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Per Te Spettatore Per Te Protagonista Per Te Appassionato Le Rubriche

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Per Te Spettatore Per Te Protagonista Per Te Appassionato Le Rubriche ROMBC settimanale a tutto motore Direzione, redazione, ammini- Registrazione Tribunale strazione: Via Vittorio Veneto 7 di Milano n. 184/81 del 16-5-81 Anno 6 n. 46 (291) - 11 novembre 1986 - 40055 Villanova di Castenaso spedizione in abb. gr. II/70 (Bologna) telef. (051) 78.15.66 - ediSTART telex 222026 ROMBO - segret. Edizioni tecniche sportive informazioni telef. (051) e varia attualità Così anche l'Italia ha la sua... C.I.A.! Compagnia Italia- na Automobili, intendiamoci, vuoi dire Serra. Perciò, 78.16.44. Casella Postale 1681 - ,40100 Via V. Veneto 7 - 40050 Villanova con buona pace dei dipendenti Alfa (e soddisfazione di Castenaso (BO) - tei (051) degli italiani che finora hanno pagato di tasca loro una BOLOGNA A.D. 78.15.66 buona parte del prezzo «politico» di un'Alfa prodotta) un bel «Grazie CIA» ci vuole! Non fosse perché quel nome è un po' svillaneggiato (e perché la difesa del mar- chio è alla base del contratto con lo Stato) sarebbe sigla Una copia L. 2.000 (arretrati il doppio) 4 Abbonamento annuale (invariato fino al di immediata sintesi per la nuova società che dal I. 31 dicembre '86) postale: L 72.000; edi- gennaio dell'87 tenta la grande sfida. Meraviglia che il direttore responsabile cola L. 90000 4 Estero: via terramare L. 105.000, via aerea Europa e Paesi del Me- sindacato (almeno quello più politicizzato a sinistra) Marcelle Sabbatini diterraneo L. 150.000; Africa L. 240.000; non ci abbia pensato a una possibilità (di nome) del Asia e Americhe L. 260.000; Australia L. 370.000. 4 Pagamenti: vaglia postate o genere, visto che contro l'operazione di vendita ad vice direttore assegno bancario da spedire a ROMBO - Agnelli le ha tentate tutte. Anche quella di sfidare con 40055 Castenaso (Bologna). Marco Magri 11 prezzo di ROMBO all'estero: Australia domande da sindacalismo retro il superamministratore Doli. Aus 6; Austria Se. 65; Belgio BFr 90; Fiat Romiti, nello show down televisivo nel quale persi- Canada Doli. Can. 4,50; Danimarca Dkr. 32; ne Alberto la Volpe ha mostrato di capirne di automo- redattore capo Germania DM. 8,50; Grecia Dr. 470. Inghil- Alberto Sabbatini terra Lgs. 2,10; Lussemburgo LFr. 88; Mal- bili. Ma, ammenoché non faccia come Reagan con il ta Cm. 45; Olanda Hfl. 9, Principato di Mo- naco Fr. '22; Spagna Pts. 375; Sud Africa terrorista Iran, per il momento il gran capo Fiat sembra Rand 6,95; Svizzera SFr. 6; Canton Ticino deciso a migliorare quello che i sindacati chiamano dia- SFr. 5, USA Doli. 3,75. logo, ma senza accedere alla premessa di trasformarlo in LA REDAZIONE • Diffusione: PARRIN) & C. - via Indipen- denza, 11/b - ROMA - Tei. (06) 4940841 - lettura di quel protocollo d'accordo IRI, che vuoi dire inviati speciali: Sede MILANO Te!. (02) 9520938 • Stam- non lavorare certo «alla giapponese», come si è affanna- pa: SERECNI s.p.a industria Grafica - via Leopoldo Canetoli Puecher, 2 - Pademo Pugnano (Milano) - to a ripetere il Presidente della VW. Questi, chiamato .a Eugenio Zigliotto tei (02) 910061 - telex 335879 SAGE I • dare il suo giudizio televisivo sull'accordo, bontà sua ha Composizione: PROCET - via N Battaglia, 12 - 20127 MILANO - te! (02) 28.41.272 - detto che preferisce sia finita prò Fiat non prò Ford. Ma redazione 28.71.268 - 28.53.855 - 28.20.941 • Foto- forse per quello che spera facciano i nostri sindacati Paolo Conti liti: SELE 3 di Bonardi C. e C. s.n.c. - via Cadorna 49/51 - 20090 Vimodrone (Mila- (con l'alibi PCI del troppo potere a Agnelli) ad evitare Franco Fioruccì no) - tei. (02ì 250.01.45 - 250.46.20. che si vendano tante auto nazionali anche nelle grandi Chiara Luciani Guido Rancati Concessionaria esclusiva cilindrate di lusso? per la pubblicità servizio grafico Eugenio Lov Marco lunghetti 20149 Milano - via Emanuele Filiberto, 4 - Tei. (02) 38871 collaboratori specializzati Corrispondenze dall'Italia: Anna Bacchi (Roma), Gian Luca Bacchi Mo- PRIMA PAGINA: FIAT 1991: odissea nell'Alfa dena (Parma), Gianfranco Berteli (Brescia), pag. 12-14 produzione auto ed economia Maurizio Bevilacqua (Verona), Toni Campa- Giulio, Mangano nale (Bari), Silvano Chiesa (Genova), Ono- per te spettatore frio Colabelta (Ferrara), Mario Colelli (Brin- disi), Antonio Colomba (Roma), Nedo Cop- II fattore sconfitta Williams pag. 16-19 F. 1 e «politica* sportiva: pini (Prato), Anna Maria Chiariello (Napoli), Franco Cucca (Nuoro), Riccardo Rossi Ferri- Nell'88 ALFA (Lancia) a Indy? pag. 20-22 Bonaventura Franco ni (Firenze), Giorgio Gianuzzi (Asti), Sergio Il campione CARI '86 pag. 26-28 Enzo Russo Gradara (Ancona), Ezio Grandi (Bergamo), Altre gare velocità pag. 29-30 velocità e rallies: Pier Carlo Marcoccia (Piacenza), Nuccio Marino (Siracusa), Gianfranco Mavaro (Pa- Dario Converso lermo), Nicola Marezzo (Cosenza), Lazzare- per te protagonista Fernando Petronilho no Mini (Bollano), Carlo Morandini (Udine), Countach da rodeo Gabriele Mutti (Sanremo), Gino Papale (Ca- pag. 32-35 Marco Ragazzoni serta). Alessandro Patrizi (Livorno), Pasqua- TurboLAND novità pag. 36-37 Franco Tofacchi le Petrilli (Roma), Ilario Piano (Asti). Sandra Una Ferrari in attesa d'integrale pag. 38-39 Pizzigatì (Bologna), Giorgio Rossetto (Tori- no), Leonardo Todisco Grande (Arezzo), Compromesso (in moto) a 240 pag. 40-43 varia attualità: Bilancio sport nazionale 44-47 Jader Zoffoli (Cesena). pag. Marco Cuidetti LO STRILLO: Perché non piace PROST Corrispondenze dall'estera: pag. 48-51 Sandra Pizzigati Coincidenza in Airbus Dan Alexandrescu (Francia), Jan Sigelow pag. 52-54 Aldo Seregni (USA) Augusto C. Bonzi (Argentina), Vanni Sfide record anche a gasolio in acqua pag. 56-62 Bronca (Canada), John Carev (Australia), Correre con grazia Dannv Cools (Belgio), Steve Fellows (Gran pag. 64-65 disegnatori d'attualità e tecnica Bretagna), Dave Fern (Gran Bretagna), Al- fredo Filippone (Belgio), Tasha Fulkerson per te appassionato Giorgio Serra (Gran Bretagna), Graham Gould (Gran Bre- Paolo D'Alessio tagna), Stratis Hatzipanagiotou (Grecia), II MURALE di ROMBO a...tutto rally pag. 67-69 Chiel Van Der Heyden (Olanda), Michel Hu- Non giova il giallo bandelle riabilitate gues (Francia), Tom Hyan (Cecoslovac- pag. 71-72 karting ...da Messina a San Marino e dintorni pag. 72-77 chia), Gerhard Kuntschik (Austria), Mar- Giulio Capello guus H. Kuuse (URSS, Estonia), Michel Lizin Dramma al Semperit rally pag. 78 (Belgio), Aieksandar Maksimovic (Jugosla- Motociclismo e kart pag. 80-86 via), Akira Mase (Giappone), Laurent Mis- aviazione e spazio sbauer (Svizzera), M Angeles Pujol Coma (Spagna), Andre Queiroz (Brasile), Renèe Marco Tavasani Rogers (USA), Joe Saward (Gran Bre- Le rubriche tagna), Thomas Voigt (Germania Ovest), motonautica Keiko Yamauchi (Giappone). Taccuino del direttore pag. 6 Bruno Boglioni Servizio fotografico: Canale ROMBO pag. 88-89 Attuaifoto, Bishop, Condor Camera, Coppi- Carlo Nicolini Sussurri e grida ni, Ferrari, Guidetti Fotoagenzia, Paper Co- pag. 90-91 lour, Photo 4, Ragazzoni, Rempath, J.R Tutte le classifiche insieme pag. 92 medicina sportiva Sainz, Vescovi. Bazaar e Caro ROMBO pag. 93-94 prof. Enzo Pretolani J_ Non solo l'errore gomme dIADELAIDE alla base della delusione finale WILLIAMS-, ci vuole un'altra... testa (HEAD) per due galli in un pollaio ADKLAIDK - A poco più di metà gara, per la precisione il cinquantesimo giro, dell'ulti- mo e decisivo Gran Premio di Australia 1986. la classifica era la seguente: Rosberg primo. Piquet secondo a 31 secondi. Man- sell terzo a 32 secondi. Prosi quarto a 40. e infine Johansson quinto a un giro. Questo ordine significava una sola cosa, e cioè che Mansell era matematicamente campione del -mondo, a patto ovviamente che arrivasse al traguardo finale. Ad impe- dirglielo potevano esserci solo tre fattori: un suo sbaglio di guida, la rottura del motore o il deterioramento delle gomme Goodyear di tipo C che i tecnici della Casa americana avevano previsto valide per tutti gli 82 giri in programma, però senza dare garanzie e scaricando al contrario la responsabilità di tigni scelta e di ogni rischio sui piloti e sui team manager. Come è logico per ovviare alle prime due ipotesi di questa casistica non c'era niente da fare se non rimettersi alla abilità di Nigel e a quelli dei motoristi di Tokio. Ma per il terzo caso, vale a dire le gomme, per eliminarle con sicurezza come fattore di rischio c'era l'obbligo del pilota e del team di ricorrere alla sostituzione. Tanto il tempo perso nella sosta non avrebbe inciso minimamente. Mansell sarebbe ripartito sicuramente al quarto posto, dato che Johansson non pote- va certo'recuperare un giro. E a quel punto non avrebbe compromesso in nessun caso il suo traguardo iridato perché, con Rosberg primo, il titolo era suo. e con Rosberg fuori gara, come poi è successo. Nigel terzo a- vrebbe egualmente conquistato il titolo fina- le anche in caso di successo australiano di Eugenio Zigliotto Il bilancio F.1 '86 2. PUNTATA CP dopo CP, la sagoma della McLaren di Prosi si è ingrandita sempre di più nei retrovisori di Nigel Mansell. L'inglese, in testa al Campionato sin dal CP d'Inghilterra, si è visto superare dal francese proprio all'ultima corsa. I gendarmi di Adelaide avrebbero fatto meglio a sorvegliare il box Williams invece del suo pilota... fotocolors PHOTO 4 ROMBO bilancio F.1 '86 SCONFITTA non bastano a spiegare la portata della scon- fitta della Williams. Anche perché, come ha dichiarato a caldo in Australia Ayrton Sen- •« Piquet o di Prosi. na, uno che i piloli della Williams davanti e L'unico rischio contrario a questa scelta di dielro li ha visli spesso nel corso della stagio- cambiare le gomme, perlomeno per Man- ne, Mansell e Piquel non hanno perso il sell, era che Rosberg rimanesse in corsa ma mondiale in Auslralia, ma hanno comincia- non al primo posto. Vale a dire che dai box lo a perderlo mollo prima.
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