DOCSLIB.ORG

Forecasts: Fact Or Fiction? Uncertainty and Inaccuracy in Transport Project Evaluation Nicolaisen, Morten Skou

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Forecasts: Fact Or Fiction? Uncertainty and Inaccuracy in Transport Project Evaluation Nicolaisen, Morten Skou Aalborg Universitet Forecasts: Fact or Fiction? Uncertainty and Inaccuracy in Transport Project Evaluation Nicolaisen, Morten Skou Publication date: 2012 Document Version Accepted author manuscript, peer reviewed version Link to publication from Aalborg University Citation for published version (APA): Nicolaisen, M. S. (2012). Forecasts: Fact or Fiction? Uncertainty and Inaccuracy in Transport Project Evaluation. Department of Develpment and Planning, Aalborg University. General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. ? Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. ? You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain ? You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal ? Take down policy If you believe that this document breaches copyright please contact us at [email protected] providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. Downloaded from vbn.aau.dk on: December 25, 2020 Forecasts: Fact or Fiction? Uncertainty and Inaccuracy in Transport Project Evaluation Ph.D. Thesis by Morten Skou Nicolaisen Department of Development and Planning - Aalborg University December 2012 Til mine forældre Forecasts: Fact or Fiction? Uncertainty and Inaccuracy in Transport Project Evaluation Ph.D. Thesis 2. Edition (online version) December 2012 © Aalborg University and Morten Skou Nicolaisen Department of Development and Planning, Aalborg University Author: Morten Skou Nicolaisen Supervisor: Petter Næss Co-supervisor: Arvid Strand Cover: Silvia Dragomir Printed by: Uniprint, DK-9210 Aalborg Total pages: 226 Contents PREFACE .......................................................................................................................................................... 1 DANSK RESUMÉ ............................................................................................................................................... 4 ABSTRACT ........................................................................................................................................................ 5 1 INTRODUCTION ....................................................................................................................................... 6 1.1 TRANSPORT PLANNING AND THE NEED FOR APPRAISAL ........................................................................................ 6 1.2 COST-BENEFIT ANALYSES LEAD THE WAY .......................................................................................................... 9 1.3 PROBLEM STATEMENT AND RESEARCH QUESTIONS ........................................................................................... 11 1.4 SUMMARY ............................................................................................................................................... 13 2 BASIC CONCEPTS .................................................................................................................................... 15 2.1 CAUSALITY IN A STRATIFIED REALITY .............................................................................................................. 15 2.2 SOCIAL SCIENCE AND MODELS ...................................................................................................................... 20 2.3 CLASSIFYING UNCERTAINTY IN MODEL-BASED DECISION SUPPORT ........................................................................ 25 2.4 ACCURACY AND THE ROLE OF PLANNING ........................................................................................................ 28 2.5 FOUR STAGE MODELS ................................................................................................................................. 31 2.6 SUMMARY ............................................................................................................................................... 35 3 RELATED WORKS .................................................................................................................................... 36 3.1 POST-AUDITING OF APPRAISAL ..................................................................................................................... 36 3.2 STUDIES OF FORECASTING ACCURACY ............................................................................................................ 40 3.3 SYNTHESIS OF FINDINGS IN PRIOR ART ........................................................................................................... 61 3.4 SUMMARY ............................................................................................................................................... 64 4 METHODOLOGY ..................................................................................................................................... 66 4.1 ADDRESSING THE PROBLEM STATEMENT ........................................................................................................ 66 4.2 DEGREES OF INACCURACY IN FORECASTING ..................................................................................................... 66 4.3 PLANNING IN THE FACE OF UNCERTAINTY ....................................................................................................... 74 4.4 DATA SOURCES ......................................................................................................................................... 78 4.5 SUMMARY ............................................................................................................................................... 80 5 DATA COLLECTION .................................................................................................................................. 81 5.1 DECISION SUPPORT DOCUMENTS .................................................................................................................. 81 5.2 DATABASES .............................................................................................................................................. 84 5.3 QUESTIONNAIRES ...................................................................................................................................... 88 5.4 INTERVIEWS ............................................................................................................................................. 90 5.5 SUMMARY ............................................................................................................................................... 91 6 FORECASTING INACCURACY ................................................................................................................... 92 6.1 FORECASTING ACCURACY ............................................................................................................................ 92 6.2 EXPLORING COMMON PROJECT TRAITS ........................................................................................................ 106 6.3 THE SENSITIVITY OF IMPACT ASSESSMENTS ................................................................................................... 124 6.4 SUMMARY ............................................................................................................................................. 136 7 UNCERTAINTY MANAGEMENT ............................................................................................................. 137 7.1 UNCERTAINTY IN DECISION SUPPORT DOCUMENTS ......................................................................................... 137 7.2 SURVEY RESULTS ON UNCERTAINTY MANAGEMENT ........................................................................................ 143 7.3 INTERVIEWS ........................................................................................................................................... 166 7.4 SUMMARY ............................................................................................................................................. 201 8 CONCLUSION ........................................................................................................................................ 202 8.1 FINDINGS .............................................................................................................................................. 202 8.2 DISCUSSION ........................................................................................................................................... 207 9 BIBLIOGRAPHY ..................................................................................................................................... 216 Preface The work presented in this thesis is not only the result of the three years of laborious studies that is part of doing a Ph.D. The motivation for engaging with the quality of decision support in policy- making came already at the start of my master studies at the Urban Planning and Management programme at Aalborg University. This was in the fall of 2007, where I wrote a report on how to improve the quality of urban spaces together with fellow students Anne Bach and Nina Vogel. During this semester I found myself becoming increasingly concerned with how the quality of both public and private spaces was influenced by
Load more

Recommended publications
  • DSB S-Tog A/S Annual Report 2008
    DSB S-tog a/s Annual report 2008 Annual report 2008· DSB S-tog a/s / 1 Publisher: DSB S-tog a/s Sølvgade 40 1349 København K Photo: Klaus Holsting Layout: DSB Kommerciel, Visual Kommunikation 6. marts 2009 Annual report 2008 · DSB S-tog a/s / 2 Contents Management Statement Annual Accounts & Auditors’ report 11 Accounting Policies 4 Management statement 15 Profit and loss account 5 Independent auditors’ report 16 Balance sheet 18 Equity statement Management’s report 19 Cash flow statement 6 Financial review 20 Notes to the annual accounts 7 Risks 9 Sustainability Other information 10 Expectations for the future 31 Company information 32 Company profile Annual report 2008· DSB S-tog a/s / 3 Management Statement & Auditors’ report Management statement The Board of Directors and the Executive Board have today It is also our view that the Management Report contains a dis¬cussed and adopted DSB S-tog’s Annual Report for well-founded assessment of the company’s activities and 2008. financial conditions, the annual result and the company’s financial position in general and a description of the most The Annual Report is presented in accordance with the Da- important risks and uncertainty factors to which the nish Financial Statements Act, Danish Accounting Standards company is subject. and the Act on the Independent Public Corporation DSB and on DSB S-tog A/S. We consider the accounting policies The Annual Report is presented for approval at the Annual applied to be appropriate. Accordingly, the Annual Report Meeting. gives a true and fair view of the company’s assets, liabi- lities and financial position at 31 December 2008 and the Copenhagen, 6 March 2009 results of the company’s activities and cash flows for the financial year January 1-December 31, 2008.
    [Show full text]
  • Vipensionister April 2018
    ViPensionister Nr. 1 April 2018 – Juli 2018 12. årgang Foto: Egedal Kommune Fotoarkiv Rododendron ved Søhøjpark i Ølstykke Orientering fra Seniorrådet i Egedal Kommune ViPensionister Udkommer tre gange om året og fremsendes med post til alle folkepen- sionister i Egedal Kommune, dog kun ét eksemplar pr. husstand. Oplag ca. 5.800. Næste nummer udkommer i august 2018. Artikler til bladet skal være redaktionen i hænde senest den 11. juni 2018. Indsendte indlæg bringes i det omfang, der er plads. Redaktionen forbeholder sig ret til at redigere og forkorte indsendte indlæg. Anonyme indlæg og læser- breve bringes ikke. Adressen er: Per Veise, mail: [email protected] Dronning Margrethes Vej 59, 3650 Ølstykke Du kan også læse bladet ViPensionister på: www.egedalkommune.dk/vipensionister Redaktionsgruppe: Per Veise (ansvarshavende) tlf. 29 62 09 20 [email protected] Per Husted Sørensen tlf. 21 47 26 25 [email protected] Jørgen Storm tlf. 29 27 96 02 [email protected] Ole Lind Larsen tlf. 20 25 28 83 [email protected] Rune Thielcke tlf. 72 59 74 11 [email protected] Ruddi L. Würtzen (layout) tlf. 40 16 68 78 [email protected] Indholdsfortegnelse: Fra Redaktionen ………………………..………………..……..……... 3 Nyt fra Seniorrådet ……………..………….…….………..….……..… 5 Hvad var det så? ..………….......………...…………………..……...… 7 Legitimationskort ...……………………….………………….…..…… 8 Fremtidsfuldmagter …..…………....……..………….…………..……. 9 Smagsprøver på synkevenlig mad .………………………….………... 11 Portræt af en forening, "Frivillige hænder i Veksø“ ……........…….… 13 Egedal vil være demensvenlig ...………..……...….…….……………. 14 Sporarbejde på Frederikssundbanen ……...……….…………………. 16 Kend din kommune, Søsum …...……………..…….…………………. 17 Hvad vil Seniorrådet de næste fire år ………….…………..….…........ 18 Hvad er det? ……………………….…..…...………...………………. 21 Seniorrådets opgavefordeling ……..………….…………..…………… 22 Seniorrådet og foreningssiderne ……….……….…………………..… 23 2 ViPensionister Fra Redaktionen Af Per Veise Hermed udkommer ViPensionister nr.
    [Show full text]
  • Ringbanen – En Ny, Tværgående Bybane
    Ringbanen – en ny, tværgående bybane Ringbanen EN BANE PÅ TVÆRS MED NYE FORBINDELSER Ringbanen bliver en ny, tværgående linie på det storkøben- havnske S-banenet. Hér får passagererne mulighed for hurtigt og bekvemt at skifte til de andre S-togslinier, og der bliver gode omstigningsmuligheder til busser, regionaltog på Hellerup Station (Kystbanen) og Ny Ellebjerg Station (Øresundsbanen) samt Metroen på Flintholm Station. Ringbanen er på ca. 11,5 km. Den består dels af den hidtidige Ydre Bybane mellem Hellerup og Grøndal og dels af en nyan- lagt bane. Fra Hellerup til Grøndal Station har Banestyrelsen udskiftet den eksisterende bane totalt med nyt underlag, Mod Farum Mod Hillerød Mod Klampenborg Mod Helsingør Eksisterende Ringbane Ringbane under bygning Hellerup Mod Frederikssund Ryparken Bispebjerg Nørrebro Fuglebakken C. F. Richsvej Grøndal Flintholm Nørreport KB Hallen Ålholm Mod Høje Taastrup Mod Roskilde Danshøj Vigerslev Ny Ellebjerg Mod Køge Mod Kastrup skærver, skinner og køreledningsanlæg. Fra Grøndal over den nye Flintholm Station og frem til den nye Vigerslev Station lægger Banestyrelsen nye spor på den hidtidige godsbane. Fra Vigerslev Allé og frem til Ny Ellebjerg Station bygges et nyt dobbeltspor på nordsiden af Øresundsbanen på en ca. to km lang strækning. BANEN ÅBNER I FIRE ETAPER Ringbanen bliver taget i brug i takt med, at Banestyrelsen bliver færdig med at bygge bane og stationer. Strækningen fra Helle- rup til en midlertidig station ved C.F. Richsvej tæt på Grøndal Station er allerede i drift. Strækningen frem til Flintholm Station åbner i december 2003, hvor den midlertidige station lukker. Strækningen mellem Flintholm og Danshøj Station åbner i sommeren 2004.
    [Show full text]
  • The Copenhagen Test and Treat Hepatitis C in a Mobile
    Open access Protocol BMJ Open: first published as 10.1136/bmjopen-2020-039724 on 9 November 2020. Downloaded from The Copenhagen test and treat hepatitis C in a mobile clinic study: a protocol for an intervention study to enhance the HCV cascade of care for people who inject drugs (T’N’T HepC) Jeffrey Victor Lazarus ,1 Anne Øvrehus,2 Jonas Demant,3 Louise Krohn- Dehli,4 Nina Weis 4,5 To cite: Lazarus JV, ABSTRACT Strengths and limitations of this study Øvrehus A, Demant J, et al. Introduction Injecting drug use is the primary driver of The Copenhagen test and hepatitis C virus (HCV) infection in Europe. Despite the ► This protocol presents one of the first studies glob- treat hepatitis C in a mobile need for more engagement with care, people who inject clinic study: a protocol for an ally to employ a peer-led integrated model of care, drugs (PWID) are hard to reach with HCV testing and intervention study to enhance with the latest point-of- care technology, to target treatment. We initiated a study to evaluate the efficacy for the HCV cascade of care people who inject drugs for hepatitis C testing, treat- testing and linkage to care among PWID consulting peer- for people who inject drugs ment and care outside of addiction treatment. (T’N’T HepC). based testing at a mobile clinic in Copenhagen, Denmark. BMJ Open ► The study will use both antibody rapid detection Methods and analysis In this intervention study, we will 2020;10:e039724. doi:10.1136/ tests and RNA point- of-care testing in order to sim- bmjopen-2020-039724 recruit participants at a single community- based, peer- run plify and expedite hepatitis C diagnosis.
    [Show full text]
  • DI's Bidrag Til Høring Vedr. Forslag Til Fingerplan 2017, Spor 1
    29. maj 2017 MOLO DI-2017-05505 Erhvervsstyrelsen Dahlerups Pakhus Langelinie Allé 17 2100 København Ø DI’s bidrag til høring vedr. forslag til Fingerplan 2017, spor 1 DI takker for modtagelsen af materiale vedrørende høring af spor 1 i revision af Fingerplan 2017. DI er glad for, at flere kommuner benyttet lejligheden til at se på udlæg af ekstra arealer til erhverv. Flere steder i materialet henvises der til og bruges begrebet ”miljøklasser”. Det er uheldigt, at dette begreb stadig finder anvendelse. Begrebet har ingen hjemmel i den eksisterende lovgivning omkring regulering af virksomheders miljøforhold. Det er alene opstået som en deskriptiv opdeling af virksomheder i Håndbog i miljø og planlægning fra 1994. Ved miljøregulering af virksomheder gennem miljøbeskyttelsesloven og godkendelsesbekendtgørelsen tildeles der ikke virksomhederne en miljøklasse. Reguleringen tager udgangspunkt i de lokale forhold og med vejledning fra Miljøstyrelsens vejledninger om lugt, støj og luft i øvrigt. DI kan godt tilslutte sig, at planlæggerne afsætter områder, til virksomheder, for hvem det vil være dyret foretager f.eks. støjreduktion ned til de vejledende støjgrænser i dag. Dette bør imidlertid ikke ekskludere disse virksomheder fra placering andre steder, hvor det kan være praktisk af andre årsager, og hvor virksomheden accepterer mere omkostningstunge støjkrav. DI beder om, at begrebet miljøklasser udlades og erstattes af en tidssvarende beskrivelse, der svarer til regler og praksis i dag på miljøbeskyttelsesområdet. DI står i øvrigt gerne til disposition for en yderligere uddybning af dette høringssvar, hvis styrelsen finder det nødvendigt. Med venlig hilsen Morten Løber *SAG* *SAGDI -2017-05505* Dato: 29. maj 2017 Til: Erhvervsstyrelsen, [email protected] Masnedøgade 20 2100 København Ø Telefon: 39 17 40 00 Mail: [email protected] Danmarks Naturfredningsforenings bemærk- ninger til forslag til Fingerplan 2017 Hermed følger Danmarks Naturfredningsforenings (fremover forkortet DN) bemærkninger til materialet i høring.
    [Show full text]
  • Analyse Af Mulighederne for Automatisk S-Banedrift
    Analyse af mulighederne for automatisk S-banedrift Indhold 1. Sammenfatning ....................................................................................... 5 2. Indledning ............................................................................................... 8 2.1. Baggrund og formål ......................................................................... 8 2.2. Udvikling og tendenser .................................................................. 10 2.3. Metode og analysens opbygning ..................................................... 11 2.4. Forudsætninger for OTM-trafikmodelberegningerne .................... 11 2.5. Øvrige forudsætninger ................................................................... 12 3. Beskrivelse af scenarier ......................................................................... 15 3.1. Basis 2025 ...................................................................................... 16 3.2. Klassisk med Signalprogram (scenarie 0) ...................................... 17 3.3. Klassisk med udvidet kørselsomfang (scenarie 1) ......................... 18 3.4. Klassisk med parvis sammenbinding på fingrene (scenarie 2) ..... 19 3.5. Metro-style (scenarie 3) ................................................................. 21 3.6. Metro-style med shuttle tog på Frederikssunds-fingeren (scenarie 4) .................................................................................... 23 3.7. Metro-style med shuttle tog på Høje Taastrup-fingeren (scenarie 5) ...................................................................................
    [Show full text]
  • Statusnotat - Erhvervsudvikling
    Statusnotat - Erhvervsudvikling NOTAT Indhold 14. januar 2019 Statusnotat - Erhvervsudvikling ............................................................... 1 Journal nr. 01.02.03-P15 Indledning ......................................................................................... 2 Erhverv og beskæftigelse .................................................................... 2 Sagsbehandler ARIIS Erhvervsfrekvens og beskæftigelsesfrekvens ...................................... 2 Ledighed (Dagpengemåneder, fuldtidsledige sæsonkorrigeret) ............ 5 Langtidsledige ................................................................................. 6 Detailhandel ....................................................................................... 6 Dækningsgrader for detailhandel ...................................................... 6 Omsætning ..................................................................................... 7 Uddannelse ........................................................................................ 8 Højeste fuldførte uddannelse ............................................................ 8 Infrastruktur og pendling ................................................................... 10 Pendling ....................................................................................... 10 Infrastruktur ................................................................................. 11 Indledning I nærværende notat illustreres udviklingen i Frederikssund Kommune gennem data indsamlet fra en række forskellige
    [Show full text]
  • Stadsarkivet for Frederikssund Kommune
    Teknisk udvalg d. 6. november 2000 Side 1 af 12 FREDERIKSSUND KOMMUNE U D SK R IFT Teknisk udvalg den 6. november 2000 kl. 09.00 i mødelokale Udvalgsværelset, Teknisk Forvaltning Mødedeltagere: Jytte Holm-Pedersen,Birgit Madsen, Kurt Jensen, Dann Eland, Lis Olsen. Fraværende: Mødet slut: Kl. 11.10 Birgit Madsen (sign.) Dann Eland (sign.) Lis Olsen (sign.) Kurt Jensen (sign.) Jytte Holm-Pedersen (sign.) Indholdsfortegnelse Åbne møde Sag nr. 145 Forslag til mødeplan for 2001 Sag nr. 146 Teknisk udvalg d. 6. november 2000 Side 2 af 12 Vandforsyning - udgifter til brandhaner. Sag nr. 147 Udbygning af Frederikssundbanen. Veje og stier. Afslutning af sti ved Strandvangen. Sag nr. 148 Udbygning af Frederikssundbanen. Veje og stier. Bevillingsansøgning. Sag nr. 149 Forslag til affaldsplan 2001 - 2012 Sag nr. 150 Budgetopfølgning pr. 30/9/2000. Renovationsområdet. (Opfølgning på budgetopfølgning pr. 31/8/2000.) Sag nr. 151 Forvaltningen orienterer Sag nr. 152 Eventuelt Lukket møde Sag nr. 153 Udbygning af Frederikssundbanen. Veje og stier. Valg af rådgiver. Sag nr. 154 Havnegade/Østergade, udførelse af ledningsrenoveringer og anlæg af sivegade. Åbne møde Sag nr. 155 Retningslinier for gæstesejlere i Havnen Sag nr. 145 Forslag til mødeplan for 2001 Journal nr.: 00.01 A14/3602 Lovgrundlag: Lov om kommunernes styrelse § 8 og § 20. Ifølge styrelsesloven træffer Byrådet, Økonomiudvalget og fagudvalgene beslutning om mødeplan for et år ad gangen. Sagsfremstilling: Forslag til mødeplan for år 2001 fremlægges til behandling i Økonomiudvalget den 25. september 2000, i Byrådet den 3. Teknisk udvalg d. 6. november 2000 Side 3 af 12 oktober 2000 og i fagudvalgene i perioden 6.-14.
    [Show full text]
  • Urbaniseringen I Danmark Siden 1926 Sags ID: PRJ-2013-00058 Dok
    ANALYSENOTAT Dato: 8. februar 2017 Urbaniseringen i Danmark siden 1926 Sags ID: PRJ-2013-00058 Dok. ID: 2236527 Af Jan Christensen, [email protected] E-mail: [email protected] Direkte: 3370 3802 Weidekampsgade 10 Postboks 3370 2300 København S www.kl.dk Formålet med dette analysenotat er at afdække urbaniseringen de seneste Side 1 af 14 90 år, med særligt fokus på udviklingen for hovedstadsområdet og udvik- lingen for de største provinsbyer. Analysens hovedkonklusioner Siden 1926 er befolkningen i Danmark vokset fra 3,4 mio. til 5,7 mio. indbyggere, svarende til en stigning på 68,1 pct. Væksten er især sket blandt de største provinsbyer, som nu huser næsten to og en halv gange så mange borgere, svarende til en stigning på 148,3 pct., sammenlignet med 1926. I samme periode er indbyggertallet i hovedstaden næsten fordob- let, svarende til en stigning på 90,8 pct. Urbaniseringen de seneste 90 år har således medført befolk- ningsforskydninger, som har været stærkest mod de største pro- vinsbyer, sammenlignet med hovedstadsområdet. I 1926 boede 23,9 pct. af befolkningen i hovedstadsområdet, og 18,3 pct. af befolkningen boede i de 29 største provinsbyer, mens andelen i 2016 er lige store for hovedstadsområdet og for de stør- ste provinsbyer, nemlig 27,1 pct. ANALYSENOTAT Dato: 8. februar 2017 Indhold Sags ID: PRJ-2013-00058 Dok. ID: 2236527 1 Baggrund og indledning .......................................................................... 2 E-mail: [email protected] Direkte: 3370 3802 1.1 Urbanisering og dobbelturbanisering .............................................. 2 Weidekampsgade 10 2 Metode og data ........................................................................................ 3 Postboks 3370 2300 København S 2.1 Statistikbanken ............................................................................... 3 www.kl.dk 2.2 Folkemængden – Statistiske meddelelser.....................................
    [Show full text]
  • Corporate Release Transactions with Shares and Linked Securities in H. Lundbeck A/S Made by Executives and Their Closely Associa
    H. Lundbeck A/S Ottiliavej 9 Tel +45 36 30 13 11 E-mail [email protected] DK-2500 Valby, Copenhagen Fax +45 36 43 82 62 www.lundbeck.com CVR number: 56759913 LEI code: 5493006R4KC2OI5D3470 Corporate Release Transactions with shares and linked securities in H. Lundbeck A/S made by executives and their closely associated parties Valby, Denmark, 4 February 2021 – H. Lundbeck A/S (Lundbeck) hereby publishes and reports transactions made by executives and persons closely associated with them with shares and linked securities in Lundbeck. 1. Details of the person discharging managerial responsibilities / person closely associated a) Name Jacob Tolstrup 2. Reason for the notification a) Position/status Executive Vice President, Commercial Operations b) Initial notification/Amendment Initial notification 3. Details of the issuer, emission allowance market participant, auction platform, auctioneer or auction monitor a) Name H. Lundbeck A/S b) LEI code 5493006R4KC2OI5D3470 4 Details of the transaction(s): section to be repeated for (i) each type of instrument; (ii) each type of transaction; (iii) each date; and (iv) each place where transactions have been conducted a) Description of the financial Shares instrument, type of instrument Identification code DK 0010287234 b) Nature of the transaction Other transaction (vesting of Restricted Shares in accordance with long-term incentive program) c) Price(s) and volume(s) Price(s) Volume(s) DKK 0 4,030 d) Aggregated information - Aggregated volume - Price e) Date of the transaction 2021-02-04 f) Place of the transaction NASDAQ Copenhagen XCSE 4 February 2021 Corporate Release No 695 page 1 of 2 1.
    [Show full text]
  • A. Transport-, Bygnings- Og Boligministeriet
    Aktstykke nr. 81 Folketinget 2017-18 Afgjort den 12. oktober 2017 Tidligere fortroligt aktstykke D af 12. oktober 2017. Fortroligheden er ophævet ved ministerens skrivelse af den 22. marts 2018. 81 Transport-, Bygnings- og Boligministeriet. København, den 4. oktober 2017. a. Transport-, Bygnings- og Boligministeriet anmoder hermed om Finansudvalgets tilslutning til, at Ba- nedanmark igangsætter: – sporfornyelse af strækningen Valby – Frederikssund – fornyelse af perroner på Valby Station og – fornyelse af køreledningsanlægget mellem Valby Langgade og Vanløse. Projektets forventede totaludgift inkl. korrektionstillæg på 10 pct. udgør 535,7 mio. kr. i perioden 2017-19. Udgiften i 2017 på 40,1 mio. kr. afholdes af den på finansloven for 2017 på § 28.63.05. Banedanmark – fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet opførte bevilling. Eksistensen af aktstykket er offentlig, mens indholdet er fortroligt af hensyn til statens forhandlings- position ved udbud af projektet. Aktstykkets fortrolighed ophæves efter kontraktindgåelse. b. Projektbeskrivelse Banedanmark har planlagt sporfornyelse af S-togstrækningen Valby-Frederikssund, inkl. begge stati- oner. I projektet fornyes også sideperronen ved spor 5 og Ø-perronen mellem spor 3 og 4 på Valby station. Endeligt fornyes køreledningsanlægget mellem Valby Langgade og Vanløse. Formålet med sidstnævnte del af projektet er en fornyelse af anlægget, så det funktionsmæssigt, sikkerhedsmæssigt og trafikalt lever op til nuværende standard. Hvis projektet ikke gennemføres, vil der være en øget risiko for hastighedsnedsættelser eller spærringer samt stigende vedligeholdelsesomkostninger på strækningen. Fornyelsesprojektet skal igangsættes som led i udmøntningen af Banedanmarks økonomiske ramme for fornyelse i perioden 2015-2020 på 9.038,2 mio. kr. (2013-priser), og Banedanmarks fornyelses- aktiviteter i 2018 er på finansloven for 2017 budgetteret til 1.445,0 mio.
    [Show full text]
  • Bella Center Copenhagen Central Location
    HOW TO GET TO BELLA CENTER COPENHAGEN CENTRAL LOCATION CENTRAL LOCATION WITH UNIQUE INFRASTRUCTURE FACTS Bella Center Copenhagen features a uniquely central location in the heart Denmark connects Europe to the rest of of Ørestad, with its own Metro station just 10 minutes from the Copenha- Scandinavia, with more than 140 flight gen city centre and 5 minutes from Copenhagen Airport in Kastrup. We are to over 130 destinations. And Copen- also just a few minutes from the motorway, which takes you to the rest of hagen is the meeting place and often Denmark or to our neighbours in Sweden. referred to as “the business capital”. Bella Center Copenhagen is also surrounded by Fields, Scandinavia’s largest shopping centre, Royal Golf Center and protected natural areas that are ideal for a jog. FREE SHUTTLE Our free shuttle service operates from 6am to 11pm and runs between Copenhagen Airport and our two hotels, AC Hotel Bella Sky Copenhagen (which is directly connected to Bella Center Copenhagen) and Crowne Plaza Copenhagen Towers. The fifteen seats are filled on a first come, first served principle; if the bus is full, other transport expenses are not covered. Getting from the airport to the hotel After picking up your luggage and entering the airport arrivals terminal, you will find the hotel’s iPad at the airport information desk, containing directions to the shuttle’s bus stop at Terminal 2. Getting from the hotel to the airport If you are flying out of Copenhagen, reserve transport with the shuttle bus at the hotel reception. Departure times from the airport Every half hour (at :20 and :50) between 6am and 11pm.
    [Show full text]