Breisgau-S-Bahn 2020 Höllentalbahn Ost
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Herbolzheim Offenburg Elzach Endingen Riegel-Malterdingen Sasbach Bahlingen Emmendingen Gutach Eichstetten Waldkirch Denzlingen Villingen-Schwenningen Hugstetten Gottenheim Breisach FR-Landwasser FR-Klinikum Freiburg i. Breisgau FR-Littenweiler Schallstadt FR-Wiehre Kirchzarten Himmelreich Donaueschingen Bad Krozingen Hüfingen-Mitte Titisee Neustadt Rötenbach Döggingen Hinterzarten Heitersheim Staufen Löffingen Münstertal Mulhouse Schluchsee Müllheim Neuenburg Seebrugg Basel Breisgau-S-Bahn 2020 Höllentalbahn Ost Breisgau-S-Bahn 2020 – Mobilität für die Region Höllentalbahn Ost Die Basis der Zukunft. Breisgau-S-Bahn 2020 – Mobilität für die Region Im Bereich des Zweckverbands Regio-Nahverkehr Freiburg (ZRF), dieser umfasst die Stadt Freiburg und die beiden Landkreise Emmendingen und Breisgau-Hochschwarzwald, leben heute etwa 650.000 Menschen – Tendenz steigend. Die einzelnen Teile der Region sind eng miteinander verflochten, Wege zur Schule und zur Arbeit, zum Einkaufen oder zur Freizeitgestaltung queren Stadt-, Gemeinde- und Kreisgrenzen und führen zu einer hohen Nachfrage nach Mobilität. Vergleichbares gilt auch für die Verkehrsbeziehungen zu den benachbarten Regionen wie zum Beispiel ins Elsass oder zum Schwarzwald-Baar-Kreis. Ein gut ausgebauter öffentlicher Nahverkehr stellt vor diesem Hinter- grund eine wichtige Alternative zum Individualverkehr dar. Er reduziert die Verkehrsbelastung auf den Straßen, ermöglicht Menschen ohne eigenen Pkw selbstbestimmtes Reisen und stressfreies Ankommen. Durch eine Senkung von Treibhausgas- und Feinstaubemissionen wird gleichzeitig ein spürbarer Beitrag zum Umwelt- und Klimaschutz geleistet. Der ZRF hat in den Jahren 1996 und Einsatz neuer Dieseltriebwagen sowie Das Ergebnis des anschließenden 1997 gemeinsam mit dem Land Baden- die Ausweitung des Angebots und auf- Planungsprozesses, die Konzeption Württemberg und in enger Abstim- einander abgestimmte Fahrpläne der Breisgau-S-Bahn 2020, umfasst um- mung mit den regionalen Verkehrs- und unterschiedlichen Verkehrsmittel. In fangreiche Verbesserungen des Ange- Infrastrukturunternehmen das „Inte- der Folge kam es beispielsweise auf der botes durch Taktverdichtungen und grierte regionale Nahverkehrskonzept Breisacher Bahn zu einem Fahrgastan- zusätzliche Fahrten in Tagesrandzeiten Breisgau-S-Bahn 2005“ entwickelt. stieg von ca. 400 Prozent. Vor diesem und am Wochenende, die Schaffung Dies hat die optimale Vernetzung der Hintergrund hatten sich das Land Ba- von direkten Verbindungen durch Ver- Verkehrsträger Schiene, Stadtbahn und den-Württemberg und der ZRF im Jahr knüpfung von Linien oder die Erhö- Bus zum Ziel: Nach dem Motto „Zug 2007 in der „Freiburger Erklärung“ da- hung der Kapazitäten in den Zügen. und Bus aus einem Guss“ soll den Fahr- rauf verständigt, das Konzept Breisgau- gästen mit möglichst schnellen Über- S-Bahn weiterzuentwickeln, um das Voraussetzung hierfür ist ein entspre- gängen zwischen den Verkehrsträgern Angebot auf allen regionalen Schienen- chend angepasster Ausbau der Schie- und kurzen Reisezeiten eine echte strecken auszubauen und langfristig zu neninfrastruktur. Verantwortlich sind Alternative zum Auto angeboten wer- sichern. Dies schließt natürlich auch die sogenannten Infra struk tur unter- den. In den Jahren nach 1997 wurden die Verbindungen zu den Nachbarn mit neh men, die für die Träger des Projekts zahlreiche Maßnahmen auf den soge- ein. So dient zum Beispiel der Ausbau Breisgau-S-Bahn 2020 Planung, Geneh- nannten Pilotstrecken mit großem der Höllentalbahn unter anderem dazu, migung und Baudurchführung für die Erfolg realisiert. Dies waren unter an- Freiburg und Villingen-Schwenningen Ausbaumaßnahmen übernehmen. Pro- derem der Umbau der Stationen, der besser miteinander zu verbinden. jektträger sind neben dem ZRF und Offenburg Elzach Elztalbahn Emmendingen Gutach Waldkirch Denzlingen Breisacher Bahn Gottenheim Schwen- Villingen Hugstetten Baden- ningen Breisach FR-Landwasser Freiburg i. Breisgau Württemberg FR-Klinikum Kirchzarten FR-Wiehre Himmelreich Donaueschingen Rhein Höllentalbahn (Ost) Höllentalbahn (West) Hüfingen-Mitte Bad Krozingen Titisee Neustadt Hinterzarten Döggingen Titisee Löffingen Rötenbach Drei-Seen-Bahn Müllheim–Mulhouse N Schluchsee Müllheim Schluchsee Neuenburg Seebrugg Basel Unterzeichnung der Realisierungs- und Finanzie- rungsverträge im Juli 2015 im Freiburger Rathaus: (von rechts) Prof. Dr. Dirk Rompf, Vorstand Netzpla- nung und Großprojekte DB Netz AG, Frank Sennhenn, Vorstandsvorsitzender DB Netz AG, Dieter Salomon, Oberbürgermeister Freiburg und ZRF-Vorsitzen- der, Winfried Hermann, Minister für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg, Michael Groh, Leiter Regionalbereich Südwest DB Station&Service AG, Marcel Weber, Leiter Finanzen/Controlling DB Station&Service AG, Thomas Pakull, Leiter Energie- versorgung Süd DB Energie GmbH, Werner Raithmayr, Technischer Geschäftsführer DB Energie GmbH. Ste- hend von links: Landrat Hanno Hurth, Landrat Sven Hinterseh und Landrätin Dorothea Störr-Ritter dem Schwarzwald-Baar-Kreis – für den Maßnahmen der Breisgau-S-Bahn Planfeststellungsverfahren zur Errei- Abschnitt der Höllentalbahn zwischen 2020 im Überblick chung einer Baugenehmigung durchzu- der Kreisgrenze und Donaueschingen – führen. Gleichzeitig mussten Finanzie- noch die Bundesrepublik Deutschland Ausweitung der Angebote zur rungsanträge erstellt und bei den und das Land Baden-Württemberg. Hauptverkehrszeit und am Wochen- Zuschussgebern eingereicht werden. Für die folgenden sechs Strecken bzw. ende Die Finanzierung der Ausbaumaß- Streckenabschnitte ist die Deutsche engere und optimierte Verkehrs- nahmen stellen die Bundesrepublik Bahn AG das zuständige Infrastruktur- taktung Deutschland, das Land Baden-Würt- unternehmen: Erhöhung der Kapazitäten in temberg, der Zweckverband Regio- den Zügen Nahverkehr Freiburg und der Schwarz- Strecke Freiburg–Breisach Barrierefreier Ausbau der Station wald-Baar-Kreis (für seinen Abschnitt (Breisacher Bahn) mehr Komfort insbesondere für der Höllentalbahn zwischen Kreis- Strecke Denzlingen–Elzach ältere Fahrgäste und Personen mit grenze und Donaueschingen) gemein- (Elztalbahn) Mobilitätseinschränkungen sam sicher. Parallel zu den Planungen Strecke Freiburg–Titisee Elektrifizierung des gesamten für den Ausbau der Infrastruktur (Höllentalbahn West) Netzes musste das Land Baden-Württemberg Strecke Neustadt–Donaueschingen Umsteigen entfällt, mehr direkte Ausschreibungsverfahren für den künf- (Höllentalbahn Ost) Fahrmöglichkeiten tigen Betrieb auf den S-Bahn-Strecken Strecke Titisee–Seebrugg geringere Betriebskosten und durchführen. Als so genannter Aufga- (Drei-Seen-Bahn) weniger Umweltbelastung benträger ist das Land zuständig für Strecke Müllheim–Neuenburg Verknüpfung von Linien, „Flügeln die Bestellung und die Finanzierung Offenburg Elzach und Kuppeln“ von Zügen des Schienenverkehrs. Zur Breisgau-S-Bahn 2020 gehören da- Umsteigen entfällt, mehr direkte rüber hinaus noch die Münstertalbahn Fahrmöglichkeiten Zwischenzeitlich liegt der größte Teil Elztalbahn Emmendingen und die Kaiserstuhlbahn der Südwest- Bau von Kreuzungsbahnhöfen des Weges hinter den Projektbeteilig- Gutach deutschen Verkehrs AG (SWEG), wobei auf eingleisigen Strecken können ten: der Ausbau der Münstertalbahn bereits sich Züge im Kreuzungsbahnhof Waldkirch 2013 abgeschlossen werden konnte. begegnen und aneinander vorbei- Die ersten Vorhaben im Münstertal, Denzlingen Die Maßnahmen entlang der Kaiser- fahren auf der Drei-Seen-Bahn sowie zwi- Breisacher Bahn Gottenheim Schwen- Villingen stuhlbahn werden bis Frühjahr 2019 Grundlage für Angebotsverbesse- schen Mülheim und Neuenburg sind Hugstetten ningen Baden- fertiggestellt. Im DB-Netz konnten der rungen und die Vertaktung bereits umgesetzt, Breisach FR-Landwasser Freiburg i. Breisgau Württemberg barrierefreie Ausbau der Stationen an das Land konnte die Ausschreibungs- der Drei-Seen-Bahn sowie der Ausbau verfahren für das gesamte Netz der FR-Klinikum der Strecke Müllheim-Neuenburg be- Projektzeitplan Breisgau-S-Bahn 2020 erfolgreich ab- reits umgesetzt werden. schließen. Bis zum Jahr 2020 werden Kirchzarten FR-Wiehre Der Zeitplan für die Umsetzung der auf allen Strecken neue Fahrzeuge Breisgau-S-Bahn 2020 war von Anfang mit zusätzlichen Kapazitäten und Himmelreich Donaueschingen Rhein an sehr ambitioniert. Nach der Ent- einem verbesserten Fahrplanangebot Höllentalbahn (Ost) wicklung des Konzepts für das Angebot zum Einsatz kommen, Hüfingen-Mitte Höllentalbahn (West) auf den einzelnen S-Bahn-Strecken die Kaiserstuhlbahn und der west- Bad Krozingen Titisee Neustadt mussten die Planungen für die notwen- liche Abschnitt der Höllentalbahn Hinterzarten Döggingen Titisee Löffingen digen Maßnahmen zum Ausbau der zwischen Freiburg und Titisee sind Rötenbach Infrastruktur erstellt werden. Um die im Bau. Projekte umsetzen zu können, waren Drei-Seen-Bahn Müllheim–Mulhouse N 3 Schluchsee Müllheim Schluchsee Neuenburg Seebrugg Basel Villingen Stundentakt HVZ-Verstärker Freiburg Hbf Sonntagsverkehr Kirchzarten Titisee Neustadt Kuppeln und Flügeln Donaueschingen Seebrugg Schematischer Liniennetzplan Ost-West-Achse Höllentalbahn Ost Die Höllentalbahn führt auf einer Gesamtlänge von fast 75 Kilometern von Freiburg im Breisgau durch das Höllental und über die Höhen des Schwarzwalds nach Donaueschingen. Dort trifft sie auf die Schwarzwaldbahn von Offenburg über Villingen nach Singen am Hohentwiel. Die Strecke überwindet auf den ersten rund 25 Kilometern zwischen Frei- burg Hauptbahnhof und dem Bahnhof Hinterzarten mehr als 600 Höhenmeter und zählt zu den