DOCSLIB.ORG

Download De EVR 2018

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Download De EVR 2018 ECONOMISCHE VERKENNING ROTTERDAM 2018 ROTTERDAM: AANTREKKELIJKE STAD VOORWOORD Studie- en werkstad Rotterdam ook populair buiten P. 4 de regio Rabobank - P. 54 ROTTERDAM: AANTREKKELIJKE STAD Sociaal ondernemers moeten het zelf doen Inholland - P. 58 Aantrekkelijke steden zijn de winnaars van morgen Rotterdam Partners - P. 6 Rotterdam een stad met kansen Interview - P. 60 AANTREKKELIJKE ECONOMIE AANTREKKELIJK VOOR ARBEIDSMARKT Rotterdam centrum aanjager van de regionale EN ONDERWIJS economie Essay - P. 8 Kloof op arbeidsmarkt is bedreiging voor groei UWV - P. 62 Band stad en haven steeds hechter Havenbedrijf Rotterdam N.V. - P. 18 Economie, arbeidsmarkt en opleiding T&O - P. 66 Investeringsfondsen versterken ondernemersklimaat voor bedrijven Houdbaarheidsdatum van een diploma daalt Essay - P. 20 Randstad - P. 70 Rotterdamse startups op de kaart Rotterdamse arbeidsmarkt is hoogopgeleiden R’damse Nieuwe - P. 22 goed gezind Essay - P. 72 Verbreding Rotterdamse economie zet door Essay - P. 24 Talentvolle leerlingen laten uitblinken Albeda - P. 78 Ondernemerskansen in stad en regio Kamer van Koophandel - P. 32 Bruggen slaan tussen onderwijs en bedrijfsleven Hogeschool Rotterdam - P. 80 De energietransitie als vliegwiel voor de aantrekkelijke stad Aantrekkelijke stad, aantrekkelijke universiteit? CGI - P. 36 Erasmus Universiteit Rotterdam - P. 82 AANTREKKELIJK VOOR BEZOEKERS, COLOFON BEWONERS EN ONDERNEMERS P. 86 Rotterdam: aantrekkelijke stad T&O - P. 40 FOTOGRAAF: IRIS VAN DEN BROEK Aantrekkelijk voor toeristen én inwoners Essay - P. 42 Grote kansen voor sterke culturele sector Rotterdam Partners - P. 50 De creatieve klasse is een banenmotor Essay - P. 52 4 Inhoudsopgave 3 Voorwoord VOORWOORD De investeringen in Rotterdam van de afgelopen jaren Toch moeten we met elkaar scherp blijven om de groeiende beginnen hun vruchten af te werpen. Rotterdam is als aantrekkelijkheid vast te houden. En moeten we de groepen toeristische bestemming sterk in opkomst. Hierin groeit en wijken die nog onvoldoende profiteren van de groeiende Rotterdam harder dan het gemiddelde in Nederland en het aantrekkelijkheid van Rotterdam stimuleren en faciliteren snelste van de 5 grootste toeristische steden in het land. om zich verder te ontwikkelen en dus mee te profiteren. De werkloosheid en het bijstandsniveau zijn namelijk nog te hoog, Dat is geen toeval, maar daar is hard aan en voor gewerkt. ook al krimpt het verschil met de rest van Nederland. Ik vind het Daarom is het thema van de EVR van dit jaar: Rotterdam: belangrijk dat we niet te lang stil blijven staan bij onze successen. aantrekkelijke stad. Maar wat maakt Rotterdam aantrekkelijk? Maar dat we met ondernemers, beleidsmakers en bewoners ons Voor wie is Rotterdam aantrekkelijk? Waar liggen kansen blijven inzetten voor de stad. Zodat we in 2018, maar ook in de en punten voor verbetering? En wat heeft Rotterdam u verdere toekomst, op elkaar kunnen blijven bouwen. te bieden? In de diverse essays en bijdragen van onze wetenschappers, onderzoekers en partners worden diverse Trots zijn we dat we naast onze gewaardeerde partners van aspecten van aantrekkelijkheid van Rotterdam belicht. de EVR, Rotterdam Partners dit jaar als onze nieuwe partner Zoals de aantrekkelijkheid van Rotterdam voor bedrijven, de mogen benoemen. Samen met de stad werken zij dagelijks aantrekkelijkheid van de Rotterdamse arbeidsmarkt en de aan het succes van Rotterdam. Bekijk naast het magazine aantrekkelijkheid van onze wijken. En onze onderwijspartners ook de EVR website voor meer inzichten en cijfers en blijf laten zien hoe de ontwikkeling van het onderwijsveld bijdraagt op de hoogte van het laatste nieuws over de economie van aan Rotterdam als aantrekkelijke stad. Rotterdam en de regio: www.EVR010.nl. Rotterdam is aantrekkelijk voor steeds meer bedrijven. Namens het college van burgemeester en wethouders, Natuurlijk voor maritieme bedrijvigheid, maar de Rotterdamse economie verbreedt zich steeds met een groei van ICT Maarten Struijvenberg bedrijven, detailhandel, horeca en innovatieve bedrijven. Wethouder Werkgelegenheid en Economie De economische cijfers laten zien dat Rotterdam de trekker is van het economisch herstel in de regio. Het herstel van de arbeidsmarkt richt zich vooral op banen in zakelijke dienstverlening, in bestaande en nieuwe nichemarkten binnen de zakelijke dienstverlening (voor hoger opgeleiden), in zorg, onderwijs en ICT (voor hoger en middelbaar opgeleiden), en in horeca, bouw en persoonlijke dienstverlening (voor lager opgeleiden). 4 Voorwoord FOTOGRAAF: CASPER RILA 5 AANTREKKELIJKE STEDEN Populair blijven Het aantal hotelgasten stijgt gestaag, mensen verblijven langer Rotterdam Partners ZIJNDE in het centrum en het aantal horecazaken neemt toe. Ook Rotterdam Partners realiseert een jaarlijks mediabereik vestigen steeds meer bedrijven zich in Rotterdam en willen van meer dan een miljard. Nationale en internationale meer expats hier wonen. Sinds enkele jaren is zelfs de instroom publicaties in kwaliteitsmedia zoals El Mundo, Het van bewoners uit andere grote steden groter dan de uitstroom Financieele Dagblad, The Guardian en The New York Rotterdam: aantrekkelijke stad aantrekkelijke Rotterdam: WINNAARS VAN MORGEN van Rotterdammers die naar andere grote steden vertrekken. Al Times dragen in hoge mate bij aan het versterken van deze bewoners, bedrijven, expats en bezoekers geven hier hun het economisch profiel en het imago van de stad. Zij geld uit en zorgen voor groeiende werkgelegenheid. En dat kan vormen een belangrijke tool om Rotterdam positief Initiatieven gericht op kwaliteitsverbetering hebben van Van muurbloempje tot hoogvlieger Rotterdam nog steeds goed gebruiken, want de werkloosheid voor het voetlicht te brengen; onder andere tijdens Rotterdam een populaire stad gemaakt. Nu is het zaak om In een echt aantrekkelijke stad grijpen alle facetten (zakelijke is nog steeds ruim hoger dan het landelijk gemiddelde. handelsmissies, acquisitietrajecten en het beïnvloeden deze status te behouden, want een aantrekkelijke stad is van en privé) op elkaar in en sluiten goed op elkaar aan. En deze van congresorganisaties. Rotterdam Partners voert een groot economisch belang. aantrekkelijkheid is bepalend voor het (economische) succes Aantrekkelijk worden was een eerste uitdaging; aantrekkelijk proactief (inter)nationaal persbeleid. Leidend hierbij is van een stad. In Rotterdam maken we dit de laatste jaren blijven, vergt komende jaren onze gezamenlijke aandacht het nieuws uit de stad. Rotterdam Partners werkt samen Steeds meer mensen trekken naar de stad. Naar verwachting aan den lijve mee. Na de Tweede Wereldoorlog werd de stad en inspanning! Meegroeien en duurzaam doorontwikkelen met uiteenlopende partners en stakeholders en volgt woont in 2050 86% van de inwoners in hoogontwikkelde in rap tempo opgebouwd, maar wel volgens de heersende moet op een slimme en gebalanceerde manier gebeuren. We de merkwaarden én belangrijke thema’s die raken aan landen in steden. Velen van hen hebben daarbij een breed palet modernistische principes uit die tijd: het centrum van de zien momenteel over de hele wereld voorbeelden van steden het vestigingsklimaat van Rotterdam. Denk hierbij onder aan wensen en kunnen bewust kiezen tussen verschillende stad was voor werk en moest vooral makkelijk met de auto waar die balans zoek is. Steden waar toeristen het straatbeeld meer aan innovatie, resilience en stedelijke ontwikkeling. steden. Daarmee is de aantrekkelijkheid van steden steeds toegankelijk zijn vanuit alle buitenwijken waar de middenklasse overheersen, waardoor bewoners zich er niet meer thuis Daarnaast ondersteunt en adviseert Rotterdam Partners bepalender voor duurzame groei van de stad, de komst van woonde. Dit leidde tot een leeg centrum, waar je tot niet voelen. Of steden waar vastgoedinvesteerders de stad zodanig partijen in de stad op het gebied van media. passende nieuwe bewoners, bedrijven, bezoekers en dus voor heel lang geleden ’s avonds een kanon kon afschieten. In overheersen dat bewoners die werken in het centrum, twee stabiele groei van de economie. de decennia die volgden, kreeg Rotterdam te maken met uur moeten reizen voordat ze thuis zijn. flinke economische tegenslagen. Veel banen verdwenen en Internationale bedrijven zijn op zoek naar een stad met een we konden de stap van productie naar service maar moeilijk Rotterdam is daar nog niet: wat aantrekkelijkheid en goed vestigingsklimaat. Hoe verhouden de huurprijzen, maken. Een hoge werkloosheid en problemen op het gebied aantrekkingskracht betreft kan het nog veel beter voordat de arbeidsvoorwaarden, serviceverlening en bijvoorbeeld het van veiligheid en leefbaarheid waren het gevolg. balans de verkeerde kant op slaat. We hebben als stad pas belastingstelsel zich tot die van een concurrerende stad? onlangs het punt bereikt dat anderen ons populair noemen MARIJNIZ Maar ook: vinden deze multinationals in de stad geschikte Onder leiding van burgemeester Peper en Riek Bakker, en laten we daar vooral van genieten. Maar laten we tegelijk werknemers én willen de medewerkers die ze meenemen toenmalig hoofd Stadsontwikkeling, werden eind jaren ’80 slim nadenken over hoe we de aantrekkelijkheid van de stad in die stad wonen. Bezoekers van congressen willen, naast plannen gemaakt om de stad aantrekkelijker te maken. De in de toekomst verder gaan vormgeven. Meer toeristen, FOTOGRAAF: interessante inhoud, ook een aantrekkelijk randprogramma. Kop van Zuid, Erasmusbrug, de Koopgoot en het Museumpark congresgangers, internationale bedrijven, startups en nieuwe Toeristen
Load more

Recommended publications
  • TU1206 COST Sub-Urban WG1 Report I
    Sub-Urban COST is supported by the EU Framework Programme Horizon 2020 Rotterdam TU1206-WG1-013 TU1206 COST Sub-Urban WG1 Report I. van Campenhout, K de Vette, J. Schokker & M van der Meulen Sub-Urban COST is supported by the EU Framework Programme Horizon 2020 COST TU1206 Sub-Urban Report TU1206-WG1-013 Published March 2016 Authors: I. van Campenhout, K de Vette, J. Schokker & M van der Meulen Editors: Ola M. Sæther and Achim A. Beylich (NGU) Layout: Guri V. Ganerød (NGU) COST (European Cooperation in Science and Technology) is a pan-European intergovernmental framework. Its mission is to enable break-through scientific and technological developments leading to new concepts and products and thereby contribute to strengthening Europe’s research and innovation capacities. It allows researchers, engineers and scholars to jointly develop their own ideas and take new initiatives across all fields of science and technology, while promoting multi- and interdisciplinary approaches. COST aims at fostering a better integration of less research intensive countries to the knowledge hubs of the European Research Area. The COST Association, an International not-for-profit Association under Belgian Law, integrates all management, governing and administrative functions necessary for the operation of the framework. The COST Association has currently 36 Member Countries. www.cost.eu www.sub-urban.eu www.cost.eu Rotterdam between Cables and Carboniferous City development and its subsurface 04-07-2016 Contents 1. Introduction ...............................................................................................................................5
    [Show full text]
  • Pionieren in Je Eigen Stad
    Pionieren in je eigen stad Onderzoek naar woontevredenheid en verhuisgeneigdheid van middeninkomens in oude stadswijken Gerben in ’t Hout november 2014 Beeld voorzijde: gebiedspromotie Katendrecht en Spangen (Woonstad Rotterdam, 2014) Pionieren in je eigen stad Onderzoek naar woontevredenheid en verhuisgeneigdheid van middeninkomens in oude stadswijken Opleiding Master City Developer - Erasmus Universiteit Rotterdam Student Gerben in ’t Hout Studentnummer 255031 Leergang MCD 10 Datum 21 november 2014 Begeleider Dr. Alexander Otgaar 3 Samenvatting In dit onderzoek staat de vraag centraal welke factoren in de woonomgeving bepalend zijn om middeninkomens die zich hebben gevestigd in oude stadswijken, op langere termijn vast te houden. Deze vraag komt voort uit de maatschappelijke discussie over de effectiviteit van de strategie om in oude stadswijken woningen voor middeninkomens te realiseren. Met een dergelijke strategie wordt getracht de eenzijdigheid in de bevolkingssamenstelling in deze wijken te doorbreken. Om deze vraag te onderzoeken is een literatuuronderzoek en een veldonderzoek uitgevoerd; het literatuuronderzoek beschrijft wat er vanuit de literatuur bekend is over woontevredenheid en verhuisgeneigdheid van middeninkomens in oude stadswijken. In het veldonderzoek is vervolgens door middel van een enquête onder middeninkomens in twee oude stadswijken in Rotterdam – Katendrecht en Spangen – nagegaan of de bevindingen uit het literatuuronderzoek hier opgaan. De oude stadswijken zijn ontstaan als antwoord op de grote behoefte aan
    [Show full text]
  • How to Reach Our Office by Car from Amsterdam Schiphol Airport • Take
    How to reach our office By car From Amsterdam Schiphol Airport Take the ramp onto the A4 motorway towards Den Haag / Rotterdam At the interchange “knooppunt Ypenburg”, keep right and follow signs for E19/A13 toward Rijswijk/Delft/Rotterdam At the interchange 13-“Knooppunt Kleinpolderplein”, keep right and follow signs for E25/A20 towards Ring Rotterdam (West)/Centrum/Europoort/Hoek Van Holland/Havens Keep left to continue on A13. Continue onto Stadhoudersweg. Turn right onto Statenweg. Take the 1st left onto Walenburgerweg.Turn right onto Schiekade. Slight right onto Hofplein, slight right onto Coolsingel Turn right onto Westblaak. At the first traffic lights you turn left onto the Hartmanstraat. The entrance of the carpark is on your righthand. From the direction of The Hague (A13) (A20) Take the A13, direction Rotterdam, A20 direction Dordrecht/Utrecht (Ring Oost) Exit Rotterdam Centrum/Schiebroek/Hillegersberg (nr. 14). At the end of the exit follow the signs for “Centrum”, you will enter the Schieweg, which will pass over to the Schiekade. At the Hofplein roundabout you turn onto the Coolsingel. At the end of the Coolsingel near Churchill square, turn rigth on to the Westblaak. At the first traffic lights you turn left onto the Hartmanstraat. The entrance of the carpark is on your righthand. From the direction of Utrecht (A20). Take the A20 direction Den Haag/Hoek van Holland Exit Rotterdam Centrum/Schiebroek/Hillegersberg (nr. 14). From here follow instructions from the direction of The Hague. From the direction of Breda and Dordrecht (A16) Take the right-hand lane on the A16 (follow Kralingen/Rotterdam Centrum).
    [Show full text]
  • Food for the Future
    Food for the Future Rotterdam, September 2018 Innovative capacity of the Rotterdam Food Cluster Activities and innovation in the past, the present and the Next Economy Authors Dr N.P. van der Weerdt Prof. dr. F.G. van Oort J. van Haaren Dr E. Braun Dr W. Hulsink Dr E.F.M. Wubben Prof. O. van Kooten Table of contents 3 Foreword 6 Introduction 9 The unique starting position of the Rotterdam Food Cluster 10 A study of innovative capacity 10 Resilience and the importance of the connection to Rotterdam 12 Part 1 Dynamics in the Rotterdam Food Cluster 17 1 The Rotterdam Food Cluster as the regional entrepreneurial ecosystem 18 1.1 The importance of the agribusiness sector to the Netherlands 18 1.2 Innovation in agribusiness and the regional ecosystem 20 1.3 The agribusiness sector in Rotterdam and the surrounding area: the Rotterdam Food Cluster 21 2 Business dynamics in the Rotterdam Food Cluster 22 2.1 Food production 24 2.2 Food processing 26 2.3 Food retailing 27 2.4 A regional comparison 28 3 Conclusions 35 3.1 Follow-up questions 37 Part 2 Food Cluster icons 41 4 The Westland as a dynamic and resilient horticulture cluster: an evolutionary study of the Glass City (Glazen Stad) 42 4.1 Westland’s spatial and geological development 44 4.2 Activities in Westland 53 4.3 Funding for enterprise 75 4.4 Looking back to look ahead 88 5 From Schiedam Jeneverstad to Schiedam Gin City: historic developments in the market, products and business population 93 5.1 The production of (Dutch) jenever 94 5.2 The origin and development of the Dutch jenever
    [Show full text]
  • Download De EVR 2019
    ECONOMISCHE VERKENNING ROTTERDAM 2019 GROEI VAN DE STAD. INHOUDSOPGAVE. Voorwoord 4 Trends en ontwikkelingen Groei van de stad 6 Essay Uitdagingen voor een groeiend Rotterdam 10 Essay Diensten motor voor Rotterdamse economie 12 Rabobank Herboren Rotterdam houdt wind in de zeilen 24 Kamer van Koophandel Groeien kun je leren 28 UWV Oplossingen voor het personeelstekort 32 Essay Hoe ziet Rotterdam er in 2035 uit? 34 Essay Dit kan Rotterdam leren van andere steden 38 InHolland Rotterdam heeft een duurzaam voedselsysteem nodig 48 CGI Mobility as a Service houdt de Maasstad bereikbaar 50 Essay Rotterdamse woningmarkt naar een nieuw evenwicht 52 Ooms In toekomstig Rotterdam gaan wonen en werken samen 58 R’damse Nieuwe Houd de stad toegankelijk voor alle Rotterdammers 60 Interview Rotterdam groeit: wat doen we goed en wat blijft achter? 62 Havenbedrijf Plek voor stad én haven 64 Essay Spanning tussen wonen en maakindustrie 66 Erasmus Universiteit Rotterdam Grotere baankansen bij goede vervoersinfrastructuur 76 Randstad Naar een arbeidsmarkt voor iedereen 78 UWV Potentiële beroepsbevolking Rijnmond krimpt 80 Albeda Samenwerken aan een sterke stad voor de toekomst 82 Essay Consumptieve voorzieningen als vliegwiel 84 Rotterdam Partners Zorg dat kennismigranten zich thuis voelen 92 Colofon 94 EVR 2019 Rotterdam | Inhoudsopgave 3 Voorwoord VOORWOORD. Rotterdam is aanjager van de economie in de regio. De vestigingsklimaat ontwikkelen waar we rekening houden met werkgelegenheid groeit en er komen steeds meer nieuwe alle veranderingen die de transitie naar de nieuwe economie bedrijven bij. Steeds meer wijken en mensen profiteren met zich meebrengt. We zetten ons in voor digitalisering, van de groei van de economie.
    [Show full text]
  • Bedrijventerreinen Zuid-Holland, Per Januari 2018
    (BESCHIKBARE) BEDRIJVENTERREINEN ZUID-HOLLAND, PER JANUARI 2018 1 I. Resultaten enquête bedrijventerreinen Hard aanbod en uitgifte Samenvattend is het eerste beeld van het ( harde) aanbod per januari 2018 en uitgifte 2017 vergeleken met vorige jaren als volgt: Aanbod 2018 1.058 ha, waarvan 538 ha terstond uitgeefbaar Aanbod 2017 1.038 ha, waarvan 627 ha terstond uitgeefbaar Aanbod 2016 992 ha, waarvan 578 ha terstond uitgeefbaar Aanbod 2015 1.100 ha, waarvan 496 ha terstond uitgeefbaar Aanbod 2014 1.029 ha, waarvan 480 ha terstond uitgeefbaar Uitgifte 2017 91 ha Uitgifte 2016 52 ha Uitgifte 2015 47 ha Uitgifte 2014 41 ha Uitgifte 2013 42 ha In bovengenoemde cijfers is geen rekening gehouden met de ontwikkelingen in het Rotter- dams zeehavengebied. De ontwikkelingen daar zijn van een andere orde qua doelgroep, perceelgrootte en beleidsinzet. Zacht aanbod In de (bovenstaande) aanbodcijfers is niet het zogenaamde zachte aanbod opgenomen. Dat betreft de nog resterende mogelijkheden die per 1 januari 2018 in de provinciale Visie Ruim- te en Mobiliteit 2012 (Programma Ruimte, tabel PS, juli 2014 en actualiseringen) zijn gere- serveerd maar nog niet in een (ontwerp)bestemmingsplan zijn opgenomen. Deze 35 zachte terreinen met max. 503 ha mogelijk uitgeefbaar terrein zijn opgenomen in bijlage 2, inclusief een samenvattend overzicht van de ontwikkeling in dat areaal de afgelo- pen 10 jaar. Herstructurering en transformatie De herstructureringsplannen beslaan ca. 600 ha bruto, waarvan 195 ha in de planfase en 267 ha in uitvoering. Daarnaast zijn er nog een aantal herstructureringsplannen in de initi- eringsfase (136 ha). Voor 207 ha zijn plannen tot transformatie naar andere bestemmingen dan bedrijventerrein.
    [Show full text]
  • Defensie- En Oorlogsschade in Kaart Gebracht (1939-1945)
    Defensie- en oorlogsschade IN KAART GEBRACHT (1939-1945) Elisabeth van Blankenstein MEI 2006/ZEIST In opdracht van het Projectteam Wederopbouw van de Rijksdienst voor de Monumentenzorg 2 Inhoudsopgave Inhoudsopgave 3 Ten geleide 5 Inleiding 7 A. Toelichting gebruikte bronnen 9 B. Voorkomende begrippen en termen 11 Deel 1 13 Algemene overzichten defensie-, oorlogsgeweld- en bezettingschade 1) Woningen 14 2) Boerderijen 18 3) Schadecijfers woningen, boerderijen, bedrijven, kerken, scholen, enzovoort 22 4) Spoorweggebouwen 24 5) Spoor- en verkeersbruggen 25 6) Vaarwegen, sluizen, stuwen en havens 29 7) Molens 31 8) Bossen 33 9) Schade door inundaties 35 10) Schade door Duitse V-wapens 41 11) Schadeoverzichten per gemeente 42 12) Stagnerende woningbouw en huisvestingsproblematiek 1940 - 1945 49 13) Industriële schade door leegroof en verwoesting 50 14) Omvang totale oorlogsschade in guldens 51 Deel 2 53 Alfabetisch overzicht van defensie-, oorlogs en bezettingsschade in provincies, regio’s, steden en dorpen in Nederland Bijlage 1 Chronologisch overzicht van luchtaanvallen op Nederland 1940-1945 219 Colofon 308 3 4 Ten geleide In 2002 werd door het Projectteam Wederopbouw van de Rijksdienst voor de Monumentenzorg (RDMZ) een eerste aanzet gegeven tot een onderzoek naar de oorlogsschade in het buitengebied. Het uiteindelijke doel was het opstellen van een kaart van Nederland met de belangrijkste wederopgebouwde en heringerichte gebieden van Nederland. Belangrijkste (eerste) bron voor het verkennend onderzoek was uiteraard Een geruisloze doorbraak. De ge- schiedenis van architectuur en stedebouw tijdens de bezetting en wederopbouw van Nederland (1995) onder redactie van Koos Bosma en Cor Wagenaar. Tijdens het verkennend onderzoek door stagiaire Suzanne de Laat bleek dat diverse archieven niet bij elkaar aansloten, met betrekking tot oorlogsschade slecht ontsloten waren, verschillende cijfers hanteerden en niet altijd eenduidig waren.
    [Show full text]
  • Oude Glorie Herleeft in Het Park
    De Oud Dinsdag 20 maart 2007 - Krant voor de 50-plusser - Jaargang 3, nr. 6 Oude glorie herleeft in Het Park Voor de jnproevers was Chalet Suisse, het beroem- de Zwitserse restaurant in Het Park, een begrip. Het prachtige, origineel Zwit- serse chalet in de schaduw van de Euromast werd druk gefrequenteerd door zaken- lieden van de talrijke kanto- ren in de omgeving. Op het ruime terras werd tijdens de lunch volop zaken gedaan of de potentiële klant werd vergast op een exquis diner in het sfeervolle restaurant. Desondanks ging Chalet Suisse ten onder aan de moordende concurrentie. Maar sinds 5 maart is het oude, roemruchte Chalet Suisse in volle glorie terug en heeft Rotterdam er weer een monument bij. Toeval bestaat niet, of toch wel? De revival van Chalet Suisse is in elk geval een bizarre speling van het lot. Want niet alleen keert de vertrouwde formule terug, het restaurant is tevens weer in handen van nazaten van de oorspronkelijke eigenaar. “Het kan geen toeval zijn”, meent Armand van den Bosch, de nieuwe uitbater van Chalet Suisse. “Ik ben de kleinzoon van de heer Stöckli, - Zelfs de letters op de chalet zijn in ere hersteld - die het restaurant in Rotterdam in 1955, samen met zakenpartner Expo werden er ook nog lialen geopend er kostelijk met piratenschepen bieden we een Zwitsers/Frans/Ita- Wüttrich, is begonnen. Vooral door Chalet Suisse bekleedt een belang- in Scheveningen, Amsterdam en en ander speeltuig, maar ook dit liaans georiënteerde kaart. Een mijn opa ben ik later zelf ook in de rijke plaats in de culinaire historie Amstelveen, maar Rotterdam was kinderconcept bleek uiteindelijk beetje klassiek, niet super-trendy en horeca beland.
    [Show full text]
  • Rcd Meest Klimaatadaptieve Central District Van De Wereld
    KLIMAATADADPTIEF ROTTERDAM CENTRAL DISTRICT: HETRCD MEEST KLIMAATADAPTIEVE CENTRAL DISTRICT VAN DE WERELD RotterdamROTTERDAM Climate DCLIMATEistrict DISTRICT 1 INLEIDING Het Rotterdam Central District is misschien wel een van de meest iconische gebiedsontwikkelingen van de afgelopen decennia. Met de oplevering van het station in 2013 kreeg Rotterdam een volwaardige entree en een hart voor het Central District. Tegelijkertijd dankt het zijn succes aan de experimenteerruimte die er ligt binnen gebouwen en in de publieke ruimte. Nergens is een internationale vervoersknoop, multinationals en een ‘Stadsmaak’ testsite zo dichtbij elkaar te vinden. Het zorgt voor condities waar start-ups en innovation centers neerstrijken en de economie constant wordt vernieuwd. Tegelijkertijd is het Central District een van de meest versteende en verdichte gebieden van Rotterdam. Een gebiedsontwikkeling uit de tijd dat hij nog gedicteerd werd door vastgoed en bereikbaarheidsdoelstellingen, en leefbaarheid, duurzaamheid en klimaatadaptatie nog niet zwaar meewogen. De extreme droogte, windhinder en piekbuien veroorzaken merkbaar overlast en staan leefbaarheid en ontmoeting in de openbare ruimte in de weg. Nu er weer meer ontwikkeld gaat worden in het Central District vroegen wij als Klimaatteam RCD ons af hoe de klimaatadaptatie, leefbaarheid en historie in die toekomst geborgd kan worden? Het klimaatteam RCD wil met dit ontwerpend onderzoek de uitgangspunten, de mogelijkheden en de kansen tonen van een klimaatadaptieve aanpak. Er ligt een kans om in lijn met de Resilience ambitie van Rotterdam een klimaatadaptieve toekomst voor het RCD te ontwikkelen en zo een aantrekkelijker, gevarieerder en gezonder district te realiseren. En daarmee een structuur te bieden waarin business innovation zich kan blijven ontwikkelen zonder vooraf de gebouwde ruimte te definiëren.
    [Show full text]
  • Dit Is Rotterdam-Zuid! Mobiliteitsvisie Voor 2025
    Dit is Rotterdam-Zuid! Mobiliteitsvisie voor 2025 Mobiliteitsvisie Rotterdam-Zuid 2025 | Pagina 1 van de 103 Rotterdam-Zuid MOBILITEITSVISIE VOOR 2025 Breda, september t/m november 2012 Projectgroep 2 Jules Berkers 113642 Ferry de Bruin 110342 Dennis Jongen 111846 Martijn Machielsen 120175 Kelvin Toonen 113357 Thorsten Willemstein 111164 Project Stedelijke Dynamiek Mobiliteitsvisie Rotterdam-Zuid 2025 | Pagina 2 van de 103 e NHTV Breda – 2 studiejaar - Mobiliteit (Verkeerskunde) VOORWOORD In het kader van het 1e project van het 2de studiejaar Mobiliteit presenteren wij hierbij het onderzoek naar het ontwikkelen van een visie voor Rotterdam-Zuid in 2025. Het onderzoek richt zich op alle soorten verkeer binnen de wijken Noordereiland, Kop van Zuid, Kop van Zuid-Entrepot, Katendrecht, Afrikaanderwijk en Feijenoord. Door gebruik te maken van de kennis uit kennisbronnen van onder andere het CROW, Rijkswaterstaat en de gemeente Rotterdam wordt gekeken naar verbeterslagen die de gemeente kan maken om de mobiliteit verder te ontwikkelen naar 2025. Trends en innovatie staan grotendeels centraal binnen dit onderzoek naar de mobiliteitsvisie voor 2025. Door de huidige structuurvisies en andere beleidsdocumenten te analyseren komen wij tot een visie. Vanaf deze plek willen wij heel graag Jan-Kees van Elderen bedanken voor de uitstekende begeleiding tijdens het project, de projectcoördinator Mark van Eijk op de NHTV voor het aanbieden van materialen en het verzorgen van de excursie naar Rotterdam-Zuid en de gastspreker van de Universiteit Utrecht voor het verder introduceren van het projectgebied. Breda, September-November 2012 Jules Berkers Ferry de Bruin Dennis Jongen Martijn Machielsen Kelvin Toonen Thorsten Willemstein Mobiliteitsvisie Rotterdam-Zuid 2025 | Pagina 3 van de 103 Mobiliteitsvisie Rotterdam-Zuid 2025 | Pagina 4 van de 103 SAMENVATTING Rotterdam-Zuid is een gebied in ontwikkeling en heeft hierdoor een veranderende mobiliteitsbehoefte.
    [Show full text]
  • Ruimtelijke Onderbouwing Parelvisser Hoogvliet Rotterdam
    BK Bouw- & Milieuadvies B.V. Daltonstraat 1 Postbus 3064 3301 DB Dordrecht 088 321 25 10 [email protected] www.bkmilieuadvies.nl BANK NL45ABNA0586840729 KVK 24459961 Ruimtelijke onderbouwing BTW NL820721141B01 Gecertificeerd volgens ISO Parelvisser Hoogvliet Rotterdam 9001 Opdrachtgever: Van Omme & De Groot Heemraadssingel 223 3023 CD Rotterdam. Projectnummer: 163917 Versienummer: 1.2 Plaats, datum: IJmuiden, 22 december 2016 Auteur: ing. G. Kalkman Paraaf: Controleur: ing. K.W. Romijn Paraaf: BK Bouw- en Milieuadvies pagina 2 van 26 Inhoudsopgave pagina 1 Inleiding ............................................................................................................................................................................................................ 3 2 Ruimtelijke onderbouwing ........................................................................................................................................................................ 5 2.1 Huidige bestemming en situatie .................................................................................................................................................. 5 2.1.1 Huidig gebruik ................................................................................................................................................................................ 8 2.2 Beschrijving project ..........................................................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Route Description Deloitte Rotterdam Maastoren
    Deloitte Wilhelminakade 1 3072 AP ROTTERDAM Itinerary By underground From Central Station: Take the underground in the direction of ‘Slinge’ or ‘De Akkers’ and get out at Wilhelminaplein station. When you leave the underground train, turn right and go up the stairs. There you make a u-turn and go up the second flight of stairs. Once outside, you turn left. ‘De Maastoren’ is across the street. From Rotterdam Zuid: Take the underground in the direction of Central Station and get out at Wilhelminaplein station. When you leave the underground train, turn left and go up the stairs. There you make a u-turn and go up the second flight of stairs. Once outside, you turn left. De Maastoren is across the street. From Rotterdam Oost or West: Change station at “Beurs” and take the underground in the direction of ‘Slinge’ or ‘De Akkers’ and get out at Wilhelminaplein station. When you leave the underground train, turn right and go up the stairs. There you make a u-turn and go up the second flight of stairs. Once outside, you turn left. De Maastoren is across the street. By tram At Rotterdam Central Station you have a choice of three trams: line 20 in the direction of Lombardijen, line 25 in the direction of Carnisselande and line 23 in the direction of Beverwaard. You get out at the Wilhelminaplein stop. When you exit the tram, you cross the street. De Maastoren is on your left. By car From Rotterdam Centrum Via the Coolsingel and the Schiedamsedijk you cross the Erasmusbrug.
    [Show full text]