom den ersätter de energiabsorberande egenskaperna hos den förbränningsmotor som finns i ett traditionellt fordon.

Aktiva säkerhetsfunktioner Aktiv säkerhet är den breda kategori funktioner som hjälper föraren att undvika en olycka. Polestar 2 aktiva säkerhetsfunktioner som antispinn-skydd, elektronisk stabilitetskontroll och ABS beskrivs i chassitsektionen, medan flera stödsystem som filhållingsstöd och Pilot Assist beskrivs i avsnittet stödsystem. Andra viktiga säkerhetsfunktioner i Polestar 2 inkluderar:

Varning och skydd vid påkörning bakifrån När ett fordon närmar sig snabbt bakifrån beräknar detta system att detta kan innebära en risk för kollision. Bromsbelysningen blinkar snabbt för att försöka hjälpa den närmande föraren att upptäcka den överhängande kollisionrisken. Om en kollision inte kan undvikas, spännar systemet åt bilens säkerhetsbälten precis före kollisionen för att hjälpa alla passagerare säkert fastspända. För att minska belastningen på passagerarna under påverkan aktiverar systemet också full auto-bromsning även om Polestar 2 står stilla.

Automatisk efterkollisionsbroms Hjälper till att minska risken för fler skador efter en kollision - som att ytterligare kollisioner med andra bilar eller personer - denna funktion gör att Polestar 2 automatiskt bromsar när säkerhetsbältesförspännarna eller en krockkudden är aktiverad.

Däcktrycksövervakningssystem Däcktrycksövervakningssystemet varnar omedelbart föraren om ett däck har lågt tryck, vilket hjälper till att upprätthålla en säker hantering.

Akustiskt fordonsvarningssystem (AVAS) För att varna fotgängare och cyklister till den tysta Polestar 2-närvaron skapar AVAS ett subtilt och naturligt ljud under körning. Körljud som riktas framåt är aktiva mellan en hastighet på 0 och 30 km/h. Omvänt aktiveras ljuden alltid och ökar volymen när fordonet rör sig.

Passiva säkerhetsfunktioner Passiva säkerhetsfunktioner skyddar passagerarna under en olycka. Passiva säkerhetsfunktioner i Polestar 2 inkluderar dubbla krockkuddar framtill, sidokrockkuddar, krockkuddar på insidan och krockkuddegardiner , tillsammans med förspännaren och säkerhetsbältet framtill och bakom passageraren. Andra viktiga passiva säkerhetsfunktioner i Polestar 2 inkluderar:

Energiabsorberande interiör Alla paneler och dörrsidor är vadderade med energiabsorberande material för att minska risken för personskador.

Brake Pedal Release Vid vissa frontkollisioner är bromspedalen utformad för att frigöras och flyttas ner till golvet i syfte att minska risken för personskador på höger fot och ben när foten befinner sig på bromspedalen. Denna säkerhetsfunktion utlöses av samma sensorer som aktiverar säkerhetsbältesförspännare och krockkuddarna vid behov.

Side Impact Protection System (SIPS™) Den extremt starka sidokonstruktionen innehåller stål med ultrahög hållfasthet (borstål) och mjukare stålvarianter i syfte att kunna skydda mot svåra sidokollisioner – även med större fordon.

Whiplash Protection System (WHIPS™) Integrerad i framsätet, WHIPS™ hjälper effektivt att minska risken för whiplashskada om Polestar 2 blir påkörd bakifrån. Vid en stöt rör sig hela framsätets och nackstöd imed passageraren för att stödja nacken.

SLUT