Løssalg Kr.40,- NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP INNHOLE)

NR. 1 - MARS 1990 - 16 ÅRGANG

universitetsbiblioteket I osm

•watfaooH.. tt T f #

'' . .'* i ' f

Løssalg kr.40,- NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP INNHOLE)

er en landsomfattende förening for skipsfarts C.H. SØRENSEN & SØNNER interesserte. Föreningen arbeider for å stimu av Toralf Nilsen lere interessen for norsk skipsfarts historie. fleetlist ved Per H. Kjærvik 4 Medlemskap er äpent tor alle og koster KAMPENE I OSLOFJORDEN 9. APRIL 1940 Kr. 150,- for 1990 (inkl. 4 nr. av SKIPET) av Frank Abelsen 28 Föreningens adresse: LOKALFART I TROMS av Per Alsaker 34 Norsk Skipsfartshistorisk Selskap Postboks 87 NORSKE SKIPSFORLIS I 1967 5046 RÅDAL av Thor B. Melhus 35

Postgiro; 0003 3 96 71 06 DRIVGODS 42 Bankgiro: 5205.20.40930 "TOPEKA"s HAVARI Formann: Per Alsaker av Jahn Breivik 46 Nebbeveien 15 MEDLEMSNYTT 47 5033 FYLLINGSDALEN tlf. 05/ 16 88 21 OBSERVASJONER ved Dag Bakka jr. 48 Sekretær: Leif M. Skjærstad Postboks 70 FRIMERKE SPALTEN 5330 TJBIjDSTØ av Arne Ingar Tandberg 59 tlf. 05/ 38 91 11 RØKESALONGEN Kasserer: Leif. K. Nordeide av Per Alsaker 59 Østre Hopsvegen 46 5043 HOP FISKEKROKEN tlf. 05/ 91 01 42 av Thor B. Melhus 64

Bibliotek; Alf Johan Kristiansen KJØP OG SALG Mannes av Thor B. Melhus 71 4275 SÆVELANDSVIK tlf. 04/ 81 50 98 SKIPSMATRIKKELEN 84

Foto—pool: Øyving Johnsen Klokkarlia 17 A DEAD-LINE for neste nummer av SKIPET: 5050 NESTTUN 15. mai 1990 tlf. 05/ 10 04 18

SKIPET \

utgitt av Norsk Skipsfartshistorisk Selskap To faste innslag vil savnes i dette nummer Årgang 16 - NR. 1 av SKIPET på grunn av plassmangel da så mye stoff fra bl.a. Observas joner og Skips Utgave 54 matrikkel/Kjøp og salg var samlet opp. Opplag: 850 "UKJENT SKIP" og "NORSKE SKIPSFORLIS I 1919" vil komme i neste nummer av SKIPET .. REDAKTØR 0G ANSVARLIG UTGIVER;

Thor B. Melhus Skjenlia 114 B 5079 OLSVIK tlf. 05/ 26 97 36 BIBLIOTEK-KVELDER PÄ BERGENS SJØFARTSMUSEUM I redaksjonen: Følgende bibliotekkvelder er fastsatt Dag Bakka jr. i vårhalvåret: Sverre Mo Arne Ingar Tandberg Tirsdag 6. februar Tirsdag 6. mars FORSIDEN: Tirsdag 3. april k Tirsdag 8. mai M/S "ANCORA" (1959) - et av C.H. Sørensen & Tirsdag 5. juni Sønners franskbygde lasteskip - seiv et laste skip kan ha en viss-"fransk eleganse" over sea. Åpningstiden er som vanlig 18,00 til 21.00

De som kommer har en festelig stund, men det er god plass til fler! formannen JsfeL \ harroretW'

Hei alle sammen! Skalk lukene og gjør sjøklart! Det f.eks. billedsamlinger, bøker, registre, notater etc. kunne nesten behøves her på Vestlandet, hvor vi har hatt Ofte blir det ristet på hodet, hvoretter det hele kjøres på bosset. La meg derfor anraode om at våre medlemmer sammenhengende uvær siden jul. I skrivende stund pisker det på ruten og suser rundt husnovene. Kort og godt; sørger for å nevne skriftlig hva som skai gjøres med godt vær ute til å være inne i, og da kan man hygge seg eventuelle samlinger etter at man seiv er gått bort. Det med sine gode hobbyer. finnes muligheter for å donere til sjøfartsmuseer, andre Det som opptar meg litt idag er noe man gjerne ikke medlemmer av vårt selskap eller til NSS direkte. Hoved snakker så mye om, eller kanskje prøver å skyve fra seg. saken er at man redder det hele fra søppelfyllingen. Men jeg vil gjerne bringe det på bane likevel. Når et Så håper jeg dere vil hygge dere med dette nummer av menneske dør, har ofte arvingene vondt for åse hva de SKIPET, og benytter anledningen til å ønske dere alle en kan gjøre med helt spesielle etterlatenskaper, som god påske! Per

REFERAT REFERAT Fra møte i NSSØ Iørdag 24 februar 1990, fra møte i NSSØ iørdag 11 november 1989. Møtet ble satt på Marinemuseet, Horten, kl. 1100. 29 Møtet ble satt ombord i M/S "PRINSESSE RAGNHILD" ved medlemmer var møtt fram. Formannen, Frank Abelsen, var Hjortneskaia i Oslo ovennevnte dag kl. 1100. I alt 21 förhindret i å møte hvorfor møtet ble ledet av sekre medlemmer hadde møtt fram. tærén, Stein Moen, Da en del nye medlemmer hadde møtt fram, innledet man Innledningsvis ble det meddelt at formannen, Frank med at de tilstedeværende presenterte seg seiv. Maskin Abelsen, frasier seg gjenvalg på kommende årsmøte. I den sjefen, Arne Gundersen, ga derpå en orientering om anledning ble det satt ned en valgnemnd med: fartøyet og svarte på en god del spørsmål. Deretter var det en omvisning ombord fra bro til maskin. Det ble ser Frank Abelsen, Greåker vert en flott smørbrødlunsj, hvoretter ordet var fritt. Knut Arveng, Oslo Det ble fremmet forslag om medlemskåserier på møtene, Stein Moen, Horten gjettekonkurranser, hva er dette ? o.l. Disse forslagene blir tatt opp i forbindelse med kommende møtevirksomhet. som medlemmer

På tampen var det den sedvanlige "båtprek" med vising av Derpå holdt tidligere disponent i Hortens Brygge A/S, bilder osv. Tor Berntsen, et kåseri om spedisjon og sjøtransport med etterfølgende "pinlig forhør" av kåsøren. Etter å ha Neste møte bie berammet til ultimo februar 1990 på blitt servert en enkel lunsj som bestod av skipperlap Marinemuseet, Horten. Stein Moen skaus og øl i Sjømilitære Samfund, gikk vi tilbake til Marinemuseet hvor bibliotek og samlinger stod til raed lemmenes disposisjon. Og selvfølgelig, den tradisjonelle "båtprek". Stein Moen.

UKJENT SKIP I NR 4.89 12.1896: Solgt til A/S D/S Nordfjord (Erik Kusten), Bergen, omdøpt "Ivar Aasen" Fotografiet av det ukjente skipet på side 3 i nummer 4/89 still er interessante spørsmål. Noen tredamper er 8.1899: AS Vestenfjeldske Dampskibsselskab (do) 1905: Ombygget Laxevaag Maskin & jernskibsbyggeri, ny det riktignok ikke, men den er gammel, bygget av jern. Kabelklysset i baugen er enda et indisium, og disse kjele: 228 brt sporene leder til gamle "Olaf Kyrre", bygget i. 1867 for 2.1915: Solgt til Fjordenes Dampskibsselskab (Ant et darnpskipsselskap i Mandal. Knutsen), Bergen 7.1915; A/S Søndenfjeldske Dampskibsselskab, Bergen Skipet er faktisk en av de virkelig gamle og seiglivede for kr 50.000 rutedamperne på kysten, levert fra C Mitchell & Co, Newcastle i august 1867 som "Olaf Kyrre" til et A/S ved 10.1916: solgt P Bruun & Co, Bergen for kr 120.000 D Jacobsen i Mandal. 2.1918: Solgt til Skibs-A/S Kysttransport (C Faye & Opprinnelig var det på 86 kommercelester, men ble senere Th Jansen), Bergen ommålt til 180 brt. Måleno ellers var 123.6/20.2 ft og 1922: Ragnvald Bjerva, Skien maskineriet av vanlig 2-syl compound-type. 1923: Intertransport Ltd A/S, Oslo "Olaf Kyrre" ble satt i rutefart Christiania-Bergen- 1924: 0 A Karlsen, Fredrikstad, omdøpt "Furu II" 1926: Ommålt 225 brt Trondheim og kom etterhvert til å få en beveget historie: 1927: D/S A/S Varnes (E Sandnes), Farsund, omdøpt "Varnes" 3.1873: solgt til I/S i Arendal for 19.800 Specie-Daler 1875: solgt til nytt I/S i Arendal 1930: E Sandnes, Farsund 1877-1895: leiet til Staten som kabelskip (derav 1936: Nedrigget til lekter (10. suppl 1936) klysset i baugen) 1883: solgt til Dampskibsselskabet Nyland (0 N Hiis), Fotoet burde således vise "Ivar Aasen", ca 1910. Arendal 1884: solgt til Br Rosenkilde, Kristiansand Dag Bakka jr 1884: maskinen ombygget Bergens MV, ny kjele: 180 brt 1895: levert tilbake fra Staten, ferdig som kabelskip 1895: solgt til A/S i Tvedestrand for kr 27.000 satt i rute Oslo-Kristiansand 1.189o: solgt B Stolt-Nielsen m fl, Haugesund for kr 31.000, omdøpt "Karmt" 4 REDERIFORTEGNELSE NR.120

C.H. Sørensen & Sønner

gang ble det barken "BALTIC", som tilhørte onkelen Av Toralf Nilsen Herlof Herlofsen. Men han ville lenger, og 24.november Fleetlist ved Toralf Nilsen 1874 fikk han sitt skippersertifikat.

og Per H. Kjærvik. 19.februar 1875 gikk han så for første gang ut som Carl Herlofsen Sørensen, eller CH, som det vil være skipper. Det var på broren 0B's nybygde skonnert "UNDA". enklest å kalle ham, ble født på Torjusholraen i Tromøy, Det første året gikk det fint, men 24.februar 1876 like utenfor Arendal, den 14.november 1850, som sønn av strandet "UNDA" på Galveston Island. Det så stygt ut for skipsfører Søren Brynjulf Sørensen. Sjøen lå ham nok skipet, men det ble berget og etter en midlertidig repa sterkt i blodet allerede fra fødselen av. Faren var rasjon i Galveston slept til Arendal, hvor det ble satt skipper liksom farfaren hadde vært. Etter endt skolegang skikkelig i stand, I 1880 kom det på nytt i fart og seilte deretter i en årrekke. reiste han så til sjøs. Første reis gikk, liksom for brødrene hans, med fullriggeren "SJØBLOMSTEN", tilhørende Huset Dedekam i Arendal. Det var faren som I Birger Dannevigs bok om Rederiet C. H, Sørensen var skipper ombord. Det kan her legges til at Søren står det at rederiet ble opprettet i 1881. Det var det Brynjulf Sørensen hadde alle sine 47 års fartstid på året han begav sjøen, men skipper var han blitt allerede dette ene skipet, derav de siste 27 år som kaptein. i 1877, da han, Ole Bertinius og faren kjøpte barken "TOIVATOR" av Bjørneborg for NOK 38.000,- kontant. Hver CH's neste reise ble med barken "VESTA", under kom av de tre partene eide 1/3. Fartøyet ble overtatt i mando av den eldre broren Adolph. Senere seilte han med Sundsvall ca. 1.november 1877 og låstet deretter trelast fullriggeren "GARIBALDI" og barken "NORDLYSET". Alle for London. Dit ankom det i desember, I januar var det disse skipene ble disponert av Huset Dedekam, det samme utlosset og gikk så til Cardiff for å laste kull. Skipet rederiet både faren og bestefaren hadde tjent trofast i ble dokksatt i Cardiff, og da viste det seg at en større alle år. bunnreparasjon var nødvendig. Kullcertepartiet ble hevet mot en erstatning på GBP 24, hvoretter en tok inn 250 C. H. Sørensen hadde som mål å arbeide seg opp tonn kull som ballast og gikk hjem til Arendal for å gjennom gradene fortest mulig, og allerede 4.mai 1870 reparere. CH, som hadde ført skipet, fikk nå et halvt år avla han styrmannseksamen. Deretter reiste han til i land mens skipet ble reparert. Reparasjonen ble en dyr Fecamp i Frankrike hvor han det neste året studerte affære, den kom på NOK 12.000,-. Utpå sommeren 1878 ble fransk hos rektor Alphonse Le Monnier på College St.Eti så skipet satt i fart igjen, fremdeles med CH som enne. Så bar det til sjøs igjen, denne gang som skipper, men nå var det omdøpt. Det nye navnet var 2.styrmann på barken "SOLON" tilhørende Dedekam. Senere "CAMILLA". ble han førstestyrmann på barken "ILMA", ført av broren Adolph og eiet av eldstebroren Ole Bertinius. "ILMA" var Med "CAMILLA" seilte CH mest i kull- og trelastfarten forøvrig det første skipet 0. B. Sørensen bygget på sitt på Middelhavet og Europa, innimellom ble det en og annen eget verft på Bratteklev. Det ble sjøsatt i 1870. Etter islast. Høsten 1879 var det nære på for "CAMILLA". I en tid ombord i "ILMA" skiftet han skip igjen, denne finske farvann måtte man seile mellom grunnbrottene i

Skonnertskipet MR0LF” (1896), rederiets første nybygg. 5

fi.

i jf* ' * F

f ® I kpt : ililÉil i S» 4 iwwi® Ä X .....

' n[1 |jP|jnfl.j|jB nTL. :c --fø0%-r-v

D/S "PRIMUS" (1890), rederiets første damper.

svarte natten i full storm. Skipet ble berget, men 11 beddingen for NOK 18.360. 24.august s.å. ble det sjøsatt andre skip møtte sin skjebne i samme farvann den natten. og døpt "MARIANNE" etter kona, og 1.november kon hun i Det var sent på året, og "CAMILLA" frøs inne. Denne fart. Den totale kostnaden ble NOK 58.000. vinteren oppholdt CH seg derfor i Åbo. Dampskipsfarten hadde gitt mersmak, og i november Våren 1881 begav C. H. Sørensen sjøen og slo seg til 1898 kontraherte rederiet en ny tredamper, denne gang i land, bare avbrutt av noen kortere vikariater. I mai ved Skaalurens verft i Hardanger. Prisen skulle være NOK dette året giftet han seg med Marianne Gundersen, datter 150.000. I forbindelse med prøveturen i mars 1900 skrev av kaptein og skipsreder Abraham Falck Gundersen. Den Norges Sjøfartstidende følgende: første tiden bodde ekteparet på Gullsmedengen på Hisøy. Dampsk. "SKAALUREN" tilhørende Skibsreder C. H. Sør Senere flyttet de til Kolbjørnsvik og deretter til Jom ensen i Arendal, og bygget af Knut Skaaluren, fruholmen (til et hus som senere skulle komme til å Rosendal i Hardanger, gik onsdags Prøvetur med Mas huse kontorene til rederiet Grefstad & Herlofson), før kine leveret af Akers Mek. Verksted. Prøven faldt i de i 1889 slo seg ned på Tyholmen i Arendal. Her ble de ethvert Henseende vel ud. Farten blev over 11 knob. boende resten av livet. Maskinen, der er en Tripple Expansion 13"x21"x33" med 27" Slag indicerende 450 HK med 180 Ibs Tryk, I begynnelsen av 1880-årene ønsket CH å bygge et nytt arbeidede aldeles udmerket uden Vand paa noget skip. Han fikk den kjente konstruktøren Colin Archer til Lager og gik saa støt, at Slagene knapt kunde å tegne et skonnertskip. Kjølen ble strukket i 1884, og merkes. Kjedlen er ogsaa leveret af Akers tillige i februar 1886 ble skipet levert som "ROLF", Rederiet med 3 Dampvincher og Donkeykjedel. Storkjedelen er var formet som et partrederi, med CH som disponent. Han 12,3'xl0,6'. Leveringstiden blev fra Verkstedets hadde seiv tegnet seg for NOK 13.000. 5 andre parthavere Side holdt. hadde tegnet seg for fra NOK 2.000 til 8.000. Høsten Denne Trædamper er i flere Henseender bemærkelses 1886 kom forøvrig det kjente bankkrakket i Arendal, men værdig. Den er bygget uden de almindelige Tegninger CH var heldig. Han hadde ingen bankinnskudd å snakke om blot etter en med Kniven skaaret Model, hvorfra og følgelig lite å tape. Partrederne hans kom også bra Maalene er overført lige paa Spanteplanen. Den er fra det, men den totale rederstand i byen ble grundig et mere end almindelig vakkert Skib, specielt er desimert, mange kom aldri på fote igjen. Akterskibet sjelden smugt, ligesom Skibets Spring, der er større end paa vore Trædampere, giver det et I slutte av åttiårene bedret konjunkturene seg ganske "smart" Udseende. pent, og i slutten av 1888 så rederiet seg istand til å Naar man gaar sig en Tur rundt dette Skib, faar man utvide tonnasjen. I januar 1889 ble derfor barken strax Indtrykket af en exepcionel Soliditet, og "VIINLAND" fra 1870, overtatt fra broren Ole Bertinius. naar man ser de mere end almindelig malmne Furumat Prisen var NOK 23.733. Etter en reparasjon på NOK 10.333 erialer der er anvendt, kunne man næsten tro, at de kunne det settes i fart. ikke var norske. Paa Syd- og Østlandet ar den ial fald sjelden at opdrive. Det var derfor ogsaa nær Dampskip hadde man hittil ikke prøvd seg på, men mest paa grund af de sjeldne gode Materialer, at 9.september 1889 kontraherte man en tredamper på 471 BRT der opnaaedes 1 Aar længre Originalklasse, end hos Brunchorst & Dekke i Bergen. Prisen skulle være NOK Veritas hidttil har givet noget Træskib. Skibet har 125.000. Grunnen til at man gikk helt til Bergen var at nemlig faaet 14 Aars Klasse. man ville ha kvalitet, det mente man at man fikk hos Arbeidet er gjennomgaaende særdeles vakkert udført, Dekke. Skipet, som fikk navnet "PRIMUS", ble levert og der er i Særdeleshed lagt et nesten luxeriøst etter kontrakten i november 1890. Det kom for det meste Arbeide paa Kahytten. Denne, som er baade rummelig til å gå i kull/isfarten mellom UK og Sydnorge. og komfortabel, er indredet i Mahogny og Mapel og Vinteren 1891-92 undergikk "CAMILLA" en ombygging som poleret. Indredningen er delvis paakostet af Reder kostet rederiet NOK 12.000 - og i 1893 ble "VIINLAND" en udenom Kontrakten og er forestaaet af ham seiv solgt til Fredrikshald. Det neste som skjedde var at personlig, ligesom det ogsaa er ham som har Æren af "PRIMUS" brant og måtte kondemneres. Det skjedde under det heldige Arrangement af Kahytsbekvemmelighederne lossing i Gravesend i juni 1896. Det mest sansynlige er i forbindelse med Bestiklugaren og Broen. at brannen startet i bunkersen. Det er også blitt på Men ihvorvel den solide Bygning og de utsøgte Mat stått at brannen startet på kaien, men hvorom allting erialer for en stor Del skyldes Hr. Sørensen, der "PRIMUS" ble totalskadet. som Eneeier har ført Tilsyn med Bygningen, saa faar det medgives, at seiv ikke den forsigtige Reder med Som erstatning fikk han i 1897 tak i ny, bra skute i sin detaljerede Byggekontrakt og sin Aktpaagivenhed Grimstad. Verftseier og reder Jørgen Børresen var gått havde kunnet faa et saa godt Skib, hvis han ikke konkurs, og CH kjøpte et halvferdig skrog som stod på havde en mere end almindelig dyktig og samvittig- 6

hedsfuld Bygmester, som har den allerstørste Ære af hanglet da igjennom. Mot slutten av 1910 ble det klart sit sidste Arbeide. at gamle "CAMILLA" hadde utspilt sin rolle, og den ble Knut Skaaluren har ingensomheldst teoretisk Uddan solgt 16.januar 1911 til Nils Torbjørnsen i Fredrikstad else, men da han er en sjelden begavet Mand, er han for NOK 3.500. Samme året gjorde man en handel som var alligevel paa de forskjellige Udstillinger bleven typisk for Sørlandet på denne tiden. Den store stål tildelt 7 Medaljer, hvoraf 4 i Guld. Hen begynte barken "SAXON" ble innkjøpt fra England for GBP 3.350. som Tømmermand og Baadbygger og inskrænkede sig Det vil si, den ble innkjøpt som fullrigger, men først til Bygning af mindre Fiskebaade, gik deref omrigget før det ble satt i fart for rederiet. Det var ter over til Jagter og Galeaser, indtil han tog fat også et vanlig trekk. paa Dampskibe, hvoraf han nu har bygget fem. For et Aar siden straktes Kjølen til "SKAALUREN", som er Nå fulgte noen gode år for rederiet, både 1912 og det største Fartøi han har bygget, og den største 1913 ga gode overskudd. Særlig gjorde "KNUT SKAALUREN" Trædamper, som er bygget i Norge. Dens Dimensjoner det bra i isfarten. Det bør vel også nevnes at den i er 166x30x16, den maaler 414 RT netto og laster flere sommersesonger av Den Kongelige Grønlandske Handel 1000 Tons paa 16 Fods Dybg. i København for ågå med post, passas jerer og last til Skibet skal føres af Kapt. Ferd. Jæger, i sin tid og fra Grønland. Som følge av de gode tider kontraherte Fører af Bark "GUSTAF ADOLF" og i de sidste Aar af man i 1913 et tørrlasteskip på ca. 4000 tdw fra Blumer & Lastedampskib "LENA" af Arendal. Co. i Sunderland, Prisen var hele NOK 740,000, det var Skibets Mæglere i Kristiania, Fearnley & Eger, har et dyrt skip i de dager, og det uvanlige var at CH netop sluttet det for Trælast fra Drammen til Sant valgte å stå som enereder for det. Fartøyet ble levert ander og tilbage fra Passages til Rouen med Vin. som "JOHN BLUMER" 23.mai 1914, i en tid uten den helt Det afgik Onsdag Aften til Lastepladsen. Maatte nu store optimisme for skipsfarten. Men dat var ikke van Skibets Fører være saa heldig som dets Bygmester, skelig å få sluttet "JOHN BLUMER", da det gjorde en saa vil Rederen have Grund til at blive fornøiet. usedvanlig høy fart til trampbåt å være, hele 13 knop. Vore bedste Ønsker følger dem. Kapteinen på det nye skipet ble den 33-årige Søren Brynjulf Sørensen, CH's yngste sønn, som alt lenge hadde Dette var jo ingen dårlig attest å få, særlig for seilt på farens skip. Etter å ha tatt skipsførereksamen verftet, og det var sant nok, rederiet hadde fått et i 1911 hadde han seil som 1.styrmann på "RANDULF HANSEN" meget godt fartøy. Det var ingen tvil onl at navnevalget fram til desember 1912 da han ble fører av samme. Nå hadde gjort sitt. Fire ganger til skulle rederiet komme overtok han altså rederiets nybygg. til å bruke navn i forbindelse med byggevferftet, siste gang så sent som i 1948. Så kom 1.verdenskrig, og med den stigende skipspriser noe rederiet benyttet seg av. Et par gode handler ble Tidene var ikke de beste, og med et nytt, dyrt skip gjort. 5,juni 1915 ble "SAXON" solgt til Hans Borge i fant man det best å .avhende noe. Dette ble gjort på den Tønsberg for NOK 140.000, det vil si godt og vel det måte, at i 1904 ble 1/3 i "MARIANNE" solgt til kaptein dobbelte av innkjøpsprisen. Prisene steg ytterligere, og Chr. Johnsen for NOK 20.000, samtidig som kaptein J. C. 22.juli s.å. ble "RANDULF HANSEN" solgt til Arth. H. Jensen kjøpte 1/6 i "KNUT SKAALUREN" for NOK 25.000. MAthisen for NOK 425.000. De nye eierne fikk liten glede Samme året ble skonnertskipet "ROLF" solgt til C. A. av skipet, allerede 11.september ble dat tatt som prise Larsen i Sandefjord for NOK. 31.500. Dette salget ble på av tyskerne. Man fant også å ville kvitte seg med gamle denne tid regnet som en usedvanlig god forretning for "SKAALUREN", som like før krigen neppe ville hatt noen selger, fraktmarkedet og treskipsprisene tatt i særlig verdi i en handel. Nå derimot, ble den solgt til betraktning. I januar 1905 forliste så "MARIANNE" i Kristiania for NOK 300.000, som var det dobbelte av Skottland. Det var en tid håp om å redde skipet, men byggeprisen. Året etter steg skipsprisene ytterligere, bergingsforsøkene førte ikke fram, så i april s.å. ble og det ble omsatt på nytt for NOK 825.000, for så å bli assuransesummen, NOK 47.500, utbetalt. solgt nok en gang i 1922 for "bare" 82.500.

På Fevigs Jernskibsbyggeri på Fevik, midt mellom Rederiets økonomiske tilstand var nå meget god, slik Arendal og Grimstad, var et skip under bygging, men at det i 1918 ble kontrahert et skip til hos Blumer & kontrakten var brutt, og C. H. Sørensen overtok det Co., denne gang på 6200 tdw. Dette fartøyet, "WILLIAM hele. Skipet, som han døpte "RANDULF HANSEN" etter kon BLUMER", ble levert i august 1920. Fartøyet ble struktøren, ble levert i juni 1906 til en kostnad av NOK kontrahert da byggeprisene var på det høyeste, det er 330.000, Dette verfet var bare et skrogverksted, så ikke kjent hva det kostet, men det var ca. NOK skipet ble etter sjøsettingen tauet til Middlesbrough 5.000.000, svært mange penger den gang. Leveringstids for installasjon av maskin og kjeler hos Richardsons, punktet var det uheldigst mulige, store deler av verdens Westgarth & Co. flåten lå i opplag. Likevel greidde man å få er lite driftsoverskudd. Det var fremdeles vanskelige tider, man rederiet

; ,.M: i I å \ \

# >?r . ; ||b .

niMir

D/S "RANDULF HANSEN" (1906) 7

• - - - .'. . '.V. '. .-. . . .‘.‘.•,-.<<"‘->'','.*.*.'.*.v*.-\ ,!'**' V ''' ,*,’ -,\',N -' , ' * ...

j A. Duncan Hun ble kjøpt billig, men tjente trofast i 28 år Her er hun etter ombygging i 1953.

I 1916 hadde C. H. Sørensen gjort en annen invesuei endelig i fart i begynnelsen av 1934. Rederiet skulle få ing. For NOK 225.000 hadde han kjøpt prakteiendommen megen glede av det. Gimle på Hisøy. Til denne eiendommen hørte også Gimle Dampsag, et stort sagbruk midt i Galtesundet, slik at Tankmarkedet var ikke det aller beste på denne tiden, større fartøyer kunne gå like inn. Selgere var Isaac sa rederiet fant at man heller burde satse på mere tørr Kailevig & Søn, hvis familie hadde hatt eiendommen lasttonnasje. Dette ble gjort ved at man i juni 1935 lenge. For å kunne fortsette driften av sagbruket gikk til innkjøp av den svenske 7000-tonneren "SVEAJARL" overtok han også flere store skogeiendommer i omegnen. fra Rederi A/B Svea i Stockholm. Skipet ble omdøpt "VELOX" og ble overtatt i Gøteborg. Rederiet må ha hatt I 1920, da C, H. Sørensen var 70 år, ble hans to en meget god økonomi på denne tiden, så solid at man sønner tatt opp i rederiet. Det var Abraham Falck betalte halparten av kjøpesummen på SEK 675.000 kontant. Sørensen, f, 1884, og den før nevnte Søren Brynjulf, f. 1886. Samtidig ble firmaets navn endret til det Ved Fredriksstad mek. Verksted hadde man utviklet en nåværende, C. H. Sørensen & Sønner. ny skipstype man håpet ville bli et standardprodukt, et tørrlasteskip på 7200 tdw. med dampmotor (4cyl. Comp.) Så gikk man inn i 20-årene, ikke det beste 10-året °E kjelene på dekk. Hos Sørensen så man med interesse på shippingen har hatt, men det hanglet da videre. "WILLIAM denne typen, og det endte med at man kontraherte den BLUMER" er et skip det ikke finnes så mange opplysninger første av typen. Men man kontraherte også på annet hold. om, men det var, til tross for størrelsen (50% større 23.september 1936 undertegnet man kontrakt med dødvekt enn "JOHN BLUMER") ikke særlig dyrere i drift. Øresundsvarvet om bygging av et kjøleskip for levering i Det viktigste var nok at det var uten heftelser. 1938.

I januar 1930 hadde "JOHN BLUMER" låstet jordnøtter i 30,januar 1937 døde C. H. Sørensen, drøyt 86 år Gambiafloden og var på vei til Europa da det brøt ut gammel, men rederiets navn forble uendret, C. H. Søren brann ombord. Brannen begynte trolig i bunkersen og sen & Sønner. Sønnene Abraham og Søren overtok som dis spredte seg til lasten. Mannskapet måtte gå fra borde og ponenter. Samme år betalte man også restgjelden på både ro inn til Dakar. Skipet totalhavarerte. To år tidligere "B0NITA" og "AIN0". i desember 1928, hadde "WILLIAM BLUMER" vært gjenstand for en hel verdens oppmerksomhet, idet det var det siste 19.april 1938 ble nybygget fra Fredriksstad levert og skipet som hadde kontakt med skoleskipet "KØBENHAVN" før fikk navnet "VIVA". 24.september kom kjøleskipet fra det så tragisk forsvant. Kaptein Søren Holfeldt på Øresundsvarvet og fikk navnet "VIATOR". Dette var det "WILLIAM BLUMER" var aldri i tvil om årsaken til andre skipet av det slaget verftet leverte, det første forliset; "KØBENHAVN" måtte ha gått på et isfjell og sunket raskt. var "ROSE", som ble levert til Anders Jahre i april 1938 Det er meget som tyder på at de to rederiene på forhånd var blitt enige om å tegne hver sin kontrakt. Disse to Nå gjaldt det å få erstattet tapet av "JOHN BLUMER". ble forøvrig de eneste kjøleskipene verftet kom til å Dette ble gjort ved at man i begynnelsen av januar 1932 bygge. kjøpte det 1 1/2-år gamle motorskipet "B0NITA" fra Arth. H. Mathisen i Oslo. Rederiets første motorskip ble kjøpt I desember s.å. ble "B0NITA" solgt til et dansk for NOK. 950.000, det var vel en rimelig god handel. rederi. Men 18.april 1939 gjorde rederiet en meget god forretning, "VIATOR" ble solgt til Harald Schult i Det var en ting som på denne tiden nesten var litt Hamburg for GBP 134.000, en fortjeneste på ca. 1/2 mil pinlig for rederiet, man hadde ingen tankbåt! Alle andre lion kroner, en pen fortjeneste den gang. 9 dager etter rederier i Arendal hadde nå skaffet seg tanktonnasje, på ble en ny "VIATOR" kontrahert, denne gang ved Burmei bade Jensen, Mørland, Boe og 0. B. Sørensen. Her gjaldt ster & Wain i København. Skipet, som var svært likt det det å henge seg på-, men hvordan få tak i et godt og gamle, ble kontrahert til en pris av GBP 114,750, dvs. billig tankskip? CH var heldigere enn de fleste. I 1931 ca. GBP 20.000 mindre enn salgssummen av det gamle. Det ble det registrert et tankskip i Arendal med navnet ble også besluttet å seige gamle "WILLIAM BLUMER" etter "ASHMORE". Det var under bygging i England for Skibs A/S 19 års tjeneste. Den ble solgt til Pehrsson & Wessel i Ashmore v/ Martin Jacobsen, men de reelle interesser lå Drammen i juli 1939. hos hans far, skipsreder Bertrand Jacobsen. Nå klarte ikke dette rederiet å innfri de siste innbetalingene hos Så kom det en ny verdenskrig. For C. H. Sørensen & byggerne, så skipet ble lagt opp i Newcastle og budt ut sønners del kom man bedere ut av det enn mange andre. I til salg. Opprinnelig pris var GBP 150,000, en pris C. Arendal f.eks., mistet Arnt J. Mørland halve sin flåte H. Sørensen ikke aktet å betale, derfor sa man seg meget allerede før 9.april, og kora ut av krigen med bare ett interessert, men lot det bli med det. I april 1932 ble fartøy i behold, og seiv det i sterkt sammenlappet til "ASHMORE" solgt til Mr. A. S. Allen i London, men også stand. C. H. Sørensen & Sønner mistet bare ett skip, og han fikk vansker og måtte gi seg. CH var på nytt interessert, men skipet ble i oktober 1933 solgt til et det uten at noen mistet livet. Den nye "VIATOR" som etter planen skulle ha vært levert i juli 1940, ble I/S ved Johs. Kailevig i Arendal, Dette gikk heller ikke rekvirert av tyskerne da den ble ferdig i 1941. Den ble bra, så 28.desember slo både verftet og Sørensen til, og satt i fart for dem under navnet "CHRISTIAN SINDING", man fikk skipet for GBP 67.500, eller 45 % av den oppkalt etter den meget tyskvennlige komponist ved samme opprinnelige kontraktsprisen. Ikke dårlig for et skip navn. "AIN0" fikk en liknende skjebne. I april 1940 lå som aldri hadde vært i fart! Under navnet "AIN0" kom det den til klassing ved Framnæs mek. Verksted og ble 8

beslaglagt der i juni. I august fikk den navnet "DIEDEN 1953 ble det store ombyggingsåret. "AMICA", som HOFEN". Etter å ha vært utsatt for minesprengning som hittil hadde gått med Fredriksstad dampmotor, ble sendt nødvendiggjorde at den måtte settes på land ved Den til USA og fikk en Nordberg diesel. Gamle "AINO" fikk Helder, ble den reparert og tilbragte størsteparten av det samme, samtidig som den ble forlenget med en krigen som depotskip i Hamburg. Begge to overlevde tankseksjon på 27'. Også overbygningen akterut ble krigen og ble tilbakelevert i 1945. "VELOX" klarte seg modernisert. Det kan virke litt vilt å koste så meget på godt, den seilte i alliert fart hele tiden. "VIVA" gikk en 20 år gammel båt, men "AINO" var meget solid bygget, det verre med. 9.februar 1944 var skipet ca. 200 n.mil så man regnet med at den ville holde enda noen år, øst av Socotra, på reise Bombay-UK via Aden, da det ble hvilket den også gjorde. torpedert av en tysk u-båt og sank på en halvtime. Mannskapet berget seg i livbåtene og ble etter et par I oktober 1955 var det definitivt slutt med damp hos dager tatt opp av en engelskmann og ført til Aden. C. H. Sørensen, idet "FRED. CHRISTENSEN" ble solgt til Mullers Rederi i Bergen. Samtidig kontraherte man på Da krigen var slutt, ble de to beslaglagte fartøyene nytt et tankskip ved Fredriksstad MV, denne gang skulle levert tilbake i august 1945. "VIATOR" hadde undergått den være på 15.000 tdw. Rederiet hadde også kastet sine flere ombygginger under krigen, så man fant den uskikket øyne på bulkfarten, og skrev kontrakt med et fransk til videre bruk. Den ble derfor besluttet solgt. "AINO" verft om to bulkcarriere, en for levering i 1957, en i var i langt bedere stand, så den ble satt i fart på 1959. Dette var et pionerarbeid i Arendal, det var nytt. Man gikk også til anskaffele av et nytt skip. I byens to første bulkcarriere. 1940 hadde tyskerne bestilt to damptankere fra Fredriksstad mek. Verksted. Arbeidet hadde gått særdeles I mai 1956 ble så "AMICA" solgt til Anders Jahre og tregt, og i januar 1944 solgte Kriegsmarine kontraktene omdøpt "JARILLA", og i juli året etter kom nybygget fra til Johan T. Essberger i Hamburg. Han forandret kon Fredriksstad med samme navn. Måneden før var imidlertid traktene til å gjelde to kombinerte tankskip/malmbåter. den første av bulkcarrierne fra Frankrike kommet, Dette gikk ikke særlig fortere, og da freden kom, lå "ARICA" på 14.682 tdw. Etter manges mening var disse to begge båtene fremdeles på beddingen. De ble overtatt av Frankrike-skipene de to vakreste skip Arendal har hatt i Staten, som så solgte begge kontraktene, den første til sitt register. 29.juni 1950 kom M/T "ACINA" fra Uddeval Golden West i Oslo (den ble til M/T "GOLDEN WEST"), den lavarvet. Dette tankskipet, på 18.860 tdw., gikk inn i andre til Sørensen. Kontrakten ble nå gjort om igjen, og et meget godt tidscerteparti som i årene framover gav i august 1946 var endelig smøreoljetankeren "AMICA" årlige driftsoverskudd på ca. NOK 4.900.000. Dette året ferdig. Ser en på et fotografi av båten, har den unekt solgte man også et skip. Den lille "bananflyeren" elig et noe underlig utseende -. I 1946 ble "VIATOR" "VIATOR" ble i februar solgt til Olaf Vaboen i solgt til et rederi i Nantes i Frankrike. To nye Kristiansand. Man fikk faktisk 2 millioner mer for båten kontrakter tegnet man også dette året, et kjøleskip fra enn det hadde kostet å bygge den, Ä tjene så meget på et Øresundsvarvet og en steambåt fra John Readhead & Sons i 8 år gammelt skip må vel sies å være en bra handel. For South Shields. Vaboen ble skipet omdøpt "HERBORG" og kom til å fortsette under norsk flagg like til 1969, da det ble 1947 ble et langt roligere år, man solgte gamle solgt til Uruguay, "VELOX" til Finland. Engiandskontrakten fikk man levert i juli 1948, den ble oppkalt etter konstruktøren, ing. Nå begynte det å nærme seg slutten for gamle "AINO" Christian Frederik Christensen. "FRED. CHRISTENSEN" ble som så lenge hadde tjent rederiet trofast, Høsten 1958 et noe uvanlig skip for rederiet, ikke bare fikk den en gikk hun i opplag på Roligheden på Tromøy, like øst for 4cyl. Compound (dfampmotor), den hadde også uvanlig stort Pusnes mek. Verksted, forøvrig tvers over sundet for kubikkinnhold i forhold til dødvekten, med andre ord en Lykkenborg hvor det gamle storrederiet T. Thommesen & perfekt trelastdrager. Et nytt skip ble også kontrahert Søn hadde hatt sitt verft, og hvor mange kjente dette året, et tankskip på 13.000 tdw. fra Fredrlksstad Arendalsseilere ble bygget. I september året etter kom mek. Verksted. Først i september 1950 kom "VIATOR", bulkskip nr. 2 fra Frankrike, "ANCORA". Bulkfarten hadde nybygget fra Øresundsvarvet. gitt mersmak, så i 1960 kontraherte man nok et bulkskip. Denne gang var det Uddevallavarvet som fikk oppdraget. "AMICA" gjorde det raeget godt under Korea-krigen, bygget som den var for å ta spesiallaster som soyaolje, 1961 skulle bli et av de mest aktive år for rederiet. kokosolje, rapsolje eller linolje. Tankskipet fra Fred 3 skip ble solgt, 1 overlevert og 2 kontrahert. Gamle rikstad, "VIVA", kom i fart 19.februar 1952. Det ble et "AINO" gikk til et rederi i Monaco og holdt det gående i skip rederiets sjøfolk kom til å sette pris på. I de 12 4 år til før hun ble hugget opp. "ARICA" gikk til årene rederiet hadde "VIVA", var det alltid stor rift om Vilhelm Torkildsens Rederi i Bergen under navnet "UTVIK" å komme ombord i den. Den kom til å fortsette under norsk flagg like til 1973.

. “ v

f:~ T *

M/S ”VIATOR" (1950), det tredje kjøleskipet av samme navn i rederiet, men det eneste som var i fart noen tid. Her som "ESTEMAR II”. 9

*' ' ' ' ' '” 1

M/S "AMICA" (1963), det tredje i en serie bulkskip fra Bremer Vulkan. I august gikk "ACINA" til Kornelius Olsen i Stavanger, tonneren fra Fredriksstad, "ARIEL". 1 73 kom de to hvor den fikk navnet "LIFJORD". Bulkskipet fra Uddevalla søsterskipene, "ANCORA" i april og "ARICA" i desember. ble levert som "ARIEL" 22.august. De to kontraktene ble skrevet med Bremer Vulcan og gjaldt to bulkskip på På denne tiden, 1972-73, var tankmarkedet på vei 30.000 tdw, begge for levering i 1963. "rett til himmels", og Sørensen, som nær sagt alle andre ville kontrahere tanktonnasje. Dette gjorde man i sam 1962 bie et langt stillere år, men "AMICA" ble solgt arbeid med Belships Co. Ltd. Man besluttet å samarbeide til Arne Blystad i Oslo. Prisen, NOK 8.700.000, var om to - raskt utvidet til tre - turbintankere i den helt elendig, men betegnende for markedet da. Blystad beholdt store klassen, I februar ble bnr, 983 og 984 kontrahert båten til 1977 da han solgte den til China, hvor den ved Bremer Vulcan, i september fulgte nr. 1001. Alle tr °lig fremdeles er i fart. 1963 ble det mere fart over. skulle være på 300.000 tdw. C. H. Sørensen skulle eie I februar kontraherte man et tankskip på 51.000 tdw ved 34,5% i de to første skipene, men 50% i det siste. Bel Øresundsvarvet. 1 mars kom "ARICA", det første av ships skulle disponere det første, Sørensen de to siste. bulkskipene fra Bremer Vulcan. Det neste kom i juni som AINO . Disse skipene svarte helt til forventningene, og Men så kom oljekrisen, og tankmarkedet stupte rett gjorde at man i oktober kontraherte nok et av samme type til bunns. Da det første av skipene, Belships "BELFRI" for levering i 1965. ble levert i mars 1975, gikk det rett i bøyene. Allerede aret etter ble det solgt til Irak, men ble fortsatt lig— I 1964 kvittet man seg med "VIVA", den ble solgt til gende i opplag. Sørensens "AMICA" ble levert i juni Frankrike. I mars 1965 kom "ACINA" fra Øresundsvarvet. 1975, tredjemann ble konvertert til to 0B0-skip, hvorav Den hadde forøvrig allerede hatt seg en tur på egen Sørensen skulle eie nr. 2 alene. Den ble forøvrig kan hand. Under et uvær i november 64 brakk fortøyningene, sellert i 1975. og fartøyet drev på land. Heldigvis for både rederi og verft ble det ingen skade. Da "ACINA" ble levert, var I og med disse kontraktene hadde man påtatt seg store tankmarkedet svært dårlig, så den gikk et par turer i förpliktelser, og for a mestre dette, ble man nødt til å kornfart før den sommeren 65 fikk et T/C med nogenlunde seige unna tonnasje. I 74 gikk "ARICA" til Kina og tilfredsstillende resultat. 10.juli 1977, like etter at "AMICA" til Hellas, mens "VIATOR" gikk til Reidar Røeds Suez-krisen var inntrådt, var "ACINA" ferdig med dette Rederi i Tønsberg. For den siste fikk man godt betalt, certepartiet, og ble i stedet satt i løsfart på PG. I nesten det dobbelte av byggeprisen. noen år fremover gjorde det endel "gullkantede" reiser. Det tredje av Bremen-skipene, "AMICA", var forøvrig I 1976 kom 0B0-skipet "ARICA" fra Bremen. I mai 1977 levert i april 1965. matte VIVA ga i bøyene, den ble solgt i mars året e !r ter E 11 eier 1 Buenos Aires. Til tross for at tidene I 1967 gikk rederiet første gang utenfor Europa for å kontrahere. Som første Arendals-rederi skrev man kon nå måtte sies å være dårlige, gikk man hen og kontraherte et skip til i Bremen, en forbedret utgave av trakt med et japansk verksted, Mitsubishi Heavy Indust "ARICA". I 1979 gjorde man noe man ikke hadde gjort ries i Yokohama om en bulkcarrier på 63.000 tdw. Lever siden 1935, man kjøpte et skip second-hand. Det var ing skulle skje året etter. En kontraherte også ved Reidar Røed i Tønsberg som i 1975 hadde fått en bulk Fredriksstad MV, men det var en bulkcarrier på "bare" carrier, "COLUMBIA", fra Fredriksstad MV. Skipet hadde 36.000 tdw. Året etter solgte man to skip, denne gang fått økonomiske vanskeligheter fra begynnelsen, og hadde til utlandet. "AIN0" gikk til Panama, "ANCORA" til Sør- for det meste ligget i opplag, I 1979 fikk man så store Korea, begge for en brukbar pris. I august kom "VIVA" vanskeligheter at kreditorene hadde overtatt skipet og fra Japan, og i november fulgte "VIATOR" fra Fredriks budt det ut til salg. Sørensen slo til og overtok det stad. I mellomtiden hadde man bestilt et virkelig stort som "VIVA" for NOK 89.500.000, en akseptabel pris for et skip, en bulkcarrier på 106.000 tdw, fra Harland & Wolff skip som bare hadde vært i fart i ca. ett år. i Belfast for levering i mai 1969. Navnet ble "AIN0", Skipet man hadde kontrahert i Bremen ble levert i ARIEL hadde na vært i tjeneste i 9 år, og den ble desember 1981 som "VIATOR". Samtidig kontraherte man et derfor solgt til Hellas i 1970. Samtidig kontraherte man skip til av samme type. Det kom i januar 1983 som en ore-oil carrier på hele 127.000 tdw, rederiets til da "ARIEL". Den gamle "ARIEL" hadde man solgt til Liberia i største skip. Den ble snart Euigt av kontrakt på et 1982. søsterskip, men det var sterkt stigende nybyggingspriser på dette tidspunktet, så dette ble ca. 26 millioner Nå fulgte noen svært vanskelige år for såvel Sørensen kroner dyrere. I februar 71 solgte man "ACINA" fra 1965 som norsk^ shipping generelt. For å overleve, ble man til Blystad. Fra han gikk fartøyet i 75 videre til Kina, nødt til å seige unna tonnasje. Allerede i mars 1983 hvor det fremdeles er i fart. Måneden etter kom 108.000- gikk det to stykker, "ANCORA" til Hellas og "ARICA" til 10

Liberia. Det siste er forøvrig kommet tilbake til Norge. i Bergen og ble "VIATOR", og endelig T/T "ROVA" som en I april fulgte "AINO" til Hong Kong, men ble registrert tid hadde vært norskeld som Bergenskes "NOVA" (rett nok på Sri Lanka. Dette hjalp nok noe på økonomien, men ikke registrert i Liberia) som ble til "ARICA". nok, så året etter fulgte "VIATOR" til Panama. I et forsøk på å berge stumpene, ble resten av flåten I fjor fikk man også et nytt skip. Den oprinnelig utflagget. "ACINA" heiste Panamas flagg i 1984, "VIVA" tyske bulkbåten "WIDAR" kom fra Panama og ble "AMICA". og "ARIEL" fulgte etter i 1985. Samtidig kvittet man seg "ACINA" ble solgt til Tyrkia. også med T/T "AMICA". Det var noe man trolig skulle gjort tidligere (eller ventet et par år til). Fartøyet Med dette har rederiet pr. 1/1-1990 7 skip på i alt hadde ligget i opplag i lange tider og suget penger ut 799.000 tdw. Større har rederiet aldri vært. Man kan av rederiet. Nå bar det til skjærebrennerne i Kaoshiung. trygt si at situasjonen i øyeblikket fortoner seg atskillig lysere enn for noen få år siden. Dermed var rederiet uten tonnasje under norsk flagg. Også de andre rederiene i Arendal hadde det tungt. 0. B. Hva rederiets ledelse angår, har det også vært Sørensen og Jørgen P. Jensen måtte gi seg, av Arnt J. utskiftninger gjennom årene. C. H. Sørensens to sønner, Mørland var det heller ikke stort igjen. "Nå må vel også Abraham og Søren Brunjulf drev rederiet fra 1920. CH snart gå overende" var det mere enn en som sa. Men CH Abraham Falck Sørensen, den eldste av de to brødrene, slet seg videre, og nektet å gi opp. døde 10.februar 1958, og året etter ble Rudolf Marcus sen og Adolf Sørensen tatt opp som medeiere. Da Søren I 1987 kom så omslaget, NIS. "VIVA" ble hentet Brynjulf Sørensen etter eget ønske trakk seg tilbake i tilbake fra Panama i 1987, "ACINA" og "ARIEL" fulgte 1968, ble Herlof Sørensen tatt opp som medeier. Dermed året etter. Dette ser ut til å ha vært startsskuddet til hadde tredje generasjon tatt helt over. Søren Brynjulf en ny framgang for rederiet, for nå begynte man å kjøpe Sørensen døde forøvrig 21.april 1972, dermed var begge inn tonnasje i raskt tempo. I mai 1988 kjøpte man grek de opprinnelige innehaverne av C. H. Sørensen & Sønner eren "GREGOS" og gav den navnet "AINO". Samme år kjøpte borte. Siden har også Rudolf Marcussen trådt tilbake, i man den tidligere P&O-bulkbåten "IRENE" fra Hellas og hans sted er sønnen Brynjulf Marcussen blitt tatt opp gav den navnet "EL ANGORA", "KIWI ARROW" kom fra Jebsen som medeier, førstemann av 4, generasjon.

FLEET-LIST

1) Bark TOVIATOR / CAMILLA (1877 - 1911) 2) Bark / sk.skip ROLF (1886 - 1904)

1875: Levert fra H. Gustaffson, Pori, Finland, 02.1886 : Levert fra Svinoddenverftet, Arendal, som som "TOVIATOR" for ukjent finsk eier. "ROLF" for C. H. Sørensen, Arendal. 534 BRT, 491 NRT, 658 tdw. 377 BRT, 362 NRT 131.4 x 32.0 x 15.7 134.3 x 29.4 x 13.6 01.11 .1877: Innkjøpt av et I/S (C. H. Sørensen), Arendal Pris: NOK 53.122,42. for NOK 38.000. 1904 : Soigt til Cia. Argentina de Pesca, Buenos 02,.1878; Ankom Arendal for omfattende reparasjoner . Aires (C. A. Larsen, Sandefjord), Sande- Rep.pris NOK 12.000. fjord, for NOK 31.500. 1878: Omdøpt "CAMILLA". 1913 : Soigt til A. Falca, Montevideo, Uruguay. 1891: Ombygget i Arendal for NOK 12.000. Omdøpt "SALADER0 AMAR0". 16.01,.1911: Soigt til Niels Thorbjørnsen, Fredrikstad 1923 : Strøket av Lloyds, ikke i Wreck Returns. for NOK 3.500. 2q 1911: Nedrigget til lekter.

,rJf f-

f 1

W- «I , JSM

mmå Bark "VINLAND” (1886) 1 1

lp: i * . i :lll I

' -‘*w I / I 'f«

Bark "MARIANNE" (1897)

Pris: NOK 125.000. 3) Bark VIINLAND (1889 - 1893) 06.1896: Brant under lossing i Gravesend. 1870: Bygget av Thollef Omholt på Indre Bratteklev i Arendal som "VIINLAND" for egen regning. 482 BRT, 463 NRT 5) Bark MARIANNE (1897 - 1905) 133.5 x 31.0 x 17.9 1897: 1880: solgt til J. Rostrup, Arendal. Var under bygging for Jørgen Børresen, Grimstad, da denne gikk konkurs. Det halv- 1885: Solgt til 0. B. Sørensen, Arendal. 01.1889: Innkjøpt av C. H, Sørensen, Arendal, for ferdige skroget ble kjøpt av C. H. Søren- NOK 23.733,63. sen for NOK 18.360. 24 .08.1897: Før fartøyet kunne settes i fart, ble det Sjøsatt, 01 .11.1897: Levert fra A. Johannesen, Hegdekjærverftet, reparert for NOK 10.333,03. 10.1893: Solgt til Joh. Spørck tn.fl., Fredrikshald. Grimstad, som "MARIANNE" for C. H. Sørensen, 1904: Overført til Rederiselskabet barkskib Arendal. Viinland (Joh. Spørck), Fredrikshald. 613 BRT, 559 NRT. 158.4 x 33.8 x 16.1 03.1905: Solgt til A/S Viinland (A. G, Olsen), Fredrikshald. Total pris: NOK 58.000. 06 22,08.1905: Grunnstøtte på North Uist på reise Preston .01.1905: Grunnstøtte 4 n.m. N av Kilantringan Light Fredrikshald i ballast. på reise Belfast - Greenock. Erstatning utbetalt: NOK 47.500.

4) tre-D/S PRIMUS (1890 - 1896) 6) tre-D/S KNUT SKAALUREN (1900 - 1916) 09.09.1889: Kontrahert. 11.1898: Kontrahert. 11.1890: Levert fra Georgernes Verft, Brunchorst & 03.1900: Levert av Knut Skaaluren, Rosendal, som Dekke, Bergen, som "PRIMUS" for C. H. "KNUT SKAALUREN" for C. H. Sørensen, Sørensen, Arendal. Arendal. 471 BRT, 288 NRT, 700 tdw. 683 BRT, 414 NRT, 950 tdw. 155.8 x 25.3 x 14.6 171.0 x 29.6 x 16.4 3Exp. (Akers MV, Kristiania), 49 NHK.

io i

" .li:-. i

. 1 , jMi. ** I : v 0 L

åé I mm’ yH 1 * K* %.

x * x * BHB IUfiii lÉimtfitlTiiritrmn i PMHI

33 Rv ......

D/S "KNUT SKAALUREN" (1900) 12

3Exp, (Akers MV, Kristiania), 78 NHK, 450 i. 1921; Solgt til Emil R. Retzlaff, Stettin. 11 knop. 1922: Omdøpt "GERHILDE". Pris: NOK 150.000. 1926: Solgt til Franz L. Nimtz, Stettin, omdøpt 29.01.1916; Solgt til A/S Knut Skaaluren (Hans Ramton, "HILDEGARD". Røyken), Kristiania, for NOK 300.000. 15.10.1936: Solgt til Lubeck-Wyburger DG, Lubeck. 05.1917: Solgt til Hannevig Brothers (Christoffer 26.09.1943: Bombet og senket av russiske fly utenfor Hannevig), Kristiania. Windau (Ventspils) i Latvia. 05.1917: Solgt til A/S May (Claus Schoubye), Tønsberg, for NOK 825.000. 04.1918: Solgt til A/S Mai (Georg Hvistendal), 8) Stålbark SAXON (1910 - 1915) Tønsberg. 04.1922: Solgt til Skibs-A/S Knut (Thos. J. Wiborg 04.1884: Levert fra Russell & Co., Pt. Glasgow & Søn), Kristiania, for NOK 82.500 (bnr, 332), som "SAXON" for Ship Saxon 1927: Solgt til Hans Hansen, Langesund, Co. Ltd. (D. McGillivray), Greenock, UK. for NOK 55.000. 1636 BRT, 1526 NRT, 3000 tdw. 1928: Solgt til Skibs A/S Knut (Carl Jørgensen), 245.7 x 37.6 x 22.6 Langesund. Opprinnelig rigget som fullrigger. 08.03.1929: Strandet og kom i brann ved Grossvogelsand 1908: Solgt til J. A. Russell, Greenock, UK. nær Cuxhaven, på reise til Hamburg med grus. 12.1910: Innkjøpt av C. H. Sørensen, Arendal, for Besetningen reddet og ført til Cuxhaven med GBP 3350. taubåt. Omrigget til bark. 06,1915: Solgt til A/S Amasis (Hans Borge), Tønsberg, for NOK 140.000. Omdøpt "AMASIS". 7) D/S RANDULF HANSEN (1906 - 1915) 08.1916: Solgt til Sandefjord Seil A/S (Haakon Rachlew), Sandefjord, for NOK 800.000. 06.1906: Levert fra Fevigs Jernskibsbyggeri, Fevig pr 1924: Solgt til Gebr. Vinnen, Hamburg, Tyskland, Grimstad (bnr. 55), som "RANDULF HANSEN" for omdøpt "ELFRIEDA". D/S A/S Randulf Hansen (C. H. Sørensen), 1928: Solgt til Deutscher Schulschiff-Verein, Arendal. Bremen, Tyskland. Omdøpt "SCHULSCHIFF 1269 BRT, 749 NRT, 2045 tdw. POMMERN", 246.2 x 35,6 x 17.8 26.11.1928: Mistet riggen og ble forlatt i Kanalen på 3Exp. (Richardsons, Westgarth & Co., Midd- reise Las Palmas - Plymouth. lesborough), 159 NHK, 760 iHK, 10 knop. 27.11.1928: Grunnstette v/Granville. Senere slept til Pris: NOK 330.000. St.Malo, avrigget og kondemnert 22.07.1915; Solgt til Rederi-A/S Damp (Arth. H. Mathi sen), Kristiania. NOK 425.000. 27.07.1915: Overlevert i Bordeaux. 9) D/S JOHN BLUMER (1914 - 1930) 11.09.1915; Oppbrakt av tysk u-båt "U 6" utenfor Egerø på reise Fredrikstad - London med trelast. 23.05.1914: Levert fra John Blumer & Co., Sunderland Ført til List og erklært god prise. (bnr. 223), som "JOHN BLUMER" for C. H 1915: Overtatt av Deutsches Reich, Transportab Sørensen, Arendal. teilung Heer. 2489 BRT, 1482 NRT, 3900 tdw 1916: Disponering overtatt av Vereinigte Bugsier 309,5 x 43.7 x 20.7 & Frachtschiff-Reederei, Hamburg 3Exp. (Geroge Clark Ltd., Sunderland) 1921: Disponering overtatt av Emil R. Retzlaff 355 NHK, 13 knop r t i n. Pris: NOK 740,489

I. I

J. " " 'P* ,r Æ . ..gB • I

t*‘ T^^HRMH^HKH^^HÉI^^MMMMi Stalbark "SAXON" (1884), innkjøpt 1910. 13

D/S "JOHN BLUMER" (1914)

Pris; NOK 5.000.000 31.12.1914: Overført til D/S A/S John Blumer (C. H. Sørensen), Arendal. 1921: Firmaet omdøpt C. H. Sørensen & Sønner. 1921: Disponentfirmaet omdøpt C. H. Sørensen 07.1939: Solgt til A/S Drafn (Pehrson & Wessel), & Sønner. Drammen, for NOK 640.000. 01.1930: Kom i brann utenfor Dakar på reise River 04.1940: Hjemmeflåten. Gambia - Frankrike med jordnøtter. Beset 02.05.1945: Senket av allierte fly under verkstedopp- ningen gikk fra borde og rodde til Dakar. hold ved Framnæs mek. Verksted, Sandefjord. Forsikringssum; NOK 675.000. 12.10.1946: Hevet av Friis & Tandberg Bjergingskompani. 12.1946: Ankom Sarpsborg mek. Verksted for rep. 04.04.1948: Satt i fart på nytt, nå med navnet "WILLIAM" 10) D/S WILLIAM BLUMER (1920 - 1939) 02.1955: Solgt til General Sea Transport & Navigation Co. Inc., Monrovia, Liberia. 08.1920: Levert fra John Blumer & Co. Ltd., Sunder Omdøpt "AENOS". land (bnr. 244), som "WILLIAM BLUMER" for 04.03.1956: Grunnstøtte 3 n.m. N av Galle, Ceylon, på C. H. Sørensen, Arendal. reise Vizagapatnam - Genoa med manganmalm. 3604 BRT, 2176 NRT, 6250 tdw. 356.3 x 48.8 x 23,8 3Exp. (John Dickinson & Sons Ltd., Sunder 11) M/S BONITA (1932 - 1938) land) , 365 NHK, 10 knop. 07.1930: Levert fra Aalborgs Maskin- & Jernskibs-

«jbll | -4- |

:"S

D/S "WILLIAM BLUMER" (1920), her som "WILLIAM". 14

byggeri, Aalborg (bnr. 39), som "SKULE" for Nytt hovedmaskineri: A/S Skule (B, A. Sanne), Oslo. 6cyl. 2T EV DM (Nordberg Mfg. Co., Milwaukee 3220 BRT, 1884 NRT, 5500 tdw. WISC, USA), 2700 bHK, 11 knop. 325.6 x 50.1 x 20.7 1958: Lagt opp i Arendal. 6cyl. 4T EV B&W DH (Burmeister & Wain, Køben 03.1961; Solgt til Societe de Transportes Internat havn), 275 NHK, 1350 bHK, 10 knop. ioneaux, Monaco, for GBP 70.500. 05.09.1931: Solgt på tvangsauksjon til Rederi A/S Mascot Omdøpt "SAINT ROMAN". (Arth. H. Mathisen), Oslo. 06.11.1965: Ankom Castellon, Spania, for hogging. Omdøpt "BONITA". 09.01.1932: Innkjøpt av P/R Bonita (C. H. Sørensen & Sønner), Arendal. NOK 950.000. 13) M/S VELOX (1935 - 1947) 12.1938: Solgt til A/S D/S Dania (Chr. Andresen, København), Esbjerg, Danmark. GBP 58.650. 03.1922: Levert fra Kockums mek. Verkstad A/B, Malmø 1940; Overført til registrering i Vejle. (bnr. 140), som "ARATOR" for Svenska Lant 14.10.1941: Sank etter kollisjon utenfor Trelleborg, på mannens Rederi A/B (0. Edstrøm), Stockholm, reise Luleå - Holtenau med jernmalm. Sverige. 3831 BRT, 2281 NRT, 7000 tdw. 367.8 x 51.6 x 22,7 12) M/T AINO (I) (1933 - 1961) 2x 6cyl. 4T EV B/W DM (Burmeister & Wains Maskin- & Jernskibsbyggeri, København), 08.04.1931: Sjøsatt som "ASHMORE" ved Armstrong Withworth 2080 bHK, 10 knop. & Co. (SB) Ltd., Newcastle (bnr. 1060) for > 1924: Solgt til A/B Ebet (K. V. Mellin), Stock Skibs A/S Ashmore (Bertrand Jacobsen), holm, Sverige. Arendal. Kontraktspris: GBP 150.000. 1924: Solgt til Stockholms Reder i-A/B Svea, Rederiet kom straks i økonomiske vanskelig Stockholm, Sverige. Omdøpt "SVEAJARL", heter, og maktet ikke å overta skipet. Det 05.06.1935: Innkjøpt av C. H. Sørensen & Sønner, ble derfor lagt opp ved verftet og budt ut Arendal for SEK 675.000. Omdøpt "VELOX". for salg. 03.07.1935: Overført til Skibs-A/S Velox (C. H. Søren- 04.1932: Solgt ferdigbygget til A. S. Allen, London. sen & Sønner), Arendal. 6126 BRT, 3559 NRT, 9400 tdw. 04.1940: Disponert av NORTRASHIP. 396.2 x 55.1 x 32.3 01.1947: Solgt til Rederi AB Atlanten (0Y Suomen 6cyl. 2T EV DM (Armstrong), 583 NHK, 10 knop Etela-Amerikan Linja - Finska Syd-Amerika Dette rederiet maktet heller ikke å overta linjen AB), Helsinki, Finland. skipet, opplag i Newcastle fortsatte. Omdøpt "ANGRA". 10.1933: Solgt til et I/S v/Johs. Kallevig, Arendal 07.1951: Solgt til 0Y Suomen Etala-Amerikan Linja for GBP 70.000. Også denne handelen fait Finska Sydamerikalinjen AB, Helsinki, igjennom. Finland. 28.12.1933: Innkjøpt og overtatt av C. H. Sørensen & 01.1956: Solgt til 0Y Hacklin Holding Co. AB Sønner, Arendal for GBP 67.500. (Werner Hacklin), Pori, Finland. Omdøpt "AIN0". Omdøpt "OTTO H". 09.01.1934: Overført til A/S Aino (C. H. Sørensen & 1957: Overført til WernerWer Hacklins Stiftelse, Sønner), Arendal. Por i, F Lnland . 28.06.1940: Beslaglagt av Die Deutsche Kriegsmarine ved 1959: Opphugget ved Helsingin Romuliike, Finland. Framnæs mek. Verksted, Sandefjord. Tildelt Trossschiff-Verband Nord. 12.08.1940: Omdøpt "DIEDENHOFEN". 14) D/S VIVA (I) (1938 - 1944) 12.09.1940: Minesprengt utenfor Den Helder, satt på land. Senere samme år brakt flott og 19.04.1938; Levert fra Fredriksstad mek. Verksted, reparert. Senere hovedsakelig benyttet som Fredrikstad (bnr. 287), som "VIVA" for depotskip i Hamburg-området, C. H. Sørensen & Sønner, Arendal, for 12.08.1945: Tilbakelevert rederiet, fikk igjen navnet NOK 1.570.000. "AIN0". 3798 BRT, 2194 NRT, 7260 tdw. 1953: Ombygget og forlenget: 365.2 x 57.3 x 20.2 6782 BRT, 3940 NRT, 10.080 tdw. 4cyl. Comp, (FMV), 353 NHK, 11 knop. 436.2 x 55.1 x 32.2 21.04.1938; Overført til Skibs-A/S Viva (C. H. Søren- sen & Sønner), Arendal

r %

; O, I , .

M/S "VELOX" (1922), innkjøpt 1935. Her som finsk "OTTO H." 15

i J iI * j I * /

. -[MmMr- n i

• y ~ • - „ ' *»' :>r^"-« '• '* . -:": r : D/S "VIVA" (19381

04.1940: Disponert av NORTRASHIP. 11.1946: Solgt til Elder & Fyffes Ltd., London, UK, 09.02.1944; Torpedert og senket av tysk u-båt "U 188" Omdøpt "ZENT". (KL Ludden) i posisjon 12.40 N, 57,50 0 02.07.1962: Ankom Brugge slept av "OCEAN BULL" for (ca. 200 n.m. 0 av Socotra), på reise Bombay hogging ved Van Haygen Freres. UK via Aden med 6068 tonn stykkgods. 11.02.1944: Besetningen tatt opp av engelsk D/S "MAR WARR1" i pos. 13.00 N, 55,20 0 og ble 16) M/S VIATOR (II) (1941/45 - 1946) brakt til Aden 19.04.1939: Kontrahert for levering juli 1940 kontraktspris GBP 114.750. 15) M/S VIATOR (I) (1938 - 1939) 06.1940: Sjøsatt for regning av A/S Viator (C, H. Sørensen & Sønner), Arendal. 23.09.1936: Kontrahert 17.06.1941; Levert fra Burmeister & Wains Maskin- & 24.09.1938: Levert fra Øresundsvarvet A/B, Landskrona Jernskibsbygger!, København (bnr. 663), som (bnr. 50), som "VIATOR" for Skibs-A/S "VIATOR". Satt i fart for Wehrmachtsbefehl- Viator (C. H. Sørensen & Sønner), Arendal. haber Norwegen under norsk flagg. 3053 BRT, 1750 NRT, 3506 tdw. Det er ikke umulig at C, H. Sørensen frem- 324.3 x 45.8 x 26.1 deles stod som juridisk eier, 9cyl 2T EV B&W DM (Burmeister & Wains 3076 BRT, 1770 NRT, 2900 tdw. Maskin- & Jernskibsbyggeri, København), 323.7 x 47.3 x 26.6 3200 bHK, 16 knop. 10 cyl. 2T EV B&W DM (B&W), 4200 bHK, Pris: SEK 1.850.000. 16 knop. 18.04.1939: Solgt til Reederei H. Schult (Harald Schult) 27,10.1941: Beslaglagt av tyske myndigheter, satt i Hamburg, Tyskland, for GBP 134.000. fart under tysk flagg. Omdøpt "ANGELBURG". 26.08.1942: Ombygging til V-Schiff (Forsyningsskip for 10,07.1939: Overført til Fruchtreederei H. Schult & Co. krigsskip) innledet. (Harald Schult), Hamburg, Tyskland. 15.05.1943: Ferdig ombygget, i tjeneste som "CHRISTIAN 25.09.1939; I tjeneste for Kriegsmariene som målfartøy SINDING" for Trossschiff-Verband Nord. for div. u-båt-flotiljer. 01.09.1943: Målfartøy for 27 U-flotilje, Danzig. 04.06.1945: Brukt til transport av sårede. 29.11.1943: Satt på land ved Neufahrwasser etter kolli 25.09.1945: Overtatt av Ministry of War Transport (Kaye, sjon med tysk u-båt "U 129". Son & Co. Ltd.), London, UK 01.12.1943: Brakt flott, reparert. Omdøpt "EMPIRE WHARF". 25.08.1945: Tilbakelevert A/S Viator (C. H. Sørensen &

' 4^:''

gl .

t*. i - • f*. - - . ' tsuBiwissite.t^npr rl»Pv. «. «wj. - “ * IP?JL.

M/S "VIATOR" (1938), ble solgt etter 1/2 år. 16

S KTv/ / '

M/S "VIATOR" (1941), her som "CHRISTIAN SINDISINDING". Kom aldri i fart for rederiet. Hun overlevde krigen, men ble solgt rett etterpå. Sønner), Arendal, omdøpt "VIATOR", 5272 BRT, 3038 NRT, 7420 tdw 07.1946: Solgt til French Govt. - Ministers de la 393.3 x 57.4 x 29.1 Marine Marchande, Paris (Louis Martin 4cyl. Comp. (FMV), 428 NHK, 11,5 knop S.a.r.l.), Nantes, Frankrike, omdøpt Pris: NOK 5.640.000. "GUINEE", for USD 1.400.000. 02.1953: Ombygd til M/T: c.1950: Solgt til Armement A. Nicoladot (Louis 6cyl. 2T EV Nordberg DM (Nordberg Mfg. Co., Martin S.a.r.l.), Nantes, Frankrike, Milwaukee WIS, USA), 2700 bHK 1963: Solgt ti Great Pacific Navigation Co, Ltd. 5010 BRT, 2841 NRT, 7320 tdw. (S. Y. Shang), Keelung, Taiwan. 05.1956: Solgt til P/R Jarilla (Anders Jahre), Omdøpt "C0MPF0RT". Sandefjord, for GBP 430.000. 1969: Solgt til skipsopphuggere på Taiwan. Omdøpt "JARILLA". 04.1959: Solgt til Sameiet Anina (Arne Blystad), Oslo for GBP 250.000. Omdøpt "ANINA". 17) D/T-M/T AMICA (I) (1946 - 1959) 03.1963: Solgt til Esso Sirte Inc, Tripoli, Libya/ Panama, for GBP 143.000. Omdøpt "ESSO ATSHAN" 04.11.1940: Kontrahert av Die Deutsche Kriegsmarine som 15.07.1968: Ankom Split, Jugoslavia for hogging ved støttepunkttanker for bruk v/ Kriegsmarine- Brodospas. werft Drontheim. 04.1943: Byggingen innstilt. Kjelene brukt til D/Tug. 01.1944; Kontrakten overdratt til John T. Essberger, 18) D/S FRED. CHRISTENSEN (1948 - 1955) Hamburg. Omkonstruert til Malm/01je-tanker. 07.11.1944: Byggingen innstilt på nytt. 1946: Kontrahert. 05.1945: Det uferdige skroget overtatt av Den norske 15.07,1948: Levert fra John Readhead & Sons Ltd., South Stat v/Direktoratet for fiendtlig eiendom. Shields (bnr. 558), som "FRED. CHRISTENSEN" 1945: Kontrakten overtatt av C. H. Sørensen. for Skibs-A/S Aino (C. H. Sørensen & Sønner) Omkonstruert på nytt, nå til smøreoljetanker Arendal. 10.04.1946: Sjøsatt som "AMICA". 4697 BRT, 2548 NRT, 7820 tdw. 08.1946: Levert fra Fredriksstad mek. Verksted, 382.6 x 60.3 x 21.8 Fredrikstad (bnr. 316), som "AMICA" for 4cyl. Comp. (Readhead), 432 NHK, 3160 iHK Skibs-A/S Aino (C. H. Sørensen & Sønner), 11,5 knop Arendal. Pris: GBP 248.000.

m f

D/S "FRED. CHRISTENSEN" (1948) 17

4 s ***"*'' * , < i -«* -J. .; VCiäm. » ~x.*- «£ . - 4 , "

Mrnmrnmmmmmmmmmm

M/S "VIVA" (1952) Warwick Foote

10.1955: Solgt til Stener S. Mullers Rederi, Bergen, 13 knop. for NOK 9.000.000. Pris: NOK 15.000.000. 10.1963; Solgt til Dardanos Shipping & Trading Corp. 03.1964: Solgt til Stocktank S.a.r.l., Paris/Honfleur (Aharani Shipping Inc., New York), Monrovia, Frankrike, for USD 185.000, omdøpt "NOEMA II" Liberia, for GBP 173.400, omdøpt "HERA". 1969; Solgt til Locafrance-Service (Cie. Europeenne 30.05.1974: Ankom Pasajes, Spania, for hogging ved d Armement Petromer), Bordeaux, Frankrike. Desquades Industriales SA Omdøpt "SALAT". 1971; Solgt til Cie. Europenne d'Armement Petromer Bordeaux, Frankrike. 19) M/S VIATOR (III) (1950 - 1958) 30.01.1979: Ankom Pauillac, Frankrike, for hogRine ved Soc. Techmar. 1946: Kontrahert 04.09.1950: Levert fra Øresundsvarvet A/B, Landskrona (bnr. 109), som "VIATOR" for Skibs-A/S 21) M/S ARICA (I) (1957 - 1962) Viator (C. H. Sørensen & Sønner), Arendal. 3312 BRT, 1770 NRT, 3010 tdw. 06,1957: Levert fra SA des Forges & Chantiers de la 326.3 x 47.2 x 26.8 Mediterranee, La Seyne (bnr. 1315), som 10 cyl. 2T EV Gøtaverken DM (Øresundsvarvet) "ARICA" for Skibs-A/S Viator (C. H. Sørensen 3750 bHK, 16 knop. & Sønner), Arendal. Pris: NOK 8.270.000. 9999 BRT, 5056 NRT, 14.681 tdw. 02.1958: Solgt til Vaboens Rederier A/S (Olaf Vaboen) 149,38 x 19,54 x 9,14 Kristiansand, for NOK 10.400.000. 8cyl. 2T EV Sulzer DM (FC de la Med,, Le Omdøpt "HERBORG". Havre), 5600 bHK, 14 knop. 26.11.1969; Solgt til International Investment Co. SA, Pris; GBP 770.000. Montevideo, Uruguay, for USD 402.500. 03.1962: Solgt til A/S Vilhelm Torkildsens Rederi Omdøpt "ZORZAL" . (Vilhelm Torkildsen), Bergen. 03.1974: Solgt til Montemar SA Comercial y Maritima, Pris: NOK 13.325.000. Omdøpt "UTVIK". Montevideo, Uruguay, omdøpt "ESTEMAR II". 1971: Solgt til Wollert Holsts Rederi A/S, Bergen. 1980; Solgt til Eckhart & Xo. KG, Hamburg, V-Tysk/ 08.1973: Solgt til Tropimare SA (Överland Bank Trust, Panama, omdøpt "ESTEMAR". Lugano, Sveits), Panama, for USD 1.600.000. 07.12.1980: Ankom Karachi for hogging på Gadani Beach. Omdøpt "SEALORD ONE". 1980: Solgt til Maldive Shipping Ltd., Male, Maldivene, omdøpt "MALDIVE NATION". 20) M/T VIVA (II) (1952 - 1964) 15.04.1984: Ankom Bombay for hogging.

1948: Kontrahert. 12.02.1952: Levert fra Fredriksstad mek. Verksted, 22) M/T AMICA (II) (1957 - 1962) Fredrikstad (bnr. 336), som "VIVA" for Skibs-A/S Viva (C. H. Sørensen & Sønner), 1955: Kontrahert. 07.1957: Arendal. Levert fra Fredriksstad mek,. Verksted, 7194 BRT, 4964 NRT, 13.550 tdw. Fredrikstad (bnr. 357), som "AMICA" for 156,37 x 19,11 x 8,48 Skibs-A/S Aino (C, H. Søren sen & Sønner) 6cyl. 2T EV Gøtaverken DM (FMV), 4300 bHK Arendal.

f *'\y t

t**** -1 It>« >* 1 / f i i 'Mk

:%/ y* . lijillLlIl ” ' —3=- K *

M/S "ARICA" (1957) 18

‘ ’'’°^^^<^'’V^>*,*CS:#^W0C'X'’'' •». .-a . : --x - |

M/T "AMICA" (1957)

10.191 BRT, 5767 NRT, 15.350 tdw. 24) M/S ANC0RA (I) (1959 - 1968) 165,21 x 19,54 x 9.30 9cyl. 2T EV Gøtaverken DM (FMV), 6750 bHK. 06.1956: Kontrahert. 15 knop. 07..04.1959: Sjøsatt. Pris: NOK 19.000.000, 09.1959: Levert fra Soc. des Chantiers Reunis Loire- 08.1962: Solgt til Rederi A/S Mimer & A/S Nordfart Normandie, Nantes (bnr. 652), som 'ANC0RA (Arne Blystad), Oslo, for NOK 8.750.000. for Skibs-A/S Aino (C. H. Sørensen & Sønner) Omdøpt "ANELLA". Arendal. 03.1969: Solgt til Ocean Tramping Co. Ltd., Hong Kong/ 9303 BRT, 5300 NRT, 14.365 tdw. Mogadiscio, Somalia, for GBP 900.000. 149,38 x 19,54 x 9,15 Omdøpt "LAOSHAN". 8cyl. 2T EV Sulzer DM (Ch. de l'Atlantique, 1977: Overført til Dawn Maritime Corp. SA (Ocean St.Denis), 7200 bHK, 14,5 knop. Tramping Co. Ltd., Hong Kong), Mogadiscio, Pris: USD 1.050.000. Somalia/reg. i Panama. 05.1968: Solgt til Yongsam Cargo Transportation Co. 1978: Solgt til China Ocean Shipping Co., Ltd., Seoul, Sør-Korea, for USD 1./OU.000. Guangzhou, Kina, omdøpt "DA QUING HE . Omdøpt "KEUM M00N". 1970: Solgt til Fiadora Cia. Nav. SA, Andros/ Fremdeles i fart, nå som sludgecarrier. Piræus, Hellas, omdøpt "ASPIL0S". 1979: Solgt til Saleen Shipping Corp., Piræus, Hellas, omdøpt "AEGEAN SEA". 23 )l M/T ACINA (I) (1958 - 1961) 1981: Solgt til Wealthy Point Marine Transport SA, Panama (Goldrich Marine Transport, Hong Kong) Levert fra Uddevallavarvet A/B, Uddevalla 29,,06.1958: Piræus, Hellas, for USD 1.600.000. (bnr. 166), som "ACINA" for Skibs-A/S Aino Omdøpt "WEALTHY STAR". og Skibs-A/S Viva (C. H. Sørensen & Sønner), 1982: Overført til reg. i Panama. Arendal. 15 .05.1983: For lot Hong Kong for Huangpu for hogging ved 12.369 BRT, 7050 NRT, 18860 tdw. kinesiske skipsopphuggere. 170,72 x 21,32 x 9,63 8cyl. 2T EV Gøtaverken DM (Uddevallavarvet), 7500 bHK, 15 knop. 251 M/S ARIEL (I) (1961 - 1970) Pris: SEK 17.500.000. 10.1961; Solgt til Skibs A/S Hidlefjord (Kornelius 05.1960: Kontrahert. Olsen), Stavanger, for NOK 18.750.000. 22 .08,1961; Levert fra Uddevallavarvet A/B, Uddevalla Omdøpt "L1FJURD". (bnr. 200), som "ARIEL" for Skibs-A/S Aino, 04.1972: Solgt til Cappadocia Maritime Co, Ltd. Skibs-A/S Viator & Skibs-A/S Viva (C. H. (Cletson Maritime Corp., Piræus), Famagusta, Sørensen & Sønner), Arendal. Kypros, omdøpt "VASSILIS". 13.058 BRT, 6688 NRT, 18.100 tdw. 1976: Solgt til Benitses Shipping Corp. (Eletson 169,17 x 21,39 x 9,70 Maritime Services Ltd.), Piræus, Hellas. 8cyl. 2T EV Gøtaverken DM (Uddevallavarvet), 21 .08.1982: Ankom Kaoshiung for hogging ved Gih Shen 7500 bHK, 15 knop. Steel Enterprise Co. Ltd.

&*w** ***** *** jééIjI p

M/S ffANCORAff (1959) 19

lir ; ?

Bl im iiiiiiii —— am— |?p| |":;;p

M/S "ARIEL" (1961)

Pris: SEK 14.700.000 1983: Overført til Qingdao Ocean Shipping Co., 30.04.1970: Solgt til Karaiskaki Cia. Nav., Piræus, Qingdao, Kina. Hellas, for USD 2.178.000. Omdøpt "AEGIS FURY". Fremdeles i fart 1970: Solgt til Maralma Cia. Naviera SA (Aegis Shipping Co. Ltd.), Piræus, Hellas 1978: Solgt til Avon Maritime Inc., Singapore, omdøpt "EASTERN ROSE". 1980: Solgt til Cromarty Shipping Ltd., Singapore, 27) M/S AINO (II) (1963 - 1968) omdøpt "UNITED SKY". 01.1982: Solgt til Timaric Lines SA, Panama, omdøpt 1961: Kontrahert "WELL RUNNER". 06.1963: Levert fra Bremer Vulcan, Bremen-Vegesack 10.02.1984: Ankom Shanghai for hogging. (bnr,908), som "AINO" for Skibs-A/S Aino, Skibs-A/S Viator & Skibs-A/S Viva (C, H. Sørensen & Sønner), Arendal. 26) M/S ARICA (II) (1963 - 1974) 20.625 BRT, 12.004 NRT, 30.400 tdw. 196,55 x 25,35 x 11,03 1961; Kontrahert 9cyl. 2T EV MAN DM (Vulcan), 9550 bHK, 15 kn 03.1963: Levert fra Bremer-Vulcan, Bremen-Vegesack Pris: DEM 15.500.000. (bnr. 907), som "ARICA" for Skibs-A/S Aino, 09.1968: Solgt til Aggelikai Prostasla Cia. Maritima Skibs-A/S Viator & Skibs-A/S Viva (C. H. SA, Panama, for USD 3.275.000. Sørensen & Sønner), Arendal. Omdøpt "ANGELIC PROTECTOR". 20.619 BRT, 12.053 NRT, 30.400 tdw 09.1974: Solgt til China Ocean Shipping Co,, Guang 196,55 x 25,35 x 11,03 zhou, Kina, omdøpt "GUANG HAI". 9cyl. 2T EV MAN DM (Vulcan), 9550 bHK, 15 kn 1983: Overført til Qingdao Ocean Shipping Co., Pris: DEM 15.500.000. Qingdao, Kina. 10.01.1974: Solgt til China Ocean Shipping Co., Guang zhou, Kina, for USD 5.675.000. Fremdeles i fart. Omdøpt "QIONG HAI".

! /

• SS- ,

*-» „ ( ' : J

/X :<• X ' vv* lli|s

' - x

M/S "ARICA" (1963, her som kinesisk "QIONG HAI". 20

i '^^^SSSj^ ™;'w"‘*"""~ &v^~':„j.'j-fé.1' W'

>:-:*1”> **&* »**)* ,>>wMW<4< ... £ I %:-. V: * *f • Vs< :gSB:?¥ *'- %'; øøsmtfTÆSt .****» **-

« y. ' V ''; -". ; r :’ V? . ' .-.. l . ,'

.lg-: rn*#tm ÄÄi# ' • ; ' :;^:?Vv;., :#v:' «*'”*;' aMfåasm*,

M/S ”AINO” (1963) øver st, som "ANGELIC PROCTOR". Donald MacFie M/T ”ACINA” (1965) nederst.

28) M/T ACINA (II) (1965 - 1971) 29) M/S AMICA (III) (1965 - 1974)

02.1963: Kontrahert. 10.1963: Kontrahert. 03.1965: Levert fra Øresundsvarvet A/B, Landskrona 16.02.1965: Sjøsatt. (bnr. 193), som "ACINA" for Skibs-A/S Aino, 04.1965: Levert fra Bremer Vulcan, Bremen-Vegesack Skibs-A/S Viator & Skibs-A/S Viva (C. H. (bnr. 918), som "AMICA" for Skibs-A/S Aino, Sørensen & Sønner), Arendal. Skibs-A/S Viator & Skibs-A/S Viva (C. H. 28.877 BRT, 15.354 NRT, 50.920 tdw. Sørensen & Sønner), Arendal. 221,14 x 30,89 x 12,05 20.484 BRT, 11.945 NRT, 32.770 tdw. 7cyl. 2T EV Gøtaverken DM (Gøtaverken), 196,63 x 25,38 x 11,04 15.400 bHK, 15 knop. 9cyl. 2T EV MAN DM (Vulcan), 9550 bHK, 14 kn Pris: SEK 26.000.000. Pris: DEM 15.550.000. 11.02.1971: Solgt til Rederi A/S Mimer & A/S Nordfart 01.1974: Solgt til Agia Anna Corp., Piræus, Hellas, (Arne Blystad), Oslo, for USD 8.750,000. for NEK 38.500.000. Omdøpt "HADJANNA". Omdøpt "ANNE". 12.1983: Lagt opp. 06.1975: Solgt til China Ocean Shipping Co., Guang- zhou, Kina, for USD 5.750,000. 1986; Solgt til Ocean Mercury Shipping Ltd., Kings- Omdøpt "CHANG HU". town, St.Vincent. Omdøpt "0CEAN MERCURY". 1983: Overført til Guangzhou Shipping Co., 19.11.1986: Ankom Yingkou for hogging ved kinesiske Guangzhou, Kina, omdøpt "DA QUING 256". skipsopphoggere.

Freradeles i fart.

i IIP» iniiniiiii * * 'rr~''*‘> - ’~f%- " ' '' i i »jn> w^ipwipiiÉMiÉBSMBBBi^B

- v^3p^Bw^^a^^a8BKMÉrtjidaiBB^^l^^ :tj**^'“'i|IWii li * - » r*&*~

M/S "AMICA" (1963) 21

************^

'' —r^--:: |- nrnnnn'nr

t&yife,. ' : '’ : :K>

. , .,«'' ... : :;j.. .; ;-.);}r.;,SM

' %^ ' ¥^ :^x)f4^^M \ _ "- w, j„Jm

M/S "VIVA" (1968), her som argentinsk "ZARATE".

30) M/S VIVA (III) (1968 - 1978) 31) M/S VIATOR (IV) (1968 - 1974) 1967: Kontrahert. 1967: Kontrahert. 08.1968; Levert fra Mitsubishi Heavy Industries, 11.1968: Levert av Fredriksstad mek. Verksted, Fred- Yokohama (bnr. 893), som "VIVA" for Skibs- rikstad (bnr. 400), som "VIATOR" for Skibs- A/S Aino, Skibs-A/S Viator & Skibs-A/S Viva A/S Aino m.Cl. (C. 11. Sørensen & Sønner), (C. H. Sørensen & Sønner), Arendal. Arendal. 36.168 BRT, 22.826 NRT, 63.560 tdw. 21.836 BRT, 12.984 NRT, 36.650 tdw. 224,01 x 31,86 x 13,42 193,58 x 26,27 x 11,47 6cyl. 2T EV Sulzer DM (Mitsubishi HI, Kobe), 8cyl. 2T EV Gøtaverken DM (FMV), 10.700 bHK, 13.800 bHK, 15 knop. 15,5 knop. Pris: NOK 43.000.000. Pris: NOK 38.000.000. 05.1977: I opplag. 12.1974: Solgt til Reidar Røeds Rederi A/S, Tønsberg, 03.1978; Solgt til Navimar SA, Buenos Aires, Argentina for NOK 60.000.000. Omdøpt "BELITA". for USD 3.675.000, omdøpt "ZARATE", 11.1977: Solgt til Pan Ocean Bulk Carriers Ltd., 01.1981: Solgt til Prometheus Shipping, Piræus, Hellas Busan, Sør-Korea, omdøpt "PAN DYNASTY". omdøpt "MNIM0SYNI". 1986: Overført til Pan Ocean Shipping Co. Ltd., 1982: Overført til Mnimosyni Shipping Corp., Busan, Sør-Korea. Piræus, Hellas, 1987: Solgt til Moogate Shipping Corp., Limassol, Fremdeles i fart. Kypros.

Fremdeles i fart.

% I

I . «

I | i II, i' % ä f: fil fl f :S. ® ff» I. * sl ... ; s;: s» m * ' :» .L> •> >•* m * % Jkg

m i . ’’ ‘|j"s. f

i2&"*&. -I Æl . . '*' ” ''**«»'

M/S "VIATOR" (1968) 22

.. : - h mm iiip fi,jMåååm^

y , *.«««)*»»•»

Donald MacFie M/S ”AINO” (1969)

32) M/S AINO (III) (1969 - 1983) 03.1971: Levert fra Fredriksstad mek. Verksted, Fred rikstad (bnr. 410), som "ARIEL" for I/S 05.1969: Levert fra Harland & Wolff Ltd., Belfast Ariel (C. H. Sørensen & Sønner), Arendal. (bnr. 1672), som "AINO" for Skibs-A/S Aino, 60.482 BRT, 43.473 NRT, 110,342 tdw. Skibs-A/S Viator & Skibs-A/S Viva (C. H. 265,59 x 38,46 x 15,78 Sørensen & Sønner), Arendal 8cyl. 2T EV Sulzer DM (Sulzer Bros., Winter 57.204 BRT, 40.211 NRT, 106.850 tdw. thur), 23.200 bHK, 15 knop. 260,61 x 40,75 x 14,80 Pris: NOK 77.000.000. 9cyl. 2T EV B&W DM (Harland & Wolff), 02.1976: Lagt opp fram til 10.1978. 20.700 bHK, 15 knop. 05.1982; Solgt til Good Endeavour Shipping Co. (Good Pris: NOK 61.000.000. Faith Shipping Co., Piræus, Hellas), Monrovia, Liberia, for USD 7.400.000. 12.04.1983: Solgt til Goodwood Shipping (Pte.) Ltd., c/o East China Shipping Co. Ltd, Hong Kong Omdøpt "GOOD ENDEAVOUR". (Mosvold Asia, Hong Kong), Colombo, Sri Lanka 1983: Omdøpt "AMBASSADÖR". 1986: Overtatt av Altamon Maritimr Co. Inc. (Good for USD 3.400.000. Omdøpt "MEGA STAR". Faith Shipping Co., Piræus, Hellas), 1988: Solgt til Fathom Marine Co. Ltd. (Ef Shipping Monrovia, Liberia. Omdøpt "EUROPA". SA, Piræus, Hellas), Limassol, Kypros. Omdøpt "PATMAN". Fremdeles i fart 1988: Omdøpt "BATMAN". 03.1989: Solgt til Sonmey Shipping (Northwest Shipping Corp., c/o Sønmez Denizilik han. Rithim Cad. 34) M/S ANCORA (II) (1973 - 1983) No. 47, Karakøy), Istanbul, Tyrkia. Omdøpt "ANADOLU 3". 1970: Kontrahert Fremdeles i fart. 04.1973; Levert fra Fredriksstad mek. Verksted, Fred rikstad (bnr. 416), som "ANCORA" for P/R Ancora (C. H. Sørensen & Sønner), Arendal. 33) M/S ARIEL (II) (1971 - 1982) 71.317 BRT, 51.372 NRT, 127.209 tdw. 282,00 x 38,46 X 17,00 1969: Kontrahert. i — I1 i * n *******«spir* *1 mmam ,-

M/S ”ARIEL” (1971) 23

'"É ® ... £

p* -- Ib. .$SH% * '‘4éM?« '- .'< \ .. 7< - ///

Hr^L y»~'T* vr- Tj* "-C -' : /• ': - :1fåffnr* • ... “.’ ‘“u|‘ • •„• Wr. .- — *st ' •'•••#*•''' • • • / ' 7"7’„:\

M/S "ANGORA" (1973)

9cyl. 2T EV Sulzer DM (Horten Verft, Horten) mnis & Kulukundis Ltd., London), Nassau, 26.100 bHK, 16 knop. Bahamas, omdøpt "CAPETAN NICOLAS". Pris: NOK 114.650.000. 03.1983: Solgt til Galini Maritime Corp. (Embiricos Fremdeles i fart. Shipping Agency Ltd., London), Piræus, Hellas, for USD 3.250.000. Omdøpt "GALINI". 03.03.1986: Sterkt brannskadd i akterskipet etter brann 36) T/T AMICA (III) (1975 - 1985) i pumperummet på reise fra Immingham til Lisboa i pos. 45.59 N, 07.42 V. Forlatt av 02.1973: Kontrahert mannskapet . 06.1975: Levert fra Bremer Vulcan, Bremen-Vegesack 12.03,1986: Tauet inn til El Ferrol, Spania. Kondemnert (bnr. 984), som "AMICA" for Sameiet B.V.984 etter besiktigelse og soigt til Vest-tyske (C. H. Sørensen & Sønner), Arendal. interesser for opphuggung. 162.029 BRT, 133.268 NRT, 316,398 tdw. 28.02.1987; Ankom Kaoshiung for hogging ved Hwan Zen 351,39 x 55,45 x 22,38 Enterprises Co. 2x Stal-Laval DampTu gearet til en aksel (Vulcan), 40.000 aHK, 16 knop. Pris: DEM 133.850.000. 35) M/T ACINA (III) (1973 - 1989) 03.1981: Lagt opp fram til 5.1985. 06.1985: Solgt til hogging. 12.1973: Levert fra Fredriksstad mek. Verksted, Fred- 25.07.1985: Ankom Kaoshiung for hogging ved Shyeh Shang rikstad (bnr. 418), som "ACINA" for Skibs- Huat Steel & Iron Works. A/S Alno, Skibs-A/S Viatur, Sk:ibs-A/S Viva & Sklbs-A/S Bonita (C. H. Sørensen & Sønner), Arendal . 37) M/S ARICA (III) (1976 - 1983) 71.313 BRT, 51.350 NRT, 130.200 tdw. 282,00 x 38,46 x 17,53 09.1973: Kontrahert som søsterskip av 36) "AMICA". 9cyl. 2T EV Sulzer DM (Horten Verft, Horten) 03.1974: Kontrakten omgjort til to M/S, bnr. 989 26.100 bHK, 16 knop. og bnr. 1003. Pris: N0K 140.000.000. 1975: bnr. 1003 kansellert. 08.1980: Ombygd til 0B0-skip: 125,200 tdw. 05.1976: Levert fra Bremer Vulcan, Bremen-Vegesack 05.1984: Overført til Vapores Pacifico SA (C. H. (bnr. 989), som "ARICA" for Sameiet B.V.989 Sørensen & Sønner, Arendal), Panama. (C. H, Sørensen & Sønner), Arendal, 11.02.1988: Overført til Acina K/S (C. H. Sørensen & 43.143 BRT, 30.487 NRT, 76.845 tdw. Sønner), Arendal (NIS). 253,68 x 32,26 x 14,25 06.03.1989: Soigt til Silver Oak Shipping Corp. (Rethy- 9cyl. 2T EV MAN DM (Vulcan), 18.900 bHK. 16 knop.

~ ~”''* g \ *'

M/T "ACINA" (1973) 24

. 1

; a :«

. ::::: *5» -

T/T AMICA" (1975) ble en kostbar fornøyelse

Pris: DEM 76.250.000. for USD 18.000.000. Omdøpt "PEARL”. 03.1983: Solgt til South Pearl Shipping Inc. (Wallem Shipmanagement Corp., Hong Kong), Monrovia, Fremdeles i fart. Liberia, for USD 8.500.000. Omdøpt "SOUTH PEARL". 07.1985: Overtatt av Pearl Navigation Corp. (Wallem 38) M/S VIVA (IV) (1979 - ) Shipmanagement Corp., Hong Kong), Monrovia, Liberia. Omdøpt "JAHRE PEARL". 07,1975: Levert fra Fredriksstad mek. Verksted, Fred- 18.08.1988: Solgt til K/S Jahre Pearl c/o Pareto Finans, rikstad (bnr, 423), som "COLUMBIA" for Reidar Oslo (Jørgen Jahre Shipping), Sandefjord Røeds Rederi A/S, Tønsberg. (NIS) for USD 12.500.000. 59.963 BRT, 43.945 NRT, 108.700 tdw. 13.12.1989; Solgt til Pearl K/S (Pareto A/S), Oslo, 265,62 x 38,46 x 15,79

...... " iliilil

:^n3S':r '

M/S "ARICA" (1976) 25

H ...

ÄE i : ' ' ~v o r j$ ' c

%: !i * 5 ’ } !>i 1 ' f"?"* i< - » ? ‘ < >< . -J¥:

> fi

y>\-y.'S'A>. y.tOm • '•• • &W- • : tfyvAfø / : •• ' < • •?>• w Xx/y v

• •• ;:: • .• ;:•:: : . ; ,•, :• • -y .. •...... ,•;•,•. :. ; . :•;•:•: . rø 1 :• ' : ;: " . ., , ,.y. : . . .••' • ; • . • •.: ; :• - '••

' - ; • M/S "VIVA" (1975), innkjøpt 1979.

8cyl. 2T EV Sulzer DM (Horten Verft, Horten) 40) M/S ARIEL (III) (1983- ) 23.200 bHK, 15,5 knop. 12.1978: Fartøyet overtatt av kreditorene, disponent 1981: Kontrahert Stove Shipping, Oslo/Tønsberg. 01.1983: Levert fra Bremer Vulcan, Bremen-Vegesack 10.1979: Innkjøpt av l/S Viva (C. H. Sørensen & (bnr. 1031), som "ARIEL" for P/R Ariel Sønner), Arendal, for NOK 89.500.000. (C. H. Sørensen & Sønner), Arendal. Omdøpt "VIVA". 44.478 BRT, 23.869 NRT, 75.590 tdw. 09.1985: Overført til Vapores Pacifico SA, Panama, 243,47 x 32,27 x 19,08 c/o Compania Espanola de Petroleos SA, 8cy1. 2T EV MAN DM (Vulcan), 16.448 bHK Madrid (C. H. Sørensen & Sønner, Arendal), 14,5 knop. Panama. 10.1985: Overført til Vapores Pacifico SA , Panama 10.1987: Overført til C. H. Sørensen & Sønner, c/o Compania Espanola de Petroleos SA, Arendal (NIS), Madrid (C. H. Sørensen & Sønner, Arendal), Panama. Omdøpt "ARIEL I". Fremdeles i rederiets flåte 06.05.1988: Overført til C. H. Sørensen & Sønner, Arendal (NIS). Omdøpt "ARIEL". 28.12.1988: Overført til Ariel K/S (C. H. Sørensen & Sønner), Arendal (NIS). 39) M/S VIATOR (V) (1981 - 1984) Fremdeles i rederiets flåte. 12.1981: Levert fra Bremer Vulcan, Bremen-Vegesack (bnr. 1028), som "VIATOR" for P/R Viator (C. H. Sørensen & Sønner), Arendal. 41) M/S AINO (III) (1988 ) 44,071 BRT, 30,506 NRT, 75.395 tdw. 243,47 x 32,27 x 19,08 1977: Levert fra Hitachi Zosen, Maizuru Works 8cyl. 2T EV MAN DM (Vulcan), 17.960 bHK. (bnr. 4503), som "VELA" for Vela Maritime 14,5 knop. Corp., Monrovia, Liberia. Pris: DEM 67.800.000. 30.325 BRT, 23.361 NRT, 61.523 tdw 07.1984: Solgt til Vapores Atlantico SA (Compania 225,08 x 32,24 x 17,80 Espanola de Petroleos SA, Madrid), Panama. 8cyl. 2T EV B&W DM (Hitachi Zosen, Osaka), Omdøpt "MOSTOLES". 15.000 bHK, 14,75 knop. 1988: Solgt til Maersk Espana SA, Madrid (A. P 1986: Solgt til Arni Maritime Corp., Piraeus/ Møller, København), Panama, Monrovia, Liberia. Omdøpt "GREGOS". 1989: Overført til The Maersk Co. Ltd. (London) 03.06.1988: Innkjøpt av Aino K/S (C. H. Sørensen & Ltd,, London (A. P. Møller, København), Sønner), Arendal (NIS), for USD 11.500.000 Panama, omdøpt "MAERSK MOSTOLES" . Omdøpt "AINO"

Fremdeles i fart Fremdeles i rederiets flåte

f 1 it;

N\; ,x ...

\ - ' • ‘V’ \ '-,^ 's^ s

M/S "ARIEL" (1983) 26

- *• - -s 1

M/S MEL ANCORA” (1973), innkjøpt 1988, her som P & 0's "MEYNELL".

1987: 42) M/S EL ANGORA (1988 - ) Overført til Eari Overseas Corp. (Kristian Gerh. Jebsen, Bergen), Nassau, Bahamas. 12.04.1988: 21,12.1973: Levert fra Mitsubishi Heavy Industries, Overført til K/S Kiwi Arrow (Kristian Gerh. Hiroshima (bnr. 234), som "MEYNELL" for Jebsen), Bergen (NIS). 12.1988; P&O Steam Navigation Co. (P&O Bulk Ship Innkjøpt av Viator K/S (C. H, Sørensen & ping Division), London, UK. Sønner), Arendal (NIS), for USD 8.100.000. 57.253 BRT, 42.236 NRT, 129.389 tdw. Omdøpt "VIATOR". 261,02 x 40,64 x 17,58 Fremdeles i rederiets flåte. 8cyl. 2T EV Mitsubishi DM (MHI, Kobe), 22.883 bHK, 15,5 knop. 25.03.1977: Overført til Orient Steam Navigation Co. Ltd. (P&0 Bulk Shipping Division), London. 44) T/T ARICA (IV) (1988 - ) 1983: Overført til Moss Hutchinson Line Ltd, 01.1975: (P&0 Bulk Shipping Division), London, UK. Levert fra Chantiers Navals de la Ciotat, 24,02,1983: Omdøpt "EYNE". La Ciotat (bnr, 291), som "AQUITAINE" for 06.05.1983: Omdøpt "MEYNELL". Soc. Francaise de Transports Maritimes SFTM 14.12.1983: Solgt til Singapore Bulk Carriers (Pte.) (Soc. Francaise de Transports Petroliers Ltd. (Thome & Co. (Pte.) Ltd.), Singapore. S.F.T.P.), Fos-sur-Mer, Frankrike. Omdøpt "TIMUR LIGHT". 118.659 BRT, 90.342 NRT, 239.708 tdw. 1986: Solgt til Tampere Ltd., Hong Kong. 334,12 x 48,77 x 20,32 Omdøpt "GLENDALE". 2stk. Stal-Laval DarapTu gearet til en aksel (Ch. d'Atlantique, St.Nazaire), 32.400 aHK, 1987: Solgt til Emblem Shipping, Piræus, Hellas. 15,5 knop. Omdøpt "IRENE". 06.1984: Solgt til Rapsody Navigation Inc. (Det Berg- 24.10.1988: Innkjøpt av Ancora K/S (C. H. Sørensen & Sønner), Arendal (NIS), for USD. 12.000.000. enske Dampskibsselskab, Bergen), Monrovia, Liberia. Omdøpt "NOVA". Omdøpt "EL ANCORA". 06.12.1985: Kolliderte med T/T "MAGNUM" utenfor Kharg Fremdeles i rederiets flåte Island på reise Kharg Island - Sirri Island med råolje. Slept til Sirri Island for lossing, deretter til Dubai. 1986: 43) M/S VIATOR (VI) (1988 - ) Etter besiktigelse solgt til Taiwan-hoggere "as lying". 23.07.1986: Forlot Dubai under slep for Taiwan. 01.1974: Levert fra Mitsui Zosen KK, Fujigata Works, Het nå "0VA". Osaka (bnr. 989), som "KIWI ARROW" for K/S 15.08.1986: A/S Kiwi Arrow I (Kristian Gerh. Jebsen), Ankom Singapore. Skipet ble her videresolgt for reparasjon til World Carriers (London) Bergen. Ltd., London, UK. 24.999 BRT, 12.993 NRT, 38.613 tdw. 1986; Overført til Reweller Marine Ltd. (World 182,02 x 29,01 x 11,60 Carriers (London) Ltd., London), Monrovia, 7cy1. 2T EV B&W DM (Mitsui, Tamashima Works) 13.100 bHK, 15,25 knop. Liberia. Omdøpt "VA". 11.1985: Overført til Kiwi Arrow Shipping Corp. 1987: Omdøpt "ROVA". (Kristian Gerh. Jebsen, Bergen), Monrovia, 1987: Solgt til Olaya Shipping Corp., Limassol, Liberia. Kypros. 27

23.12.1988: Innkjøpt av K/S VLCC Invest I, Oslo (C. H. Dessuten har rederiet eid andel i følgende skip Sørensen & Sønner), Arendal (NIS), for USD 16.500.000. Omdøpt "ARICA". T/T BELFRI (1975 - 1976)

Fremdeles i rederiets flåte 03.1975: Levert fra Bremer Vulcan, Bremen-Vegesack (bnr. 983), som "BELFRI" for Sameiet Belfri, Beiship & Sørensen (Belships Co. Ltd. Skibs- A/S - Christen Smith Shipping Co.), Oslo. 162.028 BRT, 133.272 NRT, 311.440 tdw. 45) M/S AMICA (IV) (1989 ) 351,43 x 55,44 x 22,38 2stk. DampTu, gearet til en aksel (Stal- 06,1971: Levert fra Blohm & Voss A/G, Hamburg Laval Turbin A/B, Finspång), 40.000 aHK. (bnr. 875), som "WIDAR" for Seerederei Pris: NOK 250.000.000. "Frigga" A/G, Hamburg, Vest-Tyskland. 02.1976: Solgt til Arab Maritime Petroleum Transport 78.954 BRT, 55.816 NRT, 146.374 tdw. Co., Basrah, Irak, for USD 25.000.000. 303,16 x 43,01 x 16,53 Omdøpt "AL RAFIDAIN". 8cyl. 2T EV MAN DM (Masch. Augsburg- 06.1984: Solgt til Seaway Falcon Shipping Co, Ltd Nurnberg, Augsburg), 32.000 bHK, 16,25 knop (Marine Management, Oslo), Limassol, 1984: Solgt til Orient Marine Associates Inc. Kypros. Omdøpt "VULCAN". (Eurasian Shipping Management & Co.), 06.1986: Solgt til National Iranian Tankers Co Panama. Omdøpt "WINNA", Khorramshar, Iran. Omdøpt "AVAJ", 10.08.1989: Innkjøpt av Amica K/S (C. H. Sørensen & 19.03.1988: Angrepet av irakiske fly utenfor Kharg Sønner), Arendal (NIS), for USD 15.000.000 Island. Fartøyet og råoljelast kom i brann Omdøpt "AMICA" 4 mann overlevde, resten omkom. Fartøyet lå etterpå delvis sunket. Vraket senere Fremdeles i rederiets flåte solgt for hogging i Kina

5, i Ti

iBy mph il ipiiw w

yllsslæ > wiixM ««&$?> - .- . ; <, .

M/S "VIATOR" (1974), innkjøpt 1988, her i fart for Gearbulk som "KIWI ARROW",

ANNONSE Henvendelse John Gramstad TIL SALGS Mikkelsmessveien 17 4046 HAFRSFJORD 72 590 Privat Følgende selges til høystbydende (090) 49 24 00 Arbeid Frakt kommer i tillegg (04)

Det norske Veritas 1986 Lloyds Register 1979/80 register 1985 1962 of Ships 1974/75 2 stk 1956/57 1984 1960 1970/71 1954 1983 1959 1926/27 1938/39 1981 2 stk 1958 1920/21 2 stk 1980 1956 Lloyds Directory 1965/66 1954 2 stk 1979 1964/65 Lloyds Register 1977 1950 Rules 1972 1972 1930 Lloyds Appendix 1977/78 1970 1973/74 American Bureau 1973 1968 Det norske Veritas 1966/67 of Shipping 1970 1967 Rules 1972 1965/66 1968 1966 1959/60 1964 Bureau Veritas 1920 1958/59 28

Kampene i OsloQorden 9. april 1940

Av “ “ Fremmede krigsskip hadde totalforbud mot å krysse grensen. Området var delt mellom bevoktningsbåtene "Skudd II", "Pol III" og marinens gamle transportfartøy Det tyske angrepet på Norge, "Weserubung", var en stor "Farm". og vågal operasjon. Det var nemlig første gang i historien at en slik kombinert landgangsoperasjon ble gjennomført. Det var et samspill mellom marine, hær og Lite ante vel mennene ombord i disse fartøyene at i flyvåpen som skulle fungere knirkefritt for a lykkes. mørket lenger syd stevnet en moderne tysk krigsflåte mot Tyskland angrep Norge sjøveien på seks forskjellige dem. Angrepsstyrke 5 besto av seksten fartøyer. Den steder samtidig. Gruppe 1. mot Narvik, gruppe 2. mot tunge krysseren "Blucher", den tunge krysseren "Lutzow" Trondheim, gruppe 3. mot Bergen, gruppe 4. mot ex Panzerschiff "Deutschland", den lette krysseren Krisiansand, gruppe 5. mot Oslo og gruppe 6. mot "Emden", torpedobåtene "Albatros", "Kondor" og "Møwe", Egersund. Ikke alle steder gikk dette helt knirkefritt. raumbåtene R-17, R-18, R-19, R-20, R-22, R-23,R-24 og R Det møtte motstand. 27, og til slutt de to armerte hvalbåtene "Rau-7" og "Rau-8" som sikringsfartøyer. Flotiljen hadde dreid av Hva var det egentlig som hendte her ute i Oslofjorden mot vest etter at de passerte Skagen og kom nå inn mot denne natten og i de tidlige morgentimene for femti år munningen av Oslofjorden fra sydvest. Det var mørkt og siden? Mange tror at de tyske krigsskipene seilte lik noe disig i øst, hvor en tynn månesig hang på himmelen. en flåteparade opp fjorden inntil de blir stoppet ved Sjøen var rolig, men med noe skvalpesjø. Klokken Oscarsborg festning, hvor de antikvariske passerte 23,oo da vaktsjef Hans Bergan på "Pol III" kanonene "Moses" og "Aron" senker det fryktinngydende observerte to raørklagte fartøyer på vei nordover. krigsskipet "Blucher". Rykter går fremdeles nå, femti Sjefen, kaptein Leif Welding Olsen, kom straks på broen, år etter, om at det bie senket flere tyske skip ved og varselskudd ble avfyrt. Det dukket opp et tredje Oscarsborg. De korte meldingene om at Rauøy og Bolærne fartøy aktenfra, som rendte inn i akterenden på "Pol var i kamp, innebærer mere enn mange aner. Ble III". Dette viste seg å være torpedobåten "Albatros", nordmennene tatt på sengen, uten en sjanse eller mulighet som så gikk opp langs siden av Pol III". Da fartøyene til å forsvare seg? Hadde vi ikke noe å forsvare oss gled fra hverandre ga sjefen på "Pol III", kaptein med? Det er nemlig ikke så mange som i dag vet at Den Welding Olsen, ordre om å sende opp en hvit signalrakett Kongelige Norske Marine var den eneste våpengren i det og røde "Very"-lys, "Fremmede krigsskip trenger forbi norske forsvar, som var mobilisert gjennom sin tjeneste bevoktningen". i nøytralitetsvernet. De hadde fartøyer utrustet og mannskap under våpen helt fra krigsutbruddet 3.september Klokken var 23.15 og det var fremdeles 8.april 1940. 1939. At materiellet var gammelt og hadde liten Torpedobåten tente lyskasteren og belyste "Pol III". kampverdi, at mannskap og offiserer hadde liten eller Det ble en kort samtale mellom kaptein Welding Olsen og ingen trening, - det er en annen og politisk sak. sjefen på "Albatros". Den tyske offiseren forlangte vistnok at bevoktningsbåten skulle overgi seg, men Da den tyske angrepsstyrke 5, som hadde som mål å Welding Olsen svarte tydeligvis - NEI. besette Oslo, Marinebasen i Horten og kystfestningene på Rauøy og Bolærene, stevnet opp Skagerak sent på Fartøyene gled igjen fra hverandre, men fremdeles ble kvelden 8.april 1940, hadde tre små norske fartøyer "Pol III" belyst av lyskastrene på den tyske oppgaven med å bevokte den ytre grensen for innseilingen torpedobåten. Kaptein Welding Olsen ga nå ordre til en til Oslofjord krigshavn. Denne grensen går fra Stavern matros om å gå på bakken og legge kanonen, som sto i 45 i vest via Færder fyr til Torbjørnskjær, inn mot Akerø grader etter varselskuddet, i vannrett stilling. Ombord og Hærføl og helt inn til svenskegrensen i øst. Ingen i "Albatros" så de at noen begynte å bevege kanonen, og utenlandske skip kunne passere uten å være inspisert. trodde sannsynligvis at nordmennene ville skyte.

\ : :. ;:|: '

; lL

i i I 29

|| \m. 9R ; ttMMttrø&l

S '1| Pi onn

"Tv3l III" etter r-5 < med "ALBATROSS"

Tyskerne på "Aibatros" åpnet lid med maskinkanoner og bevoktningsbåten "Kjæk" ved Missingene. "Kjæk" hadde mitraljøser. Kulene slo inn i dekket og i overbygningen bevoktningen av indre grense for Oslofjord krigshavn, og med en voldsom kraft. Da skuddsalven nådde broen ble sendte også opp to røde "Very"-lys. skansekledningen splintret og sjefen truffet i bena. Det var tydelig at Welding Olsen var hardt såret. Alarmen går på Rauøy fort. Det blir snart observert Blodet strømmet fra sårene i bena da Bergan og to mann svake konturer av to større krigsskip omtrent 4000 fikk trukket ham med seg mot leideren og ned i le av meter vest av Søndre Missingen. Samtidig går alarmen på overbygningen. De andre av mannskapet hadde også søkt Bolærne fort, og da lyskasteren på Garnholmen ble tent, skjul for kuleregnet lier. Det var om å gjøre å komme så man ett større og to mindre fartøyer i retning av seg fra borde før tyskerne senket "Pol III" med Rauøys sydspiss, i en avstand av 4200 meter. kanonilden. De forsøkte å sette ut babord livbåt, men skuddsalvene hadde kuttet taljeløpet. Derfor måtte de Ett skarpt varselskudd drønner fra en 8,4 cm feltkanon prøve å sette ut prammen som hang i davitene til på Rauøy. Klokken var blitt 23.32. Skuddet ligger styrbord Livbåt. De fikk lagt Welding Olsen i bunnen foran det første fartøyet, men 200 meter for kort. Fire før de satte den på vannet. Idet de seiv prøvde å komme minutter senere ble det skutt fire skarpe skudd fra 15cm ombord, kantret prammen og alle havnet i sjøen. To kanoner på Rauøys søndre batteri. Ytterligere fire mann, som Eremdeies var ombord i "Pol III", hjalp til minutter senere ble det skutt ett varselskudd fra 8,4cm med å få folkene ombord igjen, men Bergan og en matros feltkanon på Bolærne fort. Samtidig blir det gitt ordre hoidt seg ved prammen og forsøkte å få sjefen opp på til 15cm kanon nr. 2 om å lade ett skarpt skudd med båthvelvet. Skytingen hadde opphørt. Welding Olsen var øvelsesladning og kold granat. 15cm kanon nr. 1 og nr. nå så svak etter blodtapet at ikke orket mere. "Redd 3 skulle lade med stridsammunisjon og være klare. De dere seiv. Hils hjem, hvis dere klarer dere", sa han, ukjente fartøyene besvarer ikke ilden og försvinner i og så forsvant han i dypet. tåken som kommer sigende, uten at flere skudd ble avfyrt fra Bolærene. Klokken var blitt 23.55. Han var den første nordmann som fait for en inntrenger på norsk territorium siden 1814. Det var krig og det Rauøy fort blir satt i høyeste beredskap og granater og var ennå ikke blitt den niende april. ammunisjon ble bragt frem til kanonene og mitraljøsene. Doble vaktposter ble satt ut på Rauøykalven og foran nordre batteri. Lyskastrene fra "Aibatros" ble tent igjen, og Bergan og matrosen ble plukket opp fra prammen, og sammen med mannskapet som var ombord i "Pol III" ble de ført over Mer enn en halv time tidligere fikk kommanderende på torpedobåten. "Pol III" drev av uten noen ombord, og Admiral melding om inntrengningen i Oslofjorden og dette idet de ble ført under dekk spilte kanonene opp igjen, ble straks meddelt Sjøforsvarssjefen. Marinens denne gangen med grovere skyts. Granatene slo inn i hovedstasjon var alarmert. Mineleggeren "Olav Tryggvason", som lå i Horten for reparasjon, får ordre bevoktningsbåten, og snart sto den i brann. Som om å forhale til en bøye i havnebassenget, for å kunne en brennende varde drev "Pol III" unna og lyste opp på bestryke innseilingen gjennom Vealøsrenna. havet. "FIENDEN KOMMER - VI BLIR ANGREPET". Minesveiperne "0tra"og "Rauma", som var klare for å gå til Vestlandet for å rydde de britiske minefeltene, får Denne hendelsen med "Pol III" ble observert av "Farm", ordre om å fyre opp kjelene. Samtidig får som lå inne ved Herføl, og melding om at noe skjedde ute undervannsbåten "B-4", som også lå i Horten for ved B26, området til "Pol III", ble sendt til reparasjon, ordre om å gå inn forbi Oscarsborg Festning. admiralstaben. "Aibatros" økte hastigheten for å ta Oscarsborg var også alarmert, og da klokken passerer igjen hovedstyrken, som allerede hadde passert midnatt, får alle festningens kampledd ordre om å 30

befestes og gjøres kampklare. Det var blitt 9.april kanon nr.l blir såret. "Rauma" følger nå etter "R-27" 1940, og visste nå at noe var i ferd med å skje, at det og åpner ild med sin 76mm kanon og mitraljøser. Flere der ute i fjorden, skjult av tåken, befant seg fremmede treff blir observert, men "R-27" besvarer ilden. På krigsskip. At de var tyske, var det ennå ingen som "Rauma" blir seks mann lettere såret, og to mann dødelig visste. 12 minutt' ovci midnatt får sjøforsvars såret, en av dem var sjefen, løytnant I.K.Winsnes. distriktet ordre fi omm.n lerende Admiral om å legge "Rauma" trekker seg nå tilbake ril kai ved Karljohans miner mel lom Rauø. og ..n ne. Da hadde de tyske vern, og "R-27" kommer seg inn bak Reverumpa, hvor den fartøyene allerede passert. Marinens flyvåpen, med sin går på grunn, og soldatene vasser i land. En voldsom stasjon på Karljohansvern i Horten, får så ordre om å eksplosjon inntreffer ved Korenbryggen. "R-17" springer evakuere sine speiderfly og torpedofly til i luften etter at brannen hadde spredd seg til Vindfangerbukta ved Drøbak. På grunn av den skjerpede synkeminene på akterdekket. Flere tyskere blir drept og beredskap fra kvelden før, er personellet, som var såret, vindusruter i Horten blir knust opp til par kilo forlagt på losjiskipet "Brabant", klar til å starte meter unna og flere hus blir skadet. "R-17" er total evakueringen en halv time senere. Da klokken ble halv vrak . to fikk sjøforsvarsdistriktet en ny ordre om at minesperren mellom Rauøy og Bolærne ikke skulle Torpedobåten "Albatros" forsøker å trenge inn gjennom legges før etter nærmere ordre. Omtrent samtidig ble Vealøsgapet, men "Olav Tryggvason" har kastet loss og ordre gitt om at de gamle undervannsbåtene "A-2", "A-3" skyter samtidig som den manøvrerer mot Vealøsrenna. Den og"A-4" skulle seile ut til sine poster, og ligge andre salven treffer "Albatros", som besvarer ilden uten neddykket, klare til kamp. Ved to-tiden var minesvei å treffe, og trekker seg tilbake i le av Østøya. Sammen paren "Otra" klar til gange, "Olav Tryggvason" lå klar i med "Kondor" beskyter den nå Karljohansvern og indre bøye, undervannsbåten "B-4" går ut Vealøsrenna med fart havn over Østøya. Losjiskipet "Kong Oscar 11", som 6 knop og "Otra" går også ut og setter kursen sydover ligger i bøye på havnen sammen med skoleskipene "Chris for å observere aktiviteten i fjorden. tian Radich" og" Sørlandet", blir truffet og satt i brann. Borte ved Reverumpa dukker "R-27" opp igjen og Mens disse ordrene blir utført har den tyske styrken setter kursen mot Løvøysundet. "Olav Tryggvason" skyter ubemerket kommet inn i fjordbas.senget mellom Horten, og "R-27" blir skadet i overbygningen, men besvarer Filtvet og Jeløya. Her blir nå overføringen av tropper ilden, mens den fosser gjennom Løvøysundet og ut i åpent fra "Emden" til Raumbåtene gjennomført, "R-20" og "R farvann. Igjen forsøker "Albatros" og "Kondor" å trenge 24" skal besette Horten og Karljohansvern. Torpedobå inn Vealøsgapet, men "Olav Tryggvason" åpner ild på av tene"Aibatros" og "Kondor" skal støtte angrepet på Hor stand av 4500 meter, og de tyske torpedobåtene trekker ten. "R-18" og "R-19" skal følge hovedstyrken videre seg igjen tilbake bak Østøya. Klokken var nå blitt syv, inn fjorden sammen med torpedobåten "Møwe". og ute i tåkedisen, som ligger over fjorden, skimter man krysserne "Lutzow" og "Emden". De ligger helt stille Angrepene skulle settes inn klokken 04.15, samtidig med uten å åpne ild. Omtrent 140 soldater ble landsatt fra hovedstyrkens forsering av Drøbaksundet. De tyske ski "R-17" og "R-27", og de besetter etterhvert Horten, pene holdt det nå gående med sakte fart i fjorden mellom Karljohansvern, Verftet og Marinens flystasjon. Jeløya, Mølen og Filtvet, mens de seks Raumbåtene satte Tyskerne truer nå med bombing av byen og beskytning igang mot målene. Litt over klokken halv fire kommer fra "Lutzow" og "Emden" hvis ikke kampene blir innstilt. det en melding fra "Otra" om at det er observert frem Klokken 07.40 blir det gitt ordre om å heise hvitt flagg mede fartøyer ved Bastø ("R-22" og "R-23"), og tyve på fortet og på fartøyene, og straks etter heiser "Olav minutter senere melder "Otra" - "To jagere og to Tryggvason" det hvite flagget. minesveipere ved Tofteholmen" ("Albatros", "Kondor", "R 17" og "R-27"), Litt senere kommer en ny melding - "Olav Tryggvason" hadde fått 35 direkte treff av 20mm "Fartøyene er tyske". "Otra" setter nå kurs for Filtvet prosjektiler, og den hadde avfyrt i alt 55 skudd med si og melder at fienden er utenfor Karljohansvern. ne 12cm kanoner under kampen. Seiv om marinestas jonen hadde innstilt kampen, dukker det opp tyske fly klokken Klokken halv fem er "Rauma" klar til gange. Inn Vealøs ni. De kommer nordfrå og slipper ti - tolv bomber over renna kommer det nå to fartøyer i stor fart. Det er Karljohansvern". Utover formiddagen blir den tyske Raumbåtene "R-17" og "R-27". Samtidig kaster "Rauma" styrken forsterket med soldater, som var landsatt fra loss og styrer ut på havnen. "R-17" passerer "Olav "R-22" og "R-23" i Åsgårdstrand. Først klokken tre på Tryggvason" på en avstand av bare 60 meter, og man kan ettermiddagen kommer "Albatros" inn på indre havn og tydelig se det tyske krigsflagget. Stoppsignal med fortøyer i en bøye. Kampen om Horten er over. fløyte blir gitt, og ett løst varselskudd blir avfyrt fra "Olav Tryggvason". Deretter to skarpe varselskudd. Inne på Oscarsborg festning hadde man, som før nevnt, Da skytingen starter, dreier "R-27" mot styrbord og satt i gang med å gjøre seg kampklare allerede ved mid setter kursen nordvestover mot Løvøysundet. "R-17" natt. Festningen var bare delvis mobilisert, og beset fortsetter mot Apenes. "Olav Tryggvason" avfyrer to ningen besto av 41 befalingsmenn og 220 korporaler og skarpe skudd da "R-17" kommer frem til Korenbryggen på menige. I tillegg ble det under den skjerpede beredskap Apenes. Det andre skuddet treffer i akterskipet. "R om kvelden 8.april, satt inn omtrent 50 elever fra Kyst 17" får ytterligere to fulitreffere, som setter fartøyet artilleriets befalsskole, for å forsterke Kopås batte i brann. "Olav Tryggvason" konsentrerer nå ilden mot riet, og til bemanning av Husvik batteriet. I tillegg "R-27", som svarer med sin 20mm kanon, og to mann ved hadde man 450 rekrutter ved Depot og øvelsesbatal jonen ,

li : > v

« , ' ' f X*.. ' v ‘v"' 'v

" . . Mineleggeren "OLAV TRYGGVASON" kjermoet Då Horten _hcLvn 31

Igl_,

Krysseren "BL^CHER"

men disse var helt uøvd og uten kampverdi, da de var med slokte lanterner". Oberst Eriksen gir øyeblikkelig innrykket sä sent som 2.april 1940. Oscarsborg fest ordre om at de oppsatte batteriene skulle være klare til ning sto under kommando av oberst Birger Eriksen, og han kamp. Klokken 20 minutter over fire får festningen mel hadde fått bemannet følgende batterier: ding om at Stjernås blir passert av tre kryssere og to Hovedbatteriet på Søndre Kaholmen: Mannskapet mindre fartøyer. Ett kvarter senere ser man fra "Kran ble fordelt på to av de tre 28cm kanonene. fartøy 2", som ligger i båthavna i Drøbak, krigsskipene syd for Småskjær, og de melder straks til festningen: Torpedobatteriet på Nordre Kaholmen: "Fem skip, et stort i teten og fire mindre etter". Sam 3 45cm torpedo-utskytningsrør. tidig tennes lyskastrene og krigsskipene blir sett fra både Kopåsbatteriet og fra Husvikbatteriet. På Søndre Batteriet på Nesset: 3 57mm kanoner. Kaholmen var nå hovedbatteriet klar til skudd. Avstanden var 1800 meter. Presis klokken 04.21 skyter kanon nr.l Kopåsbatteriet: 3 15cm kanoner på Drøbaksiden. ("Moses"), og skuddet treffer det første fartøyet, krys seren "Blucher", i babord side av tårnet. Granaten Husvikbatteriet: 2 57mm kanoner på Drøbaksiden. eksploderer i luftverndi rektoren rett under admirals broen, og flere blir drept og såret. Admiralsbroen og Seiersten luftvernbatteri: 2 40mra luftvernkanoner tårnet blir straks fyllt med tykk, kvelende røyk, som og en mitraljøsetropp med tre 7,62mm mitraljøser setter kommandoenhet en ut av funksjon. Der granaten på Drøbaksiden. traff er det et gapende hull og babord forre 10,5cm luftverkanon er borte. Umiddelbart etter kommer det I tillegg var det 2 lyskastere på Drøbaksiden. andre skuddet, som ble avfyrt fra kanon nr.2 ("Aron"). Det treffer i flyhangaren rett bak skorsteinen på babord Det var også satt opp en signalstasjon på Filtvet og en side. Her befinner det seg to fulltankede sjøfly og en stasjon for avstandsmåling på Stjernås. Festningen dis mengde håndvåpen ammunisjon for infanteriet ombord. ponerte også bevoktningsbåtene "Alpha", "Furu" og "Kran Rett under ligger torpedoverkstedet, hvor det er oppbe fartøy 2". Allerede ett kvarter etter midnatt gir vart reservetorpedoer med stridshoder. Det inntreffer oberst Eriksen beskjed til politimesteren i Drøbak om en voldsom eksplosjon, som river opp hangaren, dekket og varsling og evakuering av sivile. Da klokken var blitt noe av skrogsiden. Samtidig åpner Kopåsbatteriet og to, var bevoktningsbåtene "Alpha" og "Furu" på plass Husvikbatteriet ild, og alle skuddene treffer i overbyg ved sine stas joner ved Filtvet, og begynner patruljerin ningen midtskips på "Blucher", Ildgivningen hadde en gen i fjorden. Til nå hadde festningen mottatt flere voldsom virkning, og utløser en meget kraftig brann. uklare og motstridende meldinger om de fremmede krigs Ombord i "Blucher" er man i villrede. Hvor kommer skud skipene som var trengt inn i fjorden. En ting var sik dene fra? De klarer ikke å bruke hovedskytset, men kert, de fremmede krigsskipene hadde ikke stoppet eller skyter på måfå etter munningsflammer, røyk og andre lys reagert på varselskuddene ved ytre bevoktningslinje. kilder. Flere hus på Drøbaksiden blir skutt i brann, og Oberst Eriksen hadde derfor kun en ting å gjøre, skyte sivile blir drept. Roret på "Blucher" låser seg, og de med skarp ammunisjon for å treffe, uansett nasjonalitet holder på å renne på land på Kaholmen, men klarer å man på de inntrengende krigsskipene. øvrere med propellene, og de siger sakte ut av skudd feltene til Kopåsbatteriet og Husvikbatteriet. De tyske fartøyene hadde satt seg i bevegelse igjen etter overføringene av tropper, og kom med sakte fart og "Blucher" var da truffet av 2 28cm prosjektiler fra ho med en avstand mellom skipene på 600 meter, mot den vedbatteriet, 13 - 15cm prosjektiler fra Kopåsbatteriet trange delen av fjorden ved Filtvet. Klokken 03.38 da og vel 30 - 57mm prosjektiler fra Husvikbatteriet. man kan skomte dem i tåken, og de blir belyst med Krysseren "Lutzow", som kom 600 meter etter "Blucher", lyskastere fra "Alpha" og "Furu". Rett etter melder åpner ild mot batteriene på land, men blir snart truffet Filtvet signalstasjon: "Krigsskip passerer stasjonen 32 av tre fulltreffere fra Kopåsbatteriet, som førte til at 42 bombefly i luften på en gang. Tapet av "Blucher" forre 28cm kanontårn midlertidig ble satt ut av virksom skulle hevnes. Seiersten luftvernbatteri åpnet ild mot het. Oscarsborg festning har nå sendt ut en melding om flyene, og klarte å skade flere såpass at de måtte nød at fremmede krigsskip forsøker å forsere Drøbaksundet lande. Ingen av mannskapene på Oscarsborg ble alvorlig under heftig iidkamp. Ombord i "Blucher" har na havari skadet under bombingen. Ved tolvtiden dukket igjen gjengen store probLemer med å slukke brannen på grunn av "Lutzow" opp på arenaen, og en time senere åpnet krys invasjonstroppene som oppholder seg under dekk, i korri seren ild mot festningen. Bombingen og beskytningen dorer og på annen ledig plass. Fra torpedobatteriet på fortsatte utover dagen. Først dagen etter, den 10.april Nordre Kaholmen var det kommet et spørsmål om de skal ble det tyske krlgsflagget heist på Oscarsborg festning. skyte, hvorpå oberst Eriksen svarer: "Der skal skytes". Klokken 04.40 blir "Blucher" truffet av den første tor Mens det pågikk kamper i Horten og ved Oscarsborg, pedoen, som eksploderer i forre generatorrom nr. 2, rett skjedde det også ting lenger syd L fjorden. Som før bak det første treffet. Her ligger også ett av maga nevnt skulle angrepene på Horten, Rauøy og Boiærne, sinene for 10,5 cm kanonene, og det blir en kraftig eks starte samtidig med forseringen av Drøbaksundet. Dette plosjon, som ødelegger flere av skottene ombord. Ska gikk ikke så smertefritt. Tyskerne ble kraftig forsin dene på "Blucher" er store, og krysseren siger sakte ket, og den styrken, som skulle til Rauøy, fant ikke videre innover forbi Kaholmen. frem i tåken. Derfor dukket det heit uventet opp frem mede soldater i Engeisviken på Onsøylandet ved fireti Sjefen på "Lutzow" har sett eksplosjonene etter torpe den. De spurte etter veien til Rauøy, noe som straks dotreffene på "Blucher", og tror at farvannet er mine ble telefonert til fortet. Dermed ble alle batteriene lagt. Derfor vender de og ledet av "Møwe", "R-18" og alarmert, og de holder skarp utkikk mot Onsøylandet. Et "R-19" setter de kursen ut fjorden for full fart. Ko forsøk på å rekvirere forsterkninger fra Fredrikstad påsbatteriet fortsetter skytingen helt til fartøyene mislykkes, for Infanteriregiment nr. 1 har ikke satt opp försvinner i tåkedisen. Både "Lutzow" og "Emden" blir noen styrke. truffet under retretten. Kampen i Drøbaksundet hadde bare vart i 15 til 20 minutter, og festningen hadde ut "R-20" og "R-24" styrer nå inn mot bryggen i Bogen, og ført sitt oppdrag etter instruksen for nøytralitetsver blir oppdaget fra nordre batteri, som dreier kanonen mot net. De hadde stoppet det tyske angrepet, oberst Erik dem. Tyskerne styrer da nordover for å komme ut av sen hadde gjort sin plikt. Kopåsbatteriet melder nå at skuddfeltet. "R-20" går mot odden nord for Bogen, og et fartøy brenner og synker syd for Oscarsborg. De men "R-24" fortsetter nordover Rauerf jorden , for å landsette te senere at dette måtte være artilleriskoleskipet troppene ved nordspissen av Rauøy. "Brummer", da det angivelig var funnet en navneplate med dette navnet i sjøen. Dette var en feilobservasjon, da Klokken halv seks melder batterisjefen ved nordre batte ri at fienden foretar landgang nordøst for batteriet. "Brummer" ikke var med i Oslogruppen, Angrepsgruppe 5. Kanon nr. 2 får ordre om å åpne ild med sprenggranater. "Brummer" ble forøvrig fotografert ved kai i Oslo noen dager senere, og den ble senket av en britisk under Avstanden var 900 meter. Samtidig formes det skytter vannsbåt i Kattegatt den 14.april 1940. Fartøyet, som linjer nordenfor batteriet. En skur av jord og stein ble observert brennende, var den norske M/S "Sørland" på raser over de første tyske soldatene som har kommet 107 br.reg.t. "Sørland" var på vei fra Moss til Oslo, iland da granaten går i bakkekammen på odden hvor "R-20 da den kom opp i kampene ved Drøbak. To mann ombord ble har gjemt seg. Mastetoppen og antennen til "R-20 1 blir drept da en av de tyske Raumbåtene skjøt den i brann. skutt av, og Raumbåten bakker ut, idet de siste soldate ne er kommet iland. Under legging av kunstig tåke, går "Blucher" har nå ankret opp midtfjords ved Askholmene, den nordover med full fart, under heftig ildgivning fra den har en slagside som øker fra 12 grader til 18 gra kanon nr. 2. Ilden blir besvart fra "R-20", som forener der, da brannen ombord når magasinet midtskips for 10,5 seg med "R-24" ved Rauerkaiven. cm kanonene. Et dumpt drønn høres da magasinet eksplo derer og ødelegger skottene mellom kjelerommene. "Blu Et fremmed fly kommer opp fjorden, og det blir beskutt cher" er ikke til å redde, og klokken seks kommer ordren fra fortets to 40mm luftverkanoner. Etter 14 skudd blir om å forlate skipet. "Blucher" velter sakte over på ba flyet truffet, og det styrter i sjøen nordvest av Rauer bord side og toogtyve minutter senere synker krysseren kaiven. Ved sekstiden hadde 100 mann fra fortet dannet med baugen først på omtrent 100 meters dyp, sydøst av en skytterlinje omtrent 100 meter nord for batteriet, og Askholmene. Av "Blucher"'s besetning på 1600 mann ble to 12,7mm Colt mitraljøser var satt opp ved Arbeider 1024 reddet. 576 mann omkom. Ombord i "Blucher" var brakka. De tyske soldatene hadde også gått i stilling, også 800 soldater, av disse ble omtrent halvparten red og åpnet ild med geværer og mask ingeværer. Det ble ikke det . gjort noe forsøk på å rykke frem mot de norske stillin gene. En intens ildgivning blir nå gitt fra begge Klokken åtte om morgenen kom de første tyske bombefly sider. Nordmennene sky ter med håndvåpen, mitraljøser og ene. I elleve timer, bare avbrutt av et par pauser, en 15cm kanon mot de tyske stillingene. Skytingen på fait det bomber over Kaholmene. Det bie tellet opptil går i vei to timer til klokken åtte, da fortsjefen mot-

Torpedobåten "ALBATROSS" 33

tar en melding fra Kommandanten for Ytre Oslofjord fest lærne iå, De lå på kurs mot fortet, da bevoktningsbå ning: "Ordre fra sjefen for Ytre Oslofjord sjøforsvars tene åpnet ild, uten å treffe. Tyskerne besvarer, og avsnitt: "Innstilling av fiendtlighetene, skytingen opp "Skudd I" får et treff i skorsteinen. Fra Bolærne, som hører." Forts jefen, major Enger, får meldingen bekref ikke hadde skutt noe siden varselskuddet før midnatt, tet før han med en ropert gir beskjed på tysk om at sky skytes nå 8 skudd mot de tyske fartøyene. "R-22" og "R tingen blir innstillt. Men tyskerne fortsetter å skyte 23" snur og styrer nordover igjen på siksak-kurs. "Oter helt til et hvitt flagg blir heist. I" og "Skudd 1" har trukket seg inn i Valløbukta, hvor de sl ut ter seg sammen med "Treff". Sammen åpner de ild En stund etter at fortet hadde overgitt seg, kommer et mot "R-22" og "R-23" idet disse passerer på nordgående tysk bombefly inn på lav høyde, åpner ild med maskinka kurs. Ingen av skuddene treffer. I mellomtiden har 1. noner og slipper en bombe på oppstillingsplassen. Bom Mineleggerdivisjon funnet ut at de ligger meget utsatt ben eksploderer heldigvis ikke, og tyskerne får lagt ut til, og beslutter å gå inn til Melsomvik, hvor de ankom et jordtegn for å hindre flere flyangrep. mer klokken halv åtte. Da går ordren ut om at fiendt lighetene innstilles, og skytingen opphører. Bevokt Det norske mannskapet, sersjanter, korporaler og menige ningsbåtene går nå inn til Tønsberg. Undervannsbåten på fortet blir sendt hjem, og klokken to på ettermidda "A-3" hører ikke denne meldingen, da den dykker ved Må gen blir så 17 norske offiserer brakt ombord i en Raum kerøyfiaket for ågå i posisjon. Klokken åtte får Ytre båt, som går til Horten. Ut over ettermiddagen blir Oslofjord bevoktningsavsnitt beskjed om at ordren om ild Rauøyforl., som er overgitt inntakt, besatt av tyske opphører kun gjelder Karljohansvern, men da hadde de marineartilierister. Under denne kampen på Rauøy, skjøi norske fartøyene trukket seg tilbake, unntatt "A-3" og kanon nr, 2 ved nordre 15cm batteri i alt 45 skudd, og "A-4". Fra "A-3" blir det litt etter klokken ni obser de to 12,7mm Colt mitraljøsene skjøt tilsammen omtrent vert et større handelsskip, antagelig tysk, på vei inn 2500 skudd, To av fortets soldater ble drept under kam fjorden. Det blir gjort klar til angrep med torpedo, pen. Tyskerne hadde også tap, men størrelsen av disse men dette mislykkes på grunn av problemer med dybdesty er ukjent. ringen. Etter en del manøvrering i fjorden bl i i uuder vannsbåten, fordi det er stor fiyvirksomhet owi uem, På den andre siden av fjorden har "R-22" og "R-23" store liggende stille på bunnen hele dagen til klokken åtte om vanskeligheter med å finne frem i tåken. Klokken har kvelden, da den går inn til Teie. "A-4" ligger også blitt fire og de leter etter Bolærne fort. De kommer inn ved VaLlø, hvor 20 soldater blir landsatt for å un lenge på bunnen på grunn av alle flyene, og da det blir dersøke om de kan nå Bolærne over land. Omtrent samti mørkt, går den også inn til Teie, hvor den fortøyer ved midnatt. Begge undervannsbåtene blir klargjort for et dig går undervannsbätene "A-2", "A-3" og A-4" ut fra Teie undervannsbåtstasjon ved Tønsberg, for å iverkset nytt tokt. te den ordre om å ligge klar til kamp i Oslofjorden. Ute på Bolærne fort har de hatt store problemer med "A-2" skal gå nordenom den planlagte minesperren, "A-3 kanonene. Flere av prosjektilene hadde detonert rett skal operere i farvannet nord for Store Færder og "A-4" utenfor munningen, og tennmekanismen sviktet på en av skal ligge ved Hol lenderbåen, syd for Fuglehuk fyr. kanonene. De ble også bombet av tyske fly flere ganger Tåken letter da "A-2" styrer ut gjennom Torgersøygapet i ut over dagen den 9.april, men ingen ble skadet, da overflatestiIling. De observerer to ukjente fartøyer mannskapet opphoidt seg i tunnelgangen på fortet. En inne ved VaLlø, og starter den noe langsomme prosessen ganske stor skipstrafikk i fjorden ble etterhvert obser med å dykke til 25 meters dyp. Dykketiden på disse un vert fra Bolærne, men de hadde fått beskjed om ikke å dervannsbåtene var på flere minutter. "A-2" ble også skyte hvis de ikke kunne identifisere skipene som tyske. oppdaget av de tyske fartøyene da den kom ut i åpent Dette var vanskelig, men om morgenen dagen etter, så de farvann, og de lettet øyeblikkeiig anker lor a gå til en tysk torpedobåt og 2 hvalbåter, som kom nordfrå. Ild angrep. "R-22" og "R-23" innhenter raskt undervanns ble iverksatt, og de tyske fartøyene trakk seg unna, båten og slipper seks-syv synkeminer. Eksplosjonene er Torpedobåten, som viste seg å være "Albators", gikk over så kraftige at "A-2" skjærer opp og bryter vannflaten på østsiden av fjorden og inn bak Søstrene, for a unngå med tårnet, som blir beskutt fra Raumbåtene. "A-2" dyk beskytningen. Her gikk den med stor fart pa skjæret ker igjen, nå til 35 meter. "R-22" og "R-23" fortset Gjyren og totalhavarerte. Ut på dagen 10.april vaiet ter å slippe synkeminer. "A-2", som nå ligger pa bun det et hvitt flagg over fortet og Bolærne blir etter nen, har fått ødelagt angrepsperiskopet, og det oppstår hvert besatt av tyske soldater, som blir landsatt fra en del mindre lekkasjer, da synkeminer med opptil 200kg "Rau 7". sprengstoff eksploderer rundt dem. Sjefen ombord, kap tein Thorvald Fjeldstand, velger å gå opp, for å hindre De tyske styrkene, som skulle besette Oslo og ta Konge og et total forlis med den gamle undervannsbåten. Mannska regjering til fange, hadde ikke lykkes. Troppene fra pet bie tall til fange, og de ble ført ombord i "R-22", "Emden" og "Lutzow" ble landsatt i Son, og kom seg hvor de malte være til senere dagen, da de ble satt i derfrå og inn til Oslo med rekvirerte lastebiler. Da land og li igitt. "A-2", som da dette hendte, var ver var Norges hovedstad ailerede besatt med tropper som kom dens eldste undervannsbåt i operativ tjeneste, drev inn med fly til Fornebu. "Pol III" fikk gitt et varsel. mot Vallø, hvor den gikk på grunn. Det norske mannska Det var bevoktningsbåtens oppgave. Den Kongelige Norske pet kom seg senere på dagen ut til undervannsbåten, og Marine bet fra seg, og gjorde det ikke så lett for tys førte den inn til Teie. Her ble den oppgitt som vrak. kerne, som de trodde det skulle bli. Oscarsborg fest Mens kampen mellom Raumbåtene og "A-2" pagar, har 1. Mi ning stoppet det tyske angrepet mot Oslo og sammen med neleggerdivisjon med mineleggerne "Glommen", "Laugen , varslet, som kom før midnatt, ga det Kongen og regjerin "Nor" og "Vidar" kommet frem til Jersøy, hvor de blir gen det lille pusterommet de trengte for å komme seg liggende for å avvente nærmere ordre om minelegging av unna. fjorden. Da klokken har passert fem, får Ytre Oslofjord sjøforsvarsavsnitt melding om at soldater blir landsatt Kampene i Oslofjorden er over, men dette var bare star ved Vallø. Bevoktningsbåtene "Oter I", "Skudd I", ten. Kampen fortsatte andre steder, inne i landet, på "Treff" og "Ramoen" får ordre om snarest å gå til Vallø kysten og senere fra Storbritannia. Fem lange og smer for å beskyte de fremmede fartøyene. Klokken seks går tefulle år sto foran oss. "Oter I" og "Skudd I" ut Torgersøygapet, og oppdager "R 22" og R-23", som nå tydeligvis hadde funnet ut hvor Bo

TXT. SALGS S Følgene årganger av "Register ovre merkepliktige Følgende eldre nummer av SKIPET er til salgs: norske fiske- og fangstfarkoster"; 1978, 1980, 1982, 1984, 1986 (kr. 40,-) Hr. 2/1989 (kr. 15,-) Nr. 3/1987, Nr. 4/1987 (kr. 25,-) I tillegg til alle priser kommer porto. Nr. 2/1988, Nr. 3/1988, Nr. 4/1988 (kr. 40,-) Nr. 2/1989, Nr. 3/1989 (kr. 40,-) Henvendelse til : Leif M. Skjerstad Postboks 70 Følgende irganger av Norges Skipsliste: 5330 Tjeldstø 1985, 1987 (kr. 40,-) .. 34

Lokalfart i Troms

Tel:' ' : ' ' r- er besørget av en beyl. 4'!' iliesel bygget av Bergens mek. Verksteder, med en effekt på 940 bHK, 1 tillegg t i f gou's Fotu: Helge Sunde hadde "BJARKØY" plass til 100 passusjerer.

Skipstyper forandrer sog gjennom f idene, og batene Na var det ikke lenger snakk om å laste/losse bare på som har vært anvendt i lokaltrafikken i Troms fylke er gamlemåten med bom og kran. Nei, "BJARKØY var bygget intet unntak. Fra gammeL-dampene via moderne sjøbuss som RoRo-båt, med innkjøring akter til hoveddekket. typer til vär tids krav om rasjonell drift har vi sett Passasjerer og mannskap 1ikk plass lengst forut i båten. en lang rekke bäter, hver med sitt særpreg. Vi finner mange paralleller til "BJARKØY" i norsk rute fart, mest kjent er batene i ruten Namsos - Trondheim, Da Troms Fylkes Dampskibsselskap i 1970 trengte en ny lokalbåt til de kombinerte gods- og passas jerrutene i Tøffe, værharde ruter har det vært i Troms fylke, men "BJARKØY" har seilt heldig og gjort en god jobb med fylket, ble en heit ny skipstype kontrahert og tatt i bruk i selskapet. Oppdraget gikk til Sandnessjøen Slip & å opprettholde sambandet til bygdene i utkant-Norge. Hun mek. Verksted, som i juni 1971 leverte M/S "BJARKØY som er nå den siste, større lokalbat i fart i Troms fylke. sitt byggenummer 24 til FFDS. Den nye båten malte 17,49- 8,91 - 2,74 m, og tonnasjen var 289 HR I . !• remd r i I l en ble Måtte hun ennå tå seile i mange år i* -| , ém*jU*-' I «i iiil1- .mm $i i & » mm £ L... 1 * « V t; 35

Norske Skipsforlis i 1967

,ø- :

»v.*;:...... v ’ sti.— NSS-Opedalsamlinoen 'D/S "RAAGAN" (1919)

11.1913: "TVENDE SØSTRE" - Ovid Hansen, Våg/ Bodø Av Thor B. Melhus 193?: "TVENDE SØSTRE" - Ole Larsen, Våg/ Bodø I. LL1Z RAAGAN (D/S) 1943: M/S "SJØVIK II" - Ole Sjøvik P/R, Bygd ved Laxevaags Maskin- & Jernskirsnyggen Midsund/Molde A/S, Laksevåg (129) 1952: "SJØVIK II" - Peder K. Sæter P/R, 1477 brt, 2390 t.dw. 257,8' - 31,9' ~ 15,3' Aukra/Molde 167 nhk triple dampmaskin 1953: "BRØDRENE SÆTER" - Peder K. sæter 12.1919; "ERICH LINDØE" - D/S A/S Ench Lind øe,, (Peder Lindøe & Co. p/R, Aukra/Molde A/S), Haugesund 5.1.1967: Ødelagt av brann på slipp i Rossøy 4.1928: "GRENLAND" - Rederi A/S Harald Gren våg på Aukra. Kondemnert. ske (H. Haraldsen), Skien 1934: "GRENLAND" - Rederi A/S Harald Gren ske (Thoralf Holta), Skien 3, LMEI STORESAND (M/S) 1937: "HILDUR I" - Joh. Wessels Kulforret Byqd av Stockton Construction Co., Stockton ning A/S (Pehrsson & Wes- 287 brt, 450 t.dw. 149,2' - 22,1' - 10,0' 2x220 bhk GM motorer fra 1956 sel), Drammen 1945: "LCG(M) 188" - The Admirality, 9.1955: "RAAGAN" - D/S Raagan (Thorleif Lea) London Haugesund 1947: "LCG(M) 188" - Werring & Søn A/S, 2.1.1967: Sprang lekk i Nordsjøen på vei fra Kristiansund N jøssinghamn til. Dordrecht. med titan 1947: "EIDANGERFJORD" - Nils Kittilsen, malm. Skipet sank dagen etter uten Brevik for Terschelling. Mannskapet reddet 1949: Ombygd til lasteskip ved Ekstrand i god behold. 2 mann på flåte ble Mek. Verksted, Brevik tatt opp av et USA-skip, mens 12 4.1950: "STORESAND" - S/A Storesand (Herlof mann ble tatt opp av dansk helikop Andersen), Kristiansand S. ter og bragt til Leewarden. 1951: "STORESAND" - S/A Storesand (Peder Aursland), Kristiansand S 1963: "STORESAND" - S/A Storesand (Yngvar 2. LIRD BRØDRENE SÆTER (M/S) Nilsen), Kristiansand S. Bygd på Alsager i Hardanger som seiljagt av tre 3.1965: "STORESAND" - P/R Storesand^ (Torres 77 brt, 72,7 1 - 19,7’ - 8,3’ Vesterheim), Vedavågen/ 111 bhk Finnøy motor fra 1942 Kopervik 1873: seiljagt "TVENDE SØSTRE" - Ole Chistensen Alsager & Gitte 27.1.1967: Grunnstøtte i Gimsøystraumen p.g.a. grov uaktsom navigering på vei fra Thorbjørnsen Hammerhaug, Melbu til Stamsund med saltfisk. Alsager/Bergen 8.1873: "TVENDE SØSTRE" - C. Michelsen, Bgn. 7.1894: "TVENDE SØSTRE" - Marie Michelsen, 4. LIKY MARGRETHE JOHANNE (M/S) Bergen 5.1899: "TVENDE SØSTRE" - Firma N.J.Michel- Bygd av Knud Skaaluren, Rosendal som seiljagt av tre sen, Bergen 12.1904; "TVENDE SØSTRE" - Nils J. og Samuel 83 brt, 74,5'- 20,2' - 8,8' Union motor fra 1937 Michelsen, Bergen 36

V:;:. ;i$i" #\ . # |% # f

If \ |

I ; ;/ ' \ J|

f- I

I» M/S STORESAND " (1945, NSS-Opedalsamlinaen

1875: seiljagt "MARGRETHE JOHANNE" - Knud 31.1.1967: Grunnstøtte på Steinsholmen på vei Tønnesen Skaaluren (1/2) oc fra Bodø til Tromsø med trelast. Johannes S<-alem (1/2), Årsaken var feil avstandsbedømmelse Rosendal/Bergen 9 . 8 1903: "MARGRETHE JOHANNE" - Johannes Seg- lem (5/6) og Knud T. Skaal 6. LHLH POLARØY (M/S) uren (1/6), Rosendal/Bgn Bygd i Lowestoft av tre 23.1 1912: "MARGRETHE JOHANNE" - Hans H. Berge 148 brt, 97,6' ,- 22;6' - 10,7' '(5/12) , Lars H. Berge 400 bhk Wichmann motor fra 1958 (5/12) og Amund Handegaard 1882: ukjent navn for ukjent engelsk eier (2/12), Strandebarm/Bergen 19??: "RIKKE" - ukjent norsk eier 18.1 1919: "MARGRETHE JOHANNE" - Peder H. Ber- 193?: "RIKKE" - Ingolf Hansen, Bøstrand ge (10/36), Lars H. Berge 193?: "STERLING" - P/R Sterling (Astrup (10/36), Hans H. Berge Holm), Tromsø (10/36), Amund Handegaard 1947: "POLARØY" -A/S Polarsirkel (Astrup (6/36), Strandebarm/Bergen Holm), Tromsø 5.2 1921: "MARGRETHE JOHANNE" - S/A M/K Takt, 1947: Totalt ombygd og fornyet ved Salt (Lars H. Berge), Bergen dal Patentslip & Skipsbyggeri, Rog- 12.2 1962: "MARGRETHE JOHANNE" - Ola Worpvik, nan og Svolvær Mek. Verksted, Svol- Råkvåg/Bergen vær . 16.3 1962: "MARGRETHE JOHANNE" - A/S M/K Takt 1956: Ombygd (Knut Berge), Begen 21.2.1967: Kantret og sanK ur ler sildefiske 23.1 1967: "MARGRETHE JOHANNE" - Henry Heggvik NNØ for Sulen fy.. Svær brottsjø Hestvika/Trondheim feide nota med 1.000 hl sild inn 30 1.1967: Grunnstøtte på Vettabåen i Fosen over dekk. Besetningen på 11 kom på vei fra Bergen til Sandnessjøen seg fra borde i god behold. med stykkgods. Forveksling av fyr lyktene . 7. LIFQ ULLASUND (M/S) Bygd ved Schiffswerft Unterweser, Wesermunde 5. LIRM VALBORG (M/S) (80) Bygd i Kvinnherad som seiljagt av tre 262 brt, 138,8' kj. 1. - 22,5' - 10,4' 101 brt, 83,5' - 20,6' - 8,5' 500 bhk Newbury motor fra 1944, innsatt 1949 94 bhk JM motor fra 1939 1912: D/S "JEVER" - Hochseefischerei J. 1891: seiljagt "VALBORG" - ant. for Ole Wieting A.G., Bremerhaven Johansen Lenvik, Gildeskål/ 193?: "JEVER" - Nordsee Deutsche Hochsee- Bodø fischerei, Bremen/Cuxhaven 1919: "VALBORG" - O. Langseth, Saltdal og 4.9.1936: "JEVER" - Jørgen Faye, Bergen W. Olsen, Saltnes/Bodø 17.9.1936; "ULLASUND" - P/R Ullasund (K. Gunnar (Disp. ,Th. Øverland, Kr. (M-107-H) Langva, Elias A. Stokke og sund N) Harald Johansen), Ålesund 1921: "VALBORG" - Alb. Langaas, Kr.sund N. 5.1939: "ULLASUND" - P/R Ullasund (Johan G. 192?; "VALBORG" - Helmer Hansen Valle, Longva, Johan M. Åkre, And Bodin/Bodø reas Stokke og Harald Jo 1938; "VALBORG" - Kryger Karlsen, Sørarn- hansen) , Ålesund øy/Bodø 1949: Ombygd til M/S 194?: "VALBORG" - Peder Karlsen P/R, Sor- 2.1963: "ULLASUND" - P/R Ullasund (Johan arnøy/Bodø G, Longva), Ålesund 1959; "VALBORG" - Eivind Karlsen P/R, 25.5.1965; "ULLASUND" - Leif B. Kvellestad, Sørarnøy/Bodø (B-5-B) Åsane/Bergen 37

1,1967: "ULLASUND" - P/R Ullasund (Norvald før 1906: "CHRISTINE" - Jonas C. Refsnæs, Midttveit, Morten Telle, Stoksund/Trondheim Alf Telle, Haldor Rong), 1922: "CHRISTINE" - Olaf Andreas Refsnes Telavåg/Bergen P/R, Refsnes i Fosen/Trh. 24.2.1967: Kantret og sank 7 n.mil av Orskjær 192?: "CHRISTINE" - Enok J. Hofstad P/R, ene utenfor Grip under sildefiske. Hofstad/Trondheim Årsaken var manglende stabilitet 1938: "CHRISTINE"- Nils Paaske, Trondheim ved større krengning. 22.2.1967: Kolliderte og sank ved Stad på vei fra Florø til Kristiansund N. i ballast. Holdt til babord side i trangt farvann.

9. LDFK DAG (M/S) Bygd i Yarmouth av tre 88 brt, 81,4' - 18,6' - 8,0' 97 bhk Wichmann motor fra 1938 1884: "ADVANCE" - ukjent engelsk eier 1910: "DAG" - O.T. Nedrelid, Hjørungavåg Ålesund 1916: "DAG" - O. Moene, Ålesund 1917: "DAG" - Aalesunds Landmannsbank, Ålesund. 1921: "DAG" (M-152-A) - Johan Haram P/R, Ålesund 1922: "DAG" - Martinius Hansen Feie, Fos navåg/Ålesund 192?: "DAG" - Ole Martiniussen Feie, Fos navåg/Ålesund 1938: "DAG" - Peder M. Feie, Fosnavåg/ Ålesund 1938: Ombygd til M/S 1948: Forlenget 8.4.1967: Grunnstøtte ved Rolla i Troms på vei fra Kjøllefjord til Ålesund med fiskeprodukter. Uaktsom styring av Vr " ULLASUND" ' (1912) rormann.

8. LIBY CHRISTINE (M/S) 10. LHKS STANLEY (M/S) Bygd i Kinsarvik, Hardanger som seiljagt av tre Bygd på Tysnes som seiljagt av tre 99 brt, 140 t.dw. 72,4' - 21,0' - 8,9' 130 brt, t.dw. 90,0' - 23,6' - 9,9 86 bhk Wichmann motor fra 1939, innsatt 1944 120 bhk Union motor fra 1943 18/5: seiljagt "CHRISTINE" - ukjent eier 9seiljagt "STANLEY" - Ole L. Waage

N I I

»JP'«^^"~' -I ! ' « jhu«ni«'bJ J iln's . Mt

M/S ''DAG (1834) NSS-Opedal samlingen 38

og J. Knutsen, Kopervik, 1935 : "LISE ANDREE" - Torkil Holmen, John G. Beltestad og Stork Kristiansand S. 0. Eversvik, Tysnes/Koper- 4.1939 ; "LISE ANDREE" - Oluf Ellingsen, vik Åkrehamn/Kristiansand S. 5.1911: "STANLEY" - Ole L. Waage, Kopervik 12.1951 : "LISE ANDREE" - Kåre og Johs. Misje 5.1920: "STANLEY" - G. Gravdal, Kopervik P/R, Misje/Kristiansand S. 6.1921: "STANLEY" - A/S Stanley (G. Gravdal 4.1952 ; Reg. i Bergen J. Häversten, H. Håvik), 12.1954 : "LISE ANDREE" - Kåre P. Hanssen, Kopervik Sandnessj øen 1.1925: "STANLEY" - overfort til Bergen reg. 12 .8.1967 : Ødelagt av brann i Sognesjøen på 2.1925: "STANLEY" - Lars L. Eide P/R, Øyste- vei fra Trondheim til Rubbestadnes- se/Bergen et i ballast. 4.1933 : "STANLEY" - Nicolai Home, Vevring/ Bergen 14 . 12.1938 : "STANLEY" - Martin N. Home P/R, 13 . LCZR ;SJØBRAUT (M/S) Svortevik/Bergen Bygd av Einar og Arne Helland, Vestnes (51) av 1961: "STANLEY" - Gard Gullaksen, Fonnes/ tre Bergen 119 brt. 82,3' - 22,3' - 11,1' 1964 : "STANLEY" - John Hjønnevåg, Florø 200 bhk Hjelset motor 26 .4.1967: Grunnstøtte i Sogn på vei fra Flor- 1953 : "SJØBRIS" - Knut Håheim, Rimøyland- våg til Ålesund med formel. Årsaker (M-46-HØ) et/Ålesund var at man hadde unnlatt å bestemme 9.1965 : "SJØBRAUT" - Nic. Remøy, Rimøyland- posisjonen ved hjelp av lyktene i et/Ålesund farvannet. 19 .8.1967 : Pårent av M/S "REMØBUEN" i Nordsjø- en på vei til fiskefeltet og sank.

11. LEHW KVEN (M/S) 14 . Bygd ved Ålesunds Mek. Verksted, Ålesund LMEJ PLA J ON (M/S) 88 brt, 100 t.dw. 85', 1' - 17,3' - 8,5' Bygd av Lars Hausberg, Forlandsvågen (175) av ukjent motor tre 1908 : D/S "MERCUR"- A.C. Normann, Ålesund 117 brt, 92,7' kj.1. - 22,6' - 9,6' 1919: "KLEPSTAD" - A/S Klep (Halfdan H. 250 bhk Union motor Tovik), Tovik/Harstad 1947 : "PLATON" - P/R Kampen (Alfr. Fjær- 1920: Reg. T-17-H eide), Bergen 192? : "KVEN" - A/S Harstads D/S, Harstad 21 . 4.1949 : "PLATON" - Sivert Grøntvedt & Kol- 1960; "KVEN" - Ole Nilsen, Sama/Harstad (ST-50-F) bjørn Ervik P/R, Ansnes/ 5 .6.1967: Kantret og sank på Andf jorden på Bergen vei fra Harstad til Andenes med 3 .9.1953 : "PLATON" - Sivert Grøntvedt, Ans- sand. Lasten forskjøv seg. nes/Trondheim 1958 : "PLATON" - Sivert Grøntvedt P/R, Ansnes/Trondheim 12. LJCF LISE ANDREE (M/S) 1966 ; "PLATON" - Hjalmar Grøntvedt, Byqd ved Høllen Skipsverft, Hollen av tre Hitra/Torndheim 99 brt, 120 t.dw. 78,7' - 18,7' - 10,0' 6.:10.1967 : Ødelagt av brann under opplag på 132 bhk Wichmann motor Hitra. Kondemnert.

teÄI

M/S "TRYGGHEIM" (1895) -NS S-Opedal samlingen 39

15. LITA DOGGERBANK (M/S) 17. JXVX DUX (M/S) Bygd ved Marine Industries Ltd, Sorel, Quebec, Bygd ved Cia. Euskalduna, Bilbao (133), skroget Canada (164) bygd ved Cia. Juliana Constr. Gijonesa, Gijon 278 brt, 137,6' - 24,8' - 12,1' 497/1112 brt, 1085/1873 t.dw. 245,7'- 35,7' - 600 bhk B&W motor fra 1946 11,8'/16,5' 1948: "DOGGER BANK" - Louis Evrard-Pourre 1230 bhk Euskalduna/MAN motor (Nord-Pecheries), Boulogne, 7.1963: "DUX" - A/S Dux (Victor L. Schage), Frankrike Oslo 6.1966: "DOGGERBANK"- Per Olsen, Kristian- 3.11.1967: Kantret og sank på Boknafjorden på sund N. vei fra Glomfjord til Oslo etter at 15.10.1967: Sprang lekk og sank ved Vardø på gjødninglasten forskjøv seg. 14 vei fra Vardø til Hammerfest med mann omkom. 3 ble reddet av hydro- fisk. foilen "SLEIPNER".

16. LNXU TRYGGHEIM (M/S) 18. LKSI SKUDETRÅL (M/S) Bygd ved A/S Kristiansands Mek. Verksted, Kris Bygd av Nilsen & Brødr. Moen, Risør (129) av tiansand tre 199,90 brt 250 t.dw. 142,0' - 20,4' - 8,9' 134 brt, 101,9' - 21,5' - 9,5' 300 bhk Skandia motor fra 1943, innsatt 1959 Alpha motor fra 1949 1895: D/S "TELEGRAF" - Den Norske Rikste 1941: "FLID IV" -Ludvig Lorentzen, Lysak- legraf (Telegrafstyret) , er/Oslo Kristiania 5.1948: "JIM J." - Jacob Misje & Co. A/S, 1909: Forlenget (B-77-B) Bergen 19.9.1958: "TRYGGHEIM" - Leif Myklebust, Fon 6.1965: "SKUDETRÅL" - S/M Skudetrål (Johs. nes/Bergen (R-689-K) Solstad), Skudeneshavn 1959: Ombygd til M/lasteskip ved Mastrevil 7.11.1967: Sank 30 n. mil av Geitungen under Slip & Mek. Verksted, Mastrevik øyepålfiske da mannlokk ristet løs 9.9.1961: "TRYGGHEIM" - Oddvar Myklebust, og lasterommet ble fylt med sjø. Fonnes/ Bergen 25.10.1967: Grunnstøtte på Fugløy i Salten på vei fra Trondheim til Troms med 19. LKPT SLOGEN (M/S) stykkgods. Skipet sank dagen etter. Bygd ved Bergens. Mek. Verksteder A/S, Bergen Årsaken til uhellet var at rormann- (371) en sovnet. Hevet igjen etter fä 938 brt, 1260 t.dw. 234,9' - 35,2' - 13,5' dager. Slept til Bodø for besiktig- 1100 bhk Sulzer motor else. Kondemnert. 8.1941: "SIRIUS" - Det Bergenske Dampskibs 30.7.1968: "TRYGGHEIM" - Kåre Tornes, Tornes/ selskab, Bergen Molde 6.1.1945: Senket av allierte fly i Bjordal. 1970: 280 bhk Normo motor fra 1960 8.1945: Hevet og ført til BMV, Bergen for 1971: "TRYGGHEIM" - Jan Hagerup P/R, El reparasj on. nesvågen/Molde 23.1.1947: Satt i fart igjen 1972: "TRYGGHEIM" - Jan Hagerup alene 3.1964: "SLOGEN"- Skibs-A/S Karlander (Egil 1983: Kondemnert og senket i Moldefjorden Paulsen), Fredrikstad 16.11.1984: Strøket i Skipsmatrikkelen. 7.11.1967: Brann brøt ut ombord etter eksplo-

x . _,-v VW vxT s A _<*tU/'*' • '-X •• <. X'

_ „ " \v ..

'-. /' * : - :: * xæ*'«3S““ - *•-**» - -"'• • ,• ' ' ' ;> VS.. " DUX " (196 3) NSS-Opedalsamlinaen 40

'rf ' p "

. . : . . . '.oo . .

M/S "SLOGEN" (1941) som BDS "STRIUS"

sjon mens skipet lå i Ruraboi, Suma 10.11.1967: Grunnstøtte og sank i Fensfjorden tra, lästet med stykkgods. Slept på vei fra Bergen til Vadheim i til Singapore for besiktigelse. ballast. Kondemnert . 1.1968: "SLOGEN" - Thome & Co., Singapore 1968: "SLOGEN" - Ong Say Bah (Madame Dol ly Seah), Singapore 21. LMUG NORFROST (M/S) 5.1970: Solgt til Chuan Ho Machinery (Pte.) Bygd ved Deutsche Schiff- und Maschinenbau A/G Ltd, Singapore for opphugging. Werk Seebeck, Wesermunde (542) 467 brt, 540 t.dw. 165,0' - 26,3' - 12,6' 750 bhk MWM motor fra 1957 20. LKYA GAUSTADNES (M/S) 1936: D/hvalbåt "TERJE 7" - United Whal- Bygd av A/B Junohus, Uddevalla av tre ers Ltd (Bugge & Krohn 199 brt, 250 t.dw. 114,3' - 23,6' - 10,5' Hansen), Tønsberg/London 200 bhk Wichmann motor fra 1950, innsatt 1956 1957; "NORFROST" - Chr. Holst P/R, Oslo 13.4.1943: "LANGE" - A/S Frostfilet, Trondheim 1957: Ombygd til M/lasteskip ved Hus© 15.12.1947: "LANGE" - Carl Wilhelmsen, Oslo Verft, Tønsberg 23.12.1948: "LANGE" - A/S Båtfrakt (Wilhelm 26.11.1967: Eksplosjon og brann i maskinrommet Bjønnes), Oslo utenfor Jæren på vei fra Hammerfest 12.5.1954: "LANGE" - A/S Kjøletransport, Oslo til Helsingborg med frossenfilet. 31.5.1954: "LANGE" - Reidar Vold, Oslo Skipet ble landsatt ved Madland 31.5.1954: "LANGE" - Lars Gaustadnes, Sæver- havn på Jæren. Maskinrom og lugarer eid/Bergen lå under vann. Storm kastet skipet 4.3.1958: "GAUSTADNES" - Lars Gaustadnes, Sæ- nærmere land og skroget brakk over. vereid/Beroen Rester av skroget kan fortsatt

-r — '«i ‘

a *** , • '*11111 Immm im

,.uJ"' -r' ' M/S"NORFROST" (1936) NSS-Opeda 1 saml incren 41

m ::1x

»S»»" ' i -asa,

’

*a/S " HØEGH AI GRETTE" (1956}

Onarheim (1/6), Håkon Øvre 22. LAUJ HØEGH AIGRETTE (M/S) botten (1/6), Hans P.Berge Bygd ved Jos. Boel & Pils, Tamise, Belgia (1316; (1/6), Årbakka/Bergen 4746 brt, 6307 t.dw. 366,5' - 52,0' - 21,2' 26.1.1957: "RUNODD" - Einar Onarheim P/R, År Helsingør/B&W motor fra 1961 bakka/Bergen 4,1956: "HØEGH AIGRETTE" - S/A Abaco, Aruba 1961: Forlenget Astrea og Noruega (Leif 28.11.1967: Grunnstøtte og sank ved Lyngstuva •Høegh & Co. A/S), Oslo på vei fra Øksfjord til Hamburg med 25,11.1967: Sank i posisjon 51.18 N, 01.50 0 sildemel. etter å ha kollidert med norsk M/S "SUNRIVER" (8.695/1958) ca. 8 miles NØ for East Goodwin fyrskip i Den 24. LJUL BELLROCK (M/S) engelske Kanal på vei fra Freetown til Amsterdam/Svendborg med stykk Bygd av Johan A. Wiik, Vestnes av tre 66 brt, 68,4' - 17,2' - 8,5' gods. Alle: ombord ble reddet. År saken var for sen vikemanøver. 101 bhk Finnøy motor fra 1933. 1938: "MIL 15" - Norsk Tankanlæg A/S, Oslo 1955: "BP 15" - Norsk Tankanlæg A/S, Oslo 23. LAZN RUNODD (M/S) 1965: "BP 15" - Thomas Eng P/R, Skudenes- Bygd ved Bremer Vulkan, Bremen-Vegesack havn 210,78 brt, 270 t.dw. 117,1' - 23,15' -9,6' 1967; "BELLROCK" - Thomas Eng P/R, Skude 300 bhk Callesen motor fra 1962 neshavn 5.1933: "KONDOR" - Bremen-Vegesacker Fisch erei Ges., Bremen-Vegesack 20.12.1967: Grunnstøtte ved Skagen p.g.a. motor stopp på vei fra Skagen til Eger 11.12.1956: "KONDOR" - Einar Onarheim P/R,(Ei sund med tomme fiskekasser. Vrak. nar Onarheim (1/2), Annfin

i J

/ v / f. •

M/S "RONODD" (1933) 42 mVGODS

D/S "EIKA" side 651 Bygd av Langesunds Mek. Verksted, Langesund 2189 brt, 2480 t.dw. D/S "EIKA II" 2cyl.Compound + lavtrykksturbin med utv. og (Se "Forlis 1917", SKIPET 3/1988, side 66) hydr. kobl. til aksling, (Langesunds MV), Bygd av Osbourne, Graham & Co., Sunderland (128) 197 NHK, 11,5 knop 1268 brt, 793 nrt 235.0 x 33.8 X 15.0 4.1949: "EIKA" - Rederi-A/S Kragerø (K. 3Exp. (Richardsons, Westgarth & Co., Sunderland), Sandaas), Kragerø 157 NHK, 863 IHK 5.1906: "KING EDWARD"- A/S Alfred Christensen 1954: "JYOTI" - National Steamship Co, & Co. København DK Ltd, Bombay, India 9.1915: "EIKA II" - Rederi-A/S Kragerø (K. 1973: Solgt til opphugging i Bombay. Sandaas), Kragerø 1.1916: "EIKA II" - A/S Eika II (H. Harald M/S "SILJA" sen ), Skien Bygd av Pusnes Mek. Verksted, Arendal 19.8.1917; Torpedert og senket uten varsel av 739 brt, 1100 t.dw. tysk ubåt "U 87" (KL Schneider) 11 2T 4syl. diesel motor på 680 bhk levert kvm. V1/2S av Utvær på reise fra av Nohab Polar (Nydqvist & Holm A/B), Troll Drammen til Grimsby med tremasse. hättan, 10,5 knop Gikk i konvoi Holmengraa-Lerwick da 2.1950: "SILJA" - Rederi-A/S Kragerø (K. det ble rammet av en eksplosjon på Sandaas), Kragerø babord side midtskips og sank på 2 1959: "CORAL MERCHANT" - Mansfield Corp., min. Besetningen rakk å få ut en (Monitor Shipping Inc., New livbåt men flere måtte hoppe på sjø York), Monrovia, Liberia en for å berge livet. Fyrbøteren ble 1960: "ARICA" - Sociedad Naviare Norte ikke sett etter eksplosjonen. De Grande Ltda,. Monrovia overlevende ble tatt opp av en pa 1963: "GOLFO" - samme rederi truljebåt og ført til Lerwick. 1963: "FIREBIRD" - Maracaibo Shipping Corp., Monrovia D/S "BJERKA" 25.3.1964: Sprang lekk og sank i pos. 12.10 N, Bygd av A/S Framnæs Mek. Verksted, Sandefjord 64.50 V nær Isla de Blanquila på 1189 brt, 1640 t.dw. reise fra Portugalete til Hamilton. 3Exp. (Akers Mek. Verksted., Kristiania), 112 NHK, 9 knop. M/S "EIKA" 3.1905: "HELLIK" - D/S A/S Oslo (Br. Biørn- Bygd av Drammen Slip & Verksted, Dramnmen stad), Kristiania 1764 brt, 2540 t.dw. 1915: "BJERKA" - Rederi A/S Kragerø (K. 2T 10 syl. diesel motor på 1800 bhk levert Sandaas), Kragerø av Sulzer Bros. Ltd, Winterthur, Sveits 1929: "STELLA" - Rederi-A/B Stella (Ejnar 2.1956: "EIKA" - Rederi-A/S Kragerø (K. Sjøqvist), Gøteborg Sandaas), Kragerø 11.3.1941: Senket av tyske fly i Manchester. 1963; "BIODD" - Norsk Investment A/S (Otto Chr. Bøhme), Oslo D/S "GRANA" 1967: "ZENITH" - Vincenzo Cavarratta, Bygd av N.V. Scheepsbouwwerf Baanhoek verheen T. Trapani, Italia Nederlof, Sliedrecht. 1983: "ZENITH" - Armatore Vincenzo Cava- 1297 brt, 2000 t.dw. ratta & C., Trapani 6.1920: "GRANA" - Rederi K/S Kragerø (K. 1985: Solgt til opphugging. + 1950; "ARPECO"- Skips-A/S Arpeco (Pedersen Per Alsaker & Berge), Kristiansand 1953: "HELENE MATTHIS" - John Matthies, Hamburg 1957: Solgt til Vest-Tyskland for opphugging. 1958: Ferdig opphugd i Hl Det ukjente fartøyet i "SKIPET" 2/1989 er utvil D/S "REX"/"EIKA" som M/S "FRIHAV" bygget i 1908 som slepebåt og Bygd av A/S Framnæs Mek. Verksted, Sandefjord 677 brt. 980 t.dw. senere ombygd og modernisert en rekke ganger. 3Exp. (Akers Mek. Verksted, Kristiania), 79 NHK Skipet er fortsatt i fart. Vi har mottatt flere 10.1903 "REX" - A/S Rex (A.O, Lindvig), henvendelser, men den mest overbevisende kom fra Kragerø Per Erik Johnsen i Oslo på et postkort som viste 1915: "EIKA" - Rederi-A/S Kragerø (K. et omtrent identisk bilde som det som sto i SKIP Sandaas), Kragerø ET og hvor det klart og tydelig kunne leses 1915: "EIKA" - Oscar Larsen, Ålesund "FRIHAV" av Haugesund. 1916: "EIKA" - Aalesunds Dampskibsrederi A/S, Ålesund Fartøyets 1historie er: 1934: Forlist Bygd ved L .N.D. Hilst St Co. Rotterdam som slepe- båt på 113 ,31 brt. Triple dampmaskin på 35ø ihk levert av Sohnes & D/S "BJERKA" Co. (Se "SKIPET" 1/1986, side 25) 1908 Bygd av Detroit Shipbuilding Co., Wyandotte, USA ; "TRITON 18" - Compagnie Generale des 1893 brt, 1105 nrt, 3100 t.dw. 251.0 -43.6 -18.2 Bateux Parisiens, Rouen 3Exp. (Detroit SB), 274 NHK 1940 : "TRITON 18" - V. Rostel, paris 10.1916: "LEVISA"- United Fruit Co, New York 1943 : "TRITON 18" - A/S Nordag, Oslo 1930: "BJERKA" - rederi-A/S Bjerka (K. 1945 ; "TRITON 18" - Direktoratet for Sandaas & Karl Bøe), Kragerø fiendtlig eiendom, Oslo 1933: "BJERKA" - rederi-A/S Kragerø (K. 1947:: "TRITON 18" - Ole Jacob Meidell-Olsen Sandaas), Kragerø Oslo 1937: "BJERKA" - Rederi-A/S Orion (Bruus 1947;. "TRITON 18" - Frerikstad Bukser og gaard & Bødtker-Næss), Oslo Lekterkompani A/S (Sten 1940 - 1945: disp. av NORTRASHIP Stensvik), Fredrikstad 1946: "FOO MING"- E-Hsiang Steamship Co., 1951;: "TRITON 18" - Lars Hauge, Haugesund Shanghai, Kina for avrigging 1949; "FOO MING"- E-Hsiang Steamship Co., 1951;: "FRIHAV" - Jacob J. Jacobsen, Hauge- Keelung, Taiwan sund. 2kv.l958: Solgt til opphugging i Kaohsiung, 1952;; Ombygd til motor-lastefartøy. 120 Taiwan. bhk Wichmann motor innsatt. 43

Ommålt til 146,// ort Arendal. "FLYING FISH" ble for det meste benyttet som 1957: Ombygd . Ommålt til 175,47 brt fiskefartøy på Finnmarkskysten, og det skal visstnok ha 1960: Ny motor. 170 bhk Wichmann motor gitt solide tap til alle involverte parter. 1969: "FRIHAV" - Lars Jekteberg og Odd Førre, Stavanger 1974: Ny motor: 365 bhk GM motor 11) Lekter ALERT 1976: "FRIHAV" - P/R Frihav (Odd Førre), Skipet ble levert i 1881 til Harald Kallevig, Arendal. Haugesund Det var bygget på Gjedeholmen Verft. I 1883 ble det 1980: Ombygd bl.a. med nytt styrhus. solgt til Chr. Th. Boe & Axel Herlofson, som forøvrig var Boe's svoger. Imidlertid gikk begge disse to konkurs, 1886 og Boe i 1888. Skipet må derfor ha blitt solgt på denne FORLIS 1966 - TILLEGG "GODØY" tid, men jeg vet ikke til hvem. Det neste salget jeg kan 1929: "POLAR 3" - Falkland Whaling Co. finne, var det til Thorsen i 1905 (Fadum & Wang, Tønsberg), Toralf Nilsen Ouørnaay 1940: "POLAR 3"- Rekvirert av Die Deutsche 39) TYRIFJELL Kriegsmarine og reg. som Solgt allerede 12.1903 til A/S Sundet, Tvedestrand. "ND 10", senere "V 64Q3" 1945: "POLAR 3" - Tilbakelevert rederiet Old Ship

MMS - THE NEVER-END1NG STORY SKIPET 2/85, 3/85 og 3/88 NORSKE SKIPSFORLIS 1918 SKIPET 4/1989 Nedenstående tar utgangspunkt i Bakka & Tandbergs artik ler (1,2) om de mange allierte Motor Mine Sweepers (MMS) 181) NANSET som ble innkjøpt til Norge etter siste krig. Disse krigs 2.1924: Kjøpt av Brødrerna Edman fra Carlston Co. Ltd., bygde minesveiperne med treskrog ble i stort antall Grimsby, UK. ombygget til frakteskuter, fiskebåter eller passasjer Old Ship skip, og var i innpå 20 år et markant innslag i leia, med sine karakteristiske skrog. De siste årene har flere 187) NARVIK av oss forsøkt å finne ut mer om hvert enkelt skip enn Bygd som galeas av Jonas Andersson, Skållerud de sparsomme opplysningene som finnes i offisielle 1867: "CARL", ukjent eier. lister. Jeg viser blant annet til Bakka & Kristiansens i 1889: "CARL", Carl Linus Carlsson, Vänersborg, Sv. artikkel ( ) i SKIPET 3/88. Jakten på flere opplysninger 1889: Forbygget av A. Jansson, Tøssebacken. om MMS'ene og deres skjebne er et spennende puslespill. 1890; "CARL", J. & E. Svensson, Marstrand, Sv. Her er 2 nye biter: 7.3.1892: "CARL", L. M. Olsson m.fl.. Lerberget, Sv, 2.1899: "CARL", 0. P. Olofsson m.fl.. Lerberget, Sv. MMS 284 . 2,1901: "CARL", C. 0. Jacobsson m.fl., Klintehamn, Sv. tilhørte den minste klassen MMS, dvs. skip pa 105 . 8.1916: "CARL", Fabriks & Handels A/B St. Eric, Gøteborg/ Stockholm, Sv. Sjøsatt av F. Curtis, Totnes i Devon 25.11.1942 og satt 3.1917; "CARL", Northern Traffic (?), Norge i tjeneste i RN 23.03.1943. Ble solgt av RN til engelsk eier 01.1946, før båten ble kjøpt av Bernt Sandøy, Sandøy 1917: "NARVIK", osv. i Romsdal 07.1947, som solgte videre til Lund, Meyer & Olle Renck Stensaker i Bergen 09.1947. Det viste seg med at skroget var dårlig; ombygging kom altsa ikke på tale, men motoren, en Petter Diesel pa 375 BHK ble tatt ut. NORSKE SKIPSFORLIS 1966 Det er uklart hvem som gjorde dette, og hvilken båt som fikk motoren. 03.1948 ble skroget overtatt av Gunvald SKIPET 4/1989 Ottesen, det var ribbet for motor og overbygg da det an 11) AGDER kom Sagvåg (4). Ottesen drev det mest kjente av flere treskipsbyggerier i Sagvåg. Disse var på denne tiden Bygd i 1893. Oprinnelig 87 BRT, 49 NRT. 1893: "SANDBOGEN", Per Larsson, Sandbogen/Gravarne, travelt opptatt med ombygging av MMS'er, bl.a. ble Sverige. kjente skip som "H0RDABØ" (ex MMS 28) og "SIMBA" (ex MMS 12) ombygget her. 8.1895: Solgt til Moss Aktiemøller , Moss. Ottesen gjorde ingen bruk av MMS 284, og skroget ble 1896: Forlenget. etiei Kort tid overlatt Aasheim & Valvatne, et annet Old Ship skipsbyggeri i Sagvag, som delbetaling for noe arbeid pa en annen båt (4). 38) UER Aasheim & Valvatne solgte skroget videre til Ånen Otte Bygd av J, & H. Gehlsen, Gluckstadt (av tre) 1904: "HUMMER", ukjent eier. sen, Sagvåg. Han kjøpte skroget for å hugge det opp til i 1923: "HUMMER", Gluckstadter Fischerei AG, Gluck- ved (jeg kan derfor ikke være enig i A. J. Kristiansens stadt, Tyskland, påstand (3) om at ingen MMS ble hugget opp). Under buk i 1934: "HUMMER", Emder Heeringfischerei AG, Emden, sering til opphuggningsplassen i Sagvåg, hengte det Tyskland. tunge treskroget seg opp i en sten, sprang lekk og sank (5); dette på et høyst ubeleilig sted foran et naust. i 1939: "HUMMER", Elisabeth Doris Kørner , Tyskland. Her har det ligget siden. Det er hugget ned til flomal— 07,1939: "AINO", Sigurd J. Olausson, Skarhamn, Sv. 04.1940: "AINO", A/B Ernst Ryberg, Gøteborg, Sv. et, men kan fortsatt lett sees av kjørende på vei ned 03.1942: "AINO I", A/S Frostfilet, Trondheim. til Sagvåg nye fergekai. osv. Olle Renck MMS 250 er best kjent som TFDS 1 "HARSTAD". Sjøsatt 04.07.1942 på Nova Scotia. 1947 ferdig ombygget til pas sasjerskip og levert til Skips—A/S Harstad Fjordbatsel— OLSEN & UGELSTAD skap (6). 04.1951 overtatt av TFDS, som hadde henne til 06.1966. Da havnet hun i Øksneshamn i Lødingen som flyt SKIPET 4/1989 ende saltebu for fisk. Første eier her var Jens Bjerke lund. I 1969 overtok nåværende eier, Hans Jensen, også i 10) D/S VESLEFJELL Øksneshamn. Skipet ble i november 1909 innkjøpt av selskapet A/S Etter en del telefonering sommeren -89, fant jeg ut at Flying Fish i Arendal. Ved innkjøpet ble selskapet dis båten ennå eksisterte, og etter rekognosering i marken, ponert av Mads Henrik Smith, sønn av den gamle senior fant jeg det ribbede og medtatte skroget i en bortgjemt sjefen i T. Thommesen & Søn, Julius M. Smith. Etter alt å dømme bie sKipec overtatl i Hull og sei lte deretter vik, langt fra fylkesveien i Øksneshamn. Ifølge eier er til Kristiansund for å bli utrustet. M. H. Smith s senkning (med støtte fra Miljøværnmyndighetene) nært förestående. MMS 250 er vel med dette kommet til veis slektning, Jørgen Smith, ma ha overtatt rederansvaret pa ende. et senere tidspunkt. Det mest trolige er dog at skipet ble administrert fra kontorene til T. Thommesen & Søn i 44

Kildehenvisninger FORESPØRSEL

1. SKIPET 2/85 s. 218-26 LUDVIG G. BRAATHENS REDERI 2. SKIPET 3/85 s. 315-37 3. SKIPET 3/88 s. 73 Jeg ønsker opplysninger om følgende skip 4. Torvald Aasheim, Sagvåg (personlig meddelelse) M/S "BRAGANZA", bygd 1924 5. Odd Ottesen, Sagvåg (personlig meddelelse) M/T "BRARENA", bygd 1923 6. Eliassen, Per: Gamledampen, s. 164-66 D/S "BRAKOLL", ex "OSTSEE", bygd 1907 D/S "FREIKOLL" ex "BJØRN", bygd 1900 Jeg er takknemlig for rettelser og supplerende opplysninger. Odd Growen

Leif M. Skjærstad N/S BRAGANZA 05.1924: Levert fra W. Doxford & Sons Ltd. som "PACIFIC TRADER" for Furness, Withy & Co. RUTEBÄTFAKTEN VEST AV BERGEN Ltd., London, UK. SKIPET 4/85 6327 BRT, 3935 NRT, 9900 tdw 420.0 x 58.0 x 28,1 2) D/S TOPDAL 4cyl. 2T EV DM (Doxford), 640 NHK I november 1939 ble "TOPDAL" registrert i Oslo, eier var 1938: Innkjøpt av A/S Braganza (Ludv. G. Braathen) Høver Ellefsen. Oslo. 20.12.1941 selger Høyer Ellefsen båten til Kristiansand. 10.10.1944: Avgikk Montevideo for UK via Freetown. Det le ifg. Byskriveren i Oslo. 12,10.1944: Fikk brann i maskinrommet, brannen spredte seg rask og fartøyet ble forlatt. 3 mann Harald Lorentzen omkom.

D/S BRAKOLL i II Som, interessert medlem av denne förening har 02.10.1907: Levert fra Clyde Iron Shipbuilding Co., jeg et spørsmål som ønskes svar på; Glasgow (bnr. 274), som "OSTSEE" for J. L, Min far var skipper på en rutebåt som bar navn E. Possehl & Co., Lubeck, Tyskland. et "FORRA I", eier var Stavanger Omegns meieri, 974 BRT, 621 NRT, 1420 tdw. Stavanger, tonnasjen var ca. 35 tonn. Båten gikk 65,71 x 9,75 x 4,56 i rute Stavanger-Austre Åmøy-Brimse-Østhusvik- 3Exp. (Clyde Iron SB), 850 iHK Talje-Reilstad-Eidsvåg-Sæbøvåg. Båten var en 25.07.1918: Grunnstøtte på Øland, brakt flott og rep. trebåt med dampmaskin og en mast. 1926: Sigmund Brommelands Rederi, Haugesund, omd. "ASLAK". Ca. 1932 kjøpte rederen D/S "FRAFJORD" ex "ØYBU 1929: Dagfinn Næsheims Rederi A/S (Dagfinn EN", og denne båten gikk i ruten til 30. sept. Næsheim), Haugesund, omd. "AMUND". 1938 da DSD overtok båtene og Frue meieri overtok 1933: Innkjøpt av Rederi-A/S Freikoll (Ludv. G. meieriet. Den nye båten fikk navnet "FORRA", og Braathen), Oslo, omd. "BRAKOLL". dens videre skjebne har jeg lokalisert. Den endte 28.02.1935: Grunnstøtte ved Bolungarvik på Island på sine dager på havets dyp i Romsdalsf jorden iflg. reise Vestmannaeyar - Isafjørdur i ballast. boken "Fjordabåtene" av Magnus Torgersen. Kondemnert. "FORRA 1" ble kjøpt av Brødrene Anda i Stavanger. Den var å se på Stavanger havn som "JADAR" som transportbåt for opphugningsfirraaet. D/S FREIKOLL

Mitt spørsmål er å få greie på båtens opprinnel 08.1900: Levert fra Bergens mek. Værksted, Bergen se. Det har jeg ikke klart å få tak i. Noen har (bnr. 109), som "BJØRN" for A/S D/S Bjørn fortalt at båten ble bygget som kutter i Rosen (Thorvald Hansen, Lyngør), Risør. dal, men heller ikke der kan man fortelle noe. 1152 BRT, 696 NRT, 1650 tdw. 230.9 x 34.3 x 13.6 Johs. Lilleland 3Exp. (BMV), 590 iHK. 1912: Reg. 1 Lyngør. 1915: Kristiansunds Dampskibsrederi A/S (T. Halvor sen), Kristiansund, omd. "FREIKOLL". Følgende opplysninger kan jeg gi (hentet fra 1916: Disp,: H, Schnitler, "Norges Handelsflaade" eller fra Norges Skips 1923: Rederi-A/S Tramp (L, Severin Skougaard), liste) : Kristiania. Kallesignal MQFD. Fra 1934: LDWM 1932: Innkjøpt av Rederi-A/S Freikoll (Ludv. G. I 1921: D/S "FORRA" ex M/S "IDEAL" på 31 brt. Braathen), Oslo. Bygget av tre i Romsdal 1916. 62,3'xl5,0' 1933: Solgt til Tai Chong Cheang, Shanghai, Kina. x7,3'. 2syl. compound dampmaskin (bygget 1934: Solgt til Yung Heng SS Co. (Koo Chung Sui), 1896) fra Stavanger Støberi & Dok. Shanghai, Kina, omd. "YUNG HENG". Eier: Henrik Lunde. Skipets endelige skjebne er ikke kjent. Det ble slettet I 1928; D/S "FORRA I" fra Lloyds register ca. 1960, uten henvisning til hva Eiet av Stavanger og Omegnes meieri, som er skjedd med skipet. (O. J.Lunde)• I 1934: Eiet av Kristine Lunde Per Alsaker. I 1939: Eiet av Det Stavangerske Darapskibssel- M/T BRARENA skab I 1947: "JADAR" eiet av Brødrene Anda. 06,1923: I 1949; "ENA" eiet av Harald Kristoffersen, Levert fra Wm. Denny & Bros. Ltd., Dumbarton Sævelandsvik. (bnr. 1139), som "SCOTTISH BORDERER" for I 1956: "ENA" eiet av Einar Carlson (partrederi), Tankers Ltd., London, UK, Odda (Står fortsatt som dette i Norges 6996 BRT, 4111 NRT, 10.361 tdw, Skipsliste 1989, men må vel forlengst 426.5 x 56.9 x 33.4 være kondemnert, skulle jeg tro.) 2stk. 4cyl. 2T DM (Denny), 02,1938: Innkjøpt av A/S Braganza (Ludv. G. Braathen) Oslo, omd. "BRARENA". Norges Handelsflaade angir byggeåret i 1916, 10.06.1940: mens Norges Skipsliste opererer med 1917. Beslaglagt av italienske myndigheter i Napoli, disponering overlatt Azienda Gene- Per Alsaker rale Italiana Petroli (A.G.I.P.), Genoa, It. 45

22.U/. 1941: Bombet og senket av engeisxe ny næi nya Lampedusa på reise Trapani - Tripoli. "POLAR LAND" ble bygget ved Baltimore DD & SB i 1918 Det var opprinnelig bestilt av Cie. Generale Maritimé i Arne Tandberg. Frankrike men ble rekvirert av US Shipping Board, men levert t, US Navy, for bruk i Naval Overseas Transport- Service. Det ble tilbakelevert USSB 10.06.1919 or for FORESPØRSEL liste følgelig i deres tjeneste. fartøyet var et kjøleskip, bygget i en serie på 4, de 3 andre ble ogsa overtatt av USN som "POLAR BEAR" "POIAR I min samling på upplagda båtar på Byfjorden i Uddevalla SLA" og "POLAR STAR". under krigsåren 1940 -45 saknar jag två stycken norska atar. Jag vill gøra en førf rågan om någon kan hialpa mig att finna nagbt kort (bilde) på dessa. Redaks ionen ETTERLYSNING; "FAGERBORG" av Oslo, 241 NRT

Ankom Uddevalla 10.03.1940, avgick 03.01.1941 Har noen av medlemmene foto og/eller tegning av følgende "INGEREN" av Bergen, 4098 NRT to norske skip: D/S NELLIE av Bergen, eiet av Kulkompag niet af 1871, bygget i Hartlepool 1871, forlist Ankom Uddevalla 14.12.1944, avgick 02.06.1945 21.04.1895 og D/S MISTRAL av Fredrikstad, Skibs-A/S Mistral (T. &A. W. Wilhelms), bygget 1869 i Stockton, Vilka tederier dessa båtar tilhørde kanner jag inte forlist 11.01.1927, ex DOVREFJELL ex NUMEDAL ex ZEUZ ex till da det inte er angivet i liggaren på Uddevalla ROMOLA. Hamnkontor, En god fotokopi kan ogsa vaere til stor hjelp for meg. I hopp om att Ni kan hjalpa mig att finna dessa båtar tackar jag pä førehand Torstein Saksvik Folke Fransson 5395 STEINSLAND Kallegrand 3 NORSKE SKIPSFORLIS S-45 141 UDDEVALLA I følge Magnus Torgersen: Fjordabåtene, mangler disse to "FAGERBORG" tilhørte Hans Storaas m.fl., Bergen, og var fraktebätene i forlislistene i SKIPET: registrert der. Den lå i opplag i Sverige under hele krigen til den returnerte til Fredrikstad 9.45, hvor 1966 etter opplaget fortsatte. Sank under opplag 08.04.1949 "HEMNES" ex "MORILD" ex "SKJOLD" (1870) 1959: på grunt vann i Fredrikstad, Hevet, men ikke reparert Solgt tii opphugging i Belgia 8.51, hadde da ikke vært i "ØST0VER" ex "VRENGEN" ex "HØLEFJ0RD" ex "STRAND" fart siden 1940. ex "VISEDØLEN" . INGEREN tilhørte Jacob Kjøde i Bergen. Også den var opplagt i Sverige under hele krigen. Alle bilder og opplysninger om disse to er av interesse. Kan noen hjelpe med biide av båtene? Redaksjonen Trygve Eriksen jr.

ETTERLYSNINGER KAN NOKON HJELPE?

MEIKAI MARU", 3191 brt., ble bygget ved Osaka Iron I 1946 kjøpte Askøy Dampskibsselskap M/S "GULDBORGLAND" Works i 1916. Hun skal ha blitt innkjøpt ti] Norge som frå Sander og Jørgen Nielsen, Danmark. "GULDBORGLAND" FAGERNES", men när og av hvem? Allerede i 1918/19 ble gjekk i rute mellom Nykøbing og Guldborg til tyskarane hun solgt videre til Italia, hva ble nytt bavn og ende overtok båten tidleg pä året 1945. ligt? Båten fekk nytt namn, "AKSNES", og vart påkosta store 1 en amerikansk publikasjon fra 1920 har jeg funnet et reparasjonsutgifter utan at han vart godkjend som rute norsk" skipsnavn, "POLARLAND", 5520 tdw., oppgitt å båt. 1 november 1948 vart "AKSNES" seld til ing. Schade, ha forlist 75' off Cape Breton 09.11.1919. Er dette ett Oslo, som gav båten namnet "CHIPPY". av de norske skipene som bie beslaglagt av amerikanerne Eg vil gjerne ha biide av båten som "GULDBORGLAND", som før levering tii utenlandsk reder rakk å finne sted? AKSNES' og som "CHIPPY". Kan nokon hjelpe? I så fall Kan dette skipet ha blitt bygget ved Baltimore DD & SB vil eg vere taknemleg om eventuelle bilde kan verte i 1918? Det kan ikke finnes i Lloyds Register. sende til: Erling Virkesdal Einar 0. Onsøien Bergens Sjøfartsmuseum 5026 Bergen

::> />. -- ;- : > h*>: V*

Sli :: il J|| :

n HK : I ® #|P * «

••;. *

M/S GAUSTADNES" (1943) som "LANGE" NSS Opedal samlincyen 46 «TOPEKA»s havari

"TUPEKA" var en typisk linjebåt fra Wilhelmsen. Hun var 19.mars: Slepet kommer til Garpeskjærskaien i bygget på Burmeister & Wain i København, og ble levert Haugesund.Skipet har fremdeles 2350 tonn last inne, 13/7-1949. Av denne hovedtypen med delt midtskipsbyning hvetemel, elkebord, sink, leire og sand, forruten en del ble det i alt levert ca. 90 stykker. av bomullslasten. 21.desember 1957 grunnstøtte hun på Snikfluet 1 21.mars: Lossearbeidet starter. Sinken er uskadd og skal Karmsundet på reise Bergen - Oslo med 4000 tonn stykk til Sverige, eikeplankene kan også brukes, de skal til gods. Skipet kom låstet fra Den mexikanske Gulf og hadde Oslo. Hvetemeiet skulle brukes som dyrefor. 140 tonn ble vært innom Bremen før Bergen. "TOPEKA" sank så dypt at tatt ombord i lekter "HILDUR" som skulle slepes til hele akterskipet var under vann, bare forskipet og deler Bergen av slepebåten "KAMPEN", men så langt kom man av overbygningen var over vann. Hun stod godt fast på ikke. 21.mars skar lekteren ut til bb, kantret og sank i grunnen like oppunder land, men det var temmelig hard Vatlestraumen. "KAMPEN" kantret og sank samtidig. Den 70 vind fra sør og det var fare for at skipet skulle gli år gamle fører og båteier Hagbart Korneliussen fra av. Beringsbåten "STERKODDER" kom raskt til og gjorde Haugesund omkom, resten av mannskapet ble berget. förberedelser til berging. Hele besetningen, 39 mann, "TOPEKA" har ellers 700 tonn korn ombord. Dette er hadde kommet seg i livbåtene og var blitt tatt opp av solgt til Kopervik Sildeoljefabrikk. taubåtene "TOR" og "BRAUT". 1.april: "TOPEKA" blir buksert inn i dokken til HMV for 23.desember ble det holdt sjøforklaring. Der kom det besHt ijiJsc og midlertidig reparasjon. Dette var et frem at "TOPEKA" var treg under svingingen. Hun var vrient arbeide, for hun var så skadet at mann var redd kommet litt for langt til bb da losen ga ordre til ror for nye skader under hevingen av dokken hvis hun var det mammen om hardt styrbord. Det gikk en stund før hun minste feiiplassert på bukkene. Samme dag gikk M(S lystret, og dermed var grunnstøtingen et faktum. "STOKKVIK" med et parti uskadd bomull og noe sink til 2.januar 1958 startet bergingen av lasten. Med på dette Gøteborg. arbeidet var bergingsbåten "SALVATOR", slepebåten Det viser seg at "TOPEKA" har fått store skader. Ved "KAMPEN" og lekteren "HILDUR", Det meste av lasten i maskinrommet og luke 4 er det en flenge i skipssiden på luke 1 var uskadd, men i luke 2 var det store vann 10-15 meter. Midtskips er det noen store buler i bunnen skader. Tollvesenets båt "ROGALAND" var også kommet til og også i baugen er det skader. og førte oppsyn med lossingen. 23.april: Fartøyet kommer ut av dokken, midlertidig 12.januar: Norsk Bjergingsselskaps lekter "NORDSTJERNEN" reparert med påsvesede plater. Flere verft i inn- og sank ved Garpeskjærskaien, Den kom fra Narvik låstet med utland har levert anbud på endelig reparasjon, men to pontonger som skulle brukes i forbindelse med rederiet forlanger at man må kunne ta maskinen på land redningsarbeidet. Lekteren ble liggende på bunnen med for gjenoppbygging. kjølen i været. Den var opprinnelig bygget på Horten i 30.april: "TOPEKA" blir slept til Akers mek. Verksted i 1862 som dampkorvetten "NORDSTJERNEN" for Marinen. Den Oslo for reparasjon. Deretter kommer hun på nytt i fart lå nå stygt i veien ved kaien og måtte fjernes fort. for Wilhelmsen. "ULA" og "PARAT" fikk dette arbeidet, sammen med Hauge 1 desember 1967 blir hun solgt til Marcima Cia. Nav. sund mek. Verksteds flytekran. 25/1 var den hevet, og S.A., Hellas, og omdøpt "DOROS". I 1972 blir hun solgt 31/1 ble den slept til Bergen av "ACHILLES". på nytt til Perissia Shipping Co. Ltd. (A. Sigalas & 16.mars: "TOPEKA" er endelig flott. Arbeidet er utført Platis Bros.), Kypros, og omdøpt "PANOMERITIS".Hva som av bergingsbåtene "STERKODDER", "ULA", "SALVAGE" og siden har hendt med henne vet jeg ikke, men det vet "PARAT". Sammen får de "TOPEKA" inn i den lille viken kanskje noen av SKIPETS lesere? ved Snik. Det var lite olje ombord, så noen fare for Jahn Breivik strendene ved Karmsundet er det ikke.

> - .*

ja $ & , :ii a / -*Å 'i >~ > t i mmm

H r mV' i - v -• ]'

JM M/S "TOPEKA" (1949) NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP

ÅRSMØTET 1990

Hermed innkalles til årsmøte i Norsk Skipsfartshistorisk Selskap Møtet vil bli avholdt på Bergens Sjøfartsmuseum, auditoriet,

Lørdag 19.mai 1990 kl.16.00

Sakliste: 1. Konstituering 2. Årsberetning for 1989 3. Regnskap for 1989 4. Styrets forslag til budsjett 1990 5. Styrets forslag til budsjett 1991 6. Styrets forslag til kontingent 1991 7. Styrets forslag til revisjon av statuttenes § 11 "Medlemmer som ikke har betalt den til enhver tid fastsatte kontingent innen 1.april, kan strykes 8. Valg av: a) Formann b) 5 styremedlemmer c) Revisor med varamann d) Bibliotekar e) Redaktør av SKIPET f) Redaksjonsnemnd g) Valgkomité 9. Eventuelt

I tilknytning til møtet vil det bli anledning til omvisning på Bergens Sjøfartsmuséum.

Det plinlegges også en foto-runde på Bergen havn med båt eller bil. Denne vil starte kl.13.00. Tilreisende, som ønsker privat innkvartering, må snarest gi be skjed om dette. Etter møtets avslutning er det planlagt sosialt samvær lørdag kveld. Ta med fotos, dubletter eller annet av interesse!

Påmelding til møtet må være formannen i hende innen l.mai 1990. Adresse: Per Alsaker Nebbeveien 15 5033 Fyllingsdalen 05 - 16 88 21 NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP ÄRSBERETNING 1989

NSS' vekst har fortsatt med uforminsket kraft også i 1989. Netto medlems tilvekst var på vel 18%, og det er nå tredje år på rad selskapet har hatt en tilgang på ca 100 nye medlemmer. Med et medlemstall så høyt som NSS nå har, skjer mye av ny rekrutteringen via munn til munn-metoden. Dette lover godt for fremtiden. Medlemstal 1 Pr 311288 hadde NSS 535 betalende medlemmer. Iløpet av 1989 meldte 143 seg inn (herav 6 gjeni nnmeldinger). 37 medlemmer ble strøket pga manglende kontin gentbetaling, 7 meldte seg ut, mens 1 medlem avgikk ved døden. Netto medlemsti1 vekst blir dermed 98; det samme som i 1988. Dette gir et medlemstall pr 311289 på 633. Loka!avdeli nger NSS har 3 1okalavdelinger, NSS-Østlandet, NSS-Rogaland og NSS-Bergen/ Hordaland. NSS-medlemmer i de respektive distrikter blir automatisk medlem i lokal avdelingen, og 10% av den kontingent disse medlemmer betaler til NSS til faIler lokalavdelingen. Det vises ellers til de enkelte 1okalavdelingers årsberetninger. SKIPET SKIPET er uten tvil NSS' største aktivum. I kalenderåret 1989 utkom bladet med 3 numre, mens 4/89 først ble sendt medlemmene primo februar -90; dette grunnet tekniske vansker i trykkeriet. 1989-årgangen er på til sammen 376 sider. Antall bilder pr nummer er ca 80-100. Stoffti1 gangen er god; stoff har måttet stå over til neste nummer, men dette må ikke avholde medlemmer fra å sende inn stoff de mener har interesse.

Bi bl i oteket styres, som før, av Alf Johan Kristiansen. Eldre SKIPET er det en låner ut mest av, og ventetid på opptil \ år må påregnes for de mest efterspurte utgåvene. Tilgangen av nye bøker til biblioteket kunne vært bedre. Foto-poolen styres av Øivind Johnsen. Antall medlemmer er drøye 50. Det er sendt ut over 15 tilbud i 1989, og det er grovt regnet bestilt 8-10.000 kopier iløpet av året Kopiering fra Opedalsamli ngen vil nå starte opp igjen (i Sverige). En arbeider også med å få til kopiering av eldre utenlandske bilder. Medlemmer har også stillet egne bilder til disposisjon for fotosirklene. Dersom medlemmer kjenner til kopieringsmuligheter som kombinerer god kvalitet og gunstig pris, bes de kontakte Øivind Johnsen. PR-vi rksomhet NSS har vært presentert på enkelte messer og andre arrangementer. Verve brosjyren er utlagt på en rekke muséer langs kysten. Fortsatt er noen få medlemmer flittige ververe. Medlemstallet er nå så stort at det erfaringsmessig vil øke videre. Årsmøtet ble avviklet i Oslo 270589 i regi av NSS-Ø. Rammen om arrangementet var, som vanlig, den best tenkelige. Det vises til referat i SKIPET 2/89. Økonomi Det vises til vedlagte regnskap for 1989. Økonomien er i bedring, idet en har oppnåd tilnærmet balanse. Innbetalingsblanketten for 1990 vil åpne mulighet for frivillige gaver i tillegg til kontingent. En bedre økonomi vil føre til et enda bedre SKIPET. Kontingenten for 1989 var kr 150. Styret ble enstemmig valgt på årsmøtet 270589, og består av følgende: Formann PerAlsaker (gjenvalg) Styremedlem Trygve Endresen (gjenvalg) " Hagbart Lunde (gjenvalg) " Sverre Mo (gjenvalg) Leif Nordeide (gjenvalg) " Leif M Skjærstad (gjenvalg) Redaktør/SKIPET Thor B Melhus (gjenvalg) Redaksjonskomité Dag Bakka Jr (gjenvalg) " Sverre Mo (gjenvalg) Arne Ingar Tandberg (gjenvalg) Bibliotekar Alf Johan Kristiansen (gjenvalg) Revisor Per Albert Lund (gjenvalg) Revi sor/varamann John M Gramstad (gjenvalg) Valgkomite Dag Bakka Jr (formann) (gjenvalg) " Lars Helge Isdahl (ny) " Arne Ingar Tandberg (ny)

-STYRET

BUDSJETTFORSLAG 1991 - REVIDERT 1990-BUDSJETT Revidert INNTEKTER: 1991 1990 Bruttokontingent 126.000 109.000 Salg eldre utg. SKIPET m.m. 10.000 10.000 Gaver 5.000 5.000 Renteinntekter 5.000 5.000 SUM INNTEKTER 146.000 129.000

UTGIFTER: Trykking av SKIPET 115.000 105.000 Portoutgifter 13.000 11.000 Trykking av brosjyrer m.m. 2.000 2.000 Diverse andre utgifter 9.000 5.000 Kontingentandel lokalavdelincrene 7.000 6.000 SUM UTGIFTER 146.000 129.000

STYRETS FORSLAG TIL KONTINGENT FOR 1991: Kontingenten for 1991 settes til kr. 160,- MSS : RE3ULTATREGMSKAP PR. 31.12.1989 1988 INMT 1989 70.565.00 Kontigent 92. 905, 00 18.790,00 10.018.00 Saig eldre utg. SKIPET m.m. Ga ver 4.979,48 10.610,00 Renteinntekter 4. 638, 69 5.788,10

121.313,17 96.981.10

UTGIFTER: 94.590,00 Trykking av SKIPET 93.064,00 9.103,20 Portoutgifter 7600 1 . 668,00 Trykking av inf o-brosjyrer 0,00 0. 00 Trykking konv./innbet.kort 2.373,00 i.440,12 Andre driftsutgifter 1.343,30 Boker til biblioteket 238,00 Reoler til biblioteket 750,00 0, 00 0, 00 Negativer Opedalssamlingen 750,00 200,00 Transportutgifter 00 verfart NSS B (Bergen/Hordalandsavd.) 1.385,00 1.630,00 verfart NSS 0 (Østlandsavdeiingen) 2.160,00 1.890,00 1.305.00 verfart NSS S (Stavanger/Rogalandsavd.) 1.600,00 3.200.00 Utgifter til 15 års jubileum 0,00 119.699,80 115.314,32

Årets resultat (overskudd) + 1.613,37 18.333,22

BALANSE PR. 31.12.1939 EIENDELER

Kassabeholdning 606,60 302,00 Bankinnskudd 24.474,47 20.720,74 6.334.80 Postgiroinnskudd 7.126,84 Midi. lån til NSS Foto-poolen 3. 417,80 6.604.80

35. 625, 71 34. 012, 34

KORTSIKTIG GJELD 0. 00 i.158.20 Skyldig porto 4.346.00 0, 00 Skyldig trykking SKIPET Forskuddsbetalt kontigent 1.500.00 3.240,00

5. 846, 00 4.398,20

EGENKAPITAL PR. 31. DESENEE^^Ø&S 29.779.71 29.614,14 / 18. 01- 1990. / / / ./' /

/ <& 'L- Per Albert Lund Leit NordeideNordside Fer Alsaker kasserer formann revisor 47

''''''' ''

Vraket av M/S "HARSTAD" - se tekst side 43 Leif M. Skjærstad

Medlenunytt UTMELDINGER 639. HELGE ELLINGSEN, 6982 HOLMEDAL NYE MEDLEMMER 696.S. GERHARD WILLUWEIT, 4070 RANDABERG

70. HANS PEDERSEN, 55 Rue de Hautes Loger FLYTTET TIL UKJENT ADRESSE F-59700 MARQ EN BAROEUL, Frankrike 232. ERLING D. NÆSS, P.O.Box HM 1003, Hamilton HM DX 511.S. LEIF KITTANG, tidl. 5500 HAUGESUND Bermuda 459. VARDØHUS MUSEUM, PB 250, 9951 VARDØ ADRESSEENDRINGER 793, EINAR KJERSTAD, Nedre Geilegrend 84, 6017 ÅLESUND 794.0. GUNNAR BRATTEKAAS, Skrukkerødtoppen 25, 36. J. WEIBERG GULLIKSEN, PB 1543 Nørve, 6021 ÅLESUND 3900 PORSGRUNN 101. ROLAND WAHLFRID, Skønstadviks Alle 46, 795. B. JAN BERGE, 5630 STRANDEBARM S-123 53 FARSTA, Sverige 796. B. BJØRN DALSEIDE, Postvegen 22, 5280 DALEKVAM 115.B. BERGENS SJØFARTSMUSEUM, Møhlenprisbakken 3, 797.5. OSMUND TEDNES, Sundgt. 158, 5500 HAUGESUND 5006 BERGEN 798.5. A/S TONJER v/ Ole A. Knutsen d.y., 129.S. GUNNAR NYBØ, Einervn. 4, 4056 TANANGER Salhusven. 216, 5500 HAUGESUND 149.0. ARNE HARSL1ND, Røsslyngvei 1, 1406 HEBEKK 799. HALLVARD HYLLNES, 6633 GJEMNES 172.B. LARS INGE JACOBSEN, PB 100, 5526 AUKLANDSHAMN 800. B. M, R. FORLAND, Strandgt. 221, 5004 BERGEN 251. GØRAN FREIHOLZ, Jårnvägsgt. 6C — 5 tr. 801. B. INGVALD 1NGVALDSEN, 5440 MOSTERHAMN S-302 40 HALMSTAD, Sverige 802.5. LORENTZ A. BERTELSEN, Skudenesgt. 6, 252.B. OTTAR VÅGSHOLM, Skranelia 4, 5060 SØREIDGREND 5500 HAUGESUND 277. ODD ARNE KVINNESLAND, PB 87, 4580 LYNGDAL 803. B. PER HARTLAND, c/o Monopol-Hempel A/S, 295.B. JOSTEIN ELDØY, Kjøtteinveien 16, 5400 STORD 5305 FLORVÅG 296.0. ERLING H. SAMUELSENS REDERI A/S, PB 25 804.5. ERIK BAKKEVIG, Oslogt. 5B, 5500 HAUGESUND 2480 KOPPANG 805.5. ARNE LENDE, Mølledalen 3 C, 4300 SANDNES 357. FINN KRISTOFFERSEN, Bjorelvnes, 9300 FINNSNES 806. STIG SØMHOVD, 8924 VIK I HELGELAND 374.0. FRODE FOLKESTAD, Nordbyringen 29-19, 807.5. BJØRN BANG AGENTUR, PB 122, 5501 HAUGESUND 1474 NORDBYHAGEN 808.5. JAN ØSTENSTAD, Rygjehaugveien 13, 4265 HÅVIK 397. TORBJØRN SKOGSTAD, Knutvikveien 15, 8300 SVOLVÆR 809. B. KÅRE FREKHAUG, Haukedalsveien 27, 5084 TERTNES 414.S. THOR-OLE FARDAL, Strandgt. 11, 4370 EGERSUND 810. FLEKKEFJORD MUSEUM, Dr. Kraftsgt. 15, 421. SVEIN BØGWALD, Merkveien 16, 4480 KVINESDAL 4400 FLEKKEFJORD 441. AREND FREERKS, Schutzenstr. 3 B, 811.5. ARNE SØLLESVIK, Svaberget 33, 4029 STAVANGER D-2047 STEINBURG 3, Tyskland-BRD 812.5. FINN NISTAD. PB 359, 5501 HAUGESUND 528. OLAV PEDERSEN, PB 5459, HARSTAD 813. ODD TORKILDSEN, Øvre Molla 11, 9600 HAMMERFEST 546.B. SVEIN BØRSLID, Nesse, 5103 SEIM 814.5. KARMØY FOLKEBIBLIOTEK, PB 83, 4251 KOPERVIK 552.B. ARILD BERGE, Steinabrekko 25, 5419 FITJAR 815.5. OLE KURT KNUTSEN, Skaffeveien 18, 4262 AVALDSNES 598.0. EDVARD ÅSEBØ. Frøyasgate 59, 1600 FREDRIKSTAD 816. LEIF DYBING, Loga, 4400 FLEKKEFJORD 642. ERNST ABRAHAMSEN, PB 85, 4912 GJEVING 817.B. ODDVAR GULLAKSEN, Fedje, 5133 FEDJE 696.S. JOHN MELING jr., Salhusvegen 178, 5500 HAIK.LSUND 818.S. GEIR LUNDE, PB 14, 4262 AVALDSNES 712.B. JARLE LANDRO, Landro, 5340 SOLSVIK 819. GEIR-LEON TVEIT, PB 487, 9751 HONNINGSVÅG 732. TOR SLOTSVIK, Brendehaug, 6057 ELLINGSØY 820. B. JOHN-KAARE VÅGE, 5398 STOLMEN 734.5. JON BENDIK STORESUND, Storesund, 4260 TORVASTAD 821. DEUTSCHE SCHIFFAHERTSMUSEUM, van-Ronzelen-Str. 737.0. KJELL ØDEGAARD, PB 190, 3101 TØNSBERG D-2850 BREMERHAVEN, Tyskland-BRD 750.0. REIDAR ANDERSEN, Hvitveisstien 1 A, 3190 HORTEN 2.S. DALANE FOLKEMUSEUM, PB 338, 4371 EGERSUND 788.5. TOR M. KRISTIANSEN, Bjørgevegen 45, 4260 TORVASTAD 48

ANNONSE ANNONSE ETTERLYSNING Hoppas gennom SKIPET få kontakt med medlemmar som ar intresserade att byta negativ och/elier dia av framst Jeg er interessert i ä bytte/kjøpe/låne bilder av eldre nordiska fartyg. fraktefartøyer, samt utveksle opplysninger. Spesielt Jan-Erik Andersson interessert i "ikke-lenger-eksisterende" båter i sand Stensbovagen 21 fart. Bilder av båter som senere endte som motoriserte S-421 70 Vastra Frølunda fraktefartøyer er også av interesse. Sverige

Trygve Eriksen jr. Tambarskjelvesgt. 13 5500 Haugesund Obuervasioner

ned slik den la i 1980. TBJ Korresponderende observatør: Dag Bakka jr ANTTRAS DANS (se 3.89) er overtatt av Fekete & Co AS, Tønsberg. Den har vært dokket ved Sarpsborg Mek Av mangel på plass måtte spalten dessverre stå over i nr Verksted og ble slept til og fra av LOFJELL. Ligger 4.89, slik at mange av rapportene nok ikke er helt blod for salg. EÄ 11.89 ferske. Jeg setter likevel stor pris på åfå tilsendt ATAIR - selvfølgelig ikke ALTA1R - se nr 3.89: TBJ og EÄ meldinger om hva som skjer på de forskjellige kanter av har følgende rettelser: Siste eier var Krusning PR landet. (Alf F Ramsland), Farsund, og baten var tenkt gjen Det har vært mange og positive reaksjoner pä spalten, oppbygget som fiskefartøy. Dette viste seg å bli spesielt var det mange som sendte sine rapporter etter for kostbart, og etter å ha ligget i Raraslandsvågen sommeren. Spesielt gledelig er de "nye" observatørene, ved Lindesnes (langs siden av HØLIHUE) ble den og jpg takker hver enkelt av dere. senket i fjor (1988). Det er heller ikke ut en en viss stolthet vi kan AUSTERVEG, 42 brt, bygget 1936 av tre (se nr 2 og 3.89), presenten' rapporter frn hele landet, fra Østfold til blir benyttet som brønnbåt samt litt vanlig Finnmark, og dessuten fra andre havner rundt Nordsjøen. fraktfart. AE BALTA S01IND ex ODDSTEIN, standby-skip på 498 brt, bygget 1978 i Gdynia/Kopervik, nå skotsk-eid, sett opplagt AKERØ ex STOKKE, FOLLA, passasjerbåt på 419 brt, bygget i Fraserburgh 22.11.89, men kora i januar 1990 til 1954 i Brevik, eiet av Nor-Sve Linjen AS, Fredrik Kopervik Slip. HH/AJK stad, lå i opplag i Svelvik, rap av EÄ 11.89. BAMBLE ex LI FOS, slepebåt på 107 brt, bygget 1966 i Senere på vinteren kom den til Tønsberg, men Molde/Ulsteinvlk, eies av Br Sørensen AS, Surte forsvant plutselig 24.2.90. AE bogen, sett av HL 4.12.89 ved eiernes verksted i ALPOY vrak av f raktef artoy, ex SJØV1K II, iJDDU, MMS 1013 Bamble, uten navn. 301 brt, bygget 1943 i Peterhead, eiet av Ingv BB-BARGE 0, tidl lasteskip PARMA, 2200 tdw, bygget 1966 Christianslund, Fredrikstad og lå som vrak i en i Falkenberg, sett 4.12.89 opplagt ved tidl Trosvik fjære på Kråkerøy siden slutten av 60-årene (langs Verksted, Brevik. HL siden av VICTORY), ble overtatt av kommunen og fylt BEHOWJA (LMTF), slepebåt på 23 brt, sett av AE i Drøbak

” ||

\ \\\ K M

y, v v > i å /IV,

f Mw i i \ flå \ "

:v • . : n,;(; ; ; , rt- - -

"BORGENES" (1942) i Narvik sist sommer. Den er Leif M. Skjærstad nå solgt og det er meningen den skal restaureres! 49

med navnet SYVER II påmalt. Fartøyet har en ganske Brevik. Dagen etter nordgående etter TRULS (tidl interessant historie, med fig bruddstykker; FMVs slepebåt) tom. EÅ 1948 tildelt kjenningsbokstaver som ds REIER av DORELL ex PORTØR, PORTFJORD, PORTØR, STØKKEID, Drammen, 21 brt GRAMBERGEN, selvlosser på 870 tdw, bygget 1956 i 1963 ommålt til 23 brt, sannsynligvis ombygget til Waterhui zen, sank kl 0750 24.1.90 NNV av Røsnæs motordrift Pull er, Kattergat, etter at lasten med stålplater ca 197li • inii)\, ;ci til reketråler, reg Holmestrand forskjøv seg, på reise Norge-Nakskov. Forlatt av eiet av Reidar Jensen, sst. besetningen, først tatt på slep av FALSTER, men 1973 sett av AE i Holmestrand som V-l-SD sank da maskinskottet sprang. Sank 23 m. SF snart etter omreg V-ll-HS EASTHULM ex CARLLENE, shelterdekker på 620 tdw, bygget 1981 omdøpt BEHOWJA, eiet av AS Veidekke, Haslum, 1958 i Hamburg, er fra Danmark kjøpt av F’ekete & Co brukt som arbeidsbåt AS, Tønsberg etter opplag i FVederikshavn med veiv— 1.1985 innført i Skipsmatrikkelen eiet av PR Be aksel brudd siden august 1984. Ble hentet av FRED howja (Olav Iversen) FLINTSTONE i slutten av oktober og slept via 12.1987 solgt Ole Jørgen Syvertsen, Drøbak Melsomvik (avgikk derfrå 17.11.89) til Santander 1989 observert som SYVER II, nytt navn ikke reg. for hugging. SF/MN Er det noen som kan fylle hullene, spør AE ? ENO ex BØR, SIF, EMANUEL, fraktebåt, tidl slepebåt, 93 BESSE lrakteb.it på 35 brt, bygget 1917 på Øren MV som brt, bygget 1899 på Akers, etter langvarig opplag i slepebåt, eiet av Havsyn Rederi AS, Bergen, sett pa Mosterhamn slept i 9.89 av skøyten RØRVIK til Ålvik Fedje 11.9.89, i daglig drift. AE i Hardanger lor opphugging av Industriservice AS BJERK fruktefartøy ex hvalfanger pä 264 tdw, bygget 1911 Bjølvefossen vil bruke skrapet til 1egeringsstål. i Oslo, sett av AJK 2.9.89 under bunkring pa TBJ Storesund i Karmsundet. Båten førte da engelsk EVA svensk lekter, tidligere norsk ds EVA, SHEAF ARROW, flagg og var på vei vestover. EMPIRE SI1EPHERD på 2825 tdw, bygget 1944 i Grange— BJØRN slepebåt på 44 brt, bygget 1900 av Porsgrunds MV, mouth, sett av HL ved Aker Brygge i 9.89. Skipet er solgt av Thor Arne Nilsen, Fredrikstad til Odd ble solgt til Nakskov som lagerskip i mai 1969 og Stabben, Tømmervåg. EÄ 11.89 eksisterer således fortsatt. BORGENES - Norges siste damptråler - 481 brt bygget 1942 FALUERNTOR supply bät på 1582 brt og 6000 bhk, bygget i Canada, ble jo rapportert sunket pr 7.88 av TBJ. 1978 i Papenburg, se nr 2.89 - ble under repara Foto fra Geir FYedriksen, Haugesund, tatt i juli sjonen i Høylandsbygd solgt til Brøvig og ved 1989 viser at båten ble tatt opp igjen og lå i levering 18.8.89 levert som NORTH PRINCE til North ytterst skrøpelig stand ved Fagernes i Narvik. GE Prince Ltd, Douglas loM. lløsten 1989 ble den overtatt av Olaf T Engvig (som FALKEN 11 slepebåt på 26 brt, bygget 1899 i Gøteborg, jo har vært ildsjelen bak HANSTEEN), og i desember eies av Br Sørensen AS, Surtebogen, lå opplagt ved ble den slept til Trondheim av et kystvaktfartøy tidl Trosvik Verksted 4.12.89 i dårlig forfatning, for restaurering. HL BOSS slepebåt 181 brt, bygget 1960 på Stord, opplagt FANNY se nr 3.89, byggeår rettes til 1962. AE Fedje pr 9.89. AE FERDER se 3.89 - sett av ES i 6.89 ved Sjuve Ships BRAUT slepebåt pa 36 brt, bygget 1909, sett ved tidl anlegg i Randesund ved Kristiansand, hvor skipet Trosvik Verksted 9.12.89. HH ligger som lager, verksted og kontor for firmaet. BULK STAR og RONOR (se nr 3.89) sett av AJE en rekke FISKESKJÆR (se 3.89) sett tilbake i fiske på Viking ganger i Nordhordland under transport av oljegrus banken Vikingsbanken 10.9.89 av AE. for Statens Vegvesen. ) ' 1X slepebåt pa 25 brt, bygget 1891 i Fredrikstad, CAPRI passasjerbåt 38 brt, bygget 1943 av tre, opplagt i siste båt i sleperederiet Johan A Scheele, er nå Holmestrand pr 9.89. AE bygget om til lystbåt. EÄ CEMENT 5 (se 3.89) har tidligere vært brukt til å frakte FJELLBR1S ex IRIS, HELENIA, sideportskip på 1229 tdw, kloakkslam fra Slemmestad til Langøya. Sett 22.8 bygget 196o i Ulsteinvik, har lenge ligget opplagt for sydgående ved Slagenstangen, slept av SPEED av ved Fosen Mek Vcrksteder i Fevåg, men sett ved

|||^^M EN0 M (1899) under opplag i Mosterhamn. Toiri Bjørge Jensen 50

Møhlenpriskaien, Bergen b.11.89, svartmalt som HEKKINGEN, tidl Fyrvesenets tender på 196 brt, bygget SVENNOY av Brønnøysund, gikk inn i "Kystservice , Moss 1913, har i mange år ligget opplagt 1 Bodø, hvor det var na kommet i gang en förening med sikte den nye kyst lin jen. DB FLAMINGO TANGO ex FLAMINGO, FINNSET, FLAMINGO, ROGER på å sette fartøyet i stand. Under stormen i JULIETTE, NJORD, tidl fraktefartøy på 250 tdw, midten av januar røk fortøyningene, slik at den bygget 1916 iSl ikkerveer, ble kondemnert 4.85 og drev pa land og ble liggende sunket i fjaeren med solgt ii 1 oppdrettsanlegg i Angvik på Nordmøre, sjøen inn over dekket. Båten ble deretter overdratt til Alstahaug Kystlag vederlagsfritt. IBM fotografert der 11.5.89 av GOS. FLUSTEIN (se 3.89) står oppført i Flaggboken som bygget HELT (se 3.89) er nå overtatt av John Hausberg, i 194b, men i Merkeregisteret i 1915. AE For 1andsvågen på Sotra, og skal være flyttet dit. AE 11.89 FRAM II slepebåt (se 2.89) - fra 1987 eiet av Kare HILLWARD ex Sjøkartverkets ØSTHAVN var fartøyet som la Nygard, Haugesund, som overtok den og JUNO tra Karmøy Tankrenovasjon AS, hvor han arbeider. på siden av lekteren HENSIGTEN, som sett av AJk Senket 4.Ö.89 i Nedstrandsf jorden , samtidig med på Sunde 20,7.89. AE I1INNATANK ex FRISNES, UNIKLOR, HYBORG, EMPIRE CHLORINE, snurperen MIDOY VIKING. TBJ FRIER slepebåt på 110 brt, bygget 1959 i Nederland, TRAVE, tidl klortanker på 327 brt, bygget 1939 i Elmshorn, etter et års gjenoppbygging ved Karmsund ligger fortsatt på Sarpsborg MV uten maskin, rep 11.89. TBJ Verft avgikk baten ca 10.2.90 for å settes i fart FRIHAV ex TRITON 18, fraktebåt på 254 tdw, bygget 1908 i for Statens Vegvesen med asfalt til asfaltblande- Rotterdam som slepebåt, er ca 1.90 kondemnert og verket i Jøsenfjord. AJK solgt til Sjuve Ship Gjenvinning. Båten ligger pr HOLGER DANSKE Dil/passasjerferge på 3714 brt, bygget 1.3.90 fremdeles ved Rogaland Felleskjøp i 1 9ö 1 i Hamburg-Harburg, eiet av AS Borgship, Oslo, Haugesund. AJK (egentlig danske Vognmandsruten) gikk nokså uventet sin siste tur i ruten Oslo-Frederikshavn 20.11.89 FRYDEN (LHOP) , Risørskøyte ligger opplagt i en bortgjemt bukt i Frierf jorden. AE 11.89. og ble erstattet i Da-No Linjen av SARDINIA NOVA ex FRoYSAND fraktebåt (se 2.89) - solgt sommeren 1989 til - TOR ANGLIA fra 1966. Odd Magne Stabben, Tømmervåg, sett flere ganger i HOLGER DANSKE er solgt til det norsk-kontrollerte sandfart på Nordmøre av GOS, rep 10.89 Ross Sea Shipping Ltd, Gibraltar, registrert i NIS GARDWAY ex EURO TRAMPER, JORN GRAEBE, FALKENBERG, 27.11.89, med management hos Barber. Under navnet FRIENDSHIP er den sluttet som losjiskip ved VELAZQUEZ, shelterdekker på 2550 tdw, bygget 1969 i Wewelsfleth, lå i Hølen ved Larvik for reparasjon, Finnboda Varf i Stockholm. SF sett 20.10.89 av EÅ. Etter mange års økonomisk hanglende drift kom GAYSER (se 3.89) alt over dekk er nå f jernet. Den har i fergen ut for brannhavari i Oslofjorden i september 1988. Reparasjonen fant sted i Drammen, og da løpet av høsten blitt sett flere steder i Tønsberg rederiet ikke var i stand til å løse ut skipet, ble distriktet, men er nå tilbake i Vrengen. AE 11.89 GEVOSTAR tankskip på 1458 tdw, bygget 1969 i Fosnavag, det overtatt av Den Norske Creditbank, som våren ankom Haugesund MV i uke 43 (23-28. oktober) med 1989 solgte det til Vognmandsruten for 12,5 mill havari på hovedmotoren. Slept videre til Skude NOK, mens det hele tiden fortsatte under management Verft i Skudeneshavn for reparasjon. SED av Jens C Ilagen. Det var Vognraandsruten som så GRTNDHEIMSVÄG (se 3.89) la i 1986-87 ved Haakonsvern, oppnådde 27 mill NOK ved salget 20.11,89. DP men ble beordret flyttet. Skal være i god stand. HOVER EXPRESS - luftputebåten som i sommer gikk i rute i AE Oslofjorden, lå fortsatt i,Horten 4.12.89. HL GRAS0Y (se 3.89) ble slept fra Egersund til Tønsberg HUSBY SENIOR M-130-AV, skroget av nybygning under slep 5.1).89 av LOFJELL. Av maskinen (2-syl Union) er av slepebåten AMAZON fra Nakskov til Solstrand det bare bunnramme og veivaksel tilbake. Er senere Båtbyggeri, holdt på a kantre i Karmsundet sett fortøyd i bøye ved Gressholmen i Oslo men er 28.10.89. Båten var kommet nord for Karmsundbroen senere flyttet til ukjent sted. Det har gatt omtrent ved Marine Aluminium da den plutselig la rykter orn at båten skulle settes i stand for seg over med 80 graders slagside. Den tok vann inn passas jerfart. EÄ over dekk og slepebåten holdt på a bli rammet. GULSKJ£R (se 3.89) står oppført med riktig eier i Slepet måtte legge til Garpeskjærskaien i Haugesund Flaggboken (rettelse). AE for a rettes opp og få stabiliteten kontrollert. GØYNA fraktebåt - se 3.89 - ble senket våren 1988. TBJ Skroget var bygget ved et verksted inne i Danmark HAVNNES ex ELLINGSØY, bilferge pa 93 brt, bygget 1964 x og var satt sammen ved tidligere Nakskov Skibsvært. Raudeberg, eiet av Troms Fylkes Dampskibsselskap, AJK/JB Tromsø, sett i Fredrikstad 12.6.89 og levert tli HVALERFERGEN II bil ferge på 97 brt, bygget 1963, svenske kjøpere dagen etter. Omdøpt FJADERHOLMARNA, opererte i sept/okt 1989 som ferge mellom Bolærne EÄ og Husøy, fraktet store trailere. AE

* Y

! :* '

• - “’ " • >: ,tl 3 , • ». ; •*.. j ‘lr i'[:^^J’]'\

v V' HK> -<*~mmk Alf Johan Kristiansen ”KAP LINNE" (1936) ved Karmsund Verft. 51

HVALERFERGEN C I F, bilferge pa 739 brt, bygget 19789 i KLOMFEN fra Ålesund. 26.januar i år kom slepet inn Tromsø, sett i dokk ved Rosenberg 11.10,89 og leiet til Karmsund Verft for å søke ly for uværet og ble av Stavangerske. Senere kjøpt og omdopt FRAbJORD. liggende her til 14.2. AJK AE KNM KINN, undervannsbåt, er utrangert og lagt opp sammen HULIHUE ex GREY BEAR, BUGSIER 9, slepebåt pa 99 brt, med søsteren STAUT på Haakonsvern pr 1.90. AE byggel 1933 i Bremerhaven, siden 1983 eiet av Alf b KLOMPEN ex VSU 13 RAMNES, tysk ROBBE, slepebåt på 94 ort Rams1 and, Spangereid ved Lindesnes; kjøpt med tanke 500 bhk, bygget 1938, som ble solgt fra Sjø pa ombygging til fiskefartøy. Sank i 1987, men tatt forsvaret til Halvor Hagensen, Namsos i mars 1988, opp igjen og ligger som vrak i Ramslandsvågen. bar fremdeles marine-nummeret VSD 13 på siden under TBJ/EÄ slepet av KAPP LINNE i januar 1990. AJK 1LJANA ex RYTIND, BJJRGSTEIN, CORONA, shelterdekker pa Iflg SF var båten solgt til H J Nedbrydning for a 830 tdw, bygget 195b i llusum, fikk omfattende brukes til bergingsoppdrag i danske farvann sammen skader ved brann i maskinrommet 20.10.89 sør for Mo med Sjuve. i Runa. Kondemnert. MN KOBBOY lokalruteskip på 147 brt, bygget 1970 i ILSE S tysk lastebåt, registrert i Hamburg, sett ved kai Flekkefjord, eiet av Finnmark Fylkesrederi & Rute Jar 1sø, Tønsberg, av EÄ 10.b.89, men med norsk selskap, selt av AE 10.12.89 for sørgående i Trond flagg. heimsleia, pa vei til Vedavågen, kjøpt av Johs INGODD (se 3.89) har ligget opplagt i Ärbakkesand pa Klovning, Haugesund. AE/AJK Tysnes fra ca 1983, og ble forhalt til Kvanndal KOLBION slepebåt pa 49 brt, bygget 1898 på Akers, lå høsten 1988. Planen er å rigge den ned til lekter lenge i ro i Vedavagen (sett juli 89) men var sett av AE 5.10.89 i fart sammen med BJORN for for tømmertransport. AE IRMA LA DOUCE ex SOUTH COAST, GULF PRINCESS, JOSEFINE, nordgående i Nyleia i Austevoll. shelterdekker pa 1004 tdw, bygget 1971 i Harlingen, KONGSjYFJORD ex LCT (se 3.89). Rettelse: Lekteren låstet la i juni en tid opplagt ved Nøstekaien i Bergen og skrspjern i 7.85, og lå således ikke i opplag. TBJ ble siden overtalt av kreditorene. I september ble KRISTINA MELO ex HuGSFJORD bilferge på 128 brt, bygget den solgt til PR Anto (Marstal Shipping), Marstal 1902, opplagt ved Melø Lakseoppdrett i Svi nes, GOS 10.89 for levering i nyklasset stand. Under klassifika KRISTINA PRIMA ex ENTRA, HAUG, HAUGVIK ammoniakktanker sjonsarbeidet ble baten solgt videre til norsk reder, Tor K Sevaldsen, Bindalseidet. Danskene pa 2900 tdw, bygget 1949 (se HAUG i 3.89) ble slept sitter tilbake med 0,5 mill i fortjeneste på sitt 2 fra Vrengen til Santander av FRED FLINTSTONE. EÄ maneders engasjement. SF KRYSSGRUNN ex CORAL, fiskefartøy på 171 brt, bygget 1901 JANUSZ KUSOCINSKI, polsk bulkskip 33390 tdw, bygget i Flekkefjord, vel tet av slippen under slippsetting 1983, ankom Kaldnes Industrier, Tønsberg 18.10.89 i Kopervik 5.12.89. 8.12 ule baten rettet opp av for a fa montert kraner. Avgikk 12.11.89. AE flytekranen EIDELIFT og slepebatene EIDE FOX og JET GAT (se 3.89) kvittet los i Korsfjorden 7.9.89. AE TERRY. D igen etter ble den slept av TERRY til JOOY tidl slepebåt - se 3.89 - TBJ og Einar Olsen var i Skude Verft for reparasjon. AJK slutten av oktober i Mandal for a besiktige baten, KNM KYA, undervannsuat er sammen med søstrene UTHAUG og som var for salg for 15.000 kr. Han skriver at UTV.tiR solgt til Danmark. AE forfallet dessverre var kommet for langt og at LlLLEVIK ex TRAFIK 11, GYLDENLOVE I, tankbåt på 250 tdw, maskinen var defekt. Eieren, Paul Slorholt, tiar bygget som lastebat i Arendal i 1952. Senket Ned deretter novemuer) solgt bat i- ' ,!l > P strandsfjorden 10.12.89, slept inn av LESSING etter raangearig opplag ved Birkelands Verksted pa som har begynt a plukke deler fra den. TBJ Avaldsnes. AJK JULIANE tidl norsk fraktefartøy LGMN, 47 brt, bygget 1902 av tre, har siden tidlig i 80-årene hatt fast LOTUG, slepebåt, strøket som opphugget i 1.90, sett vinteropplag innenfor broen i Kopervik, omrigget Mågerø flytende 8,2.90 av AE. Iflg annonse i til seilfartøy. Båten hører hjemme i Worras/Rhein. "Fiskaren" ønsker L'0rsa a seige skrog, styrehus og AE maskin, evnt hver for seg. JUSTO shelterdekker pa 13b5 tdw, bygget 1970 i LOWINDA T-54-T, 93 brt, bygget 1903 i Vågland av stål, Trondheim, grunnstøtte 7.11.89 S av Fuglehuk og ble fotografert 7.89 av GF i Steinfjorden på Senja. dagen etter Lrukket av av KRUTT og MELLOS II. EÅ Den var under nedrigging da den slet fortøyningene KAMBOKRAFT opererte i begynnelsen av 10.89 med et og drev over fjorden og inn på stranden. forskningsprosjekt ved Ringshaug utenfor Tønsberg. LYNGNES frakteskøyte ligger som vrak ved Laukhamar på AE Tysnes, har ligget her i 10 år. Er dette den samme KAPP LINNE ex MAY-LISE, ARCTIC 2, ARCTIC, PIONER, BUSEN som LHJU, spør AE ? 2, HELIER 2, fiskefartøy på 344 brt, bygget 193b MARIANNE DANIELSEN danskeiet shelterdekker på 3000 tdw, som hvalbat på Nyland og ombygget 19b2, solgt av byggel 1977, reg Bahamas, grunnstøtte 20.1.89 ved Hans J Sjuve, Kristiansand til H J Nedbrydning for innseiling til Grindavik, Island. Skipet fikk små opphugging i Hobro. Båten har ligget opplagt på skader, rnen da det senere pa dagen avgikk for Møre i avrigget stand og ble tatt på slep av Akureyri for reparasjon gikk det igjen på øst for

"KLOMPEN" (1938), her som Marinens ”VSD 13 RAMNES” 52

Grindavik og matte for lates av besetningen. AS, Uslo, men ble straks overført til Neptun Marine Etter berging ule skipet solgt til islandsk eier Guntracting og omdopt NEPTUN Id av Stavanger. SED me il navnet påtenkt som EXPERIENCE. Det ble slept NARVIK, Uurtigruteskip pa 4072 art, bygget 1982 i til Polen for reparasjon, men prosjektet strandet. Trondheim, ankom Bergen 4.12.89 elter sin store Vraket ble kjapt av Eide Shipping Ltd AS i ombygging i Tyskland og gikk inn i ruten samme kveld. DB lloylandsbygd, som jo har hatt god erfaring med sl ike forretningar* llentet av S1RIL POWER og NLL.ii HOLM r i ngnot snurper pa 442 Urt, bygget 19o8 i lekteren EIDE DAROE VI i polsk havn, der skipet ble Tjørvag, fikk i 1987 pamontert styrehus fra VITAN , som var kondemnert. AE plassert pa lekteren. Slepet overtatt av MEOA MAMMUT i ilelsingør og observert 5.11.89 av Henning NUEL restaurant 1 ekter (skal, være innført i NOR som Thorsen for nordgaende i Kannsundet. AJK/SF T.P..;, di m lang og med spisekapasitet for 140 MARINA t,se 3.891 VSD-tanker, fremdeles i daglig bruk ved personer, eiet av Stalcon AS, Sandefjord, ble i Haakonsvern. AE juni solgt til firma i Strømstad for kr 1,85 mill. MARINE EXPRESS, skyssnat pa charter til EylkesBéRifane i 29.10.80 ble lekteren hentet av slepebåt i Strømstad og slept tilbake til Sandefjord, da Sogn og Fjordane, grunnstøtte 19.ll.d9 pa Botnane i Bremanger. Skipperen ble skadet og baten stod selgerne hadde 700.000 kr utestående i fartøyet. Pr 17.10.89 la den fremdeles i Sandefjord, i hardt pa, men ble senere slept til Florø. AE MARSA ex BRHNHORN, bulkskip pa dUOU tdw, bygget 1973 i arrest. Er senere slept til Fredrikstad av LOFJELL Rostock, Malta-flagget Stavanager-skip, sett pa og skal na være overtatt av de svenske eiere igjen. AE Herøya d.12.89, hvor den låstet gjødning i bulk. Svart skrog og bra stand. Sammen med søsteren NORDBRISE ex ROST, passasjerbat pa 482 brt, bygget 19j9 WARDA (ex BRUNLA) sees den ofte pa Herøya. 1IH i Tønsberg, har lenge ligget opplagt ved Drammen MIDOY VIKING ex MOFLAO SENIOR, JADAR, hvalbat OTTERN, S1 ip, sammen med SVALBARD. EÅ 11.89 ringnot hat pa 499 brt, bygget 1937 i Middlesbrough, NORDKYN, godsruteskip pä 1385 tdw, bygget 1979 i Fevag, i 2.90 tatt ut av Nor-Cargo's rute for a bygges om (men offisielt omdøpt MAY i 7.88), etter nedrigging slept 3-4. juni 1989 fra Kristiansand til Nedstrand med fryserom. Skal fra april ga inn i ruten Tromsø- fjorden av LOFJELL. Den ble senket sammen med FRAM Bergen-Grimsoy som avlasning for SOTE JARL, som da II 4.0.89. EÄ skal selges. Lill M1RA BULK ex TARA BULK, FRED EVERARD, singiedekker pa NORDSTJERNEN 1 fraktebat pa 70 brt, bygget 1921 av tre, 3238 tdw, bygget 1972 i Goole, kom uke 41 (9.-14. flere ganger observert opplagt i Leirfjorden, GOS 10.89 oktouerj til Haugesund MV for a skifte cndel NURMAND DROTT supplyskip pa 2095 tdw, bygget 1984 i skansekledning pa BB side etter kollisjon med Ulsteinvik, gikk i opplag i Kopervik 9.10.89. AE russer pa danskekysten. SED MOLLY ex DELTA, VALHALL, bulkskip pa 20422 tdw, bygget NORHAND JARL supplyskip pä 2000 tdw, bygget 1985 i Ulsteinvik la i opplag Kopervik 10.89. AE Haugesund i 190u, sett av HH 28.11.89 i Dordrecht, OSTRA PAl,L ex TROMOYSUND, palleskip pa 7o2 tdw, bygget hvor skipet Ia opplagt etter 4 uker i arrest. Det var kommet fra Osten med sement-last, men ule tatt 190b i Haugesund, sett av SED i Karmsundet i arrest i pga store skader pa lasten. Skipet var i begynnelsen av oktober (og ved Festningskaien i ytterst slett forfatning, men hadde fremdeles Bergen; med gratt skrog og nytt skorsteinsmerke: Haugesunds byvåpen oppmalt i baugen. rød 0 pa hvit bunn. MOiNOPOL lidi føringsbåt velkjent pa Bergen havn, ligger KNM PIL, torpedooat, er utrangert og ligger ved Havari na (11.891 pa slipp i Skienselva og gjennomgår vernskolen pa Haakonsvern som øvelsesfartøy for total restaurering, hvor de fleste bord over røykdykkere. AE vannlinjen er skiftet. Styrehuset fjernet mm. Na PORSOY, godsruteskip pa 1259 tdw, bygget 197/ i Fevag, værende eier er Bard Lillefjære, som er interessert fra februar 1990 satt inn i Nor-Cargo's kystrute eller NORDKYN, som oygges om. Lill ] 1', ir l øyets historie. Det er visstnok bygget i PORTVIK ex PEGGY, ElKON, DITTE HOlMO, selvlosser pä 550 Sverige. AE tdw, bygget 190 b i Freder ikshavn, er etter lang MYRLAND ex GARRY, se nr 3.89, er i 1.90 sett ved varig opplag solgt til Karmøy, og ankora Sevelands Brødrene Anda, Jadarholm ved Stavanger. AJK/AE/GS vik ca 18.1.90 for ä settes i stand for videre MORLAND BARGE No 1 dokksatt Haugesund MV i begynnelsen salg. AJK av oktober. Ble da solgt til Bukser og Bjergning

sjy8** » 1i^^jaM^w«Mss^8%^j88iaiii^g!S%^!a8fi||^i r

'*fjEL *

>'- 1 , jj *> jt 1 JV<5fj, .V' .*** — WSf WimW/^M^.

.. , ...... : ' : :: <

: vi; i;;vV:::V:.-VxV: ;:vsvvVVV':v, ' ' ' ... xwW'X - --x x ' - ,, - j^gj^JPR’ mSååk i v»alHK —— Leif M.IIP Skjærstadli" "LOWINDA" (1963) står pä grunn i Steinf jorden på 53

PORTuR selvlosser - se 3.89 - er na sol gt og har gatt og slept til Stavanger. På foto av TBJ ligger hele båten veltet oppå kaien. fra Magerøy i løpet av ettersommeren 1989, AE/EÅ KNM SEL, Tjeld-klasse MTB av tre, ødelagt ved kjøring i RAFI gar som skyssbat mellom Rauøy Fort og Engalsviken. E.4 hardt vær utenfor Ryvingen, rapportert 1.90 av AE, REINEVÆRING (se 3.89) sett i Sagvåg 15.9.89 av AE skal hogges i Horten. ROHOLMEN N-180-VV grunnstøtte ved Undstad i Lofoten SELFJORD tidl fiskefartøy på 29 brt, bygget 1910, står vinteren 1988/89, overtatt av Ballstad Slip & MV. fremdeles i Flaggboken eid av Harry Aas PR. Rep 7.89 hevet ved hjelp av tomme oljefat og GERD Fartøyet grunnstøtte i Kreppa i Kragerøf jorden i STENSEN. Fl Se foto i 3.89. 1985 og ble senere overtatt av forsikringsselskapet Båten fikk store skader på bb side, og lå i høst Storebrand. Stod lenge slippsatt hos Hansen & ved Ballstad Slip for gjenoppbygging/salg. AE Arntzen, Stathelle. Solgt til 4 ungdomraer fra ROSMERSHOLM ex SOUTHERN COMFORT, BEIARN passasjerbåt på Grenland som strippet båten og solgte delene. 109 brt, bygget 1951 i Arendal, har ligget i opplag Hansen & Arntzen tok så arrest i båten og solgte den videre til Østlandet. i Sarpsborg i hele 1989 og ikke vært i bruk til noe som helst. TBJ Denne båten hørte opprinnelig til på Andøya og ble ROTVIK - se 3.89 - skal få stormast til sommeren og under krigen angrepet av sovjetisk ubåt. Båten ble mesan i 1991. Den har en Bolinder maskin, TBJ bygget ora til seilskøyte av Harry Aas i 1973. AE SAGAHOLM ex TOM OLE, FINABUNKERS III, PROGAS 2, HENDEL, SIGFJELL (se 2.89) ble tatt til Karmsund Verft i 10.89 HAVNEBAATEN, bunkersbåt på 45 brt, bygget som for å få rettet opp skader i baug og hekk etter slepebåt 1909 i Bergen, ble bygget ora til kombinert havariet i vår. I mellomtiden har den ligget ved vannbåt/brønnbåt rett etter ferien i år og har gått Birkelands verksted, Avaldsnes. I 2.90 var skroget i fart rundt i Hvaler, samme eier. TBJ/EÅ ferdig reparert. AJK SAGAVIK bunkersbåt på 48 brt, bygget 1952, i daglig bruk SIGURD JARL, godsruteskip på 1859 tdw, bygget 1962 i i Fredrikstad. EÅ Bremen, fikk brann i maskinrommet kl 0900 1.11.89 ST JULIEN ex BOHUS, EMSLAND, ferge på 1560 brt, bygget 40 km utenfor Humber, på reise Bergen-Grimsby. 1977 i Japan, har i sommer gått på TC til Weymouth Skipet ble forlatt av besetningen og senere satt på Marine i rute mellom Kanal-øyene og Cherbourg, kom grunn ved Spurn Point, flott 10.11 og slept til ca 10.89 til Drammen Slip for reparasjonen. EÅ Hull, hvor den ble losset i Albert Dock, Brannen Fergen ble i november 1989 solgt til Bornholm hadde spredt seg til lasterommene slik at det Expressen AB (Jens Carlsson), Dalarø for NOK 22,5 nærraest ble helt utbrent. Kondemnert og overtatt mill, og skal settes inn i ruten Ystad-Rønne fra av assurandørene. AJK forteller i 12.89 at vraket 1.5.90 under navnet ØSTERSJØN. Carlsson har i strippes for brukbart utstyr, og at det trolig vil flere år drevet Westamaran BORNHOLM EXPRESS i en bli solgt til opphugging lokalt da det ikke vil lignende rute. tåle havgående slep. Som EMSLAND gikk fergen sommeren 1985 på charter Pr 2.90 rapporteres det at den er slept til til Rederi-AB Ølandsborg i ruten Borgholm-Rønne- Liverpool og er under hugging der. AJK/HH. Travemunde. SF/SST SKOTNINGEN ex KRANICH, fraktefartøy på 150 tdw, bygget SANDFART ex ARVFOSS, VRANGFOSS, fraktefartøy på 175 tdw, 1916 i Brake, observert i Deknepollen ved Måløy bygget 1913 i Porsgrunn, sett 6.89 av ES ved Sjuve 9.9.89 av AE. Ships anlegg ved Kristiansand, blir sannsunligvis SLEMMESTAD, motorlekter på 1169 tdw, bygget 1959 i rigget ned til lekter. Porsgrunn, opplagt ved Drammen Slip i april/mai 89, SCH-190, gammel nederlandsk logger innkjøpt til iflg HL. Sett av EÅ 11,89. Vedavågen på Karmøy rundt 1954 men ble aldri inn SOLRIK 49 brt, bygget 1930 av tre, sett i Karmsundet registrert. Det dreier seg sannsynligvis om ALIDA 7.10.89 med f jernet styrehus. AE innkjøpt av Gudmund Bentsen, som ville gi den SOTE JARL godsruteskip på 1859 tdw, bygget 1962 i navnet AGAT og bygge den om til fraktfart. På Bremen, blir tatt ut av Nor-Cargos Grimsby-rute og grunn av mange pålegg fra myndighetene ble er solgt til Island for levering ca 17,3,90. Skal ombyggingen aldri gjennomført, og baten ble settes i fart med fiskeprodukter mellom Island og liggende i opplag ved Sævik i mange år. Sett av Kontinentet. LHI/AJK AJK i 1971. Rundt 1976 ble solgt til Brødrene Anda SOUTHERN ACTOR, dampdrevet hvalbåt på 437 brt, bygget

i4 ; ' f ||

Hvalbåten "SOUTHERN ACTOR" (1950) kom til Sandefjord B.A. Krohn Johansen & Co. i oktober. Den skal bli museumsskip som "PINGVIN". 54

chartertrafikk med sertifikat for 28 passasjerer. 1950 i Middlesbrough for Chr Sal vesen & Co, Leith, Primo mal skal den på hvaltelllng i Lofoten og senere også som norsk POLARBRIS 8. Som ITAXAS III starter charterturer fra Longyear 11.6. Det har den ligget i opplag siden hvalfangsten ble arbeides ogsa med planer om turer fra Stanley II stanset i Spania i 1987. I siste øyeblikk ble den til Syd-Georgia. Det er Bjørn Svendsen i reddet av Vestfold Fylkes Hvalbatkomite, som i 9.89 Sandefjord som har kjøpt båten for 3 mill kr fra kjøpte den for 700.000 kr. Slepebåten FRED Møkster, nytt navn er GLOBE. Skipper er tidl hval FLINTSTONE var i Spania etter slepeoppdrag skytter_y UL. v_- i i-ixiiui.Einar Abrahamsen. u . occ (SORSTEIN) og ville ta båten hjem til selvkost. Før STRØMFJORD ex STEINKJER, OLAV KYRRE, fraktebat pa 355 slepet kom ut ble hvalbåten okkupert av spanske tdw, bygget 1958, sett av AE opplagt i hvalfangere som aksjonerte for bedre trygd og Kristiansund 12.12.89. pensjon etter at Spania stanset fangsten. Etter a SUNDBORG ex STEINVARG, half shelterdekker 650 tdw, L ventet noen uker dro FRED FLINTSTONE nordover, bygget 1958 i Brake, ble brannskadet i akterskipet men kunne snu i Kanalen, da aksjonistene hadde i 197b og solgt til Høvding Skipsopphugning, for latt skipet. Slepet var ventet til Sandefjord Sandnessjøen. Båten ble ribbet for instrumenter og 23.10 og baten vil bli omdøpt PINGVIN. utstyr, overbygningen akter ble fjernet, og lå STAR III ex VARANGER, hvalbåt på 447 brt, bygget 1943 pa fortsatt slik i 7.85. TBJ Nyland, også solgt til Spania i 1975 med siste SUNRISE II ex ST LUCY, MIDLAND, MIDTHORDLAND, passasjer kjente navn IBSA TRES i fangst fra Vigo. Denne ble båt på 184 brt, bygget 1947 på Stord, ligger i derimot ikke reddet, da opphuggingen var kommet i vinteropplag i Holmestrand, sammen med TOREGUTT. AE uang 1 Santander. AE SVALBARD ex SJØVEIEN, MAKRELE, passasjerskip på 247 brt, STEINFALK ex ROMMY, SOMMY, ROMMY, EGGLI, ENID, single bygget 193b i Bremerhaven, har lenge ligget opplagt dekker på 3665 td«f, bygget 1972 i Gdansk, dokksatt ved Drammen Slip sammen med NORDBRISE, EÄ 11.89 på Haugesund MV uke 42 (16-21. oktober) med sprekk SØRSTEIN (se 3.89) og tidligere - solgt via Fekete & Co, i forpiggen. Skiftet 80 kvm stål. Var solgt til Tønsberg til spanske huggere og slept ned av FRED Storesund Rederi, Torvastad/Haugesund og ble FLINTSTONE i 9.89. Båten var låstet opp med skrap etterpå overlevert og omdøpt ANGLO. SED jern for turen. EÄ/AE/SF STENBAKKEN T-429-T 79 brt, bygget 1938 av tre, i 6.89 TAIKO ex BARBER HECTOR, linjeskip på 4398o tdw, bygget hos Sjuve Ship, Kristiansand, under avngging. 1984 i Ulsan, svensk Wilhelmsen-båt, lå i uke 38 Styrehus og utstyr tatt i land, skroget vil bli (18-23. sept) ved Haugesund MV for dokking, bunn senket. ES smøring, maling mm. SED STINA (se 3.89) ble dokksatt ved Sarpsborg MV for bunn TANANGER, godsruteskip på 1640 tdw, bygget 1976 i besiktigelse, og ble slept fra Vrengen av HUTH og Hommelvik, gikk i 9.89 ut av Stavangerskes rute og tilbake av HUTH og FRED FLINTSTONE. EA ble lagt opp på Askøy. Solgt i 12.89 til Pomor Skipet ble i månedsskiftet oktober/november solgt Nordic Trade, Tromsø, for 14 mill NOK, og ble over til Jens C Møller Rederi ApS i Sæby som havarist levert etter slippsetting Mjellem & Karlsen men med overhalt maskin. Den skulle slepes ti 15.2,90, nytt navn POMOR MURMAR, gikk nordover fra Frederikshavn midt i november, hvor det er meningen Bergen 16.2. DP/LHI å gjennomføre reparsjon i ledige stunder. SF TIRRANNA ex TAIWAN, Wilhelmsen-linjeskip på 9150 tdw, STORHAUG - se 2.89 - lå lenge opplagt i Bodø med bygget 1952 i Malmø, som gikk på grunn i Finnsnes presenninger over akterskipet. Borte tidlig i 1988 oc ble trolig senket under filminnspillmg ved renna 31. januar 196b på reise Murraansk-Rostock, brakk i to, med forskipet over vann. Forskipet Landego våren 1988 (filmen "Etter Rubicon"). Fl KNM STORM, torpedobåt, utrangert som krigsskip og har står der fremdeles, minus baugen som ble skåret ay sommeren 1972, fremdeles med hvitmaling på fått havnedistriktsmerke VSD 11 og blir benyttet i dekkshuset i beste WW-style. GF forsøk med vann jetdrift . AE . n QQ TOBA ex BARBER TOBA, linjeskip på 32015 tdw, bygget 1979 STRIL SAFETY (se 3.89) avgikk Høylandsbygd primo 9.89, i Kobe, lå ved månedsskiftet august-september ved etter langvarig opphold der. AE STRIL SURVEYOR (se 3.89) lå i 9.89 ved Møksters kai i Haugesund MV for dokksetting, maskinarbeid, bunn Stavanger. AE stoffing og maling. SED TRIKKEN fraklefartøy på 48 brt, bygget 1898 av stal, STRILFAKS ex VADSØ, MARJATA, GLOBE XIV, 611 brt, bygge sett av AE i Deknepollen 9.9.89. 1951 på Stord som hvalbåt, er pr 6.2.90 kommet ti UNION CUPID ex CUPID, HELGE FOLMER, 3650 tdw, bygget Hølen ved Larvik, hvor det gjennomgår oppussing for 1977 i Nederland, ble dokksatt Haugesund MV uke 44 2 mill kr. Iflg DP via AE skal den settes i

fiskeopdretts Geir-Ole Sørencr ”FLAMINGO TANGO” (1916) er en de l av et fiskee anlegg i Angvik pa Nordmøre. Se SKIPET 2/19 9. 55

»! HMHMMUI ali .: :^B| fe. J| » kr|B' ’1r--"™

- "“"" ~ ' :Z****»r' ’T ' ""

Forskipet av M/S "T1RRANNA" (1952) har ligget si ik Leif M. Skjærstad Finnsnesrenna siden 1966. Baugen ble fjernet i 1972

(30.10.4.11) for bunnsmøring og div arbeid. Solgt VILDÄNDEN passasjerbåt - se 2.89 - har i hele år (1989) til Farsund og omdøpt VIBRO ATLANTIC. SED ligget opplagt i Sarpsborg sammen med ROSMERSHOLM. VSD 14, tidligere bunkersbåt som ble utrangert av Sjø TBJ forsvaret ved kjøp av MARINA i 1985, sett av AE pa VINDENES fr.i*teoat - se 3,89 - TBJ kan nok berette at Leirvik 27.8.89 med nytt styrehus, men uten synlig den ikke er under reparasjon i Kragerø. Eieren navn. kjøpte baten for aha den som lagringgsted for VEBO ex TRAFIK 5, UENOFA 3, fraktebat pä 245 tdw, bygget utstyr og evnt møtelokale for en förening. Dette 1929 i Moss - se 3.89 - slept i august 1985 av ble det ikke noe av, men han hadde noen asylsøkere TERRY til Skeppsopphugning i Gøteborg AB og er boende hos seg og sysselsatte disse med å male bekreftet hugget der. TBJ båten pä SB side (som vender ut) for at den ikke VESTBORG palleskip på 1100 tdw, bygget 1988 i Sava, skulle skjemme omgivelsene. Han vil visstnok solgt pa tvangsauksjon 30.10.89 til Jack Sands, gjerne bli kvitt den (Noen interessert ?) Bahamas for NOK 16,7 mill. AE WENCHE - se 2.89 - riktig navn skal være FANT II, TBJ Dokksatt uke 44 (30.10-4.11) ved Haugesund MV i ØRNEN, slepebåt på 29 brt, bygget 1902 i Trondheim, eies forbindelse med salget. Fikk navnet BETTY KVI og av Kjell Odd Ørvik, Brevik, lå 4.12.89 i opplag malt om i ny eiers farger. SED under Brevikbroen. HL VESTFOLD I, ex lekter SVARTEN, fraktefartøy på 350 tdw, bygget 1929 med ukjent fortid, lå lenge opplagt i FLYTEDOKK bygget 1906, benyttet i Vollen i Asker, ble Harstad i dårlig stand, senere sett av GOS flere 16.9.89 slept til Horten av veteranbåten FORLANDET. ganger, senest 14.9,89 under lossing av asfalt i Dokken er overtatt av Stiftelsen Norsk Fartøyvern Sandnessjøen. Synes nå å være i god stand. ved Jon Schrøder, og skal settes i stand ved hjelp VICTORY ex LCG (.fl) 146, fraktefartøy på 450 tdw, bygget av sysselsettingsraidler. Beregnes ferdig i 1992 og 1944 i Storbritannia, eiet av Ragna Christlanslund, skal da slepes til Oslo og brukes av veteranskip. Fredrikstad og lå mange år i fjæren på nordsiden av AE Kråkerøy sammen med ALPØY. I 1980 ble begge 3 RUSSISKE ÜBÄTER av "Whisky"-klassen kom til Gåsø i overtatt av Kråkerøy Kommune og VICTORY ble hugget Vestfjorden ved Tønsberg 19.10.89 på lekteren slik den lå i fjæren. TBJ BOABARGE 7 tilh Taubatkompaniet, Trondheim. De er

' jjjjMSBBBiiSiBBBBBBWKBBBiBBBBBBBBBBBWIwHBI 3 u-båter av WHISKY-klassen i Melsomvik. De er ‘ar--iArild1 å EngeEncrelsen ikke russiske, men eid av Fekete & Co. Senere kom det 5 til. Alle skal til Spania for hogging. 56

Stokksundet. Han skriver at dette iraidlertid ligger kjøpt av Fekete & Co AS og ble hentet i Tallinn. lenger nord, like bord for Sandviksberget i Osen Ubatene skal selges videre som skrap, sannsynligvis kommune. Det er ROGNFJELD av Bodø på 111 brt, som gikk til Spania. Grunnen til at båtene ble lagt opp ved for Felleskjøpet. Fartøyet grunnstøtte i dårlig vær for Gasø var at lekteren skulle bygges om for åta 8 nordgående da det skulle svinge rundt Vingsand, men ubater pa en gang, og ubåtene ble brukt som mal . dreiet altfor tidlig. Det er blitt GOS fortalt at De la 1 Melsomvik pr 13.11.89, AE. vraket ble solgt til Asbjørn Oldervik, Aure, som ribbet I november var BOABARGE 7, under slep av BJØRN det for utstyr. ESKIL , atter pa vel fra Tallinn til Santander med Geir-Ole skriver ogsa at lastebåten AGNAR JUNIOR (se 8 "Whisky "-bäter . Slepet bunkret i København. SF 2.89) etter avrigging og en tids opplag i Bindalseidet, TANKLEKTER ex tankbat SHELL N.51, RILDA, opr LCT, ble solgt til et fiskeoppdrettsanlegg i Flatanger. Han sett av HL 4.12.89 og av HH 9.12.89 i opplag ved passerte der nylig, men kunne da ikke se noe til skipet. tidl Trosvik Verksted, Brevik. Er det noen som kan fortelle hvor den har tatt veien ? TRANSPORT, føringsbåt av tre, først brukt pa Haugesund havn og deretter pä Stord Verft, ble 16.12.89 Den ukjente fraktebåten på side 3 i nr 2.89: Tom Bjørge senket pa Nedstrandsf jorden etter langvarig opplag Jensen skriver ut denne umulig kan være ENO, som ved Bi rkelands verksted, Avaldsnes. AJK foreslått i forrige nr, men trolig FRI1IAV, Ut fra bilder synes dette iner sannsynlig, — ENO er det Vart medlem Halvor Habbestad, styrmann i rederiet i hvertfall ikke, ref foto. Brødrene Klovning, Haugesund, mener med stor sikkerhet at det er restene av lokalbäten BLOMVÄG fra 1940 som Arild Engel sen sa følgende uåter i Larkollen, Onsøy 3. ligger veltet som vrak i River Medway ovenfor Sheerness. oktober: lystbatene NORNEN og STRANDHEIM, SHV-fartøyet Kan noen evnt bekrefte dette ? TARZAN II og reket råleren STABIL 0-301-11, som virket noe forfallen. Dessuten etpar uidentifiserte små frakte Den ukjente fergen i Karmsundet, som stod som UFO 1 båter. forrige nummer, rapporteres fra flere hold a være RAANA fra 1952, hjemmehørende i Bokn, som nylig er bygget om Hurtigbåtene VIKING PRINCESS og CARIBBLAN PRINCESS, av med nytt styrehus. Fjell st rands 38.8,m type, som ble levert i 1987 for rutefart mellom Fort Lauderdale og Bahamas, kom i Ukjent bat avbildet pa uaksiden av nr 4.88, liggende i oktober tilbake til Bergen (på skip) og ble lagt opp ved Arendal, skal være OLAUG, ex TAKT, ifølge AE og Waldemar HSD-kaien i Vågen. Jahnsen. 1 høst ble den solgt til Risør, hvor over bygningen ble tjernet - det tyder på at baten skal Ved Georgernes Verft/United Sardine Factory's kaier i rigges om. Det kan likevel være usikkert hvilken bat Bergen har det gjennom hele 1989 ligget tre fartøyer: det er, idet Flaggboken har bade: fraktebaten VARTUN, opprinnelig HSDs TYSNES (72 Drt, OLAUG 49 brt bygget 1918 ex KRÄKVÄG, TAKT, og bygget 1930), trefartøyet LETE, ex TELE .. (85 brt, TAKT 88 brt bygget 1945 ex KRÄKVÅG. Sa hvilken er det som ligger i Risør ? bygget 1947j og skonnerten ASKET, opprinnelig frakte fartøyet SAGVÄG I pa 87 brt fra 1938. Frank Iversen, Kabelvåg, har sendt et foto av krigsvrak Følgende fartøyer (over 23 urt) deltok under som ligger ved Hamn bukt, 7 km fra Lakselv i Porsanger opprenskning etter forliset til MERCANTIL MARICA i fjorden. Han har fatt vite hos lokale at båten ble Sognesjøen i oktouer, som sett av AE: senket ved sabotasje og at alle ombord, tyskere, ble Oljeopprenskning til sjøs: TENDER TURBOT, ARTUS, BENI, drept. Kan noen gi et clue til hvilken båt det kan VULCANUo, OLJEVERN 01, TENAX, NORTH-SEA SURVEYOR, VIVAX, være ? AUDAX, KNM VERNOY (VSD 1), HAABAS, LARS, VIKING BOY, KINGS GROSS, KRONBAb, samt noen mindre sjarker. Geir Ole Søreng, som i mai solgte sin velholdte, gamle Oljeopprenskning ved land: TRYGGHOLM, KVANSKJÆR, FRØfVAAG, seiler pt som fører på CANASTA på kysten, og BONSINE, SOLBAS, samt en mengde sjarker. han har der en god observasjonspost. Personelluefordring/administ rasjonsfartøyer; VOLSTAD JR, Han viser til bildet i nr 4.88 side 77, av et vrak i

'II"

HffiP - <* Sm ’ [ i f Wmm

Geir-Ole Sirener "SANDA-SUG" (1931) ligger på grunn ved Seiskjærsundet nord for Vevang. Se SKIPET 3/1989. 57

n '' '':" '

5 svenske fiskeskøyter ligger i opplag i Vrengen (Se SKIPET 3/1989) A,Enaelsen

LAFJORD, HEIMDAL, TORNEROSE, SEASERVICE, RON JOHAN, ligger pr 1.90 i Bundef jorden. Ble slept av SOLUND, SEA EXPRESS, MAX MAMMUT. LOFJELL fra Egersund til Tønsberg i juli 1989. AE Transport fartøy for oljevernutstyr; EAUSA, RAUBERG, HADARVAAG ex TRANEVAAG, MIMER, NORDERNEY, slepebåt på OSTERØY, BOGøYSHORN. 131 brt, bygget 1956 i Emden, sett i Karmsundet Mot taksfartøy for olje: IIAUGTANK slepende på Ulstein-lekter nordover fra Karmsund Verft. AE NYE OBSERVASJONER JET PRINCE og JET PRINCESS, luftputekatamaraner bygget i Karlskrona 1988, eies av KS ScanJet Ferries, som nå er slått konkurs. JET PRINCE vil bli auksjonert i ALPHA CRUSADER ex STENA WORKHORSE, STENA WELDER, dykker skip på 3300 tdw, bygget 1977 i Trondheim, kom til Tønsberg 15.3.90, mens JET PRINCESS ligger i arrest Høylandsbygd i månedsskiftet januar/februar 1990 på Kypros, der den var planlagt satt inn i direkte fra Singapore. Er innkjøpt av Eide trafikken på Libanon. AE LYMEK lekter er for flere är siden solgt til M J Shipping Ltd AS og skal etter ombygging tilbake til forsyningsskip settes inn på britisk sektor. AE Ødegaard, Ålesund og omdøpt MAMMUT II. Hverken ANNEXET ex RALEN, VESTERÅLEN, tidl Hurtigruteskip fra salg eller omdøping er reg i skipsregisteret. Sett 1950, ble i november flyttet fra Vrengen til 12.1.90 av AE i Breisundet under slep av MOSKUS. Helsingborg, hvor den ligger som flyktnlngeskip, OPSTAD lokalrutebåt i rute Måløy-Frøysjøen har i 1989 sammen med hotell-lekteren ST HALLVARD. AE fått påmontert ny overbygning. AE BORN SAFETY ex KLARA BIRTING, KNUT GRØNNEVET, GOS II, REMI KETIL, kondemnert reketråler, senket 22.1.90, og KNEKT, standbyskip på B71 brt, bygget 1949 i Uraga R0SØY R-54-ES, kondemnert reketråler senket 12.11.89, som hvalbåt, er pr 1.90 omsider påmalt sitt nye iflg Tor Ole Fardal via AE. navn STRIL SAFETY og malt i Møkster-fargene, ved RINGVE ex ATLANTIC EARL, NAD MONARCH , HEINBURG, lastebåt Eide Contracting i Høylandsbygd, AE på 3300 tdw, bygget 1972 i Korneuburg, fikk BYGDIN tidl godsrutebåt på 99 brt, bygget 1898 i maskinstopp 3.2.90 i Langenuen, drev på land ved Porsgrunn, er høsten 1989 observert ved kai i St Landøypynten lykt, Tysnes. Fergen ULLENSVANG kom Maarten, Antillene av Gunnar Liland, staff captain til og trakk båten ut fra land. Fikk så maskinen i på SONG OF NORWAY. Båten ble bygget for Gunnar gang og fortsatte til Leirvik for egen maskin med Knudsen, Borgestad og senere overtatt av Tønsberg & BERGEN KREDS som eskorte. AE Horten Dampskibsselskab. Gikk i alle år i rute på SUN FLOWER ex VIKINGEN, ferge på 313 brt, bygget 1957 i Oslofjorden. Sank i Grønlia 18.11.74, men tatt opp Bergen, opplagt Høylandsbygd 1.90. AE igjen. Bl a brukt i filmen "Smuglere". Solgt til SUN GIRL ex POLAR SEA, STAD GIRL, skjellskraper på 499 Vest-India i 9.1983. AE brt, bygget 1976 i Hjørungavåg, er nå under CAPRI (LEAZ) 38 brt, bygget 1943 av tre, opprinnelig ombygging tilbake til forsyningsskip ved Eide Con tysk patruljebåt, ligger pr 2.90 strippet i tracting i Høylandsbygd. AE Holmestrand. Utstyret skal brukes ombord i COURIER VEAFISK ex SJØVARDEN, HAVSTÅL, MARKUSSON, finskefartøy (som er under restaurering på Vestlandet), mens på 358 brt, bygget 1961 i Harstad, har ligget CAPRI skal senkes i Drammensf jorden. Borte pr opplagt i Haugesundsområdet et par år. Sett ved 15.2.90, AE Karmsund Verft 1.90 som avrigget. AE CERTINA -se nr 4.89 side 89, ble kondemnert fordi den brant opp mens den lå på verksted for å skifte Observert i Kristiansund 11-17.12 1989 av AE styrehus 8.5.1989. AE ESSO GRIP, nå omdøpt GRIP SOLAR, fremdeles bunkersbåt i EINAR JUNIOR, tidl fiskefartøy på 49 brt, bygget 1942 av byen, TERRAL polsk fryseskip, STRØMFJORD trolig opplagt, tre, lå sommeren 1989 på Mågerø, kom i høst til frakteskuten SELVAAGSUND trolig opplagt, LAKSFRAKT na Svelvik, men er nå borte. AE 2.90 bygget om til brønnbåt og i full drift, LAREDO (bygget ELTESER 4, betelskip på 399 brt, bygget 1939 på Sunde av 1910 av tre) fraktebåt i daglig drift, TENNSTRAND av tre, har høsten 1989 ligget i Egersund. Den er Trondheim i opplag (står ikke i Flaggboken). solgt til engelske kjøpere som skal bruke den til cruise/husbåt i Europa, iflg Tor Ole Fardal via AE. Ved M J ødegaards anlegg i Ålesund lå 12. januar 1990: GRASØY (se nr 3.89) gikk fra Tønsberg høsten 1989, skroget til kysttankeren FILIA, vrakene av ISHAV (inn- 5«

Ar ila Lnaelsen > " [ij 37) U nder opplag i iønsberg.

slepebåten "Forlandet", mens nykommeren blir hvalbaten sle,-! av VOLSTAD JR 8.12.89), HEROYVÆRpNG og SUNDABERG, "Pingvin". AE saml tiskebåtene VESTFLUD og SULAFISK. AE WHISKEY-klasse ubåtene i Melsomvik ble fraktet videre Ved Magero Verft pa Nøtterøy lå 6.2.90: til Spania medio januar pä lekteren BOABARGE 7, som LOTUG i dårlig forfatning, OLAV RINGDAL JR, samt en UFO; hadde med 5 andre fra Sovjet. AE gråmalt lastebat av gammel årgang, rundt 150 tdw, skroget formet som lekter med propell, 2 luker og bommer. Graraalt, muligens tidligere marinefartøy. AE AE = Arild Engel sen, Tønsberg AJE= Arne J Egge, Isdal sto AJK= Alf J Kristiansen, Karmøy Et b0-70 fots treskrog, hvitmalt med rundet baug og ES = Erling Skjold, Kjevik krysserhekk var dukket opp i Vedavågen rundt 1.3.90. EÄ = Edvard Asebo, Fredrikstad Det var forholdsvis smalt, men manglet overbygning. Det Fl = Frank Iversen, Kabelvag hadde tydeligvls en fortid som passasjerbåt, marinefartøy e lign, da det ikke hadde lasterom, men (JF = Geir Fredriksen, Haugesunu GOS= Geir Ole Soreng, Verdal kapper forut og akter og skylights i dekket. Sett av AJK 4.3.90. 1IL = Harald Lorentzen, Nesoddtangen 1111 = Halvor Habbestad, Karmøy NORU-STEAM 90 - dette arlige stevnet vil i år bli SED= Stein-Erik Dagsland, Haugesund arrangert i Tønsberg 6.-8. juli. Følgende fartøyer har TBJ= Tom Bjørge Jensen, Fredrikstad meldt sin ankomst: svenske "Bohuslän", danske "Skelskør", Tønsbergs egen "Kysten I", "Børøysund", SF = Søfart

. -mm. - *1 ,JIP ffP > #f.J «a»*æ«»«# w^m

Det utbrente vraket av "ISHAV" i Aiesun .1 Arild Enoelsen 59

Frimerkespalten

Av Arne Ingar Tandber

Endel norske lokairutebåter har havnet langt ute i den vide verden etter tildels lang - og også tro- tjeneste i hjemlige farvann. Noen få av disse har også havnet på frimerke i sitt nye hjemland. Ett av disse er den gamle lokaldampen "SEIMSTRAND", som etter 60 års fart i Nord hordland havnet i Karibien. Det nye hjemlandet ble St.V incent, men den er kommet på frimerke i Grenada. Mellom disse to "ministatene" ligger øygruppen Grena dinene, som er delt mellom de to statene. Det er denne øygruppen som er det nye fartsområdet for båten. For ä "tilfredsstille" verdens friraerkesamlere, samtidig som man ønsker å tjene maksimalt med penger på filatelistene har begge statene vaigt å utgi egne frimerker for "sine" Grenadiner, På en tur med "SEIMSTRAND" kan man derfor i dag poste brev i fire forsjellige "frimerkeland". Det er litt av en forskjell fra turene utover mot Manger! Ellers er det foretatt små endringer på båten, den har m 40 c M.V The SYlMSTRAfvO J9 fått en rustrod farge, som nok ikke gjengir i SKIPET's svart/hvitt-trykk. Blundt det som fremdeles er ombord, Mp |p er ifølge nordmenn som har reist med den, oppslag i salongen om at: "Nyting av rusdrykk er strengt forbode!" Det tar man ikke alvorlig lenger, tvertimot seiges det rom ombord. M/S "SEIMSTRAND" (19 Li)

Frimerket med "SEIMSTRAND" kom i en serie med 19 bruks merker som Grenada gav ut i 1980. Alle merkene hadde båt som motiv, fra carib-indianernes kano til våre dagers 1927: Selskapets navn endret til Alversund & Manger cruise-skip. "SEIMSTRAND" kom på verdien 40 cent, og vi Dampbåtlag A/S, Bergen. ser båten i havna til hovedstaden på Grenada, St.Geroge. 1947: Fullstendig ombygget, nytt overbygg med sjø buss-salong. Ny tonnasje: 187 BRT, 95 NRT Dampmaskinen skiftet ut med 8cyl. 2T Cross ley Diesel-motor, 480 bHK. 1951: Overtatt av A/S Bergen-Nordhordland Trafikk 04.1913: Levert fra Mjellem og Karlsen, Bergen, (bnr.47) lag, Bergen. som "SEIMSTRAND" for Alværsund & Mangers Damp 1967: Ny hovedmotor; 4cyi 2T Wichmann DM, 400 bHK skibsselskab, Bergen. 1973: Solgt til Ferry Lines Ltd., Kingstown, 119 BRT, 51 NRT 100.9 x 19.0 x 9.6 St.Vincent. Har beholdt navnet. 3Exp.(Mjellem & Karlsen), 40 NHK, 220 1HK Fremdeles i fart mellom Grenada og St.Vincent.

Rfthesalangen Av Per Alsaker

Nordfjordeid, for Fylkesbaatane i Sogn og NYE RUT EBÅT EIR Fjordane, Florø. Pendelferge med hengedekk, kapasitet 111 PBE og 399 passajerer. Wartsila Wichmann Diesel LAWF M/F "GULEN" 1.587 BRT. Levert 10/1989 fra Hjør A/S har levert hovedmotoren på 2.450 bHK, som ungavaag Verksted A/S, Hjørungavåg (bnr. 48), gir fergen en fart på 14,5 knop. skroget bygget ved Nordfjord Skipsindustri A/S 60

LAZB M/S "SCANDINAVICA" 0.017 BRT. Levert 5/1974 som "PRINSESSAN BIRGITTA" fra OY Wartslla AB, Åbo/ JWYS3 M/F "ST.JULIEN" 1.561 BRT. 1977/Usuki (Reg. i N1S) Solgt 11/1989 til kjøpere i S verige. Se for Turku (bnr, 1214) for Reder i-A/B Ragne (Lennart ovrig omtale i SKIPET 3/1989. Nilsson), Västervik. Solgt 1977 tii Rederi-A/B Gøteborg-Frederikshavn-Linien, Gøteborg. Om LMMW M/S "TJELDEN" (Westamaran). Bygget 1973/Mandal som døpt 1982 tii "STENA SCANDINAVICA", Rederiets "HAUGESUND" for Haugesund Dampskibsseiskab A/S navn endret 1983 til Sessan-Linjen A/B, Gøte og ble anvendt i ruten Haugesund - Bergen via borg. i 1985 ble skipet overtatt av GLF Hol ytre led. Båten var utstyrt med lasterom for ding A/B, Gøteborg, hvoretter Stena A/B, Gøte borg, overtok som ei er i 1986. 1 1987 fikk hun lettere last, og hadde derfor mindre passasjer navnet "SCANDINAVICA", og 1 1989 ble det ut kapasitet enn vanlig for denne typen hurtig båt (94). 5/1980 ble ruten og båten overtatt flagging tii Bermuda, med eier Stena Shipping av Hardanger SunnhordIandske Dampskibsseiskab, Line Ltd., Hamilton (Stena A/B, Gøteborg). Bergen, og båten fikk navnet "TJELDEN". Etter Ifølge salgsrapporter tidligere i år skal ski hvert er hurtigbåtti1 budet i Sunnhordland bli t pet ha ski f tet navn i 1989 til "TARAK L", men gjenstand for innskrenkninger, og Ytre led dette må ha vært for en kortere periode, da ruten er nå en saga blott. "TJELDEN" har lig det er innført i Norges Skipsliste som ex get i opplag en tid, og ble i 10/1989 solgt Bahamas-reg. "SCANDINAVICA". Vi er jo blitt til kjøpere i Sverige, vant til at endringene idag skjer så fort at det nesten ikke er mulig å holde tritt med dem Fartøyet ble innkjøpt 11/1998 av Norway Line Invest K/S e/o Norway Line Invest A/S, Sande fjord, og har foreløpig fått navnet "SCANDI OG S ALG NAVICA".NAV1CA". Dette 1)blir1i r trolig endret til "VENUS" når skipet kommer i fart Bergen - Newcastle. LGOU M/F "ANITRAS DANS" 377 BRT, 1966/Kristiansand. LAUW2 M/S "SEABOURN SPIRIT" 9.975 BRT. Levert 11/1989 Bygget som "LADEJARL" for Fosen Trafikklag A/S 1 ra Schichau Seebeckwerft A.G. (bnr. 1070) til Trondheim, og gikk i fergeruten over Trond- K/S Seabourn Cruise Line, Slependen/Oslo, reg. hjemsf jorden til 1979. Solgt til A/S Troms i NIS. Cruise-fartøy. Fylkes Dampskibsselskap, Tromsø, omdøpt "SAL- ANGEN". Solgt 1987 til Søderholms Skip A/S, Skien og omdøpt 2/1988 til "ANITRAS DANS". Solgt 11/1989 til A/S Teenas, Tønsberg, med samme navn.

LHRH M/F "AUSTRA" 251 BRT, 1969/Sandnessjøen. Bygget som "TORGHATTEN" for A/S Torghatten Trafikk- UTGÅTT AV FLÅTEN selskap, Brønnøysund. Omdøpt 1987 til "AUSTRA" Solgt 11/1989 til Simon Møkster, Stavanger, og er omdøpt til "STRILFJORD".

LGZT M/F LNDT M/S "BODIN" 107 BRT. 1970/Rognan, Solgt fra Sal- "BASTØ I" 2,475 BRT, 1978/Sandefjord. Bygget tens Dampskibsselskab A/S, Bodø, til kjøpere i for A/S Alpha, Moss, for ruten Moss - Horten. Vest-India. Skip og rute overtatt 1988 av Kosmos A/S "BODIN", som opprinnelig målte 90 BRT, ble for- v/Bjørn Bettum, Sandefjord, Overført 10/1989 til Gokstad A/S, Sandefjord. lenge! i 1974. Den har vært anvendt som passasjer/lastebåt i selskapets lokalruter, men LIKN M/F "BASTØ II" 2.536 BRT, 1979/Stavanger. Samme også som bilferge over Saltstraumen, før broen som "BASTØ I". ble bygget.

LFII M/S "DELFIN JUNIOR" 43 BRT, 1977/Hyen. Solgt 10/ LAUL M/S "HAVSTRIL" 191 BRT. 1989/Rosendal. Solgt 1989 fra Trygve Rognsøy, Florø, til P/R Kval- 12/1989 fra Simon Møkster, Stavanger til Days- sund Sjøtransport ANS, Kvalsund. land N.V., WilliMiist ad. Nederlandske Ant i. ler Båten, som er av hurtigbåts-typen, har vært (.Akei Drilling A, .'i, lanangeij, ug er icgiMiert anvendt i lokaltrafikken mellom Florø og nær- . i kallesignal LAI R' ug li jemsl ed t iv- liggende øyer og fjorder, i regi av Flora kom- ,agel . mune.

i: ' t

' "

i i TPlnr mSt inrm •* *» - .*-<*», ~ aW

M/S ”SEABOURN SPIRIT” (1989) 61

HML2frjja -• f ®

M/S ”BODIN" (1970) er solgt til Vest-India,

LHTJ M/F "FJELLVÆRØY" 97 BRT, 1966, Fosen Trafikklag L1IP M/F "HVALERFERGEN III" 739 BRT, 1979/Tromsø. Solgt A/S, Trondheim. Solgt 1/1990. til A/S Hvaler 11/1989 fra A/S Hvaler Båt- & Fergeselskap, Båt og Fergeselskap, Skjærhallen, og skal vei Skjærhallen, til Det Stavangerske selskab, Stavanger, og er omdøpt til "FRAFJORD" omdøpes. Skal vi gjette på "HVALERFERGEN IV . Fergen, som ble forlenget i 1986, har en kapa sitet av 300 pussas jerer og 58 personbiler. jWLX M/F "FJORDGAR" 100 BRT, 1957/Florø. Bygget som Den er blitt overflødig i Hvaler etter åpning "SUNDFERJA" for A/S M/S Sundbussen, Klepphol en av Hvaiertunnellen. men/Bergen. 1 1981 bie selskapets adresse en dret til Klokkarvik. Har vært anvendt i sam LAHN M/F "KVINA" 173 BRT, 1968/Harstad. Bygget som bandet Klokkarvik - Lerøy - Hjellestad. 2/1984 "MØYSALEN" for A/S Vesterålen Trafikklag, ble ferge og rute overtatt av Øygarden og So Sortland. Solgt 1978 til Helgeland Trafikksel tra Rutelag A/S, Straume/Bergen, som døpte skap A/S, Sandnessjøen, og omdøpt til "KVINA". fergen om til "FJORDGAR". Solgt 1/1990 til Torris Products Ltd. A/S, Halsa, og er omdøpt Solgt 11/1989 til Jørgen Bosvik, Litlabø på til "TORRISLAKS I". Stord, og utgår som rutegående ferge. Omdøpt 1/1990 til "KVINAFJORD".

JXMX M/F "HOLGER DANSKE" (ref. SKIPET 3/1989) ble solgt LHKB M/F "LAUVØY" 99 BRT, 1969, Fosen Trafikklag, 11/1989 fra A/S Borgship, Oslo, til Ross Sea Trondheim. Solgt 1/1990 til Luster Fjordtran Shipping Ltd., Gibraltar (Marinelaw A/S; Berg sport v/Anne Hærum, Luster/Florø. Fergen blir en), og registrert i NIS med Oslo som hjemstcd leid av FyIkesbaatane i Sogn og Fjordane for Nytt kallesignal er JXMX3.

;;|T* _I : ;• -*f\

*i; ~~*f •

Thor B. Melhus M/F "BASTØ I" (1978) 62

farvann mai 1945, for båten blir dette året fergeruten i Lusterf jorden , og har fått navnet "LIRNES". overtatt av Den norske Stat (Direktoratet for fiendtlig oiendom), Oslo. 1949 solgt og ombyg LATA M/F "MJØSFERGEN" 261 BRT, 1963/Florø (satt sammen get til passasjerskip ved Sigurd Sagens Båt ved Mjøsa). Solgt 1/1990 fra A/S Mjøsfergen, byggeri, Hommersåk. Tonnasjen nå endret fra 46 BRT til 75 BRT. Satt i fart som "RISKAFJORD" Gjøvik, til Laurits Jakobsen, Gaupen. Dermed er den siste av Mjøsfergene solgt, og selskap i 1950 for A/S Riskafjord, Hommersåk/Stavanger et Mjøsfergen blir vel na oppløst. MJØSFERGEN Solgt 1963 til A/S Øyane, Stavanger, omdøpt er den siste av fergene som ennå befinner seg til "ØYBUEN". Skip og rute overtatt 1965 av Stavanger Kommune. Utrangert som rutebåt 1980 på Mjøsa, de andre er transportert til saltere og solgt til Reidar Christensen, Stavanger, sjø. for bruk som fritidsbåt. Tonnasje: 49 BRT. LIDK M/S "MAANA" 38 BRT, 1926/Ølve. Bygget som "MAANA" Omdøpt til "PRIMAVERA". Solgt 1981 til Johnny for Ole J. Moen, Voll i Romsdalen, og har tro Birkeland, Risnes/Bergen. Solgt 1/1986 til P/R Primavera (Kjell Asheim), Sandnes/Stavanger. lig gått i lokal bygde/melkerute i Romsdalen. Kan noen av leserne bidra men utfyllende Solgt 1/1990 til P/R Johnsen & Clausen DA stoff?? (Frank Johnsen, Ulset), Bergen, ligger for tiden opplagt i Bergen. Overtatt i begynnelsen av 1930-arene av John 0. Moen (P/R), Voll i Romsdalen. John 0. Moen LGPF M/F "ROPEID" 100 BRT, 1965/Ulsteinvik. Bygget for ble enereder under krigen og hadde båten frem Det Stavangerske Dampskibsselskab, Stavanger, til 1963, da den ble solgt til Reidar Vikedal, for ruten Sand - Ropeid. Senere overført til Vikdaien i Vefsn, og omdøpt "VEFSNA". Igjen andre fergeruter i Rogaland. Solgt 10/1987 til antar vi at båten har vært benyttet i bygde Henning Kumle, Bekkestua/Oslo, for bruk som rutefart i dette distriktet. I 1982 er det turbåt på Oslofjorden. Solgt 1/1990 til Troll slutt på rutefarten, da blir båten solgt til cruise A/S, Oslo. Nils Fredrik Resberg, Fredrikstad. I 1983 går den videre til Arvid Tviberg , Tistedalen, som LEXR M/S "SUNRISE" 141 BRT, 1952/Stockholm. Bygget som gir båten tilbake navnet "MAANA". Solgt 11/89 "OLYMPIA" for Rederi-A/B Olympia (T. Boghammar) til P/R Maana (Lars Corneliussen), Gamle Fred rikstad . Stockholm, og ble anvendt sommeren 1952 i pas sasjerfart Sverige - Finland i forbindelse med sommeroiympiaden. Solgt 7/1953 til A/S Askøy LGDA M/S "NORSK HAVKULTUR" 122 BRT, 1969/Molde. Bygget som "MAURSUND" for Troms Fylkes Dampskibssel Dampskibsselskab, Ask/Bergen, og satt i rute fart Bergen - Erdal - Ask, Solgt 1958 til skab og ble anvendt i bilfergeruter i Troms Skips-A/S Olympia (Alv Nepstad), Bergen, og fylke. Solgt 1979 til Helgeland anvendt for det meste i fart mellom Danmark og A/S, Sandnessjøen, som ga fergen navnet "LØKTA" Tyskland med kjøpeglade turister. Solgt 1977 Utgikk som rutegåcnde fartøy 10/1988 da fergen til Otra A/S, Kristiansand og benyttet i til ble solgt til Norsk Havkultur A/S Bo I ga, Sand nessjøen ug omdøpt "NORSK llAVKULfUR . Solgt bringertjenesten ved oljeplattformarbeider i 12/1989 til Sildepollen Sjøprodukter A/S, Stavangerdistriktet. Solgt 1982 til Per Fager Sortland/Sandnessjøen. lid-01sen, Svelvik, reg. i Oslo, men ved na vneencl ri ng 6/1983 til "SUNRISE" ble reg.havn endret til Drammen. Eier skiftet navn 3/1987 LCSM M/S "PIBERVIGEN" 457 BRT, 1951/Brevik. Bygget som "HAMARØY" for A/S Saltens Dampskibsselskab, og til Per Fagerlid-0isen A/S. Solgt 12/89 til anvendt som kombinert laste- og passasjerskip Sognefjorden A/S, Årdalstangen/Bergen, og er i selskapets hovedruter. Forlenget 1961. Solgt omdøpt til "SOGNEFJELL". Skal settes inn i 1982 til K/S Fjord Cruise A/S (Tor Stenstad), turistfart på Sognefjorden. Oslo, og tatt i bruk som flytende restaurant i Oslo havn, dessuten benyttet til turbåt på LJDB M/S "SØGNE" 37 BRT, 1935. Bygget for Thomas Salo monsen, Trysnes i Søgne, for lokalrutefart til fjorden. Navnet ble nå endret til "PIBERVIGEN". øyene ved Søgne. Overtatt 1963 av Salomon Sten Solgt 1987 til A/S Finans, Oslo. Solgt 12/1989 til Trollcruise A/S, Oslo. Salomon sen, Gjeving. I 9/1989 kommer så neste salg. Som seiger står da oppført P/R Brødrene Salomonsen ANS (Kaare Salomonsen), Gjeving. LCNC M/S "PRIMAVERA" 49 BRT, 1933/Danzig. Bygget som losbåt "SCHLESWIG-HOLSTEIN" for Reichs-Kanal- Intet har vært nevt i Norges Skipsliste om ov erføring til dette partrederiet. Kjøper er nå Amt, Kiel . Har trolig befunnet seg i norsk

's/p BBS B I . "s >: :' , tø ' - . • ; j:; A

. . , . jxgaxao •:

M/S "MAANA" (1926) 63

ÉÉm> ! ji

H rt

M/S "SUNRISE" (1952), nå "SOGNEFJELL"

Tromøy Bårruter A/S c/o Aust-Agder Trafikksel av Marin & Maskin i Stockholm A/B, Stockholm, skap A/S, Arendal, og båten er registrert i og har fått navnet "FJADERHOLMARNA" med svensk kallesignal SBGL. Tvedestrand. Den går sommerstid mellom Gjeving og Arendal via Lyngør og Tvedestrand. JWQK M/F "LOFOTFERJE VII" 99 BRT, 1974/Smøla (se SKIPET LLZX M/F "TORULF" 135 BRT, 1967/Ulsteinvik. Bygget for 3/1989). Omdøpt 11/1989 til "BARMEN". Eies av A/L Toruit , Ulsteinvik, for fergeruten Ulstein P/R 'Nye Barmøyferga (Halvdan Solevåg), Barmen/ Måløy. vik - Torvik. Overtatt av More og Romsdal Fyi kesbåtar i 1977. Solgt 1/1990 til Øygarden og Sotra Rutelag A/S, Straume/Bergen og er omdøpt LJIU M/S "LYKKEPER" 292 BRT, 1969, som ble solgt til til "FJORDGAR". Fergen erstatter gamle "FJ0RD Sverige 6/1989, ble kjøpt av Rederi A/B Runmarø GAR" i sambandet Klokkarvik - Lerøy - Hielle Sjøtjanst, Runmarø, har fått navnet "RUNMARØ" stad. med svensk kallesignal SBGY.

LAFO M/S "OFOTEN" 1988/Mandal. Ommålt 11/1989 fra 100 LJVL M/F VESTRA" 138 BRT, 1938/Kristiansand. Solgt BRT til 336 BRT. 11/1989 fra Petter B. Vestre (P/R), Vestre fjord, til Anleggstransport A/S, Gjerdsvika/ LAEJ M/S "SALTEN" 100 BRT, 1988/0skarshamn/Mandal, Ålesund, og utgår dermed som rutegående ferge Fergen var bygget som "TRYGGE" for A/S Gjemnes eiet av Saltens Dampskibsselskab A/S, Bodø. Trovik-ferjen (Møre Fylkes Ruteselskap, Molde) Ommålt 11/1989, ny tonnasje 340 BRT. reg, i Kristiansund. I 1939 blir eier oppført som Den norske Stat (Møre Fylkes Ruteselskap, JXJW M/S "SENJAHAMN" 55 BRT, 1987/Hyen. (SKIPET 4/1989) Molde), Kristiansund. Staten var her represen Omdøpt 10/1989 til "LANDØY". Eier er K/S A/S tert ved Statens Vegvesen. MFR skiftet navn i Landøy, Florø. 1947 til Møre og Romsdal Fylkesbåtar. I 1966 ble fergen solgt, og fikk ny, moderne, over LLTS M/S "TYRIHANS" 262 BRT, 1964, som ble solgt til bygning. Det var Petter B. Vestre (P/R), Sverige 6/1989, ble kjøpt av Strangnas Rwederi / Vestrefjord, som kjøpte fergen, og de nye A/B, Strangnas, og har fått nytt navn "MALAR eierne leiet fergen ut til MRF. Dette må vel SUND" med svensk kallesignal SBGX. være en av de eldste fergene i Norge etter hvert! Fra vårt medlem Viggo Nonås, Lonevåg, har vi mottatt følgende: LIVK M/S "ØRSDØLEN" 52 BRT, 1964/Flekkefjord. Bygget for Bjerkreim kommune og var i fart på Ørsdals Etter at Bergen Nordhordland Rutelag fekk overlevert nye vannet frem til 15.11.1983, da båtruten på M/F "MASFJORD" , vart eindel ferger omplassert til andre samband innen BNR. Ørsdalsvannet ble nedlagt, 20.01.1984 ble bå Det nye ruteopplegget er ten solgt til Rogaland Veteranskipsforening og Sjøkulturiag avd. Ørsdølen, Stavanger. Dette M/F "ALVERSUND" Steinestø - Knarvik gikk ikke bra, og kommunen ble nødt til å ta båten tilbake. Solgt 9/1989 til Ørsdølen Båt M/F "AUSTRHEIM" Steinestø - Knarvik M/F "MASFJORD" Steinestø - Knarvik förening v/01av Hovland, Bjerkreim. Det er M/F "NORDHORDLAND" Bjerkreim Kommune og lokale entusiaster som Breistein - Valestrandsfossen M/F "SEIMSTRAND" står bak det nye selskapet. Båten benyttes nå Leirvik - Sløvåg - Gråvik M/F "BRUVIK" Haus - Garnes til turer på Ørsdalsvannet i sommersesongen. M/F "HAUS" Sævråsvåg - Masfjordnes - Duesund ANDRE NYHETER M/F "LINDÅS" Leirvåg - Sløvåg - Gråvik - Skipavik M/F "OSTER" Tyssebotn - Molvik - Vikanes - LLQJ M/S "AKERØ" ex "STOKKE" ex "FOLLA" 422 BRT, 1954/ Gammersvik - Stamneshella Brevik. Endring av adresse, rederiets navn er M/F "FEDJE" Rossnes - Hoplandsjøen - Fedje nå: A/S Nor-Sve Linjen (Odd Berg), Berg i M/F "MELAND" Suppleringsferge. Østfold, reg. i Fredrikstad. M/F "BJØRN VEST" ble seldt frå A/S Saki, Bergen, for kr. LMVZ M/F "BOHUS II" ex "KYSTVEIEN" ex "FRENGENFJORD" ex 400.000 i første halvår 1988. Kjøpar var Karmsund Verft. "STUBBENKAMMER" 1971/Brevik. Ommålt 12/1989 Dei bygde om ferja til "hangarskip" (styrehus på ene si fru 6.3Ö9 URT til 6.665 BRT. den). Den blei straks etter ombygninga solgt vidare til Rolf Wee. Då har denne gamle "travaren" fått ny livskon LLCB M/F "HAVNNES" ex "ELLINGSØY" 94 BRT, 1964, som ble trakt i nokre år endå. Den blei jo trass alt bygd i 1888 solgt til Sverige 6/1989. Fergen ble kjøpt av på Horten som kanonbåt av 2.klasse "TYR". 64

liker , . NYBYGG, KJØP OG SALG AV FISKEFARTØYER Av Thor B. Melhus Johan Haukås & Sønner P/R, Haroysund/ Molde. Solgt 1972 til Olav Stensen, Leknes/Molde og reg. N-240-W. Solgt NYBYGG 1975 til Jon Vollen P/R, Kvalsvikoy/ SEPTEMBER 1989 Ålesund og omdøpt "BARMNES JUNIOR" og reg. M-18-HØ. Solgt 1.1979 til P/R Johan Thevik, Hellandsjøen/Trondheim M-100-MD "GANGSTAD JUNIOR" 51,55 m, 518 brt, og reg. ST-48-HE. Solgt 2.1983 til LMSZ, stål, 1800 bhk Normo motor fra Kåre Bondøy, Rørvik/Trondheim og om 1972. Bygd 5.1941 ved A/S Moss Vaerft & Dokk, Moss (95) som D/S "POLARMEER" døpt "BONDØYSKJÆR" og reg. NT-480-V for Die Deutsche Kriegsmarine. Over Solgt 5.1986 til Sigurd Gåsland, Indre Billefjord/Trondheim og omdøpt tatt 1945 av Direktoratet for fiendt "PORSANGERGUTT". Overtatt 9.1989 av lig eiendom. Solgt 1947 til Hvalfang Gåsland Fiskebåtrederi A/S, Indre erselskapet Kosmos A/S (Anders Jahre), Sandefjord og omdøpt "KOS 38". Sel Billefj ord/Trondheim. skapet omdøpt 1949 til A/S Kosmos. T-269-LK "SENJAFISK" 16,15 m, 30 brt, LLNP, tre Solgt 1965 til Brødrene Blom (Andreas 183 bhk GM motor fra 1981. Bygd 1967 & Ivar Blom), Bloravåg/Bergen og ombygd til ringnotsnurper ved Karmsund Verft ved Mjosundet Båtbyggeri A/L, Mjosund Si Mek. Verksted A/S, Avaldsnes, omdøpt et (67) som T-240-T "ARNE NORMAN" for til "BLOM" og reg. H-100-ØN. Forlenget Arne Andreassen, Tromsø. Solgt 2.1974 til Erling Nilsen, Fjordgard/Tromso. 1970 og 1975. Overtatt 1972 av Ivar Overtatt 12.1974 av Ingvald Nilsen P/R, Blom P/R, Blomvåg/Bergen. Solgt 3. Fjordgard/Tromsø. Omdøpt 10.1976 til 1982 til Asbjørn Furevik, Kleppestø/ "SENJAFISK". Solgt 9.1939 til Oddvar Bergen og omdøpt "FUREVIK SENIOR" og Buvik, Levanger/Trondheim og reg. reg. H-100-A. Solgt 3.1984 til Ivan - NT-7-L Ulsund, Rørvik/Namsos og omdøpt "TRØNDERBAS" og reg. NT-100-V. Solgt 4.1986 til P/R Gangstad (Jarle Gang N-310-BR "SOLVÆRSKJÆR" 24.89 m, 99 brt, LEIN, stad) , Midsund/Molde og omdøpt til tre, 440 bhk Kelvin motor. Bygd 3. "GANGSTAD JUNIOR". Solgt 9.1989 til 1977 ved J.R. Aas Skipsbyggeri A/S, Chile. Vestnes (107) som N-3-L for P/R Sol værskjær (Kristian Karoliussen), Sle NOVEMBER 1989 neset/Sandnessjøen. Solgt 1.1987 til M-83-VD "RAMOEN" 67,40 m, 1312/2482 brt, LAQF, John Pettersen, Salhus, Brønnøysund Solgt 9.1989 til Seiland Fiskebåtred stål, 4590 bhk wärtsilä Vasa motor. eri A/S (Arnt Harald Wang), Hønseby/ Bygd 3.1989 ved Ørskov Christensen Staalskibsværft A/S, Frederikshavn Brønnøysund og reg. F-112-S (166) for A/S Ramoen (Vartdal Fisk SF-4-A "GULLSTEIN" 46,04 m, 463 brt, LHEO, stål, eriselskap A/S), Vartdal/Ålesund. 1435 bhk Normo motor fra 1975. Bygd 7. Utflagget for 4 års bareboatcharter til Grønland. 1966 ved Klevens Mek. Verksted A/S, Ulsteinvik (13) som H-3-ØN "KARL AN DREAS" for P/R Karl Andreas (Karl J. SOLGT TXT. UTLANDET Hellesøy), Hellesøy/Bergen. Forlenget OKTOBER 1989 1971. Solgt 1.1981 til Grindhaugs N-146-0 "GUNNAR KLO" 22,30 m, 147 brt, LAVM, Fiskeriselskap A/S-, Åkrehamn/Bergen stål, 548 bhk Caterpillar motor. og omdøpt "ELGO" og reg. R-310-K. Bg.nr. 181 ved Olsen & Hanssen Båt- Påbygd shelterdeck 1976 ved Smiths byggeri A/S, Rognan, skroget bygd ved Dock Co. Ltd, South Shields. Solgt Johan Drage A/S, Rognan, for P/R Gun 6,1985 til P/R Gullstein (Atle Fedøy) nar Kristoffersen ANS, Myre. Bulandet/Bergen og omdøpt "GULLSTEIN" Solgt 9.1989 til Knut W. Hamre, NOVEMBER 1989 Steinsland/Bergen og omdøpt "KROSS- F-75-HV "METRILA" 14,98 m, 24 brt, LK3713, FJORD" og reg. H-69-S. stål, 380 bhk Volvo Penta motor. Bg.nr. 403 ved O. Ulvans Båtbyggeri H-65-B "RUBIN" 23,70 m, 74 brt, LOGO, stål, 325 A/S, Sandstad, skroget bygd ved Kleiv- bhk Caterpillar motor fra 1963. Bygd set mek. Verksted A/S, Halsanaustan, 1954 ved Leirvik Sveis, Stord som for Eilif Olsen, Breivikbotn. R-62-N "BORGØYBUEN" for Klarens Øste- bøvik, Espevik/Haugesund. Omreg. N-17-BR "BRØNNØYBAS" 42,50 m, 499 brt, LAYC, R-110-TV. Forlenget 1966. Solgt 1981 stål, 2400 bhk MAN "6&W Alpha motor. til Leif Bukkøy, Rubbestadneset/Hauge- Bg.nr. 167 ved Estaleiros Sao Jacinto, sund, omdøpt 11.1983 til "RUBIN". Aveiro, Portugal for Brønnøybas A/S, Solgt 9.1989 til Bernt Einar Steins (Bodil Pettersen), Brønnøysund. land, Mosterhamn/Haugesund og omdøpt "VESTHAV". M-85-H "BROEGG" 29,90 m, 183/418 brt, LAQT, stål, 1440 bhk Caterpillar motor. VA-160-FS "NUVSVAAG" 19,10 m, 39 brt, LNHG, tre Bg.nr. 116 ved Vaagland Båtbyggeri 375 bhk Mercedes Benz motor fra 1978. A/S, Vågland for P/R Broegg ANS (Siv Bygd 1948 ved 0. Larsen Sjo Båtbyggeri ert og Gudmund Fjørtoft), Fjørtoft/ Sæbovik som F-8-L for Lars Frisk P/R, Ålesund Nuvsvåg/Hammerfest. Overtatt 11.1969 av Arnt Frisk P/R, Nuvsvåg. Ombygd SOTGT X NNENLANDS 1971/76. Solgt 11.1987 til P/R Tor SEPTEMBER 1989 leif Larsen & Jan Egil Salvesen (Tor F-148-P "PORSANGERGUTT" 31,09 m, 176 brt, LCJQ, leif Larsen),Farsund. Overtatt 9.1989 stål, 550 bhk Alpha motor. Bygd 1. av Jan Egil Salvesen, Farsund. 1969 ved Vaagland Båtbyggeri A/S, Våg land (77) som M-4-F "HARØYSUND" for VA-26-LD "GEIR SOLHEIM" 15,24 m,24 brt, LNBC, 65

tre, 245 bhk GM motor fra 1984. Bygd A/S Remoytrål, Fosnavåg/Ålesund og 1955 ved Lista Treskipsbyggeri, Bor omdopt "REMØYTRÅL". Overtatt 10.1959 haug som VA—45-L "SOLHEIM" for And av Remfisk A/S (Remøy Shipping A/S), reas Nilsen P/R, Borhaug/Farsund. Om Fosnavåg/Ålesund. Solgt 12.1989 til reg. 1954 til VA-2-FS. Solgt 1971 til Beryl A/S, Ålesund og omdopt 1.1990 Tor Sverre Gj ertsen, Abelsnes/Flekke til "BERYL" og reg. M-110-S. fjord og omdopt "GEIR SOLHEIM" og reg. VA-107-F. Solgt 1975 til Alf Ola Om SF-66-V "KNAUSEN" 37,09 m, 249 brt, LAVX, stål, land P/R, Brusand/Flekkef jord og reg. 540 bhk Normo motor. Bygd 12.1975 ved R-20-HA. Solgt 2.1980 til P/R Geir Th. Hellesoy Skipsbyggeri A/S, Lofall Solheim (Alf Erling Kristensen), strand (93) for Arvid Silden P/R, Korshamn/Flekkef jord. Solgt 9.1989 Silda/Måloy. Overtatt 1.1982 av P/R til Yngvar Nilsen, Kragero og reg. Knausen (Harald Kvalheim), Måløy. TK-3-K. Overtatt 3.1987 av A/S Knausen (Frank Silden), Silda/Måloy. Solgt 10.1989 OKTOBER 1989 til P/R Husøy ANS (Kristian R. Brei T-44-T "NYGÅRD-VIKING" 46,67-m, 414 brt, LKIX, vik) , Myklebust/Molde og omdopt "HUS stål, 1100 bhk MaK motor. Bygd 2. ØY" og reg. M— so-SØ. Ommålt 1.1990 1967 ved Søviknes Verft A/S, Syvik- til 249/354 brt. grend (66) som H-32-AV "GERDA MARIE" for Martin Sæle P/R, Torangsväg/Berg NOVEMBER 1989 en. Forlenget 1969 ved BMV, Laksevåg. T-40-K "DITLEFSON" 15,66 m, 34 brt, LM4OOO, tre Solgt 1976 til K/S Vartdal A/S & Co. 120 bhk Volvo Penta motor fra 1981. (Johs. K. Vartdal), Vartdal/Ålesund Bygd 1968 ved Alf Henriksens Båtbygg og omdopt "VARTDAL" og reg. M-7-VD. eri, Bakke, Storslett (63) som T-579-T Overtatt 4.1981 av A/S Polhavet (Johs "GEIR HARALD" for Lauritz Mortensen, K. Vartdal), Vartdal/Alesund. Solgt Lakselvbugt/Tromso. Solgt 8.1975 ved 3.1983 til P/R Rolf Pedersen, Nord- Kristian Kristiansen, Kvalfjord og Lenangen/Tromsø , omreg. T-170-L og reg. F-40-A. Solgt 5.1978 til Emil omdopt "NYGÅRD-VIKING". Solgt 8. 1987 Myre, Hasvik og reg. F-144-HV. Over til Borre Kvitberg, Tromsdalen/Tromso tatt 1.1980 av Statens Fiskarbank, Solgt 10.1989 til Trono A/S (Karl K. avd.Tromso. Solgt 5.1980 av Odd Bjork- Angeisen), Tromso og omdopt 11.1989 10, Storsteinnes/Tromso og reg. til "VIKING II" T-144-B. Solgt 1.1984 til Odd Konrad Ditlefsen, Stakkvik/Tromso og omdopt N-43-V "LADY LINDA" 39,08 m, 223/336 brt, JXLV, "DITLEFSON". Ombygd 1985. Forlenget stål, 850 bhk Nohab Polar motor. Bygd 1986. Solgt 11.1989 til Sara Karin 1968 ved Verolme Scheepswerven, Heus A/S (Oddgeir Knag), Nord-Lenangen/ den som "WAVENEY QUEEN" for Talisman Tromso og omdopt "SARA KARIN" og reg. Trawlers Ltd, Lowestoft. Solgt 2.1975 T-46-L. til Jacob Melhus P/R, Skudeneshavn og omdopt "KARMØYTRÅL" og reg. R-320-K. T-50-K "HAVFANGST" 39,87 m, 292 brt, LMUR, stål Solgt 1982 til P/R Bugen & Aukan (Hå 1250 bhk Wichmann motor. Bygd 1.1974 vard Aukan), Lesund/Kristiansund og ved Tronderverf tet A/S, Hommelvik reg. M-100-AE. Solgt 7.1986 til Lo (20) som F-8-H "SMÅVIK" for Brødrene foten Havfiske A/S (Dan Joensen), Sverre og Thomas Småvik, Rypefjord/ Svolvær og omdopt 4.1987 "LADY LINDA" Hammerfest. Solgt 3.1981 til P/R Arizo Ombygd 1987. Overtatt 10.1989 av Våg na (Jan Stonghaugen), Åkrehamn/Koper an Havfiske A/S (Harald Selstad) , vik og omdopt "ARKANSAS" og reg. Svolvær. R-390-K. Solgt 2.1982 til K/S Sagatrål A/S (Øivind Hoem jr), Kristiansund og N _s9_V "TORGVÆRING" 19,96 m, 49 brt, LMAY, tre, omdopt "SAGATRÅL" og reg. M-190-K. 300 bhk GM motor fra 1980. Bygd 1955 Solgt 5.1985 til K/S Gamviktrål A/S, ved Iver Ødegård Båtbyggeri, Vestnes Gamvik og omdopt "GAMVIKTRÅL" og reg. som N-51-L "PLANKTON" for Asbjörn F-97-G. Solgt 5.1987 til P/R Guttorm Sinkaberg P/R, Sleneset, Solgt 1968 og Bjørnar Kristiansen (Guttorm til Harry Ebbesen, Toftsundet/Brønnøy Kristiansen) , Stakkvik/Tromso og om sund og omreg. N-6-BR. Omdopt 1970 dopt "HAVFANGST". Solgt 11.1989 til til "TORGVÆRING". Ombygd 1978. Solgt A/S Havfangst (Torgeir Kristiansen) , 2.1988 til P/R Halftan Nilsen og Leif Stakkvik/Tromso. Kåre Pettersen (Halftan Nilsen) , Skrova/Svolvær . Solgt 10.1989 til T-72-K "SJØTUN" 23,47 m, 98 brt, LCOL, stål, Johannes Mortensen, Vadso og reg. 500 bhk Grenaa motor fra 1987. Bygd F-72-VS 1955 ved Aukra Bruk A/S, Aukra som M-2-NA "STORSUND" for Berdon Tangen N-356-0 "SIGERLAND" 19,50 m, 41 brt, LDAN, tre, P/R, Aukra/Molde. Omreg. M-2-AK. 365 bhk Caterpillar motor fra 1973. Overtatt 2.1973 av Jan Sonderland Bygd 1954 ved Kåre Sund Båtbyggeri, P/R, Giske/Molde. Solgt 1977 til Odd Hemnesberget som N-255-B0 "TAARNES" Viken, Roan/Trondheim og reg. ST-50-R for Eilif Solheim, Ingolf Iversen, Solgt 8.1982 til Knut Ole Kvernen, Magne Villumsen,& Trygve Viken P/R, Rensvik/Trondheim og reg. M-34-FI. 80/Melbu. Overtatt 4.1963 av Statens Solgt 1.1985 til P/R Harry & Arnulf Fiskarbank, avd. Bodo. Solgt 4.1963 Pedersen (Harry Pedersen) , Rebbenes/ til Egil, Karl, Johan, Edvard og Bal Tromso og omdopt "SJØTUN". Overtatt tzer Stenersen P/R, Sigerland, Sandset 11.1989 av Harry Pedersen alene. og omdopt "SIGERLAND". Overtatt 1. 1968 av Karl Stenersen P/R, Snarset/ N-211-B0 "VIKANØY" 22,72 m, 95 brt, LKJG, tre, Melbu. Solgt 10.1989 til A/S Ole Gull 625 bhk Caterpillar motor fra 1987. vik, Sigerfjord/Melbu og reg. N-7-SO Bygd 1.1982 av Rana Bätfabrikk A/S, Hemnesberget som N-72-VV "OLE OSKAR" M-110-HØ "REMØYTRÅL" 57,00 m, 499/1595 brt, for P/R Ole Oskar (Ingvald Fredrik- JXJQ, stål, 3000 bhk Bergen Diesel sen) , Gravermark/Svolvær . Solgt 12. motor. Bygd 11.1986 ved Sterkoder Mek 1986 til John Edvart Johnsen, Straum- Verksted A/S, Kristiansund N. (108) sjoen/Sortland. Omdopt 2.1987 til som M-65-A "LONGVA II" for A/S Longva- "VIKANØY". Overtatt 11.1989 av Vikan- trål, Ålesund. Solgt 2.1988 til K/S øy A/S, Straumsjoen/Sortland. 66

ST-51-0 "VEIDVÆRING" 27,40 m, 158 brt, LLMI, VA-65-S "RACON" 25,85 m, 137 brt, LAZW, stål, stål, 565 bhk Caterpillar motor fra 565 bhk Caterpillar motor. Bygd 4. 1979. Bygd 1967 ved Kystvågen Slip & 1976 ved Sigbjørn Iversen Mek. Verk Båtbyggeri, Frei som M-60-SM for sted- Skipsbyggeri A/S, Flekkefjord Kaare Antonsen P/R, Veidholmen/Krist (37), skroget bygd ved Bentsen & Son iansund. Solgt 2.1976 til Einar Hepsø ner Mek. Verksted, Ny Hellesund, som P/R, Sandviksberget/Kristiansund og R-20-HA "TONNY" for Arnold Sirevåg, reg. ST-51-0. Ombygd 1979 ved Ørens Mek Sirevåg/Egersund. Omdopt 10.1979 til Verksted A/S, Trondheim. Solgt 1.1981 "GAMLE TONNY". Solgt 1.1980 til Rag til Arvid Aune, Sandviksberget/Krist nar Birkeland, Hidrasund/Flekkefjord iansund. Overtatt 6.1984 av P/R Arvid og omdopt "HIDRASUND" og reg. VA-60-F Aunes Rederi, Sandviksberget. Forleng Overtatt 2.1982 av P/R Hidrasund et 1984. Solgt 11.1989 til Roan Fiske (Ragnar Birkeland), Hidrasund. Solgt båtrederi A/S, Roan/Kristiansund N 1.1987 til P/R Harald Nodenes (Harald Nodenes), Langenesbygda/Kristiansand ST-2-SI "FORTUNA" 32,77 m, 191 brt, JWMK, stal, og omdopt "RACON". Overtatt 11.1989 565 bhk Caterpillar motor fra 1977. til P/R Harald Nodenes ANS (Harald Bygd 5.1957 ved Aukra Bruk A/S, Aukra Nodenes), Langenesbygda/Kristiansand (5) som M-4-NA "STÄLBJORN" for Ottar Huse, Nord-Aukra/Molde. Forlenget AA-8-HS "JAMALITO" 26,25 m, 158 brt, JWLQ, 1962. Omreg. M-4-AK. Solgt 1972 ved stål, 680 bhk Caterpillar motor fra P/R Stålbjørn (Johan Åsbø), Hustad/ 1987. Bygd 1.1986 ved Elvestad Verk Molde. Ombygd 1984. Disp. overtatt sted A/S, Skien (22) for Jan Andersen 4.1988 av Bent Martin Åsbø, Hustad Hisøy/Arendal. Forlenget 1987 ved P. Solgt 4.1988 P/R Fortuna (Per Aastum) Meyer Industri A/S, Kristiansund N. Sundlandet/Trondheim og omdøpt "FOR Solgt 11.1989 til Aleksander Vedø, TUNA". Solgt 11.1989 til Frøyvarden Sævelandsvik/Kopervik og omdopt A/S (Anton Iversen), Sistranda/Trond "SANDER" og reg. R-8-K heim og omdøpt "FRØYVARDEN" og reg. ST-94-F. DESEMBER 1989 F-67-B "ROY-HALVARD" 18,98 m, 45 brt, LNCK, M-14-G "GJØSUND" 25,00 m, 90 brt, LDHD, stål, tre, 242 bhk GM motor. Bygd 1974 ved 520 bhk Caterpillar motor fra 1982. O. Olsen'& Co. Båtbyggeri, Rognan som Bygd 1968 ved Kr. K. Frostad & Sønner F-75-BD "SOLHAUG JR." for Kristian Tomref jorden som "SKJOMGMES" for Mar Solhaug P/R, Båtsfjord/Vardø. Solgt tin Skjong, Hans Jan Nordstrand og 11.1976 til Roald Evensen, Berlevåg Noris Farstad P/R, Valderøy/Ålesund. og omdopt "ROY-HALVARD". Senere flyt Solgt 1974 til Martin Svin® P/R, tet til Færvik/Vardø. Solgt 12.1989 Vigra/A.lesund og omdøpt "BØMMELTRÅL" til P/R Ulf & Viktor Stensen (Ulf- Omdopt 1974 til "GJØSUND". Senere Henrik Stensen), Gravdal/Vardø og om- overtatt av Martin Svinø alene. Solgt døpt "SKARSJØVÆRING" og reg. N-17-W 11.1989 til Finn Arvid Larssen P/R ANS, Hidrasund/Flekkefjord og omdøpt F-125-BD "AAGE WILFREDSON" 24,51 m, 114 brt "SAILOR" og reg. VA-90-F. LHIW, stål, 500 bhk Grenaa motor. Bygd 9.1978 ved Johan Drage A/S, Rog- M-24-G "NY ARGO" 33,04 m, 205 brt, LCKU, stål, nan (375) som N-7-HR "STURE GØRAN" 500 bhk Alpha motor fra 1972. Bygd for P/R Sture Gøran (Stein Karlsen), 1963 ved Johan Drage A/S, Rognan som Brasøy/Sandnessjoen. Solgt 5.1985 til T-41-SA "SOLBERGFJORD" for Andreas Willy Nyvoll Fiskebåtrederi A/S, Vardø Vinterli P/R, Sørreisa. Senere flyt- og omdøpt "EVEN ANDRE" og reg. F-75-V tet til Ålesund og omreg. M-41-A. Solgt 3.1987 til P/R Åge Willy & Wil Solgt 1980 til P/R Karl Dyb, Godøy/ fred Andreassen (Åge Willy Andreassen) Ålesund og omdøpt "NY ARGO". Ombygd Båtsfjord/Vardø og omdopt "AAGE WIL- 1980 ved Solstrand Slip & Båtbyggeri, FREDSON". Overtatt 12.1989 av Aage Tomrefjord. Overtatt 11.1989 av A/S Willy Andreassen alene Nyargo, Godøy/Ålesund. (F-75-H) "BORGENES" 153,3' kj.1.,481 brt, LLQN, M_ 35 _G "TORBERG" 30,56 m, 225/328 brt, LGQK, stål, 124 nhk triple dampmaskin. stål, 1125 bhk Normo motor. Bygd 1978 Bygd 1942 ved Collingwood Shipyards ved Solstrand Slip & Båtbyggeri A/S, Ltd, Collingwood, Canada som escorte Tomrefjorden (26), skroget bygd ved tråler "CAILIFF" for The Admirality, Brattvaåg Slip A/S, Brattvåg, for P/R London. Solgt 1947 til A/S Heinsa Olav K. Giske, Giske/Ålesund. Overtatt (Gunnar Wirum), Kristiansund og reg. 11.1989 av Torberg A/S (Olav K.Giske) M—4-K og omdopt "BORGENES". Solgt 1966 Giske/Ålesund. til Kåre Nordhus, Hammerfest. Sank 3. 1974 under opplag ved Hammerfest p.g. M-110-SØ "SANDØYJENTA" 15,67 m, 23 brt, LM5583, a. store snømengder. Hevet igjen og tre, 300 bhk Volvo Penta motor, Bygd senere slept til Ankenes ved Marvik 1975 ved Johan Drage A/S, Rognan for videre opplag. Overtatt 12.1989 (375) som F-143-HV "SØRVÆRBUEN" for av Olaf T. Engvig, Rissa/Hammerfest. Johan Svendsen, Sørvær. Solgt 11.1987 Skal forsokes bevart. Slept til John Harry Sandøy, Sandøy/Molde og Trondheim for restaurering. omdopt "SANDØYJENTA". Solgt 11.1989 til Roger Nes, Oksvoll/Molde og reg. N-400-BR "BASTESEN" 32,40 m, 231 brt, LIAS, ST-15-B stål, 770 bhk Alpha motor. Bygd 5. 1979 ved Hans & Einar Nordtveits H-105-AV "BOANESFISK" 27,04 m, 170 brt, LFNF, Skipsbyggeri, Nordtveitgrend (77) stål, 820 bhk Grenaa motor fra 1985. for Steinar Bastesen, Brønnøysund. Bygd 1977 ved Kystvaagen Slip & Båt Overtatt 11.1983 av Brønnøysund Hav- byggeri A/S, Frei (38) som T-ll-T "MAX fiskeselskap A/S, Brønnøysund. Opplag KÅRE" for Brødrene Kåre og Max Ludvig- i Tromsø i flere år. Solgt 12.1989 sen P/R, Sommarøy/Tromsø. Solgt 11. til 0. Lorentzen Fiskebåtrederi A/S, 1980 til P/R Kolbjørn (Harald Knut Finnsnes/Tromsø og omdopt "STÅLFINN" Møgster), Kolbeinsvik/Bergen og om døpt 12.1984 til "BOANESFISK". Over N-380-W "ROHOLMEN" 17,89 m, 36 brt, LNAD, tre, tatt 11.1989 til P/R Kolbjørn ANS 300 bhk GM motor fra 1979. Bygd 1957 (Harald Knut Møgster), Kolbeinsvik. ved Harald og Claus Bakken, Rognan 67

m r

\ A ||i

„ yy'' ' , ||| "^B

...... < A • ; %' 5 J?®k| A ; £ÄVWftv-'-:- £•< •••'X v- '% • «- X .-x-y .vs w ' "

M/S "POLARVIND" (1981) Arild Encrelsen

som N-127-BS for Sten og Svend Sten 1989 av P/R Guldringnes ANS (Rolf sen P/R, ba11stad/Svolvær. Omreg. Kjell Giske), Ålesund. 1964. Overtatt 3.1964 av Henrik og Svend Stensen P/R, Ballstad. Overtatt M-122-G "ØYBARD" 27,65 m, 104/177 brt, LGNO, 12.1966 av Henrik Stensen alene. stål, 320 bhk Callesen motor. Bygd Overtatt 12.1986 av P/R Roholmen (Ulf 1965 ved Langsten Slip & Båtbyggeri Stensen), Gravdal. Solgt 12.1989 som (25) Tomrefjorden for Johan A. Val havarist til Ballstad Slip & Mek. derhaug, Valderoy/Ålesund. Forlenget Verksted, Ballstad og utgikk som 1974. Overtatt 9.1984 av P/R Øybard fiskefartøy (Andreas Valderhaug), Valderoy/Alesund Overtatt 12.1989 av P/R Øybard ANS N-404-0 "BRUN SENIOR" 18,29 m, 43 brt, JXYP, (Anders Valderhaug), Valderoy/Ålesund. tre, 300 bhk GM motor fra 1981. Bygd 1968 ved Forra Slip & Båtbyggeri, M _ 58 _H "VÆRLAND" 32,37 m, 188 brt, LAKK, stål, Forra i Ofoten for P/R Brun (Torbjorn 425 bhk Caterpillar motor. Bygd 1971 Brun), Myre/Sortland. Overtatt 12. ved A/S Eidsvik Skipsbyggeri A/S som 1989 av Torbjørn Brun alene. SF-232-A for Toralf Færoyvik, Vær landet/Floro. Forlenget 1973. Solgt M-SS-A "JOHN LONCVA" 52,70 m T 499 brt, LGSO, 10.1985 til P/R Jann, Einar og Endre stal, 2700 bhk Normo motor. Bygd 1978 Soviknes P/R, Grytastranda/Ålesund. ved A.M. Liaaen A/S, Ålesund (130) Overtatt 12.1989 av P/R M/S Værland for A/G Longvatrål, Ålesund. Overtatt (Jann Einar Soviknes), Vatne/Alesund 12.1989 av Longva Trading A/S,Ålesund

M-l-G "NORORN" 60,50 m, 689/2282 brt, LADD, M-202-H "GAYSER SENIOR" 34,90 m,-323 brt, LMTR, stål, 4000 bhk Bergen Diesel motor. stål, 660 bhk Grenaa motor. Bygd 10. Bygd 5.1988 ved Ulstein Hatlo A/S, 1980 ved Langsten Slip & Båtbyggeri, Ulsteinvik (208) for P/R S tobakk & Tomrefjorden som "KALALEK" for Hav Volle ANS (Noralf Stobakk), Alesund. fiskeselskapet Manitsoq (Per Håskjold) Overtatt 12.1989 av A/S Nororn, Åle- Manitsoq, Grønland. Goilgt 10.1983 sund. til P/R Gayser Senior (John Uggedal), Vatne/Ålesund og omdopt "GAYSER SEN M-20-G "STØBAKK" 18,58 m, 7 9 brt, LJUJ, stål, IOR". Overtatt 1986 av P/R Gayser Sen 328 bhk Volvo Penta motor. Bygd 1981 ior (Magne Grytten), Vatne/Ålesund. ved J.R. Aas Skipsbyggeri A/S, Vest Overtatt 12.1989 av P/R Gayser Senior nes (117), skrog fra Herfjord Slip & ANS (Magne Grytten), Vatne/Ålesund. Verksted A/S, Revsnes, som M-61-S0 "BREIVIK JUNIOR" for P/R Kristian R. M-51-S "GJERDSVIK" 18,65 m, 58 brt, LILH, stål, Breivik & Asbjörn Breivik, Myklebost/ 376 bhk GM motor. Bygd 1979 ved Ole Molde. Solgt 10.1983 til P/R Jostein H. Otterlei Sveiseverkested, Fjørtoft Stobakk, Godoy/Ålesund og omdopt (6) som M-10-H "MONTY" for Petter "STØBAKK". Overtatt 12.1986 av P/R Rogne & Sonner, Brattvåg. Solgt 12. Jostein Stobakk A/S (Jostein Stobakk) 1982 til P/R Steinar Gjerde, Gjerds Godoy. Overtatt 12.1939 av P/R Jo vika og omdopt til "GJERDSVIK". stein & Odd Jarle Stobakk (Jostein Overtatt 12.1989 av Gjerde & Gjerde Stobakk) j Godoy/Ålesund. P/R ANS, Gjerdsvika/Ålesund.

M-33-G "GULDRINGNES" 24,50 m, 149 brt, LKZZ, M-250-SM "SKULEGG" 17,54 m, 44 brt, LAQJ, stål, stål, 775 bhk Caterpillar motor fra 335 bhk Kelvin motor fra 1975. Bygd 1983. Bygd 1967 ved Langsten Slip & 1963 ved Langsten Slip & Båtbyggeri Båtbyggeri, Tomrefjorden som F-176-VS A/S, Tomrefjorden som M-60-H for Hans for Odd Birger Gulmelæ, Vadso. Solgt L., Magnus og Leidulv Rogne P/R, 1971 til Frank Johansen, Vardo. Solgt Longva/Ålesund. Solgt 2.1985 til P/R 1973 til P/R Guldringnes (Sigurd R. Jan Inge og Nils Magne Storvik, Vest Giske), Giske/Ålesund. Overtatt 12. smola/Alesund. Overtatt 12.1989 av 68

ANS Brodr. Storvik, Vestsmøla/Ålesund ANS (Kjell Rundereira), Flatraket/Måløy SF-114-A "BUESTEIN" 17,40 m, 53 brt, JWPD, stål JANUAR 199 342 bhk Scania Vabis motor. Bygd 8. N-540-ME "OLE TORRISSEN" 47,45 ra, 497 brt, LLHK 1985 ved Ole Kvernenes Båtbyggeri A/S stål, 700 bhk Wichmann motor fra 1972. Fitjar (15), skrog ved A/S Fitjar Mek. Bygd 1942 ved A/S Moss Værft & Dokk, Verksted, Fitjar, for P/R leif og Rune Moss (104) som D/S "KREES" for Admiral Rogne (Rune Rogne), Bulandet/Florø. Norwegen. Overtatt 1945 av Den Norske Overtatt 12.1989 av P/R Buestein ANS Stat og utrustet for Pelagosekspedi (Rune Rogne), Bulandet/Florø. sjonen i 3 sesonger under navnet "KREPS". 1.1947 tildelt Norge som SF-77-B "SISSEL ELISABETH" 47,58 m, 461 brt, krigsskadeserstatning. Solgt 6.1943 LAYL, 1200 bhk Atlas MaK motor fra til Hvalfangerselskapet A/S Suderøy 1967. Bygd 1936 ved Deutsche Schiff (Knut Knutsen O.A.S), haugesund og und Maschinenbau AS/G, Werk Seebeck, omdøpt til "SUDERØY X". Solgt 1960 til Wesermunde (544) som D/hvalbat "TERJE Østfold Skipsopphugging, Greåker for 9" for United Whalers Ltd (Bugge £ avrigging. Skorget solgt 7.1961 til Krohn Hanssen, Tønsberg), London. Pål Myrvågnes, Tjorvåg. Videresolgt Solgt 1957 til Jonn £ Rolf Garvik 1961 til Ole Torrissen £ Sønner, Hal P/R, Lepsoy/Os og ombygd til fiske sa/Bodø. Ferdig ombygd 5.1962 ved fartøy ved Holdhus Motorverkstad, Skudenes Notbarkeri £ Slip A/S, Sku- Eikelandsosen. Omdøpt "HARGUN" og deneshavn som fiskefartøy "OLE TOR- reg, H-17-O. Forlenget 1971. Overtatt RISSEN". Ombygd 1984 ved Johan Drage 1976 av P/R Garviks Rederi (Jonny A/S, Rognan. Solgt 1.1990' til Korne Garvik), Hagevik/Bergen. Solgt 4.1989 lius Roaldsen Fiskebåtrederi A/S (Er til P/R Sissel Elisabeth ANS (Birger ling Roaldsen), Gratangsbotn/Bodø og Hjønnevåg), Kolgrov/Florø og omdøpt omdøpt "ROALDSEN SENIOR", reg.T-50-G "SISSEL ELISABETH". Overtatt 12.1989 SF-50-S "VESTKAPP" 42,08 m, 248/438 brt, LGRD, av K/S Hjønnevåg Rederi (Hjønnevåg stal, 690 bhk Callesen motor. Bygd Rederi A/S), Kolgrov/Florø og omreg. 1978 ved A/S Eidsvik Skipsbyggeri til SF-6-SU. Uskedalen for P/R Vestkapp (Per Knut Årvik), Selje/Måløy. Forlenget 1988. SF-17-S "POLARVIND" 18,29 m, 57 brt, JWUJ, stål Overtatt 1.1990 av P/R Br. Årvik ANS 365 bhk Cummins motor. Bygd 1981 ved (Per Knut Arvik), Selje/Måløy. Procter Engineers, Holton-le-Hole, utrustet-i Sunderland, som "POLARWIND" SF-51-V "ØYAREN" 37,31 m, 252/371 brt, LLLY, for Ellefsen Marine Ltd, Newcastle. stål, 600 bhk Wichmann motor. Bygd Solgt 11.1985 til P/R Gangeskar (Ing 1970 ved Leirvik Sveis, Stord og A/S bjørn Gangeskar), Flatraket/Måløy og Seglneset, Sagvåg (37) som SF-54-B Omdøpt "POLARVIND". Ombygd 1986. "FRØYAREN" for Ragnvald Langeland og Overtatt 12.1989 av P/R Gangeskar ANS Roald Vestby P/R, Kalvåg/Måløy. Solgt (Ole Gangeskar), Flatraket/Maløy. 11.1981 til P/R Hermann Silden, Silda/ Måløy og omdøpt "ØYAREN". Overtatt 1. SF-77-S "REMO" 18,80 m, 44 brt, JZBZ, tre, 320 1990 av P/R Øyaren ANS (Hermann Sild- bhk Mercedes Benz motor fra 1980. en) Silda/Maløy. Bygd 1959 i Vestnes som M-77-G for Nils Svinø, Vigra/Ålesund. Solgt 1. H-369-AV "KLEPPE SENIOR" 63,60 ra, 941 brt, LNPF, 1977 til Jan Terje Haugen, Ulstein stål, 3000 bhk Wichmann motor fra 1977 vik/Ålesund og reg. M-77-U. Solgt 9. Bygd 1948 ved Hall, Russell & Co. Ltd 1980 til P/R Remo (Ingbjorn Gange Aberdeen (813) som D/hvalbåt "STAR skar) , Flaraket/Måløy. Ombygd 1987. VII" for Hvalfanger-A/S Rosshavet Overtatt 7.1987 av P/R Åge Peder Ny (Johan Rasmussen £ Co.), Sandefjord gård, Flatraket/Måløy. Ommålt 10,1989 Solgt 1965 til Elling Aarseth £ Co. 49 brt. Overtatt 12.1989 av P/R Remo A/S, Ålesund. Ombygd 1966 ved A/S

M/S "OLE TORRISSEN" (1942), nå "ROALDSEN SENIOR" Thor B. Melhus 69

w „ " "*— x~~~*r

M/S "KLEPPE SENIOR (1948), nå "VENDLA" Thor B. Melhus 675 bhk Mitsubishi motor. Bygd 5.1986 Trondhjems Mek. Verksted, Trondheim til 1 inebät M—21—VD "LEIV AARSETH". - P/R Seir ANS (Noralf Gjerset), Vat ne/Ålesund, ommålt til 31,80 m og Solgt 1972 til Nils Kleppe P/R, Tor 122 brt angsvåg/Bergen og ombygd 1973 ved A/S Fitjar Mek. Verksted, Fitjar til M-125-SM "VÄGAR" 23,55 m, 94 brt, LLSC, stål, ringnotsnurper og omdopt "KLEPPE SEN 450 bhk Wichmann motor fra 1961. Bygd IOR". Ombygd 1987. Solgt 1.1990 til 1954. P/R Vågar ANS (Adolf Strand), Nils Olai Østervold, Torangsvåg/Berg Veidholmen/Kristiansund N., ommålt en oq omdopt "VENDLA". til 23,92 m og 81 brt NAVNEENDRXNG NOVEMBER 1989 N-260-F "NORDBØEN" 19,45 m, 49 brt, JXGN, tre, JANUAR 1990 500 bhk Cummins motor. Bygd 8.1986. M-140-AV "HUSBY SENIOR" 39,99 m, 209/374 brt, Holgeir Tobis Nygård, Napp/Svolvær, LIAQ, stål, 750 bhk Caterpillar motor ommålt til 60 brt. Bygd 5.1979 ved Fiskerctrand Verft A/S, Fiskarstrand (34) for P/R Ole M-16-HØ "FLUD" 33,31 m, 245 brt, JWOM, stål, Husby, Ekkilsøy/Kristianstind N. Om 690 bhk Callesen motor fra 1973. Bygd döpt 1.1990 til "HUSBY" 1957/64. Ingolf' Kvalsund,' Nerlandsoy/ Ålesund,.ommålt til 33,35 m og 308 brt OIVIMÅLINGER R-39-K "LEANJA" 33,93 m, 199 brt, JXTB, stål, 1375 bhk MAN motor fra 1987. Bygd 1964 SEPTEMBER 1989 P/R Christensen & Hansen (John R. M-112-F "SOLØYVÅG" 26,50 m, 14S brt, LNCL, Christensen), Skudeneshavn/Haugesund, stål,800 bhk Mirrlees motor. Bygd ommålt til 34,90 m og 247 brt. 1977. P/R Soløyvag (Anders Solheim), Hustad/Molde, ommålt til 148/243 brt DESEMBER 1989 F-17-SV "ARILD SENIOR" 17,00 m, 33 brt, LM9547, OKTOBER 1989 246 bhk GM motor. Bygd 1981. Arild F-87-H "GARGIA" 46,70 m, 299 brt, JWWB, 1200 Laurila, Bugøynes/Kirkenes. Ommålt bhk Wichmann motor. Bygd 1970. Ham- til17,35 m, og 44 brt. merfest Industrifiske A/S, Hammerfest ombygd 1989, ommålt til 47,00 m og M-158-AK "OTTAR BIRTING" 66,20 m, 763/2951 brt, 299/578 brt. stål, 4580 bhk Wårtsilå Vasa motor. Bygd 1988. A/S Huse-Sporsem, Langevåg/ T-70-LK "STÅLODD" 35,48 m, 240 brt, LNRN, stål, Molde, ommålt til 914/2951 brt 600 bhk Wichmann motor. Bygd 1967. Odd Lorentzen, Finnsnes/Tromsø, om- KONDEMNERT bygd 1989, ommålt til 39,05 m og 240/ 453 brt. SEPTEMBER 1989 M-285-HØ "TANGEN" 17,92 m, 29 brt, LDSD, tre, T-81-T "FJELLSEGGA" 19,80 m, 67 brt, JXAC, 325 bhk Kromhout motor fra 1969. Bygd stål, 400 bhk Caterpillar motor fra 1954 ved Hoydal Skipsbyggeri, Volda 1980. Bygd 2.1986. Børre Hansen, Som- som M-5-G for Petter Strandheim P/R, marøy/Svolvær, ommålt til 759 brt. Godoy/Alesund. Solgt 1978 til P/R Tangen (Reidulf Moltu), Moltustranda/ N-120-VR "FANGTIND" 21,43 m, 49 brt, LLMN, tre, Ålesund. Kondemnert 1988. Stroket av 365 bhk Caterpillar motor fra 1975. Skipsmatrikkelen 20.9. Bygd 1956. Jarle Hardy, Værøy/Bodo, ommålt til 22,13 m og 62 brt. OKTOBER 1989 M-95-FI "FREIGUTT" 19,35 m, 39 brt, LFSZ, tre, M-25-H "STRAND SENIOR" 59,20'm, 901 brt, JWZW, 242 bhk GM motor fra 1973. Bygd 1956 1800 bhk Nohab Polar motor. Bygd ved Iver Ødegaard Båtbyggeri, Vestnes 1968. P/R Strand Senior (Ole Strand), som N-95-NA "STIGFJORD" for Willy Kj erstad/Ålesund, ombygd 1987, ommålt Hågensen, Husby i Nesna. Solgt 10. til 59,67 m og 964 brt. 1980 til P/R Emanuel & Idar Kvalvik (Emanuel Kvalvik), Rensvik/Kristian M-104-H "SEIR" 29,80 m, 101/362 brt, JXDZ, stål sund, omdopt 8.1981 til "FREIGUTT". 70

Sandefjord. Solgt ca. 1962 til Skjel Kondemnert 1988. Stroket av Skipsma nan Kvalstasjon & Co. A/S, Tromsdalen trikkelen 20.10. Solgt 1966 til Brødr. Anda A/S, Stav anger og omdopt "JADAR". Ombygd 1968. NOVEMBER 1989 Solgt 1970 til Olaf Moflag P/R, Stok M-151-AV "VÄGEN SENIOR" 32,03 m, 146 brt, LKDR, køy/Trondheim og omdopt "MOFLAG JUNI tre, 450 bhk Wichmann notor fra 1966. OR" og reg. ST-50-AA. Ombygd 1971 ved Bygd 1956 ved Vaagland Båtbyggeri A/S, Frengen Slipp & Motorverksted, Fevag Vågland som ST-49-NF "HELLSKJÆR" for Solgt 6.1985 til K/S Torfinn Gangstad Petter Yttersian, Sistranda/Trondheim A/S, Midsund/Ålesund og omdopt "MIDØY Omreg. 1964 til ST-49-F. Forlenget VIKING". Omdopt 1988 til "MAY". Kond 1966. Solgt 1972 til Oddmund Pedersen emnert 1988. Stroket av Skipsmatrikk P/R, Vikan og reg. M-31-F. Solgt 1975 elen 10.11. til Odd Vågen P/R, Kårvåg/Kristian sund N. og omdopt "VAGEN SENIOR". H-170-ØN "STYRENES" 20,54 m, 49 brt, LDKD, tre, Overtatt 5.1984 av Kårvåg Havfiske A/S 375 bhk GM motor fra 1970. Bygd 1955 Kårvag/Kristiansund N. Solgt 11.1989 i Liereid, Sveio som SF-14-B for Er til Senjaservice A/S, Senjahopen for ling Torvanger P/R, Bremanger/Floro. avrigging. Kondemnert og stroket av Senere solgt til reidar Bøe P/R, Fur Skipsmatrikkelen 14.11. enes i Gulen og reg. SF-28S-G. Solgt 1969 til Kolbein Karlsen og Herman M-16-EE "RINDAR" 21,95 m, 61 brt, LFGX, tre, Holgersen P/R, Vedavågen og reg. R 365 bhk Caterpillar motor fra 1969. 270-K. Solgt 1972 til Tor Sæther, Bygd 1952 ved Aas Skipsbyggeri A/S, Knarrlagsund/Trondheim og reg. ST Vestnes som M-18-NA for Peder B, Ing- 26-H. Solgt 1973 til Arne Olav Klov vald og Oskar Rindarøy P/R, Rindarøy/ ning P/R , Utsira og reg.'R-50-U. Molde. Overtatt 1953 av Peder B.Rind- Solgt 5.1979 til P/R Støldal & Olsen aroy alene. Overtatt 12.1961 av Ing (Johs. Stoldal), Bergen. Kondemnert vald og Oskar Rindarøy P/R (Ingvald 1988. Strøket av Skipsmatrikkelen Rindaroy P/RJ, Rindarøy. Omreg. 1. 15.11. 1965 til M-18-AK og disponeringen overtatt 2.1965 av Osvald Rindaroy. R-50-TV "BÅDSVIK" 21,18 m, 49 brt, JXEX, tre, Solgt 12.1965 til Bendik, Otto & 275 bhk Caterpillar motor fra 1974. Bjorn Male og Martin Malefet P/R, Bygd 1959 ved Skålvikfjordens Båtbyg Hustad/Molde og reg. M-13-F. Solgt 1. geri, Bårdset som ST-227-F "FROAN" 1982 til P/R Brødr. Teistklubb (Knut for Leon Gaarden P/R, Sauoy/Kristian Arne Teistklubb), Vevang/Molde. Kon sund. Solgt 1969 til Halvor Bådsvik, demnert 1988. Stroket av Skipsmatrik- Skjoldastraumen/Haugesund og omdopt kelen 20.11. "BÅDSVIK". Kondemnert og stroket av M-90-H "LANO" 15,51 m, 28 brt, LNDJ, stål, 135 Skipsmatrikkelen 28.11. bhk Callesen motor fra 1982. Bygd DESEMBER 1989 1954 som M-50-HØ "NYGEN" for Korn. M-28-HØ "SØVIKNES" 26,52 m, 92 brt, LJGK, tre, Kvalsund, Nerlandsoy/Ålesund. Forlen 440 bhk Kelvin motor fra 1975. Bygd get 1957 og omdopt "LANO". Solgt 1962 1950 ved Soviknes Verft A/S, Syvik- til Martin Ulla, Haramsøy/Ålesund. Kondemnert 1988 og stroket av Skips- grend som M-18-G for Edvin H. & Alf Dyb Sandnes P/R, Godøy/Alesund Over matrikkelen 20.11 tatt 1964 av Alf, Edvin, Harald & Per Dyb Sandnes P/R, Godoy/Ålesund. Over (M-55-MD) "MAY" 52,61 m, 499 brt, LJRI, stål, 1750 bhk Wichmann motor fra 1973. tatt 3.1966 av Alf, Harald & Per Dyb Sandnes P/R, Godoy/Ålesund. Solgt 4. Bygd 11.1937 ved Smith 1 s Dock Co. Ltd 1969 til P/R Soviknes (Petter Petter Middlesbrough (1082) som D/hvalbåt "OTTERN" for A/S Odd (A/S Thor Dahl), sen), Fosnavåg/Ålesund. Overtatt 4.

Thor B. Melhus M/S "BRANDHORN" (1951) er nå kondemnert. 71

1989 av P/R Søviknes ANS (Rune Pet tersen), Fosnavåg/Ålesund. Kondemnert fiske. Strøket av Skipsmatrikkelen 1988. Stroket av Skipsmatrikkelen 28.9. 4.12. JANUAR 1990 JANUAR 1990 R-34-ES "AJAX" 22,22 m, 67 brt, LMKO, tre, 300 N-121-F "POLARSTJERNA" 15,30 m, 24 brt LKLZ, bhk Wichraann motor fra 1964. Bygd tre, 257 bhk Scania motor fra 1982. 1947 ved Farsund Treskipsbyggeri, Bygd 1940 på Hemnesberget for Sigurd Farsund som VA-15-K "TRAAL" for Tor- Sandnes, Napp/Svolvær. Overtatt 1957 kei Holmen, Kristiansand S. Solgt av Rolad Sandnes P/R, Napp. Omreg. 1953 til Ottar Hansen, Ny-Hellesund/ 1973 til N-557-MS. Overtatt 5.1986 av Kristiansand S. og reg. VA-l-S. Solgt Roald Sandnes alene. Stroket av Skip 1957 til Sverre Sigurdsen P/R, Flekk matrikkelen 19.1. erøy/Kristiansand S. Solgt 1957 til Sverre S. Silden & Ottar Rygg P/R, N-l-MS "REINEVÅG" 18,20 m, 31 brt, LMVN, tre, Silda/Maloy og reg. SF-300-S. Omreg. 367 bhk Volvo Penta motor fra 1984. 1965 til SF-200-V. Solgt 1971 til Bygd 1916 i Vestnes som "STRAUMINGEN" Oskar Eriksen, Skudeneshavn og reg. for Johan R. Sundgott P/R, Ulsteinvik R-30-K. Omdopt 1.1979 til "AJAX".' Reg. 1920 som M-13-U . Forlenget 1953 Solgt 1979 til P/R Ajax (Alf Rams Senere overtatt av Rasmus Sundgot P/R land), Spangereid/Skudeneshavn og Solgt 1964 til Erling Valkvæ P/R, reg. VA-34-LS. Solgt 11.1983 til Paul Godoy/Alesund opg reg. M-12-G. Solgt Erik Christensen, Egersund. Solgt 1967 til Hans Windstad, Reine/Svolvær 1985 til P/R Bjonnes/Maudal (Nils og omdopt "REINEVÄG" . Kondemnert og Bjonnes), Egersund. Forliste natt til stroket av Skipsmatrikkelen 26.1. 20,7.1985 ca. 37 n. mil sørvest av Lista etter å ha sprunget lekk. SF-35-S "BRANDHORN" 23,71 m, 77 brt, LLND, tre, Stroket, av Skipsmatrikkelen 4.1.1990 325 bhk Caterpillar motor fra 1963. Bygd 1951 i Vestnes som M-33-G for OPPHOGD Rasmus T. Giske P/R, Giske/Ålesund. Overtatt 1971 av Sigurd R. Giske P/R, JANUAR 1990 Giske/Alesund. Solgt 1.1977 til P/R Brandhorn (Dagfinn Honningsvåg), N-7-H "VÅGTIND" 46,15 m, 457 brt, LCUZ, stal, Stadvåqen/Alesund. Kondemnert 1986. 1200 bhk Werkspoor motor. Bygd 1962 ved Bergens Mek. Verksteder A/S, Ber- Solgt 9.1986 til Skipsbrukt A/S, gen for A/S Melbutrål, Melbu. Over Kristiansund N. for avrigging. Strok tatt 1978 av A/S Havfisk, Melbu. Ut- et av Skipsmatrikkelen 15.1. rangert 1982 og solgt til Vestlandske Skips- og Bilopphugning A./S, Hareid. FORLIS Stroket av Skipsmatrikkelen 23.1.1990 som opphugd. SEPTEMBER 1989 T-65-T "TORSON" 52,97 m, 581 brt, LLGI, stål, N-35-H "HEKKTIND" 46,15 m, 445 brt, LKDU, stål, 1710 bhk MWM motor fra 1976. Bygd 1200 bhk Werkspoor motor. Bygd 1961 1967 ved Hatlø Verksted A/S, Ulstein ved Bergens Mek. Verksteder A/S, Ber- vik som M-62 0-HØ "ZETA 11 for P/R Zeta gen for A/S Melbutrål, MeJLbu. Over (Nic. Sævik), Leinøy/Ålesund, Forlen tatt 1978 av A/S Havfisk, Melbu. Ut get 1970/79. Solgt 1.1982 til A/S Ja rangert 1982 og solgt til Vestlandske kobsen & Sonner (Torgils Jakobsen), Skips- og Bilopphugning A/S, Hareid. Tromsdalen/Tromsø. Ombygd 1983. For Stroket av Skipsmatrikkelen 23.1.1990 list 7.1987 ved Bjørnøya under lodde- sora opphugd.

Av Thor B. Melhus KJØP 09 SAIG

AUGUST 1989 M/S "SNERTEN" ex "SJØVAKT"-87 (27/-/1981) - Audun Toppe, Jørpeland/Stavanger, omdøpt til "STRANDFART" 8,6 SEPTEMBER 1989 M/S "ANDANES" ex "ÅSTUN"-86, "T0VE"-71, "GOTHA" -69 (297/558/1963) - fra Aarseth Bulk frakt A/S, Volda/Ålesund til Royal Red eri A/S, Trondheim. M/S "ARUNTO" ex "BRUNTO"-70 (1185/2438/1966) - K/S A/S Arunto (Storesund Rederi v/Arne Storesund & Co.), Torvastad/Haugesund overført fra Norsk Internasjonalt Skips register (NIS). M/S "FISKESTRILEN" ex "STRILEN"-84 (49/-/1904- _79) - fra John Hausberg, Steinsland/Ber gen til Stiftinga Fiskestrilen, Skogs våg/Bergen. M/T "FRISNES" ex "UNIKLOR"-78, "HYBORG"-54, "EMPIRE CHLORINE"-53, "TRAVE"-52 (327/ 292/1939) - Øystein E. Førre, Hinna/ *** ~' -4'” *- „'” r'** . r * -: '- Haugesund, omdøpt til "HINNATANK". I —?|a M/S "GECO SIGMA" ex "SVALBARD"-82, "GADUS III" -77, "SEAFRIDGE OSPREY"-75 (1245/-/1972- M/S "FISKESTRILEN” (1904) Thor B. Melhus 72

M/S "GLASVIK" ex "BJØRNEFJELL" (298/830/1978) 82) - fra K/S A/S Geco Sigma, Ålesund - K/S A/S Bravik & Co., (ERA Shipping til Gecoship A/S, Sandvika/Ålesund. Activities A/S, Gjeving),Oslo, overført Overført 10.1989 til Norsk Internasjon til Norsk Internasjonalt Skipsregister alt skipsregister (NIS). (NIS) M/S "GRY MARITHA" (149/-/1981) - fra A/S Gjø M/T "HAVNEBUNKER SERVISE" (38/-/1964) - Måløy for, BindaIseidet/ Brønnøysund til Eng Havneservice A/S (Arth. Kvalheim), Mål land . øy, ommålt til 36 brt. M/S "KINGS LEGEND" (36/-/1975) - fra K/S A/S Lekter "HIGH LIFT" (455/-/1976) - fra Stavang Torita Charter II, Oslo til Kings Legend er Kran og Transport A/S, Stavanger til Shipping A/S, Oslo Jonassen & Østbø A/S, Hundvåg, Stavanger M/S "KONGSØY" (211/-/1958-69-88) - P/R Kongsøy M/S "KING SUPPLIER" ex "SCHELDE"-88 (1413/1884/ (Per Isaksen), Tromsdalen/Tromsø, ommålt 1985) - fra K/S King, Farsund til K/S til 278 brt. Arild Viking, Kristiansand S. og omdøpt M/S "NORNEWS LEADER" (1598/2845/1975-82) - P/R "ARILD VIKING". Leader ANS (Torkel Alendal), Haugesund, M/S "KVALHOLM" (49/-/1949) - frs Misje Mek. omdøpt til "LEADER" Veksted A/S, Rong/Bergen til Kvalholm M/S "STARMI" (479/-/1977) - fra K/S A/S Starmi A/S, Os/Bergen Bergen til Nomis Ltd, Aberdeen, Skott M/S "LENA" ex "VESTLAND"-89, "TRANS ØY"-89 land og omdøpt "ABERDONIAN" (393/950/1973-79) - Roald Hamnes, Skaun/ M/S "SØRSTEIN" ex "THOMAS STEVNS"-74, "ERIK Trondheim, ommålt til 274 brt. SIF"-69 (499/976/1961) - fra Hans Jørgen M/S "LILL II" (33/-/1937) - P/R Lill II (Terje Sjuve, Kristiansand/Sandnes til Workshop Skorpen), Fitjar/Haugesund, omdøpt til Arnulf L'Orsa d.y., Oslo/Sandnes. Vid- "SELADON" eresolgt 10.1989 til Spania for opphugg M/S "LYS-POINT" (1140-2062/-/1979) - P/R Lys- ing. Point (Simonsen & Slang A/S), Oslo, Lekter "T.P. 151" (151/-/1966) - fra Tinfos Pa overført til Norsk Interna jonalt Skips pirfabrik A/S, Notodden/Skien til Norsk register (NIS) Hyperitt A/S, Kragerø/Skien. M/S "MARINE SUPPORTER" (496/1250/1983) - fra Lekter "VIPPEN" ex "NSS II"-87, "PILATUS", "GO Midelfart & Co. A/S, Drammen/Ålesund LIAT 2" (1277/-/1971) - fra Selmer-Furu til K/S Far U.K. VI (Sverre Farstad & holmen Anlegg A/S, Oslo/Fredrikstad til Co. A/S), Ålesund og omdøpt "FAR SUP Rixø Krossen A/B, Brastad, Sverige og PORTER" omdøpt til "ROCKSHIP I" M/S "MORLANG HEIDI" ex "HELLEFOS"-75, "FRANKE OKTOBER 1989 KLINT"-72 (299/760/1966) - Engesund M/S "ANNE VIKING" ex "GRUNO ANNE"-76 (498/1039/ Shipping A/S (Kåre Myrold), Finnås/Hau 1975) - fra S/A Excelsior, Kristiansand gesund, omdøpt "ENGESUND" S. til Anne Viking K/S (BB Corporate M/T "MØREBUNKER" ex "ESSO 8"-88 (60/82/1968)- A/S), Oslo/Kristiansand S. Overført 11. A/S Mørebunkers, Ålesund, ommålt til 1989 til Norsk Internasjonalt Skipsregis- 99 brt. ter (NIS) Lekter "MØRLAND BARGE No. 1" (4906/-/1974) M/S "CANMO" ex "LILLGARD"-88, "GERDA BECH"-76, fra I/S Mørland Barge No, 1 (Arnt J. "CAPTAIN SCOTT"-74, "GERDA BECH"-73 Mørland), Arendal til Neptun Marine (499/1368/1970) - Finn Olsen, Bodø, om ..Contracting A/S, Høvik/Stavanger og målt til 790 brt. Solgt 12.1989 til omdøpt "GOLIAT 13". Solgt 1.1990 til Panama. Gibraltar, M/ "G. UNGER VETLESEN" (88/-/1968) - Sjøteknikk Lekter "MØRLAND BARGE No. 3" (4906/-/1975) A/S, Florvåg/Bergen, omdøpt til "SJØ fra I/S Mørland Barge No, 3 (Arnt J. KRAFT". Mørland), Arendal til Neptun Marine M/S "GECO ECHO" (1534/-/1981) - A/S Seaseis Contracting A/S, Høvik/Stavanger og (P. D. Gram & Co), Oslo/Ålesund, over omdøpt "GOLIAT 14". Solgt 1.1990 til ført til Norsk Internasjonalt Skipsregi Gibraltar. ster (NIS). Lekter "MØRLAND BARGE No. 7" (4166/-/1984)- M/S "GECO GAMMA" (1598/-/1981) - fra Geco A/S, fra K/S Mørland Barge A/S (Arnt J. Sandvika/Oslo til Gecoship A/S, Sandvik Mørland), Arendal til Neptun Marine a/Oslo. Overført til Norsk Internasjon Contracting A/S, Høvik/Stavanger og alt Skipsregister (NIS) omdøpt til "GOLIAT 15"

f %å ihm i\ I y

M/S "PORARSON" (1952), heter nå "STRILVARD” Thor B. Melhus 73

* -

;

Ä B>m * »-* «. é

t\\ ' " ‘ *> 5 - ???****s *«£, " . ?# 1 J

i I m

M/S "SJØDREV", tidl. statsskip, nå sivil "DREVSJØ" Thor B. Melhus

Lekter "MØRLAND BARGE No. 8" (4166/-/1984)- Norske Stats Oljeselskap A/S), Stavanger Neptun Marine Contracting A/S, Høvik/ ombygd til produksjonsplattform og over Stavanger, omdøpt "GOLIAT 16" ført til Petroleumsregisteret. M/S "POLARSON" ex "TORSON"-82, "MELØYVÆR"-76 NOVEMBER 1989 D/hv.b. "THORVARD"-67 (839/-/1952-69- 82) - fra Polarson A/S K/S (Polar Off M/S "ASTOR" (1592/3100/1976) - Storesund Rederi shore A/S), Tromsø til Simon Møkster, (Arne Storesund & Co), Torvastad/Hauge Stavanger og omdøpt "STRILVARD" sund, overført fra Norsk Internasjonalt M/S "PORTØR" ex "STOKKEID"-73, "GRAMSBERGEN"- Skipsregister (NIS). 66 (496/884/1956) - fra Lefac Finans A/S Lekter "BOA 2" (5875/-/1976) - fra Taubåtkompa Tromsø til P/R Dorell DA (Gunnar Nilsen) niet A/S, Trondheim til Santo Domingo. Olderdalen/Tromsø og omdøpt "DORELL" M/S "CEMBULK" (2583/3252/1973-86) - fra A/S M/T "SCANBJØRN" ex "STRILBJØRN"-86, "SJØBJØRN Norcem, Oslo/Brevik til Kristian Ger hard Jebsens Rederi, Bergen/Monrovia, V"-83, "ESSOMARIN 22"-76 (46/100/1965) Liberia og omdøpt "CEMBALO" fra Nils Williksen Fiskeoppdrett A/S M/T "ESSO GRIP" ex "ESSO MARINER 23" (56/-/1965) (Nils Martin Williksen), Rørvik/Namsos - Steinar Haltbakk, Kristiansund N./Oslo til Nils Williksen A/S (Sigmund Willik omdøpt "GRIP SOLAR" sen) , Rørvik/Namsos M/T "ESSO SLAGEN" (11060/18797/1968) - A/S Nor M/S "SIGFJELL" ex D/S "TOU"-50 (92/-/1914-50) ske Esso, Tønsberg/Oslo, ommål til 9762 - fra System Shipping A/S, Minde/Bergen brt. til Soltin Shipping ANS, Haugesund/Ber M/S "FJELLBRIS" ex "IRIS"-84, "HELENIA"-69 (491 gen. /1229/1966) - fra Jens Bye, Rissa/Vadsø M/S "SJØDREV" (55/-/19??) - fra Den Norske Stat til Tanja K/S (Petter Arnt Slotvik), (Sjøkartverket, Stavanger), Oslo til Brønnøysund og omdøpt til "SVENNØY" Tor Age Pedersen, Oslo og omdøpt til M/S "FJORDSTEIN" ex "SCAW PROCTOR"-78, "BENTE "DREVSJØ" og innført i Norsk Ordinært SCANCOAST"-68.(299/579/1966) - fra K/S Skipsregister. Fjordstein Shipping A/S, Sandnes/Flekke M/S "SJØSPRØYTE I" (31/-/1944)- fra Bergen kom- fjord til K/S Tveit Shipping, Årdals mune (Brannvesenet), Bergen til Rolf Wee tangen/Flekkefj ord. Fordesfj orden/Bergen M/S "FOLLUM SUPPLIER" (1199/2794/1974) - fra M/S "SOLGLYTT II" (36/-/1938) - fra Tor Åge K/S Bergenske & Euro-Trans A/S (Seatrans Pedersen, Oslo/Haugesund til Danmark. Wollert Hvide og Bjarne Kyrkjebø), Hop/ Lekter "STEINSLEP"' (2500/-/1976) - fra Stein Bergen til A/S Euro-Trans K/S, Hop/Ber slep A/S, Sandnes/Stavanger til Holland. gen. Overført til Norsk Internasjonalt Lekter "T.P. 108" (150/-/1955) - fra Stålcon A/S Skipsregister (NIS) Sandefjord/Skien til Harald Kynningsrud, M/T "FOSTRAUM" (299/823/1970) - fra P/R Nortank Halden/Skien. ANS (Jens Hundseid), Hafrsfjord/Hauge Lekter "T.P. 109" (150/-/1957) - fra Tinfos Pa sund til P/R Fostraum ANS (Oddvin Høy pirfabrik, Notodden/Skien til Sagvåg Tau dal) , Nordfjordeid/Haugesund båtservice (Ole Kristian & Job William M/S "FRIGO" ex "TJELDHAV-87, "TJELDØY"-82, -G. Stokken), Sagvåg/Skien "KVARTO"-74 (292/548/1968) - Skips-A/S Lekter "T.P. 110" " _Frigo, Langøyneset/Kristiansund N, over- Lekter "T.P. 118" - " ført fra Norsk Internasjonalt Skipsregi Lekter "T.P. 119" Vt ster (NIS) M/S "TEIGEVIK" (49/-/1960) - fra Olai Teige, M/S "FROMO TUG" (88/-/1978) - fra A/S Sjøtran Nymark/Bergen til Erik Svane, Skålevik/ sport og Transportutleie A/S, Hundvåg/ Bergen. Stavanger til Santo Domingo. M/S "TIPPETDE" (254/396/1948) - fra Ola Mjønes, M/S "HAUKNES" ex "LINNES"-87, "MEVI"-79, "GULL- Kristiansund N./Bergen til P/R Rørstad & STRAUM"-76, "BALTON"-73 (/292/898/1970) Høgsten DA, Bryggja/Bergen. - Karl Sundklakk, Andfiskå/Mo i Rana, Oljerigg "VESLEFRIKK B" ex "WEST VISION"-88 overført til Norsk Internasjonalt Skips (39230/-/1986) - I/S Veslefrikk (Den register (NIS). 74

' " 's ' '

M(S "IRMA LA DOUCE" (1971) hadde en hektisk høst. Først Donald MacFie overført til NIS, sa solgt til Danmark, for sa endelig å komme tilbake til NOS igjen som "GRY MARITHA"

M/S "HAVGULL" (49/-/1949) - Brødrene Aasjord SE"-68, "HERMINE"-64 (299/714/1960) - A/S (J. N. Aasjord), Helnessund/Namsos, Sigmund Hoklands Eftf. A/S, Kanebogen/ Kondemnert og strøket av Skipsmatrikkel Harstad, overført til Norsk Internasjon en 17.11. alt Skipsregister (NIS) M/T "HAVSTRAUM" ex "AMALIENBORG"-74 (499/1341/ M/S "KNARREVIK" (31/-/1951) - fra Konrad Lee, 1969) - P/R Nortank (Torkel Alendal), Tolvsrød/Bergen til Leif Bungum, Vik i Haugesund til P/R Nortank (Jens Hunds Sogn/Bergen og omdøpt "RIKKE" eid), Hafrsfjord/Haugesund M/S "MALENE ØSTERVOLD" ex "ROSS INTREPID" -75 , M/S "IRMA LA DOUCE" ex "SOUTH COAST"-87, "GULF "ROSS KENNEDY"-66, "CAPE KENNEDY"-66 PRINCESS"-84, "JOSEFINE"-8 0 (447/1044/ (1118/-/1965-78) - fra Harald Østervold, 1971) - fra Strandebarm Maritim A/S, Torangsvåg/Bergen til Malene Thea Øster Strandebarm/Bergen (NIS-registrert) via vold, Torangsvåg/Bergen Danmark til A/S Gg*bfor, Bindalseidet/ M/S "MØRESKYSS" (38/-/1986) - fra Elias K.Val Brønnøysund og omdøpt "GRY MARITHA" derhaug, Valderøy/Ålesund til Knut Egil M/S "ISEGRAN" ex D/S "STEGLA"-56, "STÆRK"-52 Valderhaug, Valderøy/Ålesund. (31/-/1905-10-52) - fra Edgar Svendsen, M/S "NORTHERN CLIPPER" (1599/-/1983) - fra K/S Fredrikstad til Sjuve Ship Gjenvinnings Sævik Supply A/S, Fosnavåg/Ålesund til industri (Hans Jørgen Sjuve), Kristian- Magnus Viking K/S, Oslo/Ålesund og om sand S. og omdøpt "SJEF" døpt "MAGNUS VIKING" M/S "JAR" ex "GULLVAAG"-85, "DENEB"-83, "GULF M/S "OLE JOHN" ex "ARNØY"-84, (107/-/1959) - CRESCENT"-73, "ELLY FREM"-71, "MINI BAS- fra A/S Custos Finans, Oslo/Bergen til Ole Carlsen Offshore, Hetlevik/Bergen

*** jjjj igj . I i 8 i, w =;.. if-;

"M/S "ISEGRAN" (1905) heter nå "SJEF" Tom Bjørge Jensen 75

Illgll ;-v:: .xx,.;,:x :_ v .-. ;V.,, . . 'y'; f. -.X :. .x, •,. | ... .1' 'x ;;- • .: . ; '.x- . :.: • y-x xx x , : . .. , M/S "ORMSJØ" (1939) er solgt til Sverige Thor B. Melhus

M/S "ORMSJØ" ex "TORSJØ"-86, "HØIEVARDE"-85, law A/S), Bergen og omdøpt "BETTY K. VI" "FRILAND"-72, "HJELMEN"-66, "STRANDØY" og innført i Norsk Internasjonalt Skips register (NIS) -57, "PRESIDENT TUBMAN"-54, "MALAKAI", Oljerigg "WEST GAMMA" ex "DYVI GAMMA"-88 "LIKOMBA" (198/275/1939) - fra P/R Lil legutt (Supply Service Management A/S), (11514/-/1977) - fra K/S Smedvig Dril Farsund/Haugesund til Sverige og omdøpt ling IV & Co., Stavanger til K/S Smedvig "VIRAN F." ,Drilling 1, Stavanger M/S "OSTRA PALL" ex "TROMØYSUND"-85 (495/762/ DESEMBER 1989 1966) - A/S Ostra, Orkanger/Trondheim, overført fra Norsk Internasjonalt Skips M/S "AQUA-BOY" ex "KONKURS I"-88, "ANTONSEN register (NIS) SENIOR"-86, "PEER GYNT"-84 (199/320/ M/S "SAKKESTAD" ex "LENA"-89, "SEMI"-78 (299/ 1932) - fra ETL Levende Fisk Transport 407/1970-84) - fra Sakkestad A/S, Hauge A/S, Torsteinsvik/Bergen til ANS Øygard en Levendefisk Sorteringsservice, Rong/ sund til Fortransport A/S, Ølensvåg/ Bergen Haugesund M/S "SANDAL" ex "VIC LIGHTER No. 102" (171/224/ M/S "AQUA-GUTT" ex "JOHN SENIOR"-87 (124/-/1964 1945-62) - fra Steinar Pedersen, Tverr -66) - fra ETL Levende Fisk Transport landet/Haugesund til Magnar Svendsen, A/S, Torsteinsvik/Bergen til ANS Øygard Søreidgrend/Haugesund og omdøpt "HIL en Levendefisk Sorteringsservice, Rong/ MINA" Bergen M/S "SANDBOY" ex "RUTLAND I"-76, "JIMMY"-56 M/S "AUREBUEN" ex "NYSTJERNEN"-79 (99/-/1969) - Brødrene Aasjord A/S, Leines/Bodø og (298/539/1948) - fra Georg Vik, Stamnes omdøpt "HAVGULL" hella/Bergen til P/R Sandboy ANS, Førde/ Bergen M/S "BJØRN" ex D/S (40/-/1900) - fra Tor Arne Nilsen, Fredrikstad til Leif Myklebust, M/S "SAUHOLM" ex "SAGHOLM"-74, "KOLØYHOLM"- 67 Bergen/Fredrikstad. 1.1990 tilbakeført D/S "TRAFIK 3"-55 (121/153/1903-55)- fra Brettesnes Aqua A/S, Brettesnes/Stok til Tor Arne Nilsen, Fredrikstad. marknes til Hamnes A/S, Svolvær/Stok M/S "BULK SEA" ex "ANGELA HELEN", "FRENDO NOR marknes DEM"-77 (499/772/1976) - fra P/R Per M/S "SOLIVAGN" ex "VAGN"-89 (49/-/1936) - Den Knut (Brødr. Aarseth ANS (Åge Aarseth) norske Stiftelsen Linbusamfundet, Kol Stadlandet/Måløy til Varmdø, Sverige botn/Bergen, ommålt til 46 brt. og omdøpt "WESTANVIND" M/S "CHARLOTTE" ex "ENGESUND"-89, "JUSTI"-67 Lekter "SØRLEK" (116/-/1900) - fra Sørslep A/S, "SANDOR", "VIC 93" (184/233/1945-64) Kristiansand S. til A/S Haaland & Sønn, - fra P/R Artif Shipping ANS (Ove N. Stavanger. Vilnes), Førde/Haugesund til P/R Char Lekter "TORSLEP" (56/-/1973) - fra Sørslep A/S, lotte ANS (Svein Hjartåker), Erdal/ Kristiansand S. til A/S Haaland & Sønn, Haugesund Stavanger. M/S "TRANEVAAG" ex "TJAEREVAAG"-87, "MATHILDE" M/S "CLASINA" ex "RAMSLAND"-87, "BEBKO"-85 -85 (411/1068/1965) - Varbak Shipping (790/1340/1972) - fra K/S Arold (Hans A/S, Farsund, overfort til Norsk Inter J. Olsen), Sandnes/Kopervik til ANS nasjonalt Skipsregister (NIS) Korntransport I (Paal Wilson & Co.), M/S "VSD 5" (59/-/19?? ) - fra Den Norske Marine Hop/Bergen og omdøp "WILKO" til Måløy Undervannstecnic A/S, Måløy M/S "DURA BULK" ex "BRUNB0RG"-85 (1599/-/1973) og omdøpt "MÄLOYDYKK" - K/S Dura Bulk A/S (Singel & Grus A/S v/Sinus Bulk Shipping A/S, Sandnes), M/S "VESTBORG" (299/457/1988) - fra K/S Borg Haugesund, ommålt til 1471 brt. Skipsrederi A/S, Haramsøy/Ålesund til Dorick Navigation S.A.,Panama (Marine- M/S "EIKVAAG" ex "GOLDEN BAY"-87, "SCAN VOYAG ER"-86, "ISLANDS STAR"-84, "ALAFOSS"-80, 76

M/S "MODELL" ex "SKRUE", "MODELL", "MONSUNEN", "MERG AMERICA"-79 (1572/1376/1971) - fra "MERKURPAKET", "LORENCE", "HANS PETER", Roger Arnesen, Farsund til K/S Eikvaag, Farsund __ "ANNA" (128/162/1915) - fra Rolf Bern hard Espeland, Folderøyhamn/Haugesund M/S "FASTE JARL" (498/1245/1967) - fra P/R Pal til Arkipelag Marin HB, Stockholm, leskip (Torkel Alendal), Haugesund til P/R Palleskip (Odd Klovning), Haugesund Sverige M/S "FINNO" (606/-/1970-77) - fra P/R Finno M/S "NORMAND DROTT" (2686/-/1984) - K/S Skips (Einar Stuhaug A/S (A/S Ersco), Hauge A/S Solborg (Solstad Rederi A/S), Skude sund/Bergen til Finno Shipping ANS, neshavn, ommålt til 1485 brt. Hop/Bergen Lekter "NYSEL" (4968/10008/1976) - fra A/S Sa M/S "FRODE JARL" (499/1245/1967) - fra P/R Pal turn (Christian Haaland), Haugesund til -lesakip (Torkel Alendal), Haugesund til K/S Eidesvik & Co. A/S, Bømlo/Haugesund P/R Palleskip (Odd Klovning), Haugesund og omdøpt til "VIKING BARGE I" M/S "FRØYSAND" ex "STJØRNFJORD"-84, "TIU"-71 M/S "PAKETT" ex "66-PAKETTEN"-80 (296/342/1963) (198/275/1934) - fra Odd Stabben, Tøm - fra A/S Norsk Leca (Marcussen Fjeld & mervåg/Trondheim til Arne Holkestad, Co.), Asker/Kristiansund til Marcussen Oksvoll/Trondheim -Fjeld & Co. ANS, Asker/Kristiansund N. M/S "GARMO" (413/1179/1969-76) - fra P/R Hunds M/S "POLAR PRINCESS" (1386/2508/1986) - fra Ri eid (Gabriel 0. Eikeland), Madla/Hauge eber Shipping A/S, Bergen til Polar sund til Paal Wilson Management A/S, Princess A/S, Bergen Hop/Bergen og overført 1.1990 til Norsk M/S "POLAR QUEEN" (960-1982/-/1981-86) - fra Internasjonalt Skipsregister (NIS) Rieber Shipping A/S, Bergen til Polar M/S "GRENAA" (29/-/1938) - fra Sogne Skjell A/S Queen A/S, Bergen Marifjora/Florø til Dino Bale, Årdals- M/S "POLARBJØRN" (497/610/1975) - fra Rieber tangen/Florø Shipping A/S, Bergen til Polarbjørn A/S, M/S "GRUNNVAAG" ex "FALLOW DEER"-89, "FEDERAL Bergen BERMUDA"-77, "FALLOW DEER"-75 (1039/1250 M/S "POLARSYSSEL" ex "POLAR CIRCLE"-88, "POLAR /1972) - fra P/R Grunnvaag ANS (Roger SIRKEL"-81 (495/600/1976) - fra Rieber Arnesen), Farsund til A/S Eikvaag, Far Shipping A/S, Bergen til Polarsyssel A/S sund Bergen M/S "NUNI" ex "LOUISE A."-87, "ANNETTE DANIA"- M/S "PRINCESS SUPPLIER" ex "SPRINT"-88, "EDDA 84 (299/846/1969)- fra Era Shipping SPRINT"-83 (1345/1930/1976) - fra K/S Activities A/S, Gjeving/Farsund til Supply Service VII A/S, Farsund til K/S Helco Shipping A/S, Dalekvam/Bergen Patrogus (Wilhelmsen Offshore Services), og omdøpt- "HAVHELT" Høvik/Farsund. Overført 1.1990 til Isle M/S "HILMO" ex "EAST COAST"-87, "GULF COUNTESS" of Man. -84, "GABRIELA"-81, "ARIADNE"-80, "GAB M/S "RESCUE TERN" ex "WEST TERN"-86 (496-1104/ RIELA"-79 (409/1000/1968) - Nautik Tran- 812/1974-77-86) - fra Remøy Supply A/S sporter II K/S, Bergen, omdøpt "SEA WEST" (Remøy Shipping A/S), Fosnavåg/Ålesund M/S "HIPPO" (412/1206/1969-76) - fra P/R Hunds til K/S Rescue Tern, Fosnavåg/Ålesund eid (Gabriel 0. Eikeland), Madla/Hauge M/T "RYGERTANK" ex "ØLENSVÅG"-85, "NORTANK II" sund til Paal Wilson Management A/S, -81, "ESSOMARIN 21" (46/-/1962) - Laks Hop/Bergen og innført 1.1990 i Norsk frakt A/S (Bjørn Braso), Rørvik/Namsos, Internasjonalt Skipsregister (NIS) omdøpt til "BRAMO" M/T "KRONOS" ex "MIDGARD"-79 (833/1469/1969)- M/S "SCUBA" (48/-/1982) - fra Leif G. Amundsen Kronos Titan A/S (Truls Tandberg), Fred Rubbestadneset/Bergen til A/S Amundsen rikstad, ommålt til 886 brt. Diving, Rubbestadneset/Bergen Lekter "KYSTBETONG I" (1039/-/1978) - fra M/S "SEA ORIENT" ex "ORIENT"-87, "PEP ORIENT" Kystbetong A/S, Hvalstad/Sandnes til -81, "MERC ORIENTALIS"-76 (859/1298/ Ursus A/S, Ganddal/Sandnes 1973) - Sea Orient A/S, Bergen, overført M/S "LUDVIG ANDERSEN" ex "KILSTRAUM"-74, til Norsk Internasjonalt Skipsregister "STOKKVIK"-63 (297/432/1957) - fra S/L (NIS) Fiskernes Agnforsyning, Tromsø til Trøn M/S "SIGURD JARL" (1597/1859/1962-73) - fra P/R derverftet A/S, Hommelvik/Tromsø. Vid Palleskip ANS (Odd Klovning), Haugesund eresolgt 1.1990 til Simon Møkster, i havarert stand til England for opphug- Stavanger og omdøpt "STRIL REEFER" ging. M/S "MARLIN" ex "BUDAL"-86, "MARLIN"-73 (294/ M/S "SKARLI" (39/-/1954) - fra Johs, H. Giæver 894/1970) - P/R Mofrakt (Villy J. Jacob A/S, Hamnes/Vardø til Tom Kronstad, Oslo sen) , Mo i Rana, overført til Norsk Or M/S "SOTE JARL" (1597/1859/1962-73) - fra P/R dinært Skipsregister (NIS) Palleskip (Torkel Alendal), Haugesund M/S "MARY LOU" ex "OSHEIM"-72 (458/-/1958) -A/S til P/R Palleskip ANS (Odd Klovning), Mary Lou, Frei/Kristiansund, ommålt til Haugesund 297 brt. M/S "STAD SENJA" (1678/1800/1984) - fra Commo-

- f %

"il

5 'j: y y y' T* y,t S/t- * „ ------

B.A. Krohn-Johansen & Co. M/S MCLASINAM ex "RAMSLAND" (1972), nå MWILK0 M 77

dum Inc. (Brøvig Offshore A/S, Oslo), Monrovia, Liberia til K/S North Crusader -80 (199/412/1966) - fra Hans Norland, Oslo og omdøpt til "NORTH CRUSADER" Jørpeland/Stavanger til Sorfrakt A/S, Hommersåk/Stavanger M/S "STAD SUPPLIER" (496/1190/1976)- fra Commo dum Inc. (Offshore Support Services A/S M/S "HADARVAAG" ex "TRANEVAAG"-87, "MIMER"-85, Oslo), Monrovia, Liberia til K/S Eides "REX"-73, "NORDERNEY"-7 0 (131/-/1956) — fra Vestlandske Skips- og Bilopphogg vik & Co. A/S (Lauritz Eidesvik), Bømlo/ Haugesund og omdøpt til "VIKING PRINCE" ing A/S, Hareid/Ålesund til A/S Indu stribygg, Ulsteinvik/Ålesund M/S "STRILBAS" ex "OCEAN SAFE"-88, "WEST AVO M/S "HIGHLAND LIGHT" ex "WIMPEY SEAHUNTER"-88 CET-"-85 (498/711/1972-86) - fra Simon Møkster, Stavanger til K/S Strilbas, (1275/1599/831-2085/1982) - fra Olog Stavanger Marine Ltd, Aberdeen til K/S Far Sword (Sverre Farstad & Co. A/S), Ålesund og M/S "STRILTREFF" ex "MANON"-87, D/hv.b."BERG , omdøpt til "FAR SWORD" KARL"-66, "THORGAUT"-5 5 (484/-/1939-69 -71-80) - fra Simon Møkster, Stavanger M/S "KASJETTEN" ex "TOBIS"-88 (88/-/1930)- til England, fra P/R D/S Brønnøysund (Tormod Johan sen) , Brønnøysund til Arvid Olden, Val Lekter "TORLEK" (662/-/1978) - fra K/S Trans lersund/Brønnøysund invest 1 A/S (Christiania Bank og Kre M/S "KVALSUND" (46/-/1939) - fra Ingeniørfirma ditkasse), Oslo/Stavanger til Graphinor et Malnes & Endresen A/S, Oslo til Terje A/S, Oslo/Stavanger. Groth, Oslo M/T "TRANS TIND" (1181/1964/1980) - fra A/S M/S "LOTUG" ex "SHELL N 35"(28/-/1930) - Arnulf Kjemi Trans K/S (Seatrans), Hop/Bergen L'Orsa A/S, Oslo, strøket av Skipsmatrik til K/S Tind, Hop/Bergen kelen 12.1. som opphugget. Lekter "UFO STADT I" ex "BALDER STADT"-86 (4855 M/S "MELØY" (99/-/1912) - fra P/R Meløy DA (Nor /9957/1976) - fra Ufo Stadt A/S, Spjelk vald Lunde), Bergen til Magne Risa, avik/Ålesund til Eide Shipping Ltd A/S, Sandnes/Bergen Høylandsbygd/Bergen og omdøp "EIDE BARGE XVI" M/S "MERLIN" ex østtysk fiskefartøy (26/-/1S??) - fra ukjent norsk eier til Helen Slåtta JANUAR 1990 Krakerøy/Fredrikstad og omdøpt til "MAR GRETHE WALTHER" M/S "ANNTORO" ex "CAP CARRIER"-78, "NES CARRIER" -77, "GULLSUND"-7 6, "JODUR"-73 (199/569/ M/S "MISIDA" ex "NORMANDIA"-86, "JUNO"-79 (2311 1971), Morten Seines, Bodø, ommålt til /4171/1971) - fra Msida Sea Co. Ltd, 381 brt. (Godby Shipping A/S, Godby, Åland), Val letta, Malta til A/S Christiania Eien M/S "BIOTØFF" ex "VEVOSA"-88, "GODFJORD"-77, "KIRSTEN"-68, "FJORDSKAR"-65, "TRYS-' domsselskap, Oslo og omdøpt "EURO NOR" M/S "NAFOSS" ex "GULLFJELL"-76, "VATNAFJORD"- FJORD"-58 (139/290/1956) - fra Lefac A/S (S/A Sirius), Sortland til S/A Sirius, 73 (199/610/1971) - A/S Rugg (Gunnar Sortland Kjønnøy) , Kristiansund N, ommålt til 298 brt M/S "BRABANT" (235/-/1982) - fra Wijsmuller Brabant B.V. (Wijsmuller B,V,), Ijmuiden M/S "NORDVAAG" ex "MARIANNE"-85 (299/1060/1967) -fra A/S Custos Finans, Oslo/Farsund Nederland til Bugsertj eneste III K/S til K/S Nordvaag, Farsund (Johannes Østensjø d.y.), Haugesund og omdøpt "AJAX" M/S "NORPOL AKTIV" ex "SHEEBA"-89 (49/-/1969) M/S "BULK SKY" ex "ANGELINA M."-81 (499/740/ fra Norpol Industri A/S, Høvik/Oslo 1977) - fra polske krediterer til P/R til Norpol Group A/S, Høvik/Oslo Per Knut v/Brødr. Årseth ANS (Åge År M/S "ODDTUN" ex "SORTUN"-75, "WELLE"-66 (278/ -seth), Stadlandet/Måløy -/1950) - fra Brødr . Dyrøy A/S, Ålesund til Vestlandske Skips- og Bilopphogging Lekter "EIDE BARGE III" (707/-/1978) - fra Ei -A/S, hareid/Ålesund con Finans A/S (Eide Shipping Ltd A/S), Høylandsbygd/Bergen til Eide Shipping M/S "RAGNHILD" (24/-/1894) - fra P/R Paros Ltd A/S, Høylandsbygd/Bergen Yachting ANS (Jan Olav Mossik), Olsvik, M/S " FEISTEIN" ex "FAGERSTRAND"-82, "NORDFRAKT" Bergen til Ivar Enoksen, Frakkstadvåg/ • Bergen

I, < .

,, + t j m '

v*I > „

• ; ::' 9Ht

M/S "STRILTREFF" (1939) er solgt til England Thor B. Melhus- 78

M/S "REINA" ex "LØVEN III"-65, "REINA"-51, M/S "STRIL SURVEYOR" ex "TERTEN"-85, D/hv.b. "MAGDA"-47, "ISOLDE-46 (164/203/1909-35 "HVAL VII"-4 0, "STAR XI"-36 (299/-/1928- -51) - fra Anny Bjordam Leiren, Stamnes 49) - fra Simon Møkster, Stavanger til hella/Bergen til Gunnar Lande jr, Brønn Holland øysund/ Bergen M/S "STRILFAKS" ex "K.N.M VADSØ"-86, "MARJATA"- M/S "RON JOHAN" (23/-/1987) - fra Arild Karlsen, 76, "D/hv.b "GLOBE XIV" (611/-/1951) - Florø til Johnny Busch, Terråk/Floro fra Simon Mokster, Stavanger til Bjorn Lekter "SINGELSLEP 2" (975/-/1951) - fra Singel Svendsen, Sandefjord, omdopt "GLOBE" & Grus A/S, Sandnes til SR Finans A/S, M/T "TITAN" (833/1450/1960) - fra Kronos Titan Stavanger/Sandnes GmbH (VTG Versorgungsschiffahrt), Nord M/S "SKANDI CAPTAIN" ex "FAR CAPTAIN"-S9, "TEN enham, Tyskland til Kronos Titan A/S DER CAPTAIN"-86 (1757/2500/1979) - K/S (Truls Tandberg), Fredrikstad. District Supply III (Morten Blomsø), M/S "TONE" ex "CONNY T."-35, "TRAFFIC"-31, Storebø/Bergen, ommålt til 1370 brt. "DYNACONTAINER III"-72, "WALLY BOS"-70 M/S "SKRUE" ex "NORDVIK"-88, "LANDSTEIGEN"-81 (497/1400/1970) - P/R Tone (Odd Wagle, "TOMMELISE"-75 (199/4 07/19 66) - Skrue Oslo), Kopervik, overfort fra Norsk In A/S, Haugesund, ommålt til 229 brt ternasjonalt Skipsregister (NIS) M/S "STENLAND" ex "BETH ANNJA"-86, "GULLSAND" Lekter "UR 151" ex "N.S. ll"-80 (6910/15000/ -86, "GULLFJELL"-73 (178/285/1967) - 1974) - fra A/S Uglands Rederi, Grim fra P/R Leif og Are Nilsen (Leif Nil stad til Limassol, Kypros sen) , Borkenes/Harstad til Karsten Jo M/S "VINJEVÅG" ex"TATJANA"-35, "GROLLEN"-79, "JYTTE BRES"-69 (299/434/1960) - fra Bo hannesen, Rypefjord/Harstad frakt A/S, Bø i Vesterålen/Sortland til Kjell Vading, Bodin/Sortland

NORSK INTERNASJONALT SKIPS DR EG XS TER

AUGUST 1989 (41880/77300/1982) - K/S Berlinda, Oslo M/T "BERGANGER" (19334/34450/1980) - P/R Berg- (Bergshav A/S), Grimstad, ommålt til anger (Westfal-Larsen & Co. A/S),Bergen, 36979 brt. ommålt til 19446 brt. M/S "CLIPPER STAR" ex "MICROBA"-89, "HUTLAND M/T "JACINTH" (30773/68817/1981) - Jacinth VENTURE"-S3 (37120/65081/1982) - K/S Navigation Inc., Monrovia, Liberia Clipper Star (Clipper Shipping A/S), (Anders Jahre A/S), Sandefjord, ommålt Stavanger, ommålt til 32280 brt. til 30754 brt. M/T "DAGLI" ex "OCELOT"-85, "ALGOL"-83 (31878/ 57372/1977) - fra Jaspidea Shipping SEPTEMBER 1989 Corp., Monrovia, Liberia (A/S Ocean), M/S "ARUNTO" ex "BRUNTO"-70 (1185/2438/1966)- Oslo til Lundina K/S (Iver Bugge Mana- K/S A/S Arunto (Storesund Rederi (Arne gement A/S), Larvik, omdøpt til "IVER Storesund &-Co.), Torvastad/Haugesund, LUNDINA" overført til Norsk Ordinært Skipsre- M/S "FAR SEA" ex "SEMIRAMIS"-89, "CARINA I"- gister. 86, M LASINDA"-83 (19016/35702/1976) - M/S "BAJKA" (15921/27268/1972) - fra Bajkain- K/S Far Sea (Sverre Farstad & Co.A/S), vest (H.r.adv. Øystein Eskeland), Oslo Ålesund, ommålt til 19033 brt. til P/R Bajkainvest ANS (Torvald Klave- M/S "GERANTA" ex "KAREN OLTMANN"-87, "NEER- ness & Co. A/S), Oslo LANDIA"-85, "KAREN OLTMANN"-7 8 (1599/ M/S "BASSRO STAR" ex "MARCEL C."-89, "INGER 4450/1977) - K/S Geranta (Gerrard Mana- EXPRESS"-81, "SEASPEED DORA"-78 (3642/ gement Co, A/S), Kristiansand, omdopt -/1972) - Bassro Star A/S, Oslo, ommålt til "GRACECHURCH STAR" til 3332 brt. 12.1989 overtatt av K/S M/S "HYDROGAS" ex "ESTE"-89 (907/2060/1977) - Bassro Star (Arcade Shipping A/S), Oslo Norsk Hydro A/S, (Brødrene Klovning M/S "BERLINDA" ex "SUMATRA"-89, "LA CHACRA"-89 A/S, Haugesund), Oslo, ommålt til 1089

——'—''

M/T "DAGLI", nå "IVER LUNDINA" Donald MacFie 79

brt, 12.1989 overtatt av Hydrogas A/S, (Larvik Shipping A/S, Larvik), Oslo M/S "FAR SAGA" ex ELLINA II"-89, "PETRA QUEEN" M/S "LINDO" (1364-2468/-/1982-86) - fra Paal -86 (19634/37512/1979) - K/S Far Saga (Sverre Farstad & Co. A/S), Ålesund, Wilson & Co. A/S, (Paal Wilson Manage ommålt til 19650 brt. ment A/S), Hop, Bergen til A/S Kanutta (Paal Wilson & Co. A/S), Hop, Bergen M/S "FREI FINLANDIA" ex "STRIL FINLANDIA"-87, M/T "MOSTANK" ex "ELITE"-88, "TRILIGHT"-88, "LERNIA"-85, "FRATERNIA"-84, "FRATERN"- "0BELIX"-S2 (60406/123619/1975) - fra 81, "MERCUR"—80, "TOR FRATERNIA"-71, K/S Mostank 1 (A/S Mosvold Shipping Co.) "FRATERNIA"-71 (491/1258/1966) - fra Kristiansand til K/S Happy Elin (Norman Frei Shipping A/S, Rensvik/Kristiansund International A/S), Oslo og omdopt til til Ilderim Shipping Ltd, Valletta, "HAPPY ELIN" Malta og omdopt "ILDERIM VI" M/S "NOR-OBO 7" ex_"SIOUX"-89, "COUGAR"-89 M/S "HANSA VISBY" ex "NISSOS DELOS"-88, "LIWO (41181/66234/1985) - Oregon Shipping VENTURE"-86 (64625/139209/1976) - fra Limited, Monrovia, Liberia (Jorgen R.S. Platou A/S, Høvik/Oslo til Mega Jahre Shipping A/S), Sandefjord, omdopt Bay K/S (A/S Mosvold Rederi) , Farsund til "OBO KARRIER" til "MEGA BAY" M/T "OT-SONJA" ex "SONJA"-86 (17433/31300/ M/T "IVER FALCON" ex "DAHLIA" -88, "CEDAR"-85, 1973) - fra NSV Invest A/S (Barber "RYUTAI MARU"-78 (16191/3 27 55/197 5) International A/S), Oslo til K/S Sonja fra K/S Iver Falcon (Iver Bugge Manage (Barber International A/S), Oslo ment A/S), Larvik til K/S Iver Falcon M/S "SAN JUAN" ex "HOLSTENTRADER"-88 (4816- II (Iver Bugge Management A/S), Larvik 8704/12430/1978) - A/S Ivarans Rederi, M/T "JAGUAR" (32009/—/1981)- Jaguar Navigation Oslo, ommålt til 10842 brt Inc., Monrovia, Liberia (Anders Jahre M/S "WINTER SEA" ex "ZENIT SEA"-87, "WINTER A/S), Sandefjord, ommålt til 31926 brt SEA"-85 (K1689/15200/1980) - Kværner M/T "JANUS" (32046/-/1982)- Janus Navigation Reefer A/S (Irgens Larsen A/S), Oslo, Inc., Monrovia, Liberia (Anders Jahre ommålt til 11165 brt A/S), Sandefjord, ommålt til 31921 brt M/S "WINTER STAR" ex "ZENIT STAR"-87, "WINTER M/T "JARABELLA" ex "ACT0R"-88, "MOSCLIFF"- STAR"-85 (11639/15200/1979) - Kværner 85 (126863/274930/1975) - Jarabella Na Reefer A/S (Irgens Larsen A/S), Oslo, vigation Inc., Monrovia, Liberia (An ommålt til 11165 brt. ders Jahre A/S), Sandefjord, ommålt M/S "WINTER SUN" ex "ZENIT SUN"-87, "WINTER til 126774 brt SUN"-85 (11689/15200/1979) - Kværner M/T "JARAMA" (36645/77673/1981) - Jarama Navi Reefer A/S (Irgens Larsen A/S), Oslo, gation Inc., Monrovia, Liberia (Anders ommålt til 11165 brt.- Jahre A/S), Sandefjord, ommålt til 36599 brt. OKTOBER 1989 M/T "JARMONA" ex "EVA"-89 (41222/85500/1981)- M/S "ABOYNE" ex "MESADA"-88 (652/1081/1969) - fra Jarmona Navigation Inc., Monrovia, fra Maritime Consulting & Investment Liberia (Anders Jahre A/S), Sandefjord Ltd, Monrovia, Liberia (Barber Interna til K/S Thorstar (A/S Thor Dahl), tional A/S), Oslo til Limassol, Kypros Sandefjord og omdopt "THORSTAR" M/S "ANGLO" ex "CORCONTE"-S6 (2009/3241/ 1981)- M/T "KNIGHT KIM" (37006/-/1989) - Ledson Arunto K/S (Storesund Rederi, Arne International Limited, Monrovia, Liber Storesund & Co), Torvastad/Haugesund, ia (Barber International A/S), Oslo, ommålt til 1992 brt. omdopt "NEPTUNUS" M/S "ARCTIC PRINCESS" ex "SEA PRINCE"-88, M/S "LOBO" ex "ALVA"-88, "SUPERIORITY"-36 "UTSTRAUM"-8 6 (1062-2 2 05/18 34/197 7) - (1583/2850/1972) - fra Universal Indu endret norsk representasjon fra Bergen stri &' Invest A/S, (Louis Ormestad A/S) Fiskeindustri A/S, Bergen til Arctic Sandefjord til K/S Lobo (Louis Ormestad Princess Management A/S, Kårtveit, A/S Rederi) , Sandefjord Ågotnes/Bergen M/S "NOMADIC MERMAID" ex "AD ASTRA"-S9, "SHET M/T "AURITA" ex "JO GRAN"-83, "BOW GRAN"-80 LAND"-79 (19037/35158/1978) - K/S Noma (5305-6503/9995/1970) - fra Namsjord A dic Mermaid (A/S Rederiet Odfjell), Limited partnership, Los Angeles USA Minde/Bergen, ommålt til 18700 brt. (Tor Husjords Rederi), Narvik til Belem M/S "NOR-OBO 8" ex "SIKSITA"-89, "JAGUAR"-89 Holdings Inc., Monrovia, Liberia (Tor (41181/66221/1985) - Brooksville Ship Husjord Shipping A/S), Narvik og omdopt ping Limited, Monrovia, Liberia (Jørgen "RITA" Jahre Shipping A/S), Sandefjord, omdopt M/S "BASSRO ZENITH" ex "ORANGE ZENITH"-87 "OBO HAWK" (6374/6049/1978) - fra Bassro Zenith M/S "OCEAN COMMANDER" ex "NIOBE"-88, "APACHE"- A/S (Bassro A/S), Oslo til K/S Oslo 87, "ZENITH GOTHIA"-86, "FJORDAAS"-85, Zenith (Invest 2000 A/S), Oslo og om "BJØRGHOLM"-81 (65803/124006/1976) - dopt til "OSLO ZENITH" fra K/S AHM Obo (Arthur H. Mathisen), M/T "BERGE NISA" ex "NISA"-89 (163049/322912/ Oslo til Velachero Shipping Co. Ltd 1983) - Bergesen d.y A/S, Oslo/Stavanger (Columbia Shipmanagement Ltd), Limassol ommålt til 150191 brt. Kypros M/S "BERGNES" ex "GENERAL LACUNA"-89, "BERGNES" M/T "PETROBULK SATURN" ex "KOHYOH MARU"-88 -85 (18771/34510/1977) - K/S Bergnes (39673/65979Z/1982) - fra Saturn ANS (A/S AJ Marine Services), Bergen, ommålt (Petrobulk Carriers A/S, Oslo), Sande- til 19134 brt. fjord til K/S Bertina (Bergshav A/S), M/S "CAPITAINE SURVILLE" ex "VELAY"-88, "CGM Grimstad og omdopt "BERTINA" VELAY", "IIAUSSMANN" (16649/-/1977) - M/T "SLETREAL" (5451/-/1983) - fra K/S Skips- K/S Stenberg, Sandsli/Bergen, omdopt A/S Karlander-Sletreal (S/A Karlander), til "STENWILLE" Oslo/Fredrikstad til Derin Shipping & M/S "COMBI TRADER" ex "OCEAN TRADER" -89, "FRI Trading Co.-Ltd (Rashidi Adervolu Lado ENDLY TRADER"-87, "LONDON TEAM"-86 ja, Apapa, Nigeria), Monrovia, Liberia (52467/104850/1974) - K/S Combi Trader M/T "STOLT BIRCHWOOD" ex "BIRCHWOOD"-89,"MARS (Brøvig Ship Management A/S), Farsund, MAN"-87 (1513/2324/1976) - Stolt Birch ommålt til 52459 brt wood Inc., Monrovia,' Liberia (Kjell Ny M/T "DON" (18625/28510/1988)- fra Fram Tankers borg) , Oslo/Haugesund, ommålt til 1702 I Ltd, Monrovia, Liberia (Barber Inter brt. national, Oslo), Grimstad til Tangen M/T "STOLT CEDARWOOD" ex "CEDARWOOD"-89,"STEL Shipping Co. Ltd (Acomarit Services LAMAN"-87 (1513/2324/1976) - Stolt Ced Maritime S.A., Genova), Limassol, Kyp arwood Inc., Monrovia, Liberia (Kjell ros og omdopt "ZOJA I" Nyborg), Oslo/Haugesund, ommålt til M/S "EYRA" (446/-/1989) - fra Fjellstrand A/S, 1702 brt Omastrand/Bergen til Spania. M/T "STOLT MAPLEWOOD" ex "MAPLEWOOD"-89, "CEN- 80

TAURMAN"-87 (2475/3560/1976) - Stolt 423642/1976) - fra K/S Finans Invest VI Maplewgood Inc., Monrovia, Liberia A/S Konsortie II (Norman International (Kjell Nyborg), Oslo/HAUgesund, ommålt A/S), Oslo til K/S Finans Invest VI A/S til 2564 brt Konsortie II, Oslo (Peder Smedvig A/S), M/T "STOLT OAKWOOD" ex "OAKWOOD"-89 , "VEGAMAN" Stavanger og omdopt "VENDELA" -87, "ESSEX TRIUMPH"-8 3, "VEGAMAN"-83 M/T "HAUKANGER" ex ""PETROBULK RANGER"-88, (2475/3560/1976) - Stolt Oakwood Inc., "DALANGER"-8 6 (16949/29912/1982) - Monrovia, Liberia (Kjell Nyborg), Oslo/ Haukanger K/S (Westfal-Larsen & Co. Haugesund, ommålt til 2564 brt A/S), Bergen, ommålt til 16937 brt. M/S "SWAN RIVER" ex "ATLANTIC MERCHANT"-88, M/S "HUAL ROLITA" ex "ROLITA"-83 (12372/12169 "R. P. JAMAICA"-88, "CALIFORNIA MARU"- /1980) - Ugland Trading Co. A/S (Anders 87 (10853/10987/1978)- fra Tam Shipping Ugland & Sons A/S) , Grimstad,, ommålt til Corporation, Monrovia, Liberia (Petter 12096 brt. Gudevang), Oslo til K/S Swan River M/S "IRMA LA DOUCE" ex "SOUTH COASI"-o/, (Forenede Fonds A/S), Oslo PRINCESS"-84, "JOSEFINE"-8 0 (447/1044/ M/S "TENDER PULL" ex "SCAN F0RCE"-89, "TIWAZ"- 1971) - fra Strandebarm Maritim A/S, 86 (444/ —/1978) - fra Wilhelmsen Off- Strandebarm/Bergen til Danmark. Videre solgt 11.1989 til A/S Gjofor, Bindals shore Services A/S, Høvik/Oslo til Buk eidet/Bronnøysund og omdopt "GRY MARI ser og Bjergning A/S, Høvik/Oslo og om THA" døpt "BOB", ommålt 11.1939 til 498 brt M/S "KAS MARIANNE" ex "CURRIDABAT"-S9, "FAJAA" -86, "CATHY G."-86, "TRANSCON"-84, NOVEMBER 1989 "VALLAND"-79 (3274/6871/1972) - K/S M/S "ANNE CATHARINA" ex "KATARINA" -87, "MIGN Kasmifem (K. Arnesen Shipping), Krist ON"-84, "ANNE CATHARINA" -82 (497/-/ iansand S., ommålt til 3263 brt. 1970) - HS Shipping A/S, Norfjordeid/ M/S "LIVANITA" ex "AMATISTA" -88, "GENERAL VI Måløy, ommålt til 1236 brt LA"-87 , "BEAVER"-87 , "BEP.SNES"-84 M/T "ARICA" ex "ROVA"-88, "VA"-87, "0VA"-86, (18831/-/1977) - K/S Sydship V, Aaben "NOVA"-86, "AQUITAINE"-84 (105285/ raa, Danmark (Ugland Bulk Carriers A/S) 239435/1975) - K/S VLCC Invest I, Oslo Grimstad, ommålt til 20619 brt. (C.H. Sørensen & Sønner A/S), Arendal, M/T "MEGA BERLISA" ex "VIDA I -89, "EVITA"-S5 ommålt til 105308 brt. (64425/-/19 ), K/S Vida (Bergshav M/S "ARROW PEARL" ex "OAK PEARL"-87 (30932/ A/S), Grimstad og ommålt til 64289 brt 60458/1982) - fra Seamark Corporation, Solgt 12.1989 til K/S Mega Sun (A/S Monrovia, Liberia (Marinelaw A/S), Ber Mosvolds Rederi) , Farsund og omdopt gen til K/S Berica, Oslo (Bergshav A/S) "MEGA SUN" Grimstad, og omdøpt "BERICA" M/T "NOR EXPLORER" ex "HAPPY MARIANNE"-89, M/S "ASTOR" (1592/3100/1976) - Storesund Red "IGRE"-88, "HAPPY KARI"-38, "FREESHIP L" eri (Arne Storesund & Co), Torvastad/ -86, "TIGRE"-84 (1240277/290763/1974) - Haugesund, overført til Norsk Ordinært K/S Finans-InvestVI A/S Konsortie V Skipsregister (NIS) (Norman International A/S), Oslo, ommålt M/S "BARDE TEAM" ex "ANTJE"-89, "SAMSON SCAN" til 125793 brt. -85 (3906/7113/1976), K/S Barde Team M/T "NORGAS CAPTAIN" ex "ROALD AMUNDSEN"-88 (Tor Husjord Shipping A/S), Narvik, (3788/4064/1971) - fra Labogas IV K/S ommålt til 1637/3574 brt. (A/S Laboremus), Oslo til Labogas XII M/T "BENORA" ex "DUKE"-89, "MANHATTAN DUKE" K/S (A/S Laboremus), Oslo -83 (43298/82212/1976) - fra K/S Beno M/T "NORGAS TRAVELT .FR" ex "GAZ NORDZEE"-88 ra, Oslo (Bergshav A/S), Grimstad til (4899/5990/1982) - fra Labogas VI K/S K/S Benora II, Oslo (Bergshav A/S), (A/S laboremus), Oslo til Labogas XI Grimstad. K/S (A/S Laboremus), Oslo. Solgt 1.1990 M/S "BREMER SATURN" ex "BUXTEHUDE II"-85, til Portugal. "AROS TIMBER"-80, "BUXTEHUDE II"-76 M/T "NORTH CAPE" ex "KOUNTOURIOTIS"-87, "MIA (499/1424/1969) - fra Rederiet Bremer OULIS"-86, "EIRAMA"-8 5, "THORSHØVDI"-79 Saturn A/S, Oslo til P/R Ivar Lothe, (48124/104447/1968) - fra Hannestad Roan/Oslo. Rederi A/S (Brøvig Ship Management A/S) M/S "BULKNES" ex "COBO BAY"-8S, "KIELDRECHT"- Oslo til Tinfos Jernverk A/S, Notodden 86 (15573/23362/1977) - fra K/S Bulk (Brøvig Ship Management A/S), Farsund nes (A/S J. Marine Services), Bergen M/T "NYHAVN" ex "NOBLE SKY"-89, "NYHAVN"-86 til K/S Birknes c/o Eden Finans A/S, (12114/15231/1968) - fra Noble Gas Oslo(A/S AJ Marine Services), Bergen Shipping I S.A., Panama (Christian Haa og omdopt "BIRKNES" land A/S), Haugesund til A/S Atlas M/T "CELSIUS" (13760/17157/1979) - fra K/S A/S (Christian Haaland A/S), Haugesund Havgas (A/S Havtor Management), Oslo M/T "OSCO BELLONA" (4 5057/-/198 7; - fra^Jyo til Panama. Osco Product Tanker I A/S (Osco Ship M/S "CONSENSUS STAR" ex "SILVER EAGLE"-S9 ping A/S), Oslo til OT Shipping A/B (10598/16657/1978) - fra K/S Consensus P/R, Skarhamn, Sverige og omdøpt "OT Star (Det Nordenfjeldske Dampskibssel SELMA" skap), Trondheim til A/S Mobico (Hvist M/S "OSTRA PALL" ex "TROMØYSUND"-85 (49o/762/ endahls Rederi A/S), Tønsberg. 12.1989 1966) - A/S Ostra, Orkanger/Trondheim, overtatt av Tweendeck IX K/S (Hvisten overført til Norsk Ordinært Skipsregi- dahls Rederi A/S), Tønsberg og omdøpt ster . "NORTWEEN MINERVA" M/S PALETTEN" (498/1183/1980) - fra K/S A/S M/S "FEDERAL NORD" ex "CAPETAN YANNIS"-88, Stein Line (A/S Norwegian Tale), Para "VIOLETTA" -86 (15818/28600/1981), fra dis, Bergen til K/S KPC Management, K/S Stenberg (Rederiet Stenersen, Kristiansund N/Bergen Sandsli), Bergen til K/S Thunder Lake M/T "PETROBULK RULER" ex "EULIMA"-89, "MARTITA" (A/S D/S Tordenskjold), Bergen -84, "BALDER APUANIA"-84 (20495/29951/ M/T "FORT WINDSOR" ex "PATTAYA"-89 (20933/ 1983)- fra K/S Anett (c/o Eicon Part 33420/1991) - K/S Capri Beta (Caprino ners A/S), Oslo (Billabong Ship Manage Commercial A/S), Snarøya/Oslo, ommålt ment A/S), Bergen til K/S Anett Kristin til 19337 brt (c/O Eicon Partners A/S), Oslo (Billa M/S "FRIGO" ex "TJELDHAV"-87, "TJELDØY"- 82, bong Ship Management A/S & Co., Bergen) "KVARTO"-74 (2 92/54 8/1968) - Skips-A/S Oslo og omdøpt "ANETT II" Frigo, Langøyneset/Kristiansund N.- M/S "RAILRO" ex "PANAMA CITY"-89, "RAILRO"-87, overført til Norsk Ordinært Skipsregi "COSTA RICA"-84 (31469/3506/1978) - K/S ster (NIS) Ro Ro Invest I (A/S Bulk Venture II T/T "HAPPY SAILOR" ex "BUYUK SELCUKLU"-86, c/o Nils Hugo Sand), Oslo, ommålt til "HILDA"-84, "HILDA KNUDSEN"-84 (203966/ 1597 brt 8]

M/S "SOLSYN" ex "FLAG MARINA"-89, "WORLD FINCH" A/S), Oslo. Ommålt til 19509 brt. -87, "WORLD FINANCE"-85 (20468/-/ 19??) - Solsyn K/S (Solstad Shipping A/S), DESEMBER 1989 Skudeneshavn, ommålt til 20032brt. M/S "BASSRO POLAR" ex "POLAR VERTEX"-87, "OR M/S "STAR SKARVEN" ex ex "STAR ORION"-89, ANGE VERTEX"-86 (6374/6474/1978) - fra "STAR ATALAYA"-87, "ATALAYA"-85, "CHASE Bassro Polar A/S (Bassro A/S), Oslo til TWO"-8 0 , 11 ATALAYA"-78 (12 8 04/16 560/197 8) K/S Oslo Polar (Barber International - fra Orion Maritime Inc., Monrovia, A/S), Oslo Liberia (Billabong Ship Management A/S M/S "BASSRO STAR" ex "MARCEL C."-89, "INGER & Co.), Bergen til A/S Billabong, Ber EXPRESS"-S1, "SEASPEED DORA"-78 (3642/ gen. Solgt 12.1989 til K/S Skogbulk -/1976)- rra Bassro Star A/S, Oslo til (Grieg Finans A/S), Bergen K/S Bassro Star (Arcade Shipping A/S), M/S "STAR SKOGANGER" ex "PATRICIA"-S9, "ALDE Oslo BARAN"-86, "KHALIJ ENTERPRISE"-78 M/S "BERGLJOT" (15913/27434/1971) - Dyvi Bulk (10852/16560/1977) - fra Westfal-Larsen shipping A/S (Jan-Eritk Dyvi) , Oslo, om & Co. A/S, Bergen til K/S Skogbulk døpt "DYVI ADRIATIC" (Westfal-Larsen & Co. A/S), Bergen M/S "BERGO" (21630/33693/1980) - fra Dyvi Bulk M/S "SUNSTINNES" ex "NEU-ULM"-88, "HAPAG LLOYD shipping A/S (Jan-Erik Dyvi), Oslo til PARANA"-86, "NEU-ULM"-86, "BARI"-79, Dyvi Bulkshipping II A/S (Jan-Erik Dy- "PETRA"-76 (5879-9682/10000-12764/1974) vi), Oslo - Tweendeck VIII K/S (Kris Consult A/S), M/S "BETH" (21630/34232/1978) - fra Dyvi Bulk Kristiansand S, ommålt til 5870 9674 shipping A/S (Jan-Erik Dyvi), Oslo til brt. Dyvi Bulkshipping II A/S (Jan-Erik Dy- M/T "TEAM FROSTA" ex "FR0STA"-32 (22390/41985/ vi), Oslo 1981) - A/S J. Ludwig Mowinckels Rederi, M/S "BONGO" (1133/K731/1976-81) - fra Bongo Bergen , ommålt til 21057 brt. Overtatt ANS, Oslo (Karmsund Shipping A/S, Hau 12.1989 av Team Frosta K/S (A/S J. Lud gesund) , Bergen til Tinfos Jernverk wig Mowinckels Rederi), Bergen A/S, Notodden (Paal Wilson Management M/T "TEAM TROMA" ex "TROMA"-82 (22980/42010/ A/S), Bergen 1982) - A/S J. Ludwig Mowinckels Rederi M/S "BORAC" ex "FINNEAGLE"-87, "FOSSEAGLE"-S5, Bergen, oimmålt til 21057 brt. Overtatt "ABUJA EXPRESS 4"-83, "EMIRATES EXPRESS" 12.1989 til Team Troma K/S (A/S J. Lud- -81 (9074/14763/1978) - Jasper Park wig Mowinckels Rederi) , Bergen Shipping Inc., Monrovia, Liberia (Fred. M/S "TIMUR LIGHT" ex "FREEDOM C."-89, "GRAIN Olsen & Co.), Oslo, ommålt til 8160 brt STAR"-88, "TAI YUNG"-86, "MABUHAY"-86, M/S "BOTNO" (606-1097/1240/1971-77) - fra Botno "SUNOSAKI MARU"-85, "OSLO VENTURE"-82 ANS, Olso (Karmsund Shipping A/S, Hau (30267/61566/1979) - K/S Timur Light gesund) , Bergen til Tinfos Jernverk (Simonsen & Slang A/S), Oslo, ommålt A/S, Notodden (Paal Wilson Management til 30257 brt. A/S), Bergen M/S "TORRENS" ex "TOPAS"-89, "KATOWICE II"- M/T "BOW FAGUS" (17641/31502/1975) - fra K/S 89 (18515/21334/1981) - Wilhelmsen Li A/S Chem-Tank I (A/S Rederiet Odfjell. nes A/S, Oslo/Tønsberg, ommålt til Minde), Bergen til K/S Reidun (V. Ships 16938 brt. Norway A/S, Oslo), Bergen og omdøpt M/S "UNION CUPID" ex "CUPID"-89, "HELGE FOLMER" "BOW REIDUN" -87 (1599/3705/1977) - fra K/S Cupid M/T "BOW FLOWER" (17641/31502/1975) - fra K/S A/S (K/S Bachke &Co A/S), Trondheim A/S Chem-Tank II (A/S Rederiet Odfjell, til K/S Vibro II (Vibro Shipping A/S), Minde), Bergen til K/S Gerd (V. Ships Farsund og omdøpt "VIBRO ATLANTIC" Norway A/S), Oslo), Bergen og omdøpt M/S "VALDES" ex "STOLLER GRUND"-89 (998/2200/ "BOW GERD" 1972) - Mercator Shipping A/S, Lille M/T "BRAGE SUPPLIER" (4839/7287/1985) - fra sand, forlist utenfor Brest, Frankrike K/S A/S Zaricia Invest II (A/S Sigba) Strøket av NIS 3.11. Knarrevik/Bergen til Trollvann K/S v/ M/S "WANI TIGER" ex "SPRAYNES"-89 (19385/ BB Corporate A/S, Oslo (3T-Transport A/S, Hovik), Oslo og omdøpt "TROLLVANN" 30027/1984) - fra Spraynes Shipping Inc J (Torvald Klaveness & Co. A/S), Oslo til M 'T "FERNCRAIG" ex "ANTONIO J. BERMUDE2"-89 A/S Klaveness Chartering, Oslo og om (22620/-/1985) - fra K/S Ferncraig dopt "BARKALD". Overtatt 12.1989 av K/S (Fearnely & Eger A/S), Oslo til Nor Barkald, Oslo. zink A/S, Odda (Fearnley & Eger A/S), M/S "WESTERN AVENIR" ex "NOBLE"-S9, "ASIAN Oslo BRILLIANCE"-85 (19552/36955/1984) - K/S M/S "FOREST LINK" ex "STELLARIA"-80 (2934/ Western Avenir (Belstove Management 3923/1973) - fra Norsea Shipping Inc.,

k. i r v

M/T ”BOW FLOWER" (1975), nå MB0W GERD" 82

Panama (Oddvar Josephsen), Arendal til til K/S Mega Eagle II (A/S Mosvolds K/S Forest Link (Swan Shipping A/S), Rederi) , Farsund Oslo/Arendal M/S "MEGA HILL" ex "MOSHILL"-87 (61442/118713/ 1976) - fra P/R Henriette (Henriette M/S "FORMO" (422/1047/1973-80) - fra Formo ANS Oslo (Karmsund Shipping A/S, Haugesund A/S), Oslo/Farsund til K/S Mega Hill Bergen til Formo K/S (c/o Cognito A/S), II (A/S Mosvolds Rederi) , Farsund. Oslo (Paal Wilson Management A/S), Hop M/S "MER EAGLE" ex "ANNIKA"-S9, "RIO STAR"-89 "ANNIKA"-89 (992/-/9??) - fra Mership Bergen CB Carriers A/S (Mercator Shipping M/S "GITTA" ex "SAGITTA I"-89, "SAGITTA"-82 (999/2654/1973) - fra South Atlantic A/S), Lillesand til P/R Mer Eagle ANS Cargo Shipping N.V, Curacao, Ned. (Mercator Shipping A/S), Lillesand Antiller (Billabong Ship M/S "MOLDA" (24999/38008/1979) - fra A/S J. A/S & Co.), Bergen til North Atlantic Ludwig Mowinckels Rederi, Bergen til Cargo Shipping N.V., Ned. Antiller Molda K/S (A/S J. Ludwig Mowinckels (Billabong Ship Management A/S & Co.), Rederi) , Bergen Bergen M/S "MOSSTAR" ex "ARKO STAR"-8S, "AFRICANSTARS" M/S "GLASVIK" ex "BJØRNEFJELL"- (298/S30/1978) -86 (9873/16016/1978) - fra The Thorn - fra K/S A/S Bravik & Co. (ERA Ship hope Shipping Company Ltd, England ping Acvtivites A/S), Gjeving/Oslo til og Senior Navugation Ltd, Liberia (A/S K/S Glasstransport, Oslo (Paal Wilson Mosvold Shipping), Kristansand S cil Management A/S, Hop/Bergen), Oslo The Thornhope Shipping Compan'’ -cd, M/S "HONDURAS" (5194/-/1977) - Oso Tween I K/S England (A/S Mosvold Shipping;, Krist (Supply Service Management A/S), Far iansand S. sun, omdopt til "EAL TOPAZ" M/S "MYRMO" (422/1498/1973-80) - fra Myrmo M/S "HOUSTON" ex "ANNEGRET"-88, "HERMES SCAH"- ANS, Oslo (Karmsund Shipping A/S. Hau 84 (1615-3553/7620/1976) - fra Name gesund) , Bergen til Myrmo K/S (c/o jord Shipping A Limited Partnership Cognito A/S), Oslo (Paal Wilson Mana II, Monrovia, Liberia (Tor Husjords gement A/S), Hop/Bergen Rederi) , Narvik til K/S Braut Team M/T "NORGAS RUNNER" ex "EIRIK RAV1DE"-87 , "OSCO (Tor Husjord Shipping A/S), Narvik BEDUIN"-87 (4397/6889/1979) - fra La og omdopt "BRAUT TEAM" bogas II & Co. K/S (A/S Laboremus), M/T "IVER CHAMPION" ex "ANCO CHAMPION"-S3, Oslo til Labogas XIV K/S (A/S Labore- "POST CHAMPION"-79 (15330/25300/1973) mus) , Oslo - fra K/S Iver Champion, Oslo (Iver M/T "NORGAS TRANSPORTER" ex "ETIENNE SCHLUM Bugge Management A/S), Larvik til K/S BERGER"-89 (6165/6082/1982) - fra La Sangstad (A.F, Klaveness & Co. A/S, bogas X K/S (A/S Laboremus), Oslo til Lysaker), Larvik Marine Service International, Liberia M/T "IVER CHASER" ex "ANCO CHASER"-83, "POST (A/S Laboremus), Oslo CHASER"-79 (15380/25301/1973) - fra M/S "NORRO" ex "NORRVIKEN"-88 (1599/3043/1977) K/S Iver Chaser, Oslo (Iver Bugge Man - fra Norrviken ANS, Oslo (Paal Wilson agement A/S), Larvik til K/S Sommer Management A/S, Hop), Bergen til Val- stad (A.F. Klaveness & Co. A/S, Lys- etta, Malta aker) , Larvik M/T "NORTANK FIGHTER" ex "TURID COB"-87, "TO M/T "IVER STREAM" ex "BRUSE JARL"-87 (18467/ FUKU MARU"-87 (6895/11989/1977) - fra 32574/1974) - Steam Shipping Inc., Labotank I & Co. K/S (A/S Laboremus), Monrovia, Liberia (Iver Bugge Manage Oslo til Labotank V K/S (A/S Laborem ment A/S), Larvik, ommalt til 1S405 us) , Oslo brt. M/S "NOSAC EXPRESS" (48357/2 1900/1985) - fra M/S "JAHRE PEARL" ex "SOUTH PEARL"-85, "ARICA" Den Norske Amerikalinje A/S, Oslo til -83 (38995/78079/1976) - fra K/S Jahre K/S Nosac Express (c/o Argo Finans Pearl, Oslo (Jorgen Jahre Shipping A/S) A/S) (Den Norske Amerikalinje A/S), Sandefjord til Pearl K/S (Pareto A/S), Oslo Oslo og omdopt ""PEARL" M/S "NOSAC TASCO" (48393/22067/1985) - fra K/S M/T "JAHRE PRESIDENT" (52247/96758/1989) - fra A/S Fernboat (Norwegian Ship Manage K/S Hill Tankers II, Oslo (Jørgen Jah ment A/S), Oslo til Hafslund Transport re Shipping A/S), Sandefjord til K/S A/S, Sarpsborg (Den Norske Amerikalin A/S Western Part, Oslo (Bulls Tankred je A/S), Oslo og omdopt "NOSAC EXPLOR eri A/S), Sandefjord ER" M/T "LISBET" ex "OSCO BUCCANEER"-89, "OSCO M/T "OSCO BENEDIKTE" ex "OSCO STRIPE"-SS, "CAR STREAM"-88, "CARBO SIERRA"-76, "OSCO BO STRIPE"-75 (20466/33950/1974 ) - fra SIERRA"-76, "CARBO SIERRA"-75 (20471/ Benedikte K/S, Bergen (Osco Shipping 33912/1974) - K/S Lisbet, Oslo (Billa A/S, Oslo), Bergen til Benedikte II bong Ship Management A/S, Bergen), Oslo K/S (Grieg Finans A/S & Co.), Bergen omdopt til "MAASDIJK" og overført til M/T "OSCO TONE" ex "OSCO SPIRIT"-88, "CARBO Bergen. SPIRIT"-74 (20466/33592/1974 )- fra K/S M/S "LUNDEVAAG" ex "GRETA"-86, "BINNA"-78 Tone (Osco Shipping A/S), Oslo til (1599/2499/1972) - fra Roger Arnesen K/S Reidun, Oslo (Osco Chartering (Roger Arnesens Rederi) , Farsund til A/S), Oslo K/S Eikvaag, Farsund M/S "POLAR PRINCE" ex "PRINCESS ANNE"-81_ M/S "MARLIN" ex "BUDAL"-86, "MARLIN"-73 (294/ (1476/1050/1974) - fra Rieber Shipping 894/1970) -P/R Mofrakt (Villy J. A/S, Laksevåg/Bergen til Polar Prince Jacobsen), Mo i Rana, overført til A/S (Rieber Shipping A/S), Bergen Norsk Ordinært Skipsregister. M/S "RAFTO" (410/1147/1969-76) - fra Rafto ANS, M/T "MEGA BORG" ex "MOSBORG"-85, "JAGRAMDA"-84 Oslo (A/S Ersco, Haugesund), Bergen "PELLOS"-79 (68459/141007/1975) - fra til Rafto Shipping ANS (Paal Wilson K/S Mega Borg (A/S Mosvolds Rederi) , Management A/S), Hop/Bergen Farsund til K/S Mega Borg II (A/S Mos- M/S "SABY" ex "SASSABY"-83 (1042/2630/1971) - volds Rederi) , Farsund fra K/S A/S Sassaby, Bømlo/Haugesund M/T "MEGA BUCK" ex "HANSA BERGEN"-S9, "MED til ANS Korntransport II (Paal Wilson SUN"-87, "MEDITERRANEAN SUN"-82, & Co. A/S), Hop/Bergen og omdøpt til " BRITTA" -78 (68322/140588/1974) - fra "DALGO". Omdøpt igjen 1.1990 til "SABY" Mega Buck K/S (A/S Mosvolds Rederi), M/S "SALVADOR" (10968/15011/1973) - fra Salva Farsund til K/S Mega Tank (A/S Mos- dor Shipping Corporation Ltd, Liberia volds Rederi) , Farsund (A/S Ivarans Rederi) Oslo til Salvador M/T "MEGA EAGLE" ex "VINGA"-87 (73141/138344/ Shipping K/S c/o Per G. Mender (A/S 1975) - fra Robinet Enterprises Inc., Ivarans Rederi) , Oslo. Liberia (A/S Mosvolds Rederi) , Farsund M/T "SINAGUA" ex "PARANAGUA"-88 (19718/33401/ 83

1977) - fra K/S Sinagua (Tschudi & agement (Bergen) A/S), Bergen Eitzen A/S), Oslo til K/S Silvera M/S "TRONDANGER" ex "ATLANTIC RAINBOW-8 9, c/o Norse partners (Tschudi & Eitzen "IRAN BANDAR"-79, "ATLANTIC RAINBOW- A/S), Oslo og omdøpt "PETROBULK SIL 77 (16844/28864/1975) - A/S Saltverkene VERA" (Westfal-Larsen & Co. A/S), Bergen, M/S "SIRENA" ex "SIRENA I"-89, "FAVORITA" -85, omdøpt til "STAR TRONDANGER" "MOLDANGER"-7 7 (36078/66097/1975) - M/S "TRONES" (7556/11339/1986) - fra Sapco fra Uglands Rederi A/S (Ugland Bulk Overseas S.A., Panama (A/S Jebsens In Carriers A/S), Grimstad til Norske dustr. Shipping Services), Bergen til Skogindustrier A/S, Skogn (Ugland Jebsens Thun Beltships Investments Ltd Bulk Carriers A/S), Grimstad. Bermuda og Erik Thun A/B, Sverige M/S "SOKNA" ex BIRTE"-89, "ARKTIS"-82, "TOR (Jebsens Ship Management (Bergen) TIMBER"-75, "ARKTIS"-72 (498/1370/ A/S), Bergen 1970) - fra Skips-A/S Venito (Odd M/S "TUNDRA SKATER" ex "HILCO SKATER"-88 (6633 Torjussen A/S), Egersund til Sokna -9902/12545/1981) - fra Kværner Reefer K/S (c/o Bjarne Stangeland)(Auklands A/S, Oslo til Tundra Reefers K/S (Ir- hamn Management A/S), - Auklandshamn/ gens Larsen A/S), Oslo. Haugesund M/S "TUNDRA SKIER" ex "HILCO SKIER"-88 (6506 M/S "STAR DENVER" ex "STAR ENTERPRISE"-S5 8833/12439/1981) - " (23263/-/1978) - fra Denver Inc., M/S "TUNDRA SPRINTER" ex "HILCO SPRINTER"-88 Liberia (Westfal- Larsen & Co. A/S), (6606-8831/12475/1979) - " - Bergen til Westfal-Larsen & Co. A/S, Bergen og omdøpt "STAR DAVANGER" M/S "TURRIALBA" ex "JUNE LADY II"-S7, "DIAMTH M/S "STAR ROVER" ex "SEAROVER"-38, "FENG SHI US"-86, "SAINT SERVAN"-85, "ALPHA MA ANG"-87, "FENGLIEN"-86 (14592/24724/ RINER"-78, "SAINT SERVAN"-77, "VALLMO" 1979) - Rover K/S (Billabong Ship Man -75 (3255/6870/1972) - Kasmito K/S (K. agement A/S & Co.), Bergen, ommålt til Arnesen Shipping A/S), Kristiansand S., 14596 brt omdøpt til "KAS CHRISTINA" M/S "TUVA" ex "PACIFIC RAINBOW-8 9, "IRAN PARS" M/T "TARIM RIVER" ex "NARNIAN SEA"-S8 (41389/ 87464/1979) - fra Wiltank K/S, Teie, -79, "PACIFIC RAINBOW"-77 (16844/23840/ 1975) - Tuva K/S (Billabong Ship Mana (Wilh. Wilhelmsen Ltd A/S), Oslo/Tøns gement A/S & Co.), Bergen, omdøpt til berg til K/S Stavanger Prince (Det "STAR TUVA" Stavangerske Dampskibsselskap), Stav anger, og omdøpt "STAVANGER PRINCE" M/T "VENITA" ex "DIANA"-87 (43517/87561/1980) M/S "TEVERA" ex "ADA GORTHON"-83 (2755-5482/ - fra K/S Smedvig Tankers III & Co., 4596/-7934/1972-74) - fra Cli-Cob Line (Peder Smedvig A/S), Stavanger til International A/S, Drammen til K/S Te K/S Smedvig Tankers VI (Peder Smed vera (Cli-Cob Line International A/S), vig A/S), Stavanger. Drammen. M/S "WANI HUNTER" ex "SEALNES"-89 (19385/30027 M/S "TRAMARCO SAILOR" ex "PETRA II"-89, "PER /1985) - fra Sealnes Shipping Inc. TRADER" -86, "PAV TRADER" -86, "PEP AN (Torvald Klaveness & Co. A/S), Oslo TARES"-84, "MERCANDIAN SKY"-81 (1599/ til Dyvi Bulkshipping III A/S (Jan- Erik Dyvi A/S), Oslo og omdøpt "DYVI _/19??) - fra K/S Tramarco Sailor, OCEANIC" (Tor Husjord Shipping A/S), Narvik til Oso Tween II K/S (Tor Husjord Shipping M/T "WIND SPIRIT" ex "TAURUS"-83, "MESSINIAKI AKTI"-79 (18643/32389/1977) - fra Wind A/S), Narvik Spirit K/S (Wind Tankers A/S), Oslo M/S "TORGNES" (6389/8709/1985) - fra A/S Frag til Wind Spirit II K/S (Wind Tankers ent (Jebsens Ship Management (Bergen) A/S), Oslo A/S), Bergen til Jebsens Thun Belt M/T "WIND SUNRISE" ex "BALAKI"-38, "BALDER ships Investments Ltd, Bermuda og Erik Thun A/B, Sverige (Jebsens Ship Mana BERGEN"-85, "BALDER HORTEN"-84 (17754/ 32106/1973) - fra Wind Sunrise K/S gement (Bergen) A/S), Bergen (Wind Tankers A/S), Oslo M/S "TORNES" (6389/8721/1981) - fra K/S A/S Jebsens Tornes (A/S Jebsen Industrial M/S "WOERMANN BANNIERE" ex "HØEGH BANNIERE"- 85 (14675/24223/1980) - fra P/R Høegh Shipping Services), Bergen til Jebsens Banniere (Leif Høegh & Co A/S), Oslo Thun Beltships Investments Ltd, Bermu til Nederlandske Antiller. da og Erik Thun A/B (Jebsens Ship Man-

I.aTR Staal M/S "DANA HAFNIA” (1978) Lars Staa 84

JANUAR 1990 M/T "OSLO VICTORY" ex "GAZ VICTORY"-89, "MARKS - M/S "BAROCK" ex "THEOKEETOR"-88, "NORDIC PAT RIOT"-84, "NAESS PATRIOT"-74 (5~336/ MAN"-8 7, "SKAUGAS"-87, "HAVLYN"-85 127283/1973) - fra P/R Barock ANS (8177/11772/1980) - fra K/S Oslo Vic (TorvaDd Klaveness & Co. A/S), Oslo tory (Invest 2000 A/S), Oslo til Oslo til Limassol, Kypros. Victory II K/S (Invest 2000 A/S), Oslo M/T "BERGEN PILOT" ex "MEGA PILOT"-88,"GLOIRE" M/T "PORSANGER" (16595/28026/1976) - fra -88 (43511/87301/1980) - K/S A/S Mos Westfal-Larsen & Co. A/S, Bergen til point (A/S Mosvold Rederi), Farsund, Skips-A/S Storli, Minde/Bergen og om omdopt til "MEGA PILOT" dopt til "BOW SATURN" M/T "BRIMANGER" (16595/28089/1977) - fra West M/S "REGAL CARRIER" ex "MARTHA"-89 (36784/ fal-Larsaen & Co. A/S, Bergen til S/A 64172/1975) - Regal Carrier K/S c/o Storli, Minde, Bergen og omdopt til Fearnley Finans Prosjekt (Wind Tankers "BOW SOLAR" A/S), Oslo, ommålt til 35354 brt M/S "REGAL TRADER" ex "YAFFA"-89 (36784/64173/ M/S "CONSENSUS SKY" ex "SILVER ARROW-89 (10598 1975) - Regal Trader K/S c/o Fearnley /16658/1978) - K/S Consensus Sky (Det Finans Prosjekt (Wind Tankers A/S), Nordenfjeldske Dampskibsselskap, Trond Oslo, ommålt til 35354 brt heim, omdopt til "TULIP TRADER" M/S "RIA LUNA" ex "TRADEWIND EAST"-80 (13538/ M/S "DANA HAFNIA" ex "RAILRO"-88, "G and C EX 22311/1975) - Grinnett Shipping Corpo PRESS"-8S, "VILLE DE DUNKERQUE"-86, ration, Monrovia, Lberia (Marinelaw "FOSS DUNKERQUE"-86, "VILLE DE DUNKER- A/S), Bergen, omdopt til "BERGEN LUNA" QUE"-79 (7501/10800/1973) - fra Compag M/T "RISANGER" (16595/28027/1976) - fra West nie de Transports Maritimes Par Rouli fal-Larsen & Co. A/S, Bergen til Skips- ers (C.T.M.R.), Paris, Frankrike (Od A/S Storli, Minde/Bergen, omdopt til var Olsen), Røyse/Oslo til Bahamas "BOW SIRIUS" M/T "FJELLANGER" ex "NORTHERN FALCON"-89, M/S "SANDNES" ex "RINGEN"-88, "LAXFOSS"-87, "PORTELA"-88 (15817/24123/1988) - fra "HOFSA"-86, "BONAVENTURE II"-84, "AT A/S Taranger (Westfal-Larsen & Co.A/S) LANTIC KING"-81, "SHAIKAH AL QURAICHI" Bergen til Skibs-A/S Storli. Minde/ -79, "ATLANTIC KING"-78, "NAD KING"- Bergen og omdopt til "BOW FALCON" 75, "KORNEUBURG"-72 ( 2546/-/1972) - M/S "IRMELIN" ex "WESTSTREAM"-89 "OSTETURM" Sandnesship A/S, Sandnessjøen, omdopt (998/-/1806/1971) - fra Helmership til "GIMO CELTICA" A/S, Drammen til K/S Irmelin (Helmer- M/T "STOLT HACIENDA" ex "LA HACIENDA"-S9 (1452 ship A/S), Drammen /2365/1969) - Stolt Hacienda Inc., M/S "JUSTO" (602-1090/1230/1970-79) - fra Jus Monrovia, Liberia (Kjell Nyborg, Oslo) to ANS, Oslo (Karmsund Shipping A/S, Haugesund, ommålt til 1388 brt Haugesund), Bergen til P/R Frogner M/T "STOLT QUINTA" ex "LA QUINTA"-39, "CAPO Shipping 4 ANS (Frogner Finans A/S), NOLI"-84, "LA QUINTA"-80 (1452/2255/ Oslo/Bergen 1969) - Stolt Quinta Inc. Monrovia, M/S "KAMBO" (606-1097/1240/1971-77) - fra Kam Liberia (Kjell Nyborg, Oslo), Hauge bo ANS, Oslo (Karmsund Shipping A/S, sund, ommalt til 13SS brt. Haugesund) Bergen til P/R Frogner M/S "TONE" ex "CONNY T."-89, "TRAFFIC-S1, Shipping III ANS (Frogner Finans A/S), "DYNACONTAINER III"-72, "WALLY BOS"-70 Oslo (497/1400/1970) - P/R Tone (Odd Wagle, M/T "LAVENDER" ex "GINGKO"-84, "RYUWA MARU"-78 Oslo), Kopervik, overfort til Morsk (17807/32769/1976) - fra P/R Lavender Ordinært Skipsregister. ANS (S. Sejersted Bødtker & Co. A/S), M/S "TRURO" (492-1259/1398/1976-79) - fra Tru Oslo til K/S Lavender (S. Sejersted ro ANS, Oslo (Karmsund Shipping A/S, Bødtker & Co. A/S), Oslo Haugesund), Bergen til P/R Frogner M/S "LUTRO" (438-1259/1395/1975-80) - fra Lut Shipping I ANS (Frogner Finans A/S), ro ANS, Oslo (Karmsund Shipping A/S, Oslo. Haugesund), Bergen til P/R Frogner Shipping 5 A/S (Frogner Finans A/S), M/S "TYSSO" (611-1106/1225/1972-79) - fra Tys Oslo so ANS, Oslo (Karmsund Shipping A/S, M/S "MIRANDA" ex "MISTRAL"-85, "MONIKA B0S"-S1 Haugesund), Bergen til P/R Frogner (491-1276/1375/1971) - fra K/S Miranda Shipping II ANS (Frogner Finans A/S), Transport A/S (Hagland Shipping A/S), Oslo Haugesund til Kristiansund Shipping M/S "WILMASTER" ex "JOHN GORGIAS"-89, "MAYA"- A/S, Kristiansund N. 88, "SELVA"-87, "ORIENTAL FOREST"-84 M/T "NORDANGER" (16595/28054/1976) - fra (21926/36416/1977) - fra Skisp-A/S Westfal-Larsen & Co. A/S, Bergen til Autotransport (Anders Wilhelmsen & Skips-A/S Storli, Minde/Bergen og & Co), Oslo til Awilco Shipping A/S, omdopt til "BOW SELENE" (Anders Wilhelmsen & Co.),Oslo

Skipsmatrikksfen NYTT FRA SJØFARTSDIREKTORATET

20563 ms MØRE CRUISE - Brødrene Aa A/S - 207 20567 ms SJØPYNT - Båtservice Holding A/S -677 18.09. LAVI 49 brt - A/S Møre-Cruise, Midsund/Molde 05.10. LATP 47 brt - P/R Norse Boat ANS (Nordfart A/S, Oslo), Vardø. 20564 ms ARUNTO - ex NIS-reg. ARUNTO 28.09. LAXE 1185 brt - K/S A/S Arunto, Torvastad/ 20568 ms DREVSJØ - ex ureg. SJØDREV Haugesund 16.10. 3YBX 55 brt - Tor-Åge Pedersen, Oslo.

20565 ms GULEN - Hjørungavaag Verksted A/S -48 20569 ms PIA-MI - Saxe Norway A/S -15 06,10. LAWF 1587 brt - Fylkesbaatane i Sogn og 02.11, LATL 23 brt - Maritim Charter A/S, Steinkjer Fjordane, Florø. 20570 ms GUNNAR KLO - Oisen & Ilansen Båtbyggeri 20566 ms HENK SENIOR - skrog: Gdynia SY -965/8 A/S -181 utr.: Maskant Scheepswerf -471 08.11. LAVM 150 brt - P/R Gunnar Kristoffersen ANS 29,09. LAWG 552 brt - Wopke Roukema, Furnes/Flekke- (Gunnar Kristoffersen), Myre fjord. 85

20571 ms HEVRING - Sucon A/S -2 20587 ms FJORDLYNET - Babcock Thorn Ltd. -50/16 01.11. LAVV 49 brt - Hatleholmen Laks Hevrøy & Co. 14.12. LASF 26 brt - Elias Nilsen & Søn ANS, ANS, Storebø/Bergen Møkster/Bergen .

20572 ms FRIGO - ex NIS-reg. FRIGO 20588 ms NORTH CRUSADER - ex liberiansk STAD SENJA 17,11 LAYQ 292 brt - Skips A/S Frigo, Langøyneset/ 18.12. LAGD 1678 brt - K/S North Crusader, Oslo. Kristiansund. 20589 lekter OCEANIC TESTRIGG - ex ureg. 20573 ms MÅLØYDYKK - ex ureg. VSD 5 15.12. LK 3929 - - Oceanic A/S, Laksevåg/ 01.11. LAXW 59 brt - Måløy Undervannstecnic A/S, Stavanger. Måløy . 1990 20574 ms GRY MARITHA - ex NIS-reg. IRMA LA DOUCE 14.11. LAYU 447 brt - A/S Gjøfor, Binndalseidet/ 20590 ms AJAX - ex hollandsk BRABANT Brønnøysund 12.01. LCBQ 235 brt - Bugsertjeneste 111 K/S c/o Johannes Østensjø d.y., 20575 ms BROEGG - Vågland Båtbyggeri A/S -116 Haugesund . 14.11. LAQT 183 brt - P/R Broegg ANS (Sivert Fjør toft, Fjørtoft), Ålesund. 20591 ms BULK SKY - ex polsk BULK SKY 08.01, JXVZ 499 brt - P/R Per Knut v/Brødr. Ärseth 20576 ms LYSFOSS - Titovo Brodogardiliste -483 ANS (Åge Ärseth, Stadtlandet) 20.11. LALX 1099 brt - Rederi A/S Lystrade (Simonsen Måløy . & Slang), Oslo.

20577 ms SCANDINAVICA - ex Bahamas-reg. SCANDINAVICA 20592 ms GARDAR - Stoczniz Polocna Northern SY, 22.11. LAZB 9017 brt - Norway Line Invest KS c/o Norway Line Invest AS, Gdansk -B-290/1 og Th. Helles Sandefjord . øy Skibsbyggeri A/S -119 11.01. LAWO 1695 brt -K. Halstensen A/S, Bekkjarvik/ 20578 ms ASTOR - ex NIS-reg. ASTOR Bergen. 23.11. LAZM 1592 brt - Storesund Rederi (Arne Store- sun, Torvastad), Haugesund. 20593 ms THUNDER CHILD - Daniel Sedden, Australia 16.01. LASD 29 brt - Nikola Sindicic c/o Jon Olte- 20579 ms ALDOR INGEBRIGTSEN - Trønderver ftet A/S -65 dal, Grue Finnskog/Stavanger. 24.11. LAYF 299 brt - MS Aldor Ingebrigtsen A/S (Magnar Olsen), Tromsø 20594 ms KJØPSVIK - Brødr. Aa Eikefjord A/S -7/206 19.01. LANB 44 brt - P/R Brødrene Johansen ANS 20580 ms STÄLTOR - Santodomingo Construcciones (Viggo Johansen, Kjøpsvik), Narvik. Navales, Spania -635 26.05. LARD 599 brt - P/R Olsen & Enoksen (Nils Oisen), Tromsø. 20595 ms TONE - ex NIS-reg. TONE 29.01. LCCM 497 brt - P/R Tone (Odd Wagle, Oslo), 20581 ms TJØTTAGUTT - West Products A/S -102 Kopervik. 30.11. LAYA 29 brt - Alstadhaug kommune, 20596 ms EURO NORD - ex maltesisk MISIDA Sandnessjøen . 31.01. LCBR 2311 brt - A/S Christiania Eiendomssel- 20582 ms BRØNNØYBAS - Estaleiros Sao Jacinto -167 skap, Oslo/Tromsø. 23.11. LAYC 499 brt - Brønnøybas A/S, Brønnøysund. 20597 mt SOTRAOIL - A/S Seutelven Verksted -96 Rabben mek. Verksted A/S -11 20583 ms VIKING PRINCE - ex liberiansk STAD SUPPLIER 05.12. LAZP 496 brt - K/S Eidesvik & Co. A/S 19.01. LAYN 148 brt - Sotra Tank A/S, Straume/ (Lauritz Eidesvik, Bømlo), Bergen. Haugesund . 20598 mt TITAN - ex tysk TITAN 30.01. LCBO 833 brt - Kronos Titan A/S v/Truls 20584 ms OSTRA PALL - ex NIS-reg. OSTRA PALL 24.11. LAXJ 495 brt - A/S Ostra, Orkanger/Trondheim Tandberg, Fredrikstad.

20585 ms MARLIN - ex NIS-reg. MARLIN 20599 ms MARGRETHE WALTHER - ex øst-tysk MERLIN 12.12. 1.A77. 294 brt - P/R Mofrakt (Villy J. Jacob- 29.01. LJAG 26 brt - Helen Slåtta, Kråkerøy/ Fredrikstad. sen), Mo i Rana.

20586 ms FJORD - Frank's Båtverksted A/S -3 20600 ms FAR SWORD - ex britisk HIGHLAND LIGHT 12.12. LATY 42 brt - Frank's Båtverksted A/S, 26.01. LCEW 1599 brt - KS Far Sword (Sverre Farstad Gressholmen/Oslo. & Co. A/S), Ålesund.

>to:r.sk internasjonalt sicxipsiregxster

N00708 ms CONSENSUS WIND - ex Panama/Filippinene-reg. N00711 ms FERNSTAR - ex Singapore-reg. MIN0RU J. MYRA 25.09. LAXJ2 13111 brt - A/S Fernstar (Fearnley & Eger 20.09. LAWH2 9744 brt - KS Consensus Wind (Det Norden- A/S), Oslo. fjeldske Dampskibsselskab A/S Trondheim. N00712 ms ANNE LISE - ex norsk ANNE LISE 26.09. JXRK3 272 brt - Gods-Trans A/S, Hønefoss/ N00709 ms LIVANITA - ex Vanuatu/Filippinene-reg. Drammen . LIVANITA 22 09. LAWF2 18831 br t - KS Sydship V, Äbenrå, Danmark N00713 ms FAR SUEZ - ex gresk LEONOR (Ugland Bulk Carriers A/S), 26.09. LAWW2 8203 brt - KS Far Tweendeckers (Sverre Grimstad . Farstad & Co. A/S), Ålesund.

N007 LO ms HUAL L1S1TA - ex Fiiippinene/Bahamas-reg. N00714 mt IVER EXCEL - ex liberiansk BLUE EXCELSI0R HUAL LISITA 18.09. LAWL2 22082 brt - Revenco Holdings Inc., Monrov- ex norsk LISITA ia, Liberia (Iver Bugge Man- 22.09. LAXK2 14155 brt - A/S Ugiands Rederi, Grimstad. agement A/S), Larvik. 86

N00715 ms ROSITA - ex Filippinene/Panama-reg. N00729 mt WIND SOVEREIGN - ex liberiansk ANIARA SUNNY SUPERIOR 06.10. LAXU2 17882 brt - Wind Sovereign KS (Wind 21.09. LATL2 25777 brt - Ugland Bulk Partners II K/S Tankers A/S), Oslo. (Ugland Bulk Carriers A/S), Grimstad. N00730 ms HØEGH FRE1GHTER - ex Bahamas-reg. SIBOSEVEN ex norsk SIBOSEVEN N00716 mt DOLORES - ex chilensk DOLORES 09.10. LAX02 44071 brt -KS Høegh Freighter (Leif ex norsk IVER STREAM Høegh & Co. A/S), Oslo. 29.09. LARG2 11607 brt -KS Dolores, Færvik/Arendal . N00731 ms KAS MARIANNE - ex Panama-reg. CURRIDABAT N00717 ms LYS-POINT - ex norsk LYS-POINT 13.10. LAUG2 3274 brt - KS Kasifem (K. Arnesen 02.10. LHKY3 1140 brt - P/R Lys-Point ANS (Simonsen Shipping), Kristiansand. & Slang), Oslo. N00732 ms RAGNA VIKING - ex Panama-reg. RAGNA VIKING NOO7lB ms CAPITAINE SURVILLE - ex Wallis & Futuna-reg. ex norsk RAGNA VIKING CAPITAINE SURVILLE 16.10. LAYC2 498 brt - Ragna Viking KS, Oslo 04.10. LAXG2 16649 brt - KS Stenberg (Rederiet (Viking Supply Ships A/S), Stenersen, Sandsli), Kristiansand. Bergen, N00733 ms GERLENA - ex tysk ACHAT N0071- ms GECO GAMMA - ex norsk GECO GAMMA 17.10. LAXV2 995 brt KS Gerlena (Gerrard Manage 04.10. LJPW3 1598 brt - Gecoship AS (Geco A.S., ment Co. A/S), Kristiansand. Sandvika), Oslo N00734 ms NOSAC EXPRESS - ex Panama-reg. NOSAC EXPRESS N00720 ms GECO ECHO - ex norsk GECO ECHO 18.10. LAZA2 48357 brt - Den norske Amerikalinje AS, 04.10. LJSQ3 1534 brt - A/S Seaseis, Oslo (Geco A.S., Oslo. Sandvika), Älesund. N00735 ms NOMADIC BREEZE - ex liberiansk PACIFIC BREEZE N00721 ms GECO SIGMA - ex norsk GECO SIGMA 19.10. LAYA2 20824 brt - KS Nomadic Breeze (Nomadic 04.10. JXYU3 1245 brt - Gecoship AS (Geco A.S., Shipping AS, Minde), Bergen. Sandvika), Oslo. N00736 mt AMBRA FIN - ex gresk BUENA VENTURA N00722 mt STALAND - ex Panama-reg. STALAND 20.10. LAYB2 29909 brt KS Ambra Fin (AS Ambra), ex norsk STALAND Sandefjord. 04.10. LAXH2 16555 brt - Staland KS (A/S Hav v/ Helmer Staubo & Co.), Oslo. N00737 ms MOSRIVER - ex kypriotisk CANDIA 20.10. LAXB2 21743 brt - Mosbulk 5 KS, Oslo (Mosvold N00723 mt BOW HUNTER - ex Panama-reg. BOW HUNTER Shipping AS), Kristiansand. 04.10. LAVI2 13331 brt - Skips-A/S Storli, Minde/ Bergen. N00738 ms CONSENSUS MOON ex Panama-reg. CANAL ACE 24.10. LAXW2 9549 brt - KS Consensus Moon (Det Norden N00724 mt BOW PIONEER - ex Panama-reg. BOW PIONEER fjeldske Dampskibsselskab A/S) 04.10. LAVH2 13331 brt - Skips-A/S Storli, Minde/ Trondheim. Bergen. N00739 ms WANI TIGER - ex Panama-reg. SPRAYNES N00725 ms GLASVIK - ex norsk GLASVIK 24.10. LAYT2 19385 brt - Spraynes Shipping Inc. 05.10. LGBL3 298 brt - K/S A/S Bravik & Co. (ERA (Torvald Kiaveness & Co. A/S) Shipping Activities A/S, Oslo. Gjeving), Oslo. N00740 ms CAPTO - ex kypriotisk THALIENA N00726 mt BRAGE NORDIC -ex Bahamas-reg. ALPINE ROSE 25.10. LAYE2 1599 brt - Capto KS (E. H. Kongshavn ex norsk BRAGE NORDIC Rederi ), Haugesund. 05.10. LAXD2 2592 brt - Brage FYovil KS (A/S Sigba, Knarrevik), Bergen. N00741 ms TROPICAL SKY - ex liberiansk TROPICAL SKY 25.10. LAUA2 9749 brt - Rosebay Shipholding SA, N00727 ms IRMELIN - ex St.Vincent-reg. WESTSTREAM Panama (Irgens Larsen AS), 06.10. LAWP2 998 brt - Helmership A.S., Drammen. Oslo.

N00728 ms SUNSTINNES - ex kypriotisk SUNSTINNES N00742 ms SCANTRO - ex spansk M, JACINTO VERDAGUER 06.10. LAXR2 5879 brt - Tweendeck VIII KS (Kris 25.10. LAXY2 9633 brt - Scantro ANS (Scantraship A/S), Consult A/S), Kristiansand. Trondheim

' * -V’ ; ' ' • i • • : - .

Tysk M/S "ACHAT" var innblandet i en kollisjon på Ernst-Gunther Dahl Oslo havn sist sommer. Nå er den norsk "GERLENA". 87

\ 1 / /-"i t t T>. /-\ r-» -r- éi.II n •_. . 'v,w' M/S "DORIAN", nå "COTTINGA"

N00755 mt SUNNY DUKE N00743 ms MARY ANNE - ex Panama-reg. MARY ANNE ex Panama-reg. SUNNY DUKE 01.11. LAYJ2 2021 brt - 25.10. LAUR2 18011 brt - KS Westbulk Corporation II Gas Duke KS, Sandvika (Olaf (J. Hagenæs & Co.), Ålesund. Pedersen's Rederi A/S, Sandvika), Oslo. N00744 ms FOLGA - ex Singapore-reg. FOLGA ex norsk FOLGA N00756 ms STAR EAGLE ex Panama-reg. STAR EAGLE ex norsk STAR EAGLE 27.10. LAXP2 24999 brt - A/S J. Ludwig Mowinckels LAW02 24479 brt - Rederi, Bergen. 02.11. Aquarius Carriers Corporation S.A. (Billabong Ship Manage- N00745 ms TRANS DANIA - Herman Surken GmbH -S363 ment A/S & Co.), Bergen. 27.10. LAZN2 5167 brt - KS Dania Trans (Seatrans ANS, N00757 ms ANGLO - Hop), Bergen. ex Panama-reg. STEINFALK ex norsk ENID LAZD2 2009 brt - N00746 ms WESTERN LEOPARD - ex Panama/Filippinene-reg. 03.11. Arunto KS (Storesunds Rederi, WESTERN LEOPARD Arne Storesund & Co., Torva- 30.10. LAXZ2 20276 brt - P/R Western Leopard (Belstove stad), Haugesund. Management A/S, Lilleaker), Oslo. N00758 ms HANSA ROSTOCK - ex Panama-reg. GEORGIA RAINBOW 06.11. LAXT2 13929 brt - KS Hansa Bulk 10 (Platou Ship- N00747 mt JAHRE SPRAY - ex liberiansk JAHRE SPRAY ping Co. Ltd., Høvik), Oslo. 30.10. LAWR2 62381 brt - Jahre Spray II KS (Jørgen Jahre Shipping AS), Sandefj. N00759 ms SEABOURN SPIRIT -- Schichau Seebeckweft AG -1070 07.11. LA0W2 9975 brt - KS Seabourn Cruise Line, Slependen/Oslo. N00748 mt NORDIC CHALLENGER - ex liberiansk HOUSTON ACCORD N00760 ms BARON ex japansk HORYU MARU 31.10. LAZB2 33767 brt - KS Nordic Challenger 08.11. LAYF2 74815 brt - KS Baron (Torvald Klaveness (Fearnley & Eger A/S), & Co. A/S), Oslo. Oslo. N00761 ms VALETTA ex liberiansk PACEMPEROR N00749 mt THORSHAMMER - ex liberiansk JASTELLA 08.11. LAZJ2 17925 brt - KS Valetta, Bergen (Halfdan 31.10. LARJ2 41222 brt - KS Thorshammer (AS Thor Dahl) Ditlev-Simonsen & Co. Manage- Sandefjord. ment AS, Billingstadsletta), Bergen. N00750 mt AMBRA GREY - ex Bahamas-reg. VIKING OSPREY 30.10. LAYR2 42235 brt - KS Ambra Grey (Wescol Norway N00762 ms SNESTAD - ex tysk URANIA A/S), Sandefjord. 08.11. LAWI2 31220 brt - KS Snestad (A. F. Klaveness & Co. A/S, Lysaker), Oslo. N00751 ms PROBO BARO - ex Hong Kong-reg. PROBO BARO 31.10. LAZE2 31255 brt - Baro Shipping Ltd., Hong Kong N00763 mt AMBRA DOLPHIN - ex Bahamas-reg. MARIANNA II & Baro Inc., Monrovia, Liberia 09.11. LAZC2 41390 brt - KS Ambra Dolphin (AS Ambra), (Torvald Klaveness & Co. A/S) Sandefjord. Oslo. N00764 ms TRANEVAAG ex norsk TRANEVAAG N00752 ms PROBO BAONING - ex Hong kong-reg. PROBO 09.11. LNXG3 411 brt - Varbak Shipping AS, Farsund. BAONING - ex norsk FOLLUM SUPPLIER 31.10, LAZG2 31255 brt - Baoning Shipping Ltd., Hong N00765 ms FOLLUM SUPPLIER - Kong & K/S A/S Baoning Inc., 13.11. JWTY3 1199 brt - A/S Euro-Trans K/S (Seatrans Monrovia, Liberia (Torvald ANS, Hop), Bergen. Klaveness & Co. A/S), Oslo. N00766 ms BELCARGO ex Panama/Filippinene-reg. N00753 ms WANI HUNTER - ex Panama/Filippinene-reg. BELCARGO SEALNES ex norsk BELCARGO 01.11. LAYU2 19385 brt - Sealnes Shipping Inc., Oslo 13.11. LAZI2 60570 brt - KS Bel-Argo (Belstove Manage- (Torvald Klaveness & Co. A/S, ment A/S, Lilleaker), Oslo. Oslo), Drammen. N00767 mt SKAUFAST — ex Bahamas-reg. CORAL SEA N00754 mt SUNNY QUEEN - ex Panama-reg. SUNNY QUEEN 13.11. LAZQ2 55751 brt - I. M. Skaugen AS, Oslo. 01.11 . LAYK2 2030 brt - Gas Queen KS, Sandvika (Olaf Pedersen's Rederi A/S, N00768 mt AMBRA BLUE ex Bahamas-reg. VIKING MERLIN Sandvika), Oslo. 14.11. LAYQ2 42235 brt - KS Ambra Blue (Wescol Norway 88

A/S), Sandefjord. rovia, Liberia (Wescol Norway AS), Sandefjord. N00769 mt SINGA WILMONA - ex Bahamas-reg. PASCAGOULA 15.11. LAWA2 18774 brt - KS Singa Wilmona (Anders N00780 ms NORMAN AGATHE - ex liberiansk PACIFIC MINDER Wilhelmsen & Co.), Oslo. 23.11, LAYG2 17040 brt - KS Norman Agathe (Norman International A/S), Oslo. N00770 ms SOLSEA - ex Panama-reg. SOTIRAS 16.11. LAZH2 15868 brt - KS Solsea, Bergen (Solstad N00781 ms ANNE VIKING - ex norsk ANNE VIKING Shipping), Skudeneshavn. 24.11. JXVH3 498 brt - Anne Viking KS, Oslo (Viking Management AS), Kristiansand. N00771 ms SIRENA - ex Panama/Filippinsk-reg. SIRENA I N00782 ms MEGA DALE - ex østerriksk SALZBURG ex norsk FAVORITA ex norsk TONGALA 20.11. LAZF2 36078 brt - Uglands Rederi AS (Ugland 24.11. LAYS2 64785 brt - KS Mega Dale (AS Mosvolds Bulk Carriers AS), Grimstad. Rederi), Farsund.

N00772 ms KRISTIANI AFJORD - ex DIS-reg. DANA BAUTA N00783 ms SLORA EXCEL - ex Panama-reg. KATY V 20.11. LACA4 17188 brt -KS Kristiania!jord (Den 24.11. LAZZ2 11049 brt - KS Slora, Oslo (Skibsaktie- norske Amerikalinje AS), selakapet Karlander, Oslo), Oslo. Fredrikstad .

- ex liberiansk DORIAN N00773 ms SWAN LAKE - ex Bahamas-reg. SWAN LAKE N00784 mt COTTINGA ex norsk HIDLEFJORD ex norsk AL OYOUN 21.11. LAZP2 9728 brt -KS Swan Lake (Swan Shipping 27.11. LACL4 122660 brt - KS Cotinga (Engas Ship Mana- A/S), Oslo. gement A/S), Bergen.

N00774 mt KOSMOS SEAFARER - ex liberiansk OCEAN SEAFARER N00785 ms FRIENDSHIP - ex norsk HOLGER DANSKE ex norsk POLYBRITANNIA 27.11. JXMX3 3714 brt - Ross Sea Shipping Ltd,, 21.11. LACE4 126895 brt - Kosmos Seafarer KS (Kosmos Gibraltar (Marinelaw A/S, Shipping AS), Oslo. Bergen), Oslo.

N00775 ms MOLDA - ex Singapore-reg. MOLDA N00786 ms MOSLAKE - ex kypriotisk ALTHEA ex norsk MOLDA 27.11. LAXC2 17765 brt - Mosbulk 4 KS, Oslo (Mosvold 22.11. LAXQ2 24999 brt - A/S J. Ludwig Mowinckels Shipping AS), Kristiansand. Rederi, Bergen. N00787 mt OSLO VICTORY - ex Panama-reg. GAZ VICTORY N00776 mt WIND CHALLENGER - ex liberiansk PETROBULK ex norsk SKAUGAS RAIDER 27.11. LACN4 8177 brt - KS Oslo Victory (Invest 2000) 22.11. LAZ02 18023 brt - Wind Challenger KS (Wind Oslo. Tankers A/S), Oslo. N00788 ms KARTHO VISION - ex kypriotisk CLARISSA N00777 mt JAMRE TRANSPORTER - ex liberiansk JAMRE 28.11. LAZK2 1599 brt - Kartho Vision Shipping AS TRANSPORTER (Norvag Shipping AS, Hokksund) 22.11. LACF4 77870 brt - Part Transport Company, Drammen. Monrovia, Liberia (Wescol Norway AS), Sandefjord. N00789 ms HAUKNES - ex norsk HAUKNES 29.11. LLSJ3 292 brt - Karl Sundklakk A/S, Andfiskå/ N00778 ms MARIANNA I - ex belgisk RUTH Mo i Rana. 22.11. LAYY2 36784 brt - KS Marianne I (V-ships Norway AS), Sandefjord. N00790 ms BERGEN PRIDE - ex Hong Kong-reg. CHIMO 30.11. LAYW2 13883 brt - Winlaw Shipping Corp., Mon- N00779 mt JAMRE TRADER -ex liberiansk JAMRE TRADER rovia, Liberia (Marinelaw A/S) 22.11. LAZR2 77931 brt - Part Shipping Company, Mon- Bergen.

iEr

M/S "CHIMO", nå "BERGEN PRIDE" 89

V^p1 Jr> «p

,. ':

j&sz-ke ' * 1

M/S BELWOOD er flagget hjem fra Singapore

LAYZ2 1110 brt N00791 ms ALPHA CENTAURI - ex Panama-reg. CENTURY IRIS 06.12. - Eide Shipping Ltd. AS, 30.11. LACG4 92300 brt - Cardinal Motor Carrier S.A., Høy lansbygd/Bergen. Panama (Wescol Norway AS), Sandefjord . N00802 ms VENTURA - ex fransk LA CHESNAIS 06.12. LAZT2 15700 brt - KS Tribulk, Bergen (Halfdan N00792 ms JAR - ex norsk JAR Ditlev-Simonsen & Co. Man- 30.11. LMPA3 299 brt - Sigmund Hoklands Eftf. AS, agement A/S, Billingstad- Harstad . sletta), Bergen.

N00793 ms BETTY K VI ex norsk VESTB0RG N00803 ms VIT0RIA - ex liberiansk PACMONARCH 30.11. JXWD3 299 brt - Dorick Navigation S.A,, Panama 07.12. LAZS2 14728 brt - KS Vitoria c/o Trigonor (Marinelaw AS), Bergen. Shipping, Bergen (Halfdan Ditlev-Simonsen & Co. Man- N00794 mt MANDALAY ex gresk B0NIT0 agement AS, Billingstad- 30.11. LACC4 45847 brt - Tinfos Jernverk AS, Notodden sletta), Bergen. (Brøvig Ship Management AS), Farsund . N00804 ms POLAR DUKE - ex kanadisk POLAR DUKE 08.12. LACS4 1594 brt - Polar Duke AS (Rieber Ship- N00795 ms BELW00D - ex Singapore-reg. BELW00D ping A/S), Bergen. 01,12. LAXM2 27470 brt - Belship (Far East) Shipping (Pte.) Ltd., Singapore N00805 ms CANADIAN REEFER - ex DIS-reg. CANADIAN REEFER (Belstove Management AS), 08.12. LADC4 8849 brt - KS Canadian Reefer (Irgens Oslo. Larsen A/S), Oslo.

- ex liberiansk HONDURAS N00796 mt HAPPY MIA ex syd-koreansk KOREA SUN N00806 ms HONDURAS LAZX2 8724 brt 04.12. LAZW2 129584 brt - K/S Happy Mia c/o Finanshuset 08.12. - Oso Tween I KS (Supply Service AS (Norman International A/S) Management A/S), Farsund. Oslo. N00807 ras DIRECT FALCON - ex Bahamas-reg. HELENE DELMAS N00797 mt CHAMPIONVENTURE L - ex liberiansk CHAMPI0N- 09,12. LACP4 20393 brt - Soc. Nav. et Com. Delmas-Viel- VENTURE L jeux, Frankrike & Overseas 04.12. LAZU2 15066 brt - KS Championventure (Halfdan Trsp. and Chartering Ltd., Ditlev-Simonsen & Co. Mana- Bahamas (Arvesen & Co. A/S), Oslo. gement AS, Billingstad- sletta), Bergen. N00808 ms DIRECT KIWI - ex Bahamas-reg. IRMA DELMAS 09.12. LAYX4 20393 brt — Soc. Nav. et Com. Delmas-Viel- jeux, Frankrike & Overseas N00798 ms CHRISTA ex kypriotisk SUNNY CHRISTINA Trsp. and Chartering Ltd., 04.12. LAZM2 1599 brt - North Atlantic Cargo Shipping Bahamas (Ar vesen & Co. A/S), N.V., Curacao (Billabong Ship Oslo. Management A/S & Co.), Bergen N00809 ms RIA LUNA — ex Panama/Filippinene-reg, N00799 ms WESTERN FRIEND - ex Panama/Filippinene-reg. RIA LUNA WESTERN FRIEND 11.12. LAYX2 13538 brt — Grinnett Shipping Corp., 06.12. LACZ4 27835 brt - P/R Handymax ANS (Belstove Monrovia, Liberia (Marinelaw Management A/S, Lilleaker), A/S), Bergen. Oslo. N00810 ms STAR DERBY - ex liberiansk STAR DERBY 11.12. N00800 ms HAMILTON TRADER -- ex Antigua/tysk ALEX LAXS2 25077 brt - A/S Billabong, Bergen. 05.12. LAZL2 999 brt - KS Eikerø (Supply Service Management AS), Farsund. N00811 mt CHARIOTVENTURE L - ex liberiansk CHARIOTVEN- TURE L N00801 ms SUN TRADER ex Bahamas-reg. MARIANE 12.12. LAZV2 15064 brt - KS Chariotventure (Halfdan DANIELSEN Ditlev-Simonsen & Co. Man- 90

agement AS, Billingstad N00825 ms 1IAVTJELD - ex Panama-reg. WAN1 RIVER sletta), Bergen. 19.12. LADD4 25904 brt - Havtjeld KS (A/S Havtor Mana- gement), Oslo, N00812 mt HAPPY GIANT - ex liberiansk SEAWISE GIANT 12. 12. LADLI4 238558 brt - KS Glant c/o Finanshuset Pro- N00826 mt PETROBULK RULER - ex liberiansk PETROBULK sjekt AS (Norman Internati- RULER onal A/S), Oslo. 19.12. LADT4 17955 brt - Ruler Invest ANS c/o Einar Abrahamsen AS, Sandefjord N00813 ms ARROW NIKI - ex kypriotisk THALASSINI NIKI (Naess, Jahre & Partners AS, 12.12. LAVY2 50976 brt - KS Arrow Niki (Kristian Ger Oslo), Sandefjord. hard Jebsen Skibsrederi A/S, Solheimsvik), Bergen. N00827 ms CONTSHIP FRANCE - ex Ned. Antiller-reg. CONTSHIP FRANCE N00814 ms ECUADORIAN REEFER - ex DIS-reg. ECUADORIAN 20.12. LADZ4 11977 brt - Watergraf KS (Stavnes & Co. REEFER AS), Oslo. 11.12. LADB4 8849 brt - Ecuadorian Reefer KS (Irgens Larsen A/S), Oslo. N00828 ms HUAL MARGARITA - ex Panama/Filippinene-reg. HUAL MARGARITA N00815 ms BERGEN BAY - ex kypriotisk SAINT DIMITROS 20.12. LADG4 53578 brt - Daewoo Hual Margarita S.A., 12.12. LACM4 16529 brt - KS Bay (Grieg Finans AS & Co.) Panama (Wiersholm, Bachke & Bergen, Helliesen, Oslo), Grimstad.

N00816 ms EAGLE DAWN - ex engelsk EAGLE DAWN N00829 ms HUAL FAVORITA - ex Panama/Filippinene-reg. 13.12. LACI4 2800 brt -KS Hillø (Supply Service HUAL FAVORITA Management A/S), Farsund. 20.12. LADH4 53578 brt - Daewoo Hual Favorita S.A., Panama (Wiersholm, Bachke & N00817 Lt D1DO - ex liberiansk MARINE Helliesen, Oslo), Grimstad. RENAISSANCE 13.12. LACR4 41882 brt - Dido KS c/o BB Corporate AS N00830 ms HØEGH FORTUNA - ex Bahamas-reg. HØEGH FORTUNA (A/S Dione, Porsgrunn), Oslo. ex norsk HØEGH FORTUNA f 21.12. LAEF4 44833 brt - KS Høegh Fortuna (AS Høegh N00818 mt TOVE KNUTSEN - Astilleros Espanoles SA -275 Fortuna), Oslo. 14.12. LAU02 60489 brt - KS Knutsen Terminal Tanker (Knutsen O.A.S, Shipping A/S) N00831 mt MARKER - ex Panama-reg. CASSIOPEIA Haugesund. ex norsk WINGULL 21.12. LAYI2 2837 brt - P/R Marker ANS, Oslo (Hackla N00819 ms TAMANAO - ex liberiansk TAMANACO A/S, Oslo), Fredrikstad. 14.12. LACJ4 2141 brt -KS Langø (Supply Service Management A/S), Farsund. N00832 ms CHILEAN REEFER - ex Bahamas-reg. CHILEAN REEFER ex norsk ELISABETH B 100820 ms NORMAN SUPREME - ex kypriotisk MARY GEORGIAS 21.12. LAEK4 9092 brt -KS Chilean Reefer (Pan Ship- 14.12. LACB4 15034 brt - Norman Supreme KS c/o Grieg ping Ltd. A/S, Høvik), Oslo. Finans AS, Bergen (Norman International A/S, Oslo), N00833 ms THORILD - ex kypriotisk GULL Bergen. 20.12. LACD4 14760 .brt - KS Thorlld (Tønnevolds Tank- rederi A/S), Grimstad. N00821 ms SEA ORIENT - ex norsk SEA ORIENT 15.12. JXQB3 859 brt - Sea Orient AS (Bergen N00834 ms STARCARRIER - ex liberiansk BERIMO Shipping AS), Bergen. 20.12. LACH4 19383 brt - Starcarrier KS (Helmer Staubo & Co.), Oslo. N00822 ms SWIFTNES - ex Panama/Filippinene-reg. SWIFTNES N00835 mt MARLOW - ex Bahamas-reg. MARLOW 18.12. LADF4 19353 brt - S-Ships S.A., Panama og Erik 21.12. LADK4 1997 brt - KS Marlow, Oslo (Eden Finans Thun AB, Sverige (Jebsen Ship A/S, Oslo), Fredrikstad. Management A/S), Bergen. N00836 mt HILDA KNUTSEN - S.A. Juliana Constructora N00823 ms HAVSTR1L - ex norsk HAVSTRIL Gijonesa, Spania -321 19.12. LAUL3 191 brt - Daysland N.V., Ned. Antiller 21.12. LAUN2 11425 brt - KS Knutsen Produkt Tanker (Aker Drilling A/S, Tananger) (Knutsen O.A.S. Shipping A/S) Stavanger. Haugesund.

N00824 ms BERGEN SEA - ex kypriotisk SAINT VASSILIOS N00837 ms BERGEN QUEEN -ex liberiansk QUERIDA 19.12. LADA4 16735 brt -KS Bergen Sea (Grieg Finans 21.12. LADM4 20588 brt - KS Queen (Bergen Bulk Car- A/S & Co.), Bergen. riers AS), Bergen.

. - ' > ' vX-

,**. " x <> < . ~ — & rn < w y X ' > ;Xy

M/S "HELENE DExHAS" heter nå "DIRECT FALCON” Hans Pedersen 91

28.12. LAEJ4 57462 brt KS Bogey (Oslo Ship Holdings N00838 ms SHARPNES - ex Panama/Filippinene-reg. AS), Oslo. SHARPNES 22,12. LADE4 18977 brt - Comboship International S.A., N00856 ms SITHEA ex Panama-reg. ORIENTAL KING Panama (Jebsens Shlp Manage- 30.12. LAD04 22324 brt KS Arosa (Tschudi & Eitzen ment (Bergen) A/S), Bergen. AS), Oslo.

N00839 mt SEATERN - ex japansk TOMOE 103 1990 22.12. LADW4 5295 brt - Seatern KS (Goliat Shipping AS), Oslo. N00857 ms GARMO ex norsk GARMO 05.01. LFAT3 413 brt - Paal Wilson Management A/S, N00840 ms BERLINA - ex Filippinene/Bahamas-reg. Hop (Karmsund Shipping A/S, GUARITA Haugesund), Bergen. 22.12. LAEA4 67732 brt - KS Loren Invest (Bergshav A/S), Grimstad. N00858 ms I1IPP0 - ex norsk HIPPO U"i .U1 . I .l’.CK3 412 bru - Paal wilson Mana nemne t A/S, N00841 ms JORITA - ex Vanuatu/Fi1 ippinene-reg. Hop (Karmsund Shipping A/S, JORITA Haugesund), Bergen. 22.12. LACQ4 23981 brt - Ugland Shipping Co. A/S (Ugland Bulk Carriers A/S), N00859 mt BLANKVANN - ex Ned. Antiller-reg. Grimstad . BRAGE TRADER 05.01. LAEN4 4839 brt - Blankvann KS (3T-Transport N00842 mt STATRADER - ex Malta-reg. PROTANK TRADER A/S, Høvik), Oslo. 22.12. LADL4 23579 brt - Statrader KS (A/S Hav v/ Helmer Staubo & Co.), Oslo. N00860 ms STAR GRAN ex Panama-reg. STAR GRAN 09.01. LADR4 27192 brt - Kraft Line S.A., Panama N00843 ms BERLITA - ex Panama-reg. ELITA (Billabong Ship Management 22.12. LADX4 53209 brt - KS Openseas (Bergshav A/S), AS & Co.), Bergen. Grimstad . N00861 ms BELFOREST - ex Singapore-reg. BELFOREST N0U844 ms SENORITA - ex Panama-reg. SOLAR ETERNA 10.01. LAX 1.2 27470 brt - Belships (Far East) Shipping 22.12. LADN4 25928 brt - Norske Skogindustrier A/S, (Pte.) Ltd., Singapore Skogn (Ugland Bulk Carriers (Belstove Management A/S), A/S), Grimstad. Oslo.

N00845 ms ROBERT STOVE - ex Panama/Filippinene-reg. N00862 mt FAR CARRIER - ex maltesisk PROTANK CARRIER ROBERT STOVE 10,01. LACY4 23579 brt KS Far Carrier (Sverre 23.12. LATR2 34572 brt - Aurora Trading & Navigation Farstad & Co. A/S), Ålesund. Co. S.A., Panama (Lorentzens Skibs A/S), Oslo. N00863 ms SVERDSTAD ex liberiansk JAMES K. BAXTER 10.01. LAEQ4 32020 brt Sverdstad KS (A. F, Klaveness N00846 ms CONSENSUS WAVE - ex Panama-reg. J. JASMINE & Co. A/S, Lysaker), Oslo. 28.12. LADJ4 10013 brt - Consensus Wave KS (Det Norden- fjeldske Dampskibsselskub A/S) N00864 mt NORTRADER ex Singapore-reg. HIGH HEAT Trondheim. ex norsk AKSTANK 08,01. LA Yl 12 461 brt Bulk Product Shipping Trading N00Ö47 mt THORSHOLM - ex liberiansk PATRIA Pte. Ltd., Singapore (Cli-Cob 28.12. LAEH4 127906 brt - KS Thorsholm, Oslo (AS Thor Line International A/S, Dahl), Sandefjord. Drammen), Hammerfest.

N00848 mt HAPPY FIGHTER - ex 11bcriansk ASIAN ENERGY N00865 ms STAR DOVER - ex Panama-reg. STAR DOVER 28.12. LADI4 104902 brt - Happy Fighter KS c/o Finans- ex norsk STAR DOVER huset A/S (Norman Internati- 09.01. LAEP4 23839 brt - Eagle Maritime S.A., Panama onal A/S), Oslo. (Billabong Ship Management A/S & Co.), Bergen. N00849 ms FREDRIK - ex portugisisk ROBERTO IVENS ex norsk GERMA TEAM N00866 ms HAVKATT - ex liberiansk HAVKATT 22.12. LADV4 3309 brt - Freadsand AS, Oslo (Stein- ex norsk HAVKATT egcr & W i i k A/S, Oslo), 16.01. LAEU4 16012 brt - Havkatt Inc., Monrovia, Li Sandnessjøen . beria (A/S Havtor Management) Oslo. N00850 mt HAPPY TRAVELLER - ex ii.beriansk ENERGY GROWTH 28.12. LADP4 105662 brt - KS Happy Traveller (Norman N00867 ms OBO BL1ZZARD ex Panama-reg. OBO BUZZARD Internati onal A/S), Oslo. ex norsk UGLAND 080-ONE U.Ol. LAE02 32607 brt - Nor-Obo 1 Shipping Co. S.A., N00Ö51 ml NORGAS VENTURE - ex Gibraltar-reg. NORGAS Panama (AS Nor-Obo Shipping), VENTURE Grimstad. 29.12. LAEG4 4167 brt - Labogas XIII KS (A/S Labo- remus), Oslo. N00868 ms FAR STAR ex gresk TUCURUI 17.01. LAWV2 8203 brt - KS Far Tweendeckers (Sverre N00852 ml OWL PRODUCER - ex liberiausk FORT PRODUCER Farstad & Co. A/S), Ålesund. 29.12. LAEE4 22587 brl - KS Producer c/o Investment A/S, Lysaker (Troms Fylkes N00869 ms HAVTROLL - ex liberiansk HAVTROLL Dampskipsselskap, Tromsø), ex norsk HAVTROLL Oslo. 24.01, LAEV4 16137 brt - Havtroll Inc., Monrovia, Li beria (A/S Havtor Management) N00853 ms DYVI SKAGERAK - ex Panama/Filippinene-reg. Oslo. DYVI SKAGERAK 28.12. LAEL4 6889 brt - K/S A/S Dyviships (Jan-Erik Dyvi A/S), Oslo. N00870 ms CONSENSUS STAR - ex liberiansk CINERARIA 26.01. LAEY4 17066 brt - KS Consensus Star II (Det N00854 ms DYVI KATTEGAT - ex Panama/Filippinene-reg. Nordenfjeldske Dampskibssel DYVI KATTEGAT skab A/S), Trondheim. ex norsk DYVI KATTEGAT 28.12. LAEM4 6889 brt - K/S A/S Dyviships (Jan-Erik N00871 ms WANI LAKE - ex panama-reg. WANI LAKE Dyvi A/S), Oslo. 26.01. LAFE4 brt - General Mata Shipping Inc. c/o Patton, Mareno & Asvat, N00855 ms BOGEY - ex Bahamas-reg. MARKSMAN Panama (Torvald Klaveness ex norsk HØEGH ROBIN & Co. AS, Oslo), Drammen. s

l 3 RE: Bad i poslabonnement V SL FRAMME 1 nrtumdwr. Po«tbokt87 N-6046 Rådal

—

Trykk: VMntal-Lunde, 5076 Aivøen ISSN 0333-2683

- „ %»*»- -v 'W- >**,

> V

|v m l * * • *€• I 111 „,** W

-rawgiMMdra • **&::::« «»: ;•. <«>•: ;>.: ~ <*&&*&*' ' Z,*>: "

«r-rs; «-k. ... '

— «s - ~ ~ '%!**"*• ~~ " ™- ; ~~' 1 1 1 1 ww*'**W

' c8S "* ""™"' %$&*", , » ' ' w __ ... iimr ' -'-'M p^S - *-— fe—- •';--- —- ' _ „ - — "- -. -— . -r*—-

- „_ s! **- a»— — i*».- -

D/T "AMICA" (1946) ble opprinnelicr kontrahert av Die Deutsche Kriecrs marine høsten 1940. Etter mange viderverdiaheter kom skipet f^ r st i fart i august 1946 for C.H. Sørensen & Sønner, Arendal. Skinet ble m benyttet til spesiallaster som f. eks. smørolje o.l. I 1953 ble skip ombygd til M/T oa en 2700 bhk Nordbera dieselmotor ble innsatt. Sør ensens qa slipp på skipet i 1956 da Anders Jahre i Sandefjord overtok og omdøpte det til "JARILLA". X 1960 ble AM IMA for Arne Blystad Oslo oa i 1963 solat til et libysk Esso-selskap men reaistrert umtr Panamaflagg som "ESSO ATSHAN". Endeliat kom i 196B da Erodospas, Spilt, Jugoslavia kjøpte skipet for opphuaainc.