UTGITT AV NORSK SK1PSFARTSHISTORISK SELSKAP Nr. 3 - september 1990 - 16. årgang
UNIVERSITETSBIBLIOTEKET l OSLO
m
i, •<: Mån:5-
$ «. fsj I* C' jj QQg* s. ;
| | lii|l|Wi 111i W111'1 ,-innfifl i ~~~~ ,-::'^r -
.. '>«****
Løssalg kr 40,- 2
NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP INNHOLD er en landsobfattende förening for skipsfarts A/S NESODDEN - BUNDEFJORD DAMPSKIPSSELSKAP interesserte. Föreningen arbeider for å stimu av Harald Lorentzen 4 lere interessen for norsk skipsfarts historie. BLACK DIAMOND LINE Medlemskap er åpent for alle og koster Kr. 150,- for 1990 (inkl. 4 nr. av SKIPET) av Dag Bakka Jr : 31 NORSKE SKIPSFORLIS 1920 Föreningens adresse: av Arne Ingar Tandberg 36 Norsk Skipsfartshistorisk Selskap FRIMERKESPALTEN Postboks 87 5046 RÅDAL av Arne Ingar Tandberg 51 NORSKE SKIPSFORLIS 1969 Postgiro: 0801 3 96 71 06 av Thor B. Melhus 52 Bankgiro: 5205.20.40930 OBSERVASJONER Formann: Per Alsaker Nebbeveien 15 ved Dag Bakka jr 59 5033 FYLLINGSDALEN VESTFOLD I tlf. 05/ 16 88 21 av Dag Bakka jr 67 Sekretær: Leif M. Skjærstad Postboks 70 DRIVGODS 59 5330 TJELDSTØ tlf. 05/ 38 91 11 MEDLEMSNYTT 71 RØKESAL0NGEN Kasserer: Leif K. Nordeide av Per Alsaker 72 Østre Hopsvegen 46 5043 HOP FISKEKROKEN tlf. 05/ 91 01 42 av Thor B. Melhus 76 Bibliotek: Alf Johan Kristiansen KJØP 0G SALG Mannes 4275 SÆVELANDSVIK av Thor B. Melhus 80 tlf. 04/ 81 50 98 SKIPSMATRIKKELEN 90 Foto-pool: Øyvind Johnsen Klokkarlia 17 A 5050 NESTTUN DEAD-LINE for neste nummer av SKIPET: tlf. 05/ 10 04 18 15. november 1990
SKIPET BIBLIOTEK.-KVET .DER PÅ BERGENS SJØFARTSMUSEUM utgitt av Følgende bibliotekkvelder i fastsatt Norsk Skipsfartshistorisk Selskap i høsthalvåret:
Årgang 16 - NR. 3 Mandag 5, november Mandag 3, desember Utgave 56 Åpningstiden er som vanlig 18.00 til 21.00 Opplag: 850
REDAKTØR 0G ANSVARLIG UTGIVER: Av Bergens Sjøfartsmuseum er vi blitt bedt om å gjøre kjent at det i høst, i tilknytning til utstillingen "Handelsflåten i krig 1939-45" vil bli holdt en före Arne Ingar Tandberg dragsserie. Følgende foredrag vil bli holdt: Tjørnhaugen 146 5062 BØNES Søndag 21.10.: Professor Magne Skodvin; tlf. 05/ 12 44 17 Handelsflåten i krig.
I redaksjonen: Søndag 28.10.: Dir. Lauritz Pettersen: Den glemte flåte. Skipene som Dag Bakka jr. Thor B. Melhus ble hjemme. Sverre Mo itS Søndag 4.11.: Lektor Tore Prytz Dahl: Kampen om Atlanterhavet.
FORSIDEN Søndag 11.11.: Maskinsjef Ragnvald Hommen: Krigsseilere i krig og fred. D/S "NESODDEN" (1903) - en trofast sliter i passasjer farten på Nesodden og Bunnefjorden i 64 ar. Museet og utstillingen er åpen hver dag (unntatt lørdag) fra 11.00 til 14.00. Foredragene blir holdt kl. 12.30. NSS's medlemme# blir oppfordret til å møte fram. 0
#
I ' , IS' ' .. *. , ' *
f # § ååuMM
mW%-', M W%t ’/%?/ W//A fåék fåtø/ w .•* / wéw -, /sav/s wfø ,J& „ , v, ''*/// ,"S <• |p .. 4'
p
"Hi h
* m& *w **
'
1971: "FREDHEIM", Johan Brøndelsbo, Avaldsnes/ I SKIPET 1/1984 på side 86 etterlyser Bjørn Falck Russe Kopervik. nes opplysningen om en båt som i 1983 lå ved Stanghelle 1974: "NYBAS", Georg Nygård, Muslandsvåg/Kopervik. i Sørf jorden. Han opplyste at fartøyet da var hjemme hørende i Mandal. 1977: "NYBAS", Edvard Stabben, Tømraervåg/Kopervik. 1979: "NYBAS", Arne Breisnes, Undredal/Kopervik. Et par år etter dukket dette fartøyet opp i Damsgårds 1981: "NYBAS", Per Frank olsen, Blomsterdalen/ sundet i Bergen, hvor det ble liggende i flere ar, etter Kopervik. hvert med en del skalgside. Flere av medlemmene prøvde a finne ut av hva det var for en båt, men forgjeves. Etter Denne eieren skal etter sigende ha kjøpt båten for å hva vi hørte, prøvde også havnemyndighetene i Bergen å finne ut av hvem eieren var. bygge den om til lystfartøy. Men når den to år senere Endelig har det lyktes oss å finne ut av dette, og vi ligger ved Stanghelle, heter det at den hører hjemme i gjengir derfor historien til denne båten så langt den er Mandal. Senere er eierforholdet ukjent. Er det noen som kjent: vet noe mer? I løpet av sommeren 1990 er båten försvunnet fra sin vante plass i Damsgårdssundet. Hvor Bygd på Kaldnæs Patentslip & Mek. Verksted, Tønsberg, er den nå blitt av? Har noen overtatt den for å sette som bnr. 33, som isbryter/slepebåt den i stand til fritidsformål, eller er den blitt 73 BRT 69.6/17.1/9.1 senket, i tilfelle hvor? 3Exp, (Bergens MV), 40 NHK, 9,5 knop. Vi har greid å finne bilde av båten som lastebåten 09,1914: "CEMENT 6", A/S Christiania Portland Ceraent- "KOPERVIK" (fra Opedalssamlingen), og gjengir også det fabrikk, Kristiania. bildet Bjørn Falck Russenes tok i Sørf jorden i 1983. Men 1956: "CEMENT 6", Sverre Svendsen, Jørpeland/ er det noen som har bilde av slepebåten "CEMENT 6"? Stavanger. 1956: "CEMENT 6", Arne Gismarvik, Kopervik. UKJENT SKIP 1957: Ombygget lil M/S og lastebåt: 79 BRT, motor av ukjent type. Den ukjente båten sist var meget lett for våre lesere, Omdøpt til "KOPERVIK". det er kommet svært mange svar denne gang, og alle er 1965: "KOPERVIK", Arne Gismarvik P/R, Kopervik. enige om at det dreier seg om Fosen Dampskipsselskaps 1966: "FREDHEIM", Arne Gismarvik P/R, Kopervik. lokalrutebåt "AGDENES". 4
R EDERIFORTEG NELSE NR. 126 A/S Nesodden - Bundefjord Dampskipsselskap
es antall er redusert fra ca. 25 Av Harald Lorentzen til 3 på Nesodden. 99,5% av all tra fikk går mellom Oslo og Nesoddtangen Selskapet driver også en hurtigbåt A/S Nesodden-Bundefjord D/S er i dag et moder rute mellom Nesoddtangen-Fornebu- ne trafikkselskap som på årsbasis frakter 2,2 Lysaker. millioner passasjerer mellom Oslo og halvøya Nesodden. Rutetrafikken har lange tradisjoner, Dette er en grov skisse over en utvikling som med vekslende klientell, fra bønder og deres selvsagt har gått over i hverandre gjennom år varesortiment, via sommergjestene til dagens ene. Å forenkle et komplisert trafikkbilde er dagpendlere, skoleelever og handlereisende. Vi ikke lett, men ett er sikkert, båten har all kan dele opp historien for trafikken gjennom tid stått Nesoddingen nær. 133 år i tre hoveddeler: FORHISTORIE 1857-1890: Hovedvekten er frakt av jordbruks- Halvøya Nesodden ligger som en kile mellom produkter og enkelte formuende som- Oslofjorden i vest og Bundefjorden i øst. Den mergjester. førstnevnte med forbindelse til havet og 1890-1950: Sommergjestene gir selskapet alt Skagerrak, mens den sistnevnte er en blind vesentlig av inntektene. Frakt av fjord. I forrige århundre var det bondestanden varer til en mengde forretninger på som regjerte på bygda, ispedd noen håndverkere Nesoddlandet gir også god inntekt. og fiskere, men totalt sett var det en meget 1950-1990; Nesodden blir en soveby til Oslo. spredt befolkning. Vintertrafikken er nå blitt mye større enn sommertrafikken. Bryggen- Etter hvert som hovedstaden vokste kom også markedet for jordbruksprodukter og annen sam handel. Behovet for en regelmessig transport mellom Christiania og Nesodden ble en real itet. Den første rute man hører om, er det hjulbåten "DRAGEN" som besørger i året 1857. Båten gikk til tre stoppesteder på Nesoddens østside: Helvik, Presteskjær og Blylaget på sin vei inn til Nesset innerst i Bundefjorden. Noen brygger var det selvsagt ikke på denne tiden så hjulbåten måtte legge bi utenfor stedene og varer og folk fraktes iland i ro gggg * & - båter. Hit kom bønder med varer fra distriktene rundt fjorden, fra Ås, fra Nordby og fra Frogn kom muner .
Hjulbåten "DRAGEN" var pioneren, men dessverre fikk den ikke så mange år i ruten. Rundt 1870 finner vi andre dampskip i trafikk i Bundefjorden. Denne gang var det skruedamp skipet "PALLAS" tilhørende Christiania-Oslo D/S som besørget en rute innover fjorden. Heller ikke for dette selskap ble det noen lang og lysende karriere, selskapet gikk kon kurs etter 10 års drift i 1876. A/S BUNDEFJORD DAMPSKIBSSELSKAB 1875-1908 Våren 1874 ble det dannet et interessentskap med formål å drive frakt- og passas jerrute mellom Oslo og Bundefjordens øst- og vestside. Den 16.april 1874 møttes fire herrer av de mest formuende eiendomsbesittere rundt Bunde fjorden og dannet et interessentskap. Det første man gjorde var å kjøpe en hjulbåt fra P.L. Henderson i Granston, England. Skipet ble etter endel ombygging ved Nylands Verksted, satt i fart med navnet "BUNDEFJORD". På sommeren 1874 dampet den frem og tilbake 2 Forfatteren foran D/S "FAGERSTRAND I" (1923) 5
Hjulbåten "BUNDEFJORD" - her som "NÆSSET" var pioneeren pa Nesodden og Bunnefjorden ganger daglig mellom Christiania og Nesset i sommerhus bygget og dette gjorde at passa Bundefjorden. Det var nok ikke alt som fung sjertrafikken økte i takt med byggingen. erte som det skulle, for alt i august samme år Antall stoppesteder økte også med i gjennom foreslo en av interessentene at båten burde snitt et til to anløp pr. år. selges. De andre interessentene mente imid lertid at man heller burde prøve å få byttet Optimismen var derfor stor i begynnelsen av det ut med et annet skip - og slik gikk det. 1890-årene. Generalförsamlingen i selskapet vedtok å gå til utvidelse av aksjekapitalen og I oktober 1874 ble det opprettet en kontrakt kjøpe et stort nytt skip for en direkterute med et skipsverft i Hamburg om bygging av et mellom byen og den indre del av Bundefjorden. nytt skip. Samtidig ble interessentene enige Dessverre ble ikke dette noe av, og grunnen om å omdanne selskapet til et aksjeselskap med var at man fikk konkurranse av dampskipet 29 aksjer a kr. 500,-. I februar 1875 var alt "PHØNIX" fra sommeren 1894. Det ble noen klart og aksjeselskapet Bundefjords Dampskibs knallharde år fremover til det endelig lysnet selskab stiftet. Våren 1875 kom selskapets litt økonomisk i 1898. nybygg fra Hamburg, en skruebåt som målte 84,84 brutto registertonn. Det kom istand en avtale med eierne av "PHØ NIX" om en deling av ruten og anløpsstedene. Den nye båten var i alt en riktig fin fjord Samtidig besluttet man å seige lille "VIDAR" båt, med forsiringer i baugen og med plass til og prøve å få kjøpt et større skip. Skulle man 193 passasjerer. Som den første båten fikk tjene penger, måtte man kunne betjene de store også denne navnet "BUNDEFJORD". Selskapet gikk strømmer av badegjester som nå begynte å reise utmerket økonomisk, ja, man leiet sågar inn med båtene om sommeren. den hjulbåten man startet med året før, nå med navnet "NÆSSET". I 1902 sendte man fra selskapets side ut en innbydelse til norske verft om å gi anbud på Det var særlig gods til og fra Næsset som var bygging av et passasjerdampskip. Kontrakten betydningsfullt, Her inne var det vertshus, gikk til Trondhjems Mek. Verksted, med en pakkhus og kull-lager. Hit kom bønder fra byggepris på kr. 50.000,-. Verkstedet kunne distriktet med sine jordbruksprodukter som de imidlertid ikke garantere leveringstidspunkt skulle seige i byen. Det var imidlertid ikke og kontrakten ble hevet. Det ble istedenfor lenge før de store gyldne årene var over. Moss Jernstøberi og mek. Verksted som fikk kontrakten for kr. 58.500,-. Østfoldbanen ble bygget i 1879 og da foretrakk mange av bøndene i bygdene øst for Bundefjord Samtidig med denne bestillingen ble selskapet en å benytte seg av denne istedenfor båtfrakt. omdøpt til AKTIESELSKAPET BUNDEFJORD. Tross dette og konkurranse fra andre inntreng Det nye skipet ble levert i 1903 og døpt "NES ere i fjorden kunne selskapet gi utbytte til ODDEN". Nybygget ble et prektig skip, med et sine aksjonærer hvert eneste år framover mot passasjersertifikat pålydende 247 passasjerer. århundreskiftet. Båten var så stor og dyr å drive at den bare ble brukt sommerstid, til de fastboendes store D/S "BUNDEFJORD" gikk alene og bare om sommer vrede . en. Fjorden ble gjerne islagt i desember og da måtte man innstille ruten til midten av april. Selskapet trengde ikke mer enn to skip i ruten Om vinteren merket man istedet isveier over og "VIDAR", som det var vanskelig å få solgt, fjorden til Nordstrandslandet for sleder og ble utleiet til fart i Oslo havn i de neste hesteskyss. sesongene. I 1886 fikk man så sterk konkurranse at man i Det skulle imidlertid ikke gå mange år før ekstraordinær generalforsamling faktisk vedtok konkurransen atter dukket opp i Bundefjorden. å seige selskapet. Dog besinnet man seg. Man fikk némlig et tilbud på fjordbåten "VIDAR" i En formuende mann, tidligere norsk konsul i februar 1887. Denne ble kjøpt inn for kr. Spania med navnet Hennum, hadde sett seg lei 13.000,- og etter endel ombygging satt i fart. på det han syntes var dårlig tilbud fra damp D/S "VIDAR" var endel mindre enn "BUNDEFJORD" skipsselskapets side. Konsul Hennum som og kunne bare frakte 115 passasjerer. "VIDAR" forøvrig bodde på Helvik, kjøpte derfor i 1905 ble defor den båten som gikk senhøstes frem den tidligere kanalbåten "BRATSBERG" fra Skien til isen stoppet farten. og lot den døpe om til "HELVIG". Et vesentlig trekk ved utviklingen langs Bun Våren 1908 ble det innledet seriøse forhand defj orden i disse årene, var sommerhusbebygg linger mellom Aktieselskabet Bundefjord og elsen. Fra 1890-årene og fremover ble en rekke Aktieselskabet Helvig. Dette resulterte i at 6 man samme år stiftet Aktieselskabet Bunde "FROGN" ble nå selskapets reservebåt og lå fjord-Helvig med konsul Hennum som eier av mest i opplag i de neste årene. aksjemajoriteten og daglig leder. I 1919 var det like før Nesoddens to store Endelig lyktes man med å få solgt "VIDAR". trafikkselskaper som altså betjente øst- og Etter mye strev ble den solgt til kaptein vestsiden av halvøya, ble slått sammen til et Guttormsen i Kopervik for kr. 12.000,-. kommunalt eiet selskap. Tiden var imidlertid ikke moden for dette ennå. Det skulle først På gamle "HELVIG" satt herrene gjerne og komme noen tiår senere. spilte kort på sin reise til og fra byen. Det gikk mest i spillet "Jacob" på denne tiden. I 1920-årene ble det ytterligere konkurranse. Herrene hadde fast plass til dette tidsfordriv Fra to kanter angrep man det etablerte sel nede på 2. plass salong som forøvrig var det skapet. Det første var slett ikke farlig, men tidligere lasterommet. det ble det siste. Her kunne mang en gevinst gå med til å dekke NORDØSTRE NESODDEN SKIBSAKTIES reiseutgiftene. Man hadde selvsagt proviant Rundt 1920 begynte den store utparselleringen for reisen. Under dørken lå det alltid noen av tomter til sommerhus på den nordre delen av flasker vin, øl og mineralvann til herrenes Nesodden, på strekningen fra Helvik i syd til bruk fra trisa ombord. Herrene forsynte seg av Oksvald i nord. Her grodde det opp en mengde varene og la igjen penger på kortbordet når de hytter og hus, og med dem kom selvsagt også gikk i land. Alle kjente alle disse årene så nye og større trafikkbehov. man stolte helt på hverandre. Folk i vel-foreningene gikk sammen og tegnet Det var mange slags fraktoppdrag for Bunde aksjer til et nytt trafikkselskap for å drive fjordbåtene. Posten var viktig, og godtgjør konkurransefart mellom Oslo og stoppestedene elsen var i 1910 kr. 400,- pr. år. Ellers var Oksvald, Ursvik og Helvik i Bundefjorden. jordbruksprodukter en stor frakt når høsten nærmet seg. Poteter, frukt og grønnsaker Man bygget en passasjermotorbåt i tre som var skulle til torget i byen. "BUNDEFJORD", 77 fot lang og hadde plass til 194 passa "HELVIG" og "NESODDEN" hadde ikke lasterom så sjerer. Navnet ble "ODDEN" og båten levert av det ble til at man stablet sekker og kasser på båtbygger C. Løvaas i Drøbak i 1919. Disse fordekket og promenadedekket. første dieseldrevne båtene hadde mange barne sykdommer. Da denne båten til alt overmål var I 1914 kjøpte selskapet den gamle fjordbåten utstyrt med to motorer og to propeller, ja, da "JUNO I" fra Holmestrand. Man ga den navnet måtte det bli noe spesielt. "FROGN". Den var slett ingen god forretning. På sommeren forsøkte man båten i en nyåpnet Den arme maskinisten fikk sjelden motorene til rute mellom byen og Blylaget som dengang var å gå synkront - båten ble derfor på folkemunne Nesoddens største brygge målt i passasjer kalt for "Rist meg hjem". Det var slik vibra bevegelser. sjon at folk nektet å reise seiv om selskapet lovet gratis tur. Det fortelles at en av Man skulle kapre nye kunder; funksjonærer, Nesoddens kjente politikere bet av seg en flik offentlige tjenestemenn og den underordnede av tungen og en annen passasjer fikk sitt handelsstand. På Nesoddens østside bodde det gebiss i halsen - akk for en båt. imidlertid lite av disse typer mennesker. I gjennomsnitt hadde man 17 passasjerer på hver Samme år ble det også kjøpt en dampbåt til tur, så det ble ingen god butikk. selskapets ruter. Det var den 22 år gamle D/S "ELSA" som ble omdøpt til "ODDEN II".
• :
ÉT -*r'irr‘ I
D/S ”FROGN" (1867) ble innkjøpt i 1914. Det var en dårlig forretning, den lå for det meste i opplag. 7
' *"7"' *
. .. ~- .. - . — •=* ••> • • W
Nesoddbåter klare til avgang fra Vestre Flytebrygge i Bjørvika, ved den nåværende Sentralbanestas jonen. Bildet er tatt i melloinkrigstiden Dessverre for det lille selskapet ble det en Den før omtalte konsul Hennum som eide aksje landsomfattende maskiniststreik i 1921, med majoriteten i A/S Bundefjord-Helvig D/S, døde den folge at selskapet måtte legge inn årene sommeren 1924. Aksjene hans ble utbudt til alleredé i desember 1921. salgs og en av aksjonærene i det konkurrerende 9 selskapet kjøpte opp nok aksjer til å få kon Bundefjord-Helvig D/S som så konkurrenten "dø" trollen. Dermed gjennomførte man sammanslut fikk kjøpt dampskipet "ODDEN II" og bryggen på ningen på A/S Nesodden-Frogn-Nordby D/S pre Helvik. Skipet døptes om til "TOURIST I" og misser. I slutten av november 1924 ble så ble satt inn i turistrute i Vestfjorden i AKSJESELSKAPET BUNDEFJORD DAMPS KIPSSELSKAP samband med Bennetts reisebyrå. M/S "ODDEN" stiftet. gikk i opplag og fikk ingen videre lysende karriere her på Østlandet. Selskapet hadde nå en stor oppgave å begynne på; gjenreising og modernisering av flåten i Bundefjord-Helvig D/S hadde nå i 1922 D/S BUN takt med den økende sommertrafikken. Et nytt DEFJORD", D/S "HELVIG", D/S "NESODDEN" D/S moment var også at vintertrafikken så smått "FROGN" og D/S "TOURIST I". Alt så lystelig ut hadde begynte å ta seg opp. Flere og flere for selskapet, men mørke skyer lå i syd, i den nesoddinger tok seg arbeid i Oslo eller innerste del av Bundefjorden. begynte på skoler i hovedstaden. DAMPSKIBSSELSKAPET NESODDEN-FROGN-NORDBY A/S Man kvittet seg med gamle "FROGN" i 1924 og Våren 1923 satte assessor Mjeidell som bodde "TOURIST I" i 1925. Den store "TINDFOS" ble på stedet Haslum (på grensen mellom kommunene likeså solgt etter sesongen 1925 da den var Nesodden og Frogn) inn D/S "ANGELO" i en rute uegnet for farten på Bundefjorden på grunn 'av mellom Oslo og begge sider av den innerste størrelsen. Så satt man igjen med fire fjord delen av Bundefjorden. båter: D/S "BUNDEFJORD" fra 1875, D/S "HELVIG" fra 1884, D/S "NESODDEN" fra 1903 og D/S Samme høst ble så selskapet A/S Nesodden- "ANGELO" fra 1907. Den sistnevnte ble brukt Frogn-Nordby D/S stiftet og kjøpekontrakt som vinterbåt. skrevet med eieren av dampskipet "ANGELO". På stedene rundt den innerste delen av Bunde De neste årene kunne selskapets aksjonærer fjorden var imidlertid bosetningen mindre enn motta 7 % utbytte på sine aksjer og tiden var nærmere byen. Det ble priskrig og dårlig moden for nykontrahering. økonomi. Et annet moment var at isen la seg mye tidligere inne i indre delen av fjorden, I oktober 1926 ble det inngått kontrakt med slik at "ANGELO" i lange perioder lå opplagt. Trondhjems Mek. Verksted om bygging av en passasjerbåt til en pris på kr. 195.000,- med I februar 1924 kjøpte hovedmennene i selskapet levering 15,mai 1927. Dog ble denne levering privat inn ennå en båt, den forholdsvis store en utsatt. Båten som fikk navnet "OKSVALD" ble fjordbåten D/S "TINFOS". Den tapsbringende først levert i august måned samme året. konkurransen mellom A/S Bundefjord-Helvig D/S og A/S Nesod-den-Frogn-Nordby D/S kom til en Det var en stor og prektig helårsbåt som man løsning på høsten 1924 da selskapene ble slått hadde fått; 180 brutto tonn og med plass til sammen. hele 350 passasjerer. En ny detalj var også 8
skipets lasterom med bom og vinsj. Kaptein hovedstaden i sin rute med avgang kl. 14.30, Hans Strøm var da også tydelig stolt av skipet Da den kom til bryggen i Hallangspollen sitt da det kom til Oslo for første gang. (nesten ved Drøbak) oppdaget man at det var brutt ut brann ombord. Ilden spredte seg raskt Bundefjordselskapet utvidet sitt ruteområde i i det tørre treverket og snart ble hele den 1930. Da dampskipet "CERES" sluttet ågå mel stolte fjordbåten totalt utbrent. lom Flytebryggen ved Østbanen og Ormøya og Skipet ble solgt til Akers Mek. Verksted som Malmøya øst i Oslo havn, da steppet Bunde bygget den opp igjen og ga den navnet "PHØ fjord-selskapet inn. man kjøpte motorbåten NIX". Skipet ble omtalt i kapitlet om Bunde "FLASKEBÆK" av Gustav Iversen og satte den inn fjordsbåtene som konkurransebåt i Bundefjord i ruten Flytebryggen-Malmøya-Ormøya. en . Fjordens, ja muligens landets, vakreste fjord Til erstatning for "DRØBAK" måtte man leie båt ble bygget for Bundefjordselskapet i 1933, tonnasje i 1894. Men alt i 1895 hadde man fun også denne ble levert fra Trondhjems Mek. net arvtakeren. Verksted. Dampskipet "URSVIK" var toppen av byggekunst, men sine nydelige linjer i skroget De to første båtene som selskapet hadde kjøpt og sitt prektige interiør. Det var en stor og var forholdsvis gamle, 15 og 20 år. Man fort kostbar fjordbåt å drive, kull fyrt som den satte denne politikken og fikk i Tyskland fatt var, og derfor ble den også bare benyttet om på et dampskip som var bygget så tidlig som i sommeren• 1869 med navnet "PATRIOT".
Med denne båten sette også det nyåpnede fri Skipet var en stor fjordbåt, hele 119 fot luftsbadet Ingierstrand Bad på rutekartet som lang, og det skulle da også vise seg at den meren 1933 . var for stor for de små bryggene langs Nesodd landet. Etter bare 2 års drift ble den solgt I april 1937 fikk man et tilbud på motorbåten til skipsreder Fred. Olsen som straks videre "FLASKEBÆK" og denne ble solgt til Bergen like solgte den til A/S Alpha i Moss etter. Ved Flaskebek brygge bodde en herre ved navn 2.verdenskrig satte mye av fjordtrafikken ut Rich. Bache og han hadde kapital. Han kjøpte av drift, men den skulle bidra til å ordne dampskipet "SANDØ" fra Hvaler og døpte det om Nesoddens sjøveis- samferdsel gjennom ytter til D/S "FLASKEBÆK". Båten ble satt inn i en ligere en sammenslutning av trafikkselskaper. rute Kristiania-Flaskebæk-Digerud-Drøbak-Hvid sten-Filtvedt-Moss. Det dreide seg selvsagt om selskapet A/S Nes odden Damskibsselskap som trafikkerte Oslo- På A/S Næsodden Dampskibsselskabs generalfor Nesoddens vestside og som hadde sin historie samling i april 1900 ble man enige om å slut tilbake til 1892. te seg sammen med Dampskibsselskabet Flaske bæk. Ikke bare overtok man båter, gjeld og Vi stopper derfor Bundefj ordshistorien i 1941 enkelte brygger, men også eieren Rich. Bache og beveger oss over til Oslofjorden for å som ble det nyorganiserte selskapets første følge historien til A/S Nesodden Dampskibssel disponent. skap frem til sammenslutningen i 1941. I 1904 ble ruten helt ut til Svelvik i Dram A/S NÆSODDEN DAMPSKIBSSELSKAB mensfjorden ledig. A/S Næsodden Dampskibssel Vestsiden av Nesodden er mye brattere og mer skab så mulighetene og satte D/S "FLASKEBÆK" ugjestmild enn på østsiden av halvøya. Det var inn i ruten. Det var helt nødvendig med flere derfor naturlig at Nesoddens bønder og andre skip for å dekke det store ruteområdet sel reisende trakk mot Bundefjorden i årene frem skapet nå hadde tilrevet seg. mot århundreskiftet før veien ble utbygget. Etterhvert begynte også sommerhusbebyggelsen å Inne i hovedstaden lå en fjordbåt med navnet ta form på enkelte steder langs vestsiden av "BYGDØ" i opplag og var for salg. Trafikken Nesodden. I motsetning til bebyggelsen på øst mellom byen og Bygdø Sjøbad var ikke lønnsom siden, var det her større villaer i eie av og selskapet hadde gått inn. A/S Næsodden grosserere, advokater, skipsredere og det Dampskibsselskab kjøpte båten som var ganske øverste skiktet av samfundet. En av aksjon ny, bygget i 1897, og ga den navnet D/S ærene i A/S Bundefjord D/S, bonde Carl Sve "DRØBAK". Dette ble helårsbåten, med lasterom stad, mente at selskapet burde sette inn en for 8 tonn last. båt i rute på vestsiden av Nesodden i 1891. De andre aksjonærene var ikke enige og Carl Det kom stadig nye skip inn i flåten, som Svestad gikk da til sine kjente sommerhuseiere lille D/S "KVIK" i 1907. Den var bare 57,4 og la frem ideen om et eget selskap. fot lang og egnet seg derfor til ruter mellom Kristiania og de nordligste brygger på Nes A/S NÆSODDEN DAMPSKIBSSELSKAB ble stiftet 22. oddens vestside. På ruten til og med Drøbak juni 1892 med en tdtal aksjekapital på kr. gikk "FLASKEBÆK" og på den lange Svelvikruten 17,88. Samme år kjøpte selskapet inn det "DRØBAK". lille dampskipet "JONA" som målte 80 brt og kunne ta 123 passasjerer. Skipet gikk i rute Selskapets første båt ble solgt ut av sel fra Flytebryggen ved Østbanen via en mengde skapet i 1908, men ble straks erstattet. Det småbrygger helt ut til Drøbak. var en tidligere svensk skjærgårdsbåt som var tiltenkt de indre ruter til bl.a. bryggene fra På vinteren leiet man ut båten til det nyeta Flaskebæk til sommerøya Ildjernet. D/S "STYRSØ blerte petroleumsfirma A. Hiort på øygruppen II" av Gøteborg ble innkjøpt og gitt navnet Steilene for frakt av oljefat til byen. "KRONPRINS OLAV" i august 1908. Sommertrafikken skjøt i været, villaene grod de opp som "paddehatter" de neste årene. Året etter fant selskapet ut at man måtte "JONA" ble snart for liten, og til den lange styrke den lange ruten til Svelvik. Det var ruten trengtes flere båter. Aksjekapitalen ble bl.a. mye last. Man fant sitt nye skip i Trøn utvidet med kr. 25.000 og i mars 1893 kjøpte delag med navnet "FARMAND", et skip som bare man dampskipet "NORRA SKÆRGÅRDEN" fra Gøteborg var 4 år gammelt. Nytt navn ble D/S "SVELVIK" og døpte den om til D/S "DRØBAK". og gledelig nok ga det selskapet et overskudd allerede første året. Høsten 1893 ble "JONA" tatt ut av ruten og leiet bort, mens "DRØBAK" gikk i en inn Sommergjestenesi antall på Nesodden bare økte skrenket høstrute. Den 6. oktober gikk den fra år for år, og selskapets skip ble stadig for 9
j" f . i •*-
* • » « $ *»#»
D/S M SPRO" ( 1890) ble kjøpt inn etter 1.verdenskrig små. Erfaringene med den svenske båten som ble Nesodden Dampskibsselskab mente at Soonruten kjøpt i 1908, var gode. Da søsterskipet vanskelig kunne kombineres med andre ruter. "STYRSØ I" ble avertert til salgs i 1911, var Den tok for mye tid da ruten var så lang. selskapet ikke sen om å kjøpe det. Det fikk Skipsreder Fred. Olsen som hadde store inter navnet "OSCARSBORG I". Det ble satt inn i esser i skipet, var imidlertid villig til å ytre rute til Drøbak, en rute som senere ble overta det for å sikre ruten til Hvidsten. forlenget til Hvidsten og Soon. "OSCARSBORG I" ble derfor solgt i 1930. Drift en av skipet var det fortsatt A/S Nesodden I 1912 besluttet selskapet å trekke seg ut av Dampskibsselskab som sto for. Skipet skiftet Svelvikruten. Dette hadde sammenheng med at imidlertid skorsteinsmerke, men fortsatte å ha det ikke ble noen sammenslutning mellom A/S kaiplass sammen med de andre Nesoddbåtene. Næsodden ' D/S og A/S Alpha i Moss. Hadde dette blitt gjennomført, ville man fått kontrollen I begynnelsen av 1920-årene kom en milepel i over store deler av indre Oslofjord. Man kon selskapets historie. I 1923 ble det første sentrerte seg derfor videre om rutene til og nybygg levert. Opp gjennom de 30 årene som med Drøbak i årene som kom. hadde gått, hadde man alltid kjøpt brukt tonn- asje. Båtene "FLASKEBÆK", "KVIK" og "SVELVIK" ble solgt ut av flåten i årene før 1. verdenskrig. Det var Kristiansands Mek. Verksted som fikk Under 1. verdenskrig ble det mangel på kull og kontrakten og som bygget skipet for en pris av for å holde trafikken mest mulig i gang, kr. 165.000. Skipet som fikk navnet "FAGER STRAND I", hadde plass til 280 passasjerar. kjøpte man motorbåten "PER". Båten var bygget for sommerfart, men dette hindret den ikke i å bli brukt også om vin På forvinteren 1918 besluttet man å ombygge teren, da den var utstyrt med en kraftig D/S "OSCARSBORG I" til vinterbruk for helårs maskin. Da vinterbåtene "SPRO" og "DRØBAK" ruten på Drøbak. Problemet var at man ikke hadde kapital nok til kostnadene som var satt måtte gi opp på vinteren 1924, ble "FAGER til kr, 62.000,-. Skipsreder Fred. Olsen som STRAND I" fyrt opp og satt i drift. jo eiet store eiendommer i Hvidsten, var Våren 1925 kjøpte selskapet inn dampskipet villig til å gå inn med kapital via aksjer "TOURIST I" av Bundefjordsselskapet. mot at skipet ble satt inn i ruten helt til Soon med en daglig tur. FLASKEBÆK OG OMEGN TRAFIKKSELSKAB. Som på østsiden av Nesodden forekom det kon Skipet ble vesentlig ombygget, med en stor sa kurrerende ruteselskaper. Jeg har tidligere long på dekk og et stort lasterom. fortalt om Richard Bache som i året 1899 lot Et nytt trekk i bybildet skjedde også i disse dampskipet "FLASKEBÆK" sette inn i rute. Han årene. A/S Nesodden D/S flyttet nemlig i 1917 ble A/S Næsodden Dampskibsselskabs sjef fra fra Flytebryggen ved Østbanen til Piperviken 1900 og noen år fremover. Muligens kom han på der man fikk kaiplass ved Utstikker A. kant med selskapets styre, for i 1914 lot han bygge en liten motorbåt ved Nyland Verksted. Motorbåten "PER" var ingen lykkelig løsning og Denne skulle gå bl.a. til Flaskebæk brygge hvor Bache hadde sitt bosted. Selvsagt fikk den ble solgt etter bare to sesonger. Den ble erstattet av nok et motorskip som fikk navnet motorbåten navnet "FLASKEBÆK". Samtidig dannet "SJØSTRAND". velstående sommergjester med presenningprodu senten O. B. Wiik i spissen, selskapet FLASKE- Det ble en annen situasjon mot sluttet av 1. BÆK OG OMEGNS TRAFIKKSELSKAB. Dette selskapet leiet motorbåten "FLASKEBÆK" i to år før man verdenskrig. Det ble atter bruk for dampskip, formelt overtok båten. kull var på nytt på markedet. Man måtte derfor legge opp motorbåten og nå trengte man en ny helårsbåt. Dampskipet "OSCAR" ble innkjøpt fra Ruten som startet på den lille øya Ildjernet Tønsberg og gitt navnet SPRO". kl. 08.15 om morgenen, var tilpasset arbeids- 10
til aksjonærene i selskapet, nemlig folk ganske lav. Den ble derfor gjerne lagt opp i hovere stillinger sor begynte nå kontoret i september måned. Returen fra byen a Lokalavisen på Nesodden var over seg av begei string da den nye båten kom til bygda i 1935. 19 s ba solgt Man skrev "på hoveddekket aktenfor maskin til A/S Nesoddens E rommet er det innredet 1.plass røkesalong og aktenfor denne en stor 1.plass spisesalong. Det samme lille ruteselskapet sto også bak Salongene er store og romslige og begge er ennå en båt dampskipet "VESTODDEN I" ex "AAS- utfort i hardved med bekvemme sofaer og MUND VINJE".. Riktignok var dette skipet regi forovrig smakfuldt og førsteklasses utstyrt. strert under firma S/A Vestodden da det dukket Resten av det overbygde hoveddekket opptas av men det var de samme personer som 2. plass, kontor, kabyss etc. På overbyg ledet dette som drev "FLASKEBÆK" ningsdekk har man en stor 1.plass dekksalong som strekker seg tvers over båten. Salongen Erter maskiniststreiken sommeren 1921 ble har store speilglassruter og sofaarrangementet "SJØSTRAND" solgt ut av A/S Nesodden D/S, man er praktisk ordnet så flest mulig får fri ut hadde nå en etterhvert stor flåte av lokal sikt. Lengst forut på overbygningsdekket er en båter. Problemet var at båtene var små og på mindre damesalong. ae store reisetidene om dagen bie det knapt med passasierkapasitet. A/S NESODDEN-BUNDEFJORD DAMPSKIPSSELSKAP 2. verdenskrig ga fjordtrafikken mange pro I 1929 bygget selskapet en helårsbåt med las blemer. men også noen positive innslag i en terom og vakre salonger. Trondhjems Mek. Verk mørk tid. sred leverte dampskipet "NESODTANGEN" med plass til 330 passasjerer. Med en servicefart På senhösten 1940 mottes direksjonene i de to på 12,8 knop kunne den virkelig lange ut dampskipsselskapene til drøftelser. I mars utover Nesoddlandet. I likhet med "DRØBAK", 1941 ble sammenslutning godkjent av selskap fikk den et lasterom som rommet 12 tonn last. enes general forsaml inger . Alt var altså lagt Kaptein ombord ble Fredrik Olsen som senere til rette for sammenslutning som ble gjen skulle bli selskapets disponent. Han var for nomført i praksis på hosten 1941. øvrig en av tre brødre som førte hver sin fjcrdbåt i 1930-årene. Fredrik Olsen var på Det nye selskapet fikk en hel flåte med fjord "NESODTANGEN", Fritz Olsen var på "SPRO" og båter til disposisjon: D/S "BUNDEFJORD" Ragnvald Olsen var på "OSCARSBORG I". (1875), D/S "HELVIG" (1888), D/S "NESODDEN" (1903) D/S "ANGELO" (1907), D/S "URSVIK" Dampskipet "NESODTANGEN" ble selve symbolet på (1933), D/S "OKSVALD" (1927), D/S "DRØBAK" "pappabåten" der den dampet ut og inn, sommer (1897), D/S "SJØSTRAND" ex "KRONPRINS OLAV" som vinter, helt fram til 1970. (1904) D/S "SPRO" (1890), D/S "FAGERSTRAND I" (1927), D/S "NESODTANGEN" (1929) og D/S Enda et nybygg skulle pløye Oslofjordens bølg "FJELLSTRAND" (1935). er for 2. vedenskrig brøt ut. D/S "FJELL STRAND" ble levert fra Nyland Verksted 15. mai De tyske myndighetene tok godt for seg av 1935. Med et passas jersertifikat pålydende 374 fjordbåtene og av flåten til A/S Nesodden-Bun passasierer var fartøyet istand til a ta den defjord D/S ble 6 av 12 båter rekvirert. En av kraftige økningen i sommertrafikken i mellom disse kom aldri tilbake i trafikk, D/S "FAGER krigsårene. Båten var imidlertid en stor kull STRAND I". sluker, maskinen ydet hele 475 ihk som på prøveturen ga den en fart på 13,3 knop. Da krigen var over, skulle trafikken gjenopp "FJELLSTRAND" var altfor dyr til å kunne tas. Nå skjedde mye på forholdsvis kort tid. brukes om vinteren da trafikken fortsatt var Bussrutene som hadde startet i det små på
Nesoddbåten klare til avgang fra Pipervika utenfor Rådhuset. 11
:
gttf »«*. an Ä*J: • -T WsajbiiT*», r-griBilii g*j
Klart til avgang kl. 14.30 en lørdag sommeren 1948 Hele flåten av "pappabåter" klare til kappkjøring.
Nesodden i 1927, ekspanderte i løpet av få år. Selskapet måtte imidlertid først få levert Fra 1947 var faktisk Nesoddtangen brygge som sitt første nybygg etter krigen. Det nye ligger på nordspissen av Nesodden, blitt skipet ble sjøsatt i Sunde i Sunnhordland den hovedbryggen på Nesodden, der buss og båt 11.2.1955 og døpt M/S "PRINSEN" .Dette var et korresponderte. Dette var første året som brudd på en tradisjon med stedsnavn på båtene. denne bryggen kunne oppvise større passa Det hadde sin forklaring. Båten var tenkt å sjerantall enn de store sommerbryggene som hete "VARDEN" etter kommunesenteret på Nes Fjellstrand på vestsiden og Helvik/Oksvald på odden. Da dette navnet var opptatt, bestemte østsiden av Nesodden. man seg for å kalle den opp etter gamle, hederskronte "KRONPRINS OLAV". Denne båten ble Fra slutten av 1940-årene begynte en stor i alle år bare kalt "prinsen" og der-for fikk stilet utbygging av Nordre Nesodden som en nybygget navnet "PRINSEN". "soveby" til Oslo. Dette forsterket trafikk mengden år for år over Nesoddtangen brygge. I mai 1955 ble båten overtatt fra A/S Stord, Leirvik på Stord. Båten var stor, hele 128 Utgiftene steg enormt i disse årene, ikke fot lang og 307 brutto registertonn. Det sta minst kullkontoen var et stort problem. Det selige, hvitmalte skroget, var et syn på ble igangsatt en moderniseringsplan fra 1949. fjorden, men akk så upraktisk. Trisa ombord Først ble D/S "DRØBAK" og D/S "NESODDEN" om fortalte meg at hun høsten 1955 fikk sitt livs bygget til dieseldrift og vesentlig ombygget sjokk. Hun gikk iland for å gjøre noen innkjøp innvendig i årene 1949/50. Året etter ble D/S en dag. Da hun kom tilbake om ettermiddagen "NESODTANGEN" og D/S "OKSVALD" ombygget til hadde man malt båtens skrog sort. Hun kjente dieseldrift. Den gamle og lille "ANGELO" som seg ikke igjen. Det var mye mer praktisk med hadde ligget i opplag siden 1947, ble samtidig sort skrog enn det hvite som ble flekkete for solgt ut av flåten. hver brygge man anløp. På ruten til Drøbak hadde "PRINSEN" hele 20 stoppesteder. Selskapet Asker-Røken og Hurum D/S som i en årrekke hadde betjent trafikken mellom Oslo og Tross dette lyspunktet, med ny båt, var sel Askerlandet, gikk konkurs i 1952. To av båtene skapets økonomi svak, ja så svak at det lå en som var ombygget til dieseldrift, M/S "OSCAR" konkurs i luften. og M/S "HVAL", ble innkjøpt av NBDS. "OSCAR" ble straks solgt videre, mens "HVAL" ble Nesodden kommune ville sikre sine innbyggere omdøpt til "VIKA". en fast og sikker transport i årene som kom og kjøpte opp 80 prosent av aksjene i selskapet. Moderniseringsarbeidet gikk sin gang. Damp skipene "BUNDEFJORD", "SPRO" og "KRONPRINS Nå skjedde det også meget annet. De to sommer OLAV" (som fikk sitt gamle navn igjen etter båtene "FJELLSTRAND" og "URSVIK" ble straks krigen) ble solgt i løpet av perioden 1953- solgt. Prisene ble forhøyet og mer av tra 1955. Dermed hadde man en nesten topp moderne fikken sentralisert over Nesoddtangen brygge. flåte, bare to dampskip, og disse skulle bygges om straks etter 1955. I 1960 ble "VIKA" solgt fordi man fikk nok et 12
nybygg, sjöbussen "VESLEF’RIKK". Den var bygg Bundefjordsruten ble nå innskrenket til å et spesielt for ruten Oslo-Nesodtangen og inn gjelde helårsruten til og med Sørby (brygge redet som en med en stor og en liten nr. 6 fra Oslo), mens det fortsatt eksisterte salong pa et dekk. Båten kunne ta med seg 320 sommerruter i helgene helt inn til Knardal, passasjerer, men da sto man som "sild i en nesten innerst i Bundefjorden. tønne". På vestsiden var det også helårsrute, men den Utover i 1960-årene forsvant flere og flere av ble innskrenket ved at man sluttet ved Alvern rutene utover langs Nesoddlandet. Helgerutene brygge (brygge nr. 7 fra Oslo), mens man ennå var store trafikkdager, men på hverdagsrutene gikk helt til Digerud om sommeren. langs Nesoddens ost- og vestside ble det færre og færre passasjerer. Folk gikk heller opp til Gamle "NESODDEN" ble solgt i 1967 og "OKS bussholdeplassen og tok korrespondanse på Nes VALD" i 1969. Samtidig fikk man levert den oddtangen. Tid er penger, og det fikk sel nybygde "LYKKEPER" fra Sterkoder Mek. Verk skapet merke. Sommeren var enda en god tid. sted. Den målte 292 brt og hadde plass til 380 Det å sitte på bryggen hjemme på Nordstrand og passasjerer og var selskapets største båt. vente på båtene kl. 18.00, det var dagens høy depunkt. 1970-årene bar preg av ytterligere reduksjon av ruten langs Nesoddlandet. Bundefjordsruten M/S "PRINSEN" kom på nordgående fra Digerud og gikk bare til Fjordtangen brygge, (brygge nr. hadde avgang til Oslo fra "min" brygge kl. 5 fra Oslo) hele året, seiv helgeruten videre 18.00, mens M/S "NESODTANGEN" var i rute fra innover Bundef jorden ble kuttet ut. På vest Oslo kl. 16.50 og skulle også være ved "min " siden ble også turene på sommerhverdagene inn brygge kl. 18.00. Hvem kom først? Det ble spe stillt, mens helgeturene ble beholdt. kulert og veddet. Der dukket "PRINSEN" opp rundt Sproodden nede i syd og vi hørte to støt I selskapets jubileumsår 1974 (Bundefjord D/S i fløyten langt nede i fjorden. Den hadde nå 100 år), fikk man hele to nybygg, begge bygget anløp av Nordre Spro og Svestad før den kom i Rosendal i Hardanger, med det var to vidt til oss. Hvor var det blitt av "NESODTANGEN"? forskjellige båter. Jo, der rundet den Ommen brygge i nord og så var det Ommen, Fjellstrand og Dalbo brygger Først kom den lille katamaranen "MIKKEL", byg igjen. Vi speidet og ventet, for den av båtene get av plast og med plass til 68 passasjerer som kom sist til oss på Nordstrand, måtte og den gjorde en fart på 24 knop. Dernest kom bakke opp og vente, forsmedelig for skipperen den store "jumbo"-fergen "HULDRA" med plass - jo det var tider! til 428 passasjerer.
Gamle "DRØBAK" sto for tur til å selges og Flere av de gamle båtene hadde sagt farvel, dette ble effektuert i juni 1965. Den ble M/S "NESODTANGEN" i 1970, M/S "VESLEFRIKK" i dessverre landskjent da den forliste i Den 1974. Lille "MIKKEL" var tiltenkt ruten langs Persiske Gulf samme måned, med tap av 3 beset øst- og vestsiden av Nesoddlandet. En god tan ningsmedlemmer fra Nesoddbåtene. ke, men dessverre var ikke båten like god.
Isteden for det tungvindte navnet A/S Nesod M/S "HULDRA" var utstyrt med to store side den-Bundefjord D/S, begynte man å operere porter som landganger og den skulle i alt under navnet NESODDBÅTENE i dagligtalen. vesentlig brukes på ruten på Nesoddtangen.
I slutten av 1964 og begynnelsen av 1965 ble Sommertrafikken sank i 1960- og 1970-årene og søsterskipene M/S "TYRIHANS" og "PRINSESSEN" nå var faktisk dette den stilleste tiden på levert fra Ulstein Mek. Verksted. Stadig ble året. Det var vintermånedene man hadde de man forundret over formgivingen på fartoyene, store trafikktoppene. For var helgene de store man var vant med de gamle og det nye fait ikke reisedagene, nå ble det rushtidsrutene morgen helt i smak hos de fleste. og kveld, mandag til fredag, som tok trafikk-
»
M - *
- ...... 'V;'"”
1! syN-.s‘>Xss-\ N * W-<<: xj://' ...
>Xp0000000<>y: IsSc^-' 77 ; *,-*«. lill || |MM v ‘ i 11 ||pwMW|||B
'' *„ ' O-v--. - ' '
— feV.-5 - «I M/S "PRINSEN” (1955) 13 belastningens. Da bryggekomplekset Aker Brygge sto ferdig, flyttet også Nesoddbåtene bryggeplass i Oslo, For å motvirke sprekk i rushtiden, ble det fra Utstikker D til Aker Brygge. stadig kortere intervall mellom turene i tids rommet mellom kl. 06.00 og kl. 09.00. Noe I midten av 1980-årene åpnet Nesoddbåtene en måtte gjøres. Bygge ny ferge fikk man i kke lov prøverute mellom Nesoddtangen-Forneby flyplass til. En dag i 1980 fant man ut at bilfergen og Lysaker med den innchartrede hurtigbåten "FENRING" av Bergen var til salgs. Denne hadde "TORNEROSE". I august 1988 ble denne erstattet stor passasjerkapasitet og ble innkjøpt for å av "SNARVEIEN". I november 1990 vil selskapet brukes som passasjerbåt. Etter en ombygging få et nybygg til denne ruten. med nye sideporter, fremsto den gamle tailfér gen som passasjerbåten "SMØRBUKK" i mai 1980. De tre konvensjonelle passasjerbåtene "PRIN SESSEN", "TYRIHANS" og "LYKKEPER" ble også Den gamle, hederskronede "PRINSEN" ble straks solgt og erstattet av ennå en bilferge, denne overflødig og solgt til broderlandet i ost. gang "DIGERNES" ex "ASKØY". Dette var et søsterskip til "SMØRBUKK", men den var noe 1980-årene markerte den definitive overgangen forlenget. Som Nesoddbåt fikk den navnet til trafikk over hovedfergeleiet på Nesodd "BAMSE BRAKAR" da den kom i fart midtsommers tangen. Ny brygge ble bygget og regulerbare 1989 . landganger for fronttillegging ble konstru ert. Dette skjedde samtidig som nybygget Høsten 1990 vil som nevnt Nesoddbåtene få lev "DRONNINGEN" ble levert i 1987. Samtidig ble ert en katamaran på 28 meters lengde og 9 også "SMØRBUKK" og HULDRA" ombygget for å meters bredde som vil gjøre 25 knop, for tje kunne bruke landgang over baugen. neste i Bærumsruten og mellom Oslo og Nesodd tangen .
FLEET-LIST
INTERESSENTSKABET BUNDEFJORD A/S BUNDEFJORDS DAMPS KlBSSELSKAB
H/B "BUNDEFJORD" (1874-1875) HFPV D/S "BUNDEFJORD" (1875-1954) HFPM/LDBK 1875: 18?? : Bygget av verft i Middlesbrough, Levert fra verft i Hamburg til A/S England. Bundefjords Dampskibsselskab, Chr. 40 brt, 72,8' - 12,2' - 6,7' 80 brt, 89,8' - 16,2' - 9,0' 1874 : Solgt til P, L. Henderson, Grans- 122 ihk 2 cyl. compound dampmaskin, ton, England 10 knop 193 passasjerer 1874 : Solgt til Interessentskabet Bunde- 1903 : Overtatt av Aktieselskabet Bunde- fjord, Christiania fjord, Kristiania 1875: 1908: Solgt til ukjent eier i Christiania Overtatt av A/S Bundefjord-Helvig, og omdøpt "NÆSSET" Nesodden/Kristiania 188? : Gikk i rute Christiania-Høvik-Sand- 1925: Overtatt av A/S Bundefjord Damp- vika skibsselskap, Oslo 2.1941: 1903 : Siste registrering. Overtatt av A/S Nesodden-Bundefjord D/S, Oslo 194?: Ommålt til 97 brt 1954 : Solgt til Arendal Skipsopphugging, Arendal for kr.10.000 for opphugg.
I
*. •* i uj» I V* * > „ i ~ _
D/S "BUNDEFJORD" (1875) 14
im ,; ? «V ;, -«**£. MPI *''-rv»--,-.; t'..tT * »S -ti
D/S "VIDAR” (1869), innkjøpt 1887
D/S "VIDAR"IDAR" (1887-1908) JDMF Nesodden/Kristiania 1869: Levert av christianssands Mek. 1908: Solgt til A/S Kopervik Dampskibssel- Værksted til G. Møller, Kristiansand skap, Kopervik 46 brt, 71,0' - 13,0' - 8,0' 1913: Overtatt av A/S Koperviks Nye Damp- 15 nhk, 2 cyl. compound dampmaskin skibsselskap, Kopervik 115 passasjerer 1917: Solgt til Den Norske Stat v/Tønsberg 1887: Innkjøpt av A/S Bundefjords Damp Befæstninger for rute Tønsberg- skibsselskab, Christiania Bolærene. 1903: Overtatt av Aktieselskabet Bunde- 1928: Solgt til Arendal Ophugnings-Compa fjord, Kristiania gni, Arendal 1908: Overtatt av A/S Bundefjord-Helvig, 1939: Opphugget
:*
Jt T
: •;::<& wVW
• *** NESODDf-v
jggKrtayggjjffiBBWpgigffi y^^•'xyyWW
'• . . • •'-; ..' •“ .'• , ••;••-• • •:-• • " - •-- .^-••:<*- -^:iTBj.rn^gS!!3i^ -SIU' L*ittHHHHBI^HHIHHøllHHHHR59B9SSM9Ee££eM** tLc. -~~-* ~®°~- D/S "NESODDEN" (1903) gikk på Nesodden i 64 år 15
p IÉ& W
mm '* *>
A Wt*' * ,I. > V .... * /"%,. 8$g / y * ,...., lg;:
i • - :p ' s••
'. ;' * .• ' :V- ps-vv-v : ; • ... :*;:: • • • V iiiÉi -™— NSS
~ w
II ffe?:: '
Jp' f%f li
« •
' ** '' . 5IT f|| # Éliliiii " ?' w -. ;\., :•?• " "lllli
i
’l|
'' . ' ' , • | ...v.,;...... HP .: : • , .... .
: :
' is; ;, D/S "HELVIG" ( 1884), innkjøpt • 1 905 , øverst som passasjer skip, nederst som ombygd til lasteskipet "TUNGHOLM"
D/S "NESODDEN" (1903-1967) MBJF/LEMV D/S "HELVIG" (1905-1952) HQMG/LEBX 1903: Levert av Moss Jernstøberi og Mek. 1884: Levert fra Moss Verksted., Moss som Verksted, Moss til Aktieselskabet "BRATSBERG" for Aamdal Kobberverk Bundefjord, Kristiania Aamdal/Skien. Satt sammen ved 147 brt 96,0' - 18,6' - 8,9' Strengen i Telemark. 220 ihk, 2 cyl. compound dampmaskin 101,2 brt 77,40' - 16,4' - 6,2' passas]erer 1908 : 18 nhk, 2 cyl compound dampmaskin Overtatt av A/S Bundefjord-Helvig, 182 passasjerer Nesodden/Kristiania 1925: 1900: Solgt til Skien-Telemarken Damp- Overtatt av A/S Bundefjord Damp- aktieselskap, Skien skibsselskap, Oslo 2.1941: 1905: Innkjøpt av A/S Helvig, Nesodden/ Overtatt av A/S Nesodden-Bundefjord D/S, Oslo Kristiania og omdøpt "HELVIG" 194?: Ommålt til 163 brt 1908: Overtatt av A/S Bundefjord-Helvig, Nesodden/Kristiania. 1950: Ombygd til M/S. 300 bhk Deutz motor 4T. 6 cyl, fra 1936 innsatt. 1921: Innlagt elektrisk lys. 1967; 1925: Overtatt av A/S Bundef jords Damp- Solgt til Georg Matre, Ølensvåg/Oslo 1972 ; skibsselskap, Oslo Solgt til Brødrene Anda, Stavanger 2.1941: Overført til A/S Nesodden-Bunde- for opphugging. fjord D/S, Oslo 16
1952: Solgt til Simon Innvær,, Bremnes/ 1885: Overtatt av Dampskibsselskabet Juno, Haugesund for ombygging til M/ Holmestrand og omdøpt "JUNO I" lasteskip på 80 brt og omdøpt 1894: Ny kjele innsatt "TUNGHOLM" 1914: Innkjøpt av A/S Bundefjord-Helvig, 1955: Solgt til Arne Røksund P/R, Moster Nesodden/Kristiania og omdøpt hamn/Haugesund "FROGN" 1963: Solgt til Bernhard Hatlem, Florø 1924: Solgt til Chr. Gjølberg, Kristiania 1971: Solgt til Odd Eide, Bogen i Kvæ- 1926: Solgt til opphugging. fj ord/Harstad 22.12.1932: Slettet av Skipsmatrikkelen. 1972: Solgt til Jan Jacobsen, Narvik 1976: Solgt til Sverre Engen, Strønstad/ M/S "ODDEN"DDEN" (1919-1922) MVJN Narvik 1919: Levert av C. Løvaas, Drøbak til 1978: Overtatt av Kjell Engen, Engen/Nvk Nordre Nesodden Skibsaktieselskab, 1990: Skal fortsatt eksistere Nesodden/Kristiania 77,40 brt 32,20 nrt I 75,8'-16,9'-7,0' I 194 passasjerer 4 1921: Disponert av O.B. Wiik, Kristiania for turistrute. 1922; Solgt til O. J. Raanaas, Kristiania 1926: Solgt til Victor Thorn, Oslo 1926: Solgt til Consul Valdemar Lutzen, V' 1 A Torshavn, Færøyane Avgikk Oslo til Rubbestadneset, deretter via Bergen til Færøyane. Videre skjebne er ukjent. D/S "ODDEN II" (1920-1921, 1922-1936)MVNL/LFCV 1898: Levert fra F. Schichau, Danzig som Äipis "ELSA" til ukjent eier 67 brt, 86,5' - 15,8' - 7,0' 126 ihk 3 cyl. triple dampmaskin 1920: Solgt til H. Rich. Aass, Kristiania 1920: Innkjøpt av Nordre Nesodden Skibs- aktieselskap (T. Torgersen), Nes- odden/Kristiania og omdøpt "ODDEN II" 12.1921: Solgt til Ole J. Raanaas, Bærum/ Kristiania 1922: Innkjøpt igjen av A/S Bundefjord- Helvig, Nesodden /Kristiania og om døpt "TOURIST I", ommålt til 71 brt. 11.1924: Overtatt av A/S Bundefjord Damp- skibsselskap, Nesodden/Kristiania 1925: Innkjøpt av A/S Nesodden Dampskibs- D/S ”FROGN” (1867), innkjøpt 19 1 U selskap, Nesodden/Oslo 1936: Solgt til Lovin Bratlid, Oslo 1937: Solgt til A/S Riskafjord, Hommersåk/ D/S "FROGN" (1914-1924) HJRV Stavanger 1867: Levert fra Akers Mek. Verksted, 1942: Ommålt til 91 brt Christiania (38) som "JUNO" til 1950: Ombygd til M/S, ommålt til 114 brt Christiania-Oslo Dampskibsselskab, 150 bhk Union motor fra 1940 2T, Christiania 4 cyl 62 brt, 85,0' - 12,5' - ? 1968: Ny motor innsatt. 240 bhk Callesen 17 nhk, 2 cyl. compound dampmaskin motor. 150 passasjerar 1976: Solgt til Sigurd Hillestad, Høy 1872: Solgt til T. Ihlen & S. Trau, Holme- landsbygd for avrigging og demon- strand
4
ISSR» »«JK QE ÄBl
•k.i'.- •;
D/S ”TOURIST” (1898), ble innkjøpt i 1920 som ”ODDEN II” Etter et raskt mellomspill kom den tilbake i 1922 som ”TOURIST”. Her som M/S og hjemmehørende i Stavanger. 17
tering av hovedmotor. 1916: Solgt til Stig Bjørn, Kristiansund N 4.1980: Skroget senket på dypt vann i Bjør- 1917: Overtatt av Sundalens Dampskibssel nefj orden skab A/S, Sunndalsøra/Kristiansund N 1923: Innkjøpt av B. Ramton m.fl., Bly D/S "ANGELO" (1922-1950) MSFL/LCHB laget/Kristiania (stifteren av Nes 1907: Levert fra Werft Hubertina, Haarlem, odden-Frogn-Nordby D/S). Dette sel Holland som "SVENDBORGSUND" til A/S skapet hadde ikke råd så han og Sydfyenske Dampskibsselskab, Svend- andre kjøpte den privat. borg 11.1924: Overtatt av A/S Bundefjord Damp 118 brt, 91,5' - 16,9' - 9,0' skibsselskap, Nesodden/Kristiania 18 nhk 2 cyl,. compond dampmaskin 1926: Solgt til Indre Nordhordland Damp 201 passasjerer båtlag A/L, Bergen og omdøpt "HAMRE" 7.1919: Solgt til Nils Hovdan og Gustav 1950: Solgt til Einar Cook, Bergen for Alexander, Kristiania og omdøpt avrigging. "ANGELO" 1951: Solgt til Nils J. Blaalid, Måløy og 10.1922: Innkjøpt av A/S Nesodden-Frogn- ombygd til M/lasteskip "BLAAHAV" Nordby D/S, Kristiania 157 brt, 229 t.dw. 1924: Overtatt av A/S Bundefjord Damp- 200 bhk 6 cyl, Deutz motor skibssel skap , Nesodden/Kristiania 1965; Solgt til Arvid Raanes, Ä i Åfjord/ 2.1941: Overtatt av A/S Nesodden-Bundefjord Ålesund D/S, Oslo 1971; Omdøpt til "MIRA" 3.1942: Tatt "in Anspruch" av Die Deutsche 1972: Solgt til Nils Fjeldvær, Trondheim Kriegsmarine 1981: Solgt til P/R Asbjørn & Edvard Mor- 5.1945: Tilbakelevert rederiet skogen, Nord Herøy/Trondheim 1950: Solgt til Simon Innvaer, Urangsvåg/ 1990: Skal fortsatt eksistere. Haugesund og ombygd til M/lasteskip ved Thaules Mek. Verksted, Avaldsnes D/S "OKSVALD" (1927-1969) LGHC/LEOG 99 brt, 180 t.dw. 1927: Levert fra A/S Trondhjem Mek. Verk- 1951: Solgt til Hallvard Koløy P/R, Sæbø- sted, Trondheim (192) til A/S Bunde- vik og omdøpt "KOLØYHOLM" ved leve- fjord Dampskibsselskap, Nesodden/ ring fra verftet. Oslo 1954: Solgt til Ola H. Økland, Auklands- 180 brt 105,7' - 20,5' - 7,0' hamn/Haugesund og omdøpt "HØIEVARDE" 308 ihk 3 cyl. triple dampmaskin 1966: Solgt til Selmer Knudsen P/R, Mos- 330 passasjerer terhamn/Haugesund og omdøpt "S.K.S." 2.1941: Overtatt av A/S Nesodden-Bundefjord 1969: Solgt til Kjell Bærøy, Finnås/Hau- D/S, Oslo gesund 5.1941: Tatt "in Anspruch" av Die Deutsche 12.1983: Overtatt av Bærøy Sandtransport A/S, Kriegsmarine Finnås/Haugesund 6.1945: Tilbakelevert rederiet 1990: Fortsatt i sandfart. 1950: Ombygd til M/S. Ommålt til 229,7 brt 1969: Solgt til Trygve Larsen, Oslo D/S "TINFOS" (1923-1926) MGBH/LEAG 1970: Solgt til Per Morten. Hanssen, Høne- 1910: Levert fra Christianssands Mek. foss/Oslo og omdøpt "SHOW BOAT" Værksted, Kristiansand til Tinfos 1972: Solgt til Thor Sørli, Oslo Papirfabrikk, Notodden/Skien 1974; Solgt til Johan A. Pedersen, Risør 185 brt 101,0' - 19,0' - 7,0' for avrigging til lekter. 425 ihk 3 cyl. triple dampmaskin 1978: Sank ved Pettersens slipp, Vollen i 185 passasjerer Asker under opplag
BBSr .. Spiiiis i flB PIH pK 3 :i - isi i#, C- '\2Pi >SS
i wf i D/S ”ANGELO" (1907) kom til Nesodden i 1922. Som lasteskipet^ M/S "S.K.S," går den fremdeles i sandfarten i Haugesund s-områd et. 18
( i II #
"'"5a 1
1.1 m $ « : » • * ’ ' ; rrfff#
D/S "OKSVALD" (1927)
M/S "FLASKEBÆK" (1918-1929, 1930-1937)MKHL/LFZD Dampskibsselskap, Nesodden/Oslo 1914: Levert fra Nyland Verksted, Krist 191 brt 107,2' - 21,9' - 7,3' iania til disponent Rich. Bache, 339 ihk triple dampmaskin,13, 5 knop Nesodden/Kristiania 370 passasjerer 51 brt, 2.1941: Overtatt av A/S Nesodden-Bundefjord 75 bhk Bolinder råoljemotor D/S, Oslo 112 passasjerer 5.1941: Tatt "in Anspruch" av Die Deutsche 1918: Overtatt av Flaskebæk og Omegn Tra Kriegsmarine. Delvis brukt i til- fikselskab, Nesodden/Kristiania bringertjenesten fra og til Trond 1926: Overtatt av A/S Nesodden Dampskibs heim mens "Tirpitz" lå i Åsenfjorden selskap, Nesodden/Oslo i Trøndelag og delvis i rutefart 23.12.1929: Solgt til kaptein Gustav Iversen, Narvik-Hammerfest og Narvik-Harstad. Nordstrand/Oslo (skipper ombord) 5.1945: Tilbakelevert rederiet 24.1.1930; Innkjøpt av A/S Bundefjord Damp Utleid til bruk av de allierte skibsselskap, Nesodden/Oslo i Norge. 1937: Solgt til Dampskipsselskapet Topdal 11.1945: Tilbakelevert rederiet A/S, Bergen og omdøpt "FENRING" 6.1958: Solgt til Nikolas G. Metaxas, Athen, 1943: Selskapets navn endret til Rutelaget Hellas (Steamship Co. Argonis, Pi Bergen Vest A/S, Bergen, ræus) og omdøpt "HARA" (SVJE) 1943: Ombygd og forlenget. Ommålt til 73 brt 1974: Forsvant fra Lloyds Reg. Reder gikk konkurs. Båten ble flytende bar 148 passasjerer landfast, men hvor ?? 1963; Solgt til Niels Børge Ferdinandsen, Gilleleje, Danmark og tildelt kjenn ingssignalene OZIB, A/S NÆSODDEN DAMPS KIBSSELSKAB 1970: Opphugget. D/S "JONA"ONA" (1892-1908) HDRN D/S "URSVIK" (1933-1958) LFEU 1877: Levert fra Norddeutscher Schiffbau 5.1933: Levert fra A/S Trondhjem Mek. Verk' A.G., Kiel (81) som "IONA" til Hen sted, Trondheim til A/S Bundefjord ry Koch, Lubeck, Tyskland
D/S ”URSVIK” (1933) 19
80 brt, 81,0' - 15,1' - 7,4' Cuxhavener Dampfschif fahrtsgesell 23 nhk 2 cyl. compound dampmaskin schaft A.G, Cuxhaven 123 passasjerer 135 brt, 119,0' - 17,9' - 9,8 1892: Innkjapt av A/S Næsodden Dampskibs- 274 passasjerer selskab, Christiania og omdapt 1883: Ny 300 ihk 2 cyl compound dampmask. "JONA" levert av H. Brandenburg. 1889: Solgt til L. F. Mathies & Co., Ham 4.1908: Solgt til A/S Mandal Dampskibbsel burg for fart mellom Hamburg-Helgo- skab, Mandal land 5.12.1912: Forliste etter grunnstøtting ved Stusholmen utenfor Mandal på vei 4.1896: Innkjøp av A/S Næsodden Dampskibs fra Mandal til Kristiansand med selskab, Christiania gods og passasjerer og en galeas på 3.1898: Solgt til Fred. Olsen. Christiania 1898: Solgt til A/S Alpha, Moss og omdapt slep. De ombordværende kom seg vel "BETA" berget på land på holmen hvoretter 1899: Ny kjele ved A/S Fredriksstad Mek. skipet kantret og sank. Verksted. 1935: Solgt til Br. Nielsen, Fredrikstad D/S "DRØBAK" (1893) HJVL 1873; Levert av Bergsunds Mek. Verkstad, for opphugging. Stockholm som "GRIPSHOLM" for Grips holm Ångfartygs A/B, Gripsholm/Stock D/S "FLASKEBÆK" (1899-1913) HBDM/LDWG holm for fart Stockholm-Mariefred 1897: Levert fra Porsgrunds Mek. Verksted, Porsgrunn som "SANDØ" for Frednks 82 brt, 100,0' - 16,5'- ? hald-Hvaler Dampskibsselskab, Fred- 30 nhk 2 cyl. compound dampmaskin rikshald 1879: Solgt til W. Lindbergs Verkstads & Varfs A/B, Stockholm og omdapt 86 brt, 85,9'- 16,7' - 7,7' _ "GRYT" og satt i fart Norrkaping- 150 ihk 2 cyl. compound dampmaskin Valdemarsvik 177 passasjerer 1880; Solgt til S igtuna-Øresundbro Nya 1898: Solgt til A/S D/S Flaskebæk (Rich. Ångfartygsbolag A/B, Sigtuna og om Bache), Nesodden/Christiania og om dapt "FLASKEBÆK" dapt "NYA ORESUNDSBRO" for fart 1900: Overtatt av A/S Næsodden Dampskibs Sigtuna-Øresundsbro-Stockholm 1889: Solgt til Ångfartygs A/B Vaikyrian, selskab, Christiania Gøteborg og omdapt "VALKYRIAN I" 1913: Solgt til Dampskibsselskabet Topdal 1890: Solgt til Norra Skærgårdens Ångfar A/S, Bergen og omdapt "FLØIEN" tygs A/B, Gateborg og omdapt "NORRA 1914: Rekvirert av Den kgl. Norske Marine SKÆRGÅRDEN" for fart Gateborg-Øckerø. for nøytralitetsvern 3.1893: Innkjøpt av A/S Næsodden Dampskibs 1918: Tilbakelevert rederiet. selskab, Christiania og omdapt 1943: Rederiets navn endret til Rutelaget "DRØBAK" Bergen Vest A/S 6.10.1893: Ødelagt av brann ved anlap av Hal 9.1953: Solgt til Georg Matre, Sandeid/ langspollen. Fullstendig utbrent. Bergen og ombygd i Ølensvåg. 12.1893: Vraket solgt på auksjon til gross 1954: Ommålt til 65 brt. erer Rigel i Christiania. Oppbygd 25.4.1958: Forliste ved Skarvesæterheia mellom^ på ny ved Akers Mek. Verksted, Chr. Lyngør og Risar etter maskinskade på 1894: Satt i fart på Bundefjorden som vei fra Bergen til Oslo med skrapjern "PHØNIX" 1904: Solgt til N. Myklebost, Ålesund og D/S "DRØBAK" (1904-1965) HFDL/LDIH omdapt "FØNIX" 1897: Levert av A/S Trondhjem Mek. Verk 1922: Solgt til S. Sandved, Haugesund og sted , Trondheim (78) som "BYGDØ" for slettet av skipsmatrikkelen Bygda Nye Dampskibsselskab, Christ- iania _ , D/S "PATRIOT" (1896-1898) HDWF/LCOH 129 brt, 95,6' - 18,5' - 5,8 1869; Levert av Reiherstig Schiffswerft, 215 ihk 2 cyl. compound dmapmaskin Hamburg (199) som "PATRIOT" for 240 passasjerer
J‘ l
* C
* •# m *• * * w •* | ” * 4lir I
D/S "PATRIOT” (1869), innkjøpt 1896. Her som "BETA . 20
I
I \
. åi | Jllig ""' KJ||| JL%
. . w|-:-//.iv,™, iS äiffiK ^ - --— .vX f ; Ä tirfif *J-
*st. *"£ ««». i '*”' ' '*s*>!' —'•' - -~x .i^fiiim^w
•rf- _ :: f v *W & '“ ' <-•' - >-m T.:„y.g -* ,.- _ , „ x ' " •"• v '**"" ' .»„.., ..: • S** -.:«. •' '••••- -$*«?• x * D/S "FLASKEBÆK” (1897), overtalt 1899, her som "FLØIEN” .
11.1904: Innkjøpt til A/S Næsodden Dampskibs 20.6.1965: Forliste i pos. 27 N, 52.40 0 på selskab, Kristiania og omdøpt "DRØ vei fra Oslo til Kuwait for overle BAK" vering. 3 av mannskapet fra NBDS 1915: Selskapets navn endret til A/S Nes som var ombord, omkom. odden Dampskibsselskab 2.1941: Overtatt av A/S Nesodden-Bundefjord D/S "KVIK"rVIK" (1907-1912) HPCJ/LEIA D/S, Oslo 1898: Levert fra Porsgrunds Mek. Verksted 1949: Ombygd til M/S som "KVIK" for A/S Kvik, Laurvig 1951: Ommålt til 147 brt 36 brt 57,2 1 - 13,4 ' - ? 1965: Solgt til G.C. Tannous, Piræus, 70 ihk 2 cyl. compound dampmaskin Hellas og omdøpt "DORIS BARBARA" 87 passasjerer (datterens navn) 1907: Innkjøp av A/S Næsodden Dampskibsel 1965: Videresolgt til Kuwait og omdøpt skab, Kristiania "FEIRUZ" 1912: Solgt til Fredriksværn og Omegn
W
|
'•*- -i:-.. , *' *'• -> •’•• "“— _ - y——„r~ - **•*» • • , - -- r— | .." r j
D(S ”DRØBAK" (1897), overtatt 1904 21
Dampskibsselskab (A/S Kvik, Moss), 1954 : Solgt til Troms Fylkes Dampskibssel- Fredriksværn/Larvik skap, Tromsø og omdopt "TROMSØ" 1923 : Overtatt av A/S Kvik, Moss 1958 : Omdopt "SKORØY" 1928 : Solgt til Georg Reiersen, Oslo. Om- 1960: Solgt til Ivar Falbach, Tromsdalen bygd til vannbåt. - skulle omdøpes "HELLA", men det 1930: Overtatt av Nelly Reiersen, Oslo er ikke registrert. Opplagt, forfalt 1940-45: Forlist på svenskekysten. og delvis opphugget.
D/S "KRONPRINS OLAV"/"SJØSTRAND"/"KRONPRINS D/S "OSCARSBORG I" (1911-1919) MGMD/LEPC OLAV" (1908-1954) MFHK/LEHO 1904 : Levert av W. Lindbergs Verkstads 1904 : Levert av Eriksbergs Mek. Verkstads och varfs A/B, Stockholm (257) som A/B, Gøteborg som "STYRSØ II" for "STYRSØ I" for Styrsø Nya Badhus A/B Styrsø Nya Badhus A/B, Gøteborg Gøteborg 111 brt, 94,0' - 20,5' - 6,8' 156 brt 99,0' - 22,0' - 7,8' 26 nhk 2 cyl compound dampmaskin 290 ihk 2 cyl. compound dampmaskin, 250 passasjerer 12 knop, 310 passasjerer 8.1908: Innkjøpt av A/S Næsodden Dampskibs- 2.1911: Innkjøpt av A/S Næsodden Dampskibs- selskab, Kristiania og omdopt "KRON- selskab, Kristiania, omdøpt PRINS OLAV" "OSCARSBORG I" 1915: Selskapets navn endret til A/S Nes- 1915: Selskapets navn endret til A/S Nes- odden Dampskibsselskab odden Dampskibsselskab 1940: omdøpt til "SJØSTRAND" 1918 : Ombygget til helårsdrift 2.1941: Overtatt av A/S Nesodden-Bundefjord 1919 : Solgt til A/S Borgå (Fred. Olsen & Dampskibsselskap Co.), Kristiania. Fortsatt disponert 1945; Omdopt til "KRONPRINS OLAV" av A/S Nesodden Dampskibsselskap 1946: ommålt til 158 brt Ommålt til 191 brt 1954 : Solgt til Halfdan Helium, Svelvik 2.1941: Disponerende selskaps navn endret og omdopt til "KRONOLA" til A/S Nesodden-Bundefjord Damp- 10,1954: Solgt til D/S A/S Borgundøy (Abraham skibsselskap . Bjellebø), Fjellberg/Haugesund 6.1953 : Solgt til John & Nils G. Nilsen, 1960: Kondemnert etter brann. Fredrikstad 1954 : Solgt til Reidar K. Olsen, Svelvik/ D/S "SVELVIK" (1909-1913) MCJD/LFAB Drammen og omdøpt "REIGUN" og om- 1905: Levert av A/S Trondhjem Mek. Verk- bygd til M/lastefartøy. Ommålt til sted, Trondheim som "FARMAND" for 99 brt. Steinkjær Dampskibsselskab, Stein- 1981: Solgt til Petter Olsen Trading, kjær Hvidsten/Drammen for restaurering. 169 brt 1990: Fortsatt opplagt i Oslo uten påbe- 52 nhk 3 cyl. triple dampmaskin gynt ombyggingsarbeid. 200 passasjerer 1909 : Innkjøpt av A/S Næsodden Dampskibs- M/S "PER" (1915-1916) MKJT selskab, Kristiania, omdopt "SVEL- 1914 : Levert fra Bojarkilens Varv (A/B C. VIK" 0.Christiansson & Co.), Strömstad 1913 : Solgt til D/S Hurum, Strømmen & som "KARL STORM" for Oscar Andersen, Svelvik D/S, Kristiania Fredrikshald 1916: Solgt il D/S A/S Juno, Holmestrand 50 brt 70,7' -14,0' -6,6' 1940: Solgt til Erling Sannes, Bodø og 44 bhk Avance 2t 2 cyl. råoljemotor omdøpt "BOLGA" 1915: Innkjøpt av A/S Nesodden Dampskibs- 1940: Forlenget og ommålt til 221 brt selskab, Kristiania og omdopt "PER" 1946: Solgt til Ofotens Dampskipsselskap. 1916: Solgt til ukjent kjøper og omdøpt Narvik. "DRØBAKSUND 2"
i I %
D/S ”KRONPRINS OLAV" (1904), overtatt 1908 (her til venstre), kappkjører med D/S "NESODDTANGEN" (1929) 22
.. .
|j % *m' ** ww£2tft ' w Æå
v / < .- '' ' ',',
XX- -:- - -x-;-., v.;. |||||jjj
£ v * v g .'z-7 .fy _
V . , J.I
D/S ”OSCARSBORG I” (1904), innkjøpt 1911, var i mange ar eid av Fred Olsen, øverst med Fred. Olsens skorsteinsmerke, nederst som M/S RF1 GUN”, eid av Petter Olsen. Det var meningen hun skulle restaureres. 23
1980: Solgt til ukjent kjøper i Malmø 1985: Kondemnert. Opphogd i Simrishamn
M/S "SJØSTRAND" (1916-1922) MJLR/LFMS 1913: Levert fra E.M. Moens Båtbyggeri, Risør som "SANDØ" for Fredrikshald- 0\ Hvaler Dampskipsselskap, Fredriks- hald 32 brt 53,0' - ? - ? jä I I 30 bhk, 2T 2 cyl. Bolinder råoljemotor 00» i I 8 knop 1916: Solgt til O. B. Wiik, Kristiania og ? I jl omdøpt "SJØSTRAND" 1916: Solgt til Flaskebæk & Omegn Trafik I selskab (Richard Bache), Nesodden/ Kristiania 1916: Solgt til A/S Nesodden Dampskibssel skab, Nesodden/Kristiania 1922: Solgt til Mathiesen & Markussen (H. Markussen), Tønsberg, omdøpt "VRENGEN" 1927: Solgt til Olaf Skarbø, Ålesund og omdøpt "ASPØY" 1931: Ny 77 bhk Wichmann råoljemotor 1947: Solgt til Kristian Åsen, Ålesund 1954: Solgt til Birger Rosenlund P/R, Da- vik/Måløy 1960: Solgt til Hjalmar Thomassen P/R, Utsira/Haugesund 1964: Solgt til Erling E. Misje, Misje/ Bergen 5.1978: Kondemnert
D/S "SPRO" (1918-1954) HMJR/LEXQ M/S "PER” (ex "KARL STORM"), (1 914 ) 1890: Levert fra Akers Mek. Verksted A/S, var Nesoddbåt i ett år. Christiania som "OSCAR" til Tønsberg og Omegn Dampskibsselskab, Tønsberg 103 brt 85,2' - 16,9 - 3,4' 1919: Solgt til Marinius Hansen, Husø/ 130 ihk 3 cyl. triple dampmaskin Tønsberg og omdøpt "FRAM IV" 198 passasjerer 1930: Solgt til Carl O Christiansson P/R, 1918: Innkjøpt av A/S Nesodden Dampskibs- Strømstad og omdøpt "STRØMSTAD" og selskab, Kristiania og omdøpt "SPRO" fikk kjenningssignalene SFXG 2.1941: Overtatt av A/S Nesodden-Bundefjord 1937: Solgt til Carl Thoren, Strømstad og D/S, Oslo omdøpt "SVAN" 1954: Solgt til opphugging 1954: Solgt til Nils K.V. Bengtsson, Stockholm f
:: *t-m fcf-- * |; lÉl | liiii ém&L
—-
M/S "SJØSTRAND" (1913) kom til Nesodden i 1914 24
: ; ,;s >*>:< . *. k* %': 't ' |jm j| i' jj] .jCiifck' måfeSSl
<•»«&£,. „,. >ä, ; ;
•i „$/,, /f/„. /f . Ml. 1 •• ,A : l •<•• i: fflffif t -...i. & • .. .£* • -
D/S ”FAGERSTRAND I” (1923), øverst som passasjer skip, nederst etter ombygging til lasteskip
1.1950: Ferdig ombygd ved Stokmarknes Mek.^ D/S "FAGERSTRAND I" (1923-1941) LDCV/LDUW Verksted til M/lasteskip "SANDE" på 8.1923: Levert fra A/S Kristiansand Mek. 241 brt, 325 t.dw. Verksted, Kristiansand (163) til A/S 1962 ; Omdøpt til "SANDE II" Nesodden Dampskibsselskap, Kristiania 1962 : Solgt til Johan Bjørshol, Trondheim 191 brt 102,0' - 22,0' - 8,0' og omdøpt til "NIDARØ" 227 ihk 3 cyl triple dampmaskin 1965: Solgt til Birger Skarsvåg, Trondheim 330 passasjerer og omdøpt til "BIALA" 2.1941: Overtatt av A/S Nesodden-Bundefjord 1968 : Solgt til Alfred Strømsvik, Gressvik D/S, Oslo og omdøpt "ATLEGUTT" 5.1941: Tatt "in Anspruch" av Die Deutsche 1973 : Solgt til Bernhoff Vollen, Sortland Kriegsmarine og satt i fart under og omdøpt "MARINATOR" 1976: Solgt til Harry Lauksund, Sortland tysk flagg. Skutt i brann under engelsk flyan og omdøpt "LIHOLM" 3.4.1944: 1987 : Senket etter lang tid ved Alsvåg Mek grep mot havnen i Alta. Overbyg Verksted. ningen ble totalt ødelagt, men skroget holdt seg flytende. Slept 31,. 5.1989: Strøket av Skipsmatrikkelen til Erling Andersens Slipp, Raf] ord. Kondemnert. D/S "NESODTANGEN" (1919-1971) LH1R/LLMW 1948 : Vraket solgt til A/S Nord- og Øster- 5.1929 : Levert av A/S Trondhiem Mek. Verk- sjofart (M. B. Johansen), Skien. sted, Trondheim (194) til A/S Nes-. 25
å I I / *
f:| V I i ' V,
i : \'- '>
i i § | ø iii i
',' * SrøRSBB9røl8pHSS ,* ;
' i
•*£
D/S ”NESODDTANGEN” (1929)
odden Dampskibsselskap, Oslo 1948 : Ombygd til M/S, 500 bhk motor inns. 181 brt, 105,3' - 20,6' - 7,0' 1952 ; Solgt til Sørensen & Lie's Kulkom- 36 nhk 3 cyl triple dampmaskin pani, Oslo 330 passasjerar, 12 tonn last 1952 : Innkjøpt av A/S Nesodden-Bundefjord 2.1941: Overtatt av A/S Nesodden-Bundefjord D/S, Oslo D/S, Oslo 1953 : Solgt til Nils Halvorsen, Porsgrunn 1950: Ombygget til M/S, 540 bhk, 4T 6 cyl. for avrigging til sommerkafe ved Mirrlees motor innsatt. Ommålt til Akerøya i Langesundsfjorden. 229 brt, 344 passasjerer Maskineriet demontert. 1971: Solgt til Sarpsborg Skipsindustri v/ 1955: Sank under opplag ved Akerøya E. Rossland/H. Tellefsen, Sarpsborg Ombygd til hybelskip. M/S "VIKA" (1952-1960) MFSB/IETD Lå i flere år ved Nyland Verksted, 1893 : Levert av Eriksbergs Mek. Verkstads Oslo A/B, Gøteborg som D/S "SAMSØ" for 1975: Sank på 12,5 m dyp i Tananger under Aarhusbugtens Dampskibsselskap, opplag. Aarhus. 122 brt 91,2' - 17,6' - 3,2’ D/s "FJELDSTRAND" (1935-1958) LIZF 185 ihk, 2 cyl compound dampmaskin 5.1935: Levert fra Nyland Verksted, Oslo 1919 : Solgt til Røken, Hurum Skibs A/S., (322) til A/S Nesodden Dampskibs- Kristiania og omdøpt "RØKEN" selskap, Oslo. 1926: Overtatt av D/S A/S Asker, Røken & 219 brt, 110,0' - 21,9' - 7,3' Hurum, Oslo 473 ihk 3 cyl. triple dampmaskin 6.1934 : Omdøpt "HVAL" 13,3 knop 379 passasjerer 1950: Ombygd til M/S 2.1941: Overtatt av A/S Nesodden-Bundefjord 500 bhk 2T 8 cyl GM motor fra 1943, D/S, Oslo 12,5 knop 5.1941: Tatt "in Anspruch" av Die Deutsche 1952 : Solgt til Sørensen & Lie's Kulkom- Kriegsmarine pani, Oslo 6.1945: Tilbakelevert rederiet. 12.1952: Innkjøpt av A/S Nesodden-Bundefjord 1958: Solgt til N. C, Sardis, Rhodos, D/S, Oslo og omdøpt "VIKA" Hellas og omdøpt "STELLA" 1954 : Ommålt til 128 brt 1960: Omdøpt til "PANORMITIS" 1960: Solgt til Leif Clausen, Moss/Oslo 1968 : Kondemnert etter brann ombord. og omdøpt "SKANDIA DAN" 5.1962: Overtatt av A/S Norsk Alliance, M/S "OSCAR" (1952-1953) HDNC/LEOY Oslo 1888 : Levert fra Akers Mek. Verksted, 1962 : Solgt til Birger Svendsen, Kråker- Christiania som D/S for Bygd® Nye øy/Fredrikstad og omdøpt "SEILØ" Dampskibsselskab, Christiania 1964 : Overtatt av Birger Svendsen & Søn- 107 brt 89.3' - 16,2' - 8,3' ner, Kråkerøy/Fredrikstad 190 passasjerer 1973 : Solgt til Torgeir Svendsen, Oslo/ 1898: Solgt til Sætre Dampskibsselskab, Fredrikstad Sætre 1974 : Solgt til Lars Hovland, Jørpeland/ 6.1903: Solgt til D/S A/S Asker, Roken & Hu- Stavanger rum, Kristiania 2 6
£* i <40*
- i- iiitfit m
11 aa n ' i > m mm' Jj£Zrn
' : " .,,, '' w. ; ' ... ~ --<»» " ' ' *’“
«.**• * '•'**' -K - •" ' —" ’::-“::-:'™ M/b ”VIKA" 0Ö93) kom Li i Nesodden i -i 1 ' >
1979: Sank i en høststorm mens skipet lå 1974: Solgt til Simon Møkster, Stavanger opplagt på Jørpeland. og omdøpt "EDELWEIS" 1983: Slettet av Skipsmatrikkelen 1974: Solgt til Navigazione Medio Adria tico S.p.A., Rimini, Italia og om- M/S "PRINSEN" (1955-1980) LJLQ døpt "MARIA VITTORIA" 5.1955: Levert fra A/S Stord, Leirvik på 1990: Fortsatt i drift Stord (skroget bygd ved Gravdal Skipsbyggeri, Sunde i Sunnhordland) M/S "TYRIHANS" (1964-1939) LLTS for A/S Nesodden-Bundefjord D/S, 12.1964: Levert fra Ulstein Mek. Verksted, Oslo Ulsteinvik (28) (skroget bygd ved 307 brt, 128,0’ - 22,0’ - 10,4’ Hjørungavaag Verksted A/S, Hjørung 700 bhk 4T 6 cyl. Mirrlees motor, avåg) for A/S Nesodden-Bundefjord 14,4 knop, 366 passasjerer D/S, Oslo 7.1980: Solgt til Rederi-A/B Sommar och Sol, 262 brt, 115,5’ - 23,7’ - 9,6’ Stockholm og omdøpt "KUNG OSCAR II" 460 bhk 4T 8 cyl. MWM motor og fikk kjenningssignalene SJTF 350 passasjerer 1982: Omdøpt til "REX SOLARIS" 6.1989: Solgt til Strangnæs Rederi H/B, 1990: Fortsatt i drift Strangnæs, Sverige og omdøpt "MALARSUND" og fikk kjenningssignal M/S "VESLEFRIKK" (1960-1974) LAHY SBGX 1960: Levert fra Glommen Mek. Verksted 1990: Fortsatt i drift. Fredrikstad (161) til A/S Nesodden Bundefjord D/S, Oslo M/S "PRINSESSEN" (1965-1987) LDOZ 242 brt 100,9’ - 24,0’ - 6,9 ’ 1.1965: Levert fra Ulstein Mek. Verksted, 2x187 bhk 4T 6 cyl Volvo Penta Ulsteinvik (29) (skroget bygd av L. motorer 320 passasjerer H.Salthammer Båtbyggeri A/S, Vest 1962: Nytt maskineri: 2x187 bhk Volvo nes), for A/S Nesodden-Bundefjord Penta D/S, Oslo
i>' v*. > „ M mm I "
U « Q
•••> -
....). ‘ '• ’ . • - ••; • A” K
M/S ”PRINSEN” (1955) 27
"W——’• ... ,. '; *„. , . ‘ fctf»*—
if® ' ‘ *-W < ! , ... ..—...-,. . 1.4.T -.
*. :.,: ...... || i
- x: :: -, -.' : .....-;
ft ; x -
' \., ':<*: ;" -"r" i:<<--4: ' V-> -'-- r .;/->;“:;: ~\...J «..-*v>
***** "''' { - :
Äiiß jsdmH* * 'P#/.'-, f sJ'' rJ& $ J-~. ' _ ' -7“
Ovenfra; M&S "VESLEFRIKK (1960), M/S "TYRIHANS" (1964) og M/S "PRINSESSEN" (1965) 28
lli jmatafU* ’ n< *'' • ' s f | " 'r _ - fcfjWE- Æ& * f «® If ' ~ I
M/S M LYKKE'PER" ( 1969)
262 brt 115,5' - 23,7'- 9,6' 1989; Solgt til Rederi-A/B Runmarø Sjø- 460 bhk 4T 8 cykl. MMWM motor tjanst, Runmarø, Sverige og omdøpt 350 passasjerer "RUNMARØ" og fikk kjenningssignal 10.1987: Solgt til A/S Shipnielssen, Horten SBGY 7.1988; Overtatt av Nielssen Service A/S, 1990: Fortsatt i drift Horten 1.1989: Solgt til Sjøboden Shipping A/B P/R, Stockholm og omdøpt "PRINSESSEN AF STOCKHOLM" og fikk kjenninassignal M/S "MIKKEL"/"VESLEFRIKK" (II) (1974-1980) LMTG SMWZ 1974: Levert fra Harding Trading A/S, 1989: Solgt til Ångfartygs A/B Saltsjøn- Rosendal (avd. Bjørke Båtbyggeri, Malaren, Stockholm og omdøpt "LINNE" Ølve) til A/S Nesodden-Bundefjord 1990: Solgt til Nykøpings Rederi A/B, D/S, Oslo Nykøping. 43 brt 44,0' 2x500 bhk motorer 68 passasjerer M/S "LYKKEPER" (1969-1989) LJIU 1977: Omdøpt "VESLEFRIKK" 11.1969: Levert fra Sterkoder Mek. Verksted 1980: Solgt til Rutelaget Bergen-Askøy A/S, A/S, Kristiansund (12) (skrog bygd Bergen som delbetaling i forbindelse ved L.H. Salthammer Båtbyggeri A/S, med kjøpet av "FENRING" Vestnes) for A/S Nesodden-Bundefjord 1980: Videresolgt til N.A. Bloch, Juliane D/S, Oslo haab, Grønland og omdøpt "QAQORTOQ 560 bhk 4T 6 cyl MWM motor JULIANEHAAB". 380 passasjerer 1990: Skal fortsatt eksistere.
M
li S . MM ii :•• ' :kS
••:•:••• . .A-.y.-.-SWW' «&$;*: . •••
/it»,„f / -
M/S "MIKKEL" (1974), et eksperiment som ikke fait heldig ut 29
i: r
•f %
_
* %> * * 'V • <
- .i . ' ; * f ' : 11 f i i i 1 II1 f lill
'*i ,
,, * ~ w «v : x:-v>,-.- * *. ”Wfi N ~ v* v-s ' . «.-i'’.' >>:. «,.—•v' s ' il;: L ... '• 'L/'
M/S "HULDRA” (1974)
M/S "HULDRA" (1974 - ) LNNU Ombygd til ren passasjerferge. 4.1974: Levert fra Skaaluren Skipsbyggeri, 1990: Fortsatt i selskapets eie. Rosendal (222) for A/S Nesodden- Bundefjord D/S, Oslo M/S "DRONNINGEN" (1987 - ) JXOR 609 brt, 132,7' - 29,6' - 9,0' 6.1987 : Levert fra Båtservice Verft A/S, 1740 bhk 4T 8 cyl. Alpha motor Mandal (669) til A/S Mesodden-Bunde 439 passasjerer fjord D/S, Oslo. 1990: Fortsatt i selskapets eie 285 brt, 150 t.dw. 44,1 m - 9,6 m - 1256 bhk 4T, 6 cyl. Deutz motor M/S "SMØRBUKK" (1980 - ) LESN 500 passasjerer 1965; Levert fra Løland Motorverksted, 1990: Fortsatt i selskapets eie. Leirvik i Sogn (21) som "ASKØY" for Rutelaget Askøy-Bergen A/S, Bergen 407 brt. 41,36 m - 9,49 m - 2,82 m M/S "BAMSE BRAKAR" (1989 -) JWRU 350 bhk 2T 6 cyl. Wichmann motor 3.1968;; Levert fra Løland Motorverksted, 500 passasjerer, 30 personbilenheter Leirvik i Sogn (27) som "KLEPPESTØ" 1979: Omdøpt til "FENRING" for Rutelaget Askøy-Bergen A/S, 1980: Innkjøpt av A/S Nesodden-Bundefjord Bergen D/S, Oslo og omdøpt "SMØRBUKK" 485 brt
f
I!
* ;
' 111 « 1U
:v,vwi:.;.v. ,, -
M/S "SMØRBUKK” (1965), overtatt 1980 30
600 bhk 2T 6 cyl . Wichmann motor 4.8.1989: Overtatt av Agasøster Båtservice 11 knop., 500 passasjerer A/S, Rubbestadneset 1980: Forlenget, ommålt 672 brt 6.1989: Solgt til A/S Nesodden-Bundefjord 11.1986: Solgt til Agasøster Båtservice,(Nils D/S, Oslo og omdøpt "RAMSE BRAKAR" R. Agasøster) Rubbestadneset/Bergen 1990: Fortsatt i selskapets eie. og omdopt "DIGERNES"
y ' .... * .MM. . k*, ....v.:.*w v v
R' ”* w ass ~ I
RI 11RI II-; , ~ ~ ..^—, M/S "DRONNINGEN” (1987)
Illustrert Norsk Skipsliste Illustrated Norwegian del 1. shipslist vol. 1
'Handelsflåten, inkl. skipene i Norsk In Presents abt 750 Norwegian ternasjonalt Skipsregister, offshorefartø shipowners/operators in alphabetical order. yer, ferjer, frakteskip. Ca. 750 rederier/ Abt. 2000 ships of the merchantfleet, incl. operatørselskaper. Ca. 2000 skip + norsk ships reg in The Norwegian International registrerte rigger/riggredere. Shipsregister, and all types of ships like offshore servicevessels, passengerships, 640 sider. Pris i Norden kr. 375,- mva og coasters, tankers, and bulkearriers. porto inkl. 640 pages. Price in Scandinavia N. kr. 375,-
Far Sailor Supply/AH tug/resc.St.by K/S Stad Sailor A/S & Co Farstad, Sverre & Co 1980 Ulstein Hatlø (166) DNV +1A1, Tug Supply, SF, E0, lee C Oil Rec Brt 499 Nrt 156 Mdwt 1300 Loa 68.02 Br 14.7 Dr 4.98 m 10533 BHp 4 x Bergen Diesel Sidethr. 2 forw, 1 aft x 800 Hp - 16/10 kn 36/9 t/day Dk area 38 x11 m Cargo 700 mt Fuel/Oil rec 800/1054 m3 Potable/Drill wa 227/900 m3 Dry bulk/Brine 9500 euft/192 m3 Bollard pull 128 mt Ex. Stad Sailor (86) NMT 090/68 692 SC; 33 009 s LJCV Ålesund ** * um -WM—«.r. „ I Foto: Jan Mordhorst 31 Black Diamond Line
rederi sammen med Bendix J Grefstad i 1907. Dette ble Av Dag Bakka jr. avviklet i 1916 og Herlofson trakk seg da tilbake som en holden mann og ofret seg for jordbruk. Etter å ha mistet det meste av sin formue, vendte han Farten mellom Antwerpen-Haraburg og New York- seg tilbake til shipping og startet i februar 1926 Chesapeake Bay var gjennom mange år hovedlinjen mellom rederiet Sigurd Herlofson &Co med den gamle turret Europa og Nord-Amerika. En rekke linjerederier damperen "Jølund". konkurrerte om lasten på dette markedet, og blant dem Resten-av historien kjenner vel de fleste til; Herlofson var også flere norske. "Meyer Line", "Black Diamond var föregångsmannen i Anglo-Saxon-forretningene og i Line" og "Cosmopolitan Line" gjenkaller forestillinger Fruit Express Line. I 1940 stod rederiet som ett av ora linjevakre cargolinere under det norske postflagg. I Oslos største. seg seiv var linjefarten et eventyr fra de første femten år etter krigen og tjente i mer enn en forstand som Da krigen brøt ut hadde rederiet to 9300-tonns ambassadørar for norsk skipsfart. linjeskip i ordre ved Øresundsvarvet i Landskrona. En av disse linjer var "Black Diamond Line", som ble Skipene lå klar sorameren 1945, døpt "Herdis" og "Hermund". drevet med skip fra Sigurd Herlofson & Co, Oslo. I nesten 20 år var rederiet engasjert i linjen, inntil Mange norske rederier prøvde på denne tid å etablere seg konvensjonelle linjeskip ble akterutseilt av i iinjefarten. Så også Herlofson. Høsten 1947 ble containerskip og de enkeltstående linjerederier ble "Herlofson Line" etablert, med seilinger mellom utkonkurrert av kapitalsterke linjekonsortier. Antwerpen og havner i Persiske Bukt og Indias vestkyst. De to søsterskipene fra Øresundsvarvet ble satt inn her, "Black Diamond Line" var egentlig ikke norsk. Den sammen med Liberty-skipet "Herva" og nybygningen var etablert i 1932 av Black Diamond Steamship "Herborg". Corporation i New York og opererte frem til krigs Som de mange andre nystartede linjer fikk Herlofson utbruddet en flåte amerikanske 8000-tonns standardskip et godt år før konkurransen skjerpet seg ut i 1948-49. fra Første verdenskrig. Skipene hadde fuglenavn med Om det var linjens generalagenter i Antwerpen, Grisar & prefixet "Black" og opprettholdt en regelmessig linje Marsigly som knyttet kontakt mellom rederiet og Black mellom New York/Boston og Antwerpen. Krigen satte en Diamond SS Corp, vet jeg ikke, men det kom iallfall til stopper for seilingene, og flåten ble solgt i 1941. kontakt våren 1949. I 1946 kom seilingene i gang igjen med innbefraktede Liberty- og Victory-skip, Den første tiden var det Kontakten resulterte i at det fjerde skip til stort behov for tonnasje, men konkurransen tetnet til "Herlofson Line", som var sjøsatt 31. mars 1949 som utover i 1948 og det ble nødvendig å heve linjens "Herstein", ble sluttet på 6 mnd T/C til Black Diamond regularitet og tidsbruk, dvs sette inn moderne SS Corp til raten $ 5.75. Ved levering fra Øresunds linjeskip. På denne bakgrunn kom Mr A C Valentine i varvet 28. juni bar det navnet "Black Falcon" og gikk Black Diamond SS Corp i forbindelse med Oslo-rederiet med Godtfred M Gundersen som fører til Antwerpen, hvor Sigurd Herlofson & Co. det ble presentert for linjens eiere og förbindelser i begynnelsen av juli. Sigurd Herlofson er av de få shippingfolk som startet "Black Falcon" vakte stor beundring , og la etter opp to ganger. Han var født i 1879 i Arendal og startet avslut tende lasting i Rotterdam ut for New York 8. juli og var fremme 17.
J......
8mt V-> («to unuuimwinmr < -fr - \ Ä-ST
M/S "BLÄCK C0ND0B" - ett av fartøyene som startet linjen 32
M/S "BLACK HERON" (1950)
Søsterskipet "Herborg", som var levert et år tidligerc, skipsfarts styrke og kvalitet i 50- og 60-årene; moderne var blitt sluttet samtidig og gikk etter dokksetting i skip og førsteklasses besetninger. For en linje Landskrona 1 slutten av august 1949 til Antwerpen, under operatør var dette av fundamental betydning og det synes navnet "Black Gull". Kaptein var Inge Svendsen, senere som Black Diamond Steamship var vel fornøyd med de partner i rederiet. norske skipene. Men seiv dyktige folk kunne ikke helt Black Diamond SS Corp's förbindelser med llerlofson forhindre uhell og ulykker. førte til at også "Herdis" og "Hermund" ble satt inn i "Black Tern" iå 31. juli 1951 i Antwerpen og låstet linjen, og "Herlofson Line" ble derved nedlagt. utgående, da det brøt ut brann midtskips. Etter åha herjet i 15 timer var det anrettet stor skade på AMERIKANSK LINJE MED NORSKE SKIP maskinrom og innredning, men ikke verre enn at skipet var tilbake i linjen noen raåneder senere. Søsteren "Black Falcon" var ute for brann og eksplosjon i lasten Med fire skip kunne "Black Diamond Line" nå drives i mon don lå Boston 2. februar 1953, og don kostet syv en 14-daglig rotasjon, med Boston og New York som 1ossearbeidere livet. amerikanske og Antwerpen og Rotterdam som europeiske havner. I mai 1950 ble også "Herdis" og "Hermund" gitt Verre gikk det for "Black Gull" 1 ruten Rotterdam- Boston da den 18. juli 1952 var kommet sør for Brenton nye navn, henholdsvis "Black Tern" og "Black Condor". Skipene fikk linjens skorsteinsmerke, en svart Rock Light Vessel. Det brøt ut brann som utviklet seg diamant mellom to svarte svarte bånd, på gul bunn. Men så raskt at skipet måtte forlates. 4 mann omkom før de i baugen hadde de rederiets H-merke. øvrlge 45 besetningsmedlemmer og 9 passasjerer kom seg i De fire første skip var nokså like, på 9350 tdw og båtene. Slepebåten "Curb" slepte det brennende skipet inn til New York. Her ble brannen slukket, men skadene 499.000 kubikk-fot, fordelt på fem lasterom. var så omfattende at "Black Gull" ble kondemnert. Marsjfarten var 16 knop, men de hadde vært oppe i 18 knop på prøvetur. Vraket ble solgt til huggere i Baltimore i august 1952. Tapet av "Black Gull" inntraff på et uheldig Linjen ble kommersielt drevet av Black Diamond SS tidspunkt da det var god tilgang på last som følge av Corp i New York og generalagentene i Antwerpen. Skipene Korea-boomen. For å stå bedre rustet, sluttet Black seilte på et slags T/C-arrangeraent, uten at det er kjent Diamond Steamship inn to franske 8000-tonnere på tre år om inntjeningen f eks var avhengig av kvantum last. fra 1952. Og til erstatning for det brente skipet Rederiet hjemme i Oslo stod for den rent maritime siden bestilte Herlofson et nytt skip ved Kockum for levering av driften, som operasjon og bemanning. i 1955. Sigurd Herlofson & Co hadde en meget beleilig De to franske charter-skipene med navnene "Black kontrakt på to 8650-tonns linjeskip ved Burmeister & Toraoe" og "Black Toroa" ble i 1955 avløst av to norske Wain. Disse var bestilt i 1948, trolig for "Herlofson skip. Det var nybygningen "Black Eagle", levert i juli Line", men ble i stedet satt inn i linjen som "Black 1955, samt 9000-tonneren "Bow Brasil" som ble omdøpt Hawk" i september og "Black Heron" i november 1950. De "Black Osprey". Sistnevnte var bygget i 1953 og eiet av hadde både kjølerom og passasjerlugarer til 10. Oivind Lorentzen. Sammen med et søsterskip ble det Få skip har kommet ut raer beleilig, nettopp i tide til å solgt til Belgia i 1957 og gikk da ut av linjen. være med på konjunkturoppsvinget som nådde en topp i Høsten 1957 trengte Black Diamond Steamship derfor 1951/52. "Black Heron" seilte f eks inn 2,2 mill kroner enda et skip og chartret da inn Oslo-skipet "Staholm". i driftsoverskudd i 1952; et meget godt resultat mot en 7. november 1957 gikk det inn i linjen som "Black Swan", pris rundt 14 millioner. sluttet på 3år til raten $ 46.000 pr måned. Herlofson forpliktet seg til å sette inn to nye skip fra 1960 og HAVARIER 0G FORLIS bestilte samme år to linjeskip ved Kockums. "Black Diamond Line" stod som et eksempel på norsk
Posisjoner i september 1958:
BLACK CONDOR kapt Finn Hansen Antwerp 17.9-Rotterdara BLACK EAGLE " Gottfred Gundersen avg Antwerp 15.9-Rtd BLACK FALCON - " Didrik Solberg Rotterdam 3.9-New York BLACK HAWK " Harvey Lyngaas avg Hamburg 17.9-Bremen BLACK HERON " Knut Gundersen avg Norfolk 13.9-Baltimore BLACK TERN " Lars Stapnes avg Philadelphia 13.9-New York BLACK SWAN " Jon A Svendsen avg New York 17.9-Boston 33
ØKENDE KONKURRANSE OG TEKNISKE UTFORDRINGER var den likevel ingen gullkantet forretning. Drifts— overskuddet (etter alle driftsutgifter, men før avskrivinger) viser tydelig utviklingen: Nedgangen som satte inn i 1957 førte til større Tall i mill NOK: konkurranse og trangere marginer i linjefarten. "Black Diamond Line" var imidlertid godt innarbeidet med sine moderne skip og gode performance. Etterhvert var den blitt utvidet til å anløpe havner i Chesapeake Bay, dvs BLACK TERN BLACK HAWK BLACK EAGLE BLACK SWAN Norfolk, Philadelphia og Baltimore, samtidig som Hamburg 1952: 1.445 1.806 kom inn i seilingsnettet på europeisk side. Syv skip 1954: 0.734 1.287 opprettholdt linjen. 1957: 1.449 1.472 1.479 Slutten av 50-årene ble en vanskelig tid for flere 1958: 1.273 1.489 1.446 1960: 0.269 linjeoperatører. Etterhvert kora også amerikanske 0.983 1.268 1964: 0.146 proteksjonstiltak til å slå negativt ut for mange av 0.232 0.692 1.831 1966: 0.080 linjene som seilte på USA. Men som amerikansk linje 0,246 0.736 1.858 klarte "Black Diamond Line" seg bedre enn rene europeiske linjer. I forhold til en nybygningspris på 23 millioner Inntektene seg bra oppe ut gjennom 50-årene, men fikk en kroner for "Black Swan", var overskuddet knapt raer enn radikal knekk rundt 1959. bankrente.
Som en av de mange uavhengige, mindre linjer kora De to kontraherte linjeskipene fra Kockum nærmet seg "Black Diamond Line" etterhvert i en presset situasjon. nå levering. De var skrogmessig søstre av "Black I april 1967 opphørte befraktningsforholdet mellom Black Eagle", men med vesentlig bedre kubikk og mer moderne Diamond SS Corp og Herlofson, da selve linjen ble utstyrt. Maskineriet var som tidligere Kockum-MAN på overtatt av Van Nievelt Goudriaan & Co i Rotterdam. 7200 bhk, som gav gode 17 knop på last. Skipene ble De to eldste skipene, "Black Tern" og "Black Hawk" ble levert som "Black Osprey" i november 1960 og "Black tatt ut av linjen og solgt, mens de fem andre nå gikk Swan" i mai 1961. inn på 12 måneders T/C til Van Nievelt Goudriaan og Førstnevnte erstattet den innleide "Black Swan" som fortsatte i farten. ble levert tilbake i Hamburg 22. november og fikk igjen Linjen hanglet videre, inntil Black Diamond SS Corp døpenavnet "Staholm". Med leveringen av det andre måtte tre 1 likvidasjon i oktober 1967, Ved utløpet av skipet kunne gamle "Black Condor" trekkes ut av linjen. T/C-perloden ble "Black Diamond Line" oppgitt. Den fikk også igjen sitt opprinnelige navn, "Hermund" og De siste seilingene fant sted i mars 1968; utført av seilte noen år i løsfart og på reise-T/C. I april 1965 "Black Falcon", "Heron" og "Swan". ble det solgt til Egil Næsheims Rederi AS i Haugesund og Ved tilbakelevering ble Black Diamond-raerket i ble "Vardal". skorsteinen overmalt og i stedet kom rederiets H-merke. "Black Falcon" var straks blitt solgt, mens "Black Ut gjennom 60-årene ble "Black Diamond Line" Eagle" gikk inn på T/C til svenske Johnson Line og opprettholdt av syv Herlofson-skip. Det synes som om "Heron", "Swan" og "Osprey" ble sluttet for fart på Sør- både linjen og skipsdriften var svært så jevn og stabil, Araerika. og rederiets stab av seilende hadde følelsen av å ha et stor-rederi i ryggen med både tank og bulkskip.
Generelt ble starten på 60-årene en svak periode for NORSKE SKIP I "BLACK DIAMOND LINE": mange linjerederier. Ved siden av den handelspolitiske utvikling meldte det seg også tekniske utfordringer ved nye former for godshåndtering. Omleggingen av stykkgods ms HERDIS/BLACK TERN 1949-67 til lastebærere som paller og containere stilte 8.1945: Levert fra Øresundsvarvet AB, Landskrona etterhvert nye krav til håndtering, lasting, lossing og (-59) som HERDIS til Skibs-AS Herstein stuing. Mange eldre norske linjeskip ble nå bygget om (Sigurd Herlofson & Co AS), Oslo. 5101 brt 9350 tdw 454.7oa/57.3/25.2 ft med flush mellomdekk for truck-håndtering av paller, mens nordmennene stilte seg mer avventende til 8-syl 5500 bhk Gøtaverken 15 knop containerne. 5.1950: BLACK TERN 5.1967: Delos Maritime SA, Panama for GBP 150.000 SLUTTEN FOR LINJEN BLACK KNIGHT. 10.1971: Avgikk Jeddah 19.10 1971 på sin siste reise Om linjen gikk sin faste rotasjon år inn og år ut ankom Kahosiung 11.11.
- -< > i
" : |d '> I,,
' •• ’ t
f * * % k | ./
i i i ‘ -• i \
- * mm% .* • '
M/S ”BLACK OSPREY" (1953) gikk på T/C for Black Diamond Line 34
: I l
M/S "BLACK EAGLE" (1955)
ms I1RRMUND/BLACK CONDOR 1949-62 ms BLACK HAWK 1950-67 8.1945: Levert fra Øresundsvarvet AB, Landskrona (- 9.1950: Levert fra Burmeister & Wain, København 68) som HERMUND til Skibs-AS Oilexpress (-696) som BLACK HAWK til Skibs-AS Panama & (Sigurd Herlofson & Co AS), Oslo. Skibs-AS Victoria (Sigurd Herlofson & Co AS), 4953 brt 9350 tdw 453.7oa/57.3/25.2 ft Oslo. 8-syl 5500 bhk Gøtaverken 15 knop 5406 brt 8750 tdw 459.0oa/58.2/25.4 ft 5.1950: BLACK CONDOR 7-syl 6400 bhk B&W 16,5 knop 1961: Herlofson & Hvattura, Moss 4.1967: Van Nievelt Goudriaan & Co Stoomvaart Mij, 3.1962: HERMUND Rotterdam for GBP 270.000, ALIOTH. 6.1965: Egil Næsheims Rederi AS, Haugesund 4.1970: Hong Kong Ocean Shipping Co Ltd, Monrovia for GBP 225.000, VARDAL TSING CHAU 12.1968: Black Diamond Navigation Co SA, Panama 1977; reg Panama for USD 445.000, MONICA D 7.1979: Solgt til opphugging pä Taiwan, ankom 7.1972: Sol gt Thos W Ward Ltd, Briton Ferry til Kaohsiung 9.7 1979. opphugging, levert 31.7 1972. ms BLACK 1IER0N 1950-68 ms HERBORG/BLACK GULL 1949-52 11.1950: Levert fra Burmeister & Wain, København 5.1948: Levert fra Øresundsvarvet AB, Landskrona (-) (-697) som BLACK HERON til AS Santa Martha & som HERBORG til Skibs-AS Jølund (Sigurd AS Wenoka (Sigurd Herlofson & Co), Oslo. Herlofson & Co AS), Oslo. 5406 brt 8650 tdw 459.0oa/58.2/25.4 ft 5001 brt 8800 tdw 440.4pp/57.1/21.6 ft 7-syl 6400 bhk B&W 16,5 knop 9-syl 6500 bhk Gøtaverken 18,02 knop (trial) 12.1968: Brann i innredningen akter 3.12 1968 i 8.1949: BLACK GULL Delaware River, 18 lugerer ødelagt, 1 person 7.1952: Kom i brann 18.7 1952 S av Brenton Rock Light skadet. Vessel, Rhode Island, på reise Rotterdam- 7.1969: HØEGH HERON, på T/C til SWAL Boston med stykkgods, 4 omkom. Slept inn til 3.1970: Brannskadet 30.3 1970 i Luanda, satt på land. New York 22.7, brannen slukket, kondemnert. 6.1970: Herlofson Shipping Co AS 8.1952: Solgt Boston Iron Metal Co til opphugging, 5.1976: Orli Lines, Limassol for USD 950.000, ankora Baltimore under slep 20.8 1952. GABRIEL I 1977: LUGANO ms BLACK FALCON 1949-68 1978: Opphugget på ukjent sted, iflg Lloyd's 28.6.1949: Levert fra Øresundsvarvet AB, Landskrona Casualty Return 2. kvartal 1982. (-94) som BLACK FALCON til Skibs-AS Herstein (Sigurd Herlofson & Co AS), Oslo. ms BLACK OSPREY 1955-57 Var sjøsatt 31.3 1949 som HERSTEIN. 2.1953: Levert fra Kieler Howaldtswerke AG, Kiel 4930 brt 8850 tdw 458.4oa/57.1/21,6 ft (-963) som BOW BRASIL til AS Sobral (Øivind 9-syl 6750 bhk Gøtaverken 16.5 knop Lorentzen), Oslo. 4.1968: Orri Navigation Lines, Jeddah 6484 brt 9016 tdw 448.8oa/58.2/32.2 ft for USD 650.000, STAR OF ORRI 6-syl 7200 bhk Kieler-MAN 16,5 knop 1969: Livera Shipping Co Ltd, Faraagusta 12.1955: Omdøpt BLACK OSPREY for T/C til Black Diamond for USD 1.000.000, ADEL Line. 1971: STAR OF HUDDA 8.1957: Cie National Belge de Transports Maritiraes 4.1972: Opplagt Jeddah 23.4 1972. SA, Antwerpen for GBP 1.070.000, BRUXELLES. 9.1972: Solgt H Akberali & Co Ltd, Karachi til 6.1964: KS Olaf Pedersens Rederi AS & Co, Oslo, hugging, avgikk Jeddah 20.9 1972. SUNCLIPPER. 35
6.1966: Sameiet Sunship (do) 2.1972: Guan Guan Shipping (Pte) Ltd, Singapore 9.1968: SUNNY CLIPPER for USD 400.000, GOLDEN LAND 8.1969: Global Delta Inc, Monrovia for USD 887.500, 4.1978: Solgt til opphugging i Hong Kong, ankom 12.4 med 2 års TC tilbake, CLIPPER. og ble tatt under arbeid i mai 1978. 3.1971; Drev på land i Haifa Bay 12.3 1971 etter at ankrene dregget i storm, slept til Piraeus og ankom 25.4 1971, opplagt. ms BLACK OSPREY 1960-68 8.1972: Solgt til tyrkiske huggere, slept fra Piraeus 11.1960: Levert fra Kockums mek Verkstad, Malmø (-450) 29.8 1972 for Istanbul. som BLACK OSPREY til Skibs-AS Tankexpress & Skibs-AS Herbjørn (Sigurd Herlofson & Co AS), Oslo. ms BLACK EAGLE 1955-68 6.1970: Herlofson Shipping Co AS 7.1955: Levert fra Kockums Mek Verkstad, Malmo (-38o) 8.1976: Cia Naviera Jody SA, Panama for USD 3.000.000 som BLACK EAGLE til Skibs-AS Ilerstein & AS JODY Santa Martha (Sigurd Herlofson & Co AS), Oslo 11.1981: Grunnstøtte 13.11.1981 utenfor Tanga, på reise 5700 brt 8770 tdw 484.loa/bl.2/23.1 ft fra Dar-Es-Salaam, trukket av 27.11.81 8-syl 7200 bhk Kockum-MAN 17,5 knop 11.1983: Ankora Port Alang, India til opphugging 6.1970: Herlofson Shipping Co AS 3.1973: Montana Shipping Enterprises Ltd, Monrovia ms BLACK SWAN 1961-68 for USD 945.000 GAY FAITH 5.1961: Levert fra Kockums Mek Verkstad, Malmø (-451) 1973:'reg Piraeus som BLACK SWAN til AS Jølund & Skibs-AS 11.1975: Greek Pero Shipping Co Ltd, Limassol, BETTY Panama (Sigurd Herlofson & Co AS), Oslo. 1979: Tanala Shipping Co, Limassol, STAR FIVE 5827 brt 8650 tdw 484.loa/61.2/23.1 ft 3.1981: Thames Marine Co Ltd, Limassol, AURORA 8-syl 7200 bhk Kockum-MAN 17,5 knop 3.1982: Solgt opphugging på Taiwan, avgikk Hong Kong 5.1976: Greek Port Shipping Co SA, Piraeus 29.3 1982, ankom før' 13.4 1982. for USD 3.000.000, NISSOS MYCONOS 12.1981: Opplagt Chalkis 24.12.81-5.3.1985 3.1985: Valiant Shipping & Trading SA, Panama ms BLACK SWAN 1957-60 VALIANT No 1 9.1954: Levert fra Swan, Hunter & Wigham Richardson Siste reise fra Chalkis 28.3.85 for Ltd, Wal1send/Newcastle (-1833) som STAHOLM Sheerness-Huangpu. Ankom Huangpu 6.5.1985, til AS Hav & AS llavtank (Helmer Staubo & Co), levert til opphugging der. Oslo. 5520 brt 8840 tdw 442.5pp/60.7/22.9 ft 5-syl 5000 bhk Doxford 14,5 knop Kilder: 11.1957: Levert på 3 års T/C til Black Diamond Line Norske rederier gjennom femti år, Oslo 1955 BLACK SWAN Selskapenes årsberetninger 11.1960: Levert tilbake, STAHOLM Norges Handels & Sjøfartstidende 3.1962; DS AS Gudvin (H Gjerpen & Co), Oslo Norwegian Shipping News for GBP 430.000, GUDVOR egne notater
. IH Tip I jillit « *«* -• — J — —»r — -« *4 ——
General arrangement of the refrlgerated cargo motorshlp " Black Hawk "
FORESPØRSEL ANNONSE Kan noen hjelpe meg med opplysningen om tre små taubåter Ønskes kjøpt: som i 1920-årene var hjemmehørende i Arendal? Det dreier seg om "FREDDY", "ROBUST" og "SCHELDE". Jeg håper at Samtlige nummer av SKIPRT til og med nr. 4/84 ønskes noen av SKIPET's lesere har opplysningen om disse. kjøpt. Ønsker dessuten å kjøpe Veritas og Lloyds register Toralf Nilsen for 1960, 1970, 1975 og 1985. Bakkevei 33 4900 TVEDESTRAND Jan Tore Knudsen Tivoliveien 4812 KONGSHAMN tlf. 041 / 88 441 36 Norske skipsforlis i 1920
1892: "WALLY", Ängfartyg A/B Vidar (C, F. Lind Av Arne Ingar Tandberg berg), Gøteborg, Sverige. 1899: "WALLY", A. W. Balkenhausen, Sølvesborg, Sv. 1. MQGH ANNA (M/Kutter) (av tre) 1904: "WALLY", J. H. Balkenhausen, Sølvesborg, Sv. 1913: "WALLY", Thor Balkenhausen, Sølvesborg, Sv. Bygd av ukjent bygger i Hull som seilkutter. 1915; "WALLY", N. Østerman, Stockholm, Sverige. 74 BRT, 48 NRT 75.0/20.3/10.2 03.1916: "WILLY", Søren Chr. Bough m.fl., Drammen. 08.1916: "WILLY", Nøsted Rederi A/S (Pehrson S 1878: Navn og eier ukjent. Wessel), Drammen. 1912: "ANNA", A/S Anna (T. Ørpetvedt), Haugesund. 11.01.1920: Sank i Kanalen etter kollisjon med D/S 1918; Motor innsatt: 2T Bolinder Råoljemotor, "TRENTINO". Var på reise Llanelly - Granville 40 BHK. ' 74 BRT, 51 NRT. med kull. i 1919: "ANNA", A/S Anna (0. Kvilhaug), Haugesund. "WILLY" lå på været da den ble pårent rett 09.01.1920: Sank utenfor Bolungarvik på vei til Isafjord foran broa. 2 mann ble berget, 13 omkom. med tran og tomtønner. Fartøyet ble så lekk at man søkte å seile det på land, men det sank straks før man 4. HFPR FINN (D/S) (av jern) nådde fram. Bygget i Gøteborg 230 BRT, 125 NRT 115.7/20.8/7.2 2. MQGH ELISA (M/Jakt) (av tre) Maskin av ukjent type.
Bygget på ukjent sted i Kvinnherred som jakt. 1862: Navn og eier ukjent. 57 BRT, 46 NRT 65.7/19.9/7.9 1874: "FINN", Jørgen Stolt m.fl., Kristiania. 1875: Ny maskin: 2cyl.Comp.(Nyland), 34 NHK. 29.09.1876: "ELISA", Helge E. Gjerde m.fl., Hatlestrand/ 1875: "FINN", C. G. Hellesen m.fl., Kristiania. Bergen. 1885: "FINN", H. Gundersen m.fl., Kristiania. 16.06.1916: "ELISA", A/S Elisa (J. Treider), Bergen. 1888: "FINN", Ben j. Sewell &H. Gundersen m.fl., 07.1917: Motor innsatt: 2T Avance petroleumsmot. Skien. (Svenssons Motorfabrikk, Stockholm), 1896: "FINN", Henr. Gundersen, Kristiania. 44 BHK. 57 BRT, 34 NRT. 1906: "FINN", D/S A/S Skien (P. Landgraff), Skien. 11.01.1920: Grunnstøtte på Anholt på reise Korsør - 13.01.1920; Grunnstøtte på Svartskjærknubben på reise Kristiania i ballast. Skien - Kristiania med stykkgods. Det var snøtykke og storm fra SØ. Da man Styrmannen fikk en bot på Kr. 75,- for grov fikk se lys forut, forsøkte man å vende, men uaktsorahet i tjenesten. det var for sent. Besetningen ble berget ved hjelp av rakettapparat fra land. 5. KFVG VARBAK (Skonnert) (av tre)
3. MNPB WILLY (D/S) Bygget i Barth i Poinmeren. 63 BRT, 49 NRT 70.4/19.4/7.4 Bygget av Gøteborgs mek. Verkstads A/B, Gøteborg. 459 BRT, 247 NRT 154.4/24.7/13.3 <1908: Navn og eier ukjent, 2cyl.Comp.(Gøteborg MV), 48 NHK. i 1917; "VARBAK", Lars Jacobsen, Farsund.
|
D/S ”FINN” (1862) 37
i 1919: "VARBAK", Gjerild Berntzen m.fl., Marestø/ En søkte å ankre, men drev på land med Tvedestrand. ankrene ute. 15.01.1920; Grunnstøtte i Vistervika på reise Stavanger- Senere berget, reparert og satt i fart på Kristiansand i ballast. nytt. Rortaljen brakk da man skulle vende utenfor 1922: "VIDAR", Alfred & Julius Synnevåg, Synne Vistervika. En søkte å ankre, men fartøyet våg i Austrheim/Bergen. drev på land for dreggende ankre. 1933: "VIDAR", Alfred & Julius Synnevåg, Florvåg/ Bergen. 1942: Ny motor: 100 BHK Finnøy råoljemotor. 6. MHFD EMMA (M/S) (av tre) 1949: Forlenget og ombygget ved Ottesen Båtbyggeri Sagvåg på Stord. Bygget på ukjent sted i Hardanger som seilfartøy. 125 BRT, 76 NRT, 200tdw. 90.5/22.8/10.3 36 BRT, 25 NRT 50.1/19.8/7.3 1957: Ny motor: 200 BHK Gamma DM. 1970: Lagt opp i Florvåg. 1903; Navn og eier ukjent. 05.1978: "VIDAR", Club der Windjammerfreunde e.V. 1913: Motor innsatt; 2T Avance petroleumsmotor (Wilhwlm Ehlers), Busum, Tyskland-V (J. Svenssons motorfabrikk, Stockholm), Ombygget til tremastet gaffelskonnert. 22 BHK. Freradeles i fart. i 1916; "EMMA", Martin Johansen, Trondhjera. 16.01.1920; Kolliderte med D/S "NEPTUN" av Bergen på reise Trondhjera - Valdersund med tomkasser. "NEPTUN" fortsatte uten å stanse, men "EMMA" 8. WMDS SKJOLDBORG (D/S) sank rett etter. Bygget av NV Werf Zeeland, Hansweert. 715 BRT, 412 NRT 179.0/30.2/? 7. MTDF VIDAR (M/Kutter) (av tre) 3Exp.(Schipper & van Rongen, Geertruidenberg), 90 NHK
Bygget i Jondal som seilkutter. 06.1917; SKJOLDBORG" , J. Ringen A/S, Haugesund. 61 BRT, 49 NRT 73.1/20.7/8.3 11.1918: "SKJOLDBORG" , D/S A/S Ringborg (J. Ringen A/S), Haugesund. 1877: Navn og eier ukjent, 18.01.1920; Grunnstøtte i tett tåke på Lizards på reise i 1906: "VIDAR", Daniel Danielsen, Haugesund. Swansea - Boulogne med kull. 1911: "VIDAR", Samuel Lien, Bjugn/Trondhjem Styrmannen styrte rett mot land og navigerte kun etter lyden fra tåkesignalene. For dette 1917: Motor innsatt: 2T Finnøy petroleumsmotor ble han idømt en bot på Kr. 100,-. (Finnøy Motorfabrikk, Finnøy i Romsdal), 40 BHK 61 BRT, 40 NRT. i 1919: "VIDAR", Olaf Raknes, Stenkjær/Trondhjem. 16.01.1920: Grunnstøtte i Hasselvika på reise Trond hjem - Vikholmen på Helgeland med kull. I SV orkan søkte man nødhavn i Hasselvika i * k
M/kt "VIDAR" (1877), til venstre som tysk skonner "VIDAR" i dag, øverst som M/S "VIDAR" etter forlengingen i 1949, nederst i opprinnelig skikkelse som seilkutter før 1917. 38
{ 'é-'" >
wr,£ mmmP* * ' ! f *
V : | w "I' '' kf * '
-w ;... | fc-4k' ~ ... «_ u ' ; -"— - —
-mm "
4m.bark "SKANSEN I (1893)
11. KFNS SONGVIG (Fullrigger) (av jern) 9. HFGR RENEN (D/S) (av jern) Bveeet av Oswald, Mordaunt & Co., Southampton (bnr. 227) Bygget av Denton, Gray & Co., Hartlepool (bnr. 89). 2162 BRT, 1993 NRT. 274.3/40.1/24.9 656 BRT, 353 NRT, 1000 tdw. 179.6/27,7/14.1 Maskin av ukjent type. 06.1885: "HALEWOOD", R. W. Leyland & Co., Liverpool,UK 1908: "HALEWOOD" , J. H. Welsford & Co., London, UK. 1870: "PRIMA", Flensburger Dampfschiffahrts Ges. 02.1911: "HALEWOOD" , Skibs-A/S Halewood (A. J. von 1869, Flensburg, Tyskland. Grefstad), Kristiansand. 1879: Ny maskin: 2cyl.Comp. (Flensburger SBG), 1912: "HALEWOOD", Skibs-A/S Halewood (Grefstad & 93 NHK. Herlofson), Arendal. 24.07,1882: "PROSPERO" , Østlandske Lloyd (Rolf 01.1914: "SONGVIG", A/S Christianssand (S. 0. Stray Andvord), Kristiania. & Co.), Kristiansand. 23.05.1906: "PROSPERO" , A/S Ganger Rolf (Fred. Olsen), Kristiania. 16.11.1919: Forlot Buenos Aires med oljekaker for Århus. 22.06.1906: "PROSPERO", A/S 0. Wathnes Arvinger (Tønnes Wathne), Stavanger. 08.02.1920: Trolig minesprengt utenfor Vega. 13.07.1910: "PROSPERO", A/S Stavanger Privatbank, Stav. 09.02.1920: Vrakgods funnet ved Brønnøy. Hele besetningen, 26 mann, omkom. 16.12.1911; "PROSPERO", A/S Stavanger Privatbank, Stavanger/Bergen. 12.02.1912; "PROSPERO" , A/S D/S Prospero (Erik Rusten), 12. WKHV SKANSEN I (4m.bark) (av stål) Bergen. 25.11.1915: "PROSPERO", Oscar Langerud m.fl., Drammen. 02.1916: "RENEN", A/S Renen (Thos. J. Wiborg & Søn), Bvaeet av Palmers Co. Ltd., Newcastle (bnr. 675) Kristiania. 2534 BRT, 2350 NRT 304.3/43.2/24.3 1917: "RENEN", The Shipping Controller (Constan 12.1893: "LYDGATE", J. Joyce & Co., Liverpool, UK. tine & Doking), London, UK. 05*. 1915: "SKANSEN I", A/S Seilskib Skansen I (Arne 1919: "RENEN", A/S Renen (Thos. J. Wiborg & Søn), Larsen), Bergen. Kristiania. 06.1916: "SKANSEN I", Henschiens Rederi A/S (Johs. 26.01.1920: Sank utenfor Tynemouth etter kollisjon med A. Henschien), Tvedestrand. D/S "FERMIA" av Kristinehamn. Var på reise 09.1916: "SKANSEN I", Tvedestrands Rederi A/S (Johs. Tyne - Tønsberg med koks. A. Henschien), Tvedestrand. "RENEN" holdt så langt syd at man 1917: "SKANSEN I", Tvedestrands Rederi A/S på grunn da man ble pårent av "FERMIA" på (Christianssands Shipping Co. inngående. Fartøyet sank senere 1 1/2' av Ltd.), Kristiansand. nordpiren. 10.02.1920: Forlot Newport News med kull for Ålborg og forsvant med hele besetningen, 27 mann. (av tre) 10. MLKQ ALFA (M/Skonnert) 13. MCQW SYVENDE JUNI (M/Kutter) (av jern) Bygget i Larvik som skonnert. 100 BRT, 79 NRT. //.4/2/.//y .:> Bygget i Brixham som seilkutter. 92 BRT, 62 NRT. 79.3/21.0/10.3 i 1905: "ALFA", Edward Larsen m.fl., Ålesund. 1913: "ALFA", Edward Larsen, Farsund. 1884; Navn og eier ukjent, 06.1915: Motor innsatt: 2c. Skandia DM (Lysekil MF), 40 BHK. 99 BRT, 61 NRT. i 1905: "SYVENDE JUNI", G. Robertson, Hammerfest. 1916: "ALFA", Joh. Melandsø, Trondhjem. 1916: Motor installert: 2T Avance petroleumsm. i 1919: "ALFA", A/S Brødrene Hernes, Trondhjem. 11 02 1920: Grunnstøtte på Loppa på reise Hammerfest xx.01.1920; Forlot Tromsø for Vardø med kull og forsvant Skjervøy i ballast. En hadde samme rederis med hele besetningen, 6 mann. "SUCCES" på slep. Fartøyet gikk på grunn i snøtykke. Besetningen ble berget av "SUCCES 39
14. MTLK MARIA I (M/S) (av tre) Vakten var overlatt bestmannen med beskjed ora at kapteinen skulle purres før innseiling Bygget av A. B. Cernti, Pensacola USA men dette ble ikke gjort. Kapteinen fikk 384 BRT, 285 NRT 141.1/31.3/11.7 derfor en bot på Kr. 200,-. 2stk. 4c. DM (Fair banks & Morse, THree Rivers MICH),
1918: "MARIA", Maria Motorschooner Co. Inc., 17) WHKQ SYDNÆS (4m.bark) (av stål) New York USA 08.1919: "MARIA I", Skibs A/S Sylfiden (Bertrand Bygget av Russell & Co., Pt.Glasgow (bnr. 298) Jacobsen), Arendal. 2334 BRT, 2201 NRT 283.3/43.0/24.2 20.02.1920: Brant i Nordsjøen på reise Arendal - Hull med props. 06.1892: "MOZAMBIQUE", James Boyd & Son, Glasgow, UK. Parafinrøret sprang, fartøyet kom i brann 1911: "ULRICH", August Bolten, Wm. Millers Nachf., og matte forlates. Besetningen ble berget Hamburg, Tyskland. av tråleren "NAIRANA" og ført til Grimsby. 1913; "ULRICH", Vinnen Gebr., Hamburg, Tyskland. 20.10.1914: Oppbrakt i Nord-Atlanteren av "HMS VENUS". Erklært god prise. 15. KDTM POLARSTJERNE (Bark) (av jern) 05»1915: "SYDNÆS", A/S Sydnæs (Arne Larsen), Bergen. 01.1916: "SYDNÆS", A/S Christianssand (S. 0. Stray Bygget av R. & J. Evans & Co., Liverpool (bnr. 128) & Co.), Kristiansand. 11545 BRT, 1068 NRT 223.8/34.4/20.1 01.03.1920: Sprang lekk i posisjon 36.45 N, 60.20 V, på reise Hampton Roads - Montevideo i 06.1890: 'ATACAMA", Samuel Wakeham & Son, Liverpool,UK ballast. Skuta hadde trolig begitt seg i 05.1909; "ATACAMA", A/S Atacama (Sigurd Bruusgaard), bunnen. Drammen. 02.03.1920: Forlatt. Besetningen fra sb livbåt ble 8/3 07.1910: "ATACAMA", A/S Atacama (Peder Wiborg), Kra. tatt opp av D/S "ELBA" av Genoa og ført til 01.1916: "POLARSTJERNE", Skibs-A/S Stjernen (Herman Portoferrario, bb livbåt tatt opp 13/3 av Jacobsen & Co.), Sarpsborg. D/S "VAARLI" og ført til New York. 21.02.1920: Grunnstøtte på Mollen utf. Tromøya på reise 1 raann omkom. Savannah - Århus med oljekaker. Etter bestikket var man 18' av land da man gikk på- Besetningen berget seg inn til 18) HPFV DERWENT (Skonnertskip) (av tre) Tromøya i båtene. Bygget av J. Crown, Sunderland (som bark) 413 BRT, 369 NRT 127.7/27.8/17.1 16. MJVN FORSVARET (D/S) 01.1868; "DERWENT", R. H. Gayner, Sunderland, UK. Bygget av Gebr. Niestern, Delfzijl 1883: "DERWENT", Great Grimsby Ice Co, Ltd., 316 BRT, 187 NRT 129.5/21.4/8.0 Grimsby, UK. 3Exp.(Mach.fabr. Fulton, Hoogezand), 30 NHK 1892: "DERWENT", A/S Union (Cornelius Røe), Brevik 1895: Omrigget til skonnertskip. 06.1911: "HELGOLAND", P. Wagenborg, Delfzijl, NL. 1900; "tERWENT", A/S Derwent (Corn. Røe), Brevik. 1914: "LEONARD NILSEN", A/S Harstad D/S, Harstad. 1908: "DERWENT", A/S Derwent (Hans Hansen, Stat 03.1916: "FORSVARET", Jervell & Co. A/S (Trygve helle), Brevik. Jervell), Ålesund. 03.03.1920: Kolliderte i Nordsjøen med et ukjent damp 11.1916: "FORSVARET", A/S Egil (Magnus K, Giæver), skip og sank. Var på reise Langesund - Kristiania. W.Hartlepool med props. 06.1918: "FORSVARET", Jørgensens Rederi A/S (Lars Damperen reagerte ikke verken på lanterner Jørgensen), Skien. eller anrop, men traff "DERWENT" mellom stor 08.1919: "FORSVARET", T. H. Skogland & Søn A/S, og fokkeriggen. Skipssiden ble knust. Be Haugesund. setningen måtte hoppe på sjøen og kom seg i 22.02.1920: Grunnstøtte på Grand Lion utf. St.Brieux, på livbåten som fløt av da "DERWENT" sank. reise Swansea - St.Brieux med kullbriketter. Besetningen ble senere berget av tråleren "BALDER" av Ymuiden og ført til Aberdeen.
f |.
4m.bark "SYDNÆS" (1892) 1 40
1912: "ALFHEIM", H. Koppernæs m.fl,, Ålesund. 19) MPJR HANDEL (D/S) 1912: Motor innsatt: 4T Alpha ptr.mot., 01.04.1920: Forlot Ålesund for Ishavet for å drive Bygget av Botje Ensing, Groningen 83.0/17.6/6.1 fangst og forsvant med hele besetningen, 93 BRT, 52 NRT 9 mann 2cyl.Comp.(Ensing), 12 NHK
1916: Navn og eier ukjent. 25) WKDP STEINSUND (Bark) (av stål) 02.1917: "HANDEL", A/S Steamlægter Handel (Albert Gundersen), Haugesund. Bygget av Barclay, Curie & Co. Ltd., Glasgow (bnr. 382) 04.1918: "HANDEL", A/S Trælast (Sigurd Østensjø), 2635 BRT, 2475 NRT ' 297.0/45.2/25.7 Haugesund. 05.03.1920: Grunnstøtte på Kolnes på reise Egersund 08.1893: "MILTONBURN", Robt. Shankland & Co., Haugesund med sild . Greenock. UK, Man tok et lys i land for å være Fladholmen 1908: "GOLDBECK" , Knøhr & Burchard Nachf., fyr og gikk rett på. Hamburg, Tyskland. 10.09.1914: Tatt som prise i Nord-Atlanteren av "HMS TALBOT", ført til engelsk havn og 20) JDHG KOSMOS (Bark) (av jern) erklært god prise med navnet "MILTONBURN". 01.1915; "STEINSUND", A/S Christianssand (S. 0. Bygd av T. Royden & Sons, Liverpool Stray & Co.), Kristiansand. 1316 BRT, 1227 NRT 230.7/37.9/22.3 06.04.1920: Forlot Vedun for Newport News i ballast og forsvant med hele besetningen, 27 mann. 10.1869: "GLENESK", Greenshields, Cowie & Co., Liverpool, UK. 1890: "KOSMOS", H. P. Breckwoldt jr., Blankenese, 26) MNJT FOLDFJORD (M/kutter) (av tre) Tyskland. 01.1901: "KOSMOS", Skibs-A/S Kosmos (Sven 0. Stray), Bygget i Lowestoft som seilkutter, Kristiansand. 37 BRT, 23 NRT 58.4/17.0/7.9 1906: "KOSMOS", Skibs-A/S Kosmos (S. 0, Stray & Co.), Kristiansand. 1891: Navn og eier ukjent. 1916: "KOSMOS", A/S Excelsior (S. 0. Stray & Co.), 1912: Motor innsatt: 2T Levahn petr.mot. (A/S Kristiansand. Levahn Motor Co., Kristiania), 14 bHK. 07,03.1920: Grunnstøtte på Flatholmen på reise Lyndhaven Het nå trolig "FERDER II" og var norsk. Korsør med kull. 1916: "FOLDFJORD", 0. H. Slætta, Foldfjorden/ Ifølge bestikket var man på 58.01 N, 5.14 0, Kristiansund N. 29' SVtV Egersund da man gikk på. i 1920; "FOLDFJORD", Peder Slætta, Trondhjem/ Kristiansund N. 16.04.1920: Brant i Nordleksen på reise Foldfjorden 21) KFJW HEIA (Galeas) (av tre) Trondhjem med sild. Brannen startet i maskinrommet. Fartøyet Bygget på Lista måtte forlates og sank rett etter. 64 BRT, 59 NRT 70.2/20.9/7.9
1913; "HEIA", Andr. Tønnesen, Brækne/Farsund. 27) MPDS SVELVIKSAND I (D/S) 1918: "HEIA", Skibs-A/S Heia (Rich. Olsen), Farsund. Bygget av J. J. Pattje & Zoon, Waterhuizen, som lugger 11.03.1920: Grunnstøtte på Jærens rev på reise Lillesand 177 BRT, 152 NRT 93.5/23.2/10.1 Haugesund med plank. Bøyen på Jærens Rev var kommet i drift, om 08.1904: "MATHILDE", Hemmes & Stadtlander, Groningen man gikk rett på revet. Besetningen greidde å svømme i land. 1907: "MATHILDE, 0. Stadtlander, Groningen, NL. 1908: "GERRITTINA", M. Alberts, Groningen, NL. 1910; Ombygget til D/S: Ny tonnasje 188 BRT, 107 N 2x2cyl.Comp. (Botje Ensing & Co., Groningen), 22) MTVJ TRÆNFJORD (M/S) (av tre) 12 NHK, 110 iHK. 05.1916: "ANITA", Lars Knutsen, Arendal. Bygget i Rosendal. 11.1916: "ANITA", Johannes Østensjø, Haugesund. 38 BRT, 12 NRT 59.3/16.8/7.7 05.1918: "ANITA", Øystein Torgersen m.fl., Haugesund. Motor av ukjent type 12.1918: "ANITA", A/S Svelviksand, Kristiania. 03.1919: "SVELVIKSAND I", A/S Svelviksand, Kristiania 1917: "TRÆNFJORD", Olsen & Myhre, Svolvær. 16.04.1920: Grunnstøtte på Kentish Knock på reise New- 11.03.1920: Senket av egen besetning nord av Selvær på castle - Treport med 236 tonn kull. reise Sandnessjøen - Selvær i ballast. Fartøyet greidde ikke å avansere mot vind og Det gis ingen nærmere forklaring på hva som strøm og drev på grunn. Besetningen kom seg har foregått og hvorfor. i lettbåten og rodde til Kentish Knock LV. Fartøyet var ikke skikket til utenskjærs fart. 23) MNJL OLAV (M/slupp) (av tre)
Bygget i Varaldsøy som seilslupp. 28) MKPV HALLFRIED (D/S) 52 BRT, 40 NRT 67.6/18.7/7.9 Bygget av John Blumer & Co., Sunderland. 1906: "OLAV", Ole Garvik, Haugesund. 3125 BRT, 1908 NRT 330.5/47.8/22.3 1915: "OLAV", Kristoffer Meier Eriksen, Tromsø. 3Exp.)NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland). 1915: Motor innsatt: 2T Bolinder, 80 bHK. Ny tonnasje: 54 BRT, 24 NRT 05.1907: "DUKE 0F YORK", The Robinson Bros. SS Co. 20.03.1920: Forlot Bjørnøya med passasjerer for Tromsø. Ltd. (Robinson Bros.), 22.03.1920: Sett i orkan og voldsomt hav, forsvant. Withby, UK. 35 mennesker omkom. 20.07.1911: "MAGDALENE", A/S Magdalene (Hjalmar Røed & Co.), Tønsberg. 30.12.1912: "MAGDALENE", Hjalmar Røeds D/S (Hjalmar Røed 24) MJKB ALFHEIM (M/S) (av tre) & Co.), Tønsberg. 25.08.1915: "MAGDALENE", A/S D/S Hallfried (P. Kleppe), Bygget i Hareide som seilfartøy. Bergen. 30 BRT, 10 NRT 55.5/17.0/6.2 06.10.1915: "HALLFRIED", A/S D/S Hallfried (P. Kleppe), Bergen 1892; Navn og eier ukjent. 41
i 1920: "HALLFRIED", North & South Atlantic Line Ltd 31) MJHC KVITEGGEN (M/S) (av tre) (P. Kleppe), Bergen. 19.04.1920: Brant i New York under lossing av stykkgods Bygget på ukjent sted. fra Bergen. 55 BRT Ukjente dim. Brannen, som trolig skyldtes selvantennelse, Motor av ukjent type. brøt ut i luke 1. Fartøyet måtte forlates. og eksploderte rett etter at brannvesenet 1907: "KVITEGGEN", ukjent eier i Ålesund. var kommet til. Vraket ble slept ut fra kai 24.03.1920: Forlot Ålesund for fangst på Ishavet. og landsatt på Red Hook Flats. Det ble 07.05.1920: Praiet av M/S "OSCAR" i posisjon 72.40 N, senere kondemnert. 11.00 V. Ikke siden sett. Forsvant med hele besetningen
29) MNPV CAPELLA (M/slupp) (av tre) 32) WJLM STOREGRUND (Bark) (av stål) Bygget i Rye som seilslupp. 51 BRT, 44 NRT 65.7/17.1/9.1 Bygget av W. Harailton & Co., Pt. Glasgow (bnr. 129) 1982 BRT, 1859 NRT 287.3/40.1/23.5 1866: Navn og eier ukjent, i 1905: "CAPELLA", Jonas Corneliussen, Sandnes. 04.1897: "WYNFORD" , Hickie, Borman & Co., London, UK. 1905: "CAPELLA", Jonas Corneliussen, Stavanger. : "WYNFORD" , Potter Bros., London, UK. 1912: "CAPELLA", C. S. Haaland, Hisken/Haugesund. 12.1911: "WYNFORD" , A/S Wynford (R, Salvesen), 1915: Motor innsatt: 4T Hein Råoljemot. (Forenede Tvedestrand• Motorfabr., Bergen), 26 bHK. 09.1915: "STOREGRUND", A/S Excelsior (S. 0. Stray & Ny tonnasje: 51 BRT, 31 NRT. Co.), Kristiansand. 1916; "CAPELLA", Ole Helland, Molde, 12.05.1920: Mistet riggen i N. storm på reise Sabine TX i 1920: "CAPELLA", Ole Helland, Kristiansund N. Gøteborg med svovel. 01.05.1920: Grunnstøtte på Utvorden i tykk tåke på reise Fikk opp en nødrigg. Kristiansund - Bangsund i ballast. 20,05.1920; Ankom Stornoway. Herfrå ble man slept til Føreren ble bøtelagt for ikke å ha holdt Gøteborg, hvor fartøyet etter lossing ble sjøforklaring. kondemnert,
30) WNBH RISØR (M/aux. 4m.skonnert) (av tre) 33) MSJV GREENLAND (M/S) (av tre)
Bygget av Puget Sound Bridge & Dredging Co., Seattle. Bygget i Philadelphia PA som seilskip 1609 BRT, 1343 NRT 231.5/44.4/19.1 136 BRT, 106 NRT 97.6/24.3/10.2 2x4cyl. 2T EV DM (Meitz & Weiss, Newark NJ), 137 NHK, 1864: Navn og eier ukjent. 1917: "RISØR", Alexander Prebensen, Risør/ 1916: Ombygget til M/S i Baltimore MD New York, USA, 167 BRT, 89 NRT 101.0/25.7/10.1 1920: "RISØR", Alexander Prebensen, Risør 2T Skandi Petr,mot. (Lysekil MV), 100 bHK. 02,05.1920: Brant i Atlanteren på reise Newport News Korsør med kull. 1916: "GREENLAND", Skogland Shipping, New York,USA 08.1918: "FJELDLAND", A/S Fjeldland (T. H. Skogland Fartøyet fikk selvantennelse i lasten og & Søn A/S), Haugesund. måtte forlates. Besetningen ble berget av 10.1918: "GREENLAND", A/S Fjeldland (T, H. Skogland D/S "CITY 0F CANTON" og ble ført til New Bedford. & Søn A/S), Haugesund.
'
Bark "BRITANNIA" (1881) 42
i 1920 ; "GREENLAND", A/S Skoglands Linje (T. H. 38) MNVD KVARTS (M/S) (av tre) Skogland & Søn A/S), Haugesund. 13.05.1920 ; Drev på land i Portnaguran, Lewis, på reise Bygget i Frederikshavn som seilfartøy. Bergen - Belfast med tjære. 85 BRT, 51 NRT 77.3/21.2/7,9 Fartøyet hadde ankret i Portnaguran p.g.av dårlig vær. I NV storm drev fartøyet på 1912: Navn og eier ukjent. land med to ankre ute. Besetningen berget 1917: "KVARTS", A/S Aina (C. T. Collin), Arendal. seg i land med lettbåten. 1917: Motor av ukjent type innsatt. Da fartøyet kun hadde sertifikat for fiske, i 1920: "KVARTS", ukjent eier i Sandefjord. ble rederiet ilagt en bot på Kr. 5.000,-. 22.06.1920: Sank ved Vierskjæret på reise Sannesund - Bergen med sink. Fartøyet fikk brann i maskinrommet og måtte 34) KCHR TITANIA (Bark) (av jern) forlates.
Bygget av Iremer Schiffbauges., Vegesack 1082 BRT, 996 NRT, 1500 tdw. 211.8/34.5/20.0 39) MSviQ ALrl galeas) jv cra 05.1889 : "TITANIA", C. H. W. Neynaber & Co., Elsfleth Tyskland. 02.1906 : "TITANIA", A/S Titania (H. G. Andersen), Bygget i Salcen, trolig som galeas. Fredrikstad. 27 BRT, 11 NRT 49.6/16.3/9.9 1916 : "TITANIA", A/S Titania (H. T. Realfsen), Skien. 1912: Navn og eier ukjent. 1917: 28.05.1920 : Forlot Durban med 1596 tonn kull for Buenos Motor trolig innsatt; GJdeon glødehode, 22 hk i 1920: "ALFI", Sverre Bottolfsen, Tromsø. Aires og forsvant med hele besetningen, 13.07.1920; 17 mann. Brant utenfor Torsvåg på vei til Ishavet. Brannen oppstod da fyrlampen eksloderte. Fartøyet stod snart i lys lue og måtte for- lates. 35) HSPG 3RITANNIA (Bark) (av tre)
Bygget av A. Andersen, Risør. 40) MJKN SYLPHIDE (D/S) (av tre) 668 BRT, 606 NRT 159.4/34,0/19.5 Bygget i Rosendal som galeas. 07.1881 : "BRITANNIA", M, Danielsen, Risør. 77 BRT, 61 NRT 80.1/21.8/8.3 1902 : "BRITANNIA", Victor Normann m.fl., Risør. 1911 : "BRITANNIA", A/S Britannia (S. Langetangen), 1889: Navn og eier ukjent. Kragerø. i 1906: "SYLPHIDE", H. Koppernæs m.fl., Ålesund. 12.1914 : "BRITANNIA", A/S Britannia (A/S Hansen & 1913; Ombygget til D/S: Hermansen), Porsgrund. 95 BRT, 42 NRT 80.9/22.2/8.0 05.06.1920 : Sank i Nordsjøen på reise Grimsby - Porsgrund med kull. 2cyl.Comp.(Haugesund MV), 80 iHK. 1916; "SYLPHIDE", Harald Landmark Henriksen Fartøyet kom ut i N storm. Det arbeidet m.fl., Ålesund. tungt i sjøen, fikk mye overvann og sprang 13.07.1920: Skrudd ned under fangst på Ishavet. lekk. Det var ikke mulig å holde det lens. Besetningen berget av D/S "VEIDEMANN". Til slutt sprang en lask eller hals, og far- tøyet sank så raskt at besetningen måtte hoppe på sjøen og berge seg på flåten og 41) JNSD OLE (Galeas) (av tre) livbåten som fløt klar. En mann omkom. De overlevende ble berget av tråleren Bygget på Halsenø i Fjeldberg. "DRAGON" av Grimsby. 99 BRT, 85 NRT 82.5/22.2/9.6
25.09.1878 "STORD", H, J. Kyvik m.fl., Haugesund. 36) MPKC (R0N0S (M/jakt) (av tre) 05.04,1905 "STORD", Emil Olsen m.fl., Lillesand. 12.11.1909 "STORD", Emil Olsen, Lillesand. Bygget på .lista som galeas. 21.02.1912 "STORD", Elias Olsen, Florø. 58 BRT, 52 NRT 66.3/20.6/7.7 14.02.1913 "OLE", Elias Olsen, Florø. 15.09.1917 "OLE", Elias Olsen, Florø (United Sardine 1912 : "KRONOS", M. R, Oseassen, Vanse/Farsund. Factories), Bergen. 1917 : "KRONOS", Jørg, Bjaaland, Skien, 26.07.1920 Grunnstøtte på Blåvands Huk på reise Bergen- 1917 : Motor innsatt: 2T Vestkysten petr.mot. Esbjerg med superfosfat. (A/S Søndenfjeldske Motorfabrik & MV, Føreren forvekslet Blåvands Huk Fyr med Kristiansand). Ny tonnasje: 58 BRT, 44 NRT fyret på Skallingen. For dette forholdet i 1920 : "KRONOS", Karl Kristoffersen, Borgestad/ fikk han en bot på Kr, 50,-. Skien. Besetningen kom seg i land med lettbåten. 11.06.1920 : Grunnstøtte i Lyngørleden på reise Brevik - Arendal med sement. Fartøyet grunnstøtte da det mistet styringen 42) MTBP G0RD0N (M/kutter) (av tre) ved utseilingen fra Halsen. Bygget i Lowestoft som seilkutter. 52 BRT, 37 NRT 68.9/18.8/8.6 37) xxxx 1ILDA (Jagt) (av tre) 1886 : Navn og eier ukjent. Bygget på ukjent sted 1912 ; "G0RD0N", A/S Gordon (P. H. Abrahamsen), Fredrikstad. 50 BRT , Ukjente dim. i 1917 : "GORDON", K. Jensen, Bodin/Bodø. 1865 : Navn og eier ukjent. 1918 : Motor innsatt: 60 BRT, 34 NRT i 1920 : "HILDA", ukjent eier i Kristiansund N. 2T Avance råoljemot. (Svenssons Motorfab., 24.06.1920 : Grunnstøtte i Haurvik på reise Bergen - Stockholm), 70 bHK, Esbjerg med superfosfat. i 1920 "GORDON", Magnus Fische m.fl., Bodø. Fartøyet ble slept av M/S "HARROSUND". 28.07.1920 Skrudd ned av isen under fangst i Danmarks- I stiv NV kuling ble man nødt til å stanse stredet. Besetningen fikk med seg båtene på maskinen for å rense denne. Begge fartøyene isen, og kom seg etter 8 døgn inn til drev mot brenningene. Sleperen ble kuttet Øst-Grønland. og en prøvde å ankre, men "HILDA" drev på før ankeret fikk feste. 43
43) MPFK SPERO I (M/kutter) (av tre; etter 1917: Motor innsatt: 4T Hein råoljeraot. (Forenede Motorfabrik, Bergen), 26 bHK. Bygget i Burton-Stather som seilkutter i 1920: "DRONNING THYRA I", Oscar Larsen, Haugesund. 73 BRT, 53 NRT 74.4/20.0/9.7 27.08.1920: Grunnstøtte ved Sandhammar på reise Kopervik Riga med sild. 1878: Navn og eier ukjent. En fikk først maskinskade, men valgte å 1916; Motor trolig innsatt: 2T Avance petr.mot. fortsette for seil. Da sellene blåste ut i (Svenssons Motorfabr., Stockholm), hård N0 vind, drev fartøyet på land. i 1917: "SPERO I", Hans Øgreid & Sønner, Stavanger, i 1920: "SPERO I", Anders Johansen, Trondhjem/ Sandnessjøen. 31,07.1920: Sank utenfor Egersund på reise Drammen Harstad med sement. 47) HDCN GJEDE (M/skonnert) (av tre) Fartøyet sprang plutselig lekk. En søkte å Bygget i Maitland NS som skonnert. nå Egersund, men ble tvunget til å gå fra 217 BRT, 198 NRT 101.6/26.0/12.3 borde. Det tyske D/S "NORDSTERN" tok "SPERO I" på slep, men den sank før man kom til lands 1862: Navn og eier ukjent. 1867: "GJEDE", H. H. Parr, Kristiania. 1885: "GJEDE", H. H. Parr, Drøbak. 1892: "GJEDE", H. M. Beck m.fl., Drøbak. 44) MDGJ SEVERN (D/S) (av tre) 1898: "GJEDE", Rederiselskabet Gjede (A. K Baltzersen), Drøbak. Bygget av Devon, Galveston TX som seilfartøy. 78.0/20.7/9.9 1901: "GJEDE", Skibs-A/S Gjede (Chr. Ellefsen), 84 BRT, 31 NRT Fredrikstad. 07.1915: "GJEDE", Hans Langva, Ålesund. 1882: Navn og eier ukjent. 1917: Motor innsatt: 2c 2T EV Råoljemot. (J. & CC 1915; Maskin innsatt: 2cyl.Comp. (Mjellem & Bolinder, Stockholm), Karlsen, Bergen, bygd 1899), 17 NHK. 11.1919: "GJEDE", A/S Gjede v/Chr. Ellefsen, Fr.stad i 1916: "SEVERN", Sivert Brækmo m.fl., Tromsø. (Hans Langva), Ålesund. 09.1918: "SEVERN", Peder Johansen, Eggesbønes/Ålesund 29.08.1920: Sprang lekk 1 Nordsjøen på reise Grange- 1920: "SEVERN", Knut Bang, Ålesund. mouth - Moss med kull. 13.07.1920: Sprang lekk under fangst i isen i Danmarks Fartøyet sprang lekk i N-NØ storm. Det stredet. Fangsten ble fortsatt. ble gjort flere forsøk på å slepe, det siste 30.07.1920: Forlot fangstfeltet for Norge. av D/S "VIDONIA" av Grimstad. 01.08.1920: Forlatt synkende nord av Island 31.08.1920: Fartøyet forlatt. Bestningen tatt opp av D/S "VIDONIA" og ført til Grimsby. 45) MGDK SAN REMO (D/S)
Bygget av Wood, Skinner & Co, Ltd ., Newcastle 2073 BRT, 1269 NRT 281.9/43.0/19.5 48) MPTC SELVGUTTEN (M/S) (av tre) 3Exp.(NE Mar. Eng. Co. Ltd., Wallsend), 181 NHK. Bygget i Glasgow som seilfartøy. 07.1910: "SAN REMO", D/S A/S Otto Thoresens Linje 27 BRT, 6 NRT 48.3/14.4/7.8 (Otto Thoresen), Kristiania. 26.08.1920: Grunnstøtte på Cape Engano, Haiti, på reise 1900: Navn og eier ukjent, Sanchez - Pedro de Macori med stykkgods. i 1916: "SELVGUTTEN", Br. Hellen m.fl,, Trondhjem. En prøvde å få fartøyet av ved å hive lasten 1916: Motor innsatt: 2T Skandi petr.mot, men forgjeves. (Lysekil MF), 35 bHK, i 1920: "SELVGUTTEN", Vattens Notbruk (A/S Brødr. Hellen), Trondhjem. 46) MQVL DRONNING THYRA I (M/skøyte) (av tre) 12.09.1920: Grunnstøtte ved Festholmen på reise Møen bukten - Stenvik i ballast. Bveeet i Kvindeherred som seilskøyte. Fartøyet fikk motorstopp og drev på land 37 BRT, 18 NRT 54.3/18.9/7.5 med ankrene ute i pålandsstorm. Rederen fikk en bot på Kr. 50,- for ikke 1867; Navn og eier ukjent. åha efterkommet pålegg fra skipskontrollen.
i \\
D/S "SAN REMO" (1910) 44
é
" --• • y.:----' iHiiiPlfcir •••'•••• yr-n-TMiMiom" **&. »»owBBaSgat-.- liinilMÉif' • ,-, CSSBSb1*'' ' - —** & — «w»» ~ - "**“ D/S "COMETA" (1913)
(av tre) i 1905: "INGEBORG", A. Iversen, Rønvik/Bodø. 49) MNVF GUDRUN I (M/kutter) 1908- "INGEBORG", Erik Pedersen^Godø, Bodø. 1920; "INGEBORG", Ukjent eier på Nærsnes, troiig Bygget i Ostende som seilkutter registrert i Kristiania, 44 BRT, 20 NRT 61.9/17.4/8.7 30.09.1920; Kolliderte i Kristianiaf jorden med dansk M/kvase "MODERS MINDE". Var på reise 1879: Navn og eier ukjent. Svelvik - Kristiania med sand. 1916: Motor innsatt; 2T Finnøy petr.mot. MM hadde en 15 års gutt til rors. Han (Nils Finnøy, Romsdalen), 30 bHK. var alene på vakt, og viste ikke hva han i 1917: "GUDRUN I", A. Salomonsen, Kopervik. : "GUDRUN I", Ole M. Nøstvold, Kristiansund N. skulle gjøre. Han valgte derfor å styre rett fram den kursen han hadde fått opp i 1920: "GUDRUN I", Kristiansunds Privatbank, Krsu N 16.09.1920; Sank mellom Guldholmen og Filtvedt fyr på gitt. Dermed rente han "INGEBORG" rett i senk. reise Brevik - Kristiania med sement. Den sannsynlige årsaken var kollisjon med drivgods. Da en oppdaget at fartøyst var 53) MJHB ANNAVORE (D/S) (av jern) lekk, gikk besetningen øyeblikkelig fra borde. Fartøyet sank rett etter. Bveaet av North England SB Co., Sunderland. 1855 BRT, 1084 NRT, 2141 tdw. 268.7/39.3/19.0 2cyl.Comp.(NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 225 NHK 50) MPCJ HAVFRØY (M/S) 09.1883: "WALLY", F. Gordon & Co., London, UK. BvK°et av Marstal Staalskibsbyggeri, Marstal. 1897: "WALLY", Gordon Steam Shipping, London, UK. 160 BRT, 116 NRT 90.4/22.7/8.8 04.1910; "ANNAVORE", A/S Annavore (Lundegaard & 2T Bolinder Råoljemot., 23 NHK, 80 bHK. Stray), Farsund. 1915: "ANNAVORE", A. Simonsen, Haugesund. 03.1916: "EDITH", Rederi A/S Marienborg (Heinchel), 1916: "ANNAVORE", D/S A/S Vard (Jacobsen & Kalundborg, DK. Aarvold), Kristiania. 10.08,1916: "HAVFRØY", Havfiskeselskabet Havdrott (Erling Kvasheim), Stavanger. xx.09.1920: Sank ved Bonanza i Spania på reise Sevilla Amsterdam med malm. 09.03.1917: "HAVFRØY", A/S Voss Skiferbrudd & A/S Norsk Skiferlag (Bernh. Brøndmo), Bg. Fartøyet hadde ankret på for grunt vann, da vannet sank la det seg over på tvers av 18.09.1920: Drev i land i Oldenfjorden på reise Skorpen- Alta i ballast. strømmen. Ankerkjettingen brakk og fartøyet En ville ankre 1 Oldenfjorden grunnet storm, drev på D/S "ESPANA IV", brakk i to og sank. men fartøyet drev på land for ankrene og ble slått til vrak. 54) MKJP COMETA (D/S)
51) MTGQ EIKHAUG (D/S) (tre på stålspant) Bygget av Clyde SB & Eng. Co. Ltd., Pt. Glasgow (bnr, 301) 1762 BRT, 914 NRT, 3050 tdw. 280.5/42.2/16.6 3Exp. (Clyde), 217 NHK. Bygget av Langesunds mek. Verksted, Langesund. 479 BRT, 263 NRT 156.4/27.4/12.4 02.1913: "FLORENTINE", Florentine SS Co. (R. A. San 2cyl.Comp.(Kaldnæs MV, Tønsberg), 48 NHK. derson & Co.), Manchester, UK. 07.1919: "EIKHAUG", A/S Fart (Lars Mæland & H. Karulf 02.1914: "COMETA", Det Bergenske Dampskibsselskab, Bg Hansen), Haugesund. 02.10.1920: Grunnstøtte på Desterro Bank, Paranagua, ved 26.09.1920: Sank i Læsørenden etter kollisjon med eng, avseiling for Buenos Aires med stykkgods. D/S "TROSBAN". Var på reise Siglufjordur - Fartøyet var under kommando av autorisert los Stockholm med sild
(av stål) 52) JRTV INGEBORG (Jagt) (av tre) 55) WJTS ASRYM (4m.bark) Bvcoet av Russell & Co., Pt. Glasgow (bnr. 360). Bygget på Tustna 65 BRT, 56 NRT 72.3/20.5/8.6 2397 BRT, 2234 NRT 282.4/43.0/24.4 09.1894: "SPRINGBANK", Andrew Weir & Co., Glasgow, UK 1896: Navn og eier ukjent. 45
08.1913: "SPRINGBANK", A/S Olivebank (E. Monsen & Co.), Tvedestrand. 1916: "SPRINGBANK", Thv. B. Heistein & Sønner A/S, Kristiansand, 01.1917: "ASRYM", Thv. B. Heistein & Sønner A/S Kristiansand. 06.1918: "ASRYM", A/S Odderø (A. I. Langfeldt & Co.), Kristiansand. 04 10.1920: Led sjøskade i Nordsjøen på reise Norfolk VA - Ålborg med kull. Fartøyet mistet riggen i SØ sterk storm og voldsomt hav. Besetningen ble berget av D/tråleren "BERYL" av Hull, som sammen med to andre trålere slepte "ASRYM" inn til Stavanger, hvor hun etter lossing ble kon demnert.
56) KFMD SORKNES (Bark) (av stål)
Bygget av Charles Connell & Co., Glasgow (bnr. 192) 1677 BRT, 1544 NRT, 2600 tdw, 251.2/38.2/21.8
01.1894: "ZINITA", J. D. Clinck, Greenock, UK. 1909: "ZINITA", Lond & Fulton, UK. 06.1910: "SORKNES", A/S Sorknes (Johs. Brun), Tønsberg 1913: "SORKNES", J. Samuelsen m.fl., Farsund, 06 10.1920: Forlatt i posisjon 47.55 N, 27.51 V, etter å ha mistet riggen på reise W.Hartlepool - Sidney CB i ballast. Besetningen ble berget av D/S "RIO PRETO" av London. »
57) MFDL MINERVA (D/aux. 3m. skonnert) (av tre)
Bygget av C. Hansen & Sons, Cowes IoW. 271 BRT, 110 NRT 149.3/24.5/13.5 2cyl,Comp. (Maudsley, Sons & Fields, London), 47 NHK.
04.1875: "MINERVA", Marquis of Conyngham, Cowes, UK. 1908: "MINERVA", Arktisk Sport Bureau A/S (Magnus 4m.bark "ASRYM", her som K. Giæver), Kristiania. engelsk M SPRINGBANK" (1894) 11,1916: "MINERVA", K. Sandve m.fl., Time pr. Stav anger/Tromsø. 14.10.1920: Grunnstøtte i Isfjorden på Svalbard på reise Isfjorden - Hammerfest med kull.
Bark "SORKNES" (1894) 46 f -. . -' I x f \ :g:v:v:-;;® .•; '* ;;:£
—j .- «« '^ijf.—-* **'*' ‘gr* '•»s^ \ - ~ - \.
4m.bark "SVARTSKOG" (1894)
Fartøyet ble ved utseilingen stående fast 1869: "ANNA", Eier ukjent. med akterenden til sjøen flødde. Da var det 1913: Motor innsatt; 4T Dan Petr.mot., 22 bHK. så lekk at det måtte landsettes og ble vrak. i 1914: "ISANNA", 0. M. Næssø, Tromsø. Føreren fikk Kr. 500,- i bot for grov uakt- 21.10.1920: Brant i Trondhjerasf jorden på reise Halsund - som navigering. Bergen med tran og høy. Brannen oppstod i rommet, trolig fordi eksosrøret varmet opp en jernplate så det 58) WKRT SVARTSKOG (4m.bark) (av stål) tok fyr. Fartøyet måtte forlates.
Bygget av 'R. Duncan & Co. Ltd., Pt. Glasgow (bnr, 264) 2307 BRT, 2147 NRT * 282.9/42.8/24.7 61) JSQG EINAR TAMBARSKJÆLVER (M/S)
05.1894: "INVERNESS-SHIRE", Thos. Law & Co., Glasgow, UK Bygget på Moss Jernstøberi & mek. Værk, Moss, som D/S 1915 : "INVERNESS-SHIRE", A/S Bark Inverness-shire 154 BRT, 93 NRT 113.3/17.2/7.7 (H. Jeremiassen), Porsgrund 2cyl. Comp. (Moss JSB & MV), 39 NHK. 08.1916 : "SVARTSKOG", A/S Christianssand (S. 0. Stary & Co.), Kristiansand. 01.1890: "EINAR TAMBARSKJÆLVER", Hevne D/S, Hevne/ 16.10.1920 : Forlot Newport News med kull for La Plata og Trondhjem. forsvant med hele besetningen, 24 mann. "EINAR TAMBARSKJÆLVER", Fosens Aktie-D/S, Trondhjem. 01.1918: "EINAR TAMBARSKJÆLVER", R. E. Falch, Trh. 03.1919: Motor innsatt: 2c. 2T EV Råoljemot. 59) MQSC E1. HOEL (D/S) (J. V. Svensons Motorfab. A/B, Stockholm), 03.1919: "EINAR TAMBARSKJÆLVER", Falchs Rederi A/S Bygget av Moss Værft, Moss (R. E. Falch), Trh. 1132 BRT. 677 NRT 226.3/36.6/18.1 22.10.1920: Grunnstøtte på Melkeholraen ved Åna Sira på 3Exp.(Moss) , 127 NHK reise Jøssingfjord - Sarpsborg med 150 tonn sinkpulver. 06.1917: "E. HOEL", E. B. Anby, Kristiania. Årsaken til forliset var at rorlinene satte 07.1918: "E. HOEL", D/S A/S E. Hoel (E. B. Auby), seg i beknip og roret satte seg fast da en Kristiania. var 200 meter av land. Fartøyet ble senere 20.10.1920: Kolliderte med fransk D/S "GRANDLIEU" i tett berget inn til Flekkefjord, losset og kond. tåke utenfor Cape Finisterre og sank. Var på reise Lisboa - Rouen. "E. HOEL" lå stille og gav tåkesignal da den 62) MTRG KARLSØYFJ0RD (M/S) (av tre) ble pårent. Besetningen gikk i båtene, ble berget av "GRANDLIEU" og ført til Oran. Bygget pa ukjent sted. 50 BRT Ukjente dim. Motor av ukjent type. 60) MSGD ISANNA (M/jakt) (av tre) 1919: "KARLSØYFJORD", Ukjent eier i Bodø. Bygget i Skånevik som jakt 22.10.1920: Brant i Kraakvaag på reise Bergen - Bodø 42 BRT, 24 NRT 59.6/18.2/8.0 med tørrfisk. 47
Brannet startet da en parafinlampe i maskin 65) WMRK EKSTRAND (M/3m.skonnert) (av tre) rommet fait i dørken. Besetningen måtte straks gå fra borde. M/kt. "SVERRE III" kom Bygget av Santa Rosa Marine Corp., Milton FA, USA til og slepte fartøyet inn til Kraakvaag. 459 BRT, 350 NRT 142.0/31.2/11.3 Her ble ilden slukket, men fartøyet måtte 2x 2c. DM (Fairbanks & Morse, Three Rivers MICH) kondemneres. 10.1919: "EKSTRAND", Skibs A/S Bjørnholmen (Johan Skauen), Skien. 63) KBFR ROALD AMUNDSEN (M/S) 08,11.1920: Grunnstøtte på Rauer på reise England - Moss uo; KDfK KUALJJ AMUNDSEN (M/S) ( av tre) med kull. Grunnstøtingen skjedde i tett tåke Fartøyet styrte dårlig og gjorde kun 3-4 i Cornwall, England, som seilfartøv. 29 BRT 60.0/17.6/7.0 knop. Det ble trolig ført ut av kurs av storm og strøm. 1877; Navn og eier ukjent. 1912: Motor innsatt: 2T Grei Petr.mot. (A. Gulowsen A/S, Kristiania), 25 bHK. i 1917: "ROALD AMUNDSEN", I. Iversen Molde 66) HTFB DELTA (Bark) (av stål) i 1920: "ROALD AMUNDSEN", Kristoffer Seljestokken, Florø. Bygget av Fevigs Jernskibsbyggeri, Grimstad (bnr. 1) 25.10.1920: Brant i Stafjord på reise Florø - Vaardal 1073 BRT, 997 NRT 217.6/33.8/18.2 med tørrfisk. Under arbeid i maskinrommet veltet en para 05.1891: ODD , Odds I/S (Carl Bech), Tvedestrand. finlampe og fartøyet tok fyr. Fartøyet drev 03.1911: "IMACOS", A/S Imacos (Carl Bech), Tv,strand. til slutt pa ved Tonsø, men var da vrak. 04.1913; DELTA", A/S Delta (0. A. Johannessen & Andr Hannestad), Fredrikstad . 05.1915: "DELTA", Bark Deltas A/S (P. Bronn), Kra, 10.1916: "DELTA", A/S Fredriksstad Seil (A. Olsen), Fredrikstad. 64) WKFG STELLA (Fullrigger) (av stål) 02.1918: "DELTA", S. Marcussen, Kristiania. 10.1918: "DELTA", P. Bronn, Kristiania. Bygget av A. McMillan & Sons Ltd., Dumbarton (bnr. 388) 05.1919: "DELTA", Bark Deltas A/S (P, Bronn), Kra. 1943 BRT, 1818 NRT 267.5/40.1/23.6 13.11.1920: Grunnstøtte ved Aspø i Sognefjorden på reise Gøteborg - Port Natal med 498 stdr, 12.1902: "S. CELESTE", P. Samengo (F. S. Ciarapa & plank. Figli), Castellamare, Italia. Fartøyet var midt mellom Shetland og Fær 1912: OLONA , Rhederei A/G von 1896, Hamburg, Ty øyane da det 2/11 fikk VNV storm. Man 24.08.1914: Oppbrakt i Nord-Atlanteren av "HMS PRINCE krysset til 9/11 da vinden dreide til VSV GEORGE , ført til engelsk havn og erklært og økte. Man var da V av Shetland, men ble god prise. nødt til å holde unna for været nord ora 03.1915: "STELLA", A/S Excelsior (S. 0. Stray & Co.) Shetland, 13/11 så man Utvær fyr og prøvde Kristiansand. a holde klar av Ytterøyane, men forgjeves. 06,11.1920: Grunnstøtte ved Lyngvær på reise Newport I le av Aspøy prøvde man å ankre, men far- News - Gøteborg med kull. tøyet svingte opp, kjettingen brakk og Fartøyet søkte nødhavn i Norge grunnet ror— skuta drev på land. Ved høyvann kom den av havari. Det seilte med nødror. Forliset og drev inn i Aspfjorden hvor den gikk på på skyldtes uaktsom navigering av losen. Denne nytt. Senere ble den brakt flott, slept til fikk derfor en bot på Kr. 600,-. Bergen, losset og kondemnert.
: ::L J
f ./I ..M I . ..-.-v:-:- m . M f I Bl«P »Sf ä • x" I r - v\v: -v>/s , /. I
i I . I . I i I
V:*: * * ... ' | | » * *
Bark "DELTA” ex "ODD" (1891) 48
I|BMMMMMMMM[[B c
S? . '3*a«n D/S ”HYGEA" ( 1872 ) , her som "HEIMDAL"
67) MPBN HYGEA (D/S) (av tre) 13.11.1920: Grunnstøtte på Fuglesangene ved Bodø på reise Norfolk VA - Vardø med kull. Bygget i Kragerø Besetningen berget seg i båtene. Ved sjö- 388 BRT, 213 NRT 153.0/25.6/15.0 förklaringen kom det fram at losen ikke var 2cyl.Comp.(Nylands Verksted, Kristiania), 45 NHK. bekjent med farvannet. Han fikk en bot på Kr. 200,- 1872: "HEIMDAL", Johan Dahll, Kragerø. 1892: "HEIMDAL", N. Bugge, Tønsberg. 1897: "HEIMDAL", Lauritz Berg, Kristiania/ 69) WMRL FULVIA (D/S) (av tre) Dyrafirdi, Island. 1907: "WILLIAM D. MUNROE", A/S William D. Munroe, Bygget av Sidell DD & SB Co., Sidell LA Boston MASS, USA, 1526 BRT, 880 NRT 228.3/44.0/16.5 1909: "WILLIAM D. MUNROE", Arctic Coal Co. (John 2cyl.Comp. (J. W. Sullivan å Co., New York), 78 NHK. Gibson jr.), Boston MASS USA. 1918: "FULVIA", Newfoundland SB Co. Ltd., St. Johns New Foundland. 1912: "WILLIAM D. MUNROE", Arctic Coal Co., Tromsø/ Boston MASS, USA. 1920: "FULVIA", A/S Bings D/S (Jens Bing), Kra. 1914; "WILLIAM D. MUNROE", Charles A. Thompson 16.11.1920; Sank i Nordsjøen på reise Methill - Fred- (Scott Turner, Tromsø), rikstad med 2100 tonn kull. Somerville MASS, USA. Fartøyet fikk vann i maskinrommet, dynamoen 06.1916: "WILLIAM D. MUNROE", W. Holmboe, Tromsø. stanset, et damprør sprang og maskineriet 07,1916: "WILLIAM D; MUNROE", A/S Skandsen (C. Middel- stanset. Fartøyet ble da liggende og drive, thun), Stavanger. og.det kora også vann i lasteroramene. En pum- 08.1917: "RANNEBERG", A/S Skandsen (C. Middelthun), pet, men etter en tid fikk en kull og kull- Stavanger. støv i pumpene. 1920: "HYGEA", Skibs-A/S Tønsbergfart (Haraldsen Maskinbesetningen prøvde å reparere, men gav & Søn), Tønsberg. opp da de stod i vann til brystet. Besetnin 13.11.1920: Forlot Tyne med 350 tonn kull for Larvik og gen ble da tatt opp av tråleren "EVEREST" av forsvant med hele besetningen Hull.
70) HNLG TAUNTON (D/S) 68) JTQV MORGANA (D/S) Bygget av Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyggeri, København (bnr. 217) Bygget av Short Bros., Sunderland. 1329 BRT, 836 NRT 228.5/32,6/22.3 2943 BRT, 1810 NRT 320.0/40.5/21.1 3Exp. (B&W), 181 NHK. 3Exp.(George Clark Ltd., Sunderland), 248 NHK. 01.1902: "TAUNTON", A/S D/S Taunton (A. F. Klaveness 11.1892: "MYRTLEDENE", John Thomas Lunn & Co., Newcastle, UK. & Co.), Sandefjord. 15.08.1898; "SONGA", Lorentz W. Hansen rn.fl., Bergen. 1910: "TAUNTON", A/S D/S Taunton (A. F. Klaveness 29.06.1915: "SONGA", A/S D/S Songa (Klaus Wiese & Co.), Kristiania Hansen), Bergen. 1916: "TAUNTON", A/S D/S Taunton (A. F. Klaveness 19.09.1919: "MORGANA", D/S A/S Ørn II (J. A. Jespersen), & Co. A/S), Kristiania. Tønsberg. 24.11.1920: Grunnstøtte ved NE Breaker, Bennuda, på 18.05.1920: "MORGANA", D/S Tertia (Adolf Andersen, reise Norfolk VA - Bermuda med kull. Tertnes), Bergen. Forliset skyldtes uforsiktig navigering i 49
urent farvann. For dette forhold fikk kap 04.1892: "OLGA", J.H.E. tom Dieck, Brake, Tyskland. teinen en bot på Kr. 400,-. 12.1906: "HEBE", Skibs-A/S Hebe (Henr. Hansen), Lillesand. 10.1915: "HEBE", Skibs-A/S Fritzøe (Bugge & Olsen), 71) MQVJ KNATTEN (M/S) (av tre) Larvik. 06.1916: "HEBE", A/S Alexandra (Leif Andersen), Bygget i Essex (i England?), trolig som seilfartøy. Sandefjord. 98 BRT, 50 NRT 94.3/20.5/10.9 xx.11.1920: Led sjøskade i Atlanterhavet på reise Trini Motor av ukjent type, innsatt ukjent år. dad - London med asfalt. Ble senere kondemnert. 1872: Navn og eier ukjent, i 1917: "DAUNTLESS", Rasmus Niclasen A/S, Midvåg/ Florø. 74) MNCT MAY (D/S) (av tre) 29.01.1917: "DAUNTLESS", Emil Monsen. Kristiania. 29.03.1920: "DAUNTLESS", Bergens Handelsbank, Bergen. Bygget i Maasluis, muligens for elve- og kanalfart. 26.06.1920: "KNATTEN", Adolf Slapøy, Bergen. 156 BRT, 75 NRT 107.6/20,9/10.7 25.11.1920: Minesprengt syd av Faludden fyr på Gotland 3Exp.(Abladasserdamsche Mach.fabr.), 22 NHK. på reise Bergen - Tallin med stykgods. Rederen fikk en bot på Kr. 200,- for brudd 1903: "BURGEMEESTER THR. V. D. BRANDELEER", på straffelovens § 416 ved å ha satt et Ukjent (nederlandsk?) eier. fartøy i fart som ikke var sjødyktig. 12.1015; "MAY", M. Clausen ra.fl,, Haugesund. 11.1919: "MAY", May's Rederi (H. Clausen), Haugesund. 04.12.1920: Kolliderte med vraket av D/S "BOTHNIA" ved 72) KDRV EDEL (Bark) (av jern) Drogdens fyrskip og sank, Var på reise Skudeneshavn - Danzig med sild. Bygget av Oswald & Co., Sunderland (bnr. 75) Fartøyet sprang ved kollisjonen lekk og 1226 BRT, 1115 NRT 215.5/36.5/22.0 måtte straks forlates. Besetningen ble ber get av Drogdens fyrskip. 02.1869: "RIALTO", Merchant Shpg. Co, Ltd., London,UK 1888: "RIALTO", Conr. Paulsen, Elsfleth, Tyskland. 1903: "RIALTO", Fr. Johannessen, Elsfleth, Tyskl. 75) MHTG ROMSDALSFJORD (D/S) 05.1907: 'SANDØI", A/S Sandøi (C. A. Olsen, V.Sandøy) Tvedestrand. Bygget av R. Stephen & Co. Ltd., Newcastle 09.1915: "EDEL", A/S Edel (II. T. Realfsen), Skien, 4580 BRT, 3242 NRT 355.5/50.0/27.6355 1917: "EDEL", Skibs-A/S Sandø (Christianssand 3£xp. (Palmers Co. Ltd., Newcastle), 356 NHK Shipping Co. Ltd.), Kristiansand. 30.11.1920: Mistet storriggen i Atlanterhavet i ØNØ storm 03.1908: "UORINGTON COURT", Cressington SS Co. Ltd. på reise Norfolk VA - Bordeaux med kull. (Courtline (Haldin & Co. Da riggen gikk overbord ble skuta også lekk. Ltd.)), London, UK. 20.12.1920: Anløp nødhavn i St.Thomas. 1912: "VALLY", Skibs-A/S Per Gjending's Rederi, 11.05,1921: Formelt kondemnert. Bergen. 1915: "ROMSDALSFJORD" , Den Norske Amerikalinje A/S Kristiania. 73) ICCTM HEBE (Bark) (av stål) 10.12.1920: Grunnstøtte på "The Sisters" utenfor Halifax NS på reise Narvik - Baltimore med jernmalm. Bygget ved Schiffsverft vm. H. Koch, Lubeck (bnr. 47) Kapteinen fikk en bot på Kr. 500,- for grov 1146 BRT, 1070 NRT 217.1/34.9/19.8 uaktsomhet i tjenesten. ; . i;
i \ : ; . ?
' * 'lik' Bark "EDEL" (1869) 50
* ' S3MMWMBI ''IW- ••u:al^V:?5
Skonnertskip "OBERON" (1878), før ombygging til M/skonnert
76) MVDN GROSFJORD (M/S) (tre på jernspant) rett på land. For denne grove uaktsomhet, fikk han en bot på Kr. 1000,-. Bygget av Gebr. v.d. Meer, Vlaardingen 457 BRT. 250 NRT 142.1/27.1/13.0 4cyl. Atlas DM 79) MRGK OBERON (M/skonnertskip) (av jern)
10.1919: "GROSFJORD", Woldens Rederi A/S (H. T. Bygget av Austin & Hunter, Sunderland (bnr. 123), som Wolden), Grimstad. jernbark. 20.12.1920: Grunnstøtte ved Stornoway på reise Bowling - 755 BRT, 679 NRT 185.8/31.4/18.6 Grimstad i ballast. Fartøyet skulle anløpe Stornoway p.g.av 02.1878: OBERON , Gerhard Bolte, Elsfleth, Tyskland. dårlig vær. Under innseilingen fikk man en 05.1903: "OBERON", A/S Oberon (Karl Knudsen), Lilles. regnbyge så man ikke kunne se fyret, En gikk 11.03.1912: "OBERON", A/S Oberon (Hjalmar Knudsen), derfor på SØ-pynten av Gothail Island hvor Lillesand. fartøyet brakk i to. 16.02.1916: "OBERON", A/S Haaholmen (Christensen & Besetningen kom seg i land med båtsmannsstol Paulsen), Sandefjord. på line skutt ut fra land. 14.09.1916: "OBERON", Skibs-A/S Anitra (Thygo Sørensen), Kristiania. 31.10.1917: Levert ombygget til M/skonnertskip fra Porsgrunds mek. Verksted: 755 BRT, 607 NRT 77) MKQW SWEET HOME (M/S) (av tre) 2cyl. 2T EV Bolinder Råoljemot., 160 bHK. 01.11.1917: "OBERON", Thygo Sørensen A/S (Thygo Søren- Bygget i England, trolig sora seilfartøy. sen), Kristiania. 51 BRT, 29 NRT 64.4/18.1/8.8 15.07.1918: "OBERON", Gilbert & Co. A/S (Willy Gilbert), 2T Wichraann petr.mot., 30 bHK, innsatt etter 1917. Bergen. 17.05.1920: "OBERON", Thygo Sørensen A/S (Thygo Søren- 1888: Navn og eier ukjent. sen), Kristiania. i 1920: "SWEET HOME", Edvard Ringen m.fl., Rossebo/ 26.12.1920: Grunnstøtte ved Vorupør på Jyllands vest- Haugesund. kyst på reise London - Gøteborg med koks. 21.12.1920: Sank ved Bokn på reise Fossan - Bergen med Fartøyet ble trolig tatt av strømmen under sand. en seilas som helt fra Themsenmunningen gikk Fartøyet fikk maskinhavari og sprang sam- i tett tåke. Kapteinen fikk en bot på Kr. tidig lekk. Det ble da forlatt og sank raskt. 100,- for å ha seilt med en 2.styrmann uten Besetningen rodde til Alvestadkroken. sertifikat. Fartøyet ble senere berget av Switzer og tatt på slep for Fredrikshavn. Utenfor 78) MVDS FJELDB0 (M/S) (av betong) Hantsholmen måtte fartøyet settes på land da det var lekk. Her ble det slått i stykker Bygget av Fougners Stålbeton Skibs A/S, Moss. av sjøen. 484 BRT, 249 NRT 141.0/27.6/13.0 Oil engine. 80) LBSP S0LFJELD (M/S) (av tre) 11.1919: "FJELDB0", Thygo Sørensen A/S (Thygo Søren- sen), Kristiania. Bygget på ukjent sted. 23.12.1920: Grunnstøtte ved Trelleborg på reise Olafs- 28 BRT Ukjente dim. holm - Sarpsborg med kalksten. Motor av ukient type. Føreren tok feil av Trelleborg fyrskip og Falsterbo Rev fyrskip og satte derfor kurs 1910: Navn og eier ukjent. 51
i 1920: "SOLFJELD", ukjent eier i Korsnæs/Bodø. 2x 4cyl. 2T EV DM (Marine Pipe & Machine Works, Seattle WASH), 200 NHK. 28.12,1920: Brant på Vestfjorden på reise Korsnæs - Tranøy i ballast. 02.1918: "KORSNAES", L. Eriksen & A. Andersen (0. A. En petroleumslampe fait ned og fartøyet Anderson), Portland 0R, USA. tok fyr. Det ble straks forlatt og sank rett etter. 20 08.1919: "KORSNÆS", A/S Eriksens & Andersens Rederi (Eriksen & Andersen), Bergen. 12.1920: Maskineriet tatt ut, fartøyet^seilfar tøy. (av tre) 29.12.1920: Sank utenfor Cape Romain SC pa reise Newport 81) WMPS KORSNÆS (5m.skonnert) News VA - Brunswick GA i ballast. Fartøyet kom i brann og matte Bygget av Olympia SB Co., Olympia WASH som M/skon. Besetningen ble berget av D/S COMANCHE og 2446 BRT, 1938 NRT 266.2/48.1/24.1 ble ført til New York.
Frimerkespalten Arne Ingar Tandben
Denne gangen har vi valgt to frimerker med cruiseskip. I de senere årene har dette vært en viktig del av norsk skipsfartsnæring, et område hvor norske redere har NEW HARBOUR ANOCRUISf. Shl S fl satset stort og har fått en betydelig del av markedet. 4
M/S "SOUTHWARD" er et av skipene til pioneren for fl rimeligere ukes-cruise fra Miami til Karibien, Rederi i Oslo. Han hadde opprinnelig kjøpt M/S ”SUNWARD' fl i 1966, for å sette den 1 fart England - Spania. fl akkurat da fait dette markedet sammen, og han måtte - . / fl finne ny beskjeftigelse for båten. Han kom så pa ideen å sette den inn i cruise ut fra Miami, og satse på at si-«e»«oc jH mange amerikanere ville ha et rimeligere cruisetilbud Hb j til Karibien. Dette viste seg å være en suksess, og i fl rask rekkefolge kom "STARWARD" og "SKYWARD" inn i samme fl
Heller ikke dette var nok, og 1 1970 bestilte man to fartøyet fra Cantieridel Tirreno e Riuniti, Riva Trigosi i Italia. Det første ble levert i 11/1971 som "SOUTHWARD" ***-—';fl mens det andre ble kansellert av verftet, som trolig | f!|) PNÄ T) A ? C fl syntes prisen var for lav. Deretter gikk de bort og | fl solgte det andre skroget, som følgelig ble bygget ferdig | fl som "SPIRIT OF LONDON" for P& 0 Lines Ltd. i 10/72. | fl Denne båten fikk senere navnet "SUN PRINCESS". I v 1 . |fl fl» ~ Sis r “
"SOUTHWARD" er på 16.607 BRT, 8885 NRT, 2362 tdw. |^ m Tpp sfl Maskiner 4x lOcyl. 4T EV Fiat DM, gearet til 2 fl fl propeller, 18.000 BHK, som gir en fart på 18 knop. | - *fl Fartøyet er innredet for 918 passas jerer. '/i-
De to frimerkene med båten kom ut på henholdsvis Grenada 1 1976 og Cayman-øyene i 1978. Begge disse to øystatene i Karibien er i båtens fartsområde.
' ' , "'vy'}
. .-.. . •
i - ', y •i % s
.,** lill *’*>* f™s- < ’** om tm m% Mi «*:! m$* >• **$£? <*'tfy
vv ‘ : '"" ” •' •
j|||||||fl^
M/S” SOUTHWARD” (1971) 52
Norske skipsforlis i 1969
&
— r T i*T(t ' •:« * * „ m jHH < * ...... *.:•• , - ‘ &' * * ..«•<* % ' f ! «::• •<•• ••*«•: '-> '• 'y ~' » •:«” - <*
Tgg- -
M/S "LISIANNE" (1952)
8.1936: "KINDIESEL" - Kindiesel Shipping Av Thor B. Melhus Co. (P. MacCallum & Sons Ltd), Greenock 194?: "KINDIESEL" - Lovering & Sons Ltd, 1. LAKI "LISIANNE" (M/S) Cardiff Bygd ved Short Brothers Ltd, Sunderland (510) 1951: "SLETTER" - S/A Karlander (Egil 5384 brt 9370 t.dw, 452,4' - 58,9' - 25,5' Paulsen), Oslo/Fr.stad 4400 bhk NEM/Doxford motor 1956: "SLETTER" - Trygve Klovning, Ut- 2.1952: "NORDVARD" - Klosters Rederi A/S, sira/Haugesund Oslo 1956 : "SENATOR" - Abraham Bjellebø, 2.1967: "LISIANNE" - Eilert Lunds Rederi Fj ellberg/Haugesund A/S, Bergen 1967 : "SENATOR" - Gunnar Årseth P/R, Ell- 13.1.1969: Sank etter kollisjon med Liberia ingsoya/^lesund skipet "HELMOS" ca. 4 n. mil øst 21.1.1969: Grunnstøtte ved Fjalskaren nær for Borkum fyrskip i Nordsjøen på Vinga fyr på vei fra Gøteborg til vei fra Kotka til Shanghai med pa Helsingborg i ballast. Mannskapet pir. Årsaken oppgis som uaktsomhet ble tatt opp av et helikopter. År- av det andre skipet. Mannskapet saken var maskinhavari p.g.a. ned- tatt opp av tysk "RUGIA". brent veivlager. Vraket senere ber- get av svensk selskap. 2. LAKF "SENATOR" (M/S) Bygd ved Ardrossan Dockyard Ltd, Ardrossan 3. LKBE "ELVEN" (M/S) (361) Bygd på ukjent sted av tre 391 brt 141,0' - 25,1' - 9,2' 81 brt 420 bhk Ruston motor fra 1945 1950: "ELVEN" - Arne Elven, Bjugn/Tr.heim
|l " iii i li - rn f •* ,,.>•>
M/S "SEATOR" (1936) (Foto: Opedalssamlingen) 53
* . HP , te! ?*' yjmtmte,%%%%>•? W? "W*V „ 1
:: :
M/T m IDA KNUDSEN" (1958)
17.2.1969: Kantret i Bustadsundet med stor 5. LKTA "SKARSUND" (M/S) dekkslast i hardt vær på vei fra Bygd ved Skaalurens Skipsbyggeri, Rosendal av Finnmark til Vestlandet med fisk. tre (161) 4 mann omkom 118,73 brt 200 t.dw. 91,0' - 21,5' - 10,5' 155 bhk Wichmann motor 27.1.1942: "STORSILD" - Hvalfangerselskapet Blåhval A/S (Emil Tres- 4. JWTA "IDA KNUDSEN" (M/T) selt), Oslo Bygd ved Rosenberg mek. Verksted A/S, Stavanger 10.8.1946: "STORSILD" - Bjarne Lissner, Kjøl- (168) lefjord/Vardø 20592 brt 32580 t.dw. 659,2' - 86,2' - 46,0 9.10.1946: "TOR-JAN" - Bjarne Lissnes, Kjølle 11500 bhk GV motor fjord/Vardø 1.1958: "IDA KNUDSEN" - D/S A/S Jeanette 29.3.1950: "TOR-JAN" - Paul Strøm, Hammerfest/ Skinner (Knut Knutsen O. Vardø A.S.), Haugesund 1.2.1955: "TOR-JAN" - Paul Strøm, Hammerfest 28.2.1969: Påført store skader som følge av 18.5.1955: "STORSILD" - S/A Stdrsild (Arne jordskjelv utenfor kysten av Portu Kolstad og Paul Strøm), gal på reise fra Lisboa til Persis Hammerfest ke Gulf i ballast. Kondemnert. 8.11.1956: "STORSILD" - Mikkel og Reidar Nil- 4,1969; "PETROS HAJIKYRIAKOS" - Achille sen Vik P/R, Toft/Bergen Halcoussis (A. Halcous- 13.12.1956: "SKARSUND" - Mikkel og Reidar Nil- sis & Co), Piræus, sen Vik P/R, Toft/Bergen og reparert. 3.3.1969: Kantet ved Helligvær på vei fra Bo 8.1979; Solgt til Nissho-Iwai Co. Ltd, To dø til Værøy med trelast på grunn kio for opphugging. Videresolgt til av dårlig stabilitet. 3 mann omkom. Tung He Steel Enterprise Co., Kaoh 8.11.1974: Slettet av Skipsmnatrikkelen som siung, Taiwan. Ankom 5.9. Arbeidet forlist. påbegynt 25.9 7. LMDA "DOVRE" (M/S) Bygd av Wilson Noble & Co., Fraserburgh av tre 179 brt 260 t.dw. 113,1’ kj.l. - 22,3' - 10,2' 260 bhk Wichmann motor fra 1946, innsatt 1959 1941; "MMS 219" - The Royal Navy 1946: "MMS 219" - ukjent norsk reder 1.1948: "DOVRE" - P/R Dovre (Brødr. Bræk kan), Kolvereid/Namsos 1967: "DOVRE" - Jon Brækkan, Kolvereid 9.3.1969: Grunnstøtte i Stokksundet i snø og : istykke på vei fra Finnmark til Trondheim med dyrefor. 8. LMLG "VIKEGG" (M/S) Bygd ved ukjent verft av tre 57 brt 66,6' kj.l -18,6' - 7,9' 145 bhk Bolinder motor fra 1959 1947: "ELBJØRG SYNØVE" - Lars Holmen, Trondheim 1953; "ELBJØRG SYNØVE" - Henry Tue P/R, (T-114-K) Stakkvik/Tromsø 1955: "VIKEGG" - Ivar Wik, Måløy (SF-44-SV) M/S "SKARSUND” (1942), 1964; (SF-44-V) her som "STORSILD" 14.3.1969; Brukket ned i Nordsjøen under over hendig vær på vei fra Akrehamn til fiskefeltet på Fladengrunn. Alle 3 ombord omkom. 5 A
M/S "DOVRE” (1941) (Foto: Donald MacFie)
9. LCGM "RY" (M/S) 1961: "JANA" - Ingolf Arvesen, Engenes/ Oslo Bygd ved Bentsen & Sønners Slip & Mek. Verksted Nv Hellesund (7) 1965; "JANA" - Helge Otterlei, Fjørtoft/ 99.98 brt, 94,9' - 20,4' - 8,0' (M-205-H) Ålesund 1963 : "RY" - Rolf og Dagny Kjøde (Schjøtt 1966: "TRUMA" - Helge Otterlei, Fjørtoft/ & Hvide), Bergen Ålesund 15.3.1969 : Kantret og sank i Nordsjøen da 1969: "TRUMA" - kjøper på Hellvik/Egersund sandlasten forskjøv seg på vei fra (R-14-ES) Stavangerområdet til offshorefeltet 16.9.1969: Sank i Nordsjøen p.g.a. lekkasje i Nordsjøen. Alle 3 ombord omkom. etter motorstopp i høy sjø.
10. LKHD "TRUMA" (M/S) 11. LHYW " STRINDFJORD" . (M/S) Bygd ved Farsund Treskipsbyggeri, Farsund av Bygd på Alsager på Tysnes som jagt av tre. tre, utrustet ved Lindstøl Skibs- & Båtbyggeri, 94 brt 72,5' - 21,0' - 8,4' Risør 121 bhk Heimdal motor fra 1943 76 brt'110 t.dw. 64,6' - 18,9' - 8,8' 1876: "ALSAGER" - ukjente eiere 300 bhk Wichmann motor fra 1962 i 1906: "ALSAGER" - H. Johnsen Myklebostad, 1939 : "JANA" - Nils Arvesen P/R, Oslo Bodin/Bodø
JÄ-' i
1 I *•!<• 1 •^Xp.I 'l 'åt
» « #* .lijiiWi' mm .'
'" «s. * *&> ,i. x ø* ' * *"’** l >--'j- - Tiinifij^iiw^
y*'--s . *
M/S "RY" (1963) (Foto: E. Gray) 55
! x**"f illiiiiilillilliliilliililii J, |.
M/T "TROLLSKJELL"
1919: "ALSAGER" - Albert Johnsen Myklebo 14. LJMC "TROLLSKJELL" (M/T) stad, Bodin/Bodø Bygd ved Drammen Slip & Verksted, Drammen (56) 1927: "ALSAGER" - John Johnsen, Løp i 836 brt 1089 t.dw. 238,2' - 33,9' - 12,0' Bodin/Bodø 1100 bhk MaK motor 1938: "ALSAGER" - Martin Selvaag, Mælen i 4.1964: "TROLLSKJELL" - A/S Shellbåtene, Bodin/Bodø Oslo 194?: "ALSAGER" - Peder Flakke, Kr.sund N 1968: Forlenget 1944: "ALSAGER" - Frosta Dampskibsselskap 19.5.1969: Sank ved Songvår fyr etter kolli A/S, Trondheim sjon med Haugesundsskipet "AMETA" ombygd til M/S på vei fra Larvik til Trondheim med 1948: "STRINDFJORD" - Frosta D/S A/S, Trh asfalt. Mannskapet ble reddet. År- 1958: "STRINDFJORD" - Fosen Trafiklag A/S saken var uaktsomhet. Trondheim 1959: "STRINDFJORD" - Rolf Larsen P/R, 15. LDJI "KVITØY" (M/S) Fevåg/Trondheim Bygd ved Fjeldvik Båtbyggeri, Arendal av tre 1968: "STRINDFJORD" - Arild Andersen, 167 brt 94,4' kj.1.- 25,5' - 11,7' Stamsund/Trondheim 500 bhk Wichmann motor fra 1963 23.3.1969: Sank etter brann ved Hestskjæret på 1918: "FJELDVIK" - D/S Guylle (Harald Hustadvika på vei fra Kristiansund Berthelsen), Arendal til Stadtlandet med fisk. 1922: "FJELDVIK" - D/S Fjeldvik (R. Ebar Pedersen), Skudeneshavn 12. LCDK "VANKA" (M/S) 1924: "SKJOLDUR" - Olai Garshoel, Ålesund Bygd av Lindstøl Skibs- & Båtbyggeri, Risør av 1927; "SKJOLDUR" - Aalesunds Kreditbank, tre Ålesund 62 brt 76,4' - 19,3' - 9,2' 1928: "ISBJØRN I" - Hj. & G. Holmboe, 57 bhk Bolinder motor (T-147-TD) Tromsø 1912: "ARMAUER HANSEN" - Bergen Museum, 1945: "ISBJØRN I" - Den Norske Stat (Dir. Bergen for fiendtlig eiendom), 1959; "VANKA" - Sigurd Hillestad, Høy Oslo landsbygd/Haugesund 1947: "WHITECOAT" - Brødrene Markussen 1960: "VANKA" - Olav Westbø, Florø/Hau- (Karsten Markussen), Bgn gesund 1948: "WHITECOAT" - Jacob Furustøl (A/S 16.4.1969: Grunnstøtte i Trondheimsleia i tett Rieber & Co, Tromsø), snetykke og tidevannsstrøm på vei Meistervik/Tromsø fra Trondheim til Svelgen med leire 1951: "KVITØY" - A/S Rieber & Co., Tromsø 1951: Ombygd i Risør 13. LESQ "RUNDØY" (M/S) 26.6.1969: Grunnstøtte i tykk tåke ved Lysøy- Bygd av H. Gravdal, Opsanger i Sunnhordland av tre. sand på Hjelmsøya vest for Nordkapp på vei fra Bjørnøyfeltet til Hon 144 brt 103,9' - 22,1' - 10,5' ningsvåg med lodde. Mannskapet red 375 bhk Crossley motor fra 1950 det av "GEIR-HOLGER". 1917: D/S MAALEGGEN" - Bernh. M. Thalberg Ålesund 16. LAZJ "SÆTREVÅG" (M/S) 1918: "HVITHAVET" - A/S Ishavet (M. Knut Bygd ved Brødrene Lothe A/S Flytedokken, Hauge sen) , Ålesund sund (2) 1920: Reg. M-153-A 298,31 brt 470 t.dw 137,4' - 25,65' - 9,1' 1923: "RUNDØY" - H. Koppernæs, Ålesund 460 bhk Vølund motor 1939: "RUNDØY" - A/S H. Koppernæs & Søn 1957: "STOKKSUND" - A. Stokkas Rederi ner, Ålesund A/S, Haugesund 1950: ombygd til M/S 1.2.1962: "STOKKSUND"- Martin, Knut & Harald 1951: "RUNDØY" - A/S Jan Mayen (Astrid Sætre P/R., Mastrevik/ Koppernæs), Ålesund Bergen 1952: Ombygd 27.3.1963: "SÆTREVÅG" - Martin, Knut & Harald 1956: "RUNDØY" - A/S H. Kopernæs & Sønner Sætre P/R, Mastrevik/Bgn Ålesund 10,4.1967: "SÆTREVÅG" - Knut Sætre, Mastrevik/ 1962: "RUNDØY" - D/S Forland A/S (Elling Bergen Aarseth & Co. A//S), 15.7.1969: Sank ved Fuglehuk i Oslofjorden Ålesund etter kollisjon med norsk M/S 29.4.1969: Sank i Norskehavet etter lekkasje "KINGS STAR" (1198/65) ved 20-tiden på kjølevannsror på hjemvei fra på vei fra Vest-Norge til Oslo i selfangstfeltet til Ålesund med ballast. Det var godt vær med litt skinn og spekk. vind og sjø, men noe kveldståke. Mannskap og to passasjerer ble reddet. 56
I i ' I i I 4
M/S "KVITØY” (1918)
17. JWTC "SIUA" (M/T) Bygd ved Akers mek. Verksted, Oslo og A/S Stord, 12.1950: M/T "BINTA" - A/S Bisca (Per Gjerd- Leirvik (606) ing), Bergen 52371 brt 100506 t.dw. 843,2' - 128,0' - 65,9' 1961: M/S "WENNY" - A/S Bisca (Per Gjerd 23000 bhk Aker/B&W motor ing) 3.1968: "SILJA" - Waages Tankrederi A/S og Ombygd til bulkskip 31.7.1969: Kantret og sank ca. 110 n.mil nord Waages Tankrederi II A/S (Hagb, Waage), Oslo for Andenes i storm etter slagside 24.,7.1969: Sank på 10 min. etter kollisjon med p.g.a. lekkasje i forskipet på styrbord side pa vei fra Langyear fransk M/S "VILLE DE MAJUNGA" (8169/ byen til Mo i Kana med kull og 58) og påfolgende eksplosjon og passasjerer. 9 peresoner omkom, brann i lastetankene i pos. 42.42N, 06.080 i Middelhavet ca. 20 miles. 32 ble reddet og tatt opp av fiske båtene "AAKERØY SENIOR" og "POLAR sør for Toulon på vei fra La Spezia BRIS III". til Persiske Gulf i ballast. Kolli sjonen fant sted kl. 02.30 om natta 19. LLTH "FJELLMANN" (M/S) under utlufting av tankene som Bygd av A. Vuijk & Zonen, Capelle a/d Ijssel fremdeles var fylt med gass. Det (640) franske skipet ble tillagt vesentlig 257 brt 395 t.dw. 130,4’ - 23,6' - 8,5' del av ansvaret for kollisjonen. 20 Caterpillar motor fra 1963 mann omkom, 19 ble reddet. 10.1937: "DAWLISH" - The Dinorwic Slate Quarries Co. Ltd., Port 18. LAEY "WENNY" (M/S) Dinorwic Bygd ved Harland & Wolff Ltd, Govan (1405G) 24.7.1953: "FJELLMANN" - Hans H. & Olav Haug 8944,94 brt 12519 t.dw. 487,9' - 59,5' - 32,2' 3500 bhk H&W/B&W motor land & Edgar Bjørkly P/R Bergen
&" 'K 8* * , .«.'•«» H\ ., : _ 0. .. -5 ' . .. : * jf-
M/S "WENNY" (1950) (Foto: Opedalssamlingen) 57
23.4.1956: "FJELLMANN" - Hans H. & Olav Haug- 5.9.1969 ; Grunnstøtte ved Kvaløy lykt ved land P/R, Bergen Vallersund på vei fra Glomfjord til 8.1.1959: "FJELLMANN" - Rederiet Goald (Bjar- Trøndelag med kunstgjødsel. Fartøy- ne P. Grytten, Gunnar A. et kom for nær land p.g.a. mørke og & Karsten E. Farstad) , landskygge. Kj erstad/Ålesund 26.1.1962: "FJELLMANN" - O. C. Østraadt A/S 21. JWPD "MARGIT" (M/S) (Ottar Chr. og Tor Id- Bygd av Hjørungavaag verksted A/S, Hjørungavåg land), Sandnes (9) 1.10.1965: "FJELLMANN" - Alf, Arthur & Erik 193 brt 400 t.dw. 123,3' - 24,3' - 8,2' Nygård og Olaf K. Vass- 365 bhk Caterpillar motor enden P/R, Bergen 3.1968 : "MARGIT" - I/S Georg & Erling Ron- 30.3.1969: Kantret i innløpet til Grenaa havn neberg & Co. (Brødr. i Danmark da kalklasten forskjøv Rønneberg), Hoss seg for utgående til Moss. Mann- 12.9.1969 : Kantret og sank i Skagerrak i pos. skapet på 4 reddet. Sank på 20 m. 57.57N, 09.02.300 på vei fra Szcze- Hevet igjen. Kondemnert. zin til Mandal med ståltråd. 4 mann 1.4. 1970: "FJELLMANN" - Frengen Slip & Motor- omkom, 1 ble reddet. verksted, Fevåg/Trondheim 1970: "FJELLMANN" - Oluf & Håkon Johansen 22. LGFB "HAMMERBERGET" (M/S) P/R, Bjugn/Trondheim Bygd i Leksvika av tre 197.6 : "FJELLMANN" - Grandes Rederi A/S, 75 brt 140 t.dw. 75,9' - 20,7' - 8,0' Mosvik/Trondheim 123 bhk Finnøy motor fra 1936 12.1981: "NATALYNA" - Louis-Jean Paschel, 1917 : "HAMMERBERGET" - Petter Wanvig Panama (Trondheim Meieri), Trhm 1936 : "HAMMERBERGET" - Karl Wanvig, 20. LIDS " ALSTENØY" (M/S) Strinda/Trondheim Bygd av Ole H. Nerhus, Berge i Jondal som jagt 1965 : "HAMMERBERGET" - Ola Worpvik P/R, av tre Stj ørna/Trondheim 100 brt 73,3' - 20,9' - 8,7' 1969 : "HAMMERBERGET"- ukjent eier, Narvik 54 bhk Union motor fra 1934 1.10.1969 : Ødelagt av brann på havne i Liland 1890: "BRAVO" - Lars J. Berge og Mons Ly- i Ofoten. sen, Jondal/Bergen 23. LINM ''PETRUS" (M/S) 1902 : "BRAVO" - Johs. Bugge, Kristiansund 2.1907: "BRAVO" - L.O., Odd L., Kristian og Bygd av Knut Skaaluren, Rosendal av tre som TorgjIs Sollesnes og Jo- lagt hannes J. og Lars L. Eide 98 brt 160 t.dw. 84,9' - 21,4' - 9,2' 74 bhk Union motor fra 1936 P/R, Jondal/Bergen 6.1918: "BRAVO" - Jørgen Antonsen, Lurøy/ 1896: "PETRUS" - ukjent reder 15.1.1913 : "PETRUS" - Johannes Nygaard, Var- Sandnessj øen aldso/Bergen 3.1919: "BRAVO" - Johannes Meisfjord, Sand- 1916 . "petRUS" - Alex. Iversen, Rønvik/ nessjøen Bodø 5.1924 : "BRAVO" - Norges Bank på tv.auksjon 192? 13.5.1925: : "PETRUS" - Johan Bertnes, Valosen/ "ELSE"- Sigurd Blomsø, Sandnessjøen Bodø 194? : "ALSTENØY" - Magnus Solheim, Sundøy 1935 : "PETRUS" - Kaare Bertnes, Bodø Sandnessjøen 12.10.1969 : Kantret på Folla på vei fra Trond- 1948 : "ALSTENØY" - Erling Jørgensen P/R, heim til Nord Norge med bygningsar- Hellesvik/Sandnessj øen tikler da dekkslasten forskjøv seg. v " M/S ”FJELLMANN" (1937) (Foto: Opedalssamlingen) 58 , r “ t ' L iy gt r mf stsmmssiÆ sw ****** »^WKvSgjciL.^ - i., a. i. — *3 m : } M M/S "TEISTEN” (1961) 24. LGRP "LOSHAVN" (M/S) 11.1948: "FOLLESØY"- Pollen Nilsen, Trondheim Bygd på Lista av tre 1952: "FOLLESØY" - Ella Nilsen, Trondheim 61 brt 110 t.dw. 64,8’ - 22,4’ - 7,5’ 5.1954: "FOLLESØY" - Jakob Sørensen P/R, 37 -bhk Karm motor fra 1924 Oksvoll/Trondheim 1915: "LODSHAVN" - Godtfred Knutsen P/R, 1960: "FOLLESØY" - Ragnvald Jensholm. Eigvag (disp. Hans Sør- Tj ørvåg/Trondheim ensen, Kristiania) 3.1966: "FOLLESØY" - Paul Gjerde, Ørsta/ 1920: "LODSHAVN" - Josef Jansen, Tjørve Ålesund 1923: "LODSHAVN" - Simon Theodorsen, 6.1967: "FOLLESØY" - Leif Sjøsæther', Kr. sund Nodevig 1969: "FOLLESØY" - Gunnar Eian, Hengsand/ 1950: "LODSHAVN" - Allek Mørkesdal, Sør- Ålesund Audnedal/Mandal 31.10.1969: Sank etter lekkasje ved Jomfruland 1955: "LOSHAVN" - Allek Mørkesdal, Sør- på vei fra Herøya til Alersund med Audnedal/Mandal salpeter. 13.10.1969: Grunnstøtte i Boknafjorden på vei fra Stavanger til Kopervik med tre- 27. LNCK "LAMANN" (M/S) last. Ukvalifisert navigatør. Bygd ved N.V. Scheepsbouwwerf De Vooruitgang (v/h A. &J. Boot), Alphen a/d Rijn (1222) 25. LMIR "TEISTEN" (M/S) 299 brt 390 t.dw. 143,2' - 24,4' - 8,4' Bygd ved Cantiere Navale e Officine Ferrotiarie 300 bhk Wichmann motor fra 1966 Leopoldo Rodriguez, Messina (074) 1953: "KAAP ST. VINCENT" - J.F. Eckhardt 54,98 brt 65,31' - 16,1' - 6,71' (Sch.kantoor Tavenier), 1350 bhk Daimler Benz motor Bergen N.H., Nederland 7.1961: "TEISTEN" - Hardanger Sunnhordland- 1960: "KROSSFJORD" - Rederi-A/B Kross- ske Dampskibsselskap, fjord (Claes Witte), Bergen Gøteborg ’ 22.10.1969: Grunnstøtte på Hordreskjær i Bjør- 1965: "LAMANN" - Magnus Stokka, Siggjar- nefjorden i take på vei fra Ølen til våg/Haugesund Bergen med passas jerer da fartøyet 25.10.1969: Kantret og sank utenfor Hoddevik på med 25 knops fart skulle vike unna Stad etter at lasten av sinkslig drivtømmer i sjøen. forskjøv seg på vei fra Trondheim 27.1.1970: Solgt av assurandørene tilbake til til Oslo i sørvest kuling og svær byggeverftet for reparasjon. Skal sjø. 2 av mannskapet ble reddet av senere være satt i fart på Messina- en tysk båt, mens de 3 andre ble stredet. tatt opp av R/S "BERGEN KREDS" 26. LKVM "FOLLESØY" (M/S) Bygd av A/B Birka i Söderköping av tre 28. JWMN "SANDBJØRN" (M/S) 111 brt 89,8' - 20,3' - 8,2' Bygd ved A/B Åsiverken, Åmal (32) 120 bhk Hjelset motor fra 1947, innsatt 1956 429 brt 600 t.dw. 170,9' - 26,9' - 9,0' 1918: "ERNST" - Ernst D. Tørnell, Norrkø- 680 bhk MaK motor ping 8.1957: "KARMSUND" - D/S Veritas (0. Lande) 1935: "ERNST" - Simon Carlsson P/R, Haugesund Stockholm 8.1962: Forlenget ved Haugesunds Mek. 1942: "FROSTFART II" - A/S Frostfart, Verksted, Haugesund Trondheim 2.1969: "SANDBJØRN" - Johannes Matre, Sand- 1943: "BROSME" - A/S Frostfart, Trondheim eid/Haugesund 5.1947: "BROSME" - A/S M/K Nordlys III (Joh 20.11.1969: Kantret og sank utenfor Obrestad Giæver jr.), Tormsø fyr på Jæren på vei fra Forsand til 1948: "BROSME" - Bertel Nilsen, Rotsund/ Lista med sand og singel. Alle 6 Tromsø ombord omkom. 59 29. LKXK "SINBAD" (M/S) 1965: "SINBAD" - Lars K. Botten, Valsøy- Bygd ved A/B Junohus, Uddevalla av tre botn/Kristiansund N. 190 brt 105,3' - 23,6' - 10,4' 3.12.1969: Sank etter kollisjon ved Ørland på 330 bhk Grenaa motor fra 1959, innsatt 1967 vei fra Rausand til Bjugn med 1943: "FLYNDRE" - Frostfilet A/S, Trondh. stein. Mangelfullt vakthold. 1945: "FLYNDRE" - under offentlig forval- tning. 30. LKJO "ULSTEIN II" (M/S) 1947: "FLYNDRE" - Frostfilet Norsk A/S, Bygd av tre på ukjent sted Trondheim 79 brt 73,7' - 18,8' - 8,8' 1948: "SINBAD" - Ingart Neverdal, Bessak- 150 bhk Volda motor er/Trondheim 1961: "ULSTEIN II" - Svein H. Svendsen 1952: "SINBAD" - Jakob Bjørshol P/R, P/R, Ulsteinvik/Ålesund Staurset/Trondheim 1966: Forlenget 19-55: "SINBAD" - Rolf Bjørshol P/R, 10.12.1969: Grunnstøtte og ble brukket ned av Staurset/Trondheim sjøen i Rundesundet for inngående 1964: "SINBAD" - Rolf Bjørshol P/R, til Ulsteinvik fra Shetlandsfeltet Kyrksæterøra/Trondheim med fisk. Alle 6 mann ombord omkom. Feil manøvrering. ..i i; V *• \ M/S "LAMANN" ex "KROSSFJORD" (1953) (Foto: Thomas Johannesson) Observasjoner ABELONA (LEQT) ex HAVOS, 24 brt 1950 tre, H-31-AV. Etter Lekkasje 22.6.90 og slagside mot BB (ut fra kaien), mange år i opplag i Kolbeinsvik var det meningen å brannvesenet kora til og fikk lenset skipet. 2.kl. senke den vinteren 1989. Ble overtatt av kristelig salong er rustet opp som Cafe Arken. MR/PU organisasjon på Storebø for restaurering, Ligger ARHOLM (LKZK) 36 brt 1954 tre, H-291-B. Observert 10.89 4.90 fremdeles i Kolbeinshavn, uten at stort er i daglig bruk. Avrigget 11.12.89 ved Halleraker & gjort med båten. STS Sønner i Melandsvågen. Slept av BLIA og senket i AKERØ (ex STOKKE, FOLLA), passasjerskip 419 brt/1954. Bjørnef jorden 14.12.89. STS Etter vinteropplag i Tønsberg, veltet båten under AROLD, ex HORSA, half shelterdekker 1005 tdw/1965, slippsetting på Måkerø Verft i 3.90. Er siden levert fra ombygging ved Kopervik Slip 30.5.90, reparert og satt i sommerfart Tønsberg-Strømstad. hvor brønnen ble bygget igjen, slik at den er blitt AE vanlig shelterdekker. AJK ALNAR (ex THEMIS) shelterdekker 546 tdw/1955, sett 5.90 BALTA SOUND ex ODDSTEIN, 498 brt/1978, rettelse: båten i Stockholm, tilsynelatende forlatt og opplagt i har i de senere år gått som tråler, reg LK.94 av lengre tid. HH Lerwick (ikke som standby). AE Siste norske eier var Jan Josefsen AS, . Har i sommer ligget opplagt i Førdestrauraen, er i Kristiansand, som gikk konkurs i 1985 og la opp 9.90 kommet til Karmsund Verft. TE skipet i Goteborg. Solgt 1.86 til Sverige, og har BASEN (LFFY) 99 brt, eiet av Statens Vegvesen, observert siden ikke vært i fart. i Åndalsnes medio juli, brukt under kaianlegg i ANGELTVEIT (LFLI) 47 brt 1918/48/62 tre, H-109-F. distriktet. Fergen har en 300 bhk Caterpillar og Kondemnert 1989 og observert av STS på Avaldsnes en 3-tonns kran. VN 1.90. Er senere kommet til Forlandsvågen i Sund, BASTØ I, pendelferge 2475 brt/1978, av Gokstad AS, sett 4.90. STS Sandefjord solgt 15.7.90 til British Columbia ANNEXET ex RALEN, VESTERÅLEN, tidl Hurtigruteskip 2117 Ferries, Victoria BC for levering i 4.91. Den nye brt/1950, ble solgt til Sverige i vår; sett av MR Bastø-fergen ble sjøsatt 1.8.90 ved Kaldnes, døpt 7.90 ved Stockholms-kajen i Sundsvall som VESTFOLD og straks slept til Hommelvik av MEGA restaurantskip NORDSTJERNAN AF SUNDSVALL. Kora dit MAMMUT. DP/DB i mai, malt mørkeblått skrog, hvit overbygning. BEJOWHA (merk rett skrivemåte) (i serien dumme navn), i 60 D/Tråler "BORGENES" (1942) vinter brukt under kaiarbeider ved Foinland, 4.90. Salget ikke reg i matrikkelen. STS/TE Tønsberg. AE DORELL ex PORTØR, PORTFJORD, PORTØR, STOKKEID, Pr 8.90 i Kjøpmannskjær, påmalt sitt korrekte navn GRAMBERGEN, singledekker 870 tdw/1956 - se nr 1.90. reg i Tønsberg. I juni 1990 hevet av Harms Bergung med TAKLIFT 1 og BERGSTEIN ex ANNE OPEM, SIRALYN, HAVLYN, BARI IV, seiv losser 2000 tdw/1964, sett Fredricia 11.6,90 under MAGNUS 1 og ble slept til Nyborg. Skipet har store skader og vil ventelig bli hugget opp. Lasten av lasting av singel. HH stålbjelken og -plater ble i vår tatt opp av Røda BJØRGUNN (LMAE) 47 brt, 1946/54 tre, R-468-K. Etter Bolaget . lengre tid i opplag i ÅPkrehamn er den utgått som Vraket solgt til Orla Rasmussen, Bjerringbo for fiskefartøy. Sett varen 1989 i Kvalavåg, er solgt men ikke reg 1 matrikkelen. STS opphugging. Slept til København i august/september for hugging der. SF BOGTIND ex II1DRAFJ0RD, MOHOLMEN, AUDTUN, MARILENE, IRIS DRIVENES ex ANDR01T, GULLFINNUR, GULLFINNUR II, tidl shelterdekker 518 tdw/1953. sett av HH 7.6.90 på ringnotsnurper 385 brt/1960. Kondemnert 2.87 og Herøya, Porsgrunn, under lasting. Denne båten avrigget ved Eide Contracting AS, Høylandsbygd, i virker sjeldent pen og velholdt med sitt svarte 1989 flyttet til vik sør på Halsnøy. skrog og hvite stripe. Kora via Sjuve til Br Anda, Stavanger, trolig i BORGENES, damptråleren, sett 29.6.90 opplagt i Nyhavna, 3.90. Pr 14.6.90 var deler av broen og over Trondheim, hvor den kom desember i fjor fra Narvik. bygningen fjernet. KBS/TJS Lå klar til hugging pr Skipet er nå ryddet ovenbords og stålflatene er 12.8.90. DB dels primet. DB BRATTØY (LDRS) 46 brt 1956, H—3—AV. Grunnstøtte EASTHOLM -se nr 2.90. Kom til Melsomvik 11.89, flyttet 3.90 til Vrengen, lå der 10.5 (iflg MN 9.5) da den 26.5.1989 kl 0600 sør for Hagelsund bro på østsiden av Flatøy i Nordhordland og sank. ble slept til Belgia for hugging, AE. ELMINA (LFWH) ex ELINORA 36 brt 1906 tre, ex H-26-BV. BREMER NORDEN ex COASTER EMMY, roro 1150 tdw/1978, Sett 4.90 innerst i Fanafjorden, bergen. STS opplagt i Mastrevik fra 9.89, opplaget brutt i EMBLA II (LKQW) 34 brt 1935 tre, ex EMBLA H-3-J. Sett 2.90, slippsatt Mjellem & Karlsen i forbindelse med høsten 1989 da den stod på slipp i Sagvåg. STS salg til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane. Gikk ENGENES ex BERGMANN, FRENGEN, EGIN, shelterdekker 1340 deretter til Solund Skipsservice for maling og tdw/1970, i juni overtatt av Simon Møkster, sett o-vertagelse, reg i 4.90 som HORNELEN. AJE/DB ved Marinors verft, Greåker, 8.7.90. DB BULK NORD ex PER KNUT, ASTOR, ADMIRALENGRACHT, selv I august solgt til Vest-India. losser 864 tdw/1959. Under slep nordover i ERIKA, -se flere tidligere observasjonen, fremdeles Bømlafjorden 13.5.90 av BANGSUND. Senere sett i fart. AE opplagt i Sagvåg, sett 20.5.90 av AJK. BØRINGEN ex STOKMARKNES, BØ. treferge 67 brt/1948, er i EURO NOR ex MISIDA, NORMANDIA, JUNO, roro-skip 2311 brt, 1971 Kristiansand, levert 21.3.90 etter ombygging mange år blitt brukt til arbeidsbåt ved kai- og undervannsarbeider på Vestlandet, sett av AJK våren ved Trosvik Engineering AS i Brevik. Skipet ble 1990 i Åkrehamn. kjøpt sent i 1989 av Christiania Eiendomsselskap AS og ombygget for 20 mill kr i tørrdokken i BÄDSVIK (JTEX) 61 brt 1959 tre, R-50-TV. Kondemnert Porsgrunn, bl a med bulb istedet for isbryter 1989 og gikk for egen maskin til Brønnøysund, der baugen. SR overbygg og div utstyr skulle overføres til annet fartøy. Strøket som kondemnert 28.11.89. STS FJELLGAR ex FJELLGAR SENIOR, FJELLGAR, LYDERHORN. SOLUND CANLILL ex COURIER, BETA NORD, TRURO, shelterdekker 830 tidl passasjerbåt på 132 brt/1942. Båten ble solgt til England i november 1974. I sommer ble den tdw/1966. Grunnstøtte 23.4.90 kl 0900 sør av påtruffet av Bjørn Helgesen fra Fana, liggende i Kalvanesct lykt i IIjeltcf jorden , på reise Skien-Mo Farndon Harbour utenfor Newark-on-Trent. Adskillig med skrapjern. Brakt inn til Bergen, hvor det 26.4 er gjort siden sist vi så den, men den synes ikke å brøt ut brann i lasten. Raskt reparert og sutl i fart. DP være ferdig. FLAGIIOLM (LLAI1) 49 brt 1943 tre. Ligger 1 Dåfjorden på CHR DOLMEN (står i Flaggboken som KRISTIAN DOLMEN), ex Stord, der don hur 1Iggot si dun 1984, mod -F0LDIN, lå i Horten 89/90, men kora i 5.90 til Tønsberg, AE. brannskade! overbygning i 1983. 1 tidligere observasjonen i "Skipet" er båten omtalt som DAN VIKING, Panama-reg passasjerbåt 483 brt/1959, ligger SJØSPRØIT, mens det i virkeligheten bare er det sommeren 1990 som restaurantskip ved Blomstertorget gamle overbygget fra denne båten som ble overfort i Fredrikstad. Sett 8.7.90, DD til FLAGHOLM. Se under SJØSPRØIT. STS DAYSPRING (LFTV) 44 brt 1895 tre. Den siste "engelsk FREDSBUDET ex VESTGAR SENIOR, VESTGAR, passasjerbåt 213 mann" av mange som hørte hjemme i Bømlo. I de brt/1957, opplagt i Auklandshamn, sett av AJK senere år rigget for sandføring, siste eier Endre A 8.5.90, men er ellers i jevn virksomhet. Bærøy, Bærøyvik i Finnås; lå opplagt der høsten 1989. Solgt til Kolltveit på Sotra, observert der FRIHAV -se nr 1.90. Sett 14.6.90 av TJS hos Br Anda, Stavanger, minus styrehuset. Det var i mellomtiden 61 |||||||||j||^ M/S "FJELLGAR" (1942) plukket av ved Sjuves anlegg i Randesund ved Krs S. Holland til Alta for å laste for China, 1 nordmann TJS/AJK ombord. AE Lå klar til hugging 12.8.90. DB GLIMTEN (LMZV) 30 brt 1919 tre, SF-124-B. Sett 4-90 i FRØYSAND (LAYO) ex STJØRNFJORD, TIU, 275 tdw, 1934 stal. Breiviken i Bergen, hvor den brukes av en Ligger i opplag på leirvik, Stord, med div pålegg dykkerklubb. STS fra skipskontrollen før den kan fortsette i fart. GLOBE ex STRILFAKS, KNM VADSØ, MARJATA, GLOBE XIV, tidl Det er visstnok meningen at båten skal hogges opp. hvalbåt, nå nærmest ekspedisjonsskip. Etter STS avsluttende arbeid i Larvik gikk båten til Oslo FYKSESUND (LJYS) 49 brt 1938 tre, sett i Kopervik 26.4.90 for presentasjon. Skipper er tidligere vinteren 1989, men er senere borte derfrå. STS hvalskytter Einar Abrahamsen. Den har fått jagebro GARDAR - se 2.89 - har ligget under ombygging ved Ølen og en liten harpunkanon på lemmene. Lørdag 28.4 Skipsindustri, Ølensvåg, tilbake til original var båten innom Tønsberg og deretter Sandefjord. Svart skrog, hvit overbygning. DB tilstand. I fjor ble skroget forkortet og pr 5.90 er den under opprigging med 2 mastre. Pussig nok Sett ved Torungen fyr 27.5.90 av HH og av AJK ved Karmsund Verft 30-31.5, lå i Haugesund 1.6. Båten er det opprinnelige fiskerinummeret H-9-FJ også var da på vei til Svalbard. Den fikk bare blitt påført, til tross for at båten nå er tyskeid. AJK sertifikat for 12 passasjerer i internasjonal fart, men kan ta flere i innelukket farvann. GEMINI (LGBV) 49 brt 1891 tre. Etter mange år i opplag GRASØY - se 1.90, i Moss våren 1990. AE i Valevåg ble den i 1988 kjøpt tilbake til Espevær GREIPING (LMFC) 33 brt 1943 tre, H-28-ØN. Sett 4.90 i på Bømlo, der det var meningen å restaurere båten Blomvåg, hvor den brukes til råstoffart. STS tilbake til opprinnelig stand som "engelskmann". GULLFJELL (uregistrert) 24 brt 1939 tre, tidl H-17-VØ. Etter at en av foregangsmennene døde, stanset Sett høsten 1989 på slipp i Dåfjorden, Stord. arbeidet opp og det var meningen å senke båten. Solgt til Østlandet, men havarerte på Jæren. Er nå Etter siste styremøte er det nå meningen å fortsette arbeidet. STS 5.90. försvunnet, så den er trolig brukket ned. STS GAA PAA (LKCS) 85 brt 1938 tre, tidl industritråler H- GERÖNA ex BIANCA L, ALMUT BORNHOFEN, shelterdekker på 16270 tdw/1973, sett på nordgående i Nordsjøen 27-B. Skulle kondemneres i 1982, men kjøpt av KS AS 15.6.90, nydelig i pussen, underveis fra verksted i Eidesvik på Bømlo. Blir nå brukt som lystbåt. Gikk 8.5.90 fra Rolfsnes på Bømlo til Shetland, i ,.l IIJiyllllllJlliPJIiW^^^^WvN / "' ' ' M/S "GLOBE" (1951) i 62 & TU > •." -.•* '-X' ' \ kjølvannet til H-95-B VITA, som gikk samme turen Dampskibsselskap, i rute Kristiansand-Gjeving/ for 50 är siden. STS Lyngør. DP La på slipp i Dåfjorden, Stord 20.5.90. AJK HøLIHUE slepebåt - se nr 1.90 - la ved Br Andas verft på GÅSHOLM ex LEIF ERIKSON, fraktefartøy 43 brt/1903, har Hundvåg, Stavanger 30.5.90, AE. Sett lb,8.90. AJK sunket i Mølstrevåg, ble hevet og dumpet pä HÄSUND vLKGP) 30 brt/1930, ligger sunket ved moloen i Nedstrandsf jorden, trolig vinteren 88/89. TE innseilingen til Kristiansund N, Sørsundet. AE HAMEN ex TANDIK, POMPEY POWER, singledekker 1930 tdw/ d.90. 1949, fortsatt opplagt i Mastrevik, men etterhvert IRIS 1 (LGKZ) 47 brt 1887, tidl B-42-B. Lå lenge opplagt medtatt av flere ärs uvirksomhet. ÄJE forteller at på Damsgardsiden i Bergen, sett av STS i Breiviken maskinen ble startet opp så sent som i 1988. i 198u. Borte pr 5.90. HANSTEEN, ex IVAR ELIAS, HAAREK, HANSTEEN, opprinnelig Sett av AE i Holmedal, Dalsfjorden høsten 1987. havmålingsfartøy, bygget 1867 Nyland. Etter mange JAN ROGER ex MERRY GØRTH, UNDA, MASSABIELLE, industri års restaurering omsider ferdig. Sett slippsatt på traler 200 brt/1948, kondemnert og under avrigging gamle Ørens Mek Verksted, sett 29.6.90. I fin ytre i Vedavågen, sett av TE 19.7.90. stand. DB JET PRINCE hurtigbåt 314 brt/1988. Kora til Tønsberg 2.90 Sjøsatt og under seil i 7.90. DP for opplag. Satt inn i Møksters rute Oslo-Arendal HATLOYTRÄL ex HUNTER, BOSTON HUNTER, HAZLEHEAD, 174 brt/ i mai, men ble tatt ut i slutten av juni pga 1959, kjøpt av Br Anda, Stavanger i 8.90 til tekniske probleraer. Sett opplagt i Tønsberg igjen opphugging. TE 9.7.90. AE/DB HAUGESUND, WS86 på 226 brt/1981. Solgt til Italia, Erstattet av VESLESTRIL og supplert i helgene av siste tur i rute Haugesund-Kopervik-Føresvik- nye STRILBRIS, ex CARIB LINK (alias gamle Stavanger om kvelden 7.8.90. TE TROMSPRINSEN). AE Slettet 10.8.90, sett i Stavanger dagen elter som JET PRINCESS hurtigbåt 314 brt/1988. Har gått i rute MAREXPRESS av Bari, avgikk raorgenen 12.8.90. Larnaca-Beirut for Norsk Hovercraft AS, pr 5.90 til Deretter ble VESLESTRIL leiet til DSD i ruten, DB tvangsauksjon på Malta. Rederiet leier i stedet HAUKNES ex LINNES, MEVI, GULLSTRAUM, BALTON, shelter PRINCESS OF RHODES. AE/DP dekker 898 tdw/1970, kolliderte 9,4.90 15 n mil N JOTUN, dansk shelterdekker på 1024/1984, fikk slagside av Terschelling med PIETERTJE ELIZABETH. AE og ble forlatt 26.1.90 i Østersjøen i pos 54.54N HAVDIS (LLPL) 41 brt 1944 tre, tidl R-75-U. Sett 9.89 i 13.37E på reise Stettin-Perth, 4 omkom. Slept inn Åkrehamn der den visstnok har ligget opplagt i mot Tejn, sank på grunt vann. Sjuve Ship Gjen mange år etter at den gikk ut av fiske. STS vinning og en dansk interessent overtok vraket for HAVBLINK (LIKS) 93 brt 1934 tre, sett i Skudeneshavn heving, bl a med bruk av slepebåten KLOMPEN. Gikk 11.89 da den var innom for bunkring. Bar preg av å først til bunns 1.3.90, men hevet i løpet av mai ha ligget lenge i opplag; var på vei til Skien hvor juni og slept til Sjuves anlegg ved Kristiansand, det var meningen å restaurere den, visstnok for SF jordoraseiling. STS KILORAN ex ALVERSTRØMMEN, passasjerbåt ALVERSUND, nå HEKKTIND hekktråler 445 brt/1961, strøket som opphugget lastebåt 250 tdw/1926 —se nr 2.89. Etter at denne i 1.90, men lå fremdeles opplagt i Hareid 11.3.90, siste av Nordhordlandlands gamle rutebåter i lengre langs siden av islandsk GUNNAR, sett av AE. tid har forfalt i Ølen, ble det i 5.90 dannet en HENSIGTEN (se 3,89 s 65) ble i 1989 gikk til Espevik på förening i Nordhordland for å overta båten og føre Tysnes for å brukes som lager for skjellsand, men den tilbake til original stand. Nordhordland fikk ikke tillåtelse av kommunen til å ligge ved Veteranbåtlag skaffet i løpet av sorameren penger kai. Senket i Onarheimsf jorden høsten 1989. AE til a sikre seg båten, og 30.8.90 kom den under HEROLD (LJMU) 29 brt 1934 tre. Ligger i For landsvägen , slep til Flatøy nord for Bergen. "Vår" mann i Sotra pr 4,90, hvor det visstnok er meningen å styret er Petter Fosse. Lykke til! bygge den ora til lystbåt. STS KYSTEN, 305 brt/1969, ved Marinors verft på Greåker, HESTMANDEN ex VEGAFJORD, HESTMANDEN - fremdeles opplagt 8.7.90. DB langs kai ved gamle TMV i Nidelven, tildekket og LAREDO ex M0, SØNN0DD, HAUGLAND, LOTUS, LOTOS, fraktebåt avstengt. Fin og nymalt. DB 150 tdw/1910, lå i Kristiansund 27.6.90, i daglig HUNDVAAG 1, tidl bygderutebat 49 brt/1939, lå før jul fart. DB 1989 ved Strandkaien i Stavanger med juletrær fra LASOL (JWUE) ex VERDI 49 brt, 1954 stål, tidl 11-80-S. Jelsa. JL Var egentlig kondemnert og avrigget i Mælandsvågen HURUM (het egentlig KNUT VIKING sist) ex LCG (M) 515, pa Bømlo i 1983. Den ble likevel solgt til Fitjar tidl passas jeroåt 369 brt/1945. Vårt nye medlem for å brukes i fraktfart, er i god stand. STS Tore Paulsen forteller at den har ligget på land Da båten var kondemnert, ble den kjøpt av Bjarne ved Rødtangen i Drammensf jorden de siste 30 årene. Waage, Brandasund, som trengte styrehuset til sin Endelig senket i Dramstadbukta ved Svelvik i 1984, egen MOWA. Imidlertid fikk han et godt til bud om på 150 meters dyp. salg, og solgte båten videre til Fitjar. DB HYEN hurtigbåt 181 brt/1980, har i sommer gatt pa LAVENG ex bilferge LEVANG 35 brt/1949. Lå våren 1990 charter til Sørcruise A/S, ved Flekkefjord fremdeles ved Brattholmen utenfor Bergen. AE 63 LINDY (LJXE) 62 brt 1936 tre, tidl R-116-K. Kondemnert nedrigget og har visstnok vært brukt i tilknytning 1988, men ble liggende i Sævel andsvik i påvente av til oppdrettsanlegg. STS salg av t råibakk/overbygg. Rigget ned 1 Kopervik MYKEN ex FRIGG, fraktebåt på 180 tdw/1908. I opplag i og slept av E.P.S. til Dafjorden, Stord, hvor Nyhavna, Trondheim, sett 29.6.90, noe forfallen. DB overbygget ble satt på land. Slept av E.P.S. og MYRLAND -se nr 1,90. TJS forteller at båten 10.6.90 lå senket i Bjornefjorden lørdag 31.3.90. STS intakt ved Br Anda i stranden ved Jadarholra, 14.6 LOTTA ex CHIEMSEA, CHIEMSEE, 217 Ö tdw/1973. T sommcr- var baugen og noe av overbygningen skåret bort; opplag ved kaien til Farsund Trålverksled i 21.6 var alt borte. Sic transit... Lundevägen, sett 11.7.90, sammen med slepebåten MAAKSTEIN (LGDS) ex FRØYANES-85, FEIEFJ0RD-85, 22 brt AMAZON og noen mindre lektere. DB 1931 tre. Etter flere år i opplag i Urangsvåg på LYREN -se nr 2.89 - ligger fortsatt som vrak ved Bømlo ble den sommeren 1989 solgt til Fitjar. (Uoff Bogsund, Erfjord i Ryfylke, TE omdøpt KARK iflg AE). Forliste vinteren 1990, kan MALI (LGTE) 49 brt 1894. Sett 4.90 på Lepsøy, Os. I nå se litt av mastene og styrehuset. STS daglig bruk som fraktebåt, i raeget bra forfatning. NAUTIK STAR (JXMB) ex STEINEVIK, ARNE KALVE, FINNHVAL I, STS FEMERN, 409 brt, bygget 1932, sist standbyskip. MANGER hurtigbåt 194 brt/1979, utleiet til Rogaland Ligger som oppdrettsbase på Lepsøy, Os, der den har ligget de siste 2-3 år. STS Trafikkselskap primo mai 1990, sett i Stavanger 12.7.90, men tilbake i Bergen 20.7. DB NEPTUNE ex METEOR 1955, denne gamle BDS-cruiseren har MARIANE DANIELSEN -se nr 1.90, omdøpt SUN TRADER. Gikk også iar hatt et cruise langs kysten, var således i Bergen 12.7 på vei nordover. VN prøvetur primo august 1990 som MAYLIN av Limassol. AE NORA I (LIIIX) 24 brt 1924, tidl H-171-A, brønnbåt. MARINE EXPRESS -se nr 1.90 om havariet 19.11.89; Ligger i opplag på Kolltveit på Sotra, bærer preg skipperen ble skadet og døde senere på sykehuset. -av ä ha ligget lenge opplagt. Var i bruk i Fl Englandsfarten. STS 5.90. Reparert og sett i rutefart 13.3.90 av AE. NORDSJØEN, gammel Shetlandsfarer (-), har ligget sunket MARSA ex BRUNHOLM 8000 tdw/1973, sett 7.6.90 ved Hydros i Hemnessundet nord for Krs N i flere år. AE 6.90 anlegg Porsgrunn, tilhører nä Torkel Alendals 0.V.K.111 - se nr 3.89 - primo august 1990 sett i Bergen Rederi, Haugesund, registrert i Valletta. HH i fart som HORDAFOR, riktignok ytre preget av flere MAY VERONICA ex SJØBRAUT, SÆBJØÆRN, tidl ringnotsnurper års opplag. DB 249 brt/1957, har i mange år ligget avrigget i O.V.K. IV, tidl slamlekter, bygget 1968 Seutelven, Gibostad, kom 1 7.90 til Brødene Anda under slep av etter ombygging til tankskip levert 1.90 fra Rabben ACTANTUS. AJK/KBS Mek Verksted, Austevoll, som SOTRAOIL til Sotra MELØY ex FEASIBLE, fraktebåt 150 tdw/1912, solgt til Tank AS, Straurae/Bergen. Brukes som bunkringbåt på England, bunkret Storesund ved Haugesund ca 2.9.90 Bergen havn. under britisk flagg. AJK OSTRA PALL ex TR0MØYSUND, 762 tdw/1966, kom til Bergen MEODD (LJZJ) 71 brt 1954, tidl R-215-K. Observert 21.6.90 og ble stanset pga pålegg fra høsten 1988 nord på Visnes kai, Karmøy. Kora senere Skipskontrollen. Det viste seg at mannskapet hadde til Äkreharan, sett 9-89. Båten var forøvrig utestående hyrekrav mot rederiet, og skipet ble ii : . ' • . . iiiii M- v w* ...... • -1 $ ~,JvW‘ w * 111 <&< x ~ 4. . M/S "MYKEN” (1908) 64 * M/S "SOUTHERN ACTOR" (1950) under restaurering i Sandefjord tatt i arrest. Mannskapet hjemsendt, skipet ble SANDBAS ex BASEN, ukjent fortid, 83 brt/1892, tidl forhalt fra Bradbenken til Tollbodkaien, hvor det slepebåt, kom til Norge med tyskerne. Strippet av ligger pr 18.9.90. DP en Jacobsen i Kopervik etter krigen, overtatt 1950 OTTERSØY 4 - se 3.89 - etter flere år i fergefart i av PR ved Peder J Nilsen, Visnes (Karmøy) og ombygd Austevoll, har den i vår gått som avløser i andre til fraktebåt ved Oma Båtbyggeri, Leirvik. Har ruter, sett 18.5.90 Hjellestad-Klokkarvik og 6.6 siden 1987 hørt hjemme i Eidssund på Ombo i Alvøen-Bjorøy. AE Ryfylke, ligger stort sett uvirksora. I god stand - PER ex PONTOS, BRUNO, IMPORT, slepebåt 46 brt/1889. er det noen som vet mer om förtiden ?? TE Sleper ofte lekter TRINE med skrap til Stavanger/ SANDGUBBEN ex HAVSYN, ARCIBUS, slepebåt ROSENBERG, Jørpeland, sett 4.90 i Langenuen. PER lå alene i BAMSE, BORREGAARD, 49 brt/1919, lå ved Birkelands Mosterharan 26.5.90. AE Slip, Avaldsnes 7.90. TE PORTVIK -se nr 1.90. Ligger freradeles i Sevelandsvik, SANDNES ex RINGNES, minibulker 5698 tdw/1975, utenlandsk hvor arbeidet utføres bl a ved hjelp av yrkesskole- Jebsen-båt, ble påmalt registreringshavn Panama i elever. AJK 17.7.90. hekken 13.6.90 i Haugesund. AE PRINSESSE RAGNHILD ferge 16608/1981. Fikk påbygget SEATEAM ex ISI TEAM, HAMMERVIK, SKJEVIK, CATHRINE ekstra lugardekk i Sandefjord/Horten 2.90. AE LØNB0RG, MERC ASTRA 1490 tdw/1969, lå i opplag i RAGNAR III (LKWN) 34 brt 1917, tidl H-6-SO. Etter opplag Trondheim, like nedenfor jernbanebroen over på Tittelsnes i mange år ble den i 1987 solgt til Nidelven, sett 29.6.90 DB. Slettet som solgt til Avaldsnes. Havarerte vinteren 3.88 ved jarstein fyr Kypros 20.8.90. sør på Karmøy, etter at motoren stanset. STS SEIDON R-64-K har nylig fått påbygd shelterdekk. AE 6.90. REDOUBTABLE -se nr 3.89. Lå 20.4.90 opplagt ved Hafrs- SEIMSDAL ex lekter, ds SKOMVÆR, fraktebåt 108 brt/1892. fjordbroen. AE -se nr 2.89, TE rapporterer at den ikke ble hevet RINKO ex RINGVE, ATLANTIC EARL, NAD MONARCH, HEINBURG og dumpet, men at den freradeles ligger i en vik som 3550 tdw/1972.. Sett passere Menstad 25.5.90 låstet kalles "Pøylo" ved Mølstrevåg i Sveio, langt fra utgående. Blåmalt i Wilson-fargen. HH alfarvei. Tidligere observasjon må være en samraen Sett inngående ved Feistein 13.6.90 reg i Valletta, blanding med GÅSHOLM, se denne. sett på Moksheim i Karmsundet 19.6, var da reg i SELADON (LJPJ) ex LILL II 33 brt 1937, tidl fiskefartøy. Bergen. AE Ligger nå på Sraedholmen i Fitjar for restaurering. R0NGØY (LJPA) 63 brt 1949, tidl H-20-ØN. Opplagt Rong, Lå opplagt i Sagvåg, Stord 1983.85 og på Ekerhovd med fiskeriraerke påraalt. Er utgått som fiskefartøy, fra 1986 til 1989. STS men brukes muligens i tilknytning til SEMIRAMI, ferrosement fiskebåt bygd på Lista (eneste ved oppdrettsanlegg. STS 5.90. siden av rutebåten ALF som fikk dekk) har i årevis RYFYLKE ex SKUDENES, ferge 709 brt/1970. Solgt til ligget opplagt i Sigersvollpollen på Lista. Båten spanske kjøpere, dokket ved Haugesunds Mek ble bygd for fiske på Sri Lanka, men kom aldri så Verksted, avgikk 13.6.90 for Spania. AJK langt; i stedet brukt en sesong på Lofoten. De 5 RYSSENES, fiskefartøy av tre 69 brt, bygd 1945, ble siste år eiet av Harald Kristensen, Elle, som har solgt til England i. 1.88, lå freradeles i Äkreharan tatt ut motor etc. 0B 17.9,89. AE SEVALD ex L0F0TØY, J0CERE3, shelterdekker 600 tdw, 1971, I Vedavågen 19.7.90, under oppussing ? TE levert tilbake fra Trondheim Contracting AS 6.4.90 RYTIND ex PIKE, ALANDSEA, ALANDZEE, ALANDSEE, selvlosser etter å ha blitt forlenget 7,70 m, til 944 tdw. SR 2100 tdw/1971. I tørrdokk på Skude Verft, SIGNAKO ex FAIRY, MERCANTIC, shelterdekker 770 tdw/1964. Skudeneshavn 21.5.90. AJK Grunnstøtte Vrengensundet 30.3.90, kom av ved RYVING -se nr 2,89. Etter langvarig opplag i Åkrehamn høyvann og fortsatte Oslo-Bergen. AE ble båten våren 1990 tatt under oppussing. I mars Stod på slipp i Auklandshamn, Sveio 8.5.90. AJK var den dokket ved Skude Verft og var tilbake 31.3. SILVA ex CORONA III, KLEM II, SILVA, fraktebåt 180 tdw/ Skroget er blitt malt om fra rødt til blått. Ferdig 1910, siste eier Jacob Kr Hansen, Valldal/Ålesund. utrustet for hjelpetjeneste i Nordsjøen og avgikk Sett opplagt hos Br Anda ved Jadarholm, Stavanger, ultimo juni. AJK Reg i NOR 1.6.90. pr 12.8.90, tydeligvis etter langvarig opplag. DB S.S. 8, sandlekter av stål, bygget i 1890-årene i SIRAFJORD ex VEGTIND, 182 brt/1954, fikk ny hovedmotor, Tyskland, gikk i mange år for AS Svelvlksand, 380 bhk Caterpillar, ved Kopervik Slip, levert Hurum. Ble senket på Dramstadbukta ved Svelvcik i 28.3.90. SR 1989, slept av HURUM. TP SJØBAD (LHES) 21 brt, ligger på land hvelvet ved Osnes, 65 SOLBJØRG (LMXH) 29 brt 1947, tidl H-36-T. Lå lenge SUPER DANE og SUPER SWEDE, hurtigbåter 225 brt/1989, opplagt på Eldøy på Stord. På grunn av uklare opplagt i Mandal, henholdsvis ved Båtservice og Westamarin, sett 11.7.90. DB eierforhold ble den slept av SKORPO og senket på Bjørnef jorden 11.89. STS SVANØY ferge 151 brt/19bl, Solgt til danske kjøpere, SOLSTRAND, fiskefartøy av tre 24 brt, bygd 1936 av Svege omdøpt SVANØ, dokksatt Karmsund Verft i 4.90, innom Båtbyggeri, ble kondemnert i 1985. Den ble senere Stavanger 20.4 på vei til Danmark. AE/AJK overtatt av Flekkefjord Museum, som har satt den i SVENNØY ex FJELLBRIS, IRIS, HELENIA, palleskip på 1229 stand ved S Iversens MV på sysselsettingsraidler. tdw/19o6. Fikk slagside ved avgang 1 Gunhildsvagen ferdig i 7.1990. 0B i Florø kl 1530 2.5.90. Skipet Lok inn vann SOLUNDIR passasjerbåt, 78 brt/1972. Har vinteren 89/90 gjennom sideporten, kantret og sank på grunt vann. ligget opplagt ved Fylkesbatanes kai i Bergen, slik at lå i vannflaten. DP solgt til Trondheim i juni og sett der 30.6.90. DB Hevet av A/S Ødegaard Berging 20.5 og slept til SOUTHERN ACTOR - se nr 1.90, Navnet PINGVIN ble bare Ålesund, hvor den ble observert ved selskapets brukt under slepet hjem fra Cee. Har i vår llgget verft 27.6.90 DB ved Framnæs for restaurering etter at skroget ble SØRSTEIN ex THOMAS STEVNS, ERIK SIF, singledekker på 976 sandblåst i Horten. I april var alt utstyr under tdw, 1961, ble tatt under hugging av Hierros y demontering ombord; da jeg så den 10.7.90 og Metales Tirso SA, som begynte opphugging i 10.8.90 lå båten nokså strippet, mens alt utvendig Santander 19.12.89. MN ble sandblåstra, primet og malt. Alt treverk, som TEXAS ex BARBER TEXAS, linjeskip 44080 tdw/1984. Fikk bro, varedekk og jagebro er fjernet. Hvalspillet veivromseksplosjon i Skagerak i 4.90, slept til lå demontert på kaien. DB Haugesund, dokksatt HMV pr 8.5.90. AJK STADSHAUPTMANN SCHWARTZ, dampskipet som har ligget på THULE (LKIC) ex VITA, 41 brt 1939, tidl H-99-K. bunnen av Eikernvannet siden 1931, ventes å bli Kondemnert 1989. Overtatt av Heimefrontrauseet i hevet i løpet av de nærmeste 3 år. Er nå overtalt Trondheim da den var brukt i Englandsfarten. Sett av en bergingskomite som kaller seg Eikeren 3,90 i Dåfjorden og var da klar til å gå til Dampskibsselskap. Det ble sist forsøkt hevet i Trondheim. Var for siste gang innom Rolfsnes i 1973, men mlslykkedes. AE Bremnes, der den hørte hjemrae i perioden 1939-83, KNM STADT, undervannsbåt S-307, var 19.6.90 under slep og hentet diverse utstyr, bl a brugdetønnen. Var av VSD7 SAMSON til Stavanger, etter å ha ligget innom Bergen på nordtur. STS mange år som deleskip på Haakonsvern. AE T0RSJØ ex ANITRA, GRUNNVAAG, ALFA, VESTNORGE, ALFA, Var pr 11.8,90 trukket opp på stranden hos Br Anda, shelterdekker på 409 tdw, bygget 1946 i Solvesborg! hvor strippingen var begynt. fremdeles opplagt i Nyhavna i Trondheim med maskin STOKKSUNDFERJA 58 brt/19o3, treferge, har i flere år havari, sett 29.6.90. DB li-o8 et i Nyhavna, Trondheim, eiet av AS Undervanns- TRONDENES ferge 223 brt/1965, sett i Skuteviken, Bergen service som støttefartøy for undervannsarbeider. 7.5.90 og 20.7, borte pr 1.9.90. DB Sett 30.6.90. DB TYFON (LCBZ; 262 brt 1923, tidl H-63-ØN. Etter mange år STRIL HERKULES ex JØRPELAND HERKULES, HERKULES, tidl som nedrigget i Mælandsvågen på Bømlo, ble den bergingsbåt på 799 brt/19b0. Etter mange års 1.3.90 slept av FRED FLINTSTONE til Egtvede Råstof opplag ved Rabben Mek Verksted i Austevoll etter at (Mogens Jespersen) i Danmark for opphugging. Iflg ombygging til standby-skip strandet, ble den i mannskapet på slepebåten var også ISHAV havnet der februar 1990 solgt til Simon Møkster, Stavanger. for opphugging, STS 8.7.90 kom den under slep av PER til Skudoneshavn VESTSTEIN (LMEB) 28 brt 1911, tidl SF-39-V. Sett 4,90 for videre gjenoppbygging. Etter en ukes Lid ble ved kai i Breiviken, Bergen. Men pr 8.5.90 sett den slept videre, ukjent hvor. sunket, henger bare etter trossene. Var ellers i Denne engang landets kraftigste bergingsbåt og skral forfatning. STS isbryter er nærmest for et tomt stålskrog å regne, VESTVAKT, fraktebat 260 tdw/1969, havarerte 1 slutten av uten maskin og innredning. AJK juni 1990 - flere opplysninger ? STYRBJÖRN ex ATLET, STYRBJÖRN, damp slepebåt 166 brt/ VIKANES (LKZW) 40 brt 1943, tidl SF-2-S. Lå på Fitjar 1910, eiet av Norsk Veteranskibsklubb, sett ved kai 5.89 til ombygging, blir visstnok brukt som i Tønsberg 9.7,90. DB brønnbåt. STS IIP Ubåten "KNM STADT" (1966) er nådd véis ende hos Br. Anda 66 '. ,. .. < s ' . " NkV"' ! • •;: • ;• i v s f;.^7-®" Wm *?* • •..; M/S ”STRIL HERKULES” (1960) VÆRDØLEN -se nr 2.89 -lå langs kai ved gamle REIGUN, som han seiv har vært mannskap på i mange sesonger: Den var jo bygget i 1904 i Stockholm som Trondhjems Mek Verksted, sett 1.7.90, under STYRSO I. I 1914 kom den til Nesodd-båtene som restaurering. Styrehuset fjernet og det pågikk stålarbeider akter. Hele nedre del av skroget var OSCARSBORG I og ble i 1920 kjøpt av Fred Olsen, som blitt platet (klinket) opp på ny .DB holdt den i rute utover Oslofjorden, blant annet til WORKMAN (LHXH) 36 brt 1888, tidl H-2-HR. Sett 7.89 Hvitsten. Da den gikk i opplag i 1953 ble den funnet av Reidar Olsen fra Svelvik, i nokså forfallen stand. Ved opplagt innerst i Arefjord, Sotra. Lå 4.89 ved Slippen i Nærsnes ble dampmaskinen byttet ut med en 2- Stend i Fanaf jorden. STS sylindret 120 bhk Union, overbygningen midtskips ble idLEN pendelferge 487 brt/1977, forlenget ved Mjellem & brent av og luke montert. Som REIGUN gikk båten trofast 'Karlsen, Bergen i april-juni. Overbygningen ble i fraktfart i indre og ytre Oslofjorden helt til våren skaret av ki ett stykke, skroget forlenget i 1981. Da nådde markedet bunnen; REIGUN var faktisk den tørrdokken og deretter satt sammen. Kapasiteten er siste fraktebåten i seriøs drift i fjorden. Båten ble nå 75 pbe. VN ØSTERSJØEN ex ST JULIEN, BOHUS, EMSLAND - se nr 1.90. Er heldigvis kjøpt av Petter Olsen (i Fred Olsen & Co) for å bli bygget tilbake til oppri.'nelig stand. nå 1 fart Ystad-Rønne for Bornholm Expressen AB, Dalarø, sett av HH 30.5.90 i nordgående rute. Etter at det i vinter gikk ras på E-69 mellom Vår seilende medarbeider på Hurtigruten, Frank Iversen, Åndalsnes og Innfjorden, ble det opprettet et skriver at de fleste av fergene til Nord-Ferjer, Narvik midlertidig fergesaraband. I sommer har følgende ferger trafikkert, iflg VN: i løpet av vinteren/våren har skiftet om til Ofotens SEIMSTRAND 70 pbe, utleid fra BNR til 30.9.90 skorsteinsmerke i forbindelse med verkstedsopphold. HERTUG SKULE 50 pbe, utleid fra Fosen TL Sett i Kristiansund 10.3.90 av AE: LINGE 28 pbe. I vår var også RØSUND innleid. TANGEN som er strøket som kondemnert RENSNO på slipp under restaurering Endelig har AE fastslått at det ukjente fartøyet i GREI ex rutebåt KVERNES, restaureringsprosjekt. Arendal (se på baksiden av "Skipet" nr 4.88) er OLAUG (LHOC) ex KRÄKVÅG, TAKT, 49 brt, bygget 1918. I Hareid 11.3.90 lå blant andre: fraktebåt ODDTUN, Lekteren SONJA som noen år har ligget ved Br Anda, arbeidsfartøyet JARL av Frosta, de utrangerte fiske som en umlskjennellg gammel LCT, har følgende for båtene GUNNAR (islandsk), temmelig forfallen, og hekk historie: Den er bygget i 1942 som rakettbåt og ble tråleren HEKKTIND. Ishavsskutene POLARSTAR og AARVAK, rundt 1950 kjøpt til Sildefiskernes Fabrikklag. På slepbåtene GREVEN og BUSTER med lektere SAPO 8 og ROGGE. slutten av 50-tallet ble den kjøpt av Harald T Saunes, Ulsteinvik, som i 1981 solgte den til Arne Eidesvik på På vei tilbake fra årsmøtet i Bergen, var AJK 20.5.90 Bømlo. Året etter gikk den til Ulversøy lenger inne i nede ved verftet i Dåf jorden på Stord, hvor følgende fjorden og i 1983 til Teigland i Mosterhamn. Derfrå kom båter lå: den til Anda. GAA PAA på slippen, RYSTEIN fremdeles i opplag, fergen SAGVÅG og skyssbåtene BOSVING og RUTINA. Det ukjente treskroget som ble observert i Vedavågen 1.3.90 (se nr 1.90) viser seg å være resten av LINDU LU Ved Møksters kai på Steinsøy, Stavanger 30.5.90, sett (LKPU) 70 brt, bygget 1941 av tre. Den er bedre kjent av AE: skoleskipet TRØNDELAG (ex AURE), redningsskøyta som passasjerbåten TRULS, registrert i 1946 til Oskar PAUL JOHANSEN, STRIL LINK (ex KOMMANDØREN), STRIL REEFER Andersen, Halden. Den var først 41 brt 11 nt; i 1960 (ex LUDVIG ANDERSEN) og skjellskraperen LORANSO. vokst til 60 brt 20 nt og i 1965 til 71 brt 30 nt. Ved naboøya Jadarholm på Hundvåg lå hos Brødrene Anda Etter skabelonen å dømme kan den være en gammel KFK, 30.5.90: MYRLAND, SANDFART, DRIVENES, slepebåten tysk Krigsfischkutter, som det ble bygget mange av i HØLIHUE og Heeremas lekter H.851 av Panama, Sverige under krigen. Eiere; 1946; TRULS Oskar Aandersen, Halden Ved gamle Trosvik Verksted i Brevik lå 9.6.90 1965: LINDY LU Knut R Blom, Neesttun/Bergen følgende fartøyer i opplag, notert av HH; 1968: Reinhart J Bergheim, Mosterhamn/Bergen Tanklekter (ex SHELL N.51, RILDA, LCT), slepebåten BRAUT 1971: Daniel Landmark, Mosterhamn/Bergen og lekteren BB 6 (ex svensk lastebåt PARMA). 1973: Nils Agasøster, Brakedalen/Bergen eies nå av Paul A Paulsen, Eide, brukes som Tore Paulsen i Svelvik forteller dette om fraktebåten arbeidsplattform. 67 AJ f Johan Krist iansen og Ilulvor llabbestud vur 8.5.90 AUSTVÄG ex AUSTNES, CONLAND, BIRTHE RUSE, fraktefartøy pu sufuri 1 området Sveio, nord for Haugesund. 1 tillegg 498 Ldw/19t>7, sank 20.5 1988 (nb) etter kollisjon til observusjoner som er Latt med ovenfor kom de over med 0PDTUN i Storfjorden. endel mer historiske funn: CAPRICE fraktefartøy 355 tdw/1963, kantret/sank 1,7.1987 I Larabøyvågen Jigger vraket av BJUGNFJORD (LFOZ), 48 brt (nb) utenfor Saltstraumen låstet med sement og 1886, veltet til babord i fjæren. Styrehuset er borte salt. Senere hevet, kondemnert og senket. og skroget er begynt ågå i oppløsning. Den ble kjøpt ELLAN ex ELLA, fraktebåt 220 tdw/l942, treskrog, fra Trøndelag i 1956 og gikk i lokal fraktefart inntil omfattende brannskadet 14.2 1986 mens den la under den sank under opplag, trolig i 60-årene. reparasjon på Stamneshella. Kondemnert. ST0R1I0LM ex SOEUR THERESE DE L/ENFANT JESUS, LITTORAL, LEVENDEFISK 2, brønnbat 130 brt/1949, forliste 18.5 1988 HARENGUIER No 18, tidl fiskefartøy 184 brt 1922, ligger NØ av Ernsteinen lykt, nord for Ålesund, i uvær. som vrak i Hedløyvågen, Sveio. Etter at den ble kondemnert i Sævelandsvik i 1961, ble den kjøpt for å AE = Arild Engelsen, Tønsberg brukes som kai for fraktebåten ØKLANDSNES. Etter noen AJE _ Arne J Egge, Isdalstø år hengte den seg opp og kantret. Den ligger nå veltet AJK = Alf Johan Kristiansen, Karmøy fra land, til babord. Fl = Frank Iversen, ms "Finnmarken"/Kabelvåg FAIRY (LHFV) 64 brt 1892, ligger senket i Førdepollen. HH = Halvor Habbestad, Karmøy Skulle brukes til kai, men veltet over, sank først på JL = Johs Lilleland, Stavanger grunt vann, gled senere ut. KBS = Kjell B Sønstabø, Stavanger Det ble også fortalt at den tyske krysseren MR = Magnar Rønstad, Trondheim KONIGSBERG ble satt på land i Vestvikvågen i 0B = Odd Birkeland, Kristiansand Førdepollen, da den i 1946 var under slep fra Bergen til STS = Svein Thore Sønstabø, Stord Stavanger for å hugges opp. Da den var på vei over TP = Tore Paulsen, Svelvik Sletta fikk den lekkasjer og måtte settes på grunn. VN = Viggo Nonås, Osterøy Etter tetting fortsatte slepet til Stavanger, hvor MN = Marine News Stavanger Skibs-Ophugning gjorde ende på skipet i løpet SF = Søfart av første halvår 1947. SR = Skipsrevyen I disse tider hvor det ironisk nok vil bli vanskeligere enn noengang før å holde seg informert om Spalteredaktør; Dag Bakka jr hva som skjer av havarier og forlis, finner vi følgende Haugeveien 31, 5005 BERGEN i 1989-årgangen av Lloyd's Casualty Return: estfold I kom i stedet til å satse på forskjellige tråler-typer Av Dag Bakka jr . som eskorteskip. I 1924/25 ble så 5 av dera kjøpt til Norge; dessverre Av de større fraktefartøyene på kysten er det ett som kjenner vi bare navnet på tre: har en obskur fortid. Det er VESTFOLD 1 på 350 tdw, som BULLWHALE eies av Emil Kristensen, Sandnessjøen, men registrert i RIGHTWHALE Trondheim. Den ble registrert i 1956, med "ex lekter BOWHEAD SVARTEN" og byggeåret 1928 som eneste ledetråder. Etter at maskin og kjele var plukket ut, ble de to Jeg har spekulert endel på hva slags fartøy dette kan første bygget ora til vanntankbåter for Cia Ballenera del være, med sin rette dekkslinje og gamraelmodige form på Peru Ld, Callao, som ble disponert av Hans Borge i baug og hekk. Etterhvert er jeg kommet frera til følgende Tønsberg. Selskapet var en slags avlegger av Tønsberg hypotese, og jeg ber leserne eventuelt motbevise eller Hval, med mange av de samme eiere og også samme bekrefte denne. disponent. I 1925/26 fikk AS Tønsberg Hvalfangeri bygget en De to vanntankerne ble solgt da selskapet ble oppløst serie på 5 store hvalbåter på 115 fot ved Kaldnes Mek i 1929, og de gikk begge til Canada. Verksted, Tønsberg: BUSEN 4 263 brt levert 8,1925 RIO CASMA 267 brt 125.6/25.0/11.9 ft BUSEN 5 263 8.1925 2-syl 160 bhk Bolinder bygget 1920 BUSEN 6 263 9.1925 1915; Levert fra Smith's Dock som Z.6, senere BULLWHALE. BUSEN 7 263 11.1925 Forlist 17.12.1925 3.1920: Solgt Allen Adams & Co, London - ikke i LR BUSEN 7 264 10.1926 1924: Cia Ballenera del Peru Lda, Tønsberg/Callao, ombygget til vanntanker RIO CASMA. Samtlige hadde triple expansion-maskiner på 157 NHK 9.1929: Eastern Canada Coastal SS Ltd. St John NB, og kjeler bygget i 1915 av Smith's Dock Co Ltd, Middles 295 brt, pass-sertifikat brough. For å få tak i disse kraftige maskineriene 194,: Maple Leaf SS Co Ltd (F L Fraser), St John NB hadde selskapet kjøpt fem britiske eskortefartøyer av 9.1947: Sank 8. september 1947 i pos 19.52N-70.15W på typen "Admiralty Whalers" fra 1915. reise Sanchez-Sama (Cuba) med bananer. Denne klassen var bygget av Smith's Dock, som RIO TAMBO 257 brt 125.6/25.0/11.9 ft allerede var en erfaren hvalbåtbygger. Konstruksjonen 4-syl 225 bhk Bolinder bygget 1922 var egentlig utarbeidet for Den russiske marine og 1915: Levert fra Smith's Dock som Z.ll, senere basert på en forstørret hvalbåt. Det betød bl a at RIGHTWHALE. forskipet for kjeleromraet og fremover ble bygget med 3,1920: Solgt til privat eier, ikke reg i LR. rett dekkslinje. Fra baugen var det bygget opp et 1924: Kjøpt av Cia Ballenera del peru Lda, Tønsberg/ halvdekk. Styrehuset var flyttet frem fra Callao, bygget om til vanntanker RIO TAMBO. maskincasingen, slik at båtene fikk en nokså spesiell 1926: Johs Bye, Tønsberg profil. 9.1929: F Mac K Ross, St John NB. Russerne kom ikke til å bestille typen, men 15. mars 1930: Eastern Canada Coastal SS Ltd, St John NB. 1915 ble 15 enheter kontrahert av Royal Navy. De ble 2.1935: Forliste 16. februar 1935 ved Jonesport, Maine alle sjøsatt mellom mal og oktober 1915 og satt i på reise St John NB-Brooklyn med grantømmer. tjeneste som patruljebåter Z.l-15. Noe senere fikk de navn hentet fra forskjellige hvalarter. Dette etterlater 3 fartøyer, hvorav den ene er kjent; Båtene viste seg ikke å svare til forventningene, verken BOWHEAD: til manøvreringsevne eller sjødyktighet, og Royal Navy 1915: Levert fra Smith's Dock som Z.4, senere BOWHEAD. 68 iiiilli •: • J" v• ‘ s ,v* ' ' s* Mliil \ I ««* t ' l *- ~r K ' : | M| | . * * * &* ' M/S ”VESTFOLD I” 4.1920: Solgt A J Ashwin, London - står i LR som 1952 ble solgt, muligens omdøpt SVARTEN, og dukker så slepebåt. opp i 1956 som VESTFOLD I, . Kjøpt av Gla Ballenera del Peru Lda, Tønsberg/ Etter ombygging til lastebåt, med lasterom og luke i Callao. forskipet og ny overbygning med en 360 bhk Atlas (fra Iq1926: Nedrigget, iflg Lloyd's Casualty 'Return 1937) akter, ble den levert i desember 1956 til Knut "dismantled". Ness, Teie. Så kommer hypotesen: Holdepunkter for hypotesen er den rette dekkslinjen, "Norges Handels & Sjøfartstidende" for 2. februar halvdekket forut og den avrundete hekken. Også 1952 brakte følgende nyhetsnotis: dimensjonene stemmer ganske bra: fanklekteren ESSO 20 sank i morges i Fredrikstad på grunt vann med 150 tonn olje ombord. Bergingsbåten ULA BOWHEAD 125.6/25.0/11.9 ft er gått til assistanse. Lekteren er på 215 brt og VESTFOLD I 133.3/24.8/11.7 ft hygget i Strorbritannia under Første verdenskrig som ubåtjager. Skipet er forresten omdøpt til HAMNFJELL i august 1 år. Avisen rapporterte 16.2 at lekteren nå var hevet av ULA og ULLER. Spørsmålet er så hvilke to andre fartøyer som ble kjøpt. Av de 15 som oppført i Lenton & College er det Spørsmålet er da: Kan BOWHEAD ha blitt rigget ned til mest sannsynlig HUMPBACK og RORQUAL. Men det er det vel lekteren ESSO 20 etter 1926 ? De to andre ble jo bygget ingen som noengang vil finne ut.... om til vanntankere - kan også BOWHEAD ha blitt påbegynt ombygget til vanntanker ? Jeg hører gjerne fra andre som måtte ha synspunkter Hypotesen min er videre at ESSO 20 etter havariet i eller opplysninger om fartøyene. Z-klasse whaler/eskortefar tøyer 1915 69 Drivgods NORSKE SKIPSFORLIS 1968 Er det noen som kan opplyse om skipet virkelig ble SKIPET 2/90 hevet, og i tilfelle også solgt og reparert, eller om den siste opplysningen fra "Skipslisten er en feil? 6. "ØKSNESSUND" Knut H. Næss 1879: "DISCOVERY", ukjent eier i Hull, UK. 1898: "DISCOVERY", P/R v/J. Carlsson, Grebbestad, Sverige. OPPLYSNINGER SØKES 1902: "DISCOVERY", K. A. Holmgren, Gullholmen, Sv. C.1907: "DISCOVERY", Samuel Andersson, Gullholmen,Sv 1920: Hjelpemotor insatt. I oktober 1985 ble et dansk fartøy innkjøpt til Norge og 1925; "DISCOVERY", John Helmer, Grundsund, Sverige registrert som JWQE "JOHANNE MARIE" med eier Robin H. 11.1926; Solgt til Åkrehamn, Norge. Andreassen, Oslo. Fartøyet er i dag rigget som seilskip etc. og anvendes til fritidsbruk. Kan noen av våre danske Olle Renck lesere bidra med skipets historie? Skuten var bygget på Thurø i 1924 som "JOHANNE MARIE", 13. "HAAVARD" og skal ha vært registrert i Svendborg og Rudkøbing. På 1940-tallet ble den til "A. BLOM" av Kerteminde og i Fartøyets opprinnelige maskineri var en 3 Exp. på 52 NHK 1955 "GRÅSTEN", Samme år finnes d'en som "TIM" av Sønder fra G. T. Grev, S.Shields, UK. Maskin nr. 2 ble borg, hvoretter den i 1960 blir færøyisk som "TIM" av installert i 1950. Det var en 1943-modell Wichmann Klakksvik og deretter "STREYMUR" av Oyri, Skuten var diesel på 150 BHK. Det var en 3-cyl. EV 2T. Gamma trolig innom dansk register før salget til Norge i 1985, raskinen var en 4cvl. EV 4T. da på nytt som "JOHANNE MARIE". Toralf Nilsen Det hadde vært hyggelig om noen kunne fylle ut alle hullene med eiere etc., hvis mulig også skipets kalle signaler. Per Alsaker NORSKE SKIPSFORLIS 1919 SKIPET 2/1990 TITANIC 44. EMMA LOUISE Er noen av våre medlemmer interesserte i "TITANIC"? 1906 "KARIN", P/R v/L. Kristensson, Kyrkbacken på Hven, Sverige. Denne verdensberømte skuta sank som kjent på sin jomfru 1913 Kantret med mann og mus på reise Halmstad - tur 15. april 1912. Siden da er det mange som har Nykøping F med trelast. Berget. interesert seg for denne berømtheten. 1913 "EMMA", M. Mortensen, Marstal, Danmark. Vi har nå mottatt beskjed om at Den norske Titanic 1917 Solgt til ukjent eier i Farsund. etc. foreningen er startet. Formålet er å nå alle i Norge som er interesserte i å granske, studere og holde i live 66. ALLEGRO minnet om "RMS TITANIC". Andre skip er kun av interesse i deres direkte forbindelse med "TITANIC". 1885 "ALLEGRO", ukjent eier i Grimsby, UK. 1898 "ALLEGRO", P/R v/K. 0. Sanden, Molløsund, Sv NTF er en frivillig, 100% non-profit-making förening og 1912 "ALLEGRO", P/R v/K. Patriksson, Molløsund,Sv er seriøs, Et tidskrift skal utgis 4 ganger pr. år (Nr.l 1913 "ALLEGRO", P/R v/J, P, Andersson, Molløsund. skal ha kommet i august d.å.),' og en planlegger å ta 1916 "ALLEGRO", C. J. Andersson, Smøgen, Sverige. kontakt med likesinnede foreninger i USA, England og 1917 Solgt til Tromsø. etc. Tyskland. Medlemskontingenten for ett år (4 nummer) er kr. 150,-. Olle Renck De som er interessert bes ta kontakt med: Den norske Titanic-foreningen 61. MARGOT v/Pete Elverhøi 24.10.1914 Kontrakt undertegnet med Laur. Christiansen, Formervegen 24, Klevfoss Bergen, for en 1800-tonner til levering 2345 ÅDALSBRUK utgangen av april 1915. Kontraktssum 310.000 tlf. 065/ 90 131 17.04.1915 Stabelavløp. Solgt før dette til Johan Collet, Kristiania, for kr. 450.000. ER ET SKIP HUNN ELLER HANN? 06.1915 Levert til A/S Bangsund (Albert Collet), Namsos, som "BANGDAL". Undertegnede holder på å skrive en bok om utviklingen 14.10.1915 Etter forlydende solgt til et skipsreder- fra hankjønn til hunkjønn på skipsnavn i tysk. I dag firma i Kristiania. sier amn f.eks. DIE "METEOR" om det kjente forskings 28.10.1915 Seiler fortsatt for Collet, Namsos, ifølge skipet, mens man om navnebroren - eller navnesøsteren - "Skipslisten". før krigen sa DER "METEOR". Likeledes ville man som per 04.11.1915 Solgt til A/S Nordsjøen (Rich. Peterson), sonlig pronomen i dag bruke SIE (hun) om denne båten, Kristiania. mens man tidligere ville sagt ER (han). I engelsk er 09.12.1915 Omdøpt "MARGOT". båtnavn alltid hunkjønn, og man bruker SHE som personlig 1917 Rekvirert av The Shipping Controller pronomen, (F. L. Boulanger), London, UK. 29.01.1919 I dokk i Southampton før tilbakelevering. Dette har fått meg til å reflektere litt over bruken av 17.12,1919 Synker som anført. det personlige pronomen i forbindelse med skip/båt i det 1920 I "Skipslisten". fortsetter man å avertere norske språk. Svært sjelden støter man på HUN brukt om fartøyet som sunket. skip i norske aviser eller tidsskrifter, f.eks. i SKIPET 27.04.1920 Er ifølge "Skipslisten" i Le Havre, bestemt Når båtnavn først er nevnt, fortsetter man gjerne med de for Tyne. Siden ingen opplysningar. nøytrale betegnelsene båten, skipet eller fartøyet, hvis man benytter et pronomen, skriver man DEN. 70 Derimot finner vi i den maritime memoarlitteraturen ofte "SOGN" var bygget ved C. Swan & Co., Newcastle, og hun/henne: kora i fart i 1875. Den ble forlenget i 1890 ... Da "Nr. 21" omsider stod fullt ferdig i sin nye (Per Alsaker: Postkortet, s. 60) skikelse, døpte jeg henne for LEIF ... gjorde det bra nar det gjaldt a laste tungt pa Rederiets nybygg hos Kockums ble sjøsatt 10. novem grunn drift. Hun tok 550 tonn på syv fots dybde, ber 1966 og fikk navnet "AFRODITE". Hun ble over men farten og kullforbruket var mindre heldig. tatt 31. mars 1967. Hun var i kombinasjon med "ATA (Frithjof Utne: Under tolv flagg, Oslo 1962, s. 80) LANTE" blitt sluttet til Esso på et 3 års T/C. (John M. Gramstad: Jørgen Bang, s. 37) Det forundrer sikkert ingen at man i norske oversettelser av engelsk maritim skjønnlitteratur fin Spørstnålene er nå: Var bruken av hun/henne om skip van ner hun/henne i massevis: ligere på norsk før? Faller denne bruken lettere på "PLUTO" var försvunnet og et øyeblikk trodde Horn tungen i omtale av seilskip enn f.eks. motortankere? Har blower at hun var gått ned med mann og mus. det noen betydning om skipet fører et kvinnenavn, (C, S. Förester: Et linjeskip, Oslo 1971, s. 179) mannsnavn eller dyrenavn? Kan man tenke seg hun/henne brukt om krigsfartøyer, slepebåter, motorbåter, Hos norske forfattere av sjøfartshistorie er bildet ikke cabincruisere? Skiller nynorsk seg fra bokmal i sa hen entydig: seende? Ville en sjøulk være mer tilbøyelig til å bruke I siste halvdel av forrige århundre fant saledes hun/henne enn ungdommen? "COLUMBIA" av Gøteborg sin grav der, men til alt Tidsskriftet vil sikkert være villig til å trykke hell var det gått bedre med hennes mannskap enn med synspunkter fra leserne. De kan også sendes direkte til "OSMAN"s ... Der deler hun ("COLUMBIA") selskap med undertegnede. et enda eldre, men ukjent vrak. Christen Christensen (Hartvig Dannevig; Skipsforlis pa Sørlandskysten. Sølvberget 18 Oslo 1969, s, 30) 5035 BERGEN-SANDVIKEN Ved stikkprøver i et par av Birger Dannevigs bøker kommer jeg til at han unngår bruken av hun/henne. I forrige nummer av SKIPET leser vi: DET STAVANGERSKE DAMPSKIBSSELSKAB I 1871 ble "SKJOLD" levert fra Bergens mek. Verk- SKIPET 2/1990 sted. Den kan vel betegnes som en forminsket utgave av "HAUKELID" Fra flere hold er vi blitt gjort oppmerksom på at det er (Alf johan Kristiansen: Det Stavangerske Dampskibs blitt feil med en del av billedtitlene. selskab, s. 6) Side 18: Dette er ikke "STAVANGER I" (nr. 25), men "STAVANGER" fra 1897 (nr. 11), som det er et bilde av på dog var nok "ROYAL" noe nedslitt. Den ble da side 11, der under sitt senere navn "SAND". "STAVANGER I" også solgt til Sverige i 1947. er det et bilde av på baksiden, der under dens senere (Thoralf Nilsen: Alfred I. Thommesen, s. 31) navn "KONG SVERRE". Redaksjonen. Illustrert Norsk Skipsliste Illustrated Norwegian del 2. shipslist vol. 2 Fiskeriflåten over 25 Brt. INS del 2 1990 Presents abt 1050 fishingvessels/live fish presenterer også ca 40 brønnbåter. carriers above 25 Grt., the ships of the Boken med flest opplysninger om hver Royal Norwegian Navy. fiske- og brønnbåt, orlogsfartøy, red- 400 pages. Price in Scandinavia N.kr. ningsskøyter. 280,-. Ca. 700 rederier, ca. 1200 skip 400 sider. Pris i norden N.kr. 280,- mva, og porto inkl. Havstrand M-225-H Ole Strand Havstrand A/S 1987 Brattvåg Skipsinnr., A/S (47) Brt 1074 * BT 2055 NT711 Mdwt 1090 Loa 65.5 Br 13 Dr 5.73 m - ~ J. , * 3600 BHk Wärtsilä Wichmann 8V 28B ssam i t 15.43 kn 2 Caterpillar 700/233 Hk 2 fryserom 870/350 m3 1 melrom 350 m3 4 horrisontale platefr 44 t/d 1 vertikal platefr 6.3 t/d 2 kraner NMT 090/32 249-48/SK/Tx 29341 JXUS Ålesund Foto Harald M Valderhaug 71 Medlemsnvtt NYE MEDLEMMER ADRESSEENDRING 419. B. ALT THORE HØILAND, c/o Næss, Nils Klimsgt. 4 5035 BERGEN-SANDVIKEN 2.B. HELGE N. ALBREKTSEN, Postboks 113, 5001 BERGEN 840.8. DAG-HELGE HELLEN, 5427 URANGSVÅG 57. ANDERS NILSSON, Skånevägen 11, 841.S.'LUDVIG HYSTAD SLIP & MEK. VERKSTED, Postboks 232 S-294 00 SØLVESBORG, Sverige 4251 KOPERVIK 153. B. JAN I. ELIASSEN, Øvsttunlia 28, 5050 NESTTUN 842.0. GRAM, HAMBRO & GARMAN, Rådhusgt. 58, 0151 OSLO 1 192.B. MAGNAR HEIMSÆTER, Olsvikmarka 8, 5079 OLSVIK 843.8. SIMON EIDESVIK, 5443 BØMLO 237.B. TORE ISAGER, Sofus Madsens vei 21, 5030 LANDÅS 844.8. FEDJE KULTURKONTOR, 5133 FEDJE 247. JØRGEN LØNN, Bormastaregatan 7, 845.5. OLAV JACOBSEN, Nesaveien 5, 4280 SKUDENESHAVN S-116 29 STOCKHOLM, Sverige 846. C. H. SØRENSEN & SØNNER , Postboks 130, 325. AXEL KUHN, Seuberstrasse 27, 4801 ARENDAL D-7500 KARLSRUHE 1, Tyskland 847.8. ARNE LIER, 5397 BEKKJARVIK 354. KYSTMUSEET I SOGN OG FJORDANE, Postboks' 94, 6901 FLORØ 848. FERDIK S. HALS, Roald Alværsgt. 10, 8450 STOKMARKNES 374.0. FRODE FOLKESTAD, Lysthusbråten 22, 1370 ASKER 849. HELGE MORTEN HELGESEN, Dyrefaret 4 B, 410. HANS IVAR MEYER, Gongsteinveien 37, 4800 ARENDAL 8800 SANDNESSJØEN 850. B. HÅVARD VÅGE, Natlandsveien 45, 5030 LANDÅS 467.0. JOSTEIN BORGEN, Helgerudvn. 17, 3500 HØNEFOSS 851. MAGNE VÅGE, Tryborg 4, 6065 ULSTEINVIK 533. SCHOV TRADING ROTTERDAM BV, Schepenenweg 21, 852. B. EIVIND SKÅR, 5384 TORANGSVÅG NL-3233 CK. OOSTVOORNE, Nederland 853. B. ODD MAGNE STENEVIK, 5397 BEKKJARVIK 589.0. GJERMUND GUNDERSEN, 3358 N. EGGEDAL 854. SJØFARTSMUSEET, v/ Jan Olsson, Karl Johansgt. 1-3 643. ERLING SKJOLD, Asbjørn Øverås vei 14 B, 7036 TRONDHEIM S-414 59 GØTEBORG, Sverige 855.5. JOHN JENSEN, Postboks 257, 4251 KOPERVIK 675. TORE VIE, Kleivane 14, 6800 FØRDE 856. ODD ARNE DYRLI, Postboks 74, 6401 MOLDE 707.B. VIGGO NONÅS, Vardalen 69, 5240 VALESTRANDSFOSSEN 1 857.5. HALLVARD HAMMERØ, Fjellmvr Terrase 22, 767.0. ARNULF L'0RSA A/S, Postboks 1627 Vika, 0119 OSLO 5500 HAUGESUND 797. BERND SCWARZ, Block 95612, DDR-4090 HALLE, Tyskl 858. MARKUS BERGER, Frankengasse 7 CH-8185 WINCHEL, Sveits 859.5. KNUT ORMØY, Haugesundsgt. 23, 4014 STAVANGER 860. S. SVEN ARVID KALLEVIK, Kallevik, 5540 FØRDESFJORDEN 861. HURTIGRUTEMUSEET, Postboks 500, 8451 STOKMARKNES AVGATT VED DØDEN 862.5. ODD VEVANG, Øivind Skaldespillers veg 9 B, 5500 HAUGESUND 863.S. GUNVALD VÅGEN, 5574 SKJOLD 864.0. AUDUN SKEIDSVOLL, Elverhøyveien 8, 2600 LILLEHAMMER 264.5. HELGE A. CHRISTENSEN, 4016 STAVANGER 693.5. SIGMUND JACOBSEN, 4280 SKUDENESHAVN 865.5. BROR TR. ERIKSEN, Haraldsgt. 234/8, 5500 HAUGESUND 866.5. LODVAR P. HERSEBERG, Rekavikgt. 11, 5500 HAUGESUND 867.0. PER ERIK OLSEN, Gråbrødregt. 7, 3100 TØNSBERG 868. SVEN SØBJØRNSEN, Gamleveien 26, 6400 MOLDE 869.B. BJARNE SØRANES, Holme, 5443 BØMLO 870.S. KJELL LARSEN, Haugaleite 3, 5500 HAUGESUND STRØKET 871.0. N. P. OLSEN & SØN, v/ Jan Otto Strømme Postboks 188, 3771 KRAGERØ 872.B. JAN ERIK STIANSEN, Harald Hårfagresgt. 7, 5007 BERGEN Østlandet: 873. B. ARNE K. HORDVIK, 5087 HORDVIK 349.0, 521.0, 570.0, 604.0, 630.0, 634.0, 654.0, 874.5. ANTONIO PISCOPO, Vidarsgt. 19, 5500 HAUGESUND 875. ARNE WATHNE, Postboks 34, 4750 KJEVIK 876.5. DET NORSKE VERITAS, Postboks 400, 5501 HAUGESUND Stavanger: 218.S, 503.S, 740.S, 755.S, 756.S 877.B. THORE MANGERSNES, 5120 MANGER 878.5. HARALD THORESEN, Åshaugtunet 17, 5500 HAUGESUND 879.5. TOR OLAV VIK, Isvik, 5574 SKJOLD Bergen; 120.B, 497.B, 498.B, 682.B, 731.B, 777.B 880.S. JOSTEIN KALLEVIG, Fridtjof Nansens vei 53, 4250 KOPERVIK Norge forøvrig 881. L. B. EGELAND, Hannevigtoppen 1, 4629 KRISTIANSAND 344, 394, 442, 459, 465, 489, 514 518, 640, 660, 664, 667, 699, 758 Utlandet UTMELDINGER 166 (UK), 250 (USA), 385 (SP), 687 (S), 791 (UK) 309. ARNOLD KLUDAS, D-2162 GRUNDREICH, Tyskland 72 Røkesalongen Per Alsaker LACT4 M/S "MARIA GALLANTE" 100 BRT. Passas jerkatamaran. Levert 7/1990 som byggenr. 101 fra Westamarin NYE RUTEBATER A/S, Mandal, til Transports Brudey Freres, Petite Anse, Saintes, Guadeloupe, Fransk Vest india (Th-Consult AS), NIS-registrert i Kris tiansand . LCVU M/S "BAYARD" 14.983 BRT, 1982/Bremerhaven. Bygget som "OLAU BRITANNIA" for Partenrederei m.s. LCSA MS "NORDKAPPHORN" 1.106 BRT. Nybygg nr. 66 v/ "Olau Britannia" (Olau-Line (UK) Ltd. & Co.), Trønderverftet A/S, Hommelvik, til Finnmark Hamburg. Maskineriet er Pielstick, bygget av Fylkesrederi og Ruteselskap, Hammerfest, reg. Blohm & Voss A.G., 4x 8cyl. 4T diesel gearet i Trondheim. Norges Skipsliste angir eier som til 2 aksler, som gir 20.800 BHK og 21 knop. "Finnmark Fylkeskommune, Vadsø". Pendelferge Fergen har kapasitet 1.600 passasjerer og 550 for 150 personbiler og 650 passasjerer. Maskin biler. Solgt 6/1990 til Partrederiet Gangerolf eriet er 2x Bergen Diesel, hver 1,800 BHK, som og Bonheur (Fred. Olsen & Co., Oslo). Var i et er direkte koblet til en Ulstein-Linaen d rei - par dager registrert i dansk internasjonalt bar kompass-tliruster. register, før den ble registrert i Oslo. 0m målt 19.06.1990 til 15.064 BRT. LAYL2 M/S "SAN FRANGISK" 395 BRT. Nybygg 210 v/Brødrene Aa A/S, Hyen, levert 3/1990 til KS AS Norcat LGZJ M/S "BREMER NORDEN" 299 BRT, 730 tdw. Johan Drage (Fekete & Co, A/S), Tønsberg, reg. i NIS. A/S, Rognan (377), Caterpillar diesel, 1.125 Nok en hurtiggående katamaran i serien bestilt BHK. av Fekete. Allerede 11.april blir båten slet Bygget som "COASTER EMMY" for K/S A/S Coaster, tet av NIS, den er solgt til kjøper på Malta. Bergen, og ble levert 6/1978. Da det viste seg at skipet var feilkonstruert, ble det forleng LCKS M/S "STAVANGER" 2.871 BRT. Levert 4/1990 som byg et i 1979, tonnasjen ble da 476 BRT, 1.150 tdw genummer 11 fra Myklebust mek. Verksted A/S, Solgt 1980 til A/S Nor-Coast (Vesta), Bergen. til Det Stavangerske Dampskibsselskap, Stav Videresolgt 1981 til K/S A/S Sætreship (Sætre anger. Pendelferge med kapasitet 650 passa invest v/ Harald Sætre), Bergen, og fikk navn sjerer og 140 personbiler. et "BREMER NORDEN". Har vært anvendt i Nord sjøfart. Innkjøpt 3/1990 av Fylkesbaatane i LAQZ2 M/S "SUPER DANE" 551 BRT. Byggenummer 96 fra West Sogn og Fjordane, Florø, registrert i Måløy, amarin, levert 4/1990 til AS Superjet, Oslo og ble omdøpt 4/1990 til "HORNELEN . Er satt (Sparebanken ABC Shippingavd., Oslo), og er inn i selskapets lasteruter og registrert i NIS. Passasjerkatamaran, skal Sogn og Fjordane, men skal ogsa ga delvis i trolig gå i internordisk fart. kontraktsfart for NSB mellom Bergen og Har dangerfjorden , LCSO M/S "VARANGERFJORD" 417 BRT. Nybygg nr. 1600 fra Kværner Fjellstrand A/S, Omastrand (overbygget LCIC M/S "KOMMANDØREN" 476 BRT. Levert 4/1990 som byg levert av Oma Baatbyggeri A/S, Stord), til Fin genummer 1597 -fra Kværner Fjellstrand, Oma mark Fylkesrederi & Ruteselskap, Hammerfest. strand, til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Norges Skipsliste angir eier som Finnmark Fyl Florø. keskommune, Vadsø. Registrert i Hammerfest. Katamaran av ny konstruksjon, hvor overbygget Katamaran av Fjellstrand's velkjente type, med er sterkt forandret fra tidligere modeller, og plass til 167 passasjerer og 3 personbiler, båten gir inntrykk av et romskip, sett forfra. samt at skipet er utstyrt med et lite lasterom Helhetsinntrykket er meget bra. Skipet er i 2 MTU diesel-motorer på 5.440 BHK og vannjet sommer satt inn i turistruten Bergen — Flam gir en fart på 35 knop. Skipet vil i sommer Bergen, fra september går det inn i det nye sesongen være engasjert i turistfart mellom sambandet Bergen - Selje - Bergen med morgen Kirkenes og Murmansk, forøvrig vil den bli avgang fra Bergen. Kan ta 254 passasjerer. satt inn i selskapets hurtigbåtruter i fylket. : «RT • I V —mm±SSf‘ m , . ’:** a» umi uff irti' éa. - * M/S "HORNELEN" ex ”BREMER NORDEN" (1978) er blitt rutebåt 73 i ff— 2„ ii mmm ''' ' y __ | " ' 'I ' | ,i|;: ... Ä M/S "KOMMANDØREN” ved sin (Foto: Thor B. Melhus) faste kaiplass i Bergen LAYL" M/S "SAN FRANGISK" - se nye rutebåter. UTGÅTT AY FLÅTEN JWNI M/S "SUN FLOWER" 313 BRT. 1957/Bergen. Bygget som "VIKINGEN" for Hardanger Sunnhordlandske Damp skipsselskap, Bergen. Solgt 2/1989 til Eide Shipping Ltd. A/S, Høylandsbygd/Bergen og om LHRH M/S "AUSTRA" 251 BRT. 1969/Sandnessjøen, Bygget døpt til "SUN FLOWER". Solgt 4/1990 til Pontos som "TORGHATTEN" for A/S Torghatten Trafikksel Bunker Service A/B, Byxelkrok, Sverige, og er skap, Brønnøysund. Omdøpt 8/1987 til "AUSTRA omdøpt "NORDØLAND". og solgt 11/1989 til Simon Møkster, Stavanger, som ga fergen navnet "STRILFJORD". Solgt 4/90 LMHG M/S "SVANØY" 151 BRT. 1961/Risør. Bygget som til Faxe Ferry & Freight A/B, Oscarshamn, "FIRDA" for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Sverige, heter nå "SOLSUND". Bergen. Hjemsted endret til Måløy i 1979. Om døpt 1982 til "SVANØY" og registrert i Florø. LGQQ M/S "BREMNES" .,296 BRT. 1978/Rosendal. Bygget for I 1986 flyttet selskapet sine kontorer fra Hardanger Sunnhordlandske Dampskibsselskap, Bergen til Florø. Solgt 4/1990 til kjøper i Bergen, har gått i lasteruten Bergen - Auste Danmark og skal ha fått navnet "SVANØ". Skal voll - Sunnhordland. Båten er nå tatt ut av trolig anvendes som dykkerskip. ruten etter at det økonomiske resultatet hadde forverret seg. Solgt 4/1990 til kjøper på Is land, registrert i Hrisey som TFLS "SNÆFARI". KJØP OG SALG USC M/S "HAUGESUND" 266 BRT. 1981/Alta. Bygget for LGOt M/S "ANITRAS DANS" 377 BRT. 1966/Kristiansund. Haugesund Dampskibsselskab A/S, Haugesund, for Bygget som "LADEJARL" for Fosen Trafikklag A/S ruten Haugesund - Stavanger. Solgt 4/1984 til Trondheim og gikk i det travle sambandet mel Det Stavangerske Dampskibsselskab, Stavanger. lom Trondheim og Vanvikan. Solgt 1979 til A/S Solgt 8/1990 til kjøpere i Italia. Troms Fylkes Dampskipsselskap, Tromsø, og ble »É - niilT ...... s 8 SS 8S 88 M/S "BREMNES" (1978) er solgt til Island 74 s H sw'\s--\' s ''^8S®* s.' f :N><»» »t < :g*gg «"^* M/S ”SVANØY” ex ”FIRDA” (1961) er solgt til Danmtrk omdøpt til "SALANGEN". Solgt 7/1987 til Søder ovortatt av rederiet, da kontrahert fart .ikke holm Ship A/S, Skien, omdøpt 2/1988 til bie oppnådd. Solgt av verkstedet 6/1988 til KS "ANITRAS DANS". Solgt 11/1989 til A/S Teenas, ScanJet Ferries, Harstad (JKL-Shipping A/S, Tønsberg/Skien. Solgt 30.07.1990 til Tore Arne Billingstadsletta), Harstad, registrert i NIS Thorsen, London (Scansiris A/S, Oslo), regi som "JET PRINCE", Ble forsøkt i rute Helsing strert i Grimstad som NIS-reg. LG0U3 "CEHILI". borg - København, men resultatet svarte ikke til forventningene. Overtatt 8/1989 av K/S LFIJ M/S "BOGNES" 671 BRT. 1977/Tromsø. Levert til A/S ScanJet Ferries, Harstad. Solgt 6/1990 til ABC Nord-Ferjer, Narvik. Forlenget i 1983. Solgt Bedriftsinvest AS, Oslo, registrert i NOS som 7/1990 til Ofotens og Vesteraalens Dampskibs LCCV "JET PRINCE". selskab A/S, Narvik. LNXJ M/S "KLEMKO" 40 BRT, 1931/Ålborg. Solgt 5/1990 LKCL M/S "BOLERO" 11.344 BRT. 1973/Nantes. Overført fra Storebø & Co., Storebø, til Storebø Korro 4/1990 fra Sameiet Bolero (Fred. Olsen & Co.), sjon Service AS, Storebø/Bergen. Oslo, til P/R Ganger Rolf og Bonheur (Fred. Her finner vi en ordentlig veteran innen fer Olsen & Co.), Oslo. gefarten, som nå tilbringer sin alderdom med å være arbeidsskip. Fergen ble bygget ved Ålborg LAP02 M/S "CARIB LINK" 199 BRT. 1975/Mandal. Bygget som Skibsværft, Ålborg (bnr. ?) i 1931 som "MORS" "FJORDKONGEN" for Troms Fylkes Dampskipsselskap for Det Danske Postvæsen, København. Den var Tromsø. Oradøpt 1986 til "FJORDKONGEN II" og opprinnelig 51 BRT, men ble ommålt i 1984 til solgt 7/1987 til I.P.G. Passenger Liners A/S, 40 BRT. I 1948 fikk den navnet "ØSTJYDEN" og Oslo. Solgt 9/1989 til Leeward Marine Ltd. ble eiet av A/S Fergefarten Fredericia - Strib (Caribbean Link Ltd.) St.John's, Antigua & Fredericia. Men allerede ett år senere, i 1949 Barbuda, omdøpt til "CARIB LINK". Overtatt kora fergen til Norge, innkjøpt av Troms Ferge 2/1989 av Nevi Corporate A/S, Fyllingsdalen/ styre, Tromsø, med navnet "BLAAMANNEN". Sel Bergen (I.P.G. Passenger Liners A/S, Oslo), og skapets navn ble endret i 1955 til Troms Ferje registrert i NIS som "CARIB LINK". Solgt 6/90 og Busselskap. I 1960 ble fergen solgt til A/L til Simon Møkster, Stavanger, og registrert i Vesteraalen Trafikklag, Sortland, og i 1964 NOR som LCVR "STRILBRIS". ble den videresolgt til A/S Lofoten Trafiklag, Leknes/Svolvær, som gav fergen navnet "L0F0T JWZP3 M/S "FENNO STAR" ex "SCANDINAVIA" ex "TERJE VIGEN" FERJE V". I 1975 skulle man tro at karrieren ex "VIKING III" (se SKIPET 2/1990). Solgt 4/90 som rutebåt var slutt, da den ble solgt til fra Europe Cruise Line AS, Bergen (Norwegian Arne Frantzen, Isfjorden/Molde, den fikk da Ship Management A/S, Oslo), Oslo, til Fenno navnet "ISFJORD". Men året etter tøffet den på Star AS, Kokstad/Bergen. Ble samtidig slettet i NIS. Er nå innført i NOS som LCOS "FENNO nytt avgårde i et fergesamband, denne gangen som "STOLMASUND" , eiet av A/S Austevoll Ferje STAR". selskap, Storebø/Bergen, Etter mange og lange år ble den tro tjener reserveferge i 1982, den JXKN M/S "HINNØY" 436 BRT. 1960/Bodø. Bygget for Kris fikk da navnet "STOLMASUND I". I 1983 var det tian Ravn, Narvik. Solgt 1961 til A/S Nord- slutt som rutebåt, nå ble navnet "KLEMKO", for Ferjer, Narvik. Ommålt 1980 til 384 BRT. Solgt Storebø & Co. 6/1990 til Ofotens og Vesteraalens Dampskibs selskab A/S, Narvik. Er det noen av våre danske lesere som kan bi dra med fergens kallesignaler før og etter LAGT2 M/S "JET PRINCE" 314 BRT. 1988/Karlskrona. Bygget 1933? Kjenningsmålene etter lyses også. for Det Stavangerske Dampskibsselskab, Stav anger, skulle settes inn i Flaggruten Stavang- LFPN M/S "LANDØY II" 49 BRT. Bygget 1972 som "LANDØY" er - Bergen med navnet "DRAUPNER". Ble nektet for Arnold Landøy, Værlandet/Florø, og utlei- 75 et til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane for passas jerruten Bulandet - Askvoll - Florø. Vevang/Kragerø, 3/1985 til Odd Magne Stabben, Etter at ny båt var anskaffet med samme navn Tømmervåg/Kragerø, 12/1985 til Arne Breisnes, i 1989, fikk båten reservenavnet "LANDØY II". Undredal/Kragerø, 4/1990 er båten solgt til Jan Solgt 5/1990 til Saga Hotell A/S, Kyrksæterøra Inge Wie, Førde/Kragerø, Florø. LEVG M/S "SOLUNDIR" 76 BRT. 1972/Mandal. Bygget for LGFU M/S "LØDINGEN" 860 BRT. 1972/Harstad. Bygget for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen. Re A/S Nord-Ferjer, Narvik. Solgt 6/1990 til gistrert i Bergen, fra 1979 i Florø. Selskapet Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab A/S, flyttet sine kontorer til Florø i 1986. Har Narvik. betjent hurtigbåtruten mellom Bergen og Solund. Solgt 6/1990 til Herman Valsø, Trondheim/ JXZM M/S "NORDBRISE" 484 BRT. 1959/Tønsberg. Bygget Levanger. som kombinert passasjer- og lastebåt "RØST" for Vesteraalens Dampskibsselskab, Stokmarknes LFLR M/S "STETIND" 891 BRT. 1977/Mandal. Bygget som og ble satt inn i lokalruten Bodø - Værøy "VARDENES" for Det Stavangerske Dampskibssel Røst. Solgt 1975 til Partenreederei ra.s. Nord skab, Stavanger, og gikk i ruten Randaberg - brise, Vest-Tyskland, og registrert under Skudeneshavn. Solgt 10/1988 til A/S Nord-Fer Panama-flagg som "NORDBRISE". Skipet ble bl.a. jer, Narvik, omdøpt "STETIND". Solgt 6/1990 satt inn i turistfart på kysten av Grønland i til Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab, sommersesongen. I april 1988 ble skipet kjøpt Narvik. tilbake til Norge av J & K Shipping A/S, Drø bak/Oslo. Man forsøkte en sommer-turistrute LACO M/S "SVALBARD" 200 BRT. 1936/Wesermunde-L. for mellom Sognefjorden og Nordfjord, men fikk Staatliche Biologische Anstalt auf Helgoland, ikke resultatet regningssvarende. Solgt 5/1990 Helgoland, Tyskland, som "MAKRELE". Havnet i til KS Nordcruise, Narvik/Oslo, fartøyet skal Norge i 1945 og ble skoleskip "SJØVEIEN" for nå gå med turister i nordlige farvann. Den norske Stat, Kirke- og Undervisningsdepar tementet, Kontoret for sjømannsskolar, Oslo. LCSM M/S "PIBERVIGEN" 399 BRT. 1951/Brevik. (se SKIPET Forlenget i 1966 og ble ommålt til 228 BRT. 1/1989). Videresolgt 5/1990 fra Trollcruise Solgt 11/1984 til A/S Polarline, Homannsbyen/ A/S, Oslo, til Intermeal A/S, Oslo. Oslo, og ble omdøpt til "SVALBARD". Selskapet prøvde seg med rutedrift på Svalbard. Solgt LACK M/S "RØBERG" 443 BRT. 1975/Tromsø. Solgt 7/1990 10/1985 til J& K Shipping A/S, Drøbak/Oslo. fra A/S Nord-Ferjer, Narvik, til Ofotens og Ommålt 1986 til 247 BRT. Solgt 5/1990 til KS Vesteraalens Dampskibsselskab, Narvik. Nordcruise, Narvik/Oslo, og skal operere sam men med "NORDBRISE" (se ovenfor). LHGR M/S "RØTINN" 599 BRT, 1969/Tromsø. Bygget som "RØTINN II" for A/S Nord-Ferjer, Narvik. Om LEIK M/S "TAMBURFJELL" 180 BRT. 1914/Kristiansund. døpt 1970 til "RØTINN". Forlenget 1987. Solgt En av de gamle traverne i lokalrutefarten 6/1990 til Ofotens og Vesteraalens Dampskibs dukker opp i salgsraeldingene; bygget som D/S selskab A/S, Narvik. "LAGATUN" for A/S Frosta Dampskibsselskab, Trondhjem og gikk i ruten mellom Trondhjem og LM5934 M/S "SELESKJÆR" 27 BRT, 1976/Selje. (se SKIPET Frosta. 1/1958 ble selskap og rute overtatt av 1/1989). Videresolgt 3/1990 fra Jostein A. det nye Fosen Trafikklag A/S, Trondheim. I Hevrøy, Hundvåg/Stavanger, til Asbjørn Sveen, 1962 ble den gamle tro tjener utrangert og Skånevik/Stavanger, solgt til A/S Bil & Maskin (A. Adolfsen), Trondheim. Videresolgt 1963 til Jens Bye, LDZM M/S "SJELLSAND" 54 BRT. 1899/Fredrikstad. Nok en Fevåg/Trondheim, som ga båten navnet "TAMBUR". gammel rutebåt, som fortsatt eksisterer. Byg Frem til 1965 ble den så ombygget/forlenget og get ved FMV (bnr. 61) som D/S "GRÆSVIG" for dukket opp igjen i 1965 som M/S "GRØTTING" med Græsvig Dampskibsselskab A/S, Græsvig/Fredrik tonnasjen 165 BRT, 210 tdw. og en Caterpillar stad. I trafikk på Glommas nedre del. I 1939 diesel istedetfor dampmaskinen. Solgt 1966 til fikk båten diesel-motor, trolig en General Johan Hammer, Lysøysundet/Trondheim, omdøpt Motors, ble samtidig omdøpt til "GRÆSVIG I", til "TAMBURFJELL". Solgt 10/1983 til P/R Tam- Græsvig, Græsvig/Fredrikstad. I midten av 1950- Solgt 8/1990 til Knut Hetlevik, Haus/Trondheim årene ble båten solgt for ombygging til frakte og blir nå kanskje å se i sandfarten i Oster fartøy og kom i fart som "SJELLSAND" for Lars fjorden? lo, Herdla/Bergen. Solgt 1971 til Jarle Fyl lingsnes, Eikangervåg/Bergen. Solgt 1982 til LIPA M/S "VIRAK" 1.006 BRT. 1979/Skjervøy. Solgt 6/90 Nils Andersen, Helle/Kragerø. Så kommer det fra A/S Nord-Ferjer, Narvik, til Ofotens og hyppige eierskifter; 1984 til Leif Tornes, Vesteraalens Dampskibsselskab, Narvik. i , v i »»««» * i é m |gp #u» Va*.» «rn ’ H lt M/S ”ØLEN" (1977) er blitt forlenget 76 "EXPRESS LA PAZ". Eiet av A/S Mednor (Fekete & ANDRE NYHETER Co. A/S), Tønsberg, reg. i NIS. LKRU M/S "VILDÄNDEN" ex "SNAPP" ex "TOMMA" ex "BEIS FJORD" 106 BRT, 1942 (se SKIPET 2/1990), eies LASY M/S "FOSEN" 2.835 BRT. 1989/Fevåg, Fosen Trafikk av Trollcruise A/S, Oslo/Skien. Omdøpt 8/1990 til "RINGNES". lag A/S, Trondheim. Ommålt 4/1990 til 1.380 BRT (måling etter nasjonale regler istedet for internasjonale regler). JXPP M/S "WESTCRUISE" 100 BRT, 1987/Lyngstad, K/S West Cruise A/S, Ålesund. Ommålt 15.06.1990 LAQC2 M/S "SANT' AGATA" 395 BRT, 1989/Hyen, eiet av K/S til 68 BRT. Caribnor (Fekete & Co. A/S), Tønsberg. Over ført fra NIS til NOR 08.08.1990, har fått kal LFMU M/S "ØLEN" 487 BRT, 1977/Trondheim, Hardanger lesignalet LDAS. Sunnhordlandske Dampskipsselskap, Bergen, har i sommer vært ombygget/forlenget ved A/S Mjel LAIR2 M/S "TRUPIAL" ex "SANTA MARIA" 404 BRT, 1988/Hyen lem & Karlsen, Bergen. Ommålt 15.06.1990 til (se SKIPET 2/1990). Omdøpt 09.04.1990 til 904 BRT. Fiskekroken Thor B. Melhus GRP, 330 bhk Isuzu motor. Bygd veet SUPPLERINGER Viksund Nor A/S, Rødskjær for Einar Bøen, Erfjord/Stavanger. AUGUST 1988: MARS 1990: SF-27-V "HODDEVIK" - Sociedad Pesqera Kipper M-130-AV "HUSBY SENIOR" 42,00 m, 243/703 brt, Ltda, (Pesquera Playa Blanca S.A.), LCGZ, stål, 1075 bhk Caterpillar motor Caldera/Valparaiso, Chile Bg.nr. 243 ved A/S Vags Skipasmidja, ag, Færøyane, utrustet som bg.nr. 56 SEPTEMBER 1989: ved Solstrand Slip & Båtbyggeri A/S, T-39-T "VIBEKE HELEN" - Parts Trawl Sisimut Tomrefjorden for Husby Senior A/S (Ole ApS, Sisimut, Grønland og omdøpt Husby), Ekkilsøy/Kristiansund. "ASSUMMIUT" M-100-MD "GANGSTAD JUNIOR" - Pesquera Playa MAI 1990: Blanca S.A., Caldera/Valparaiso. F-2-G "DANIEL" 14,19 m, 23 brt, LK3989, GRP, 245 bhk Nogva/Scania motor. Bg.nr. NOVEMBER 1989: 1400-01/90 ved Viksund Nor A/S, Rød M-83 -VD "RAMOEN" - Vartdal Grønland ApS (Katt skjær for Øystein Eilertsen, Mehamn. uk Trawl ApS), Maniitsoq, Grønland, omdøpt "RAMOEN K." JULI 1990: ST-55-F "FRØYVÆRING" 14,97 m, 24 brt, - , GRP, 245 bhk Nogva/Scania motor. Bygd ved NYBYGG Sandøy Plastindustri A/S, Sandøy for Marvin & Bjarne Dragsnes P/R, Norddyrøy JANUAR 1990: /Trondheim R-8-SD "BØEN JUNIOR" 14,98 m, 24 brt, LK3988, H pi ggÉMn i Ä M/S "KVITSJØEN” ble levert i mars (se SKIPET 2/1990) 77 ST-711-F "AURSØY" 14,21 m, 24 brt, LK4100, GRP Einar Alexandersen, Hamneidet/Harstad 245 bhk Scania motor. Bg.nr. 1400-02/90 og omdøpt "GRIMSBÅEN", Solgt 1964 til ved Viksund Nor A/S, Rødskjær for Har Kåre Andreassen, hamneidet/Harstad og ald Aursøy, Mausundvær/Trondheim. omdøpt "GRØTNES". Overført 197? til Tromsø og rg. T-90-T. Solgt 1986 til Oskar Pedersen, Hasvik/Hammerfest. Reder flyttet 198? til Krokelvdalen, Tromsø. Overtatt 4.1990 av Hasvik KJØPT FRA UTLANDET Havfiskeselskap A/S, Hasvik/Hammerfest JUNI 1990: F-42-NK "ØYVÅG" 28,96 m, 126 brt, LNBJ, stål, R-46-K "SKUDEFJORD" 25,45 m, 104 brt, LCVL, 450 bhk Wichmann motor. Bygd 1967 ved Kr. K. Frostad & Sønner, Tomrefjorden stål, 300 bhk SKL motor. Bygd 10.1989 (23) som M-263-S "FREKØY" for Eivind ved Sosnovska Shipyard, Sosnovska, Tallinn for egen regning for salg til Kobbervik P/R, Hakallestrand/Ålesund. utlandet som "IGOR GRUSOMER", registrert Forlenget 1971. Solgt 1976 til Johan i Gramstedt. Overtatt av norsk/ameri Solheim P/R, Vikan/Molde og omdøpt kansk forretningsmann med selskap på "SOLØYVÅG" og reg. M-7-F. Solfr 6.1981 Bermuda. Ankom Åkrehamn 7.2.1990 for til P/R Hermund Otterlei, Kjerstad/Åle framvisning for salg/leie. Overført 3. sund og omdøpt "ØYVÅG" og reg. M-66-H. 1990 til Monrovia, Liberia. Innkjøpt 6. Solgt 9.1983 til P/R Simonsen & Lund 1990 av Bjørn Nornes, Skudeneshavn og (Wilhelm Simonsen), Nordvågen/Hammer omdøpt "SKUDEFJORD" fest. Overtatt 1.1987 av Nordvågen Fiskebåtrederi A/S, Nordvågen/Hammer fest. Solgt 4.1990 til Kvænangen Hav fiskeselskap A/S, Burfjord og reg. T-201-KN. Videresolgt 4.1990 til Hauk SOLGT TIL UTLANDET øysund A/S, Skjervøy/Hammerfest og reg. T-99-S. APRIL 1990: T-l-S "JAMO JUNIOR" 18,35 m, 79 brt, LNWH, M-406-H "KORALHAV" 52,18 m, 467 brt, LMPS, aluminium, 421 bhk Scania motor. Bygd stål, 3300 bhk Deutz motor fra 1979. 1985 ved Mjosundet Båtbyggeri A/L, Bygd 1967 ved Hatlø Verksted A/S, Ul Mjosundet (115) for Jarle og Arvid steinvik (34) for Sevrin Davik P/R, Mollan P/R, Skjervøy/Tromsø. Overtatt Brattvåg/Ålesund. Overtatt 1974 av 4.1990 av Jamo Jr. ANS (Arvid Mollan), Brødrene Davik A/S, Brattvåp/Ålesund. Skj ervøy/Tromsø. Forlenget og ombygd til tråler 1979. , Opplagt 1988 i påvente av salg. Solgt N-10-SO "ÅSERØYBUEN" 18,20 m, 65 brt, LNRE, 4.1990 til Chile. stål, 440 bhk Caterpillar motor. Bygd 1985 ved Moen Slip & Mek. Verksted A/S, M-96-MD "SJØVIK III" 62,73 m, 958 brt, LLCE, Kolvereid for Robert Nicolaisen, Siger stål, 2250 bhk Wichmann motor. Bygd fjord. Påbygd helt shelterdeck 1986. 1973 ved Søviknes Verft A/S, Syvikgrend Solgt 4.1990 til Jakob Bastesen, Brønn (77), skroget bygd ved A/S Vaagen øysund og reg. N-6-BR. Verft, Kyrksæterøra som "SJØVIK" for P/R Sjøviktrål (Odd Kjell Sjøvik), N-9-V "VÅGAMØY" 39,25 m, 278 brt, LNCC, stål, Midsund/Molde. Overtatt 1979 av Sjøvik 1050 bhk Wichmann motor. Bygd 1967 ved trål A/S, Midsund/Molde. Omdøpt 6.1988 A/S Trondhjems Mek. Verksted, Trondheim til "SJØVIK III". Opplagt i påvente av skroget bygd ved Hasund Smie og Sveise salg. Solgt 4.1990 til Argentina. verksted, Ulksteinvik for A/S Vågafisk, Svolvær. Selskapet overtatt 4.1990 av TK-100-BL "KJØNNØY JUNIOR" 17,00 m, 57 brt,LAPG, Lofoten Trålerrederi A/S, Stamsund og stål. Bygd 1989 ved Åge Syvertsen Mek. omreg. N-7-W. Verksted, Herre (6) for Isak Isaksen, Stathelle/Brevik. Solgt 4.1990 til K. N-121-V "VÅGAMOT" 41,70 m, 299 brt, LCKM, stål, G. Fhager P/R, Ønnered, Sverige og om 1800 bhk Wichmann motor. Bygd 1976 ved døpt "ARIZONA" og reg GG 111. Sterkoder Mek. Verksted A/S, Kristian sund som T-23-T "RINGVASSØY" for Magnar MAI 1990: K. Jensen, Tromsø. Overtatt 3,1983 av H-40-BN "POLAR FJORD" 61,02 m, 1345/1862 brt, P/R Ringvassøy (Magnar K. Jensen), LGOH, stål, 2x2100 bhk MaK motorer. Bygd Tromsø. Solgt 12.1986 til A/S Vågafisk 1976 ved J. Brown & Hamer Ltd, Durban (Odd Monsen), Skrova/Svolvær og omdøpt som supplyskip "STAD SCANDIA" for I/S "VÅGAMOT". Solgt 4.1990 til Lofoten Stad Pipecarrier (Stad Offshore Shipping Trålerrederi A/S, Stamsund og reg. A/S - Sverre Farstad & Co.), Ålesund. N-6-W. Solgt 1981 til D/S A/S Produce (Sverre Odland); Haugesund og omdøpt "NORMAN ST-65-H "SJØVARDEN" 26,20 m, 123 brt, LGYE, PROVIDENCE", Solgt 1.1986 til A/S stål, 850 bhk Caterpillar motor. Bygd Arctic Sea Food (John Inge Skaar), Ber 1978 ved Ølen Skipsindustri A/S, Øl gen og omdøpt "POLAR FJORD". Ombygd ved ensvåg, skroget bygd i England som Rabben Mek. Verksted, Bekkjarvik til "BOUNTIFUL", solgt av verftets kon skjellskraper. Solgt 5.1990 etter opp kursbo til T.N. Ellefsen, Newcastle lag til Skottland. og videresolgt til P/R Høyland (Erling Høyland), Klokkarvik/Bergen og utrust et som "HØYLAND" ved Ølen Skipsindu- stri A/S. Solgt 1983 til Torfinn Gang SOLGTINNENLANDS stad, Midsund/Molde. Solgt 1986 til Odd Kjerringvåg, Dolmøy/Trondheim og omdøpt "SJØVARDEN". Overtatt 4.1990 APRIL 1990: av M/S Sjøvarden A/S (Odd Kjerringvåg) F-109-HV "GRØTNES" 37,32 m, 270 brt, LAYV, Dolmøy/Trondheim stål, 660 bhk Wichmann motor fra 1972. Bygd 1957 ved Løland Motorverksted, M-18-G "NORENGEN" 28,96 m, 136 brt, LKPV, Leirvik i Sogn (6) som "LIATRÅL" for Alf stål, 460 bhk Callesen motor fra 1971. Schjølberg, Harstad. Solgt 1963 til Bygd 1967 ved Langsten Slip & Båtbygg- 78 eri A/S, Tomrefjorden for Kåre Kjer (Ola Sandøy), Langøyneset/Harstad og stad P/R, Kj erstad/Ålesund. Solgt 1969 reg. M-109-AV. til Alf Dyb Sandnes P/R, Godøy/Åle sund. Overtatt 198? av P/R Norengen N-26-AH "RITA RENATE" 19,37 m, 56 brt, LLNC, (Harald Dyb Sandnes), Godøy/Ålesund tre, 375 bhk Mercedes Benz motor. Bygd Overtatt 4.1990 av P/R Norengen ANS 1982 ved Odin Olsen & Co' Båtbyggeri, (Frode Dyb Sandnes), Godøy/Ålesund Rognan som NT-300-V "ARTHUR BERGE" for Jann A. Vågø P/R, Rørvik/Namsos. Solgt M-l-H "DAGNY KRISTIN" 55,50 m, 799/1621 brt, 1,1987 til K/S A/S Rita Renate (Roald JXWX, stål, 3600 bhk MaK motor. Bygd Lysø), Hestøysund/Namsos og omdøpt 1988 ved Søviknes Verft A/S, Søvik "RITA RENATE". Solgt 12.1989, men (102) for Eilert Volstad A/S, Søvik/ salget ble først anmeldt 5.1990 til Ålesund. Overtatt 4.1990 av Dagny P/R Egil Junior (Annfinn Berge), Mau Kristin A/ (Eldar Volstad), Søvik/Åle sundvær/Trondheim og omdøpt "EGIL sund. JUNIOR" og reg. ST-311-F. M-48-H "ULLAHOLM" 20,60 m, 63 brt, LKHT, tre, N-380-W "ROHOLMEN" 18,32 m, 35,71 brty, LNAD, 425 bhk Caterpillar motor fra 1972. tre, 300 bhk GM motor fra 1979. Bygd Bygd 1936 ved Marstrand Skipsbyggeri, 1957 ved Hans & Claus Bakken Båtbyggeri Marstrand, Sverige som "GIPSY LOVE". Rognan for Sten og Svenn Stensen P/R, Overtatt 1941 av Die Deutsche Kriegs Ballstad/Svolvær og reg. N-127-BS. marine og omdøpt "ZENIT". Overtatt 1945 Omreg. 1.1963 til N-380-VV. Overtatt av Kontoret for fiendtlig eiendom (Den 3.1964 av Svenn og Henrik Stensen P/R, Norske Stat), Oslo. Overtatt 1948 av Ballstad/Svolvær. Overtatt 12.1966 av Sjøfartsdirektoratets avviklingskontor Henrik Stensen alene. Overtatt 12.1986 Solgt 1.1949 til Johan H. og Georg Han av P/R Roholmen (Ulf Stensen), Gravdal/ sen P/R, Åkrehamn/Kopervik og omdøpt Svolvær. Solgt 12.1989 som havarist til "SPANNHOLM" og reg. R-376-A. Solgt Ballstad Slip & Mek. Verksted, Ballstad 12.1950 til Arne, Petter A., Olaus A., Solgt 5.1990 til P/R M/K Sørbas (Arnt Johannes A. og Magnus A. Tomren P/R Helge Sørensen), Ballstad/Svolvær. (Arne Tomren), Haramsøy/Ålesund og om døpt "ULLAHOLM". Overtatt 8.1960 av ST-92-0 "HEPSØ VIKING" 33,77 m, 215 brt, JXOC, Hans P. og Petter A. Tomren P/R (Hans stål, 770 bhk Alpha motor. Bygd 1975 P. Tomren), Haramsøy/Ålesund. Overtatt ved Th. Hellesøy Skipsbyggeri, Løfall 7.1969 av Hans P. og Magnus Tomren P/P, strand som M-117-G "ROSUND" for K/S A/S Haramsøy/Ålesund. Solgt 4.1990 til Is Rosund & Co. (Oddvin Roald), Vigra/Åle havsmuseet Aarvak, Brandal/Ålesund for sund. Overtatt 1979 av A/S Rosund, bevaring. Vigra/Ålesund. Soplgt 2.1982 til P/R Soløyvåg (Anders Solheim), Vikan/Molde V-19-TM "LILLE-SKAGEN" 15,20 m, 24,76 brt, og omdøpt "SOLØYVÅG". Solgt 1.1983 til LFOP, tre, 238 bhk Volvo Penta motor P/R Theviking (Johan Thevik), Helland fra 1987. Bygd 1956 i Flekkefjord som sjøen/Trondheim og omdøpt til "THEVIK VA-5-H "LYKKEN" for Johan Charles Mål, ING" og reg. ST-92-HE. Solgt 8.1985 Åna Sira/Flekkefjord. Omreg. 1964 til til A/S Osen Havfiske (Stener Hepsø), VA-6-F. Solgt 7.1986 til Edgar Kristof Sandviksberget/Trondheim og omdøpt fersen og Martin Birkeland P/R, Sandø "HEPSØ VIKING". Solgt 5.1990 til A/S sund, Hvasser/Tønsberg. Overtatt 1988 Sjøreker (Senja Havfiskeselskap A/S), av Edgar Kristoffersen alene og omdøpt Senj ahopen/Trtomsø og omdøpt "SENJABAS" "LILLE-SKAGEN". Solgt 4.1990 til Kåre og reg. som T-42-BG. K. Dahl, Vedavågen og reg. R-190-K. MAI 1990: M-72-G "SKJONGNES" 46,54 m, 296 brt, LCBG, stål T-160-L "STIAN ANDRE" 18,93 m, 42 brt, LDHL, 1600 bhk Wichmann motor. Bygd 1971 ved tre, 250 bhk Gardner motor fra 1982. A/S Storvik Mek. Verksted, Kristiansund Bygd 1960 ved Mjosundet Båtbyggeri A/L (46) som T-32-T "ANNY KRÆMER" for Hagb. Mjosundet som "FRØYGRUNN" for Arne Esp Kræmer A/S, Tromsø. Solgt 12.1978 til nes P/R, Tuvnes i Frøya/Trondheim. P/R Skjongnes (Martin Skjong, Solgt 1969 til Gunnar Valen P/R, Troms Hans Arne Vartdal, Norris Farstad og dalen/Tromsø og omdøpt "KJELL GUNNAR" Hans Jan Nordstrand), Valderøy/Ålesund og reg. T-160-T. Solgt 1977 til Arvid og omdøpt "SKJONGNES". Overtatt 5.1990 Hansen, Tormsdalen/Tromsø. Solgt 1978 av Sameierederiet Skjongnes ANS (Martin til P/R Ivar og Per Hansen P/R, Nord- Skjong), Valderøy/Ålesund. Lenangen/Tromsø og omdøpt "STIAN ANDRE" Overtatt 5.1990 av P/R Stian Andre (Ivar Hansen), Nord Lenangen/Tromsø. M-59-H "NORDØYTRÅL" 41,91 m, 413 brt, LHWR stål, 1500 bhk Normo motor. Bygd 4.1979 T-85-LK "SENJAVÆRING" 21,18 m, 59 brt, LAIS, ved A/S Eidsvik Skipsbyggeri, Uskedal tre, 380 bhk Cummins motor fra 1978. (38) som M-7-G "VALDERØY" for Mads Bygd ved Mjosundet Båtbyggeri A/L. Mjo Bjørnerem og Terje Knudsen P/R, Valder sundet for Kyrre, Einar, Ingvald og øy/Ålesund. Solgt 10.1981 til P/R Vald Jarle Eriksen P/R, Fjordgard/Tromsø. erøy (Oddvin Longva), Longva/Ålesund og Overtatt 9.1973 av Birger Berntsen & reg, M-56-H. Overtatt 1.1980 av Oddvin Algren Hansen P/R, Fjordgard/Tromsø. Longva alene. Omdøpt 3.1980 til "LONG Solgt 5.1990 til P/R Per og Kolbjørn VABAKK". Forlenget 1981. Solgt 11.1985 Aspaas ANS (Per Aspaas), Veidholmen/ til P/R Trålbas (Tore Remøy), Fosnavåg/ Kristiansund og omdøpt "FLID" og reg. Ålesund og omdøpt "TRÅLBAS" og reg. M-285-SM. M-51-HØ. Overtatt 6.1986 av A/S Trålbas (Tore Remøy), Fosnavåg/Ålesund. Solgt T-50-TN "MATS-ERIK" 82 brt, 22,50 m, LICI, tre, 1.1987 til K/S A/S Nordøy Havfiske 520 bhk Caterpillar motor. Bygd 1979 (Leiv M. Rogne), Longva/Ålesund og om ved Rana Båtfabrikk A/S, Hemnesberget døpt "NORDØYTRÅL". Overtatt 5.1990 av som N-10-ME "EINAR ERLEND" for Johan N. Nordøytrål A/S (Leiv M. Rogne, Longva), Meløysund, Grønøy/Bodø. Omdøpt 9.1985 Brattvåg/Ålesund. til "MATS-ERIK" og solgt til A/S Senja fisk A/S, Skrolsvik/Harstad. Solgt 5. M-322-A "OSHOLM" 17,68 m, 77 brt, LHWI, tre, 1990 til P/R Ola og Knut Sandøy ANS 300 bhk Volvo Penta motor fra 1984. 79 Bygd 1972 ved Mjosundet Båtbyggeri A/L, T-37-LK "MIKAL BERNTSEN" 34,08 m, 168/191 brt, Mjosudnet som N-122-BØ "H. INGEBRIGT JXBW, stål, 993 bhk Bergen motor. Bygd SEN" for Kurt og Henry Ingebrigtsen P/R 1986 ved Lunde Varv och Verkstad A/B, Eidet/Sortland. Solgt 8.1983 til Verner Ramsvik, Sverige (223) for Jan Mikalsen Hansen, Nord Lenangen/Tromsø og omdøpt Skaland/Harstad og reg. T-7-BG. Flyttet "HAGAN SENIOR" og reg. T-322-L. For 1988 til Silsand Nord og omreg. T-37-LK lenget 1984. Solgt 4.1987 til Øystein Solgt 7.1990 til Mathisens Fiskebåtred Korneliussen P/R, Ålesund og omdøpt eri A/S (Torbjørn Mathisen), Havøysund "OSHOLM". Solgt 5.1990 til A/S Osholm og omdøpt "BARENTSTRÅL" og reg. F-7-M. (Magne Isaksen), Skjervøy/Tromsø og T-348-S "SKUTNES" 17,90 m, 39,72 brt, LLUV, reg. T-321-S. tre, 320 bhk Caterpillar motor fra 1967. Bygd 1964 ved Olsens Båtbyggeri, JUNI 1990: Bakkeby for Trygve og Leif Robertsen N-45-H "STRAUMBAS" 21,70 m, 49 brt, JWXM, tre, P/R, Skjervøy/Tromsø. Solgt 2.1972 til 440 bhk Kelvin motor fra 1972. Bygd Rasmus N. Nilsen, Skjervøy. Overtatt 1958 ved Vaagland Båtbyggeri A/L, Våg 1990 av Borghild Nilsen, Skjervøy. land som ST-525NF "MÅØYBUEN" for Solgt 7.1990 til M/S Skutnes Jan-Erik Johan Melkersen P/R, Mausundvær/Trond- Johnsen ANS, Toftsundet/Tromsø og reg. N-80-BR. heim. Omreg. 1964 til ST-525-F. Solgt 11.1974 til Einar Kvalsund, Egersund M-7-SA "FISKENES" 33,88 m, 199,46 brt, LLFX, og reg. R-9-ES. Solgt 9..1983 til Mag stål, 565 bhk Caterpillar motor fra nus Ytterstad, Lødingen og reg. N-l-LN 1982. Bygd 1967 ved Kr. K. Frostad & Solgt 5.1984 til P/R Nils og Bjørn Jen Sønner, Tomrefjorden som M-78-M "SÆTER sen (Nils Jensen), Stokmarknes/Egersund ØY". Solgt 9.1970 til Hans J., Jan H. og omdøpt "STRAUMBAS". Overtatt 1990 av og Lars Fiskarstrand P/R, Fiskerstrand/ A/S Straumbas (Nils Jensen), Stokmarknes Ålesund og reg. M-74-A. Omdøpt 1.1971 Solgt 6.1990 til Ken Harry Myhre, Lille til "FISKENES". Omreg, 12.1976 til M sand og reg. AA-47-L 7-SA. Shelterdeck 1973.Forlenget 1977. N-l-MS "REINEVÅG" 18,20 m, 31 brt, LMVN/LCQL, Overtatt 7.1990 av P/R Fiskenes ANS tre. 367 bhk Volvo Penta motor fra 1984. (Jan Kåre Fiskarstrand) , Fiskarstrand/ Bygd 1916 ved Johan A. Vik Båtbyggeri, Ålesund Vestnes som "STRAUMINGEN" for Johannes M-62-A "LONGVA III" 57,00 m, 499/1597 brt, JXTS R. Sundgot, Rasmus J. Sundgot, Andreas stål, 3297 bhk Bergen motor. Bygd 1987 Botnen, Iver J. Garnes, Andreas J. Gar ved Sterkoder Mek. Verksted A/S, Krist nes og Hans H. Hasund P/R, Ulsteinvik. iansund (115) for A/S Longvatrål (Helge 1920 reg. som M-13-U. Overtatt i 1953 Longva), Ålesund. Overtatt 1990 av K/S av Rasmus J. Sundgot, Knut E. J. Sund Seahunter, Ålesund og utgikk av konse got og Johannes A. Garnes P/R, Ulstein sjonspliktig fiske. vik. Forlenget 1953. Solgt 1964 til Er M-189-A "GUNNAR LANGVA" 55,77 m, 865 brt, JXIJ, ling Valkvæ P/R, Godøy/Ålesund og reg. stål, 2995 bhk Bergen motor fra 1987. M-12-G. Solgt 1967 til Hans Windstad, Bygd 1975 ved Vaagland Båtbyggeri A/S, Reine/Svolvær og omdøpt "REINEVÄG". Kon Vågland (87) for Bjarne G. Longva P/R, demnert og strøket av Skipsmatrikkelen Åsestranda/Ålesund. Forlenget 1978. 26.1.1990. Overtatt av Moskenes Histor Ombygd og forlenget 1985-87. Overtatt ie- og Museumslag, Sørvågen/Svolvær og 7.1990 av P/R Gunnar Langva ANS (Bjar innført igjen i Skipsregisteret med nye ne G. Longva), Ålesund. kjenningssignaler. H-6-F "ENDRE DYRØY" 63,61 m, 799 brt, LLXE, stål, 1750 bhk Wichmann motor fra 1969, M-l-AK "OPAL" 19,60 m, 76 brt, JXSF, GUP-Divi innsatt 1971. Bygd 1959 ved N.V. Ijssel nycell, 343 bhk Scania motor. Bygd 10. werft, Rotterdam som M/Hvalbåt "THOMAS 1987 ved Båtutrustning A/S, Rubbestad W. VINKE" for Nederlandse Maats. voor neset (84) for P/R Opal (Mads Vassdal), de Walvisvaart N.V. (Vinke & Co), Am Aukra/Molde. Solgt 6.1990 til P/R Berg sterdam. Solgt 1964 til A/S Odd og A/S tun ANS (Tor Ketil Bergtun), Sandøy/ Ørnen (A/S Thor Dahl), Sandefjord og Molde og omdøpt "HARTO JUNIOR" og reg. omdøpt "THORDR". Solgt 1970 til Georg M-61-SØ. Lokøy P/R, Brattholmen/Bergen og omdøpt "ENDRE DYRØY" og ombygd ved Fitjar Mek. VA-l-F "ASTRA" 18,96 m, 49,44 brt, LNAC, tre, Verksted til ringnotsnurper. Overtatt 330 bhk Grenaa motor fra 1972. Bygd 7.1990 av P/R Endre Dyrøy ANS (Eivind 1948 ved H. Gregersen Båtbyggeri, Risør Lokøy), Brattholmen/Bergen som VA-34-0 "SPLEIS" for Nils Sigurdsen P/R, Flekkerøy/Kristiansand. Solgt 1965 AUGUST 1990 til Sigmund Skansen, Sirevåg/Egersund SF-22-B "VESTFART" 51,94 m, 627,12 brt, LNPE, og omdøpt "ASTRA" og reg. R-5-HA. Solgt stål, 1100 bhk Atlas MaK motor fra 1967 1976 til Jan Syvertsen, Andabeløy/ Bygd 1948 ved Hall, Russell & Co Ltd, Flekkefjord og reg. VA-l-F. Overtatt 1. Aberdeen (812) som D/hvalbåt "STAR VI 1985 av Frank R. Syvertsen, Andabeløy. for Hvalfanger A/S Rosshavet, Sande Overtatt 6.1990 av Thor Gunnar Olsen, fjord. Solgt 1965 til Odd Grotle P/R, Andabeløy/Flekkefjord. Bremanger og omdøpt "CLUPEA". Ombygd 1967 til ringnotsnurper ved Bodø Mek. JULI 1990: Verksted og omdøpt "VESTFART". Shelter F-150-M "ØYABAS JUNIOR" 19,32 m, 49,82 brt, deck 1975. Overtatt 198? av Bjørn LNRD, stål, 335 bhk Caterpillar motor Grotle P/R, Bremanger. Overtatt 8.1990 fra 1976. Bygd 1962 ved Blaalid Slipp av P/R Vestfart ANS (Egil Grotle), & Mek. Verksted, Raudeberg som SF-67- Bremanger. NV "SILDØY" for Arthur S. Silden P/R, Silda/Måløy. Omreg. 1.1964 til SF-67-V Solgt 1974 til Per Arne Brochmann, Hav øysund/Hammerfest og reg. F-60-M. Solgt OMDØPT 1979 til Jan Fr. Hansen, Tufjord/Ham merfest og reg. F-330-NK. Tufjord over flyttet 1986 til Måsøy kommune. Omreg. APRIL 1990: til F-150-M. Omdøpt 9.1986 til "ØYABAS N-ll-VV "VARHAUG" 33,53 m, 176 brt, LEZV, stål JUNIOR". Reder flyttet 1988 til Kval 550 bhk Alpha motor fra 1977. Bygd 1956 sund og reg. F-50-KD. Solgt 7.1990 til ved Bolsønes verft, Molde (161). P/R Trygve Olsen Fiskebåtrederi A/S, Havøy Grip Fisk ANS (Ståle Paulsen), Krist sund og reg. F-150-M igjen. iansund. Omdøpt 4.1990 til "GRIPFISK" 80 H-109-F "ANGELTVEIT" 19,50 m, 4 7 brt, LFLI, tre Bygd 1918 på Nettland i Hardanger. Om KONDEMNERT bygd 1949 ved Fana Båtbyggeri, Hordnes. P/R Angeltveit Notlag (Bjarne P. Angel A ir K 1 tveit), Solsvik/Bergen. Omdøpt 4.1990 til "FJELL" R-116-K "LINDY" 22,46 m, 62 brt, UXE, tre, 360 bhk Dorman motor fra 1971. Bygd 1936 av J.W. Berg Skeppsvarv, Halsø OMMÅLT Sverige for ukjent (muligens engelsk) reder. Solgt ca. 1939 til Hans Hanssen Vedø, Sævelandsvik/Kopervik og reg. R APRIL 1990: 104-A. Omreg. 1963 til R-116-K. Over- N-77-F "TOR-INGE" 25,65 m, 83 brt, LJBK, tre, MAI 1990: 490 bhk Cummins motor fra 1975. Bygd 1952/82. Trond Jakobsen, Napp/Svolvær. N-164-A "ÅSVANG SENIOR" 20,30 m, 41 brt, JXDG, Ommålt til 136 brt. tre, 365 bhk Cummins motor fra 1977. M-29-HØ "KVALSVIK" 37,49 m, 312 brt, JWSC, stål Bygd 1959 ved Kåre Sund Båtbyggeri, 1200 bhk Nohab Polar motor fra 1977. Hemnesberget som N-34-LS "OLAV HOLM Bygd 1957. P/R Kvalsvik ANS (Gunvald SEN." for Otto Holm P/R, Alvsvåg. For Kvalsvik), Kvalsvikøy/Ålesund. Ombygd lenget 1963. Solgt 1971 til Arne Sten 1990 og ommålt til 38,46 m og 330 brt. sen, Ballstad/Svolvær og omdøpt "SKAR M-120-HØ "TEIGENES" 57,20 m, 1170 brt, JWSG, SJØ" og reg. N-110-VV, Solgt 1979 til stål, 3000 bhk Bergen motor. Bygd 1985. P/R Aksel og Ingolf Eriksen (Aksel P/R Teigenes (Sigurd Teige), Eggesbø Eriksen), Skrova/Svolvær og omdøpt nes/Ålesund. Forlenget 1990 og ommålt "SKROVAFANGST" og reg. N-165-V. Solgt til 62,97 m og 1505 brt. 10.1983 til Arne Aasvang, Nordmela/ M-12-S "STOKKE SENIOR" 19,95 m, 92 brt, LADH, Sortland og omdøpt "ÅSVANG SENIOR". Kondemnert og slettet av Skipsmatrikk GUP, 540 bhk Caterpillar motor. Bygd elen 5.5.1990. 1988. Gunnar Stokke, Sandshamn/Ålesund. JUNI 1990: Ommålt til 121 brt etter ombygging. H-21-B "EIDEFISK" 33,80 m, 169/335 brt, LHIK, F-20-B "KVITVARDEN" 21,06 m, 49,63 brt, LCLF, stål, 1000 bhk Caterpillar motor fra tre, 270 bhk Cummins motor fra 1983. 1978. Bygd 1979/89. P/R Eide (Lars Eide) Bygd 1955 av A. Møllevik & Sønner, Sund Bømlo/Haugesund. Ommålt til 334 brt. Hemnesberget for Harry Thoralvsen P/R, R-494-K "VEAGUTT" 27,71 m, 139 brt, LEKC, stål, Sleneset/Sandness j øen og reg. N-400-L 600 bhk Wichmann motor fra 1974. Bygd Solgt 1973 til Erling Lund P/R, Slenes 1962. P/R Marselius Halvorsen (Marseli et/Sandness j øen . Solgt 1974 til Torris us Halvorsen), Vedavågen/Kopervik. Torrissen og Torleif Olsen P/R, Grønøy/ Ommålt til 190 brt. Bodø og reg. N-95-ME. Solgt 1983 til Stian Pedersen, Tromsø og reg. T-43-T. MAI 1990: Solgt 1983 til Bjarne Michaelsen, Trom N-250-ME "EINAR ERLEND" 25,60 m, 192 brt, LNYZ, sø. Solgt 10.1983 til Viktor Pettersen stål, 540 bhk Caterpillar motor. Bygd og Kåre Hansen P/R, Kvaløysletta/Tromsø 1985. Johan M. Meløysund, Grønøy/Bodø. Solgt 12.1985 til Harald Haugrud, Trom Ommålt til 27,75 m og 230 brt. sø. Flyttet 1988 til Berlevåg. Kondem M-22-AV "GULARØY" 19,99 m, 64 brt, LLIL, tre, nert 1989. Slettet av Skipsmatrikkelen 369 bhk Scania motor. Bygd 1982. P/R 19.6.1990. John Iversen, Sveggesundet/Kristiansund JULI 1990: Ommålt til 21,10 m og 64,83 brt. ST-96-R "NYDØNNING" 21,21 m, 61 brt, JWMT, tre, R-17-K "KORAL BANK" 35,07 m, 198 brt, LGTS, 550 bhk Mercedes benz motor fra 1978. stål, 990 bhk Alpha motor fra 1986. Bygd 1957 ved J. R. Aas Skipsbyggeri, Bygd 1968. Koral K/S (Hallstein Vea), Vestnes for Arne Thung P/R, Stokkøy i Vedavågen/Måløy. Ommålt til 35,16 m Fosen/Trondheim og reg. ST-96-S. Omreg. og 296 brt. 1964 til ST-96-AA. Solgt 1974 til Odd Viken, Roan/Trondheim. Overtatt 1977 JUNI 1990: av Olaf Viken, Roan/Trondheim. Ombygd N-17-BR "BRØNNØYBAS" 42,5U m, 499 brt, LAYC, 1982. Kondemnert 1989 og slettet av stål, 2400 bhk Alpha motor. Bygd 1989. Skipsmatrikkelen 2.7.1990. Brønnøybas A/S (Bodil Pettersen), Brøn nøysund. Ommålt til 499/1048 brt. AUGUST 1990: M-240-HØ "ZETA" 69,44 m, 1386 brt, LIRA, stål, N-lll-A "FORRØY" 17,04 m, 29,42 brt, LFMG, tre, 3600 bhk Wichmann motor. Bygd 1979/85. 300 bhk Volvo Penta motor fra 1973, K/S A/S Zeta (Nic. Sævik), Fosnavåg/ innsatt 1977. Bygd 3.1950 ved Forra Ålesund. Ommålt til 70,36 m og 1443 brt Slip & Båtbyggeri, Forra i Ofoten for Kjetil og Asbjørn Lund P/R, Bleik/Har JULI 1990: stad. Solgt 3.1977 til Odd Jørgensen T-10-LK "TROMSLAND" 42,55 m, 260/668 brt, JXDH og Kjetil Lund P/R, Bleik/Harstad. stål, 2210 bhk Alpha motor fra 1987. Overtatt 8.1986 av Odd Jørgensen alene. Bygd 1986. P/R Tromsland ANS (Fridtjof Solgt 7.1987 til Odd Einar Olsen, Dver Jørgensen), Trollvik, Finnsnes/Tromsø. berg/Harstad. Kondemnert og strøket av Ommålt til 311/668 brt. Skipsmatrikkelen 21.8.1990. Kjøp og salg Thor B. Melhus M/S "LADY MERCEDES" - S. J. Tilander, Gøteborg, SUPPLERINGER omdøpt "SECOND WIFE" JANUAR 1989: M/S "EXACTITUDE" - Eske Stock A/B, Gøteborg FEBRUAR 1989: omdøpt "EXACTITUDE OF SWEDEN" M/S "KIRSTI" - Fritidsstugor i Bohus A/B, Gøte M/S "HEIMVIK" - Bror Husell Chatering A/B, borg Mariehamn, omdøpt "NORDGARD" 81 MARS 1989: M/S "MEHAMN" - Bristow Investment Ltd (Cam Shipping Ltd), Grimsby, omdøpt M/S "DORINDA" - Lupin Shipping Ltd, Kingstown, "CAM VENTURER" St. Vincent, omdøpt "LOVINDA" M/S "JON VIKING" - S/A Excelsior, Kristiansand/ M/S "SEA SAPPHIRE" - B. Gustafsson, Gøteborg Nassau, Bahamas omdøpt "SEA-GULL" M/S "NORTHERN FORTRESS"- Sun Shipping I Ltd, M/S "SKANDI OCEAN" - Seateam Shipping, Den Hel der, Nederland (BP Shipping Ltd), Aberdeen Lekter "VIKING BARGE I" - Bibby Line Ltd (Bibby M/S "RIG MASTER" - Rig Master (Liberia) Inc., Management Ltd, Liverpool), (Uksnøy & Co. A/S, Brattvåg), Nassau, Bahamas, omdøpt "BIBBY Monrovia, Liberia PROGRESS" M/S "TOR VIKING" - Viking Supply Ships A/S, Kristiansand/Nassau, Bahamas, omdøpt "RED PENGUIN" Oil rig "WEST BETA" - K/S A/S Smedvig Drilling VI & Co (Smedvig Ltd, Aberdeen), NYE SALG Monrovia, Liberia. SEPTEMBER 1989 Lekter "DINO II" (4906/-/1976) - fra K/S Sea APRIL 1989: Truck A/S & Co. II (Sea Truck Shipping M/S "FAR SCANDIA" - Shuna Shipping Ltd (Farstad A/S), Sandnes til Frankrike. UK Ltd), Aberdeen, omdøpt "LOCH GRIMSHADER" APRIL 1990 M/S "MYRBERG" - Plus Shipping Co. Ltd. (Merca M/S "ANNE MARGRETHE" (74/-/1881) lystbåt - fra tor Shipping A/S), Limassol, Harald Setsaas, Trondheim til ANS Pro Kypros, omdøpt "MER SUN" sjekt 88 (Harald Setsaas og Jon Einar M/S "ROBUST" - Køge Bugser ApS, Køge, Danmark Botten) , Rensvik/Trondheim M/S "ASTREA" sjøsatt som "ERIK JARL" (1599/ 3041/1979) - K/S Nor Cargo A/S, Bergen/ JUNI 1989: Trondheim, overført til Norsk Interna- Oil rig "BORGNY DOLPHIN" - K/S Borgny Dolphm sjonalt Skipsregister (NIS) A/S, Panama M/S "BJØRN ESKIL" (188/-/1982) taubåt - fra M/S "GULVIK" - K.M.E. Romare P/R, Stockholm, Bergningskompaniet A/S, Trondheim/Sand omdøpt "BONDEVENNEN" nessjøen til Soc. Naviera Ultragaz Ltda M/S "ROMANTICA" - Malmøns Marina A/B, Viken, Santiago/Valparaiso, Chile og omdøpt Sverige, omdøpt "TOESTI", vid "ULTRAMAR XIV" eresolgt til F. Uziel, Viken, M/S "COMETA" (1996/4450/1981) - K/S Nor Cargo omdøpt "FLORA DANICA" A/S, Bergen, overført til Norsk Inter nasjonalt Skipsregister (NIS) AUGUST 1989: Lekter "EIDE BARGE XVI" ex "UFO STADT I" -89, M/S "BLACK ICE" - Black Ice Ltd, London, omdøpt "BALDER STADT"-86 (4855/9957/1976) - "BLACK ISLE" fra Eide Shipping Ltd, Høylandsbygd/ M/T "SOLSTRAUM" - Mjolner Shipping Ltd (Torkel Bergen til Sverige Alendal, Haugesund), Valetta, M/S "ENGESUND" ex "MORLANG HEIDI"-90, "HELLE Malta FOS"-75, "FRANKEKLIT"-7 2 (299/760/1966) - Engesund Shipping A/S (Kåre Myrold), Finnås/Haugesund, overført til Norsk SEPTEMBER 1989: . Internasjonalt Skipsregister (NIS) M/S "GRY MARITHA" - Isle of Scilly Steamship M/S "GUDRUN I" ex fiskefartøy (32/-/1913) - Co. Ltd, Scilly, England fra Ginius Pettersen, Holmenes pr. Bitterstad/Stokmarknes til Rolf Loeng, Kabelvåg og omdøpt 6.1990 til "SEA DESEMBER 1989: . T QUEEN" M/S "CANMO" - Erria Marine Pte. Ltd, ban nor M/S "KELVIN" ex "FRÆNAFJORD"-77, "OLAF"-72 M/ enzo, Honduras, omdøpt "NEPTUNE (299/409/1958) - fra Karl Sundklakk, BREEZE 11 Andfiskå/Mo i Rana til Karl Sundklakk M/S "PRINCESS SUPPLIER" - K/S Princess Supplier A/S, Andfiskå/Mo i Rana. (Pan Offshore Ltd, Høvik), Isle M/S "KONGSØY" ex fiskefartøy (278/-/1958-69) - of Man, omdøpt "PAN SUPPLIER" fartøy for sikkerhetsopplæring - fra M/S "STRILTREFF" - Cam Shipping Ltd, Grimsby P/R Kongsøy (Per Isaksen), Tromsdalen/ omdøpt "CAM VALIANT" Tromsø til Rederiet Kongsøy (Jørg Ol- sen) , Tromsø M/S "LISE-ANDREE" ex R/S "THOMAS FEARNLEY"-67 (46/-/1938) - fra Kåre Hanssen, Sand JANUAR 1990: nessjøen til Asbjørn Jensen, Sandnes M/S "STRIL SURVEYOR" - Roel Fenstra Scheej. vaartbedrijf B.V., Den Hel -r, sjøen og omdøpt "POLAR-EKVATOR" Nederland, omdøpt "NORTH SEA M/S "NORDFONN" (1598/2209/1983) supply - fra ASSISTANT" K/S A/S Sol-Safe I (Sigval Bergesen), Stavanger til K/S Nordfonn (Sigval Ber- Lekter "UR 151" - Skua Shipping Co. Ltd, Limas sol, Kypros gesen) , Stavanger M/T "NORSK POLAR" ex "RØDSHELL"-88, "SANNOIL"- 86 (239/526/1968) - fra A/S Ofottank, FEBRUAR 1990: Narvik til Rederi-A/B Zebron Oljetran sporter, Stockholm, Sverige og omdøpt M/S "SARTOR" - Sunset Shipping Ltd, Aberdeen "ZEBRON" omdøpt "SEABOARD CASTOR" M/S "NORTH FORTUNE" ex "NORTHERN FORTUNE"-89 Oil rig "WEST DELTA" - K/S Smedvig Drilling III Ågotnes/Monrovia , Liberia (1582/3368/1983) - fra Remøy Offshore K/S, Fosnavåg/Oslo til K/S Brøvig-DOF Pipecarriers, Oslo/Farsund og omdøpt "SKANDI FORTUNE" MARS 1990: M/S "POLARSYSSEL" ex "POLAR CIRCLE"-88, "POLAR M/S "BERGEN SURVEYOR" - Stirling Shipping Co. SIRKEL"-81 (495/-/1976) - fra Polarsys Ltd (Harrisons (Clyde) Ltd, sel A/S, Bergen/Tromsø til Rieber Ship Glasgow) , Nassau, Bahamas ping Svalbard A/S, Svalbard/Tromsø. M/S "FAR SUPPORTER" - Far Supporter Ltd (Far M/S "RAUD" ex R/S "OLE O. LIAN"-75 (56/-/1940)- stad UK Ltd, Aberdeen), London - fra Nordland Distriktshøgskole, Fisk 82 erifaglig avd., Bodø til Høgskolesent (52 26/-/1978) - fra Flytekran A/S, eret i Nordland (Stig Skredslet). Mørk Dusavik/Stavanger til Regina Offshore ved/Bodø. K/S (H. E. Hansen-Tangen), Kristiansand M/S "SANDSUND" ex "PAUL BARSØE"-77 (424/786/ /Stavanger og omdøpt "REGINA" 1967) - Sandfrakt A/S, Ølensvåg/Bergen, M/S "FRED FLINTSTONE" ex "SIGYN"-86, "NEPTUN"- ommålt til 616 brt. 6b (268/-/1957) taubåt - Fekete & Co. M/S "SIRA ODIN" ex "SIRA GIRL"-83 (489/1300/ A/S,(A/S Stord Shipping, Stord). Tøns 1983) supply - fra K/S A/S Sira Offsho berg, overført til Norsk Internasjonalt re (Brødrene Klovning), Haugesund til Skipsregister (NIS) K/S Sira PSV (Brødrene Klovning), Hau Lekter "FS 211" (146/-/1966) - fra Ingeniør F. gesund Selmer A/S, Oslo til Finland. M/S "SIRA SUPPORTER" ex "DRIVE SUPPORTER"-85 M/S "GARDEN" ex "MISTRESS"-85, "LUCIA"-80, (485/1300/1983) supply - fra K/S Sira "TOR FOREST"—74, "LUCIA BOS"-71 (499/ Support A/S (Brødrene Klovning), Hauge 1380/1971) - Gards Rederi A/S, Lysak sund til K/S Sira PSV (Brødrene Klov- er/Tønsberg, ommålt til 499,48-1232,03 ning) , Haugesund brt M/S "SKANDI CAPTAIN" ex "FAR CAPTAIN"-89, "TEN M/S "HAUKELI" ex "CANIS"-79 (498/1128/1969) - DER CAPTAIN"-86 (1370/2560/1979) supply Det Stavangerske Dampskibsselskab, Sta - K/S District Supply III (Morten vanger, overført Norsk Internasjonalt Blomsø), Storebø/Bergen til K/S Brøvig Skipsregister (NIS) DOF Pipecarriers, Oslo/Farsund M/S "JARL VIKING" ex "LOWLAND RAMBLER"-84, "AT M/S "STAFNES" ex "ASTHOR"-81 (163/-/1964) LANTIC ANDWI"-83 (1598,61/2250/1983) brønnbåt - fra Hilmar Magnusson og Odd supply - fra Jarl Viking A/S (Viking ur Sæmundsson, Keflavik, Island til Supply Ships A/S), Kristiansand til Aguafrakt A/S (Svenn Terje Hatland), Viking Supply Ships A/S, Kristiansand Austafjord/Namsos og omdøpt "THORSLAND" M/S "LADY SOPHIE" (34/-/1978) lystfartøy - fra M/S "STENFJELL" ex "FJELL"-85 (615-2818/1220/ Euro Yachts A/S, Haramsøy/Ålesund til 1976) - K/S A/S Stenship (Rederiet Sverige Stenersen A/S), Sandsli/Bergen, over M/S "MARTIN VIKING" (1449/2550/1983) supply ført til Norsk Internasjonalt Skipsre fra S/A Excelsior, Kristiansand til Vi gister (NIS) king Supply Ships A/S, Kristiansand. M/S "STINA" ex "LIZZY"87, "NINA"-85, "LINE"-84, M/S NORSKALD" ex "SEACOM"-85 (5904/2767/1984) "BONNY LADY"-77, "LYSTIND"-75 (297/873/ dykkerskip - fra Søndenfjeldske Dive 1966) - fra Langesund Shipping A/S, ship K/S, Oslo/Stavanger til Stolt- Langesund i havarert stand til J.C. Nielsen Seaway & Support Ships V K/S Møller & Co, Sæby, Danmark og omdøpt Haugesund/Stavanger og omdøpt "SEAWAY "EASTHOLM", opplagt i Frederikshavn OSPREY" 8.1990 M/S "ODD" (47/-/1927) - fra Einar Andersen, M/S "STRANDHOLM" ex fiskefartøy, "FRAM"-50 (24/ Kil, Kragerø/Larvik til Covenant A/S -/1938-78) - fra Ragnar Thorseth, Tjør (Terje Bøe), Barkåker/Larvik. Videre våg/Alesund til Håholmen Havstuer A/S, solgt 8.1990 til Freddy Voldstad, Tøns Kårvåg/Ålesund. berg M/S "TENDER FIGHTER" (2075/2629/1986) supply - M/S "ODIN VIKING" (499,84/1100/1982) supply - fra K/S A/S Tender Fighter (Wilhelmsen fra S/A Excelsior, Kristiansand til Offshore Services A/S), Høvik/Oslo til Viking Supply Ships A/S, Kristiansand K/S Sassaby (Eidesvik & Co.)/ Bømlo/ M/S "PAUL JOHANSEN" (88/-/1970) redningsskøyte Haugesund - fra Norsk Selskab til Skibbrudnes M/S "TØNNES PUNTERVOLD" (51/-/1958) rednings Redning, Høvik/Oslo til Simon Møkster, skøyte - fra Norsk Selskab til Skib Stavanger brudnes Redning, Høvik/Oslo til Sverige M/S "POLAR SEA" ex fiskefartoy-89, "STAD GIRL"- M/S "VIKING BABY” ex "BALDER HARSTAD"-86 (485/ 86 (499-1746/1118/1976-86) - omdøpt 1050/1983) supply - fra Eidesvik Sup "SUN GIRL" for Eide Shipping Ltd A/S, ply A/S, Bømlo/Haugesund til Viking Ba Høylandsbygd/Ålesund. Videresolgt til by (Christiania Finans A/S), Oslo/Hau Pacific Shelf 296 Ltd (Harrisons (Clyde) gesund. Ltd, Glasgow) , Nassau, Bahamas og om døpt "MORECAMBE DIVER" og ombygd til MAI 1990: dykkerfartøy. M/S "ACE OF HEARTS" (25/-/1932) lystfartøy - M/S "POLAR TITAN" (1401-2525/1719/1985) supply fra Ada Paulsen, Bergen/Oslo til Sve - fra K/S A/S Polar Titan (TFDS Off rige. shore A/S), Tromsø til K/S Offshore M/S "BRITISH EMERALD" ex "BALDER HEIDE"-87 Titan (TFDS Offshore A/S), Oslo. (507-994/996-1887/1982) supply - fra Lekter "PULAU BUSING" ex M/T "SEA"-85, "MAÄS- BUE Offshore Vessels, Leith, Skott RIX"-83, sjøsatt som "PROTAM WAAL" land til K/S Stavanger Anchorhandlers, (129359/315754/1975) lagertankskip Stavanger og omdøpt "LANCELOT BAY" fra ukjent reder i Singapore til K/S M/S "BRITISH FULMAR" ex "BALDER KIEL"-87 (507- Oslo Countess, Oslo 994/886/1983) supply - fra BUE Int. M/S "REINA" ex "LØVEN III"-65, "REINA"-51, Marine Ltd, Leith, Skottland til K/S "MAGDA"-47, "ISOLDE"-46 (164/244/1909- Stavanger Anchorhandlers, Stavanger 35-51) - Gunnar Lande jr., Brønnøysund, og omdøpt "LANCELOT CAPE" omdøpt "KANNELES" og reg. i Brønnøysund M/S "BRITISH HEATHER" ex "BALDER BORKUM"-87 M/S "SIDDIS MARINER" (496/745/1975) supply - (507-994/886/1982) supply - fra BUE fra Scandirock A/S, Egersund/Stavanger Int, Marine Ltd, Leith til K/S Stav til Tore Hansen-Tangen, Kristiansand S/ anger Anchorhandlers, Stavanger og om Stavanger og omdøpt til "SEVERN MARI døpt til "LANCELOT FJORD" NER" M/S "BRITISH PIPER" ex "BALDER HANSA"-86 (507- M/S "SIDDIS PILOT" (496/745/1976) supply - og 994/886/1982) supply - fra BUE Int. M/S "SIDDIS SAILOR" (523/893/1975-78) supply - Marine Ltd, Leith til K/S Stavanger fra I/S Stavanger Offshore (O. H. Mel Anchorhandlers, Stavanger og omdøpt ing), Stavanger til ANS Stavanger Off "LANCELOT CLIFF" shore (0. H. Meling), Stavanger M/S "BRITISH TARTAN" ex "BALDER HUSUM"-87 (507- M/S "SKANDI HAV" (1593/3104/1983) supply - fra 994/886/1982) supply - fra BUE Int. K/S A/S District Supply II (District Marine Ltd, Leith til K/S Stavanger Offshore A/S), Storebø/Bergen til K/S Anchorhandlers, Stavanger og omdøpt Brøvig DOF Pipecarriers. Oslo/Farsund "LANCELOT GULF" M/S "SVELVIKSAND" (79/-/1939) taubåt - Video Lekter "CRANE BARGE 250" ex "BARGE 250" -83 import A/S (Rune Svendsen), Fredrikstad 83 omdøpt "ISEGRAN" Jahre Offshore (Anders Jahre), Sande- M/S "TEVLA" (396/889/1968) - Oddmund Vilnes, fjord til A/S Awilco, Oslo/Sandef jord Bergen, overført til Norsk Internasjon- og omdøpt "PORT ROYAL". Videresolgt til alt Skipsregister (NIS) K/S Port Royal (Anders Wilhelmsen & Co) Lekter "TORSLEP" (56/-/1973) - A/S Haaland & Oslo. Sønn, Stavangewr, omdopt "HAAMUD" M/S "LADY ATLANTIC" ex "LADY ZITA"-8S (31/-/ M/S "TROMS TJELD" ex "STAR ORION"-85, "sjøsatt 1982) lystfartoy - fra ANS West At som "EDDA SUN" (1590/2044/1983) supply lantic Cruise, Kristiansund til Flexi - fra K/S A/S Troms Tjeld, Tromsø til trade A/S, Fredrikstad og omdøpt "LADY K/S Offshore Tjeld, Oslo/Tromsø MELISSA" D/S "TRYSILKNUT" (29/-/1914) taubåt - Glomma M/S "NAVIMER II" ex "MAERSK TACKLER"-89 (499/ Fellesfløtnings förening (Christiania 832/1973) supply - fra Athene Trans Tømmerdireksjon), Oslo, ommålt til 33 port Corp, Nassau, Bahamas til Konsort brt. ium Florø Offshore Ltd A/S, Florø og M/S "VIKING QUEEN" (1197/3200/1984) supply - omdøpt til "ODIN SAFE" K/S Eidesvik & Co. A/S, Bømlo/Haugesund M/S "OLJE SERVICE" ex "HAVME STRIL"-78, "HAVNE ommålt til 1269/2295 brt. SHELL"-7 8 (44,22/-/1965) bunkerstanker - fra Skibenes & Co Transport (Svein JUNI 1990: Skibenes), Måløy til Skibenes & Sønn M/S "AURORA" ex "POLARIS V"-86, "POLARIS"-81 A/S, Måløy (58 5/-/19 51-56) - fra Monica Kristensen M/S "RYVING" ex fiskefartøy-80, "ALBERTHA HEND Kløfta/Oslo til A/S Aurora, Bømlo/Hau RIKA"-65 (324/-/1955-69-80) standby - gesund fra Ryving Ltd (Nomis Ltd), Aberdeen M/S "BRUDANGER" ex "CAP CARGO"-79, "NES CARGO" til A/S Grindhaugs Fiskeriselskap, -77, "GULLHAV"-76 (199/589/1971) - P/R Åkrehamn/Kopervik Kystfrakt (Villy Jacobsen), Mo i Rana/ M/S "SEAWAY SANDPIPER" ex "TEMPLE HALL"-78 Bodø, ommålt til 298/689 brt (13095/20236/1971) - K/S Seaway Sand M/S "CABAL" ex "PETER SONNE"-76 (487/777/1961)- piper A/S, Haugesund, ommålt til 13150 fra K/S Cabal A/S, Sandnes/Bergen til brt. Sameiet Brødr. Pettersen ANS (Edvin M/S "SENTLA" ex "SALTNES"-S8, "LAUKVIK"-85, Pettersen), Vik i Sogn/Bergen "NYVING"-81, "CABAL"-75 (199/376/1964) M/S "CATHRINE" ex R/S "ERIK FARUP"-70 (35,26/-/ - Jørgen Olsen, Lødingen/Bodø, ommålt 1933) - fra O.K. Charter A/S, Frekhaug/ til 199,60 brt Bergen til Anders Utkilens Rederi A/S, M/S "STIGTIND" ex fiskefartøy, "HAVDUR"-75 Bergen (26/-/1924) - fra Ole Olsen, Onøy/Sand M/S "CEMBALO" ex "CEMBULK"-89 (2583/3252/1973- nessjøen via Sparebanken Rana, avd. 86) - fra A/S Kristian Gerhard Jebsens Lurøy, Onøy/Sandnessjøen til Kåre Svan Rederi, Bergen/Monrovia, Liberia til åsbakken, Asker/Sandnessj øen. A/S Norcem, Oslo/Brevik og omdopt til M/S "TENDER TROUT" (1116/2015/1980) - supply "CEMBULK" igjen. fra K/S A/S Tender Offshore, Ørsnes, M/S "JEKO" ex "BENTE" (99/160/1931) - fra A/S Teie/Tønsberg til Far Shipping A/S, Vestnorsk Sjøtransport, Bergen/Skude Ålesund og omdøpt "FAR TROUT" neshavn til Grethe Høyvik, Bergen/Sku- M/S "TENDER TURBOT" (1116/2015/1980) - supply deneshavn fra K/S A/S Tender Offshore, Ørsnes, M/S "JOMI" ex D/S "ULLER"-72, "TOPDALSFJORD I"- Teie/Tønsberg til Far Shipping A/S, -46 (298,8 0/-/ 1943-72-76) taubåt - fra Ålesund og omdøpt "TENDER TURBOT" J.T.S. Sjøfarts A/B, Varberg, Sverige Lekter "TROMSHAV" ex D/tråler-7?, D/S "LOCHNA til Eide Shipping Ltd A/S, Høylands GAR"—53 (438/-/1949-61) - Brødrene Anda bygd/Bergen og omdøpt "EIDE CHIEF" A/S, Stavanger. Kondemnert og strøket M/S "KONGSTIND" ex "BRÅHOLMEN"-81, "BROA"-77, av Skipsmatrikkelen 28.6.1990. "BRIT MARI"-74 (199/355/1969) - fra P/R Kongstind (Leif Andersen), Svolvær JULI 1990; til A/S Biostar (Svein Gunnar Hansen), Lekter "BETTY RUBBLE" ex "GENMAR 258"-88 (2636 Heningsvær/Svolvær, omdøpt "BIOSTAR" /-/1964) - P/R Betty Rubble (Fekete & Bolig rig "KOSMOS" (21326/-/1983) - fra K/S Co. A/S), Tønsberg, ommålt til 1681 brt i | H o ' ? «Ly y ~ -1 an '‘"i v * |Pr lin ii ipl1» i/yi'/:' .-i. . :; ' i/;i\f,/ / , :if WWr* % * » M M/S "SLIPPEN" er solgt til Chile og heter nå "810 MAR III" 84 M/S "BRASKEN" ex "KYROS"-86, "GARDEN FJORD"-85, M/S "TROLLNES" (6398/8734/1985) - fra K/S A/S "GARDEN"-84, " LUNDSJØ"-81, "REBENA"-79, Kristian Jebsens Rederi Trollnes, Bergen "ELLEN BEWA"-75, "HAMNE SCAN"-70 (296/ til Panama. 859/1966) fra Karl Herman Morsund, Saupstad/Trondheim til A/S Brasken, AUGUST 1990: Saupstad/Trondheim M/S "ALRITA" ex "C. HERUP"-74, "CHARLOTTE M/S "BRÆKNE III" (30,04/-/1930) - Hudtwalker & DREYER"-70 (286-404/579/1967 - Sand Co., Oslo, kondemnert og stroket av frakt A/S, Ølensvåg/Haugesund, ommålt Skipsmatrikkelen 10.7.1990. til 286,21 brt. M/S "BULK STAR" ex "ELSIE M."-81, "FRENDO NOR M/S FARFAR" ex D/S "LADEJARL"-54, "ERLING JARL" WAVE"-77 (499/768/1977) - fra P/R Per -48, "LADEJARL"-41 (40,15/-/19 16-54) - Knut v/Brødr. Årseth ANS (Age Aarseth), fra A/S Rørvik Fisk og Fiskematforret Stadlandet/Måløy til K/S Sand Bulk (Åge ning (Ragnvald Pettersen), Rørvik/Namsos Aarseth, Stadlandet), Bergen og omdøpt til Østvik Edelfisk A/S (Harald Østvik), "SAND BULK" Lauvsnes/Namsos M/S "FAR SUPERIOR" (1443/-/199 0) supply - fra M/S "FOB 7" (49,90/272/1981) - fra A/S Fob K/S Far Superior (Sverre Farstad & Co. Shipping 7 (Fob Shipping), Søreidgrend/ A/S), Ålesund til K/S Far SSG Pipe Bergen til A/S Fjording, Søreidgrend/ Holding (Sverre Farstad & Co. A/S), Bergen. Ålesund M/S "JAR" ex "GULLVAAG"-88, "DENEB"-84, "GULF M/S "FRIEDRICH HEINCKE" (369/-/1968) forskn.skip CRESCENT"-73, "ELLY FREM"-71, "MIMI - fra Den Tyske Forbundsrepublikk (Bund BASSE"-69, "HERMINE"-64 (299-644/728/ esdminister fur Forschung und Technolo- 1960) - fra Sigmund Hoklands Eftf. A/S, gie - Biologische Anstalt Helgoland, Harstad til Tande Shipping A/S, Borke Helgoland til Simon Møkster, Stavanger nes/Harstad og omdøpt "JARITA" og over og omdøpt til "STRIL EXPLORER" ført til Norsk Ordinært Skipsregister M/S "GROTANGER" ex ringnotsnurper (257/-/1957 M/S "JASON" ex "BETA"-86, "HANSA"-85, "JASON"- -60) - Troms Fylkeskommune (Tromsø Mari 72 (374/-/1967) taubåt - fra Wiberg time Skole), Tromsø/Hamnvik, kondemnert Shipping A/B, Husum, Sverige til Øde og slettet av Skipsmatrikkelen 20.7.1990 gaard Berging A/S, Skarbøvik, Ålesund M/S "KARMSUND" (605-2728/1250/1979) - fra K/S og omdøpt "MULTI MAMMUT" A/S Tananger (Harald Sætre), Bergen til M/S "KONVALL" (40,77/-/1939) - fra Albert Fred K/S Tananger A/S, Bergen heim, Lødingen/Svolvær til A/S Lofot M/S "KILINDONI" (148-505/460/1984) - fra A/S fart (Tor-Erik Gylseth), Sakrisøy, Coaster, Kristiansand til Nederland. Reine/Svolvær M/S "LANGELAND" ex "JANNELAND"-78, "LANGELAND" M/S "NORDYKK" (49,72/-/1969) dykkerskip - fra -74 (499-1181/1372-2439/1971) - Mikkal Arne Lieng A/S, Svelvik/Drammen til Myklebusthaug Rederi, Fonnes/Haugesund Peter Alexander Hansen, Berger/Drammen Utflagget til Dansk Internasjonalt M/S "O.V.K. III" (475/-/1958) - fra Oslo Kom Skipsregister (DIS) og omdøpt "LANGE- mune, Vann- og Kloakkvesen, Oslo til FOSS" P/R Karoløs ANS (Odd Karsten østervold) M/S "LOLITA" ex "MYSTER"-82, "LOLITA"-80, "MY Bekkjarvik/Bergen og omdøpt "HORDAFOR" STER"-79, "LOLITA"-76, "RIKKE LØNBORG"- M/S "SALMO SALAR" ex "STRILKYST"-83, "LOSTAR"- 74, "MARAG MOON"-72, "BIRGIT DANIA"-71 82, "STÅLSKJELL"-81 (198/217/1967) - (299-674/834/1967) - fra A/S Afrodite, P/R Jens Fanevik og Ola Sveen (Jens Giske/Ålesund til Ro Bulk A/S, Rovde/ Fanevik), Florø, ommålt til 197,11 brt Ålesund M/S "SEAWAY PELICAN" (4479/-/1985) dykkerskip M/S "ROSS" ex D/S "STANDARD I" (94,36/-/1896) - - K/S A/S Nevi - SNS Diver VII (Stolt- fra Helge Lekva, Florø/Trondheim til Nielsen Seav/ay A/S, Haugesund), Harstad Roald Lambrechts, Forde/Trondheim og ommålt til 4763 brt. videresolgt til Tor Haga, Kristiansund/ M/S "SULEVÆR" ex "MASTREVIK"-79, "FRAKTING"-72, Trondheim "LAURI "-69 (298/564/1968) - fra P/R M/S "RØYKSUND" (499/1250/1979) - fra K/S A/S Herman S. Færøvik (Heman S. Færøvik), Veritas-Ruten Bergen, Bergen til K/S Åkrehamn/Bergen til P/R Aego DA (Einar Tananger A/S, Bergen Edvardsen, Vika), Bømlo/Bergen M/T "SHELLSERVICE" (49/-/1968) bunkerstanker M/S "VERONICA" ex "FRØYSJØ"-S7, "SIRAHAV"-79, fra Allan Sandnes, Hunstad/Bodø til D/S "REIHER"-55 (113/152/1914) - fra Bodø Sildoljefabrikk A/S, Bodø og omdøpt Steinar Antonsen, Hammerfest til Tor "LAKSSERVICE" geir Antonsen, Hammerfest. M/S "SKAGERRAK" (7123/7150/1976-81) - Norges M/S "VESTFOLD I" ex lekter "SVARTEN"-58 (239.42 Vassdrags- og Elektrisitetsvesen, Oslo, /366/1928-58) - Emil Kristensen, Sand ommålt til 7120 brt nessjøen/Trondheim, omdøpt til "HAMN M/S "SLIPPEN" ex "BESSI"-90 (407/-/1973) hekk FJELL" tråler - fra Flekkefjord Slipp & Mas kinfabrikk, Flekkefjord til Valparaiso, SEPTEMBER 1990: Chile og omdøpt "810 MAR III" M/S "STOREBRAND" ex "STABOKK"- 80, "STOREBRAND" M/S "BOB" ex "TENDER PULL"-89, "SCAN FORCE"- -69 (39/-/1936) ex redningsskøyte - N. 89, "TIWAT"-86 (498/-/1978) taubåt - Chr. Bang, Hønefoss/Holmestrand, ommålt K/S Leh IX A/S (Invest Corporate A/S), til 39,92 brt. Oslo, ommålt til 498,75 brt. NORSK INTERNASONALT SKIPSREGISTER FEBRUAR 1989: SUPPLERINGER M/S "NORVEST REEFER" - Folkerepublikken Korea, Pyongyang, Nord Korea og omdøpt NOVEMBER 1988: "MUN SU" M/T "GRIEG FIGHTER" - Universe Mar Ltd., Limas- sol, Kypros, omdøpt "GREEN APRIL 1989: FIGHTER" M/S "ARROW PEAK" - Alcyon Shippping Co. Ltd., Nassau, Bahamas, omdøpt "NIGHT- LIGHT" 85 JUNI 1989 : M/S "HANSA EXPLORER" - Anders Jahre A/S, Sande- M/S "RHINO" - Rhino Shipping Ltd (Paal Wilson fjord/Limassol, Kypros, omdøpt Management A/S, Hop), Valetta "CARAVOS EXPLORER" M/S "SALMO" - Salmo Shipping Ltd (Paal Wilson M/S "SKRIM" - Blue Tram Shipping Inc. (Einar Management A/S, Hop), Valetta Lange Management A/S, Oslo), M/T "STOLT CEDARWOOD" - Stolt-Nielsen Inc., Panama Monrovia, Liberia M/T "TORONTO" - Tornado Shipping (Pte) Ltd, JULI 1989 : Singapore, omdøpt "ADVANCE" M/S "FAR TRACER" - Far Shipping A/S (Austraii- an Offshore Services), Melbour- ne, Australia 3STYE SALG M/T "JAHRE TRAVELLER" - Learoyl Corp. (Denholm Ship Management Ltd, Glasgow) , MARS 199*0; Nassau, Bahamas, omdøpt "BURM- M/S "VALETTA" ex "PACEMPEROR"-89 (17925/34684/ PAC ANNDRAS" 1972) - K/S Valetta c/o Vector A/S M/S "JOLLY BIANCO" - Ignazio Messina & C. S.p. (Halfdan Ditlev-Simonsen & Co. Manage- A., Napoli, Italia ment A/S, Billingstad), Bergen, ommålt til 16633 brt AUGUST 1989: M/S "VITORIA" ex "PACMONARCH"-89, "TERRYLIN"-84 M/S "MOSTWEEN 2" - Jordanian National Shipping (14728/26479/1972) - K/S Vitoria c/o Lines, Amman, Jordan, omdøpt Trigonor Shipping A/S (Halfdan Ditlev- "JORDAN I" Simonsen & Co. Management A/S, Billing- M/S "NOPAL EVINA" - MC Gem Shipping Ltd (V stad) , Bergen, ommålt til 13839 brt Ships, Monaco), Nassau, Bahamas omdøpt "MC GEM" APRIL 1990: M/S "SEA TRANSPORTER" - High Sea Bunker A/S, M/S "BERGEN BAY" ex "SAINT DIMITROS"-89, "GEMI- Drammen/Nassau, Bahamas NI FRIENDSHIP"-8 5 (16529/27765/1977) - K/S Bay (Grieg Finans A/S & Co.), Ber- SEPTEMBER 1989: gen, ommålt til 16046 brt M/S "FARØY" - Denval Marine Consultants Ltd, M/S "BERGEN SEA" ex "SAINT VASSILIOS"-89, "GE- Limassol, Kypros, omdøpt "ROSE- MINI PIONEER"-8 6 (16735/28218/1977) - ANNE" K/S Bergen Sea (Grieg Finans A/S & Co) , M/S "JOLLY ROSSO" - Ignazio Messina & C. S.p.A. Bergen, ommålt til 16046 brt Napoli, Italia M/T "BRAGE ATLANTIC" ex "POINTE DE CORSEN"-88, M/S "MARLENE" - Bold Sea Shipping Inc., Monrov- "THORHEIDE"-85 (4821/7749/1974) - fra ia, Liberia, omdøpt "MATHILDA" Chemship K/S (Billabong Ship Management M/T "OSCO CASTOR" - Diamon Shipping Ltd, Valet- A/S & Co), Bergen til Atlas Shipping & ta, Malta, omdøpt "MERION STAR" Navigation Inc. Monrovia, Liberia (Mar- inelaw A/S), Bergen og omdøpt "BAKRI OKTOBER 1989: VOYAGER" M/S "ABOYNE" -- Maritime Consulting Investment M/S "DAHLSKJER" ex "ANTHOULA II"-88, "BREEHEL- Ltd, Limassol, Kypros LE"-83, "ANGELIKA LEHMANN"-73 (1584/ M/S "EYRA" -- Cats Line, Valencia, Spania 2970/1971) - fra Rederi A/B Østerdahl, Kalmar, Sverige (Andersen & Mørck Mana- NOVEMBER 1989; gement A/S), Fredrikstad til K/S Coast M/T "NORGAS TRAVELLER" - Sacor Maritima Ltda, Pride (Coastline A/S), Stavanger, om- Lisboa, omdøpt "GALP FARO" døpt "COAST PRIDE" M/T "DIDO" ex "MARINE RENAISSANCE"-89 (41882/ DESEMBER 1989; 81279/1983) - Dido K/S, Oslo (A/S Dio- M/S "NORRO" - Norrviken A/S (Paal Wilson Mana- ne), Porsgrunn, ommålt til 40805 brt gement A/S, Hop), Valetta, M/S "EAL SAPHIRE" ex "COSTA RICA"-89 (5189/8719 Malta /1981) - Echo Trader K/S (Echo Shipping M/S "WOERMANN BANNIERE" - Banniere Shipping A/S), Stavanger, ommålt til 5168 brt. Ned, Antiller N.V. (Leif Høegh M/T "FAR CARRIER" ex "PROTANK CARRIER"-89, & Co. A/S, Oslo), Curacao, "A.M. CARRIER"-88, "MOSOR CARRIER"-88 Nederlandske Antiller (23579/40490/1982) - K/S Far Carrier (Sverre Farstad & Co. A/S), Ålesund, JANUAR 1990: ommålt til 22585 brt. M/S "BAROCK" •- Kam Shipping Ltd (Atlantic Mar- M/S "FENNO STAR" -ex "SCANDINAVIA"- 90, "TERJE itime Enterprise S.A), Piræus/ VIGEN"-86, "VIKING III"-82 (3920/-/ Limassol, Kypros, omdøpt "KAMA- 1965) - Fenno Star A/S, Kokstad/Bergen RI" overført til Norsk Ordinært Skipsregi- M/S "DANA HAFNIA" - Comp. National de Nav., ster (NOS) Paris/Nassau, Bahamas og omdøpt M/S "GIMO CELTICA" ex "SANDNES"-90, "RINGEN"- "MAERSK ESSEX" 88, "LAXFOSS"-87, "HOFSA"-86, "BONAVEN- FEBRUAR 1990: TURE II"-84, "ATLANTIC KING"-S1, "SHAI- M/S "ATLANTIC FLIER" - Volkmar Baume, Hamburg/ KAH AL QURAICHI"-79, "ATLANTIC KING"- Costa Rica, omdøpt "SYLVIA" 78, "NAD KING"-75, "KORNEUBURG"-7 2 M/S "MARINA BREEZE" - ukjent Singaporeselskap, (2546/2630/1972) - fra Sandnesship A/S, omdøpt "RINA REE", videresolgt Sandnessjøen til P/R Grøtting og Aune til India for opphuggging i ANS, (Inge Grøtting), Åfjord/Trondheim Bombay, ankom 11.5.1990. M/T "GRENANGER" (13088/23016/1982) - fra West- fal-Larsen & Co. A/S, Bergen til S/A MARS 1990: Storli, Minde, Bergen og omdøpt "BOW M/S "FAR SEA" - Tsakos Shipping & Trading S.A., EXPLORER". Videresolgt 7.1990 til Al Piræus, omdøpt "ARGOSEA" Rajhi Banking & Investment, Riyadh, M/S "KRISTINE" - Tecmarine Lines Inc. (Stolt- Saudi Arabia og reg. på National Chemi- cal Carriers Ltd, Liability Company of Nielsen Shipmanagement Div.), Panama City USA/Nassau, Bahamas S.A. (S/A Storli, Minde), Bergen og omdøpt til "NCC ASIR" M/S "NORMAN TRADER" - Cyclades Shipping Co.Ltd., "HANSA ROSTOCK" ex "GEORGIA RAINBOW"-89 Valetta, Malta, omdøpt "LINAROS" M/S M/T "NORTANK FIGHTER" - Phisika Shipping Group (13929/25317/1977) - K/S Hansa Bulk Ltd. (Knud I. Larsen, Køben- 10 (Platou Shipping Co. Ltd.), Høvik/ havn), Monrovia, Liberia, om- Oslo, ommålt til 13950 brt døpt "PHISIKA" M/S "HAVKATT" (16012/27273/1972) - fra Havkatt 86 - O i.,....,VH|| '" .... ,.: •• ; '8i,;;-': •'"•: x1i : / 'LL-f /:/ : . ; , , |$|||||||||1144-14:LivL,.‘ ;/.:^> ;; :,;':.;:v: ; M/T "KOSMOS SEAFARER" (1974) - her som ”POLYBRITANNIA" har skiftet eier innen Kosmos-gruppen. Inc., Monrovia, Liberia (A/S Havtor A/S), Oslo til Norman Bulk Carriers II Management), Oslo til Havkatt Corp., K/S (Norman International A/S), Oslo c/o De La Guardia, Panama (A/S Havtor M/S "NORMAN SPRITE" ex "THEOFILOS J. VATIS"-88 Management), Oslo og ommålt 6.1990 til (15422/27470/1977) - fra K/S Norman 15921,13 brt Sprite (Singa Ship management A/S), Oslo til Norman Bulk Carriers III K/S M/S "HAVTROLL" (16137/26703/1973) - fra Hav (Norman International A/S), Oslo troll Inc., Monrovia, Liberia (A/S Hav M/S "NORMAN SUPREME" ex "MARY GORGIOS"-89, tor Management), Oslo til Havtroll Corp "CELTIC SKY"-88, "SPLENDIA ALEATROSS"- c/o De La Guardia, Panama (A/S Havtor 88 (15034/27947/1976-77-80) - Norman Management), Oslo, og ommålt C.1990 til 16072,96 brt Supreme K/S c/o Grieg Finans A/S M/T "HEMERA" ex "DEVONSHIRE"-89 (32060/38678/ (Norman International A/S, Oslo), Ber 1974) - K/S Hermes (Rederiet Helge R. gen, ommålt til 15511 brt Myhre A/S), Oslo, ommålt til 31222 brt M/S "OSTFRIESLAND" ex "HODEIDAH CROWN"-85, M/S "HUAL ROLITA" ex "ROLITA"-82 (12096/12169/ "OSTFRIESLAND"-84, "S.A.OSTFRIESLAND" 1980) - Ugland Trading Co. A/S, (Ugland -81, "OTFRIESLAND"-8 0 (6528-10338/ Car Carriers A/S), Grimstad, omdøpt til 17800/1978) - fra K/S Mostween 3 (A/S "ROLITA" Mosvold Shipping Co.), Kristiansand M/T "KOSMOS SEAFARER" ex "OCEAN SEAFARER"-89, til Lauren Shipping Corp. Pte. Ltd "AMOCO SEAFARER"-85, "POLYBRITANNIA"-79 (Bay Ocean Managementlnc., Englewood (126895/258059/1974) - fra Kosmos Tra Cliff USA), Singapore veller K/S (Kosmos Shipping A/S), Oslo M/S "PATRIA" ex "UKRAINA"-89, "PATRIA"-88 (6407 til Kosmos Seafarer I K/S (Kosmos Tra -12071/11800-17160/1978) - BHT Patria veller K/S c/o Kosmos Shipping A/S), Shipping Company Inc., Panama (Marine Oslo lav; A/S) , Bergen, omdøpt "NOMADIC PA- M/T "LOTTE DANICA" ex "GJERTRUD MÆRSK"-88 TRIA" (19922/32044/1974) - fra K/S Lotte Dan M/S "POLLUX" ex "BALTIKUM"-89, "POLLUX"-88 ica (Finanshuset A/S), Oslo til Unifi (6360-11903/11850-17161/1977) - BHT da Shipping, Valetta, Malta, omdøpt Pollux Shipping Company Inc., Panama "SEALORD" (Marinelaw A/S), Bergen, omdøpt til M/S "MOSRIVER" ex "CANDIA"-89, "BOLERO"-87, "NOMADIC POLLUX" "SAQR YANBU"-87, "MARITME FORTUHE"-82 M/T "SAMNANGER" ex "HAPPY ENTERPRISE"-88, "W. (21743/34121/1972) - Mosbulk 5 K/S ENTERPRISE"-86, "WIND ENTERPRISE"-85 (Mosvold Shipping A/S), Kristiansand, (163369/357430/1976-85) - fra K/S A/S ommålt til 19407 brt Norman Tankers VII, Oslo (Westfal- M/S "NORDFRAKT" ex "SULLBERG"-85 (1602/1584/ Larsen & Co. A/S), Begen til K/S Samn 1973) - Fritz Andreassen, Bodø, ommålt anger (Westfal-Larsen & Co. A/S), Ber- til 1599 brt gen M/T "NORGAS VENTURE" ex "NORTH VENTUP,E"-88, M/S "SAN FRANGISK" (395/-/1990) - fra K/S A/S "MARCO POLO"-86 (4167/67 01/198 3) - Norcat (Fekete & Co.A/S), Tønsberg til fra Labogas XIII K/S (A/S Laboremus), Valetta, Malta Oslo til Gaz ocean Armement, Bois d' M/S "SKANDI PIONEER" ex "WESTERN VIKING II"- Arcy, Frankrike/Oslo 89, "WESTERN VIKING"-89, "SEEFAHRT"-80 M/S "NORMAN SPIRIT" ex "JOHN G"-8S, "JOHN GRE (1301/-/1967-69-80) - Skandi Pioneer GOS"-84 (15422/27476/1977) - fra K/S ANS, Torangsvåg/Bergen, ommålt. til Norman Spirit II (Singa Ship Management 1345 brt 87 Bergen til Nassau, Bahamas M/S "SNESTAD" ex "URANIA"-89, "GARDEN MOON"- M/S "BULK EXPLORER" ex "HELLESPONT MARINER" -88, 87, "TONIN"-7 4 (31220/62503/1972) - "NAVIOS MARINER" -o3 (35234,01/64657/ K/S Snestad (A.F. Klaveness & Co. A/S), 1978) - fra Teaminvest VI K/S (Sigurd Lysaker/Oslo, ommålt til 28655 brt. Herlofson & Co. A/S), Oslo til Kina. M/T "STATRADER" ex "PROTANK TRADER" -89, "A.M. M/T "CHAMPIONVENTURE L." ex "FORT ST. JOHM"-89 TRADER"-88, "MOSOR TRADER" -38 (23579/ "LAKE ANETTE"- 86 , "AQUAMASTEP."-36 , "ANCO 40490/1983) - Statrader K/S (A/S Hav ENDEAVOUR"-84, "POST ENDEAVOUR"-77 v/Helmer Staubo & Co,), Oslo, ommålt til 22585 brt (15064/25200/1974) - Championventure M/S "THORHILD" ex "GULL"-89, "SPRAY STAN"-83 K/S (Halfdan Ditlev-Simonsen & Co), Billingstadsletta/Oslo, ommålt til (14760/26765/1970) - K/S Thorhild (Tøn 15088,32 brt nevolds Tankrederi A/S), Grimstad, om målt til 14375 brt M/T "CHARIOTVENTURE L." ex "FORT FRASER"-89, "DUA MAR"-87, "ANCO ENTERPRISE"-84, M/S "THORSHAVN" ex "EAST STAR"-SS, "TONG VELA" "POST ENTERPRISE"—78 (15066/25200/1974) -87, "CETRA VELA"-86 (83517/169317/ - Chariotventure K/S (Halfdan Ditlev- 1974) - Thorshavn K/S, Oslo (A/S Thor Simonsen & Co.), BillinstadsTetta/Oslo, Dahl), Sandefjord, omdopt til "AMBRA ommålt til 15093,69 brt HUNTER" M/S "EAGLE DAWN" ex "TACKLER DOSINIA"-39, "MA M/S "TORGNES" (6389/8709/1985) - og KALA"-87, "TACKLER DOSINIA"-86, "TATA M/S "TORNES" (6389/8721/1984) - og RA"-83, "TACKLER DOSINIA"-81 (2800/ M/S "TRONES" (7556/11339/1986) alle fra Jebsens 4634/1' 79) - K/S Hillø (Supply Servi Thun Beltships Investments Ltd, Bermu ces Management A/S), Farsund, omdopt da og Erik Thun A/B, Lidköping, Sverige "BO SUPPLIER" og ommålt til 2077 brt (Jebsens Ship Management (Bergen) A/S) , M/S "ERIK VIKING" ex "SKAUHILL"-78 (494/1169/ Bergen til Jebsens Thun Beltships In 1975) supply - fra S/A Excelsior (Bendt vestments Ltd, Bermuda (Jebsens Ship Rasmussen), Kristiansand til Viking Management (Bergen) A/S), Bergen Supply Ships A/S (Bendt Rasmussen), M/T "TORVANGER" (16595,78/28025/1976) - fra Kristiansand Westfal-Larsen & Co. A/S, Bergen til M/T "HAPPY SITANI" ex "ARIELA G."-89 (61140/ S/A Storli, Minde, Bergen, omdöpt "BOW 128300/1977) - fra K/S Happy Sitani SAINT", vidoresolgt 8.1990 til Al P.ajhi (Norman International A/S), Oslo til Banking & Investment, Riyadh, Saudi Brudevold & Wilhelmsen Tankers I K/S Arabia og reg. på National Chemical (Wilh. Wilhelmsen Limited A/S), Oslo/ Carriers Ltd, Liability Company of S.A, Tønsberg og omdopt "TOSCANA" og ommålt (S/A Storli, Minde), Bergen og omdopt til 60337,94 brt "NCC JIZAN". M/S "MEGA STAR" ex "TUBUL"-S8 (21595,41/39813/ M/S "TRUPIAL" ex "SANTA MARIA"-90 (404/-/1983) 1978) - fra Mega Star K/S (A/S Mosvolds - K/S A/S Mednor (Fekete & Co. A/S), Rederi) , Farsund til China Ocean Ship Tønsberg, omdøpt til "EXPRESS LA PAZ" ping Co., Canton, Kina og omdopt "HUA M/S "UNIWIND" ex "THUNBOX I"-85, "VIKING OLE"- GE" 79 (312/1120/1973) - fra Askim Shipping M/S "MOSTWEEN 6" ex "BAVARIA STAR"-S9, "SAINTE A/S, Askim/Mandal til K/S Birnes Ship SUZANNE"-84, "ST. VINCENT"-79 (9752/ ping, Feda/Flekkefjord, omdopt "UNLIS" 16543/1977) - Mostween 6 K/S JA/S Mos vold Shipping Co., Kristiansand), om MAI 1990: døpt "HYACINTH TRADER", omdøpt 8.1990 M/S "BARWA 11 (16072/27146/1973) - fra K/S Barwa, igjen til "MOSTWEEN 6". Oslo), Tønsberg til Santiago Shipping M/T "NORDIC CHALLENGER" ex "HOUSTON ACCORD"-89 Inc., Monrovia, Liberia (Swan Shipping (33767/68139/1981) - K/S Nordic Chal A/S), Oslo lenger c/o Finanshuset Prosjekt A/S M/S "BERGEN PRIDE" ex "CHIMO"-89 (13380/22170/ (Fearnley & Eger A/S), Oslo/Sandefjord 1980) - Winlaw Shipping Corp., Monrovia, ommålt til 33775 brt Liberia (Marinelaw A/S), Bergen, ommålt M/S "NORMAN MERCHANT" ex "MALAGKA"-87, "OSWAYO" til 13234,38 brt -86, "CAST SKUA"-S2, "NORVEGIA TEAM"-80 M/S "BETTY K. VI" ex "VESTBERG"-89 (299/1070/ (52440,39/104789/1972) - fra Norman 1988) - fra Dorick Navigation S.A., Merchant K/S (Singa Ship Management Panama City, Panama (Marinelav; A/S), A/S), Oslo til Hellas. * V - r : f ; ; I x • <•* »«W *«» #*lii t ÉSSWfe v j V1.** x «>*•'<< u , " . : . •XS-" ' : v M/T ”LOTTE DANICA” (1974) - her som "GJERTRUD MÆRSK" er solgt til Malta og heter nå "SEALORD” (Foto: Wilfried Heide) 88 M/T "OSLO EMPRESS 5 ' wx "SEAEMPRESS"-90, "TRI- M/S "ENGENES" ex "BERGMANN"-88 , "FP.EMGEM"-8 6 , "EGIN"-84 (499-1055/1046/1970) - fra CORN"-87 (40558/81278/1977) - K/S Oslo Simon Mokster, Stavanger til St. Vin Empress (Arthur H. Mathiesen & Co.A/S), cent & Grenadines, Vest India Oslo, ommålt til 36538 tart M/S "FEDERAL BERGEN" ex "HIGH PEAK"-90 (16938/ M/S "PARISMINA" ex "PANCARIBE"-88 (499/991/ 29159/1984) -K/S Thunder Bay (A/S D/S 1970) - K/S Kasmi (K. Arnesen Shipping Tordenskjold), Bergen, ommålt til A/S), Kristiansand, omdøpt "KAS CAMILLA 16983 brt M/T "ROSITA PACIFIC" ex "YAMATO PACIFIC"-8:8 , "POPPY"—88, "TOYL MARU"-87 (02757/84464 M/S "FREDRIK" ex "ROBERTO IVENS"-89, "GARDENIA" -88, "GERMA DOLPHIN"-8 3, "GEP.MA TEAM"- /1981) - Rosita Shipping Corp., Monro 81 (1599-3260/3675-5210/1979) - Fred via, Liberia (Marinelaw A/S), Bergen, sand A/S (Steineger & Wiik A/S), Oslo, omdøpt "MEGA PACIFIC" ommålt til 1590,93 brt M/T "SINGA WILMONA" ex "PASCAGOULA"-89, "BAY M/T "HAPPY FIGHTER" ex "ASIAN ENERGY"-39, "EN VILLE"-8 6, "MAASKERK"-85 (18 7 7 4/32235/ ERGY COURAGE"—88, "PAN ASIA COURAGE"-80 1975) - K/S Singa Wilmona (Anders Wil (104902/231490/1975) - Happy Fighter helmsen & Co), Oslo, ommålt til 17711 brt K/S c/o Finanshuset Prosjekt A/S (Nor M/S "TAMANACO" ex "TACKLER ARABIA"-89, "MAERSK man International A/S), Oslo, ommålt RANDO"-82 1 "TACKLER ARABIA"-81 (2141/ til 103994,46 brt 4617/1973) - K/S Langø (Supply Service M/T "HAPPY TRAVELT,ER" ex "ENERGY GROWTH"-89 Managemnent A/S), Farsund, ommålt til (105662/233949/1974) - Happy Traveller 2077 brt K/S (Norman International A/S)., Oslo M/S "TAMPERE" ex "BARBER HARA"-39 (22037/33300/ ommålt til 104664,81 brt og 8.1990 om 1979) - Wilhelmsen Lines A/S, Oslo/ døpt til "GAMBIT TRAVELLER" Tønsberg, ommålt til 21313,34 tart M/S "HUAL ANGELITA" (14165/11977/1981) - A/S M/T "TENNESSE RIVER" ex "EEA EAGLE"-S9, "SOARING Uglands Rederi, Grimstad, ommålt til EAGLE"-87, "COMPTON CAMELIA"-86, "INTER 12143,49 brt MAR CLARION" —84 ( 40940/48226/197S) - M/S "HØEGH FORTUNA" ex "AMBIA FORTUN?/ 1 -39, Tenn River K/S (Wilh. Wilhelmsen Limi "HØEGH FORTUNA"-86 (44833/78531/1982)- ted A/S), Oslo/Tønsberg, ommålt til Høegh Fortuna K/S, Oslo, ommålt til 40570 tart 38298,68 brt M/S "TOBA" ex "BARBER TOBA"-89 (22003/32015/ M/T "KOSMOS SPIRIT" ex "ATLANTIC SPIRIT"-90, 1979) - Wilhelmsen Lines A/S, Oslo/ "ATLANTIC PEACE"-88, "GYS OLYMPIA" -84 Tønsberg, ommålt til 20622,79 brt (43943/84631/1983) - Kosmos Shipping M/S "TOURCOING" (22434/31460/1973) - Wilhelmsen A/S, Oslo, ommålt til 53014 brt Lines A/S, Oslo/Tønsberg, ommålt til M/S "STACARRIER" ex "BERMIO"-89, "LUX INDEPEND 21053,87 brt ENCE"-83, "MACAYE"-88 (19383/34681/1981) M/T "TRYVANN" ex "SHOUM DYNASTY"-89 (4015/6701/ - Stacarrier K/S (Helmer Staubo & Co.), 1933) - fra K/S Tryvann (3T-Transport Oslo, ommålt til 19483,77 brt A/S), Høvik/Oslo til Hasting Tanker M/S "STACOUVER" ex "VANCOUVER"-88, "PORT VAN A/B, Malmø/Nassau, Bahamas, omdøpt COUVER"-86 (32759,53/60847/1977) - fra "HOKO NOVA" Stamar Bulk Invest I K/S (A/S Hav c/o M/T "VENITA" ex "DIANA"-87 (43517/37561/1980) Helmer Staubo & Co), Oslo til Singapore - K/S Smedvig Tankers VI (Peder Smed M/S "STAR DOVER" ex "STAR ESFAHAN"-79, "STAR vig A/S), Stavanger, omdøpt "MEGA VENI DOVER"-77 (23839/43082/1977) - Eagle TA" Maritime S.A., Panama (Billataong Ship M/T "WIND SOVEREIGN" ex "ANIARA"-89, "MINERVA" Management A/S £ Co.), Bergen ommålt -89 (17882/29997/1984) - fra Wind Sov til 23691,49 brt ereign K/S (Wind Tankers A/S), Oslo til M/T "STOLT BIRCHWOOD" ex "BIRCHWOOD"-39, "MARS Sacor Maritima Ltda, Lisboa, Portugal MAN"—87 (1702/2324/1976) - fra Stolt og omdøpt "GALP SETUBAL" Birchwood Inc, Monrovia (Kjell Nyborg, Oslo), Haugesund til Monrovia, Liberia. JUNI 1990: JULI 1990: M/S "ARROW NIKI" ex "THALASSINI MIKI"-90, "FRI M/T "ANETT II" ex "PETROBULK RULER"-89, "EULI ENDLY CARRIER"-37 , "SII.VERLAND"-S6 , MA"-89, "MARTITA"-84, "BALDER APUANIA"- "A.K. FERNSTRØM"-77 (50976/103739/1974) 84 (20495,16/29951/1983) - fra Anett -Arrow Niki K/G (Kristian Gerhard Jeb Kristin K/S (V-Ships Norway A/S, Oslo), sens Skipsrederi A/S), Bergen, ommålt Bergen til Piræus, Hellas til 50973,14 brt. M/S "ANNA" ex "HOJIN MARU"-89 (16026/26700/1976) M/S "BERLITA" ex "ELITA"-90, "CAPETAM ELIAS"-88 Uriah Shipping S.A., Panama City, Panama "SILASKA"-87, "OSTRIA-86, "CAST GANNET" (Barber International A/S), OsLo/Grim -82, "SUECIA TEAM"-80 (53209/103905/ stad. Disponerinqen overtatt av Hesnes 1973) - Openseas K/S (Bergshav A/S), Shipping A/S, Tønsberg Grimstad, ommålt til 52448,88 tart. M/S "BAJKA" (15921,18/27269/1972) - fra Bajka M/S "BOGEY" ex "MARKSMAN"-89, "GENTLE BREEZE"- invest ANS P/R Solidarisk Selskap, Oslo 88, "TREADWIMD"-85, "VEGA SEAL"-31, til Santiago Shipping Inc, (Swan Ship "HØEGH ROBIN" -78 (574 62/102799/1970)- ping A/S), Oslo Bogey K/S (Oslo Shipholding A/S), Oslo T/T "BERGE BROKER" ex "BT BROKER"-90, "WIND ommålt til 49217,96 brt ESCORT"-85 (177557/290000/1977) - Bulk M/T "COTINGA" ex "DORIAN"-89, "KNOCK DOLIAM"-S7 Transport Limited, Hamilton, Bermuda "AL-OYOUN"-86, "ATHENE"-8 5 (1226.60/ (Bergesen D.Y. A/S), Oslo/Stavanger, 256050/1974) - Cotinga K/S c/o Finn ommålt til 169752 brt Engelsen Holdings A/S (Engas Ship M/S "BERGEN FALCON" ex "FINNFALCON"-90 (2162 5/ Management A/S), Bergen, ommålt til 32813/1984) - Bergen Falcon K/S (Ber 122784 brt gen Bulk Carriers A/S), Bergen, ommålt M/S "DANA IBERIA" ex "COMMODORE CLIPPER"-90, til 21551 brt "HAMBURG"-33, "JAN KAHRS"-G6 (995/2560/ M/T "BOW CHASER" ex "AUSTANGER"-90 (]3088,43/ 1977) - Iberia K/S (Supply Service Man 23016/1982) - fra S/A Storli, Minde, agement A/S), Kristiansand, ommålt til Bergen til Alø Rajhi Banking £ Invest 999,54 brt ment, Riyadh, Saudi Arabia og reg. på M/S "ELIN CHRISTINE" ex "PETER ALBA"-80, "PETER National Chemical Carriers Ltd., Liabi STÆRKE"-77 (1443/1397/1971) - Arnliot lity Company of S.A. (S/A Storli, Min Jenset K/S A/S, Midsund/Moide, ommålt de) , Bergen og omdopt "NCC ARAP." til 768 brt M/T "BOW SELENE" ex "NORDANGER"-90 (16595,78/ 89 28054/1976) - fra S/A Storli, Minde/ M/S "STAR DERBY" ex "STAR CARRIER"-85 (25077/ Bergen til Al Rajhi Banking & Invest 43700/1979) - A/S Billabong (Billabong ment, Riyadh, Saudi Arabia og reg. på A/S), Bergen, ommålt til 23592,93 brt National Chemical Carriers Ltd Liabili M/S "TARGET" ex "HØEGH TAP.GET"-82, "DVVI ADRIA ty Company of S.A. (S/A Storli, Minde), TIC"-75 (6801,67/-/1974 ) - MAT, Invest Bergen og omdøpt "NCC MADINAH" A/S (Den Norske Amerikalinje A/S), Oslo M/S "CANADIAN REEFER" (8349/12570/1979) - Cana omdøpt til "ARMACUP PATRICIA" dian Reefer K/S (Irgens-Larsen A/S), M/S "TORUNGEN SUPPLIER" ex "BALDER TORUNGER"-86 Oslo, ommålt til 8702,63 brt (995.08/1050/1982) - fra K/S AAS Tor M/S "CEHTLI" ex "ANITRAS DANS"-90, "SALANGEN"- ungen, Farsund til Terje Viking K/S 88, "LADEJARL"-79 (377/-/1966) - Tore (Viking Supply Ships A/S), Kristiansand Arne Thorsen, London (Scansins A/S, og omdøptW'TERJE VIKING" Oslo), Grimstad, 1 omreg. til Skien. M/S "TRAMARCO TRADER" ex "TILIA GORTHON"-S3 M/S "COMBI SUN" ex "ARCADE SUN"-90, "MICHAEL K" (6449,93/9662/1975) - fra K/S Elhu -88, "MICHALIS"-8 3, "KONGSHAV"-7 3 Shipping (Barber Internationale A/S, (47242,75/101518/1972) - Combi Sun K/S, Oslo), Narvik til Elhu Shipping Inc., Oslo (Brøvig Shipping & Trading A/S, (Morten Steenstrup, Oslo), Marvik Oslo), Farsund. Disponeringen overtatt M/S "TULIP TRADER" ex "CONSENSUS SKY"-90, "SIL 7.1990 av Leif Høegh & Co. A/S, Oslo VER ARROW"-89 (10598/16658/1978) - K/S M/T "CONCORDIA FJORD" (15709/24470/1931) - Gas Consensus Sky (Det Nordenfjeldske Damp Traders K/S A/S (Christian Haaiand A/S) skibsselskap) , Trondheim, omcicpt til Haugesund, omdøpt til "NYHOLM" "CONSENSUS SKY" igjen. M/S "CONTO" ex "SCOTT CHALLENGER"-88, "CONTO" -88, "ZIPPORA"-87, "LYNETTE"-86, "MARE TAINER"-85, "BELL RIVAL"-82 (499-1593, AUGUST 1990: 62/1581-2213/1978) - fra Conto ANS M/T "AMBRA DOLPHIN" ex "MARIANITA II"-89, "ANAN (Paal Wilson Management A/S), Oslo/Eer GEL GREATMESS"-83, "CADDIE"-87 (41390/ gen til Valetta, Malta 85922/1981) - Ambra Dolphin K 'S (A/S M/S "ECUADORIAN REEFER" (8849/12570/1930) - Ambra), Sandefjord, ommålt til 40302,46 Ecuadorian Reefer K/S (Irgens-Larsen brt A/S), Oslo, ommålt til 3702,6: brt M/S "BANYA" ex "STAVERM"-87 (16015/27376/1972) M/S "HANSA ECONOMIST" ex "SPITHA"-88, "SILVER Norsea Shipping Inc. c/o Shirley & Dias ACE"-87, "SEA CORRIDOR"-79 (20486,18/ Panama (Swan Shipping A/S), Oslo, om 21331/1976) - fra K/S Hansa Bulk 3, målt 15918,87 brt Hovik/Oslo til K/S Hansa Bulk il (Pla M/S "BARON" ex "HORYU MARU"-89 (74 815.'1.32597/ tou Shipping Co. Ltd, Hovik), Oslo. 1980) - Baron K/S (Torvald Klaveness M/T "JAIIRE SPEED" ex "FLORIDA"-SS, "FRIESLAND" & Co. A/S), Oslo, ommålt til 63442,82 -85, sjösatt som "TITUP.EL" (65243.89/ brt 124264/1974) - Jahre Speed K/S (Jørgen M/T "BOW FALCON" ex "FJELLANGER"-90, "NORTHERN Jahre Shipping A/S, Oslo), Sandefjord FALCON"-89, "PORTELA"-88 (15817/24128/ omdøpt til "AMBRA HARRIER" 1988 - fra S/A Storli, Minde/Bergen M/S "JASMINE TRADER" ex "MISTRA"-89, "SILVER til Al Rajhi Banking & Invesr.ment, WIND"-88 (10598/16502/1977) - Tweendeck Riyadh, Saudi Arabia og reg. pa Natio I K/S (Hvistendahls Rederi A/S), Tøns nal Chemical Carriers Ltd Liability berg, omdøpt til "MISTRA" igjen. Company of S.A. (S/A Storli, Minde), M/S "MAERSK FIERO" ex "FENTCIA EXPRESS"-88 Bergen og omdøpt "NCC BAHA" (5661/9002/1979) - Fiero K/S (Gerrard M/T "BOW SATURN" ex "PORSANGER"-90 (16595,78/ Management Co. A/S), Kristiansand, 28026/1976) - fra S/A Storli, Minde/ ommålt til 5361,62 brt Bergen til Al Rajhi Banking £ Invest M/S "MAERSK TAURO" ex "LEVANTE EXPRESS"-88 ment, Riaydh, Saudi Arabia og reg. på (5661/8979/1978) - Tauro K/S (Gerrard National Chemical Carriers Ltd Liabili Management Co. A/S), Kristiansand, ty Company of S.A.(S/A Storli, Minde), ommålt til 5361,62 brt Bergen og omdøpt "NCC JOUF" M/T "MANDALAY" ex "BONITO"-89, "TIISKEP.I"-86 M/T "BOW SIRIUS" ex "RISAMGER"-90 (16595,78/ (45847/99895/1969) - T,infos Jernverk 28027/1976) - fra S/A Storli, Minde/ A/S, Notodden (Brovig Ship Management Bergen til Al Rajhi Banking & Invest A/S), Farsund, ommålt til 50575,18 brt ment, Riyadh, Saudi Arabia og reg. på M/T "MEGA BORG" ex "MOSBORG"-85, "JAGEANDA"-8 4 National Chemical Carriers Ltd Liabili "PELLOS"-7 9 (68459,18/141000/1975) - ty Company of S.A., (S/A Storli, Minde) fra Mega Borg II K/S (Mosvolds Rederi Bergen og omdøpt "NCC NAJRAN" A/S), Farsund til Gibraltar for videre M/T "BOW SOLAR" ex "BRIMANGER"-90 (16595,73/ salg til opphugging 28089/1977) - fra S/A Storli, Minde/ M/S "NEW ORLEANS" ex "CELINDA"-88, "FRELLSEN Bergen til Al Rajhi Banking £ Invest GUNVOR"-86, "GUNVOR FRELLSEN"-30 (1599/ ment, Riyadh, Saudi Arabia og reg. på_ 4675/1979) - Mamejord Shipping Ltd Pr.I National Chemical Carriers Ltd Liabili Monrovia, Liberia (Tor Husjord Shipping ty Company of S.A. (S/A Storli, Minde), A/S), Narvik omdøpt til "TIGER BAY" Bergen og omdøpt "NCC TIHAMAH !' M/T "OSLO VICTORY" ex "GAZ VICTORY"-8 9, "MAP.KS M/T "BOW STELLAR" ex "SPINANGER"-90 (16575,78/ MAN"-87 , "SKAUGAS"-87 , "HAVLYl:"-8 5 28053/1977) - fra S/A Storli, Minde/ (8177/11772/1982) - Oslo Victory II K/S Bergen til Al Rajhi Banking & Invest (Oslo Shipholding A/S), Oslo, ommålt ment, Riyadh, Saudi Arabia og reg. på til 8111,43 brt National Chemical Carriers Ltd Liabili M/T "PROOF TRADER" (1598/3726/1980) - Loke ANS ty Company of S.A. (S/A StorTp., Minde), P/R, Karrasund/Haunesund, ommålt til Bergen og omdøpt "NCC YAMAMAH" 1537,43 brt M/S "COMBI SABRINA" ex "NORMAN SIB0SS"-89, M/S "QUEEN SUPPLIER" ex "BERGEN ANGLIA"-8S, "RANGER"-87, "TRANSPORTER" -85, "COAL "SAFE ANGLIA"-S7, "ATLANTIC HOR"-86 TRANSPORTER" -84, "LAKE BERRYESSA"-82, (998,81/1147/1981) - fra K/S Oueen "ARIADNE"-76 (51818,45/103332/ 1%2) (Supply Service Management A/S), Far - fra Combi Sabrina K/S, Oslo/Farsund sund til Tom Viking K/S (Viking Supply til K/S Combi Sabrina II c/o Finanshus Ships A/S, Kristiansand og omdøpt "TOM et Prosjekt A/S, Oslo (Brøvig Ship Man VIKING" agement A/S), Farsund M/T "STAHOLM" ex "JOHN M."-88, "THEKOC" -88 , M/T "GEORGIA" (44322/33651/1988) - fra Ferney "KOREAN DOOL"-78 (16684,7 6/2 66 3 6/1978), Limited, Monrovia, Liberia (V-Ships - fra Staholm K/S (A/S Hav v/Helmer Norway A/S, Oslo), Kristiansand til Staubo & Co.), Oslo til Qatar. Finland 90 M/S "HANSA DANZIG" ex "PACIFIC BOXER" -90, M/T "OSLO PRINCESS" ex "LUX PRINCESS"-90, "PENNSYLVIA RAIMBOW (13962/25231/1PCI) "BERGE PRINCESS"-86 (138004/284509/ - Hansa Danzig A/S, Høvik/Oslo, ommålt 1972) - K/S Oslo Princess (Oslo Tankern til 13964,63 brt A/S), Oslo, ommålt til 137957 brt T/T "HAPPY LEADER" ex "YITKONG LEADER" -8 9 , "JA M/S "SEATEAM" ex "ISI TEAM"-89, "HAMMERVIF"-84, RABELLA"-32 (114761;18/261354/1974) - "SKJEVIK"-8 3, "CATHRINE LONBOP7"-76, Happy Leader K/S (Singa Ship Management "MERG ASIA"-73 ( 499,76/1320/1960) - A/S) , Oslo, omciopt til "GAMBIT LEADER" fra A/S Sea Team, Fygle/Mo til Limassol M/S "HIBISCUS TRADER" ex "MORTWEEN SLETTER"-90, Kypros "ARC AELOS"-89, "CITY OF CANTERBURY"-81 M/S "SUN TRADER" ex "MARIANE DANIELSEN"-89 (7247-10318/13217-16342/1976) - Tween (1110,70/2585/1977) - fra Eid- Shipping deck VI K/S (Karlander Shipping Servi Ltd A/S, Høy]andshygd/Pergen ril Limas ces) , Oslo/Frødrikståd, omdopt til sol, Kypros "SLETTER" og ommålt til 7525.36-10493, M/S "SVERDSTAD" ex "JAMES K. BAXTER"-90, "OHTO- 66 brt. RI MARU" -89 , " PAN.AMAX NEPTUNE"-S0 M/S "HUAL CARMENCITA" (17610/15500/1983) - A/S (32020/61604/1973) - K/S, Uglands Rederi, Grimstad, ommålt til Lysaker/Qslo, omme.lt til 31760.09 brt 15491 brt M/S "JASAKA" ex "J.SUDA"-87, "VITUE"-r7, "CY SEPTEMBER 1990: PRESS"-85, "SAMKO CYPRESS"-85 (22009/ 37675/1934) - fra Jasuda Navigation Inc M/S "CHILEAN REEFER" ex "ELISABETH B."-36 Panama (Anders Jahre A/S), Sandefjord (9092/8900/1984) - K/S Chilean Reefer til Salute Marine S.A., Panama (Norwe c/o Pan Shipping Ltd A/S, Høvik/Oslo, gian Ship Management A/S), Oslo og om disponeringen overtatt 9.1990 av Pausco døpt "KONGSFJORD" A/S, Oslo. M/T "JASMINE B." (24982/38625/1982) - fra Scan M/S "NORMAN HUNTER" ex "DANMARK"-87, "CHILT"-86 Tank IV K/S (S. Sejersted Bødtker & Co. "GAST PUFFIN"-83, "ENTERPRISE TRANS A/S), Oslo til Italia. PORTER"-7 9, "AUDTRALIAM BIHDCE"-7Q M/T NEPTUNUS" ex "KNIGHT KIM"-89 (37006/-/1989) (70931,57/145015/1973) - fra Fi.nans- - fra Ledson Internationa]. Ltd, Hong Invest VI K/S A/S Konsortie II (singa kong/Monrovia, Liberia (Barber Interna- Ship Management A/S), Oslo til, Piræus, tional A/S), Oslo til H.R.. Astrup A/S, Hellas Oslo og videresolqt til Singapore M/S "ROBERT STOVE" ( 457 2/64 3 6 3/198 4 ) - fra Au M/T "NORTANK PACIFIC" ex "PACIFIC CURRENT"-90, rora Trading & Navigation Co., Tokyo, "KATHY 0."-84 (20085/37271/196L) - Japan (Lorentzens Skibs A/S), Oslo Labotank VI K/S (A/S Laboremu;;: j , Oslo til K/S Lorentzens Skibs A/S 3981, (Lo ommålt til 20036,83 brt rentzens Skibs A/S), Oslo Skipsmatrikkelen 20614 ms KOMMANDØREN - Kværner Fjellstrand -1597 miCDV cumtod c . . , C1 . p t>o., „„ T „,, , J . _ 20617 ms HUSBY SENIOR - Solstrand Slip & Båtbyggen 02.04. LCIC 478 brt - Fylkesbaatane i Sogn og _56 y Fiordane, Florø. , , . c c, . J (skrog: A.S. Vags Skipa- 20615 ms STAVANGER - Myklebust MV A/S -11 n„ .„7 , . jjmidja. , 05.04. LCKS 2871 brt - Det Stavangerske Dampskibs- 09.04. LCGZ 703 brt - Hnsby Senior A/S, Ekkrlsey/ t r Kristiansund, selskab, btavanger. ohaia tuddct AMD • i a i QTAT7MT7Q 20618 ms FENNO STAR -ex NIS-reg. FENNO STAR 20616 ms THORSLAND -ex islandsk STAFNES n/ T nnc omn u *. t? c*. ac v , j/d 18.04. LCMV 163 brt - Aquafrakt A/S c/o Svenn 23 - 04 - LC0S 3920 brt " Fenn0 Star AS ’ Kokstad/Bergen Terje Hatland, Austafjord/ Namsos. %*••• — rr—------ <«,,<« —TTrrmrfrfTrrramTi mm 'w(t mmm I "imij ** M/S "KINGEN" , nybygget skyssbåt (Foto: Thor B. Melhus) 91 20619 ms PANDORA Aas MV A/S -127 20632 ms ODDEGUTT - Mjosundet Båtbyggeri A/L -127 18.06. LCLK 71 brt - John Hettervik, Hervik/ 24.04. LAIK 16 brt - Aas Mek. Verksted A/S, Vestnes/Molde. Haugesund. 20633 ms STRILBRIS - Westerraoen Hydrofoil A/S -42 20620 ms SKANDI FALCON - Brattvaag Skipsverft A/S -41 26.06. LCVR 199 brt - Simon Møkster, Stavanger. 04.05. LCLS 2637 brt - KS Brøvig DOP Pipecarriers, Oslo/Farsund. 20634 ms BAYARD - ex dansk DIS-reg. BAYARD ex vest—tysk OLAU BRITANNIA 20621 ms KINGEN Båtutrustning A/S -91 04.05. LCKZ 46 brt - Johannes Tveitnes, Rosendal/ 20.06. LCVU 15064 brt - P/R Gangerolf og Bonheur (Fred. Olsen & Co.), Oslo. Bergen. 20635 ms ODIN SAFE - ex Bahamas-reg. NAVIMER II 20622 ras LANCELOT CAPE - ex engelsk BRITISH FULMAR 08.05. LCPG 994 brt - KS Stavanger Achorhandlers, 27.06. LCQX 832 brt - Konsortium Florø Offshore Ltd. AS, Florø. Stavanger. 20623 ras LANCELOT CLIFF - ex engelsk BRITISH PIPER 20636 ms SKANDI HAWK - Brattvåg Skipsverft A/S -43 08.05. LCPE 994 brt - KS Stavanger Anchorhandlers, 20.07. LCNL 1458 brt - KS Brøvig DOF Pipecarriers, Oslo/Farsund. Stavanger. 20637 ms CEMBULK - ex Bahamas-reg. CEMBALO 20624 ras LANCELOT FJORD - ex engelsk BRITISH HEATHER ex norsk CEMBULK 09.05. LCPV 994 brt - KS Stavanger Anchorhandlers, 29.06. LCWD 2583 brt - A/S Norcem, Oslo/Brevik. Stavanger. 20638 ras JET PRINCE - ex NIS-reg. JET PRINCE 20625 ras LANCELOT GULF - ex engelsk BRITISH TARTAN 22.06. LCVV 314 brt - ABC Bedriftsinvest AS, Oslo. 09.05. LCOT 994 brt - KS Stavanger Anchorhandlers, Stavanger. 20639 ms CLIPPERSKYSS - A/S Båtutrustning, Rubbestad- neset. lekter PULAU BUSING - ex Singapore-reg. PULAU BUSING 26.07. LCTJ ? brt - L. Rødne & Sønner A/S, Sjernarøy/Stavanger. 11.05. LK 4027 129359 brt - KS Oslo Countess, Oslo. 20640 ms NORDKAPPHORN - Trønderverftet A/S -66 20626 ms REINEVÅG ex norsk STRAUMINGEN (Kond. i 06.07. LCSA 1106 brt - Finnmark Fylkeskommune, Vadsø 20.01.1990, gjeninnført). Trondheim. 06.06. LCQL 31 brt - Moskenes Historie- og Museumslag, Sørvågen/Svolvær. 20641 ms EIDE CHIEF - ex svensk JOMI, ex norsk ULLER, ex norsk TOPDALSFJORD 20627 ras LANCELOT BAY - ex skotsk BRITISH EMERALD 07.06. LCUR 298 brt - Eide Shipping Ltd., Høy 22.05. LCPQ 507 brt - KS Stavanger Anchorhandlers, landsbygd/Bergen. Stavanger. 20642 ms STRIL EXPLORER - ex vest-tysk FRIEDRICH HEINCKE 20628 ms VARANGERFJORD — Kværner Fjellstrand A/S -1600 06.07. LCWT 369 brt - Simon Møkster, Stavanger. 05,06. LCSO 100 brt - Finnmark Fylkeskommune, Vadsø Hammerfest. 20643 ms MULTI MAMMUT -ex svensk JASON ex norsk JASON 20629 ms RYVING ex skotsk RYVING 01.08. LCZC 376 brt - Ødegaard Berging A/S, ex norsk RYVING Skarbøvik/Ålesund 01.06. LCUG 324 brt - A/S Grindhaugs Fiskeriselskap Åkrehamn/Kopervik. 20644 ms SANT 'AGATA - ex NIS-reg. SANT 'AGATA 08.08, LDAS 395 brt - KS Caribnor (Fekete & Co. 20630 ms SKUDEFJORD ex USSR-reg. IVAN GRUSOMER A/S), Tønsberg. 14.06. LCVL 104 brt - Bjørn Nornes, Skudeneshavn. 20645 ms JARITA - ex NIS-reg. JAR 20631 ms LYSTIND Titovo Brodogardiliste -485 10.08. LCVS 299 brt - Tande Shipping AS, Borkenes/ 29.06. LCGF 1098 brt - Lys-Line A/S, Oslo. Harstad. I " '" ~ x*Sl M/S "LANCELOT CLIFF” , ett av mange (Foto: Thor B. Melhus) forsyningsskip kjøpt fra England 92 NORSK INTERNASONALT SKIPSREGISTER ._ -• Ä M/S "SEA WAVE" kom fra Cayman-øyene (se SKIPET 2/1990) N00918 ms PAN VICTORIA -ex kypriotisk MARIVIC 02.04. LAGV4 36353 brt - KS Sapphire (KS Næss Jahre 02.04. LAGS4 17325 brt - KS Pan Victoria (Pan Shipping Bulkers, Høvik), Oslo. Ltd., AS, Høvik), Oslo. N00921 ms HUAL KARINITA - ex Filippinene/Bahamas-reg. N00919 mt OSLO PRINCESS - ex liberiansk LUX PRINCESS HUAL KARINITA ex norsk BERGE PRINCESS ex norsk HUAL KARINITA 02.04. LAGY4 138004 brt -KS Oslo Princess (Oslo 03.04. LAGK4 12552 brt - Andreas Ugland Autoliners A/S Tankers AS), Oslo. (Ugland Car Carriers AS), Grimstad. N00920 ms SAPPHIRE - ex liberiansk EASTERN ORCHID V <8æ?• "«a*»!»!»». & Élife' —- « ; , f . illi : «rw« jf?| _ ... $$ “ lg* «6000000 . - - .,,' ., t r -;,. r : - '“ >: i _.;• - • - "' ' ' ' __ -.•<**.-> ' S*88?*'>>vw< •-. • ' --. M/S M HUAL CARMENCITA" er hjemflagget fra Filippinene 93 N00934 ms SUPER DANE - Westamarin -96 , N00922 ms HUAL CARMENCITA - ex Filippinene/Bahamas-reg. 24.04. LAQZ2 551 brt -AS Superjet c/o Sparebanken HUAL CARMENCITA ABC, Shippingavd., Oslo. ex norsk HUAL CARMENCITA 03.04. LAFH4 17610 brt - A/S Uglands Rederi, Grimstad N00935 mt WIND CONQUEST - ex Singapore-reg. STENA CONQUEST N00923 ms FEDERAL BERGEN - ex Panama-reg. HIGH PEAK 24.04. LAIIF4 39995 brt - Wind Conquest KS (Wind Mana 05.04. LAGX4 16938 brt - KS Thunder Bay (AS DS Torden gement A/S), Oslo. skjold), Bergen. N00936 ms BALEARES - ex liberiansk EL TORO N00924 ms BREMER NORDEN - ex tysk CAPELLA 26.04. LAGH4 37913 brt - Baleares KS (C. H. Sørensen 06.04. LAGZ4 499 brt - Rederiet Bremer Saturn A/S & Sønner A/S), Arendal. (Th. Jacobsen ä Co. A/S), Sarpsborg. N00937 mt NIDIA - ex liberiansk NIDIA 25 04 LAHK4 18094 brt - KS Nidia (Det Stavangerske N00925 mt HESNES - Kertch SY, USSR -909 Dampskibsselskab), Stavanger. 09.04. LAPR4 38792 brt - Fram Tankers IV Limited, Mon rovia, Liberia (AHM Acomarit N00938 ms FLAMINGO - VEB Schiffswerft "Neptun", AS), Oslo. Rostock -520 26.04. LAHB4 1743 brt - Krismarine AS, Rena/Oslo. N00926 ms GERINA - ex tysk RENDSBURG 06 04 LAKD4 999 brt -KS Gerina (Gerrard Manage ment Co. AS), Kristiansand. N00939 ms ENGESUND - ex norsk ENGESUND 27.04. LAVE3 299 brt - Engesund Shipping AS, rinnas/ Haugesund . N00927 ms ASTREA - ex norsk ASTREA 10 04 LINM3 1599 brt - Nor Cargo International KS, N00940 mt LANGVANN - ex Bahamas-reg. BOS SPRAY Bergen (Nor Cargo Internat 27.04. LAHH4 6482 brt -KS Langvann (Pan Shipping ional AS), Trondheim. A/S, Høvik), Oslo. N00928 ms DALLENITA - ex liberiansk EL LOBO N00941 mt WIND SUCCESS -ex kypriotisk SUCCESS 11.04. LAGF4 37913 brt - Ballenita KS (C. H. Søren 30.04. LAGN4 26959 brt - Wind Success KS (Wind Manage sen & Sønner A/S), Arendal. ment AS), Oslo. N00929 ms COMETA - ex norsk COMETA N00942 ms HAUKELI - ex norsk HAUKELI 10.04. LJTS3 1996 brt - Nor Cargo International KS, 02.05. LFJW3 498 brt - Det Stavangerske Dampskibs Bergen (Nor Cargo Inter selskab, Stavanger. national AS), Trondheim. N00943 mt OSLO EMPRESS -ex Malta-reg, SEAEMPRESS 03.05. LAHI4 40558 brt - KS Oslo Empress (Arthur H. Mnncnn ms STEINFJELL - ex norsk STEINFJELL Mathiesen & Co. AS), Oslo. wO4 JWYQ3 2813 brt -KS SS Stenship (Rederiet ’ * Stenersen AS, Sandsli), Bergen. N00944 ms BERGEN FALCON - ex Cayman Isl.-reg FINNFALCON «00931 »t NORTANK ATLANTIC - CURACAO 03 05 LAHL4 21438 brt - KS Bergen Falcon (Bergen Bulk Carriers A/S), Bergen. 18.04. LSGB4 22989 brt - Labotankremus), Usio.VIII KS (A/S Labo N00945 ras THUNAR - ex tysk THUNAR 07.05. LAGT 4 1599 brt -KS Vibro 111 (Vibro Shipping AS), Farsund. ss' srsssr: ssgS. N00946 ms BAKAR - ex liberiansk BAKAR ex norsk BAKAR N00933 mt STAVANGER PRIDE - ex Panama-reg. HILLARD 08.05. LAHO4 16012 brt - Tam Shipping Corporation, „rj täF7 a IQO7O brt -KS Stavanger Pride (Det Stav Monrovia, Liberia (Swan Ship- 23.04. LAEZ4 190/U ke Dampskibsselskab), ping A/S), Oslo. Stavanger. ::<:::yyyyyyyyyy.:<<<:< |||: || M/S ”BREMER NORDEN” er kjøpt fra Tyskland 94 : • .. * :;S5:äSS£ *.* v. ££& ‘ : 4 * ** * ”V* ?\ II plSl -*< ' : v > —c..:..-: -* -\ '• - -c - ,t vx v N s . v s*.w : •• •*•—. • ••* • .-...-. fåyjj•»• •£&£:$:yx-:j:::;:-:::::::: ' M/S "HENRIETTE” er kjøpt fra Finland N00947 ms TEVLA ex norsk TEVLA N00958 mt TORILL KNUTSEN - Juliana Constructora Giionesa 09.05. JXAL3 729 brt Rederi Oddmunn N. Vilnes, -322 Bergen. 30.05. LAHJ4 11425 brt Knutsen Vinga Tank KS (Knutsen O.A.S. Shipping A/S) ex liberiansk BALTIC CURRENT N00948 mt NORTANK BALTIC - Haugesund. 10.05. LAFZ4 25457 brt - Labotank VII KS (A/S Labo- _ reraus), Oslo. N00959 ms WESTERN LION ex filippinsk WESTERN LION 01.06. LAHN4 20277 brt Western Lion ANS PR (Belstove N00949 mt NORTANK PACIFIC -- ex liberiansk PACIFIC Management A/S), Oslo. CURRENT _ 11.05. LAFY4 20085 brt - Labotank VI KS (A/S Labo- N00960 rat BERGE BROKER ex Gibraltar-reg. BT BROKER remus), Oslo. 01.06. LAFU4 160752 brt Bulk Transport Ltd., Hamilton, Bermuda (Bergesen D.Y. A/S, N00950 ms REFORM Dimitrov SY -85 Oslo), Stavanger. 11.05. LAHA4 23473 brt - KS Norbulk (A/S Borgestad), Porsgrunn . N00961 mt KOSMOS MARINER _ ex liberiansk WORLD SCHOLAR 07.06. LAHY4 129631 brt Kosmos Mariner KS (Kosmos N00951 ms GEOMASTER ex kanadisk CANADA 'S T0W0RR0W Shipping AS), Oslo. 11.05. LAHP4 1566 brt - KS Geomaster (AS Geoconsult, Øvre Ervik), Bergen. N00962 mt HITRA _ ex liberiansk REBECCA 06.06. LAHS4 54537 brt Hitra KS (A/S J. Ludwig NÖ0952 ms POLYCARP Mitsui SY -1368 Mowinckels Rederi), Bergen. 15.05. LAYD2 77655 brt - KS Rasmussen Bulkcarriers (Rasmussen Management A/S), N00963 ms ARCADE EAGLE _ ex brasiliansk AUTOESTRADA - Kristiansand. 11.06. LAIB4 9858 brt Arcade Shipping A/S, Oslo. N00953 ras SLETTA ex Panama-reg. KIWI ACE N00964 ms HENRIETTE _ ex finsk DENISE 15.05. LAHM4 9856 brt - Skibsaktieselskapet Karlander 13.06. LAHW4 999 brt Odd Wagle (Odd Wagle A/S, Oslo/Fredrikstad. Oslo), Kopervik. N00954 ms INGER ex svensk INGER N00965 mt STALEADER _ ex liberiansk MOSOR STAR 17.05. LAHQ4 496 brt - Folex Ltd ., c/o Royal Trust 15.06. LAHU4 22607 brt — Staleader KS (Helmer Staubo Bank, Douglas, loM (Ingeni- & Co.), Oslo. ørene Lund, Mohr & Giæver- Enger A/S, Bergen), Oslo. N00966 mt KOSMOS SAILOR _ ex liberiansk WORLD SCORE 19.06. LAHX4 126260 brt Kosmos Sailor KS (Kosmos N00955 ras ARCADE FALCON - ex brasiliansk AUTOVIA Shipping AS), Oslo. 23.05. LAIC4 9858 brt - Arcade Shipping A/S, Oslo. _ N00967 ms ESTHER ex Bahamas-reg. ESTHER N00956 ms FRED FLINTSTONE - ex norsk FRED FLINTSTONE 20.06. LAIF4 18625 brt KS Swanmill Shipping II, 28.05. JXFK3 268 brt - Fekete & Co. A/S, Tønsberg. Hellerup, Danmark (KS Swan- mill Shipping II, Haugesund), N00957 ms SEA HUKTER - ex canadisk PROBE RESEARCHER Stavanger. 30.05. LAFS4 1194 brt - Seahunters Ltd., Jersev. UK 95 N00968 ms HAVSUL ex Hong Kong-reg. HUPEH N00980 :rat FERNCAPE ex liberiansk ARABIAN TRADER 26.06. LAHT4 26138 brt - Havsul KS (A/S Havtor Mana- 16.07. LAIK4 21164 brt - gement), Oslo. Ferncape Inc,, Monrovia, Li- beria (Fearnley & Eger A/S), Oslo. N00969 mt HYDRO ex dansk HYDRO ex norsk HYDRO N00981 ms LIV KRISTIN ex norsk LIV KRISTIN 27.06. LJKS3 6972 brt - Sydship VI KS, Aabenraa, Dan- 06.07, LCES3 299 brt - mark (Dag Henrik Nilsen), Aukra Shipping A/S, Aukra/ Molde. Porsgrunn . N00982 ras ROSITA MARIA - ex kypriotisk ROSITA MARIA N00970 ms GOLD RIVER • Herman Suerken GmbH & Co. KG -S-365 26.07. LACU4 999 brt - KS Containership (Larvik 28.06. LAF04 5603 brt - Finn Trans II KS (Seatrans Management AS), Larvik. ANS, Hop), Bergen. N00983 ms CEHILI - ex norsk ANITRAS DANS N00971 ms AMAZON - ex belgisk AMAZON 30.07. LG0U3 377 brt -- Tore Arne Thorsen, London, 02.07. LAIG4 76347 brt - Allied Ocean Carriers Inc., UK (Scansiris AS, Oslo), Monrovia, Liberia (A/S Havtor Grimstad. Management), Oslo. N00984 ms YEOMAN BANK - ex Baharaas-reg. SALMONPOOL N00972 mt DICTO KNUTSEN - Astilleros Espanoles S.A., 31.07. LAIL4 24373 brt -- Fernbank KS (Fearnley & Eger Sestao SY -27 A/S), Oslo, 04.07. LAG04 60489 brt - Knutsen Aaby Tank KS, Hauge- sund (Aaby Shipping Co. A/S, N00985 mt SEAHERON - ex japansk TOMOE III Oslo), Haugesund . 31.07. LAZY2 5296 brt •- Seaheron KS (Seaheron AS, c/o Goliat Shipping A/S), Oslo. N00973 ms NOVA SPIRIT - Imabari Shipbuilding Co. Ltd. -1181 N00986 mt SOL TRANSPORTER - ex dansk DIS-reg. GEFION 05.07. LAIN4 35890 brt - Nova Spirit Inc., Monrovia, ATLANTIC Liberia (R. S. Platou Ship- 31.07. LAIP4 19274 brt - AS Solship, Forus/Stavanger brokers AS, Høvik), Oslo. N00937 mt STAVANGER SUN - ex liberiansk GLEFI III N00974 mt OSCO STRIPE - Uljanic SY -388 ex liberiansk ATLANTIC AMITY 13.07. LAXX2 22572 brt - KS Osco Stripe (Osco Ship- 07.08. LAEC4 50272 brt - KS Stavanger Sun (Det Sta- ping Services A/S), Oslo. vangerske Darapskibsselskab AS), Stavanger. N00975 mt LISBET - ex Bahamas-reg. LISBET 23.07. LAIE4 18625 brt - KS Swanmill Shipping II, N00988 mt STAVANGER OAK - ex Panama-reg. SEKI OAK Hellerup, Danmark (Kåre 14.08. LAEI4 22943 brt - KS Stavanger Oak (Det Stav- Magnus Solheim, Haugesund), angerske Darapskibsselskab Stavanger. AS), Stavanger. - G. Dimitrov SY -307 N00976 ms ANNE GRO N00989 ms SALLY STOVE - ex filippinsk SAGAY STOVE 20,07. LAHE4 12450 brt - K/S Anne Gro, Drammen. ex norsk SALLY STOVE 14.08. LAFK4 35010 brt - Fan (Panama) S.A., Panama N00977 ms MARIA GALLANTE - Westamarin A/S -101 (Lorentzens Skibs A/S), Oslo. 19.07. LACT4 100 brt - Transports Brudey Freres, Petite Anse, Saintes, Guade- N0099C1 ms SAN CARLOS - ex kypriotisk STENSTRAUM loupe (TH-Consult AS), ex norsk KILSTRAUM Kristiansand. 28.08. LAIM4 1189 brt - Normex Ltd. c/o Graham, Thomp son S Co., Nassau, Bahamas N00978 mt SANTAMAR - ex liberiansk SANTAMAR (Rederiet Stenersen AS, Sands 11.07. LAHR4 30497 brt - Santamar KS (A/S Hav, c/o li), Bergen. Helmer Staubo å Co.), Oslo. N0099] mt STAVANGER BOSS - ex liberiansk LITGAU N00979 mt FERNCLIFF - ex liberiansk ARABIAN ex liberiansk STELLARIS CHALLENGER 22.08,. LADY4 50272 brt - KS Stavanger Boss (Det Stav- 16.07, LAIJ4 21164 brt - Ferncliff Inc., Monrovia, Li- angerske Darapskibsselskab AS) beria (Fearnley & Eger A/S), Stavanger. Oslo. x~:-i . 11; *- ** «*« * ?< **• ** «$ jiÉit .. «aaasao^ . | > „ . ' ; | . M/S "GOLD RIVER” -' et nybygg til Seatrans Nasjonalbiblioteket i Rana i Postboks 27B Blad i postabonnement 8601 M0 Returadresse: Postboks 87 N-5046 Rådal . . — Trykk; Vaardal-Lunde, 5076 Alvøen - ., ISSN 0333-2683 11 Nesoddenbåter fotografert ved sin vanlige kaiplass foran Oslo Rådhus en gang på 50-tallet. Her hadde selskapet sin faste kaiplass til det nye Aker Brygge-komplekset stod ferdig, og man flyttet til den andre siden av Pipervika.