Minifoldmapmod Jogolipar 6J
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Universidade Federal Do Rio De Janeiro Escola Politécnica Programa De Engenharia Urbana
Universidade Federal do Rio de Janeiro Escola Politécnica Programa de Engenharia Urbana ANGELICA SALES DE SOUZA OS POLOS DE INTEGRAÇÃO DE TRANSPORTE E SUA CONTRIBUIÇÃO PARA A MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL: O caso das estações de integração Jardim Oceânico e Madureira (RJ) RIO DE JANEIRO 2019 UFRJ ANGELICA SALES DE SOUZA OS POLOS DE INTEGRAÇÃO DE TRANSPORTE E SUA CONTRIBUIÇÃO PARA A MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL: O caso das estações de integração Jardim Oceânico e Madureira (RJ) Dissertação de Mestrado apresentado ao Programa de Engenharia Urbana, Escola Politécnica, da Universidade Federal do Rio de Janeiro, como parte dos requisitos necessários à obtenção do título de Mestre em Engenharia Urbana. Orientadora: Rosane Martins Alves RIO DE JANEIRO 2019 CIP - Catalogação na Publicação Souza, Angelica Sales de S719p Os polos de integração de transporte e sua contribuição para a mobilidade urbana sustentável: o caso das estações de integração Jardim Oceânico e Madureira / Angelica Sales de Souza. -- Rio de Janeiro, 2019. 155 f. Orientadora: Rosane Martins Alves. Dissertação (mestrado) - Universidade Federal do Rio de Janeiro, Escola Politécnica, Programa de Pós- Graduação em Engenharia Urbana, 2019. 1. estações de integração modal. 2. mobilidade urbana. 3. acessibilidade. 4. conectividade. I. Alves, Rosane Martins, orient. II. Título. Elaborado pelo Sistema de Geração Automática da UFRJ com os dados fornecidos pelo(a) autor(a), sob a responsabilidade de Miguel Romeu Amorim Neto - CRB-7/6283. UFRJ OS POLOS DE INTEGRAÇÃO DE TRANSPORTE E SUA CONTRIBUIÇÃO PARA A MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL: O caso das estações de integração Jardim Oceânico e Madureira (RJ) Angelica Sales de Souza Dissertação de Mestrado apresentado ao Programa de Engenharia Urbana, Escola Politécnica, da Universidade Federal do Rio de Janeiro, como parte dos requisitos necessários à obtenção do título de Mestre em Engenharia Urbana. -
Duke University Dissertation Template
‘Christ the Redeemer Turns His Back on Us:’ Urban Black Struggle in Rio’s Baixada Fluminense by Stephanie Reist Department of Romance Studies Duke University Date:_______________________ Approved: ___________________________ Walter Migolo, Supervisor ___________________________ Esther Gabara ___________________________ Gustavo Furtado ___________________________ John French ___________________________ Catherine Walsh ___________________________ Amanda Flaim Dissertation submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree of Doctor of Philosophy in the Department of Romance Studies in the Graduate School of Duke University 2018 ABSTRACT ‘Christ the Redeemer Turns His Back on Us:’ Black Urban Struggle in Rio’s Baixada Fluminense By Stephanie Reist Department of Romance Studies Duke University Date:_______________________ Approved: ___________________________ Walter Mignolo, Supervisor ___________________________ Esther Gabara ___________________________ Gustavo Furtado ___________________________ John French ___________________________ Catherine Walsh ___________________________ Amanda Flaim An abstract of a dissertation submitted in partial fulfillment of the requirements for the degree of Doctor of Philosophy in the Department of Romance Studies in the Graduate School of Duke University 2018 Copyright by Stephanie Virginia Reist 2018 Abstract “Even Christ the Redeemer has turned his back to us” a young, Black female resident of the Baixada Fluminense told me. The 13 municipalities that make up this suburban periphery of -
Delegate Pack
Dear Delegate, Thank you for participating in the Third International Conference on Climate Change! We are pleased you will be joining in Rio De Janeiro, Brazil and hope you are looking forward to coming together with colleagues and members of the Climate Change Impacts and Responses community from 21 to 22 this July. In preparation for the conference, we have put together some information that we hope will be helpful as you begin to prepare for the conference and your arrival in Rio De Janeiro. In this document, you will find information such as city maps, conference venue maps, transportation information, accommodation information, conference registration information, presentation information, and paper and journal information. This packet is a starting point for your preparations, and we realize you may have some additional questions after reviewing the presented material. For any questions, please do not hesitate to contact the conference secretariat at [email protected]. We hope your planning goes well, and we look forward to meeting you in Rio De Janeiro! Best Regards, Izabel Szary and Abigail Manekin 2011 Conference Planners Common Ground Publishing I. Letter from Secretariat II. Transportation Driving Directions Taxi Bus Subway III. Conference Information Venue Information JW Marriot Accommodation Information JW Marriot Presentation Information Online Presentations Equipment Program Paper and Journal Information Submitting Your Paper Submission Deadline and Further Information Activities and Extras Transportion Driving Directions –from Rio de Janeiro-Galeão International Airport (GIG) to JW Marriott 9.3 miles - Take Linha Vermelha and follow the signs to Centro/ Copacabana, Perimetral. Then take Aterro do Flamengo, Praia de Botafogo, cross Tunnel do Pasmado and Tunnel Novo. -
The Urban Rail Development Handbook
DEVELOPMENT THE “ The Urban Rail Development Handbook offers both planners and political decision makers a comprehensive view of one of the largest, if not the largest, investment a city can undertake: an urban rail system. The handbook properly recognizes that urban rail is only one part of a hierarchically integrated transport system, and it provides practical guidance on how urban rail projects can be implemented and operated RAIL URBAN THE URBAN RAIL in a multimodal way that maximizes benefits far beyond mobility. The handbook is a must-read for any person involved in the planning and decision making for an urban rail line.” —Arturo Ardila-Gómez, Global Lead, Urban Mobility and Lead Transport Economist, World Bank DEVELOPMENT “ The Urban Rail Development Handbook tackles the social and technical challenges of planning, designing, financing, procuring, constructing, and operating rail projects in urban areas. It is a great complement HANDBOOK to more technical publications on rail technology, infrastructure, and project delivery. This handbook provides practical advice for delivering urban megaprojects, taking account of their social, institutional, and economic context.” —Martha Lawrence, Lead, Railway Community of Practice and Senior Railway Specialist, World Bank HANDBOOK “ Among the many options a city can consider to improve access to opportunities and mobility, urban rail stands out by its potential impact, as well as its high cost. Getting it right is a complex and multifaceted challenge that this handbook addresses beautifully through an in-depth and practical sharing of hard lessons learned in planning, implementing, and operating such urban rail lines, while ensuring their transformational role for urban development.” —Gerald Ollivier, Lead, Transit-Oriented Development Community of Practice, World Bank “ Public transport, as the backbone of mobility in cities, supports more inclusive communities, economic development, higher standards of living and health, and active lifestyles of inhabitants, while improving air quality and liveability. -
Acesso Às Universidades, Mas Não Têm Condições De Arcar Com Os Custos Dos Cursos Preparatórios Particulares
1 EDUCAÇÃO 03 HABITAÇÃO 06 ASSISTÊNCIA JURÍDICA 07 SEGURANÇA PÚBLICA 09 TRANSPORTE PÚBLICO 11 ASSISTÊNCIA SOCIAL 13 SAÚDE 15 DOCUMENTOS 19 EMPREGO - CAPACITAÇÃO 20 OUTROS PROGRAMAS 21 IDOSOS 22 PORTADOR DE NECESSIDADES ESPECIAIS 24 CRÉDITOS 26 Atualizado 2015 2 FIES – O Fundo de Financiamento Estudantil (FIES) é um programa o Ministério da Educação superior de estudantes matriculados em instituições não gratuitas, que Financia todo o curso de graduação e facilita o pagamento através da Caixa Econômica Federal. Site: http://sisfiesportal.mec.gov.br/ Fone: 0800-616161 PROUNI – O Programa Universidade para todos (PROUNI) tem como finalidade a concessão de bolsas de estudo integral ou parcial em curso de graduação em universidades particulares, dirigido aos estudantes egressos do ensino médio da rede pública ou particular na condição de bolsistas integrais. Os candidatos são selecionados pelas notas obtidas no Exame Nacional do Ensino Médio (ENEM). Site: http://prouniportal.mec.gov.br/ Fone: 0800-616161 PRÉ-VESTIBULAR SOCIAL - PVS é- É dirigido a interessados que já concluíram ou que estão frequentando o último ano do Ensino Médio ou equivalente e que desejam realizar as provas de acesso às universidades, mas não têm condições de arcar com os custos dos cursos preparatórios particulares. No processo seletivo, são considerados a situação socioeconômica familiar do candidato, assim como seu histórico e projeto acadêmicos. Fone: (021) 2334-1728 Site: http://cederj.edu.br/vestibular/ PSG - PROGRAMA SENAC DE GRATUIDADE - Significa qualificação profissional gratuita e de qualidade para quem que conquistar um lugar no mercado de trabalho. Os candidatos devem ser alunos que estejam cursando, ou já tenham concluído a educação básica e trabalhadores empregados ou desempregados. -
REDE DE RECARGA RIOCARD - PONTOS CREDENCIADOS NOME ENDEREÇO BAIRRO MUNICIPIO ESTADO MARCIA BIJU Estr
REDE DE RECARGA RIOCARD - PONTOS CREDENCIADOS NOME ENDEREÇO BAIRRO MUNICIPIO ESTADO MARCIA BIJU Estr. Belford Roxo 2008 QD27 LT 1 Bom Pastor BELFORD ROXO RJ KIOSKE DA ESPERANCA Travessa Pátio da Estação S/N FT2 - Em frente a estacao ferroviaria de Belford Roxo Centro BELFORD ROXO RJ RENATO BAR Rua Maria Volfzon 306 Dos Ferreiras BELFORD ROXO RJ ARMARINHO E MERCEARIA DA ROSA Rua Maria Volfzon S/N LOTE 19 QUADRA J LOJA Dos Ferreiras BELFORD ROXO RJ NALDO.COM Rua Civilizacao 1 LOTE 19 QUADRA 25 LOJA 4 Itaipu BELFORD ROXO RJ BANCA DO RUBEM Rua Biquiba s/n lt 1g qd 19 Jardim Xavantes BELFORD ROXO RJ MERCADO MULTICENTER Rua Violeta Griffont 0 QD F LOTE 13 Maringa BELFORD ROXO RJ VICTOR HUGO UNIVERSO GOSPEL Rua Violeta Griffont 0 QD H LOTE 13 LOJA 01 Maringa BELFORD ROXO RJ BAZAR SHALON Avenida da Glória 17 A Nova Aurora BELFORD ROXO RJ PAMELA TAIANA DA SILVA Avenida da Glória 2 LOJA B Nova Aurora BELFORD ROXO RJ J L DE ARAUJO Avenida Nova Aurora 70 Nova Aurora BELFORD ROXO RJ SHIRLEYZINHA ENFOQUE Rua Axélia S/N LT22 QD 25 Piam BELFORD ROXO RJ ARMARINHO DA LU Rua Vicente de Carvalho 114 Santa Maria BELFORD ROXO RJ PAPELARIA GASPAR Estr. Anibal da Motta 0 LOTE 2 QUADRA 3 Santa Tereza BELFORD ROXO RJ TOTO BAZAR Rua Doutor Valente 1 S/N QD 20 LOTE 04 LOJA Sao Jorge BELFORD ROXO RJ BELLAS BAZAR .COM Rua Concílio Ecumênico 165 LOJA 10 Sao Vicente BELFORD ROXO RJ LOJA DO MARCELO Rua Concílio Ecumênico 336 Sao Vicente BELFORD ROXO RJ DANIEL JORNAL E DOCES Estr. -
Transit Oriented Development Forbrt Corridor in Rio De Janeiro
TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT FORBRT CORRIDOR IN RIO DE JANEIRO TARCISO BINOTI SIMAS. TRANSPORT ENGINEERING PROGRAM, FEDERAL UNIVERSITY OF RIO DE JANEIRO, BRAZIL. E-MAIL FOR CORRESPONDENCE: [email protected] MILENA BODMER. TRANSPORT ENGINEERING PROGRAM, FEDERAL UNIVERSITY OF RIO DE JANEIRO, BRAZIL. E-MAIL FOR CORRESPONDENCE: [email protected] This is an abridged version of the paper presented at the conference. The full version is being submitted elsewhere. Details on the full paper can be obtained from the author. Transit Oriented Development for BRT corridor in Rio de Janeiro BINOTI SIMAS, Tarciso; BODMER, Milena TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT FOR BRT CORRIDOR IN RIO DE JANEIRO Tarciso Binoti Simas. Transport Engineering Program, Federal University of Rio de Janeiro, Brazil. E-mail for correspondence: [email protected] Milena Bodmer. Transport Engineering Program, Federal University of Rio de Janeiro, Brazil. E-mail for correspondence: [email protected] ABSTRACT This paper aims to reflect on the future of a region that is currently underused in Rio de Janeiro, Brazil, which will receive Bus Rapid Transit. These are districts situated in the northern zone of the metropolitan area, bordering the major highway artery known as Avenida Brasil. This region is rich in history and infrastructure, but lacking in retrofitting and maintenance. This study’s point of view is taken from the intersection of the fields of architecture, urban planning and public transport. It shows the potential, the opportunities and the challenges presented by this region and it could serve as an example for other studies of the urban regeneration of degraded and underused areas. -
Faq Riocard Mais
2020 FAQ RIOCARD MAIS VERSÃO 8.3 INSTITUCIONAL SOBRE A RIOCARD MAIS 1. O que é a Riocard Mais? A Riocard Mais é uma unidade de negócios voltada para criar soluções customizadas para o pagamento de passagens através da bilhetagem eletrônica, aprimorando a experiência de embarque na mobilidade urbana. Através da emissão, distribuição e atendimento de cartões, além de outros, a Riocard Mais busca oferecer praticidade e tecnologia ao dia a dia dos clientes. 2. Qual a diferença da RioCard para Riocard Mais? A antiga unidade de negócios RioCard, assume agora uma nova identidade, mais transparente, segura e tecnológica, chamada Riocard Mais. 3. Que tipos de cartões ou serviços a Riocard Mais oferece? Além de soluções para pagamentos de passagens em transporte público por meio eletrônico, também oferece gestão de benefícios de gratuidade e serviços para os RHs das empresas, como o Gestão +VT e o Facilita +VT, sempre buscando agregar facilidade na vida do cliente. 4. Possuo um estabelecimento comercial e gostaria de disponibilizar uma máquina de recarga Riocard Mais em minha loja. O que fazer? Basta entrar em contato através do telefone 2127-4000. BIOMETRIA FACIAL 1. Como funciona a Biometria facial? Para atender ao Decreto 45.749/16, que regulamenta a implantação do controle biométrico, foram instaladas câmeras junto aos validadores dos ônibus, que fotografam o usuário assim que ele passa o cartão. O sistema de reconhecimento facial verifica se o usuário é o titular do cartão, conferindo se o rosto do portador é o mesmo da foto do cadastro. Caso o usuário não seja reconhecido, um técnico será acionado para auditar o caso e, se a divergência for confirmada, um laudo será emitido. -
Participation in Brazilian Passenger Railway Operation Project Through Concession and PPP Kazuhiko Ono, Takefumi Uchida
Globalization of Japanese Railway Business Participation in Brazilian Passenger Railway Operation Project through Concession and PPP Kazuhiko Ono, Takefumi Uchida Participation in Brazilian Passenger responsible for development of urban traffic infrastructure Railway Operation Projects have not introduced fundamental measures taking into account the medium to long-term increase in public transport A newspaper article published during the soccer World Cup users. They have gone no further than development is still fresh in my memory—it reported that the line of cars centering on bus networks to improve the current situation, rushing home to watch the Brazil–Mexico game on television which in turn has worsened road congestion. One of the in São Paulo, Brazil’s largest city, reached an all-time record reasons for the grass-roots demonstrations in Brazil in 2013 length of 300 km. There are other statistics showing that a was dissatisfaction with public transport facilities that had normal 30-minute commute by car anywhere else takes an seen no development or improvement at all. This was the average of 50 minutes in São Paulo and 56 minutes in Rio trigger forcing the government to position development de Janeiro during the peak traffic rush hour. The economic of urban traffic infrastructure as a top priority, announcing losses from this are serious. financial support for such development in each state. Brazil’s middle class has been expanding with the Consequently, moves to develop infrastructure in each city economic growth in the 2000s backed up by rising prices have gained momentum. of natural and food resources, leading to a rapid increase in Public-private partnership (PPP) using private-sector automobile ownership (Fig. -
Relatório Intervenção Brt
AGRADECIMENTOS Ao Excelentíssimo Senhor Prefeito Marcelo Bezerra Crivella, cujo apoio e atenção foi permanente e inestimável. Aos titulares e integrantes das equipes da CGM, Seconserma, Seop, PGM, SubSecPatrimônio e CCI/SECFAZ, SMIH, SMTR e Comlurg. À equipe de apoio à intervenção, constituída pelo deputado Edésio Frias, André Ormond, Fernando Sá Freire, Aziz Filho, Coronéis Luiz Henrique e Luiz Cláudio, Enéas Martins e as advogadas Samantha Pellegrini e Isabelle Lessa. Estes merecem um agradecimento especialmente carinhoso porque se dedicaram com afinco e total solidariedade ao Interventor em suas interações, nem sempre pacíficas, com os empresários operadores, os membros do Ministério Público e do Poder Judiciário, as associações de usuários e o Sindicato dos Rodoviários do Rio de Janeiro. A Nuno Manuel Cidadão Filipe, diretor de finanças do Consórcio desde a gestão anterior, que foi mantido em função de sua competência e profissionalismo. Da mesma forma agradeço a Eloísa Monte Teixeira, secretária competente, que também agiu com profissionalismo. Agradeço a todos os funcionários do Consórcio BRT, que atuaram com imparcialidade e fiéis aos seus compromissos laborais. À equipe da CDURP, seus advogados, Carlos Eduardo Fernandes da Silveira e Pedro Pereira, e seu Presidente, Antônio Carlos Mendes Barbosa. Finalmente, aos meios de comunicação e aos profissionais de imprensa que cobriram fidedignamente as atividades do BRT e nos deram espaço para os esclarecimentos necessários e a divulgação das medidas tomadas. ÍNDICE 1. INTRODUÇÃO ……………………………………….............................................. .1 1.1- Apresentação do Problema e Sua Contextualização …………….................... .1 1.2 - Arena Estratégica ………………….…………………………………….……….. .3 1.3- Questões Preliminares: constitucionais, legais e societárias ………………… 12 2. DIAGNÓSTICO: INFRAESTRUTURA, OPERAÇÃO E TIC ……………………. 16 2.1-Breve Descrição do Sistema …………………………………….………………. -
Infrastructure
BLUE BOOK INFRASTRUCTURE A RADIOGRAPHY OF INFRASTRUCTURE PROJECTS IN BRAZIL INDEX 1. Presentation 3 2. A look at the infrastructure 4 3. Brazil in numbers 8 4. Federal Government infrastructure projects 14 4.1 Federal Projects - Railroad 15 4.2 Federal Projects - Airports 17 4.3 Federal Projects - Highways 20 4.4 Federal Projects - Ports 24 4.5 Federal Projects - Electric Power 29 4.6 Federal Projects - Oil and Gas 30 5. Midwest Region 32 5.1 Distrito Federal 35 5.2 Goiás 41 5.3 Mato Grosso 46 5.4 Mato Grosso do Sul 50 6. Northeast Region 55 6.1 Alagoas 58 6.2 Bahia 63 6.3 Ceará 67 6.4 Maranhão 76 6.5 Paraiba 78 6.6 Pernambuco 84 6.7 Piauí 90 6.8 Rio Grande do Norte 97 6.9 Sergipe 102 7. North Region 108 7.1 Acre 111 7.2 Amapá 114 7.3 Amazonas 117 7.4 Pará 123 7.5 Rondônia 127 7.6 Roraima 130 7.7 Tocantins 133 8. Southeast Region 142 8.1 Espírito Santo 145 8.2 Minas Gerais 151 8.3 Rio de Janeiro 156 8.4 São Paulo 162 9. South Region 171 9.1 Paraná 174 9.2 Rio Grande do Sul 179 9.3 Santa Catarina 183 10. Federal and State investment projections: 2021 – 2025 189 11. Proposals to accelerate investments in infrastructure 195 12. Appendix 199 13. Notes 200 14. Bibliography 201 1. PRESENTATION he Brazilian Association of Infrastructure and Basic Industries T (ABDIB) holds this year, in a virtual model, the ABDIB Forum 2020 - Experience Edition, an annual event already consolidated in the sector as one of the biggest infrastructure events in the country. -
Property Value Assessment in Rio De Janeiro: the Effects of Transport Investments
Property Value Assessment in Rio De Janeiro: The Effects of Transport Investments Edmilson S. Varejão Netoa, Rafael H. M. Pereirab and André Garcia de Oliveira Trindadec* a Fundacao Getulio Vargas / CERI. Barão de Itambi, 60/201. Rio de Janeiro, RJ 22250-900 Brazil [email protected] b Institute for Applied Economic Research (Ipea). Ipea - Brasília SBS - Quadra 1 - Bloco J - Ed. BNDES 70076-900 - Brasília - DF – Brasil. [email protected] c Fundacao Getulio Vargas / EPGE. Praia de Botafogo, 190 Rio de Janeiro, RJ 22250-900 Brazil [email protected] JEL classification: R4 Keywords: Residential property valuation, House prices; Transport innovations ABSTRACT This research assesses the effects of public urban transportation investments on property prices in Rio de Janeiro, Brazil. Our hypothesis is that opening a new transportation station increases access to the city for properties in their vicinity. The closer to the station, and the more accessibility to jobs the station offers, the more likely it is expected to be valued. Our contributions for this literature are threefold: first, we assess together two types of service, Subway and BRT. Second, we test other variable that represent accessibility, as well as distance to the station. A growing number of transport agencies, particularly in North America and Europe, use similar accessibility analysis to compare the benefits of potential transportation investments and evaluate their social impacts. The third contribution is to use home-sharing data (Airbnb) as a proxy for property prices. It allows us to adopt a fixed effect control variable for houses rather than the traditional hedonic regression approach.