Nr 7 . Juli 1989 O Pris 28:OO (Inkl Moms) Donmork DKK 3L :00
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Finlond FIM 28:00 Nr 7 . Juli 1989 o Pris 28:OO (inkl moms) Donmork DKK 3l :00 Tourenwogen hoft: o "HARDASTE RAÍTNGSERtE IVARTDEN'' N F Automobil Ibland knn det öven gå liteför hett till. Till vänster ser vi Armtn Hahnes Ford efter av bevisas inte minst kraschen med Klaus Ludwigs bli uttrtingd i sanden Mercedes. Hahne klarade sig sMfi ochmål-rakan' med arm- och benbrott. ed millimeter istället För att kunna jobba ef- "Vi har haft en enorm tur för centimeter mel- fektivare har Zakspeed se- som lyckades redan första lan bilarna, bromslås- dan drygt ett år helt separe- året som vi samarbetade ningar så det ryker om rat BMw-teamet från Fl- med BMW och i ärlighetens hjulen och hårda uppställ stallet. Inne på depåområ- namn är det till största de- i varje kurva, krigar för- det på Nürburgring har man len BMW:s förtjdnst att det arna i de tyska standard- byggt upp en egen anlägg- gick som det gick." mästerskapen om tätpla- ning för BMW-stallet där 8 ceringarna. Det ställs mekaniker är heltidssyssel- Han visar in mig i den stora krav på både förare satta med att sköta de två skinande rena verkstaden, och stall, biltillverkarnas racerbilarna. Ansvarig för det är nästan såjag funderar prestige står på spel och Zakspeeds BMW-stall är på att ta av mig skorna innan när Mercedes, BMW, herr Warthofer, en kraftigt jag kliver på det blanka, Ford och Opel slåss om byggd, lite försynt tekniker Zakspeeds herr Warthofer, blågrå verkstadsgolvet... Zakspeeds andre förare, ve- vem som vinner läggs inga som ogärna skryter om ansvarig för BMWleamet, i Väl därinne imponeras man teranen Dieter Quester, 50 flrngrar emellan. Här gäl- framgångarna: vít skjorta. direkt av den çxtremt di- år... ler det att segra, inget an- nat... sciplinerade ordningen. la slitdelar bytas. De trti- lan bilarna. Det är alltså det bilarna. Visserligen har vi och ß Under tystnad jobbar me- ningsmotorer vi anvönder som gjort serien så tuff möjlighet att sjrilv b'gga karna med de två tävlingsbi- kör vi lite kingre med då ett konkurrensen så hård att och testa motorer - tnen Ingen av biltillverkarna larna som just rullats ned ras på trriningen inte dr lika man nu verkar byta motorer varför ge sig in på något har egna fabriksstall, istäl- från banan efter lördagens kntastrofalt som under ett lika ofta som Formel l-stal- som BMW säkert klarar let stöder man en handfull träning. Herr Warthofer be- race." Ien. På min fråga om inte bänre . Linder- sta ll et fun ge - privata stall som får konkur- ràútar; det ställer orimliga krav på rar precis sorn vi när det reÍa sinsemellan likaväl ,/, Tyska mästerskapet körs mindre organisationer som gtiller tnotorerna medan som med de andra märkena. / "Vi gör bara rutinmässi- inte enligt G-pp A-regler. Zakspeed svarade herr Schnitzer b¡'gger sina egna +qee BMW representeras av ç¿wHè / ir ', ga motorbyten på bilarna Visserligen är de tyska reg- Warthofer: maskiner. Bilann ör i Schnitzer, Linder och Zak- inför morgondagens täv- lerna baserade på Grupp A- grwtden satntna b1' g gsatser speed, det sistnämnda stal- ling. De någotfriare regler- reglementet men bland an- " För oss ör det inga pro- som BMW sriljer till vem let hade bjudit in Automobil na för året tillåter andra nat insug, insprutning, ven- blem, vi har 6-8 motorer som helst för DEM 190000 till Nürburgring. Zakspeed ventiler, så motorerna var- tiler och utblås átr fritt. att disponera för srisongen (cirkn 600000:-) men vi har g¡ort sig kända som Ovan ser vi Erich Zakowski, Engelsmannen Steve Soper var nu över 9000 varv viLket Dessutom kör alla i samma och nrir varje motor gjort gör egna specialare när vi Fords kämpe på banorna, mannen bakom det otroligt gör sig klar för start i sin gör att de inte håller så klass, de annars starkare sitt returnerar vi den till sötter ihop dem..." men numera samarbetar framgångsrika Zakspeed. Zakspeed-BMW. Några tim- lönge som tidigare. Idag Fordarna har strypta insug BMW Motorsport för reno- man med BMW och har Det enda som man rinnu inte mar senare stod han som seg- rriknar vi med att en maskin och dessutom använder vering . Vi får sedan tillbaka Det står fyra bilar i verk- dessutom ett eget Formel lyckats riktigt brq med ()r rare i dagens btigge mrisÍer- håLler cirka 1000 km innan man sig av vikten för att färdiga, testade motorer staden, betyder det att ni har I 1 -stall. satsningen på Formel l. skapsdehcivlingar på Nür- den måste renoveras och cl- jämna ut skillnaderna mel- och sÍoppar bara in dem i två reservbilar? Automobil Till vänster ser vi en av Zak- 320-330 hk ur den blott speeds BMW M3:or rattad av 2,3 liter stora motorn... Steve Soper. Soper vann bdg- ge' heaten på Nùrburgring och tcivlingen blev alltså en Zakspeed stor framgång fòr stallet. dubbelsegrar... Ovan Soper som tagit tciten. Hur gick det då i tävling- en på Nürburgring undrar Skärskådar man maski- nì? Bra förstås, Steve Soper nerna md¡ker man en annan i en av Zakspeed-bilarna nyhet för året, insuget har vann btigge heaten eller fått dubbla insprutnings- man kanske skall säga del- ventiler per cylinder. En tävlingarna då de räknas ventil placerad som vanligt som separata race l sam- nära toppen och en extra mandraget. Framgången låingst ut på de långa insug- Ovan Zakspeeds verkstad på kom dock inte helt utan dra- ningsrören. Det är inte und- Närburgring. Mekanikerna matik. I första tävlingen tog ra på att man nu talar om Bòr ett motorbyte före rqcet. Roberto Ravaglia (engels- "Nej, normalt har vi en cirka DEM 30000 (cirka komplen reservbil. För till- I I 0 000 svenska kronor)." ftillet tir dock àven den nå- got nedplockad. Den fjrirde Warthofer kommer ur- bilen tir en ny bil som vi sprungligen från Ford Mo- kan man väl säga att det håller på att bygga upp för torsport och kom till Zak- mesta han satsat på har att så småningom ersdtta en speed då företaget jobbade lyckats över förvåintan - av de övriga tre med." intimt ihop med Ford. Han med ett enda stort och vik- tycker dock att samarbetet tigt undantag, Formel 1-.. med BMW dr "fantastiskt" Med fyra bilar är det näs- och ser framtiden an med Det ha¡ alltid varit tufft tan fullt i verkstaden, bety- tillförsikt. föi nykomlingar att slå sig der det att ni inte längre kan in bland de etablerade i åta er uppdrag från andra? Det är lite svårt htt slita Fl-cirkusen och Zakspeed ' sig från den stimulerande giorde det extra svårt för sig "Detfinns inget somfor- atmosfdren hos Zakspeed, genom att använda sig av en mellt hindrar oss atî bygga effektiviteten är otrolig. egen turtomotor redan från bilar riven åt andra, proble- Medan jag pratade med starten 1985. Anledningen met cir bara att organisatio- 'Warthofer hade mekaniker- var framgångarna med de nen inte riktigt räcker till na plockat ut motorerna ur Fórd-baserade racingrnoto' för det. Någon enstaka bil bägge bilarna'och börjat rer'man byggt för ett flertal kanske vi kan hinna med att förbereda monterandet av olika åindamåI. Mest fram- bygga men det skulle kosta nya. gångsrika var kanske den männen kallar honom Ra- kunde i lugn och ro styra violi...) i en av Schnitzers mot målflaggan. BMW-bilar ledningen före Soper. Ravaglia tänjde ut Nästa race började illa. ledningen till 10- l5 meter Redan efter ett halvt varv innan ett stort oljespill gjor- tappade Klaus Ludwig kon- de att fältet återsamlades trollen över sin Mercedes i bakom en Pace-Car medan full fart. Efter att först ha banan rensades. Fältet glidit längs banan på gräset släpptes igen med bara ett bredvid vände hans bil in på par varv kvar och dramati- banan där den blev stående ken var stor när Soper tog när huvudklungan kom. De sig förbi Ravaglia... Rava- flesta klarade sig runt men glia sackade alltmer och en Armin Hahne som låg och kvast av rök ur avgasröret slipstreamade en annan bil En AMG-Mercedes motor skvallrade om att loppet var såg inte vad som hände och klar för montering. Numera kört för hans del och Soper frontalkrockade med Lud- gör toppstallen rutinmäs si ga wigs Mercedes. motorbyrcn före tcivling. Ludwig,.Volker Strycek och Olaf Manthey som också var inblandade klara- När tävlingen så små- de sig med mindre blessyrer ningom startades om blev medan Hahne bröt en arm det en spännande fight mel- och fick ett flertal kompli- lan Soper i Zakspeeds cerade benbrott. En liten BMW och fransosen Fabien påminnelse om att standard- Giroix i en Schnitzer- vagnsracing också kan vara BMW. Giroix lyckades farlig... dock aldrig ta sig förbi och Soper vann även den andra Om det inte varit för bi- tävlingen före Giroix och larnas mycket kraftiga andra AMG -M erc e de s - stal let s brig- kon- Dieter Quester i den ge stjä¡nor, Klaus Ludwig struktion hade det kunnat Zakspeed-bilen. Quester ovan före start och dansken sluta riktigt illa. BMW kom fyra i det första racet så Kurt Thiim i aktion på bilden M3:an har exempelvis 25 helgen blev mycket lyckad till höger. Thiim rir tidigare meter rör som fungerar både för herr Warthofer och hans tysk mästare och mycket som störtbåge och kaross- pojkar. Frågan är bara vad .çnabb. förstyvning. som hänt om inte Ravaglias starten 1985 satsat stenhårt förtroendet att använda sig först 1987 för att sköta tet sätt Zakspeeds fram- på den tuffa Fl-cirkusen. av Yamahas nya Fl-motor. BMW:s "Junior-Team" gångarredan första året som som skulle delta i det tyska man samarbetade med Zakspeeds egen turbo- Zakspeeds förare i år ¿ir standardvagnsmästerskapet BMW.