Ohne Ende Der Älteste Puch 500 Kla
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WINTERREIFEN 2017 DIE BESTEN FÜR KOMPAKTE & SUVs Österreich € 4,70 Ausland € 5,20 Kunden exklusiv für FERDINAND HABSBURG Der Motorsport-Jungstar testet mit uns Honda Civic Type R, BMW M2 und Ford Focus RS NOVEMBER 2017 ÖSTERREICHS FÜHRENDES AUTOMAGAZIN OHNE ENDE PLUS ALLE 11/2017 NEUEN 2018 … und wARUM ES NICHT AUFHÖREN WIRD DIESU NEUE WELLE V OPEL GRANDLAND X HYUNDAI KONA SEAT ARONA BMW X3 VW T-ROC KIA STONIC ŠKODA KAROQ CITROËN C3 AIRCROss VW TIGUAN ALLSPACE ISSN 1017-8457 L Österreichische Post AG MZ 02Z032122 M Verlagsgruppe NEWS Gesellschaft m.b.H., Taborstraße 1-3, 1020 Wien. Retouren an Postfach 100, 1350 Wien 1350 100, an Postfach Retouren Wien. 1020 1-3, Taborstraße Gesellschaft m.b.H., NEWS M Verlagsgruppe MZ 02Z032122 AG Post L Österreichische 1017-8457 ISSN AUDI A7 KLASSIK 70 JAHRE DAS SCHÖNSTE HECK DER ÄLTESTE WO FERRARI DER SAISON PUCH 500 GRANDIOS SCHEITERTE 53. JAHRGANG, NOVEMBER 2017 INHALT Drei Tablet Racer, drei Antriebs- konzepte, ein kompetenter Tester. Was auf uns so REVUE zukommt, zum Modelle, Trends, Technik Beispiel Aston Alle Neuigkeiten im November. Martin DB11 V8. COVERSTORY SUV und kein Ende Kein Segment wächst freudiger, und bald kommt ein Strauß neuer Modelle, TRACKTEST WINTERREIFEN Reifentest 2017 von BMW X3 bis Volvo XC40. Die Tablet Racer Formel-1-Hoffnung Ferdinand Habs- Welche Modelle für SUV und NEU burg-Lothringen testet BMW M2, Ford Kompakte empfehlenswert sind. BMW X3 Focus RS und Honda Civic Type R. VW Tiguan Allspace SPORT Citroën C3 Aircross REPORT Hintergründe & Ereignisse VW T-Roc Wirtschaft, Markt, Menschen Rallye-Meisterschaft: das Beste zum Schluss. Welthauptstadt Knittelfeld. Seat Arona Autodiebstahl mit elektronischen Hyundai Kona Methoden und was dagegen hilft. KTM und die MotoGP Škoda Karoq Bilanz nach der ersten Saison: eine beängstigende Performance, gut so. Opel Grandland X TEST Kia Stonic Jaguar XF Sportbrake 25d Formel 1 Audi A8 Porsche Panamera 4 E-Hybrid II Renault drängt nach vorne, und wie! BMW 6er Gran Turismo Suzuki Swift 1,2 Dualjet Allgrip Hyundai i30 N Jaguar F-Type 2,0l i4 Cabrio Nissan Leaf 2.Zero und Mercedes-Benz S 400 D 4matic Standards | Markt Nissan Note E-Power BMW 220d xDrive Coupé | Autobörse | Leserbriefe, Rolls-Royce Phantom Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy Impressum | Vorschau, Tagebuch RIEDMANN, WERK, GÜNTHER RAUPP ANDREAS COVERFOTOS: 2 autorevue 11/2017 Suzuki Swift, kleinster gemeinsamer Allradler. Susanne Hofbauer, Chefredakteurin Liebe Leserinnen, liebe Leser! Willi Resetarits fährt den VW e-Golf Als man mich im September nach (und bezwingt eine Ladestation). meinen Eindrücken von der Frank- furter IAA fragte, hatte ich nur SUVs vor Augen und – mit Blick auf das Kommende – recht damit: Sieben der 14 Modellvorstellungen, die in diesem Heft zusammentreffen, han- deln von SUVs – die frische Welle führt einen Trend zu einem erstaun- lichen Rekord: War im Jahr 2000 noch eine Zierlichkeit von 34 SUV- Modellen in Österreich erhältlich, ist die Zahl heuer bereits auf 96 an- KTM, Red Bull, Ricciardo, Ver- geschwollen und wird mit den Neu- stappen und so. Alle Autos zugängen die 100er-Marke über- in diesem Heft springen. Über das Phänomen „SUV Aston Martin DB11 V8 ohne Ende“ schreibt Wolfgang Audi A7 Hofbauer in der Einleitung zu unse- Audi Q8 rer Neuheitenstrecke. Audi A8 LEBENSART BMW X7 Mit einem ganz anderen Typ Auto Waldecks Wanderbrief BMW X2 beschäftigen wir uns weiter hinten BMW X3 im Heft: Streetracer. Der junge Der sensible Umgang mit Denkmälern. BMW 6er Gran Turismo Ferdinand Habsburg, ein Rising Star Lebensart BMW M2 im Motorsport, Fahrer in der Formel Kunst und Auto, gemixt aus echt und BMW 220d xDrive Coupé Citroën C3 Aircross virtuell. Triumph Visitor Experience. 3, besuchte uns auf dem Wachauring DS7 Crossback und verbrachte ein paar wunderbar 70 Jahre Ferrari Ford Ecosport heitere Stunden mit uns und drei Günther Raupp und seine Laudatio auf Ford Focus RS in Schönheit gescheiterte Ferraris. Honda Civic Type R konzeptmäßig sehr unterschiedli- Hyundai Kona chen Fahrmaschinen: Honda Civic Willi Resetarits im VW e-Golf Hyundai i30 N Type R, BMW M2, Ford Focus RS. Eine Vision, einmal liegenbleiben und Jaguar I-Pace nur anfangs ein Kabelsalat. Jaguar E-Pace Lesen Sie „Ferdinand Zvonimir und Jaguar XF Sportbrake 25d die Tablet Raceer“. Landpartie im November Jaguar F-Type 2,0l i4 Cabrio Am Ende noch etwas in eigener Landgewinn durch Auflehnung. Kia Stonic Lamborghini Urus Sache: Laut Media Analyse Mercedes-Benz S 400 D 4matic 2016/2017 ist die Reichweite der KLASSIK Mini Cooper Cabrio Autorevue von 4,4 auf 4,7 Prozent Redaktionsfuhrpark Nissan Leaf 2.Zero gestiegen. Trotz Printkrise und ge- Was unsere Klassiker während der Nissan Note E-Power Sommersaison mit uns anstellten. Opel Insignia GSI gen den vorherrschenden Trend in Opel Grandland X der Medienlandschaft. Wir freuen Der älteste Überlebende LL Porsche Panamera 4 E-Hybrid II uns sehr. Der Dank gilt unseren Le- Der dritte jemals gebaute Puch 500 ist Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy wieder genesen. Ein schwieriger Fall. Rolls-Royce Phantom serinnen und Lesern, wir erheben K, RED BU C Kaufberatung MGF und TF Seat SUV unsere Gläser auf Sie! (Wird heute Seat Arona eben einmal U-Bahn gefahren.) Škoda Karoq UKAS BE UKAS L In diesem Sinne: Viel Vergnügen MEINUNG Suzuki E-Survivor David Staretz Suzuki Swift 1,2 Dualjet Allgrip mit der aktuellen Ausgabe der Die Zukunft wird langsam aufdringlich. Toyota Century & GR HV Sports Autorevue wünscht Volvo XC40 Susanne Hofbauer Rainer Rosenberg VW Touareg Fahren wir früher, Abflug inklusive. VW Tiguan Allspace Erich Glavitza VW T-Roc FOTOS: ANDREAS RIEDMANN, ANDREAS FOTOS: Wiener G’schichten von den Bahamas. VW e-Golf // [email protected] 11/2017 autorevue 3 MODELLE & TRENDS REVUE DIGITALISIERUNG Dreh-Drück-Steller sind raus, drin sind zwei große Touchscreens, mittig übereinander angeordnet. Sie arbeiten mit akustischer und haptischer Rückmeldung, außerdem gibt’s natürlich Sprachsteuerung. Betreffs Gefah- ren- und Stauinformation nutzt der A7 die Schwarmintelli- genz der Audi-Flotte, ja, genau, so heißt das jetzt. Optional sind Remote-Parkpilot und Remote-Garagenpilot, und insge- samt kann man sich von 39 Assistenzsystemen helfen lassen. FAHRWERK Grundorientierung Gran Turismo, also ausgelegt für größere Dis- tanzen, wo es aber auch eilig sein kann. Die Setups reichen vom normalen Stahl- federfahrwerk bis zur adaptiven Luftfede- rung mit Niveaulagenausgleich. Da sogar schon der große Rolls eine hat, muss der A7 auch eine haben: Allradlenkung. Bis 60 km/h gegensinnig. Dabei verkleinert sich der Wendekreis um 1,1 Meter. FOTOS: WERK WERK FOTOS: 4 autorevue 11/2017 ASTON MARTIN DB11 V8, S. 12 TOYOTA GR HV SPORTS, S. 14 REVUE V8 als ein Mehr an spielerischer Leichtigkeit. Hybridkonzept mit Chancen auf die Realität. Audi A7 SIEBEN- MOTOREN Zum Marktstart gibt es einen Dreiliterben- ziner mit sechs Zylindern (340 PS). Es folgen Benziner KANTHOF und Diesel mit vier und sechs Zylindern, sämtlich Mild Hybride – also mit Riemen-Starter-Generator und Lithi- Zweite Generation der exzentrischen um-Ionen-Batterie stark rekuperierend und gut im Se- Coupé-Limousine: Man folgt dem Zug geln (bis zu 40 Sekunden). Die Start-Stopp-Automatik der Zeit, lässt aber den Lautstärkeregler schaltet den Motor schon bei 22 km/h aus und aktiviert ihn wieder, wenn sich das Auto davor in Bewegung setzt. am Leben. Respekt vor so viel Respekt! atürlich wieder die Individualisierung: Sieben Fahrer können ihre individuel- len Vorlieben speichern, dabei lassen Nsich bis zu 400 Parameter personalisieren. Man sieht: Autofahren oder Autobesitzen wird auch mit dem neuen Audi A7 nicht einfacher. Wir reden von der zweiten Generation. Die erste ist seit sieben Jahren auf dem Markt und in gewisser Weise das schrägste Modell der Marke. Kein anderer Audi kann Exzentrik und konser- vative Oberklasse so gut verbinden wie der A7, und das bleibt offensichtlich auch im neuen Mo- dell so. Der wesensstärkste und wirkmächtigste Bereich des A7, das Heck, hat trotz neuer Gestal- tung noch immer den typischen Charakter des Modells. Scharfe Kanten, weite Flächen und eine ge- wisse athletische Gespanntheit sowie große Rä- der sind zentrale Elemente der Gestaltung. Auf knapp fünf Metern Länge streckt sich die Karos- serie, und sie kommt fast ganz ohne Chrom aus. Die schnörkellose Ästhetik setzt sich im Innen- raum fort, wo Touchscreens dominieren. Im Fachhandel ist der neue A7 ab März 2018. KAROSSERIE/INNENRAUM Das Prinzip des Vorgängers bleibt erhalten: Man sieht das Design eines Coupés, genießt aber in Wahrheit die Vorteile einer Limousine und ein klein we- nig von einem Kombi. Der Kofferraum fasst 535 Liter, kann aber durch Umlegen der Fondlehnen auf 1390 Liter erweitert wer- den. Der Innenraum ist gegenüber dem Vorgänger um 21 Milli- meter gewachsen, im Fond gibt es auf Wunsch Einzelsitze, ansonsten die sogenannte 2+1-Sitzanlage. FOTOS: WERK FOTOS: 11/2017 autorevue 5 REVUE // MODELLE & TRENDS KOMMENTAR Immer diese Radfahrer Unsere Kollegen von der deutschen Au- tobild haben ihre letzte Titelstory dem ergiebigen Thema „Die Radfahrer spin- nen“ gewidmet. „Sie treten, spucken, pö- beln. Sie rasen ohne Helm und Licht. Sie klauen uns die Straße. Sind Radfahrer wichtiger als wir Autofahrer?“ Der Vergleich, wer mehr Verkehrs- fläche hat, fällt eindeutig aus. So schnell müssen sich die Autofahrer also nicht davor fürchten, unwichtig zu werden. Was aber auffällt: Menschen nehmen neuerdings gerne die Opferrolle ein und leiten daraus dann ab, dass in der Selbst- verteidigung alles erlaubt ist. Acht Zylinder müssen kein Im Übrigen ist der Konflikt zwischen Zeichen von Armut sein Radfahrern und Autofahrern ohnehin nur noch lauwarm. Denn die beiden AsTON MARTIN DB11 V8. Man kann sich natürlich alles Welten sind mittlerweile recht gut von- schönreden. Zum Beispiel, dass man nur einen V8 statt einander getrennt. Aus Sicht der Auto- eines V12 unter der Haube hat. Es kann aber auch schön fahrer gibt’s eigentlich wenig zu berich- sein. Ein Zwölfzylinder in einem Rolls-Royce, wo Ge- ten vom Treten, Spucken und Pöbeln.