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Official Journal C 122 Volume 40 of the European Communities 19 April 1997

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ISSN 0378-6986 Official Journal C 122 Volume 40 of the European Communities 19 April 1997 English edition Information and Notices Notice No Contents page I Information Commission 97/C 122/01 Publication of main points of decisions to grant financial assistance under Regulation ( EC ) No 1164/94 establishing a Cohesion Fund 1 EN Price: ECU 25 19 . 4 . 97 EN Official Journal of the European Communities No C 122/1 I (Information) COMMISSION Publication of main points of decisions to grant financial assistance under Regulation ( EC ) No 1164/94 establishing a Cohesion Fund ( 97/C 122/01 ) LIST OF PROJECTS Page Page SPAIN 95/09/61 /005 80 96/11/61/007 2 96/09/61/085 81 96/11/61/009 4 96/11/61 /012 7 93/09/65/011 and 94/09/65/011 83 96/11/61 /015-017 10 96/11/61 /019-1 15 94/09/65/010 85 96/11/61 /019-2 17 94/09/65/0 12a and 012b 87 96/11 /61/020 19 94/09/65/012-c 89 96/11/61 /021 21 94/09/6 5/0 12-d 91 96/11/61 /023 24 94/09/65/0 12-e 92 96/11/61/024 26 94/09/65/0 12-f 94 96/11/61/026 30 94/09/65/0 13-a 95 96/11/61 /027 35 94/09/65/0 13-b 97 96/11 /61 /030-1 38 94/09/65/028-a 99 96/11 /61/030-2 41 94/09/65/028-b 100 96/ 11 /61 /036 45 94/09/65/028-c 102 96/11 /61/038 47 96/11 /61 /051 49 96/11/61/052 53 IRELAND 95/07/65/006 104 GREECE 93/09/61/023 57 93/09/61 /044 . 59 PORTUGAL 94/09/61 /015 60 93/10/61/014 and 96/10/61 /018 105 94/09/61/015-2a 62 94/09/61/019 63 95/10/61 /008 107 94/09/61/026-1 65 95/10/61/023 109 94/09/61 /042-1 66 95/10/61 /028 Ill 94/09/61 /046-1 68 94/09/61/055-4 69 96/10/61 /008 113 94/09/61/057 70 96/10/61/019 114 94/09/61/064-1 72 94/09/61 /074-1 73 95/10/65/003 116 94/09/61 /074-2 75 94/09/61/078 and 027-3 76 96/10/65/001 117 94/09/61 /079 78 96/10/65/002 119 No C 122/2 | EN Official Journal of the European Communities 19 . 4 . 97 PROJET No : 96/ 11 /61/007 1 . Name: — have six production lines , each with a capacity of 7 000 m 3/day, Water supply system : 'Bahia de Palma ( Calvía ) De-salination plant' — use porous fibre membranes . 2 . Body responsible for the application: 6 . Objectives: 2.1 . Name: Direccion General de The principal aims are to Planificación — supply 42 000 m /day of drinking water 2.2 . Address : Paseo de la Castellana , 162 to a population of 345 374 suffering from 28071 Madrid drought, 3 . Body responsible for the implementation: — construct an infrastructure of 25 000 m of piping and various pumping stations , reservoirs 3.1 . Name: Direccion General de Obras and other ancillary facilities necessary for the Hidraúlicas ( MOPT y MA ) supply of water to and the sustainable development of the town , 3.2 . Address: Paseo de la Castellana , 67 28071 Madrid — improve urban water supplies , — improve water quality, 4 . Location: — improve the hygiene and living conditions of 4.1 . Member State: Spain the communities concerned , 4.2 . Region : Balearic Islands — increase the availability of water by Municipality: Palma de Mallorca und Calvia economizing and coordinating its use , — improve the management and use of water 5 . Description: resources . It is planned to build a sea-water de-salination plant with an initial capacity of 42 000 m 3/day, 7 . Work schedule: later to be increased by a further 21 000 m3/day, to supply Bahía de Palma ( Palma y Calvía in the Category of work Commencement Completion Balearic Islands ). Main work 1 . 6 . 1996 30 . 6 . 1998 The work will involve : — sea-water supply , 8 . Economic and social cost-benefit analysis: — the de-salination unit itself ( construction work and installation of equipment ), A cost-benefit analysis has been carried out on the — electrical equipment and connections, basis of the following : — control systems and equipment, — investment and operating costs , — pumping system to carry de-salinated water to — guaranteed water supplies , the Pont D'Inca and Calvía reservoirs, — improved water quality , — a 30 000 m 3 capacity reservoir in Calvía . — reduction in over-exploitation of aquifers . The de-salination unit will be located in the Municipality of Palma de Mallorca and will : The internal rate of return is good at 20,8 % . — operate on external power, 9 . Environmental impact assessment: — de-salinate by reverse osmosis, • — produce 42 000 m 3/day during the first stage The project will significantly improve and an additional 21 000 m 3 during the second infrastructures in the area concerned and will , in stage , particular : — reduce salt content to a maximum of 200 — improve the well-being of the population ppm, which is suffering from water restrictions , 19 . 4 . 97 EN Official Journal of the European Communities No C 122/3 overcome the limits and restrictions that the The project complies with the requirements for the shortage of water is placing on the growth and quality of surface water used for the production of development of various sectors of the drinking water laid down in Council Directive economy . 75/442/EEC . The individual measures making up this group of 10 . Cost and assistance: projects are included in the preliminary plans set out in the hydrological plan for the basin and the National Hydrological Plan , thus ensuring Total cost : ECU 41 256 871 coherence with the national hydrological strategy . They will also help improve the living conditions Eligible cost of the population, which is suffering from water ( after 2 April 1996 ): ECU 41 256 871 shortages , and help lay the bases for the sustainable development of the area in accordance Rate of assistance : with the guidelines set out in the Fifth Community 85% Programme of Policy and Action in relation to the Environment and Sustainable Development . Cohesion Fund grant : ECU 35 068 340 ANNEX FINANCING PLAN Project No : 96/11/61/007 (in ECU) Year Total Public expenditure Private sector Commu­ cost (') nity Total pub ic Cohesion N,itional authorities Other loans expenditui e Fund Total Central Other govern­ ment % % % % 1=2+11 2=4+6+10 3=2/ 1 4 5=4/2 6=8+9 7=6/2 8 9 10 11 12 = 11 / 1 13 1996 1 269 442 1 269 442 100 1 079 026 85 190 416 15 190416 1997 20 021 445 20 021 445 100 17 018 228 85 3 003 217 15 3 003 217 1998 19 965 984 19 965 984 100 16 971 086 85 2 994 898 15 2 994 898 Total 41 256 871 41 256 871 100 35 068 340 85 6 188 531 15 6 188 531 (') Total eligible cost of project . No C 122/4 EN Official Journal of the European Communities 19 . 4 . 97 PROJECT No : 96/11/61/009 1 . Name: 6 . Objectives: River-bed and environmental improvements : The general aims of the project include : PICHRA 96 — the reclamation , conservation and 2 . Body responsible for the application: improvement of hydrological conditions around continental rivers and lakes , 2.1 . Name: Ministerio de Economía y Hacienda — achieving a balance between hydrological and ecological factors in rivers . 2.2 . Address: Paseo de la Castellana , 162 28071 Madrid To that end, the following specific aims have been set : 3 . Body responsible for implementation: — to reduce the risks of flooding, 3.1 . Name: Direccion General de Obras Hidraulicas . — to improve beds and banks whilst preserving habitats, 3.2 . Address : Paseo de la Castellana , 67 28071 Madrid — to improve the compatibility between the exploitation of water resources and the 4 . Location: conservation of aquatic environments , — to promote social use . 4.1 . Member State: Spain 4.2 . Autonomous Andalusia , Aragón , Asturias, 7 . Work schedule: Communities: Cantabria , Castile-La Mancha , Castile-Leon, Catalonia , Extremadura , Galicia , Madrid, Category of work Commencement Completion Murcia . Main work 1 . 1 . 1996 31 . 12 . 1998 5 . Description: 8 . Economic and social cost-benefit analysis: The planned work forms part of the strategy laid down in the Integral Plans for the Environmental A cost-benefit analysis has been carried out to Restoration of Water Resources ( Pichra ) drawn up evaluate the environmental impact of the project . in 1994 and follows on from measures already completed or now being carried out, for some of Account was taken of the following benefits : which the Commission has already granted funding by Decisions C(94 ) 3755/ 1 and C(94 ) — reduction of losses caused by flooding, 3755/3 of 21 December 1994 . — reduction of losses caused by erosion , The aim of the Pichra project is to improve the — socio-economic benefits of re-afforestation . environmental conditions of continental rivers and lakes . The costs are those given in the investment plan . The measures are of two types : — restoration of water and forest resources, soil Over a period of 30 years , the internal rate of conservation and restoration of aquatic return will be 5,7% . environments, Account must also be taken of a series of — improvements to and cleaning of river beds , socio-economic benefits not included above rectification and protection of river banks and because of the difficulty in quantifying them , i.e : regulation of the use of rivers and reservoirs .
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  • Relatório Técnico De Avaliação Do Programa De Investimentos Pni 2030 – Ferrovia

    Relatório Técnico De Avaliação Do Programa De Investimentos Pni 2030 – Ferrovia

    2020 RELATÓRIO TÉCNICO DE AVALIAÇÃO DO PROGRAMA DE INVESTIMENTOS PNI 2030 – FERROVIA APOIO DE CONSULTORIA AO CSOP ACÚRCIO MENDES DOS SANTOS ERNESTO J. S. MARTINS DE BRITO Abril 2020 NOTA DE CONJUNTURA O violento surto pandémico mundial designado por Covid19 e que se propaga desde o início do corrente ano de forma avassaladora obrigou a excepcionais medidas de emergência em matéria de saúde publica ao nível do globo o que produziu um violentíssimo efeito na economia mundial por efeito dos súbitos choques, tanto na oferta como na procura. Esta realidade, até agora nunca vivida pelas sociedades e fruto das intensas interações resultantes da globalização, vem trazer um exigentíssimo duplo desafio a todos nós: o de conter e inverter o colapso da saúde publica e, ao mesmo tempo, recuperar e revitalizar as economias. O que começa a ser uma evidencia é que haverá muitos aspectos da sociedade e da economia que vão sofrer mudanças profundas apontando-se já para o lado positivo desta circunstância, focado na oportunidade de aceleração da transformação para toda uma nova economia de baixo carbono, centrada na emergência climática e nas energias renováveis. Assim, parece claro que a iniciativa da UE de uma Estratégia da Mobilidade Hipocarbónica, anunciada em 2017 com o objectivo de estabelecer as “guide lines” de um novo paradigma de mobilidade não poluente e mais competitiva, irá sofrer um impulso significativo com os respectivos planos de acção e de investimento a anteciparem a sua execução e operacionalidade. Por outro lado, o profundo choque económico por cessação de muitas e diversificadas actividades irá gerar uma séria crise de desemprego, pese embora todos os esforços e medidas em curso adoptadas pelos governos para manterem uma base mínima do estado de prontidão das estruturas produtivas com “layoffs” generalizados, com vista ao seu arranque nos pós Covid 19.
  • Implications of Current Research on Social Innovation in the Basque Country

    Implications of Current Research on Social Innovation in the Basque Country

    Implications of Current Research on Social Innovation in the Basque Country EDITED BY Ander Gurrutxaga Abad and Antonio Rivera Center for Basque Studies UPV/EHU University of Nevada, Reno Center for Basque Studies Current Research Series, No. 4 Implications of Current Research on Social Innovation in the Basque Country Edited by Ander Gurrutxaga Abad and Antonio Rivera Current Research Series No. 4 Center for Basque Studies University of Nevada, Reno Published in conjunction with the University of the Basque Country UPV/EHU // Center for I -:;_ Basque Studies Universidad Euskal Herriko 0 .. UNIVERSITY OF NEVADA, RENO ■ del Pais Vasco Unibertsitatea Current Research Selections of the ongoing work done by the faculty of the University of the Basque Country (UPV/EHU), www.ehu.es/ Editorial Committee Amaia Maseda (Chair, UPV/EHU), Arantza Azpiroz (UPV/EHU), Javier Echeverría (Ikerbasque), Jon Landeta (UPV/EHU), Sandra Ott (UNR), Joseba Zulaika (UNR), Santos Zunzunegui (UPV/EHU) Current Research Series, No. 4 Center for Basque Studies University of Nevada, Reno Reno, Nevada 89557 http://basque.unr.edu Copyright © 2011 by the Center for Basque Studies All rights reserved. Printed in the United States of America. Cover and series design © 2011 by Jose Luis Agote. Cover design based on engravings by Eduardo Chillida and Jorge Oteiza. Library of Congress Cataloging-in-Publication Data Implications of current research on social innovation in the Basque Country / edited by Ander Gurrutxaga Abad and Antonio Rivera. p. cm. -- (Current research series ; no. 2) Includes bibliographical references and index. Summary: “Collection of articles on social innovation in the Basque Country”--Provided by publisher.
  • PUA - OUTRA SOLUÇÃO É POSSIVEL! (Excertos Do Documento De 12 Páginas Entregue Á CML

    PUA - OUTRA SOLUÇÃO É POSSIVEL! (Excertos Do Documento De 12 Páginas Entregue Á CML

    PUA - OUTRA SOLUÇÃO É POSSIVEL! (Excertos do documento de 12 páginas entregue á CML. Foi também enviado ao governo, a todos os vereadores e aos parti- dos políticos com assento no Parlamento e na Assembleia Municipal de Lisboa) Nas 3 sessões realizadas sobre o PUA ficou evidente que as condicionantes da proposta da REFER tiveram uma incidência negativa na elaboração do PUA apresentado pela CML, não só porque a pro- posta da REFER - em pleno leito de cheia e zona sísmica de máxima gravidade - quer construir uma estação subterrânea entre a Rua de Cascais e a Rua João Miguéns, e mais um viaduto sobre a Avenida de Ceuta, com um plano de execução de obra que atinge sete anos; como também pelas propostas do sistema de transportes do PUA que apresenta num total, mais um túnel e três viadutos rodoviários (um dos quais em plena Rua de Cascais e Rua João Miguens), uma passagem superior de peões, prolonga- mentos das Linhas de Metropolitano Amarela e Vermelha, um funicular, mais duas rotundas, uma delas desnivelada, um alargamento da Avenida 24 de Julho no seu troço final e um conjunto de novos arrua- mentos, como o prolongamento da Rua Luis de Camões à Avenida da Índia, passando pelo interior das instalações da Carris, baseadas numa engenharia de tráfego rodoviário (?) mas, sem qualquer enqua- dramento estratégico de desenvolvimento durável e de mobi- lidade sustentável do sistema de transportes e, muito menos, sem qualquer conceito de cidade sustentável. Durante estas sessões, foi possível contestar esta proposta de PUA e da REFER e apresentar