DOCSLIB.ORG

Tidsskrift for Kulturhistorie Og Lokalhistorie Udgivet Af Dansk Historisk Fællesforening Fortid Og Nutid 1990 FORTID OG NUTID 1990 Udg

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Tidsskrift for Kulturhistorie Og Lokalhistorie Udgivet Af Dansk Historisk Fællesforening Fortid Og Nutid 1990 FORTID OG NUTID 1990 Udg Tidsskrift for kulturhistorie og lokalhistorie Udgivet af Dansk historisk Fællesforening fortid og nutid 1990 FORTID OG NUTID 1990 Udg. af Dansk historisk Fællesforening, Landsarkivet for Sjælland m.m., Jagtvej 10, 2200 København N. Redigeret af landsarkivar Dorrit Andersen, Landsarkivet for Fyn. Tryk: AiO-Tryk as Udgivet med støtte fra Statens humanistiske Forskningsråd og Kulturministeriet. ISSN 0106-4797 Universitetsbiblioteket Amager København k /oHk'/h Articles appearing in this journal are abstracted and indexed in HISTORICAL ABSTRACTS and AMERICA: HISTORY AND LIFE. Indhold Steen Busck: Historiefaget ved indgan­ Artikler gen til 1990’erne...................................... 157 Beck, Musse: Folketællingen 1801 på Tyge Krogh: Svar på tiltale..................... 29 M andø......................................................... 97 Christensen, P. Rønn: En bolskiftet landsby. Vangede, Gentofte sogn, Sokkelund herred, Københavns amt 268 Anmeldelser Fode, Henrik: Brug toldarkiverne. Her Arkivalier vedrørende Københavns især fra det 19. århundrede — en kil­ tekniske styrelser (Poul Thestrup) . 34 degruppe til næsten a lt........................ 171 Arkivarer skriver breve. En antologi Fritzbøger, Bo: Ældre danske skovtak­ 1882-1959 ved Hans Kargaard sationers tolkning og anvendelse til Thomsen (Jens Holmgaard).............. 56 belysning af skoves størrelse.............. 126 Bjørnvad, Anders: Hjemmehæren. Ho­ Furdal, Kim: Fod under eget bord. 249 vedtræk af det illegale arbejde på Henningsen, Lars N.: Flensborg i mag- ‘ ‘‘Sjælland ..og' Lolland-Falster 1940- tens korridorer. Lobbyvirksomhed 1945. (Aage Trommer).......................... 46 under enevælden...................................... 15 Bondefrigørelse. Dansk landbrug i for- Jensen, Jørgen Elsøe: Danske middelal­ .tid, nutid og fremtid (Per Grau Møl­ derbyer. Middelalderlig byplanlæg­ ler) ................................................................ 160 ning i Danmark........................................ 233 Bruhn, Verner: Kirkeliv i Esbjerg Knudsen, Pernille Ulla: Hvad lagde de (Dorrit Andersen).................................... 228 særlig mærke til? Om brugen af pu­ Christoffersen, Knud B.: Banen sætter blikumsundersøgelser i museumsar- spor. Frederikssundbanen 1879— bejdet............................................................ 144 1989 (Steen Ousager)............................ 46 Kragelund, Minna: Sømmelige piger. Da de 10 blev til 1 — sognerådsarbejdet Håndarbejdsundervisning og be­ set med sognerådsmedlemmernes vidsthedsdannelse .................................... 205 øjne (Harry Christensen)..................... 227 Thestrup, Poul: Folketællingers kvalitet Damgaard, Helle og Per Grau Møller: — et absolut eller relativt begreb? . 111 Huse og husmænd i fortid og nutid Wingender, Nete Balslev: »... Et præg (Poul Thestrup)...................................... 32 af venlig alvor ...« Åndssvageanstal­ Danmarks Kirker. Holbæk amt (Mar­ ten GI. Bakkehus.................................... 1 git Mogensen)........................................... 164 Danmarks Kirker. Ribe amt (Verner Bruhn)......................................................... 53 Danske kortsamlinger. En guide (Dor­ Debat rit Andersen)............................................. 291 Daugaard, Poul: Andelsmanden Seve­ Lars M. Banke: Museernes forpligtel­ rin Jørgensen (Poul Thestrup)......... 59 ser over for offentligheden og forsk­ Det som svarte seg best. Studier i øko­ ningen - om rækkevidden af muse­ nomisk historie og politikk (Poul umslovens § 2 ........................................... 282 Thestrup).................................................... 220 Dit Århus. Festskrift til Gunner Ras­ Hornby, Ove: »Ved rettidig Omhu...« mussen (Jørgen Thomsen) ................. 52 Skibsreder A. P. Møller 1876-1965 Dragsbo, Peter: Forstæder i Esbjerg (Søren Eigaard) ...................................... 295 1900-1960 (John T. Lauridsen) .... 53 Hvidberg, Ena og Hannelene Toft Jen­ Draiby, Ejvind: Gamle danske mile­ sen: Nordvestegnen - fra bondeland pæle (Poul Thestrup)............................. 220 til bylandskab (Peter Dragsbo)......... 44 Diibeck, Inger: Fra gammel dansk til Hågstad, Arne: Vægte og lodder (Poul ny svensk ret (Jens Chr. V. Johan­ Thestrup).................................................... 217 sen) ................................................................ 38 Hæstrup, Jørgen: Vildnis og »Grundt- Dyrekøbte Erfaringer. Overretssagfører vigsplan«. Om finansieringen af Otto Fabricius’ Erindringer (Sigurd modstandsbevægelsen (Hans Sode- Rambusch) ................................................ 170 Madsen)....................................................... 220 Ebeltoft arkiverne 1842—1970 (Poul Højrup, Ole: Sejlskibskaptajn (Erik Thestrup).................................................... 35 Gøbel) ......................................................... 57 Ehlers, Søren (red.): Historie og lokal­ Højrup, Ole: Skibsfører og skipper samfund. En håndbog i formidling (Erik Gøbel)............................................. 57 (Erik Hansen)........................................... 290 Illustreret Tidende. Illustrationer af Fink, Troels: Landsbyfællesskabet i danske lokaliteter (Margit Mogen­ Rinkenæs (Per Grau Møller) ............ 167 sen) ................................................................ 36 Frederiksen, Niels: Sønderho (Lars N. Jansen, Henrik M.: Elvira Madigan og Henningsen)............................................. 166 Sixten Sparre (Margit Mogensen) . 50 Fru Kirstens børn (Knud J. V. Jesper­ Jensen, Hannelene Toft. Se: Hvidberg, sen)................................................................ 218 E na................................................................ 44 Fussingø (Margit Mogensen)................. 226 Johansen, Hans Chr.: Industriens Gejl, Ib: Indenfor snorene (Poul The­ vækst og vilkår 1870-1973 (Peter strup) ............................................................ 41 Dragsbo).................................................... 40 Glamann, Kristof: Bryggeren. J. C. Ja­ Johansen, Hans Chr. og Poul The­ cobsen på Carlsberg (Sigurd Ram­ strup: Odenseejendomme før 1884 busch)............................................................ 230 (Harry Christensen)............................... 223 Gregersen, H. V.: Reformationen i Jonasen, Otto: Drejø (Dorrit Ander­ Sønderjylland (Grethe Jacobsen) ... 36 sen) ................................................................ 224 Grelle, Henning: Arbejderbevægelsen i Jørgensen, Rigborg: Børn af arbejder­ Lyngby-Taarbæk 1888—1988 (Jens klassen (Annette Wassstrom)............ 58 Engberg).................................................... 44 Kampp, Aa. H.: 10 søskendes erindrin­ Gorlitz, Kim og Ole HofFmann: Djæv­ ger (Holger Rasmussen)..................... 57 len i kroppen - Synden i hjertet (Jens Karmak, Kim: Laug og ziinftighed Chr. V. Johansen)................................. 38 (Thomas Bloch Ravn).......................... 164 Harsberg, Vibeke: Træk af den sønder­ Kirkeordinansen 1537/39 (Grethe Ja­ jyske industris udvikling 1850—1864 cobsen) ......................................................... 37 (Peter Dragsbo) ...................................... 40 Kongelig HofFotograf Peter Elfelt - en Henningsen, Henning. Se: Pods, Ann- billedkavalkade (Jørgen Thomsen) . 42 gret. Kustbygd i forandring (Poul Thestrup) 33 HofFmann, Ole. Se: Gorlitz, Kim. Landsarkivet for Sjælland m.m.: Di­ Hofman (Bang), Jacob Aall: Odense verse registraturer over kommunear­ amt beskrevet 1843, bd. 1 (Poul The­ kiver og skolearkiver (Birgitte De- strup) ............................................................ 222 denroth-Schou)........................................ 221 Holtse, Lisbet: En fynsk hjulmagers Lauridsen, Finn H. (red.): For ethvert dagbog 1813-1833 (Margit Mogen­ hjem. Århus i avisannoncer 1900— sen) ................................................................ 296 1960 (Knud Holch Andersen).......... 165 Lichtenberg, Hanne Honnens de: Tro — de tidligere hertugdømmer Slesvig og håb & forfængelighed (Margit Mo­ Holsten (Margit Mogensen).............. 54 gensen)......................................................... 217 Poulsen, Gert. Se: Tvede-Jensen, Lars. Lærerstand på Langeland (Søren Eh- Porsmose, Erland: Naturens sang - lers)................................................................ 228 menneskets kår. Hverdagsliv foto­ Madsen, Otto og Anders Monrad Møl­ graferet af Lars Rastrup 1885-1925 ler: Odense Toldkammers historie (Poul Thestrup)...................................... 50 1632—1988 (Gitte Lundager Raus- Prange, Knud: Lokal Historie (Knud gaard)........................................................... 48 Holch Andersen)...................................... 31 Møller, Anders Monrad. Se: Madsen, Prange, Knud: Mit navn er Jensen Otto. (Vagn Dybdahl)...................................... 169 Møller, Per Grau. Se: Damgaard, Register til Sønderjyske Arbøger 1889- Helle. 1988 (Per Grau Møller)........................ 169 Mørch, Søren: Danskernes billeder før Scandinavian Atlas of Historie Towns, fjernsynet (Vagn Dybdahl)................. 164 5, Denmark, Stege 1500-1950 (Hen­ Noack, Johan Peter: Det danske min­ rik Fangel).................................................. 291 dretal i Sydslesvig 1920-1945 (Erik Scharling, Suno: Min slægt. Hvordan - Stenz)........................................................... 293 Hvornår — Hvorfor? (Dorrit Ander­ Olesen, Bodil: Et kvarter og dets men­ sen) ...............................................................
Load more

Recommended publications
  • Analyse Af Mulighederne for Automatisk S-Banedrift
    Analyse af mulighederne for automatisk S-banedrift Indhold 1. Sammenfatning ....................................................................................... 5 2. Indledning ............................................................................................... 8 2.1. Baggrund og formål ......................................................................... 8 2.2. Udvikling og tendenser .................................................................. 10 2.3. Metode og analysens opbygning ..................................................... 11 2.4. Forudsætninger for OTM-trafikmodelberegningerne .................... 11 2.5. Øvrige forudsætninger ................................................................... 12 3. Beskrivelse af scenarier ......................................................................... 15 3.1. Basis 2025 ...................................................................................... 16 3.2. Klassisk med Signalprogram (scenarie 0) ...................................... 17 3.3. Klassisk med udvidet kørselsomfang (scenarie 1) ......................... 18 3.4. Klassisk med parvis sammenbinding på fingrene (scenarie 2) ..... 19 3.5. Metro-style (scenarie 3) ................................................................. 21 3.6. Metro-style med shuttle tog på Frederikssunds-fingeren (scenarie 4) .................................................................................... 23 3.7. Metro-style med shuttle tog på Høje Taastrup-fingeren (scenarie 5) ...................................................................................
    [Show full text]
  • Corporate Release Transactions with Shares and Linked Securities in H. Lundbeck A/S Made by Executives and Their Closely Associa
    H. Lundbeck A/S Ottiliavej 9 Tel +45 36 30 13 11 E-mail [email protected] DK-2500 Valby, Copenhagen Fax +45 36 43 82 62 www.lundbeck.com CVR number: 56759913 LEI code: 5493006R4KC2OI5D3470 Corporate Release Transactions with shares and linked securities in H. Lundbeck A/S made by executives and their closely associated parties Valby, Denmark, 4 February 2021 – H. Lundbeck A/S (Lundbeck) hereby publishes and reports transactions made by executives and persons closely associated with them with shares and linked securities in Lundbeck. 1. Details of the person discharging managerial responsibilities / person closely associated a) Name Jacob Tolstrup 2. Reason for the notification a) Position/status Executive Vice President, Commercial Operations b) Initial notification/Amendment Initial notification 3. Details of the issuer, emission allowance market participant, auction platform, auctioneer or auction monitor a) Name H. Lundbeck A/S b) LEI code 5493006R4KC2OI5D3470 4 Details of the transaction(s): section to be repeated for (i) each type of instrument; (ii) each type of transaction; (iii) each date; and (iv) each place where transactions have been conducted a) Description of the financial Shares instrument, type of instrument Identification code DK 0010287234 b) Nature of the transaction Other transaction (vesting of Restricted Shares in accordance with long-term incentive program) c) Price(s) and volume(s) Price(s) Volume(s) DKK 0 4,030 d) Aggregated information - Aggregated volume - Price e) Date of the transaction 2021-02-04 f) Place of the transaction NASDAQ Copenhagen XCSE 4 February 2021 Corporate Release No 695 page 1 of 2 1.
    [Show full text]
  • 91 Yderste Stationer Afkortedes. Derved Mistede Passage- Rerne Fra Jægersborg, Gentofte Og Bernstorffsvej Myldre- Tidsbetjening
    Hillerødtog er i 1964 på vej op ad stigningen nord for Holte Station. Et typisk Nordbanetog med S-maskine og en stribe CL- vogne med 2. klasse og til sidst en tilsvarende CLE med rejse- godsrum. Men første vogn er en 1. klasse sidegangsvogn litra AC, som var mere populære blandt de „fine“ kunder end „akvarierne“. (HGC) yderste stationer afkortedes. Derved mistede passage- modtaget. Benyttelsen i myldretidstogene var ganske god; rerne fra Jægersborg, Gentofte og Bernstorffsvej myldre- derimod kneb det mere i aftentimerne og weekenden. tidsbetjeningen, og i 1956 indførtes derfor en yderligere Nordbanens faste tog fik hermed den endelige, typiske myldretidslinje „B-ekstra“ (kun skiltet ”B”) mellem Lyngby sammensætning, nemlig i nordenden en 1. kl. vogn litra Et Hillerødtog på vej nordpå og København H med stop ved alle mellemstationer. AL, efterfulgt af et antal (normalt 5-6) CL-vogne og en passerer vandtårnet i Holte i På Nordbanen nord for Holte var det ikke kun week- kombineret person- og rejsegodsvogn litra CLE. I en række 1964. Gennem de store vinduer endtrafikken der voksede op gennem 1950‘erne, også af ekstratogene anvendtes dog 1.kl. vogne af sidegangs- i „akvariet“ kan man se hverdagstrafikken var stigende. I 1955 var der således på typen litra AC, ligesom en del af disse tog i lighed med „flystolenes“ hvide nakke- en hverdag i september godt 6000 rejsende til stationerne weekendtrafikkens ekstratog ikke medførte CLE-vogn. betræk. (HGC) Birkerød, Allerød og Hillerød, godt 100 % flere end i 1945. Siden sommeren 1955 havde man fået fast timedrift hele dagen på Nordbanens sydlige del, og antallet af ekstratog i myldretiden var oppe på tre, ja fra 1957 fire i den aktu- elle retning.
    [Show full text]
  • TCRP Research Results Digest 77
    May 2006 TRANSIT COOPERATIVE RESEARCH PROGRAM Sponsored by the Federal Transit Administration Subject Areas: IA Planning and Administration, VI Public Transit, VII Rail Responsible Senior Program Officer: Gwen Chisholm-Smith Research Results Digest 77 International Transit Studies Program Report on the Fall 2005 Mission INNOVATIVE TECHNIQUES IN THE PLANNING AND FINANCING OF PUBLIC TRANSPORTATION PROJECTS This TCRP digest summarizes the mission performed October 20– November 5, 2005, under TCRP Project J-3, “International Transit Studies Program.” This digest includes transportation information on the cities and facilities visited. This digest was prepared by staff of the Eno Transportation Foundation and is based on reports filed by the mission participants. INTERNATIONAL TRANSIT participants to learn from foreign experience STUDIES PROGRAM while expanding their network of domestic and international contacts for addressing The International Transit Studies Prog- public transport problems and issues. ram (ITSP) is part of the Transit Cooperative The program arranges for teams of pub- Research Program (TCRP). ITSP is managed lic transportation professionals to visit ex- by the Eno Transportation Foundation under emplary transit operations in other countries. contract to the National Academies. TCRP Each study mission focuses on a theme that was authorized by the Intermodal Surface encompasses issues of concern in public Transportation Efficiency Act of 1991 and re- transportation. Cities and transit systems to authorized in 2005 by the Safe, Accountable, be visited are selected on the basis of their Flexible, Efficient Transportation Equity ability to demonstrate new ideas or unique Act: A Legacy for Users. It is governed by approaches to handling public transportation a memorandum of agreement signed by the CONTENTS challenges reflected in the study mission’s National Academies, acting through its theme.
    [Show full text]
  • Elementær Jernbane Lære
    DANSKE STATSBANER ELEMENTÆR JERNBANELÆRE KØBENHAVN S. L. MØLLERS BOGTRYKKERI 1957 -. DA N SKE STATSBANER ELEMENTÆR JERNBANELÆRE 7. UDGAV E UDG I VET AF STATSBANERNES EKSAMENSKOMMISSION KØBEN HAVN S. L. MØ L LERS BOGT R YKKERI 1957 INDHOLDSFORTEGNELSE: Side Forord. .. ... .... ..... .... .. .. .. .. ... ... .. .. .... .. ... 5 I. Historisk oversigt. 9 Il. Danmarks jernbaner.......... ..... ........ .. ........... 12 III. Statsbanernes organisation. 16 IV. Banelinien.... .. ......... .. .... .. ......... .. ..... .... 19 A. Planlæggelse og ekspropriation . 19 B. Banelegeme og overbygning . 19 C. Sporskifter . 23 D. Le dningsanlæg og strømtilførsel ved elektrificerede jern- ban estrækninger . 25 E. Enkeltspor og dobbeltspor . 26 F. Fritrumsprofil m. m. 27 G. Mastesignaler . 28 H. Faste mærker på banelinien . 31 I. Snebælter og sneskærme . 34 K. H egn ................................................. 34 L. Skæring mellem vej og bane . 34 M. Bane rnes eftersyn og vedligeholdelse . 35 V. Telegrafen og telefonen... ... ......... .. ....... .... 36 VI. Stationerne . 38 A. Stationernes udstyrelse . 39 B. Sikring af togveje . 47 C. Signaler og faste mæ rker . 50 D. Stationsbestyrelsen . 51 E. Af- og tilbagemelding af tog ......... ........... , . 52 F. T ogenes ind-, ud- e ller gennemkørsel . 52 G. Rangering . 54 H. Tidssignal . 55 I. Stationspersonalet . 56 4 Side · VII. Det rullende materiel. 58 A. Damplokomotiver . 61 B. .Motorlokomotiver . 66 C. .Motorvogne . .... ........... , . 67 D. Lyntog . 69 E. Elektriske motorvogne . 71 F. Vogne . 71 G. Tilsynet med og vedligeholdelse af det rullende materiel . 74 I. .Maskindepoterne og lokomotiverne (motorvognene) . 74 Forord. 2. Vognopsynet og vognene . 75 De fleste jernbanemænd glemmer sikkert ikke deres første dage VIII. Togene...................................... ......... .. 76 ved banerne og deres første indtryk af det arbejde, de er gået A. Togenes art, størrelse og sammensætning . 76 ind til, og som ligger i et noget andet plan end arbejdet på de B.
    [Show full text]
  • New York City Subway T • [ O D 2 5 Baychester Av W N
    k a PELHAM BAY r Wakefield t ORCHARD PARK m Wakefield-241 St A BEACH TER 2 WESTCHES B A Y EASTCHESTER X C THE BRON H P E O ST R E T Nereid Av R T Eastchester-Dyre Av A S W • V 33 5 A 2 5 2 S H I Riverdale B N R Woodlawn O 233 St G A New York City Subway T • [ O D 2 5 Baychester Av W N A 5 B Y M L V O CO-OP CITY with bus and railroad connections D S 225 St ST h 2 22 H t r O • o 2 5 L N U - o r t Van Cortlandt Park-242 St e 219 St VAN Woodlawn M BAYCHESTER 1 • Key CORTLANDT 2 5 The Bronx Y P V K 4 A A PARK I W E N W K Y D R CITY D Gun Hill Rd Part-time service Local service only RIVERDALE Y Gun Hill Rd U P E Williams The subway operates A B Y W A [ ISLAND P SO • W O K 5[ 5 K L 2 K P E R Bridge R A W M I P P V N A S A 24 hours-a-day, but not all B H H N L All trains stop D E A N O E VAN CORTLANDT Mosholu Pkwy Norwood I T P D E O T D R E E E N L E 238 St A S G L lines operate at all times. (local and express service) 4 D 205 St A C 231 ST D I P N A R L E U 1 A Pelham Bay Park V V B A L D H A A KINGSBRIDGE N I IN I N P [ Accessible station V Burke Av 6 Y A W S S R R I B • R E D N 2 5 For more service information 231 St D R E N Bedford Pk Blvd Bedford Pk Blvd W Station H [ O 1 • [ Pelham Pkwy Buhre Av T Spuyten Lehman College B D LE visit mta.info, call our Name D Free subway transfer Allerton Av 5 6 D [,' • Duyvil 22 4 I A B 5 M Travel Information Center at Metro-North Marble Hill Marble Hill-225 St ST 2•5 Bus or AIRTRAIN Botanical Garden Free out-of-system 1 H E U 511 for help in English or to airport N G T subway transfer O ID Middletown Rd C S R Kingsbridge Rd H D B I Spanish (24 hours), or ask an U E Y • [ N (excluding single-ride ticket) A Kingsbridge Rd V 6 H G W B D S D D A Morris Park O I Pelham Pkwy Y A N Police R R O 4 E agent for help in all other B R [ • V P N 5 A E B M 2 5 K W H O R E Y languages (6:00am to 10:00pm).
    [Show full text]
  • The Cityring Ties the City Together
    FACTS: The Cityring ties the city together Only a few years after the opening of the existing Metro in 2002, the preparations for The Cityring began, and in 2007 a law was passed. The capital grows by approximately 10,000 inhabitants each year and therefore the need to find transport solutions for the city’s inhabitants, employees and the guests increases. A metro removes the traffic from streets and alleys. With its 17 new stations, The Cityring will transform the capital. In part as many new urban spaces are created around the stations, but primarily because of how the city is tied together. It is expect- ed that next year Cityringen will double the number of metro passengers from approximately 65 to 122 million annually. Thus, stations with access to the metro will Amount of passengers expected in the Metro in millions become new traffic hubs in Copenhagen and Frederiksberg. Photo: Ulrik Jantzen Faster across the city Travel time examples of Line M3 The Cityring (M3) means a comprehensive up- Copenhagen Central St. - grade of the existing metro network in Copenha- Frederiksberg: 5 minutes gen which up until now has consisted of 22 Sta- tions. City Hall Square – In the future, it will be both easier and much fa- Trianglen: 7 minutes ster to get around the city. With an average Nørrebros Runddel – speed of approximately 40 km/h, a ride with The Copenhagen Central St.: 8 minutes Cityring takes 24 minutes. However, as the me- tro trains run in both directions, the timewise Vibenshus Runddel – longest ride between, for example, Copenhagen Enghave Plads: 11 minutes and Skjolds Plads will only take 12 minutes Several easy interchanges with the Metro The Cityring’s 15.5 kilometres long underground tunnels connect Indre By, Østerbro, Nørrebro, Vest- erbro, and Frederiksberg.
    [Show full text]
  • Introduction and Transmission of SARS-Cov-2 B.1.1.7 in Denmark
    medRxiv preprint doi: https://doi.org/10.1101/2021.06.04.21258333; this version posted June 7, 2021. The copyright holder for this preprint (which was not certified by peer review) is the author/funder, who has granted medRxiv a license to display the preprint in perpetuity. All rights reserved. No reuse allowed without permission. Introduction and transmission of SARS-CoV-2 B.1.1.7 in Denmark Thomas Y. Michaelsen1, Marc Bennedbæk2, Lasse E. Christiansen3, Mia S. F. Jørgensen4, Camilla H. Møller5, Emil A. Sørensen1, Simon Knutsson1, Jakob Brandt1, Thomas B. N. Jensen1, Clarisse 5 Chiche-Lapierre1, Emilio F. Collados1, Trine Sørensen1, Celine Petersen1, Vang Le-Quy6, Mantas Sereika1, Frederik T. Hansen1, Morten Rasmussen7, Jannik Fonager7, Søren M. Karst7, Rasmus L. Marvig8, Marc Stegger9, Raphael N. Sieber9, Robert Skov5, Rebecca Legarth4, Tyra G. Krause5, Anders Fomsgaard7, The Danish Covid-19 Genome Consortium (DCGC)10, Mads Albertsen1,* Affiliations: 10 1 Department of Chemistry and Bioscience, Aalborg University; Aalborg, Denmark. 2 Centre of Excellence for Health, Immunity and Infection (CHIP), Department of Infectious Diseases, Rigshospitalet, University of Copenhagen; Copenhagen, Denmark. 3 Department of Applied Mathematics and Computer Science, Technical University of Denmark; Lyngby, Denmark. 15 4 Infectious Disease Epidemiology & Prevention, Statens Serum Institut; Copenhagen, Denmark. 5 Infectious Disease Preparedness, Statens Serum Institut; Copenhagen, Denmark. 6 Unit for Research Data Services (CLAAUDIA), Aalborg University; Aalborg, Denmark. 7 Department of Virus & Microbiological Special Diagnostics, Statens Serum Institut; 20 Copenhagen, Denmark. 8 Center for Genomic Medicine, Rigshospitalet; Copenhagen, Denmark 9 Department of Bacteria, Parasites and Fungi, Statens Serum Institut; Copenhagen, Denmark 10 https://www.covid19genomics.dk/about *Corresponding author.
    [Show full text]
  • Reorganisation of the S-Bane for Driverless Operation Main Report
    Intended for Ministry of Transport, Building, and Housing Document type Report Date May 2017 REORGANISATION OF THE S-BANE FOR DRIVERLESS OPERATION MAIN REPORT Revision 4 Made by Rambøll/Parsons Checked by AK Approved by JACP Description Main report Ref 1100021338 Document ID 147981-8 CONTENTS 1. EXECUTIVE SUMMARY 3 1.1 Results 3 2. READING GUIDE AND REPORT STRUCTURE 7 3. INTRODUCTION 8 3.1 Objective for the study 8 3.2 Driverless potential 8 3.3 Background 9 3.4 Preconditions for the investigation 9 4. APPROACH AND METHODOLOGY 11 5. OPERATIONAL SCENARIOS 13 5.1 Introduction 13 5.2 Conclusion 13 5.3 Analysis 14 5.4 Description of scenarios 16 5.5 Future development – passengers and other projects 19 6. INFRASTRUCTURE AND ROLLING STOCK 20 6.1 Platform Safety 20 6.2 Safety between stations 23 6.3 Stepless Boarding 24 6.4 Flexibility and Capacity Enhancing Infrastructure 25 6.5 Power Supply 26 6.6 Driverless Rolling Stock 27 6.7 Combining and Splitting of Trainsets 29 6.8 Depot and Workshop 32 6.9 Rollout Plan 34 7. ORGANISATION 37 7.1 Introduction 37 7.2 Conclusion 37 7.3 Analysis 38 7.4 Natural staff reduction 39 8. RISKS AND COST ESTIMATE 42 8.1 Overall Assessment 42 8.2 Event based Risk overview 43 9. FINANCIAL ANALYSIS 47 9.1 Summary 47 9.2 Introduction 47 9.3 Project timeline and discount rate 48 9.4 Detailed results 49 9.5 Break Even Analysis and Payback periods 56 9.6 Sensitivity analysis 56 10.
    [Show full text]
  • First Bus All Aboard! Rail System Map Detailed Fare in for Ma Tion Service
    All aboard! Detailed fare in for ma tion First bus / last bus times This map gives detailed information about Chica go Transit Base/regular fares All CTA and Pace buses are accessible to people with disabilities. # ROUTE & TERMINALS WEEKDAYS SATURDAY SUN./HOL. # ROUTE & TERMINALS WEEKDAYS SATURDAY SUN./HOL. # ROUTE & TERMINALS WEEKDAYS SATURDAY SUN./HOL. Authority bus and el e vat ed/sub way train ser vice, and shows Full Reduced Student Reduced fare program X Pay-per-ride fares, as deducted from value in a Ventra Transit Account Use this chart to determine days, hours of service, where each Pace subur ban bus and Metra commut er train routes in the The following groups are eligible to pay a reduced fare on CTA: CTA ser vice area. It is up dat ed regularly, and avail able at ‘L’ train fare $2.50* $1.25 75¢ route begins and ends, and first and last buses in each direction Wallace/Racine West Lawrence Inner Drive/Michigan Express 44 Racine/87th north to Halsted (Orange) 4:30a-9:40p 8:00a-6:00p 9:00a-6:00p 81W Cumberland (Blue) east to Jeff Park (Blue) 5:25a-10:25p 5:20a-10:20p 8:45a-10:15p 14 6 Berwyn (Red) south to Museum Campus 5:55a-10:40p 6:00a-10:40p 6:00a-10:40p † on each route. X X X CTA rail stations, Metra down town terminals, visitor cen ters, Bus fare $2.25 $1.10 75¢ Children 7 through 11 Halsted (Orange) south to Racine/87th 5:15a-10:25p 8:50a-6:45p 9:45a-6:45p Museum Campus north to Berwyn (Red) 7:00a-11:35p 6:50a-11:40p 6:50a-11:35p X Jeff Park X (Blue) west to Cumberland X (Blue) 4:55a-9:55p 4:50a-9:50p 8:20a-9:50p air ports, or by calling the RTA.
    [Show full text]
  • Det Gamle København Historier Om Tog
    Det gamle København Historier om tog Journalist Jørgen Larsen har i mange år skrevet klummer om personer, bygninger, gader og stræder København. Med udgangspunkt i Berlingskes store arkivsamling, fortæller han her anekdoter om den kollektive trafik i København. ●●● Af Jørgen Larsen. Redigeret: Marts 2012 B.DK/PLUS 02 Da hovedbanegården havnede uden for byen 06 Striden om Banegraven ved Vesterport 09 De første spor på kryds og tværs af byen 12 Københavns første sporvogne 2 B.DK/PLUS Da hovedbanegården Farvergade, hvor Rådhuset nu ligger. Men havnede uden for byen det kunne alligevel ikke lade sig gøre. For byen var en fæstning omgivet af både volde og stadsgrav, og krigsministerens Da jernbanen mellem København og ord var ikke til diskussion: Huller i volden Roskilde blev åbnet i 1847, var der var en svækkelse af byens forsvar. Ville mange, som havde sat sin lid til, at man ud og ind af byen, måtte man hovedstadens nye banegård kom til at benytte en af de fire byporte, og her var ligge inde i selve byen, og der var også åbningen så trang, at der slet ikke var fundet en egnet placering for enden af plads til at skinner. 3 B.DK/PLUS Altså måtte stationen placeres uden for den næsten øde kyststrækning langs byen på den anden side af volden og Kalvebod Strand helt ud til Valby. voldgraven. Men her lå Tivoli, og man kunne naturligvis ikke have tog til at køre Værre var det at lægge skinner fra igennem haven, der på få år var blevet et banegården mod nord, for de kunne ikke folkeligt tilløbsstykke.
    [Show full text]
  • Annual Report 2019 Metroselskabet I/S
    Metroselskabet I/S Annual Report Report Annual 2019 Annual Report 2019 Metroselskabet I/S Annual Report 2019 Contents Contents Foreword 4 Key Figures 7 2019 in Brief 8 Directors’ Report 10 Finances 13 Operation and Maintenance 24 Construction 32 Business Development 46 About Metroselskabet 48 Ownership 50 Board of Directors of Metroselskabet 52 Executive Management of Metroselskabet 55 Metroselskabet's Employees 56 Compliance Testing of Metroselskabet 57 Annual Accounts 58 Accounting Policies 60 Accounts 65 Management Endorsement 94 Independent Auditors’ Report 96 Appendix to the Directors’ Report 100 Long-Term Budget 102 3 Annual Report 2019 Foreword Foreword Metroselskabet’s result for 2019 before per cent. The company’s financial perfor- depreciation and write-downs is mance in 2019 thus exceeded expectations, significantly higher than expected and the result is assessed to be satisfactory. The result for 2019 before depreciation and write-downs is a profit of DKK 436 million, Continued increase in Metro which is DKK 164 million higher than ex- passenger numbers pected. The increase is primarily attribut- 78.8 million passengers took the Metro in able to higher passenger revenue due to 2019. This is an increase of around 22 per more customers than expected using the cent compared to last year, when 64.7 mil- Metro in 2019, as well as a higher fare per lion passengers took the Metro. Much of passenger than expected. The high passen- the growth in passenger numbers can be at- ger numbers mean that, for the first time tributed to the opening of the new M3 Cit- in its history, Metroselskabet achieved fare yring Metro line in September 2019.
    [Show full text]