Centrum Vernieuwing Scheemda Actiepunt

Dorpsvisie Schee m da

CentruDorm psvevisier2019nieu Scheemdaw-2025ing S cheemda

Onderzoek2019-2025, ontwerps chetsen en verantwoording

Door Jorrit Reuvers en Nick Möhlmann Januari, 2019 SAMENVATTING

Voor u ligt de Dorpsvisie Scheemda 2019-2025.

Aan de hand van een aantal thema’s schetsen we onze visie op hoe we voor de korte en middellange termijn de leefbaarheid en bedrijvigheid in Scheemda vast kunnen houden en/of verbeteren. Het gaat om de volgende thema’s:

• Wonen • Zorg • Cultuur en sport • Onderwijs • Bedrijvigheid en verkeer • Omgeving

Aan het eind van elk hoofdstuk benoemen we de actiepunten voor het betreffende thema.

De belangrijkste punten die in onze visie aan bod komen zijn:

• Aanpassen van het centrum van Scheemda door het verbinden van de twee pleinen en door het toepassen van groen en zitgelegenheid voor bewoners • Nieuwe kavels voor nieuwbouw • Volwaardige bibliotheek • Aansprekende entrees van het dorp • Niveau groenonderhoud omhoog • Geen grote windmolens

2 Inhoudsopgave

1. INLEIDING 4

HET DORP 4 AANLEIDING 4 DOELSTELLING 4 AANPAK 4 THEMA’S 5

2. WONEN 6

ACTIEPUNTEN 8

3. ZORG 9

ACTIEPUNT 10

4. CULTUUR EN SPORT 11 OPENLUCHTZWEMBAD 11 SPORTHAL 11 ERFGOEDPARK DE TOEKOMST 12 BIBLIOTHEEK 12 BETROKKENHEID 12 ACTIEPUNTEN 12

5. BEDRIJVIGHEID EN VERKEER 13 WERKGELEGENHEID 13 WINKELAANBOD 13 BEWEGWIJZERING CENTRUM 13 WENSENLIJST 14 DE VERHARDE VOORTUIN VAN DE JUMBO 15 WINKELWAGENHOKJE VREDENHOVENPLEIN 17 BRUGSTRAAT EN STATIONSSTRAAT VERBINDEN 19 DE POSTSTRAAT 20 VERKEERSCIRCULATIE 23 ZITPLAATSEN POSTSTRAATPLEIN 24 ACTIEPUNTEN 25

6. ONDERWIJS 26

ACTIEPUNTEN 26

7. OMGEVING 27 GROEN 27 ENTREES 27 BUSSTATION 27 OVERIGE AANDACHTSPUNTEN 28 ACTIEPUNT 28

8. OVERLEG GEMEENTE, ONDERNEMERSVERENIGING EN DORPSBELANGEN 28

3 1. INLEIDING

Het Dorp

Het dorp Scheemda bestond tot 1964 uit de tweelingdorpen Eexta en Scheemda en behoorde tot 1 januari 2010 tot de zelfstandige gemeente Scheemda. Daarna volgde een samenvoeging met de gemeenten Reiderland en Winschoten tot de nieuwe gemeente Oldambt.

Scheemda is met circa 5.000 inwoners de tweede kern in de gemeente Oldambt en is dan ook aangemerkt als centrumdorp. Het dorp heeft een duidelijke dorpskern, ruim opgezette woonbuurten, goede basisscholen, een uitgebreid voorzieningenniveau en het ligt aan de nabijheid van de A7 (Groningen-Nieuweschans). Scheemda is een forensendorp en wordt wel de ‘Parel van het Oldambt’ genoemd.

Aanleiding

Aanleiding is het verzoek van de gemeente Oldambt aan Dorpsbelangen Scheemda om een dorpsvisie op te stellen. Deze zal worden opgenomen in de in oktober 2017 vastgestelde omgevingsvisie van de gemeente Oldambt.

Doelstelling

De doelstelling is het uitzetten van een koers voor nu en de middellange termijn om de leefbaarheid en bedrijvigheid vast te houden en te verbeteren. Deze visie is gemaakt voor en met de inwoners van Scheemda en dient ook als leidraad voor Dorpsbelangen Scheemda en de gemeente Oldambt.

Aanpak

In opdracht van het bestuur van Dorpsbelangen Scheemda hebben drie studenten van de opleiding Vastgoed en Makelaardij van de Hanzehogeschool Groningen onder supervisie van het Kenniscentrum NoorderRuimte onderzoek gedaan naar de leefbaarheid in Scheemda.

De belangrijkste belanghebbenden -de inwoners- zijn ondervraagd door middel van een wekelijkse poll bij de Jumbo via een aantal stellingen. Daarnaast hebben er interviews plaatsgevonden met vertegenwoordigers uit de zorg-, onderwijs- en maatschappelijke sector, sporten culturele verenigingen en het bedrijfsleven.

Ook is gebruik gemaakt van het Dorpsontwikkelingsplan van de voormalige gemeente Scheemda uit 2009 en het rapport City Hospitality,

4 waarin de centrale vraag is gesteld ‘Hoe kan de dorpskern verbeteren met het oog op de komst van het OZG?’.

Thema’s

In deze dorpsvisie behandelen we per thema een aantal aspecten. Het gaat om de volgende thema’s:

• Wonen • Zorg • Cultuur en sport • Onderwijs • Bedrijvigheid en verkeer • Omgeving

5 2. WONEN

Uitkomst van de gesprekken met de inwoners is dat het goed wonen is in Scheemda. Men is vooralsnog en gerelateerd aan het huidige voorzieningenniveau tevreden en voelt zich er thuis. De mensen geven aan dat Scheemda een aanrader is om in te wonen.

Voorzieningen, ruimte en groen zijn van groot belang voor het woon- en leefklimaat. Uit eerdere studies komt naar voren dat het aantal inwoners in Scheemda de komende jaren niet zal afnemen, wel zal de samenstelling van de bevolking veranderen.

Scheemda zal niet ontkomen aan de zogenaamde vergrijzing (vooral de categorie tussen 65 en 79 jaar is sinds 2009 aanmerkelijk toegenomen) en ontgroening (vertrek van jongeren naar de grotere steden). Dit is te zien in de volgende matrix.

Leeftijdscategorieën Scheemda

per 1 januari 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

van 0 t/m 4 jaar 194 189 188 178 186 199 189 183 182 185

van 5 t/m 9 jaar 294 276 271 245 225 216 205 222 223 230

van 10 t/m 14 jaar 315 314 311 307 315 306 286 274 261 243

van 15 t/m 19 jaar 283 283 272 295 292 308 298 298 298 306

van 20 t/m 24 jaar 223 220 215 214 224 220 220 220 238 236

van 25 t/m 29 jaar 188 168 179 178 191 192 221 227 220 216

van 30 t/m 34 jaar 185 194 194 184 179 203 189 217 216 224

van 35 t/m 39 jaar 330 299 273 249 233 213 213 205 205 217

van 40 t/m 44 jaar 408 415 394 381 370 350 308 280 263 244

van 45 t/m 49 jaar 411 417 418 419 403 396 402 399 398 394

van 50 t/m 54 jaar 428 406 415 399 394 405 404 403 407 387

van 55 t/m 59 jaar 387 389 385 395 412 414 398 399 397 381

van 60 t/m 64 jaar 435 447 439 399 401 379 382 378 381 408

van 65 t/m 69 jaar 308 319 348 391 394 412 423 425 395 399

van 70 t/m 74 jaar 223 241 248 253 264 284 292 307 337 335

van 75 t/m 79 jaar 184 179 178 186 192 203 230 237 240 233

van 80 t/m 84 jaar 161 164 155 132 139 138 135 142 163 171

van 85 t/m 89 jaar 106 110 109 116 106 104 106 102 94 92

van 90 t/m 94 jaar 28 35 44 48 58 55 55 43 46 45

van 95 t/m 102 jaar 14 13 13 14 8 5 7 14 13 15

Totaal 5105 5078 5049 4983 4986 5002 4963 4975 4977 4961

6 Er is veel vraag naar starterswoningen, maar hiervan zijn er momenteel te weinig. Deze starters zullen op den duur willen doorstromen naar iets anders, te denken valt aan een koophuis, ruimer huurhuis of een kavel om zelf een huis naar wens te laten bouwen. Voor alle drie de opties is er niet veel mogelijk binnen Scheemda. Het aantal te koop staande woningen is de laatste jaren gestaag afgenomen, en voldoet veelal niet aan de wensen van doorstromers.

In de nieuwere wijken (o.a. Vijverborgen, Langeweg en Eiberhorst) en buurten van Scheemda komen mondjesmaat huizen te koop. De doorlooptijd is relatief kort ten opzichte van andere meer verspreid staande huizen.

Ouders met kinderen willen veelal in de buurt van voorzieningen (school, sportverenigingen, speeltuin) wonen en dit wordt meegewogen in de besluitvorming. Met betrekking tot het nieuw bouwen van een woning in Scheemda is de keuze minimaal. Er zijn vrijwel geen bouwkavels meer beschikbaar.

Scheemda is in trek voor omliggende kernen door het relatief brede aanbod van voorzieningen, in tegenstelling tot Blauwestad. Vaak moet er op het gebied van koop of huur ‘nee’ worden verkocht. Noodgedwongen wordt dan uitgeweken naar bijvoorbeeld Winschoten.

Dit is een onwenselijke situatie. Om ons dorp ook in de toekomst goed bewoon- en leefbaar te houden, zal er daarom moeten worden gezocht naar mogelijkheden om meer mensen in Scheemda te huisvesten. Het aanbod van sociale huurwoningen is laag in Scheemda en zal nog verder afnemen doordat Woningbouwvereniging Acantus het plan heeft een aantal oudere woningen te slopen. Niet in alle gevallen zal herbouw plaatsvinden. Uit interviews met de bewoners blijkt dat nu al de leefbaarheid in bepaalde straten en directe omgeving afneemt. Dit is niet alleen een zaak van de woningbouwvereniging, maar ook van de gemeente.

Daarnaast zijn momenteel de bestaande huurhuizen veelal minder geschikt voor het huisvesten van 1- of 2-persoonshuishoudens. De woningen zijn over het algemeen wat ouder en hebben minimaal drie slaapkamers. Ze zijn ook niet echt energiezuinig en dat zorgt meer en meer voor extra lastendruk bij de bewoners. Er is dan ook meer vraag naar woningen en woningen die passen bij de samenstelling van het huishouden. Te denken valt hierbij aan de woningen aan bijvoorbeeld de Verbindingsweg, laagbouw, en niet al te groot.

De vraag naar appartementen zal ook nader moeten worden onderzocht. De verwachting is dat ook in Scheemda veel vraag is naar dergelijke huisvesting. Bij het bouwen van dergelijke woningen zal de verhuurder de

7 huurgrens waarbij huurtoeslag kan worden verkregen in het oog moeten houden. Velen zijn hiervan afhankelijk.

Positief is het plan van Woningbouwvereniging Acantus om 24 levensloopbestendige woningen te bouwen op de al een aantal jaren leegstaande ruimte tussen de Jumbo en De Havenborgen.

Actiepunten

• Zorgen voor ruimer kavelaanbod o Optie: sloop van oudere huurwoningen en bestemmen als bouwkavel • Nieuwbouw van levensloopbestendige woningen • Nieuwbouw van appartementen voor 1- en 2-persoonshuishoudens

8 3. ZORG

Met de komst van het nieuwe ziekenhuis van de Ommelander Zorg Groep, is de toekomst voor ziekenhuiszorg in de buurt gegarandeerd. Winschoten was al niet ver weg, maar een ziekenhuis binnen de eigen dorpsgrenzen is natuurlijk uniek voor een dorp als Scheemda. Naast de dynamiek die het met zich meebrengt, is het een opsteker voor Scheemda.

De zorg in Nederland verandert echter nogal de laatste jaren, mensen worden geacht steeds langer zelfstandig (of met ondersteuning) te blijven wonen. Deze verandering doet zich ook voor in Scheemda en de zorgbehoefte zal daardoor veranderen.

Voor de oudere inwoners van Scheemda is er op dit moment Zorgcentrum Nieuw Vredenhoven. Het is niet vanzelfsprekend dat zorgbehoeftige ouderen bij elkaar wonen in één gebouw. Men woont over het algemeen verspreid in het dorp. De inzet van burenhulp of organisaties zoals Buurtzorg en de Opstap-bus (Boodschappen Plus-bus) zijn hierdoor onontbeerlijk.

Buurtzorg of buren hebben hierbij ook een signalerende functie en kunnen -indien noodzakelijk- contact zoeken met andere zorgverleners die bij kunnen springen.

Zoals eerder al aangegeven zal de bevolking van Scheemda vergrijzen. De zorgbehoefte zal hierdoor verder toenemen, dat zal moeten worden opgevangen c.q. in goede banen geleid moeten worden. Zorggroep Oosterlengte speelt hier nu al een belangrijke rol in, in de toekomst zal deze rol zeker niet kleiner worden.

De inmiddels begonnen en eind 2019 gereed zijnde bouw van een woonzorgcentrum nabij de haven van Scheemda is dan ook een goede ontwikkeling voor het dorp. Ouderen en zorgbehoevenden kunnen hierdoor langer in het dorp blijven wonen.

Wanneer ouderen niet meer centraal bij elkaar wonen en steeds langer op zichzelf blijven (of moeten) ligt eenzaamheid op de loer. De familie woont niet altijd in de buurt, naasten komen te overlijden, men heeft geen sociaal netwerk zijn veelal de oorzaken van eenzaamheid. Mobiliteit speelt hierin een grote rol. Het verschilt natuurlijk erg van persoon tot persoon, maar het is zeker een belangrijk aspect dat speelt bij het tot op hogere leeftijd zelfstandig wonen.

Huisartsenzorg is voldoende beschikbaar. Er zijn drie huisartspraktijken gevestigd in Scheemda.

9 Ook de eerstelijnszorg is binnen handbereik voor alle inwoners van Scheemda. Voor medicijnen kan men ook in het dorp terecht; bij de apotheek aan het Vredenhovenplein. Sinds eind 2016 is Opticien Butiq aan de Poststraat gevestigd. Voor zelfzorgmiddelen kan met bij de apotheek, Kruidvat of Jumbo terecht.

Actiepunt

• Faciliteiten voor ouderen moeten behouden blijven

10 4. CULTUUR EN SPORT

Wat betreft cultuur is er voor jongeren vrij weinig te doen in het dorp. Dit wordt echter niet als een al te groot probleem gezien. Evenementen vinden vaak plaats in grotere plaatsen en steden en jongeren zijn veelal mobiel. Openbaar-vervoervoorzieningen zoals bus en trein zijn binnen handbereik. Men kan zich vanuit Scheemda relatief makkelijk verplaatsen. Het dorp ligt aan de rand van de A7 en de stad Groningen is zowel met trein als auto binnen 30 minuten bereikbaar.

Het dorp kent een rijk verenigingsleven. Zo zijn er meerdere verenigingen op het gebied van cultuur en sport. Op korte en middellange termijn worden echter knelpunten voorzien ten aanzien van de aanwas van leden en het aantal beschikbare vrijwilligers.

Openluchtzwembad Eyecatcher in de zomer is natuurlijk het openluchtzwembad De Ringberg. Bij mooi weer heeft dit grote aantrekkingskracht op de inwoners uit Scheemda en in toenemende mate op inwoners van omliggende kernen. Scheemda is trots op het hebben van een openluchtzwembad binnen de dorpsgrenzen.

Sporthal De Eextahal is in de wintermaanden drukbezet. Veel sportverenigingen maken er gebruik van. Daarnaast worden er vaak grootschalige evenementen gehouden. Punt van zorg is dan het gebrek aan voldoende parkeerruimte. Oplossing is mogelijk het braakliggend gedeelte achter de sporthal (voormalig korfbalveld) in te richten als permanente parkeerplaats.

In de zomermaanden is de sporthal beduidend minder drukbezet, de efficiëntie van het gebruik van de hal zou ook zeker omhoog mogen. De vraag is echter of dat allemaal past en verantwoord kan. De hal is al tientallen jaren oud en er zal dan ook op termijn moeten worden gekeken naar het grondig renoveren en tevens verduurzamen van de hal.

Complete nieuwbouw is gewenst op de middellange termijn. Mogelijk is dit te concentreren in de nabijheid van Sportpark d’Oosterd. Het dorp Scheemda heeft een dergelijke accommodatie nu en in de toekomst nodig om verenigingen te kunnen huisvesten.

11 Erfgoedpark De Toekomst Positief is de ontwikkeling van Erfgoedpark De Toekomst (de voormalige strokartonfabriek). Het is gunstig gelegen aan de A7 en een uitermate geschikte locatie voor het houden van o.a. evenementen, beurzen, congressen en festivals. Eigenaar Koen Meijer wil -met hulp van de Groningse horecaondernemer Beyk- De Toekomst tot een belevingspark maken. We hopen in ‘De Toekomst’ meer vertier te krijgen voor inwoners van Scheemda en ver daarbuiten.

Bibliotheek Wat als negatief wordt ervaren, is het ontbreken van een bibliotheek in Scheemda. Deze is in verband met bezuinigen door de gemeente Oldambt een aantal jaren geleden gesloten. Het is uiterst vreemd dat de op één na grootste kern binnen de gemeente Oldambt niet beschikt over een eigen bibliotheek. Dorpsbelangen Scheemda is van mening dat Scheemda echt een bibliotheek verdient en weer nodig heeft. De ‘drempel’ die de afstand tot de bibliotheek in Winschoten blijkt te zijn, is groter dan wordt verondersteld. Men reist niet ‘even’ naar Winschoten. Naast het uitlenen van boeken heeft de bibliotheek tevens een belangrijke sociale functie binnen het dorp.

Betrokkenheid Scheemda is een ‘groot’ dorp en verworden tot een forensendorp. Hierdoor is er echter een lage sociale cohesie. Mensen wonen en ontspannen (bij een sportclub of andere vereniging) in het dorp. Verder is de betrokkenheid -behoudens op buurtniveau- onvoldoende te noemen. Dit wordt door de bewoners als minder positief ervaren.

Actiepunten

• Koste wat kost het zwembad behouden voor Scheemda • Bibliotheekfunctie herstellen • Renovatie en verduurzamen sporthal. Mogelijk nieuwbouw • Vergroten samenhang (sociale cohesie) • In stand houden bestaande accommodaties

12 5. BEDRIJVIGHEID EN VERKEER

Werkgelegenheid Scheemda is een forensendorp en het aantal mensen dat hier woont en werkt is laag. De meeste werkgelegenheid is te vinden op het industrieterrein met bedrijven als Virol en HOZA.

Met de komst van het ziekenhuis is de werkgelegenheid uiteraard toegenomen. Echter, de mensen die bij de ‘oude’ ziekenhuizen werkten, werken nu op de locatie in Scheemda. De komst van het ziekenhuis heeft geen extra werkgelegenheid naar Scheemda gebracht.

Er wordt wel gerekend op wat meer bedrijvigheid in Scheemda bij enkele bestaande bedrijven, maar verwacht wordt niet dat dit direct extra arbeidsplaatsen op gaat leveren.

Winkelaanbod Scheemda kent een divers winkelaanbod, voor veel zaken kan men terecht in het eigen dorp. Dit stemt de inwoners tevreden. Wel zijn er natuurlijk de nodige bedreigingen. De tendens is steeds meer en meer dat veel zaken via internet gekocht worden. Hier zullen detailhandel en andere bedrijven op in moeten spelen. Dit sluit niet uit dat er op termijn nog winkels uit het straatbeeld van Scheemda zullen verdwijnen. Behoud en mogelijk uitbreiding -mede door de komst van het Ommelander Ziekenhuis- van het huidige winkelaanbod in derhalve van groot belang.

Door het verdwijnen van winkels in het verleden is de positionering niet altijd even geweldig te noemen. We vinden nu met name winkels aan het Vredenhovenplein, de Poststraat en de Stationsstraat. Mooier zou het zijn als het aanbod geconcentreerd zou worden.

Een pand zoals dat van de voormalige Marskramer zou net zoals dat met het oude pand van Aldi is gebeurd, opgedeeld kunnen worden om meerdere kleinere winkels te huisvesten. Op die manier snijdt het mes aan twee kanten; enerzijds concentratie van winkels, anderzijds minder leegstand in het centrum van Scheemda.

De weekmarkt (donderdag) op het Vredenhoven-terrein trekt veel mensen, ook uit de omliggende dorpen. Dit heeft een positief effect op het winkelbezoek.

Bewegwijzering centrum Waar het centrum van Scheemda zich bevindt, is niet echt duidelijk voor een buitenstaander. De bewegwijzering naar het centrum ontbreekt.

13 Een betere duiding vanaf de verschillende toegangswegen en het treinstation zou daar een stuk duidelijkheid en zichtbaarheid aan kunnen geven.

Het centrum vormt momenteel ook niet één geheel. De verbinding van het Vredenhovenplein met de omgeving van de Poststraat ontbreekt. Dit belet vooral voetgangers om van het ene deel van het centrum naar het andere deel te lopen. Van en naar de Aldi is deels geen voetpad aanwezig en dat zorgt voor een onveilige situatie. De doorstroming van verkeer door het centrum valt te verbeteren. Zo loopt het verkeer vaak vast op het Vredenhovenplein en in de bocht bij het tandzorgcentrum en Primera.

Oplossing is eventueel het heropenen van de Brugstraat. Dit ontlast het Vredenhovenplein en zorgt voornamelijk voor bestemmingsverkeer. Nagedacht moet worden over de inrichting van de kruising Brugstraat – Poststraat. De verkeersveiligheid staat hierbij voorop.

Wensenlijst

Op basis van het bovenstaande is een wensenlijst samengesteld voor het centrumplein. Het programma van wensen bestaat uit:

• Samenvoegen van het Vredenhovenplein en het Poststraatplein • Veiliger maken van de Poststraat • Herinrichten van de zitplek bij de T-splitsing Stationsstraat - Hogeweg - Poststraat • Verbeterde verkeerssituatie op het Vredenhovenplein • De entree van het plein vanaf de Stationsstraat verbeteren • Meer zitplekken creëren op het plein • Meer groene accenten op het plein • De bomenrij die symbool staat voor het oude Winschoterdiep verduidelijken

De bomenrij staat symbool voor het oude Winschoterdiep

14 De verharde voortuin van de Jumbo Voor de Jumbo ligt een vrij brede verharde wandelstrook die voor wandelaars de parkeerplaats met de Jumbo verbindt. Hetzelfde geldt voor de Diepswal met de Hogeweg. De pijlen op de kaart in de figuur hieronder laten de verbindingen zien.

De verbindingen in de 'verharde voortuin van de Jumbo'

In het rapport ‘City Hospitality’ wordt dit beschreven als een onaantrekkelijke plek, waar mensen alleen doorheen lopen. De plek houdt niet echt mensen vast. Tijdens het onderzoek van vastgoedstudenten van de Hanzehogeschool Groningen is gebleken dat 89% van de ondervraagden hun dagelijkse boodschappen doen in Scheemda. Een groot deel van deze groep zal hun boodschappen doen in de Aldi of de Jumbo. Dit geeft aan dat de Jumbo één van de publiekstrekkers is.

Wanneer de parkeerplaats (bijna) leeg is en men kijkt in de richting van de Jumbo, dan lijkt het plein een laken van verharding. De verharding wordt enigszins verstoord door de vier bomen die voor de Jumbo staan en het groene veld aan de noordkant van de Jumbo. Behalve deze bomen is er op dit deel van het plein geen groen te zien.

Nieuwe situatie

Een idee is om in lijn met de rondingen van de parkeerplaats en het gebouw van de Jumbo meer groen te creëren, gecombineerd met zitplaatsen en waar mogelijk (en passend in de structuur) wat hoog groen. Een heg die met deze ronding mee gaat zorgt ervoor dat bij een (bijna)

15 lege parkeerplaats voor het oog de grote hoeveelheid verharding wordt gebroken (zie de schetsen hieronder).

Om te zorgen dat mensen nog steeds gemakkelijk vanaf de auto naar de winkel kunnen lopen, wordt op de helft van de haag een opening gemaakt, zodat bezoekers niet helemaal om de heg heen hoeven te lopen.

Noordkant

Het noordelijkste stuk van de verharding voor de Jumbo is een goede plek om meer gevoel met het water te creëren. Dit stuk ligt vrijwel naast de plek waar het oude Winschoterdiep heeft gelegen. Ook is er hiervandaan een mooi aangezicht op het Opdiep en ligt het Oude Winschoterdiep nog net in zicht. Ook de brug ‘Trekwegklap’ ligt vanaf deze plek mooi in het zicht.

Door op deze plek een soort van zitplek te creëren, kunnen er meerdere wensen in één keer worden aangepakt. Zoals in de afbeelding te zien is, komen deze wensen samen. Door vanaf de twee bomen voor de Jumbo een haag door te trekken naar het noorden, gecombineerd met zitplekken rond de haag, worden groen en zitplekken gecombineerd. Vanaf deze plek is er een mooi aangezicht op de brug, het Opdiep en het oude Winschoterdiep.

Door op deze plek geen boom te plaatsen, zoals aan de zuidkant wel is gedaan, worden de bomen in de lijn van het dichtgegooide deel van het Winschoterdiep gerespecteerd en blijft deze lijn bestaan. Door rond deze plek een informatiebord te plaatsen met informatie over Scheemda, het voormalige Winschoterdiep en de lijn bomen, wordt nogmaals het water bij het plein betrokken. Op deze manier worden meerdere pluspunten met elkaar verbonden en vallen ze op één plek in elkaar.

16 Winkelwagenhokje Vredenhovenplein Tegenover de apotheek, te midden van het Vredenhovenplein, ligt een stuk groen met een winkelwagenhokje. Aan de westkant ligt de Jumbo met daartussen de parkeerplaatsen. Aan de andere kant ligt de Diepswal met een grijze strook, bestaand uit grijze verharding. Deze strook wordt door auto’s gebruikt als parkeerplaats, om bijvoorbeeld snel even bij de apotheek naar binnen te gaan. Het probleem is dat deze strook niet bedoeld is als parkeerplaats en het de verkeerssituatie onduidelijk maakt en daardoor onveilig.

De (verkeer)situatie voor de apotheek en het winkelwagenhoekje kan en moet beter

Nieuwe situatie

De grijze strook en de weg liggen op hetzelfde niveau. Het enige dat de twee delen van elkaar scheidt, is de kleur en de structuur. De goedkoopste en eenvoudigste oplossing is het verven van de buitenste

17 stenen, met bijvoorbeeld geel/zwart. Voor de apotheek is dit ook gedaan, zie de figuren hieronder.

Aangezien een groot deel van het Vredenhovenplein al verhard is, ligt hier een kans om meer groen toe te passen. Het verhogen van de grond en dit inzaaien met gras zal de verkeerssituatie verbeteren en er wordt meer groen aan het plein toegevoegd. Hier kan ook een zitplek gerealiseerd worden, vooral met het oog op de wekelijkse markt. De weekmarkt (donderdag) op het Vredenhoven-terrein wordt goed bezocht en trekt veel mensen, ook uit de omliggende dorpen. Een zitplek dicht bij de markt zal door de bezoekers als prettig ervaren worden.

Zoals in de schets hierboven te zien is, is er een zitplek gecreëerd. De zitplek bestaat uit drie delen die samen een grote bank vormen. De zitplek heeft een plantenbak in het midden, die als rugleuning functioneert voor twee à drie normale zitplekken. Aan weerszijden van de plantenbak zijn twee banken waarop men kan liggen en wat achteroverleunend kan zitten.

De bank wordt van het winkelwagenhokje gescheiden door middel van een heg. Dit zorgt voor een intieme sfeer. Zo worden ook de bank en de parkeerplaats erachter van elkaar gescheiden. De heg is niet te ver doorgetrokken, zodat de bocht nog overzichtelijk blijft. Het overige van de verharding is verhoogd en op sommige delen wordt gras ingezaaid. De stenen die er nu liggen, kunnen in het nieuwe ontwerp worden gebruikt voor bijvoorbeeld het pad en de plantenbak.

Een andere goedkope, maar toch sfeervolle, oplossing is het plaatsen van stenen/grote keien en plantenbakken. Hierdoor is deze hoek onbegaanbaar voor auto’s en kan hier niet meer geparkeerd worden. Een idee is om hiervoor grote keien van landerijen om Scheemda te gebruiken.

18 Brugstraat en Stationsstraat verbinden De wens ligt er om de Brugstraat en de Stationsstraat met elkaar te verbinden. De doorstroming van verkeer door het centrum valt te verbeteren. Zo loopt het verkeer vaak vast op het Vredenhovenplein en in de bocht bij het tandzorgcentrum en Primera. Als oplossing wordt hiervoor gegeven Brugstraat te heropenen, zodat het verkeer weer van de Stationsstraat naar de Brugstraat kan.

Wanneer deze straat heropend wordt, zou hier een kruising van vijf wegen ontstaan, wat ten koste van de verkeersveiligheid zou gaan. Door het gebruik van een rotonde, zou het verkeer veiliger en sneller het plein kunnen betreden en verlaten. Daarnaast geeft een rotonde de kans om in het midden iets met groen te doen. De rotonde geeft ook de zitplek bij de T-splitsing met de Stationsstraat, Hogeweg en Poststraat een stimulans. Meer reuring geeft over het algemeen meer aantrekkingskracht en kijkplezier.

Nieuwe situatie

In de nieuwe situatie is een rotonde toegevoegd tussen de Brugstraat en de Stationsstraat. Hierbij wordt het plein voor het gemeentekantoor verkleind en zou de ruimte bij de fontein ook iets kleiner worden.

Op de volgende pagina is een schets te zien van een aanzicht op de rotonde. Links is de vernieuwde Poststraat te zien en aan de rechterkant de zitplaatsen die zijn gecreëerd en het begin van het Vredenhovenplein vormen. De straat in het midden achter de boom is de Brugstraat.

De zitplekken die rechts zijn te zien, zijn zitbanken geïnspireerd op de zitbanken op het nieuwe Raadhuisplein in Emmen. Linksonder op de schets is ook het voetpad doorgetrokken voor het gemeentehuis langs. Het voetpad leidt wandelaars van het Vredenhovenplein naar de Poststraat. Dit wandelpad ligt in lijn met het oude Winschoterdiep en staat hier symbool voor.

Een rotonde tussen de Brugstraat en de Stationsstraat om de pleinen te verbinden en de verkeerssituatie te verbeteren

De Poststraat Het centrum van Scheemda bestaat voor het oog uit twee gedeeltes. Het eerste gedeelte is het Vredenhovenplein met o.a. het Kruidvat, Kluswijs en de Jumbo. Het tweede gedeelte bestaat uit de omgeving van de Poststraat (Poststraatplein) met o.a. een snackbar, fietsenwinkel en opticien.

Het plein bestaat uit een brede voetgangersstrook (misschien eerder een klein pleintje), met daarvoor ongeveer 20+ parkeerplaatsen. Op enkele meters na grenst ook de Aldi aan deze parkeerplaatsen. De Poststraat, de parkeerplaatsen en een weg tussen de parkeerplaatsen en het pleintje in, zorgen voor een onduidelijke en rommelige verkeerssituatie, die voornamelijk bestaat uit steen.

Ook is er geen ruimte voor voetgangers om van het Vredenhovenplein naar de Aldi te lopen, omdat het voetpad niet tot de Aldi is door getrokken. Het verkeer dat van de parkeerplaatsen gebruik maakt en het verkeer dat gebruik maakt van de Poststraat kunnen voor gevaarlijke situaties zorgen. Voetgangers zijn namelijk noodgedwongen ‘verplicht’ om over de weg te lopen.

Het voetpad is niet doorgetrokken, waardoor voetgangers over de straat moeten lopen

De huidige ligging van de Poststraat maakt het lastig om een goed functionerende rotonde in te passen (zie afbeelding hieronder). De vijf straten komen voor een rotonde in de huidige situatie niet ideaal samen. Door de Poststraat enkele meters naar het noorden te verplaatsen, wordt de omgeving veiliger voor al het verkeer, aantrekkelijker voor voetgangers en kan de weg beter aan de rotonde worden verbonden.

De huidige verkeerssituatie maakt het realiseren van een rotonde moeilijk

21 Nieuwe situatie

De Poststraat wordt eigenlijk omgeruild met de locatie van de onderste strook parkeerplaatsen. De stoep kan op deze manier worden doorgetrokken tot de Aldi. Parkeerplaatsen worden gecreëerd langs het plein en langs het voetpad. De geparkeerde auto’s zorgen voor een afstand tussen de weg en de voetgangers.

Een situatieschets van de nieuwe situatie in de Poststraat, met zicht op de rotonde

Op de schets hierboven een aanzicht van de Poststraat in de nieuwe situatie. Op de schets is te zien dat de parkeerplaatsen en de weg van locatie hebben geruild. Daarnaast is er meer groen toegevoegd om meer sfeer te creëren.

Het plaatsen van informatieborden langs het voetpad met de historie van Scheemda en met uitleg van de bomenrij maakt ‘onbekende’ bezoekers bewust van de symbolische betekenis. Aan de linkerkant is het voetpad doorgetrokken. Het idee is dat deze doorgetrokken wordt naar de Aldi om de veiligheid voor voetgangers te verbeteren. Richting de rotonde zijn plantenbakken te zien. Hier kunnen zitplaatsen op gecreëerd worden.

22 Ook kan er een soort plein worden gecreëerd voor de entree van het gemeentekantoor. Hiervoor zouden dan plantenbakken kunnen worden neergezet voor extra groen en extra bomen.

Verkeerscirculatie De verkeerscirculatie in het centrum vormt een verbeterpunt. De doorstroming van verkeer door het centrum valt te verbeteren. Zo loopt het verkeer vaak vast op het Vredenhovenplein en in de bocht bij het tandzorgcentrum en Primera.

Het doortrekken van de Brugstraat en het realiseren van een rotonde zal de verkeerscirculatie verbeteren, omdat de auto’s ook via de Brugstraat het centrum kunnen verlaten.

Het vastlopen van het verkeer in de bocht bij het tandzorgcentrum en de Primera komt o.a. door geparkeerde auto’s in de Stationsstraat. Vanaf de Stationsstraat is het binnenrijden van het centrum erg chaotisch. Om het centrum aantrekkelijk te maken voor bezoekers, moet het goed bereikbaar zijn.

Nieuwe situatie

Vanaf de Stationsstraat tot het plein zijn er aan de rechterkant meerdere winkels gevestigd. Aan de rand van de stoep worden auto’s geparkeerd die de weg voor een deel blokkeren (zie de foto’s hieronder). De verkeerscirculatie wordt hierdoor negatief beïnvloed. Enkele tientallen meters verder is de parkeerplaats, waar deze auto’s kunnen parkeren. Door aan de Stationsstraat een gedeeltelijk parkeerverbod in te voeren, wordt het centrum beter bereikbaar en de straat overzichtelijker. De verkeerssituatie en veiligheid zullen verbeteren, terwijl de auto’s alsnog kunnen parkeren op het Vredenhovenplein en op de parkeerplaatsen die al aan de Stationsstraat liggen.

De verkeerssituatie in de Stationsstraat is onoverzichtelijk en door de geparkeerde auto's stroomt verkeer slecht door

23 Zitplaatsen Poststraatplein In de huidige situatie is er slechts één bankje op het Poststraatplein en dit is minimaal. In die nieuwe situatie kunnen er meerdere gecreëerd worden waarbij aan de nieuwe ‘boulevard’ net zulke bankje/zitplaatsen gerealiseerd kunnen worden als bij de Jumbo en de nieuwe rotonde.

Rondom de bomen aan de rechterkant kan een soort bank gerealiseerd worden, zoals op de afbeeldingen te zien is:

Zoals te zien is op de afbeeldingen zijn het dezelfde soort bankjes als op de andere locaties. De afbeelding rechts geeft een idee hoe het eruit zal zien. De omvang van deze bank is wel een stuk groter en er staat een andere soort boom in.

De andere zitplek is te zien op de schets van de Poststraat. Hier zijn twee plantenbakken te zien met beide een boom erin, hier kan aan de voetpadzijde en aan de parkeerplaatszijde ook op gezeten worden. Dit zullen net zulke banken zijn als op de andere locaties.

Op deze manier zullen er meer zitplekken zijn dan nu op het Poststraatplein.

Actiepunten

• Verbeteren van de verkeersveiligheid • Sterk verbeteren van de aantrekkelijkheid van het centrum door toepassing van bovenstaande voorstellen • Realisatie verbinding Vredenhovenplein en Poststraat

25 6. ONDERWIJS

In Scheemda is geen voortgezet onderwijs meer aanwezig, enkele jaren geleden sloot het Dollard College de vestiging in Scheemda. Het had geen bestaansrecht meer binnen die organisatie. Het ontbreken hiervan in Scheemda wordt niet ervaren als een groot gemis.

Voor vervolgonderwijs zijn de leerlingen nu voornamelijk aangewezen op Winschoten. Dit is met een fietsafstand van ruim 6 kilometer enkele reis goed te doen. Dit geldt ook voor het vervolgonderwijs in stad Groningen. Dit is door goed openbaar vervoer (trein) geen probleem.

Op dit moment zijn er nog drie basisscholen in Scheemda. Ingaande het schooljaar 2020-2021 gaan deze op in de nieuw te bouwen brede school met hoofdingang aan de Merelstraat. Hieraan is nu nog alleen CBS Annewieke gevestigd.

Met de nieuwbouw is het de bedoeling om OBS Eexterbasisschool en OBS Jaarfke samen te voegen tot één school voor openbaar onderwijs. CBS Annewieke zal christelijk basisonderwijs aan blijven bieden.

Na het gereed komen van de brede school zullen circa 300 leerlingen hier onderwijs volgen.

Actiepunten

• Een veilige verkeerssituatie creëren • Realisatie van de verkeersmaatregelen zoals aangegeven door de ‘Verkeerscommissie’, inclusief verhogen van de stopkracht van het hekwerk langs het Winschoterdiep. Bijvoorbeeld door het plaatsen van een heg om te voorkomen dat fietsers in het water geraken • Realisatie van een verplichte eenrichtingsroute rondom de brede school

26 7. OMGEVING

De aanpak van het centrum (Vredenhovenplein en Poststraatplein) is noodzakelijk en het centrum is aan vernieuwing toe. Dit wordt uitdrukkelijk genoemd door alle stakeholders (bewoners, Vereniging Dorpsbelangen en de Ondernemersvereniging).

De dorpskern wordt o.a. ervaren als:

• Sfeerloos, grauw en gedateerd • Geen verbinding en samenhang tussen de twee pleinen • De inhoud van het gebied oogt rommelig • Weinig kleur • Aanwezig groen slecht onderhouden • Missen van bankjes en terrassen • Het verhaal (historie) van het dorp mist • Leegstand (voormalige Marskramer) • Geen wandelroute van het Poststraatplein naar de nieuwe Aldi • Geen directe doorgang Stationsstraat – Torenstraat via de Brugstraat

Groen Het niveau van het groenonderhoud in het dorp is –mede door bezuinigingen van de gemeente Oldambt– onder de maat. De kwaliteit moet omhoog. Beter beheer bij de verschillende ingangen van het dorp en in de wijken is noodzakelijk.

Entrees De toe- en uitvalswegen van het dorp worden als uiterst sober ervaren en geven niet het gevoel van thuiskomen. Dit moeten sierlijker en vrolijkere entrees worden. Het is niet geheel duidelijk wanneer je in het dorp bent (buiten de bordjes bebouwde kom). Het centrum is in het geheel niet aangegeven en de weg voor het doorgaand verkeer is niet helder. Een toegangsbord in Scheemda bij de Oude Rijksweg en de toegangsweg vanaf de A7 zouden de herkenbaarheid van Scheemda kunnen vergroten.

Busstation Het oude busstation zou bij uitstek een geschikte locatie zijn om de entree van Scheemda sierlijker en vrolijker te maken. Wanneer het busstation geamoveerd is, is een ruim terrein beschikbaar om bijvoorbeeld met beplanting een aansprekende entree te realiseren.

27 Ook kan bijvoorbeeld gedacht worden aan een outdoor sportgelegenheid als bestemming, waar mensen elkaar kunnen ontmoeten en sporten.

Overige aandachtspunten • Geen uitbreiding van het grootschalige windpark (Windpark N33) aan de rand van ons dorp • Verrommeling van bepaalde straten en directe omgeving is een zorgpunt • Bestemming Gemeentekantoor is nog niet duidelijk. Mogelijk appartementen? • Voor het verdwijnen van het busstation aan de Esborgstraat zal een nieuwe invulling moeten worden gezocht Centrum vernieuwing Scheemda Actiepunt

• Investeren in het oplossen van bovenstaande verbeterpunten die de Onderzoek, ontwerpschetsen en verantwoording bewoners ervaren.

8. Overleg Gemeente, Ondernemersvereniging en Dorpsbelangen

Uit verschillende onderzoeken kwam naar voren, dat aandacht moet worden besteed aan onderstaande punten:

• Gefaseerde aanpak (het mag niet ten koste gaan van het winkelbezoek) • Inzetten pendelbus richting centrum vanaf OZG • Onderzoek herinrichten parkeerplaats • Informatieborden • Aanbrengen bankjes • Aanpassen gevels • Meer groen (hoge bomen) • Vernieuwen straatverlichting Poststraat • Maximaal 2 uur parkeren Poststraat • Paaltjes verwijderen Poststraat • Directe doorgang Brugstraat • Aanpak entrees van het dorp • Water meer betrekken in het centrum (water speelde een belangrijke rol in de geschiedenis van Scheemda) • Bestemming Gemeentekantoor • Invulling voormalig busstation

Door Jorrit Reuvers en

28 Nick Möhlmann 1 Januari, 2019

Centrum vernieuwing Scheemda Onderzoek, ontwerpschetsen en verantwoording

Door Jorrit Reuvers en

Nick Möhlmann 1 Januari, 2019 Inhoud Inleiding ______3 Programma van Wensen ______4 Locatieonderzoek ______5 Historie ______5 OZG ______6 Verantwoording schetsen ______7 De verharde voortuin van de Jumbo ______7 Nieuwe situatie ______7 Zuidkant ______8 Centrum vernieuwing Scheemda Noordkant ______9 Referentiebeelden zitbank met heg of ander groen bij omgeving Jumbo ______11 Onderzoek, ontwerpschetsen en verantwoording Winkelwagenhokje Vredenhovenplein ______12 Nieuwe situatie ______13 Referentiebeelden zitbank met groen omgeving winkelwagenhokje ______15 Referentiebeelden plantenbakken als afscheiding ______16 Brugstraat en Stationsstraat verbinden ______17 Nieuwe situatie ______17 Referentiebeelden zitplaatsen ______18 De Poststraat ______19 Nieuwe situatie ______20 Verkeerscirculatie ______21 Nieuwe situatie ______21 Conclusie ______22 Omgeving Vredenhovenplein ______22 Omgeving Poststraat ______23 Bronnenlijst ______24

Door Jorrit Reuvers en

Nick Möhlmann 1 2 Januari, 2019 Inhoud Inleiding ______3 Programma van Wensen ______4 Locatieonderzoek ______5 Historie ______5 OZG ______6 Verantwoording schetsen ______7 De verharde voortuin van de Jumbo ______7 Nieuwe situatie ______7 Zuidkant ______8 Centrum vernieuwing Scheemda Noordkant ______9 Referentiebeelden zitbank met heg of ander groen bij omgeving Jumbo ______11 Onderzoek, ontwerpschetsen en verantwoording Winkelwagenhokje Vredenhovenplein ______12 Nieuwe situatie ______13 Referentiebeelden zitbank met groen omgeving winkelwagenhokje ______15 Referentiebeelden plantenbakken als afscheiding ______16 Brugstraat en Stationsstraat verbinden ______17 Nieuwe situatie ______17 Referentiebeelden zitplaatsen ______18 De Poststraat ______19 Nieuwe situatie ______20 Verkeerscirculatie ______21 Nieuwe situatie ______21 Conclusie ______22 Omgeving Vredenhovenplein ______22 Omgeving Poststraat ______23 Bronnenlijst ______24

Door Jorrit Reuvers en

Nick Möhlmann 1 2 Januari, 2019 Inleiding Programma van Wensen Locatieonderzoek Dorpsbelangen Scheemda is bezig met het opstellen van een dorpsvisie voor de gemeente Oldambt. Tijdens de bijeenkomst op 27-12-2018 is er over het Vredenhovenplein en in de omgeving van de Er is onderzoek gedaan naar het dorpje Scheemda en zijn oorsprong. Dit is deels al gedaan in het In de dorpsvisie wordt gebruik gemaakt van adviezen en inzichten uit het adviesrapport ‘City Poststraat gewandeld om de huidige situatie te bekijken en te analyseren. Kwaliteiten, kansen en adviesrapport ‘City Hospitality Scheemda’, maar hier wordt niet echt in gegaan op de historie van het Hospitality van Scheemda’. In dit rapport wordt er op verzoek van Dorpsbelangen Scheemda invulling uitdagingen kwamen ter sprake en werden genoteerd. Vanuit deze notities en tevens uit punten die dorp en hoe de identiteit van het dorp is ontstaan. gegeven aan de adviezen uit het adviesrapport. Door een gesprek tijdens een wandeling door worden benoemd in de dorpsvisie Scheemda kan een lijst met wensen worden opgesteld. Hieruit is

Scheemda met Dorpsbelangen Scheemda en de OVHNS (Ondernemers Vereniging Handel en het Programma van Wensen opgesteld, wat een leidraad is voor de ontwerpkeuzes en schetsen. Nijverheid Scheemda) is een Programma van Wensen opgesteld. Om de wensen beeld te geven en Historie tot ontwerpschetsen te komen, is er eerst een onderzoek gedaan naar de Scheemda en zijn Het programma van wensen bestaat uit: In de 12e eeuw werd het dorpje ‘Scheemte’ opgericht. De Dollard was in die tijd een gevaar voor het identiteit. Na dit onderzoek is er gekeken naar het centrum van Scheemda en hoe de uitkomsten van - Samenvoegen van het Vredenhovenplein en het Poststraatplein dorp. In de winter lagen al regelmatig grondgebieden van het oude Scheemda onderwater. Door de dat onderzoek toegepast zouden kunnen worden in combinatie met het Programma van Wensen. De - Veiliger maken van de Poststraat Tweede Cosmas- en Demaniusvloed in 1509 werd het dorp door de Dollard overspoeld. Het dorp kansen die in het centrum liggen zijn al in het adviesrapport ‘City Hospitality’ benoemt en worden - Herinrichten van de zitplek bij de T-splitsing Stationsstraat/Hogeweg/Poststraat heeft zich daardoor in de loop der tijd verhuisd naar hoger gelegen terrein. Het dorp kwam dichter hieruit overgenomen. In de verantwoording komen de gedachtes achter ontwerpkeuzes naar voren. - Verbeterde verkeerssituatie op het Vredenhovenplein tegen Eexta te liggen (van Waveren, 2014). Uiteindelijk wordt het stuk samen gevat in een conclusie, waarin de veranderingen in het centrum op - De entree van het plein vanaf de Stationsstraat verbeteren een rij worden gezet. - Meer zitplekken creëren op het plein Na voltooiing van het Trekdiep (Winschoterdiep) vestigden veel logementhouders, handelslui en - Meer groene accenten op het plein ambachtslieden rond de brug en kwamen de kernen van Scheemda en Eexta nog dichter bij elkaar te Tijdens de wandeling zijn de leden van Dorpsbelangen en de OVHNS gevraagd of er rekening - Bomenrij die symbool staan voor het oude Winschoterdiep verduidelijken liggen. De binnenscheepvaart van het Winschoterdiep en het reizigersverkeer dat gebruik maakte gehouden moet worden met weten regelgeving, maar dit was niet nodig. De schetsen en ideeën van het Trekpad, zorgden voor een stimulans op economisch gebied in de beide dorpen. zijn daarmee gebaseerd op een scenario waarin alles mogelijk is. Scheemda heeft vanuit zijn historie twee connecties met het water. Als eerste de Dollard, die het dorp verplichte om te verhuizen naar de plek waar het nu ligt. Als tweede het Trekdiep, later Winschoterdiep, die voor een economische stimulans in het dorp vormde.

Om de connectie tussen Scheemda en het water terug te laten komen in het centrum, zijn er een aantal bomen geplaatst die de route van het Oude Winschoterdiep weergeven (zie figuur 1). Deze beginnen aan de Diepswal en eindigen met enkele grote bomen aan de Poststraat. Voor mensen die dit niet weten is dit niet te zien, wat te kort doet aan het symbool. Er liggen kansen om het water meer bij het plein te betrekken.

Figuur 1. De bomenrij die het oude Winschoterdiep symboliseren

3 4 5 Inleiding Programma van Wensen Locatieonderzoek Dorpsbelangen Scheemda is bezig met het opstellen van een dorpsvisie voor de gemeente Oldambt. Tijdens de bijeenkomst op 27-12-2018 is er over het Vredenhovenplein en in de omgeving van de Er is onderzoek gedaan naar het dorpje Scheemda en zijn oorsprong. Dit is deels al gedaan in het In de dorpsvisie wordt gebruik gemaakt van adviezen en inzichten uit het adviesrapport ‘City Poststraat gewandeld om de huidige situatie te bekijken en te analyseren. Kwaliteiten, kansen en adviesrapport ‘City Hospitality Scheemda’, maar hier wordt niet echt in gegaan op de historie van het Hospitality van Scheemda’. In dit rapport wordt er op verzoek van Dorpsbelangen Scheemda invulling uitdagingen kwamen ter sprake en werden genoteerd. Vanuit deze notities en tevens uit punten die dorp en hoe de identiteit van het dorp is ontstaan. gegeven aan de adviezen uit het adviesrapport. Door een gesprek tijdens een wandeling door worden benoemd in de dorpsvisie Scheemda kan een lijst met wensen worden opgesteld. Hieruit is

Figuur 1. De bomenrij die het oude Winschoterdiep symboliseren

3 4 5 Programma van Wensen Locatieonderzoek OZG Verantwoording schetsen Tijdens de bijeenkomst op 27-12-2018 is er over het Vredenhovenplein en in de omgeving van de Er is onderzoek gedaan naar het dorpje Scheemda en zijn oorsprong. Dit is deels al gedaan in het Het adviesrapport ‘City Hospitality’ is geschreven naar aanleiding van de komst van het OZG De schetsen en de veranderingen die zijn getekend, zijn met een bepaalde gedachte en idee bedacht. Poststraat gewandeld om de huidige situatie te bekijken en te analyseren. Kwaliteiten, kansen en adviesrapport ‘City Hospitality Scheemda’, maar hier wordt niet echt in gegaan op de historie van het (Ommelander Ziekenhuis Groningen). In dit rapport wordt advies gegeven naar verbeteringen in het Deze verantwoording wordt hieronder verder besproken. De locaties van de aanpassingen worden uitdagingen kwamen ter sprake en werden genoteerd. Vanuit deze notities en tevens uit punten die dorp en hoe de identiteit van het dorp is ontstaan. centrumgebied van Scheemda, om potentiële bezoekers van het OZG naar het centrum te trekken. op volgorde van de westkant naar de oostkant van het centrumgebied besproken. Er wordt worden benoemd in de dorpsvisie Scheemda kan een lijst met wensen worden opgesteld. Hieruit is Het OZG was destijds nog niet in gebruik, dus het bleef onzeker of de komst van het OZG het dorp begonnen bij de strook voor de Jumbo. Vervolgens wordt er meegedacht over oplossingen voor de het Programma van Wensen opgesteld, wat een leidraad is voor de ontwerpkeuzes en schetsen. zou beïnvloeden. Tijdens het gesprek op 27-12-18 werd duidelijk dat de bezoekers van het OZG wel strook voor de apotheek. Het doortrekken van de Brugstraat en veranderingen in de omgeving van Historie degelijk naar het centrum van Scheemda trekken en dus het dorp wel degelijk beïnvloedt. de Poststraat worden als laatste besproken. Het programma van wensen bestaat uit: In de 12e eeuw werd het dorpje ‘Scheemte’ opgericht. De Dollard was in die tijd een gevaar voor het De verharde voortuin van de Jumbo - Samenvoegen van het Vredenhovenplein en het Poststraatplein dorp. In de winter lagen al regelmatig grondgebieden van het oude Scheemda onderwater. Door de Voor de Jumbo ligt een vrij brede verharde wandelstrook die voor wandelaars de parkeerplaats met - Veiliger maken van de Poststraat Tweede Cosmas- en Demaniusvloed in 1509 werd het dorp door de Dollard overspoeld. Het dorp de Jumbo verbindt en hetzelfde voor de Diepswal met de Hogeweg. De pijlen op de kaart in figuur 3 - Herinrichten van de zitplek bij de T-splitsing Stationsstraat/Hogeweg/Poststraat heeft zich daardoor in de loop der tijd verhuisd naar hoger gelegen terrein. Het dorp kwam dichter laten de verbindingen zien. In het rapport ‘City Hospitality’ wordt dit beschreven als een - Verbeterde verkeerssituatie op het Vredenhovenplein tegen Eexta te liggen (van Waveren, 2014). - De entree van het plein vanaf de Stationsstraat verbeteren onaantrekkelijke plek, waar mensen alleen doorheen lopen. De plek houdt niet echt mensen vast. - Meer zitplekken creëren op het plein Na voltooiing van het Trekdiep (Winschoterdiep) vestigden veel logementhouders, handelslui en Tijdens het onderzoek van vastgoedstudenten van Hanzehogeschool Groningen is gebleken dat 89% - Meer groene accenten op het plein ambachtslieden rond de brug en kwamen de kernen van Scheemda en Eexta nog dichter bij elkaar te van de ondervraagden hun dagelijkse boodschappen doen in Scheemda. Een groot deel van deze - Bomenrij die symbool staan voor het oude Winschoterdiep verduidelijken liggen. De binnenscheepvaart van het Winschoterdiep en het reizigersverkeer dat gebruik maakte groep zal hun boodschappen doen in de Aldi of de Jumbo. Dit geeft aan dat de Jumbo één van de van het Trekpad, zorgden voor een stimulans op economisch gebied in de beide dorpen. publiekstrekkers is. Scheemda heeft vanuit zijn historie twee connecties met het water. Als eerste de Dollard, die het dorp verplichte om te verhuizen naar de plek waar het nu ligt. Als tweede het Trekdiep, later Winschoterdiep, die voor een economische stimulans in het dorp vormde.

Figuur 3. De verbindingen in de 'verharde voortuin van de Jumbo'

Figuur 2. Het OZG heeft wel degelijk invloed op Scheemda Wanneer de parkeerplaats (bijna) leeg is en men kijkt in de richting van de Jumbo, dan lijkt het plein een laken van verharding. De verharding wordt enigszins verstoord door de 4 bomen die voor de

Jumbo staan en het groene veld aan de noordkant van de Jumbo. Behalve deze bomen is er op dit deel van het plein geen groen te zien.

Nieuwe situatie Het idee is om in lijn met de rondingen van de parkeerplaats en het gebouw van de Jumbo meer groen te creëren, wat gecombineerd wordt met zitplaatsen en waar mogelijk (en passend in de structuur) wat hoog groen. Een heg die met deze ronding mee gaat zorgt ervoor dat bij een (bijna)

lege parkeerplaats voor het oog de grote hoeveelheid verharding wordt gebroken (zie figuur 4). Om Figuur 1. De bomenrij die het oude Winschoterdiep symboliseren te zorgen dat mensen nog steeds gemakkelijk vanaf de auto naar de winkel kunnen lopen, wordt op de helft van de haag een opening gemaakt, zodat bezoekers niet helemaal om de heg heen hoeven

te lopen.

4 5 6 7 Programma van Wensen Locatieonderzoek OZG Verantwoording schetsen Tijdens de bijeenkomst op 27-12-2018 is er over het Vredenhovenplein en in de omgeving van de Er is onderzoek gedaan naar het dorpje Scheemda en zijn oorsprong. Dit is deels al gedaan in het Het adviesrapport ‘City Hospitality’ is geschreven naar aanleiding van de komst van het OZG De schetsen en de veranderingen die zijn getekend, zijn met een bepaalde gedachte en idee bedacht. Poststraat gewandeld om de huidige situatie te bekijken en te analyseren. Kwaliteiten, kansen en adviesrapport ‘City Hospitality Scheemda’, maar hier wordt niet echt in gegaan op de historie van het (Ommelander Ziekenhuis Groningen). In dit rapport wordt advies gegeven naar verbeteringen in het Deze verantwoording wordt hieronder verder besproken. De locaties van de aanpassingen worden uitdagingen kwamen ter sprake en werden genoteerd. Vanuit deze notities en tevens uit punten die dorp en hoe de identiteit van het dorp is ontstaan. centrumgebied van Scheemda, om potentiële bezoekers van het OZG naar het centrum te trekken. op volgorde van de westkant naar de oostkant van het centrumgebied besproken. Er wordt worden benoemd in de dorpsvisie Scheemda kan een lijst met wensen worden opgesteld. Hieruit is Het OZG was destijds nog niet in gebruik, dus het bleef onzeker of de komst van het OZG het dorp begonnen bij de strook voor de Jumbo. Vervolgens wordt er meegedacht over oplossingen voor de het Programma van Wensen opgesteld, wat een leidraad is voor de ontwerpkeuzes en schetsen. zou beïnvloeden. Tijdens het gesprek op 27-12-18 werd duidelijk dat de bezoekers van het OZG wel strook voor de apotheek. Het doortrekken van de Brugstraat en veranderingen in de omgeving van Historie degelijk naar het centrum van Scheemda trekken en dus het dorp wel degelijk beïnvloedt. de Poststraat worden als laatste besproken. Het programma van wensen bestaat uit: In de 12e eeuw werd het dorpje ‘Scheemte’ opgericht. De Dollard was in die tijd een gevaar voor het De verharde voortuin van de Jumbo - Samenvoegen van het Vredenhovenplein en het Poststraatplein dorp. In de winter lagen al regelmatig grondgebieden van het oude Scheemda onderwater. Door de Voor de Jumbo ligt een vrij brede verharde wandelstrook die voor wandelaars de parkeerplaats met - Veiliger maken van de Poststraat Tweede Cosmas- en Demaniusvloed in 1509 werd het dorp door de Dollard overspoeld. Het dorp de Jumbo verbindt en hetzelfde voor de Diepswal met de Hogeweg. De pijlen op de kaart in figuur 3 - Herinrichten van de zitplek bij de T-splitsing Stationsstraat/Hogeweg/Poststraat heeft zich daardoor in de loop der tijd verhuisd naar hoger gelegen terrein. Het dorp kwam dichter laten de verbindingen zien. In het rapport ‘City Hospitality’ wordt dit beschreven als een - Verbeterde verkeerssituatie op het Vredenhovenplein tegen Eexta te liggen (van Waveren, 2014). - De entree van het plein vanaf de Stationsstraat verbeteren onaantrekkelijke plek, waar mensen alleen doorheen lopen. De plek houdt niet echt mensen vast. - Meer zitplekken creëren op het plein Na voltooiing van het Trekdiep (Winschoterdiep) vestigden veel logementhouders, handelslui en Tijdens het onderzoek van vastgoedstudenten van Hanzehogeschool Groningen is gebleken dat 89% - Meer groene accenten op het plein ambachtslieden rond de brug en kwamen de kernen van Scheemda en Eexta nog dichter bij elkaar te van de ondervraagden hun dagelijkse boodschappen doen in Scheemda. Een groot deel van deze - Bomenrij die symbool staan voor het oude Winschoterdiep verduidelijken liggen. De binnenscheepvaart van het Winschoterdiep en het reizigersverkeer dat gebruik maakte groep zal hun boodschappen doen in de Aldi of de Jumbo. Dit geeft aan dat de Jumbo één van de van het Trekpad, zorgden voor een stimulans op economisch gebied in de beide dorpen. publiekstrekkers is. Scheemda heeft vanuit zijn historie twee connecties met het water. Als eerste de Dollard, die het dorp verplichte om te verhuizen naar de plek waar het nu ligt. Als tweede het Trekdiep, later Winschoterdiep, die voor een economische stimulans in het dorp vormde.

Figuur 3. De verbindingen in de 'verharde voortuin van de Jumbo'

Jumbo staan en het groene veld aan de noordkant van de Jumbo. Behalve deze bomen is er op dit deel van het plein geen groen te zien.

te lopen.

4 5 6 7 OZG Verantwoording schetsen De heg hoeft niet per se een heg te zijn. Het kan ook een plantenbak met daarin groen zijn. In dit Het adviesrapport ‘City Hospitality’ is geschreven naar aanleiding van de komst van het OZG De schetsen en de veranderingen die zijn getekend, zijn met een bepaalde gedachte en idee bedacht. geval is er gekozen voor een heg, omdat deze uit alleen maar groen bestaat. (Ommelander Ziekenhuis Groningen). In dit rapport wordt advies gegeven naar verbeteringen in het Deze verantwoording wordt hieronder verder besproken. De locaties van de aanpassingen worden centrumgebied van Scheemda, om potentiële bezoekers van het OZG naar het centrum te trekken. op volgorde van de westkant naar de oostkant van het centrumgebied besproken. Er wordt Het OZG was destijds nog niet in gebruik, dus het bleef onzeker of de komst van het OZG het dorp begonnen bij de strook voor de Jumbo. Vervolgens wordt er meegedacht over oplossingen voor de zou beïnvloeden. Tijdens het gesprek op 27-12-18 werd duidelijk dat de bezoekers van het OZG wel strook voor de apotheek. Het doortrekken van de Brugstraat en veranderingen in de omgeving van degelijk naar het centrum van Scheemda trekken en dus het dorp wel degelijk beïnvloedt. de Poststraat worden als laatste besproken.

De verharde voortuin van de Jumbo Voor de Jumbo ligt een vrij brede verharde wandelstrook die voor wandelaars de parkeerplaats met de Jumbo verbindt en hetzelfde voor de Diepswal met de Hogeweg. De pijlen op de kaart in figuur 3 laten de verbindingen zien. In het rapport ‘City Hospitality’ wordt dit beschreven als een onaantrekkelijke plek, waar mensen alleen doorheen lopen. De plek houdt niet echt mensen vast. Tijdens het onderzoek van vastgoedstudenten van Hanzehogeschool Groningen is gebleken dat 89% van de ondervraagden hun dagelijkse boodschappen doen in Scheemda. Een groot deel van deze groep zal hun boodschappen doen in de Aldi of de Jumbo. Dit geeft aan dat de Jumbo één van de publiekstrekkers is.

Figuur 4. Het toevoegen van een groene hogere strook in de vorm van een haag breekt voor het oog de 'verharde laken' op het plein

Zuidkant Vanaf de zuidkant kan men de hele parkeerplaats over kijken. Tevens loopt de Hogeweg langs dit punt en kan vanaf hier de parkeerplaats voor de Jumbo met de auto worden bereikt. Er is hier vrij

veel reuring, mede door de Kluswijs, waardoor het een fijne zitplek kan zijn. Vanaf de zuidelijkste boom wordt er een haag doorgetrokken naar het zuiden. Tot een paar meter van het einde van de Figuur 5. Een schets van de zuidkant met twee hagen, een boom en zitplek stoep. Hier ligt de mogelijkheid om een boom te plaatsen, daarom wordt er aan het eind van de haag Noordkant een boom geplaatst waar bankjes omheen staan, om op deze manier meer zitplekken te creëren. In Het noordelijkste stuk van de verharding voor de Jumbo is een goede plek om meer gevoel met het figuur 5 is de nieuwe situatie te zien. water te creëren. Dit stuk ligt vrijwel naast de plek waar het oude Winschoterdiep heeft gelegen. Tevens is er vanaf hier een mooi aangezicht op het Opdiep en ligt het Oude Winschoterdiep nog net in zicht. Ook de brug ‘Trekwegklap’ ligt vanaf deze plek mooi in het zicht. Door op deze plek een soort van zitplek te creëren, kunnen er meerdere wensen in één keer worden aangepakt. Zoals in figuur 6 Figuur 3. De verbindingen in de 'verharde voortuin van de Jumbo' te zien is, komen deze wensen samen. Door vanaf de twee bomen voor de Jumbo een haag door te trekken naar het noorden, gecombineerd met zitplekken rond de haag, worden groen en zitplekken Figuur 2. Het OZG heeft wel degelijk invloed op Scheemda Wanneer de parkeerplaats (bijna) leeg is en men kijkt in de richting van de Jumbo, dan lijkt het plein gecombineerd. Vanaf deze plek is er een mooi aangezicht op de brug, het Opdiep en het Oude een laken van verharding. De verharding wordt enigszins verstoord door de 4 bomen die voor de Winschoterdiep. Door op deze plek geen boom te plaatsen, zoals aan de zuidkant wel is gedaan, Jumbo staan en het groene veld aan de noordkant van de Jumbo. Behalve deze bomen is er op dit worden de bomen in de lijn van het dichtgegooide deel van het Winschoterdiep gerespecteerd en deel van het plein geen groen te zien. blijft deze lijn bestaan. Door rond deze plek een informatiebord te plaatsen met informatie over Nieuwe situatie Scheemda, het voormalige Winschoterdiep en de lijn bomen, wordt nogmaals het water bij het plein Het idee is om in lijn met de rondingen van de parkeerplaats en het gebouw van de Jumbo meer betrokken. Op deze manier worden meerdere pluspunten met elkaar verbonden en vallen ze op 1 groen te creëren, wat gecombineerd wordt met zitplaatsen en waar mogelijk (en passend in de plek in elkaar. structuur) wat hoog groen. Een heg die met deze ronding mee gaat zorgt ervoor dat bij een (bijna) lege parkeerplaats voor het oog de grote hoeveelheid verharding wordt gebroken (zie figuur 4). Om te zorgen dat mensen nog steeds gemakkelijk vanaf de auto naar de winkel kunnen lopen, wordt op de helft van de haag een opening gemaakt, zodat bezoekers niet helemaal om de heg heen hoeven te lopen.

6 7 8 9 OZG Verantwoording schetsen De heg hoeft niet per se een heg te zijn. Het kan ook een plantenbak met daarin groen zijn. In dit Het adviesrapport ‘City Hospitality’ is geschreven naar aanleiding van de komst van het OZG De schetsen en de veranderingen die zijn getekend, zijn met een bepaalde gedachte en idee bedacht. geval is er gekozen voor een heg, omdat deze uit alleen maar groen bestaat. (Ommelander Ziekenhuis Groningen). In dit rapport wordt advies gegeven naar verbeteringen in het Deze verantwoording wordt hieronder verder besproken. De locaties van de aanpassingen worden centrumgebied van Scheemda, om potentiële bezoekers van het OZG naar het centrum te trekken. op volgorde van de westkant naar de oostkant van het centrumgebied besproken. Er wordt Het OZG was destijds nog niet in gebruik, dus het bleef onzeker of de komst van het OZG het dorp begonnen bij de strook voor de Jumbo. Vervolgens wordt er meegedacht over oplossingen voor de zou beïnvloeden. Tijdens het gesprek op 27-12-18 werd duidelijk dat de bezoekers van het OZG wel strook voor de apotheek. Het doortrekken van de Brugstraat en veranderingen in de omgeving van degelijk naar het centrum van Scheemda trekken en dus het dorp wel degelijk beïnvloedt. de Poststraat worden als laatste besproken.

Figuur 4. Het toevoegen van een groene hogere strook in de vorm van een haag breekt voor het oog de 'verharde laken' op het plein

6 7 8 9 De heg hoeft niet per se een heg te zijn. Het kan ook een plantenbak met daarin groen zijn. In dit Referentiebeelden zitbank met heg of ander groen bij omgeving Jumbo geval is er gekozen voor een heg, omdat deze uit alleen maar groen bestaat.

Figuur 4. Het toevoegen van een groene hogere strook in de vorm van een haag breekt voor het oog de 'verharde laken' op het plein

Zuidkant Vanaf de zuidkant kan men de hele parkeerplaats over kijken. Tevens loopt de Hogeweg langs dit Figuur 6. Een schets van de noordzijde met zicht op het Opdiep en het Oude Winschoterdiep punt en kan vanaf hier de parkeerplaats voor de Jumbo met de auto worden bereikt. Er is hier vrij veel reuring, mede door de Kluswijs, waardoor het een fijne zitplek kan zijn. Vanaf de zuidelijkste boom wordt er een haag doorgetrokken naar het zuiden. Tot een paar meter van het einde van de Figuur 5. Een schets van de zuidkant met twee hagen, een boom en zitplek stoep. Hier ligt de mogelijkheid om een boom te plaatsen, daarom wordt er aan het eind van de haag Noordkant een boom geplaatst waar bankjes omheen staan, om op deze manier meer zitplekken te creëren. In Het noordelijkste stuk van de verharding voor de Jumbo is een goede plek om meer gevoel met het figuur 5 is de nieuwe situatie te zien. water te creëren. Dit stuk ligt vrijwel naast de plek waar het oude Winschoterdiep heeft gelegen. Tevens is er vanaf hier een mooi aangezicht op het Opdiep en ligt het Oude Winschoterdiep nog net in zicht. Ook de brug ‘Trekwegklap’ ligt vanaf deze plek mooi in het zicht. Door op deze plek een soort van zitplek te creëren, kunnen er meerdere wensen in één keer worden aangepakt. Zoals in figuur 6 te zien is, komen deze wensen samen. Door vanaf de twee bomen voor de Jumbo een haag door te trekken naar het noorden, gecombineerd met zitplekken rond de haag, worden groen en zitplekken gecombineerd. Vanaf deze plek is er een mooi aangezicht op de brug, het Opdiep en het Oude Winschoterdiep. Door op deze plek geen boom te plaatsen, zoals aan de zuidkant wel is gedaan, worden de bomen in de lijn van het dichtgegooide deel van het Winschoterdiep gerespecteerd en blijft deze lijn bestaan. Door rond deze plek een informatiebord te plaatsen met informatie over Scheemda, het voormalige Winschoterdiep en de lijn bomen, wordt nogmaals het water bij het plein betrokken. Op deze manier worden meerdere pluspunten met elkaar verbonden en vallen ze op 1 plek in elkaar.

Figuur 7. Een situatieschets van de nieuwe situatie rond de Jumbo

8 9 10 11 De heg hoeft niet per se een heg te zijn. Het kan ook een plantenbak met daarin groen zijn. In dit Referentiebeelden zitbank met heg of ander groen bij omgeving Jumbo geval is er gekozen voor een heg, omdat deze uit alleen maar groen bestaat.

Figuur 4. Het toevoegen van een groene hogere strook in de vorm van een haag breekt voor het oog de 'verharde laken' op het plein

Figuur 7. Een situatieschets van de nieuwe situatie rond de Jumbo

8 9 10 11 Referentiebeelden zitbank met heg of ander groen bij omgeving Jumbo Winkelwagenhokje Vredenhovenplein Nieuwe situatie Tegenover de apotheek, te midden van het Vredenhovenplein, ligt een stuk groen met een De grijze strook en de weg liggen op hetzelfde niveau. Het enige wat de twee delen van elkaar winkelwagenhokje. Aan de westkant ligt de Jumbo met daartussen de parkeerplaatsen. Aan de scheidt is de kleur en de structuur. De goedkoopste en eenvoudigste oplossing is het verven van de andere kant ligt de Diepswal met een grijze strook, bestaand uit grijze verharding. Deze strook wordt buitenste stenen, met bijvoorbeeld geel/zwart. Voor de apotheek is dit ook gedaan, zoals op figuur 8 door auto’s gebruikt als parkeerplaats, om bijvoorbeeld snel even bij de apotheek naar binnen te en 9 te zien is. Aangezien een groot deel van het Vredenhovenplein al verhard is, ligt hier een kans gaan. Het probleem is dat deze strook niet bedoeld is als parkeerplaats en het de verkeerssituatie om meer groen toe te passen. Het verhogen van de grond en dit inzaaien met gras zal de onduidelijk maakt en daardoor onveilig (zie figuur 8). Voor het schrijven van het adviesrapport ‘City verkeerssituatie verbeteren en wordt er meer groen aan het plein toegevoegd. Hier kan ook een Hospitality’ waren we bijna getuige van een ongeval. Dit benadrukt de onduidelijkheid rond deze zitplek gerealiseerd worden, vooral met het oog op de wekelijkse markt. De weekmarkt wordt goed situatie (zie figuur 9). bezocht volgens de dorpsvisie: “De weekmarkt (donderdag) op het Vredenhoventerrein trekt veel mensen (ook uit de omliggende dorpen)”. Een zitplek dichtbij de markt zal door de bezoekers als prettig ervaren worden.

Zoals in de schets (figuur 10 en 11) te zien is, is er een zitplek gecreërd. De zitplek bestaat uit 3 delen die samen een grote bank vormen. De zitplek heeft een plantenbak in het midden, die als rugleuning

functioneert voor twee á drie normale zitplekken. Aan weerszijden van de plantenbak zijn twee banken waarop men kan liggen en wat achteroverleunend kan zitten. De bank wordt van het

winkelwagenhokje gescheiden door middel van een heg. Dit zorgt voor een intieme sfeer. Zo worden ook de bank en de parkeerplaats erachter van elkaar gescheiden. De heg is niet te ver

doorgetrokken, zodat de bocht nog overzichtelijk blijft. Het overige van de verharding is verhoogd en sommige delen wordt gras ingezaaid. De stenen die er nu liggen kunnen in het nieuwe ontwerp worden gebruikt voor bijvoorbeeld het pad en de plantenbak.

Een andere goedkope, maar toch sfeervolle oplossing is het plaatsen van stenen/grote keien en Figuur 6. Een schets van de noordzijde met zicht op het Opdiep en het Oude Winschoterdiep plantenbakken. Hierdoor is deze hoek onbegaanbaar voor auto’s en kan hier niet meer geparkeerd

worden. Een idee is om grote keien van landerijen om Scheemda te gebruiken.

Figuur 8. Een onduidelijke situatie tegenover de apotheek. Mag je hier nou wel of niet parkeren?

Figuur 9. Een onduidelijke verkeerssituatie zorgt ook voor gevaarlijke verkeerssituaties

Figuur 7. Een situatieschets van de nieuwe situatie rond de Jumbo

10 11 12 13 Referentiebeelden zitbank met heg of ander groen bij omgeving Jumbo Winkelwagenhokje Vredenhovenplein Nieuwe situatie Tegenover de apotheek, te midden van het Vredenhovenplein, ligt een stuk groen met een De grijze strook en de weg liggen op hetzelfde niveau. Het enige wat de twee delen van elkaar winkelwagenhokje. Aan de westkant ligt de Jumbo met daartussen de parkeerplaatsen. Aan de scheidt is de kleur en de structuur. De goedkoopste en eenvoudigste oplossing is het verven van de andere kant ligt de Diepswal met een grijze strook, bestaand uit grijze verharding. Deze strook wordt buitenste stenen, met bijvoorbeeld geel/zwart. Voor de apotheek is dit ook gedaan, zoals op figuur 8 door auto’s gebruikt als parkeerplaats, om bijvoorbeeld snel even bij de apotheek naar binnen te en 9 te zien is. Aangezien een groot deel van het Vredenhovenplein al verhard is, ligt hier een kans gaan. Het probleem is dat deze strook niet bedoeld is als parkeerplaats en het de verkeerssituatie om meer groen toe te passen. Het verhogen van de grond en dit inzaaien met gras zal de onduidelijk maakt en daardoor onveilig (zie figuur 8). Voor het schrijven van het adviesrapport ‘City verkeerssituatie verbeteren en wordt er meer groen aan het plein toegevoegd. Hier kan ook een Hospitality’ waren we bijna getuige van een ongeval. Dit benadrukt de onduidelijkheid rond deze zitplek gerealiseerd worden, vooral met het oog op de wekelijkse markt. De weekmarkt wordt goed situatie (zie figuur 9). bezocht volgens de dorpsvisie: “De weekmarkt (donderdag) op het Vredenhoventerrein trekt veel mensen (ook uit de omliggende dorpen)”. Een zitplek dichtbij de markt zal door de bezoekers als prettig ervaren worden.

functioneert voor twee á drie normale zitplekken. Aan weerszijden van de plantenbak zijn twee banken waarop men kan liggen en wat achteroverleunend kan zitten. De bank wordt van het

winkelwagenhokje gescheiden door middel van een heg. Dit zorgt voor een intieme sfeer. Zo worden ook de bank en de parkeerplaats erachter van elkaar gescheiden. De heg is niet te ver

worden. Een idee is om grote keien van landerijen om Scheemda te gebruiken.

Figuur 8. Een onduidelijke situatie tegenover de apotheek. Mag je hier nou wel of niet parkeren?

Figuur 9. Een onduidelijke verkeerssituatie zorgt ook voor gevaarlijke verkeerssituaties

Figuur 7. Een situatieschets van de nieuwe situatie rond de Jumbo

10 11 12 13 Winkelwagenhokje Vredenhovenplein Nieuwe situatie Referentiebeelden zitbank met groen omgeving winkelwagenhokje Tegenover de apotheek, te midden van het Vredenhovenplein, ligt een stuk groen met een De grijze strook en de weg liggen op hetzelfde niveau. Het enige wat de twee delen van elkaar winkelwagenhokje. Aan de westkant ligt de Jumbo met daartussen de parkeerplaatsen. Aan de scheidt is de kleur en de structuur. De goedkoopste en eenvoudigste oplossing is het verven van de andere kant ligt de Diepswal met een grijze strook, bestaand uit grijze verharding. Deze strook wordt buitenste stenen, met bijvoorbeeld geel/zwart. Voor de apotheek is dit ook gedaan, zoals op figuur 8 door auto’s gebruikt als parkeerplaats, om bijvoorbeeld snel even bij de apotheek naar binnen te en 9 te zien is. Aangezien een groot deel van het Vredenhovenplein al verhard is, ligt hier een kans gaan. Het probleem is dat deze strook niet bedoeld is als parkeerplaats en het de verkeerssituatie om meer groen toe te passen. Het verhogen van de grond en dit inzaaien met gras zal de onduidelijk maakt en daardoor onveilig (zie figuur 8). Voor het schrijven van het adviesrapport ‘City verkeerssituatie verbeteren en wordt er meer groen aan het plein toegevoegd. Hier kan ook een Hospitality’ waren we bijna getuige van een ongeval. Dit benadrukt de onduidelijkheid rond deze zitplek gerealiseerd worden, vooral met het oog op de wekelijkse markt. De weekmarkt wordt goed situatie (zie figuur 9). bezocht volgens de dorpsvisie: “De weekmarkt (donderdag) op het Vredenhoventerrein trekt veel mensen (ook uit de omliggende dorpen)”. Een zitplek dichtbij de markt zal door de bezoekers als prettig ervaren worden.

functioneert voor twee á drie normale zitplekken. Aan weerszijden van de plantenbak zijn twee banken waarop men kan liggen en wat achteroverleunend kan zitten. De bank wordt van het

winkelwagenhokje gescheiden door middel van een heg. Dit zorgt voor een intieme sfeer. Zo worden ook de bank en de parkeerplaats erachter van elkaar gescheiden. De heg is niet te ver

Een andere goedkope, maar toch sfeervolle oplossing is het plaatsen van stenen/grote keien en

plantenbakken. Hierdoor is deze hoek onbegaanbaar voor auto’s en kan hier niet meer geparkeerd Figuur 10. Een plattegrond van de nieuwe situatie tegenover de apotheek, met meer groen en een zitplek worden. Een idee is om grote keien van landerijen om Scheemda te gebruiken.

Figuur 8. Een onduidelijke situatie tegenover de apotheek. Mag je hier nou wel of niet parkeren?

Figuur 9. Een onduidelijke verkeerssituatie zorgt ook voor gevaarlijke verkeerssituaties Figuur 11. Een vooraanzicht van de nieuwe situatie tegenover de apotheek

12 13 14 15 Winkelwagenhokje Vredenhovenplein Nieuwe situatie Referentiebeelden zitbank met groen omgeving winkelwagenhokje Tegenover de apotheek, te midden van het Vredenhovenplein, ligt een stuk groen met een De grijze strook en de weg liggen op hetzelfde niveau. Het enige wat de twee delen van elkaar winkelwagenhokje. Aan de westkant ligt de Jumbo met daartussen de parkeerplaatsen. Aan de scheidt is de kleur en de structuur. De goedkoopste en eenvoudigste oplossing is het verven van de andere kant ligt de Diepswal met een grijze strook, bestaand uit grijze verharding. Deze strook wordt buitenste stenen, met bijvoorbeeld geel/zwart. Voor de apotheek is dit ook gedaan, zoals op figuur 8 door auto’s gebruikt als parkeerplaats, om bijvoorbeeld snel even bij de apotheek naar binnen te en 9 te zien is. Aangezien een groot deel van het Vredenhovenplein al verhard is, ligt hier een kans gaan. Het probleem is dat deze strook niet bedoeld is als parkeerplaats en het de verkeerssituatie om meer groen toe te passen. Het verhogen van de grond en dit inzaaien met gras zal de onduidelijk maakt en daardoor onveilig (zie figuur 8). Voor het schrijven van het adviesrapport ‘City verkeerssituatie verbeteren en wordt er meer groen aan het plein toegevoegd. Hier kan ook een Hospitality’ waren we bijna getuige van een ongeval. Dit benadrukt de onduidelijkheid rond deze zitplek gerealiseerd worden, vooral met het oog op de wekelijkse markt. De weekmarkt wordt goed situatie (zie figuur 9). bezocht volgens de dorpsvisie: “De weekmarkt (donderdag) op het Vredenhoventerrein trekt veel mensen (ook uit de omliggende dorpen)”. Een zitplek dichtbij de markt zal door de bezoekers als prettig ervaren worden.

functioneert voor twee á drie normale zitplekken. Aan weerszijden van de plantenbak zijn twee banken waarop men kan liggen en wat achteroverleunend kan zitten. De bank wordt van het winkelwagenhokje gescheiden door middel van een heg. Dit zorgt voor een intieme sfeer. Zo worden ook de bank en de parkeerplaats erachter van elkaar gescheiden. De heg is niet te ver

Een andere goedkope, maar toch sfeervolle oplossing is het plaatsen van stenen/grote keien en

Figuur 8. Een onduidelijke situatie tegenover de apotheek. Mag je hier nou wel of niet parkeren?

Figuur 9. Een onduidelijke verkeerssituatie zorgt ook voor gevaarlijke verkeerssituaties Figuur 11. Een vooraanzicht van de nieuwe situatie tegenover de apotheek

12 13 14 15 Referentiebeelden zitbank met groen omgeving winkelwagenhokje Referentiebeelden plantenbakken als afscheiding Brugstraat en Stationsstraat verbinden Tijdens de ochtend van 27-12-18 vertelde Dorpsbelangen Scheemda dat er de wens lag om de Brugstraat en de Stationsstraat met elkaar te verbinden. Dit is ook opgenomen in de Dorpsvisie Scheemda uit 2019: “Doorstroming van verkeer door het centrum valt te verbeteren. Zo loopt het verkeer vaak vast op het Vredenhovenplein en in de bocht bij het tandzorgcentrum en Primera.” Als oplossing wordt hiervoor gegeven Brugstraat te heropenen, zodat het verkeer weer van de Stationsstraat naar de Brugstraat kan.

Nieuwe situatie In de nieuwe situatie (zie figuur 12) is er een rotonde toegevoegd, hierbij wordt het plein voor het gemeentekantoor verkleind en zou de ruimte bij de fontein ook iets kleiner worden. Hieronder is een schets te zien van een aanzicht op de rotonde. Links is de vernieuwde Poststraat te zien en aan de rechterkant de zitplaatsen die zijn gecreëerd en het begin van het Vredenhovenplein vormen. De straat in het midden achter de boom is de Brugstraat. De zitplekken die rechts zijn te zien, zijn zitbanken geïnspireerd door de zitbanken op het nieuwe Raadhuisplein in Emmen. Ook is links onder de schets het voetpad doorgetrokken voor het gemeentehuis langs dat wandelaars van het

Vredenhovenplein naar de Poststraat leidt. Dit wandelpad ligt in lijn met het oude Winschoterdiep en Figuur 10. Een plattegrond van de nieuwe situatie tegenover de apotheek, met meer groen en een zitplek staat hier symbool voor.

Figuur 11. Een vooraanzicht van de nieuwe situatie tegenover de apotheek Figuur 12. Een rotonde tussen de Brugstraat en de Stationsstraat om de pleinen te verbinden en de verkeerssituatie te verbeteren.

14 15 16 17 Referentiebeelden zitbank met groen omgeving winkelwagenhokje Referentiebeelden plantenbakken als afscheiding Brugstraat en Stationsstraat verbinden Tijdens de ochtend van 27-12-18 vertelde Dorpsbelangen Scheemda dat er de wens lag om de Brugstraat en de Stationsstraat met elkaar te verbinden. Dit is ook opgenomen in de Dorpsvisie Scheemda uit 2019: “Doorstroming van verkeer door het centrum valt te verbeteren. Zo loopt het verkeer vaak vast op het Vredenhovenplein en in de bocht bij het tandzorgcentrum en Primera.” Als oplossing wordt hiervoor gegeven Brugstraat te heropenen, zodat het verkeer weer van de Stationsstraat naar de Brugstraat kan.

14 15 16 17 Referentiebeelden plantenbakken als afscheiding Brugstraat en Stationsstraat verbinden De Poststraat Tijdens de ochtend van 27-12-18 vertelde Dorpsbelangen Scheemda dat er de wens lag om de Het centrum van Scheemda bestaat voor het oog uit twee Referentiebeelden zitplaatsen Brugstraat en de Stationsstraat met elkaar te verbinden. Dit is ook opgenomen in de Dorpsvisie gedeeltes. Het eerste gedeelte is het Vredenhovenplein met Scheemda uit 2019: “Doorstroming van verkeer door het centrum valt te verbeteren. Zo loopt het o.a. de Kruidvat, Kluswijs en de Jumbo. Het tweede gedeelte verkeer vaak vast op het Vredenhovenplein en in de bocht bij het tandzorgcentrum en Primera.” Als bestaat uit de omgeving van de poststraat (Poststraatplein) oplossing wordt hiervoor gegeven Brugstraat te heropenen, zodat het verkeer weer van de met een o.a. een snackbar, fietsenwinkel en kapsalon. Het Stationsstraat naar de Brugstraat kan. plein bestaat uit een brede voetgangersstrook (misschien eerder een klein pleintje), met daar voor ongeveer 20+ Wanneer deze straat heropend wordt, zou hier een kruising van vijf wegen ontstaan, wat ten koste parkeerplaatsen. Op enkele meters na grenst ook de Aldi van de verkeersveiligheid zou gaan. Door het gebruik van een rotonde, zou het verkeer veiliger en aan deze parkeerplaatsen. De Poststraat, de sneller het plein kunnen betreden en verlaten. Daarnaast geeft een rotonde de kans om in het parkeerplaatsen en een weg tussen de parkeerplaatsen en midden iets met groen te doen. De rotonde geeft ook de zitplek bij de T-splitsing met de het pleintje in, zorgen voor een onduidelijke en rommelige Stationsstraat, Hogeweg en Poststraat een stimulans. Meer reuring geeft over het algemeen meer verkeerssituatie, wat voornamelijk bestaat uit steen. Tevens aantrekkingskracht en kijkplezier. is er geen ruimte voor voetgangers om van het Nieuwe situatie Vredenhovenplein naar de Aldi te lopen, omdat het voetpad In de nieuwe situatie (zie figuur 12) is er een rotonde toegevoegd, hierbij wordt het plein voor het niet tot de Aldi is door getrokken. Door het verkeer dat de gemeentekantoor verkleind en zou de ruimte bij de fontein ook iets kleiner worden. Hieronder is een : parkeerplaats aantrekt en het verkeer wat gebruik maakt schets te zien van een aanzicht op de rotonde. Links is de vernieuwde Poststraat te zien en aan de van de Poststraat, kan dit voor gevaarlijk situaties zorgen. rechterkant de zitplaatsen die zijn gecreëerd en het begin van het Vredenhovenplein vormen. De Voetgangers zijn namelijk verplicht om over de weg te Figuur 13. Het voetpad is niet doorgetrokken, straat in het midden achter de boom is de Brugstraat. De zitplekken die rechts zijn te zien, zijn lopen (zie figuur 13). waardoor voetgangers over de straat moeten lopen. zitbanken geïnspireerd door de zitbanken op het nieuwe Raadhuisplein in Emmen. Ook is links onder

de schets het voetpad doorgetrokken voor het gemeentehuis langs dat wandelaars van het Vredenhovenplein naar de Poststraat leidt. Dit wandelpad ligt in lijn met het oude Winschoterdiep en De huidige ligging van de Poststraat maakt het voor een rotonde lastig om goed te functioneren (zie staat hier symbool voor. figuur 14). De vijf straten komen voor een rotonde in de huidige situatie niet ideaal samen. Door de Poststraat enkele meters naar het noorden te verplaatsen wordt de omgeving veiliger voor al het verkeer, aantrekkelijker voor voetgangers en kan de weg beter aan de rotonde worden verbonden.

Figuur 14. De huidige verkeerssituatie maakt het realiseren van een rotonde moeilijk.

Figuur 12. Een rotonde tussen de Brugstraat en de Stationsstraat om de pleinen te verbinden en de verkeerssituatie te verbeteren.

16 17 18 19 Referentiebeelden plantenbakken als afscheiding Brugstraat en Stationsstraat verbinden De Poststraat Tijdens de ochtend van 27-12-18 vertelde Dorpsbelangen Scheemda dat er de wens lag om de Het centrum van Scheemda bestaat voor het oog uit twee Referentiebeelden zitplaatsen Brugstraat en de Stationsstraat met elkaar te verbinden. Dit is ook opgenomen in de Dorpsvisie gedeeltes. Het eerste gedeelte is het Vredenhovenplein met Scheemda uit 2019: “Doorstroming van verkeer door het centrum valt te verbeteren. Zo loopt het o.a. de Kruidvat, Kluswijs en de Jumbo. Het tweede gedeelte verkeer vaak vast op het Vredenhovenplein en in de bocht bij het tandzorgcentrum en Primera.” Als bestaat uit de omgeving van de poststraat (Poststraatplein) oplossing wordt hiervoor gegeven Brugstraat te heropenen, zodat het verkeer weer van de met een o.a. een snackbar, fietsenwinkel en kapsalon. Het Stationsstraat naar de Brugstraat kan. plein bestaat uit een brede voetgangersstrook (misschien eerder een klein pleintje), met daar voor ongeveer 20+ Wanneer deze straat heropend wordt, zou hier een kruising van vijf wegen ontstaan, wat ten koste parkeerplaatsen. Op enkele meters na grenst ook de Aldi van de verkeersveiligheid zou gaan. Door het gebruik van een rotonde, zou het verkeer veiliger en aan deze parkeerplaatsen. De Poststraat, de sneller het plein kunnen betreden en verlaten. Daarnaast geeft een rotonde de kans om in het parkeerplaatsen en een weg tussen de parkeerplaatsen en midden iets met groen te doen. De rotonde geeft ook de zitplek bij de T-splitsing met de het pleintje in, zorgen voor een onduidelijke en rommelige Stationsstraat, Hogeweg en Poststraat een stimulans. Meer reuring geeft over het algemeen meer verkeerssituatie, wat voornamelijk bestaat uit steen. Tevens aantrekkingskracht en kijkplezier. is er geen ruimte voor voetgangers om van het Nieuwe situatie Vredenhovenplein naar de Aldi te lopen, omdat het voetpad In de nieuwe situatie (zie figuur 12) is er een rotonde toegevoegd, hierbij wordt het plein voor het niet tot de Aldi is door getrokken. Door het verkeer dat de gemeentekantoor verkleind en zou de ruimte bij de fontein ook iets kleiner worden. Hieronder is een : parkeerplaats aantrekt en het verkeer wat gebruik maakt schets te zien van een aanzicht op de rotonde. Links is de vernieuwde Poststraat te zien en aan de van de Poststraat, kan dit voor gevaarlijk situaties zorgen. rechterkant de zitplaatsen die zijn gecreëerd en het begin van het Vredenhovenplein vormen. De Voetgangers zijn namelijk verplicht om over de weg te Figuur 13. Het voetpad is niet doorgetrokken, straat in het midden achter de boom is de Brugstraat. De zitplekken die rechts zijn te zien, zijn lopen (zie figuur 13). waardoor voetgangers over de straat moeten lopen. zitbanken geïnspireerd door de zitbanken op het nieuwe Raadhuisplein in Emmen. Ook is links onder de schets het voetpad doorgetrokken voor het gemeentehuis langs dat wandelaars van het Vredenhovenplein naar de Poststraat leidt. Dit wandelpad ligt in lijn met het oude Winschoterdiep en De huidige ligging van de Poststraat maakt het voor een rotonde lastig om goed te functioneren (zie staat hier symbool voor. figuur 14). De vijf straten komen voor een rotonde in de huidige situatie niet ideaal samen. Door de Poststraat enkele meters naar het noorden te verplaatsen wordt de omgeving veiliger voor al het verkeer, aantrekkelijker voor voetgangers en kan de weg beter aan de rotonde worden verbonden.

Figuur 14. De huidige verkeerssituatie maakt het realiseren van een rotonde moeilijk.

Figuur 12. Een rotonde tussen de Brugstraat en de Stationsstraat om de pleinen te verbinden en de verkeerssituatie te verbeteren.

16 17 18 19 De Poststraat Nieuwe situatie Verkeerscirculatie Het centrum van Scheemda bestaat voor het oog uit twee De Poststraat wordt eigenlijk omgeruild met de locatie van de onderste strook parkeerplaatsen. De Referentiebeelden zitplaatsen gedeeltes. Het eerste gedeelte is het Vredenhovenplein met stoep kan op deze manier worden doorgetrokken tot de Aldi. Parkeerplaatsen worden gecreëerd In de dorpsvisie van Scheemda en tijdens de wandeling in Scheemda kwam naar voren dat de o.a. de Kruidvat, Kluswijs en de Jumbo. Het tweede gedeelte langs het plein en aan langs het voetpad. De geparkeerde auto’s zorgen voor een afstand tussen de verkeerscirculatie in het centrum een verbeterpunt was: “Doorstroming van verkeer door het bestaat uit de omgeving van de poststraat (Poststraatplein) weg en de voetgangers. centrum valt te verbeteren. Zo loopt het verkeer vaak vast op het Vredenhovenplein en in de bocht bij het tandzorgcentrum en Primera”. met een o.a. een snackbar, fietsenwinkel en kapsalon. Het plein bestaat uit een brede voetgangersstrook (misschien eerder een klein pleintje), met daar voor ongeveer 20+ Het doortrekken van de Brugstraat en het realiseren van een rotonde zal de verkeerscirculatie parkeerplaatsen. Op enkele meters na grenst ook de Aldi verbeteren, omdat de auto’s ook via de Brugstraat het centrum kunnen verlaten. aan deze parkeerplaatsen. De Poststraat, de Het vastlopen van het verkeer in de bocht bij het tandzorgcentrum en de Primera komt o.a. door parkeerplaatsen en een weg tussen de parkeerplaatsen en geparkeerde auto’s in de Stationsstraat. Vanaf de Stationsstraat is het binnenrijden van het centrum het pleintje in, zorgen voor een onduidelijke en rommelige erg chaotisch. Dit was het eerste wat bij het binnenrijden van het centrum op viel en dit is ook het verkeerssituatie, wat voornamelijk bestaat uit steen. Tevens eerste wat we over het centrum zeiden. Om het centrum aantrekkelijk te maken voor bezoekers, is er geen ruimte voor voetgangers om van het moet het goed bereikbaar zijn. Vredenhovenplein naar de Aldi te lopen, omdat het voetpad niet tot de Aldi is door getrokken. Door het verkeer dat de Nieuwe situatie : parkeerplaats aantrekt en het verkeer wat gebruik maakt Vanaf de Stationsstraat tot het plein zijn er aan de rechterkant meerdere winkels gevestigd. Aan de van de Poststraat, kan dit voor gevaarlijk situaties zorgen. rand van de stoep worden auto’s geparkeerd die de weg voor een deel blokkeren (zie figuur 16). De Voetgangers zijn namelijk verplicht om over de weg te verkeerscirculatie wordt hierdoor negatief beïnvloedt. Enkele tientallen meters verder is de Figuur 13. Het voetpad is niet doorgetrokken, lopen (zie figuur 13). waardoor voetgangers over de straat moeten lopen. parkeerplaats, waar deze auto’s kunnen parkeren. Door aan de Stationsstraat een parkeerverbod in te voeren, wordt het centrum beter bereikbaar en de straat overzichtelijker. De verkeerssituatie en

veiligheid zullen verbeteren, terwijl de auto’s alsnog kunnen parkeren op het Vredenhovenplein. De huidige ligging van de Poststraat maakt het voor een rotonde lastig om goed te functioneren (zie figuur 14). De vijf straten komen voor een rotonde in de huidige situatie niet ideaal samen. Door de

Poststraat enkele meters naar het noorden te verplaatsen wordt de omgeving veiliger voor al het verkeer, aantrekkelijker voor voetgangers en kan de weg beter aan de rotonde worden verbonden. Figuur 15. Een situatieschets van de nieuwe situatie in de Poststraat, met zicht op de rotonde. Hierboven een aanzicht (figuur 15) van de Poststraat in de nieuwe situatie. Op de schets is te zien dat de parkeerplaatsen en de weg van locatie hebben geruild, zoals eerder verteld. Daarnaast is er meer groen toegevoegd om meer sfeer te creëren.

De kleinere bomen aan de rechterkant zijn dezelfde als op het Vredenhovenplein die de locatie van het oude Winschoterdiep symboliseren. Dit wordt versterkt door het doorgetrokken voetpad (zoals Figuur 16. De verkeerssituatie in de Stationsstraat is onoverzichtelijk en slecht doorstromend door de geparkeerde auto's eerder benoemt bij de schets van de rotonde). Dit voetpad dient als een soort ‘boulevard’ voor de winkels aan de Poststraat. Het plaatsen van informatieborden langs het voetpad met de historie van Scheemda met uitleg van de bomenrij laat onbekende bezoekers bewust zijn van het symbool. Aan de linkerkant is het voetpad doorgetrokken, het idee is dat deze doorgetrokken wordt naar de Aldi om de veiligheid voor voetgangers te verbeteren. Richting de rotonde zijn plantenbakken te zien. Hier kunnen zitplaatsen op gecreëerd worden.

Ook kan er een soort plein worden gecreëerd voor de entree van het gemeentekantoor. Hiervoor Figuur 14. De huidige verkeerssituatie maakt het realiseren van een rotonde moeilijk. zouden dan plantenbakken kunnen worden neergezet voor extra groen en extra bomen.

18 19 20 21 De Poststraat Nieuwe situatie Verkeerscirculatie Het centrum van Scheemda bestaat voor het oog uit twee De Poststraat wordt eigenlijk omgeruild met de locatie van de onderste strook parkeerplaatsen. De Referentiebeelden zitplaatsen gedeeltes. Het eerste gedeelte is het Vredenhovenplein met stoep kan op deze manier worden doorgetrokken tot de Aldi. Parkeerplaatsen worden gecreëerd In de dorpsvisie van Scheemda en tijdens de wandeling in Scheemda kwam naar voren dat de o.a. de Kruidvat, Kluswijs en de Jumbo. Het tweede gedeelte langs het plein en aan langs het voetpad. De geparkeerde auto’s zorgen voor een afstand tussen de verkeerscirculatie in het centrum een verbeterpunt was: “Doorstroming van verkeer door het bestaat uit de omgeving van de poststraat (Poststraatplein) weg en de voetgangers. centrum valt te verbeteren. Zo loopt het verkeer vaak vast op het Vredenhovenplein en in de bocht bij het tandzorgcentrum en Primera”. met een o.a. een snackbar, fietsenwinkel en kapsalon. Het plein bestaat uit een brede voetgangersstrook (misschien eerder een klein pleintje), met daar voor ongeveer 20+ Het doortrekken van de Brugstraat en het realiseren van een rotonde zal de verkeerscirculatie parkeerplaatsen. Op enkele meters na grenst ook de Aldi verbeteren, omdat de auto’s ook via de Brugstraat het centrum kunnen verlaten. aan deze parkeerplaatsen. De Poststraat, de Het vastlopen van het verkeer in de bocht bij het tandzorgcentrum en de Primera komt o.a. door parkeerplaatsen en een weg tussen de parkeerplaatsen en geparkeerde auto’s in de Stationsstraat. Vanaf de Stationsstraat is het binnenrijden van het centrum het pleintje in, zorgen voor een onduidelijke en rommelige erg chaotisch. Dit was het eerste wat bij het binnenrijden van het centrum op viel en dit is ook het verkeerssituatie, wat voornamelijk bestaat uit steen. Tevens eerste wat we over het centrum zeiden. Om het centrum aantrekkelijk te maken voor bezoekers, is er geen ruimte voor voetgangers om van het moet het goed bereikbaar zijn. Vredenhovenplein naar de Aldi te lopen, omdat het voetpad niet tot de Aldi is door getrokken. Door het verkeer dat de Nieuwe situatie : parkeerplaats aantrekt en het verkeer wat gebruik maakt Vanaf de Stationsstraat tot het plein zijn er aan de rechterkant meerdere winkels gevestigd. Aan de van de Poststraat, kan dit voor gevaarlijk situaties zorgen. rand van de stoep worden auto’s geparkeerd die de weg voor een deel blokkeren (zie figuur 16). De Voetgangers zijn namelijk verplicht om over de weg te verkeerscirculatie wordt hierdoor negatief beïnvloedt. Enkele tientallen meters verder is de Figuur 13. Het voetpad is niet doorgetrokken, lopen (zie figuur 13). waardoor voetgangers over de straat moeten lopen. parkeerplaats, waar deze auto’s kunnen parkeren. Door aan de Stationsstraat een parkeerverbod in te voeren, wordt het centrum beter bereikbaar en de straat overzichtelijker. De verkeerssituatie en

18 19 20 21 Nieuwe situatie Verkeerscirculatie Conclusie Omgeving Poststraat De Poststraat wordt eigenlijk omgeruild met de locatie van de onderste strook parkeerplaatsen. De In de nieuwe situatie is er een rotonde toegevoegd, hierbij wordt het plein voor het stoep kan op deze manier worden doorgetrokken tot de Aldi. Parkeerplaatsen worden gecreëerd In de dorpsvisie van Scheemda en tijdens de wandeling in Scheemda kwam naar voren dat de Omgeving Vredenhovenplein gemeentekantoor verkleind en zou de ruimte bij de fontein iets kleiner worden. De gebouwen zijn langs het plein en aan langs het voetpad. De geparkeerde auto’s zorgen voor een afstand tussen de verkeerscirculatie in het centrum een verbeterpunt was: “Doorstroming van verkeer door het In de omgeving van het Vredenhovenplein zijn twee grote punten veranderd. De verharde strook door middel van een computerprogramma ingeladen in de afbeelding om te kijken hoeveel ruimte er weg en de voetgangers. centrum valt te verbeteren. Zo loopt het verkeer vaak vast op het Vredenhovenplein en in de bocht voor de Jumbo is groener gemaakt met gebruik van heggen en een boom. Rond deze nodig is. Zoals te zien is in figuur 18, zou een kleine rotonde met groen in het midden in de situatie bij het tandzorgcentrum en Primera”. groenvoorzieningen zijn zitplekken gecreëerd. Het water speelt een belangrijke rol in de moeten passen. Om een rotonde te realiseren en ook om de verkeerssituatie rond de Poststraat te ontwerpkeuzes aan de noordkant van de Jumbo. Ook is het stuk voor de apotheek veranderd. Er is verbeteren, is de Poststraat een paar meter naar het noorden geschoven. De straat heeft van plek hier meer groen gecreëerd met een plek om te zitten, voor bijvoorbeeld marktbezoekers. De strook Het doortrekken van de Brugstraat en het realiseren van een rotonde zal de verkeerscirculatie geruild met de onderste laag parkeerplaatsen. Deze zijn gerealiseerd op de oude plek van de is verhoogd en ingezaaid met gras, waardoor auto’s hier niet meer kunnen parkeren en de situatie verbeteren, omdat de auto’s ook via de Brugstraat het centrum kunnen verlaten. Poststraat. Dit geeft de mogelijkheid om het voetpad door te trekken en meer groen te creëren. Ook duidelijker is. Figuur 17 is een plattegrond met de veranderingen in getekend. Het vastlopen van het verkeer in de bocht bij het tandzorgcentrum en de Primera komt o.a. door hier is rekening gehouden met water, vooral in de vorm van de bomenrij die toegevoegd worden aan geparkeerde auto’s in de Stationsstraat. Vanaf de Stationsstraat is het binnenrijden van het centrum de oorspronkelijke bomenrij om het oude Winschoterdiep te symboliseren. erg chaotisch. Dit was het eerste wat bij het binnenrijden van het centrum op viel en dit is ook het eerste wat we over het centrum zeiden. Om het centrum aantrekkelijk te maken voor bezoekers, moet het goed bereikbaar zijn.

Nieuwe situatie Vanaf de Stationsstraat tot het plein zijn er aan de rechterkant meerdere winkels gevestigd. Aan de rand van de stoep worden auto’s geparkeerd die de weg voor een deel blokkeren (zie figuur 16). De verkeerscirculatie wordt hierdoor negatief beïnvloedt. Enkele tientallen meters verder is de parkeerplaats, waar deze auto’s kunnen parkeren. Door aan de Stationsstraat een parkeerverbod in te voeren, wordt het centrum beter bereikbaar en de straat overzichtelijker. De verkeerssituatie en veiligheid zullen verbeteren, terwijl de auto’s alsnog kunnen parkeren op het Vredenhovenplein.

Figuur 15. Een situatieschets van de nieuwe situatie in de Poststraat, met zicht op de rotonde.

Hierboven een aanzicht (figuur 15) van de Poststraat in de nieuwe situatie. Op de schets is te zien dat de parkeerplaatsen en de weg van locatie hebben geruild, zoals eerder verteld. Daarnaast is er meer groen toegevoegd om meer sfeer te creëren.

De kleinere bomen aan de rechterkant zijn dezelfde als op het Vredenhovenplein die de locatie van het oude Winschoterdiep symboliseren. Dit wordt versterkt door het doorgetrokken voetpad (zoals Figuur 17. Een plattegrond van westkant van het Vredenhovenplein met de veranderingen geschetst. Figuur 16. De verkeerssituatie in de Stationsstraat is onoverzichtelijk en slecht doorstromend door de geparkeerde auto's Figuur 18. Een plattegrond met de veranderingen in de omgeving van de Poststraat. eerder benoemt bij de schets van de rotonde). Dit voetpad dient als een soort ‘boulevard’ voor de winkels aan de Poststraat. Het plaatsen van informatieborden langs het voetpad met de historie van

Scheemda met uitleg van de bomenrij laat onbekende bezoekers bewust zijn van het symbool. Aan de linkerkant is het voetpad doorgetrokken, het idee is dat deze doorgetrokken wordt naar de Aldi om de veiligheid voor voetgangers te verbeteren. Richting de rotonde zijn plantenbakken te zien. Hier kunnen zitplaatsen op gecreëerd worden.

Ook kan er een soort plein worden gecreëerd voor de entree van het gemeentekantoor. Hiervoor zouden dan plantenbakken kunnen worden neergezet voor extra groen en extra bomen.

20 21 22 23 Nieuwe situatie Verkeerscirculatie Conclusie Omgeving Poststraat De Poststraat wordt eigenlijk omgeruild met de locatie van de onderste strook parkeerplaatsen. De In de nieuwe situatie is er een rotonde toegevoegd, hierbij wordt het plein voor het stoep kan op deze manier worden doorgetrokken tot de Aldi. Parkeerplaatsen worden gecreëerd In de dorpsvisie van Scheemda en tijdens de wandeling in Scheemda kwam naar voren dat de Omgeving Vredenhovenplein gemeentekantoor verkleind en zou de ruimte bij de fontein iets kleiner worden. De gebouwen zijn langs het plein en aan langs het voetpad. De geparkeerde auto’s zorgen voor een afstand tussen de verkeerscirculatie in het centrum een verbeterpunt was: “Doorstroming van verkeer door het In de omgeving van het Vredenhovenplein zijn twee grote punten veranderd. De verharde strook door middel van een computerprogramma ingeladen in de afbeelding om te kijken hoeveel ruimte er weg en de voetgangers. centrum valt te verbeteren. Zo loopt het verkeer vaak vast op het Vredenhovenplein en in de bocht voor de Jumbo is groener gemaakt met gebruik van heggen en een boom. Rond deze nodig is. Zoals te zien is in figuur 18, zou een kleine rotonde met groen in het midden in de situatie bij het tandzorgcentrum en Primera”. groenvoorzieningen zijn zitplekken gecreëerd. Het water speelt een belangrijke rol in de moeten passen. Om een rotonde te realiseren en ook om de verkeerssituatie rond de Poststraat te ontwerpkeuzes aan de noordkant van de Jumbo. Ook is het stuk voor de apotheek veranderd. Er is verbeteren, is de Poststraat een paar meter naar het noorden geschoven. De straat heeft van plek hier meer groen gecreëerd met een plek om te zitten, voor bijvoorbeeld marktbezoekers. De strook Het doortrekken van de Brugstraat en het realiseren van een rotonde zal de verkeerscirculatie geruild met de onderste laag parkeerplaatsen. Deze zijn gerealiseerd op de oude plek van de is verhoogd en ingezaaid met gras, waardoor auto’s hier niet meer kunnen parkeren en de situatie verbeteren, omdat de auto’s ook via de Brugstraat het centrum kunnen verlaten. Poststraat. Dit geeft de mogelijkheid om het voetpad door te trekken en meer groen te creëren. Ook duidelijker is. Figuur 17 is een plattegrond met de veranderingen in getekend. Het vastlopen van het verkeer in de bocht bij het tandzorgcentrum en de Primera komt o.a. door hier is rekening gehouden met water, vooral in de vorm van de bomenrij die toegevoegd worden aan geparkeerde auto’s in de Stationsstraat. Vanaf de Stationsstraat is het binnenrijden van het centrum de oorspronkelijke bomenrij om het oude Winschoterdiep te symboliseren. erg chaotisch. Dit was het eerste wat bij het binnenrijden van het centrum op viel en dit is ook het eerste wat we over het centrum zeiden. Om het centrum aantrekkelijk te maken voor bezoekers, moet het goed bereikbaar zijn.

Figuur 15. Een situatieschets van de nieuwe situatie in de Poststraat, met zicht op de rotonde.

De kleinere bomen aan de rechterkant zijn dezelfde als op het Vredenhovenplein die de locatie van het oude Winschoterdiep symboliseren. Dit wordt versterkt door het doorgetrokken voetpad (zoals Figuur 17. Een plattegrond van westkant van het Vredenhovenplein met de veranderingen geschetst. Figuur 16. De verkeerssituatie in de Stationsstraat is onoverzichtelijk en slecht doorstromend door de geparkeerde auto's Figuur 18. Een plattegrond met de veranderingen in de omgeving van de Poststraat. eerder benoemt bij de schets van de rotonde). Dit voetpad dient als een soort ‘boulevard’ voor de winkels aan de Poststraat. Het plaatsen van informatieborden langs het voetpad met de historie van

Ook kan er een soort plein worden gecreëerd voor de entree van het gemeentekantoor. Hiervoor zouden dan plantenbakken kunnen worden neergezet voor extra groen en extra bomen.

20 21 22 23 Conclusie Omgeving Poststraat Bronnenlijst In de nieuwe situatie is er een rotonde toegevoegd, hierbij wordt het plein voor het Omgeving Vredenhovenplein gemeentekantoor verkleind en zou de ruimte bij de fontein iets kleiner worden. De gebouwen zijn In de omgeving van het Vredenhovenplein zijn twee grote punten veranderd. De verharde strook door middel van een computerprogramma ingeladen in de afbeelding om te kijken hoeveel ruimte er voor de Jumbo is groener gemaakt met gebruik van heggen en een boom. Rond deze nodig is. Zoals te zien is in figuur 18, zou een kleine rotonde met groen in het midden in de situatie Dorpsbelangen Scheemda. (2018, December 27). Wandeling Scheemda. (J. Reuvers, & N. Möhlmann, groenvoorzieningen zijn zitplekken gecreëerd. Het water speelt een belangrijke rol in de moeten passen. Om een rotonde te realiseren en ook om de verkeerssituatie rond de Poststraat te Interviewers) ontwerpkeuzes aan de noordkant van de Jumbo. Ook is het stuk voor de apotheek veranderd. Er is verbeteren, is de Poststraat een paar meter naar het noorden geschoven. De straat heeft van plek Dorpsbelangen Scheemda. (2019). Scheemda. hier meer groen gecreëerd met een plek om te zitten, voor bijvoorbeeld marktbezoekers. De strook Dorpsvisie Scheemda . geruild met de onderste laag parkeerplaatsen. Deze zijn gerealiseerd op de oude plek van de is verhoogd en ingezaaid met gras, waardoor auto’s hier niet meer kunnen parkeren en de situatie Poststraat. Dit geeft de mogelijkheid om het voetpad door te trekken en meer groen te creëren. Ook Latz+Partner. (2013-2014). CEPL Raadhuisplein Emmen . Opgehaald van www.latzundpartner.de: duidelijker is. Figuur 17 is een plattegrond met de veranderingen in getekend. https://www.latzundpartner.de/en/projekte/urbane-transformation/centrumplein-emmen- hier is rekening gehouden met water, vooral in de vorm van de bomenrij die toegevoegd worden aan nl/ de oorspronkelijke bomenrij om het oude Winschoterdiep te symboliseren. Möhlmann, N., & Reuvers, J. (2018). City Hospitality Scheemda. Groningen. OVHNS. (2019, December 27). Wandeling Scheemda. (J. Reuvers, & N. Möhlmann, Interviewers)

van Waveren, M. (2014). https://dorpsonderzoek-scheemda.webnode.nl/. Opgehaald van Dorpsonderzoek Scheemda: https://dorpsonderzoek-scheemda.webnode.nl/

Onderzoek van Vastgoedstudenten (M. de Jonge, K. Spoelstra en S. Schutte) Hanzehogeschool Groningen (begeleider J. Rozema), 2018.

Figuur 17. Een plattegrond van westkant van het Vredenhovenplein met de veranderingen geschetst. Figuur 18. Een plattegrond met de veranderingen in de omgeving van de Poststraat.

22 23 24 Conclusie Omgeving Poststraat Bronnenlijst In de nieuwe situatie is er een rotonde toegevoegd, hierbij wordt het plein voor het Omgeving Vredenhovenplein gemeentekantoor verkleind en zou de ruimte bij de fontein iets kleiner worden. De gebouwen zijn In de omgeving van het Vredenhovenplein zijn twee grote punten veranderd. De verharde strook door middel van een computerprogramma ingeladen in de afbeelding om te kijken hoeveel ruimte er voor de Jumbo is groener gemaakt met gebruik van heggen en een boom. Rond deze nodig is. Zoals te zien is in figuur 18, zou een kleine rotonde met groen in het midden in de situatie Dorpsbelangen Scheemda. (2018, December 27). Wandeling Scheemda. (J. Reuvers, & N. Möhlmann, groenvoorzieningen zijn zitplekken gecreëerd. Het water speelt een belangrijke rol in de moeten passen. Om een rotonde te realiseren en ook om de verkeerssituatie rond de Poststraat te Interviewers) ontwerpkeuzes aan de noordkant van de Jumbo. Ook is het stuk voor de apotheek veranderd. Er is verbeteren, is de Poststraat een paar meter naar het noorden geschoven. De straat heeft van plek Dorpsbelangen Scheemda. (2019). Scheemda. hier meer groen gecreëerd met een plek om te zitten, voor bijvoorbeeld marktbezoekers. De strook Dorpsvisie Scheemda . geruild met de onderste laag parkeerplaatsen. Deze zijn gerealiseerd op de oude plek van de is verhoogd en ingezaaid met gras, waardoor auto’s hier niet meer kunnen parkeren en de situatie Poststraat. Dit geeft de mogelijkheid om het voetpad door te trekken en meer groen te creëren. Ook Latz+Partner. (2013-2014). CEPL Raadhuisplein Emmen . Opgehaald van www.latzundpartner.de: duidelijker is. Figuur 17 is een plattegrond met de veranderingen in getekend. https://www.latzundpartner.de/en/projekte/urbane-transformation/centrumplein-emmen- hier is rekening gehouden met water, vooral in de vorm van de bomenrij die toegevoegd worden aan nl/ de oorspronkelijke bomenrij om het oude Winschoterdiep te symboliseren. Möhlmann, N., & Reuvers, J. (2018). City Hospitality Scheemda. Groningen. OVHNS. (2019, December 27). Wandeling Scheemda. (J. Reuvers, & N. Möhlmann, Interviewers)

van Waveren, M. (2014). https://dorpsonderzoek-scheemda.webnode.nl/. Opgehaald van Dorpsonderzoek Scheemda: https://dorpsonderzoek-scheemda.webnode.nl/

Onderzoek van Vastgoedstudenten (M. de Jonge, K. Spoelstra en S. Schutte) Hanzehogeschool Groningen (begeleider J. Rozema), 2018.

Figuur 17. Een plattegrond van westkant van het Vredenhovenplein met de veranderingen geschetst. Figuur 18. Een plattegrond met de veranderingen in de omgeving van de Poststraat.

22 23 24